关于润滑油的常见问题

第一篇：关于润滑油的常见问题

黑马王润滑油

关于润滑油的常见问题

1、粘度是不是越大越好？

不对。

第一、发动机有个很重要的要求 ——抗磨性，而其中冷起动的磨损占70%，所以恰恰相反，只要满足汽柴油机润滑性、冷动性要求，粘度越薄越好，粘度越大，磨擦阻力也随之增加。机油油膜厚度的保持不仅仅依靠油品自身的粘度还要靠抗磨添加剂聚合物的支撑作用，粘度过大，车辆在启动时低温状况下油料流速缓慢，当磨擦表面残存的机油挤出后不能及时得到补充，会使机件成倍地增加局面磨损。适当降低粘度等级有利于减少磨擦阻力，提高车速节省能源，所以国际主流汽车润滑油都是高粘度指数而低粘度的。

第二、粘度是与环境温度相关的，温度越高，粘度越低。

2、汽车换油时倒出的油发“黑”？

好的机油应尽量减少积碳的生成，在同等情况，同等周期，换出的油会明亮一点，但不可一概而论，因为：

a）有的新机油本身就黑，是因为深褐色的清净分散剂量高造成的，所以偏重柴油机油的配方较偏重汽油机油的配方颜色深，偏日本配方的比通用配方的颜色深。

b）是清净分散剂起的作用，造成换入的机油把以前的油泥、积碳都洗下来了。

3、汽油机油中的SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何意义，柴油机油中的CC、CD、CE、CF有何意义？

SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ，是美国石油学会（API）关黑马王

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于汽油机油的质量等级的分类。

CC、CD、CE、CF，是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量等级分类，这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。

4、什么是多级内燃机油，有何优良性能？为何推荐使用多级机油？

多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品，如15W/40、10W/30。

与单粘度机油相比，多粘度机油有以下优势性。（1）全年使用；

（2）良好的低温冷启动性能（减少起动磨损），气温较低时可满足适宜的流动性和泵送性；

（3）提高燃油经济性；（4）降低润滑油消耗；

（5）大多数重负荷发动机制造商推荐使用。5、15W/40中“W”有何含义，适用温度范围是什么？

油品在粘度牌号中的W是WINTER（冬天）的字头指该油具有良好的低温性能，冬季皆可使用，属多级油。15W/40适用于-15℃~40℃的温度范围。

6、油压过低的可能原因？

（1）机油表或传感器有故障失效；（2）机油量不足；

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（3）选用机油粘度不当（太小）；（4）机油被稀释，粘度变小；（5）机油泵工作状况不良；（6）油管接头松动，油路漏油；

（7）机油限压阀，压力调整过低或弹簧过软，折断等；（8）机油滤清器被油泥，焦炭堵塞；

（9）机油滤清旁通阀不严密，弹簧过软、折断等；（10）曲轴的主轴承、连轩等磨损、轴颈间隙过大。

7、为什么有些车辆用多级内燃机油后，低油压报警红灯会亮？

汽车的油压表亮红灯，一般表示：（1）油路泄漏大；（2）油泵故障；

（3）油粘度过低，被燃料稀释或油量不足，这些情况都可能造成润滑系统的供油不足，需要寻找原因维修，但有些机车用了多级油（如10W/30、15W/40等）有时油压表也会亮红灯。

（A）多级油的粘温性能好，它在低于100℃时粘度低于同牌号的单级油，（如30号或40号），而油箱温度一般低于100℃，因而粘度低，油压就会偏低。

（B）多级油具有弹性流动性质，它在剪切下（如泵、轴承或活塞环、汽缸运转时）瞬时粘度下降，剪切力除去后又恢复原来粘度。

上述两个情况都是说明多级油流动性能好，流动阻力小，油泵不黑马王

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需太大的压力既能使油路畅通，因而不必但心由于油压而供油不足，如不放心可请维修人员把油压调节阀调高，红灯既不会亮。

8、为什么要定期定行程更换润滑油？

因为润滑油在发动机内

（1）由于高温高压或有害物质混入，会产生化学变化（氧化）而导致润滑油劣化。

（2）混合汽过浓或过稀，暖车不完全，使汽油渗进曲轴箱内稀释了机油造成机油变质。

（3）汽油燃烧后会产生碳、水和碳酸气体，还有铁金属粉末，这些杂质混入机油内会生成油泥使机油劣化。

由于上述使机油劣化的原因是随机车运行和机器运转造成的；是不可避免；为保障机车的正常运转和寿命，使发动机能发挥最大动力，因此必须在一定期间后更换机油，高质量机油抗氧化能力强，换油期较长，反之则短。

9、怎样判断机油是否更换？

（1）闻味法：抽出少许机油凑近鼻子闻一下，若有极强的酸臭味，说明了已经变质，应该更换。

（2）手感法：用手指捻磨一下机油，若感到光滑，浓稠粘手表明功能尚好，若感到油中有杂质，粘性差，甚至发滞，应该更换。

（3）辨色法：将机油滴在白色滤纸上，若油滴呈乳黄色表明机油中已渗漏进了柴油，应该更换；若呈深褐色，均匀无颗粒，说明机黑马王

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油已变质，必须更换，若油滴中间有浅色的黑点（呈炭粒沥青状）四周的黄色浸润带清晰，表明机油仍可继续使用。

（4）倾流法：抽出少许机油慢慢倾流，若流出的油在空中保持细长且均匀透明度好，可继续使用；若机油易断流油质混蚀且有汽泡，应该更换。

（5）试纸法：若方便于工作的话可用一条试纸浸入机油中几分钟若试纸变红，说明机油中酸度过大，必须更换。

在更换机油时应该注意先将废机油放出，必要时还要清洗好油箱，油道和油底壳，然后将新机油添加至规定的油位。

10、机油灯亮诊断因素

发动机出现问题的原因非常复杂，首先不应该怀疑最新更换的高品质润滑油，而是应作全面的检查以确定真正的原因所在。

（1）机油压力低。

（2）液面过低，润滑油已消耗，由于密封问题而导致润滑油泄漏。

（3）粘度过高，使用时间过低，燃料油的稀释，冷却水稀释，发动机过热。

（4）机油温度过高，由于发动机过热。（5）机油集滤器阻塞、接管或油道漏油。（6）机油滤清器阻塞。

（7）机油压力传感器、压力表故障。

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（8）某些电脑控制的高档车辆，电脑记忆，需要手动清零。（9）电路故障。

（10）机油泵磨损，导致润滑油回流。

（11）轴瓦间隙过大（磨损），导致润滑油回流。（12）劣质机油。（13）其它原因。

11、“烧瓦抱轴”与机油品质有关吗？

“烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承——大瓦、小瓦之间由于长时间亏机油出现严重干磨擦；形成表面高温；轴颈与瓦相互烧结咬死；致使发动机无法转动和严重损坏。汽车发生“烧瓦抱轴”情况就必须拆开发动机大修，出现这种故障，通常是由于：

（1）曲轴与瓦的质量不好，相对承载能力差，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，人修中磨轴与刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难于形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密帖合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干磨擦。

（2）曲轴轴承安装不正确，装配间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜，有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

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（3）机油泵的齿轮严重磨损失效，使冲压力减小，液体润滑不到位，磨擦副表面同时不能形成油膜，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴承干磨擦。

（4）集滤器、机油油道被不洁杂质堵塞，使通入曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干磨擦。

（5）机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，润滑系统循环不好形成轴瓦干磨擦。

（6）冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。

（7）发动机油严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与之间却形成高温，造成抱死。

（8）曲轴油底壳润滑油面过低供油不足，产生轴瓦干磨擦。①由于冷却水或燃油渗入机油中，机油乳化变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表面不能形成油膜，造成较严重的干磨擦。

②严寒季节使用粘度过大的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用的添加剂大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送至轴瓦，使轴瓦之间干磨擦。要避免这两种情况，就必须对机油状况进行经常性检查，否则，加注再好的机油也很难不出问题。

12、什么样的机油好？

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发动机在相对恶劣的环境下运转，其润滑系统就应该保证正常工作，汽车对机油的要求高，具有下面指标的机油就是汽车发动机需要的好机油。

（1）具有一定的粘度的粘温特性（一定要符合国家和国际标准要求）

（2）具有一定的油性（润滑性）（3）具有高的抗氧化安定性。（4）具有良好的抗磨性。（5）在燃烧和分解时无胶质沉淀。

（6）不含有引起发动机零件腐蚀和磨损的添加剂。（7）不含有机械杂质和水分。

13、拉丝的油好不好？

很多驾驶员买油时，总爱用手粘一下，油拉丝就认为是好油，感觉油的粘度好，其实，这样凭感觉判断油的粘度好不好，真是大错特错。

目前某些用户用这种传统习惯来认为这是劣质油的前兆，即想当然认为油拉丝，粘油性，润滑性好而采用，一旦遇见了不拉丝的好油，他们反而不相信，这就证明普及润滑油应用知识的重要。

拉丝的油是一些做伪劣油品的厂家，摸准了用户的这种心理，用做鞋子底的透明生橡胶，把油升至高温溶胶在油里，这样生产出来的油用手粘下就能拉丝，可以估计对设备的磨损和油耗带来不利的影黑马王

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响，拉丝的油剪切安定性，肯定不好，我们奉劝用户勿使用拉丝润滑油，只有这样“反弹琵琶”才能使生产厂家不生产这种油，我们坚决地说“拉丝油不好”。

14、常温下粘的油好不好？

所谓好不好，是一个定性的词，若是两种油质量级别一样也按标准和工艺加入了添加剂，达到同质量级别，如SE、SF、SG、CC、CD、CF等，那么我们恰恰说：“粘的油不好”。若我要买油，在100℃粘度相当，也就符合了粘度等级，在常温下，“粘”与“稀”则大体上表现了它们在40℃左右的粘度，粘的油说明随温度变化粘度变化大，也就是说其粘度指数低，稀的油粘度较小，粘度指数V1也就相对好，V1是油品的重要指标，高好，故称粘油反而不好，由于稀和粘是相对目测和手感而已，带有定量检测数据，若测V40计其V1便可一目了然，也就是说粘度合不合格只有仪器标准才能检测确定，用手、眼是不可能判断粘度标准的，故油使用知训是很重要的，切不可盲然和迷信，某些为自身利益，往往有不同质量的油品出售，海力高级机油系采用加氢精制的油生产成的，所以质量均属上乘。

15、不同型号的机油能不能混合使用？

不同型号的两种或两种以上的机油是不能混合使用的，因为两种机油容易发生反应变质，产生粘度过大的糊状物，造成发动机油道被堵塞，使发动机润滑不良，声音异常且过热，行驶无力，造成机件磨损，消声器冒蓝烟。

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16、汽油机机油是否可用柴油机机油？

柴油机机油可以替代汽油机机油，因为它们的机油是相同的根本区别在于柴油机油油添加剂加入量大，品种多，若不考虑经济问题柴油机机油完全可以代替汽油机机油，反过来则不行，代替时应注意相应牌号要相同，不可乱用。

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第二篇：润滑油管理制度

93/200工段风机润滑油为液力极压齿轮油N150号(CKC150#)

辽阳石化分公司设备润滑管理规定

第一章 总 则

第一条 为加强设备润滑管理，确保设备润滑工作有序进行，制定本规定。

第二条 本规定适用于辽阳石化分公司（以下简称公司）所属各厂及直属单位。

第三条 机动设备处是公司设备润滑的归口主管部门，设置专业技术人员负责全公司设备润滑管理，主要职责是：

（一）负责组织编制设备润滑手册；

（二）审批各厂润滑油品需用计划、进口油品申请报告和油品代用报告；

（三）组织经验交流，推广先进润滑技术。

第四条 各厂和直属单位机动科或主管部门、车间（装置）应设专职或兼职人员负责设备润滑管理工作。加换油必须有专人负责。

第二章 管理内容和要求

第五条 各厂建立健全润滑管理岗位责任制，编写设备润滑手册，填写润滑油脂加换油记录。设备大修时，要把润滑情况及加换油情况填入设备档案。第六条 新进润滑油品必须有合格证，并经生产监测部化验分析，合格后验收入库。库存油品在发放时，须向用户提供3个月之内的化验单，超过3个月应重新进行化验分析。

第七条 润滑油品的化验分析周期：

（一）关键机组在用润滑油每月化验分析一次理化性能指标，每周化验分析一次水分；

（二）装油容积在100立升以上的设备在用油品，每季度末化验分析一次理化性能指标；

（三）库存的常用油品（汽轮机油，抗磨液压油、低凝液压油、液力传动油、齿轮油）每3个月化验分析一次，库存超过6个月的领用时可增加抽检的数量，其它油品领用时可以临时化验；

（四）运转中的设备如发现油品异常、温度升高等情况，可根据需要随时取样分析并及时上报机动设备处。

第八条 如无特殊要求，库存或在用油品化验分析项目只化验粘度、闪点、酸值、凝点、水分、杂质；在用汽轮机油还需进行抗乳化度、颜色等测定；特殊油品按主要指标进行。

第九条 生产监测部中心化验室负责全公司新进厂润滑油品的化验分析工作，和库存润滑油品及机动设备处临时安排的润滑油品化验分析工作，并及时提出化验分析报告单。化验分析按国家、部颁标准和行业、企业等标准进行。化验分析报告应标明油品名称、牌号、项目、指标、化验结果、化验日期等。没有化验单的油品，视为不合格油品，不得发放与领用。

第十条 各类润滑油脂化验单由车间专责人员存档保管，其中关键机组润滑油化验单机动科也要保存，并且每月上报机动设备处一份。

第十一条 车间（装置）要建立润滑油站，明确管理人员。润滑管理网、润滑工岗位责任制、油站管理制度及安全防火制度上墙。本车间设备润滑手册油站保存一份，加换油记录本在油站保存。

第十二条 润滑油站和润滑油贮罐仓库应防火防尘，通风良好，并对贮油罐定期清洗，大型油罐要每年清洗一次，小罐随空随洗。润滑用具标记清晰，专油专具，定期清洗，摆放整齐。

第十三条 设备润滑要做到“五定”（定人、定点、定质、定量、定时）、“三级过滤”（大油桶到贮油桶、贮油桶到加油壶、加油壶到加油点）。各级滤网要符合如下规定：汽轮机油、冷冻机油、液压油、压缩机油及机械油为，一级60目，二级80目，三级100目；齿轮油、汽缸油为，一级40目，二级60目，三级80目。

第十四条 组织好巡回检查工作，保证设备处于良好的润滑状态。设备的润滑油箱、油池及各种润滑点必须保持油位正常，油杯、油标、视镜清洁透明，要定期清洗滤网。在强迫润滑系统中，所有附件、仪表必须齐全好用，油路系统不得有渗漏。经常检查润滑部位温度情况，其温度应在规定范围内。

第十五条 自动注油的润滑点，要经常检查滤网、油位、油压、油温、油泵注油量，发现不正常应及时处理。凡设备原有的观测、检测设施，必须齐全好用。

第十六条 常用阀门丝杠和螺母之间，要定期注油润滑；不常用的阀门丝杆螺母处要用油封死；凡停用设备必须有可靠的防锈、防腐措施；备用设备要保持良好的润滑状态。

第十七条 设备润滑装置、润滑工艺条件及选用的润滑油（脂）必须合理且符合有关规定。

第十八条 具有独立润滑油系统的大型机组检修后，润滑油循环一定时间，经检验合格，方可试车或投入运行。

第十九条 设备润滑加油脂标准：油润滑，加油以刻度线为准，无刻度线时，一般正常运行油箱油位应保持在2/3以上，机泵油杯油位不低于1/3；脂润滑，当转速大于3000r/min时，加脂量为轴承箱容积的1/3，当转速小于3000r/min时，加脂量为轴承箱容积的1/2。

第二十条 润滑油品换油规定：

（一）新安装设备第一次（跑合期）投入运转，应在15－30天内更换一次新油；

（二）正常运转时，一般小型设备按检修周期换油，关键机组和装油容积在100立升以上的设备实行定质换油，根据油品的化验分析指标来确定是否换油。执行标准为汽轮机油SH/T0636-1996、液压油SH/T0599-94、齿轮油SH/T0586-94。而换油周期只做参考，做到合理用油、节约用油。

第二十一条 季节换油的规定：使用冬季润滑油品的的时间定为当年11月1日至次年3月31日，换油时按《设备润滑手册》规定的油品使用，必须彻底清洗方可注入新油。

第二十二条 要认真做好进口润滑油品国产化工作。油品的国产化替代和其它油品代用需由使用单位提出油品代用详细报告，经主管厂长或设备副总签字确认，报机动设备处审批后实施。

第二十三条 新型润滑材料的试用、新润滑技术的试验研究，由各厂提出申请报告或由机动设备处下达试验任务，各厂负责试用或试验，并填写试用或试验情况总结。

第三章 附 则

第二十四条 本规定由机动设备处负责解释。第二十五条 本规定自印发之日起施行。

第三篇：润滑油管理制度

内蒙古伊泰煤炭股份有限公司煤化工事业部

伊泰煤化发„2015‟219号

设备润滑管理规定

第一章 总则

第一条 为减少设备磨损，降低动力消耗，确保设备安全、稳定、长周期运行，特制定本制度。

第二条 本规定适用于伊泰集团煤化工各单位。

第二章 润滑油(脂)管理职责

第三条 煤化工事业部设备管理中心是集团的设备润滑管理部门，负责:

（一）设备润滑管理制度的编制、修订及下发；

（二）用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审批；

（三）制度执行情况的检查考核；

（四）掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，组织人员学习润滑知识，提高润滑效果。

第四条 煤化工版块各单位机电动力部（机动部）是公司设备润滑管理的主管单位，负责：

（一）设备润滑管理细则和润滑手册的编制、修订及下发执行；

（二）设备润滑油、脂牌号变更、替代和消耗定额的审核；

（三）用油单位提出的润滑油(脂)需求计划的审核；

（四）废油鉴定、回收及管理工作；

（五）制度执行情况的检查考核；

（六）掌握润滑油管理动态，推广交流润滑新技术，组织人员学习润滑知识，提高润滑效果。

第五条 润滑油使用单位职责：

（一）设备润滑工作由各单位主管设备的领导归口管理，主要负责贯彻执行设备润滑管理制度，制定本单位设备润滑实施细则，并经常对操作人员进行规程制度教育，定期组织学习润滑知识。

（二）各单位专兼职润滑油管理员负责编制设备润滑一览表和油品化验周期表，经机电动力部（机动部）审批后执行；负责制定本单位润滑油(脂)的消耗定额、编制下一用油计划。对大型关键设备要建立专门的润滑技术档案，对本单位润滑油品及润滑用具的管理和使用，要做到经常检查，发现问题及时处理。

（三）各设备使用单位需配备专人(或兼职)润滑油管理员，负责本单位润滑油脂需求计划，油品的领用、联系化验、发放，分析结果存档，并妥善保管好有关技术资料；本单位范围内各润滑点情况的监督检查和润滑油脂添加、更换的技术指导；润滑器具配备和维护，油站安全、卫生的清理；废油及油具的回收、清理。

（四）切实落实“五定”、“三过滤”工作。“五定”指定加油部位、定油料品种、定加油时间、定加油数量、定岗位人员。“三级过滤”指由大油桶抽到油站油桶时进行过滤；由油站油桶到油壶时进行过滤；由油壶到使用部位时进行过滤

（五）操作人员应定时检查设备润滑部位的油质、油量、油压、油品和滤网，发现问题及时处理。对设备润滑情况作好详细记录并做好交班时的润滑交接工作。

第三章 油品的贮存与保管

第六条 各用油单位按年、月提需求计划，机电动力部（机动部）审核,集团审批后由供油单位按时、按需供应。

第七条 新购入的油(脂)必须有产品合格证(或合格证抄件、复印件)，入库前要委托中心化验室作入厂化验,以入厂化验单为依据做好油(脂)的入库、贮存、保管、检验及发放管理。

第八条 入库油品要进行全面质量分析化验。化验数量标准：

（一）1-5桶，抽查1-2桶；

（二）5-10桶，抽查2桶；

（三）10-100桶，抽查2-5桶；

（四）100桶以上抽查10桶。

第九条 库存油品应每隔3个月向中心化验室提出质量鉴定委托单，并将油样送化验室进行分析，保存好化验分析单及有关资料。对于不合格油品必须处理，合格后方可发放使用。

第十条 建立油库。按使用单位提出的用油计划，将符合质量标准的油(脂)送到指定接油点。

第十一条 库存油品的存放应有明显标志，不同油品应分类摆放，各种贮油容器应清洁干燥完好无损，零附件齐全。润滑油品存放要备有如下资料：

（一）各类润滑油品质量指标。

（二）设备润滑管理制度。

（三）润滑油品消耗定额。

（四）润滑油品合格证及分析化验报告单。

（五）使用单位油品消耗申购计划。

第十二条 润滑油库及油站设有保管人员负责管理。油库及油站应保持清洁干燥，通风良好。油库贮存量以3个月至6个月的用油量为宜。

第十三条 油品保管人员要熟悉了解设备润滑管理制度，各类润滑油品，质量指标，各种油(脂)合格证书及化验报告单，建立岗位用油记录。

第十四条 油(脂)发放人员必须将领油单据和油(脂)标签核对无误后方可发放，如发现领油(脂)器具不合格，有权拒绝发放。

第十五条 油库、油站要有完善的灭火设施和“严禁烟火”指示牌，油库保管员要熟悉各种安全防火设施的使用方法。

第四章 润滑油（脂）分析化验

第十六条 中心化验室根据各单位提出送检的入库、库存和在用润滑油(脂)质量鉴定委托单，按国家和部颁标准进行化验分析，并提出详细的化验分析报告单，供使用单位鉴定。

第十七条 凡入库油品必须在提交油样后两天内提出化验分析报告单，化验分析报告单必须填写样品牌号，名称、取样地址、取样日期、分析结果、完成日期、分析人等。

第十八条 对一般新购入油品和库存油品的化验分析项目，应包括粘度、闪点、酸值、杂质、水分等。透平油和冷冻机油等特殊油品还要做凝固点、灰分、抗乳化度和抗氧化安定性项目的测定。

第五章 润滑用具的管理与使用

第十九条 各单位配备统一规格的润滑油用具，并按岗位需要和油品规格成套配齐下列用具：

油抽子、油站油桶(需要加过滤网)、手提式油桶或大小油壶(加过滤网)；漏斗(加过滤网)、接油盘、黄油枪、黄油铲。

第二十条 润滑用具标记应清晰，专油专用、定期清洗。一般情况下，领油大桶和固定用油站桶每1个月清洗1次，其余各润滑用具每周清洗1次，用具的过滤网要班班检查，及时清洗，如有损坏应立即更换或修补。

第二十一条 各润滑用具应按指定地点摆放整齐。第二十二条 各种润滑器具所过滤网应符合下列规定：

（一）、中低粘度润滑油(如透平油、冷冻机油、压缩机油、车用机油、机械油、汽油、机油及粘度相近的油品)所用滤网：一级为60目，二级为80目，三级为100目。

（二）、高粘度润滑油(如汽缸油、齿轮油及粘度相近似的油品)所用滤网：一级为40目，二级为60目，三级为80目。

第二十三条 贮运润滑油品的容器必须清洁、密闭，且不与铜、锡等易于促进润滑剂氧化变质的金属接触。

第六章 润滑油(脂)的使用

第二十四条 润滑油（脂）及液压油选用原则： 为了减少装置润滑油品种，便于集中管理和采购，在润滑油（脂）及液压油的选用上应遵循以下原则：

（一）润滑油应尽可能在32#汽轮机油、46#汽轮机油、68#汽轮机油、CKC220#齿轮油(接触应力小于1100MPa的低、中速大型封闭式齿轮)、CKD220#齿轮油、CKD320#齿轮油(接触应力大于1100MPa的重负荷、高温、有冲击的工业闭式齿轮)、CKE220蜗轮蜗杆油、DAB100空气压缩机油、L-HM 46#抗磨液压油、L-HM 68#抗磨液压油中选取，规定如下：

离心式压缩机和汽轮机：46#汽轮机油； 往复压缩机、往复泵：DAB100空气压缩机油。高速泵：32#汽轮机油；

风机、液力耦合器、电机稀油润滑、普通泵类：≥1500rpm，32#汽轮机油；＜1500rpm，46#汽轮机油。风机类或可选用68#汽轮机油。

减速箱或增速箱：CKC220#齿轮油或CKD220#齿轮油、CKD320#齿轮油。

蜗轮蜗杆：CKE220蜗轮蜗杆油。

皮带机齿轮减速箱、机床变速部分：L-HM 46#抗磨液压油, L-HM 68#抗磨液压油。

其他转动设备润滑油的选用请参照上述标准执行。

（二）润滑脂应尽可能在2#锂基脂和3#锂基脂中选取，使用工况超过170℃时应选用极压锂基脂：

（三）液压油的选用应按照设备说明书牌号执行，一般选用L-HM 46#抗磨液压油、L-HM 68#抗磨液压油。

当设备说明书中润滑油牌号不在上述

（一）、（二）、（三）的牌号中时，应与制造厂进行核对。总体原则是尽可能减少装置内润滑油牌号，以便管理和维护。

润滑油品代用必须遵循同等质量或以优代劣及粘度要相当（代用油品的粘度不能超过原用油品的±15%）的原则，规定油品得到供应后应及时停止代用。

如需采用不同牌号油品或油品检验不合格需要更换时，应先将原油品彻底清除干净，然后加入新油品。

具有独立润滑系统的大型机组检修后，润滑油品循环规定时间经检验合格后方可试车或投入使用。

第二十五条 普通润滑加油标准：

（一）循环润滑油油箱油位应保持在2/3以上（运转时保持在1/2以上）。

（二）当油杯内径D=45-60mm时，油位高度应保持在D/5；

（三）当油杯内径D=70-130mm时，油位高度应保持在D/6。第二十六条 浸油润滑的加油标准

N>3000rpm，油位在轴承最下部滚珠中心上，但不得低于滚珠下缘。

N=1500-3000rpm，油位在轴承最下部滚珠中心上，但不得浸及滚珠上缘。

N>1500rpm，油位在轴承最下部滚珠的上缘或浸滚珠。第二十七条 脂润滑加脂标准：

N>3000rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。N=1500-3000rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。N<1500rpm，加脂量为轴承箱容积的1/2。第二十八条 减速机的润滑标准：

正斜齿轮减速机，油面应浸及大齿轮幅底齿高的2-3倍。伞齿轮减速机，油应浸及其中一个齿轮的全齿宽。第二十九条 蜗轮蜗杆减速机加油脂标准： 蜗杆在蜗轮下方，则油面浸没蜗轮齿高2-3倍。蜗杆在蜗轮下方或侧方，则油应浸没蜗杆螺丝高度。第三十条 强制润滑应按设备出厂说明书或实际情况确定。

第三十一条 润滑油脂的选用应按设备操作说明书及有关规定执行。

第三十二条 大机组（压缩机、引风机、送风机等）、大泵（锅炉给水泵、循环水泵、贫液泵、贫富甲醇泵、加氢进料泵、高压料浆泵等等）、磨煤机、发电机等带有油箱的转动设备，其润滑油需每月做一次全面分析，平时根据具体情况可对机杂、水分、粘度、酸值等进行加样分析。

第三十三条 换油质量标准：

（一）粘度根据设备的重要程度，其变化范围控制在±10-15%内。

（二）酸值，凡对润滑油质量要求较高的关键机泵，不得超过标准的15%；一般机械，不得超过标准值25%。

（三）闪点，关键机泵其变化应小于油品闪点10%，一般机械应小于15%。

（四）机械杂质，润滑油其含量不得超过0.1%。且不允许含有颗粒状的杂质。

（五）凝固点，润滑的凝固点允许升高10%。一般机械中允许升高15%。

（六）正庚烷或戊烷不溶物不超过标准值0.2%，一般设备不超过0.5%。

（七）水分：齿轮油不超过0.5%；压缩机油、汽轮机油不超过0.2%；液压油不超过0.1%。

（八）色度不得加深4级或发绿。第三十四条 加（换）油（脂）周期

（一）润滑脂每3个月进行一次检查，根据情况确定是否需要添加或更换，磨煤机、破碎机、皮带运输机、冷渣机、斗提机等环境工况较差设备每1个月进行一次检查，根据情况确定是否需要添加或更换。

（二）新安装或大修后的设备在运行168小时磨合期后检查润滑油情况，根据情况确定是否更换润滑油。有独立润滑装置的润滑油，每1个月进行一次油品分析，分析不合格的油品不准使用。

第七章 废油品回收

第三十五条 用油单位应将设备泄漏、不合格等废旧油品集中收集，交到机电动力部（机动部）废旧物资回收站，不得将废油倒入地沟。

第三十六条 机电动力部（机动部）对回收的废油要根据质量鉴定结果分类进行处理，能再生的应该再生利用，再生后的油品经化验分析合格后，可以重复使用，但再生润滑油品应用于非关键设备或关键设备的非关键部位上。

第八章 附则

第三十七条 本规定由煤化工事业部设备管理中心负责解释；

第三十八条 本规定自下发之日起执行。

第四篇：润滑油管理制度

设备润滑管理制度

一、设备润滑管理的任务

设备润滑管理是用科学的管理手段，按技术规范要求，实现设备的合理润滑和节约用油，以达到设备安全、正常运行的目的。

二、设备润滑管理工作的“五定”

1、润滑“五定”所谓“五定”，即定点、定质、定量、定时、定人。其具体内容如下。

①、定点：即确定每台设备的润滑部位和润滑点。用润滑图表形式和着色标志，把每台没备应在什么地方加油、换油，具体进行规定。

②、定质。即按照润滑图表规定的部位和润滑点加（换）规定牌号的润滑油脂、润滑剂，并按国家检验标准和掺配、代用规定切实保证油脂的质量。为此，润滑装置和加油工具应保持清洁、完整。对设备的润滑状态要进行日常检查。装机用油要进行工况监测。润滑装置要进行观察与检测。对润滑事故漏油、渗油设备要进行分析鉴定。

③、定量。在保证设备得到良好润滑的前提下，实行用油定量消耗、废油定额回收、漏油及时治理.既要保证设备得到足够的润滑，又要避免造成浪费。

④、定时。即根据设备润滑卡片或润滑图表规定的时间，对设备各润滑部位、润滑点进行加油、添油和清洗、换油，保证设备得到良好润滑。没备换油周期必须根据定期抽样化验结果、设备实际使用情况和润滑剂在使用过程中的失效速度，合理地加以确定或调整。

⑤、定人。即按照合理分工的原则，使每个润滑部位、润滑点的加油、添油和清洗换油有专人负责。必须建立明确的分工负责的润滑工作责任制以减少油液中的杂质含量，防止尘屑等杂质随油进入设备。

三、没备润滑管理的职责

1、设备管理部门润滑技术管理的职责

①、制订润滑油料、擦拭材料、润滑工器具的消耗定额，组织车间（班组）编制年、季、月用油计划，汇总到设备部。

②、制订润滑管理各项规章制度，必要时进行修改、完善。③、组织编制设备清洗换油计划，检查计划实施情况。④、做好技术服务，协助基层解决润滑工作中的疑难问题。⑤、组织调查、掌握漏油设备情况及其原因，提出治漏建议，检查治漏效果，交流治漏经验。

2、润滑工程技术人员的职责

①、组织与指导全厂设备润滑技术管理工作。拟定各项润滑管理制度及有关人员的职责范围、考核办法，经领导批准后，督促指导有关人员贯彻执行。

②、编制全厂设备润滑图表、卡片、规程、图册和润滑材料消耗定额及有关润滑技术资料，供润滑、操作和维修工人使用。

③、编制本厂需用的特种润滑油品、乳化油、防锈油、清洗剂、润滑油的掺配代用及废油再生利用工艺，指导润滑工人、油脂制造工人和操作工人正确配制和使用润滑油脂。

④、指导润滑工人、维修工处理有关设备润滑的技术问题，协助机械员改进设备润滑系统和装置，参与设备润滑事故的分析研究，培养提高润滑工作人员的技术业务能力。

3、设备润滑管理员的职责

①、熟悉负责区域内每台设备的润滑系统、所用油品及需要量。②、每日巡回检查，督促操作工对设备进行正确的日常润滑；对不按规定加油者提出劝告，并报告车间或设备部处理。

③、对设备贮油部位每周巡回检查补充加油，保持规定的油面高度，并对油脂杯补充润滑脂。

④、实施按季设备清洗换油计划，在维修工和操作工的配合下按清洗换油工艺规程进行，保证油箱的清洗质量。

⑤每台设备油箱的换油量和耗油量登记到设备换油卡片上，回收的废油及时退库，每月统计上报，并提出严重设备漏油清单。

⑥每季配合设备部、修理班（组）长对负责区域的设备进行一次润滑技术状态的全面检查，并记录在“设备润滑状态记录本”中；对存在的问题及时安排解决。

⑦经常保持润滑工具、用具清洁，用后擦干净，存放在工具柜里。

4、操作工的润滑工作职责

①、熟悉所操作设备的润滑系统和各部位的润滑方法，严格按照润滑“五定”要求正确合理润滑。

②、班前检查加油。定期维护时，检查并清洗油毡、油线、油杯、油窗、粗滤网、冷却箱等，保持设备处于良好润滑状态。

③、出现润滑故障不能排除时，应及时通知维修工处理；发现油变质和油箱缺油时，及时通知维修班或设备部处理。

④、配合维修工进行设备维修、清洗和换油。⑤、按期更换并清理液压油箱

⑥、保管好自己使用的润滑工具，保持其清洁完好；保护好设备亡的润滑标牌和加油点标志。

四、现场设备漏油的预防与管理

设备漏油不仅影响的生产和质量，也是能源的浪费。设备漏油的预防与治理，已列入了企业现场文明生产和安全生产的重要内容。由于造成设备漏油、渗油的原因较多，涉及设计、制造、操作、维护、修理等各个方面，所以预防与治理设备漏油必须领导重视，充分发动群众，组织各方面协作，实行专群结合，分工负责，严格管理，有章可循，才能取得较好效果。

1、防漏治漏的主要措施

①、狠抓查、治、管三个环节。即边查、边治、边管，反复查、反复治、严格管。而且要建立行之有效的制度。每年结合设备普查进行设备漏油和治理情况的普查组织专业人负查漏点、找原因，根据设备漏油的情况，进行分类排队，制订防治措施。对易于治理的漏点，边查、边治，查明就治；对治理难度较大的漏点，应制定方案，组织攻关；对暂不具备治理条件的漏点，应积极创造条件，逐步治理。

②、按堵、封、引、接、修、焊、改、换八字，对症下药，治理漏油。具体地说就是，对漏点，能堵住、能封住的，就采取堵、封措施；堵不住、封不住的地方，就用槽子、管子把油引回去；无法引回去的，就用挡板、铁盒接；对损坏的零部件、阀门、油管、龙头进行修理，不能修复的进行更换；对渗漏的裂缝进行焊补；对设计和制造的缺陷，进行改装。

③、加强管理，巩固查、治效果。治理设备漏油必须严格规章制度，持之以恒，严格按照防止漏油的验收条件，详细检查和验收设备。

2、现场生产设备漏油治理标准

①、渗油。油迹不明显，在油迹被擦净后五分钟内不出现油迹者为渗油。

②、漏油。油迹明显，有的形成油滴，在油迹或油滴被擦净后五分钟内出现油迹或油滴的为漏油。

③、漏油点。有一条明显油迹或一个油滴的，为一个漏油点。④、不漏油设备。静结合面不渗油，动结合面不漏油者，为不漏油设备。80％的结合面不漏油，且漏油的部位三分钟内漏油不超过一滴者为基本不漏油设备。

⑤、严重漏油设备。设备有下列情况之一，或一个漏油点一分钟滴油超过三滴者，为严重漏油设备。

a、机械工业关键设备（不包括30个修理复杂系数以下的设备和精密设备）：每天（按两班制计）漏油5kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过十滴者。b、大型稀有设备（包括机械工业关键设备30个修理复杂系数以下的设备）；每大漏油3kg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过六滴者。c、主要生产设备（机械工业关键设备及大型稀有设备除外）：每天漏油lkg以上，或全部漏油点一分钟总滴油数超过三滴者。

⑥一般漏油设备。凡有漏油现象，但不够上述严重漏油程度的，为一般漏油设备。

⑦、治理合格。静结合面不渗油，动结合面（除手润滑的导轨、丝杠、光杠等处的所有运动部位）不漏油。对于暂时无法解决的先天性缺陷已采取措施，使润滑油不滴到地面，或不流入切削油池并引回到润滑油管的为合格。

第五篇：润滑油质量保证书

篇一：产品质量服务承诺书 ◆ 产品质量服务承诺书 主页 > 新闻动态 > ◆ 产品质量服务承诺书 发布者：：泰成公司售后服务发布时间： ：2012-06-01 11:04 浏览次数： ：26 ◆ 产品质量承诺

1.公司具有十多年的研发制造历史，以其卓越的设计能力，丰富的制造经验，严谨的质量体系，零缺陷的质量文化，保证提供精美产品。

2.使用设计选定的合格材质，依据产品质量标准，按着设计工艺，应用先进设备生产制造，并欢迎客户现场监制。

3.选用国内优质名牌配件，确保整机产品质量。

4.零部件实行自检、互检和两级双100％检验。每一台泵头均按产品试验标准进行半小时的空载和负载试验，保证产品质量达到国家标准或合同约定要求，并欢迎客户现场监督试验。◆ 供货质量承诺

1.公司严格按着合同约定安排生产、发运，保证按着合同约定时间供货。

2.提供特殊需求产品设计、制造，满足客户的个性化需要。◆ 售前服务承诺

每一位销售工程师均会为我们的客户提供全面的售前服务，同时，根据客户工况条件、使用目的，帮助客户选择适宜产品并提供全面完善的输送增压解决方案。◆ 售后服务承诺

1.公司配备完善的客服队伍，倾情聆听客户的服务要求，提供全面的售后服务，解除客户的一切后顾之忧。

2.产品质量一年三包，终身保修。属于产品质量问题，保修期内，包修、包换、包退，并为客户提供终身维修服务，配件供应。

3.客户在使用过程中，出现质量问题，在接到客户的书面服务要求后，两小时给予答复，如需现场服务，1000公里以内2日内到达服务现场，1000公里以外3日内到达服务现场。4.指导安装，定期回访。

鼓形齿式联轴器故障原因 发布者：：管理员发布时间： ：2012-06-01 11:03 浏览次数： ：2鼓形齿式联轴器故障原因

鼓形齿式联轴器故障原因: 鼓形齿式联轴器承载能力和寿命取决于接触强度,而齿面曲率半径和齿啮合角则直接影响接触强度齿啮合角和曲率半径与接触强度的关系式 —接触应力f—齿轮承受的圆周力 e—材料弹性模量—齿面曲率半径 —位移圆半径 —啮合角

—内外齿啮合高度齿面曲率半径和齿啮合角直接影响接触应力, 啮合角小曲率半径大, 曲率半径大则接触应力小。

在国外鼓形齿式联轴器的啮合角有20°、21.5°、28°、30°。我们选用20°啮合角，有利降低接触应力。

①齿面磨损严重.②内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合.③发生断齿现象.④联轴器对口螺栓折断.起重配件联轴器的故障：①齿面磨损严重。②内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。

造成以上的叙述的主要原因是起重配件鼓形齿式联轴器油量不足或缺油。两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。

膜片联轴器安装 发布者：：管理员发布时间： ：2012-06-01 11:02 浏览次数： ： 14膜片联轴器安装 一.测绘 联轴器

首先应将主、从动机器转子置于运转位置，注意两机器的轴向窜动应使其靠向工作时的位置，然后检测两轴端之间的距离，并调至安装规定的位置。

二..安装 膜片联轴器叠片 按标记将叠片组件、间隔轴放在两安装盘之间，并按标记对准，然后分别将两端的精密螺栓、衬套、自锁螺母（或槽形螺母）对号装入（当零件上无标记或标号时表明安装无角向位置要求）。先紧固一端螺母，紧固时要尽量注意使螺栓不要转动，严格按拧紧力矩要求，用扭力扳手按对角顺序至少分三次均匀拧紧，然后按拧紧力矩要求再拧紧另一端螺母。对槽形螺母，拧紧后应穿上开口销，并翻边紧固，保证运转时不松动或脱落。自锁螺母装配时，应涂少量中性润滑油。

自锁螺母允许多次使用，但若用手能自由地将自锁螺母锁紧部位拧入螺栓或自锁螺母收口部位有裂纹等缺陷时应报废，严禁再使用。三.联轴器安装

对平直轴：将键放入轴上的键槽中、键端不应凸出或凹入轴端，以齐平为好。将安装盘放在油槽中加热，温度为120～150℃，加热保温后，根据联轴器安装图并注意按位置标记迅速装于轴上要求的位置、安装盘与轴端一般应齐平。加热时不允许局部加热，以免变形。

对于锥形轴：按平直轴装键同样要求将键装在轴上、然后将安装盘装于轴上，并用手推紧，再用螺母紧固，使安装盘轴向移动至其固定位置。由初始位置移至工作位置的距离也称为轴向推进值轴向推进值＝毂径配合过盈值/锥度k 四.联轴器养护 １.定期检查

2..螺母是否有松动。

3..开口销是否有折断或缺损。

4.观察片组的外层表面是否有碰伤、裂纹，过度的永久变形等缺陷。5..传扭螺栓配合段表面是否有明显揉伤。

6.检查机组轴对中是否已变化，不对中数值已超出规定，必要时应重新进行对中调整。

联轴器平衡因素分析 主页 > 新闻动态 > 联轴器平衡因素分析 发布者：：管理员发布时间： ：2012-06-01 10:59 浏览次数： ：3联轴器平衡因素分析

联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命 造成转子不平衡的因素不外乎转子形体不对称、制造和安装误差、材质不均匀等三方面。履行合同的问题。技术附件

1、产品的出厂证明（产地证明）。

2、检验、化验报告单（内容：燃点、闪点、灰分、粘度、厘迤、机械杂质等项）标注出国 家标准及产品标准的对照