第一篇：货代实习日记
着我国外贸出口的发展，国际物流货代行业竞争愈演愈烈，已经到了鱼龙混杂的地步，而一名货代销售新人如何开发客户和客户保持长期的合作关系，最重要的是与客户沟通是否能得到客户的信任和认同，也可以这样说，能否揽货成功，这取决于沟通能力及相关货代知识及公司的优势，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。在这里，结合实践工作，谈谈我的体会，与大家相互交流，学习。希望能够抛砖引玉，共同提高。
1.货代销售必备基础知识
熟悉各家船公司主营航线及优势
熟悉世界各国基本港口和航线基本港口
货代操作基础流程，建议在做销售之前在跑单（外勤）岗位实习3个月
熟悉各家船公司每月的BAF/CAF /THC的变化及港口各项订舱费用等等
熟悉了解通关流程及HS编码分类及进出口检验检疫等各项特殊要求
学习外贸基础知识和物流专业术语等各方面知识
2.海运价格市场观察
了解公司在市场中的地位，优势航线的推广及劣势
同行价格的了解，多请教老业务员
3.不卑不亢
推销都是从被拒绝开始的，拒绝很正常，但要做到不卑不亢
“揽货先揽腰”本人不赞成这种说法
不赞成“客户永远是对的”说法，客户的无理要求是无法满足的，合理要求我们必须要做到
4.运用电子商务推广
找海运物流专业电子商务网站,注册会员发布公司优势运价信息，进行公司优势航线的运价推广，让客户自动找上门，及时回复客人询盘及报价。
5.售后管理
做好售后服务，跟进核销单退单及运价管理，跟进客户后期出货计划
能揽到货，及时收回运费，能与客户保持长期的合作关系，才是一个合格的货代销售人员
第二篇：货代企业实习日记
JI A N G S U U N I V E R S I T Y 专 业 实习报 告
实习名称：物流企业实习报告 专业班级： 物流管理1302 学生姓名：陶志伟 学生学号：3130816065
2016 年
月
江苏大学工业工程系
一、企业简介
江苏众诚国际物流有限公司, 简称江苏众诚, 总部设在南京，是全球领先的物流供应商之一, 客户遍及全球。业务范围包括：海、空运、仓储、航线经营、船务代理、租船、第三方物流等。
截至2014年底, 江苏众诚拥有员工近千人.在中国上海、张家港、江阴、无锡、靖江、南通、镇江、合肥、扬州、泰州、苏州、太仓、常州、常熟、芜湖和九江等地设有分支机构，在广州、深圳、青岛、天津、大连、宁波等地设有代理机构，在境外，代理网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “无障碍” 服务。
在激烈的市场竞争中，江苏众诚凭借着其强大的综合实力和不断优化的质量管理体系，赢得了广大客户的信赖，并屡获殊荣。
在讲求企业社会责任、效率与知识并重的新经济时代，江苏众诚勇于承担“回馈社会”这一崇高社会责任，同时以不断提升服务品质为己任。
公司全面推行了旨在为客户提供增值服务的电子商务服务。客户只需登陆www.xiexiebang.com即可查询货物的适时动态和每个细节。公司秉承“专业、敬业、我们的事业”的企业精神，坚持“诚信、和谐、卓越”的价值理念，致力于为广大客户提供安全、及时、准确、经济、周到的全球综合物流服务。
二、物流作业流程图
三、公司总体布局概况
四、物流市场调查分析与对策
市场现状：
1、物流市场基数大、发展快。我国进出口贸易持续增长，使货代企业得到了极大地发展。
2、货代市场竞争激烈、企业数量多。行业竞争激烈, 传统货代企业的生存空间日趋严峻，恶性竞争严重, 影响口岸形象,不利于大通关的发展。
3、货代服务水平参差不齐，货代接活时态度极好, 对客户的一切困难都承诺解决, 等到货一进舱, 船一离港, 马上翻脸不认人, 以前的承诺概不认账, 还时常以扣押提单等手段来向货主勒索。
4、货代服务人员专业化水平不高，影响客户服务观感。多数国际货运代理企业历史较为短暂, 服务项目单调,资产规模、经营规模较小, 专业人才匮乏。
5、收费混乱，难以形成规模经济。货代业内收费混乱。由于运价随时变动，受影响因素较大，根据航运市场供求的变化自行调整, 有些企业便对一些零星小客户巧立名目乱收费。
解决对策：
1、合理配置物流资源 完善的物流设施和先进的物流技术是货代企业向现代物流发展的基础，也是为客户提供一流服务的保证。
2、制定相应的竞争策略，针对客户的需求，在货代服务的基础上，以较低的服务费提供高层次的增值服务，如给予物流方案的咨询等，立足国内并赢得市场。
3、完善物流信息系统，通过信息的不断传递，一方面把不同层次的经济行为协调起来，一方面把各部门、各岗位的经济行为协调起来，通过信息技术处理人、财、物之间的关系，强化核心竞争力，提供低成本、高质量、高效率的物流服务。
4、加大物流人才培养力度 企业之间的竞争从根本而言是企业员工素质的竞争，是人才的竞争。加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，吸引和造就一批高素质的人才。
5、实行规模经营，提高产品服务附加值，提升企业的整体竞争实力，对于我国的国际货运代理企业而言，规模化经营是发展的一项基本战略，是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。
五、实习心得与体会
这次很荣幸进入江苏众诚国际物流有限公司进行实习，虽然实习的时间不长，做了也不多，不那么忙，但收获了许多我以前所不懂的。
1人与人之间，人与新环境之间需要一个适应期，无论何时，当你进入一个新的环境中时，你首先要调整好心态，因为你可能会遭遇冷漠的眼神、语言，甚至是不理不睬，记住，这些都是很正常的，因为每个人对陌生人都有抵触心理，他们不知道你何时会离开，是否会留在这儿，工作时也很忙，而这种心理大多来自不了解彼此，是正常的，所以千万别放在心里，也别觉得有什么委屈，这就像，喝咖啡不加糖，是苦，那么正常。要相信，这只是时间的问题，时间久了，便会彼此相知。
2学会付出，主动交流 进入一家公司，首先应该要做的是和公司的人员打好关系，可以做到的就去做，放下在家那种养优处尊的姿态，学会主动的付出，才能赢得别人的好感与帮助，不需要刻意的表现，帮忙倒下水，收拾下桌面，或是帮忙发传真，复印等这些小举动足以表示你的诚心，多去参加一些集体活动，感情大都是吃喝玩出来的。自然的把自己融入进新的环境，把自己看作是那里的一份子，与人相处、交流，像是老朋友那样，会有别样的收获。
放低身姿，谦虚好问。来到新的公司，一切从0开始，什么也不懂也不会所以一定要戒骄戒躁，多问多记，主动学习，应该把当时学到的处事经验运用上来才是关键，多观察，多积累，多反思。
4快乐工作，微笑生活。平常多笑笑，快乐是可以传染的，当你快乐的面对工作的同时，无形中，你也把快乐带给了周围，试问，在一个快乐的氛围中工作，何乐不为？特别是在压力较大的业务部和程序复杂的操作部。做一个快乐的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在实习期间是无所事事，你同样的也可以把微笑当做你的礼物送给他们。
5学会感恩，我们需要感激一切帮助我们的人，我们好好感恩别人，别人才会真诚对待自己。
今年暑假，我们比别人多了一份体验，因为我们在实习；我们比别人多了一份荣幸，因为我们遇见了众城那群情意融融，又责任深似海的贵人；我们比别人多了一份见长，因为我们尝试了“五谷杂粮”，有了对比，有了目标。
实习日记
2016年8月1日 周一 晴
今天是来到江苏众诚国际物流有限公司上海分部的第一天，江苏众诚国际物流有限公司, 简称江苏众诚,，是全球领先的物流供应商之一, 客户遍及全球。业务范围包括：海、空运、仓储、航线经营、船务代理、租船、第三方物流等。截至2007年底, 江苏众诚拥有员工近千人.在中国上海、张家港、江阴、无锡、靖江、南通、镇江、合肥、扬州、泰州、苏州、太仓、芜湖和九江等地设有分支机构，在广州、深圳、青岛、天津、大连、宁波等地设有代理机构，在境外，代理网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “无障碍” 服务。我所在的部门是上海分部，主要负责空运咨询、报价、代理等业务，工作地点在上海浦东施湾的华飞工业园内。公司主要承接东航、南航的航班工作，进行货物出口的业务。
第一天来到公司，主要熟悉了公司的工作环境，公司人员组成分销售与操作两大部分，销售主要负责联系客户取得订单等工作，操作即对订单进行处理等，熟悉了公司，一天也快结束了，也就下班回宿舍了（公司包宿舍）。
2016年8月2日 周二 晴
今天是上班第二天，公司的作息时间是早上9点上班，下午5:30下班，有班车可以乘坐。
来到公司后，上午施同事带领我去了的一些公司的合作对象公司（距离近的），距离远的开车过去，以方便我以后去送单子，比如对面的报关行瑞和通物流，对面两栋大楼的中汐储运、达高物流、创旭物流等。
下午，钱同事开车带我去翰阳仓库去量尺寸，进货编号是UNI0715DFW，尺寸是74*60*53*4和92*53*61*53两种，一来一回大约两小时左右吧，一天很快的就过去了。
2016年8月3日 周三 晴 经过双休后，又满血复活的来到了公司工作，又是新的一天，上午继续给临近的合作公司进行送单子，送好后，就回到公司里休息，一边休息，一边充实自己。
下午学习录系统，打开众城物流VPN，打开货运系统，输入主运编号，784开头一般是南航，还有618、112等开头的，对应不同的航空公司，出现苏州办常熟办的要在运编号前加PVG，委托人是客人，揽货人是客人，找不到的可以进行查询，输入运编号，和托运书上一致，一般是SHA开头的。在根据托运书上的内容和主单制法往系统内录入信息。
就这样，度过了一天。
2016年8月4日 周四 晴
早上起床后，乘坐公司的班车来到了公司，一天的公司生活又开始了。
今天，同事向我介绍了货物分类，主要分为重货与抛货，根据仓库量的体积和重量，体积除以0.06所得的重量小于毛重即是重货，计费重量按毛重计费；大于毛重即是抛货，计费重量需要通过体积重量减去毛重乘以0.2再加上原始毛重所得到的重量。
公司里一般做普货，也有二级代理商，如天行健物流、进力物流等。
又熟悉了公司的一点情况，又可以下班了。
2016年8月5日 周五 晴
每周三，一般早上有公司例会，各个人员对上周遇到的问题提出来，公司里的人进行探讨，提出可行的建议。这周例会主要谈了信息确认问题，在通知取票时要做好信息确认的工作。还讲了些其他的问题，会议持续了一个小时左右。
今天主要工作就是录系统，大约录了三十几票，录好后学习了打印机扫描机的用法，如何复印不同尺寸的纸张，如何套打等。扫描文件一般保存在工作文件里。
一天又结束了，回到了宿舍，夜生活开始了。
2016年8月8日 周一 雨
早上下着雨，把班车开到宿舍门口，去公司，一天的生活开始了。
上午没干什么事，主要就是送送单子，复印和扫描文件，看看书，磨磨蹭蹭的，时间就过去了。上午结束了。
下午，客户通知我们去送货，去世双仓库，顺便量尺寸。货物在瑞和通的4号库的C5库区里，运抵区到津巴布韦的3件货物。世双仓库的进仓编号是UJ160704775，尺寸是167*40*40*16，货物是布卷。
今天就做了这么多，一天就这样结束了。
2016年8月9日 周二 晴
又是一天工作开始了。
本公司是货代性质的企业，公司的负责人对我们进行了一些培训，对公司业务做了些简单的介绍。操作上主要是货与单之间的关系，之间相互处理，相互连接。还向我们讲了些飞机机型、板型的相关信息，以及有一些国际贸易术语等（如FOB,CIF,DDP,EX等）。还跟我们讲了0至4.5kg适合快件，4.5kg至4.5t适合空运，4.5t往上的适合海运了。
今天还学习了EPSON的使用，主单一般调到25刻度处，报关单一般调到20刻度左右，还需要根据单的张数来调整刻度。
2016年8月10日 周三 小雨
今天公司里一宗货物，出口商标错，所有单证已经到达了海关那里，引起了公司的商业纠纷，公司的销售去海关那边进行沟通，进行服务补救。
处理了直至晚上下班才回来，进行加班，我们进行协助，编写情况说明，一式三份，一份给海关、一份给出口商、一份给报关行瑞和通。重新填写报关单、装箱单、箱单发票等。一份份的进行检查，检查好后打印条形码，贴上条形码，直至工作完成，一直加班到十点多钟，才回到宿舍。
2016年8月11日 周四 雨
今天去世双仓库验货，进仓编码是NJ16074809。八件货物、其中一件还是蛇皮袋，量尺寸时，一般需要双人操作，不能遮挡住卷尺的顶部，量的要按最长、最宽、最高的一部分来量，拍好照片，进行保留，作为一种凭证。之后对货物的唛头拍下，知道客户满意后，回到公司。
今天在打印南航主单时，打印出错，字体倾斜，一般来说，这种主单，南航不会接受。我们只能把主单作废或者用橡皮进行擦拭，南航主单一般有A联到I联九联，其中有三联是财务联，上面主要写出口进口方，出口国口岸，货物尺寸价格、唛头等，我们进行擦拭，重新打印，通过层层沟通才把主单成功通过。
2016年8月12日 周五 雨
今天进行理单，对费用明细单进行分类，分为白红黄三种单子，白色单子按顺序排列，一月订一次，黄色订一块，红色单子归类按销售分，分发给各个销售作为留底。
对主单的财务联进行分类，分为A.B.C和I联，分别放好，按上面的主运编号的顺序放好，整理好，送给顺丰寄给总部。
另外对仓板进行了了解，有PIP板、P8P板、P6P板、P7E板、DPE板和AKE板等等，每一种板型都有不同的尺寸标准。
2016年8月13日 周六 晴
今天过来公司加班，帮同事们打下手。今天一位卡车司机送货过来，送错了仓库7号库，我们公司承包的是3号库和4号库中的一部分，由于送错了仓库，客人找不到货在哪里，是出口到SFO的货，回单号是009845，编号是WGLE16071013；公司派我去找货物，在7号库的中间处找到了货物。
今天还对国际三字代码进行了简单的记忆，比如洛杉矶是LAX，旧金山是SFO，东京是NRT，芝加哥是ORD等。
今天就这样结束了。
2016年8月15日 周一 晴 今天主要学习国际制单，在完全制单中，按主单内容填写收发货人、口岸货物尺寸等，填写过程中不能有标点符号。注意CGC附加费如果是10，即是直单，如果超过10，即是代理单，代理单的分数有附加费决定，一份分运单附加费中就多出10，需要把9000改成0100，看好目的港是否有二程港，交货代码是否为CTD。在填写分运单时，不需要填写主单号，防止两单相互覆盖。需填写分运单号、收发货人、尺寸、货物性质等。
另外交货分为货站交货和物流交货，物流交货需要上交原件，操作较为复杂，货站交货可以上交复印件，一式三份，更据客户要求，选择何种的交货方式。
2016年8月16日 周二 晴
今天主要做了费用管理，按运编号输入，分应收和应付账款。
费用明细单等公司主管确认后，进行费用管理，进行录入和核实，本公司一般费用都归结到应收账款KYF空运费（包含空运费、单证费等）。应付账款根据费用明细单上填写，有空运费、报关费、操作费、仓单费、查验费、信息费等（注意在欧美国家资询信息时，他们都要收取信息费），一般乘以0.8和0.4的都作为操作费来处理，乘以0.12的作为仓储费处理。费用与公司要一一对应，找不到公司的用LX代替，写好备注。（南京方面的单子有南京方面录入）
最后、核对利润，完成后等待经理签字。
2016年8月17日 周三 阴转多云
今天早上例会，主要讲了五个问题：
1、周六、周日加班时，不同人员加班，结束时要做好工作承接事物，进行及时反馈。
2、货物到达翰阳时，重量与单证不一致，要求复量，工作要细心，寻找原因作好记录。
3、迪拜改单、目的港错误，需要解决，急需沟通。
4、达高费用滞缓，拖欠，南航舱位太迟，计划紧，时间赶。5工作问题，及时打卡、办公室里不许玩游戏、吃饭要在会议室里。
计算米数：厘米/100*片数
准进卡通知书是仓单信息。
2016年8月18日 周四 阴
工作表，核实运单利润，利润低于50的去掉，不存在的涂成黑色，其他不变。
航班查询：南航唐翼系统官网，进行运单跟踪，运单中的毛重以本仓库的称量为准。
核实运单，标好运单号，根据费用一项一项的进行核对（主要是报关费、仓单费、海关查验费、操作费。运抵费算在操作费里），连单的费用算在报关费里。注意分单的存在，核实准确打上勾，错误则标明。
2016年8月19日 周五 晴
进行系统预录，主单号即南航单号，运单号是SHACZ年月日第几单，一般标注CTD/SHA CZ LAX 代理人CZ 依次往下录；AWC是单证费，固定是50。MYC是燃油费计算是1.5*重量。MSC是战险，计算公式是1.2*重量。CGC为附加费，取决于分运单的多少。若有转运机场需添加当地的机场代码，在货物信息输入卡车信息。
制定收费确认书，给客户参考，与客户协商。
2016年8月20日 周六 晴
遇到了海关查验，需去海关监管处（监管
一、监管
二、监管三）等待货物通知。通过后放行。
2016年8月22日 周一 晴
仓库送货，金闻路16号，渉鹿迅仓库。
进行放货，等客户拿开货物信息，开出放货单，到瑞和通盖章，一式两份，复印件给瑞和通工作人员，到仓库登记取货，把货物上的黄色单子与放货单交给叉车师傅，取货，装车。
2016年8月23日 周二 晴
世双仓库量尺寸，布卷柔韧性大，货物变形，单据上的尺寸出错，不一致，有偏差。
报关时，注意主单号，不能出错。
录系统、理单。
国旗不能运输，锂电池要注意包装标准。
2016年8月23日 周三 晴
达高单号迟缓，换单号。
宏航货物破损，记录，做好货物保险
洛杉矶货物未起飞
G20峰会，许多航班受到了影响。
附录
第三篇：货代实习
2010-2011年第一学期17、18周实训报告 在当今国际贸易实践中，从贸易的磋商、合同的签订到最终贷款结算的全过程，单证制作始终贯穿其中。而在单证工作中，如果稍有疏忽，就会给对外贸易带来不应有的损失，甚至是严重的后果。这次的国际贸易制单操作模拟实习，不仅让我们模拟了全套单据的制作过程，更是让我们熟悉了外贸进出口各个环节的流程。下面谈一谈我的一些体会。这次实习的完成对我们专业知识的巩固起到了不可小觑的作用。通过这次实习，我全面地、综合地对大三以来学到的专业知识进行了复习和梳理。例如，通过填写商业发票等单据使我真正认识到了信用证和发票在全部单据中的核心地位。这在实习中有着明显的体现：合同和信用证都作为仅有的已知条件给予了我们。通过合同和信用证来填写商业发票，而汇票等许多重要单据的填写都离不开商业发票的记录内容。再比如，通过练习汇票的填制，我又一次对汇票的填写过程有了一个深刻且直观的复习：“AT ____ SIGHT”处填写付款期限，“FOR”后跟支付金额的小写，“DRAW UNDER”为出票依据。“PAY TO”后面加收款人的名称，“TO”跟付款人名称地点。在实习中，我清醒地感觉到自己对很多知识的把握还不十分牢固，得到信用证后还无法很迅速、准确地完成汇票的填写。这也敦促我及时地复习、回顾课本上的基础知识。
这次实习学到了很多课堂上学不到了的知识。例如关于信用证审证这个环节以前只是理论上听说过，这次真正经历了才深刻体会到审证的重要性。单单相符，单证相符。这个道理再明白不过，但是真正审起证
来却发现很多的问题看不出来来。在第一套单据的时候，刘老师让我们先做审证的工作，当时觉得应该就是几个和合同不一致的地方，但是审了一个多小时还是不能把错误完全找出来。有些是拼写错误，有些是偷换概念，有些是和合同类似但不符。只有对出错的点有着深刻的经验才能使审证的工作得心应手。这使我明白，国际贸易的制单训练绝非一日之功，只有长期坚持不懈的练习才能熟能生巧。
这次实习不但巩固了我们平时所学，也为我们日后的专业工作提供了非常实际的便利。作为一名大学生，应当具备较强的举一反三的能力，而在这些实习中，恰有不少单证的填写是相互联系、相互依靠的。例如，投保单和保险单的基本格式具有较大的相似性。两者都需要填写被保险人、唛头、货物描述、数量与包装、保险费率、保费等等。因此，我们应当举一反三，利用诸多单证格式和填写原理类似这一特点，将各类单证的填制和审核紧密联系到一起。这样做无疑可以大大提高我们的学习效率。也可以使我们的实习结果相互对应，利于即使查缺补漏，保证单证记录内容的准确有效。再以商业发票为例，商业发票是出口商向进口商开立的说明货物名称、数量、价格的清单。商业发票在出口商必须提供的单据中起核心作用，其他单据均需要参照它来进行缮制。商业发票是我重点练习的一个环节，因为商业发票记载的各项内容是其他单据核心内容的重要依据。比如，发票中关于合同规定货物的各属性描述(货物价格、货物包装等等)是汇票、产地证、海运提单等贸易单据填写的参照。因此，我们还必须能够以一项单据的填写来影响到其他单据的填制。只有保证核心单据的准确、系统、完整，才能利于其他单据的制作，促进整个贸易流程顺利开展。当然，我们也必须严格注意各类单据记载内容的一致，以单单一致、单证一致来求得结汇工作的顺利进行。我认为，这次实习收获是丰富的。实习中的各类单证如信用证、汇票、海运提单、商业发票等等都是我们专业知识的凝聚和承载。因此,认真地履行实习要求，努力完成实习，不仅有利于我们巩固本学期所学到的国际贸易实务和国际结算的专业知识，更利于我们预先观察日后工作中的主要内容、方法以及各种困难，利于我们察觉到自身存在的不足和缺陷，以便我们更好地进行学习和工作，利于我们更快地把所思所学转化为实践动手的能力，把专业知识和技能转变成工作能力和实际经验。综上所述，通过这次实习，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，检验了平时所学习的基础知识，衡量了个人的能力和水平，发觉了自身存在的不足和缺点。这于我来说无疑是受益匪浅的。我相信，这次实习让我获得的经验、心得会促进我在以后的学习、工作中寻找到合理的方法和正确的方向。
第四篇：货代实习报告
货代实习报告范文
货代实习报告.1
一序言
20xx年12月份到20xx年2月份的这一段时间，我在青岛艾克国际物流有限公司进行实习，这是第一次与.接轨，开头与以往完全不一样的生活，时间如梭，三个多月的实习熬炼时间在人生的长河中只有那么一小段，虽说实习的时间是有限的，但我的收获却很大。
我永久不会遗忘与同事们一起走过的短暂而改善的日子，感谢你们的照看和批判、时间太短暂了，我们只能走马观花似地去接触和汲取新的事物，但我们通过时间也学到了许多书本上没有的学问，即增长了见识，开阔了视野，又增长了实践操作力量，丰富了生活阅历，这将是我们走向.的一笔最为珍贵的财宝，从根本上解决了我的一些思想熟悉问题，促进了自身世界观的转变。
二
实习单位概况
武汉富灵源国际有限公司是20xx年12月经中华人民共和国对外经济贸易部，海关，民航总局批准的国家一级国际货物运输代理企业。公司总部设立在武汉，它主要承办海运，空运进出口货物的国际运输代理，包括揽货定舱，仓储，中转，集装箱拼装折箱，运杂费结算，报关，保险，短途运输等。
公司聚集了一批优秀的长期从事国际货物运输的专业人才。他们受过专业的培训，拥有丰富的实践阅历，能够胜任各种运输任务包括复杂的特种货物运输。幸运的是，我在平常遇到不懂的技术，操作方面的问题都能向这些前辈请教，他们也特别热心地帮我说明哪怕是特别简洁的问题。
三
实习过程简述
我自己觉得在这样一个富有制造性和挑战性的岗位上熬炼是一件特别有益的事情，由于我现在还不能很明确自己的人生路会沿怎样的一条确定的轨迹走下去，但是多尝试就有机会让我早日找到合适自己的方向，抱负和现实总是会有差距的，即使我特别憧憬某一事物，但是多方面客观因素的存在致使抱负不能实现也是现实，我觉得销售岗位让生活布满.，但最适合我的岗位是不是销售，也是我无法在很短的一段时间内能打算的，这次实习就当是一个熬炼的机会吧。
我们的客户及潜在客户主要是国际贸易的企业及有进出口业务的企业。面对客户，首先我们要了解国际物流的基本学问，企业的服务力量状况，企业目标市场各类顾客和竞争对手的特点，演示有意义的推销手法，明的确际工作程序。当然，这些学问的精通也不是一天两天看书，参与一下培训就可以解决的，重要的还是要在实践，与客户沟通过程中多听，多思索，多总结中提高。
刚开头出去访问客户的几天，我们是依据黄经理供应的潜在客户或以前合作但现在终止的客户.，公司地址等前去访问的，万事开头难，我们这样一个岗位打算了在面对客户时，我的看法谦恭，把客户待为上帝，他们也有权利感受客户是上帝这一感觉，我们面对的客户也是多种类型的，比如有的人比较和气，有人比较急躁，有人比较冷漠，也有人很热忱等。道义上我可以理解，但缺乏实际阅历，我刚开头还是不能一下接受被不耐烦的拒绝现实，特殊是第一天，我和小何一起依据.去凯盟大厦11楼，访问几位对我们公司已有肯定了解的客户时，遇到了类似的麻烦。
那天状况是这样的；由于我考虑到我的实际阅历基础，就让小何开口先说，我学习一下，她尝试了一下，别人都特别客气的拒绝了，这栋3楼还有一家，我觉得自己需要熬炼一下，就告知小何，这次有我先开口，依据已把握的状况，我们要找的对象是凯盟大厦某公司部门经理，由于我不熟悉这个人，所以到了他们公司就先向别人打听了一
下，最终到了她的办公桌前，她当时好象在修改文件什么的，我一过去就挺直向她介绍我门公司什么的，她一头雾水地看着我，不耐烦的说：“我们不需要”我给了她名片，向她索要名片，也遭拒绝。
第一次遇到这么尴尬的事情，心理极难过的，回到公司，向黄经理讲了这件事情，忍不住眼泪都哗哗的流了出来，真是丢人丢到家了。
不过，后来认真总结了一下，我在这次失败的经受中暴露了不少问题：首先，与别人初次接触的方式方法不对，神态，措辞，语调等等都关系到下一步的进行；其次，在别人比较忙时，千万不要打搅，惹人心烦，对你产生厌恶感；第三，每次访问都要有目的的进行，且目标设置肯定要合理，比如初次访问只是一个熟识了解的过程，你就不要奢望一去别人就情愿把货交给你，第四，见机行事，敏捷应变特别重要，依据对方的反映及心情实行行动。
随着我们出去访问客户的次数的增多，与潜在客户不断地沟通沟通也就慢慢对这个岗位有所适应，也学会了一些沟通，沟通，应变技巧，在与他沟通的过程中，也学到了不少东西，接触方式方法的技巧也有所提升。
我觉得自己最需要的是频繁接触客户，多沟通，增加自己的交际，交往力量，只要有货运需求的客户，都是我们访问的对象。现代互联网就为我供应了一个比较好的平台，让我搜寻到更多的资讯以及与世界各地的同行或相关行业人事沟通的机会。
让人很有成就感的是，我们也常常会遇到一些比较友好的客户，双方通过沟通，沟通，能建立一种和谐的关系。我也能够从对方身上学习到更多的学问，这也算是我实习过程中的一大收获。
在一次访问回公司的路上，我和小何在江汉路四周的小巷子里转悠，边游玩边观赏一下那些闻名的各国建筑也是一种乐趣，突然我发觉了一幢房子，竟然写着英文楚报馆的遗址，我特别奇怪，说要进去看一下。走进去一看，现在里面都是国际贸易公司，而且从一楼到五楼大部
四
实习总结
国际货运代理是整个国际货物运输的设计师和组织者，特殊是在国际贸易竞争激烈，.分工越来越细的状况下，其地位越来与越重要，作用能够越来越明显。它能为托运人办理国际货物运输中的每一个环节的业务或全程各环节的业务，手续简洁便利，依据托运人托运货物的详细状况，综合考虑运输过程中的全程时耗，运价等各种因素，用法最适合的运输工具和运输方式，选择最佳的运输路途和最优的运输方案，把进出口货物平安，快速，精准，节约，便利地运往目的地。在货物运输过程中，能够把握货物的全程在途信息，用法最现代的通讯设备随时向托付人报告货物在运输途中的状况，还能就运费，包装，单证，结关，领事要求，金融等方面对进出口商供应询问，并对国外市场和国外市场销售的可能性提出建议。
物流管理中的五个“RIGHT”原则，应用到国际货代行业中，就是引申到五个“最“字上。我们依据客户要求，综合考虑货物的特点和流向以及交通运输条件，以最少的路程，最少的环节，用最少的运力，花最少的费用，以最快的时间，把货物完整，平安地运到目的地
我们国际货代企业依据自身特征以及行业分类，可以将它划分到第四方物流企业。当然，它还是隶属与服务业这个大类的。要在竞争日益激烈的市场中立足，作大作强，其在战略，经营模式上应以进展的眼完打好基础。
一个多月的实习使我对行业基本学问有了肯定的了解，对.，对职业也有了肯定的熟悉，特殊是在市场拓展过程中，学到了不少，尤其是人际交往力量，沟通力量有所提高，但是，作为.高校的新生，我还有很长的路要走，还有更多的学问需要学，更多的力量需要培育。
有了这样一段经受，我信任自己会更清晰的熟悉自己，了解自己，从而在今后的进展过程中，发扬自己的优点，完善自己的不足之处，争取在事业上有所作为。
货代实习报告.2
货代企业不挺直运营一架飞机或一艘货船，而是靠供应附加服务来服务于客户。货代公司作为货主和船公司/货运航空公司的中间商，在物流营运环节扮演着不行替代的重要角色。
与综合物流营运商相比，传统的货代公司供应如揽货、运输、清关、仓储管理等服务职能。在这些货代公司中，有的集中或偏重从事海运、空运或仓储代理业务、有的依据客户的需求供应多式联运业务、有的特地供应易腐烂或高附加值等特种物品的物流服务。
中国大多数货代企业规模较小，多数一级货代企业仅依托某一港口城市或将业务辐射到接近地区，没有形成全国性的网络布局和全球代理网络。使得近几年来货代企业服务模式雷同，利润空间缩小，没有形成市场的核心竞争力量。依据我们的调查表明，随着现代物流服务的不断深化，货主对货代企业的服务满足度呈下降趋势，对货代在全程和实时服务、物流多元服务等方面要求有所提高。
由于现代综合物流服务已经得到货主的青睐，而实力雄厚的物流服务商已经与供应商或制造商达成战略合作伙伴关系，物流服务商的服务模式事实上已经占据着大量货代业务市场份额。
货代公司要立足进展，不能停留在传统的运营模式上，否则自身的生存都是个问题。货代公司可以依据自身的状况和服务特点向综合物流方向延长服务内涵。这个延长可以在现有服务基础上，向前延长货物出厂、检查、包装，或向后延长到仓储管理和配送，从而将整个服务贯穿于全程物流活动之中。
货代公司的进展必需向现代综合物流服务转化，并根据现代物流服务的特征改造企业，而网络信息技术和现代物流技术对于货代公司来说，可以比方为一张物流网，这张网横向贯穿于企业的整个供应链，纵向贯穿于企业的各个部门。有了这个网，现代物流的服务特征才充分显现出来。它是企业组织、协调和掌握力量的体现，也是企业经营管理实力的综合反映。
通过对传统货代企业的讨论，我总结现有货代企业在信息技术应用方面具有如下特点：
１．部门与部门、公司与客户、公司与合作伙伴没有形成开放、统一管理的信息网络，各部门以信息孤岛的形式存在。
２．各部门的业务应用系统没有进行统一的规划设计，各系统间相互独立和分散，很难进行数据的共享或建立数据连接；体现在业务和管理上，各部门不能进行高效的协作运作，管理层不能有效进行集中管理。
３．现有的货代系统不能满意业务向物流服务转型的需要，只注意某个环节的业务流程，不注意系统的开放和扩展。
４．没有建立以客户服务为经营思想的信息系统，只注意单项零散业务，没有大客户综合物流需求的信息处理力量。
通过以上讨论和总结，我们认为货代企业向物流服务转型，利用信息网络技术要实现以下几个转型要素：
１．建立企业的综合物流信息管理系统，需达到以下目标：
a．整合和提升企业的物流资源
b．进展伙伴联盟，建立网络服务体系
c．构建企业掌握管理中心和协调中心
d．建立部门间的资源共享和高效业务协作
e．建立处理各个物流环节的业务操作系统
２．建立由业务管理向客户管理的转化体系
大部门货代企业都是从本部门利益动身、被动地接受客户的服务指令，没有主动地为客户进行物流流程的重组或优化。货代公司要转变传统的经营观念，观念转变的同时要伴随着公司的`营销体系、组织架购、运行体系和管理体系的变革。
３．以市场为导向，由区域服务向网络规模经营扩张
这个扩张策略并不是盲目的投资建设，而是依据市场的需求，依据自身业务的特点，用客观和进展的眼完扩张扩容，并用网络技术手段管理掌握各节点业务，准时地听取客户的反应，制订高效的网络服务策略。
４．由分散经营模式向一体化经营模式过渡
现有货代企业往往部门繁多，业务分散不集中，形成了各自为政的多个利润中心格局，没有形成综合物流服务的竞争力。而现代综合物流服务体现的是公司整体的合力和竞争实力。统一的指挥和管理中心、一个利润中心、多个操作中心将是现有中小型货代企业向物流服务转型的重要指导思想。
５．通过综合物流服务手段使客户从满足度向忠诚度转变
货代公司为客户操作一票货并使客户满足并不难，但要建立客户的忠诚度可能并不简单，这需要企业具有长期服务于客户的竞争力量和适应市场改变的力量。企业要随着市场的需求转变而随时调整自己的战略或服务模式，要做到随时响应客户的反应甚至引导客户的反应。货代公司若不向综合物流服务转化，这些响应是很难实现的。
货代实习报告.3
一、实习目的随着经济的进展，我国进出口贸易渐渐进展起来，国际贸易的进展速度也越来越快，对国际贸易方面的人才需求也越来越大。基于此，学校为我们国际贸易专业的全体同学支配了为期一周的实训。
通过对货代学问的操作练习，了解国际货代的管理思想和业务流程，并熟识了相关的基本概念。实训的目的是通过实际操作使我们能够了解整个国际货运代理的流程；把握货代业务的各个环节及其相互间的关系，并且通过实训，使我们自觉主动的把课堂上学到的理论学问与工作实践相结合，能依据实际工作状况找出自己学习的差距，熬炼独立思索的、分析问题、解决问题的力量，也为将来的工作奠定良好的基础。
二、实习内容
依据我们班级的实际状况，按学号每四个人为一组。正好实习分为四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头；分成出口两轮、进口两轮、每个人角色轮换。每个角色背后都有许多繁琐的工作，需要运用肯定的学问填制不同的单据。
通过角色轮换，我们可以了解每个角色的重要性以及需要完成的工作有哪些，从而将货代的流程清楚地记忆。
三、实习流程
实习流程分为进口和出口两部分。
出口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作相互交叉。首先堆场和港口码头要先录入资料，货代要填写各种单据，客户托付书、出口报检托付书、出口报关托付书，填写订舱单，填完之后发送给港口码头，由港口码头接收并审核录入资料并签字，紧接着国际货代要填写装箱单和报关单，填写完毕之后将装箱单发送至堆场，将报关单审核并发送出去；接下来堆场要接收装箱单签字；然后报关报检部门填写报检单，交给堆场入场质检；报关报检部门进行商检，由堆场接收入场然后箱柜管理，这是很重要的一部分，也简单出错；商检之后，报关报检部门要报关，堆场紧跟着要预警，将货物出场；海关放行，然后港口码头收发箱作业，填写收发箱的单据；同时国际货代填写商业发票和提单，最终的工作由港口码头收尾，先调度作业，包括派发人员和设备，然后拖车管理，包括移箱作业和悬空检查，然后入闸、装船、出闸，整个货运出口程序就走完了。最终只剩下各个角色的EDI报文和财务结算工作了。
而进口部分流程四个角色：国际货代、报关报检、堆场和港口码头的工作与出口比起来要独立一点。首先堆场和港口码头录入资料也是必需的。开头也是先由货代填写各种单据，客户托付书、出口报检托付书、出口报关托付书，填写订柜单，填完之后发送给港口码头，港口码头接收来进行审核签字；国际货代连续填写提单和商业发票，填完之后，港口码头就可以进行进口工作了，比如收发箱作业、调度作业、拖车管理、卸船和收箱，这样进口工作就完成了大半，货物进来以后，货代要做的最终一项工作就是向海关报关，报关报检部门收到报关单进行审核，然后填写报检单进行商检，之后海关可以将货物放行；货物进入到堆场，堆场接收订柜单并入场质检，入场以后还要进行箱柜管理，包括锁柜解锁和移柜，最终预警出场，通知收货人提货。这样，整个进口流程也完成了。
四、实习心得
我们将出口和进口各做了两轮，所以我每经过一轮都体验了每一个不同的角色。第一轮，系统分到我做港口码头，港口码头值得留意的地方在填写基础资料和港口方案的时候，基础资料和港口方案内容有许多，除了系统本身供应的内容以外，我们需要添加几个类似的，比如港口信息、船舶资料、泊位方案、设备信息、派工方案、航线信息等等，这里要留意的是，这里的航线信息、派工方案、船舶资料、港口名称必需要同货代填写的全都，不然做到收发箱作业和调度作业时会填制不下去，需要返工。
其次轮，我分到国际货代的任务，这个角色需要添置的单据许多，需要是时刻记清晰自己做的是进口还是出口，还有，由于货代的角色有一部分涉及到托运人和承运人的角色，他们的公司名称负责人的名称和电话也要多次用到，需要留意；我们小组在做其次轮的时候，由于堆场的操作失误，没有在入场的时候进行箱柜管理，缺少锁柜、解锁、移箱三个步骤，导致后面的工作完全无法连续，所以我们重新做了一遍，经过这次教训，我们基本上摸清了出口过程中的难点和问题，为后面的工作奠定了良好的基础。
第三轮，我分到报关报检的工作，由于是进口，与出口程序上有些不同，所以我们小组在这轮上做的比较慢也比较细心，以免像其次轮那样返工。这轮xx是货代，xxx是港口码头，xxx是堆场，由于第一次做进口，所以出现问题也许多，我们也总是在发觉问题解决问题。第四轮，我做的是堆场，这个角色在进口流程中是收尾工作的，一切顺当。
总之，这次实习我们进行的很顺当，也收益颇大，感谢学校给我们这次实习的机会，让我们在大四即将离校的时候体验了一次团队合作的精神。
第五篇：2013货代实习报告
刚进去什么都不懂，可以说是新手入行。经过了简单的培训，明白了集装箱柜型(不要笑我啊)，提单的概念，截关，码头操作的一些基本以后呢，开始慢慢做文件了。文件其实比较简单的工作，但是比较烦琐。刚开始是接到一个所谓的操作记录的东东，上面写了shipper，联系人，联系电话，及船名和航次等等。
因为有时候是shipper 自己拖车，自己报关的呢，这个时候就打电话联系那些人了，叫他把提单补料传过来，然后我好出提单和他们确认啊。shipper有时候很积极的，会主动传过来，他们急着你出提单给他们确认。有的则是不着急的，没有办法啊，你要催他们要啊，这样有时候要打好几个电话。
然后就是录入系统了，把提单上那些货物描述，shipper，consignee什么7788的全部录入系统。然后出个提单的copy件给客人(货代提单)，客人有时候要修改会回传给你，你就改了再传，一直到客人和你confirm以后呢，这样就可以出本公司的正本给他了，随带把帐单给他发过去。
接着就把资料船个船公司了，他们出个船东单的copy给你，然后你仔细看，和你和客人对的是不是一致啊，不一致的话要改啊。其实船公司那边的人联系起来都麻烦，他们要么是打不通电话，要么就是不接。我曾经打过一个电话，一天没接通过，真是急死人。有时候客人要求出船东单的话，几乎要崩溃掉，客人不断催你要提单，你不断催船公司那边，但是船公司不鸟你，所以容易拖着。
终于弄完了，这样还不行，要随时注意货物什么时候到港，一般财务在船到港前几天才安排付款的，财务付款以后呢，基本上我们公司是做电放的，把货物电放代理，再由代理放货给consignee。有时候如果忘记做电放，那边的代理就来催了，如果搞不好，那边的柜租和仓租就多了，都是usd啊~~我赔不起。
做文件要很小心，如果出错，很容易出大事情的。而且文件又多，经常加班(没有加班费哭)，接客人电话，催客人的电话，忙得手都不停，一单完了又一单。有时候从上班忙到下班，没有空去厕所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 还好，我不是来做文件的，实习了2个月左右，公司帮我调了职位，去做指定货的cus了，我们叫客户服务的一般是国外的进口商付O/F的，这样他就找到了公司在国外的代理去handle这票货。国外的代理就理所当然的找到我们。
一般而言，贸易双方会有L/C的合约，说明了我们所谓的latest shippment date。我们要在这个时间之前安排好船，一般都是国外进口商指定船公司的(所以叫指定货)，看具体情况，看是用代理的约价还是用我们自己公司的约价(一般的货代都有和船公司有合约的，就是要保证舱位)，大部分是用代理的约，因为指定货的利润很低，没有必要浪费公司自己的合约价，最重要的是海运费是代理收(指定货大部分是collect)，我们和代理平分利润。然后我们就申请舱位，一般会比较顺利，然后把s/o给到工厂那边，他们把柜做好，然后就安排运输了。中间一些环节需要和文件那边确认好，和代理那边用e-mail联系，如果有必要的话，电话联系。当然一切顺利的话，这个过程很简单，但是事实上出现的问题是很多的。有时候工厂无法及时准备好货物，或是因为出口报关delay了船，就非常麻烦，经常是和代理那边踢皮球一样，问题搞过来搞过去，折腾半天。还要解释原因。有的时候涉及那种3角贸易的，更加是麻烦，中间又来几个国外的贸易公司，问题一层层传过去，很拖延时间。有时候整天就为了一个t的货(利润只有几十美金而已)不断的受到折磨。很是受气。有时候收到一大堆的e-mail，都是在催。没有极大耐心的话，估计心理承受不了又做了几个月，另外一个市场部门好象缺人，把我顶了过去，然后我就转到那部门工作。主要是负责的是整个公司海运费的日常维护和市场开发货代的市场部门主要是做同行生意的，业务的 sales做的是工厂，贸易公司的生意。我也可以叫做是市场代表吧。
关键是用心去做，但是货代的舱位是有限的，不能够无限做(那样的话我绝对发了)，有的时候很多同行和你订，但是你没有那么多舱位给他们(利润都是相当高的)。这个时候就看你怎么选择了，一般是按利润大小安排，然后根据先后顺序订过去，有时候也看人情了，比如这个同行是老客户，经常有业务联系，就安排他们了，毕竟是大客户嘛，淡季的时候也要靠靠他们出货。其实船公司和货代的关系也是这样，淡季的时候货代多帮船公司出货，到了旺季船公司至少能够保证你舱位(旺季的时候舱位就意味着高利润)所做的事情不是很多，天天就和电话打交道，有时候还要刺探同行的报价等等，同时也要调整自己的报价，保证价格有竞争性同时实现利润的最大化就是目标(说起来容易，做起来挺难的)理开发和维护，现在指定货FOB是国际贸易的主流了，所以代理网络是很重要的了。多开发国外代理，这样揽到的货也多，虽然利润少，但是量有保证的话，利润还是相当客观的。此职位3500-4500不等。都是深圳的行情价，其他地区不是很清楚了。基本是货代的情况，船公司具体没有接触，无法了解详细情况，但是基本上船公司的待遇普遍比货代高些。要求也高些。货代证书我也不知道有不有用，不过有总比没有好。
下面谈谈我对这行总体的看法 2.是那种客户服务有男有女，各个公司不同，这个职位对英文有一定要求，基本要和国外代理E-MAIL联系那种，做这个至少比文件强，薪水也高一些。一直做下去，发展机会是有的。有的船公司的客户服务要求就比较高，薪水也不错，而且很有发展前景。比如MAERSK的客户服务，以后可以有 机会做sales那种(船公司的sales职位还是不错的)。至少深圳是这样的情况了。这个职位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司实力了。
3.业务员就不用说了，有能力就高薪，无能力就低薪，高低差别很大，关键看你业务能力.4.还有一种职位有的公司有，有的公司没有，就是海外发展(或叫海外开发)，这个职位对英文要求比较高，业务知识要求也高，主要负责国外代。深圳这个地方考试一定要参加培训，大概一起1500-1800左右，发点书本，周末上几次课讲讲。我没有参加培训，不过买了几本书看，感觉上面理论的东西比较多，实际的少点点，当然多学是有好处的，我只做过海运，对空运还有什么多联拭运输是一点都不懂，深圳这个地方不比上海，这个地方货代从业人员的素质普遍没有上海那边高，对这个也不是很重视，大家在乎的是经验。这行对学历的要求大部分是大专就可以了的，英语4级这样，这个是基本拉，很多公司最起码的要求。有能力固然是好，但是敲门砖还是要有，其实老实说实际上用不了这么多，但是现在就业人员那么多，公司同等条件下一定是要有证书的那些人了。英语好是个优势，积累了经验以后，以后升职跳槽就有资本了，好职位一般要求6级这样了，对口语也是有要求的。
大概写到这里了，我的目的无非是想让大家了解这行的大概情况，以及今后努力方向。有不对之处，还请指正，其实我也是新手一个。
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