全国五一劳动奖章事迹材料

全国五一劳动奖章事迹材料

全国五一劳动奖章事迹材料1

作为石化行业专家、集团公司催化裂化学术技术带头人、济南市科协企业科技创新专家服务团专家成员，盖金祥主持参与炼油技术管理、新技术应用，以及济南炼化产品质量升级、公司发展规划、技术改造、科研开发和投资管理等方面工作，20多年来为企业发展、质量升级、节能减排做出积极贡献。

科技创新和管理创新。作为第一专利发明人，盖金祥拥有国家技术专利8项，其中5项已经实施。他主持负责国内首套90万吨/年 S-Zorb 催化汽油脱硫技术国产化工作，荣获中国石化科技进步一等奖;主持世界首套60万吨/年逆流连续重整技术在济南炼化的应用和开发，为企业年增效益2.2亿元以上。他参加开发的环保型芳烃橡胶填充油产品填补国内空白，打破了欧盟为我国橡胶出口设置的贸易壁垒。他主持的创新管理执行力项目荣获集团公司管理现代化创新成果二等奖。

节能减排和产品质量升级。盖金祥主持负责公司低温热利用、催化顶循与气分热联合节能改造、催化余热锅炉改造等50多项技改技措项目，年增效益可达2.7亿元以上，年节能量2.1万吨标油，并在全国其他炼油企业推广应用，具有较高的经济效益和社会效益。他主管80万吨/年和140万吨/年催化裂化烟气脱硫的前期技术论证、设计和详细设计工作。该项目已投用，每年可减排二氧化硫1600吨，减排NOX320吨，减少粉尘排放310吨，为济南市的.碧水蓝天做出贡献。他主管完成的汽车、火车装车油气回收项目年VOC减排428吨;采用盖金祥专利技术的油品罐区VOC减排改造工作，可减排VOC1200吨。

油品升级与长远规划。盖金祥主管济南炼化产品质量升级，负责公司的发展规划。他提前谋划，运用先进技术，提出济南炼化产品升级计划，提前完成公司汽油、柴油国4、国5的油品质量升级;负责组织编制的国6质量升级项目可研报告已经完成。

全国五一劳动奖章事迹材料2

他，日复一日，奔走于长白山的深山林海之间，及时捕捉着输电线路每一丝变异。31年来，他奔走7万多公里，发现输电线路缺陷数千处，为国家和企业避免经济损失数千万元，荣获“全国五一劳动奖章”等10多项荣誉。

他就是吉林省电力有限公司吉林供电公司桦甸供电分公司送电检修班工人吕清森。

一个人的“长征”

一次全程巡护需徒步行走约200公里，每个月都得巡护一遍长白山余脉的峰峦密林间，一条47公里蜿蜒伸展的输电线路，就是吕清森常年孤独坚守的工作岗位。

春迎风沙，夏顶烈日，秋披霜露，冬踏冰雪。从1979年起，吕清森在这条被称作“红白线”（红石至白山）的崎岖路上巡线检护，一次全程巡护需徒步行走约200公里，每个月都得巡护一遍。

“红白线”是吉林地区海拔最高、环境最差、巡护难度最大的一条66千伏输电线路，几乎是一个山头一座塔，最高的一座铁塔位于海拔1100米高的山上。“两山对面能说话，相见需要大半天”。在峰峦起伏间，一架望远镜，一个装有扳手、钳子等工具的背包，以及装有自备食物和饮水的行囊，成为吕清森常年奔走不可或缺的伙伴。穿山越岭，吕清森每年都得走坏四五双鞋。

20xx年12月的一个晚上，吕清森发现一段线路出现故障，立即进山巡线，可是到次日凌晨两点多也没有查找到故障点。当晚仅休息3个小时的吕清森，天刚亮又钻进了山林，两个多小时后，终于查找到故障点。隐患及时排除了，周边客户的供电保证了，这时的老吕已是满身泥雪。几十年里，这样的经历对吕清森来说可谓“家常便饭”。

每次巡视线路，吕清森都要带上一根棍子，在森林里一边走，一边四处敲打，为的是“弄出些动静，吓唬动物，给自己壮胆”。

一次，吕清森巡线走到半山腰，忽听见树上有哗啦哗啦的声响，抬头一看，一只大黑熊正在摘果子吃。吕清森清楚，如果猛跑，定会引起黑熊捕食的欲望，他慢慢地退了回去，顺着山沟绕出了熊出没的山坡，多走了近1小时的路程。

在31年巡线路上，吕清森不知有多少次和狼、熊、野猪等野兽不期而遇，险象环生。

吕清森的双手伤痕累累，这是长年累月因巡线摔倒、灌木刺刮，以及在极端低温条件下施工作业留下的“纪念”。

“巡线护线是我的事业，只有认真工作，才能保证安全供电。”吕清森始终坚守这样一个信念。

练就一双“神眼”

多年的.摸索和总结，使他能及时捕捉到输电线路中常人难以发觉的变异线路的塔号、村屯地界、风向、覆冰现象、塔上的绝缘子……本子上密密麻麻的符号和数字，体现一名普通巡线工人执着的钻研精神。在31年的巡线工作中，吕清森记下的巡线记录有几十本。

巡线过程中，吕清森处处留心，时时琢磨，用实践得出的“真知”解决了许多输电线路的“常见病”。

架线水泥杆经常出现裂纹、冻鼓或麻点等问题，给安全生产带来隐患，但要大量、频繁更换又会给企业造成经济损失。在工作之余，吕清森查看了大量的水泥杆，发现很多水泥杆由于各种原因，呼吸孔（透水眼）被堵死，导致水泥杆“无法呼吸”，经冷暖变化热胀冷缩，水泥杆会胀开。

因此，无论春夏秋冬，吕清森始终根据阳光朝向、风向、地表温度和湿度等，坚持对电杆的内外部温度、强度及变化情况进行测试和记录。功夫不负有心人，经过近的观察试验，他终于发现了水泥杆出现横向裂纹的规律，提出了“水泥杆底段抽水、灌砼、打套筒”的解决办法。

多年的摸索和细心总结，使吕清森练出一双“神眼”，能及时捕捉到输电线路中常人难以发觉的变异。在一次巡线中，他发现“红白线”120—121号杆塔间离地面50多米高的导线有断股的可能，马上向公司汇报。当工程技术人员来到现场用望远镜和经纬仪检测时，未发现缺陷，可大家按照老吕的方法却找出了问题，发现导线断了6股，属于输电线路中的一类重大隐患。

“老吕有特异功能啊！”在场的人惊叹不已。吕清森却淡淡地说：“我哪里有什么特异功能，我只是用了采光巡线法！”

采光巡线法，是吕清森首创的结合所巡线路各段的具体情况，采取在光线充足的时间和光线与观测角度适合的位置巡视线路的方法。

多年来，吕清森结合“红白线”山区的地理、气候条件和输电线路布排特点，提出了“加装避雷器”减少雷害发生、“缩短风口地段线路档距、加大铁塔结构间隙”控制导线舞动等多项科学建议，都被公司采纳，有效减少了输电线路故障。

熟悉吕清森的人，无不为其强烈的责任心和艰辛业绩所感动。但他却平静地说：“这是咱巡线工理应做好的事情。”

全国五一劳动奖章事迹材料3

曹xx是航道处柳林船厂的厂长。柳林船厂不仅担负着航道处所有船舶的内厂修和施工期间的抢修任务，同时面向市场兼做海河游船的检测维修和其他业务。几年来曹xx积极发挥个人技术专长和聪明才智，抓管理、抓生产、抓市场，不畏艰难，身先士卒，带领船厂全体员工为航道处经济发展作出了突出贡献，赢得了良好的社会效益。

贵在持恒。曹xx多少年来一直保持着思想和作风的先进性。作为厂长他一直是早来晚走，想在前，干在前，急难险重面前从不退缩，苦活累活抢着干，以他的实际行动带动感召引领着船厂员工。船厂虽然是一个只有20来人的小厂，但员工的想法各异，认知不同，管理起来很有难度，他就逐人做好思想工作，把全体职工思想凝聚到一起，把每个人的工作积极性都调动起来，形成合力。面对员工老化的问题，面对工作上的重重困难，他积极应对，发挥个人才智，带领员工挑战困难，勇于拼搏，努力完成航道处下达的生产任务和创收指标，为航道处经济发展作出了突出贡献。多年以来，船厂年年被评为处级先进集体，3次被授予集团先进集体荣誉称号，他个人20xx年被评为集团先进个人，20xx年再次被授予集团级先进个人荣誉称号。

身先士卒。哪里有生产任务，哪里有困难，哪里就有曹厂长，这是全体船厂员工的一致公认。每当施工生产繁忙的时候，也是抢修任务最重的时候，故障抢修刻不容缓，不然就会影响施工进度和生产效率，每次都是他和船厂班子带队，第一时间到达抢修现场，第一时间投入作业。夏日酷暑，机舱温度高达50多度，他不顾机舱空间狭小、闷热难耐，带头下去抢修，遇到技术难题他带头想办法，搞创新，通过技术革新解决问题，提高效率。有时抢修任务持续几天、十几天，他和员工们吃住在船，不顾疲劳，不怕辛劳，昼夜奋战，直到抢修任务圆满完成。除了担负着航道处船舶修理任务，他们还承担海河游船上台检修业务，每次检修他都提前做好安排，精心制定修船计划，亲自带人做抢修，本着经济、便捷、优质、高效的原则，为客户做好船服好务，按时保质交船，多年来赢得津旅游船公司的一致好评，创造了很好的.社会效益。他也因为勤奋实干，身先士卒受到船厂员工的一致拥戴。

好业绩。几年来，他们先后完成了航道处大小生产船舶的冬修，保证了所有船舶的适用，完成了生产期内船舶抢修，为施工任务顺利完成提供了坚强保证。修建了两条码头船，为内河渡口建造了4艘摆动船。每年平均上台抢修海河游船10几艘，创收几十万元，去年为配合大港基地建设，他们拆除旧围栏60多米，利用库存角铁130多根，罗纹钢205根，刻做围栏90多米，并带人赴大港基地焊接安装，用时1个多月完成了基地围栏建设安装任务。他和船厂员工的辛勤工作和良好业绩得到全处职工的广泛认可。

曹xx带领柳林船厂全体员工，团结一心，不畏艰难，勤奋敬业，努力拼搏，为航道处的改革发展，为航道事业的振兴做出了积极贡献。

“我愿做一粒石子，默默地铺在道路上，承载来往奔驰的车轮，碾碎自己，当好富民铺路石。”这是处处以共产党员的标准严格要求自己，二十几年来在条件差、琐事多的省道１０１线上默默奉献的四川省南江县光雾山养护站站长、共产党员杨清柏的人生写照。

一、一颗石，只为公路畅洁美

杨清柏同志被分配在南江红顶道班。在道路养护

工作中，他时刻牢记父亲“在工作上扎扎实实干，老老实实做人”的话，每天起早摸黑步行１２公里，清沟、填坑，自备养护材料，饿了啃干馍，渴了喝山泉，从不叫苦叫累。他养护的路段道路平整，水沟畅通，成为该班养护最好的路。杨清柏同志主动申请到新设立的陈家山道班工作。陈家山海拔１８００米，气候恶劣，变化无常，山高路险，坡陡弯急，人称“鬼门关”。陈家山道班驻守在山口上，管养山顶两边１１公里路段，南来北往进陕西、入四川的车辆川流不息，在这艰苦的环境中杨清柏一干就是２４年。

１９８７杨清柏同志管护的路段，山崖突然垮塌，公路断道，１８辆车被困，杨清柏马上组织道工带上工具奔赴现场，修复便道。抢修中，崖上掉下一个碗口大的石头砸在杨清柏的安全帽上，他一时血流满脸，当场昏倒在地。同事们把他送到魏家坝林场医院，在伤口处缝了２１针，等苏醒过来时他连叫身边的道工不要陪他，赶快回去抢修便道，并再三嘱托注意安全。经过４个小时的抢修，便道通了，而杨清柏的额头却永远留下了一道伤疤。

１９８９年３月２１日下午４点，光雾山气温突降，天空一片漆黑，下起了大雨，在千人皮沟处，泥石流堆积公路达４０余方，道路中断。他知道后，迅速带领职工赶奔现场，突击抢通，当时风大、雨大、雾大，气温降到了零下１３度，道工头发都结了冰，他们全然不顾，大家争分夺秒抢修，手被磨出鲜血，包扎后继续干，经过４个小时修复，一条便道通车了，而大家却成了“冰人”。

多年来，杨清柏熟悉所养路段上的每一寸地方，哪里是危崖，哪里地段经常出车祸，哪里的地冰和雪什么时间消融，哪里需设警示标牌，他都深深记在脑海里。

日复一日，年复一年，杨清柏以一颗铺路石的精神，带领全班人员一道改善路基、加宽路段６处，栽植行道树３万多株，每年清除坍方６００多立方米，累计为国家节约资金２０多万元，道班各项生产任务年年达标，管辖路段连续２０年保持全良路，确保了所养路段公路畅、洁、绿、美。

二、一张告示，誉为山中“镇山牌”

多年来，杨清柏从未向组织上提出过任何个人要求，单位几次调他下山，都被他谢绝了。他说，光雾山是省道成（都）南（郑）路最难养的一段，我在这里有经验，这里离不开我。

２００２年５月６日，他自费制作了一块２．５米×１．８米的双面夜光大铁牌，竖立在光雾山道班门口处，牌子上赫然显示：“过往司乘旅客，有困难请找共产党员杨清柏。”

他说到做到，为过往司乘、旅客排忧解难，经常为司机换轮胎，上链条，为旅客让床位，抢险，救难。该班成了抢救站、供应站、食堂旅馆，他和同事成了抢救员、服务员、炊事员、勤杂员，甚至路标引导员，在养护路段树起了一面爱岗敬业、无私奉献、乐于助人的旗帜。

２００１年春运期间的一个深夜，一辆陕西大客车抛锚于离道班１公里处，车上２８名旅客饥寒交迫，司机想起道班门口的告示牌，抱着试一试的想法，赶到道班求援，杨清柏热情接待，一边安排人员为他们生火做饭，一边安排修车抢险。待旅客吃完饭，车也修好了，２８名旅客高高兴兴地上路了。

数不清的司机、旅客感受到了这块告示牌的“灵验”，把它称作“镇山牌”，还有许多人在牌子前或道班门口燃放鞭炮表示感谢。杨清柏说：“我只尽了一个党员、一名养路工人、一个交通人的职责。”

三、危急关头，奋战在抢险救灾第一线

２００８年１至３月，一场罕见的冰雪灾害袭击南江，光雾山路段积雪达１．５米，山下生活物资运不上去，山上养护人员难以下山，眼看全站生活将无法保障，所领导和杨清柏都心急如焚，万般无奈之下，他带领两名抢险队员拄着竹棍探路，爬行１０余公里终于和送生活物资的工作人员会合。在冰雪封冻期间，他同所领导一道带领３０名管理所抢险队员和４名养护人员铺撒防滑沙、工业盐，垫稻草，铲积雪，爬冰卧雪，安全护送旅客２万余人次、车辆８３００余车次。

“５·１２”汶川大地震发生３０分钟后，杨清柏置自家房屋严重受损于不顾，顶着纷飞的高岩落石，冒着生命危险查道路损坏情况，并主动请缨参加抗震抢险队投入公路抢险，连续奋战３０余天，抢通断道３处，保证了公路安全、通行。

四、一面党旗，坚定高山养路情

１９９５年１２月，杨清柏光荣加入中国共产党。在“党员先锋工程”活动中，杨清柏用红纸做了一面党旗放在床前桌子上，他说，这面党旗给了我精神支柱，它始终在我心中飘扬。

２４年来，杨清柏同志先后５２次受到上级的表彰奖励。１９９８年至２００３年，分别被巴中市委、市交通局、公路局，南江县委、县交通局等评为“优秀党员”“先进工作者”。２００１年２月，被市政府评为“十佳养路工”。２００２年１１月，被四川省委授予共产党员“实践三个代表示范岗”称号。２００３年１０月，被巴中市委、市政府授予“劳动

模范”荣誉。２００４年４月，被全国总工会授予“五一”劳动奖章。“生命的多少用时间计算，生命的价值用贡献计算。”这句质朴而富有哲理的话语，也正是杨清柏在２４年里用责任书写忠诚的集中体现。