智慧高速材料1

第一篇：智慧高速材料1

根据集团公司《高速公路监控管理体系整合指导意见》的部署要求，公司积极协助“智慧高速”开展监控管理体系整合工作。近日，沪杭甬监控中心值班室正式搬迁至“智慧高速”平台开展监控管理，迈出了监控体系整合第一步。

在整合前期准备工作中，公司倒排工作计划，合理编制沪杭甬监控值班室系统平台迁改方案，投入近15万元，先后完成了沪杭甬全程监控视频查询平台、信息发布、GIS数字对讲、营运数据报送等系统的迁移工作，在“智慧高速”监控平台搭建了一套适应现有监控管理需求的系统，为顺利实现监控值班室整合提供了有力保障。

下一步，沪杭甬监控中心将根据监控值班功能整合后运行情况，继续协助“智慧高速”对监控值班管理模式进行调整完善，积极稳妥地推进监控管理体系整合工作。（罗 毅 王 烽）

建设智慧高速 助力湖南崛起

科技实力决定国家命运。一部社会发展史，就是一部科技进步史。湖南高速公路在追求“速度”的同时，更加注重以提升高速公路科技含量带动提升高速公路的品质。在“十二五”末湖南省高速公路通车里程将达到“六纵八横”7273公里的背景下，如何实现湖南高速公路“三量齐升”，为湖南“四化两型”新引擎注入新活力？如何管理好庞大高速公路运营网络，提高通行效率，实现高效管理？如何服务“数字湖南”，更好的为湖南经济社会发展和广大人民群众出行提供优质服务？做好“智慧高速”这篇高科技含量的“文章”，这将是当前和今后一段时期湖南高速公路亟需深入思考并认真加以解决的重大课题。

一、建设智慧高速是交通发展的主流趋势，是未来高速公路信息化建设、运营、管理的主战场

“十一五”期间，在省委、省政府“一化三基”、“弯道超车”战略的正确领导下，湖南高速公路抢抓中央和省积极抵御全球金融危机历史机遇，取得了前所未有的大跨越和大发展。到目前为止，创造全国省份一年通车里程新纪录，通车总里程达到3969公里，基本形成“2纵5横”的高速公路骨架网。新增出省通道7个，新增通高速县市区18个。邓小平曾经说过，坐上了高铁才感受到什么叫现代化，而现在，以高速公路为标志，我省经济社会全面开启了现代化的高速时代。综合研判，未来五年我省高速公路发展机遇大于挑战的基本面没有改变，继续保持高位运行和强劲发展态势的基本面没有改变。建设智慧高速是湖南省委、省政府建设“四化两型”社会和“数字湖南”战略的重要组成部分，是实现“科技兴湘”的重要抓手，是高速公路建设发展历史进程中的必经之路，是高速公路科学管理决策、服务公共社会管理的重要支撑，是高速公路事业的转型升级和培养战略性新兴产业，实现再次跨越发展的不可或缺的重要保障。

第一，信息化程度是现代化社会的重要标志。纵观国内外经济社会发达的地区，交通信息化发达程度无一例外很高。比如瑞典斯德哥尔摩通过使用RFID技术以及车流路边系统，交通拥堵比之前降低了25%，城市污染级别下降10%。新加坡采用的“智能交通预测系统”由计算机化交通信号系统、电子扫描系统、城市快速路监控系统、接合式电子眼和道路计价系统组成，在预先设定的时间段内预测交通流量，帮助交通控制人员预判管理交通流，防止交通堵塞。

第二，国家交通运输信息化启动实质化建设。在交通运输部颁布的《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》中，智慧交通已作为重要的组成部分，规划要求各省要在视频监控、车辆监测、交通信息定位服务等领域取得实质性突破。全国所有省市区要实现高速公路联网监控，全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)平均覆盖率从15%提升至60%，80%以上的行政许可项目和公共服务事项实现在线办理；交通运输核心业务信息化覆盖率达到85%以上。

第三，湖南已将信息化建设摆上重要议事日程。《数字湖南建设纲要》为我们描绘了在高度信息化环境下湖南未来经济社会发展的美好蓝图。省委书记徐守盛曾在会议中指出，“数字湖南”是“四个湖南”的重要内容，是实施“四化两型”战略的重要基础。要突出建设重点，突出信息基础设施建设，夯实“数字湖南”的技术物质基础。以便民、利民、惠民为根本出发点，突出推进民生领域基本服务信息化，加快构建面向企业和公众的综合性公共服务平台，提高人民幸福指数。

二、建设智慧高速的总体目标是争当“四新交通”领头羊，服务“数字湖南”

（一）“十二五”高速公路信息化建设的进展情况

按照省交通运输厅的统一部署，湖南高速公路信息化建设正有序推进，实现了从单一业务到多项集成、从局部运用到全省联网，特别是在基础业务、综合管理、网络建设等方面取得较大突破，初步形成了以信息技术为主要手段支撑的高速公路运营管理、工程建设、客户服务的现代化管理体系。

一是基础业务系统基本形成。全省已通车高速公路配置了包括监控系统、收费系统和通信系统在内的比较完整的机电系统，高速公路运营基本实现智能化管理。已通车高速公路基本建成了智能型光纤传输通信专网，建成了具有视频、数据等信息收集处理、发布、交通诱导、统计等基本功能的监控系统和“一卡通”的联网收费系统，初步建成路网监控调度和应急指挥体系。

二是信息化综合管理系统基本实现全路网覆盖。完成了高速公路项目管理信息系统、养护管理信息系统、路政管理信息系统、路况信息发布系统、客户服务呼叫中心系统的建设。高速公路项目建设和养护管理以合同管理和投资控制为主线，实现了合同、财务、进度、安全环保、征地拆迁等信息化管理，路面、特大桥梁和隧道、高填深挖边坡绿化等施工现场视频监测。路政信息管理利用GPS和移动视频相结合，实现以路产、路权数据采集为核心的路政管理。建立了短信、电子情报板、服务热线和新闻媒体联动的路况信息发布平台和客户服务呼叫中心，公众可通过呼叫中心查询路网情况、气象信息、咨询高速公路业务，道路管理者和使用者也可通过呼叫中心报送突发交通事故等。三是信息化网络建设具有特色。基本完成全系统内网构建；通信系统采用SDH光同步光纤数字传输与综合业务接入网相结合方式，系统运行稳定可靠；省高管局门户网站运行良好，关注度高，日均访问量达1万人次以上；湖南交通频道和红网在省高速公路监控指挥大厅设立了全媒体直播室。

（二）“十二五”建设智慧高速的总体思路

湖南高速公路建设智慧高速，就是通过运用现代信息技术，建设现代化的路网综合管理平台和智能化的高速公路建设及运营管理系统，构建以通信专网建设为主的路网监测与管理体系和四大系统为主要内容，形成基于海量信息和智能处理的全新的行政决策、工程建设、运营管理模式，面向未来构建全新的智慧高速公路。重点打造出行信息服务、物联网、呼叫中心和现代物流等专业信息服务运营平台，带动整合软件和信息服务企业，形成以平台型企业为龙头的新型交通信息服务产业链，使信息化服务成为我省交通产业发展的新增长极。

实现上述思路和目标，在思想上要牢牢把握“一条主线、两个服务”，建设好“一个平台、五大系统”。“一条主线”，就是在思想上紧紧把握以群众路线实践活动为指导这条主线，以云计算环境下信息服务业为依托，从现代化建设的全局和战略高度规划我省高速公路信息化建设。“两个服务”，就是把建设智慧高速作为服务“数字湖南”、服务“两型交通”的重要举措。“一个平台”，就是以全省高速公路路网综合管理平台为核心的湖南省高速公路路网监测与管理信息系统。“五大系统”，即建设全省高速公路公众出行信息服务系统、道路应急指挥系统、不停车收费系统（ETC）、“湘通卡”系统和建设项目综合管理信息系统。

三、强化举措，确保智慧高速取得实质性突破

湖南高速公路把改革创新作为应对挑战和考验的“指挥棒”，把科学发展作为解决矛盾和问题的“金钥匙”，通过强化举措，加强智慧高速的顶层设计和总体规划，统筹推进智慧高速创新能力、重大课题研究、成果推广应用和标准化建设。

（一）结合自身特点高标准规划，强化建设智慧高速的“推手”。湖南高速公路深刻把握宏观环境，深刻分析行业特点，启动了总投资16亿元以上的全省高速公路路网综合管理平台建设项目前期工作并通过了湖南省发改委国家投资项目评审中心评估，力争在2013年完成第一阶段建设，在2015年全面完成该项目的建设，实现全省高速公路全方位路网监测与管理信息化、综合管理信息化。

（二）突出重点严格要求，强化建设智慧高速的“抓手”。

一是加强高速公路信息化的组织管理工作，注重信息化建设过程中资源的统筹、整合、共享。积极与信息化行政主管部门、超算中心等进行纵向联络，也要加强与气象、医疗、物流等机构的横向对接；二是完善信息化建设项目招投标程序，严把信息化产品准入关。目前国内从事智慧交通行业的企业约有2000多家，主要集中在高速公路监控、联网收费、不停车收费（ETC）、通信、地理信息系统（GIS）和工程承包集成等领域。要有针对性的对企业进行甄别和筛选，选择有创新实力的企业参与我省高速公路信息化建设；三是加强对工程建设过程中的规划设计、质量安全、验收及资金落实等重要环节的监督管理；四是避免建设短期行为，低水平重复建设，政绩工程等。做好总体实施方案，形成相关行业标准、规范，避免一哄而上造成浪费。

（三）统筹兼顾高定位投入，强化建设智慧高速的“扶手”。

一方面是高定位资金投入。湖南高速公路多方筹措，积极争取资金补助和贷款，包括从燃油税返还中设立的专项资金，争取各级政府财政性资金、科技专项资金给予支持。积极争取交通运输部给予资金补助的信息化重大工程、示范试点及推广工程。还可以借鉴山东高速集团经验，每年提取营业收入的1%—1.5%用于企业研发,为科技创新提供强有力的资金保障。另一方面是高定位人才投入。一是推进重大课题研究。进一步推广高速公路养护管理智能化及路面维修技术、数字公路及无线监控技术、隧道照明节能减排新技术等科研成果。二是加大科研人员引进，引进高学历、经验丰富的专业技术干部，加强干部培训，提高信息化素养。伟大的时代把彪炳千秋的历史机遇赋予湖南高速公路，我们自当百感珍惜，倍加努力，湖南高速公路人不会满足于躺在过去的功劳簿上，而将继续以“推土机式”的创业精神，锐意进取，以“咬定青山不放松”的拼搏精神，改革创新，做到开放开放再开放，创新创新再创新，落实落实再落实。以更大的决心和气魄，汇集全省乃至全国的力量，把建设智慧高速这项事关湖南经济社会发展全局、事关长远的工作抓紧抓好，抓出实效，为服务“数字湖南”、“四新交通”添砖加瓦，为实现“四化两型”、“富民强省”再立新功！

第二篇：端午节高速免费吗

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端午节高速免费吗

节假日放假，大多数人会选择在家里修养，陪陪父母孩子，而有的人会带着孩子家人出门远游，从而放松一下工作带来的疲劳。国家规定的法定节假日哪些节日会让自驾游的人们免费通行高速呢?免费高速通行给自驾游的人们哪些便利呢?下面由赢了网为你一一介绍下端午节高速免费吗方面的相关信息。

一、高速公路为什么要收费

现在的高速公路已经不完全是由国家来投资，即使是由国家投资的，但也会分地方或部门不同的投资主体。中国的高速公路现状只能说是大部分由国家投资的，但也有一部分是由各种性质不同的主体投资的，如由国家向世界或亚州银行贷款的，由政府与地方各占不同比例股份投资的，由政府与外商各占不同比例投资的，还有各企业占股投资的等等。由于投资主体不同，几乎所有的高速公路资金来源都会从银行贷款一部分款，所以为了还贷和营利，同时为了保证高速公路的正常运营也需要资金来源，因此现在大部分的高速公路都是收费的。

二、哪些节假日高速是免费的

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根据国家相关假节日放假的规定，我国实行了高速公路免费通行正常，该政策只针对7座以下的小型客车，2017年法定节假日高速免费通行的有：

1、春节假期高速免费时间为2017年1月27日0点(除夕)——2017年2月2日24点。

2、清明节假期高速免费时间为2017年4月3日0点——2017年4月5日24点。

3、劳动节假期高速免费时间为2017年4月31日0点——2017年5月2日24点。

4、国庆节假期高速免费时间为2017年10月1日0点——2017年10月7日24点。

三、高速免费通行时间怎么算

1、高速公路免费通行时间是以小客车下高速时间为准的。如果在收费期间提前上高速，到免费期间下高速，那是可以免费的;如果在免费期间上高速，到收费期间延迟下高速，那是要收费的。

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2、但要注意：在提前上高速至免费时间到来之前是否会出本省。如果是的，那在经过省界收费站时，这段高速还是要收通行费的。建议在出省前可在附近的服务区休息等待时间，待免费时间到了后再出省界收费站，这样就不用付通行费了。

3、如果在免费时段的最后一天晚上12点还来不及出高速，可在收费时间快到时，马上在最近的收费站出道口，这样以上路段高速是免费的;然后进道口继续赶路，给你的是一张纸卡可计算下段通行费，否则你上高速后一直到终点出道口时都要收全程通行费的。

三、为什么端午节高速不免费

从近三年交通数据看，端午节假期交通压力总体呈上升趋势，且假期首日交通压力最为突出。端午节假期高速公路不减免通行费用，流量低于同年“五一”“十一”等免费通行假期，但与周末相比，通行压力仍然较大，且流量呈逐年递增趋势。据了解，根据国家交通运输部发布的文件《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，仅针对春节、清明节、劳动节、国庆节四个重要节假日，实施7座(包括7座)以下小型客车高速公路免费通行的政策，但不包括元旦、端午节和中秋节，从而达到一缓解交通压力。

端午节高速免费吗?根据当前的交通运输现状，交管部门对端午节高

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速免费等问题会给出不同的政策，虽然近些年来端午节放假没有对高速公路没有免费通行的政策，但不代表以后没有，我们要做的是严格遵守交管部门的规定，在端午节假日出游时提前规划好相关路线，准备好多套方案，在路上遇到特殊状况的时候如塞车等情况就能发挥作用。

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年)2018   交通事故罪 http://s.yingle.com/l/ms/785464.html 交强险计算方式，买交强险后就不用再购买商业三责险吗 http://s.yingle.com/l/ms/785463.html

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 关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释）律师解读与操作 http://s.yingle.com/l/ms/785431.html

 交通事故的量刑起点如何确定

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 车祸中被抛出车外的人算不算第三者 http://s.yingle.com/l/ms/785418.html

 交通事故取保候审期限

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 交通事故诉讼程序知识汇总

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 交通事故之后如何索赔

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 交通事故赔偿有哪些费用

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 2018年贵州省道路交通事故人身损害赔偿标准(2018年)http://s.yingle.com/l/ms/785407.html

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第三篇：2014高速工作总结

五秀县金城高速公路建设工作总结

××××高速公路是×××高速公路中的一段，途经五秀、××两县。×××，路线全长70公里，我县境内10.5公里。经过县工作领导小组有关各部门和镇、村的积极配合，同心协力，扎实工作，各项征拆协调服务工作顺利推进，确保工程施工用地。经过二年多的奋战，工程于××月××日圆满竣工交验。现将协调服务工作总结如下：

一、及时完成征拆兑付工作

我县境内×××米路段主要涉及×××，路段虽短，但均按程序开展征拆及协调服务工作。工作中，××工程建设项目办划拨给我县的征地兑付经费共×××万元，实际兑付×××万元，余×××万元。征地面积共×××亩，兑付资金×××万元。（其中，含未利用地×××亩，兑付×××万元，林地×××亩，兑付×××万元。）拆迁坟墓×××座，兑付资金×××元。在施工建设中共调解矛盾纠纷×××起，没有发生过群体事件和上访事件，为工程建设创造了良好的施工环境，确保工程顺利施工。

二、千方百计搞好征拆协调服务

（一）超前部署，确保双方利益。

为了避免因高速公路的建设，导致群众在生产生活上受不必要的影响和损失，我们在施工单位未入驻前，超前开展工作，对线上涉及到的相关涉农设施进行了摸底调查。并张贴公告5次，进村入户召开动员、协调会议×××次。在实际工作中不偏不倚，公平公正，按政策办事，既要满足群众生产生活需要，又要保障工程正常施工，充分维护标段与群众利益。

（二）及时到位，化解矛盾纠纷。

在征地、拆迁、维护正常施工过程中，县领导小组和镇对于发生的矛盾纠纷做到第一时间赶到现场了解处理问题，在整个施工过程中没有出现群体事件和上访，有力推进了工程的实施，为工程施工提供了良好的环境。

（三）明确责任，加强协调配合。

县、镇、村按照州县文件要求，切实履行自身职责，强化大局意识，积极协调沟通，及时发现问题，共同协商解决，坚持依法依规办事，全力做好协调服务工作，加强安全和治安管理，维护建设环境秩序，积极为工程建设营造良好的环境。同时，定期召开协调会议，分析部署、督促征地拆迁等工作，解决重点、难点问题，强化上下畅通、动作高效的协调机制，形成了强大的工作合力。

（四）严肃纪律，规范流程。

严格执行补偿标准政策，在征地、建（构）筑物拆迁补偿等工作中，坚持阳光作业，做到让群众知晓补偿政策与补偿标准。对补偿资金进行了公示，据实补偿，兑现工作实行资金封闭式运行。实事求是、准确地丈量和清点征拆物，按规定程序

建立档案。及时足额将补偿资金发放到被征迁群众手中。同时，对专项资金加强管理，强调了财经纪律。发现问题及时纠正，保障了资金的专款专用，有效地保证了征地拆迁工作的运行。

（五）建立联席制度，解决难点问题。

工作中，因为我县与××县相邻的村组在补偿标准有一定差距，经常出现×××县群众因我县补偿标准略高和边界争议而心中产生不平，跨界堵工等。鉴于特殊情况，我县领导小组及×××指挥部建立联席会议制度，州指牵头，共同友好协商解决，在州部门的支持帮助下，按照调查和报批的用地地类报告进行兑付，解决了群众拒领征地款的问题，同时有效解决施工过程中出现的矛盾和问题，确保快速整体推进。

三、下步工作打算

（一）对施工涉及的村组进行一次排查，主要查是否存在涉农问题，排查发现有的，及时协调项目部处理，不留后患。

（二）对所有征拆资料进行整理归档，做好各项资料管理，迎接审计等后续工作。

五秀县金城高速公路工程建设指挥部

2015年××月××日

第四篇：高速企业文化

关于高速公路管理的企业文化建设的分析

摘 要： 高速公路管理企业的企业文化建议已经日益受到了重视，但是企业文化建设中的一些问题需要引起我们的重视。本文指出了企业文化的内涵，指出了高速公路企业文化建设中存在的问题，并提出了发展对策。

关键词: 企业文化精神层制度层

目前，我国的高速公路事业得到了快速发展，但其企业的文化影响力还比较有限，缺乏文化特色和员工认同度。如何根据行业管理特征和企业自身特点，培育独具特色的企业文化，对于推动我国高速公路管理体制改革，提高服务质量及企业竞争力具有重要意义。

一、企业文化的内涵

优秀的企业文化能够增强组织的凝聚力和竞争力，保证企业行为的合理性和规范性，有助于企业的健康发展。企业文化的结构可分为三个层次：制度层、精神层和物质层。

制度层是企业文化的中间层次，主要是指对企业职工和企业组织行为产生规范性、约束性影响的部分，主要规定了企业成员在共同的生产经营活动中所应当遵循的行动准则及风俗习惯。由于我国各地高速公路管理体制不统一，高速公路管理企业的归属、经营管理权的大小、养护的社会化程度、路政的划分等以省区为界各不相同，直接导致企业具体制度的差异。

精神层是企业文化的核心和灵魂，是企业员工共同遵守的基本信念、价值标准和职业道德等。我国高速公路管理企业的精神文化已经具备雏形，比如京珠高速公路经营有限公司提出的“立足全省一流、争创全国一流、瞄准世界一流”的企业目标，“团结、务实、创新、廉洁、优质、高效”的企业作风，就是企业文化精神层次的反映。但从总体上看，我国高速公路管理企业的精神文化体系还不够完整而且缺乏特色。

物质层是企业文化的表层部分，是精神层的载体。通常具有可识别、可接触的特征，包括：组织的名称、标志、旗帜、服装、歌曲、外观、产品包装、建筑雕塑、纪念物、业余文化活动等。我国高速公路企业一般成立时间不长，受现代管理思想的影响，普遍重视企业形象建设。

二、高速公路企业文化建设中存在的问题

尽管高速公路很多公司认识到了企业文化建设的重要性和长远性，但是在文

化的建设过程中，还是存在以下问题：

1.缺乏创新是企业文化建设中最突出的问题

一个企业的文化应该是个性鲜明，体现了企业在长期发展过程中积淀形成的价值观念、行为准则等，不存在标准统一的模式，更不是迎合时尚的标语。我国高速公路管理企业的文化影响力还比较弱，多缺乏鲜明的个性特色和独特的风格，企业精神的概括往往泛泛而谈，没有突出高速公路管理行业的特点和本企业的独到之处。

2.企业文化的内在价值理念得不到提炼

企业文化建设的目的是提升企业竞争力，打造自身的竞争优势，树立“品牌”。企业的文化活动和CI设计都是企业文化表层的表现形式，如果只有表层的形式而未表现出内在价值与理念，这样的企业文化是没有意义的，难以持续的，所以不能形成文化推动力，对企业的发展产生不了深远的影响。目前，高速公路企业文化建设的一个重要表现就是比较重视物质文化的表现功能，很大程度上忽视了其仅是理念载体的功能。

3.缺乏广大员工的认同，推行困难

企业文化建设是以企业高层管理者为主导，但不是简单的管理者意志表现。

企业文化只有被全体员工接受并实践，企业文化才能真正形成并完善。如果员工不能理解企业文化，只是被动的接受文化的约束，则很难形成高效的企业文化。

结果是，企业文化建设表面上热热闹闹，对员工的行为却没有产生明显影响。

三、完善高速公路管理企业文化建设的发展对策

1.树立以人为本的核心文化理念

人是企业的主体，企业文化建设应以人为本，员工是否接受是企业文化形成并发挥作用的关键。企业文化的建设虽然以高层管理者为主导，但实质是全体员工共同的信念。因此，企业文化的建设不能忽视员工，对企业文化的理解不能仅限于口头上的表达，要善于挖掘和总结企业已有的优良传统，融进员工的认识，要注意吸收员工长期以来在实践中创造的特色文化原料，注意发现和升华员工在工作中创造的闪光点，不断充实企业文化的内容，使企业文化的内涵在反映企业发展方向与反映职工的意志和根本利益两个方面有机结合起来。以人为本的企业文化强调对人的尊重，通过用人机制、激励机制、公平分配机制的建立，为员工创造一个和谐的发展空间，最大限度地发挥人的主观能动性和创造性。

2.强化高管层的参与，增大推行力度

要建设强有力的企业文化，领导者的作用至关重要。领导者是企业文化建设的倡导者，企业文化建设的前提是领导者高度重视。作为企业领导，在完成对企业战略、组织、制度、技术管理的同时，应把主要精力放在企业文化的塑造和培育上。企业领导对企业文化的内涵要有深刻的认识，对建设本企业文化有独到的见解，要亲自参与企业文化理念的提炼，指导企业文化系统的设计。

3.塑造创新、特色的企业文化

企业文化是在组织的长期实践过程中逐渐形成的，具有一定的稳定性，但并非固定不变。企业处在一个不断变化的环境中，创新是企业文化建设的生命力所在，企业文化的发展必须与企业自身的发展和社会经济文化的发展相适应。如果企业文化长期停滞不前，滞后于企业与社会文化的发展，并没有新的血液和活力注入，它就会变得呆板、保守、封闭，并严重阻碍企业的生存和发展。因此，企业要根据自身发展需要和所处社会条件以及时代背景的发展变化，对自己的企业文化不断地反思并积极地改进。

4.提高员工对企业文化的认同度

员工对企业文化的高度认同是企业文化发挥其强大功能的前提。如果企业高层管理者倡导的文化内涵不能被广大员工理解并接受，则文化只能是一种形式，不能融入到员工的行为中。提高员工对文化的认同度，一方面，在文化培育过程中，要体现以人为本的思想；另一方面要加强对文化的宣传，将员工业绩考评、自身利益与企业文化结合在一起，同时，企业管理者应成为遵循企业文化的典范。

四、山东高速的企业文化建设实例

山东高速集团提出了“和谐企业”的文化内涵。即使企业中的每名员工自觉地去做对企业有益的事情，从而促成一个企业发展同员工心理满足双赢的局面。他们在企业文化建设中倡导以文化和以人为本的新型管理理念，注意挖掘人的潜在创造性，激发人的主动性，将人置于管理要素的核心地位，通过文化环境和文化体系的内化功能，充分发挥人的主体作用。企业文化理论主张运用文化的规律和特征于组织管理，达到自主管理的目的，它以微观文化形态的建设为纽带，实现企业精神文明和物质文明的统一，实现人的全面进步与企业和谐发展。因此企业文化就成为整合企业凝聚力的重要手段，也可以看作是企业的稳定剂。由于创建企业文化是创建和谐企业的一个必要前提，因此企业的诉求就延伸到企业文化的创建上来了。

首先，个人能动性与个人主义价值观的区分。个人主义价值观--忽视集体责任的文化，在新形势下不利于和谐与发展，团队精神价值观是养成合作能力的文化基础。随着时代的进步，先进的科学技术提高了人们的思维水平，丰富了人们的思维方式，知识经济条件下的企业员工只有协调工作，才能整合各类知识资源，形成整体合力。现代新经济竞争既是团队游戏，也是个人运动。没有团队精神的支持，个人会失败；没有个人首创精神，团队就会失去活力。在这种形势下，团队协作成为完成工作最有效的形式。

其次，要把握效率与公平的关系。一个偏向效率的企业文化必然会在最短时间内给企业带来迅速的发展，但如不及时调整，其忽视公平的特性则会在企业中根深蒂固，忽视公平必然会带来不稳定因素，这种不稳定因素一旦积累到一定程度，企业的快速发展也就将随之终结。同样，一个偏向公平的企业文化会让这个企业处于一个暂时表象的稳定状态当中，过分的公平会造成两种情况：一是让惰性心理弥漫整个企业，干多干少一个样，必然会造成消极怠工，敷衍了事，使企业生产力下降。二是让勤奋工作的人心理不平衡，绝对的公平对勤奋的人来说就是绝对的不公平。因此，过分宣扬公平同样会造成企业的不稳定状态，严重影响企业的发展。

参考文献：

[1]袁胜洲.以人为本建设中国特的企业文化[J].科学社会主义，2006.2.[2] 徐彦欣.高速公路管理企业文化建设思考[J].中小企业管理与科技，2008.04

第五篇：高速演讲稿

让激情岁月永远燃烧

高速公路收费岗亭,在现代生活绚丽的长卷中只不过是一个小小的逗号,极为寻常,在人们的记忆中,几乎找不到它的踪迹.可是你如果有机会走一趟叶舞高速公路,那些姑娘和小伙子在三尺岗亭展示的青春风采,定会在你眼前变换成别致的风景,让你在情感深处激起层层涟漪!

**公路是河南省高速公路网**规划方案中**条南北纵线之一，北接****，与****高速相平行。**年**月**日，在经历近一千个日日夜夜的奋战后，**高速顺利实现通车。自此，实现了**市高速公路“零”的突破，使我全省高速公路通车里程突破**公里大关。

时至今日，**高速投入运营已经整整一年。这一年，是完善体制高效运作的一年；这一年，是外树形象内抓管理的一年；这一年是全体叶舞人向着目标坚定迈进的一年。

一年中，我们完成党团组织及工会的构建工作，完善了企业文化。组织开展五四青年节文艺汇演、庆党九十周年红歌赛，展现了团结向上的**风采，弘扬了拼搏进取**精神；一年中，为适应竞争我们主动出击开拓市场,多种宣传形式并用，真诚的付出、贴心的服务吸引了越来越多的司乘人员。车辆往来之间，我们品尝成功的喜悦，更坚定拼搏的信念；一年中，我们勤于学习，专于业务，开展岗位知识培训，进行多种形式的业务考核，组织业务技能大比武，在比学赶帮中提升自身综合素质……

在摸索中前进、于实践中求发展。一年的努力，一年的奋斗，**这一朝气蓬勃的团队怀揣激情，服务社会。带给各界快捷高效、优质贴心的服务体验，树立了良好的企业形象。过往的成绩值得自豪，辉煌的明天更令人向往。**同仁将并肩携手、同心同德，为谱写叶舞的绚丽华章鞠躬尽瘁！