高速工作报告

第一篇：高速工作报告

工作报告

首先作为一个收费员，我坚守在自己的工作岗位上，认真地履行自己的工作职责，听从领导安排，全心全意为过往的司乘人员服务。在此结合对贯标的学习，班组会议的召开以及对 上个月的工作回顾，做出以下总结。

一、通行费征收情况

上月共发出浙江通行卡8276 张，收回徽通卡8180张，使用发票8014张，征收通行费 833995元。无效击键476次，免费车辆77台无遗漏发卡，除节假高峰时段外无车辆拥堵现象。

二、上月工作总结

在值班长、班长的带领下，结合贯标及业务知识的学习并且把其融入到工作当中。

1.文明用语及微笑服务

通过深入学习，我认识到在服务态度方面，收费员的形象是非常重要的，他不仅代表了整个收费系统及公司的形象，更是一个城市的颜面。

所以我们收费员工作职责的第一条就是要做好文明用语，微笑服务，不出现服务质量的有理投诉。

在值班长的带领下我们都严格按照要求着装整齐列队上下岗，统一左手拿卡盒，右手拿保险箱，工作中时时刻刻注意自己的形象、服务态度、规范使用文明用语，微笑服务。

收费工作是个窗口服务行业，接触的司机也可谓是形形色色，良莠不齐，由于我站所处三省交界地段，车流量本来就比较大，现在又增加了代发卡工作，因此收费速度必然比往日要稍减，对此，很多司机是满腹牢骚，遇到这些不理解我们工作的司机，我们也都尽量忍让，礼貌对待。

2.工作中的安全防范意识

在做好文明服务的同时，安全也是很重要的，不论是票款还是自身安全，都一样重要。所以我们在班长及副班长的带领学习及工作职责的要求下在监控范围之内收取通行费，不故意遮挡监控摄像头和变动摄像监控范围，严格执行收费标准，规范操作，做到应收不漏，应免不收，爱护并正确使用收费设施，升降杆使用坚持一车一落，一旦发生问题则要及时通知班长，告知原由并交由班长处理。

离开岗亭时切记关闭道口反锁门窗，大额现金要及时锁入保险柜中。做到随时接受监督检查，敢于同违纪行为做斗争。

上下岗坚持走地下通道，若有特殊情况在道口行走时，做到一停，二看，三通过。以免发生意外事故。

3.工作规程

工作中绝对服从值班长、班长领导，严格执行各项规章制度，坚守工作岗位，不私自关闭岗亭，不乱串岗。遵守工作纪律，按规定保管、使用本人身份卡，不转借他人，交班前整理并按规定妥善保管好票、卡、款，认真填写各种记录和表格。司乘人员不要的弃票要及时投入废票箱内，道口若有废弃的发票

在无车的情况下也要及时捡起投入亭内废票箱内。检查亭内设施设备及公用物品。做好车辆违章、闯道、损坏设施及倒卡等特殊情况的报告，并及时交由班长处理。

三、案例分析

从9月1日起，我们开始实行代发浙江通行卡的工作，工作流程又增加了一项任务。因为是刚开始实行，可能有些不习惯，也有时可能会忘记发卡。但我们工作时都非常认真，严格按照规范操作流程一步一步进行，所以几乎没有漏发卡现象。有一次，一辆小轿车从我道口通过，在缴完通行费后，因其不要发票所以给完钱就向前开，但我卡还没发给他，没有及时抬杆，所以，司机无法走出道口。当我把窗门关好，给他送卡时，因为司机不知道代发卡的事情以为是我工作失误造成未抬栏杆所以很恼火，但我还是礼貌的给予解释并把通行卡递交给司机。这虽然不是什么重大的事件，但是，也给我们一个警示，提醒我们工作中一定要打起精神，按照程序规范操作，做到一车一卡，以免给司机与下一站点的收费员带来纠纷和不便。

四、自我点评

通过上个月工作的总结，对自己做出以下优缺点评。

优点：文明用语普通话标准，语速适中，做到唱收唱付，无遗漏发卡，微笑服务良好，笑容自然真诚，无服务质量有理投诉

缺点：文明用语，声音不够响亮，车辆多时，偶尔会出现文明用语不全，微笑服务未能做到善始善终。车辆判型偶有错误。

五、对下一步工作的计划

学无止境，回顾上个月，我在工作中有时也会精神不集中，仍有差错出现。所以在以后的工作中，我要更加注意，集中精神，时刻要求自己戒骄戒躁，控制好无效击键的次数。不断虚心学习，并结合自己的工作实际，不断提高自身业务能力，熟悉业务知识，不断完善自我。使自己成为一个有理论，能实践，综合素质较高，业务能力较强的收费员。并积极参加各项会议，不断总结收费工作经验，分享特殊案例，与大家共同学习，共同进步。

我的工作报告完毕

2011年9月

广德主线所丙班收费员

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第二篇：高速机电交工验收设计工作报告

交通机电工程

设计工作报告

1.概况

全长43.267公里。全线共设置4处互通立交，1.1任务依据 1.1.1勘察设计合同； 1.1.2《工程可行性研究报告》； 1.1.3《两阶段初步设计》。1.2主线技术标准及工程情况 1.2.1主线技术标准

本路为双向四车道，路基宽度26m，全线中央分隔带宽度为2米，设计速度为100公里/小时。1.2.2交通量状况

根据交通量预测，本路交通量随着时间的推移各段的交通量逐年增长，计划开通年2013年的最大交通量路段为14246辆小型客车/日，全线为一级服务水平；2021年最大交通量路段为23441辆小型客车/日，部分路段服务水平降为二级；到2026年全线服务水平均降为二级。

由此可见在本路使用初期全线服务水平较高，主要为偶发性事故，此时应做好部分路段的交通控制和诱导；随着交通量的发展，到远期各路段服务水平有所下降，此时应加强对交通流的预测和控制疏导工作。

综合楼为地上两层（局部一层）框架结构，建筑耐火等级为二级，建筑抗震设防类别为丙类，建筑抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级。配电房、泵房均为地上一层框架结构。

1.2.3相关路段交通工程设计实施概况

本路起点通过站街互通与拟建的温巩高速相接，与连霍高速相交，终点通过程堂互通与禹登高速相接，与郑少洛高速公路相交。

温巩高速与本项目同期建设实施，机电建设可从联网角度统一考虑； 连霍、郑少洛、禹登高速已通车，机电建设可从联网角度统一考虑。

2.设计要点 2.1设计原则

2.1.1 参照国内外有关标准、规范和技术建议的规定精心设计，吸收国内外已建成高速公路的经验、教训，尽可能采用具有国内先进水平的技术和设备。

2.1.2从本项目的特点，针对道路沿线地理、气候、环境等特点，所采用的技术标准、实施规模与水平同道路系统其它部分协调一致，设计方案力求经济、安全、实用、可靠、先进，努力把它建设成为标准高、质量优、投资省、效果好的现代化高速公路。

2.1.3考虑本项目交通流特性及其未来发展趋势，各子系统设计方案的选择必须与交通流发展相适应；各子系统之间相互配合、相互协调，达到系统组成的最优化，最大限度的发挥系统总体调控功能。

2.1.4 材料设备立足国内，尽量选用国内成熟、先进的产品，少量关键机电设备采用国际采购等形式适当引进。

2.1.5 设计方案应具有可扩充性和可升级性，兼容性强，满足近期使用、远期升级及系统联网要求，预留必要的接口和数据通道。

2.1.6 系统所采用的技术和设备应成熟、可靠、可操作性强，易于维修和更换，以达到降低运营成本之目的。

2.1.7交通工程设计应与路桥主体工程设计有机地融为一体，各子系统相互协调，与路桥主体工程良好配合，为道路使用者提供安全、快速、经济、舒适的服务。

2.2设计中主要采用的技术标准(规范)和参考资料 2.2.1《公路工程技术标准》JTG B01—2003 2.2.2交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号 2.2.3交通部《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》JTG D80-2006 2.2.4交通部《收费公路联网收费技术要求》2007年第35号公告 2.2.5中华人民共和国建设部颁布的有关标准和规范 2.2.6中华人民共和国原邮电部颁布的有关标准和规范 2.2.7中华人民共和国原机电部颁布的有关标准和规范 2.2.8河南省地方标准DB41《高速公路设计技术要求》；

2.2.9河南省交通厅文件豫交计[2006]177号《高速公路设计技术要求》部分条文修订内容； 2.2.10河南省交通厅编制的《河南省高速公路联网监控技术要求》（暂行）； 2.2.11河南省交通厅编制的《河南省高速公路联网通信技术要求》（暂行）； 2.2.12河南省交通厅编制的《河南省高速公路联网收费技术要求》（暂行）。2.2.13《高速公路联网系统路段分中心软硬件联网要求》 2.2.14《河南省高速公路联网监控数据交换暂行技术要求》 2.3交通工程系统设计目标

交通工程系统作为道路系统的一个组成部分，将为道路使用者提供良好服务，提高道路运营效率、服务水平及交通安全条件。交通工程系统的建设规模和水平，主要取决于道路条件、相关路网构成、交通量增长和交通流特性，并受地理、地形、气象等自然因素的影响。

通过对上述影响因素的综合分析，对本项目设计如下目标： 加强道路监控和交通事件检测，预防二次事故的发生； 一旦出现故障，能迅速排除并恢复正常交通； 为车辆和道路使用者提供快速、有效的服务；

减少因设置收费站引起的交通延误，最大限度地阻塞收费系统人为财务漏洞； 完善高速公路运营管理体制及必要的服务设施；

保证与现有其它相关道路交通工程系统的互联性，以实现全省联网。2.4设计内容

设计内容包括：沿线管理养护设施、监控系统（含隧道监控）、收费系统、通信系统、通信管道、供电照明系统及以上各系统的概算。

2.4.1管理养护设施

根据项目批复情况，本路段不设监控通信收费分中心，由禹登高速公路卢店管理分中心管理本路业务。本项目按接入卢店管理分中心设计。

本路段共设2处匝道收费站： 服务区1处 2.4.2监控系统

采用省监控中心（不在本设计范围内）——卢店监控分中心（不在本设计范围内）——外场设备的三级管理模式。全线实施A2级监控规模－重点路段监控。随着交通量递增，适当补充车辆监视、检测和诱导设施，从而完善监控系统。

全线共设置微波车辆检测器6套、主线摄像机15套、大型可变情报板2套、F型可变情报板8套、收费站站前信息发布屏2套、气象检测器1套、服务区室内LED信息发布屏2套、服务区广场监控摄像机9套、服务区室内安防监控摄像机8套。

数据传输：

监控外场设备(车辆检测器、大型可变情报板、F型可变情报板、气象检测器、收费站信息发布屏、服务区信息发布屏)数据信号采用节点式数据光端机+光缆的方式，穿成串上传至监控分中心，分为2个链路，占用2芯光纤。

收费站的站前信息发布屏的数据信号采用数据光端机+光缆的方式上传至监控分中心，系统占用2芯光纤。

图像传输：

全线15路主线外场监控视频图像信号采用节点式视频光端机+光缆的方式，穿成串上传至监控分中心，分为2个链路，占用2芯光纤。

桃园服务区的9路广场监控（双侧停车场、加油站、综合楼、维修车间附近各一台，人行通道一台）和8路室内安防监控图像（双侧餐厅、超市、后厨、收银各一台）采用视频光端机+光缆的方式上传至卢店监控分中心，系统占用1芯光纤。

2.4.3通信系统 1）光纤数字传输系统

本项目推荐采用STM-4等级干线传输系统与综合业务接入网系统相结合的传输方案。干线传输系统：本路段不设置通信分中心，仅需配置干线传输所需要的4芯光纤作为预留备用。综合业务接入网系统:设置无人通信站，分别安装光综合业务接入网光网络单元(0NU)设备；利用4芯光纤隔站跳接的方法将本路段各通信站接入至禹登高速公路通信分中心，并组成自愈环网，构成保护通道，以提高网络的可靠性，从而解决各通信站与通信分中心之间的通信业务，用户接入的传输采用STM-4等级（桃园服务区用户接入的传输采用STM-1等级）。

2）程控交换系统

本工程划入禹登高速公路卢店通信分中心统一管理，本设计仅考虑在沿线各无人通信站设置用户电话，通过综合业务接入网接入至上级通信分中心。

3）紧急电话系统

根据交通部文件，结合本路段情况，本设计只在北庄隧道、御路岭隧道、石嘴隧道设置紧急电话系统，道路上设立专用特服号码作为道路报警设施。

4）光、电缆工程

本路段通信系统从起点至终点敷设1根36芯单模管道光缆，全长约47公里，用于干线传输、接入网传输、收费图像传输及预留等；从起点至北庄隧道敷设一根16芯单模管道光缆、北庄隧道至御路岭隧道敷设一根32芯单模管道光缆、御路岭隧道至道路终点敷设一根46芯单模管道光缆，用于隧道图像、数据、紧急电话传输及预留等；在服务区的电话业务通过光缆+电话光端机的方式，用于两个场区间业务电话、图像和以太网业务的信号传输。

由于在本项目道路终点，监控光缆46芯，占用35芯；通信光缆36芯，占用29芯；本项目所占用光纤芯数为64芯，由于本项目信号要禹登高速卢店分中心汇聚，禹登高速本身使用40芯光缆，无法完成光缆的对接，因此需要从程堂枢纽处至卢店分中心敷设一条72芯的光缆，全长约7公里。

2.4.4收费系统

全线共设置匝道收费站2处，巩义南收费站（3入5出）、涉村收费站（2入2出）。收费体制采用三级管理体制，省收费结算中心-卢店收费分中心-收费站三级。省收费结算中心和卢店分中心不在本项目设计范围内。

1）总体方案

（1）收费制式：封闭式

（2）收费方式：采用人工判型、车牌自动识别、人工收费、电视监视(将站号、车型、工号、车道号、收费类型叠加在电视图像上)、计算机管理、检测器核对、对货车进行计重收费的半自动收费方式。

（3）通行券：采用河南省统一格式要求的非接触式IC卡以及读写器。

（4）付款方式：目前，暂以现金支付方式为主，待条件成熟时，可考虑采用非现金支付方式。（5）车型分类：采用河南省正在实施的车型分类标准。对于货车的分类，按照河南省最新的计重收费模式标准执行。

（6）收发卡系统：本项目采用传统的人工收发卡方案。2）计算机网络构成

收费计算机网络由收费车道—收费站—分中心三级组成。

车道—收费站为最基础部分，采用以太网技术组成局域网。收费广场配以太网交换机，用于连接各车道计算机，车道计算机与交换机之间采用5类双绞线连接。收费站配10/100M双速以太网交换机，用于连接收费站计算机系统，传输介质为5类双绞线。收费广场交换机与收费站交换机的传输介质采用单模光纤。

匝道收费站计算机由1台服务器、3台计算机（收费管理、IC卡管理/财务、图像稽核计算机）、二层交换机、打印机等组成。服务器和交换机之间的传输速率为100Mbps，交换机与其它计算机之间的传输速率为10/100Mbps。

3）闭路电视监控系统

本项目采用两级监控，即在收费站和分中心分别进行监控，监控的重点在收费站。设置完整的闭路电视监视系统（包括电视墙）对其进行监控。各车道的收费图像通过视频光端机上传到监控室（各匝道站出入口车道、亭内图像全部上传）。匝道的每个车道的视频和音频经光端机上传至监控室的视频切换矩阵，并从视频控制切换矩阵切换出4路视频+1路反向数据经通信系统上传到卢店监控分中心。

4）紧急报警系统

收费站采用站级的监控方案，在每个收费亭内安装一套报警按钮，各收费亭的报警信号经光端机传至监控室的报警主机，收费站监控机房设置一套报警器，该报警器输出开关量信号至视频控制切换矩阵。

5）内部对讲系统

内部有线对讲系统是一个相对独立的系统，它由主机、分机和单模光缆、光端机以及电源构成，主机安装在收费站控制室的值班员操作台上，分机安装在收费亭内收费员工作桌上。

6）收费亭背景音乐系统

收费亭背景音乐系统是一个独立的系统，它由背景音乐播放主机、合并式功放（60瓦）、吸顶式喇叭和麦克风以及电源构成。

收费站的播放主机、合并式功放和麦克风安装在收费站控制室的值班员操作台上，吸顶式喇叭安装在每个收费亭。

7）计重系统

据目前国内计重收费系统的实施情况以及河南省的具体情况，设计在本项目收费站的出口车道设置低速动态称重检测系统。

计重收费系统由收费车道低速动态轴重仪、红外线车辆分离器、单双轮检测器、称重处理器及室外机箱、收费车道低速动态轴重仪校准装置等组成。

8）车牌自动识别系统

车牌自动识别系统在入口抓拍车辆图像并提取车牌号信息记录于通行卡内，出口同样抓拍车辆图像、提取车牌号信息，比对通行卡内记录的入口车牌号信息，用以防止车辆中途倒卡、换卡，阻塞漏费、舞弊现象。

该系统由三部分设备组成：触发设备、抓拍设备、识别处理设备。9）配电系统

本设计电源系统主要提供收费站站内和车道的电源和UPS，并提供从收费站至收费车道用电点的电源线路。

收费系统负责提供每一设备的用电量和用电技术要求。收费系统不负责天棚照明、收费广场照明系统和收费亭空调的配电工程。

同时本项目在收费站设置收费站安防系统。2.4.5隧道监控系统

本项目设置隧道3座-北庄隧道，左线长2505m；右线长2530m；御路岭隧道，左线长940m；右线：长975m；石嘴隧道，左线长1011m；右线,长1074.3m。

北庄隧道内设4处人行横洞，3处车行横洞，6处停车带。御路岭隧道内设2处人行横洞。

石嘴隧道内设2处人行横洞，2处停车带。

公路等级：双向四车道高速公路；隧道内设计速度100km/h。隧道交通工程分级：A级。1）隧道区域控制系统

结合本项目的隧道的具体情况，本设计在北庄隧道设置10台本地控制器，御路岭隧道设置6台本地控制器，石嘴隧道设置6台本地控制器，以及两侧的变电所/箱式变电站。洞内本地控制器均设置在隧道右侧侧壁上，每个本地控制器负责区域范围内的现场设备控制和数据采集。

现场控制网络方案：双环光纤冗余工业以太环网。光缆采用单模光缆纤。

各隧道现场控制网络，通过工业以太网交换机和通信系统提供的单模光缆与监控管理分中心以太网交换机相连接。

2）监控管理分中心计算机系统

根据管理体制要求和初步设计文件情况，本项目路段内不设置隧道管理机构，统一由禹登高速公路卢店监控分中心负责管辖。

本项目主要考虑在禹登高速公路卢店监控分中心增加隧道监控工作站、通风消防照明控制工作站、火灾报警工作站、紧急电话广播计算机、隧道监控事件管理计算机、电力监控计算机（由供电系统提供）。由于工作站增加较多，本项目拟更换监控分中心三层以太网交换机。同时还需调整监控分中心应用软件，以适应增加隧道监控设施后的系统需求。

3）隧道闭路电视监控系统

该系统主要由洞内定焦彩色摄像机、洞口全方位摄像机、变电所内摄像机、节点式光端机、管理分中心增加的视频控制矩阵、硬盘录像机、交通事件视频检测器等设备构成。洞内按150米左右间距设置定焦距彩色固定摄像机，顺着车辆行驶方向，在隧道两端洞口外设置室外彩色遥控摄像机。在所有的变电所内设置一台彩色遥控摄像机，用于监视隧道变电所内的运行状态和异常事件的确认。

4）交通控制系统

交通控制系统主要是用于协助疏导交通、给司机提供信息，以保证道路安全畅通，提高路网整体通行能力。主要包括设在隧道洞口附近的F型可变情报板和交通信号灯，以及洞内的车道控制标志、行车/行人横洞指示标志、紧急停车带指示标志、疏散指示标志、LED诱导灯等。

5）本项目还设有通风、照明、消防控制系统。6）火灾报警系统

火灾检测报警系统由光纤感温检测器和手动报警按钮以及在室内采用感烟火灾报警三种形式构成。

7）紧急电话及有线广播系统

隧道采用紧急电话和广播系统二合一的控制方式，主要是隧道广播系统与紧急电话系统综合在一起，即公用一个控制主机，共用同一软件平台，综合利用2芯光纤作为传输媒质。

隧道紧急电话和广播系统主要由监控分中心控制台设备、分级设备、广播外场和传输光缆等部分组成。

2.4.6配电系统

在收费站、服务区两侧设一个10kV级室内变电所，采用分段母线低压供电，以快速启动柴油发电机作为备用电源，市电电源进线和发电机进线之间有机械联锁和电气联锁双重保护，以保证市电断电的情况下，备用电源供电。

变压器选用SCBZ10系列干式有载调压变压器。2.4.7照明系统

巩义南收费站和涉村收费站立交区照明和收费广场照明，站街、程堂枢纽立交区照明和桃园服务区照明。

本次设计在服务区停车场、互通式和枢纽式立交区采用集中照明方式，选用30米升降式高杆灯，单杆功率9kW。

收费广场均采用12米普通路灯照明（金属灯杆，单灯功率2*NG250W）。

本次照明设计采用高压钠灯作为照明光源，发光功率不小于140lm/W。灯具防护等级可达IP65。3.施工期间设计服务情况

为了配合业主、施工单位更好的开展工作，加快施工进度，在施工期间，我们本着积极配合的态度，深入施工现场，密切保持同业主、监理代表处、施工单位之间的联系，及时了解施工中出现的问题，按照规定要求进行设计变更，以严谨、科学的工作作风，优质的服务，有力地保障了项目的顺利实施，圆满地完成了本项目的设计代表工作。4.设计变更情况

根据管理体制变更，分公司管理，对两个分中心进行扩容并增加相应设备、线路。根据豫交高管【2012】11号文件及豫交高管【2010】028号文件，对服务区监控系统进行优化。

在御路岭隧道、石嘴隧道无条件设置高位水池的情况下，原则同意取消高位水池，采用自动加压供水。

根据现场情况优化调整局部交通机电工程的方案。5.设计体会

随着工程进展和施工中出现的新情况、新问题，使我们积累了很多宝贵的经验教训，尤其在高速公路项目上我们又增加了经验，提高了业务水平。

第三篇：2016年江西高速宜春管理中心工作报告

立足新起点 推动新发展 为实现宜春管理中心事业提速升级不懈奋斗

——总经理徐志华在宜春管理中心2016年工作会议暨二届二次职工代表大会行政工作报告

风雨兼程又一载，春华秋实铸丰碑。今天，我们在这里隆重召开宜春管理中心2016年工作会议暨二届二次职工代表大会，会议的主要任务是：全面贯彻全省交通运输工作会议和集团工作会议部署，认真总结2015年及“十二五”工作，分析当前形势，明确“十三五”发展总体思路，部署2016年重点工作，统一思想，鼓足干劲，开创中心事业发展新局面。下面，我向大会作工作报告，请予审议。

一、2015年及“十二五”工作回顾

2015年是 “十二五”的收官之年，是我们顺应新常态的重要一年，更是布局“十三五”的规划之年，具体到中心层面来说，是落实项目建设、迎“国检”、新路接管等各项具体工作任务繁重的一年。在省交通运输厅、省高速集团的正确领导下，中心全体干部员工积极迎接挑战，紧紧围绕目标任务，扎实推进运营管理，圆满完成了全年各项目标任务。

（一）围绕“规范”二字下功夫，管理水平再上新台阶 运营秩序得到有力维护。2015年，中心积极开展了运营环境、收费现场通行秩序、施工便道、服务区运油车辆等专项治理活动，重点对非正常出口、服务区运油车辆重上轻下、冲刹磅跳磅等逃费行为进行整治。以收费稽查大队为先导，联合各收费所站打逃，增强了基层所站的打逃积极性。加强了与路政、交警、公安、地方政府的联勤联动，用法律手段净化收费环境，有效遏制了偷逃通行费行为，圆满完成了全年收费任务。2015年，中心累计实收14.15亿元，累计实得9.64亿元。共成功“打逃”809次，追缴通行费91.4万元，同比增长78%。

综治安全得到有效管控。按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”以及“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的要求，层层落实了安全生产责任制，广泛开展了“安全生产宣传月”、“综治宣传月”等活动，定期组织了安全培训、应急演练以及召开安全生产会议等。妥善处理了各项法律事务和群众来信、来访事件。持续加强了以养护中心为骨干的应急抢修队伍建设，完善了新余、宜春等五个应急物资储备仓库和彬江储备基地，完善了与路政、交警、地方政府等单位的联勤联动机制，应急预案的有效性和应急联动机制的及时性进一步发挥。同时，充分利用应急指挥平台、信息收集发布平台，实行所辖高速公路重要路段、重要节点全程监控，及时利用情报板、公告、网站等媒介发布安全生产重要信息，确保了重大节假日、特殊气象条件等情况下道路的安全畅通。2015年中心未发生一起安全生产、综治维稳责任事故。

内部管理得到持续规范。加强了信息化管理，配合集团完成了OA办公、视频会议、固定资产、财务人事、养护考勤等管理系统的数据录入和使用推广，目前各系统都普及到了所站，大大提高了工作效率，节约了运营成本。加强了人力资源管理，完善了基层班子配置，严格控制机关人员数，保障了收费岗位人员充足；完成了核定编制、改革薪酬、规范福利、审核干部人事档案等工作；完成了萍洪、万宜、昌栗高速公路人员配置；深入开展了岗位“大练兵、大比武”活动，全面提高了各岗位人员的业务水平和整体素质，充分展示了基层所站良好的精神风貌。加强了财务管理，强化了财务成本核算、预算管理和成本控制，提高了资金使用效率，防范各类资金风险，“三公”经费支出得到严控。加强了后勤管理，公务用车、公务接待、固定资产、机关食堂、“一种三养”管理进一步规范。加强了机械设备管理，实行“定人、定岗、定机”和台账管理，加强成本核算，提高了机械设备完好率和使用率。加强了廉政建设，开展了形式多样的反腐倡廉宣传教育活动，抓好了节日期间的廉洁自律工作，开展了领导干部违规插手工程专项治理活动，并继续巩固了“红包”专项治理工作成果。一年来，我中心未发生一起违法违纪事件。

（二）围绕“畅通”二字做文章，通行能力再有新提升 所站通行能力稳步增强。中心历时两年、投入5600余万元对沪昆高速昌金段、大广高速武吉南段进行机电系统维修和升级改造，保障了各收费站机电设备正常运行，维护了车道畅通。实现了所辖路段ETC车道的全覆盖，所辖收费站均安装了自动发卡机，极大地提升了通行效率。开展了收费、监控、通讯系统突发状况应急预案演练，提升了收费站车道通行能力。

路况水平稳步提高。一是专项养护保畅通。以“迎国检”为契机，中心连续三年对沪昆高速昌金段、大广高速武吉南段路面进行专项维修，累计投入5.52亿元，共计完成旧路面铣刨工程25.38万m3，完成厂拌冷再生层9.9万m3，完成各类沥青混合料22.7万m3，有效维护了优良的路况水平。二是日常养护保畅通。本着科学管理、规范养护的理念，继续完善养护制度、规范工作流程；创建了养护示范路段，实施全方位标准化养护，通过向全路段进行推广，保证了各养护站在标准、材料、现场、流程上的统一规范；根据划定的各养护站的养护里程，通过日、周、月的巡检频率，强化道路巡查，简化修复流程，做到了及时发现病害，及时修复破损道路；通过管理中心、养护中心、养护站层层督导，结合日常性检查与专项性检查、常规性检查与突击性检查，提升了路损修复效率，保障了所辖道路的安全、畅通。路域环境稳步改善。开展了路容路貌专项整治活动，每个养护站各选重点路段进行整治，做到了“站站树样板，段段有模板”。对所辖路段全部路基、路面、桥梁与涵洞、隧道、沿线交通安全设施、绿化等进行了全方位整治，按照全新的高速公路标准进行了绿化、美化、亮化。及时更新维修缺损、锈蚀的交通设施，增设了桥梁信息公开牌、观测点、桥涵安全公告牌等。对部分声屏障采用与当地合作的方式进行了粉饰，实现了美化与宣传双赢的效果。实施了沪昆高速昌金段和武吉高速南段调整限速安全设施新建工程，加强了工程管理。共投入1608万元对部分所站的房屋进行了改扩建，对收费大棚进行了防腐除锈，对所容站貌进行了改善，所站和收费广场再次焕然一新。

项目建设稳步推进。一年来，铜万项目办秉承“建管养”一体化的理念，着眼于未来需求，克服拆迁量大、时间紧、任务重、难度高等不利因素，严格合同履约，严把质量监督，在进度控制、安全保障、廉政监管上下功夫，狠抓科学化、标准化、生态化施工，开展了一系列的劳动竞赛，按质按量完成了第一阶段的目标建设任务。在集团对九个在建项目的年终综合考评中，铜万项目排名第三。2015年，涵洞通道完成100%、土石方完成99%、桩基浇筑完成99%、隧道单洞掘进完成98%等，累计完成产值27.6亿元，占计划的102.5%，占总投资额的45%。

（三）围绕“突破”二字促发展，主业工作迈出新步伐 科学养护寻突破。创建了高速公路保洁人员／车辆监控考勤管理系统，进一步促进了保洁人员和车辆的规范化、动态化管理。研发了高速公路运料车辆动态管理系统，实现了对运输车辆管理、调度、处置的动态监管。开发了“高速随手报”APP，创建了微信应急群，养护人员可随时通过移动网络将路况信息分类、实时上报，实现了现场信息即时共享。与厂家合作研发了全方位立体修剪机，解决了路侧灌木修剪难度大，人工效率低等问题。

品牌打造寻突破。在集团企业文化的引领下，中心结合实际，推出了“春风”品牌，提出了“我是春风、轻轻地吹”品牌口号，并开展了一系列的品牌创建活动。各收费站均设立了“绿通”专用道和预约专用道，为团体车队提供快速通行服务。积极开展了“引车上路”活动，深入企业、旅游景点开展收费营销，吸引车辆上高速。在原有网站、微博等媒介基础上增设了“春风”微信公众号服务平台，方便司乘了解最新服务举措和动态，及时掌握中心所辖路段的路况信息等出行资讯。推出了“4S”礼仪服务标准，从仪容仪表等五方面对收费人员的服务礼仪加以规范。广泛开展了收费礼仪工间操训练，增设了便民服务亭，服务水平进一步提升。中心员工黄丽获得全国交通运输行业“最美路姐”称号，萍乡收费站被集团评定为四星级收费站。

同志们，2015年各项目标任务的全面完成，标志着“十二五”中心事业的圆满收官。2011年以来的五年，是中心发展进程中极不平凡的五年。

这五年间，我们管养的里程不断增加，从168公里增至现在的416公里，管辖的路段由1条增至5条，员工从492人到现在952人。

这五年间，我们的收费总额（实收）62.91亿元，完成各类专项工程55个，投入资金8.17亿元，日常养护完成投资6538万元，目标考核多次排名集团第一。

这五年间，我们全面完成了大所制改革，扎实做好了规范化所站建设，累计投入4340万元，所站、收费广场面貌焕然一新。

这五年间，我们经历了两次迎“国检”，高质量完成了任务，是集团的排头兵。2011年迎“国检”，我们不仅是全省高速公路受检的第一站，还是全省唯一利用自身条件设立汇报点的单位，为全省高速公路取得“国检”全国排名第六做出了自己的贡献。2015年迎“国检”，我们共完成各类专项工程13个，投入资金6.11亿元，养护中心自营完成产值约2.13亿元，在集团组织的四次劳动竞赛考评中，我们一共荣获三次第一名。这五年间，我们经历了前所未有的“9·2”地质灾害，漂亮地打赢了这场抢险保通战，被省厅评价为“全省交通运输系统应急管理工作的典范”。

这五年间，我们的文化建设有声有色，从雷锋精神，到“春风”品牌，文化建设的逐步深入，提升了凝聚力和向心力，提高了社会美誉度。

这五年间，我们每届都被评为省级文明单位，先后荣获了“全国交通运输行业文明单位”、“全国文明单位”等荣誉称号。我们身边的先进典型层出不穷，“向上向善”好青年、“打逃勇士”李庚被评为2015年江西省劳动模范。

五年来，我们在应对严峻经济形势、克服重特大灾害、保持所辖高速公路安全畅通、实现收费额稳定增长的重大考验中，攻坚克难，砥砺奋进，取得了显著的成绩，也积累了宝贵的经验。回顾“十二五”宜春管理中心事业发展历程，我们深刻体会到：

一是明确目标，领导重视是关键。“十二五”初期，结合单位实际，确定了“十二五”期间发展总体思路、目标任务，确定了“十二五”期间的指导思想和奋斗目标。围绕“十二五”发展规划，以建设学习型、服务型、创新型班子为载体，进一步加强了领导班子建设，增强了班子的凝聚力、战斗力和科学决策能力，从组织领导上保证了各项工作的顺利开展。二是严格要求，强化管理是基础。五年来，积极完善了各项规章制度，严格实行制度化管理、精细化管理、规范化管理，有效保障了各项工作有条不紊地开展。

三是与时俱进，创新发展是后劲。按部就班、因循守旧就会停止不前，就会落后被动。五年来我们坚持改革创新，深入推进理念创新、制度创新、管理创新，积极融入集团改革、管理、创新总体布局，完善了适应中心发展需要的体制机制，为中心事业发展提供了有力支撑。

“十二五”宜春管理中心事业的快速、和谐发展，是上级正确领导的结果，更是中心广大干部员工团结奋斗、努力拼搏的结果。在此，我代表中心行政向各位代表并通过你们向全体干部员工表示衷心的感谢和崇高的敬意。

总结“十二五”中心发展取得成就的同时，也要清醒地看到发展中存在的问题和不足。一是车流增加、荷载加大、路况下降，为有效处置这些问题，中心所承受的养护和管理成本、风险和压力均大幅增加。二是行业内外对高速公路养护管理的要求不再局限于公路的日常养护、大中修工程和通行费收取，还有很多其他方面的要求。三是伴随收费额度的增长，收费环境变得越来越复杂，收费压力也越来越大。在收费过程中，车辆偷逃通行费甚至暴力、团伙冲岗逃费现象日益严重，打击偷逃通行费行为目前仍然没有形成长效机制。四是在规范化、精细化管理方面，还有大量工作要做。五是安全生产压力与日俱增，不管是养护施工安全还是员工上下班所面临的安全风险都客观存在，特别是由于单位员工众多，又来自全省甚至全国各地，无法全部实现本地化、就近上班，每天接送收费员上下班的交通车的行车安全压力一时难以得到有效化解。六是公众法律意识的增强和对高速公路行业的误解，中心所需要面对的法律事务纠纷问题越来越突出、越来越棘手。七是赣湘界金鱼石、分宜、仙女湖、安福等部分收费站所面临的车流量大、车道数不足、保畅通压力大的问题日益凸显，特别是重大节假日期间矛盾尤为突出，车道改扩建工程急需启动。八是现有的体制、机制与现代企业管理制度的要求还有不小的差距。对于这些困难和问题，我们要坚持问题导向，强化忧患意识，认真研究谋划，切实加以解决。

二、“十三五”中心发展形势和总体思路

“十三五”是全面建成小康社会的决胜时期，是全面深化改革、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是江西高速公路实现大跨越大发展的历史机遇期。为积极融入与省委省政府明确的“提前翻番、同步小康”总目标相适应的全省高速交通运输保障体系，我们要抢抓发展机遇，立足新起点，谋划新发展，实现宜春管理中心各项事业再上新台阶。

（一）未来五年，高速公路发展政策空间依然广阔。十八届五中全会通过的《“十三五”规划建议》提出，今后五年经济仍须保持中高速增长。省委十三届十二次全会、全省经济工作会议在深刻把握中央精神的基础上，明确了“提前翻番、同步小康”的总目标，提出基础支撑要适度超前，在“十三五”打一场基础设施建设的攻坚战。全国交通运输工作会议提出要牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，更加注重补齐交通基础设施短板，更加注重提升运输服务品质，更加注重运输装备提档升级。今年的全省交通运输工作会议指出，“十三五”期间，全省高速公路要提质升级，在全省高速公路通车里程突破6000公里、打通28个省际高速公路通道、基本建成“四纵六横八射十七联”高速公路网后，将高速公路建设的重点转为对国高网的重点瓶颈路段和全省大通道进行改造升级，逐步对我省“十字型”高速公路主骨架进行“四改八”改扩建。2016年，全省交通基础设施建设投资规模预计突破600亿元，其中高速公路建设投资预计突破390亿元。

（二）未来五年，中心大显身手的机会依然很多。今年的全省交通运输工作会议指出，要在五年内启动昌金高速“四改八”工程。要加强运输枢纽场站建设，加快建设萍乡综合客运枢纽，力争开工建设新余综合客运枢纽。积极引导建设多式联运货运枢纽，续建萍乡国际物流港、宜春经开区物流中心等4个货运枢纽。要大力推进高速公路货车ETC的研究应用，提高通行效率。2016年，铜鼓至万载高速公路年内建成通车，萍乡至莲花高速公路前期工作抓紧推进。届时，旅游和矿产资源开发、区位经济发展、电子商务和现代物流兴起、通行方式升级、老路改扩建、新路建设开通等等，将使中心所辖高速路网的运输枢纽作用进一步凸显，宜春管理中心也将迎来一个全新的发展时代。

站在新的历史起点上，我们务必要审视现状、科学研判，在发展思路上“换脑”，在提质升级上“换挡”，树立品质理念，打造品质工程，强化品质管理，提升品质服务，使中心发展走在集团前列。为此，“十三五”中心发展的指导思想和总体目标是：聚焦省厅和集团的工作重点，坚持发展第一要务，以品质理念为引领，以改革创新为动力，以提质增效为中心，围绕“春风”品牌创建，做优收费、养护两大主业，实现企业文化建设、星级收费站创建、服务窗口亮化、“赣西”旅游景点融合、“生态长廊”路域打造交相辉映、共同提升，为集团跨越式发展添砖加瓦。

这里，重点强调一下“十三五”期间中心的基本工作思路： 完成项目建设和新路接管工作。按照集团总体部署和要求，铜万高速公路在2016年年底建成通车，并由中心直接接管运营，我们将致力于把铜万高速打造成绿色生态高速公路。

提高收费运营管理效益。完成每年集团下达的收费任务；加大收费相关岗位人员培训力度，亮化收费服务窗口；加大查处偷逃通行费行为力度，切实做到“应收不漏，应免不收”；依托“赣西”旅游景点融合，大力开展“预约服务”、“引车上路”等各种收费营销活动，增加所辖高速公路车流量。

强化养护管理。在做好日常养护的同时，对所辖高速公路桥梁、隧道实施精细化管理，着重做好桥隧养护工作；重点增强养护的预见性、主动性，实现科学性养护和预防性养护完美结合。

解决部分所站车道不足的问题。积极推进赣湘界金鱼石、分宜、仙女湖、安福等部分收费站车道改扩建工程，切实解决车流量大、车道不足的问题。

加强员工上下班安全管理。根据就近原则，加强人员调配，逐步实现本地安置；合理规划行车路线，严格履行交通车租赁程序，加强安全防控。

规范设备管理。对中心所辖高速公路机电设备、养护工程机械设备进行精细维护、规范管理。

完善应急管理体系。加强与基层所站、养护中心紧密联系，完善上下贯通的应急处置机制；加强与路政、交警、地方联勤联动，完善左右贯通的应急救援体系；加强应急演练，建设强大的应急救援队伍和完备的应急物资储备基地。

抓好人才队伍建设。坚持正确的用人导向；加强人才培养；建立健全人才激励机制；稳定人才队伍；大力引进所需人才；加强岗位交流。推进企业文化建设。加强企业文化宣贯，不断深化企业文化内涵，深化品牌化发展理念；强化文明创建工作，发掘、培养、树立、宣传典型；积极发挥群团纽带作用，积极开展各种活动，增强凝聚力和向心力。

建设绿色高速公路。围绕“智慧高速”建设，大力推广“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念；大力倡导健康的生活方式；大力使用新技术、新材料、新工艺、新设备；大力落实节能降耗措施。

三、关于2016年中心工作部署

2016年是江西高速公路通车里程突破6000公里的决胜之年，是进入全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，中心将深入推进规范化管理，增添发展动力，提高发展质量，推动各项工作持续、健康发展。

（一）全力以赴抓实工程建设和日常养护，提升道路品质 基本完成铜万高速项目建设。2016年铜万高速公路建设的目标任务是全面完成计划投资，全面完成桥梁、隧道、路面及相应的附属工程建设，妥善处理好项目的接水、接路等涉农问题，在2016年12月底基本具备通车条件，并做好新路的接管工作。宜丰联络线项目要完成土石方、涵洞通道及桥梁桩基的50%。

重点抓好养护管理。扎实推进高速公路养护管理和改革工作。立足日常养护，重点抓好桥梁、隧道、涵洞、高边坡的管养，保持养护管理工作在集团的领先地位。认真做好日常小修保养工作，大力倡导科学养护新理念。加强养护巡查和定期考核力度。做好预防性养护，重点做好边坡稳定治理、灌缝处理和水毁抢修工作。突出抓好内业资料及时、规范整理。继续做好路容路貌整治，强化所辖路段沿线设施后期维护意识。

大力实施规范化所站建设。继续完成部分所站的房屋改扩建工程，根治部分所站存在的房屋漏水、设施老化等问题。继续做好所站庭院绿化工作。积极推进赣湘界金鱼石、分宜、仙女湖、安福等部分收费站车道改扩建工作，缓解车流量大、车道不足的困境，维护车道畅通。

（二）千方百计抓好收费服务，提升窗口形象 做好收费日常管理工作。加强数据统计分析和内业资料整理。重点抓好星级收费站创建、服务品牌打造，着力提升收费服务水平。对发现的缺陷及时修复，确保机电设备技术状况良好，保证收费、监控、通讯三大机电系统正常运行。整合新开通路段和老路段的差异，优化设备，实现资源共享。

整治收费运营秩序。继续抓好打击偷逃通行费工作，严格执行“绿通”政策，加强对特殊车辆的稽核、监管。继续发挥收费稽查大队的作用，联合交警、公安等部门，运用数据分析、调查取证、法律追责等手段，严厉打击各种偷逃通行费行为。开展“培训提升年”活动。根据中心实际，打造一个集“高级别星级收费站”、“企业文化建设示范点”、“规范化党支部建设示范点”、“员工培训基地”为一体的综合载体，并以此为依托，成立中心培训学校，开展宜春管理中心“培训提升年”活动。充分发挥内训师的力量，开展所长、站长、收费班长等各层级、各岗位人员的培训、轮训。组织开展“劳动美”技能展示活动，提升干部员工服务能力、业务技能和综合素质。

（三）坚定不移规范内部管控，提升管理水平持续规范财务管理。认真做好资金需求预算、成本费用分析、经费使用审批工作，做到收支平衡。加强预算的控制、执行和监督，提高预算资金的使用效益。加强对资金使用情况的审计，堵塞资金管理漏洞。防范各类资金风险，严控“三公”经费的支出。做好年报分析工作，为集体决策提供准确参考。

持续规范人力资源管理。在做好日常工作的同时，积极推动培训学校的建设，成立组织机构，形成制度框架。联合各部门制定培训计划，抓好各岗位人员的技能培训，提供岗位轮训机会。按照就近安排的原则，以新路接管为契机，尽量解决异地上班的问题，减轻交通安全、成本压力，消减不稳定因素。

持续规范行政管理。严格落实督查督办机制，推动重大决策的落实。进一步改进工作作风，抓好劳动纪律等规章制度的执行。充分利用信息化、网络化等手段，发挥综合办公、视频会议、财务人事等信息化系统的作用，提高办事效率。

持续规范后勤管理。从宣传教育、制度执行入手，对员工进行正确的厉行节约引导。开展节水、节电、节油等节能降耗活动。严格控制非生产性费用，严格公务用车、公务接待、固定资产、食堂、“一种三养”管理，杜绝公车私用、违规接待、资产流失。

（四）坚持不懈优化干事环境，提升发展后劲 文化宣贯再发力。根据中心“春风”文化建设规划，完成企业VI（视觉识别系统）的规范统一工作。以新开通所站为载体，搭建独具特色的企业文化宣贯平台，展示“春风”品牌魅力。以中心开展“培训提升年”为契机，设立“春风讲堂”，主讲人以中心员工为主，通过集中学习、讨论交流等形式，提升个人素养，提高队伍素质。

群团工作再推进。充分发挥工会、团委、文联、体协等群团组织作用，大力开展丰富多彩、富有特色的文体活动。继续开展志愿者服务、义务献血等公益活动，传递正能量。关爱干部员工身心健康，组织员工体检，采取帮扶、慰问、重大疾病医疗救助等措施，缓解员工后顾之忧。支持新开通所站完成员工书屋、健身活动室建设。

安全工作再稳固。加大对重点部位、重点区域的安全生产监管工作，强化现场安全管理和安全隐患的排查治理。落实综治责任机制，切实维护重点时段、重要节假日的安全稳定工作。联合交警、路政加大对所辖道路沿线的安全宣传，消除安全隐患。争取省厅、集团的法务支持，改变当前涉路纠纷易成被告的被动局面。

廉政建设再强化。严格落实“两个责任”、“三重一大”等党风廉政制度。建立重点工程廉政监管长效机制，强化责任追究查处力度。重点加强对工程招投标、物资采购等领域的纪检监督。继续推进领导干部违规插手工程专项治理，加强对公款吃喝、公车私用等情况的监督检查。强化对基层所站“绿通”查验的监督。

同志们，全面建成小康社会的号角已经吹响，“十三五”的宏伟蓝图已经展开，今后五年将是中心迎接新挑战、实现新跨越的五年，也是我们大显身手、大有作为的五年。让我们在省厅、省高速集团的正确领导下，积极进取，主动作为，凝心聚力，开拓创新，确保“十三五”中心事业发展取得良好开局，以崭新的成绩为江西高速公路跨越发展做出积极的贡献

第四篇：寻全高速保险经纪服务工作报告2013109

江西优德保险经纪有限公司保险经纪服务

工作报告

（一）赣州高速公路有限责任公司：

自贵公司正式聘用我公司为赣州寻全高速公路寻乌至信丰段建设项目保险经纪人以来，我公司严格履行服务协议，积极参与投保方案制定、保险询价条款，组织开展风险管理和保险知识培训以及协助理赔和现场走访等工作。现将此项目开工建设以来我司所提供的保险服务工作汇报如下:

一、在为寻全公路工程保险前期筹划工作中，我司积极参与协助主经纪人制定投保方案和询价书，并结合我司以往对多条赣州境内高速公路的保险服务经验，对保险公司给出的保险方案和责任条款做出进一步的完善。

二、8月23日，我司派员参加了由赣州高速公司合约部主持召开的《关于确定保险经纪公司份额及服务标段》研讨会，我司代表对我方意见进行了详细的阐述，在与会领导和同行就工程保险方案内容积极讨论之后，最终确定由我司承担对B7、C1-C5、LM3等标段的保险经纪服务工作。会后我司立即成立了寻全高速保险经纪服务小组，详细落实了本次项目的各项具体工作。

三、应贵公司要求，我司与北京富城保险经纪公司、金诚国际保险经纪公司一道，于11月9日上午在安远县项目办组织召开了关于本次项目的《工程保险风险管理与保险知识》培训，下发《寻乌（赣闽界）至全南高速公路寻乌至信丰段建设项目保险经纪服务手册》。培训由我司余黎旭经理主讲，结合我司历年来对工程类保险的服务经验以及国内诸多工程保险的典型案例，对工程保险出险报案程序、应注意事项及索赔相关重要事项进行了重点讲解，对培训过程中各施工-1-

方代表提出的问题进行了详细的有针对性的解答，获得了参培人员的一致认可。

四、由于11月份以来赣南连续降雨造成工程连续出险，我司于11月29日先后接到C2、C1、C4等标段的遇险通知，其中C2、C1、C4都因暴雨冲击导致路基和桥梁桩基发生不同程度的损失，对周边农田造成一定影响，C2标因自11月20日开始的爆破施工导致周边村民房屋出现裂缝。在接到报案之后，我司相关负责人给予了针对性的指导并第一时间向太平洋保险公司报案，同时落实保险公司查勘定损人员前往事故现场进行查勘，目前所有案件都已进入定损阶段，施工单位正在收集索赔所需证明及材料，具体进展我们将采取定期电话回访和实地走访的形式进行跟踪。

五、12月23日，我司派寻全高速主要负责人逐个走访了B7、C1-C5等标段，一方面了解案情，协助施工单位向保险公司进行索赔；另一方面积极与保险公司进行沟通，敦促他们尽快对赔案进行处理。在我司参与及积极协调下，各项保险索赔工作都取得了较大的进展。

以上是我司近期服务工作情况，在保险期限完结之前，我公司将继续为贵单位工程保险相关事宜尽心尽责。

特此报告

江西优德保险经纪有限公司

2012年12月31日-2-

第五篇：政治工作报告-十天高速民主大会讲话

励精图治凝聚实力

为实现2011年综合目标提供坚强的政治保障

在十天高速民主管理大会上的讲话

（2011年3月27日）

杨良荣

各位代表、同志们：

大家好！

在股份公司上下掀起贯彻“两会”精神的热潮中，我们满怀激情地迎来了中铁隧道股份有限公司十天高速民主管理大会的召开。今天，我代表项目部党支部向各位与会代表、家属及协作队伍表示诚挚的问候和真诚的祝福，感谢你们与项目部在2010年一起度过难关、一起团结协作、一起共同成长。

下面，我将项目党支部2010年政治工作情况作简要回顾，并就2011年政治工作方向和要点，以及如何加强和改进思想政治工作谈几点想法。

一、2010年政治工作回顾

2010 年，项目党支部在股份公司党委、西北指的正确领导下，深入学习科学发展观，贯彻党的十七届五中全会精神，围绕施工生产为核心，发挥党组织在项目各项工作的推动作用，深化企业文化建设，激发活力；同时联系施工生产实际和职工队伍的思想实际，进一步加强和改进思想政治工作，充分调动各方面的积极因素，使职工们在作风、纪律、业务水平方面都有了明显的进步，为企业的发展探索出了一条思想政治工作的新路子、新方法。

过去的一年，政治工作紧跟项目形势项目形势是思想政治工作的出发点和着力点，也是政治思想工作体现价值的切入点。抓好形势教育任务和过程监控、抓好安全生产和后勤保障、抓好成本与履约的关系，维护职工、农民工的合法权益，充分发挥政治思想工作的服务作用。在管理方式和思维方式上得到了进一步统一，对重难点破解能力、突发事件应对能力和项目组织管理能力进一步彰显，项目班子驾驭风险逐渐理性和成熟，整体功能发挥良好。

过去的一年，班子整体战斗力不断增强根据股份公司党委的文件精神，及时调整了项目部的领导班子，注入了新鲜血液，进一步促进了班子的知识化和专业化。新一届班子成员充分发扬团结协作精神，使十天高速公路项目经理部集体呈现出团结和谐的良好氛围。班子成员各司其职，权责分明，有分工有

合作，发挥出了班子的合力作用。班子成员还通过思想升华、理论学习、工作创新，使整个项目部的队伍形象有了较大改观，赢得了外界单位的一致好评。

过去的一年，倾力打造项目文化在项目文化建设中，结合项目环境和现场实际，在落实中国中铁企业文化的同时，重点落实项目安全文化，把企业文化规划与项目安全规划紧密融合在一起，通过制作彩门、宣传标语等形式展现企业文化，有力的展示了中铁隧道股份的整体形象。

过去的一年，综合治理工作深入开展项目党支部充分发挥党政工团齐抓共管的大好局面，加大与县委县政府、公安局、派出所的沟通力度，确保了施工生产有良好的外围环境。项目部内部还成立了治安联防队、义务消防队、安全督察组等群防群治组织，确保出现突发事件时能够及时得到反馈处理。

过去的一年，员工队伍素质逐步提高。牢固树立员工是第一资源的观念，不断加大员工队伍的培训和送培工作，积极响应股份公司人力资源调配计划。目前项目部共有中级职称 1人、初级职称8人。技师 1人，预备技师1名，高级工及以上技术工人共12名。逐步形成了以中青年干部为主的知识化、专业化的技术管理体系。

过去的一年，党群一体化建设和谐有序加强对群众工作的领导，实施一体化建设，集聚党工团力量，构筑和谐企业。工会、共青团工作在党组织的领导和协调下，根据项目具体情况，发挥自身特色，工作方法正在不断改进，工作质量也在逐步提高。项目部工会能以“员工之家”、“一法三卡”、“三工建设”、维护职工合法权益、开展全员素质教育工程等工作为重点，进一步完善民主管理大会制度、厂务公开制度。紧密围绕以生产经营为中心，开展劳动竞赛、工地文化娱乐等活动。共青团组织以服务企业为宗旨，开展以提升团员意识为主题的教育活动，深化争创青年文明号、争创岗位能手等活动，积极探索“创新争效”新路子。

过去的一年，党员发展工作正常开展按程序抓积极分子和预备党员的培

养、教育和考察工作，在党员发展工作中，我们始终按照“坚持标准、保证质量、完善结构、慎重发展”的工作方针进行。年内，项目部共有2名员工先后向党支部递交了入党申请书，已按程序进入积极分之培养阶段，党组织在日常工作、学习、生活中正逐步对他们进行引导、教育、考察和培养，近期将对他

们进行系统的党建知识培训。他们均能按时书面汇报自己的工作、学习和生活情况，党组织在与他们经常性的沟通中及时了解掌握其思想动态、工作状况、学习情况和履行党员义务情况。对存在的缺点及时进行批评教育，帮助他们不断进步。

过去的一年，廉政建设稳步推进建设党风廉政责任制，项目党支部一

是认真组织党员干部学习《建立健全教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》、《中国共产党党内监督条例》、《中国共产党党员纪律处分条例》、《国有企业领导人员廉洁从业若干规定》，增强大家廉洁自律意识，构筑起牢固的思想道德防线。二是聘请党风廉政监督员，制定并落实了廉政监督员工作制度，监督党员干部的行为，在物资采购、内部验工、工程分包、对外招待等工作中实行动态管理，坚持阳光操作，有效杜绝了腐败现象的发生。三是认真组织领导干部学习上级纪委文件和党纪条例，严格执行纪律；四是广泛开展厂务公开和公示制度，使管理得到公开，给员工们树立了好的榜样，有效地抵制了社会上的不正之风，同时也保证了领导干部廉洁自律；年内未收到举报电话和来信来访；全年来，项目部领导干部没有一例违规违纪现象的发生。

回顾过去一年的工作，我们有以下几点体会，值得进一步总结深化：一是科学发展观是指导企业实现和谐快速发展的思想基础。二是创新工作方式方法是提高工作效率的有效途径。三是政治思想工作是企业实现和谐快速发展的强大推动力。四是企业文化是实现企业和谐快速发展的智力支撑，企业文化只有贴近现场，关注员工，融入管理，才能彰显价值。

在看到成绩的同时，我们也应清醒地看到问题与不足：一是要满足项目发展的需要，队伍素质必须进一步提高；二是员工的成本意识、纪律意识、责任意识、忧患意识必须进一步加强。三是员工的综合素质还不能完全适应项目的模式，安全意识、协作精神有待提高；四是党的建设思想政治工作在内容、方法上创新步伐上应进一步加快。

二、2011年政治工作目标

2011年是十天高速公路减亏的关键一年，也是履约增效的关键年，我们必须坚定信心直面困难，励精图治，凝聚实力，在精神意志上做好打攻坚战的准备，满足顾客的要求，实现2011年施工、经营、管理、人才、队伍、党建、企

业文化等各个方面的大发展。

2011年的政治工作指导思想是：推动科学发展观在项目管理中进一步深化，完善项目管理制度；进一步强化思想建设，紧贴施工生产做好形势教育工作；进一步加强后勤保障工作，服务于现场；为提升十天项目部的综合实力提供坚强的政治保证。

1、坚定必胜信心。2011年，我们的任务十分艰巨，现在已是3月下旬，要确保六月底右线开挖至分界里程，项目成本的压力巨大，形势十分严峻。所有的关注都集中在“进度、成本”上，这是项目实现自身价值、提升项目品牌的最后冲刺。我们树立顽强拼搏的意志，有必胜的信心和决心，确保十天项目任务的如期完成。

2、坚守职责爱岗敬业：要如期完成我们今年的生产任务，就要强化责任意识，履行岗位职责，切实做到爱岗敬业，恪尽职守，在岗一分钟，干好六十秒，竭尽所能完成本职任务。强化成本意识，树立“节约光荣、浪费可耻”观念，并体现在工作中得到具体落实。

3、坚持创建四好班子：深入开展以“政治素质好、经营业绩好、团结协作好、作风形象好”为主要内容的“四好”班子创建活动。认真制定创建规划，明确创建措施，加强组织领导。班子成员要勇于接受公开监督，深入查找问题和不足，积极建立健全长效机制。我们要以创建活动为契机，加强领导班子的思想政治建设，进一步强化领导干部的政治意识、大局意识、团结意识、责任意识和程序意识，完善、规范“三重一大”制度。通过“四好”班子创建活动，全面提升领导班子的整体功能，营造项目和谐发展空间。

4、坚持人才梯队建设：坚持党管干部、党管人才的原则，选人用人坚持注重实绩、群众公认，综合考察干部的业务能力、创新能力、管理水平、政治素质、思想品德。深化干部考学活动，丰富考学内容，增强学习效果，扩展党管干部的途径；继续完善内部用人办法，打破专业、学历的限制，大胆提拔聘任有能力、有思想、有冲劲、“在状态”的干部，拓宽用人的视野和渠道；坚持内部挖潜、外部引进相结合的方针，引进项目真正需要、真正用得上的技术人员；营造有利于人才开发、培养的友好环境，为企业持续健康发展提供不竭动力。

5、坚持绩效考核工作：一是收入分配：要坚持以贡献与效率为导向，继续完善奖金分配奖励机制，最大限度地发挥收入分配的激励作用，激发全员的创

造性和积极性。二是对项目管理人员和技术人员实行动态管理，根据绩效考核结果优胜劣汰，能者上，庸者下。继续加大对优秀人才的选拔、举荐力度，对工作懒散、能力长期不能满足岗位要求的人员、不在状态的人员进行帮助引导。

6、坚持党员发展工作，提高党员发展质量： 2010年一部分员工期盼党组织的教育和培养，已经递交了申请书，党支部已对他们进行系统的考察、培养和教育，让他们迅速成长。我们要把他们大多数培养发展为政治骨干，这也是今年党员发展工作的重点。同时，继续重视在生产骨干中发展党员，加强对入党积极分子、预备党员的考察和教育，积极推行技术党课、安全党课、文化党课，增强党课的吸引力和感染力，提高党员的技术业务素质和党建工作水平，推动项目党建与项目管理的融合。

7、发挥群众工作优势，促进项目和谐发展。

继续树立党群工作一体化理念，发挥党组织的政治领导，组织协调、保障监督职能，加强党对群众工作的领导、支持，工会组织要积极主动关心员工的日常工作和生活，关心员工的家庭和健康，关心员工的思想和情感，用文化的手段、亲情的力量，把广大员工的智慧和能量凝聚到施工生产中来，形成冲刺生产目标的力量源泉。从维护广大员工利益出发，开展“一法三卡”、“四全工程”等特色活动，加大对困难员工的帮扶力度，协调和推进“三不让”承诺的落实。紧密围绕项目工作大局，发挥自身特色，实现工作思路、活动内容的创新，积极探索企业职工民主管理的有效途径，完善民主管理大会票决制，做好班子成员的民主评议和测评工作，严格厂务公开的内容、形式和程序，推进工会法制的建设。团组织要以服务项目、服务青年为宗旨，继续开展好团员意识主题教育、深化青年文明号、青年岗位能手活动，积极探索“创新创效”新路子，通过特色活动再现共青团组织的风采，完善共青团工作制度，依托全员素质工程，提高团员素质，为项目部的发展注入活力。

8、坚持项目文化建设：一是进一步加大对外宣传力度，提升企业在行业的品牌形象。二是结合项目形势和业主、监理要求适时调整宣传策略，随行就市展现企业形象。三是加强执行文化建设，坚持出精品、出亮点，提升项目形象建设标准化。

各位代表、同志们，在这个特别的2011年里，我们要以更加振奋的精神，更加昂扬的斗志，更加严谨的作风，更加过硬的措施，更加饱满的热情投入到项目施工生产之中，把各项工作部署落实到每一个环节，贯穿于每一个具体行动，全力做好各项工作；用中隧员工的实力和信心，有民主、科学的管理，大家团结一致，共同挈起手来，励精图治、凝聚实力，永往直前，才能夺取项目履约的伟大胜利！

谢谢大家！