第一篇：济南车务段信号员题库
济南车务段信号员题库
一、填空、在封路不良的线路上调车作业时，必须实行现场确认（机车、车辆）的位置，未得到现场确认人的汇报，车站值班员、信号员不得盲目排列进路。2、9#道岔侧向通过速度为（30）Km/h。
3、信号装置一般分为（信号机）和信号表示器两类
4、列车运行图有三种不同的格式，即二分格、（十分格）、小时格。
5、铁路机车分为（电力机车）和内燃机车。
6、车辆按用途可分为客车、（货车）及特种用途车。
7、安全线的有效长一般不少于（50m）。
8、电气化区段用沙土灭火时距接触网在（2m）以上时，可不停电。
9、挤道岔属于（一般D类）事故。
10、列车拉铁鞋开车属于（一般D类）事故。
11、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越站调车）。
12、越出站界调车最远不得超过（500m）。
13、岔线<段管线>与正线、到发线接轨时，均应铺设（安全）线。
14、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站到、发或（通过时刻）的图解。
15、半自动闭塞列车占用区间的凭证是（出站信号机）或线路所通过信号机显示的进行信号。
16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离。
17、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（350）mm。
18、信号是指挥列车运行及调车的（命令），有关行车人员必须严格执行。
19、接发列车应在（正线或到发线）上办理。20、铁路信号分为（视觉信号）和听觉信号。
21、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地方。
22、车站值班员应保证车站有不间断接车的（空闲线路）。23、6502集中联锁设备的室外主要设备有（色灯信号机）、电动转折机及轨道电路。
24、车站应设在平道、直线的宽阔处，必须设在坡道上时，其坡度不应超过（1%0）。
25、车站的调车，由车站调度员统一领导；未设调度员的，由（车站值班员）统一领导。
26、电话闭塞法，是当（基本闭塞）不能使用时，根据列车调度命令所采用的代用闭塞法。
27、预告色灯信号机显示（一个绿色灯光）表示主体信号机在开放状态。
28、引导接车时，列车以不超过（20）km/h速度进站并做好随时停车的准备。
29、调车作业一批作业<指一张调车作业通知单>不超过（3）钩，可用口头方式布置。
30、线路的长度可分为线路全长和线路（有效长）。
31、安全线、避难线上禁止（机车、车辆）停留。
32、列车中车辆的连挂，由（调车作业人员）负责。
33、中间站利用本务机车调车，应使用（附有车站示意图）的调车作业通知单。
34、进站色灯信号机显示（两个黄色灯光）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
35、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10m）的安全距离。
36、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须（停电）。
37、电力机车、动车组带电进入停电区属于（一般C类）事故。
38、向占用区间发出列车属于（一般C类）事故。
39、进站色灯信号机显示（一个绿色灯光）表示准许列车按规定速度经正线通过车站。40、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（一般C类）事故。
二、名词解释
1、何谓车站？
车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。2.何谓正线？
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
3、何谓列车？
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
4、何谓换算长度？
是车辆的实际长度与标准长度11m的比值。
5、何谓达“四标”？
达四标是指上标准岗，干标准活，用标准语，交标准班。
6、什么是列尾装置？
列车尾部安全防护装置的简称。
7、何谓铁路信号？
铁路信号是指挥列车运行及调车作业的命令。
8、何谓调车？
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动
9、什么叫进路？
在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的径路
10、何谓“关门车”？
关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用
三、判断题
1、车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。（√）
2、路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。（√）
3、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示一个绿灯表示列车开往主要方向。（√）
4、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示二个绿灯表示列车开往次要方向。（√）
5、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，车站值班员联系确认机车暂不动车，用接通光带，先检查调车进路道岔正确，确认无误后，将进路上的有关道岔室内控制台按钮加锁，然后通知调车指挥人。调车指挥人得到车站值班员准许动车牵出的通知，联系确认进路正确后，然后给司机显示启动信号，方可动车牵出运行。（√）
6、调车信号中“十、五、三”车信号对应的距离为110米、55米、33米。（√）
7、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。（×）
8、停留车位置信号表示车辆停留地点，夜间为白色灯光左右小摇动（√）
9、机车车辆压道岔或轨道区段，车站值班员未确认进路道岔位置正确，不得开放外方调车防护信号。（√）
10、调车机车车辆未进入股道内或停于牵出线、机待线信号机内方，车站值班员不准办理插入同一经路其它调车和接发列车作业。（√）
11、道岔开通信号，表示进路道岔准备妥当，昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为白色灯光高举头上。（√）
12、减速信号的显示为：昼间为绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。（√）
13、使用列车无线调度通信设备发车时，车站值班员得到具备发车条件（铁鞋撤除、列尾安装试验和试风良好、列检作业完毕、货运查车完毕、货运车号票据与司机交递完毕、有关行车命令交递司机）汇报后，方可开放出站信号机。（√）
14、接车线（货物线）、转头线有电的确认：值班员与邻站办理完闭塞后，要再次确认所确定的接车线、转头线是否有电。助理值班员在接到值班员的接车命令后，要现场核对接车线、转头线是否有电，然后汇报值班员。（√）
15、货物线挂车时有电的确认：值班员在接到内勤货装员的X道可以送电申请和供电隔离开关内勤的X道送电命令完成后，要再次确认申请送电股道和完成命令股道的一致性。调车员在接到值班员X道挂车命令后，要现场核对X道有电汇报值班员后，开始作业。（√）
16、装车线无电的确认：值班员在接到内勤货装员X道的停电申请和供电隔离开关内勤X道的停电命令后，要再次确认申请停电股道和完成停电股道的一致性，然后告诉监装中的外勤货运员，外勤货运员现场确认装车线无电后汇报值班员。（√）
17、进站信号机作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。（√）
18、出站信号机作用是列车占用区间的凭证，指示列车由车站开往区间及指示所进入的区间。（√）
19、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道容纳不下车列或机车时，调车指挥人确认车列和机车具备牵出条件后，向车站值班员报告，没有得到车站值班员进路好、可以牵出动车的同意，不准动车，调车指挥人通知司机不准动车，并不得显示动车手信号。（√）
20、调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道能容纳本车列时需将车列和机车全部进入本股道，方准执行下一钩作业。（√）
四、选择题：
（一）单项选择
1、我国铁路行车基本闭塞法有（A）。(A)自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞(B)自动、半自动、电话闭塞(C)半自动、电话(D)自动、电话闭塞
2、当在接触网附近灭火时，水流与带电部分的距离应在（C）m以上。
(A)10(B)5
(C)2
(D)1
3、一切电话终断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（C）min。
(A)8
(B)10
(C)13
(D)15
4、进站色灯信号显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（B）。
(A)侧线准备停车(B)正线准备停车
(C)正线准备通过
(D)侧线准备通过
5、引导手信号，准许列车进入车场或车站，为昼夜（C）信号旗高举头上左右摇动。
(A)拢起的黄色(B)拢起的红色(C)展开的黄色(D)展开的红色
6、关闭车辆的（C）、停止制动机作用的车辆叫关门车。(A)折角塞门(B)车门（C)截断塞门(D)调整塞门
7、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在（A）摇动。
(A)下部左右
(B)上部左右
(C)中部左右
(D)上下左右
8、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗（D）。
(G)下部摇动
(B)上部摇动
(C)中部摇动
(D)上下摇动
9、股道信号（D）道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
10、昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，显示的股道信号为股道信号（C）。
(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
11、昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白色灯光作圆形转动后，再上下摇动为股道信号（D）。(G)5道
(B)6道
(C)7道
(D)8道
12、昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动为股道信号（A）。
（A）九道
(B)八道
(C)六道
(D)五道
13、昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形为股道信号（B）。
(A)九道
(B)十道
(C)七道
(D)八道
14、到发线容车数，按有效长度减去（B）长度和30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。(A)车辆
(B)机车
(C)40m
(D)50m
15、重车系指实际装有货物并（D）的货车。(A)具有运单(B)具有电报(C)具有清单(D)具有货票
16、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（D）m。
(A)3
(B)3.5
(C)4
(D)4.5
17、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，（D）作为进入封锁区间的许可。
(A)以红色许可证(B)以绿色许可证(C)以路票(D)以列车调度员的命令
18、封锁开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（B）。(A)车站调度员(B)车站值班员(C)本务机车司机(D)运转车长
19、列车通过车站时刻以（B）时刻为标准。
(A)列车全部进入站内(B)机车通过车站值班员室(C)机车通过车站中心(D)列车尾部通过车站中心
20、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（D）m。(A)1
(B)2(C)3
(D)1.5
21、机车、轨道车的鸣笛声属于（D）信号。(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜通用
(D)听觉
22、空敞车车体胀出的容许限度是（C）mm。(A)50
(B)75
(C)80
(D)150
23、换长是车辆的（A）标记。
(A)共同
(B)特殊
(C)长度
(D)一般
24、接近被连接车辆时，调车速度不得超过（B）km/h。(A)3
(B)5
(C)10
(D)15
25、列车机车与第一位车辆的连挂由（A）负责。(A)机车乘务组
(B)列检人员
(C)调车作业人员(D)发车人员
26、运输方案中“货运工作方案”是运输方案的（D）。(A)核心
(B)保证
(C)重点
(D)基础
27、机车车辆必须停放在（A）内方。(A)警冲标
(B)站界标
(C)信号机
(D)道岔
28、清扫道岔时，必须指定（D）。
(A)运输干部防护
(B)有关人员防护
(C)值班人员防护
(D)专人防护
29、下列设备中属于集中联锁设备的是（B）。
(A)臂板电锁器联锁
(B)计算机联锁
(C)色灯电锁器联锁
(D)半自动闭塞 30、调车指挥人应亲自向司机递交和传达（C）。
(A)班计划
(B)阶段计划
(C)调车作业计划
(D)货运计划
31、停车信号，昼间无信号旗时，怎样显示（C）。(A)两臂上下摇动
(B)两臂上下小动
(C)两臂高举头上向两侧急剧摇动。
(D)不摇动
32、道岔编号与通过列车速度（C）关系。(A)成正比
(B)成反比
(C)无
(D)不能确定
33、股道编号为3，该线属于（B）。
(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)特别用途线
34、厂矿企业专用线属于（C）。
(A)货物线
(B)段管线
(C)岔线
(D)站线
35、准东铁路简略试风执行（A）打标记制度。
(A)车列尾部
(B)车列中部(C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
36、准东铁路货运员、调车员查车执行（D）两侧打标记制度。
(A)车列尾部
(B)车列中部(C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
37、联锁设备分为集中联锁和（C）两种类型。
(A)集中联锁
(B)机械联锁
(C)非集中联锁
(D)电锁器联锁
38、除基本闭塞法外所采用的代用闭塞法叫（B）。
(A)电气路签（牌）闭塞
(B)电话闭塞法
(C)书面联络法
(D)时间间隔法
39、车站的行车工作由（B）统一指挥。
(A)列车调度员
(B)车站值班员
(C)车站调度员
(D)线路所值班员
40、列车停车超过（C）分钟时，必须进行简略试风。(A)10
(B)15
(C)20
(D)30
41、站内无空闲线路只准接入（B）。
(A)旅客列车
(B)救援列车
(C)货物列车
(D)挂车的单机
42、（D）属于加锁装置。
(A)集中联锁
(B)电锁器
(C)三角木
(D)钩锁器
43、布置调车作业计划应使用（D）。
(A)电话传达法
(B)广播对讲机
(C)口头布置法
(D)调车作业通知单
44、变更调车作业计划应取得（A）的同意。
(A)调车领导人
(B)调车指挥人
(C)作业有关人员
(D)车站值班员
45、到发线变更调车作业计划，应得到（B）的准许。(A)车站调度员
(B)车站值班员
(C)调车区长
(D)调车长
46、进、出站信号机开放后，原则上（B）变更显示。(A)允许
(B)不准
(C)禁止
(D)可以
47、变更接车线路时，应通知（D）。
(A)助理值班员
(B)机车司机
(C)信号员
(D)有关人员
48、电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（A）。(A)车站保管
(B)电务保管
(C)信号楼保管
(D)电务工区保管
49、（B）属于防溜设施。
(A)三角木
(B)铁鞋
(C)脱轨器
(D)防护牌 50、清扫道岔前应得到（A）的同意。
(A)车站值班员
(B)信号员
(C)车站调度员
(D)扳道员
（二）多选题：
1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用
(B)清扫
(C)检查
(D)修理
2、运输方案一般由（ABCD）组成。
(A)货运工作方案
(B)列车工作方案
(C)机车工作方案
(D)施工方案
3、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为（ABC）等所需的救援列车。
(A)排除故障
(B)事故救援
(C)疏解车辆
(D)路用列车
4、基本闭塞包括（ABD）。(A)自动闭塞
(B)半自动闭塞
(C)电话闭塞
(D)自动站间闭塞
5、区间分为（ABC）。
(A)站间区间
(B)所间区间
(C)闭塞分区
(D)单线区间
6、铁路线路分为（ABCD）及特别用途线。(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)岔线
7、手信号可分为（BCD）。
(A)机车信号
(B)列车运行手信号
(C)调车用手信号
(D)联系用手信号
8、站线是指（ABCD）及站内指定用途的其它线路。(A)到发线
(B)调车线
(C)牵出线
(D)货物线
9、铁路线路是由（ABC）组成的一个整体结构工程。(A)路基
(B)桥隧建筑物
(C)轨道
(D)站房
10、我国现行使用的钢轨类型有（ACD）。
(A)75Kg/m
(B)43Kg/m
(C)60Kg/m
(D)50Kg/m
11、我国现行使用的道岔类型有（ABC）。(A)9号
(B)12号
(C)18号
(D)5号
12、列车进路分为（ABD）.(A)接车进路
(B)发车进路
(C)调车进路
(D)通过进路
13、事规按等级将事故分为（ABCD）。
(A)特别重大事故
(B)重大事故
(C)较大事故
(D)一般事故
14、信号机按类型可分为（BCD）。
(A)高柱信号机
(B)色灯信号机
(C)臂板信号机
(D)机车信号机
15、视觉信号的基本颜色是（ACD）。(A)红色
(B)蓝色
(C)黄色
(D)绿色
16、听觉信号有（ABCD）。
(A)号角
(B)口笛
(C)响墩
(D)机车或轨道车的鸣笛声
17、目前我国钢轨的标准长度有（AB）。(A)12.5米
(B)25米
(C)50米
(D)100米
18、车站按技术作业分为（ABD）。
(A)编组站
(B)区段站
(C)客运站
(D)中间站
19、车站按业务性质分为（ABC）。
(A)客运站
(B)货运站
(C)客货运站
(D)中间站 20、进路分为（AD）。
(A)列车进路
(B)通过进路
(C)发车进路
(D)调车进路
21、视觉信号可分为（ABC）。
(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜间
(D)听觉信号
22、道岔由（ABD）三部分组成。
(A)转辙部分
(B)连接部分
(C)钢轨
(D)辙叉部分
23、特别用途线分为（AC）。
(A)安全线
(B)到发线
(C)避难线
(D)牵出线
24、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站（ABC）的图解。
(A)到
(B)发
(C)通过时刻
(D)作业
25、货车停留时间按作业性质，分为（CD）。
(A)平均停留时
(B)装车作业时间
(C)货物作业停留时间(D)中转停留时间
26、对处于（AB）,严禁进行检修作业。(A)闭塞状态的闭塞设备
(B)办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备(C)通信设备(D)道岔
27、编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆（ABCD），以及空车的门窗关闭情况，发现异状或未关闭时，应及时处理。
(A)装载
(B)加固
(C)施封
(D)篷布苫盖状态
28、列车应按（ABC）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
(A)《技规》
(B)列车编组计划
(C)列车运行图
(D)《货规》
29、接发列车的“严三控”指（ACD）。(A)自控
(B)严控
(C)互控
(D)他控 30、接发列车的“把三关”指（ACD）。(A)进路关
(B)填记关
(C)信号关
(D)凭证关
31、接发列车的“达四标”指（ABCD）。
(A)干标准活
(B)上标准岗
(C)用标准语
(D)交标准班
32、调车作业时，车站值班员除执行规章制度外，严禁（ABCD）。
(A)排短进路
(B)错排进路
(C)抢变进路
(D)抢钩作业
33、可用作隔开设备线路有（ABC）。
(A)牵出线
(B)避难线
(C)安全线
(D)到发线
34、车辆由那几部分组成（ABCDE）。
(A)车体
(B)走行部
(C)车底架
(D)车钩缓冲装置
（E）制动装置
35、单线半自动闭塞区间越出站界调车时须做好哪几项工作（ABC）。
(A)须有停止基本闭塞法的调度命令(B)与邻站办理闭塞手续(C)发给司机出站调车通知书（D）不用办理其它手续
36、单线半自动闭塞那些情况须停止基本闭塞改用电话闭塞法行车(ABCDE)。(A)基本闭塞设备发生故障
(B)发出挂有由区间返回后部补机的列车(C)发出经由区间返回的列车
（D）未设出站信号机的线路上发车或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时
(E)在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时
37、值班员的“六亲自”有（ABCD）、指示发车或发车
接送列车。
(A)办理闭塞
(B)布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）
(C)开闭信号
(D)交接凭证
38、值班员在办理接车前应确认什么（ABCD）。（A）确认区间空闲（B）接车线路空闲（C）进路道岔位置正确
（D）影响进路的调车作业已经停止后
39、值班员在办理发车前应确认什么（ABCD）。（A）检查确认进路道岔位置正确（B）影响进路的调车作业已经停止（C）开放出站信号机（D）交付行车凭证
40、列车中编挂“关门车”的规定有（ABCDE）。(A)关门车不得挂于机后三辆之内(B)连续连挂不得超过2辆(C)最后一辆不得为关门车
(D)列车最后二、三位不得连续为关门车（E）关门车辆数不得超过现车辆数的6%
41、办理电话闭塞时，那些应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。(ABCD)(A)承认闭塞
(B)取消闭塞
(C)列车到达补机返回
(D)出站调车
42、使用列车无线调度通信设备发车时，具备发车条件包括哪几项内容（ABCDE）（A）铁鞋撤除
（B）列尾安装试验和试风良好（C）列检作业完毕、货运查车完毕（D）货运车号票据与司机交递完毕（E）有关行车命令交递司机
43、轨道由(ABCD)防爬设备及道岔等组成（A）道床（B）轨枕（C）钢轨（D）联结零件
44、进路的解锁方式有（ABD）。
(A)自动解锁
(B)取消进路解锁
(C)人工解锁
(D)故障人工解锁
45、道岔锁闭方式有（AB）。
(A)区段锁闭
(B)进路锁闭
(C)预先锁闭
(D)接近锁闭
46、排好进路的锁闭有（BC）。
(A)单操锁闭
(B)预先锁闭
(C)接近锁闭
(D)分段锁闭
47、电气集中信号操作者应重点观察始端按钮表示灯的（ABC）变化过程。
(A)闪光
(B)稳定
(C)熄灭
(D)无显示
48、开闭信号时，操作者应执行（ABCD）的操作程序。(A)一看
(B)二按
(C)三确认
(D)四呼唤
49、列尾装置的主要功能是指（ABCD）。
(A)风压检测
(B)紧急排风制动
(C)低风压报警
(D)确认列车完整到达
50、准东调车作业防溜注意哪些事项？（ABC）
（A）铁鞋使用严格执行先挂车后撤鞋、先防溜后摘车的程序
（B）助理值班员、调车员对防溜器具使用后要及时归位(C)站线板要及时填记、核对(D)不用核对
五、简答题
1、什么叫行车事故？
凡因违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。
2、什么叫联锁？
进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来的即相互联系而又相互制约的关系称为联锁。
3、顺着线路走时，应注意什么？
顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心,枕木头上行走,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆,尖轨等.4、横越线路时，应怎么办？
横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车,车辆的动态及脚下有无障碍物。
5、横越停有机车、车辆的线路时，应怎样做？
横越停有机车,车辆的线路时,先确认机车,车辆暂不移动,然后在该机车,车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
6、必须横越停有机车、车辆的线路时，应怎样做？ 必须横越列车,车列时,应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
7、简略试风的手信号怎样显示？
制动（撂闸）：昼间—拢起的红绿信号旗高举，夜间—白色灯光高举 缓解：昼间—拢起的红绿信号旗在下部左右摇动，夜间—白色灯光在下部左右摇动。
8、单线半自动闭塞区间出站调车应办理哪些手续？ 须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
9、值班员“六亲自”。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
10、列车中车辆的连挂，制动软管的连接由谁负责？ 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责，无列检作业的，由调车作业人员负责。
11、什么叫电话闭塞法？
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
12、填写的路票，在送交司机前有何规定？
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
13、电气化铁路区段接触网的电压有何要求？
接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为27.5kv，最低工作电压为19kv。
14、路用列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ 路用列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
15、目前准东铁路运输货物核收的费用共有几项？
共有七项，分别是：1，运费；2，站台费；3，取送车费；4，机车作业费；5，保价费；6，整车轨道衡费；7，印花税。
16、在半自动闭塞区间使用故障按钮需办理什么手续？ 车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
17、路用列车进入封锁区间的调度命令主要内容有哪些？ 该命令中应该包括列车车次，运行速度，停车地点，停车时间，到达车站的时刻等有关事项。
18、货车车体倾斜、外胀的允许限度是多少？
运输途中货车车体倾斜不得超过75mm，敞车车体胀出，重车不得超过150mm，空车不得超过80mm。
19、在线路上行走禁止什么？ 禁止走道心，枕木头和侵入线路限界。
20、严禁在哪些地方坐卧休息、乘凉、避风、雨、雪？ 严禁在机车、车辆底、端部、铁路道心，钢轨上，枕木头，桥梁上、隧道内。
六、论述题
1、在站内无空闲线路的特殊情况下怎样接车？ 在特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
2、取消发车进路有何规定？
如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
3、内蒙古伊泰准东铁路有限责任公司2008年的经营目标中“三实现，一加快”是什么？
实现煤炭运输量达到2200万吨/年；实现利润842万元；实现第八个安全年；加快建设准东增二线；年内完成准东二期工程56%的工程量。
4、货车装载加固的基本技术要求是如何规定的？
使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
5、《技规》对信号员在值班时有哪些要求？
（1）严格按车站值班员的接发车命令、调车作业计划，正确及时地准确进路。
（2）在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制度，对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。
（3）接发列车进路准备完了后，及时报告车站值班员。
6、哪些情况可使用故障按钮复原？ 1，施工电务维修检查试验设备时； 2，闭塞机停电后恢复供电时；
3，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时； 4，列车发车后因故退回原发站需办理区间复原时；
7、货物运到期限的计算。1，货物发送期间为1日。
2，货物运输期间，每250运价公里或其未满为1日。3，起算时间从承运人承运货物的次日起计算。所以货物运到期限起码天数为3天，准东的货物运到期限也为3天。
8、股道手信号1-5道怎样显示？
一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。
9、在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全？ 各车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，车站值班员不可盲目放行列车，应立即报告列车调度员并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。
10、列车中“关门车”的编挂有何规定？
关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%。
第二篇：济南车务段车站值班员题库
济南车务段车站值班员题库
一、填空、在封路不良的线路上调车作业时，必须实行现场确认（机车、车辆）的位置，未得到现场确认人的汇报，车站值班员、信号员不得盲目排列进路。2、9#道岔侧向通过速度为（30）Km/h。
3、信号装置一般分为（信号机）和信号表示器两类
4、列车运行图有三种不同的格式，即二分格、（十分格）、小时格。
5、铁路机车分为（电力机车）和内燃机车。
6、车辆按用途可分为客车、（货车）及特种用途车。
7、安全线的有效长一般不少于（50）m。
8、电气化区段用沙土灭火时距接触网在（2）m以上时，可不停电。
9、挤道岔属于（一般D类）事故。
10、列车拉铁鞋开车属于（一般D类）事故。
11、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越站调车）。
12、进站色灯信号机显示（两个黄色灯光）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
13、岔线<段管线>与正线、到发线接轨时，均应铺设（安全）线。
14、敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对（2）个小门搭扣同时进行捆绑。
15、半自动闭塞列车占用区间的凭证是（出站信号机）或线路所通过信号机显示的进行信号。
16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离。
17、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（350）mm。
18、信号是指示列车运行及调车的（命令），有关行车人员必须严格执行。
19、接发列车应在（正线或到发线）上办理。20、铁路信号分为（视觉信号）和听觉信号。
21、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地方。
22、车站值班员应保证车站有不间断接车的（空闲线路）。23、6502集中联锁设备的室外主要设备有（色灯信号机）、电动转折机及轨道电路。
24、当基本闭塞设备不能使用时，车站值班员根据（列车调度员）的命令采用电话闭塞法行车。
25、车站的调车，由车站调度员统一领导，未设调度员的由（车站值班员）统一领导。
26、进站色灯信号机显示（一个绿色灯光）表示准许列车按规定速度经正线通过车站。
27、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（1）m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
28、引导接车时，列车以不超过（20）km/h速度进站并做好随时停车的准备。
29、调车作业一批作业<指一张调车作业通知单>不超过（3）钩，可用口头方式布置。
30、线路的长度可分为线路全长和线路（有效长）。
31、安全线、避难线上禁止（机车、车辆）停留。
32、使用敞车装载货物时，敞车中门下插销应使用10#镀锌铁线（2）股全部捆绑；
33、中间站利用本务机车调车，应使用（附有车站示意图）的调车作业通知单。
34、调车手信号指挥（机车）向显示人方向稍行移动的信号为昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间绿色灯光下压数次后，在左右小动。
35、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10）m的安全距离。
36、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须（停电）。
37、电力机车、动车组带电进入停电区属于（一般C类）事故。
38、向占用区间发出列车属于（一般C类）事故。
39、调车手信号（连结信号）昼间显示为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间显示为红、绿色灯光交互显示数次。
40、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（一般C类）事故。
（一）单项选择
1、我国铁路行车基本闭塞法有（A）。(A)自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞(B)自动、半自动、电话闭塞(C)半自动、电话(D)自动、电话闭塞
2、预告色灯信号机显示（A）表示主体信号机在开放状态。(A)一个绿色灯光
(B)一个黄色灯光
(C)两个黄色灯光
(D)两个绿色灯光
3、预告色灯信号机显示（B）表示主体信号机在关闭状态。(A)一个绿色灯光
(B)一个黄色灯光
(C)两个黄色灯光
(D)两个绿色灯光
4、进站色灯信号显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（B）。(A)侧线准备停车
(B)正线准备停车
(C)正线准备通过
(D)侧线准备通过
5、引导手信号，准许列车进入车场或车站，昼夜为（C）信号旗高举头上左右摇动。
(A)拢起的黄色(B)拢起的红色(C)展开的黄色(D)展开的红色。
6、越出站界调车最远不得超过（B）m。
(A)100(B)500（C)50
(D)1000
7、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗在（A）摇动。
(A)下部左右
(B)上部左右
(C)中部左右
(D)上下左右
8、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗（D）。(A)摇动
9、股道信号（D）道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
10、昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，显示的股道信号为（C）。下部摇动
(B)上部摇动
(C)中部摇动
(D)上下(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
11、昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白色灯光作圆形转动后，再上下摇动为股道信号（D）。(A)5道
(B)6道
(C)7道
(D)8道
12、昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动为股道信号（A）。
（A）九道
(B)八道
(C)六道
(D)五道
13、昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形为股道信号（B）。
(A)九道
(B)十道
(C)七道
(D)八道
14、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，（D）作为进入封锁区间的许可。
(A)以红色许可证
(B)以绿色许可证
(C)以路票
(D)以列车调度员的命令
15、封锁开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（B）。(A)车站调度员
(B)车站值班员
(C)本务机车司机
(D)运转车长 列车通过车站时刻以（B）时刻为标准。
(A)列车全部进入站内
(B)机车通过车站值班员室(C)机车通过车站中心
(D)列车尾部通过车站中心
17、重车系指实际装有货物并（D）的货车。
(A)具有运单
(B)具有电报
(C)具有清单
(D)具有货票
18、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（D）m。(A)1
(B)2(C)3
(D)1.5
19、机车、轨道车的鸣笛声属于（D）信号。(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜通用
(D)听觉 20、空敞车车体胀出的容许限度是（C）mm。(A)50
(B)75
(C)80
(D)150
21、换长是车辆的（A）标记。
(A)共同
(B)特殊
(C)长度
(D)一般
22、接近被连挂车辆时，调车速度不得超过（B）km/h。(A)3
(B)5
(C)10
(D)15
23、在电气化铁路上，道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（D）m。
(A)3
(B)3.5
(C)4
(D)4.5
24、调车指挥人应亲自向司机递交和传达（C）。
(A)班计划
(B)阶段计划
(C)调车作业计划
(D)货运计划
25、列车机车与第一位车辆的连挂由（A）负责。(A)机车乘务组
(B)列检人员
(C)调车作业人员(D)发车人员
26、运输方案中“货运工作方案”是运输方案的（D）。(A)核心
(B)保证
(C)重点
(D)基础
27、机车、车辆必须停放在（A）内方。(A)警冲标
(B)站界标
(C)信号机
(D)道岔
28、清扫道岔时，必须指定（D）。
(A)运输干部防护
(B)有关人员防护
(C)值班人员防护
(D)专人防护
29、下列设备中属于集中联锁设备的是（B）。
(A)臂板电锁器联锁
(B)计算机联锁
(C)色灯电锁器联锁
(D)半自动闭塞
30、接触网最高工作电压为（C）KV。(A)19(B)20
(C)27.5
(D)29
31、停车信号，昼间无信号旗时，怎样显示（C）。(A)两臂上下摇动
(B)两臂上下小动
(C)两臂高举头上向两侧急剧摇动。
(D)不摇动
32、道岔编号与通过列车速度（C）关系。(A)成正比
(B)成反比
(C)无
(D)不能确定
33、股道编号为3，该线属于（B）。
(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)特别用途线
34、厂矿企业专用线属于（C）。
(A)货物线
(B)段管线
(C)岔线
(D)站线
35、准东铁路简略试风执行（A）打标记制度。(A)车列尾部
(B)车列中部(C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
36、准东铁路货运员、调车员查车执行（D）两侧打标记制度。
(A)车列尾部
(B)车列中部(C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
37、联锁设备分为集中联锁和（C）两种类型。
(A)集中联锁
(B)机械联锁
(C)非集中联锁
(D)电锁器联锁
38、除基本闭塞法外所采用的代用闭塞法叫（B）。
(A)电气路签（牌）闭塞
(B)电话闭塞法
(C)书面联络法
(D)时间间隔法
39、车站的行车工作由（B）统一指挥。
(A)列车调度员
(B)车站值班员
(C)车站调度员
(D)线路所值班员
40、列车在站时间停车超过（C）分钟时，必须进行简略试风。
(A)10
(B)15
(C)20
(D)30
41、站内无空闲线路只准接入（B）。
(A)旅客列车
(B)救援列车
(C)货物列车
(D)挂车的单机
42、以下（D）属于加锁装置。(A)集中联锁
(B)电锁器
(C)三角木
(D)钩锁器
43、布置调车作业计划应使用（D）。
(A)电话传达法
(B)广播对讲机
(C)口头布置法
(D)调车作业通知单
44、变更调车作业计划应取得（A）的同意。
(A)调车领导人
(B)调车指挥人
(C)作业有关人员
(D)车站值班员
45、调车作业时，变更到发线变，应得到（B）的准许。(A)车站调度员
(B)车站值班员
(C)调车区长
(D)调车长
46、进、出站信号机开放后，原则上（B）变更显示。(A)允许
(B)不准
(C)禁止
(D)可以
47、变更接车线路时，应通知（D）。
(A)助理值班员
(B)机车司机
(C)信号员
(D)有关人员
48、电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（A）。(A)车站保管
(B)电务保管
(C)信号楼保管
(D)电务工区保管
49、以下（B）属于防溜设施。
(A)三角木
(B)铁鞋
(C)脱轨器
(D)防护牌 50、清扫道岔前应得到（A）的同意。
(A)车站值班员
(B)信号员
(C)车站调度员
(D)扳道员
（二）多选题：
1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用
(B)清扫
(C)检查
(D)修理
2、运输方案一般由（ABCD）组成。
(A)货运工作方案
(B)列车工作方案
(C)机车工作方案
(D)施工方案
3、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为（ABC）等所需的救援列车。
(A)排除故障
(B)事故救援
(C)疏解车辆
(D)路用列车
4、基本闭塞包括（ABD）。
(A)自动闭塞
(B)半自动闭塞
(C)电话闭塞
(D)自动站间闭塞
5、填写好路票需要确认哪些项目（ABCD）。
(A)车次
(B)电话记录号码
(C)站名印
(D)区间
6、铁路线路分为（ABCD）及特别用途线。(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)岔线
7、手信号可分为（BCD）。
(A)机车信号
(B)列车运行手信号
(C)调车用手信号
(D)联系用手信号
8、站线是指（ABCD）及站内指定用途的其它线路。(A)到发线
(B)调车线
(C)牵出线
(D)货物线
9、铁路线路是由（ABC）组成的一个整体工程结构。(A)路基
(B)桥隧建筑物
(C)轨道
(D)站房
10、我国现行使用的钢轨类型有（ACD）。
(A)75Kg/m
(B)40Kg/m
(C)60Kg/m
(D)50Kg/m
11、我国现行使用的道岔类型有（ABC）。(A)9号
(B)12号
(C)18号
(D)5号
12、列车进路分为（ABD）。
(A)接车进路
(B)发车进路
(C)调车进路
(D)通过进路
13、事规按等级将事故分为（ABCD）。
(A)特别重大事故
(B)重大事故
(C)较大事故
(D)一般事故
14、信号机按类型可分为（BCD）。
(A)高柱信号机
(B)色灯信号机
(C)臂板信号机
(D)机车信号机
15、视觉信号的基本颜色是（ACD）。(A)红色
(B)蓝色
(C)黄色
(D)绿色
16、听觉信号有（ABCD）。
(A)号角
(B)口笛
(C)响墩
(D)机车或轨道车的鸣笛声
17、操纵控制台设备的“四程序”是指（ABCD）。
(A)听清去办
(B)手指眼看
(C)看准再按
(D)确认呼唤
18、车站按技术作业分为（ABD）。
(A)编组站
(B)区段站
(C)客运站
(D)中间站
19、车站按业务性质分为（ABC）。
(A)客运站
(B)货运站
(C)客货运站
(D)中间站 20、进路分为（AD）。
(A)列车进路
(B)通过进路
(C)发车进路
(D)调车进路
21、视觉信号可分为（ABC）。
(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜间
(D)听觉信号
22、道岔由（ABD）三部分组成。
(A)转辙部分
(B)连接部分
(C)钢轨
(D)辙叉部分
23、特别用途线分为（AC）。
(A)安全线
(B)到发线
(C)避难线
(D)牵出线
24、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站（ABC）的图解。
(A)到
(B)发
(C)通过时刻
(D)调车作业
25、货车停留时间按作业性质，分为（CD）。
(A)平均停留时
(B)装车作业时间
(C)货物作业停留时间(D)中转停留时间
26、对处于（AB）,严禁进行检修作业。(A)闭塞状态的闭塞设备
(B)办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备(C)通信设备(D)道岔
27、编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆（ABCD），以及空车的门窗关闭情况，发现异状或未关闭时，应及时处理。
(A)装载
(B)加固
(C)施封
(D)篷布苫盖状态
28、列车应按（ABC）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
(A)《技规》
(B)列车编组计划
(C)列车运行图
(D)《货规》
29、接发列车的“严三控”指（ACD）。(A)自控
(B)严控
(C)互控
(D)他控 30、接发列车的“把三关”指（ACD）。
(A)进路关
(B)填记关
(C)信号关
(D)凭证关
31、接发列车的“达四标”指（ABCD）。
(A)干标准活
(B)上标准岗
(C)用标准语
(D)交标准班
32、调车作业时，车站值班员除执行规章制度外，严禁（ABCD）。
(A)排短进路
(B)错排进路
(C)抢变进路
(D)抢钩作业
33、可用作隔开设备线路有（ABC）。
(A)牵出线
(B)避难线
(C)安全线
(D)到发线
34、车辆由（ABCD）及制动装置五部分组成。
(A)车体
(B)走行部
(C)车底架
(D)车钩缓冲装置
35、单线半自动闭塞区间越出站界调车时须做好哪几项工作（ABC）。
(A)须有停止基本闭塞法的调度命令(B)与邻站办理闭塞手续(C)发给司机出站调车通知书（D）不用办理其它手续
36、单线半自动闭塞那些情况须停止基本闭塞改用电话闭塞法行车。(ABCDE)(A)基本闭塞设备发生故障
(B)发出挂有由区间返回后部补机的列车(C)发出经由区间返回的列车
（D）未设出站信号机的线路上发车或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时
(E)在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时
37、值班员的“六亲自”有（ABCD）、接送列车、指示发车或发车。
(A)办理闭塞
(B)布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）(C)开闭信号
(D)交接凭证
38、值班员在办理接车前应确认什么（ABCD）。（A）确认区间空闲（B）确认接车线路空闲（C）进路道岔位置正确（D）影响进路的调车作业已经停止后
39、值班员在办理发车前应确认什么（ABCD）。（A）检查确认进路道岔位置正确（B）影响进路的调车作业已经停止（C）开放出站信号机（D）交付行车凭证
40、列车中编挂“关门车”的规定有（ABCDE）。(A)关门车不得挂于机后三辆之内(B)连续连挂不得超过2辆(C)最后一辆不得为关门车
(D)列车最后二、三位不得连续为关门车（E）关门车辆数不得超过现车辆数的6%
41、办理电话闭塞时，那些应发出电话记录号码，并记入《行车日志》(ABCD)。
(A)承认闭塞
(B)取消闭塞
(C)列车到达补机返回
(D)出站调车
42、使用列车无线调度通信设备发车时，具备发车条件包括哪几项内容（ABCDE）。（A）铁鞋撤除
（B）列尾安装试验和试风良好（C）列检作业完毕、货运查车完毕（D）货运车号票据与司机交递完毕（E）有关行车命令交递司机
43、轨道由(ABCD)防爬设备及道岔等组成。（A）道床（B）轨枕（C）钢轨（D）联结零件
44、准东经大准线运输货物（太原局管内）允许增载4吨的国铁敞车车型有（ABD）。
(A)C62B
(B)C64（H、T、K）
(C)C64
(D)C63A
45、准东经大准线运输货物（太原局管内）允许增载3吨的国铁敞车车型有（BCD）。
(A)C63
(B)C62A
(C)C70
(D)C61Y
46、准东经大准线运输货物（太原局管外）不允许增载的国铁敞车车型有(BC)。
(A)C63
(B)C70
(C)C80
(D)C61
47、准东经大准线运输货物允许增载3吨的神华自备敞车车型有（ABC）。
(A)C62B
(B)C64
(C)C64（H、T）
(D)C80
48、准东经大准线运输货物允许增载4吨的神华自备敞车车型有（A）。
(A)C64K
(B)C64T
(C)C70
(D)C80
49、列尾装置的主要功能是指（ABCD）。
(A)风压检测
(B)紧急排风制动
(C)低风压报警
(D)确认列车完整到达
50、准东调车作业防溜注意哪些事项？（ABC）。（A）铁鞋使用严格执行先挂车后撤鞋、先防溜后摘车的程序
（B）助理值班员、调车员对防溜器具使用后要及时归位(C)站线板要及时填记、核对(D)不用核对
第三篇：济南车务段助理车站值班员题库剖析
济南车务段助理车站值班员题库
一、填空、在封路不良的线路上调车作业时，必须实行现场确认（机车、车辆）的位置，未得到现场确认人的汇报，车站值班员、信号员不得盲目排列进路。2、9#道岔侧向通过速度为（30）Km/h。
3、信号装置一般分为（信号机）和信号表示器两类。
4、列车运行图有三种不同的格式，即二分格、（十分格）、小时格。
5、铁路机车分为（电力机车）和内燃机车。
6、车辆按用途可分为客车、（货车）及特种用途车。
7、安全线的有效长一般不少于（50）m。
8、电气化区段用沙土灭火时距接触网在（2）m以上时，可不停电。
9、挤道岔属于（一般D类）事故。
10、列车拉铁鞋开车属于（一般D类）事故。
11、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为（越站调车）。
12、进站色灯信号机显示（两个黄色灯光）准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
13、岔线<段管线>与正线、到发线接轨时，均应铺设（安全）线。
14、敞车两小门搭扣其中之一状态不良不能完全入槽时，必须对（2）个小门搭扣同时进行捆绑。
15、半自动闭塞列车占用区间的凭证是（出站信号机）或线路所通过信号机显示的进行信号。
16、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离。
17、接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于（350）mm。
18、信号是指示列车运行及调车的（命令），有关行车人员必须严格执行。
19、接发列车应在（正线或到发线）上办理。20、铁路信号分为（视觉信号）和听觉信号。
21、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端不小于（50）m的地方。
22、车站值班员应保证车站有不间断接车的（空闲线路）。23、6502集中联锁设备的室外主要设备有（色灯信号机）、电动转折机及轨道电路。
24、当基本闭塞设备不能使用时，车站值班员根据（列车调度员）的命令采用电话闭塞法行车。
25、车站的调车，由车站调度员统一领导，未设调度员的由（车站值班员）统一领导。
26、进站色灯信号机显示（一个绿色灯光）表示准许列车按规定速度经正线通过车站。
27、站台上堆放货物，距站台边缘不得少于（1）m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
28、引导接车时，列车以不超过（20）km/h速度进站并做好随时停车的准备。
29、调车作业一批作业<指一张调车作业通知单>不超过（3）钩，可用口头方式布置。
30、线路的长度可分为线路全长和线路（有效长）。
31、安全线、避难线上禁止（机车、车辆）停留。
32、使用敞车装载货物时，敞车中门下插销应使用10#镀锌铁线（2）股全部捆绑。
33、中间站利用本务机车调车，应使用（附有车站示意图）的调车作业通知单。
34、调车手信号指挥（机车）向显示人方向稍行移动的信号为昼间拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动，夜间绿色灯光下压数次后，在左右小动。
35、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10）m的安全距离。
36、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4m的燃着物体时，接触网必须（停电）。
37、电力机车、动车组带电进入停电区属于（一般C类）事故。
38、向占用区间发出列车属于（一般C类）事故。
39、调车手信号（连结信号）昼间显示为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。夜间显示为红、绿色灯光交互显示数次。
40、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门属于（一般C类）事故。
二、名词解释
1、何谓车站？
车站应设有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务。2.何谓正线？
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
3、何谓列车？
列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
4、何谓换算长度？
是车辆的实际长度与标准长度11m的比值。
5、何谓达“四标”？
达四标是指上标准岗，干标准活，用标准语，交标准班。
6、什么是列尾装置？
列车尾部安全防护装置的简称。
7、何谓铁路信号？
铁路信号是指挥列车运行及调车作业的命令。
8、何谓调车？ 除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动
9、什么叫进路？
在站内，列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的径路
10、何谓“关门车”？
关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风但本身不起制动作用
三、判断题
1、车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路，并要受令人复诵，核对无误。（√）
2、路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。（√）
3、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示一个绿灯表示列车开往主要方向。（√）
4、一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示二个绿灯表示列车开往次要方向。（√）
5、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，车站值班员联系确认机车暂不动车，用接通光带，先检查调车进路道岔正确，确认无误后，将进路上的有关道岔室内控制台按钮加锁，然后通知调车指挥人。调车指挥人得到车站值班员准许动车牵出的通知，联系确认进路正确后，然后给司机显示启动信号，方可动车牵出运行。（√）
6、调车信号中“十、五、三”车信号对应的距离为110米、55米、33米。（√）
7、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。（×）
8、停留车位置信号表示车辆停留地点，夜间为白色灯光左右小摇动（√）
9、机车车辆压道岔或轨道区段，车站值班员未确认进路道岔位置正确，不得开放外方调车防护信号。（√）
10、调车机车车辆未进入股道内或停于牵出线、机待线信号机内方，车站值班员不准办理插入同一经路其它调车和接发列车作业。（√）
11、道岔开通信号，表示进路道岔准备妥当，昼间拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为白色灯光高举头上。（√）
12、减速信号的显示为：昼间为绿色信号旗下压数次，夜间为绿色灯光下压数次。（√）
13、使用列车无线调度通信设备发车时，车站值班员得到具备发车条件（铁鞋撤除、列尾安装试验和试风良好、列检作业完毕、货运查车完毕、货运车号票据与司机交递完毕、有关行车命令交递司机）汇报后，方可开放出站信号机。（√）
14、接车线（货物线）、转头线有电的确认：值班员与邻站办理完闭塞后，要再次确认所确定的接车线、转头线是否有电。助理值班员在接到值班员的接车命令后，要现场核对接车线、转头线是否有电，然后汇报值班员。（√）
15、货物线挂车时有电的确认：值班员在接到内勤货装员的X道可以送电申请和供电隔离开关内勤的X道送电命令完成后，要再次确认申请送电股道和完成命令股道的一致性。调车员在接到值班员X道挂车命令后，要现场核对X道有电汇报值班员后，开始作业。（√）
16、装车线无电的确认：值班员在接到内勤货装员X道的停电申请和供电隔离开关内勤X道的停电命令后，要再次确认申请停电股道和完成停电股道的一致性，然后告诉监装中的外勤货运员，外勤货运员现场确认装车线无电后汇报值班员。（√）
17、进站信号机作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站及进入车站的条件。（√）
18、出站信号机作用是列车占用区间的凭证，指示列车由车站开往区间及指示所进入的区间。（√）
19、遇有调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道容纳不下车列或机车时，调车指挥人确认车列和机车具备牵出条件后，向车站值班员报告，没有得到车站值班员进路好、可以牵出动车的同意，不准动车，调车指挥人通知司机不准动车，并不得显示动车手信号。（√）20、调车列或机车压绝缘和道岔区段，本股道能容纳本车列时需将车列和机车全部进入本股道，方准执行下一钩作业。（√）
四、选择题：
（一）单项选择
1、我国铁路行车基本闭塞法有（A）。(A)自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞(B)自动、半自动、电话闭塞(C)半自动、电话(D)自动、电话闭塞
2、预告色灯信号机显示（A）表示主体信号机在开放状态。(A)一个绿色灯光
(B)一个黄色灯光
(C)两个黄色灯光
(D)两个绿色灯光
3、预告色灯信号机显示（B）表示主体信号机在关闭状态。(A)一个绿色灯光
(B)一个黄色灯光
(C)两个黄色灯光
(D)两个绿色灯光
4、进站色灯信号显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（B）
(A)侧线准备停车
(B)正线准备停车
(C)正线准备通过
(D)侧线准备通过
5、引导手信号，准许列车进入车场或车站，昼夜为（C）信号旗高举头上左右摇动。(A)拢起的黄色(B)拢起的红色(C)展开的黄色(D)展开的红色
6、越出站界调车最远不得超过（B）m。
(A)100(B)500（C)50
(D)1000
7、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在（A）摇动。
(A)下部左右
(B)上部左右
(C)中部左右
(D)上下左右
8、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗（D）。(B)摇动
9、股道信号（D）道：昼间—左臂向左下方，右臂向右下方，各斜伸45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。
(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
10、昼间—右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间—白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，显示的股道信号为（C）。
(A)9道
(B)8 道
(C)7道
(D)6道
11、昼间—右臂向右平伸，左臂下垂；夜间—白色灯光作圆形转动后，再上下摇动为股道信号（D）。(B)5道
(B)6道
(C)7道
(D)8道 下部摇动
(B)上部摇动
(C)中部摇动
(D)上下
12、昼间—右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角；夜间—白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动为股道信号（A）。
（A）九道
(B)八道
(C)六道
(D)五道
13、昼间—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角；夜间—白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形为股道信号（B）。
(A)九道
(B)十道
(C)七道
(D)八道
14、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，（D）作为进入封锁区间的许可。
(A)以红色许可证
(B)以绿色许可证
(C)以路票
(D)以列车调度员的命令
15、封锁开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（B）。(A)车站调度员
(B)车站值班员
(C)本务机车司机
(D)运转车长 列车通过车站时刻以（B）时刻为标准。
(A)列车全部进入站内
(B)机车通过车站值班员室(C)机车通过车站中心
(D)列车尾部通过车站中心
17、重车系指实际装有货物并（D）的货车。
(A)具有运单
(B)具有电报
(C)具有清单
(D)具有货票
18、线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于（D）m。(A)1
(B)2(C)3
(D)1.5
19、机车、轨道车的鸣笛声属于（D）信号。(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜通用
(D)听觉 20、空敞车车体涨出的容许限度是（C）mm。(A)50
(B)75
(C)80
(D)150
21、换长是车辆的（A）标记。
(A)共同
(B)特殊
(C)长度
(D)一般
22、接近被连挂车辆时，调车速度不得超过（B）km/h。(A)3
(B)5
(C)10
(D)15
23、在电气化铁路上，道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（D）m。
(A)3
(B)3.5
(C)4
(D)4.5
24、调车指挥人应亲自向司机递交和传达（C）。
(A)班计划
(B)阶段计划
(C)调车作业计划
(D)货运计划
25、列车机车与第一位车辆的连挂由（A）负责。(A)机车乘务组
(B)列检人员
(C)调车作业人员(D)发车人员
26、运输方案中“货运工作方案”是运输方案的（D）。(A)核心
(B)保证
(C)重点
(D)基础
27、机车、车辆必须停放在（A）内方。(A)警冲标
(B)站界标
(C)信号机
(D)道岔
28、清扫道岔时，必须指定（D）。
(A)运输干部防护
(B)有关人员防护
(C)值班人员防护
(D)专人防护
29、下列设备中属于集中联锁设备的是（B）。
(A)臂板电锁器联锁
(B)计算机联锁
(C)色灯电锁器联锁
(D)半自动闭塞
30、接触网最高工作电压为（C）KV。(A)19(B)20
(C)27.5
(D)29
31、停车信号，昼间无信号旗时，怎样显示（C）。(A)两臂上下摇动
(B)两臂上下小动
(C)两臂高举头上向两侧急剧摇动。
(D)不摇动
32、道岔编号与通过列车速度（C）关系。(A)成正比
(B)成反比
(C)无
(D)不能确定
33、股道编号为3，该线属于（B）。
(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)特别用途线
34、厂矿企业专用线属于（C）。
(A)货物线
(B)段管线
(C)岔线
(D)站线
35、准东铁路简略试风执行（A）打标记制度。
(A)车列尾部
(B)车列中部(C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
36、准东铁路货运员、调车员查车执行（D）两侧打标记制度。
(A)车列尾部
(B)车列中部(C)车列头部
(D)车列头、中、尾部
37、联锁设备分为集中联锁和（C）两种类型。
(A)集中联锁
(B)机械联锁
(C)非集中联锁
(D)电锁器联锁
38、除基本闭塞法外所采用的代用闭塞法叫（B）。
(A)电气路签（牌）闭塞
(B)电话闭塞法
(C)书面联络法
(D)时间间隔法
39、车站的行车工作由（B）统一指挥。
(A)列车调度员
(B)车站值班员
(C)车站调度员
(D)线路所值班员
40、列车在站时间停车超过（C）分钟时，必须进行简略试风。
(A)10
(B)15
(C)20
(D)30
41、站内无空闲线路只准接入（B）。
(A)旅客列车
(B)救援列车
(C)货物列车
(D)挂车的单机
42、（D）属于加锁装置。
(A)集中联锁
(B)电锁器
(C)三角木
(D)钩锁器
43、布置调车作业计划应使用（D）。
(A)电话传达法
(B)广播对讲机
(C)口头布置法
(D)调车作业通知单
44、变更调车作业计划应取得（A）的同意。(A)调车领导人
(B)调车指挥人
(C)作业有关人员
(D)车站值班员
45、调车作业时，变更到发线，应得到（B）的准许。(A)车站调度员
(B)车站值班员
(C)调车区长
(D)调车长
46、进、出站信号机开放后，原则上（B）变更显示。(A)允许
(B)不准
(C)禁止
(D)可以
47、变更接车线路时，应通知（D）。
(A)助理值班员
(B)机车司机
(C)信号员、(D)有关人员
48、电动转辙机手摇把需加封加锁，钥匙由（A）。(A)车站保管
(B)电务保管
(C)信号楼保管
(D)电务工区保管
49、（B）属于防溜设施。
(A)三角木
(B)铁鞋
(C)脱轨器
(D)防护牌 50、清扫道岔前应得到（A）的同意。
(A)车站值班员
(B)信号员
(C)车站调度员
(D)扳道员
（二）多选题：
1、道岔除（ABCD）外，均保持定位。(A)使用
(B)清扫
(C)检查
(D)修理
2、运输方案一般由（ABCD）组成。
(A)货运工作方案
(B)列车工作方案
(C)机车工作方案
(D)施工方案
3、在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为（ABC）等所需的救援列车。
(A)排除故障
(B)事故救援
(C)疏解车辆
(D)路用列车
4、基本闭塞包括（ABD）。
(A)自动闭塞
(B)半自动闭塞
(C)电话闭塞
(D)自动站间闭塞
5、填写好路票需要确认哪些项目（ABCD）。
(A)车次
(B)电话记录号码
(C)站名印
(D)区间
6、铁路线路分为（ABCD）及特别用途线。(A)正线
(B)站线
(C)段管线
(D)岔线
7、手信号可分为（BCD）。
(A)机车信号
(B)列车运行手信号
(C)调车用手信号
(D)联系用手信号
8、站线是指（ABCD）及站内指定用途的其它线路。(A)到发线
(B)调车线
(C)牵出线
(D)货物线
9、铁路线路是由（ABC）组成。
(A)路基
(B)桥隧建筑物
(C)轨道
(D)站房
10、我国现行使用的钢轨类型有（ACD）。
(A)75Kg/m
(B)40Kg/m
(C)60Kg/m
(D)50Kg/m
11、我国现行使用的道岔类型有（ABC）。(A)9号
(B)12号
(C)18号
(D)5号
12、列车进路分为（ABD）。(A)接车进路
(B)发车进路
(C)调车进路
(D)通过进路
13、事规按等级将事故分为（ABCD）。
(A)特别重大事故
(B)重大事故
(C)较大事故
(D)一般事故
14、信号机按类型可分为（BCD）。
(A)高柱信号机
(B)色灯信号机
(C)臂板信号机
(D)机车信号机
15、视觉信号的基本颜色是（ACD）。(A)红色
(B)蓝色
(C)黄色
(D)绿色
16、听觉信号有（ABCD）。
(A)号角
(B)口笛
(C)响墩
(D)机车或轨道车的鸣笛声
17、目前我国钢轨的标准长度有（AB）。(A)12.5米
(B)25米
(C)50米
(D)100米
18、车站按技术作业分为（ABD）。
(A)编组站
(B)区段站
(C)客运站
(D)中间站
19、车站按业务性质分为（ABC）。
(A)客运站
(B)货运站
(C)客货运站
(D)中间站 20、进路分为（AD）。
(A)列车进路
(B)通过进路
(C)发车进路
(D)调车进路
21、视觉信号可分为（ABC）信号。
(A)昼间
(B)夜间
(C)昼夜间
(D)听觉信号
22、道岔由（ABD）三部分组成。
(A)转辙部分
(B)连接部分
(C)钢轨
(D)辙叉部分
23、特别用途线分为（AC）。
(A)安全线
(B)到发线
(C)避难线
(D)牵出线
24、列车运行图是列车在区间运行时分和列车在各站（ABC）的图解。
(A)到
(B)发
(C)通过时刻
(D)调车作业
25、货车停留时间按作业性质，分为（CD）。
(A)平均停留时
(B)装车作业时间
(C)货物作业停留时间(D)中转停留时间
26、对处于（AB）,严禁进行检修作业。(A)闭塞状态的闭塞设备
(B)办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备(C)通信设备(D)道岔
27、编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆（ABCD），以及空车的门窗关闭情况，发现异状或未关闭时，应及时处理。
(A)装载
(B)加固
(C)施封
(D)篷布苫盖状态
28、列车应按（ABC）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
(A)《技规》
(B)列车编组计划
(C)列车运行图
(D)《货规》
29、接发列车的“严三控”指（ACD）。(A)自控
(B)严控
(C)互控
(D)他控 30、接发列车的“把三关”指（ACD）。
(A)进路关
(B)填记关
(C)信号关
(D)凭证关
31、接发列车的“达四标”指（ABCD）。
(A)干标准活
(B)上标准岗
(C)用标准语
(D)交标准班
32、调车作业时，车站值班员除执行规章制度外，严禁（ABCD）。
(A)排短进路
(B)错排进路
(C)抢变进路
(D)抢钩作业
33、可用作隔开设备线路有（ABC）。
(A)牵出线
(B)避难线
(C)安全线
(D)到发线
34、车辆由（ABCD）及制动装置五部分组成。
(A)车体
(B)走行部
(C)车底架
(D)车钩缓冲装置
35、单线半自动闭塞区间越出站界调车时须做好哪几项工作（ABC）。
(A)须有停止基本闭塞法的调度命令(B)与邻站办理闭塞手续(C)发给司机出站调车通知书（D）不用办理其它手续
36、单线半自动闭塞那些情况须停止基本闭塞改用电话闭塞法行车(ABCDE)。(A)基本闭塞设备发生故障
(B)发出挂有由区间返回后部补机的列车(C)发出经由区间返回的列车
（D）未设出站信号机的线路上发车或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时
(E)在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时
37、值班员的“六亲自”有（ABCD）、接送列车、指示发车或发车。
(A)办理闭塞
(B)布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）
(C)开闭信号
(D)交接凭证
38、值班员在办理接车前应确认什么（ABCD）。（A）确认区间空闲（B）进路道岔位置正确
（C）影响进路的调车作业已经停止后（D）确认接车线路空闲
39、值班员在办理发车前应确认什么（ABCD）。（A）检查确认进路道岔位置正确（B）影响进路的调车作业已经停止后（C）开放出站信号机（D）交付行车凭证 40、列车中编挂“关门车”的规定有（ABCDE）。(A)关门车不得挂于机后三辆之内(B)连续连挂不得超过2辆(C)最后一辆不得为关门车
(D)列车最后二、三位不得连续为关门车（E）关门车辆数不得超过现车辆数的6%
41、办理电话闭塞时，那些应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。(ABCD)。
(A)承认闭塞
(B)取消闭塞
(C)列车到达补机返回
(D)出站调车
42、使用列车无线调度通信设备发车时，具备发车条件包括哪几项内容（ABCDE）。（A）铁鞋撤除
（B）列尾安装试验和试风良好（C）列检作业完毕、货运查车完毕（D）货运车号票据与司机交递完毕（E）有关行车命令交递司机
43、轨道由(ABCD)防爬设备及道岔等组成。（A）道床（B）轨枕（C）钢轨（D）联结零件
44、准东经大准线运输货物（太原局管内）允许增载4吨的国铁敞车车型有（ABD）。
(A)C62B
(B)C64（H、T、K）
(C)C64
(D)C63A
45、准东经大准线运输货物（太原局管内）允许增载3吨的国铁敞车车型有（BCD）。
(A)C63
(B)C62A
(C)C70
(D)C61Y
46、准东经大准线运输货物（太原局管外）不允许增载的国铁敞车车型有(BC)。
(A)C63
(B)C70
(C)C80
(D)C61
47、准东经大准线运输货物允许增载3吨的神华自备敞车车型有（ABC）。
(A)C62B
(B)C64
(C)C64（H、T）
(D)C80
48、准东经大准线运输货物允许增载4吨的神华自备敞车车型有（A）。
(A)C64K
(B)C64T
(C)C70
(D)C80
49、列尾装置的主要功能是指（ABCD）。
(A)风压检测
(B)紧急排风制动
(C)低风压报警
(D)确认列车完整到达
50、准东调车作业防溜注意哪些事项（ABC）？
（A）铁鞋使用严格执行先挂车后撤鞋、先防溜后摘车的程序
（B）助理值班员、调车员对防溜器具使用后要及时归位(C)站线板要及时填记、核对(D)不用核对
五、简答题
1、什么叫行车事故？
凡因违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。
2、什么叫联锁？
进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来的即相互联系而又相互制约的关系称为联锁。
3、顺着线路走时，应注意什么？
顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。严禁在道心,枕木头上行走,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆,尖轨等.4、横越线路时，应怎么办？
横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机车,车辆的动态及脚下有无障碍物。
5、横越停有机车、车辆的线路时，应怎么办？
横越停有机车,车辆的线路时,先确认机车,车辆暂不移动,然后在该机车,车辆较远处通过。严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
6、必须横越停有机车、车辆的线路时，应怎么办？ 必须横越列车,车列时,应先确认列车，车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
7、简略试风的手信号怎样显示？
制动（撂闸）：昼间—拢起的红绿信号旗高举，夜间—白色灯光高举
缓解：昼间—拢起的红绿信号旗在下部左右摇动，夜间—白色灯光在下部左右摇动。
8、单线半自动闭塞区间出站调车应办理哪些手续？ 须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
9、值班员“六亲自”。
接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
10、列车中车辆的连挂，制动软管的连接由谁负责？ 列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责，无列检作业的，由调车作业人员负责。
11、什么叫电话闭塞法？
电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
12、填写的路票，在送交司机前有何规定？
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
13、助理值班员在接送列车时应怎么做？
接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度通信设备，持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。
14、路用列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ 路用列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。
15、目前准东铁路运输货物核收的费用共有几项？
共有七项，分别是：1，运费；2，站台费；3，取送车费；4，机车作业费；5，保价费；6，整车轨道衡费；7，印花税。
16、在半自动闭塞区间使用故障按钮需办理什么手续？ 车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员的命令，使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
17、路用列车进入封锁区间的调度命令主要内容有哪些？ 该命令中应该包括列车车次，运行速度，停车地点，停车时间，到达车站的时刻等有关事项。
18、货车车体倾斜、外胀的允许限度是多少？
运输途中货车车体倾斜不得超过75mm，敞车车体胀出，重车不得超过150mm，空车不得超过80mm。
19、在线路上行走禁止什么？ 禁止走道心，枕木头和侵入线路限界。20、严禁在哪些地方坐卧休息、乘凉、避风、雨、雪？ 严禁在机车、车辆底、端部、铁路道心，钢轨上，枕木头，桥梁上、隧道内。
六、论述题
1、在站内无空闲线路的特殊情况下怎样接车？
在特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
2、取消发车进路有何规定？
如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
3、内蒙古伊泰准东铁有限责任公司2008年的经营目标中“三实现，一加快”是什么？
实现煤炭运输量达到2200万吨/年；实现利润842万元；实现第八个安全年；加快建设准东增二线；年内完成准东二期工程56%的工程量。
4、货车装载加固的基本技术要求是如何规定的？
使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
5、引导员接车时有何规定？
引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好随时停车的准备。引导员接车时，应在引导接车地点标（未设时，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号收回引导信号。
6、哪些情况可使用故障按钮复原？ 1，施工电务维修检查试验设备时； 2，闭塞机停电后恢复供电时；
3，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时； 4，列车发车后因故退回原发站需办理区间复原时；
7、助理值班员在显示发车信号前应做到什么？
发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。
8、股道手信号1-5道怎样显示？
一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动。二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动。四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动。
9、在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全？ 各车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，车站值班员不可盲目放行列车，应立即报告列车调度员并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。
10、列车中“关门车”的编挂有何规定？
关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。编入列车的关门车数不超过现车总辆数的6%。
第四篇：车站信号员
车站信号员岗位作业操作标准考试题
一、填空
1．接班时应按时进入工作地点、、、、、等。
听取上班汇报闭塞运行调车线路占用停留车
2．现场检查包括对上一班
汇报的情况认真检查
3．备品检查主要检查等的完好状态。
对讲设备电池
4．停止影响进路的调车作业值班员
5．办理闭塞手续时一听，二看，三按，四确认口呼。
铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光X次闭塞
6．排列进路时必须作到一看、二按、四显、五呼。
清准认示唤
7．开通区间时一看、二按、三确认，口呼。
闭塞表示灯复原按钮灯光熄灭X站区间开通
8．确认发车条件可通过监视器。监视信号发车条件
9．接受列车通知后，确认
到达闭塞
⒑ 认真执行调车作业中
钩钩抹消
二、判断题
1．现场检查主要对上一班情况进行汇总。
×
2．信号的开放时机按值班纪录规定。
×
3．听取开车通知，复诵“X次X道停车，开放信号。”
√
4．有延续进路的，通过监视器确认延续进路解锁。
√
5．备品检查主要检查对讲设备，电池等的完好状态。
√
6．开放进站信号应按下进路始端按钮。
×
7．列车接近，应口呼：“X次接近”。
×）））））））（（（（（（（8．根据值班员指示，复诵：“开通X站区间”。（）√
9．接受列车到达通知后，确认闭塞表示灯灭。（）√
⒑ 调车作业时应随时掌握机车车辆动态及待留位置。（√
三、选择题
1．接车时应停止影响进路的（）并报告值班员。
A调车作业B停车作业Ｃ作业准备
A
２．开放进站信号眼看（），口呼＂进站＂。
Ａ进路终端按钮Ｂ进路始端按钮Ｃ确认钮
B
３．有延续进路的通过监视器确认（）。
Ａ发车条件Ｂ延续进路解锁Ｃ闭塞表示灯
B
４．办理闭塞手续应听取（），复诵：＂办理Ｘ（次）闭塞。
Ａ调度员Ｂ调车区长Ｃ值班员
C
５．通过监视器监视信号及（）确认发车条件。
Ａ进路表示Ｂ进路终端按钮Ｃ值班员口气）
A
６．根据调车作业计划，按车站值班员的指示准确及时地排列（）。Ａ调车计划Ｂ闭塞计划Ｃ调车进路 C
７．其他情况下接发车认真执行（）命令，按照规定办理相关的作业任务。
Ａ．车站值班员Ｂ．调车区长Ｃ．连接员 A
８．交班检查应检查（）齐全无损，各种标示正确无误。
Ａ行车设备、行车日志Ｂ行车设备、行车备品Ｃ行车备品、调车计划
B
９．交班时发现问题及时处理，遗留问题（）向上级汇报。Ａ落实责任Ｂ移交下班Ｃ填写纪录 A
⒑开通区间一看闭塞表示灯、二按复原按钮、三确认（）。Ａ灯光熄灭Ｂ进路始端按钮Ｃ光带
A
四、简答题
１．排列进路时必须作到一、二、三、四、五的含义是什么？
答：含义是一看清、二按准、三确认、四显示、五呼唤。
２．简述接车开放信号的程序？
答：接车开放信号的程序是：
① 听取值班员指示后，复诵：“Ｘ次Ｘ道停车，开放信号。”
② 开放进站信号，眼看手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮（确认键），眼看手指终端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮。确认光带（指手灯）显示正确，口呼：“信号好了”。３．简述发车开放信号的程序？
答：发车开放信号的程序是：
① 听取值班员只是后，复诵值班员指示：“Ｘ道Ｘ次发车，开放信号”。
② 开放出站信号，眼看手指进路始端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮（确认钮），眼看手指进路终端按钮（图标），口呼：“出站”按下按钮（确认键）确认监视器上的提示及光带（指示灯），信号显示正确，口呼：“信号好了”。
４．调车作业的程序？
答：调车作业的程序标准是：
① 根据调车作业计划，按车站值班员的指示，准确及时地排列调车进路。
② 随时准确掌握机车车辆动态及停留位置。
③ 监视作业动态，发现异常，及时处理，并报告车站值班员。④ 认真执行调车作业中“钩钩抹消”等一些相关确定。
５．接车时怎样办理闭塞手续？
答：接车闭塞手续办理是：
① 得到值班员的指示后复诵“办理Ｘ次闭塞”。
② 一听铃声、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼“Ｘ次闭塞”。
③ 确定接车线听取值班员指示后，回复值班员“Ｘ次闭塞，Ｘ道停车（通过）。”
６．交班时应注意哪些事项？
答：交班时注意事项：
① 对本班的情况进行总结，办妥各种手续，准备交班。② 整理表薄纪录，打扫完室内卫生。
③ 向接班人员介绍当班工作情况及安全注意事项。
④检查列车设备，列车备品齐全无损，各种标示正确。⑤发现问题及时处理，遗留问题落实责任向上级汇报。⑥认真填写交接班纪录。
五、论述题
１．结合本岗实际，论述怎样做好车站信号员工作。
２．结合本岗实际，谈谈如何搞接发车安全工作。
３．结合本岗实际，谈谈如何为企业“二次创业”做贡献。
第五篇：岗位描述信号员
超化车站信号员岗位描述
（立正，敬礼）尊敬的各位领导：大家好
我叫陈静，是郑煤集团铁路运输处超化车站的信号员。欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作。
作为信号员，我的主要职责是协助当班值班员抓好本班组全面安全生产工作。根据值班员的指令安全、正确、及时的排列进路，并结合站场的作业信息协助值班员编制调车作业计划，正确及时的排列调车作业进路，并监督调车作业的实施全过程，以确保本班组各项作业安全、平稳的进行。
各位领导请看，这里是超化车站站线示意图，超化车站位于宋告铁路18公里+80米处。上行连接李家寨车站，下行连接平陌车站。从本站3道11号道岔处延伸一条2.77公里长的专用线至超化煤矿。超化专用线由5股道其中1道迂回线有效长330米，容车数23辆，2道迂回线有效长330米容车数23辆，3道卸车线有效长376米容车数26辆，4道装车线有效长330米容车数23辆，5道装车线有效长330米容车数23辆。超化至平陌区间19公里+470米处开一岔线，至闫家寨站台。站台有3股道其中1道装车线475米容车数33辆，2道迂回线475米容车数33辆，3道安全线60米容车数4辆。站内设有6股道，其中2道为正线，有效长为587米，最大容车数为39辆。1道、3道、4道、为到发线，5道为货物线，6道为段管线，有效长最长的是3道，长为591米最大容车数为41辆，目前基本满足开行复返列车的要求。
站内共有19架信号机，分别为2架预告信号机，2架进站信号机，7架调车信号机及8架列车信号机，同时也担当调车信号机。道岔共计12组，其中2、4、6、8、9、11、13、15为单动道岔，1、3、5、7为联动道岔。站内设有3 个站台，2条装车线，1条卸车线。
各位领导请看这是日班计划栏，车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划三部分。其中班计划是车站完成一个班运输任务的作业组织计划，是车站作业计划中最基本的计划。行车调度员下达的班计划及时填写在日班计划栏内，以便随时提醒作业。阶段计划是保证班计划实现的具体行动计划，由于编制班计划所掌握的资料有时是递进的，列车编组的内容和列车到达的时间等都有可能发生变化。车站根据列车到达和车站作业进度等实际情况及时采取调整措施，具体安排每一阶段的工作，以保证班计划的实现。这是现车分布栏，车站各股道现车的车种，货种及顺序均在此展示。我根据现车分布栏的内容协助值班员编制调车作业计划和确认接发车进路。调车作业计划是调车组作业的依据，由于参加调车作业的工种多，地点分散，一批作业钩数多时不易记忆，为了使有关人员对计划心中有数，行动统一，所以调车作业计划应有书面依据。调车作业单的内容应包括编解列车车次、待挂股道车数、迂回线路、特殊限制和作业起至时间等。为了提高作业效率，《技规》规定一批作业不超过3钩或变更计划的车数不超过3钩时允许口头的方式布置计划，没有书面依据为了确保作业人员之间的协调统一，有关人员必须复诵。
这是安全注意事项栏，行车及各类命令措施均在此填写，而且必须使用红笔，其目的在于提醒每个班组的作业人员认真执行。
各位领导请看，本站采用组合式“64D”型单线继电半自动闭塞设备，在接发列车时严格执行国铁铁标接发列车作业标准，以及《行规》超化车站《站细》的规定，根据值班员的指令，在我的操纵下实现，信号机、道岔轨道电路等行车设备之间的联锁。正确高效的指挥列车车列的运行，调车作业时，我通过控制台、无线对讲设备与调车作业人员执行互联互控制度，并通过控制台监督作业过程。为了保证接发列车安全和加强互联互控制度，超化车站根据国铁标准编制了手指口述接发列车标准，对必须确认的环节进行手指确认，必须联控的环节双方进行口呼联控。为了便于记忆，根据接发列车的步骤编成口诀，其中接车口诀为：接到指令办闭塞，一听二看三操作，确认闭塞为绿灯，确认接车线路闲，影响进路调车停，接到指令排进路，开放信号最关键，列车接近要提醒，确认列车整列到，开通区间须指令，确认闭塞已复原。发车口诀为：一看二点三确认。手指口呼闭塞好，影响进路调车停，接到指令开信号，确认正确再汇报，监视列车的运行，手指口呼闭塞出。及时擦掉占线板，到达确认闭塞灯。
在我面前摆放两本台账，其中一本为车站防溜登记本，超化车站下行方向向站内坡度依次为：千分之五下坡道500米。千分之一点五300米；本站上行方向向站内为千分之十上坡道800米；站内坡度下行方向千分之一点五上坡道。为了防止车辆溜逸，超化车站《站细》规定：到发线上停留的车辆以及调车作业中临时停列的车辆，均采用铁鞋、手闸双防溜；填写该图表，以防止车辆溜逸或带铁鞋手闸发车事故的发生。
另一本台账是道岔清扫记录本，超化车站共计道岔12组，根据《站细》的规定，每月道岔清扫不得少于6次。而且要保持道岔区域内无杂草、无垃圾，道岔尖轨与滑床板无油圬、无锈、光亮，保持道岔正常使用。所以在清扫道岔之前必须经车站值班员同意，由我登记后方可作业。每清扫一次道岔都要同我联控，我根据站细规定将该道岔单操至锁闭位置同时清扫员还应将木楔插入尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除并向值班员汇报。单锁道岔使用木楔是为了防止失误操纵道岔，以造成室外清扫人员人身伤害。填写该台账可以起到提醒和防护清扫员的作用。在当班中，我必须服从车站值班员的统一指挥，安全、正点的完成当班运输生产任务，并根据作业进度及时修改占线板。调车作业时，严格执行互联互控制度，及钩钩抹销制度，以确保调车作业安全。协助值班员监督本班组作业人员外出作业时佩带好防护用品，注意人身安全，作好班组联劳协作，了解站内及区间的施工情况，积极协助值班员严把天窗安全卡控关，以确保行车和施工的安全进行。及时参加班前安全学习，及班后安全总结会，有权拒绝安全违章指令，对他人的违章作业要加以制止。
我是车站排列接发列车进路和调车作业进路、开放各类信号的单一执行者，是每列车能否及时发出，调车作业按时完成的保证，也是当班完成运输任务的有力保证，同时协助值班员进行班组管理，对违章违纪现象有建议处罚权。如果在调车作业中发生失误，可能造成挤道岔、冲撞、机外停车等事故。如果接发列车不按照《技规》《行规》《站细》三大规程进行，可能造成机毁人亡。
当遇到停电等原因造成无联锁接发列车时，严格执行国铁铁标无联锁接发列车作业标准，以及超化车站《站细》规定的无联锁接发列车规定，并根据值班站长和值班员的指派出务担当扳道员工作。
当接到行车事故报告时，协助值班员了解事故发生的时间、地点、过程以及造成的损害和可能继续造成的危害，协助值班员向行车调度员、安监科、站长汇报，并积极配合工务抢修，迅速恢复运输生产，把损失降到最低。总之，信号员在铁路行车工作中的作用至关重要，严格按章作业，认真把好每一道关口是我义不容辞的责任，我的工作流程口述完毕，请各位领导批评指正。
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