关于地铁施工建筑材料存放场申请

第一篇：关于地铁施工建筑材料存放场申请

关于地铁施工建筑材料存放场申请

福城办事处领导：

为加快城市建设，强化服务功能，提升城市品位。4号线三期工程计划于2020年年底建成，建成后，整个4号线将连接福田中心区、龙华中心区和观澜片区，是贯穿福田和龙华中央发展轴的重要轨道线路，对推动特区内外一体化进程和中轴提升战略、改善龙华新区交通现状具有重要意义。

综上所述，为保证工程正常施工进度，在施工原材料材料的储存和保管问题上，需设立一个综合性的建筑材料存放场所。

福城街道地理位置优越，交通相当便利。建筑材料存放场地址：竹村梅园工业区（田背花园对面）。

请贵办事处审核。特此申请

第二篇：建筑施工转正申请参考

这篇建筑施工转正申请参考的关键词是转正申请,建筑施工,

时间一晃而过，转眼间来到***工程有限公司工作已快一年。这是我人生中弥足珍贵的经历，也给我留下了出色而美好的回忆。在这段时间里公司领导给予了我足够的宽容、支持与帮助，让我充分感遭到了领导们“海纳百川”的胸怀，感遭到了城建人“不经历风雨，怎能见彩虹”的英气，也体会到了城建人作为建设者的艰巨和坚定。在对城建人肃然起敬的同时，也为我将有机会成为城建的一份子而欣喜万分。

记得初到公司时,我们便接受了为期一周的进场教育。在这段期间里,公司领导给予了我很大的关怀,使我倍感欣慰。同时也让我了解了公司现状,对公司的远景布满了希看。然而，面对竞争剧烈的社会，机遇与挑战共存，优越劣态自然选择的规律，固然又有些紧张和不安，我暗下决心，吃自己的饭，流自己的汗，就在这里，一定要脚踏实地的干出一番事业来。

一周培训过后，我被分到第一项目经理部，这是一只保存有部队作风的团体，不但技术全面，而且管理一流。很荣幸，我们刚刚进场一个新工程，听说这当时是公司最大的单体工程，我欣喜万分，心想锻炼的机会来了，而且从工程的一开始做起!机会不容错过，一定要好好虚心学习。面对这里所有的一切，我既感到新鲜又觉得处处都存在挑战。

工程开始，我们首先要做的是一些前期预备，这里包括图纸会审,施工组织设计、各项施工方案、技术交底、洽商、分项资料的构成,和各个工种的细部份工到施工现场布置和临时设施构成。从一开始，我就参与了图纸会审的工作，这也是我的第一项工作，作为一个技术职员，首先就是要熟习图纸，可以说这项工作对我来讲也是一个很好的学习进程，由此可以进步了我的看图能力和理解能力;随后，完成了生活区与配电室的临建工作，通过这样一个看似简单的生活区的构建，使我不能不想到完成一项工程的艰辛与不轻易;在师傅(主任工程师)的指导下完成了几项工程施工方案且参与了施工组织设计的编写，其中包括钢筋工程施工方案和施工组织设计中钢筋工程部份，通过对工程施工方案的编写，不但使我熟习了图纸、规范，而且还学习了一些有关长城杯的基本要求和方案的书写格式，这几方面我想都是非常重要的，熟习图纸、规范是一个技术职员的基本要求，正确的书写格式也便于上级的审批，了解长城杯的基本要求是干好我们这个项目的基础;整个方案一直本着正确、有效的思想进行编写，严格遵守长城杯要求，尽可能避免套话、少说空话，使之更有针对性，能够真正将其落实到实际的施工中往。最后的血汗终究没有白费，一次性通过了监理工程师的审批，顺利完成任务;接下来在师傅(主任工程师)的指导下开始办理图纸会审与工程洽商，这里，有些事情也碰到了一定的困难，不过也逐一的克服了，使我积累了很多与设计院交涉的经验，我想这对我本身也是一个锻炼。从这起，我感觉自己正在一点点的成长，并逐渐开始了解我们的工作。一个很好的机会我被公司技术系统推荐到首都国际机场T3A项目技术部，主要是进行钢筋核量与对量工作。这个工程是当时城建团体最大的工程之一，首都机场也是当时世界上最早进的机场，不但结构情势复杂而且范围浩大，从这里我不但学到了很多关于钢筋方面的知识，最主要的是如何与外施队进行沟通，最后终究顺利完成了这项工作，为我以后的工作开了个好头。

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第三篇：如何申请建筑施工企业资质

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如何申请建筑施工企业资质

建筑企业资质，顾名思义，是衡量一个建筑企业的资信实力的标准；相信每一个建筑行业人员对此都非常熟悉，今天就申请建筑施工企业资质跟大家一起探讨，学习。

建筑施工资质，分三部分：建筑工程总承包资质；建筑工程专业承包资质；建筑工程劳务分包资质。

一.建筑工程总承包资质，共十二项标准。（资质标准在页面底部）除通信工程（分一级、二级、三级、无特级），机电安装工程（注：此处为机电安装工程总承包，非机电安装工程专业承包。分一级、二级、无特级和三级资质，故要申请该项可直接申请机电安装工程二级总承包资质），要申请资质建筑企业必须由最低级开始申请，即从三级资质开始申请；企业按资质标准将三级资质相关材料准备齐全即可到当地建设主管部门申请（即市建设委员会或市建设局，属省直管的建筑企业可直接向当地省建设厅申请）；企业申请资质升级（即三级升二级，二级升一级）时，需将材料到当地建设主管部门（市建设委员会或市建设局）申请，待市主管部门同意，再将材料交主省建设主管部门（即省建设厅），经省建设主管部门审核同意后颁发建筑企业二级资质证书，如申请一级资质，则需省建设主管部门同意后再向中华人民共和国建设部申请，由建设部审批发证；涉及电力，公路，通信等资质，需经双主管部门同意，再由建设厅或建设部审批发证（注：涉及双部门的资质，最低级即三级，也需要向建设厅申请）。

二.建筑工程专业承包资质，共60项标准。申请情况与总承包资质相似，由当地建设主管部门（即建设委员会或建设局审批发证）。部分无三级（即最低等级为二级）和不分等级资质（如特种作业工程）需要向省建设厅主管部门申请。

三。建筑工程劳务分包资质，共13项标准。分为一级，二级。不分等级的皆为直接向当地市建设主管部门申请，如申请多个专业需配多个专业的技工人员。

建筑工程总承包资质标准包括：

房屋建筑工程施工总承包企业资质等级标准

市政公用工程施工总承包企业资质等级标准

水利水电工程施工总承包企业资质等级标准

公路工程施工总承包企业资质等级标准

电力工程施工总承包企业资质等级标准

机电安装工程施工总承包企业资质等级标准

通信工程施工总承包企业资质等级标准

化工石油工程施工总承包企业资质等级标准

矿山工程施工总承包企业资质等级标准

港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准

铁路工程施工总承包企业资质等级标准

冶炼工程施工总承包企业资质等级标准

建筑工程专业承包资质

·建筑装修装饰工程专业承包企业资质等级标准

·建筑幕墙工程专业承包企业资质等级标准

·建筑智能化工程专业承包企业资质等级标准

·土石方工程专业承包企业资质等级标准

·钢结构工程专业承包企业资质等级标准

·环保工程专业承包企业资质等级标准

·城市及道路照明工程专业承包企业资质等级标准

·体育场地设施工程专业承包企业资质等级标准

·地基与基础工程专业承包企业资质等级标准

·消防设施工程专业承包企业资质等级标准

·建筑防水工程专业承包企业资质等级标准

·起重设备安装工程专业承包企业资质等级标准

·金属门窗工程专业承包企业资质等级标准

·送变电工程专业承包企业资质等级标准

·管道工程专业承包企业资质等级标准

·特种专业工程专业承包企业资质标准

·预应力工程专业承包企业资质等级标准

·公路路面工程专业承包企业资质等级标准

·公路路基工程专业承包企业资质等级标准

·桥梁工程专业承包企业资质等级标准

·预拌商品混凝土专业企业资质等级标准

·冶炼机电设备安装工程专业承包企业资质等级标准

·无损检测专业承包企业资质等级标准

·通航设备安装工程专业承包企业资质等级标准

·通航建筑工程专业承包企业资质等级标准

·铁路铺轨架梁工程专业承包企业资质等级标准

·铁路电务工程专业承包企业资质等级标准

·铁路电气化工程专业承包企业资质等级标准

·隧道工程专业承包企业资质等级标准

·爆破与拆除工程专业承包企业资质等级标准

·水利水电机电设备安装工程专业承包企业资质等级标准

·水工隧洞工程专业承包企业资质等级标准

·水工金属结构制作与安装工程专业承包企业资质等级标准·混凝土预制构件专业企业资质等级标准

·高耸构筑物工程专业承包企业资质等级标准

·电梯安装工程专业承包企业资质等级标准

·防腐保温工程专业承包企业资质等级标准

·附着升降脚手架专业承包企业资质等级标准

·机电设备安装工程专业承包企业资质等级标准

·水上交通管制工程专业承包企业资质等级标准

·电信工程专业承包企业资质等级标准3

·电子工程专业承包企业资质等级标准

·公路交通工程专业承包企业资质等级标准

·机场场道工程专业承包企业资质等级标准

·机场空管工程及航站楼弱电系统工程专业承包企业资质等级标准3·机场目视助航工程专业承包企业资质等级标准

·港口与海岸工程专业承包企业资质等级标准

·港口装卸设备安装工程专业承包企业资质等级标准

·航道工程专业承包企业资质等级标准

·水工建筑物基础处理工程专业承包企业资质等级标准 ·河湖整治工程专业承包企业资质等级标准

·堤防工程专业承包企业资质等级标准

·水工大坝工程专业承包企业资质等级标准

·火电设备安装工程专业承包企业资质等级标准·核工程专业承包企业资质等级标准

·炉窑工程专业承包企业资质等级标准

·化工石油设备管道安装工程专业承包企业资质等级标准·海洋石油工程专业承包企业资质等级标准

·城市轨道交通工程专业承包企业资质等级标准·园林古建筑工程专业承包企业资质等级标准

建筑工程劳务分包资质

木工作业分包企业资质标准

砌筑作业分包企业资质标准

石制作分包企业资质标准

钣金工程作业分包企业资质标准

钢筋作业分包企业资质标准

模板作业分包企业资质标准

焊接作业分包企业资质标准

混凝土作业分包企业资质标准

架线工程作业分包企业资质标准

脚手架搭设作业分包企业资质标准

水暖电安装作业分包企业资质标准

油漆作业分包企业资质标准

抹灰作业分包企业资质标准

第四篇：大堆施工材料存放方法

大堆施工材料存放方法

为了使施工现场料具存放更加规范化、标准化，促进场容场貌的科学管理和现场文明施工，制定出如下的料具存放方法。

大堆材料的存放要求：

1、机砖码放应成丁（每丁200块）、成行，高度不超过1.5m，加气砼块、空心砖等轻质砌块应成垛、成行，马方高度不超过1.8m。耐火砖不得淋浴受潮，各种水泥方砖及平面瓦不得不平放。

2、砂、石、灰陶粒等放成堆，场地平整，不得混杂，色石渣下垫上毡，分档存放。

北京大兴采育恒盛波尔多项目部

2010年09月02日

木材施工材料存放方法

为了使施工现场料具存放更加规范化、标准化，促进场容场貌的科学管理和现场文明施工，制定出如下的料具存放方法。

木材的存放要求：

1、应在平燥、平坦、坚实的场地上堆放，垛基不低于40cm，垛高不超过3m，以便防腐防潮。

2、应按树种及材种等级、规格分别一头齐码放，板方材顺垛应由斜坡。方垛应密排留坡封顶，含水量较大的木材应留空隙，有含水率要求的应放在料库或料棚内。

3、选择堆放点时，应尽量远离危险品仓库及有明火的地方，并应严禁烟火的标示和消防设备，防止火灾。

4、北京大兴采育恒盛波尔多项目部

2010年09月02日

拆除的木板模、支撑料应随时整理码放，模板与支撑料分码。

钢材及金属施工材料存放方法

为了使施工现场料具存放更加规范化、标准化，促进场容场貌的科学管理和现场文明施工，制定如下的料具存放方法。

钢材及金属材料的存放要求：

1、需按规格、型号、品种、长度分别挂牌堆放，底垫木20cm。

2、有色金属、薄铁板、小口径薄壁管应存放在仓库或料棚内，不得露天存放。

3、码放要整齐，做到一头齐一条线，盘条要码放整齐，成品或半成品及剩余料应分类码放，不得混堆。

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2010年09月02日

水泥施工材料存放方法

为了使施工现场料具存放更加规范化、标准化，促进场容场貌的科学管理和现场文明施工，制定如下的料具存放方法。水泥存放要求：

1、库房存放，水泥库要具备有效地防雨、防水、防潮措施，库门上锁，专人管理，分品种型号堆放整齐，离墙不少于10cm，严禁靠墙，垛底架空垫高，保持通风防潮，垛高不得超过10袋：抄底使用，先进先出。

2、露天存放，临时露天存放必须要有可靠的毡垫措施，下垫高度不低于30cm做到防水、防雨、防潮、防风。

3、散灰存放，颖存放在固定容器（散灰罐）内，没有固定容器时，应设封闭的专库存放，并具备可靠的防雨、防水、防潮等措施。

4、袋装粉煤灰、白灰粉应存放在料棚内，或码放整齐后搭盖以防雨淋。

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2010年09月02日

施工现场成品保护措施

一、成品保护的目的

为加快先进技术与现代管理方法和手段在项目的运用，努力降低成本，提高工程质量，确保全面实现对业主的承诺。施工现场随着施工进行，成品保护工作显得尤为重要，做好成品保护工作，是在施工过程中要对已完工分项进行保护，否则一旦造成损坏，将会增加修复工作，带来工、料浪费、工期拖延及经济损失。因此成品保护是施工管理重要组成部分，是保证施工生产进行的主要环节。

二、成品保护的范围

工程一切材料、设备、成品、半成品，其中最主要的是：

1、工程设备

高低压配电柜、空调机组、电梯、发电机组、冷水机组、冷却塔等大型设备、通风机、水泵、阀门、卫生洁具、机电面层装置（开关、灯具、烟感、喷洒、摄像机）、强弱电配套设施、风机盘管、智能照明设备、中水设备、厨房设备、综合布线及设备、各种机电箱柜等。

2、过程中的工序产品

墙面、顶棚、楼地面装饰、地毯、石材、钢铝、门窗及玻璃幕墙，梯饰面及扶手，地下室、卫生淋浴间及防水工程等。

3、安装过程中的工序产品

消防箱、配电箱、插座、开关、暖气片、空调风口、卫生洁具、厨房器具、灯具、阀门、水箱、设备配件等。

三、成品保护措施的制钉机实施

由目经理部去责任工程师根据区域划分进行监督管理。

1、分包单位应按总承包方正确的施工工艺流程组织施工，不得颠倒工序，放置后道工序损坏或污染前道工序。

2、分包单位要把成品保护措施列入本专业施工组织设计，经项目总共审批备案（填写分项工程移交单）后认真祖师执行，对于施工组织设计中成品保护措施不健全，不完善的专业不允许七动工作业。

3、分包单位要加强对本单位职工，法制、规章制度、职业道德教育。教育本单位职工爱护公物，尊重他人和自己的劳动成果，施工时要珍惜已完和部分完工的工程项目，增强本单位员工的成品保护意识。

4、各专业的成品保护措施应列入技术交底内容，必要时下达作业指导书，同时分包单位要认真解决成品保护工作所需要的人员、材料等问题，使成品保护工作落到实处。

5、分包单位成品保护工作的检查员，要每日不定时的对本专业的成品保护工作进行检查，并及时度组专职施工员落实整改，并报好记录，同时并参加总包方组织的成品保护检查机会议，并书面汇报近期以来的专业成品保护工作状态。

6、分包单位施工人员要自觉遵守现场成品保护管理制度，禁止在本责任区域或其他专业区域内违章吸烟、用火、用电、乱涂乱画、盗窃、大小便等行为，造成成品受损或污染。

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2010年09月02日

施工垃圾存放消纳管理材料

1、室内墙体拆除阶段产生的渣土处理措施，每天拆下的渣土由室内用手推车集中堆放在一层室内大厅中，夜间零点过后由专业渣土车拉到郊外垃圾放置场。

2、装饰装修截断产生的垃圾将集中存放到楼北侧空地，并用密布网进行覆盖，凡够一车时夜间零点过后由专业垃圾车清运，剩余垃圾进行洒水覆盖，当垃圾进入装车时，必须采取先洒水降尘措施，防止大气污染。

3、该工程自装修至完工，对施工垃圾的处理消纳管理上严格执行北京市关于“施工垃圾处理办法”及“环境保护有关规定”。

4、生活垃圾消纳管理措施：

1根据施工现场管理规定：施工现场严禁住入施工人员，○凡参加工程的各分包队伍，统一在外（民宅区租房）。

2办公区（在工程原地下一层）产生的生活垃圾每天放置到专用垃圾桶内定○期清运到楼南两广路边的市政环卫清洁车上，施工现场不专设生活垃圾存放点。

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施工现场的料具管理

管理程序及内容

（一）施工前的准备工作：

1、平面规划不只要合理规范，搞好现场材料平面布置规划，再划分的材料堆放位置时，要考虑到施工进入高峰时的堆放容量，料场、料库等临时设施、道路、排水沟、高压线路等都要统筹布置，减少二次倒运与搬迁。

2、道路、场地要平整、坚实、畅通，有回旋余地，有可靠的排水措施，料场要平整，夯实、不积水。

3、临时料库、料棚要有符合防雨、防潮、防火、防冻、防爆、防晒、防损坏等管理措施与要求。

（二）施工过程中的组织与管理

1、建立健全现场料具管理责任制，现场料具要严格按平面布置图码放，划区分片包干责任，要有责任区、责任人，并于明显标牌。

2、加强现场平面布置图的管理，根据不同施工段，材料资源变化、设计变更等情况，及时调整堆料位置，保持道路畅通，减少二次搬运。

3、随时掌握施工进度及用料信息，搞好平衡调剂，正确组织材料进场，材料计划要严密可靠，保证施工需要。

4、严格按平面图布置堆放材料，成堆成线，经常清理杂物和垃圾，保持场地、材料工具及容器清洁。

5、认真执行材料的验收、保管、发料、退料、回收等手续制度，建立健全原始记录和各种台账，对来料原始凭证妥善保管，按月盘点核算。

6、严格执行限额领料制度，组织班组合理使用材料，及时检查、考核、验收、结算、对材料节超要奖罚分明。

（三）料具清退及转场

1、根据工程主要部位（结构、装修）进度情况，组织好料局的清退与转场，一般在结构或装修施工阶段接近80%左右时，要检查现场存料，估计未完工程用料量，调整原用料计划，消减多余，补充不足，以防止剩料过多，为工完场清创造条件。

2、临时设施及暂设工具用料的处理，对于不再使用的临时设施应考虑提前拆除，并充分利用这部分材料直接转场到别的工地，以免二次搬运，对于周转料具，要及时整修，随时转移到新的施工点或清退入库。（租赁站）

3、施工垃圾、包装容器的处理，对于现场施工垃圾设分检站，做到及时集中分检回收、利用及清运：包装容器应及时回收组织清退。

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2010年09月02日

施工现场材料管理制度

一、施工现场要根据施工总平面图的要求，单独绘制现场材料平面布置图。

二、现场材料和构配件应按照材料平面布置图指定位置分类码放和标识。

三、现场大堆材料的料底应用混凝土硬化处理，不同材料之间应用砖墙离开，防止混杂。

四、钢材、木材应分类码放整齐并标示清楚。

五、砖及其他砌块材料，应按规矩码放，不得超高。

六、水泥库应防雨、防潮、水泥应距墙不少于10cm，码放高度不准超过10袋。妖精常清理散灰、料底。

七、大模板区应设置栅栏，非超重人员禁止入内，有支架大模板要按规定码放，无支架模板应放在插放架必须安全牢固。

八、小模板要随时码放整齐，禁止乱堆乱放。

九、易燃易爆物品要专人存放，并做好防火措施，通风性能要良好。

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2010年09月02日

现场料具负责人岗位责任制

1、贯彻执行上级有关料具管理规定，对现场料具负责直接管理责任。

2、协助工地负责人落实施工现场料具管理责任制和料具管理制度。

3、根据预算部门提供的施工图预算及大工料具分析指定料具供应计划。

4、负责查验确认分承包方提供的产品及产品合格证书和有关资料是否符合国家质量标准。

5、负责现场内外材料堆放管理，负责办理场外用地手续，材料码放符合规定要求。

6、负责施工现场料具的标识工作，产品标识应符合ISO9002标准要求。

7、负责现场料具的保管工作，贵重物品、易燃易爆和有毒物品及周转材料的保管符合有关规定。

8、落实限额领导制度，执行材料节约措施，并建立材料节约台账。

9、负责现场料具内业资料的建档和管理工作。

10、定期对现场料具的采购、验收保管、存放和使用进行检查，提出整改意见并进行复查。

11、协助工地负责人对施工作业人员进行料具管理知识的教育、考核。

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2010年09月02日

材料会计岗位责任制

1、按照料具品种、规格设置各分类明细账。

2、根据材料员和仓库报关员提供的料具验收单、当月领料单、材料消耗表及时登帐。

3、定期与材料员和仓库啊保管员核对料具实存数量，并与财务管理员核对金额。

4、月末及时结账，并作出当月材料消耗表。

5、应掌握预算部门提供的材料所需数量及预算价格，掌握预算与实际之间的价差和量差，及时作出材料采购成本分析。

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采购员岗位职责

1、服从料具负责人的领导，根据材料供应计划，努力做好采购工作，做到“三比一看”，既比质量、比价格、比供应及时，看谁服务好

2、优先采购合格分承包方的产品及符合国家质量标准，并具有产品合格证书和有关资料的产品。

3、主要料具采购前，应掌握预算价格，认真询价，并及时向料具负责人汇报，为领导决策提供依据。

4、随时掌握主要料具的市场价格，对于高于预算价格的产品，要及时向料具负责人和项目经理提出经洽商的建议。

5、负责对主要料具提货合同的起草和审查，未签订合同做好准备工作。

6、对采购的料具要做到，质好价低，对决假冒伪劣产品及质劣价高产品进入施工现场。

7、对进入施工现场的料具做好交验工作，凡是不合格的料具要坚决退场，不准使用。

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2010年09月02日

仓库保管员管理职责

1、责任对入库料具的验收和签认。

2、入库的料具应分类码放整齐，并按ISO9002标准进行储存、保管、标识。

3、随时站我仓库内料具的品种和数量，掌握工程需要料具的品种和数量。

4、根据库容大小、工程需要情况，合理安排库存，做到既保证生产、生活需要，又不造成积压。

5、做好库内料具的防火、防盗、防爆、防雨、防混放、防损坏等工作，做好成品、半成品保护工作。

6、责任及时向材料三级帐提供验收单和领料单，按月和三级帐核对耗料表和实物量。

7、建立并认真填写上级规定的统计报表。

8、建立并认真填写料具明细账，做到账账相符、帐物相符，妥善保存账目和原始凭证，不损坏、不遗失。

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2010年09月02日

现场材员岗位责任制

1、负责对现场的料具进行验收。对技术要求较高的料具，应会同有关部门共同验收。

2、进场的料具按施工现场平面图的要求码放整齐，并保持料场周围干净、整齐。

3、随时掌握工程所需料具的品种、数量和施工预算提出的料具用量，确定限领额度，掌握已使用额度及剩余额度，执行限额领料制度。

4、根据施工进度、现场大小、市场情况，及时与采购员联系，合理安排现场材料的库存，力争做到保证生产需要又不造成积压。

5、随时掌握现场内料具的品种和数量，并根据ISO9002的要求进行标识。

6、负责监督周转材料的使用情况，做好料具的防火、防盗、防爆、防雨、防混放、防损坏等工作，做好成品、半成品保护工作。

7、负责对工程下来的料具及时进行清理和码放，防止浪费和混杂，负责地料具包装品的管理和回收工作。

8、负责及时项材料三级帐提供验收单和领料单，按月和三级账核对耗料料表和实物量，按月填报上级规定的统计报表。

9、监理并认证填写料具明细账，做到账账相符、帐物相符，妥善保存账目和原始凭证，不损坏、不遗失。

北京大兴采育恒盛波尔多项目部

2010年09月02日

第五篇：地铁施工方法

地铁施工方法

1、明挖法

明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。

明挖法施工程序一般可以分为4大步：维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土，如图1.上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6 m，标准段宽17.2 m，南、北端头井宽21.4 m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。

2、盖挖法

盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。2.1盖挖顺作法

盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构（包括纵、横梁和路面板）置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后，视需要拆除挡上结构外露部分并恢复道路。施工顺序如图2.在道路交通不能长期中断的情况下修建车站主体时，可考虑采用盖挖顺作法。工程实例：深圳地铁一期工程华强路站位于深圳市最繁华的深南中路与华强路交叉口西侧，深南中路行车道下。该地区市政道路密集，车流量大，最高车流量达3865辆/h.车站主体为单柱双层双跨结构，车站全长224.3 m，标准断面宽18.9 m，基坑深约18.9 m，西端盾构并处宽22.5 m，基坑深约18.7 m.南侧绿地内东西端各布置一个风道。主体结构施工工期为2年，其中围护结构及临时路面施工期为7个月。为保证深南中路在地铁站施工期间的正常行车，该路段主体结构施工采用盖挖顺作法施工方案。2.2 盖挖逆作法

盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和盖挖顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多利用主体结构本身的中间立柱以降低工程造价。随后即可开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。顶板可以作为一道强有力的横撑，以防止维护结构向基坑内变形，待回填土后将道路复原，恢复交通。以后的工作都是在顶板覆盖下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板，如图3.如果开挖面积较大、覆土较浅、周围沿线建筑物过于靠近，为尽量防止因开挖基坑而引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。工程实例：南京地铁南北线一期工程的区间隧道在地质条件和周围环境允许的情况下，以造价、工期、安全为目标，经过分析、比较，选择了全线区间施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉细砂、淤泥质粘土土层中。因为是第1个车站，又位于十字路口，因此采用地下连续墙作围护结构。除人口结构采用顺作法外，其余均为盖挖逆作法。2.3 盖挖半逆作法

盖挖半逆作法与逆作法的区别仅在于顶板完成及恢复路面后，向下挖土至设计标高后先浇筑底板，再依次向上逐层浇筑侧墙、楼板。在半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力，如图4.3、暗挖法暗挖法是在特定条件下，不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：钻爆法、盾构法、掘进机法、浅埋暗挖法、顶管法、沉管法等。其中尤以浅埋暗挖法和盾构法应用较为广泛，因此，本文着重介绍这两种方法。3.1浅埋暗挖法（浅埋矿山法）

浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出来的，如深圳地铁区间隧道大部分采用了浅埋暗挖法施工。

浅埋暗挖法的施工技术特点：围岩变形波及地表；要求刚性支护或地层改良；通过试验段来指导设计和施工。

浅埋暗挖法施工隧道时，应根据工程特点、围岩情况、环境要求以及施工单位的自身条件等，选择适宜的开挖方法及掘进方式。施工中区间隧道常用的开挖方法是台阶法、CRD工法、眼镜工法等；城市地铁车站、地下停车场等多跨隧道多采用柱洞法测洞法或中洞法等工法施工。地下铁道是在城市区域内施工，对地表沉降的控制要求比较严格，所以更要强调地层的预支护和预加固，所采用的施工方法有超前小导管预注浆、开挖面深孔注浆、管棚超前支护。浅埋暗挖法的施工工艺可以概括为“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18个字，其工艺流程见图5.工程实例：北京地铁东单车站东南风道与车站主体结构正交，北侧在长安街下，中部及南侧穿过居民区，风道全长43.4 m.采用浅埋暗挖洞桩法施工，在基本维持环境原状条件的情况下从地面居民生活区和人防设施下面顺利通过。3.2盾构法

修建地铁随道盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构（shield）是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需的千斤顶；钢筒的尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构法施工工艺见下图6所示。

按盾构断面形状不同可将其分为：圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。圆形因其抵抗地层中的土压力和水压力较好，衬砌拼装简便，可采用通用构件，易于更换，因而应用较为广泛；按开挖方式不同可将盾构分为：手工挖掘式、半机械挖掘式和机械挖掘式3种；按盾构前部构造不同可将盾构分为：敞胸式和闭胸式2种；按排除地下水与稳定开挖面的方式不同可将盾构分为：人工井点降水、泥水加压、土压平衡式，局部气压盾构，全气压盾构等。

4、沉管法

沉管法是将隧道管段分段预制，分段两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一个完整的水下通道。

沉管隧道对地基要求较低，特别适用于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏浚设施进行基槽开外的工程特点。由于其埋深小，包括连接段在内的隧道线路总长较采用暗挖法和盾构法修建的隧道明显缩短。沉管断面形状可圆可方，选择灵活。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等各工序可平行作业，彼此干扰相对较少，并且管段预制质量容易控制。基于上述的优点，在大江、大河等宽阔水域下构筑隧道，沉管法称为最经济的水下穿越方案。

按照管身材料，沉管隧道可分为2类：钢壳沉管隧道（有可分为单层钢壳隧道和双层钢壳隧道）和钢筋馄凝土沉管隧道。钢壳沉管隧道在北美采用的较多，而钢筋混凝土沉管隧道则在欧亚采用较多。沉管隧道施工主要工序：管节预制→基槽开挖→管段浮运和沉放→对接作业→内部装饰。上程实例：广一州珠江隧道是我国第一条公路与地铁合用的越江隧道，公路隧道全长1 238.5 m.河中段隧道埋置在河床下。不影响水面通航，河中沉管段全长457 m.该沉管为多孔矩形钢筋混凝土结构，其中包括两个双车道机动车孔、一个地铁孔、一个电缆管廊。沉管断面为典型矩形断面，外形尺寸为33 mx7.956 m（宽x高），底板厚1.2 m、顶板厚1.0 m，两外侧墙分别为0.7 m和0.55 m、最长管节的混凝土量达12 000砰。管段的基底坐落在河床的风化花岗岩层上。开槽时采用了炸礁施工。基础处理采用灌砂法。

5、混合法

可以根据地铁隧道的实际情况，在地铁隧道的施工过程中采用以上2种或2种以上的方法同时使用，称其为混合法。工程实例：北京地铁东四站位于朝阳门内大街与东四南大街交叉日上，处于繁华的市中心，有多路公交车经过。车站主体顺东四南大街，呈南北走向，东四南大街规划道路红线宽70 m，现状路宽为22 m，朝内大街已改造完，道路红线宽60 m，两方向客流均衡，交通十分繁忙；且远期六号线顺朝内大街，呈东西走向，在此站换乘。本车站两端为明挖段，结构形式为3层三跨框架结构；中间为暗挖段，结构形式为单层三拱两柱结构。车站总长度197 m，暗挖段长为96.80 m，明挖段长为100.20m。

6、结束语

随着我国地下铁道建设事业的发展，原有的施工技术不断地发展与提高的同时，新的施工方法也被应用到施工当中，施工技术水平得到不断提升，其中有些施工技术已经达到世界先进水平。另外，由于城市交通流量的增加导致城市道路已拥挤不堪，加上城市环境的要求越来越严格，城市内封路施工已不现实了。因此，暗挖技术，如盾构法、浅埋暗挖法将是今后研究和实践的主攻方向。

参考文献

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4、于书翰，杜漠远。隧道施工。北京：人民交通出版社，2001周顺华。城市轨道交通结构工程。上海：同济大学出版社2003

5、谈一评。深圳华强路地铁站盖挖顺作法施工。地下工程，2002