1123装载机事故报告

第一篇：1123装载机事故报告

关于“11.23”装载机撞倒电杆伤人事故的报告

一、伤者基本情况：

马登峰，男，回族，1967年1月14日出生，初中文化程度，系宁夏灵武市郝桥乡人，1989年12月份参加工作，2000年8月份获得《矿井维修电工高级工资格证》，一直在机电队从事维修电工工作。事故类别：其他事故。

二、事故经过: 2005年11月23日，公司调度室安排机电队塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路，23日14时由机电队支部书记俞伟主持召开了44人参加的班前会，会上，俞伟安排机电队技术副队长陆炜渊全面负责塔接三号井至技术改造井6kv架空供电线路工作，陆炜渊按照已签订的措施，向施工人员交待了停电、紧线、蹬杆、接火过程中安全注意事项。会后准备好了此项工作的的工具、材料。14时55分机电队报告调度室同意后，陆炜渊通知变电所变电工石艳荣从621#高压控制柜断开二号井至三号井6Kv供电线路的电，作业人员进入施工现场开始工作。因三号井工广库房后的耐张横担与所需张紧的线路有转角不好紧线。决定从公司炸药库偏西方120米处的转角杆处紧线。与此同时，由机电队副队长王玉成联系公司车队铲车进入施工现场，铲车停在了离转角杆8米处的山坡上（倾角在26度左右），等待紧线，15时25分，马登峰登在电杆上往紧线滑轮搭线，其他人连接并钩线卡时，停在坡上的装载机因无人驾驶反方向自后面突然开始自行滑下，机电队副队长王玉成发现后，大喊“危险”，电杆下工作人员听到喊声后，立即离开了电杆下面，与在同时，自行滑下的装载机后杠撞到了固定转角杆的一侧拉线，撞击的拉线拉着电杆倒下，正在登杆作业的马登峰连同电杆倒下来，马登峰摔在电杆的上面，致使马登峰右脚趾被脚扣扭错位，右手腕骨被安全带拉裂缝，右眼被安全帽沿挤伤的事故发生。

三、事故原因：

1、公司车队装载机司机张大海进入施工现场，将车熄火停在有倾角的坡上，自认为停在坡上的装载机靠自重产生的摩擦力能制动，就擅自离开驾驶室给现场作业人员拿扳手，张大海离开装载机驾驶室到装载机自行滑下30分钟左右，未及时返回装载机、下车后没有对车辆进行刹车是导致事故发生的主要原因。

2、负责现场施工的机电队技术副队长陆炜渊对工作现场的风险、危害因素辨识不清，没有意识到装载机停在斜坡上具有下滑的可能性，并在装载机司机下车后没有及时提醒或督促司机立即返回到驾驶室内，没有对车队铲车司机张大海进行措施交底是导致这次事故发生的重要原因。

3、施工安全技术措施规定：应用推土机紧线，副队长王玉成在未联系到公司车队的推土机司机紧线时（推土机司机请假娶儿媳妇），改用装载机紧线，未取得与机电科等业务科室的同意，擅自违反措施改用铲车是导致这次事故发生的间接原因。

4、机电队队长夏玉贤安排工作不详细，安全交底不全面。没有辨识到装载机下滑的风险因素，是导致事故的又一间接原因。

5、车队队长王军在安排装载机司机执行紧线工作时未对装载机司机进行全面预防性的安全交底是导致这次事故的又一间接原因。

6、车队、机电队日常对员工的安全教育培训不严不细，现场作业人员自保、联保、互保意识不强。

四、事故教训：

1、装载机司机安全意识淡薄，在操作过程中未按装载机司机运行规定执行，将装载机停在山坡头并熄火，在没有采取制动的措施下就离开装载机，下车后又没有及时返回驾驶室内必然导致事故是我们吸取的教训之一。

2、现场安全管理者责任没有落实到位，对存在的安全隐患没有及时辨识出来，未及时采取有效的措施整改，未落实好“三不伤害”原则，这是我们吸取的教训之二。

3、现场管理者违章指挥变更措施规定中使用机械设备时，应及时与主管部门沟通，与其他操作人员协商可行的安全措施，违章指挥就会导致事故，三违是事故的祸根是我们吸取的教训之三。

五、今后采取的防范措施

1、机电队、车队要组织员工学习、反思、深刻吸取事故教训。尤其是一些临时性交待的重点工作、不同单位、不同工种之间的配合工作中，首先各自要遵守各自的规章制度，对工作现场中存在安全隐患时要相互提醒，共同确保安全工作。同时开展好安全警示教育，以此事故为镜，举一反三，查找不足，检讨过失，引以为戒。

2、加强每一名安全生产管理者的学习，提高管理水平、提高管理者辨识现场安全隐患和危险、危害因素的能力，提高现场解决问题、处理安全隐患，应急预防能力及安全交底意识。

3、强化措施执行的严肃性。严格措施的执行，狠反“三违”对措施规定的条文执行有问题时、或变更措施中的规定时，要及时向主管部门汇报，待采取可靠措施、或重新制订措施经会审同意后方可执行。

第二篇：装载机自燃事故安全分析

山东***********有限公司

******** 通报【2016】 号 关于装载机装货期间发生自燃的事故通报

一、事故经过：

9月1日12：57,客户****驾驶****装载机对****进行装车作业，在举升作业期间，从驾驶室后发动机舱冒出大量白烟。司机离开装载机后通知车间当值值长使用灭火器和消防水带进行了扑救。

二、原因分析：

1、为什么叉车出现自燃冒烟？

因为作业用装载机表面柴油油垢等可燃物，遇明火后发生燃烧。

2、为什么油垢未及时清理? ********台叉车系2015年从城区调拨来厂车辆，用于*******硫酸钙废渣的装卸作业和平垛，使用部门和维护部门的车辆管理责任一直不明确。

7月份，由检修车间接手装载机维护保养工作，车间招标联系维修商进行了两台装载机的大修，对装载机刹车系统、漏油点等缺陷进行了处理。

通过了解*******、******均不能提供车辆回厂验收记录和车辆运行记录（8月份维修后仅对维修耗材和费用进行了确认），两台装载机均未建立设备台帐和定期维护项目。车辆说明书及车辆入厂时间因台帐缺失也不能确定。

未对铲车上存在的油垢及油路是否漏油进行每班检查。没有安排人员对其进行彻底清理是造成本次事故的重要原因。

3、为什么装载机作业期间机舱会出现明火？

ZL60F装载机在9月1日12：00前，由检修车间叉车驾驶员****进行了装车作业，随后在12：34进行第二次装车作业；分析可能产生的明火原因有二：

1）车辆在维修回厂后连续作业可能因散热原因引发线路受热继而接地打火产生明火； 因事故车辆无法明确具体原因，通过对现场ZL50F车况会同有关专业人员检查看，ZL50F车身存在油垢较多，车灯等缺失，电池组防水不良（触点松动老化）、柴油箱漏油、驾驶仓仪表系统大部分失效等电气系统故障，故电气线路引发火灾可能性不能排除。

2）驾驶员驾驶期间吸烟，掉落烟头接触柴油蒸汽或车身油垢引发起火。因视频显示车辆连续出入料篷、复杂驾驶，此可能基本排除。

4、为什么外来客户驾驶公司装载机？

因为自******开机以来，硫酸钙运输车因环保压力多夜间来厂运输，因为除检修车间职工王非外，目前无铲车专业操作人员。所以在硫酸钙装卸无厂内司机时，一直由客户进行装载机操作。

5、装载机线路隐患能够及时发现和消除？

因为检修车间对车辆线路维护保养经验欠缺，对线路故障的排查和处理能力不足；加之装载机第一车作业时，车况良好；对运行中线路受热或作业环境引发的线路故障在运行中无法及时识别。但是可以对事故初发征兆及时做出响应、汇报。

６、司机在装载机初发火灾时响应是否得当？

通过视频看，司机在12：57起火后从车内脱身后，先后到ZL50F装载机、硫酸钙车上，经事后了解司机想使用ZL50F铲土灭火。在12:58向乳酸车间主任汇报后将车辆西移，随后，车间当值组织人员使用灭火器进行车身灭火无效后，铺设消防水带完成灭火。

司机在从车辆脱身，保证自身安全后进行汇报，无严重失误。但是因车间缺少车辆火灾扑救经验，在使用灭火器扑救无效后使用水带灭火。

三、防范措施：

1）划定装载机维护保养单位、使用单位设备管理责任，制定装载机定期工作项目和交接班记录，明确车辆管理责任。由分管驾驶员做好车辆每日使用交接及检查。每周对装载机油垢进行一次全面清理，确保车身、邮箱等处无积油、积垢。

2）随着车辆老化，发动机及油滤漏油，油垢附着等问题难以消除，要求每台装载机上设置8KG灭火器2个，用于车辆初起火灾扑救。

3）设立装载机驾驶岗位，禁止外来客户操作装载机。同时由对装载机驾驶员进行车辆火灾扑救培训。

4）对现有装载机电气线路进行招标维修，消除车辆线路老化带来的火灾隐患。5）吸取装载机着火教训，由仓储部、发酵车间、检修车间制定厂内外车辆作业点火灾现场处置预案。组织部门车辆驾驶人员进行培训。

6）由使用单位、维护单位在部门危险点档案库中添加装载机作业及维保原因危险点，并组织开展全员培训。

7）由责任维护单位制定车辆（含吊车、叉车）维护保养台账，对设备定期保养项目、验收标准、维修频次等建立档案并做好定期维护和验收。

四、事故考核： *********************

第三篇：“关于4.26装载机装货期间发生自燃事故”通报

关于“×.××装载机装货期间发生自燃的事故”

通报

一、事故经过：

2018年×月××日××左右，×#装载机在堆场进行装车作业，后方司机发现液压油散热器下方冒烟，接后方司机通知后×#装载机司机使用灭火器进行了扑救处置。

二、原因分析：

（一）直接原因

涡轮增压器温度较高，周围大量煤炭粉尘附着，引燃煤粉，飘落到液压油散热器下方引燃堆积的煤炭、线路，灭火自爆装置固定松脱晃动，触发位置不对，发生险情未能触发装置，导致事故发生。

（二）间接原因

1、未建立司机日常检查考核制度，管理不到位；

2、安全教育、应急处置不到位，未第一时间切断总电源；

3、涡轮增压器连接盘石棉垫老化破损，固定螺丝2颗松脱，工作时热气喷发泄露；

4、排气管烟囱固定抱箍松动，后加力器支架固定螺丝松动与烟囱摩擦，刮痕较深；

5、散热器下方煤炭堆积，散热器放油阀泄露。

三、事故损失计算：

电线若干，灭火器1只

四、防范措施：

（一）建立司机日常检查考核制度，加强出工前、工作中、收车后的 日常管理。

1、司机工具不足的重新配置；

2、流机棚空压机提供清洁专用管路、气枪；

3、每班对发动机上附着粉尘进行清理。

（二）由××公司组织一期装载机司机日常检查专项培训（工前检查，日常维护，操作手册，应急处置等相关内容）；

（三）加强流动机械日常检查巡视管理及细化定期维护保养内容，对设备防自燃装置和部件重点维护。

举一反三对其他车辆进行专项检查整改：

1、涡轮增压器排气管连接盘石棉垫更换，固定螺丝紧固；

2、排气管烟囱固定抱箍固定，后加力器支架螺丝紧固，改造加固；

3、散热器下方煤炭矿渣清理；

4、发动机外壳保养时用气枪清理煤炭粉尘；

5、火自爆装置触发位置调整，固定安装牢固。

（四）以上整改内容在车辆保养台账内修订增加，持续改进。

五、参与事故分析人员： ×××，×××，×××，×××。

×××公司××部

2018年×月××日

第四篇：装载机项目可行性研究分析报告

装载机项目可行性研究分析报告

报告说明：

本报告主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案。

《装载机项目可行性研究报告》通过对装载机项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究，从技术、经济、工程等角度对装载机项目进行调查研究和分析比较，并对装载机项目建成以后可能取得的经济效益和社会环境影响进行科学预测，为装载机项目决策提供公正、可靠、科学的投资咨询意见。具体而言，本报告体现如下几方面价值：

——作为向装载机项目建设所在地政府和规划部门备案的依据； ——作为筹集资金向银行申请贷款的依据； ——作为建设装载机项目投资决策的依据；

——作为装载机项目进行工程设计、设备订货、施工准备等基本建设前期工作的依据；

——作为装载机项目拟采用的新技术、新设备的研制和进行地形、地质及工业性试验的依据；

——作为环保部门审查装载机项目对环境影响的依据。

泓域企划机构（简称“泓域企划”）成立于2011年，是一家专注于产业规划咨询、项目管理咨询、、商业品牌推广，并提供全方位解决方案的项目战略咨询及营销策划机构，在全行业中首创了“互联网+咨询策划”的服务模式，通过信息资源整合，可为客户定制提供“行业+项目+产品+品牌”的全案策划方案。

泓域企划是领先的信息咨询服务机构，主要针对企业单位、政府组织和金融机构，在产业研究、投资分析、市场调研等方面提供专业、权威的研究报告、数据产品和解决方案。作为一家专业的投资信息咨询机构，泓域咨询及其合作机构拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格，其编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而在国内享有盛誉，已经累计完成上千个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告的编写，可为企业快速推动投资项目提供专业服务。

泓域企划机构有国家工程咨询甲级资质，其装载机项目可行性研究服务的专家团队均来自政府部门、设计研究院、科研高校、行业协会等权威机构，团队成员具有广泛社会资源及丰富的实际装载机项目运作经验，能够有效地为客户提供装载机项目可研专项咨询服务，研究员长期的装载机项目咨询经验可以保障报告产品的质量。

投资项目可行性研究报告为泓域咨询机构针对行业投资投资项目进行可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出具体要求，修订报告提纲，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、批地、企业注册、资金申请以及融资咨询提供全程指导服务。

装载机项目可行性研究报告编写大纲—— 第一部分 装载机项目总论

第二部分 装载机项目建设背景、必要性、可行性 第三部分 装载机项目产品市场分析 第四部分 装载机项目产品规划方案 第五部分 装载机项目建设地与土建总规 第六部分 装载机项目环保、节能与劳动安全方案 第七部分 装载机项目组织和劳动定员 第八部分 装载机项目实施进度安排 第九部分 装载机项目财务评价分析

第十部分 装载机项目财务效益、经济和社会效益评价 第十一部分 装载机项目风险分析及风险防控 第十二部分 装载机项目可行性研究结论与建议

青海，位于中国西部，雄踞世界屋脊青藏高原的东北部。是中国青藏高原上的重要省份之一，简称青，省会为西宁。据全国第二次土地调查公报显示，青海省东西长约1200公里，南北宽800公里，面积为72.10万平方公里。境内山脉高耸，地形多样，河流纵横，湖泊棋布。昆仑山横贯中部，唐古拉山峙立于南，祁连山矗立于北，茫茫草原起伏绵延，柴达木盆地浩瀚无限。长江、黄河之源头在青海，中国最大的内陆高原咸水湖也在青海，因此而得

名“青海”。青海与甘肃、四川、西藏、新疆接壤，辖西宁市、海东市两个地级市和玉树藏族自治州、海西州、海北州、海南州、黄南州、果洛州等6个民族自治州，共48县级行政单位。青海省有藏族、回族、蒙古族、土族、撒拉族等43个少数民族，全省常住人口593.46万（2016年）。青海有着“世界屋脊”的美称。青海东部素有“天河锁钥”、“海藏咽喉”、“金城屏障”、“西域之冲”和“玉塞咽喉”等称谓，是长江、黄河、澜沧江的发源地，被誉为“三江源”、“江河源头”、“中华水塔”。青海省地处青藏高原东北部，青海的地形大势是盆地、高山和河谷相间分布的高原。它是“世界屋脊”青藏高原的一部分。2013年青海地区生产总值2101.05亿元，按可比价格计算，比上年增长10.8%，增速在全国各省（市、区）中列第9位。

装载机项目可行性研究报告目录—— 第一部分 装载机项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对装载机项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、装载机项目背景

（一）装载机项目名称

（二）装载机项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）装载机项目的主管部门

（五）装载机项目建设内容、规模、目标

（五）装载机项目建设地点

二、装载机项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对装载机项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、装载机项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）装载机项目产品市场前景

（二）装载机项目原料供应问题

（三）装载机项目政策保障问题

（四）装载机项目资金保障问题

（五）装载机项目组织保障问题

（六）装载机项目技术保障问题

（七）装载机项目人力保障问题

（八）装载机项目风险控制问题

（九）装载机项目财务效益结论

（十）装载机项目社会效益结论

（十一）装载机项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对装载机项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的装载机项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分 装载机项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明装载机项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及装载机项目开展的支撑性条件等等。

一、装载机项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）装载机项目发起人以及发起缘由

二、装载机项目建设必要性

青海，位于中国西部，雄踞世界屋脊青藏高原的东北部。是中国青藏高原上的重要省份之一，简称青，省会为西宁。据全国第二次土地调查公报显示，青海省东西长约1200公里，南北宽800公里，面积为72.10万平方公里。境内山脉高耸，地形多样，河流纵横，湖泊棋布。昆仑山横贯中部，唐古拉山峙立于南，祁连山矗立于北，茫茫草原起伏绵延，柴达木盆地浩瀚无限。长江、黄河之源头在青海，中国最大的内陆高原咸水湖也在青海，因此而得名“青海”。青海与甘肃、四川、西藏、新疆接壤，辖西宁市、海东市两个地级市和玉树藏族自治州、海西州、海北州、海南州、黄南州、果洛州等6个民族自治州，共48县级行政单位。青海省有藏族、回族、蒙古族、土族、撒拉族等43个少数民族，全省常住人口593.46万（2016年）。青海有着“世界屋脊”的美称。青海东部素有“天河锁钥”、“海藏咽喉”、“金城屏障”、“西域之冲”和“玉塞咽喉”等称谓，是长江、黄河、澜沧江的发源地，被誉为

“三江源”、“江河源头”、“中华水塔”。青海省地处青藏高原东北部，青海的地形大势是盆地、高山和河谷相间分布的高原。它是“世界屋脊”青藏高原的一部分。2013年青海地区生产总值2101.05亿元，按可比价格计算，比上年增长10.8%，增速在全国各省（市、区）中列第9位。

立足比较优势，加强与丝绸之路经济带沿线国家及地区的交流合作，努力把我省建成丝绸之路经济带上重要的战略通道、商贸物流枢纽、产业基地、人文交流基地。加快铁路公路建设，提升枢纽功能，加大对国际航线的支持力度，实现与主通道间的高效畅通，构建进入中亚、西亚、南亚及欧洲地中海国家的战略通道，夯实对外开放的互联互通基础。加快构建通达全国和重要国家(地区)的航线网络，开通国际货运包机，建设区域航空货运集散中心。加强航空和陆路口岸基础建设，提升口岸综合服务功能，形成丝绸之路经济带上的贸易通道。建设数字丝绸之路。加强与国内外各类商协会、海外侨胞的沟通联系，进一步完善与沿线国家和地区的交流合作圆桌会议机制，在条件成熟的国家和地区设立对外合作联络处(窗口)，在友好协商的基础上互设代表处，为合作交流提供信息和服务。积极与沿线国家和地区缔结友好关系，在已经建立友好缔约城市的基础上，加强与中亚五国、阿联酋、沙特、俄罗斯等国的沟通联系，建立友好省(市州)关系，制定务实的交流合作计划，打造西宁、海东和格尔木三个对外开放节点城市。进一步强化西部省区间参与“一带一路”建设的政策协调，建立沟通协商机制，共同打造向西、向南开放的经贸共同体。

三、装载机项目建设可行性

（一）经济可行性

加大财政资金支持。各级财政统筹安排各类服务于中小企业发展的资金，创新资金投入方式，对中小企业公共服务体系等市场薄弱环节予以支持。发挥财政资金杠杆作用，建立促进中小企业发展的市场化长效机制。继续完善促进中小企业发展的政府采购政策，加大政策执行监管力度，确保政策时效。

（二）政策可行性

加强统筹规划和顶层设计，明确目标责任，加强组织协调和检查指导，保证各项政策措施落实到位。做好经济运行监测和市场预警，及时研究解决规划实施过程中的全局性重大问题。建立监测评估体系，加强重点企业运行监测，完善运行监测网络平台和工业经济运行联席会议机制，强化行业信息统计和信息发布，健全规划实施动态评估体系。密切关注国家宏观调控政策和市场变化，及时调整优化规划实施方案和实施手段，促进规划目标顺利实现。加大规划落实情况的监督检查，加强考核评价，落实责任，确保实效。

（三）技术可行性

——绿色制造产业快速发展。绿色产品大幅增长，电动汽车及太阳能、风电等新能源技术装备制造水平显著提升，节能环保装备、产品与服务等绿色产业形成新的经济增长点。

（四）模式可行性

完善以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的制造业创新体系。围绕产业链部署创新链，围绕创新链配置资源链，加强关键核心技术攻关，加速科技成果产业化，提高关键环节和重点领域的创新能力。

（五）组织和人力资源可行性 第三部分 装载机项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个装载机项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到装载机项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、装载机项目产品市场调查

（一）装载机项目产品国际市场调查

（二）装载机项目产品国内市场调查

（三）装载机项目产品价格调查

（四）装载机项目产品上游原料市场调查

（五）装载机项目产品下游消费市场调查

（六）装载机项目产品市场竞争调查

二、装载机项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本装载机项目产品未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定装载机项目建设规模参考的重要根据。

（一）装载机项目产品国际市场预测

（二）装载机项目产品国内市场预测

（三）装载机项目产品价格预测

（四）装载机项目产品上游原料市场预测

（五）装载机项目产品下游消费市场预测

（六）装载机项目发展前景综述 第四部分 装载机项目产品规划方案

一、装载机项目产品产能规划方案

二、装载机项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、装载机项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

第五部分 装载机项目建设地与土建总规

一、装载机项目建设地

（一）装载机项目建设地地理位置

（二）装载机项目建设地自然情况

（三）装载机项目建设地资源情况

（四）装载机项目建设地经济情况

（五）装载机项目建设地人口情况

二、装载机项目土建总规

（一）装载机项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出装载机项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置（1）场址地形条件（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造装载机项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造装载机项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）装载机项目土建及配套工程

1、装载机项目占地

2、装载机项目土建及配套工程内容

（五）装载机项目土建及配套工程造价

（六）装载机项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分 装载机项目环保、节能与劳动安全方案

在装载机项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对装载机项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设装载机项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、装载机项目环境保护

（一）装载机项目环境保护设计依据

（二）装载机项目环境保护措施

（三）装载机项目环境保护评价

二、装载机项目资源利用及能耗分析

（一）装载机项目资源利用及能耗标准

（二）装载机项目资源利用及能耗分析

三、装载机项目节能方案

（一）装载机项目节能设计依据

（二）装载机项目节能分析

四、装载机项目消防方案

（一）装载机项目消防设计依据

（二）装载机项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、装载机项目劳动安全卫生方案

（一）装载机项目劳动安全设计依据

（二）装载机项目劳动安全保护措施 第七部分 装载机项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据装载机项目规模、装载机项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、装载机项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、装载机项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算 第八部分 装载机项目实施进度安排

装载机项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。装载机项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设装载机项目到装载机项目达到正常生产这段时期，这一时期包括装载机项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将装载机项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、装载机项目实施的各阶段

（一）建立装载机项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、装载机项目实施进度表

三、剂装载机项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分 装载机项目财务评价分析

一、装载机项目总投资估算

二、装载机项目资金筹措

一个建设装载机项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。装载机项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设装载机项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从

中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）装载机项目筹资方案

三、装载机项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、装载机项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）装载机项目测算基本设定

五、装载机项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）装载机项目投资现金流估算

（二）装载机项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设装载机项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对装载机项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对装载机项目经济评价指标的影响，以确定装载机项目的可靠性，这就是不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视装载机项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分 装载机项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设装载机项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断装载机项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设装载机项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明：

一、财务评价

财务评价是考察装载机项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设装载机项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投资利税率相比较，以判断装载机项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把装载机项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（装载机项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察装载机项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果装载机项目财务净现值等于或大于零，表明装载机项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，装载机项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指装载机项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使装载机项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映装载机项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，装载机项目可行。

（三）投资回收期Pt 投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据装载机项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明装载机项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；

2）Pt＞Pc时，则装载机项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）装载机项目投资收益率ROI 装载机项目投资收益率是指装载机项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与装载机项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，装载机项目在财务上可考虑接受。

（五）装载机项目投资利税率

装载机项目投资利税率是指装载机项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与装载机项目总投资的比率，计算公式为：投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，装载机项目在财务上可考虑接受。

（六）装载机项目资本金净利润率（ROE）

装载机项目资本金净利润率是指装载机项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润(NP)与装载机项目资本金(EC)的比率。装载机项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用装载机项目资本金净利润率表示的盈利能力满足要求。

（七）装载机项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是装载机项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑装载机项目取舍的重要依据。建设装载机项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算装载机项目对国民经济的净贡献，评价装载机项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据装载机项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的装载机项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对装载机项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分 装载机项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分 装载机项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对装载机项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的装载机项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于装载机项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、装载机项目建议书（初步可行性研究报告）

2、装载机项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术装载机项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

关键词：装载机项目可行性研究报告,装载机项目计划书,装载机项目建议书,装载机商业计划书,装载机可行性报告,装载机可行性研究报告,装载机可研报告,装载机资金申请报告,装载机项目可行性报告,装载机可行性分析,装载机可行性分析报告,装载机项目申请报告

第五篇：装载机管理制度

装载机管理规定及考核办法 为确保装载机安全、高效运行，规范操作与保养，发挥装载机最佳效益，提高装载机的调度管理力度，杜绝因装载机调度配合不力而发生误工、拖延生产的情况。根据公司各矿实际情况，特制定本规定。

一、装载机管理制度

（一）台账记录 1.装载机的使用、日常养护必须实行包机制，落实到人。2.建立装载机日工作量台账记录，详细记录装载机当日工作量、工作时间及设备运行情况。装载机日工作量台账记录由矿调度室管理。3.建立装载机加油记录台账，做好用油情况记录表，详细记录各台装载机的加油时间和加油量。一个月统计一次各车辆用油量。4.装载机油箱盖必须上锁并保持完好，钥匙由调度室统一保管。5.各矿必须配齐加油计量装置。进入冬季前，各矿必须备好防冻液。

（二）使用管理 1.装载机属于生产附属设备，由调度室统一进行使用调度管理。需要使用装载机作业的单位需向调度室申请，由调度室进行调度。2.装载机司机必须服从调度室的统一指挥。装载机司机在作业过程中出现非正常状况必须及时向调度室汇报。3.没有调度室的许可，严禁装载机擅自进行非生产性作业。协助矿外进行的作业，必须经调度室或矿领导同意；调度室做好登记。4.装载机司机不得拒绝矿内各单位所需的临时生产作业。5.出矿作业必须经过矿领导同意。

二、劳动纪律 1.装载机司机严禁酒后驾车。2.装载机司机必须根据排班，接班前至少提前15分钟到调度室接受当班任务。交班后到调度室汇报当班的作业情况，由调度室记录其当日工作量、工作时间及设备运行情况。3.上班时间，装载机无作业任务时，装载机司机按照煤矿规定在矿内休息待命，不得出矿脱岗、离岗。4.每项作业任务及当班交班后，必须及时向调度室汇报。当班或当天作业任务完成后，装载机的钥匙必须交回调度室。

三、维护保养和操作规范

（一）修理 1.装载机的修理安装公司规定执行。2.凡发生发动机、减速机（牙箱）损坏，传动部件损坏及外胎大面积损坏等需要修理并更换配件的，必须由煤矿设备管理员向图南公司外委维修管理小组汇报，并会同维修单位共同鉴定故障的性质。3.凡装载机责任故障、大修或修理费用一次达2000元的，必须进行故障调查、处理，外委维修申报单必须提交故障调查处理报告。

（二）维护保养 1.出车前及接班后，必须检查装载机的润滑、冷却等是否正常。检查和润滑、冷却不到位，严禁出车。每周必须打黄油三次。检查车况、机油、水位、传动、制动系统及各仪表读数,并空车试运行，发现问题及时处理，决不允许带病作业，工作前要鸣笛示警。2.检查车底时，检查人员进入车底前，必须把车辆放在平地，用保险装置把操纵杆有效锁住。3.驾驶员要了解车辆的技术性能、使用规定、操作要领；要做到“四好四会”，管好、用好、维护好、保养好；会使用、会检查、会保养、会排除故障。4.严格遵守维修保养规程，及时地检查和日常维护保养，减少故障后果的危害性，延长整机零部件的使用寿命。5.驾驶员要经常检查车辆各部位的螺丝紧固状况，有松动时,要及时紧固，检查液压系统有否漏油，发现问题及时处理。6.装载机在工作中，如发现异常声音、要立即停车检查、待问题处理好后、方可进行工作。

（三）规范操作 1.不得用铲斗举人。2.装载机司机要熟悉矿区道路,行驶通过路口、拐弯、下坡、调头时要注意行人和来往车辆，行驶时除驾驶室外，任何部位不得乘座非工作人员。

3、严禁急进急退。作业时应低速进行，不得采用加大油门将铲车高速猛冲插入料堆的方式进行装料。操纵手柄换向时，不应过急、过猛，如过急、过猛，容易造成机件损伤。满载操作时，铲臂不得快速下降。以免制动时产生巨大的冲击载而损坏机件。4.驾驶员出车前必须穿戴劳动保护用品，上岗不准穿拖鞋，严禁驾驶员酒后驾车，否则出现的一切后果由驾驶员全部承担。5.发动机未停止运转前，操作人员不得离开驾驶室。6.正常作业时，经常注意各仪表和指示信号的工作状况，注意监听发动机、减速机（牙箱）及其他各部位的工作声音，出现异常现象，应立即停车检查，待故障排除后方可继续工作。7.用装载机吊装重物时，不得超负荷吊装，并要有专人指挥。吊装时，铲斗下面严禁站人或人员逗留。8.转载和其他作业时，必须清理好行车通道。严禁野蛮操作，防止不清理通道损坏轮胎。9.装料时，应确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗应低速缓慢动作。不得将铲斗提升到最高位置运输物料。运载物料时，宜保持铲臂下铰点离地面0.5m，并保持平稳行驶。为了避免铲臂因受力不均而扭弯，铲装或挖掘应避免铲斗偏载，铲装后未举臂就前进，会使铲臂挠度大而变形，所以不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应举臂到距地面约0.5m时，再后退、转向、卸料。10.驾驶员必须做到车容整洁，保持车况良好。停车时，要停稳、断电、铲斗平放于地面。11.杜绝在加油时吸烟，严禁利用打火机明火查看油箱油量。12.作业后，装载机应停放在安全场地，铲斗平放在地面上，操纵杆置于中位，并制动锁定。13.在冬季，冷态装载机每次使用前必须在启动发动机后，预热时间不低于20分钟，预热时间不够者不得开动装载机。如预热时间不够或未加防冻液造成设备损坏者，由责任承担事故责任。

四、考核办法 1.损坏装载机油箱盖或油箱盖锁一次，罚款150元。2.不服从安排一次罚款50元。3.如因各部件检查不到位，造成故障的，按修车总金额的10%罚款。4.如因急进急退，采用加大油门将铲车高速猛冲插入料堆的方式进行装料造成故障的，按修车总金额的15%罚款。5.如因缺冷却水、润滑油缺乏造成故障的，按修车总金额的15%罚款。6.如恶意野蛮操作造成故障的，除按修车总金额的15%罚款外，对责任人进行除名处理。7.装载机随意让给他人（非装载机司机）驾驶铲车时，不加以制止者，罚款100元。8.不按规定清理通道损坏轮胎的，一次罚款100元。