第一篇：中国邮政速递物流的发展现状及未来发展浅析
摘 要
近年来，物流活动已经成为社会经济发展的一部分，中国邮政发展物流已经成为一种必然。其凭借着“百年邮政”的品牌信誉和“两网三流”的特殊优势，经过这几年的不断发展，邮政速递物流在中国物流市场中处于领先地位，占据了市场大部分的市场份额。为了使邮政速递物流能够更好地应对日前激烈的市场竞争，满足客户不断增长的物流需求，本论文从陕西省邮政速递物流有限公司安康市分公司的发展现状入手，通过对安康邮政速递物流存在的问题进行SWOT分析，由此提出了安康邮政速递物流应加强员工素养、完善激励机制、开拓市场范围、吸收先进思想、提高物流时效、准确市场定位等的发展策略，以此提升邮政速递物流的核心竞争力。
关键词 邮政速递物流 发展现状 市场竞争 市场份额 发展策略
I
Abstract
In recent years, logistics has become part of the social and economic development, China Post Logistics has become a necessity.Its special advantages by virtue of the “Rise of the Post brand reputation and network flow”, after several years of development, the Post staff in a leading position in China's logistics market, dominated the market most of the market share.Post Express Logistics better able to respond before the fierce market competition, to meet customers' growing demand for logistics, the paper from Shaanxi Province Post Express Logistics Co., the development status of Ankang City Branch start by Ankang Courierpost logistics exist issues SWOT analysis, which the Ankang Courierpost logistics should enhance staff quality, improve the incentive mechanism, to open up the scope of the market, absorbing advanced ideas to improve the development strategy of the logistics limitation, accurate market positioning, etc., in order to enhance the Post Express Logistics core competitiveness.Keywords Express Mail Service development status market competition market shares development strategy
II
目 录
绪论...............................................................................1 1 中国邮政速递物流概述.............................................................1
1.1 公司简介....................................................................1 1.2 主要经营业务................................................................1 1.3 发展历程....................................................................1 2 安康邮政速递物流公司概况.........................................................2
2.1 公司简介....................................................................2 2.2 经营范围....................................................................2 3 安康邮政物流发展及影响因素分析...................................................2
3.1 安康邮政物流公司发展现状....................................................2 3.2 安康邮政物流的SWOT分析.....................................................3 4 安康邮政速递物流公司发展策略.....................................................4
4.1 加强完善企业管理............................................................4 4.2 积极应对市场竞争............................................................5 结 论.............................................................................6 致 谢.............................................................................7 参 考 文 献........................................................................8
I 绪论
随着现代物流业的迅速发展，企业对物流管理意识的不断增强，越来越重视对物流的管理。企业想在激烈的物流市场竞争中稳步发展，控制其物流成本非常重要，由此看来，现代企业对物流管理必须重视起来，这样才能适应当前激烈的市场竞争环境。近年来，中国邮政速递物流在发展过程中，出现了许多问题，在一定程度上制约了自身的发展。当前邮政速递物流的发展情况已经无法适应物流行业发展的要求，因此邮政速递物流的改革对自身发展是必要的。本论文以安康邮政速递物流为例，通过对安康邮政速递物流当前的发展状况进行SWOT分析，找出其发展过程中存在的问题并进行策略分析，为中国邮政速递物流在未来有更好的发展提供参考。中国邮政速递物流概述
1.1 公司简介
中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）成立于2010年6月，是中国邮政集团的一个全资子公司，其注册资金为3.7亿元，拥有特快专递“EMS”和中邮物流“CNPL”两个知名物流品牌，以及传统邮政实物传递网、中邮物流专业运输网和分包商运输网三大物流运作平台，是国内最具竞争力的物流综合服务提供商，客户最信赖的品牌之一。
1.2 主要经营业务
中国邮政速递物流主要经营速递业务与物流业务。经过多年的建设和发展，邮政速递物流不断扩展自己的业务范围，已经由最初的特快邮件扩展到现在的国内速递、国际及港澳台速递、礼品礼仪、合同物流、全国运输、零担运输、整车运输以及国际货代等多样化业务。
1.3 发展历程
邮政速递物流经过这些年的发展，不断在资金、人员和设备等方面加大投入，加强自身运营能力与综合服务能力。
2003年1月18日，中邮物流有限责任公司成立，属于从事合同物流的企业，兼营快货业务和国际货代业务。这一年，邮政速递物流开通了物流集散网，同时开办了中邮快货与冷链物流两项业务。2004年8月创办了国内规模最大的全夜航公司，并推出国内重点城市次晨达和次日递业务。2005年，“飞人”刘翔正式签约，成为了EMS的形象大使。随着电子商务的快速发展，邮政速递物流又在2007年1月和8月，分别开办了国内电子商务速递业务与经济快递业务，紧跟时代发展的步伐。2010年10月，邮政速递物流完成股份制整改，正式更名为中国邮政速递物流股份有限公司。2 安康邮政速递物流公司概况
2.1 公司简介
陕西省邮政速递物流有限公司安康市分公司正式成立于2009年2月18日，公司建立了覆盖重点市场的一体化速递物流专业经营体系，其运作模式是营销、仓储、封装、配送一体化，致力于为客户提供全方位的速递物流服务，在安康合同物流市场具有领先地位。
2.2 经营范围
目前，安康邮政速递物流拥有车辆三十余辆，主要经营特快专递、快件、合同物流、中邮快货、分销与邮购、代收货款等业务，对安康九县一区的货物以及全国各省（区、市）的货物进行配送，并且对安康九县一区的手机、化妆品进行中转。
与安康邮政速递物流合作的客户主要是海尔电器、惠普电脑、华硕电脑、联想电脑、戴尔电脑、陕西移动、陕西联通、玫林凯化妆品、雅芳化妆品、西凤酒等。还有部分个体经营的零散小客户。安康邮政速速递物流在每年中秋节之前负责分销安琪、米旗以及华旗（陕西邮政局自有品牌）月饼。安康邮政物流发展及影响因素分析
由于安康邮政物流的起步比较晚，导致其运行机制出现缺陷且不完善。由于国有企业具有些许历史负担的影响，在安康物流市场中，中国邮政物流的市场份额极小。同时，安康邮政物流公司在其发展中更是受到专业人才匮乏、现有体制不完善和信息技术欠缺等一些问题的限制。安康邮政物流公司在发展过程中出现了一些问题和需要面临相对大的压力。
3.1 安康邮政物流公司发展现状
安康邮政物流在其发展中的成绩不可忽视，在刚成立的两年里客户不断增加，承运的货物种类多，日营业额也相当可观。然而，由于在安康的物流市场中民营物流企业的不断出现，加上一些不正规的个体经营者非法注册物流公司，这些都给安康邮政物流公司和邮政物流业务的发展带来困扰。由于民营物流公司不断增加，消费者在物流服务商的选择上越来越多，对运输时效和服务水平的要求也越来越高，这使得安康邮政物流在发展中出现了很多问题，例如物流管理方式落后、发运系统过于简单、服务意识不强等等，这些都影响着安康邮政物流公司的发展。
安康邮政物流的业务运营模式主要有两种：一种是自营模式。也就是安康邮政物流在充分的利用当前现有物质资源和网络优势的基础之上，自主的去开发物流市场，同时自行完成客户所需求的物流运作的一种模式。另一种是联盟模式。为了降低企业运营中不可避免的风险，安康邮政物流将通过与第三方物流企业合作的方式，使得两方共同承担风险，进行优势互补，达到信息共享和互惠 互利的局面。这个时候，安康邮政物流与其他第三方物流企业属于一种合作伙伴关系。这种经营模式，不但适应了市场竞争的要求，还有利于安康邮政物流降低企业成本的同时又提高了其市场竞争力。例如，安康邮政物流与安康本地的陆丰货运、高鑫货运等个体物流商户合作为苏宁、国美等客户提供服务。
3.2 安康邮政物流的SWOT分析
随着我国近年来经济、科技和文化各方面的发展，以及客户对物流需求的多元化，邮政物流面临更加开放、动荡和竞争的环境。因而对邮政物流企业进行SWOT 分析日益成为一种相对重要的企业职能。
3.2.1 安康邮政物流的优势
中国邮政物流在与企业民营物流企业的相比较之下，还是具有其特有的优势的，下面就安康邮政物流的发展来对其做一个优势分析：（1）网络优势
总体而言，邮政物流具备了现代物流特有的优势，即物体流、信息流和资金流“三流合一”。因而，安康邮政物流经过近几年的发展与建设，如今已经建立了比较完善的以火车为主的物流集散网、以汽车为主的县域和配送网，并且在逐步形成一个覆盖安康市九县一区的邮政物流的实物运输网。同时，目前安康邮政物流也在逐步建立一个全面的物流信息系统，即实现面向客户、贯穿供应链全过程以及对货物运输进行实时跟踪。除此以外，安康邮政物流公司也开办了代收货款以及收件人付费等业务，这就在一定程度上辅助了物体流、信息流、资金流的同步。（2）品牌优势
安康邮政物流历经了长期的积累与发展，已经具备了相当的规模。邮政物流作为国内一个传统的国有企业，它在群众心中的良好信誉是毋庸置疑的。这种先天的品牌优势使得安康邮政物流在当地的物流市场具备了一定的竞争优势。对于选择邮政物流的客户而言，即能满足他们最基本的物流需求，同时又能获得安全保障。总而言之，邮政物流为客户在其物流选择过程中提供了快捷、准确、安全等服务，极大地促进了安康邮政物流的发展。（3）专业优势
中国邮政就其自身而言，本身就是一个庞大的物流系统，并且具备很多天然条件，而这些天然条件则是很多民营物流企业所不能比拟的。就国内邮政网点来说，遍布全国，具备了独一无二的网络覆盖面。安康属于国家二级城市，具有九县一区，很多地方其他民营物流企业无法涉及，而安康邮政物流公司则传承了邮政物流这一专业优势，业务范围覆盖了很多城镇死角，这就为邮政物流的发展做好了铺垫。（4）政策优势 新《邮政法》规定邮政企业的邮政普遍服务业务与竞争性业务应当分开经营，这正是国家通过政策来支持和鼓励邮政物流的体现。安康邮政物流鉴于国家今年来出台的一系列相关政策，积极发展了九县一区的邮政物流，使得安康邮政速递物流公司在快递和物流竞争激烈的市场中可以不断完善，并且实现了跨越式的发展。3.2.2 安康邮政物流劣势分析
安康邮政物流和其他民营物流相比也有存在一定的劣势，使得其发展在一定程度上受限。这些劣势主要体现在四个方面：第一，安康邮政物流公司还未建立起与市场发展相适应的专业性经营体制，导致其对市场变化的不能及时做出反应。第二，物流基础设施不够完善，以传统的手工作业为主，缺少自动化的物流设施。第三，安康邮政物流引进的中邮物流发运系统过于简单，操作起来不够灵活，在一定程度上影响了发货的效率，并且无法在运输途中对货物进行实时跟踪，不能满足客户对所提供的物流服务在及时性、准确性和可靠性等方面的需求。第四，由于中国邮政长期是在政府的保护下垄断经营，形成了一种垄断行业的优越感，队伍人员文化水平偏低，服务意识不强，服务效率不高，需要进一步增强服务意识和提高从业人员的素质。3.2.3 安康邮政物流的机会分析
近年来，安康邮政物流的发展呈现出了一种快速且健康的良好态势。形成这种良好态势主要有三方面原因：第一，安康邮政物流的发展正好遇上了我国经济体制从计划经济向市场经济转变的有利时机。第二，科学技术的发展为安康邮政物流提供了技术支撑和保障。第三，伴随着电子商务物流的兴起，为安康邮政物流的发展注入了新鲜的血液和活力，使其能够紧跟时代的脚步，更快更好地适应社会的发展，从而不被淘汰。3.2.4 邮政物流的威胁分析
由于近年来众多民营物流企业的出现，且发展态势较猛，使得物流市场竞争较为激烈。安康邮政物流在这样激烈的环境中生存，其压力非常大。主要包含三个方面：第一，近年来如雨后春笋般出现的民营物流企业在安康物流市场占据的市场份额迅速提升，且覆盖的服务范围也逐渐扩大。第二，这些民营物流企业的业务范围在安康市九县一区的基础上又开始面向其他省份进行限时配送，代收货款以及合同物流等。第三，一些民营物流企业进行兼并重组，企业规模逐渐扩大，使得物流企业市场竞争力也迅速增强。安康邮政速递物流公司发展策略
通过以上分析，本文主要从加强完善内部管理和积极应对市场竞争两个方面着手，从而使安康邮政速递物流公司在完善自身的同时，能在当前我国竞争激烈的物流市场中站稳脚跟。
4.1 加强完善企业管理
随着现代物流业的迅速发展和物流管理意识的提高，企业对物理管理逐渐开始重视。一个物流企业在其发展中，物流成本的高低将直接影响其能否在激烈的物流市场竞争中立足。安康邮政物流 公司在未来的发展中，首先需要面对的便是建立一套完善且科学，结合安康地方特点，具有安康邮政物流特色的现代企业管理制度，这也是一个企业规范运作的重要方式之一。
4.1.1 加强人才培养
发展邮政物流，不仅要注重物流人才的培养，还要注重高层次的物流人才的培养，应当培养和引进一批具有物流管理、市场营销、计算机信息管理等方面知识和技能的专业性人才，加强校企合作，定期对员工进行岗位培训、专业技能培训、销售技能培训，提高从业人员的整体素质，这样才能够更好的适应物流现代化和标准化的发展态势。
4.1.2 完善激励机制
一方面是建立健全的考核制度，量化考核细则，对在速递和物流业务方面有特殊贡献的人员进行评优；另一方面是执行奖优罚劣制度，对完成工作任务成绩突出的人员进行嘉奖，切实提高人员的工作热情和工作效率。
4.1.3 建立运营体系
运营体系的建立主要是指业务运营体系，这包含硬件设施的优化、业务流程的优化等等，以达到实现装卸搬运效率的提升、拣选和仓储效率的提升的目的。通过加强网络能力的建设，提高网络运输能力，确保客户的货品能够及时的送到目的地，进一步提升安康邮政物流公司的整体竞争力，从而实现效益最大化。
4.1.4 完善物流系统
安康邮政物流要不断发展，现有的综合信息处理平台还需进行完善，特别是加强物流的量收的可视化管理，确保邮政物流企业的信息系统的科学性和先进性。
4.2 积极应对市场竞争
近几年，民营物流企业凭借自身运行体制比较灵活的优势，迅速发展并且不断壮大，占据了一定的市场份额，使得邮政物流在市场中的领先地位受到影响。面对当前激烈的市场竞争，安康邮政物流公司需要从市场、经验以及时间等方面进行完善和改进，积极应对市场竞争，提高其市场份额。4.2.1 开拓市场范围
首先邮政物流要提升市场化运营团队素质与团队成员之间的协作能力与营销能力，为客户提供全方位的服务，全面满足客户对物流服务的个性化需求，其次是要加大对速递业务与物流业务的宣传和推广力度，做好优质客户与项目的开发与培育工作，从而提高市场的占有份额。第三，整合社会资源。安康邮政物流要在这个竞争日益加剧的物流行业立足，就需要大力整合社会资源。在开拓市场范围的基础之上加强与竞争对手的合作，进行优势互补，实现双赢。
4.2.2 吸收先进思想
根据国际快递四巨头UPS（联合包裹）、TNT（天地快运）、DHL（敦豪快递）和FEDEX（联邦快递）成功的经验来看，邮政速递物流应该提高自身整体业务的发展质量和经济效益水平，完善运行质量与服务品质，提高人员工作效率以及人员素质，加强网络建设，提升邮政物流品牌的影响力，5 并且始终关注客户的需求，为客户提供个性化的解决方案。4.2.3 提高物流时效
随着国内物流市场竞争性的增加，客户对于物流的时效性要求逐步提高，因而对物流企业配送的效率也提出了高要求。邮政物流应该在遵循满足客户及时、快速、准确、高效要求的同时努力降低成本，提高效益。这就要求安康邮政物流公司需要借助完善的物流信息系统，降低物流成本、提高货物的分拣效率与配送效率，对邮车进行合理的配载，合理规划储位和分配人员，合理进行车辆配载。
4.2.4 准确定位市场
邮政物流具有高质量、高效率和高速度的特点，因此，安康邮政物流公司应该充分应用这种优势，对市场进行准备定位：小重量、小体积、小数量、高附加值、高时效性和多批次产品。同时，依据生产的产品特点，邮政物流所进入的细分市场应该定位在高层次的物流市场，例如具有良好品牌的企业和其他大中型制造业企业等。
结 论
由上可见，安康邮政速递物流公司在发展过程中不但取得了很多成就，也存在诸多问题，因此邮政速递物流的未来发展需要管理者以及员工共同努力，通过提高员工素养、完善管理体制（如激励机制），开拓市场、学习借鉴其他物流企业成功的经验等途径不断提升市场竞争力，最大限度的满足客户的差异化需求，更好地发展下去。
致 谢
时光荏苒，在江苏海事职业技术学院三年的大学生活马上就要结束了。在毕业论文即将完稿之际，我心中有无限的感慨。
首先，我要衷心感谢我的导师黄河副教授！他渊博的学识、扎实的理论功底和严谨的治学态度让我深深的钦佩。在日常学习和生活中，黄老师给予了我很多的教诲和帮助。尤其在本论文的撰写上，黄老师精心指导我选题和确定提纲，并提出了很多宝贵的意见，使我的论文可以顺利完成。
感谢我的父母在我的论文完成期间对我的默默支持，感谢舍友和朋友在我的论文撰写过程中给我的帮助。是他们无私的支持使得我顺利完成大学期间的课程学习和论文撰写，使我的大学生活过的充实、幸福、快乐！
当然，在论文写作过程中，由于个人研究水平和学识有限，本文中的认识和观点仍有粗浅和纰漏之处，恳求专家批评指正。在此表示感谢！
参 考 文 献
[1] 王海昆，邸亚峥.走进中国邮政速递物流[N].中国邮政报，2012-10-9（005）
[2] 王海昆，邸亚峥.2012年中国邮政速递五物流发展形势、总体工作思路和目标解读[N].中国邮政报，2012-1-7（005）
[3] 王海昆，邸亚峥.两项业务都做大，速递物流才更强[N].中国邮政报，2012-6-9（001）[4] 于振东.中国邮政物流的现状与发展对策研究[J].知识经济，2011（20）：82-86 [5] 白晶，李小松.陕西物流如何做强[J].西部大开发，2006（12）：28-31 [4] 刘滢.浅谈中国邮政物流的现状及发展建议[J].科技信息，2011（32）：643-644 [5] 杨溪.加强邮政速递物流县域发展能力浅析[J].邮政研究，2010（01）：39-40 [6] 虞金仁.邮政速递物流投递揽收平台建设[J].邮政研究，2010（02）：31-33 [7] 杨立军.黑龙江邮政物流发展策略研究[J].邮政研究，2009（04）：79 [8] 王艳丽，都继萌.提高邮政物流配送效率的策略[J].邮政研究，2010（05）：23-24 [9] 孙海蓉.中国邮政速递物流市场竞争及策略分析[D].北京邮电大学 2010 [10] 刘翼.中国邮政速递公司竞争策略研究[D].合肥工业大学 2008
第二篇：中国邮政物流的现状及发展建议
中国邮政物流发展中的问题及建议
随着全球经济一体化进程不断的加快，电子商务时代的到来，物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。随着市场经济的不断发展，对物流服务的需求也越来越趋向多元化、个性化。如何在现代物流市场中得以生存和发展，是中国邮政物流亟待解决的一个重要课题。
一、中国邮政物流存在的问题
1． 邮政管理体制和运行机制尚待完善，员工思想观念滞后于市场发展需要
首先，政企合一，普遍服务性业务与竞争性业务搅在一起吃大锅饭，市场意识不强。在核算方面，沿袭多年的切块核算办法，使邮政营投局、中心局、专业局之间的成本纠结不清，无法进行合理分配，人员积极性很难调动；其次，从国家到地方条块分割，业务开展难以形成合力。各地在发展物流方面全网观念相对薄弱，注重局部收益而忽视全网效益。
同时，由于长期以来计划经济体制下所形成的思维模式和习惯方式，邮政员工目前的思想观念还不能适应市场发展的需要。这种不适性表现在两个方面：第一，邮政从整体上缺乏现代物流要求的个性化的、“量体裁衣”式的优质、灵活的服务意识；第二，“合作双赢”意识的淡薄，主要表现在缺乏与客户建立长期稳定的渠道关系进而建立战略联盟的利益共同体的意识。
2．网络建设和物流信息管理系统建设相对滞后，资源整合速度偏慢
目前邮政全网仅仅实现了特快专递邮件的跟踪查询也并非严格意义上的实时查询，影响邮政服务质量，也影响邮政本身的管理质量。另外，适应具体操作的作业及决策支持系统的开发也非常滞后。物流配送过程中配送中心与上游生产企业和下游销售企业的信息链接、最优库存控制、货物组配方案、运输的最佳路线等都需要信息系统来提供决策支持。但目前邮政基本业务的流程管理还是基于人工，综合网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统CRM、企业资源计划ERP等尚未建设。
邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照处理普通邮件的需求装备，很多中心普遍有30%的大件邮包不能上机分拣；物流业务的支付和结算尚无法利用现有的金融计算机系统资源；新的给据邮件条码尚未推广；基础网络资源的整合、统一规划的速度太慢，造成各地发展过程中在物流设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势。
3．物流人才资源的短缺是制约邮政物流发展的重要瓶颈
目前中国邮政员工整体素质还不能适应邮政发展物流的需要，专业技术人才不足，大学本科以上学历的员工占员工总数比例不足0.4%，高学历人才在员工总数中的比例严重失衡，专业营销人才更是严重匮乏。高素质、复合型物流人才的短缺成为制约邮政物流快速、健康、可持续发展发展的重要瓶颈。
二、对中国邮政物流发展的建议
1.转变观念，深化改革
进一步深化体制改革，完善激励考核体系；强化市场调研，积极开展分销配送项目；建立网格化的投递配送模式；进一步提高定价的科学化水平，逐步建立完善的自费管控体系；推进省市县一体化专业经营改革；树立以客户为中心的理念，并未其量身定制高效的物流服务。
2.实施联合发展战略
与交通运输企业实现横向联合：在物流配送中，中国邮政虽然有较强实力，但在长途运输方面，实力不如中铁快运，中国邮政的火车车厢全部依靠铁路，在国际物流运输方面较UPS有很大差距。中国邮政的优势在末端投递。因此，中国邮政在策略上应与中铁快运及民航快递公司联合。与IT业实现纵向联合：电子商务的发展要以高度发达的信息流、资金流和物流配送为基础，而在这三方面中，物流又是最关键的因素，邮政在物流配送方面独具优势。因此，邮政应将物流配送作为切入点，并与其他IT企业及金融机构实行强强联合。
与客户建立长期合作关系
3.采用灵活业务机制，充分利用邮政品牌
传统的邮政物流在传递邮件和包裹上，“迅速、准确、安全、方便”的服务宗旨在全社会树立了良好的社会形象。利用邮政企业这一无形资产的优势，选择适合邮政企业运输特点的体积小、价值大、时限强、安全性要求高的商品作为物流服务的主要对象。针对不同客户设计不同的物流传递网络，提供个性化的物流服务，使邮政全程全网的网络特征通过不同的排列，组合和改造，满足现代社会对精益物流的需要。
4.努力培养高素质的物流人才
由于现代物流业是一个涉及运输学、经济学、管理学、信息学、运筹学、系统学等多学科、多领域的知识密集型、技术密集型行业，对其从业人员有着很高的能力与素质要求。但是，在邮政物流企业中一方面由于现有邮递类业务的管理、营销人员都是传统邮政的从业人员，从未接受过现代物流理论的系统学习，包括现有管理者在内的相当部分人员对现代物流的理解和有关知识的掌握欠缺，管理意识和技巧有待提高。另一方面由于传统的邮件运输、投递都是劳动密集型的工种，大多数从业人员文化素质偏低这些都是与邮政物流的快速发展不相适应。因此中国邮政必须通过各种方式和渠道，大力引进和培养物流人才，为邮政物流的快速、健康与可持续发展提供智力支持。
中国邮政发展物流业务正处于初级阶段，紧紧的完成竞争策略是远远不够的，在今后的市场竞争实践中还会遇到很多意想不到的难题，包括融资、人力资源、信息技术运营机制等多方面的。面对严峻的挑战问题和任务，所以更需要在以后的实践中采取一系列的有效措施加以解决。
第三篇：中国邮政速递物流股份有限公司
中国邮政速递物流股份有限公司 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的特快专递品牌“EMS”和国内知名的物流品牌“CNPL”。公司简介
中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流、EMS）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最 广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。
发展历程
1980年7月15日，开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国快递服务的最早提供商。
1984年11月1日，开办国内特快专递业务。
1994年1月18日，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询。1995年，成立中国邮政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网。
2003年1月18日，中邮物流有限责任公司成立。
2003年12月1日，开通上海至大阪自主航线，将自主国内网络延伸到国外。2004年8月18日，开通邮政航空快速网——“全夜航”，实现全国27个省（区、市）136个大中城市间的EMS邮件“次日递”。
2004年10月30日，刘翔出任“中国邮政EMS大使”。
2005年5月10日，中国、中国香港、日本、韩国四邮政间开展EMS承诺服务。7月25日，中国、澳大利亚、中国香港、日本、韩国和美国邮政共同推出邮政EMS承诺服务。
2006年7月1日，实施最大规模的一次网络调整，集散中心被压缩为168个，新增上海至沈阳、天津、潍坊三条国内新航线，“次日递”城市范围扩大为207个。当年8月3日、12月19日，分别开通了北京—韩国首尔、上海—日本大阪国际航线。
2006年8月9日，中国邮政EMS推出EMS“优+”服务。
2006年11月22日，与阿里巴巴集团签署电子商务战略合作框架协议和产品协议。2007年1月10日，正式推出EMS标准型和EMS经济快递业务。
2007年4月，中国邮政集团公司在全国116个重点城市实行速递专业市、县一体化经营改革。
2008年12月19日，中国邮政速递物流公司成立。
2009年2月26日，中国邮政正式向社会推出100个重点城市的国内特快专递邮件时限承诺服务。同年7月8日，中国邮政与英国邮政、西班牙邮政联合推出邮政EMS国际承诺服务，将承诺服务范围扩展至欧洲。
2009年7月23日，中国邮政速递物流专业完成总部整合。
2010年6月10日，成立中国邮政速递物流股份有限公司。6月29日，中国邮政速递物流股份有限公司隆重揭牌
2010年12月31日，中国邮政速递物流收入突破200亿元大关。
品牌荣誉编辑
2005年5月20日，被誉为中国货运行业“奥斯卡”奖的中国货运业大奖第四届颁奖典礼在上海国际会议中心隆重举行，在最佳快递公司的角逐中，中国邮政EMS进入规范服务最佳、现场操作最佳、服务效率最佳和信息系统最佳全部四个奖项的前三名，获得信息系统最佳和现场操作最佳的两项金奖、规范服务最佳的银奖、服务效率最佳的铜奖。
2005年7月2日，中国邮政EMS在《人民日报》、人民网、《中国质量与品牌》杂志等多家媒体和中国物流与采购联合会等百余家权威行业协会协办的首届“中国消费者(用户)最喜爱(满意)品牌”活动中，被消费者评选为2005“中国消费者（用户）十大最满意品牌”之一。同年，在由中国商业联合会、中国工业经济联合会主办的第二届全国名优产品售后服务先进单位评选活动中，中国邮政EMS作为快递物流行业唯一入选单位获“全国售后服务行业十佳单位”荣誉称号。
2006年11月28日，美国《读者文摘》杂志在上海举办“读者文摘信誉品牌（2006）”颁奖典礼暨新闻发布会。中国邮政及中国邮政EMS双双获得“《读者文摘》信誉品牌（2006）”金奖，并成为中国快递行业唯一获此殊荣的服务
提供商。中国邮政及中国邮政EMS在奖项评定标准的六项指标——品质、价值、创新、可靠程度、形象可信度和了解消费者需求上，都明显高于其他同业者，成为中国国内消费者心中最信赖的品牌之一。
2007年，在万国邮联EMS合作机构第九次全体会议上，中国邮政EMS质量的持续提高得到了万国邮联及各国和地区邮政的认可，中国邮政EMS综合处理平台荣获2006万国邮联EMS质量认证金奖。这是中国邮政EMS继2006年获得银奖后又一次获得大奖。
2008年11月13日，中国货运业大奖第六届颁奖典礼在成都隆重举行，中国邮政EMS获“国内最佳快递业务”、“国际最佳快递业务”两项金奖。
2010年4月27日，2010年全国劳动模范和先进工作者表彰大会在人民大会堂隆重举行。河北省石家庄市邮政速递物流公司特快营销员仇淑芳、浙江省邮政速递物流公司台州分公司市场部负责人盛小红、新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市邮政速递物流公司艾克帕尔·伊敏荣获“全国劳动模范”称号，受到了党和国家领导人的接见。
2010年7月22日，中邮物流有限责任公司被中国冷链物流联盟、中国食品工业协会和食品物流专业委员会授予“全国食品冷链物流定点联系企业”。2010年9月，中国邮政速递物流股份有限公司开发使用的“中国邮政速递物流（香港）配送管理信息系统”荣获中国物流与采购联合会颁发的“科技进步三等奖”。
2011年6月11日，在工业和信息化部中小企业发展促进中心举办的2011“中国品牌力指数（2011 C-BPI）”颁奖典礼上，中国邮政“EMS”品牌得到行业和社会的认可，获得2011“快递服务”行业第一品牌称号。
2011年8月30日，中国邮政速递物流股份有限公司荣获中国物流与采购联合会颁发的“2011年中国物流信息化十佳应用企业”。同时，其“邮政物流综合信息平台项目”荣获“2011年中国物流与采购信息化优秀案例”。
2011年12月15日，国家发改委在南京召开第三届全国制造业与物流业联动发展大会，中国邮政速递物流公司被评为“全国制造业与物流业联动发展示范企业”。[2]
第四篇：中国邮政速递物流股份有限公司
中国邮政速递物流股份有限公司：物流电子商务平台
1.申报单位基本情况
中国邮政速递物流股份公司，是中国邮政集团公司旗下专业经营和管理全国邮政速递物流业务的大型国有现代综合快递物流企业，中国物流百强企业。企业拥有国内最为知名的EMS邮政特快专递和CNPL中邮物流等品牌，拥有员工10多万人，专用揽收、投递（配送）、运输车辆3万余台，仓储场地超过100万平米，8个区域分拨中心，业务通达全球200多个国家和地区，国内2800多个县市，年业务规模200多亿元，为客户准时、可靠地组织各种货品的供应与配送，最优化库存管理。中国邮政最早开办了国际、国内EMS特快专递业务。近年来，为不断适应和满足市场需求，相继推出了卓越、标准和经济三大类服务产品。打造了“次晨达”、“次日递”、“限时递”等高端承诺服务业务，率先创办了国内特快专递代收货款业务，推出了收件人付费、思乡月、鲜花礼仪速递等增值业务，以及经济快递e邮宝、陆路运输等业务。合同物流业务，围绕精益化物流管理，采用先进第三方物流运作模式和技术手段，努力为客户提供个性化、量体裁衣的各类综合物流解决方案，提供包括仓储、加工、配送、报关、理货、运输和信息服务于一体的供应链管理全程服务。
速递物流公司依托中国邮政，逐步建立起了覆盖全国、遍布城乡的现代快递物流服务体系，自有42条国内和国际航线，火车运能500多节车厢，按照特快客运列车级别设立5条行邮专线及177 条铁路邮路，铁路干线运输网和区域汽车快速网，构建起了由飞机、火车、汽车等组成的全国性综合、立体干线运输网；在全国许多重要网络节点城市均拥有大规模的集散中心，特别是亚洲规模最大、技术装备最先进的中国邮政“全夜航”自主航空物流集散中心即将在南京建成并投入使用。公司还依据多年实践悉心积累的业务运作和管理经验，运用当前主流先进的信息技术和网络架构，创建了功能强大的信息网，揽收和投递工作人员配有便携数据采集器，突出实现了各类邮件全流程自动化、信息化处理和全过程实时动态跟踪查询。中国邮政速递物流以“全心、全速、全球”、“至诚至信、精益求精”的服务理念，站在新起点、展示新形象、建立新机制、实现新跨越，发挥邮政资源优势，为遍布全球的客户，提供高端、有效、专业的物流服务。
2.项目背景
2008年以来，国内网上购物得到蓬勃发展，连续几年市场规模超过50%的增幅，快递和电子商务的紧密结合是快递业发展的大势所趋，2011年中国网络购物全年市场交易金额接近8000亿元，占社会消费零售总额的4%，这其中至少70%的网购必须依靠快递来完成，网购快递已占到全部快递业务量的一半以上。同期，国际金融危机对我国外贸经济造成了较大冲击，很多外贸企业大力参与国际电子商务网络，通过互联网渠道承接国外采购与定制订单，较快的促进了自身恢复发展。然而，电子商务网站为外贸企业解决信息流、资金流的方案中，还缺少重要的一环“实物流”，将订单转化为货物实现跨境递送到客户手中。
结合这两方面的快递需求，中国邮政速递物流建设了统一的电子商务平台，并推出了一套定制的快递物流服务e邮宝，以应对日益发展的电子商务快递物流业务。该电子商务平台是EMS统一的电子商务合作伙伴订单接入渠道和生产协作平台，平台集仓储、订单、派揽、运输、退换货、代收货款等功能为一体，并提供丰富的订单管理、统计分析、信息反馈、KPI质量考核功能，能够方便、快捷的为电子商务合作伙伴提供信息接入，形成一个高效的电子商务协同作业平台。该项目投资1000万元，经过相关单位的努力工作，工程于2010年6月通过一期验收，实现多家大型B2C电商企业的对接。3.总体解决方案
3.1项目总体目标
过去，快递行业主要面向普通个人或企业的零散快件，近年来随着网上购物的兴起，企业集中大批量发货尤其是仓储集配模式日渐普遍，大型B2C电商企业在完善终端消费者购物体验过程日益强调快递服务的重要性，从订单生成开始到最终客户签收货物，后续的所有环节跟物流企业都密不可分。传统快递单纯的揽收与配送，已经不能满足电商企业对物流服务速度、质量与增值的要求，例如仓储理货、包装、订单集成、代收货款、实时查询等一体化的需求。在实施电子商务平台之前，在满足不同大客户的个性化需求时，邮政速递物流公司内部标准化的生产管理与信息流程常常也难以全面适应，而且直接改造流程及信息系统的复杂度大大增加。因此，通过建立邮政速递物流统一B2C电子商务合作伙伴接入渠道，针大客户不同层次的业务需求建立三层信息服务，形成了完善的电子商务信息解决方案。三层信息服务标准是：标准客户的“订单管理+仓储+配送”一体化服务，中级客户的“标准服务+代收到付+结算等”高附加值服务，高级客户的“中级服务+流程控制+定制时限+专线客服等”定制化服务，实现了更多B2C客户更加便捷的接入。系统提供对订单信息进行分派、派揽、自动反馈，集成快递详情单号码管理，以便于合作伙伴在线打印运单及标签条码；实现对合作伙伴订单及运单信息统计、分析与计费；对揽收、运输及退换货情况的监控、反馈、跟踪查询；建立完善的运营质量指标KPI考核体系；统一的EDI/XML接口规范，能够帮助其它合作伙伴方便、快捷的接入。
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本系统建设的指导原则，是在合理可靠、验证充分的前提下，系统整体技术构架具有前瞻性、开放性，优先采用符合信息技术发展趋势的先进技术，保证技术上的先进性；硬件采用构架先进、成熟稳定的设备；同时会结合业务需求，合理利用现有资源，充分考虑未来业务发展及变化；充分考虑与其它合作伙伴的合作，并能方便的为其它系统提供支撑。
3.2系统核心功能
系统核心功能主要面向客户服务、生产作业及运营管理三方面：
客户服务：订单与邮件在线跟踪查询、呼叫中心语音及短信服务等。
生产作业：订单管理，详情单号段管理、在线订单接收、订单状态反馈(订单接收/揽收/投递等状态)、订单派揽、邮件收寄；仓储管理及监控，收发货及库存透视与控制；运输与投递监控，分拣封发、预约投递、网点自取等；退换货管理；附加值服务，代收货款、签收单返回等。
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图：电商快递服务的全程管理
运营管理：实现大客户承诺时限库管理、KPI报表定制、计费结算管理及异常监控等。
3.3客户应用情况
大型电子商务客户都希望快递企业能提供整体解决方案，并满足多种增值服务的个性化需求，如京东、淘宝商城等主流B2C企业对精益仓储、配送质量、订单管理、销售回款及资金管理的要求。以代收货款为例，超过20%的B2C业务是代收货款，加上货运、电视导购、邮购、电话销售等领域的代收市场，业务规模不可估量，但其管理与操作嵌入了营销、订单及跟踪、揽投、运输配送和清分结算等多个系统环节，流程相对复杂。为此EMS在运输配送服务基础上，挖掘增值服务潜力，扩大项目收益来源，如仓储包装、代收佣金、发票寄递、退货管理等，是EMS在电子商务业务上的突出优势。目前，基于电子商务平台运作的eBay网、橡果国际、邮乐网及苹果网上商城等配送服务，淘宝网与中国移动的仓储服务，都已得到了这些大客户的认可。如苹果网上商城项目，通过改进运输标签、电子对账与结算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退货与改址等服务，推动了EMS电子商务B2C配送服务的流程优化。
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图：满足不同客户的个性化需求配置
以eBay网项目为例，针对 eBay 中国CBT（跨国交易平台）卖家业务的需求，中美邮政作为全球第一大邮政合作伙伴，整合中国邮政EMS、美国邮政、eBay网三方的资源，推出的一套定制的电子商务物流服务：基于全国(全球)联网的EMS电子商务平台，向卖家提供 无缝衔接中国邮政EMS、eBay和美国邮政之间订单与运输接口的免费网上通道，实现对订单、邮件信息的处理、跟踪查询、统计分析等操作。主要的信息流程描述：
1）国内外的最终用户在eBay网站填写订单；
2）用户通过eBay网直接从EMS取得与订单绑定的邮件详情单号码； 3）用户确认订单后，eBay将订单信息发送至EMS电子商务平台；
4）派揽人员针对此订单进行确认、派单，系统将信息反馈给eBay网站； 5）订单绑定的邮件信息进入EMS内部生产环节，揽收、分拣、报关等； 6）邮件状态信息与美国邮政信息系统间相互同步；
7）系统检测到邮件投递信息后向eBay网更新订单状态及邮件全程信息。
4.系统设计及实现 4.1系统平台介绍
电子商务平台，是一个介于EMS内部作业系统与外部客户系统之间的协同系统，系统构架一方面要保障内部作业系统的稳定性和安全性，使之在大量数据提取和交互的同时不影响生产作业效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速应用整合，使之能增强新项目开发时对性能、个性化需求和项目进度的要求。
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图：电子商务平台应用概览
平台建设实施过程中，首先是建立了整体业务模型，充分考虑了电子商务快递业务的特性，将基础的应用模块与数据逻辑搭建成型；其次，在逐步服务好每个重点客户，尤其是在业内具有代表性的核心客户，收集不同客户需求基础上逐步完善和优化系统；最后，以点带面一步一步加强推广使得平台日趋成熟，根据新客户的信息化水平，主动将信息对接服务向客户推广，帮助电商企业提升供应链上下游的信息整合，使得物流与信息流有效协同，共同提升客户服务水平。
4.2系统功能架构
系统在设计上继承“5E域”的软件总体架构，包含五个层次：企业信息门户（EIP）、企业应用服务（EAS）、企业服务总线（ESB）、企业数据服务（EDS）、企业关联系统（ECS）这五大架构域。
门户展现层：电子商务项目沿用现有EMS网站（客户门户）、内部网站（员工门户），合作伙伴门户功能，并对其业务功能进行扩展和支持。
应用服务层：主要是为Web门户及其它多种接入方式（字符终端、PDA、短信等）提供后台的业务逻辑处理及封装组件服务功能，实现业务处理、业务监控、综合查询、基础数据管理、通讯接口等功能。
数据服务层：包含了为应用服务层访问数据库提供对象/关系映射功能的中间件；为Web门户以及应用服务层提供报表展现、即席查询、多维分析服务功能的OLAP分析及报表服务平台；面向业务处理、跟踪查询、基础数据管理等应用的数据库系统；面向计费核算、统计分析等应用的数据仓库系统。企业服务总线（ESB）：利用ESB技术与内部其它系统实现数据交互。
关联系统（ECS）：内部关联系统接口主要包括客服系统、短信平台、PDA接入、账务系统等，外部则与客户订单、仓储等信息系统进行交换。
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图：系统分层结构与技术实现
4.3 系统技术结构
遵循传统的三层机构设计（表现层，服务层，数据访问层），并将表现层分为客户端展现层和服务器端展现层，服务层分为基本服务层和集成服务层。其中主要的关键技术和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis2、数据类型定义、对象技术、加锁技术、模块化、查询/搜索等关键技术等。
1.展现层客户端技术
1）页面框架（jQuery框架），系统页面的总集成、布局定义、界面状态管理、界面交互接口等，可以进行页面组件重用并提高可用性、操作便捷性，减低开发工作量；
2）CSS框架，规范化CSS组件定义，可以灵活定义多样和多变页面风格，易于界面优化和人机操作；
3）Ajax框架，利用jQuery内置Ajax实现，提供优秀人机交互。
2.展现层服务端技术
1）Struts集成，将经典的MVC模式展现层框架Struts集成应用；
2）自定义JSP标签库，规范化界面开发，降低开发工作量，加快实施周期
3.集成服务层
1）整合服务（Spring）强大完善的配置及整合功能实现系统建设基础； 2）Web服务框架(Axis2)，通过配置将系统业务功能发布为Web服务； 3）搜索集成框架（Luence），通过配置搜索条件，提高检索效率； 4）消息通讯（ESB），利用自主开发框架封装消息，提供一致性的收发接口。
4.基本服务层
1）日志/异常处理服务，系统记录日志和异常错误处理，提高系统可维护性； 2）任务调度服务，利用Quartz实现任务调度； 3）缓存服务，提高系统性能；
4）核心业务对象，在业务层提供统一的对数据对象的加锁解锁服务； 5）数据字典服务。
5.数据访问层
多数据源访问、JDBC数据访问、XML数据访问、文件系统访问等。
6.系统实施的主要技术手段
1)负载均衡，消除单点故障，提高系统可用性和伸缩性；
2)纵向分切，将大系统划分为多个子系统，提高系统扩展性和可维护性；
3)使用缓存提高系统整体响应速度，并可以减轻应用层和数据库的负载；
4)将部分独立的子系统配合SOA理念发布对外服务，使之可以为其它合作系统提供开放服务通道。
4.4接口与安全策略
电子商务平台是一个面向多合作伙伴的开放系统，通过应用B2B网关技术，允许多种接入渠道和技术接口的实现。对于外部系统的接入策略，平台设置通讯前置机与第三方系统采用VPN、SFTP、Webservice等多种方式进行数据通讯，并设置对信息包及信息包内容监管的系统和设备，用以探测信息包的异常来源和去向，对信息包的内容进行检查。
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图：B2B网关整合及分层次的系统安全配置
电子商务平台是一个多层次的、跨地域的、专用的计算机信息平台，平台的安全需求体现在多个层面上，包括物理安全、网络安全、应用系统安全（包含操作系统安全、数据库/数据仓库安全、中间件安全、应用访问安全等）、系统备份等层面，这些层面的安全目标各不相同但互相关联，构成一个整体的安全需求。
5.项目效益分析
中国邮政速递物流电子商务平台的建设于2010年1月正式启动，同年6月实现了上海、广州和深圳等重点城市上线运行。经过近1年的后续推广，平台推广应用到了全国31个省，系统建设较好的满足了业务发展的需求，至今已陆续接入多家大型网购电商企业及其它传统企业的网上购物渠道，实现了系统建设的总体目标，逐步形成邮政EMS对电子商务快递业务的一套信息解决方案。
目前，该系统已为邮政速递物流业务带来了良好的经济效益和社会效益。国内业务方面，系统已经实现对接应用于淘宝网、银泰网、邮乐网、苹果网上商城、唯品会网、橡果国际、联通商城等众多知名电子商务网站，电子商务平台吞吐的日派揽量超过80万单，电商集配仓储面积达到数十万平方，单个仓库日高峰作业可实现出货5万单，满足电子商务企业促销及弹性的订单释放，并可通过邮政航空实现当晚转运出港，次日配送全国160多个主要大中城市，签收信息现场PDA实时采集实现即时反馈，并提供退货订单即时派发、上门揽收退换货，代收货款通过POS机收款加快收款时效……这些数据均处于业界领先水平，实现了低运输成本、高效配送，提升了电子商务企业对订单的履行能力。国际业务方面，在该平台有力支撑下，通过eBay网项目服务和支撑外贸企业出口，对于促进外贸出口、扩大就业机会、降低国际物流费用和增强国民经济都具有重要意义。目前，EMS为国内数万外贸企业提供国际快件包裹的揽收、运输及配送的一体服务，免费及时提供包裹全程跟踪信息，获得了广大外贸卖家的支持，包裹业务量持续增长，国际业务运单量超过10万单/天，累计配送外贸出口商品价值超50亿，送达美国的75%的包裹可以在7日内妥投、95%的包裹可以在10日内妥投。总结，中国邮政速递物流电子商务平台通过搭建全程信息对接模式，实现了对电子商务快递运营管理的全面支撑，为客户提供可配置的全程物流服务，既绑定了客户关系又建立了市场竞争门槛，起到促进行业科技进步的作用。下一步，随着电子商务业务日趋成熟，行业整合及竞争集中度逐渐加强，电子商务大客户的物流需求将更加全面和精细化，终端消费者对快递服务的体验直接影响线上交易。电子商务平台还需要更深入的实现个性化物流服务需求，尤其针对大型的核心B2C客户，提升全程“三流合一”的服务品质；为适应线上更加弹性的订单量，提升仓储及运输的动态调度能力；通过电子商务业务及信息技术所推动快递业务流程优化，推广新技术手段的应用，进一步提升了客户及企业自身的行业竞争力。
第五篇：浅谈校园快递物流现状及未来发展
浅谈校园快递物流现状及未来发展
摘要：随着网络的快速发展和人民生活水平的提高，导致网络购物逐渐成了一种主流的购物方式。据调查表明，高校学生在网络购物人数中占很大一部分，这使得校园快递物流成为大家关注的焦点。但校园快递物流却存在着种种问题，整体运营服务不尽人意。本文将着重分析校园快递物流存在的问题，提出一系列解决方法，并分析其可行性。
关键词：电子商务；校园快递物流；管理优化
随着科学技术水平的不断提高，共享信息的飞速发展，我国网络用户人数的剧增，带动了我国电子商务行业的迅猛发展。2015年，中国的B2C电子商务营业额已经达到5万亿元人民币，占GDP的7.05%，位居世界第一。电子商务的迅猛发展，让网络购物逐渐成了广大群众喜闻乐见的购物方式。这种购物方式的飞速发展也让快递这一行业在我们的生活中扮演了越来越重要的角色。据统计，截至2016年底，我国网络购物用户规模达4.67亿，其中18-35岁的消费者成为中国网购市场的主导力量，而高校学生则成为我国网购的生力军。与此同时，校园快递物流也成了大家关注的一个热点问题。
一、校园快递物流运营模式概述
目前市面上常见的快递物流公司在面对校园运营管理时，主要采取两种模式：一是与校方进行沟通合作，在校园中寻找一块合适的场地，设置为自己的营业网点，进行经营管理，这种模式下营业时间相对灵活；另一种则是在校园内不设置营业网点，而是将校园件在学校门口或校园附近进行集散，然后通知客户在规定的时间段前来取件，这种模式下取件时间通常十分集中而且非常仓促，主要集中在12：30至13：30之间，在本时间段内未领走的快递，将会被快递员带走在第二天另行通知。
二、校园快递物流中存在的问题
1.快递物流公司繁多，营业网点杂乱
当前市场上主要有“三通一达”即中通、申通、圆通、韵达，顺丰和邮政EMS以及各式各样的小型快递物流公司。他们由于各自的经营方式与经营战略不同，导致其在面对校园投放快递时产生了种种问题。他们大多没有统一的经营网点，都以各自为战的形式，在校园内外寻找自己的营业网点，这就造成了营业网点杂乱，学校师生取件不方便，快递物流公司派件速度慢，服务质量差，服务水平低等问题。
2.配送服务环节问题严重
在配送过程中，由于快递员素质参差不齐，导致在发送短信、打电话过程中态度恶劣。再者由于快递物流公司没有固定营业网点，而校园件的数量庞大，导致快递员在配送过程中将大量快件摆放在地上，导致快件受损，在雨雪天气中，问题尤为严重。另外营业时间相对集中，导致学生在取件时存在排队时间长、人员拥挤、取件速度慢等问题。
3.网络信息数据共享程度差
由于网络商家选取的快递物流公司不同，而不同公司使用的网络信息技术平台也各不相同，导致快递员与顾客在网络上查询货物信息时都比较被动。快递员与顾客信息查询不同步，快件到达后无法取件，问题件多。物流信息滞后，无法查询到准确的物流信息。目前学生在取件时，只需向工作人员报一个简单的暗号，即可将快递领走，存在漏拿、错拿、冒领等问题，安全性比较低。
4.校园快递物流“最后一公里”无法实现
目前校园快递物流往往无法像传统物流那样，由快递员直接将快件派送到顾客手中，而是通过短信、电话通知等方式让学生和老师自行取件。由于学校环境的特殊性，往往较为封闭，导致快递物流公司员工无法进入学生宿舍，教学办公区域，无法将快件亲自送到顾客手中，经常导致快件派送失败，需要多次派送。既降低了快递物流公司服务质量，又增加了成本，还造成了顾客服务体验差等诸多对双方不便利的问题。
5.校园环境难以保障
由于快递物流公司往往在校园内外没有其固定的营业网点，学生教师人流量大，快件种类繁多，数量庞大，在日常生活中产生了许多的快件包装垃圾，给学校环境造成了很大的污染。而且快件包裹大多由纸质材料制成，大量堆放容易引发火灾，给校园环境安全带来了不小的隐患。
三、校园快递物流的优化方案
1.将营业网点集中运营，实施统一管理
由于没有统一的营业网点，无法统一管理，使得校方对各个快递物流公司管理难度大，各快递物流公司服务水平参差不齐，服务质量低。因此，校方和各快递物流公司应积极进行沟通合作，由学校在校园内为快递物流公司设立统一的营业网点，让快递物流公司进行入驻，从而收取一定的场地租用费用和管理费用。这样一来，既方便了?W校对这些快递物流公司进行管理，避免了从前环境脏乱差等问题，又可以对空闲场地进行再利用，提高整体环境利用率，还可以使各快递物流公司有自己的营业网点，不再让学生和老师为了取快件东奔西跑，大大提高了服务水平，优化了服务质量。
2.建立网络信息数据平台，实现物流信息共享
由于各快递物流公司使用的网络信息服务平台不同，导致了用户在查询快件信息时出现信息滞后、信息错误、信息重复等问题，由于信息的不对等造成了很多快件的漏拿、错拿、冒领等问题。对此，应该利用学校的技术资源，人才力量，建立网络信息服务平台，通过录入学生个人信息以及快件信息等数据，形成一个大数据的网络，使得物流信息趋近同步。学生在取件时由于个人信息的准确性提高，可大大减少快件的漏拿、错拿、冒领等问题。既降低了快递物流公司在工作中的失误率，又提高了服务水平，确保每一件快递准确无误的送到学生手中。
3.加强与完善校园快递物流“最后一公里”
由于校园环境的复杂性与特殊性，校方在校门口设立门禁系统，安排保安，禁止一些社会人员进入校园。有些学校甚至在宿舍楼安装了门禁系统。这样一来想要实现校园快递物流“最后一公里”变得十分困难。面对这些问题，可以将目前已经在各大城市的社区中使用的快递柜引入校园，例如丰巢自提柜、日日顺自提柜等，将其摆放在靠近宿舍楼的区域，这样既方便了同学们取件，减少排队等候时间，又提高了物流快递公司工作的效率。再者，每个高校都有一定的勤工助学岗位，校方可以在快递点设立勤工助学的岗位。而快递物流公司可以推出一些特色服务，例如通过积分可以获取免费送货上门，上门取件，邮寄快件满减等服务。真正让快递通过学生传递到学生的手中，既避免了社会人员进出学校宿舍办公区域，又可以推动勤工助学，从而解决“最后一公里”问题。
4.优化校园环境，提高快递材料利用率
校园快递营业网点外的环境往往令人担忧，为了优化校园环境，建议校方或者快递公司方可以集中处理快递包装纸箱。目前快递包装以纸质品为主，可联系专门的公司回收二次利用或者集体销毁，同时加快清洁材料的研发，以后外包装全部利用清洁材料，不仅优化了校园的环境卫生，而且对于快递公司的包装成本也是一大块节流。清洁材料可利用不易燃材料，即使是暂时存放无法销毁时，也可以维护校园的日常安全，消除纸质包装带来的安全隐患。
四、研究总结
我们生活在信息化，数字化的时代。随着科技的不断进步，生产力水平的不断提高，我们的生活变得更加便捷。网络购物已经逐渐成为主流的购物方式，而在校大学生则成了网络购物的主力军。因此，校园快递物流将会在不久的将来成为各快递物流公司争相竞争的主要市场。本文着重研究了校园快递物流中存在的问题，提出了一系列的解决方案，并分析其可行性。其中建立网络信息数据共享平台，加强完善校园快递物流“最后一公里”，设立统一的快递经营网点以及在快递营业网点的岗位上设立勤工助学的岗位都可以帮助快递物流公司提高工作效率，降低成本，增强服务水平。同时也能为学校统一管理减少阻力，使在校师生能够享受到更加优质的服务。综合来看，本文提出的一些解决方案具有一定的可实施性，可先行在一些院校进行试点，待取得一定成果后，可进行规模性的推广与实施。
各快递物流公司要在竞争中取胜提高校园快递物流服务水平是重中之重，而提高服?罩柿康墓丶?在于搭建良好合理的网络信息数据共享平台，以及校园快递物流“最后一公里”的加强与完善。
参考文献：
[1]傅晓锋.浅议校园物流快递的现状及优化[J].中国商论，2015（21）：99-101.[2]孙振.基于物流资源整合的高校快递发展模式研究[D].复旦大学，2014.[3]李海东，马达威.共享物流下校园快递最后一公里的运行模式探讨[J].物流科技，2017，40（06）：82-84.[4]万婧.校园物流“最后一公里”配送现状分析研究[J].经营管理者，2016（25）：214-215.[5]何紫微.基于信息技术的校园物流“最后100米”管理模式优化研究[J].电子制作，2014（15）：24-25.[6]刘伟.校园电子商务快递“最后一公里”服务质量研究[D].湖北大学，2016.作者简介：
李嘉冀（1996-），男，内蒙古呼和浩特市人，学生，研究方向：物流管理；
柴菁敏（1986-），女，山西省运城市人，运城学院经济管理系助教，研究方向：风险管理。
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