接触网工作业标准题库

第一篇：接触网工作业标准题库

接触网工题库

一、填空题

1、抢修所需安全用具都包括接地封线4组、验电器（2只）、绝缘靴（2双）、绝缘手套2双

2、抢修所需工具都有个人工具、9米挂梯2组、滑轮组1组、（手扳葫芦1个）、紧线器4个、升降弓标1组。

3、抢修设臵安全措施，到达现场后，在距断线点2至3个跨距的支柱上分别验电并加挂（接地封线）。

4、装设挂梯时，将折叠（伸缩）挂梯展开，并将挂梯挂钩挂在承力索上，两挂梯距离（1米），并做好（倾倒）措施，装设挂梯完毕后，高空作业人员登上挂梯。

5、使用滑轮组紧线时，在断点两端0.5米、0.8米处的接触线上各安装1个紧线器，共计（4个）；在0.8米处紧线器上连接滑轮组，在0.5米处紧线器上连接手扳葫芦；拉紧滑轮组，使接触线（脱离接地）。

6、使用手板葫芦紧线时高空作业人员登上挂梯后，操作手扳葫芦进行紧线，直至接触线充分受力、滑轮组（不受力）、导线不侵入机车限界。

7、装设电连接时，在0.8米处紧线器外侧（100mm）处安装电连接，并使用Φ4.0mm铁线将电连接线与承力索绑扎牢固。

8、抢修完毕后处理的步骤是人员下道拆除挂梯、撤除安全措施、（设臵升降弓标）。

9、工作领导人在当日作业出工前1小时，对作业组全体成员进行（点名），宣读工作票及分工单并再次强调作业中的（安全措施）。

10、作业组成员在接到工作领导人班前安全讲话的通知后（5分钟）内集合完毕，穿着工作服、（安全帽）、劳保鞋，个人工具佩戴齐全，列队听读。

11、工作领导人、安全员班前安全讲话结束后，对作业组成员进行（提问），并检查作业所需工具、材料齐全合格。

12、行车防护员到达作业现场后，检查行车防护所需工具齐全，并按照工作领导人通知，到达移动（行车信号牌）设臵地点待命，报告工作领导人。

13、行车防护员接到工作领导人线路封锁的通知后，进行移动行车信号牌及（远端行车）防护的设臵，完毕后报告工作领导人。

14、行车防护员需严格执行区间（800）米、站场（50）米远端行车防护。

15、作业车作业时，平台操作人登上作业平台后，与作业车司机确认随车对讲机联系畅通，作业中与作业车司机（呼唤应答），控制作业车移动、停车。作业车移动或作业台升降、转向时，（严禁）人员上、下作业平台。作业车移动的速度不超过10km／h。

16、车梯作业时车梯作业人员到达作业现场后，检查作业所需工具、材料齐全，并在安全地带协助推扶车梯人员（组装）车梯。未接到工作领导人开工作业的通知前，（严禁）攀登车梯。

17、推扶车梯时，推扶车梯人员应听从车梯负责人指挥，严格按照车梯负责人命令进行车梯的移动，坚守岗位，车梯移动、停止时，严禁（抬头向上看），严禁（嬉笑打闹）。

18、推扶车梯时，车梯负责人应听从高空作业人员（指挥），严格按照高空作业人员命令指挥推扶车梯人员进行车梯的移动、停止。执行上下“呼唤应答”制度，梯车推行速度不准超过（5km／h）。

19、地线操作人接到地线监护人撤除地线的通知后，先撤除接地封线的（导线端），再撤除接地封线（接地端），撤除完毕后报告地线监护人。撤除地线作业必须带（绝缘手套）、穿绝缘靴方准进行，撤除地线过程中严禁地线触及人体。

20、行车防护员在接到工作领导人撤除行车防护的通知后，撤除远端行车防护及（移动行车信号牌）。作业结束后，撤除移动停车信号牌，核查防护用品，（严禁）漏撤行车防护。

二、选择题

1、抢修所需材料有电连接线5米（配备设备线夹及T型线夹）、Φ4.0mm铁线（B）。A、10米 B、20米 C、30米

2、距支柱根部（C）处，应平整无杂草。A、500mm B、600mm C、800mm

3、接触网支柱限界应符合设计规定，允许误差－60mm，＋100mm，但最小不小于（B）。A、2240mm B、2440mm C、2640mm

4、对于软横跨支柱,两支柱中心连线应垂直于正线,其偏角不超过30；硬横梁支柱中心连线应垂直于正线，偏角不超过（A）。A、20 B、30 C、40

5、支柱应尽量设在侧沟限界以外，若客观条件限制必须设在侧沟中，则应留有水的通路，使之不妨碍排水，支柱根部应用砂浆砌石（A）。A、加固 B、加厚 C、加宽

6、支柱顺线路方向应直立,允许倾斜率不大于（C），锚柱端应向拉线侧倾斜0-100mm，附加悬挂终端杆应向拉线侧倾斜0-150mm。A、0.2% B、0.3% C、0.5%

7、经常有机动车辆运行的场所、装卸货物站台上等易被碰撞的支柱，均应设强度较高的防护桩，高度为（A）。A、2m B、3m C、4m

8、拉线应设在接触悬挂下锚支的延长线上（附加导线单独下锚时，设在下锚支导线的延长线上），在任何情况下不得侵入限界。拉线与地面夹角一般情况为45°，最大不得超过（C）。A、50° B、55° C、60°

9、轨面标准线应在接触网支柱的线路侧用红漆标出，红线长与横腹式混凝土支柱支柱侧面相同，钢柱与主角钢相同，其他地方（B），上边缘与轨面基准平齐。实际轨面标准线与标明的轨面标准线高差不得大于30mm； A、长300mm，宽25mm B、长300mm，宽20mm C、长320mm，宽20mm

10、对支柱进行的所有整正作业均须安排在天窗点内进行，（C）带电作业。A、可以 B、有防护措施可以 C、严禁

11、测量检查补偿滑轮时检查转动是否灵活；两滑轮间距是否符合标准；动滑轮（B）是否符合标准 A、尺度 B、角度 C、滑度

12、滑轮组补偿装臵定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于（B）。A、30度 B、45度 C、60度

13、滑轮组补偿装臵同一滑轮组的两补偿滑轮的工作间距，任何情况下不小于（A）mm。A、500 B、600 C、700

14、滑轮组补偿装臵中坠砣串的重量（包括坠砣杆的重量）符合规定，允许误差不超过（B）。A、1% B、2% C、3%

15、需要停电作业的项目必须在停电时间内进行，开具（A）工作票。A、第一种 B、第二种 C、第三种

16、使用作业车时，平台旋转要专人盯控，严防碰伤支柱。作业车要设臵相应（C）措施。A、防倾斜 B、防触碰 C、防倾倒

17、中心锚结线夹辅助绳两边张力相等，不得松弛或高度（A）接触线。A、低于 B、高于 C、等于

18、中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（B）。A、0-10mm B、0-20mm C、0-30mm

19、接触线中锚线夹安装应牢固、端正、不打弓。在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度（B）。A、错开 B、一致 C、不同

20、中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电联结器；接触线中心锚结绳不得侵入吊弦和电联结范围内；当中锚绳两端距相邻的吊弦或电联结距离（B）2m时，应拆除。A、大于 B、小于 C、等于

21、吊弦偏移在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的1/3为（C）A、标准值 B、限界值 C、安全值

22、吊弦偏移，同安全运行值。接触线与承力索同材质时，则吊弦在任何情况下均处于铅垂状态为（B）A、标准值 B、限界值 C、安全值

23、线岔始触区:线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内，（A）安装线夹。A、不得 B、可以 C、个别可以

24、避雷器绝缘子应呈（C）状态，倾斜角度不超过2°。A、垂直 B、平行 C、竖直

25、避雷器检修（A）在雷雨天气下进行。A、严禁 B、可以 C、有安全措施可以

26、接触网支柱、隧道埋入件及距接触网带电部分（B）的所有金属结构均应接地。A、3m以内 B、5m以内 C、8m以内

27、在无信号轨道电路区段，支柱接地线（C）直接接钢轨； A、不得 B、严禁 C、可以

28、禁止（D）、雾天气时对接地装臵进行检测、检修。A、雷 B、雨 C、雪 D、以上都包括

29、“V停禁攀”标志设在“V”型停电区段间一支柱上悬挂有不同馈电线的支柱上，距地面（B）。A、1米 B、1.5米 C、2米

30、在复线区段进行V形天窗作业时，现场防护员除按规定做好本线行车防护外，还应监视邻线列车运行情况并及时报告（C）。A、工作监护人 B、供电调度 C、工作领导人 D、工作票签发人

三、判断题

1、作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。（√）

2、承力索吊弦线夹倾斜时应用小绳固定承力索与导线间距，松开承力索吊弦线夹，调正后紧固。（√）

3、吊弦偏移在无偏移温度时处于铅垂状态为安全值。（×）

4、线岔始触区:线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心700－800mm的范围内，不得安装任何线夹。（×）

5、避雷器接地电阻不大于20Ω.（×）

6、测量接地电阻时，要将地线断开，同时做好旁路措施。（√）

7、避雷器检修，绝缘测试时，人体不得接触绝缘子。（√）

8、支柱下部地线应紧贴地面，在行人较多的地方或和旅客站台上，应埋入地下10-30mm。（×）

9、开关、避雷器、吸流变压器及架空地线下锚处接地电阻值不得大于10Ω；接触网钢柱和距接触网带电体5m以内的金属结构的接地电阻值不大于30Ω。（√）

10、检修地线时，一般不得进行开路作业，开路作业时要使用短接线先行短接后方可进行作业。（√）

11、电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。（√）

12、“高压危险”标安设于站内和行人较多的接触网支柱上，在距轨面2.5m高的处所以及安全档板或上跨桥的细孔网栅处；“高压危险”牌尺寸为400×300mm，混凝土支柱在垂直线路方向上安装，钢柱悬挂在横线路方向的支柱两侧。（√）

13、各种标志和揭示牌应完整无损、安装牢固、字迹清晰、整齐，无掉漆现象，安装标准统一，无严重锈蚀和脏污，便于了望，不得侵入限界，与行车有关的标志应设于列车运行方向的右侧。（×）

14、注意作业人员与带电体保持足够的安全距离，在安全距离不能满足的情况下，必须停电作业。（√）

15、接触网检修的停电作业是指在接触网停电设备上进行的作业。（√）

16、双线电化区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业叫V形天窗作业。（√）

17、借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的作业叫间接带电作业。（√）

18、各网工区故障抢修时，由工区负责人担任故障抢修工作领导人。（√）

19、抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于三级的人员担当。（×）20、抢修时, 现场负责人、驻站联络员和防护人员应佩戴明显的标志。（√）

21、铁路局行车调度是接触网故障抢修的总指挥，接触网故障抢修工作必须服从行车调度员的统一指挥。（×）

22、抢修工作领导人在抢修作业前要向作业人员明确停电范围，划清设备带电界限。（√）

23、当接触网异常，需要电力机车临时降弓通过时，降弓手信号的位臵应设在来车方向，距故障点100m处(特快旅客列车运行区段距故障点200m)。（×）

24、接触网作业人员进行隔离开关、负荷开关倒闸时，必须有供电调度命令。隔离开关使用情况，要纳入交接班内容。（√）

25、行车防护人员在执行任务时要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作票签发人。（×）

26、根据监测结果，对设备的运行状态用标准值、安全值、限界值三种量值来界定。（√）

27、双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业叫垂直天窗作业。（√）

28、附加导线系指牵引网中接触悬挂以外的架空导线。包括供电线、加强线、正馈线、回流线、保护线、架空地线等。（√）

29、接触网故障修是指恢复性的彻底修理。（×）30、接触网夜间巡视的周期是每季不少于2次。（×）

四、简答题。

1、简述接触网断线抢修的步骤

答： 1：设臵安全措施。2：装设挂梯。3：使用滑轮组紧线。4：使用手板葫芦紧线。5：装设电连接。6：拆除滑轮组绑扎手扳葫芦链条。

2、简述接触网断线抢修完毕后的操作步骤。

答：1：人员下道拆除挂梯。2：撤除安全措施。

3、设臵升降弓标。

3、简述棘轮补偿装臵测量检查时都需要检查哪些方面？

答：

1、棘轮。

2、棘轮制动装臵。

3、限制架。

4、补偿绳。

5、坠坨。

6、a、b值。

4、避雷器检修时应检修哪些方面? 答：

1、脱离器状态。

2、避雷器绝缘子状态。

3、接地线状态。

4、避雷器引线状态。

5、测试绝缘接地电阻。

6、避雷器计数器。

7、各部螺栓紧固。

5、简述接地检查时应检查哪些方面？

答：

1、外观检查。

2、接地极接地电阻测量。

3、各部位零件力矩检查。6．几个作业组同时作业时，应如何设臵防护？

答：几个作业组同时作业时，每一个作业组必须分别设臵安全防护措施，分别向供电调度申请作业命令。

7、接触网工作票的有效期有何规定？

答：第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日，第二种工作票有效期不得超过2个工作日。

8、对接触网高空作业是如何规定的？

答：要将安全带扎在安全可靠的地方，任何情况下不得踩踏接触线。

9、作业组区间作业时行车防护距离如何规定？

答：根据《铁路技术管理规程》有关规定，作业组行车防护距离：120km/h（含）以下区段为800m；120～160km/h（含）区段为1400m；160km/h以上区段为2000m。

10、载流承力索断线时如何处理？

答：载流承力索断线时，用链条葫芦紧起检查张力情况，保证线索高度，并接电连接线沟通主导电回路后送电通车。

11、对接触线接头、补强处有何技术要求？

答：接触线接头、补强处过渡平滑。该处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0～10mm，必要时加装吊弦。

12、行车防护分为哪两种？答：驻站防护和现场防护。

13、哪种作业必须设臵行车双防护？

答：凡侵入或可能侵入铁路营业线行车限界的各种作业，必须设臵行车双防护。

14、红线的高度是如何规定的？误差是多少？

答：红线的高度为钢轨顶面设计标高。实际轨面标高与红线高程之差在任何情况下不得大于30mm。

15、开关、避雷器、架空地线及零散支柱的接地电阻值分别不大于多少？

答：开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于10Ω，零散的接触网支柱接地电阻值不应大于30Ω。

五、问答题。

1、进行接地装臵检修时应注意什么? 答：

1、检修地线时，一般不得进行开路作业，开路作业时要使用短接线先行短接后方可进行作业。

2、禁止雷、雨、雪、雾天气时对接地装臵进行检测、检修。

3、向土壤打入接地极之前，应进行地下电缆或管路的调查和探测，并开挖800mm深度。

4、对上部地线的检查应按规定办理第一种工作票，在停电点内安排作业。

5、接地钢筋接续时接续部分应除锈、除漆，接地线并沟线夹内涂中性凡士林。

2、线岔检修时应注意哪些方面？

答：

1、始触区附近各类线夹螺栓均由两线间向外侧穿，并考虑线夹受温度影响可能产生的偏移量。

2、线岔的检修要综合考虑各部位参数（坡度、高度、拉出值）配合关系。

3、电连接线夹拆卸时，不要同时打开接触线、承力索线夹，如必须打开时，先加装短接线。

4、线索调整时，人员不宜位于线索受力方向的反侧。

3、隔离开关检修时应注意什么？

答：

1、检修电动隔离开关前，首先断开操作机构的操作电源

2、所有隔离开关检修作业前必须装好短接线

3、带接地刀闸的开关在操作过程中，任何情况下，接地刀闸与带电体保持350mm以上的绝缘距离

4、开关检修时，要做好上下配合，防止挤伤

5、各种高空作业做好安全防护措施

6、测量接地电阻时，要将地线断开，同时做好旁路措施

4、吊弦检修时应注意些什么？

答：

1、严禁踩踏接触线；

2、作业人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施。

5、V形天窗停电作业接地线设臵还应执行哪些要求？答：（1）两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。

（2）一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。

（3）在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10m时，在与接地设备等电位后可不接地线。

（4）接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施。

第二篇：接触网工岗位标准

接触网工岗位标准

一、基本素质要求

1．文化素质：高中、中专（技）毕业及以上。

2．专业要求：牵引供电专业毕业或经专业培训合格。3．职业资格：接触网工职业资格证书。

4．工作经历：学徒、见习（试用）、转岗培训期满，经考试合格。

5．身体要求：听力正常，矫正视力5．0以上，无色盲，身体健康，能胜任本岗位工作。

6．职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。

二、基本知识和技能要求

1．熟知接触网设备维修、保养的基本内容及作业方式，能看懂接触网设备的平面图和安装图，熟练地查用有关曲线表和换算表。

2．熟悉电工学、材料力学、制图识图、钳工的基本知识。掌握接触网检修、大修、施工技术标准，掌握接触网承力索驰度、导线拉出值、吊弦长度、偏移值、各种肩架高度、补偿器a、b值的计算。

3．掌握接触网设备的安装、调整、保养、维修方法，熟知BT、AT、直供方式供电的基本原理及相关专业知识。掌握本单位管内供电方式基本原理。

4．熟悉接触网设备常用材料、零配件的型号、规格、用途，并能正确使用。5．能正确使用和维护保养各种检修常用的工具、机具、安全防护用具、仪表，掌握常用检查工具、机具的检查调整及故障处理方法。

6．掌握常用数学知识、单位换算知识、法定计量单位的有关知识。

7．掌握设备分界及有关规定，能熟练的配合相关部门对结合部设备进行日常检修及病害的整治处理。

8．掌握接触阿各种悬挂结构类型及其特点，熟悉电力机车的主要构造，受电弓的工作特性以及影响电力机车受电弓取流和平滑过渡的原因。

9．熟悉本专业作业的安全工作规程及远离带电作业、带电作业、停电作业的办理程序。掌握各种作业的安全防护方法，掌握防洪、防寒、事故抢修的有关知识和处理程序，掌握触电急救法。10．能正确安装接触网各种标志。

11．掌握接触网主要设备的构造和工作原理，并能进行检修维护和故障处理。12．熟悉接触网施工的有关知识和标准，能够进行有关的安装、调整作业。13．熟悉接触网各类巡视、检测的项目及规定，并能正确执行。14．熟知建筑接近限界及在路肩堆放机具、材料的规定。

三、工作质量要求

1．严格执行《铁路技术管理规程》、《接触网安全工作规程》、《接触网运行检修规程》和有关补充细则及《接触网事故抢修规则》等规章制度的有关规定。2．项目作业质量必须达到修程规定的标准和要求。严格执行接触网检修工艺标准，正确填写检查记录，保证检修周期内无责任返修。

3．正确执行安全操作规程及施工、人身安全工作制度，杜绝违章作业，无责任事故。

4．按规定正确设置升降弓、慢行、封锁施工防护及正确使用防护用品。

5．作业人员必须穿戴好安全帽、安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋，并按规定佩戴劳保用品。

6作业用语规范、明确、简洁、易懂，针对季节性气候变化和恶劣天气，做好巡视用检工作，确保安全优质供电。

7．发现设备隐患或发生设备故障危及行车安全时，应立即发出警报，及时向有关部门做出详细故障情况汇报，并采取紧急防护措施，确保行车安全。

第三篇：接触网一次作业标准

接触网专业一次作业标准

一、接触网测量、测温作业一次作业标准

（一）管理职责

1、测量、测温管理由技术科负责，负责对全段测量、测温工作的总体安排和对各车间、班组测量测温工作完成情况的监督检查。

2、各车间负责对管内各班组测量、测温工作的安排和各班组测量、测温工作完成情况的监督检查和对发现设备问题的具体处理组织。

3、管内各班组负责测量、测温工作的具体落实和对超标设备的具体处理工作。

（二）、测量、测温具体要求

1、巡视测温贴片时主要观察测温贴片颜色是否发生变化，粘贴测温贴片处设备达到60度变为黑色，达到70度变为绿色，80度变为红色。

2、每次测温前电话与相应变电所联系，应在单条馈线负荷电流大于450A，以及该供电臂上、下行负荷电流累加超过700A时进行测温，即所有测温必须在负荷电流突出的时段进行。

3、各班组测量、测温的数据必须及时记录，并对所测数据交班组负责人核对、检查、分析，超标值应及时上报，并安排处理。

4、各车间技术员要对每次测量、测温结果进行检查，并与前期测量结果对比分析，检查设备有无变化，判定设备变化情况是否影响运行安全，状态不符规定要求的，应及时拿出处理措施。

后执行。段、车间依据班组制定的巡测计划检查完成落实情况，必须按规定周期执行，班组留存底数，以备验收检查。

2、各班组根据管辖设备和具体巡测要求制定月度巡测计划，计划中包括设备步行巡视、登乘检查、各种静态测量、测温等巡测项目，作为班组日常生产安排的依据。

3、班组要严格按照制定的月度巡测计划执行，如有天窗调整、天气等客观因素影响，对制定的巡测任务不能按计划完成时，班组应及时向车间汇报，由车间批准后方可更改，但巡测任务必须在规定周期内补充完成。

4、各班组每执行完一项巡测任务由工班长负责填写完成记录，并安排及时填写相关技术台账。

5、各车间技术员要制定车间干部的巡视计划，全车间干部每月对管内设备巡视覆盖一次，每人每季必须对管内设备巡视覆盖一次。

6、段专业技术干部每季对管内分相、分段、线岔、上网点、站场重点设备抽查不少于一遍。

（二）巡视内容

巡视分为日常昼间巡视、夜间巡视、特殊专项巡视、登乘巡视、隧道内强光巡视和全面检查。

1、日常昼间巡视及要求

各班组按照巡视计划，对管内所有设备进行普巡，但每次巡视要结合气候变化和设备运行情况突出侧重点。具体巡视方法和设备巡视重点为：

（1）将设备缺陷状态分为机械损伤、电气烧伤、几何位臵变化

三种。机械状态变化主要观察线索、零部件有无断、裂、损伤，力的传递是否通畅；电气状态主要检查各绝缘部件有无闪络，线索、零部件有无虚接、烧伤、过热等问题；几何位臵状态，重点通过观察支持装臵、线索、零部件相对位臵的变化，来判断零部件是否滑移、螺栓是否松动、几何参数是否超过限值。

（2）巡视时，要逐杆逐点、变换角度、驻足观察、分类逐项，详细地进行微观检查。隧道内巡视必须携带状态良好、数量充足的照明工具，尽可能对设备逐点进行照明观察，防护人员做好专职防护。

（3）巡视中加强接触悬挂的动态检查，在列车通过时必须观察受电弓取流情况和接触悬挂的状态，各类支持部件不得进入受电弓晃动的包络线（受电弓上100mm，左右200mm）内。同时，重点对桥梁、风口地段设备在受电弓通过或大风情况下接触悬挂的状态进行观察。

（4）每一个巡视小组必须配带望远镜，一是确认疑似缺陷，再是对设备重点部位作细致观察，确认其状态，及时发现零部件的损伤、松脱等较为隐蔽的缺陷。

（5）每一个巡视小组必须配智能终端巡视设备，对发现的的缺陷进行拍照上传信息技术科，便于段及时了解巡视现场情况。

（三）设备巡视检查重点

（1）对分相、分段巡视检查：绝缘部件、零部件状态及受电弓通过情况用望远镜进行检查，重点是绝缘部件是否有烧伤、变色、闪络、放电和裂纹等异常，各种连接部件无松动、掉母、断裂现象，接头有无滑移，工作面平行于轨面，过渡平滑，绝缘体烧损不超过20%；巡视检查每次监控1-3趟大列，详细记录机车车号、通过时间和设备

（三）巡视周期

1、班组所在地分相实行日巡视，异地分相每三天巡视一次。

2、分段实行周巡视。

3、管内其它所有设备每周要求普巡一遍；线岔、上网点、锚段关节等设备按规定重点巡视

4、客车通道各车间的重点设备巡视周期按照《客车通道风险控制管理系统》中的要求进行巡视。

（四）夜间巡视

1、巡视检查重点

重点检查接触网主导电回路各电气接点有无过热、发红、放电、闪络现象，如对向下锚、上网点、导线接头、绝缘子等；对昼间有放电声，接触不良的做重点检查，观察受电弓受流状态是否良好，有无冲击、离线、拉弧现象。

2、巡视周期

接触网每季不少于一次，巡视区段供电车间、班组各自根据实际情况自定。

（五）特殊专项巡视

结合温度、气候和设备运行的特点进行，突出关键设备、重点设备和关键项目，如遇有雨、雪、雾、天气，进行检查支柱基础和设备电气状态的特殊巡视；遇有五级以上大风的恶劣天气进行检查线索几何位臵的特殊巡视；遇有发生跳闸、打弓等情况进行线条距离不够，绝缘子闪落，定位坡度不够的特殊巡视，对接地跳闸重合成功后必须进行专项巡视，根据故标显示对接地点设备烧损情况进行检查；遇有

管内供电臂网压低于19KV时进行关于上网点、电连接、正馈线对向下锚等主导电回路设备的检查和红外测温，在大负荷情况下对主导电回路关键部位做重点监控。巡视周期，无故障时专项巡视周期区段根据实际情况自定，但发生接地跳闸后必须每次进行，故障巡视应结合环境、温度、天气变化，带着分析和变化的观点组织巡视。

（六）登乘巡视

1、巡视检查重点

主要观察接触网设备状况，有无硬点、拉弧、碰弓等现象。

2、巡视周期

段专业主管每季一次；供电车间、班组每月不少于1次，区段各自根据实际情况自定。

（七）隧道内强光巡视

隧道内天窗时间升平台强光巡视，根据天窗数量情况原则上每半年巡视一遍。

（八）全面检查

1、检查内容

接触网全面检查具有巡视检查和保养维护的双重职能。巡视检查的内容包括无法或不易通过间接测量手段掌握设备运行状态的所有项目，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装臵的内在质量，螺栓是否紧固等；保养维护的内容主要是巡视过程中必要的防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。全面检查可以在轨道作业车的作业平台上、车梯或支柱上进行。

2、检查周期：每年1次。

接触悬挂、锚段关节、中心锚结、电连接、补偿装臵、供电线、加强线、架空地线、非常动隔离开关、支柱、附加悬挂。

（2）设备运行状态值的规定

标准值：其质量状态符合《检规》规定标准。

安全值：设备能够保证安全运行所允许的误差范围值。限界值：设备维持运行的基本值，接近于故障状态值。（3）根据定期监测和巡视发现的设备缺陷，实际运行值达到或超出安全值时，应根据变化趋势适时予以调整，避免其发展至限界值。设备的运行值接近或达到限界值时，必须立即进行调整。

(4)绝缘子清扫

①柳村、迁曹线、秦东等沿海有固定污染源的重污染区段每季一次。

②大蓟等有固定污染源的地区半年清扫一次。

③煤专线装煤筒仓、南窑专用线化肥厂附近重污绝缘子在冬季利用装车间隙，每周进行一次清扫，每日进行一次监控，根据污染程度及时要点对绝缘部件进行清扫维护。

④对个别污染严重区段要视具体情况缩短清扫周期。（5）其它区段绝缘子每年清扫一次。

（二）检修计划管理

1、供电技术科每年11月15日结合车间计划和全年生产实际情况编制下一计划，经审批后，于12月15日前下发到车间及班组。

2、各车间根据段制定的轮廓检修计划结合本车间的实际情况定管内检修队的检修计划，计划中要避免供电设备漏检、失修和重

复修；计划安排优先实施缺陷处理和小周期修，按计划做好大周期修和全面检查维护。

3、检修队每个检修天窗后填写管内设备检修跟踪报表(附表一)，检修跟踪报表以站场、区间为单位，记录每个支柱的检修日期，每月25日将检修跟踪报表和计划完成报表上报车间，车间主管技术员、主任审核后每月26日上报供电技术科（上报路径：公共文件柜-供电技术科-检修完成和跟踪报表）。车间、班组根据设备检修跟踪记录对检修未完成的设备加强巡视、测量，对如分相、分段、线岔等关键设备的运行情况进行监控，并做为制定年、月检修计划的依据。

4、由于天窗调整等客观因素影响，对当月的检修任务不能及时完成时，车间、班组应及时调整检修计划，在设备运行分析总结中必须体现出未完成工作量，并在次月计划上追加相关内容，每年12月份上报本的检修计划完成情况，对未能按要求完成的做重点分析。

5、设备检修后，应严格进行质量验收工作。设备包保人对照规程标准，认真填写电子台账上的检修记录；由工作领导人进行把关。此外，由车间技术员每月对电子台账上的检修记录进行检查，对数据超标的问题要在安全分析会上进行分析研究，从中找出问题原因，并制定相关措施，并把分析结果写入设备运行分析上报技术科；以便不断改进工艺，提高设备检修质量。

（三）天窗检修作业具体要求

随着运输任务加大，天窗作业的数量大幅减少。要想保证设备的安全运行，必须改革作业方式，打破以天窗数量保安全的观念，积极

根据缺陷库缺陷类型在签发工作票前要对本次作业地点及内容组织班组骨干、发票人进行修前调查。在作业前一天9：00前做好作业计划，与发票人、作业组安全员共同确认工作票后，19：30准时召开预想会。

2、值班员：

在作业前一天9：00及时向电调用电话和电子版报次日作业计划，预想会做好预想会记录；晚20：00点前与电调进行审票。

3、发票人：

作业前一天15：00前发好工作票，工作票必须按规定签发、确认、审核，做到停电范围正确，安全措施完备。与工作领导人及安全员共同确认、审核确保工作票正确无误后，在签认栏上签字，在天窗作业示意图上写清楚作业“六清楚”画好作业现场简图，带电设备要用红笔标明。

4、安全员：

在作业前一天的预想会前认真对工作票进行审核，做到停电范围正确，安全措施完备，带电设备清楚，审核工作票正确无误后，在签认章上签字。预想会后与材料员对作业用工具、材料进行检查，对绝缘工具进行摇测，并填写好记录，确保工具良好，材料型号、数量正确。

5、座台人员：

作业前一天15：00及时到车站办理作业车登记手续，如遇封锁取消及时到车站销记，并报车间、段生产调度。

6、材料员：

作业前一天15：00及时了解次日作业内容，了解作业所需工具、材料能否满足天窗需要，如有缺项及时向工作领导人提出，在车间管内各班组进行调配，保证作业需要。

7、汽车司机：

锁区段、封锁时间，并通知作业区行车防护人员。

(６)工作领导人在接到要令人由电调发布的停电作业命令后，对命令编号、作业内容、允许时间、要求完成时间进行复诵，确认正确后，指挥接地线人员验电、装设接地封线；确认地线已全部装设完毕，宣布开工。

(７)命令梯车上道竖起。（使用轨道车作业时，摘掉爬梯上的“高压危险禁止攀登”牌）。

(８)通知操作人员开始作业。

(９)作业中严禁超越作业范围；防止机具、材料超越停电和行车限界；严密监视网上动态，防止塌网和受力工具拉折断。

(10)随时听取各方报告，及时处理各种问题。

(11)接到行车防护人员汇报有机车通过，须提前15分钟组织避让本线通过的施工车辆。

(12)邻线有车通过时，指挥作业人员停止作业，并监视列车有无异状，防止甩出物件伤人。

(13)督促作业人员按工艺、修程、标准和计划完成任务。(14)作业结束，工作领导人同安全员共同查看设备，有无影响送电运行的障碍。

(15)命令梯车下道，工具材料下道，检查有无行车障碍，人员是否全部撤离线路。

(16)通知地线防护人员，拆除地线，核对地线组数。(17)通知要令人员消令。(18)通知座台人员取消封锁。(19)通知防护人员撤除防护。

3、安全员：携带（对讲机、个人工具、防护旗）

认真 “三查”，确保安全用品、防护用品、劳保用品齐全。提前到达车库，与坐台人员共同显示相应信号正确引导作业车出库。作业

携带（对讲机、个人工具、防护旗、防护喇叭、布绑带、验电杆、验电器10KV、35KV接地钩钉2～4个、绝缘手套）

到达现场与工作领导人联系确认通讯状态良好，与地线人员配合做好验电接地准备工作，接到工作领导人验电接地命令后，监护地线人员验电接地，接好地线后及时报告工作领导人；确认接好的地线不侵限，走到工作票行车防护指定位臵(站内50M、区间800M)面向来车方向做好行车防护。，严密监视作业区800米以外列车动态如有通过列车，要用电话或喇叭通知工作领导人，如遇列车误入封闭作业区，要展示红旗，把列车拦截在作业区以外。

接到工作领导人作业结束命令后：收起信号旗，装进工具袋内；手持对讲机，向工作领导人指定的地点集结；要在路肩上行走，禁止走道心或枕木头。

7、接地线人员：（携带：个人工具、天窗作业规定地线、脚扣、安全带）

出库时确认地线状态良好，搬运地线时轻拿轻放，防止损毁地线。到达现场

（1）与防护人员共同确认接地线支柱编号与工作票相符。（2）调试好对讲机并与工作领导人通话联系。（3）装好验电器并在有电设备上试验，确认完好。

（4）展开接地线，并将接地端接在接地钩钉上，保证良好接地。（5）系好安全带，戴好安全帽，绝缘手套，在接地支柱路肩侧待命。

验电过程：

（1）接工作领导人命令后在监护人监护下操作人进行验电。（2）将验电情况由监护人报告工作领导人。(确认有电或无电)（3）接到工作领导人接地命令后，在监护人监护下操作人接挂地线。

（5）推梯车时听从操作人的指挥调动，不得急剧起停车，推梯车速度保持5KM/小时。

各岗位：乘轨道车途中

作业组成员按乘车巡视分工进行巡视。（补偿器A、B值状态、各种线索距离，鸟巢情况，线索是否有轻飘物。

作业结束后：

1、工作领导人

（1）组织作业组全体成员将材料，工具装车。（2）清点人数，组织人员乘车。（3）回工区后组织作业组成员卸车。（4）工具材料入库并做好消记。

（5）作业结束后要将工作票和相应命令票交工区统一保管。各种章盖的位臵，“签认章”在工作票右上角、“作废章”在工作票右下角、“已执行章”在工作票右下角、盖好章后，交回工区保管。所有工作票保存时间不少于12个月。

（6）及时召开收工会

2、安全员

（１）作业完毕正确引导作业车入库，设好防溜后，方可返回工区。

（２）收工会对作业中存在的问题进行点评，并及时记入班组问题库。

（六）检修作业安全措施

1、正常天窗内的接触网、电力线路的检修作业按垂直天窗进行（大张线实行“V”型天窗和垂直天窗），要求作业区段的空重车线供电臂，对应的合架10KV电力线要同时停电。

1224、每个抢修组的人员必须有工作领导人、安全员、材料员、座台防护员、行车防护员、操作人、辅助人和司机等。平时作业应尽量按抢修组的分工组成作业组，以加强协调配合，一旦发生故障停电，可配套出动抢修，当人员变动时要及时调整和补充。

（三）故障抢修职责

1、安全科：参与指导故障抢修工作，负责抢修中的方案制定，人身、行车安全的卡控。负责故障的调查、取证和分析，上报工作。

2、供电技术科、电力技术科、化验室：参与指导故障抢修工作，负责接触网、电力、变配电、给水设备的抢修方案的制定，协调指挥。电力技术科成立段故标核定小组，负责对管内各所、亭故标进行校核，同时在每次故障跳闸后，对故标进行核对调整，保证故标的可靠性和准确性，为故障查找提供准确的依据。

3、调度室：负责信息收集、协调、指挥等工作，按领导组的指示，具体负责向现场发布抢修方案和命令。接到故障通报后，及时通知有关领导，并迅速安排好交通工具，保证有关人员及时出动。

4、车间：负责组织相关班组进行故障查寻、方案制定、恢复处理工作，并及时准确反馈现场信息。同时各供电车间负责将管内接触网设备以500米为段落标清设备杆号和公里标，当发生故障时，为段、车间、班组根据故标指示值迅速准确标定现场位臵提供依据。

（四）故障信息传递

信息传递畅通与否，决定整个故障处理的成败。故障期间，段、科室、车间、班组之间要建立良好的信息传递制度，确保故障期间的信息畅通。

排专人第一时间手动断开隔离开关后进行试送电，最大限度的减小因专用线故障造成对正线的影响。

（4）有作业车的班组在汽车出动的同时，尽快组织作业车出动，赶赴故障区段，作业车上留足2-3名操作人员，在作业车赶赴现场的途中，由作业人员在作业车上对线路进行巡查，尽早发现故障点。

（5）若故标值指示距离变电所较近的处所时，上网点两端属于一个供电臂的，要对变电所两端的设备进行巡查，防止出现漏查现象。

（6）在发生供电设备故障时，机务、运输部门要密切配合。供电段抢修人员在步行查找接触网故障点的同时，也可通过车站值班员向列车调度员报告，采取临时要点登乘本线或邻线机车的查找方式，或将可能发生故障的地段通知列车调度员，列车调度员通知在线运行的邻线机车乘务员加强瞭望，尽快确定故障点，必要时采取限速等安全措施。

（7）车间、班组要建立与相关车站、相关专用线负责人的联系电话，发生跳闸后，要及时进行联系，收集各方面信息，为故障点的分析、故障的查巡提供有力的信息支持，便于快速、准确地找到故障点。

2、故障抢修出动

（1）检修队接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动。工区值班人员应及时将出动时间、情况报告电调、生调等有关部门。

（2）接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修车辆出动前，提前与电调进行联系，由供电调度员将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。

（3）复线区段，当故障线路有列车停留时，接触网抢修车辆可通过邻线运行到达故障现场。当故障现场有车辆占用时，抢修人员视情况登车顶处理，必要时请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件。

3、抢修组织安排

（1）接触网抢修组到达故障现场后，抢修工作领导人要组织人员全面了解故障范围和设备损坏情况，制定抢修方案，并尽快地报告电调及生调，征得同意后，立即组织实施。

当有两个及以上抢修组同时作业时，应由段抢修领导组指定一名人员任总指挥，在未指定总指挥前，由设备管理车间负责现场统一指挥。

（2）所有参加现场抢修的人员都必须服从抢修组长的统一指挥，任何人不得干扰。各级领导的批示也应通过调度员下达、由抢修组长集中组织实施。

（3）抢修方案一经确定，一般不应变动，确属必须变动者要经有关领导和调度同意，并通知有关部门。

（4）在配合行车事故救援时，接触网抢修组长应服从事故现场负责人的调动。

（1）、吊弦的间距可增大一倍，承力索上可暂不装线夹，整体吊弦或滑动吊弦可用普遍吊弦代替，但吊弦的倾斜度能适应温度在过渡时期内的变化。

（2）、绝缘子闪络但未击穿，擦净后有把握送上电或绝缘子局部破损但能送电，均可暂不更换。

（3）、当个别定位装臵或腕臂损坏时，只要接触线布臵符合行车要求，承力索可暂不固定，接触线可通过绝缘子用2—3股直径为4.0mm的铁线绑扎在支柱上。若承力索必须固定，也可比照接触线的做法。

（4）、区间中间支柱折断，可用事故抢修小铁塔代替。若是混凝土支柱折断，根部还余一段，也可将杉木杆临时在其上固定，若必须挖坑立杆时，直线区段可不打拉线，曲线区段可根据受力情况用锚钎打临时拉线。

（5）、锚柱折断可用金属支柱代替或借助附近其它支柱下锚。但需在承力索和接触线下锚方向做拉线。若该柱上有两个锚支，其中一个下锚在临时支柱上，另一个锚支可临时固定在其它锚段的承力索上，若系土挡处的锚柱可借助附近其它支柱下锚。

（6）、中心支柱、转换支柱折断，可利用金属支柱，也可利用两根杉木杆做成人字形叉杆，埋深1米左右，视受拉或受压决定其倾斜方向，受拉的打拉线，受压的可在人字杆外侧用一根杉木杆顶住。当两悬挂间不能保证规定的绝缘距离时，可暂不作绝缘锚段关节使用。

（7）、锚段关节处支柱折断或接触网损坏，也可采用两锚段临时

已经丧失承载能力时，也可临时采用起重机吊臂支撑。在股道不多时，可采用横向承力索固定在事先用拉线加固的支柱上，以代替硬横跨悬挂接触网。当软横跨的支柱两根中损坏一根时，可临时使用起重机的吊臂代替损坏的支柱，还可以用两个或一个临时中间支柱将软横跨分成两组或三组悬挂接触网。

（14）、在双线区段，单线腕臂连同支柱损坏时，可将接触网悬挂在相邻线路的腕臂，中间用绝缘子串隔开，相邻腕臂支柱打好拉线，列车在该处降弓通过。在单线区段或双线区段外侧的支柱和腕臂损坏时，可将接触网利用同侧可靠的固定物如树木、房屋、电杆等加绝缘后悬挂固定，保证接触线的高度，列车降弓通过。

（15）、腕臂损坏时，承力索可用带绝缘子串的绳套挂在支柱上。接触线可用带绝缘的拉线紧固在相临线路腕臂上，或在支柱和邻线腕臂间加一段横向承力索用来悬挂接触线。腕臂拉杆折断时可改用临时拉索或滑轮组固定。

接触网修复过程中，对关键部位要严格把关，确认符合供电、行车条件后方准申请送电，送电后要观察2—3趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

5、开通线路

（1）接触网故障修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请

11、段、故障抢修列、班组要严格按照段下发的事故料定额进行材料工具的配臵。并严格按照事故料管理办法进行管理，段材料科负责对段、事故抢修列事故料的管理，车间班组负责对班组事故料的管理。事故料要保证数量充足、状态良好，不得挪为它用，发生故障消耗后，要及时进行补充。

2、段、车间、班组的值班车辆要有专人管理，做好日常维修保养，时刻处于良好状态，保证有足够的燃料，随时能出动抢修。

（1）接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告供电调度员和供电段生产调度员。

（2）车库应有采暖设施，保证气温较低情况下能迅速及时出动。

3、抢修接触网故障及原因不清的巡视、抢修，都必须带上“升”、“降”弓标志。

（七）情况报告和总结

1、加强故障现场的资料收集，每次故障，抢修人员必须携带数码相机，对故障处所的相关资料进行收集，尤其发生弓网故障，在收集接触网资料的同时加强对机车故障受电弓资料的收集，重点对损坏明显的部位及连接部位进行拍照，为后期的故障分析提供第一手资料。

2、段应对典型故障的照片、故障报告、损坏的线头、零部件等作为档案资料长期保存。

3、段安全、技术科要对每件故障认真分析原因，落实责任人，制定防范措施，逐级上报，同时还要分析抢修工作中的经验教训。抢

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第四篇：接触网工职业道德类题库

接触网工职业道德类题库（技师）

一、选择题

1.铁路供电岗位是铁路()的一个重要环节。

(A)电力支持(B)后勤保障(C)机车检修(D)客运服务

2.机务(供电)部门岗位职业道德规范，是指“热情周到、优质服务；遵章守纪、不谋私利；钻研业务、提高技能；()、开源节流”。

(A)节水节电(B)堵塞浪费(C)勤检细查(D)养护整修 3.道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与()。(A)要求(B)尺度(C)目标(D)对错 4.道德是()人们之间关系的行为规范。(A)调整(B)评价(C)沟通(D)交流 5.道德具有()等特点。

(A)规范性、多层次性、稳定性和社会性(B)前瞻性、多层次性、稳定性和社会性(C)规范性、多层次性、强制性和社会性(D)规范性、普遍性、稳定性和社会性

6.道德品质是综合个人的()、道德意识和道德行为的特定属性。(A)道德思想(B)道德心理(C)道德评价(D)道德要求 7.道德品质的构成要素有知、()、行等四个要素。(A)德、情(B)品、事(C)情、义(D)情、意

8.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来()。(A)处理(B)维护(C)发展(D)变迁

9.道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与()之间的关系。(A)社会(B)班组(C)家庭(D)企业 10.社会舆论有()两个较显著特征。(A)广泛性和制约性(B)广泛性和普遍性(C)普遍性和制约性(D)特殊性和制约性

11.《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是()(A)爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(B)爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(C)尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(D)爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献

12.职业既是人们谋生的手段，又是人们与()进行交往的一种主要渠道。(A)他人(B)社会(C)设备(D)工具

13.职业在社会生活中，主要体现出()三方面要素。

(A)职业行为、职业权利、职业利益(B)职业职责、职业道德、职业利益(C)职业职责、职业权利、职业内容(D)职业职责、职业权利、职业利益

14.职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的()和义务。

(A)道德责任(B)产品质量(C)社会责任(D)服务责任

15.从()最能看出一个人的品质，从最细微的小处最能显示人的灵魂。(A)工作场合(B)言谈举止(C)大众场合(D)最隐蔽处 16.爱岗、()是职业道德的基础与核心。(A)敬业(B)团结(C)奉献(D)学习

17.()是社会主义职业道德的基本原则。

(A)公事公办(B)办事公道(C)公事私办(D)实事求是 18.铁路职工职业道德教育的重要内容有()。(A)安全正点、尊老爱幼、优质服务(B)安全正点、尊客爱货、清正廉洁(C)安全正点、尊客爱货、优质服务(D)安全正点、办事公道、优质服务

19.铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和()特点。

(A)自觉性(B)强制性(C)协商性(D)主动性

20.铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”，促进了社会()建设。(A)物质文明(B)企业文化(C)道德风尚(D)道德规范

21.和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、()、内部和谐”。(A)运输安全、管理科学、节能环保、服务优质(B)安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质(C)安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收(D)安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质

22.铁路运输应为旅客、货主提供()三种层次的服务。(A)标准服务、延深服务、超值服务(B)一般性服务、人性化服务、超值服务(C)标准服务、人性化服务、超值服务(D)标准服务、人性化服务、特定服务

23.只有具备()，才能对自己的职业有一种责任感和使命感。(A)道德精神(B)服务精神(C)敬业精神(D)好学精神

24．尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的()和道德情感。(A)认识(B)接待(C)态度(D)服务

25．热情周到，指的是铁路运输服务的()及所要达到的效果。(A)优质程度(B)运输过程(C)礼貌待客(D)关心程度

26．尊重旅客货主主要表现在对旅客货主人格的尊重，对旅客货主乘车运货过程中()的满足。

(A)正当要求(B)个人需求(C)所有要求(D)部分要求

27．仪表端庄实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和()的综合反映。(A)衣帽整齐(B)衣着洁净(C)人格气质(D)衣着时尚

28．在发展生产中，协作不仅提高个人生产力，而且创造了新的()。(A)生产关系(B)生产秩序(C)生产力(D)生产模式

29．铁路运输生产既要职工按照分工和要求，尽职尽责地做好本职工作，又要在()，互相帮助，主动配合，密切配合。

(A)单位领导下(B)统一领导下(C)部门领导下(D)系统领导下

30.铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用()的必要条件。(A)新设备(B)新技术(C)新思路(D)新场地

31.信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“()”字。〔111000000〕(A)诚(B)誉(C)德(D)信

32.在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义()建设的重要内容。

(A)精神文明(B)物质文明(C)社会文化(D)和谐社会

33.铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身()应该遵循的准则。

(A)利益关系(B)职业道德(C)职业习惯(D)职业行为

34.一个铁路职工为了承担起自己的()，必须进行经常性的职业道德修养。(A)岗位责任(B)行为责任(C)历史责任(D)职业责任

35.铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的()尤为突出。(A)企业属性(B)行业属性(C)组织结构(D)管理要求

36.铁路运输的联动和半军事化的特性，决定了铁路从业人员必须具有更加严密的()。(A)职业纪律(B)组织纪律(C)技能素质(D)思维方式

37.职业道德修养是一种通过自我教育、自我锻炼来提高自己的职业道德品质的()活动。(A)学习(B)实践(C)感知(D)教育

38.“慎独”重在()，是一种崇高的思想道德境界。(A)锻炼(B)批评(C)自律(D)帮助

二、判断题

1.供电岗位职工主人翁责任感体现在勤巡查、勤养护、勤整修，保持线路和设备状态良好。()2.道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。()3.道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。()4.道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。()5.人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。()6.树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。()7.为人民服务是社会主义道德区别和优越于其它社会形态道德的显著标志。()8.一种道德观念，从它产生的那天起，便成为改变社会风貌的强大力量。()9.职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。()10.家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。()11.铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德的水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。()12.只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。()13.旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。()14.一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。()15.人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。()16.遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。()17.在协作生产中“你不协，我不作”是人之常情。()18.职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。()19.生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。()20.“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。()

第五篇：接触网题库（精选）

一、接触网部分（150题）

1．什么叫牵引网？什么叫牵引供电系统？

答：通常把接触网、馈电线、轨道、回流线叫做牵引网。由牵引变电所和牵引网构成的向电力机车供电的完善的工作系统称为牵引供电系统。2．回流线有什么作用？

答：回流线就是连接轨道和牵引变电所主变压器的导线，把轨道电流导入主变压器（AT供电自耦变压器的中点）。3．什么叫接触网？答：是一种悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离的链形或单导线的输电网。

4．接触网由哪几部分组成？

答：接触网由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础等几部分组成。5．ＡＴ供电方式中的自耦变压器有什么作用？

答：它的作用是将牵引变压器二次侧馈出的55ＫＶ电压变换为适合于电力机车用电的27.5ＫＶ接触线（对地）电压。

6．在架设接触网时，必须考虑满足哪几方面要求？

答：（1）在机车高速行驶和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性；（2）接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，并尽量延长设备的使用年限；（3）要求接触网对地绝缘好，安全可靠，设备应考虑便于带电作业的可靠性；（4）设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修，在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电；（5）尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

7．锚柱的作用是什么？答：在接触网的锚段关节处或其他接触悬挂下锚的地方采用锚柱，锚柱在垂直线路方向上起中间柱的作用，即支撑工作支接触悬挂；在平行线路方向上，对需下锚的非工作支接触悬挂进行下锚、固定。

8．什么是支柱的侧面限界？答：支柱侧面限界是指轨面（或轨面连线中心）处支柱内侧与线路中心的距离，用CX表示。9．什么是红线标记？支柱上应标记哪些接触网及与接触网有关的数据？答：红线标记是设在接触网支柱上的，主要用来限制线路抬高的尺寸和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程（即轨面的设计标高）支柱基础沉降关系的标志线。在支柱上除划“红线”标记外，还应标出以下数据：1）支柱侧面限界；2）接触网距轨面设计高度；3）设计拉出值；4）曲线半径和外轨超高。10．什么是支柱容量？

答：所谓支柱容量，是指支柱本身所能承的最大许可弯矩值，即支柱基底面所能承受最大弯矩的能力。支柱容量的大小取决于支柱自身的结构。11．在接触网支柱符号它表示什么意思？答：Ｇ－表示钢柱；Ｆ－表示分腿式下锚柱；

15－表示垂直线路方向的支柱容量（吨²米）；

40－表示顺线路方向（下锚方向）支柱容量（吨²米）； 13－表示支柱的高度（米）。

12． H38/8.7+2.6型钢筋混凝土支柱符号意义是什么？

答：式中符号意义如下：H代表钢筋混凝土支柱；38代表支柱容量为38KN²m；8.7代表支柱露出地面高度为8.7m；2.6代表支柱埋入地下深度为2.6m。13．接触网支柱按用途分几类？答：（1）中间支柱；（2）锚柱；（3）转换支柱；（4）中心支柱；（5）定位支柱及道岔柱；（6）软横跨支柱；（7）硬横跨支柱。

14．为了使受电弓对接触线的压力不变，接触线架设须满足什么要求？

答：要求接触悬挂本身具有均匀的弹性，在悬挂内不应有硬点，接触线距轨面高度应尽量一致，即使是接触线高度发生变化时，也不应出现陡坡。接触悬挂应有良好稳定性，避免在受电弓沿接触线滑行时出现上下的振动及受风吹时产生过大的横向摆动，因而要求接触悬挂的结构能适应气候变化的要求。15．什么叫接触悬挂？

答：接触悬挂是通过支持装置架设在支柱上的，接触悬挂包括接触线，吊弦、承力索以及连接它们的设备和零件。

16．为保证良好取流，接触悬挂应达到哪些要求？

答：（1）接触悬挂的弹性应尽量均匀，且接触线在悬挂点间应无硬点存在。（2）接触线对轨面的高度应尽量相等。（3）接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性。（4）接触悬挂的结构与零部件应力求轻巧简单，做到标准化。17．简述接触悬挂的几种类型（接触网悬挂及补偿方式）？

答：分为简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。其中，简单接触悬挂又分为：未补偿简单接触悬挂；季节调整简单悬挂；带补偿的简单悬挂。链形悬挂又分为：未补偿简单链形悬挂；半补偿简单链形悬挂；半补偿弹性链形悬挂；全补偿链形悬挂。链形接触悬挂按其接触线和承力索布置的相对位置又可分为：直链形悬挂；半斜链形悬挂；斜链形悬挂。18．什么是支持装置？答：所谓接触网结构中的支持装置，是指用以支持悬挂并将其负荷传给支柱或其它建筑物的结构。

19．支持装置的作用是什么？

答：支持装置的作用是用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它悬挂。20．腕臂的作用是什么？有哪些类型？

答：腕臂安装在支柱上，用以支持悬挂，并起传递负荷的作用。腕臂的类型按跨越的股道数可分为单线路腕臂、双线路腕臂。按电气性能可分为绝缘腕臂和非绝缘腕臂。21．什么是定位装置？答：为了使电力机车受电弓滑板在运行中与接触网始终良好地接触取流，需要将接触网按受电弓运行要求进行定位，这种确定接触线平面位置的装置，称为定位装置。22．定位装置的作用是什么？

答：定位装置主要作用：1）是使接触网始终在受电弓滑板的工作范围内，良好取流，避免脱弓，造成事故；2）是将接触线在直线区段的“之”字力，曲线区段的水平力及风力传递给腕臂。

23．对定位装置的基本要求有哪些？

答：1）定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上。2）当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的移动。3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该定位装置不发生碰撞。24．什么是定位方式？

答：所谓定位方式，是根据支柱的位置不同所采取的不同的组合方式、目的是使定位器始终处于受拉状态。

25．定位方式有哪些？答：定位方式大体分为正定位、软定位、反定位、双定位、单拉手定位等几种。26．什么是定位点处接触线的“之”字值？拉出值？其作用是什么？

答：定位器的作用除承受水平力外，更主要的是按技术要求固定接触线的位置，即定位。也就是在定位点处保证接触线与机车受电弓滑板中心线有一定距离，这个距离在直线区段叫作接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值。拉出值（或“之”字值）的作用是使运行中受电弓滑板的工作面均匀磨耗，并保证不发生弓网故障。27．定位装置脱落可能造成什么后果？

答：定位装置脱落的直接后果就是引起弓网故障。同时，脱落的部件对机车或车辆放电，造成接触网短路，烧损设备或部件，扩大事故范围。28．承力索的作用是什么？对承力索的要求是什么？

答：在链形悬挂中，承力索利用吊弦将接触线悬挂起来，在不增加支柱的情况下，使接触线增加了悬挂点，提高了接触线的稳定性，减小了接触线的弛度。通过调节吊弦的长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离尽量保持一致。接触线高度一定，改善了接触悬挂的弹性。对承力索的要求是：能够承受较大的张力，具有较强的抗腐蚀能力，在温度变化时，弛度变化要小。运行中的承力索出现何种情况时，须对其进行机械补强？

答：运行中的承力索因某种原因发生断股，当断股数在3股及以下时，可视情况对断股部位进行机械补强，以达到保证承力索断股处机械强度的临时处理目的。30．对承力索进行机械补强时的技术要求有那些？

答：对承力索进行机械补强，应达到以下技术要求：1）补强用承力索的材质、型号与断股处承力索相同。2）使用钢线卡子进行补强线与被补强承力索固定时，断股两侧的钢线卡子各安装3个，且为两正一反或两反一正。3）补强线受力状态良好。31．吊弦的作用是什么？

答：在链型悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上，利用调节吊弦长短保证接触悬挂的结构高度和接触线高度，从而改善接触悬挂的弹性，提高受电弓的受流质量。32．接触线吊弦中常用的有哪几种？

答：吊弦按使用位置的不同，分为跨距中使用的普通吊弦，支柱处的定位吊弦，软横跨的直吊弦，隧道内吊弦等几种。

33．接触线的作用是什么？对其有何基本要求？

答：接触线的作用是保证质量良好地向电力机车供电。由于接触线与受电弓直接接触，经常处于磨擦状态，因此接触线要有良好的导电性能，还应具备足够的机械强度及耐磨性和耐腐蚀性。

34．接触线断线可能会造成什么后果？

答：1）直接造成供电中断。如果断线处的断头未落地并未造成牵引变电所跳闸，则因接触线张力及弛度的急剧变化，可能会在其它位置引起剐弓事故；如果断线处断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏、烧断承力索或接触网其它设备及零部件。2）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠坨落地或较长距离下移，可能会出现拉坏、拉脱定位、拉脱吊弦、拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故扩大的情况。

35．绝缘子的电气性能是用什么表示的？

答：绝缘子的电气性能常用干闪电压、湿闪电压和击穿电压来表示。36．什么叫湿闪电压？

答：湿闪电压是在下雨方向与水平面成45º角淋于绝缘子表面时，使其表面达到闪络的最低电压值。37．什么是接触网的锚段？

答：在区间或站场上，根据供电和机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这些独立的分段称为锚段。

38．锚段的作用是什么？

答：锚段的作用如下：1）缩小事故范围。当发生断线等事故时，由于锚段为独立的分段，使事故限制在本锚段内而不致波及相邻锚段。2）便于加张力补偿装置，使承力索和接触线的张力基本保持不变。提高接触悬挂的稳定性并改善其弹性。3）缩小因检修而停电的范围。39．什么是中心锚结？

答：中心锚结一般安装于链形悬挂锚段中间，或仅将接触线对承力索进行死固定（用于半补偿）或接触线对承力索进行死固定后同时承力索对支柱进行死固定（用于全补偿），这种固定形式称为中心锚结。

40．中心锚结的作用是什么？答：中心锚结的作用是为了防止由于各种原因而使导线向一侧滑动，从而保证了接触线有良好的工作状态。中心锚结还可以缩小事故范围，即因中心锚结将锚段分成两部分，所以在一侧发生机械事故时（如断线），不致波及整个锚段，便于抢修。41．什么是补偿装置？

答：所谓的补偿装置是指自动调整接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。42．补偿装置的作用是什么？

答：补偿装置的作用是当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿坠坨重量的作用，使线索顺线路方向移动而自动调整线索的张力并借以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触线悬挂的技术状态。43．什么是补偿装置的a值、b值？

答：所谓补偿装置的a值，是指坠砣侧补偿绳回头端至定滑轮或断线制动装置的距离。所谓补偿装置的b值，是指坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。

44．对运行中的断线制动装置的基本要求是什么？答：对运行中的断线制动装置的基本要求是：当接触线或承力索发生断线事故时，能保证失去平衡的坠砣及时被卡滞住而不向地面移落，防止将被补偿的线索拉向另一端而扩大事故范围。45．电连接器的作用是什么？

答：电连接器的作用是保证接触网各导线之间，各分段之间，或各股道接触悬挂之间电流的畅通，是接触网主导电回路的重要组成部分。46．软横跨是由什么组成的？

答：软横跨是由设立在电气化铁路两侧的支柱和挂在支柱上的横向承力索、上部固定绳、下部固定绳组成。

47．软横跨中上、下部固定绳的作用各是什么？

答：软横跨上部固定绳的作用是固定各股道上方承力索（即纵向承力索），并将纵向承力索水平负荷传递至支柱。软横跨下部固定绳的作用是固定定位器以便对接触线定位，并将接触线的水平负荷传递至支柱。48．什么是线岔？

答：线岔是装于道岔的上空，两支接触线的相交点的一种转换装置。49．线岔作用是什么？答：线岔的主要作用是保证受电弓由一股道上空的一条接触线平滑、安全地过度到另一条股道上空的接触线上，从而完成转换线路的目的。50．限界架的作用是什么？

答：限界架的作用是限制补偿器坠砣串在风力，其它力（包括列车通过时的振动力及受电弓作用于接触线时传递到补偿器的力）及其合力的作用下摆动侵入限界与机车、车辆碰撞造成事故。

51．开闭所的作用是什么？

答：开闭所的作用：当枢纽内不设牵引变电所时，为缩小事故范围而设开闭所，开闭所起电分段和扩大馈线数目作用。52．分区亭的作用是什么？

答：分区亭的作用：在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能源损耗，采用上、下行并联供电，在两相邻牵引变电所间设置分区亭。

53．横向电连接作用是什么？答：其作用是保证承力索和接触线之间顺利地转换电流，避免承力索的电流流经吊弦，支持装置和定位装置流向接触线，将吊弦、定位装置烧损或使承力索烧断股。

54．股道电连接器作用是什么？

答：其作用是将各股道接触网并联起来，在电力机车起动时，多股道接触网并联供电，可向电力机车提供所需的大电流，股道间电连接线的水平部分不宜过紧。55．什么是道岔的标准定位？

答：所谓的道岔的标准定位，就是指使两支接触线在道岔转换处具有最佳位置，并能使受电弓在滑动状况下，保持良好的工作状态。56．安装限制管时应注意哪些事项？

答：安装限制管时应注意以下事项：1）安装的限制管在安装温度（调整温度）时，相对于线岔交叉点的偏移值和偏移方向正确。2）在线岔交叉处，正线接触线位于侧线接触线的下方；限制管安装牢固，防松垫片安装正确，无剐弓危险；保证限制管内两接触线间上、下活动间隙1—3mm。

57．接触网地线有哪些安装方式？

答：1）钢筋混凝土外设地线；2）钢筋混凝土内设地线；3）钢柱地线；4）隧道地线；5）跳线式地线；6）架空地线。

58．如何根据变电所跳闸情况判断接触网断续接地故障？

答：牵引变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是由于接触网或电力机车绝缘部件闪络、货车绑扎绳等松脱、列车超限、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够（如隧道内带电部分与冰柱放电）、接触网断线但未落地和弓网故障等原因造成。59．如何进行吊弦偏移的调整？

答：1）根据吊弦偏移值计算公式E=L(αj-αc)(tx-tp)，计算出调整温度时的吊弦偏移值；2）根据计算出的吊弦偏移值E的正、负，确定调整温度时的吊弦偏移方向；3）根据计算出的吊弦偏移及方向，确定接触线上吊弦线夹的安装位置，然后松动接触线上吊弦线夹螺栓，调整吊弦偏移至符合要求的位置。注：L－该吊弦到中锚的距离； αj—接触线线膨胀系数； αc—承力索线膨胀系数； tx—现场温度；

tp—无偏移的温度，tp=(tmax+tmin)/2 60．如何确定直线上接触线“之”字布置时产生的水平力Pz？

答：直线上，接触线产生水平力Pz，因“之”字值很小，故角α很小，近似sinα=tgα。tgα=2a/ℓ Pz/2= T sinα则Pz=2²T²Sinα故Pz=4T²a/ℓ。其中：a—接触线“之”字值；T—接触线张力；ℓ—接触线跨距。

61．什么是曲线区段的C值？

答：曲线上，由于线路外轨有超高，使机车向内轨方向倾斜，机车受电弓中心线也偏移，与线路中心线有一定距离，用符号C表示。C值计算公式：C=hH/L 其中：C—受电弓中心对线路中心偏移值（mm）；H—导高（mm）；h—外轨超高值（mm）；L—轨距（mm）。62．如何确定曲线区段接触线对受电弓的定位？

答：确定曲线区段接触线在线路的投影位置时，需将拉出值a进行换算：m=a-c。式中m—接触线对线路中心的距离；c—受电弓中心对线路中心的偏移值；a—拉出值。当m值为正值时，说明接触线位置在线路中心至外轨之间，检查调整时，使接触线的位置向外轨方向移动，叫做拉；当m值为负值时，说明接触线位置在线路中心至内轨之间，检查调整时，使接触线位置向内轨方向移动，叫做放。63．什么叫弛度？答：对水平架设的线路导线相临两个悬挂点的水平连线与导线最低点的垂直距离称为弛度。64．导线弛度过大或过小可造成哪些后果？

答：过大容易造成导线摆动，同时与交叉的线路和其他道路等距离减小，容易发生事故；弛度过小时，使导线承受力过大，容易造成断线事故。65．什么叫触电？常见的触电有几种？

答：电流通过人体叫触电。常见的触电情况主要有以下几种：1）人体碰触带电的导体；2）人体碰触绝缘损坏的电气设备；3）人体在接地电流通过的地面上；4）人体与高压带电体之间不足规定的最小安全距离，形成带电体对人体放电；5）误操作时强烈电弧波及人体等。66．针对Re200c电气化接触网设备的特点，检查分为哪几种？

答：针对Re200c电气化接触网设备的特点，检查分为状态检查、功能检查、非常规检查和全面检查。

67．针对Re200c电气化接触网设备的特点，弹性吊索的安装有何规定？答：弹性吊索安装于R≥1200m的线路区段。在区间，定位采用正定位时，弹性吊索为18m，定位采用反定位时，弹性吊索为14m；在站场，当软横跨跨距al≥50m，弹性吊索为18m，跨距al＜50m，弹性吊索为14m。68．弹性吊索的张力有何规定？

答：当弹性吊索为18m，额定张力为2.3KN；当弹性吊索为14m，额定张力为1.7KN。69．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，电分相的结构形式是如何构成？

答：电分相锚段关节采用两个三跨绝缘锚段关节，和一个带中性段的四跨锚段关节组成。中性区的距离应保持为35m，两侧过渡区的距离各应保持25m。

70．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，中心锚结的安装有何规定？答：中心锚结的位置要使两边接触悬挂的补偿条件基本相同。接触线和承力索的中心锚结辅助绳均不得有断股和接头，两边的长度和张力力求相等，不得松弛。接触线中心锚结所在的跨距内接触线不得有接头和补强，接触线中心锚结辅助绳不得触及吊弦。

71．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，标准线岔交叉吊弦的技术标准有何规定？答：两交叉吊弦的技术标准：1）正线接触线的交叉吊弦，接触线上吊弦固定点的投影与侧线线路中心间距为550~600mm。2）侧线接触线的交叉吊弦，接触线上吊弦固定点的投影与正线线路中心间距为550~600mm。3）交叉吊弦在承力索上采用滑动线夹。72．针对Re200c/Re100c电气化接触网设备的特点，腕臂定位时防风拉线的安装有何规定？答：腕臂支持装置的定位，线路区段R≥1200m时，定位管与定位器之间采用φ3.0mm钢线制成的防风拉线连接。防风支持线夹的轴线与定位管成45°，防风拉线与定位点两投影之间的水平距离为500mm。

73．什么叫分区绝缘器？用在什么地方？

答：在各车站的装卸线、机车整备线等处所，将接触网在电的方面分成独立的区段，而又不同于绝缘锚段关节，但又能使受电弓平滑地通过该设备。这种装置叫分区绝缘器，一般和隔离开关配合使用。74．什么叫分相绝缘器？用在什么地方？答：分相绝缘器是用在牵引变电所向接触网馈送不同相位电源时，接触网需要分相供电的电分段处。它既承受

接触网上不同相位的电压，又起机械连接作用。目前常用的分相绝缘器一般由两块相同的玻璃钢绝缘件组成，两块玻璃钢绝缘件之间的接触线称为中性区段。电力机车通过分相器时，只能断电滑行。分相绝缘器还安装在两牵引变电所分界的分区亭处。75．什么叫接触网的加强线？有什么作用？

答：在线路的直线段，将支柱腕臂适当加长，使并联的导线悬挂在承力索上方，这样的架线方式称为加强线。作用是为了减少线路阻抗减少线路耗能提高线路末端的电压，其截面通过计算选择。

76．电气化铁道的优越性有哪些？答：（1）电力机车牵引功率大，能多拉快跑，大大提高运输能力；（2）电力牵引效率高，能大量节约燃料，便于综合利用资源；（3）运输成本大幅度降低；（4）改善了工作条件，免除环境污染；（5）有利于铁路沿线实现电气化，促进工农业的发展。77．目前各国从哪几个方面采取措施，提高接触网的质量？

答：（1）改善接触线和其他线索的张力及张力调整装置，以保证接触线的张力不致随温度变化而产生太大的变化；（2）接触网在支柱悬挂点处，采用弹性固定方式，以改善接触网的弹性；（3）尽可能地减轻直接与接触线有关的集中负载；（4）简化接触网的结构，使之既有足够的机械稳定性又有良好的弹性，使接触线磨耗小且均匀延长其使用期限；（5）在不断改善接触网质量的基础上，应尽量降低接触网造价，尽可能地节约有色金属，使接触网的建设更加经济合理。

78．绝缘子使用必须注意哪此事项？答：绝缘子在使用中应注意：（1）在安装使用和运输中防止瓷体破碎；（2）连接部件不允许机械加工或进行热加工处理（如切削、电焊焊接等）；（3）安装前应严格检查，发现瓷体及连接件连接间的水泥浇注有辐射裂纹时，此绝缘子就不能使用。当发现绝缘子瓷体表面破损面积超过300mm2 时也不准使用；（4）定期或不定期进行清扫检查。79．四跨绝缘锚段关节应达到哪些技术要求？

答：（1）要求锚段关节内两棵转换支柱间的两支接触线应保持平行，线间距为500mm；（2）转换支柱处，非工作支接触线应比工作支接触线抬高500mm；（3）非工作支接触线及“四跨”中下锚支承力索在转换支柱内侧需加设一串悬式绝缘子（一般为４片），并用电连接将最后一跨的线索与相邻锚段线索联接，电连接的安设地点同三跨机械分段的锚段关节(即设在锚柱与转换柱间距转换柱10m的地方)；（4）两个锚段在电路上的联通应通过隔离开关进行控制。

80．试分析接触网地线的作用？答：接触网的地线是起保护作用的。地线将接触网设备中的非带电的金属部分与钢轨直接连接起来，当绝缘子发生击穿、闪络或绝缘老化而产生严重漏电，使泄漏电流由地线直接入钢轨。当泄漏电流增大到可使牵引变电所保护自动跳闸时，便迅速切断接地电流，起到了保护设备和人身安全的作用。

81．试叙述在各不同地点地线（接触网地线）安装要求？

答：（1）钢筋混凝土的支柱上、中、下三部分地线连接良好可靠，下部地线与钢轨的连接必须用接地线夹连接。当钢筋混凝土柱内有预埋地线时，则可能省去上、中部地线，下部地线直接与柱内预埋地线相连，另一端仍用接地线夹固定在钢轨上；（2）对于钢柱，地线直接接在钢柱根部的螺栓孔上，另一端用接地线夹接在钢轨上；（3）隧道中所有埋入杆件均需与地线相连；（4）地线与钢轨的连接必须接在牵引轨上；（5）地线与钢轨的连接不得采用焊接方式；（6）在有隔离开关、避雷器和站台经常有人通过的支柱处，应安设双地线；（7）所有地

线应采用热镀锌或者除锈后涂底漆，表面涂面漆埋入地下的部分要求涂沥青，但接地连接部分不能涂，以免增大接触电阻。

82．从技术上分析接触网的跨距是由哪些因素决定的？

答：（１）跨距的长度是由接触线受横向力（如风力）的情况而定；（２）弛度的大小是决定跨距长度的主要条件。因为弛度的大小决定接触线对受电弓中心线所产生的许可水平偏移值；（３）由于线路状况（如曲线、线路平整度、路基稳定性等）引起的最大受电弓中心线的偏移。如线路状况不佳，跨距应适当缩短，弛度适当减小。

83．接触网的负载是如何构成的？写出多股导线自重负载计算公式？

答：接触网负载分为垂直负载和水平负载。垂直负载对于接触线来说，包括接触线、承力索本身自重，吊弦及线夹的重量，及接触线和承力索的覆冰重量。水平负载包括风负载和由吊弦偏斜所造成的水平负载，接触线和承力索由于“之”字力和曲线力的作用以及线索下锚力的作用而对支柱和支持装置所形成的水平分力。多股导线自重负载计算公式：g0=1.025³S³γ÷1000。注：S—线索的横截面面积； γ—线索的密度。84．写出接触网支柱所受风负载的计算公式？答：注：K—风载体型系数；

F—支柱受风面面积； V—计算风速。

85．试简要说明接触网锚段长度是根据哪些原则确定的？答：（1）在直线区段，全补偿链形接触悬挂时，宜为1800米为一锚段，困难情况下为2000米；半补偿链形接触悬挂时，宜为1600米为一锚段，困难情况下为1800米；（2）在曲线区段上，当曲线半径小于1500米的曲线长度占锚段全长的50％及以上时，全补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1500米；半补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1300米；（3）在长大隧道内，长度超过2000米时，应在隧道内下锚，长度不超过2000米时，应尽量避免在隧道设置锚段关节；（4）单边补偿的锚段长度，应参照上述原则确定；（5）在车站的两端，应根据实际的需要设置接触网电分段锚段关节，一般每股道的接触网设置一个锚段；（6）对于改建后的简单接触悬挂，其锚段长度可参照半补偿链形悬挂锚段长度的确定。86．接触线对受电弓之间压力的大小是由哪些因素决定的？答：（1）受电弓的上举力；（2）受电弓滑过锚段关节交接处的摩擦力；（3）受电弓压力的动力分量，由受电弓的归算质量及垂直加速度决定；（4）受电弓压力的空气动力分量。87．简要说明改善接触悬挂弹性及取流条件的技术措施？答：（1）优化改进受电弓的结构，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起伏波动而变化；（2）尽可能减小接触线的弛度，改善接触悬挂的弹性性能；（3）调整接触网跨距，提高线索的材质和张力，接触悬挂的类型结构等；（4）可采用双链形接触悬挂和其他复合链形悬挂，改善张力自动补偿装置，使线索张力恒定，减轻接触悬挂（特别是接触线上）的集中重量。

88．叙述分区亭有哪几方面作用？答：（1）可以使两相邻的供电区段实现并联工作或单独工作，当实现并联工作时，分区亭的断路器闭合，否则打开；（2）当相邻牵引变电所发生故障而不能继续供电时，可以实行越区供电；（3）两边供电的供电区内发生牵引网短路事故时，可切除事故点所在处的一半供电区，非事故段仍可照常工作。

89．接触网动态检测有什么项目？

答：

一、接触线高度；

二、拉出值、之字值、跨中偏移；

三、冲击力（即硬点）；

四、弹性；

五、定位器坡度；

六、支柱位置；

七、接触网电压和接触压力（有条件时）。90．承力索和接触线的张力和弛度有何规定？

答：承力索和接触线的张力和驰度符合安装曲线的规定。驰度允许误差：半补偿链形和简单悬挂为15%。全补偿链形悬挂为10%。驰度误差不足15mm者按15mm掌握。91．对单开道岔的标准定位线岔有何规定？

答：对单开道岔的标准定位线岔；两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630mm—800mm横向中间位置，允许偏差50mm。

92．实行“V”形天窗的双线区段应满足什么要求？

答：实行“V”形天窗的双线区段应满足下列要求：1）上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。2）上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。93．接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？

答：接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm,（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300—5500mm，站场和区间宜取一致。94．接触网带电部分至固定接地物距离有何规定？

答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载的距离，不少于350mm。

95．架空电线路跨越接触网时的垂直距离有何要求？

答：架空电线路（包括通信线路）跨越接触网时，与接触网的垂直距离：110kv及其以下电线路，不少于 3000mm；220kv电线路，不少于4000mm；330kv电线路，不少于5000mm ；500kv电线路，不少于6000mm。

96．什么叫跨步电压？

答：电气设备碰壳或电力系统一相接地短路时，电流从接地极四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路地点时，两脚之间的电位差，叫跨步电压。97．牵引供电系统的供电方式主要有几种？

答：供电方式主要有直接供电方式、BT供电方式、AT 供电方式、直供加回流线供电方式。98．简述BT供电方式的原理？

答：在牵引供电系统中加装吸流变压器—回流线装置的供电方式称为BT供电方式。接触网上的牵引电流流经吸流变压器原边绕组，经电力机车流入钢轨。吸流变压器次边绕组串入回流线内，通过吸流变压器电磁工作原理，将钢轨回路中的牵引电流经吸上线吸引至回流线并返回牵引变电所。

99．简述BT供电方式的优、弱点？

答：BT供电方式的优点是有效地减轻电磁场对附近通信设备的干扰影响。由于增大接触网阻抗，降低了供电臂末端电压，造成牵引变电所间距减小、馈电回路复杂、造价较高。100．简述AT供电方式的优、弱点？

答：AT供电方式增高牵引网工作电压，电流减小，使牵引变电所间距增大，提高了供电质量。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段。其弱点是使牵引变电所主接线和接触网结构复杂，增设了AT所等不利因素。

101． AT供电方式中的保护线起什么作用？

答：AT供电方式区段中的保护线的作用：1）当绝缘子发生闪络时，短路电流可通过保护线作为回路，减少对信号轨道电路的干扰；2）同时对接触网起屏蔽作用也减少对架空通信线的干扰；3）起避雷线的作用，雷电可通过接在保护线上的放电器入地。102． AT供电方式的工作原理是什么？

答：在AT牵引变电所中，牵引变压器将110KV三相电降压至单相55KV，后经自耦变压器两端分别接到接触网和正馈线上，自耦变压器中心抽头与钢轨相连。钢轨与接触网间的电压正好是自耦变压器的一半，即27.5KV，与正常接触网工作电压相同。103．直供加回流线供电方式有什么特点？

答：直供加回流线供电方式，其回流线不仅仅提供牵引供电电流通道，而且也起到了防干扰的作用，即回流线中的电流与接触网中的牵引电流大小相等方向相反，空间电磁场互相抵消，同时减小了牵引网阻抗，提高了供电臂末端电压质量，也减小了投资和维修工作量。104．当前我国研制的自动过分相装置，技术方案有几种？

答：当前我国研制的自动过分相装置，技术方案有两种：1）地面开关自动切换方式；2）柱上开关自动断电方式。

105．隔离开关GW4-25/630TD符号表示的意义是什么？

答：G—隔离开关；W—户外型；4—产品序号；25—额定电压为25KV；630—额定电流为630A；T—铁路专用；D—带接地刀闸。106．隔离开关常见的故障有哪些？答：（1）当隔离开关绝缘子破损、脏污，会造成绝缘子闪络或击穿事故；（2）电联接引线线夹、设备线夹接触不良，则引起接触线、承力索、电联接线、吊弦烧损事故；（3）引线弛度过小，造成拉力大，造成设备线夹或支持绝缘子折断；（4）开关刀闸闭合不良，造成刀闸触头发热烧损；（5）带负荷操作隔离开关，造成电弧烧损或支持绝缘子爆炸。107．电联接按其使用位置不同，可分为哪几种？

答：电联接按其使用位置不同分为：横向电联接和纵向电联接。108．接触网接地根据其作用不同分为哪几种？

答：接触网接地根据其作用不同，分为工作接地和保护接地。109．什么是接触网的工作接地？

答：为保证设备安全运行而设置的接地称为工作接地。110．什么是接触网的保护接地？

答：以防护为目的而设置的接地称为保护接地。111．重雷区及以上在哪些重点位置设置避雷器？

答：（1）分相和站场端部的绝缘锚段关节；（2）长度为2000m的隧道两端；（3）供电线连接到接触网上接线处；（4）分区亭、开闭所、AT所引入线处。112． AT供电方式和BT供电方式的吸上线作用有何不同？

答：BT供电方式吸上线是经过扼流变压器把钢轨与回流线连接起来，吸上线内流过的是牵引电流；AT供电方式吸上线不流过牵引电流，仅在变电所、分区亭、开闭所出口处的吸上线与BT供电方式吸上线作用相同。113．无交叉线岔的结构要求是什么？答：（1）机车受电弓沿正线高速行驶通过线岔时，不与渡线接触线接触，因而不受渡线接触悬挂的影响。（2）机车从正线驶入渡线时（或从渡线驶入正线），要使受电弓平稳过渡，不出现钻弓和打弓现象，且接触良好。114．无交叉线岔的技术要求是什么？答：（1）正线拉出值为333mm，允许误差±20mm，渡线导线距正线线路中心为999mm，允许误差±20mm。（2）在线间距126～526mm，为正线进入渡线的始触区；在线间距526～806mm，为正线和渡线的等高区；在806～1306mm，为渡线进入正线的始触区。（3）始触区内不允许安装任何悬挂和定位装置。115．衡量接触悬挂弹性的标准是什么？答：衡量接触悬挂弹性的标准有两个：一是弹性的大小，取决于接触线的张力；其二是弹性的均匀程度，取决于接触悬挂的结构。

116．当弓线间接触压力过小，会出现什么情况？

答：当弓线间接触压力过小甚至为零时，受电弓与接触线间会发生离线状态。离线造成机车供电时断时续，工作条件变差，影响车速。严重时可烧损接触线和受电弓滑板，造成因接触线机械强度降低出现断线事故。

117．当弓线间接触压力过大，会出现什么情况？

答：当弓线间接触压力过大，造成接触线抬高严重，弓线间磨耗增加，接触线出现较大幅度震动和摆动，在锚段关节或线岔处还可能出现剐弓和钻弓事故。118．在软横跨中，节点8、9的结构特点有什么区别？

答：软横跨节点8用于上、下行正线股道间电分段绝缘；节点9的安装结构多用于跨越中间站台，正对中间站台上方的下部固定绳无电，形成一个无电区，即中性区。119．在软横跨中，节点6、7的结构特点是什么？

答：节点6、7相当于道岔定位柱的定位装配，所定位的两组悬挂均为工作支，两根接触线的高度基本一致。节点6用于L型道岔定位柱安装，节点7用于LY型道岔定位柱安装。120．土壤安息角是什么？

答：土壤安息角是反映土壤工作性质的一种表示方法。在散粒土壤自然堆积时，当再增加散粒而土堆的斜坡不再增大时，其斜坡面与水平面的夹角称为土壤安息角。121．接触网滑行试验有哪些？

答：接触网滑行试验有冷滑和热滑。冷滑试验是在接触网不送电的情况下，进行弓网间滑行试验；热滑是在接触网送电后的情况下，进行弓网间滑行试验。122．冷滑试验要接触哪些内容？答：（1）接触线拉出值、“之”字值是否正确，接触线有无弯曲、扭转和不平滑现象；（2）接触线上安装的各种线夹有无偏斜和碰弓现象；（3）分段、分相绝缘器处，受电弓过渡是否平滑；（4）线岔处是否脱弓、钻弓，有无硬点；（5）曲线处是否脱弓；（6）导线高度变化是否平稳。

123．接触网竣工资料包括哪些？答：（1）设计文件一份；（2）接触网平面布置图四份；（3）接触网供电分段示意图二份，接触网装配图二份；（4）接触网主要工程数量表；（5）工程施工记录；（6）主要器材技术证书。124．链型悬挂有哪些特点？答：（1）接触线增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。（2）减小了接触线在跨距中的弛度，改善了接触网的弹性；（3）增加了悬挂重量，从而增加了悬挂的稳定性。

125．全补偿链型悬挂有哪些特点? 答：全补偿链型悬挂，即承力索及接触线两端下锚处均装设补偿装置。全补偿链型悬挂温度变化时，由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，有利于机车高速取流。126．补偿装置安装应符合哪些条件？答：（1）滑轮状态必须符合设计并应完整无损，滑轮油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活；（2）坠砣应完整，坠砣串排列整齐，其缺口相互错开180o，并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞；（3）补偿绳不得有松股、断股等缺陷，不得有接头。127．什么是当量跨距？

答：在此跨距内，当温度条件变化时，线索张力变化规律与锚段内实际跨距内的变化规律相同。

128．什么是接触网的保安装置？答：接触网所安装的避雷器、火花间隙、保安器等与地线形成的装置被称为保安装置。129．简单悬挂安装曲线的绘制程序有哪些？

答：1）计算接触线的各种负载；2）计算并确定当量跨距；3）计算临界跨距确定起始条件；4）计算并绘制接触线张力曲线；5）计算并绘制接触线弛度曲线。130．符号QXN1-25A表示什么意义？

答：Q表示电气化铁道；X表示悬挂用棒式绝缘子；N表示耐污型；“1”表示用于轻污区；“25”表示额定电压25KV；A表示上端附件为单孔，下端附件为双孔。131．补偿装置的补偿器由哪几部分组成？

答：补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。132．弓网间发生离线有哪些特征？

答：1）机车受电弓在牵引状态下离线会产生电弧，发出强烈的紫外线光；2）离线时伴有高频电磁波产生；3）测量用受电弓（不取流状态下）离线时产生火花，火花电流变化陡峭，弓线间电阻变大。

133．火花间隙的作用是什么？答：串联在电气化铁道接触导线支柱接地线中的一个组成器件。在正常情况下火花间隙中的云母片，起电气绝缘作用，借以防止绝缘子因老化及其它原因而形成的泄漏电流流入轨道，使信号回路发生误动；一旦绝缘子被击穿或发生闪络时，又能及时被击穿，使短路电流能迅速经过接地线流入牵引轨，使牵引变电所继电保护装置动作，从而切除故障点。134．对应接触线的接触悬挂点，哪些因素决定其垂直与水平分力？

答：接触线任一悬挂点，其水平张力Ti=T，因此在垂直负载作用下，接触线内任一截面上的水平张力为一个常数，即线索张力。垂直分力Fi=gl/2（g为单位长度的自重负载；l为跨距），因此其垂直分力的大小取决于单位长度的自重负载和跨距。135．弓线间的接触压力受哪些因素影响？答：主要由受电弓的抬升力、受电弓铰接处的摩擦阻力、受电弓的归算质量以及加速度影响。136．弓网间离线可造成哪些危害？

答：1）造成电力机车不稳定运行；2）引起接触线和受电弓滑板的异常磨损；3）产生无线电杂音干扰；4）使牵引电动机整流条件恶化；5）在主电路中引起过电压现象。137．假定建立接触悬挂基本的振动方程，需哪些条件？

答：1）受电弓抬升力视为常数。2）线路跨距长度一致。3）不考虑风力影响以及接触线的横向振动。

138．预弛度链型悬挂有哪些特点？答：第一在架设安装接触网时，有目的按规定值通过调整吊弦长度预先使接触线在各跨距内呈现一弛垂形状，并在中央具有一定的弛度。其二增大线索张力。139．在接触网检测中，目前采用的隔离技术措施有哪些？

答：1）隔离（绝缘）变压器方式；2）无线电发送、接收方式；3）光通信方式。140．接触线拉出值的检测方法是如何实现的？答：接触线拉出值检测的方法是在模拟受电弓滑板上安装微电子接近检测器实现的。接近检测器是使接触导线不与其直接接触，而是利用涡流的电磁感应原理实现位置检测。141．在弓网间离线检测工作原理是什么？

答：离线瞬间电压不变，电阻为∞，随着接触网电压变化，受电弓与接触网间的电位差击穿空气间隙产生火花，电阻逐渐下降到一定数值时，通过火花路径的电阻向电容器充（放）电，使两者间的电压接近，达到新的平衡，随后循环往复变化。142．对接触网影响最大的气象因素有哪些？

答：最大风速、覆冰厚度、最高气温和最低气温。143．临界跨距指的是什么？

答：是指接触线的最大张力可能发生在最低温度或最大附加负载时的跨距。144．决定简单悬挂导线的计算负载有哪些？

答：自重负载、冰、风和合成负载。

145．通常在什么情况下承力索可能出现最大张力？

答：（1）最低温度；（2）最大附加负载。146．决定锚段长度的主要因素是什么？

答：主要是由接触线和承力索在中心锚结处和补偿器之间的张力差决定。147．张力增量是如何产生的？

答：当温度变化且在补偿器工作的条件下，吊弦和定位器都发生偏移和移动，使接触线在吊弦和定位器固定点处的张力产生差别。

148．在设置中心锚结时通常应遵循什么原则？

答：在直线区段，中心锚结一般设在锚段的中部；在曲线区段，中心锚结应适当偏置于曲线较长且曲线半径较小的一侧。

149．接触线的拉出值的大小由什么决定？

答：拉出值的大小主要由机车受电弓的有效长度决定。150．锚段布置时应考虑哪些原则？答：（1）锚段走向改变时，夹角应小于6°，困难时不超过10°；（2）尽量避免出现超长锚段和缩短锚段；（3）同一股道接触线根数一般不超过两条；（4）一根支柱只能承受一次下锚；（5）中心锚结尽量布置在小曲线半径的区段。

二、变电远动部分（150题）

151．采用斯柯特变压器供电，在什么情况下一次三相电流对称？

答：这种三相－二相接线式变压器，当两个供电臂上的馈线电流相等时，一次侧的三相电流对称，从而降低了三相系统的不对称状态。

152．斯柯特变压器的变比是怎样的？二次两线圈中电流相位相差多少度？

答：斯柯特结线变压器的二次绕组匝数均为Ｗ2，其一次绕组中底绕组的总匝数为Ｗ1，则变压比nd ＝w1/w2，（底绕组的两边各为w1/2），高绕组的匝数，按等边三角形的底高比例关系应为w1*1.732/2。则高绕组的变比ng=1.732w1/2*w2=nd*1.732/2。这种变压器二次侧两线圈中的电流相差９０°角。

153．什么是牵引变电所运行的正常工作状态及不正常工作状态？

答：正常工作状态是指牵引变电所的设备处于顺利地向所担负的供电区的牵引负荷供电的状态，这时不论馈线上或动力负荷的电流值都没有超过各电气设备的额定值。超负荷运行，过电压或电气设备的某些部分发生短路等，通称为不正常运行状态。154．什么是牵引变电所运行的事故状态及故障状态？

答：当电气设备处于不正常工作状态时，应当即刻切除电源，否则会造成电气设备的严重毁损或构成对运行人员的严重伤害，这种状态一般称为事故状态。虽然状态不正常，但不必切除电源去中止电气设备的运行，而只要及时向运行人员发出警告信号提醒注意，允许运行人员在不影响供电工作的情况下检查和排除故障，这种状态一般称为故障状态。155．简述电容分压式电压互感器工作原理。

答：电容分压器它由若干个相同的串联电容器组成，接于电网相电压Ｕx上。若有几个相同的电容串联，电网电压均匀分布在每个电容上，所以每个电容器承受的电压为Ｕc=Ｕx/n。通常的电工仪表和继电器都是标准化的，要求供给１００伏的电压，而从电容器上抽取的电压通常是几千伏，因此需要接入一个中间变压器，将电压变为１００伏。156．什么是电流互感器的角误差，它是由什么决定的？答：电流互感器的角误差，是将二次侧电流相量旋转１８０°后与一次侧电流相量之间的夹角。并规定旋转１８０°的二次侧电流相量超前一次侧电流相量，角误差为正值。激磁电流Ｉ0是影响角误差的主要因素。而Ｉ0的大小决定于铁芯材料的品质、铁芯尺寸、绕组的匝数等，原电流Ｉ１的变化对误差将产生很大影响。当Ｉ１增加很大，超过额定原电流时，将使铁芯饱和，造成误差加大。负载的功率因数COSφ降低时减少，COSφ增大时增加。157．牵引变电所二次电路图有哪几种表达形式？

答：二次电路图一般有三种表达方式：原理接线图、展开接线图、安装接线图。158．对牵引变电所控制操作、监视、信号电路有哪几项基本要求？

答：（１）能够显示断路器的合、分闸状态，并能监视控制电路电源与下一次操作电路的完备性；（２）断路器分闸合闸应有信号反映；（３）应有“防跳”措施；（４）合、分闸执行后，回路自动断电；（５）应具有闭锁措施；（６）隔离开关采用电气控制操作机构时，应考虑闭锁措施。

159．简述控制回路中防跳继电器的作用？

答：当进行合闸操作时，若此时该回路恰在短路状态时保护动作，开关跳闸。这时控制开关合闸控制结点5－8没来得及断开，仍处于导通状态。如无防跳继电器，在这种情况下，开关将产生跳跃。防跳继电器电流线圈串接于跳闸回路中，跳闸时受电吸合，并通过控制联５－８结点、防跳继电器常开结点、防跳继电器电压线圈使防跳继电器自保持，防跳继电器的常闭结点切断合闸接触器电源，防止再次合闸。

160．牵引变电所二次设备电路直流系统的绝缘状况监视装置有哪几种功能？答：（１）当直流系统一极对地绝缘电阻降低到规定标准以下时发出“母线接地”的预告信号；（２）可以随时检查测量直流系统对地绝缘电阻的数值；（３）当直流电源电压过低或者失压时，能够发出“直流电压过低”的预告信号；（４）能够监视测量直流电源电压或转换测量正极、负极分别对地电压。161．什么叫劈相电源？

答：劈相电源是一种可以把单相交流电变换成三个交流电的分相设备。可以用电磁元件构成，也可以由电子元件构成，而简易可行的方法是使用电磁元件，最常见的是旋转劈相机和静止的单相—三相变压器。

162．叙述电弧产生及存在的几个主要物理现象？

答：电弧产生时的主要物理现象：（１）热电子发射：炽热电极的表面，会有电子发射到周围空间，是热电子发射现象；（２）强电场电子发射：当开关的触头相互分离时，触头间形成电场，加到触头间的电压愈高，触头间的距离愈小，电场强度就愈大，在强电场作用下，电子从阳极表面被拉出，产生强电场电子发射；（３）碰撞游离：运动着的自由电子从电场中获得足够的动能快速运动和中性质点相碰，能从其中打出一个或几个电子，失去电子的中性质点变成正离子，如此周而复始称为碰撞游离。163．叙述使电弧熄灭所必须的几个主要物理现象？

答：电弧熄灭时的主要物理现象：（１）复合：带电粒子在弧隙中运动时，如果正负两种带电质点互相接触，交换各自多余的电荷，则形成中性质点；（２）扩散：弧柱中的带电质点由于弧柱和周围气体介质间的温度差很大，并且质点的浓度差也很大，因而大量地扩散到周围的气体介质中去，与气体介质中的自由电子或负离子复合而失去电荷；（３）气体分离：气体分子落到电弧高温区内时，产生极快的热运动，如果气体温度足够高，使气体分子的运动速度极高，在分子互相碰撞之下，便分离成原子，分子这样地分离成原子时，要吸收大量的热能。形成的原子从电弧区域扩散到周围气体介质中，然后又结合成分子并释放出分解时所吸收的热能。周而复始，加速电弧的冷却。

164．在高压断路器中用哪些方法加快电弧的熄灭？答：（１）加速触头分离的速度，迅速拉长电弧的长度；（２）利用冷空气高速吹动电弧，或油气混合体吹动电弧；（３）利用六氟化硫（ＳＦ６）气体熄弧；（４）用磁吹法熄弧；（５）把长电弧分成短电弧；（６）把断路器的触头置于真空容器中。

165．什么是断路器的额定断流容量，在三相２２０ＫＶ，额定切断短路电流为２１KA的电路中，应选择什么样的断路器？

答：二次电路展开接线图是在相应原理接线图的基础上，将其总体形式的电路分解为交流电流、电压回路及直流回路等相对独立的各个组成部分。这时电路中设备元件的不同线圈与接点等，将分别绘入相应部分的回路图中。例如，电流继电器的线圈绘于交流电流回路图中，而其接点与时间继电器、信号继电器、断路器的联动辅助接点、跳闸线圈等则绘于直流回路图中。在展开接线图的直流回路部分，力求按照各部件流通电流的顺序，也就是按其工作时各部件的动作次序，自上而下、由左至右排列成行。对同一元件的不同线圈、接点等应用相同的文字标注。并在展开接线图的一侧可以方便地加注文字说明，从而便于清楚地了解相应部分电路的作用。展开图弥补了原理接线图连线交错重叠又不易于将元件内部接线等细节一一表达清楚的缺陷。应用展开接线图对于分析电路工作原理和动作过程，则具有清楚、明晰的优点。

167．牵引变电所二次电路中对中央信号装置要求具备哪些功能？答：（１）所有断路器事故跳闸后，应能立即发出音响信号，并应使该断路器的位置状态信号灯发出闪光显示；（２）当电气设备、装置发生故障或各种不正常的运行状况时，应能发出区别于上述事故音响的另一种音响信号，并使相应的光字牌亮灯，用以显示故障或不正常运行状态的性质；（３）上述事故信号装置、预告信号装置中的音响部分都应能手动或自动复归。表明故障或不正常运行状态性质的光字牌显示，则应保留至故障消除，恢复正常运行以后，方允许自动或手动复归；（４）上述事故信号、预告信号装置都应能进行装置功能状态良好与否的试验，以便经常检查，保证装置有效地监视所内电气设备的运行。168．在牵引变电所中测量表计设置的一般原则有哪些？

答：（１）按测量用途不同，对表计的精确度应有不同要求。用作计量性测量的表计，其精确度要求较高，一般不应低于０.５级。用作监视性测量的表计，其精确度要求较低，一般在１～３级之间；（２）无特别规定或必要，一般可不在高压侧进行计量性测量，以便尽可能节省设置高压仪用互感器，但由于电力系统接线的需要及容量的发展，往往要求在高压侧设置计量性测量装置；（３）为了减少连接导线电阻对测量表计运用准确度造成的误差影响，表计的设置应尽量靠近有关的互感器；（４）为了降低造价，节省能耗以及便于进行监视观察，应尽可能减少所用测量表计的数量。

169．对中性点小电流接地系统，当三相中的一相接地时，牵引变电所应有哪些反映，并应采取哪些措施？答：（１）三块相电压表，一块表电压显著降低或变为零，另两块表显著升高或升为线电压。线电压表显示正常；（２）绝缘监视电压继电器启动，接通预告音响信号，同时光字牌受电显示“母线接地”和信号继电器动作使“掉牌未复归”光字牌信号灯受电显示。当发现接地预告信号后应采取如下措施：（１）立即查找接地点，停电处理恢复系统正常运行状态；（２）当查找故障达两小时，仍未发现接地点时，停止对故障回路供电以防止事故扩大。直至找到接地点，处理后再恢复供电；（３）恢复供电后，复归光字牌显示。170．对于高压断路器在电气性能方面有哪些要求？

答：（１）应满足电压的要求，其中包括：最大工作电压，工频试验电压，全波和截波冲击试验电压、操作波试验电压。试验电压值执行有关标准，这即要求开关能承受最大工作电压，相应的大气过电压及内部过电压；（２）应满足电流方面的要求，其中包括：额定电流Ｉe、额定动稳定电流Ide（峰值）、额定热稳定电流Ｉre、极限通过电流Ｉgf、额定切断电流Ｉeq、额定短路关合电流Ige（峰值）。这即要求断路器在长期通过工作电流时，各部分温度不超过允许值，在通过短路电流时，不应因电动力而受到损坏，各部分温度也不允许超过短时工作的允许值，触头不应发生焊接或损坏。171．ＳＦ６断路器具有哪些特点？答：（１）熄弧能力强；（２）允许开断次数多；（３）散热性能好，通流能力大。172．ＳＦ６为什么具有良好的灭弧性能？答：（１）弧柱的导电率高，电弧压降小，因而电弧能量较小；（２）电流过零后，介质强度恢复的快，ＳＦ６中电弧的时间常数只有空气的百分之一，所以其介质恢复速度为空气的１００倍；（３）ＳＦ６具有很高的绝缘强度；（４）ＳＦ６导热性好，电弧容易散热；（５）ＳＦ６具有负电性，即ＳＦ６中性分子有吸附自由电子而形成负离子的能力。ＳＦ６是一种重气体，形成负离子的ＳＦ６气体分子的运动速度大为降低，增加了离子的复合机会。173．在真空断路器的触头研制时，必须着重注意哪几个方面的问题？答：（１）电弧在触头上迅速移动，避免固定在一处燃烧而造成局部过热和烧损；（２）使电弧电流限制在触头直径范围以内，避免燃弧期间大量金属蒸汽逸出而造成屏蔽罩过热，熄弧后介质恢复困难；（３）降低电弧电压。

174．断路器的操作机构，一般由哪几个部分组成？

答：（１）能量转换机构；（２）联动机构；（３）保持机构；（４）释放机构。175．牵引供电系统是由哪几部分构成的？

答：牵引供电系统是由牵引变电所、接触网、馈电线、轨道、回流线等几部分构成。176．为什么要设开闭所？开闭所应设在什么地方？

答：在电气化铁道的枢纽站场，接触网按作业及运行要求，需分成若干组，需要由多路供电线路向这些接触网分组供电。这些供电回路如都直接从牵引变电所引出，不但会增加牵引变电所的复杂程度，而且将大大增加馈电线路的长度。为此，一般采取在这些地方就近建立开闭所的办法加以解决，尤其当牵引变电所不是设在这种大的枢纽站场时，更有必要。开闭所都设立在需要送出多路馈电线的接触网分组的场所附近。进线和出线都经过断路器以便实现为接触网分组灵活地供电操作，也可以对短路事故进行保护。177．和三相动力负荷相比，牵引负荷有什么特点，为什么？

答：和三相动力负荷相比，牵引负荷的变化程度更为剧烈，这是因为在一个供电区内运行的列车数时常变化，而且各列车在运行中受到不断变化的阻力影响，其运行状态也在不断变化的缘故。

178．用消弧线圈对电容电流的补偿有哪几种形式，哪一种最好？

答：可以有三种补偿方式：完全补偿、欠补偿、过补偿。完全补偿是使电感电流ＩL和电容电流Ｉc相等，接地处的电流为零。欠补偿是指IL〈 IC，接地处仍有未被补偿的容性接地电流，但其数值已在允许值以下。过补偿是指IL 〉Ic，接地处有超过原接地电容电流值的电感电流流通，其数值也在允许值以下。习惯上多采用过补偿方式运行，因为这样可以避免系统中可能发生的电压振荡。考虑到过补偿的要求，消弧线圈需要留有75％的裕度，按此裕度所决定的消弧线圈的容量为： Qxn=1.25IcUxg(千乏)。其中：Ｉc－该系统单相接地时的接地电容电流，安；Ｕxg－系统的工作电压，千伏。179．简述高压断路器是由哪些部件组成的？答：高压断路器是由：触头、灭弧室、绝缘介质、壳体结构、运动机构几部分组成。180．熔断器的功能是什么？在什么情况下采用？

答：熔断器是最简单和最早采用的一种保护电路，常和被保护的电气设备串接于电路中。当发生过负荷和短路故障时，超额电流使熔件发热而熔断，从而切除故障点，实现对电气设备的保护。熔断器不能作正常的切断和接通电路用，而必须与其它元件配合使用。但由于熔断器结构简单，价格便宜，维护工作简便，在低压（１千伏以下）装置中得到了广泛的采用。在高压及中压装置（１０～３５千伏）中不太重要以及容量较小的负荷也可以用熔断器来进行保护。

181．隔离开关在同断路器配合使用时，操作时应注意什么？为什么？

答：由于隔离开关没有熄弧装置，不能切断负荷电流和短路电流，必须和断路器配合使用。在分闸时必须先断开断路器，再拉开负荷侧隔离开关，最后拉开电源侧隔离开关，合闸时，先合电源侧隔离开关，再合负荷侧隔离开关，最后合断路器。这是因为一旦发生误操作在断路器没有断开的情况下，就拉开或合上隔离开关造成弧光短路，可以使本回路继电保护启动，断路器跳闸，缩小事故影响范围。

182．负荷的大小和ＣOSφ对电压互感器精度有什么影响？怎样减少电压互感器的误差？

答：一般地说负载增加与ＣOSФ的降低都将使误差增大。故运行中电压互感器的负载必须配置适当。为减少误差，制造时常采用高导磁系数的硅钢片，减少磁路的空气间隙，以减小空载电流。为减少电压误差，设计时往往增加二次匝数，名为“追加匝数法”。带补偿线圈的互感器则可减小角误差。运行中为了准确，电压及频率应在规定的范围内。183．电容器的最大功率指的是在什么情况下的功率？

答：电容器的最大功率指在允许工作的最大电压下的功率，因为允许工作的最大电压为１.１倍的Ｕe。

184．简述五柱式电压互感器的结构及其使用功能？

答：它由五个铁芯柱和两个铁轭组成磁路系统。中间三个芯柱上各有三个绕组，其中一次绕组接成Ｙ0；两个二次绕组中一个接成Ｙ0，一个接成开口三角形，将开口端a1、x1引出。由于这种互感器有两个辅助铁芯柱，故可构成零序磁通的通路。铁芯和绕组放在装有变压器油的钢箱内，绕组端子通过固定在顶盖上的瓷套管引出。该种电压互感器用于户内３～１０ＫＶ电压等级，测量线电压、相电压，监视电网对地绝缘，测量零序电压以供接地保护使用。

185．电压互感器五种不同的接线方式及在什么情况下应用？答：（１）只有一个单相的电压互感器，是用于只需要某一个线电压的时候。使用时可接入电压表、频率计、断路器的手动操作机构上的欠电压释放线圈等。（２）是两个单相互感器接成Ｖ形。这种接法广泛地用于中性点不接地或经高阻抗接地的电网中，与三相瓦特表、三相瓦时计等仪表连接，常采用JDZ、JDJ型。（３）是由三只单相互感器接成星形，可以测量线电压和相对地电压，在中性点直接接地的110ＫＶ以上装置中，广泛采用这种接法。三个互感器一次侧连接成Ｙ0形，二次绕组亦连成Ｙ0形，辅助绕组连接成开口三角形。在中性点不接地或经高阻抗接地的装置中采用这种接法时，当电网一相接地，则电压互感器将长期工作在线电压下，所以其一次绕组应按线电压设计。正常工作时互感器电压只及额定值的１/１.７３２，故不能保证设计的精确等级，只能用来监察电力网的对地绝缘状况。（４）三相三芯式电压互感器的接线，一般为ＪＳＪＢ型，该型互感器有补偿线圈以使角误差减小。其一、二次绕组都连成星形，可以用来测量相间电压，普通的三相三芯式电压互感器，不能用作测量相对地电压，即不能用来监察绝缘。（５）三相五芯柱三绕组电压互感器接线，可用于测量线电压、相对地电压，辅助绕组作为开口三角形接继电保护装置以反映单相接地故障。186．电流互感器的误差是由什么决定的？它的准确度分哪几个等级？

答：电流互感器的误差是由其构造、铁芯材质、一次侧电流的大小及二次侧回路的阻抗决定的。它的准确度分0.1、0.2、0.5、1、3和5级共六个准确等级。187．电流互感器的二次为什么不准许开路？

答：当二次侧开路时，流过一次侧的电流全部用于互感器铁芯的激磁，铁芯磁势急剧上升，磁通剧增，由于二次匝数很多，则在二次侧产生危险的高电压。同时由于铁芯的饱和，当电流为正弦波时，磁通为平顶波，则二次侧感应电势为尖顶波形。电压波形的畸变，将使危险电压的幅值比铁芯不饱和时更高。因此不允许电流互感器二次开路。188．什么是牵引变电所的主电路？它有什么功能？

答：牵引变电所（包括开闭所、分区亭等）的电气主接线是指由主变压器、断路器、隔离开关等各种电器元件及其连接导线所组成的接受和分配电能的电路，这个电路就叫主电路。主电路反映了牵引变电所的基本结构和功能。在运行中，它能表明电能的输送和分配的关系以及变电所一次设备的运行方式，成为实际运行操作的依据。189．牵引变电所的主结线应具哪些基本要求？

答：（１）首先应可靠保证对电力牵引负荷供电的需要。（２）应能体现和贯彻党的经济政策，减少投资和运行费用（即维修与能耗费）。（３）应保证运行灵活、检修维护安全方便。（４）应力求结线简单、明了、操作简便可靠。190．单母线式主结线的特点是什么？答：（１）结线简单，投入的设备少，配电装置费用低，经济性好并能满足一定的可靠性。（２）每回路由断路器切断负荷电流和故障电流。检修断路器时，可用两侧隔离开关使断路器与电压隔离，保证检修人员安全。任一用电回路可从任何电源回路取得电能，不致因运行方式的不同而相互影响。（３）检修母线和与母线连接的隔离开关时，将造成全部停电。母线发生故障，将使全部电源回路断开，待修复后才能恢复供电。（４）检修任一回路及其断路器时，仅该回路停电，其它回路不受影响。

191．单母线分段式结线中母线分段断路器有什么作用？

答：分段断路器ＭＤ正常时闭合，使两段母线并列运行，两电源回路和为同一方向牵引负荷供电的回路应交错连接在不同的分段母线上。当母线检修时，停电范围可缩小一半。母线故障时，分段断路器ＭＤ由于保护动作而自动跳闸，将故障段母线隔开，非故障段母线及与其连接的线路仍照常工作。

192．单母线接线采用旁路母线有什么作用？

答：具有旁路母线的结线不但解决了断路器的公共备用和检修备用，在调试、更换断路器及内装式电流互感器、整定继电保护时都可不必停电。特别适用于负荷较重要，线路断路器多，检修断路器不允许停电的场合。193．双母线式主结线有什么特点？答：（１）由于它比单母线结线增加一套备用母线，故当工作母线发生短路故障时，可将全部回路迅速转换到由备用母线供电，缩短停电时间。（２）检修母线时可倒换到由另一套母线工作而不中断供电，修理任一回路的母线隔离开关时，只需使本回路停电。（３）无备用断路器的情况下，检修任一断路器时，可通过一定的转换操作用母联断路器代替被检修的断路器，而停电时间很短，这时电路按单母线具有旁路母线的结线运行，被检修断路器两侧用导线跨接。（４）双母线结线方式具有较好的运行灵活性，它还可以按单母线分段的结线运行，只需将一部分电源回路和馈电回路接至一套母线，而将其余回路接入另一套母线，通过母联断路器使两套母线连接且并列运行。（５）双母线结线的缺点是隔离开关数量多，配电装置结构复杂，转换操作步骤较繁琐，一次投资费用增加。194．内桥式主结线桥开关有什么作用？答：桥接母线上的断路器，在正常状态下合闸运行，流过外界负荷电流，当一路电源停电检修或故障处理时，可通过桥开关为此电源相对应的变压器送电。当任一主变检修和故障处理时与其相对应的电源断路器和桥母线断路器都必须断开。195．外桥式主结线桥开关有什么作用？

答：外桥式主结线正常，桥母线断路器闭合，其中只通过外界负荷电流，当任一线路检修和故障时，与其对应的主变压器必须停电，桥断路器必须切断。而当某一变压器故障或检修只需断开与其相对应的主断路器，桥断路器仍可闭合，外界负荷电流正常通过。196．双Ｔ式主结线按电源参数的不同有哪两种运行状态？答：变电所运行方式按电源参数的不同分为两种情况：（１）电源线路允许在２５ＫＶ牵引负荷侧并联，则正常时采用两路电源进线同时供电，跨条上隔离开关断开的运行方式，这时两路电源线路应满足相位一致，并联点电压相等的条件。（２）如果两回电源线路不存在并联的条件，因而不允许在一次侧或牵引负荷侧并联工作，则将两路电源线路中的一路作为主电源，为并联运行的两台变压器供电，跨条上隔离开关闭合运行方式。另一路电源线路用隔离开关断开，作为备用电源。

197．为解决馈线断路器的合理备用，牵引负荷侧电气结线有哪几种？

答：（１）每路馈线设有备用断路器的单母线结线；（２）每两路馈线设一公共备用断路器，通过隔离开关的转换，可代替任一馈线断路器，并达到按单母线分段运行的作用；（３）单母线分段带旁路母线的结线。

198．牵引变压器内部短路故障有几种？答：（１）一次侧匝间短路；（２）二次侧匝间短路；（３）一次绕组碰壳接地短路；（４）二次绕组碰壳接地短路。

199．在牵引变电所主控制室有哪些不同用途的控制盘？

答：（１）主控制盘；（２）继电保护盘；（３）中央信号盘；（４）计量盘；（５）自动、远动装置盘；（６）自用电（源）盘。

200．控制室里的各种控制盘及其盘面应符合哪几方面要求？答：（１）盘面上仪表、控制、信号设备与模拟主电路的布置应简单明了，便于进行控制、监视和维护。（２）各电气设备之间安装距离应根据正面、背面所占最小位置及布线尺寸确定的标准全面考虑。（３）盘面配置应考虑到盘后两侧接线端子的合理安排。（４）尽量采用标准盘的布置方式，以满足经济性与可靠性等要求。

201．什么是二次回路导线编号的“等电位原则”？答：二次回路导线编号标记方法应遵循“等电位原则”，亦即在同一电位上的不同分支导线均标记同一数字代号，而在回路中具有电位差异的不同段导线则标记不同的数字代号。202．说出下列二次回路导线是属于什么回路的？Ａ４０１Ｎ４０３

Ｂ６１０Ｃ６９９Ｎ６０３

直１０１直６０１交１０１交３０１答：Ａ401－交流Ａ相电流回路401号线；

Ｂ６１０－交流Ｂ相电压回路６１０号线；Ｃ６９９－交流Ｃ相电压回路６９９号线；Ｎ４０３－交流零线电流回路４０３号线；Ｎ６０３－交流零线电压回路６０３号线；直１０１－直流控制回路第１０１号线；直６０１－直流发电机励磁回路６０１号线；

交１０１－交流控制、保护、信号回路１０１号线；交３０１－交流控制、保护、信号回路３０１号线。

203．控制盘上红灯（合闸显示）不亮有几方面原因？

答：（１）本回路控制电源保险丝熔断或断线使之失去电源；（２）指示灯泡本身损坏；（３）合闸、合后位置结点不导通（控制开关部分）；（４）合闸位置继电器线圈断线；（５）断路器辅助开关常开结点不导通；（6）跳闸线圈断线。204．控制盘上绿灯（分闸显示）不亮有几方面原因？

答：（１）本回路控制电源失压；（２）控制开关分闸、分后位置结点不导通；（３）分闸位置继电器线圈断线；（４）断路器辅助开关常闭结点不导通；（５）合闸线圈断线；（６）灯泡本身损坏。

205．为什么安装防跳继电器，在断路器控制回路里它是怎样实现防跳的？答：在进行操作的控制开关未复归或其接点及自动装置动作出口继电器接点卡住（卡死在闭合接通状态），在保持有效执行合闸操作命令的同时，若因主电路存在短路故障引起继电保护装置动作，断路器分闸，那么将出现断路器发生多次“合、跳”闸的现象。为了防止这种情况的发生，需要装防跳继电器。防跳继电器设置两个线圈，一个电压线圈，一个电流线圈。在断路器的分闸回路中串连接入防跳继电器的电流线圈，而在合闸回路上并连接入防跳继电器的电压线圈。当继电保护动作分闸时，防跳继电器的电流线圈受电使其动作，它的正接点随之闭合，并由防跳继电器的电压线圈受电实现自保持动作，靠串入在合闸回路中的防跳继电器常闭接点来实现“防跳”作用，因为这时由于防跳继电器的反接点断开了合闸线圈的电路，从而保障断路器不致因合闸于短路故障而发生跳跃现象。

206．合闸、分闸线圈在动作后为什么必须马上切断电源，是靠什么来切断电源的？答：合闸、分闸线圈都是按短时工作的电磁铁设计的，如长时间通电，在铁芯吸合的情况下，感抗减小，电流增大将烧损线圈，电源是靠断路器辅助开关的接点来切断的。用辅助开关的常闭接点切断合闸线圈电源，常开接点切断分闸线圈电源。207．在原理图中控制开关是如何表示的？

答：为了识图方便，通常将控制开关接点的通断情况直接表示在电路图中，可在控制开关每对接点两侧各画出三条虚线用以标志六种位置状态，其右侧三条线由左至右分别为“预合”、“合闸”、“合后”位置表示，左侧三条线由右至左分别为“预分”、“分闸”、“分后”位置表示，凡在其虚线标示的位置状态上有黑点者，即表示在这一位置状态时这一对接点是闭合接通的。

208．说明合闸位置、分闸位置继电器是怎样接在控制回路中的？为什么位置继电器吸合而合闸接触器和分闸线圈却不动作也不烧毁？答：合闸位置继电器与跳闸线圈相串连，分闸位置继电器与合闸接触器线圈相串连接在电路中。因为位置继电器线圈电阻较大，和跳闸线圈合闸接触器线圈相比要大的多得多。串接后电源电压降大部分落在位置继电器上，回路中电流很小，远远不能使跳闸线圈或合闸接触器动作。因此虽然位置继电器动作了而分、合闸都不动作，也不烧毁。209．在断路器控制回路里，控制回路断线监视是怎样实现的？

答：断路器在合闸位置状态下，其分闸电路断线或者在分闸位置状态下其合闸回路断线，以及当控制回路电源失压时，分、合闸位置继电器必将同时失电返回。故由该两个继电器的反接点构成“与门”逻辑电路，则这时恰有输出可使控制回路断线小母线ＫＤＭ带电，将导致中央信号装置的预告警铃发出音响，构成“音响监视”。

210．在没有位置继电器的控制电路中ＨＤ、ＬＤ为什么串联电阻？

答：断路器的控制电路中ＨＤ、ＬＤ串联接入限流电阻Ｒ其作用是如果灯头两端发生可能的短接故障时，限制流过合闸接触器和分闸线圈的电流防止误合或误跳闸。211．在没有位置继电器的控制电路中，断线监视灯ＢＤ为什么串联电阻？答：断路器的信号灯ＢＤ电路中串联接入限流电阻Ｒ，其作用是如果灯头两端发生可能的短接故障时，则不至造成该二次回路的短路。在实际运行维护过程中有利于减少控制回路短路，造成熔断器熔断使控制电路失压的可能性。212．说明隔离开关电动操作控制电路的特点？答：（１）其电动操作机构由直流串激电动机带动储能弹簧装置，靠弹簧释放过程的能量驱动隔离开关合、分闸。（２）合、分闸的操作电动机的转向相反，由隔离开关的联动辅助正、反接点来改变电动机转子绕组的受电极性和电动机的转向。（３）合、分闸的控制操作由合闸按钮ＧＨＡ或分闸按钮ＧＦＡ实现对直流串激电动机的供电。（４）合、分闸操作过程完毕后，依靠隔离开关的联动辅助触点Ｇ的转换，自动切断电动机的受电回路。（５）隔离开关与断路器的位置联锁，由断路器的位置联动辅助反接点ＤＬ串联接入隔离开关的控制电路中构成。断路器处于分闸位置状态时，该联动辅助反接点ＤＬ闭合，这时允许对隔离开关进行合、分闸操作。若断路器处于合闸位置状态时，则隔离开关的控制电路被该联动辅助反接点的开断而闭锁了。（６）隔离开关的合、分闸位置状态，分别由红、绿色两只信号灯ＧＨＤ、ＧＬＤ显示。信号灯的受电回路由隔离开关的位置联动辅助正、反接点Ｇ的相应闭合来接通。

213．中央信号装置应具备哪些功能？答：（１）所内所有断路器事故跳闸后，应能立即发出音响信号（如蜂鸣器音响），并应使该断路器的位置状态信号灯发出闪光显示，这就是事故信号装置的功能。（２）当电气设备、装置发生故障或各种不正常的运行状况时，应能发出区别于上述事故音响的另一种音响信号（如警铃音响），并使相应的有关光字牌亮灯，用以显示故障或不正常运行状态的性质，这就是预告信号装置的功能。（３）上述事故信号装置、预告信号装置都应能进行装置功能状态良好与否的试验，以便经常检查，保证装置有效地监视所内电气设备的运行。（４）上述事故、预告信号音响都应能手动或自动复归，表明故障或不正常运行状态性质的光字牌显示，则应保留至故障消除、恢复正常运行以后，方允许自动或手动复归。214．事故信号和预告信号在复归和重复动作上有什么区别？答：事故信号多采用中央复归不重复动作的装置电路，而预告信号则采用中央复归重复动作的装置电路。

215．什么是中央信号电路接线的不对应原则？

答：在断路器控制、跳闸事故信号电路中“不对应原则”指的是：当控制开关在合后位置，断路器因故障继电保护动作跳闸，构成开关和断路器实际位置不对应，即反映事故状态，中央信号发出音响和灯光显示。如将控制开关扳至分后位置，使开关位置与断路器实际位置相对应，事故信号复归。

216．牵引变电所装设的测量表计，按其功能可分为哪两类？答：（１）对各种电气设备的运行状况或供电质量进行监视性的测量。如电压表、电流表、功率因数表等。（２）对变电所供电运行要求的各种经济性指标所进行的计量性的测量，如有功、无功电度表，以及主变压器的铜损、铁损表计等。217．什么是高压断路器的额定电压？额定电流？

答：额定电压：断路器正常长期工作的电压称为额定电压。一般指线电压。额定电压的大小主要决定于断路器的绝缘。额定电流：在标准环境温度下，断路器长期通过的发热不超过允许值的最大负荷电流称为额定电流。

218．什么是高压断路器的额定开断电流？额定断流容量？

答：额定开断电流：在额定电压下，断路器能够可靠开断的最大电流为额定开断电流，它表明断路器的开断能力。在低于额定电压下，开断电流可以提高，但由于灭弧装置机械强度的限制，开断电流仍有一定极限值，此电流称为极限开断电流。额定断流容量：由于开断能力和额定电压、开断电流有关，因此，通常采用一个综合参数，即以额定断流容量来表示断路器的开断能力，对于三相电路有：Ｓed=1.732UeIeq。219．什么是高压断路器的热稳定电流？动稳定电流？答：热稳定电流：断路器在规定的时间内（国标为４Ｓ）所允许通过的最大电流称为热稳定电流。它表明断路器承受的短路电流热效应能力。动稳定电流：断路器在闭合状态时允许通过的短路电流最大瞬时值称为动稳定电流或极限通过电流，它表明断路器承受短路电流电动力效应的能力。

220．互感器在电力系统的作用是什么？答：（１）将二次电气设备（如仪表、继电器等）与高电压，强电流的一次电路隔离，以解决其测量中的绝缘问题，保证人身和设备的安全。（２）准确地变换电压、电流。将一次电路中的高电压、大电流变为二次回路的低电压（一般为１００Ｖ）和小电流（一般为５Ａ）向测量仪表和继电器的电压线圈、电流线圈供电，即做二次设备的变流电源。（３）使二次电气设备标准化、系列化、小型化、接线灵活方便，不受主电路的限制，便于实现远距离集中控制、测量、保护。

221．一次电流和二次负载对电流互感器的误差有什么影响？为什么？

答：电流互感器的误差和铁芯磁导率μ，铁芯损耗角α有关，而μ和α又与一次电流I1有关，当I1减小，μ值将逐渐下降。由于误差与μ成反比，故电流误差△Ｉ和角误差δ随I1减小而增大。但由于α角随铁芯磁场强度Ｈ减小而减小，故δ比△Ｉ增加快些。当I1数倍于额定电流时，铁芯磁感应强度Ｂ增大趋于饱和，μ值下降因而误差随I1增大而增大。误差与二次负载阻抗成正比，这是因为当一次电流不变，即一次侧磁势I1W1不变，当二次负载阻抗增加，COSφ2不变时，使I2减小，亦即I2W2减少，按磁势平衡关系有：I1W1＋I2W2＝I0W1。I0W1将增加（I0为激磁电流），因而使△Ｉ和δ均增大。222．减少电流互感器误差的一般方法有哪些？答：（１）增大铁芯磁导率，减少激磁磁势F0；（２）正确选择使用电流互感器，使其工作在额定条件下；（３）人为的减少Ｗ2１～２匝，提高I2值，使△I2恰好补偿由于Ｉ0的存在使Ｉ２减少之值，即可减小误差；（４）在串级式电流互感器铁芯上增加平衡绕组，连耦绕组，抵消漏磁，减小误差。

223．试分析引起电压互感器误差的内部原因及外部原因？

答：内部原因：（１）电压互感器在工作中有激磁损耗，即铁损，它影响激磁电流的大小，当激磁电流增大时，误差也相应增大。（２）原、副绕组的内阻抗压降是电压互感器产生误差的另一个原因，它是因电压互感器有铜损而引起的。外部原因：（１）当电压互感器副边所接负载减小，将造成Ｉ２增大，使误差增大Ｉ２³（Ｚ１＋Ｚ２）增大。（２）当电网电压过高时，将造成Ｉ１增大，使原边漏抗增大，即激磁电流增大，引起误差增大。（３）电压互感器副边负荷功率因数的改变将引起电压互感器误差的变化。224．消除电压互感器误差的措施有哪些？答：（１）采用高磁导率的硅钢片，以减小激磁电流，选用合理的绕组结构以减少漏磁。（２）“追加匝数法”适当增加副绕组匝数，以提高副边电压。（３）正确选择使用电压互感器，使其工作在标准条件下。即原边电压在±10%Ｕ１，副边负荷在0.2～1.0额定容量范围内变化，二次负荷功率因数COSΦ=0.8。（４）对串级式电压互感器可增设平衡绕组和连耦绕组。225．三相三柱式电压互感器的高压侧中性点为什么不允许接地？答：这是由于当电网发生单相接地时，将在铁芯中产生大小相等，方向相同的三个零序磁通，它们只能通过空气隙和电压互感器的铁壳形成通路。由于零序磁通遇到的磁阻很大，零序激磁电流亦很大，可大于正序电流好几倍，这将使电压互感器绕组过热损坏。为避免将高压侧中性点错误接地，三相三柱式电压互感器的高压侧中性点是不引出的。226．三相三柱式电压互感器只能用来作什么电压测量？

答：三相三柱式电压互感器只能用来测量三相系统线电压。227．用哪两种方法可得零序电压？答：（１）用一台三相五柱式即采用Ｙ０/ Ｙ０/△接线的电压互感器，在开口三角中获得零序电压；（２）用三台单相三绕组电压互感器，在一次绕组接成Ｙ０二次绕组接成Ｙ０，三次(辅助)绕组接成开口三角形，从中获得零序电压。

228．牵引变电所27.5ＫＶ屋内配电装置的配置原则有哪些？答：（1）27.5ＫＶ主接线中同一支路的电气设备，布置在同一单元间隔内，单元间隔数应等于主接线中的支路数，并适当预留备用间隔；（２）单元小间可单列或双列靠墙布置，且应布置对称，以便操作。单列布置时，操作走廊宽度不小于1.５ｍ。双列布置时，一列为电源类，一列为负荷类；（３）高压室内27.5ＫＶ硬母线可分相布置，或不分相布置，两相硬母线或垂直或水平用支持绝缘子固定在墙上。布置母线时应考虑分段母线检修时互不影响，互为备用。硬母线应涂漆以示相别和增加散热力；（４）单元小间双列布置时，对面两墙壁上的同一相母线应用同规格型号的硬母线连接起来；（５）27.5ＫＶ电源引入线（即27.5ＫＶ进线间隔）应布置在母线的中部，以减小母线中通过的电流；（６）电缆沟设在操作走廊地下，控制电缆沟与每个单元小间的电气设备和主控室中的配电盘相连；（７）对于充油电气设备，当油量大于６００Ｋｇ时，应安装在与其它小间隔绝的防爆间内，采取密封措施以防事故时油箱爆炸。小间内应有能蓄油２０％的蓄油坑，并用排油管将事故排油引至安全地点。对于电压互感器与小容量的自用电变压器均可安装在一般的敞开式小间内；（８）单台容量较小的电容器组可采用高层结构安装，以减小占地面积。电容器组设在单独的电容器间内，电容器组的布置应便于检查维护，室内电容器组应装设金属网状栅拦防护；（９）长度大于７ｍ的配电装置应有两个出口，位于楼上的配电装置室，其中一个出口可通向楼梯平台，配电装置的门应向外开，并装弹簧锁。

229．牵引变电所户外高型配电装置在安装上有什么重要特点？

答：高型配电装置安装的重要特点：电气设备和母线分别装在几个水平面内，断路器安装在地面基础或支架上，母线隔离开关安装在断路器所在水平面之上，主母线又在母线隔离开关之上，或两组母线上、下重迭。

230．什么叫断路器、隔离开关的远动控制、就地控制？

答：远动控制：就是由电力调度集中控制操纵，掌握和改变各变电所的运行方式，也称为遥控，这种控制方式可实现变电所无人值班，有利于实现管理控制自动化。就地控制：在断路器、隔离开关的实际安装地点进行控制操作。231．什么叫断路器、隔离开关的距离控制？

答：在变电所主控制室内对各开关电器进行操作控制。按控制电路的构成分为：分别控制和弱电选线化集中控制。分别控制是指被控对象间的有关电路（控制、信号、监测等）彼此独立，而集中控制主要是对各被控对象间重复相同的电路由共用通道取代，并向弱电化发展。232．晶体管型中央信号装置事故音响部分由哪几部分电路组成？答：（１）脉冲形成回路；（２）动作执行回路；（３）复归回路。233．操作隔离开关有哪些注意事项？

答：合闸时要迅速而果断，但在合闸终了时用力不可过猛，使合闸终了时不发生冲击。操作完毕后，应检查是否已合上，合好后应使刀闸完全进入固定触头，并检查接触的严密性，拉闸时开始要慢而谨慎，当刀片要离开固定触头时应迅速，特别是切断变压器的空载电流，架空线路及电缆的充电电流，架空线路的小负荷电流以及切断环路电流时，拉刀闸更应迅速果断，以便能灭弧，拉闸操作完毕后，应检查刀闸每相确实已在断开位置，并应使刀片尽量拉到头。

234．操作中发生带负荷错拉、错合隔离开关时怎么办？

答：错拉隔离开关在触头刚分开时，便产生电弧，这时应立即合上可以消灭电弧，避免事故，但如刀闸已全部拉开，则不允许将误拉的刀闸再合上，若是单级刀闸，操作一相后发现错拉，对其它两相则不应继续操作。错合隔离开关时，即使合闸时发生电弧，也不准将隔离开关再拉开，因为带负荷拉隔离开关时，将造成弧光放电，烧损设备。235．隔离开关为什么不能用来接通或切断负载电流和短路电流？

答：因为隔离开关没有专门的灭弧装置，所以不能用来接通或切断负载电流和短路电流。236．隔离开关的型号是如何表示的？

答：隔离开关的型号各部分表示意义如下：额定电流安（Ａ）派生代号：D－带接地刀闸；Ｇ－改进型；T－统一设计产品额定电压：千伏（ＫＶ）

使用环境：Ｎ－户内式；Ｗ－户外式产品代号：Ｇ－隔离开关

设计序号(自左至右数第三个小写数字)237．隔离开关可用来进行哪些操作？答：（１）分、合电压互感器和避雷器及系统接地的消弧线圈。（２）拉、合母线及直接连接在母线上的设备的电容电流。（３）拉、合变压器中性点的接地线。（４）拉、合闭路开关的旁路电流。

238．隔离开关在图纸中用什么符号表示？

答：隔离开关在图纸中的符号是用字母ＧＫ表示。239．为什么110ＫＶ以上的电压互感器一次不装设保险？

答：１１０ＫＶ电压互感器的结构采用单相串级绝缘，裕度大；１１０ＫＶ引线系硬连接，相间距离较大，引起的相间故障可能性较小；１１０ＫＶ系统是中性点直接接地系统，每相电压互感器不可能长期承受电压运行，因此１１０ＫＶ以上电压互感器一次不设保险。240．为什么中央信号盘控制盘表用电压互感器电源都装有保险？保护盘的电压互感器电源都不装保险？

答：为了保证保护装置动作可靠，所以在引向保护装置的电压互感器电源都不装保险器，表计回路装保险是防止当表计电压互感器回路短路时影响保护装置。241．为什么切换２７.５ＫＶ电压互感器转换小开关时，时间不能过长？应控制在几秒？

答：切换时间过长，会使电压互感器二次断电，使接在电压互感器二次的保护电压继电器动作。主变27.5ＫＶ低压闭锁动作掉牌，并联电容器保护装置失压跳闸，所以切换时间不能过长，一般应控制在几秒之内。242．出现什么情况，应立即将电压互感器停运？答：出现下面几种情况应立即将电压互感器停运，并进行检查处理：（１）一次侧或二次侧的保险丝连续熔断两次；（２）冒烟、发出焦臭味；（３）内部有放电声或其它噪声，引线与外壳之间有火花放电；（４）外壳严重漏油。243．牵引变电所使用的电压互感器一般接有哪些保护？停运电压互感器时应注意什么？答：电压互感器一般接有下列保护：（１）距离保护（阻抗保护）；（２）方向保护；（３）低电压闭锁；（４）失压保护；（５）自投装置；（６）同期重合闸。停运电压互感器时应注意：（１）停运时应先考虑该电压互感器所带的保护及自动装置，为防止误动作可将有关保护和自动装置停运。（２）若电压互感器装有自动切换装置或手动切换装置，其所带的保护和自动装置可不停运。（３）当电压互感器停运时，根据需要可将二次保险取下，防止反送电。

244．电压互感器断线有哪些现象？怎样处理？

答：电压互感器断线时，发出预告音响及光字牌显示，低压断电或部分低压断电，所带仪表指示不正常，有的继电器状态改变，２７.５ＫＶ电压互感器断线还伴有电容保护失压跳闸，发出事故电笛音响。处理时，先考虑电压互感器所带保护与自动装置，防止误动作，检查一、二次保险是否熔断，如果一次保险熔断，应查明原因进行更换，若是二次保险丝熔断时，应立即更换。如果再次熔断应查明原因，且不可将保险容量增大。如保险完好，可检查电压互感器回路接头有无松动、断头现象，切换回路有无接触不良现象，在检查时要做好安全措施，保证人身安全，防止保护误动。245．电流互感器的二次回路是否用保险丝？为什么？答：电流互感器的二次回路不允许用保险丝。因为保险丝是易熔的金属，在电流超过一定限度时，温度增高以致使保险丝熔断，如果用保险丝来短路电流互感器的二次也是不允许的，一旦发生线路故障，这时故障电流增大，二种情况都会造成保险熔断，致使电流互感器二次开路，导致电流互感器发热并产生高电压危及人身及设备安全。

246．互感器二次为什么要可靠接地？

答：电压互感器与电流互感器二次接地属保护接地，防止一、二次绝缘损坏击穿，高电压串到二次侧来，这样对人身和设备造成危险，所以互感器二次必须接地。247．当保护和仪表共用一套电流互感器时，表计回路有作业时，如何短接，注意什么？

答：当保护与仪表共用一套电流互感器，表计有作业时必须在表计本身端子处进行短接，注意造成开路，也不能把保护继电器短路。一般电流互感器二次先接到保护，后接到表计，所以表计有工作，在表计本身端子上短接后，不影响保护。248．牵引变电所互感器在运行中要注意哪些事项？答：（１）多油式电流互感器，每年至少要打开放水塞两次，放出内部的凝结水，时间最好在５月和１０月。（２）６－１０ＫＶ的电压互感器在母线接地两小时以上时，应注意其发热情况，３５ＫＶ、１１０ＫＶ的电压互感器退出运行时，应注意其所带保护是否会脱离电源发生误动作。（３）电压互感器二次线圈应接地严禁通过它的二次侧向一次侧送电，工作中特别注意两组电压互感器二次侧间不能有电的联系。（４）运行中的电压互感器二次不允许短路，以防烧坏二次线圈，运行中的电流互感器二次侧应接地，并不允许开路，以防由于铁芯过饱和而产生高电压，威胁电气设备及工作人员的安全。249．什么是无功功率？

答：电力系统中有许多根据电磁感应原理工作的设备，它们都是感性负载，要依靠磁场来传递和转换能量。如变压器、电动机。没有磁场这些设备就不能工作，而磁场所具有的磁场能量就是由电源供给的。我们用无功功率来说明电源向电感负载所提供的磁场能量的规模，因此，发电机必须向电感负载供给一定数量的无功功率，所以无功功率绝对不是无用功率，它是具有电感的设备正常工作所必不可少的条件。

250．牵引变电所并联电容补偿装置的作用是什么？答：电容器在正常正弦电压的作用下，能储存和释放电场能量，而它储存和释放电场能量的时间正好和感性负荷吸收和释放磁场能量的时间相反，即感性负荷吸收磁场能量在同一电路是电容刚好释放电场能量，感性负载释放磁场能量在同一电路的电容刚好吸收电场能量，这样在感性负载和电容器之间完成了磁场能量和电场能量的转换，减少了发电机供出的无功功率，线路上也避免了无功功率的输送，因而可达到如下效益：（１）减少线路能量损耗；（２）改善线路电压质量；（３）提高系统功率因数。

251．电容的投入与退出有哪些规定？

答：电容器的投入与退出必须根据系统的无功分布以及电压情况来决定。此外，当母线电压超过电容器额定电压的１.１倍，电流超过额定电流的１.３倍时，根据厂家规定应将电容器退出运行。

252．发生什么情况应将牵引变电所补偿电容器立即切除？答：发生下列情况之一时，应立即将电容器切除，并报告电力调度：（１）电容器爆炸；（２）接头严重过热或熔化；（３）套管发生严重放电闪络；（４）电容器严重喷油或起火；（５）环境温度超过４０°Ｃ以上。253．当牵引变电所全所停电后，为什么必须将电容器断路器断开？

答：全所停电时，一般情况下应将所有馈线开关断开，因而来电后，负荷为零，母线电压较高。电容器若不事先切开，在较高的电压下突然充电，有可能造成电容器严重喷油或鼓胀。同时因为母线没有负荷，电容器充电后，大量无功向系统倒送，致使母线电压更高。即使是将各路负荷送出，负荷恢复到停电前的大小，还需要一段时间，母线很可能维持在较高的电压水平上，超过了电容器允许连续运行的电压值（电容器长期运行电压一般不超过额定电压的１.１倍）。此外，空载变压器投入运行时，其充电电流在大多数情况下以三次谐波为主，这时，如电容器电路和电源侧阻抗接近于共振条件，其电流可达电容器额定电流的２－５倍，持续时间1－30秒，可能引起过流保护动作。鉴于以上原因，全所停电时，必须将电容器停运，来电后待各路馈线送出后，再投入电容。

254．新安装的电容器在投入运行前应做好什么检查？答：（１）检查电容器是否完好，试验是否合格；（２）检查电容器组的接线是否正确，安装是否合格；（３）检查各部分的连接是否严密可靠，不与地绝缘的每个电容器外构架是否有可靠的接地；（４）检查电容器的各附件及电缆试验是否合格；（５）检查电容器组的保护与监视回路是否完整并全部投入；（６）检查电容器组的高压断路器是否符合要求，投入前应在断开的位置。装有接地刀闸的电容器组，其接地刀闸应在断开位置。255．处理电容器故障时应注意哪些安全事项？

答：（１）电容器的断路器应断开，再拉开断路器两侧的隔离开关；（２）对电容器进行逐个放电：放电时，先将接地线的接地端接好，再用接地棒多次对电容器放电直至无火花及放电声为止，放电后将接地卡子固定好；（３）由于故障电容器可能发生引线接触不良，内部断线或保险熔断等现象，因此仍可能有部分电荷未放出来，所以检修人员在处理电容器故障时应戴绝缘手套。用短路线将故障电容器的两极短接，然后方可进行拆卸。256．高压熔断器与低压熔断器的型号分别是如何表示的？

答：高压熔断器的型号表示如下：额定电流安（Ａ）；结构特点：Ｈ－带有限流电阻

Ｚ－带重合闸；Ｔ－带热脱扣器

额定电压千伏（ＫＶ）设计序号

使用环境：Ｎ－户内式；Ｗ－户外式产品代号：Ｒ－熔断器低压熔断器的型号表示如下：额定电流安（Ａ）设计序号结构特点：Ｍ－无填料封闭管式Ｌ－螺旋式Ｓ－有填料快速式Ｃ－瓷插式ＴＯ－有填料密封管式ＬＳ－螺旋式快速产品代号：Ｒ－熔断器 257．ＲＮ２型高压管式熔断器为什么能有限流作用？

答：这种熔断器采用几根熔丝并联，以便它们熔断时能产生几根平行的电弧，使电弧与填料的接触面积增大，加强去游离过程，加速了电弧熄灭。258．对于主变压器２７.５ＫＶ过流保护为什么要装有低压闭锁？在大负荷时为什么不会误动作？

答：主变压器２７.５ＫＶ过流保护装置的动作电流是根据线路最大负荷电流整定的，动作电流数值较大，灵敏度较低，为此应适当降低动作电流来提高灵敏度，而采用低电压继电器进行闭锁，以防负荷较大时，保护装置误动作。负荷电流较大时，保护装置电流继电器可能动作，但线路并没有故障，母线电压并不降低，故电压继电器不动作，保护装置也不会动作，只有线路故障时，电流继电器与电压继电器都动作，保护装置才动作。259．主变压器通风在温度多高时启动，什么时候返回？答：主变压器通风在主变压器温度升至５５°Ｃ时启动，温度降到４５°Ｃ时，电扇停止转动。260．变压器的励磁涌流有哪些特点？答：（１）最大值可达额定电流的６－８倍；（２）它的波形是非正弦的，并含有很大的非周期分量，使其特性曲线几乎全部偏于时间轴的一侧，包含有大量的高次（二、三次）谐波；（３）励磁涌流开始瞬间衰减很快，经０.５－１秒，其值不大于０.２５－０.５Ｉｅ，但在大型变压器中要完全衰减，则需要较长时间，励磁涌流通过电流互感器感后，将完全流入差动回路中，若不采取有效措施，将导致保护误动作。261．在ＺＣＨ装置中ＳＪ线圈串接电阻的目的是什么？答：ＳＪ线圈串入电阻是为了限制流过ＳＪ线圈的电流，以免ＳＪ线圈长期受电时过热损坏。262．牵引变电所二次回路接线图按其用途可分为哪几种？

答：二次接线图按其用途可分为以下三种：（１）原理接线图；（２）展开接线图；（３）安装接线图。其中，安装接线图又可分为盘面布置图、盘后接线图和端子排接线图。263．控制屏、保护屏屏顶的小母线的颜色是如何规定的？答：（１）电压小母线：Ａ相黄色，Ｂ相绿色，Ｃ相红色。（２）带正电的小母线：＋ＫＭ，＋ＸＭ，ＫＤＭ，ＳＹＭ，ＺＤＭ为红色。（３）带负电的小母线：—ＫＭ，—ＸＭ，ＦＭ，ＰＭ为蓝色。（４）闪光小母线ＳＭ为红绿相间色。264．对二次回路的电缆截面有什么要求？

答：电压回路的铜芯电缆截面不小于１.５平方毫米，铝芯电缆截面不小于２.５平方毫米，带有距离保护的电压回路采用４平方毫米的铜芯电缆，电流回路的铜芯电缆不小于２.５平方毫米。

265．什么是牵引变电所二次控制回路的“死区”？答：在断路器的控制回路中，合闸控制开关的５、８结点，分闸控制的６、７结点，以及防跳继电器控制合闸回路的常闭结点都称为“死区”，如果“死区”出现故障（断线）开关合不上，或者分不开，不会伴随其它信号现象，虽然在控制回路，也不发生“控制回路断线”的信号。

266．合闸接触器ＨＣ保持不释放有什么现象？是什么原因造成的？

答：ＨＣ保持使合闸线圈ＨＱ长时间带电，很快就会烧毁合闸线圈，所以发现接触器ＨＣ保持时，应迅速断开操作保险或合闸电源（不应直接用手拉开合闸保险，防止弧光伤人），然后再查明原因，接触器保持的原因有：（１）ＨＣ本身卡滞或接点粘连；（２）开关合闸控制开关（ＷＫ）５、８接点断不开；（３）断路器辅助开关ＤＬ接点失灵或粘连，切不断ＨＣ回路电源。

267．开关误跳闸有哪些原因？处理原则是什么？答：断路器误跳闸的原因有：（１）保护不动，无电流电压时，开关机构误动作；（２）保护错接线，电流互感器、电压互感器回路故障造成保护继电器误动作；（３）直流系统两点接地造成开关误跳闸。处理原则是：（１）查明跳闸原因；（２）设法临时排除造成误跳闸的因素，恢复开关运行；（３）对故障或隐患器件、部位做彻底处理，达标准要求。

268．更换合闸接触器ＨＣ和跳闸线圈ＴＱ时应注意什么？

答：应注意以下几点：（１）遥测绝缘应合格，电气试验应符合标准；（２）测量线圈极性，注意串、并联关系，接线应正确；（３）应根据运行直流电压值选择接触器ＨＣ线圈额定电压与跳闸线圈ＴＱ的额定电流；（４）注意和保护、控制回路的配合问题；（５）无机械卡劲现象。

269．在ＨＣ、ＨＱ、ＴＱ线圈上并联反向二极管的目的是什么？

答：直流线圈受电或失电时，由于自感的作用，会产生一个反向电动势，分闸回路与合闸回路电流大，自感电动势也大，这个自感电动势的作用，可能会使切断或接通回路电源的ＤＬ辅助接点、ＷＫ接点、保护出口继电器接点产生电弧而将接点烧坏。并联反向二极管后，自感电动势通过反向二极管消除，保护了回路接点。另外，当线圈两端电压过高时，二极管反向击穿，将线圈短路，免受损坏。270．保护出口继电器ＢＣＪ为什么有自保持回路？且电压线圈为启动线圈，电流线圈为保持线圈？

答：ＢＣＪ有自保持回路，为了使保护跳闸可靠动作，用保持回路接通跳闸回路可防止保护动作后接点抖动、振动或极短时间的闭合不能使断路器可靠跳闸。ＢＣＪ电压线圈阻抗大，而电流线圈阻抗小，把电流线圈串入跳闸回路作为保持线圈，它对跳闸线圈ＴＱ分压小，限流也小，可以保证跳闸线圈有足够的动作电压，使断路器可靠分闸。271．合闸控制回路中，为什么要用ＴＢＪ两对常闭接点并联？答：用ＴＢＪ两对常闭接点并联是为了防止一对接点接触不良或接点引线断线，开关合闸时合不上。272．牵引变电所闪光信号什么情况下产生，主要监视什么状态？

答：当断路器分、合闸位置与控制开关ＷＫ位置不对应时，位置信号灯正极接到闪光电源母线上而使信号灯闪光。主要用来监视断路器事故跳闸。

273．预告信号发出从接通信号到电铃响共延时几秒？答：预告信号的发出，接通信号延时５秒，电铃响延时３秒共延时８秒。

274．操作电源直流系统正、负极接地对运行有什么危害？

答：直流正极接地有可能造成保护误动作。因为一般跳闸线圈（如ＴＱ、ＢＣＪ等）均接负电源端为固定结线，若这些回路再发生接地或绝缘不良就引起保护误动作。直流负极接地有可能造成保护拒动或开关拒动，使开关越级跳闸，扩大事故。因为两点接地将分闸或合闸回路短路，这时还可能烧坏继电器的接点。275．直流操作电源合闸母线与控制母线之间为什么要装设逆止阀和限流电阻？

答：变电所一般装设两套不同容量的硅整流装置，其中一套大容量的接合闸母线，做为合闸电源。另一套小容量的接于控制母线，做为操作电源，合闸和操作控制母线之间装有逆止阀和限流电阻，其作用是：（１）利用硅整流元件的单向导电性，使主合闸母线只能向控制母线供电。（２）限流电阻限制通过逆止阀的电流最大不超过额定电流的一倍，不致烧毁硅元件。（３）当逆止阀已烧毁时，限制控制母线向主合闸母线反送电，以保护主控整流器，不受主合闸电流的冲击。（４）限制补偿储能电容的充电电流峰值不致过大，以保证电容器不受损坏及保险不致熔断。276．什么是变电站综合自动化系统？答：在牵引变电所中应用分布式多微机系统完成一次设备监视、控制，中央信号、数据采集、事件顺序记录和屏幕显示、打印等功能，一般称为微机监控系统。在微机监控系统的基础上，接入微机保护和自动装置（含远动RTU），承担整个变电所的信息处理、与上层调度通信以及全部监控、中央信号和保护自动化的功能，这种一体化综合系统被称为变电站综合自动化系统。277．简述牵引变电所综合自动化系统的主要功能。答：变电所综合自动化系统主要有以下功能：

（1）监控系统功能。①对一次设备与变电所主电路运行监视与参数测量；②操作控制和防止误操作功能；③当地（回路）信号显示与中央信号显示功能；④数据处理与参数修改功能；⑤事件顺序记录与报表、记录打印功能；⑥监控主机与各功能模块子系统和远动调度中心通信功能。

（2）微机保护、故障点测距与录波功能。（3）远动功能。

（4）无功综合补偿自动控制与自动调压功能。（5）系统在线自检与自诊断功能。278．什么是远动技术？

答：远动技术即是调度所与各被控端（包括变电所等）之间实现遥控、遥测、遥信和遥调技术的总称。279．远动系统由哪几部分组成？

答：远动系统由调度端、被控端和传输通道三部分组成。280．传统远动装置主要有哪四种功能，简要说明各种功能的内容。

答：传统远动装置主要有以下四种功能：遥控、遥调、遥测和遥信。遥控（YK）是从调度端发出命令以实现远方操作和切换。遥调（YT）是调度端直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调整。遥测（YC）是将被控站的某些运行参数传送给调度端。遥信（YX）是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度端。281．简述远动技术的发展情况。

答：最早的远动装置是有接点式装置，主要元器件是继电器。随着新型电子器件的出现，以晶体管为主要元器件的无接点远动装置出现了。随后是由集成元器件构成的全集成电路装置的诞生。以上这些装置属于硬件式的，不能随意进行功能的扩展。为了提高装置的灵活性和可扩展性最近又出现了微型计算机远动装置，简称微机远动。282．简述软件化的远动装置和布线逻辑远动装置相比有哪些优势？

答：布线逻辑远动装置内部有一套时序电路，由它控制其余逻辑电路按时序工作，从而使得输入的待处理信息变成处理好的信息。由于这种装置处理工作全部在逻辑电路中自动运行，要改变处理要求必须重新进行电路设计。而软件化的远动装置存在软件部分，整个的装置工作由输入的软件―加工程序控制。需要改变处理时只需改变程序。即使需增加硬件，由于各部分元器件是由总线进行连接，扩展非常方便。因此软件化的远动装置更具有灵活性和可扩展性。

283．简述软件化远动装置的构成。

答：软件化的运动装置由硬件部分和软件部分构成。硬件部分由远控器、存储器、输入输出接口电路等组成；软件部分主要是加工控制程序。284．从硬件上讲微机远动装置是如何划分的？

答：从硬件上将微机远动装置划分为三个阶段：片级设计；板级或模块级设计；系统级设计。

285．简述微机远动装置设计的三个阶段。答：片级设计是指用户根据自己的要求选用不同的微处理器片、存储器片和输入输出片连成自己的系统。板级或模块级设计是指直接采用单板机和软硬件结合的多功能集成模块构成用户系统。系统级设计是直接使用具有完整的硬件和软件结构的微型机系统，适当配置一些接口电路，即可方便地构成满足用户要求的系统。286．回答远方监控系统的概念。答：以微型机为主构成的远方监视控制和数据采集系统，称为远方监视采集系统，用SCADA表示。287．简述调度自动化的主要功能。

答：调度自动化的主要功能包括安全监视、安全分析、经济调度及自动控制。288．调度自动化有哪几个子系统组成，各子系统的组成。答：调度自动化一般由三个子系统组成：远动子系统、计算机子系统和人机子系统。远动子系统由前置处理机、多个远方终端和信道构成。计算机子系统从发展来看是一个多机系统。人机子系统包括键盘、打印机、显示器，主要是加快调度员的决策过程，减轻相应的监视和记录等日常工作。289．最简单的远动系统包括哪三部分？

答：最简单的远动系统包括三个部分：命令（远动信息）的产生、命令的传送以及命令的接收。也就是说由发送端设备、接收端和通道组成。290．对远动系统传输的信号为什么要进行抗干扰编码？答：远动系统中传送的信号，在传输过程中会受到各种干扰，可能使信号发生差错，为提高传输的可靠性，对信息要进行抗干扰编码，以减少由于干扰引起的差错。291.简述通道传输制式中的频分制原理。

答：通道传输制式中的频分制原理：将各种远动信号用不同频率的交流电传送，例如用频率f1、f2„„fn分别代表n种不同的信号，这些交流频率信号可以在同一通道中同时发送。292．简述通道传输制式中的时分制原理。

答：通道传输制式中的时分制原理：将待传送的远动信号按规定的时间先后顺序，依次在通道中逐个传送。293．远动技术的传送方式分为哪两类？

答：远动技术的传送方式分为循环方式（CDT）和查询方式（Polling）两类。循环方式是以被控端的远动装置为主，周期性地采集数据，并且周期性地以循环方式向调度端发送数据。查询方式是以调度端为主，由调度端发出查询命令，被控端按发来的命令而工作，被查询的站向调度端传送数据或状态信息。294．远动装置按工作方式如何分类? 答：远动装置按工作方式分类，可分为1:1工作方式，1:N工作方式，M:N工作方式。1:1工作方式是指被控端装置与调度端的远动装置是一对一的；1:N工作方式是指调度端的一台远动装置对应着各被控站的N台远动装置；M:N工作方式是指调度端M台远动装置对应着各被控站的N台远动装置。

295．远动系统有哪些性能指标？答：远动系统的性能指标主要有：（1）可靠性；（2）容量及功能；（3）实时性；（4）抗干扰能力。296．什么是远动系统的可靠性？答：远动系统的可靠性是指设备在技术要求所规定的工作条件下，能够保证所规定的技术指标的能力。297．如何来衡量远动系统的可靠性？答：远动系统的可靠性包括装置本身的可靠性以及信息传输的可靠性两个方面。装置本身的可靠性一般用平均故障间隔时间，即两次偶然故障的平均间隔时间来表示。信息传输的可靠性用信息的差错率来表示，即：差错率= 信息出现差错的数量÷传输信息的总数量，通常情况下，差错率要求在10－12 以下。

298．写出系统的可用率公式以及影响其的因素。

答：可用率是用来描述整个系统的可靠性的。公式为：可用率＝【运行时间/（运行时间＋停用时间）】³100％（其中停用时间包括故障和维修时间）。影响可用率的重要因素有：设备的质量、维护检修情况、环境条件、电源供电可靠性及其备用程度等。299．如何来衡量远动系统的实时性？

答：远动系统的实时性常用传输时延（响应时间）来衡量，是指从发送端事件发生到接收端正确地接收到这一信息的这一段时间间隔。300．什么是远动系统的抗干扰能力？如何增强系统的抗干扰能力？

答：远动系统的抗干扰能力是指在有干扰的情况下，远动系统仍然能够保证技术指标的能力。增强系统的抗干扰能力大致有两种方法：（1）在信道输入端适当变换信号形式，使其不易受干扰的影响；（2）在接收端变换环节的结构上加以改善，使其具有消除干扰的滤波和补偿能力。

三、相关知识（100题）

1．车站按技术特征可分为哪几种？

答：车站按技术特征可分为中间站、区段站、编组站。2．中间站、区段站、编组站各自负责办理什么业务？答：中间站主要办理列车交会与越行的接发车作业；区段站主要办理通过列车的技术作业；编组站是办理大量货物列车的解体、编组作业。3．电力机车主电路的含义及作用？答：电力机车主电路是指牵引电动机及与其相关联的电气设备连接成的回路。它的首要任务是把从接触网取得的高压电变成可调的低压直流电，供给牵引电动机。4．简述电力机车主电路的电流工作路径？

答：这条主电路所经过的电气设备是：25千伏工频单相交流电→受电弓→主断路器→主变压器→转换硅机组→调压开关→整流硅机组→主电路柜→平波电抗器→牵引电动机。5．信号设备主要包括哪些？答：信号、联锁、闭塞。6．何为联锁及联锁设备？

答：在有关的道岔和信号间，以及信号机与信号机之间，必须建立一种相互制约的关系，才能保证安全，把这种互相制约的关系叫联锁。为了完成联锁关系而设的技术设备叫联锁设备。

7．简述电气集中联锁的特点？

答：在电气集中联锁里，信号与道岔的转换，皆利用电力，并集中于信号楼内操纵和联锁。在相应的车站上，线路与道岔区皆设置了轨道电路，以检查线路与道岔区是否被机车车辆占用。另外，电气集中的操纵完全集中于信号楼的控制台，它可以表示出整个车站线路上列车占用的情况，以及信号、道岔的位置，使车站值班员准确、快速地指挥列车运行。8．什么叫自动闭塞？

答：信号机的显示由列车自动控制的，不需要人工操纵，叫做自动闭塞。9．线路标志有哪些？

答：常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁标及坡度标等。10．线路公里标是如何表示的？答：线路公里标表示从铁路线起点开始计算的连续里程，每公里设一个；并在相邻两个公里标中间设一个半公里标。11．铁路限界是如何规定的？答：一方面规定机车车辆各部分尺寸及所装货物的最大允许空间不能超过规定的范围；另一方面也规定了接近线路的各种建筑物和设备均不得侵入线路保有的规定空间。12．铁路车辆是由哪几部分组成的？

答：车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个部分组成。13．列车运行图的作用是什么？答：列车运行图是列车运行的图解表示方法，可以清楚地看出各次列车在各区间运行的时刻，以及各次列车在各站停车或通过的时刻。14．列车运行图通常是如何表示的？

答：在列车运行图中，以水平线表示车站的中心线，以垂直线表示时间，以斜线表示列车运行线。另外，旅客快车用红色双细线表示，旅客列车用红色粗线表示，货物列车用粗线表示等。

15．磁浮列车的电磁力用于几个方面？答：悬浮、推动、导向。16．磁浮列车是如何利用电磁力进行工作的？

答：悬浮是靠电磁作用力把车辆悬浮起来，这样可减少由轮轨间接触所带来的麻烦（尤其是在高速运行时），如阻力、粘着限制、振动、噪声等。磁悬浮车的推动力不是作用在动轮上，将电磁力作用在运动的磁悬浮车和静止的轨道之间。磁悬浮车的导向也是应用类似悬浮作用的电磁力作用于悬浮车的横向完成的。17．什么叫牵引电动机的电气制动？

答：根据电动机的可逆性原理，可以在制动工况时把牵引电动机变为发电机。通过轮对将列车的动能转变为电能，这时牵引电动机轴上的反转矩作用在机车轮对上，形成电制动力，称电气制动。

18．牵引电动机的电气制动有几种方式？答：有两种，即电阻制动和再生制动。19．电力机车为什么广泛采用电阻制动？

答：电阻制动的主电路工作比较可靠、稳定和制动速度范围较广。20．电气化铁道有哪些特点？答：（1）功率大，过载能力强，运行速度高；（2）节约能源；（3）电力牵引运输成本低，投资回收期短；（4）电力牵引适用繁忙运输干线和山区，也适用缺水高原，沙漠地区，即适应面广；（5）没有环境污染，改善乘务人员及旅客的旅行条件。21．电气化铁路是由哪几部分组成的？

答：主要由电力机车（或电动力车组）和牵引供电系统两部分组成。22．何为铁路线路的平面？

答：一条铁路在空间的位置是用它的线路中心表示的，线路的中心线在水平面上的投影，叫铁路线路的平面图。23．何为线路的纵断面？

答：铁路线路中心线（展开后）在垂直面上的投影叫铁路线路的纵断面。

24．铁路线路平面及纵断面在电力设计中起什么作用？答：在电力工程设计中是提供地面设计资料，决定交叉跨越及线路走向的主要参考。

25．什么是SVC技术？电化铁路中使用SVC，能对网压进行补偿，其最多补偿电压能达多少？答：SVC即静止无功补偿装置，在电气化铁路中使用该装置最多能补偿网压９ＫＶ。26． SVC装置的作用是什么？答；其用途有①无功补偿连续可调；②３、５、７次的滤波器；③电压补偿，提高功率因数。27．我国交流电气化铁道供电方式有哪些？

答：直接供电方式、ＢＴ供电方式、ＡＴ供电方式、单设回流线供电方式、同轴电缆供电方式。

28．什么是TMIS系统？

答：TMIS系统是管理学科的计算机应用技术发展的一个重要领域，是实现管理现代化的关键因素，TMIS是管理信息系统在铁路运输领域的具体应用。29． TMIS系统是如何构成？答：TMIS系统是以运输、工业、工程三大部门和科技系统构成的综合体系。30．电气化铁路变电所主要有哪几项新技术？答：（1）主回路（一次）设备（变压器、开关等）新技术；（2）继电保护（二次设备，还包括监控装置）新技术；（3）变电所自动远动新技术。

31．对我国电化铁路使用的电容补偿，当前主要问题是什么？

答：电容补偿技术，经多年的研究与实践，在我国较为成熟，当前的主要问题是不可调，这与牵引负荷的剧烈变化特性很不相适应。32．高速列车牵引动力配置有哪些型式？

答：①牵引动力集中配置于一端；②牵引动力集中配置于两端；③牵引动力分散配置。33．简述晶闸管作为变流器元件的优越性？答：（1）功率放大倍数在10 以上；（2）响应快速；（3）功耗小、效率高；（4）体积小、重量轻、可靠性高；（5）经济指标高。34．对晶闸管的脉冲电压有何要求？答：（1）对门极—阴极来说必须是正极性的；（2）触发电路应有足够的功率（电压、电流）；（3）触发脉冲信号应有一定的宽度；（4）触发脉冲型式应有助于晶闸管元件的导通时间趋于一致；（5）触发信号必须与电源同步；（6）触发脉冲频率需可调。35．什么是晶闸管的控制角和导通角？通常用什么来表示？

答：从晶闸管开始承受正向电压起到开始导通这一角度称为控制角，用α表示。晶闸管导通的角度称导通角，用θ表示。

36．全波整流与半波整流相比有何优点？

答：输出电压的脉动程度比半波小；由于两个半波的电流方向相反，数值相等，因而没有半波电路中的直流磁化问题；变压器的利用率高。37．在三相半波整流电路中变压器是如何接线的？为什么？

答：变压器的一次一般接成三角形，二次必须接成星形。接成星形是为了得到零线，接成三角形则为了让三次谐波能够通过。

38．如何减小三相桥式全控整流电压的谐波？答：整流输出的脉动的直流电压都是周期性的非正弦函数，通常采取串联一定电感量的平波电抗器，来减小电流的脉动程度，也相应就减小高次谐波电流的幅值。39．简述变压器漏抗对整流电路有何影响？答：变压器的漏抗可以使电流变化比较缓和，这是好的一面；但在换相期相当于两相间短路，如果整流装置的容量在电网中占的比重较大，则会造成电网波形畸变，影响本身及电网上其他设备的正常运行。40．什么叫逆变电路？

答：把直流电逆变成交流电的电路称为逆变电路。41．逆变电路是如何分类的？答：分为有源逆变和无源逆变两种。42．实现逆变必须具备的条件有哪些？答：（1）必须具有一个直流电势源，极性应与晶闸管导通方向一致，其数值应稍大于变流器直流侧的输出平均电压；（2）要求晶闸管电路的控制角α大于90°。43．逆变颠覆的原因有哪些？ 43.答：（1）触发电路工作不可靠；（2）晶闸管发生故障；（3）交流电源发生异常现象；（4）换相的裕量角不足。

44．什么是直流斩波变流器？

答：直流斩波变流器是一种把恒定直流电压变换成为负载所需的可调直流电压的变流装置。45．直流斩波变流器的功能有哪些？答：可以调阻、调磁、调压。46．简述直流电机的构成？

答：直流电机由定子和转子两部分组成。定子包括主磁极、换向极、机座、端盖、轴承等；转子包括电枢铁心、电枢绕组、换向器、轴和风扇等。47．直流电机中电刷装置的作用是什么？

答：将转动的电枢电路和外电路接通，使电流经电刷输入电枢或从电枢经电刷流向外电路。48．如何改善直流电机换向？答：（1）在换向区装设换向极；（2）移动电刷。49．直流发电机按激磁方式如何分类？答：分为它激发电机和自激发电机（并激发电机、串激发电机、复激发电机）。50．直流电机的损耗有哪些？

答：铜损耗、铁损耗、机械损耗、附加损耗。51．自激发电机的自激条件有哪些？答：（1）电机有剩磁；（2）在电枢转向一定的条件下，激磁绕组对电枢绕组的接法要合适；（3）在激磁绕组对电枢的接法一定的条件下，电枢的转向要合适；（4）场阻必须小于临界场阻，或转速应高于临界转速。52．什么是“飞车”事故？

答：串激电动机的转速超过了允许的最高转速就叫做发生了“飞车”事故。53．如何预防“飞车”事故？

答：串激电动机在自然转速特性上运行时，负载不允许小于额定负载的15～20%；不允许用皮带传动。54．变压器的铁芯有哪几种基本型式？答：心式、壳式、渐开线式和辐射式。55．变压器油的作用有哪些？

答：作为绝缘介质；作为散热媒介。56．什么是变压器的空载运行？答：变压器的原绕组接在额定电压和额定频率的电网上，副绕组开路运行，叫变压器的空载运行。57．什么叫变压器的负载运行？

答：变压器原绕组端接交流电压，副绕组端接上负载的工作情况，叫变压器的负载运行。58．什么是变压器的短路试验？

答：把变压器的副绕组直接短接起来，在原绕组上加上短路电压的试验。59．单相变压器的联接组别有哪几种？答：有Ⅰ/Ⅰ—12和Ⅰ/Ⅰ—6二种。60．简述星形联接和三角形联接的三相绕组其电压和电流的关系？

答：星形联接时线电势为相电势的1.732倍，线电流等于相电流；三角形联接时线电势等于相电势，线电流等于相电流的1.732倍。61．变压器并联运行需满足什么条件？答：（1）变比相同；（2）组别相同；（3）短路电压的标么值相同。62．自耦变压器的结构有什么特点？

答：自耦变压器没有独立的副绕组，而是把原绕组的一部分作为副绕组。63．交流互感器的作用有哪些？答：（1）与测量仪表配合，对线路的电流、电压和电能进行测量；与自动控制回路配合，对电压、电流等进行自动控制；与继电器配合，对电力系统和设备进行保护；

（2）使测量仪表、控制回路、继电保护装置回路与高压线路分开，以保护操作人员和设备的安全；（3）将电压、电流变成统一标准值，以利于仪表、继电器及控制装置的标准化。64．使用电流互感器时，必须注意哪几点？答：（1）电流互感器的副绕组必须牢固接地，防止发生人身事故；（2）副绕组回路中串入的阻抗值不能超过允许的限度，否则精度会下降；（3）电流互感器的副绕组绝对不许开路。65．电流互感器的副绕组为什么不许开路？

答：电流互感器开路副边电流为零，此时，合成磁势将比正常值增加千倍以上，铁心中磁通猛增到高度饱和状态，使铁心过热，更严重的是，交变磁通趋近于矩形的梯形波，在磁通过零时，dΦ/dt很大，加之副边绕组匝数又多，将产生极高的尖峰电压，对工作人员和绕组绝缘都十分危险。

66．电压互感器的副绕组为什么不许短路？

答：电压互感器由于原边绕组的匝数远多于副边绕组，当副边短路时，副边电压接近于零，这样就会在原边感应出极高的过电压，将绕组烧坏。67．交流电机如何分类与应用？答：交流电机主要分为同步电机和异步电机两大类，同步电机多用于发电机，异步电机多用于电动机。68．三相异步电动机的起动方法有哪几种？答：有直接起动和降压起动两种。69．三相异步电动机的降压起动通常采用什么措施？答：定子串电阻或电抗起动；Y/△起动；自耦变压器起动。

70．牵引回路中的地中电流是如何分布的？

答：在交流牵引网中，接近轨道的地中电流密度大，远离轨道的地中电流密度小，大量地中电流不是沿轨道流回变电所，而经接地网流回。

71．如何减小地中电流对地下金属管道和电缆的影响？答：（1）对原有的地下管道和电缆采取防护措施，对地做好绝缘；（2）在牵引网中加设吸流变压器—回流线。72．在复线电化区段，为什么上、下行牵引网要联通？答：（1）可以降低牵引网的电压损失和电能损失；（2）若分开供电而不并联，在运行中上下行接触网之间容易出现较大的电压差，在电力机车通过道岔时，往往产生电弧将站场分段绝缘器灼伤。73．如何改善牵引网电压？答：（1）提高变电所27.5KV侧出线空载电压；（2）采用串联电容补偿；（3）降低牵引网阻抗。74．什么是小电流接地系统？

答：电力系统的中性点与地绝缘或经高阻抗接地系统，称为小电流接地系统。75．什么是大电流接地系统？

答：系统的中性点直接接地，或经低阻抗接地，称为大电流接地系统。

76．在小电流接地系统中当一相发生接地时（金属性接地）各相电压和中性点电压会发生什么变化？是否影响三相对称负荷用电？答：当绝缘发生故障而一相接地时（如Ｃ相接地），如系金属性接地，故障相对地电压为零，而没有故障的其它两相的对地电压则增大1.732倍，即等于线电压。这时中性点电位不再为零，而变为相电压。这时相间电压的数值仍然不变，且其间电压的相角差为１２０°对于由相间供电的三相对称负荷可继续运行。但这毕竟是一种故障状态，因为接地点处会因接触不可靠而发生断续电弧，这种断续电弧有可能引起电网发生电压振荡，产生内部过电压。由于另两相对地电压升高1.732倍，有可能造成绝缘击穿，造成两点接地短路，因此不能持续运行。

77．超高压电器、高压电器的工作电压是怎样规定的？答：超高压电器是指工作电压为２２０千伏及高于220千伏的电器。高压电器是指工作电压为３５千伏及以上至１１０千伏的电器。

78．工频单相交流牵引制和直流牵引制相比有哪些优点？

答：牵引变电所结构大为简化，建筑面积缩小。电压提高到２５千伏后，牵引变电所距离增大，数量减少，牵引网的结构简单，因而供电系统总投资一般比直流减小。交流电力机车功率大，可大幅度提高牵引定数。

79．按着电力用户的种类什么样的负荷算一级负荷？答：对于这一类负荷供电的中断，将招致人的生命危险，损坏设备，重要产品成为废品，使生产过程长期紊乱，给国民经济带来重大损失，使公共生活秩序混乱。符合这些情况的重要负荷称为一级负荷。80．为一级负荷供电的电源应满足什么条件？

答：一级负荷一律由两个独立的电源供电，其中任一电源的容量，都应在另一电源发生故障时，能保证一级负荷的全部供电能力。

81．在电网中什么情况下采用大电流接地方式，有什么优越性？答：为了防止断续电弧及其引起的过电压的另一种方法是将中性点直接接地，即大电流接地方式。在电压为110千伏及电压等级更高的三相电力网都采用中性点直接接地方式。这种方式系统发生单相接地时，非接地相电压不会升高，因而各相对地绝缘水平可以低些，从而大大降低了电力网的建设费用。82．电器发热的危害有哪些？答：（1）影响机械性能；（2）引起接触电阻剧增；（3）绝缘材料受热超过一定温度，其介电强度下降，甚至损坏。83．在大电流接地系统采用中性点经电抗器接地是为什么？

答：在大电流接地系统为了限制接地短路电流值，以降低开关和断路器的容量，也可以把中性点经过一个电抗数值很小的电抗器接地，提高系统运行的稳定性。84．全密封隔膜式储油柜有何优点？答：当环境温度和变压器负荷发生变化而使油箱内油体积发生胀缩时，可在连到油箱顶上储油柜内进行，而隔膜式储油柜利用隔膜将油和大气隔离，使油和空气不直接接触，防止油的氧化和吸收水份，提高了变压器油的绝缘性能，增加变压器的使用寿命。

85．通常在什么情况下采用中性点绝缘的运行方式？答：在我国６～１５千伏的电网及２０～３５千伏电网当其接地电容电流Ｉ0〈１０安时，都采用中性点绝缘的运行方式，１千伏以下的电网也都采用中性点绝缘的方式。只有电压为３８０/２２０Ｖ及２２０/１２７Ｖ的三相四线制电网，因配电需要而采用中性点直接接地的运行方式。86．在电网中什么情况下采用中性点经消弧线圈接地的运行方式？

答：电网工作电压为６－６０千伏的三相系统，当一相接地电流大于１０安培时，接地点产生断续电弧的可能性最大，所造成的危害也最严重。对此，采取的措施是中性点经过一个大电抗（消弧线圈）接地。87．消弧线圈为什么能灭弧？

答：中性点经消弧线圈接地的系统正常时，中性点对地电位为零，所以没有电流流过消弧线圈。当发生金属性单相接地时，如Ｃ相接地，这时消弧线圈处于相电压作用下而有电感性滞后电流ΙL流过线圈，这时流过接地点的电流是接地电容电流Ｉc和电感电流ΙL相量和，Ｉc和ΙL相角差１８０°。这样，一旦发生单相接地，接地电流因消弧线圈的补偿作用而自动减少或消失，避免了产生断续电弧引起过电压的危害。

88．在经消弧线圈接地的系统中，当发生一相金属性接地时系统电压有什么变化？对供电有什么影响？

答：在中性点经消弧线圈接地的三相系统中，像中性点绝缘的系统一样，允许在发生一相接地的情况下不间断工作（一般为两小时左右），直到可能作必要的换接，使故障部位分离为止。消弧线圈的设置对于瞬时性的接地故障尤为重要，因为能使接地处的电弧自行熄灭而不致中断供电。在这种中性点经消弧线圈接地的系统中，两个非故障相的对地电压要增大1.732倍，上升为相间电压的数值。

89．为什么电阻性电路较电感电路电弧容易熄灭？答：电阻性电路的特点是电压和电流同相，电流过零时电压也过零，弧隙的恢复电压就是电源电压，没有引起弧隙恢复电压发生振荡的因素，电弧熄灭的条件较好。感性电路，尤其在开断短路电流时，电流和电压间的相角差几乎为９０°，电流过零时，电源电压几乎达到峰值，通常把这一电压称为交流恢复电压。在交流恢复电压的作用下，电路的暂态过程使作用于弧隙上的恢复电压可能是一个高频振荡的幅值高于工频电压的量值。因此感性电路较电阻电路电弧难以熄灭。90．交、直流电弧哪一个容易熄灭，为什么？

答：交流电弧的熄灭比较容易，因为电路内的电流，每半周期过零一次使电弧暂时熄灭，在大多数交流开关设备的熄弧装置中，都利用这一电弧暂时熄灭的特点。91．怎样才能实现无弧通断？答：（1）同步通断；（2）并联晶闸管。92．触头的磨损有哪些？

答：触头的磨损有机械磨损、化学磨损和电磨损。其中电磨损有液桥的金属转移和电弧的烧损两种方式。93．什么是熔焊？

答：当触头间断开产生电弧时，在电弧高温下使金属表面熔化，当触头最终闭合以后，动、静触头熔焊在一起不能打开。由于热效应而引起触头熔接，称为熔焊。94．常用的高压断路器有哪些种？

答：油断路器、真空断路器、气吹断路器、自产气断路器、磁吹断路器。95．断路器有哪几种脱扣器？

答：分励脱扣器；失压脱扣器；过载脱扣器；半导体脱扣器。96．手动操作断路器不能合闸的原因有哪些？答：（1）失压脱扣器无电压或线圈电压不符合要求；（2）贮能弹簧变形；（3）释放弹簧的反力太大；（4）机构有故障。97．自动操作的断路器不能合闸原因有哪些？答：（1）操作电源与操作机构电压不符；（2）电磁铁、电动机构本身损坏；（3）控制电源的能量不足。98．电器发热的原因有哪些？答：（1）导体通过电流，产生电阻损耗；（2）磁性材料在交变磁场作用下产生磁滞及涡流损耗；（3）绝缘材料在交变电场作用下产生介质损耗。99．电器散热的基本方式有哪些？答：传导、对流与辐射。

100.简述避雷器的工作原理？

答：避雷器与被保护物是并联的。当被保护设备在工作电压下运行时，避雷器对地不通；一旦出现雷电过电压沿线路传来，避雷器就很快对地接通，将雷电流泄入大地，从而起到限制过电压和保护设备的作用；在雷电过去后，避雷器又很快恢复对地不通状态。

牵引供电案例

1-1月2日公主岭变电所211、212断路器跳闸故障故障概况：2010年1月2日2时46分，公主岭牵引变电所跳闸,至4时01分共计跳闸6次。巡检人员发现公主岭-陶家屯间接触线损伤严重,10时03分-10时14分停电临时处理。

原因分析：2195次（锦州-哈尔滨、沈机SS9-0049）机故。2-1月11日文官屯站I道定位器损坏故障

故障概况：2010年1月11日12时52分路局调度通知文官屯站I道发生接触网故障。沈阳供电段抢修人员于13时15分到达现场，巡检发现文官屯站下行I道49#、53#、55#定位器损坏、49#、53#软横跨处三根吊弦损坏。14时46分至15时28分进行恢复处理，更换49#、53#、55#定位器，重做49#、53#软横跨处三根吊弦。

原因分析：X105次机车受电弓损坏后打坏接触网定位器和吊弦。3-1月18日葫芦岛站I道接触网断线故障

故障概况：2010年1月18日高桥牵引变电所211断路器共跳闸6次，具体跳闸时间：第一次18时53分46秒，自动重合成功；第二次18时54分10秒，自动重合成功；第三次18时55分46秒，自动重合成功；第四次18时55分52秒，无重合；第五次18时56分32秒，无重合；第六次18时59分07秒，无重合。现场检查发现葫芦岛站下行正线Ⅰ道接触网断线。

接触线断线点位于葫芦岛站下行正线I道143#—149#支柱（沈山下行线292Km583M处）跨中，位于停留电力机车前弓后滑板正上方，接触线断线点西侧端搭落在电力机车上，机车有烧伤痕迹，接触线相应位置也有严重烧伤。接触线另一端悬空于机车前弓上方。接触线两断线头均成锥形烧熔拉断状，距离断线点西侧山海关方向5.5米接触线上有连续四点烧伤痕迹，接触线材质为银铜合金、截面积为120mm2、张力为15KN。机车前后受电弓滑板有贯通烧痕，绝缘子有烧痕，机车运行方向右侧车体中上部有放电痕迹。

原因分析：因天降大雾，相对湿度大，在机车前弓滑板上覆有一层薄冰情况下，司机违反局领导关于在冬季雾气较大恶劣天气条件下，停留时严禁前后倒弓作业的规定，擅自降后弓升前弓，造成机车前受电弓升起时覆冰滑板与接触线虚接，烧断接触线。

4-1月18日长春站4道接触网烧损故障

故障概况：2010年1月18日21时54分56秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,22时01分23秒电调手动送电成功。22时04分24秒长春北牵引变电所211断路器跳闸,22时04分48秒自动重合成功。长春站客场4道119#支柱东侧,距离4道动车组停车标东侧10米处接触线有4处烧伤。

原因分析：长春地区降大雾，空气中含有大量雾霾

及水蒸气，机车停车后聚集在高压设备周围的大量雾霾及水蒸气的密度增强，湿度增加，并形成大量的污浊冰霜覆着在机车大顶高压设备上，降低瓷瓶绝缘等级，在高电压下受电弓支持瓷瓶发生闪络，导致机车瞬间跳主断，引起接触网跳闸。5-1月19日毛家店站4道接触网断线故障

故障概况：2010年1月19日20时45分53秒四平变电所昌图方向供电臂211阻抗一段、保护跳闸、毛家店B05开关、四平变电所2112开关短路报警，自动重合失败，手动合闸失败，并下达抢修命令92581。21时00分电调将毛家店站上行切出后，送电成功，判断故障点在毛家店站上行。长春供电段四平供电车间、沈阳供电段铁岭供电车间出动抢修。现场发现毛家店站上行到发线4道28#—30#支柱（京哈上行线872Km080m处）跨中接触线断线。22时56分抢修完毕恢复正常供电。

原因分析：毛家店地区气温零下4-5度，且天降小

雨，温度低，受电弓滑板接触面及接触网上均结有薄冰，造成滑板与接触网间接触不良，拉弧放电，将接触网烧熔拉断。

6-1月27日沈阳南变电所跳闸212断路器故障故障概况：2010年1月27日13时09分54秒沈阳南变电所虎石台方向供电臂212阻抗一段保护跳闸，13时10分11秒自动重合成功，局电调并下达巡检命令92393。

沈阳供电段检修车间人员到达沈南牵引变电所读取保护数据（短路公里标为：21.5km-21.9km），判断为沈阳北站短路报警，并要求车间重点检查沈阳北站接触网设备。13时20分苏家屯供电车间人员出动巡检（11人）；13时25分沈阳抢修车间人员出动巡检（10人）。巡检未发现异常。

原因分析：由于当时正在下雪，且气温较高，雪花粘稠，D178次动车组DJ1瞬间闪络，造成接触网跳闸。

7-3月3日长春北牵引变电所跳闸故障 2010年3月3日14时08分53秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,14时20分30秒手动送电成功。原因分析：停留在长春站上行到发场7道的D22次动车组受电弓（第6节）与上方接触线间放电。

8-3月10日宝龙山配电所停电故障

2010年3月10日11时21分宝龙山配电所受电停电，宝通贯通、宝通自闭失压，11时24分宝龙山配电所受电来电，恢复正常供电。

原因分析：科左中旗农电局宝龙山供电所系统故障。9-3月18日虎石台牵引变电所跳闸故障

2010年3月18日15时25分，沈阳供电段管内虎石台牵引变电所212断路器电流速断、阻抗一段保护跳闸，虎石台站B05报警，15时26分自动重合成功。

原因分析：沈阳工务段轨道吊车在虎石台站卸轨枕作业过程中，吊臂接近接触线，造成接触网对吊臂放电，短路电流经钢轨烧损电务设备。10-3月29日四平牵引变电所跳闸故障 2010年3月29日17时19分43秒，四平牵引变电所214断路器跳闸,17时20分03秒自动重合闸成功。供电段巡检人员发现四平站下行直通场4道47号-49号支柱间接触线有烧痕。原因分析：四平站下行直通场4道停留89313次机车与上方接触线放电。11-3月31日中固-开原间绝缘子破碎故障。

2010年3月31日18时47分，铁岭变电所昌图方向212断路器跳闸，自动重合成功，影响D26次区间停车。经巡检发现中固-开原间325#支柱引线悬式绝缘子破碎一片，致使余下三片绝缘子瞬间闪络击穿（当时天气小雨），造成变电所保护动作跳闸。定沈阳供电段责任。12-4月2日皇姑屯开闭所设备故障。

2010年4月2日17时01分沈西牵引变电所215断路器阻抗一段跳闸，重合不成功。17时20分沈西牵引变电所215断路器送电成功。

故障原因：皇姑屯开闭所室内潮湿，墙体大白脱落，致使皇姑屯开闭所秦沈上行进线2521隔离开关绝缘不良，对地放电，造成皇姑屯开闭所秦沈上行进线2521隔离开关绝缘拉杆击穿，对地放电造成跳闸。定沈阳供电段责任。

13-4月8日长春站客场故障跳闸。

2010年4月8日12时27分17秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,12时27分34秒自动重合成功。

故障原因：长春站三四站台间高架通廊西侧外墙护板脱落，护板的压条约2.5米掉下，搭在长春站客11道接触线上，造成变电所保护动作跳闸。

14-4月8日沈阳北至文官屯间接触网挂异物。2010年4月8日12时51分，虎石台牵引变电所211断路器阻抗一段跳闸，重合不成功。经现场检查发现：沈阳北至文官屯间下行线706km+414m处，中铁九局六公司搭建的彩钢板简易房被风刮开，其中一片长约1.5m、宽约4m的房顶及长约10m的围栏搭挂在加强线及回流线上，造成变电所保护动作跳闸。15-4月8日铁岭站接触线断线事故。

4月8日18时27分，铁岭牵引变电所212断路器跳闸，电流速断、阻抗一段、阻抗二段、机构保护动作，自动重合，铁岭站B05报警。

故障原因：4月3日房产段发现铁岭站二站台天桥屋面SBS卷材刮风时有松动情况，第2天处理不彻底，事隔4天后，大风将天桥屋面SBS卷材刮落后砸断接触线，导致铁岭牵引变电所212断路器跳闸，铁岭站下行I道人行天桥下接触线断线。

16-4月8日长春北牵引变电所跳闸故障。2010年4月8日21时32分22秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,21时32分50秒自动重合成功；21时33分01秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,21时34分09秒手动重合成功。

故障原因：吉林机务段长春整备车间南回线附近风雨棚彩钢板脱落，约10多米，砸在承力索及接触线上，导致长春北牵引变电所211断路器跳闸。17-4月14日长春北变电所故障跳闸。

2010年4月14日09时57分，长春北牵引变电所101、201断路器跳闸,09时58分01秒手动合101成功；09时58分47秒，手动合201成功。

故障原因：长春市环卫工人在长春北立交桥上向桥下扔的一个草帘子，飘落在长春北一场99号接触网支柱斜腕臂的绝缘子上。造成带电部位与支柱短路放电，导致长春北牵引变电所101、201断路器跳闸。

18-5月14日铁岭牵引变电所控制模版故障 2010年5月14日11时56分，铁岭变电所中固-开原方向供电臂倒闸时212断路器未闭合，导致11404次货物列车在开原站内停车，影响本列及31756次、D28、D178次晚点。

故障原因：铁岭变电所在倒闸作业中，J9间隔控制212断路器的I/O模板故障，造成212断路器手动合闸失败，导致京哈线铁岭至开原间接触网上下行停电。定德国ABB公司设备责任故障。

19-5月30日山海关站停电故障

2010年5月30日8时27分47秒，山海关开闭所沈山上行供电臂254号断路器跳闸（电流速断），手送不成功。经供电人员处理后于9时43分恢复供电，中断供电沈山上行线1小时16分。影响1472次、2196以及3列货车运行晚点。

故障原因：沈山上行A线18号硬横梁处（沈山线419km+115m）鸟窝，搭有的3根树枝由于稀松致使其中长975mm的树枝下滑，上端卡在硬横梁角钢上，下端搭接在承力索组合底座螺栓上，再加之30日晨天降小雨树枝潮湿，构成短路回路，致使带电的承力索组合底座螺栓通过潮湿的树枝对硬横梁角钢放电，造成接触网接地跳闸。定锦州供电段责任故障。20-6月11日辽阳-张台子间承力索断线故障

2010年6月11日8时15分16秒立山变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，8时15分32秒自动重合。8时28分22秒立山变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，8时29分45秒手动合闸成功。9时00分苏家屯供电车间人员到达现场，巡检发现辽宁省电力有限公司辽阳供电公司在辽阳-张台子335km+600m处66kv供电线跨越铁路施工，施工处在铁路线路两端搭设脚手架，跨越铁路线路施工中66kv电力线脱落搭接在辽阳-张台子下行109#-107#承力索上。9时05分至9时55分抢修处理，9时59分恢复供电。影响客车1列、货车6列。定责：辽宁省电力有限公司辽阳供电公司负事故责任。追究沈阳供电段监管责任。21-7月10日长春北牵引变电所跳闸故障。

2010年7月10日15时03分33秒，长春供电段长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功；15时08分53秒，长春北牵引变电所211断路器再次跳闸,自动重合成功。

故障原因：当时长春地区为雷阵雨天气。次日检查发现长春北站上行47号（京哈线1011km080m）支柱上避雷器动作1次（原读数9，现读数0，该计数器从0-9循环计数）。22-7月17日金窑线跳闸故障。

2010年7月17日0时01分10秒，沈阳供电段金州牵引变电所216断路器（金窑上行）电流速断跳闸，0时01分14秒自动重合成功。

故障原因：金马站80号接触网支柱（对应金马站内4道）上方的承力索上方上跨公路桥上安全栅网，因汽车交通肇事（肇事司机及车辆已被公安机关带走）被撞坏掉落，搭挂与接触网上，造成接触网短路跳闸。

23-7月20日昌图牵引变电所停电故障。

2010年7月20日15时59分，沈阳供电段昌图牵引变电所总保护母线跳闸，昌图变电所退出运行。16时10分四平牵引变电所越区供电至昌图变电所上网点，16时16分铁岭牵引变电所越区至昌图变电所上网点。7月21日5时35分解除铁岭牵引变电所越区供电。5时40分解除四平牵引变电所越区供电。

故障原因：7月20日昌图地区雷雨天气（大雨），昌图牵引变电所控制室、高压室等各间隔上方多处出现严重漏雨情况，因房屋渗漏的雨水滴落到J6（昌牵甲进线）、J8（大连方向供电臂馈出）间隔两处绝缘子上，造成J6间隔上部支持绝缘子对框架放电和J8间隔2111隔离开关上部支持绝缘子对底座放电，导致昌图牵引变电所总保护母线跳闸，变电所退出运行。

24-1.8月5日葫芦峪站接触网停电故障

故障概况：2010年8月5日7时24分01秒，大石桥牵引变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，葫芦峪站B05报警，重合不成功。7时34分将葫芦峪站1、3道下行接触网切除后，恢复送电。7时45分至8时34分进行抢修处理。

故障原因：葫芦峪地区雷雨天气，风雨极大，葫芦峪站3道55-59号支柱处接触网，有一棵长约8m、直径约70-80mm的树枝受雷雨大风影响，折断后搭挂在加强线上造成跳闸。（该树高约15m,距葫芦峪站3道线路中心水平距离约7 m）。定沈阳供电段责任故障。

25-8月18日长春机务整备车间接触网停电事故事故概况：2010年8月18日18时33分中铁三局二公司在吉林机务段长春整备车间院内南回线J35至J37接触网柱间进行顶管作业时，吊车歪斜致使吊臂顶部倚压在接触网上造成接触网跳闸，致使范家屯分相点至长春北上网点停电，18时46分恢复供电。影响5列客车1列货车。

事故原因：中铁三局二公司转包的长春工务段长春平安铁路建筑工程队（集体）在长春站热力管道防护涵顶进工程准备作业时，施工单位雇用的个体汽车吊，由于吊车支腿未压实，造成吊涵管作业时吊臂倾斜，倒压在南回线接触网上，致使接触网停电。

事故定责：路局监管办依据《铁路交通事故调查处理规则》第二章第十五条D9款之规定，认定中铁三局二公司责任，定长春工务段同等责任；追究长春工程建设指挥部管理责任；追究长春供电段监管失控责任；追究吉林机务段厂区失管责任。26-9月24日长春北牵引变电所跳闸故障。

故障概况：2010年9月24日01时21分53秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功。

故障原因：供电段巡检未发现接触网设备异常，具体原因不明。27-9月27日昌图变电所跳闸故障。

故障概况：2010年9月27日6时31分26秒昌图变电所211断路器阻抗一段保护跳闸，马仲河B05短路报警，故判距离3.046km，6时31分46秒自动重合。当时天气雷雨。

故障原因：供电段巡检人员发现接触网设备正常。由于跳闸时间段处于雷雨天气，分析原因为线路落雷造成变电所跳闸

28-9月27日于虎线9km200m处附加导线挂彩钢板故障。

故障概况：2010年9月27日6时54分沈阳西牵引变电所212阻抗一段保护跳闸，自动重合失败。6时57分手动合闸失败，7时12分于虎供电臂电力机车降弓后送电失败。经选段7时22分切除转弯桥-田义屯间下行后送电成功。故障原因：沈阳市千代高科技生物制品有限公司一废弃鸡场，其房顶彩钢板被大风吹到于虎线转弯桥至田义屯间下行（于虎线9km200m）097号支柱处接触网附加导线上，造成变电所跳闸。

29-9月29日沈阳南变电所跳闸故障。故障概况：2010年9月29日8时43分22秒沈阳南牵引变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，8时44分08秒自动重合。（故测距离为15.23km，对应沈大线浑河至沈阳间上行393km836m，对应沈大线沈阳至浑河间下行393km822m。）故障原因：当时沈阳站12道K39次电力机车车顶挂玻璃丝带，造成变电所跳闸。30-10月1日动车组故障造成沈阳西变电所跳闸故障。

故障概况：2010年10月1日10时35分33秒沈阳西牵引变电所214断路器跳闸，10时35分38秒沈西牵引变电所215断路器跳闸，皇姑屯开闭所253断路器跳闸，秦沈上下行及皇姑屯动车所无电。10时35分51秒沈阳西变电所214断路器自动重合成功，10时26分02秒沈阳西变电所215断路器自动重合成功。10时37分 15秒沈阳西变电所214断路器跳闸，10时37分24秒沈阳西变电所215断路器跳闸。10时38分把判断故障点动车所

摘除后，沈阳西变电所214、215断路器手动合闸成功。秦沈上下行恢复供电，11时21分手动合闸253断路器成功皇姑屯动车所恢复供电。

故障原因：经分析为CRH5081A动车组在库内做一级修作业过程中，由于变压器“T”型接头防护绝缘套故障，瞬间出现拉弧，导致击穿，致使该动车组内部主电路接地，导致受电弓自动降下，并造成动车所内接触网跳闸停电。31-10月3日大连站接触网断线故障。

故障概况：2010年10月3日18时35分50秒金州牵引变电所211断路器跳闸，自动重合失败。18时37分13秒手动合闸成功。金州南供电臂恢复供电。

故障原因：中铁四局在施工中使用的80T吊车，由于支腿不稳，导致吊车倾倒，造成大连站9道接触网承力索及接触线断线。铁道电气化中、高级职称考试50题

1.我国客运专线牵引供电系统外部电源、供电方式有哪些基本要求？

答：牵引供电系统应保证独立性和完整性；在确保高速铁路可靠供电的前提下，有条件时可对相邻线和枢纽供电及电力供电。牵引变电所进线电源宜优先采用220kV。应采用两回独立进线，互为热备用。接触网的额定电压为25kV，最高电压为29kV，最低电压为20kV。牵引供电系统应满足客运专线最高运行速度及最小追踪间隔时间要求。具有越区供电能力。主变压器采用固定备用方式。正常时一台运行，另一台备用。牵引变压器结线型式优先采用单相结线，困难时可采用其他结线型式。牵引变电所应采用综合自动化系统，纳入运营调度系统，实现远程监控。牵引变电所应采用安全监视系统，纳入本线综合视频监控系统。用地困难或环境污染严重的地区，牵引变电所的配电装置可采用全封闭组合电器。牵引变电所的电气设备接地装置应接入综合接地系统。牵引网应采用同相单边供电，自耦变压器(AT)所、分区所处应具备上、下行并联供电条件。分区所接线应满足非正常运行方式下的越区供电。正线牵引网供电方式一般应采用2³25kV供电方式；枢纽地区跨线列车联络线、动车组走行线和动车段(所，场)等可采用1³25kV供电方式。

2.我国客运专线牵引供电系统接触网有哪些基本要

求？答：接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。正线区段接触网锚段长度不宜大于2³700m。站场和区间接触线的高度应一致。接触线最低的悬挂点高度不宜小于5300mm，接触线最低点高度不小于5150mm。对于双层集装箱运输线路，悬挂点高度不宜小于6450mm，最低高度不小于6330mm。正线接触网支柱内侧至线路中心线距离不小于3.0m(无砟轨道)或3.1m(有砟轨道)。接触网分相装置应采用带中性段的空气间隙的锚段关节形式。中性段长度应小于200m或无电区长度大于220m。雷害特别严重地区，可以考虑增设架空避雷线；对柱上设备可增设避雷针或氧化锌避雷器。接触网用绝缘子的漏泄距离应不小于1400mm。

3.电气化铁路变电所主要有哪几项新技术？

答：①主回路（一次）设备（变压器、开关等）新技术；②继电保护（二次设备，还包括监控装置）新技术；③变电所自动远动新技术。4.工频单相交流牵引制和直流牵引制相比有哪些优点？

5.在电网中什么情况下采用大电流接地方式，有什么优越性？答：为了防止断续电弧及其引起的过电压的另一种方法是将中性点直接接地，即大电流接方式。在电压为110千伏及电压等级更高的三相电力网都采用中性点直接接地方式。这种方式系统发生单相接地时，非接地相电压不会升高，因而各相对地绝缘水平可以低些，从而大大降低了电力网的建设费用。

6.在大电流接地系统采用中性点经电抗器接地是为什么？

答：在大电流接地系统为了限制接地短路电流值，以降低开关和断路器的容量，也可以把中性点经过一个电抗数值很小的电抗器接地，提高系统运行的稳定性。7.简述避雷器的工作原理。

答：避雷器与被保护物是并联的。当被保护设备在工作电压下运行时，避雷器对地不通；一旦出现雷电过电压沿线路传来，避雷器就很快对地接通，将雷电流泄入大地，从而起到限制过电压和保护设备的作用；在雷电过去后，避雷器又很快恢复对地不通状态。8.叙述电弧产生及存在的几个主要物理现象。答：电弧产生时的主要物理现象：（１）热电子发射：炽热电极的表面，会有电子发射到周围空间，是热电子发射现象；（２）强电场电子发射：当开关的触头相互分离时，触头间形成电场，加到触头间的电压愈高，触头间的距离愈小，电场强度就愈大，在强电场作用下，电子从阳极表面被拉出，产生强电场电子发射；（３）碰撞游离：运动着的自由电子从电场中获得足够的动能快速运动和中性质点相碰，能从其中打击出一个或几个电子，失去电子的质点变成正离子，如此周而复始称为碰撞游离。9.叙述使电弧熄灭所必须的几个主要物理现象。答：电弧熄灭时的主要物理现象：（１）复合：带电粒子在弧隙中运动时，如果正负两种带电质点互相接触，交换各自多余的电荷，则形成中性质点；（２）扩散：弧柱中的带电质点由于弧柱和周围气体介质间的温度差很大，并且质点的浓度也很大，因而大量地扩散到周围的气体介质中去，与气体介质中的自由电子或负离子复合而失去电荷；（３）气体分离：气体分子落到电弧高温区内时，产生极快的热运动，如果气体温度足够高，使气体分子的运动速度极高，在分子互相碰撞之下，便分离成原子，分子这样地分离成原子时，要吸取大量的热能。形成的原子从电弧区域扩散到周围气体介质，然后又结合成分子并放出分解时所吸取的热能。周而复始，加速电弧的冷却 10.什么是断路器的额定断流容量，在三相２２０ＫＶ，短路电流为２１KA的电路中，应选择什么样的断路器？

答：断路器在额定电压Ｕe下，能安全切断的最大短路电流Ｉeg时的容量，额定断流容量Ｓed用兆伏安（MVA）表示，对于三相电路：Sed=1.732UeIeg。其中：Ue-额定电压千伏；Ieg-额定切断短路电流千安。当Ue=220KV，Ieg=21KA时，Sed=1.732³220³21=8000(MVA)。因此应选择短路容量不小于８０００兆伏安的断路器。11.为什么要设开闭所？开闭所应设在什么地方？答：在电气化铁道的枢纽站场，接触网按作业及运行要求，需分成若干组，需要由多路供电线路向这些接触网分组供电。这些供电回路如都直接从牵引变电所引出，不但会增加牵引变电所的复杂程度，而且将大大增加馈电线路的长度。为此，一般采取在这些地方就近建立开闭所的办法加以解决，尤其当牵引变电所不是设在这种大的枢纽站场时，更有必要。开闭所都设立在需要送出多路馈电线的接触网分组的场所附近。进线和出线都经过断路器以便实现为接触网分组灵活地供电操作，也可以对短路事故进行保护。12.什么是高压断路器的额定开断电流？额定断流容量？

答：额定开断电流：在额定电压下，断路器能够可靠开断的最大电流为额定开断电流，它表明断路器的开断能力。在低于额定电压下，开断电流可以提高，但由于灭弧装置机械强度的限制，开断电流仍有一定极限值，此电流称为极限开断电流。额定断流容量：由于开断能力和额定电压、开断电流有关，因此，通常采用一个综合参数，即以额定断流容量来表示断路器的开断能力对于三相电路有：Ｓed=1.732UeIeq。13.什么是高压断路器的热稳定电流？动稳定电流？答：热稳定电流：断路器在规定的时间内（国标为４Ｓ）所允许通过的最大电流称为热稳定电流。它表明断路器承受的短路电流热效应能力。动稳定电流：断路器在闭合状态时允许通过的短路电流最大瞬时值称为动稳定电流或极限通过电流，它表明断路器承受短路电流电动力效应的能力。14.什么是无功功率？

答：电容器在正常正弦电压的作用下，能储存和释放电场能量，而它储存和释放电场能量的时间正好和感性负荷吸收和释放磁场能量的时间相反，即感性负荷吸收磁场能量在同一电路是电容刚好释放电场能量，感性负载释放磁场能量在同一电路的电容刚好吸收电场能量，这样在感性负载和电容器之间完成了磁场能量和电场能量的转换，减少了发电机供出的无功功率，线路上也避免了无功功率的输送，因而可达到如下效益：（１）减少线路能量损耗；（２）改善线路电压质量；（３）提高系统功率因数。16.什么是变电站综合自动化系统？答：在牵引变电所中应用分布式多微机系统完成一次设备监视、控制，中央信号、数据采集、事件记录和屏幕显示、打印等功能，一般称为微机监控系统。在微机监控系统的基础上，接入微机保护和自动控制（含远动RTU），承担整个变电所的信息处理、与上层调度通信以及全部监控、中央信号和保护自动化的功能，这种一体化综合系统被称为变电所综合自动化系统。17.简述牵引变电所综合自动化系统的主要功能。答：变电所综合自动化系统主要有以下功能：（1）监控系统功能

①对一次设备与变电所主电路运行监视与参数测量； ②操作控制和防止误操作功能； ③当地（回路）信号显示与中央信号显示功能； ④数据处理与参数修改功能； ⑤事件顺序记录与报表、记录打印功能；

⑥监控主机与各功能模块子系统和运动调度中心通信功能。（2）微机保护、故障点测距与录波功能（3）远动功能

（4）无功综合补偿自动控制与自动调压功能（5）系统在线自检与自诊断功能。18.传统远动装置主要有哪四种功能，简要说明各种功能的内容。

答：传统远动装置主要有以下四种功能：遥控、遥调、遥测和遥信。遥控（YK）是从调度所发出命令以实现远方操作和切换。遥调（YT）是调度所直接对被控站某些设备的工作状态和参数的调整。遥测（YC）是将被控站的某些运行参数传送给调度所。遥信（YX）是将被控站的设备状态信号远距离传送给调度所。

19.在架设接触网时，必须考虑满足哪几方面要求？答：（1）在机车高速行驶和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性；（2）接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，并尽量延长设备的使用年限；

（3）要求接触网对地绝缘好，安全可靠，设备应考虑便于带电作业的可靠性；

（4）设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修，在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电；

（5）尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

20.H38/8.7+26型钢筋混凝土支柱符号意义是什么？答：式中符号意义如下：H代表钢筋混凝土支柱；38代表支柱容量为38KN²m；8.7代表支柱露出地面高度为8.7m；2.6代表支柱埋入地下深度为2.6m。

21.为了使受电弓对接触线的压力不变，接触线架设须满足什么要求？

答：要求接触悬挂本身具有均匀的弹性，在悬挂内不应有硬点，接触线距轨面高度应尽量一致，即使是接触线高度发生变化时，也不应出现陡坡。接触悬挂应有良好的稳定性，避免在受电弓沿接触线滑行时出现上下的振动及受风吹时产生过大的横向摆动，因而要求接触悬挂的结构能适应气候变化的要求。

22.简述接触悬挂的几种类型（接触网悬挂及补偿方式）？

答：1）定位装置应保证将接触网固定在要求的位置上。2）当温度变化时，定位器不影响接触线沿线路方向的移动。3）定位点弹性良好，当机车受电弓通过该装置时，能使接触线均匀抬高，不形成硬点，且与该定位装置不发生碰撞。24.什么是定位点处接触线的“之”字值？拉出值？其作用是什么？

答：定位器的作用除承受水平力外，更主要的是按技术要求固定接触线的位置，即定位。也就是在定位点处保证接触线与机车受电弓滑板中心线有一定距离，这个距离在直线区段叫作接触线的“之”字值，在曲线区段就是拉出值。拉出值（或“之”字值）的作用是使运行中受电弓滑板的工作面均匀磨耗，并保证不发生弓网故障。25.接触线断线可能会造成什么后果？

答：1）直接造成供电中断。如果断线处的断头未落地并未造成牵引变电所跳闸，则因接触线张力及弛度的急剧变化，可能会在其它位置引起剐弓事故；如果断线处断头落地，则造成接触网对地短路放电，短路电流可能会损坏，烧断承力索或接触网其它设备及零部件。2）接触线断线后，如果锚段关节处补偿装置的制动装置失灵或动作情况不良，则坠坨落地或较长距离下移，可能会出现拉环、拉脱定位、拉脱吊弦、拉偏、拉坏腕臂及电连接器等事故扩大的情况。

26.如何根据变电所跳闸情况判断接触网断续接地故

障？答：牵引变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是由于接触网或电力机车绝缘部件闪络、货车绑扎绳等松脱、列车超限、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够（如隧道内带电部分与冰柱放电）、接触网断线但未落地和弓网故障等原因造成。27.什么叫触电？常见的触电有几种？

答：电流通过人体叫触电。常见的触电情况主要有以下几种：1）人体碰触带电的导体；2）人体碰触绝缘损坏的电气设备；3）人体在接地电流通过的地面上；4）人体与高压带电体之间不足规定的最小安全距离，形成带电体对人体放电；5）误操作时强烈电弧波及人体等。28.目前各国从哪几个方面采取措施，提高接触网的质量？答：（1）改善接触线和其他线索的张力及张力调整装置，以保证接触线的张力不致随温度变化而产生太大的变化；（2）接触网在支柱悬挂点处，采用弹性固定方式，以改善接触网的弹性；

（3）尽可能地减轻直接与接触线有关的集中负载；（4）简化接触网的结构，使之既有足够的机械稳定性又有良好的弹性，使接触线磨耗小且均匀延长其使用期限；（5）在不断改善接触网质量的基础上，应尽量降低接触网造价，尽可能地节约有色金属，使接触网的建设更加经济合理。

29.绝缘子使用必须注意哪此事项？答：绝缘子在使用中应注意：（1）在安装使用和运输中防止瓷体破碎；（2）连接部件不允许机械加工或进行热加工处理（如切削、电焊焊接等）；（3）安装前应严格检查，发现瓷体及连接件连接间的水泥浇注有辐射裂纹时，此绝缘子就不能使用。当发现绝缘子瓷体表面破损面积超过 300mm2 时也不准使用；（4）定期或不定期进行清扫检查。30.试分析接触网地线的作用。答：接触网的地线是起保护作用的。地线将接触网设备中的非带电的金属部分与钢轨直接连接起来，当绝缘子发生击穿、闪络或绝缘老化而产生严重漏电，使泄漏电流由地线直接入钢轨。当泄漏电流增大到可使牵引变电所保护自动跳闸时，便迅速切断接地电流，起到了保护设备和人身安全的作用。

31.从技术上分析接触网的跨距是由哪些因素决定的？答：（１）跨距的长度是由接触线受横向力（如风力）的情况而定；（２）弛度的大小是决定跨距长度的主要条件。因为弛度的大小决定接触线对受电弓中心线所产生的许可水平偏移值；（３）由于线路状况（如曲线、线路平整度、路基稳定性等）引起的最大受电弓中心线的偏移。如线路状况不佳，跨距应适当缩短，弛度适当减小。32.试简要说明接触网锚段长度是根据哪些原则确定的？答：（1）在直线区段，全补偿链形接触悬挂时，宜为1800米为一锚段，困难情况下为2000米；半补偿链形接触悬挂时，宜为1600米为一锚段，困难情况下为1800米；（2）在曲线区段上，当曲线半径小于1500米的曲线长度占锚段全长的50％及以上时，全补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1500米；半补偿链形悬挂时，锚段长度不得大于1300米；（3）在长大隧道内，长度超过2000米时，应在隧道内下锚，长度不超过2000米时，应尽量避免在隧道内设置锚段关节；

（4）单边补偿的锚段长度，应参照上述原则确定；（5）在车站的两端，应根据实际的需要设置接触网电分段锚段关节，一般每股道的接触网设置一个锚段；

（6）对于改建后的简单接触悬挂，其锚段长度可参照半补偿链形悬挂锚段长度的确定。33.简要说明改善接触悬挂弹性及取流条件的技术措施。答：（1）优化改进受电弓的结构，尽量使受电弓对接触线的压力不随受电弓的起伏波动而变化；（2）尽可能减小接触线的弛度，改善接触悬挂的弹性性能；

（3）调整接触网跨距，提高线索的材质和张力，接触悬挂的类型结构等；

（4）可采用双链形接触悬挂和其他复合链形悬挂，改善张力自动补偿装置，使线索张力恒定，减轻接触悬挂（特别是接触线上）的集中重量。

34.实行“V”形天窗的双线区段应满足什么要求？答：实行“V”形天窗的双线区段应满足下列要求：1）上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2m，困难时不小于1.6m。2）上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离不小于2m，困难时不小于1.6m。35.接触网最大弛度距钢轨顶面高度有何要求？

答：接触网最大弛度距钢轨顶面的高度不超过6500mm；在区间和中间站，不少于5700mm,（旧线改造不少于5330mm）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不少于6200mm；客运专线为5300——5500mm，站场和区间宜取一致。

36.架空电线路跨越接触网时的垂直距离有何要求？答：架空电线路（包括通信线路）跨越接触网时，与接触网的垂直距离：110kv及其以下电线路，不少于3000mm；220kv电线路，不少于4000mm；330kv电线路，不少于5000mm；500kv电线路，不少于6000mm。37.牵引供电系统的供电方式主要有几种？答：供电方式主要有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、直供加回流线供电方式。38.简述BT供电方式的原理。答：在牵引供电系统中加装吸流变压器——回流线装置的供电方式称为BT供电方式。接触网上的牵引电流流经吸流变压器原边绕组，经电力机车流入钢轨。吸流变压器次边绕组串入回流线内，通过吸流变压器电磁工作原理，将钢轨回路中的牵引电流经吸上线吸引至回流线并返回牵引变电所。39.简述AT供电方式的优、弱点。

答：AT供电方式增高牵引网工作电压，电流减小，使之牵引变电所间距增大，提高了供电质量。自耦变压器并联于接触网上，不需增设电分段。其弱点是使牵引变电所主接线和接触网结构复杂，增设了AT所等不利因素。40.AT供电方式中的保护线起什么作用？

答：AT供电方式区段中的保护线的作用：1）当绝缘子发生闪络时，短路电流可通过保护线作为回路，减少对信号轨道电路的干扰；2）同时对接触网起屏蔽作用也减少对架空通信线的干扰；3）起避雷线的作用，雷电可通过接在保护线上的放电器入地。41.AT供电方式的工作原理是什么？

答：在AT牵引变电所中，牵引变压器将110KV三相电降压至单相55KV，后经自耦变压器两端分别接到接触网和正馈线上，自耦变压器中心抽头与钢轨相连。钢轨与接触网间的电压正好是自耦变压器的一半，即27.5KV，与正常接触网工作电压相同。42.直供加回流线供电方式有什么特点？

答：直供加回流线供电方式，其回流线不仅仅提供牵引供电电流通道，而且也起到了防干扰的作用，即回流线中的电流与接触网中的牵引电流大小相等方向相反，空间电磁场互相抵消，同时减小了牵引网阻抗，提高了供电臂末端电压质量，也减小了投资和维修工作量。43.重雷区及以上在哪些重点位置设置避雷器？

答：（1）分相和站场端部的绝缘锚段关节；（2）长度为2000m的隧道两端；（3）供电线连接到接触网上接线处；（4）分区亭、开闭所、AT所引入线处。44.当弓线间接触压力过小，会出现什么情况？

45.当弓线间接触压力过大，会出现什么情况？

答：当弓线间接触压力过大，造成接触线抬高严重，弓线间磨耗增加，接触线出现较大幅度振动和摆动，在锚段关节或线岔处还可能出现剐弓和钻弓事故。46.链型悬挂有哪些特点？

答：（1）接触线增加了悬挂点，通过调整吊弦长度使接触线在整个跨距内对轨面的高度基本保持一致。（2）减小了接触线在跨距中的弛度，改善了接触网的弹性；（3）增加了悬挂重量，从而增加了悬挂的稳定性。47.全补偿链型悬挂有哪些特点? 答：全补偿链型悬挂，即承力索及接触线两端下锚处均装设补偿装置。全补偿链型悬挂温度变化时，由于补偿装置的作用，承力索和接触线的张力基本不发生变化，弹性比较均匀，有利于机车高速取流。

48.补偿装置安装应符合哪些条件？答：（1）滑轮状态必须符合设计并应完整无损，滑轮油槽内应灌注黄油，使滑轮转动灵活；（2）坠砣应完整，坠串排列整齐，其缺口相互错开180o，并保证坠砣不被支柱或其它物件卡滞；（3）补偿绳不得有松股、断股等缺陷，不得有接头。49.弓网间发生离线有哪些特征？

50.利用V形天窗停电作业时，应遵守哪些要求？

答：1.接触网停电作业前，必须撤除向邻线供电馈线的重合闸，相应所、亭可能向作业线路送电的开关应断开。2.作业人员作业前，工作领导人（监护人员）应向作业人员指明停、带电设备的范围，加强监护，并提醒作业人员保持与带电部分的安全距离，确保人员、机具不侵入邻线限界。

3.为防止电力机车将电带入停电区段，有关车站应确认禁止电力机车通过的限制要求。4.利用V形天窗在断开导电线索前，应事先采取旁路措施。更换长度超过5m的长大导体时，应先等电位后接触，拆除时应先脱离接触再撤除等电位。

5.V形天窗检修吸上线、回流线（含架空地线与回流线并用区段）时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必

须在断开前使用不小于25mm2 铜质短接线先行短接后，方可进行作业。在变电所、分区亭、AT所处进行吸上线检修时必须利用垂直天窗。吸上线与扼流变中性点连接点的检修，不得进行拆卸，防止造成回流回路开路。确需拆卸处理时，必须采取旁路措施，必要时请电务部门配合。6.V形天窗更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，执行第三种工作票并做好行车防护，不得侵入限界；开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。7.检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时，应用不小于25mm2 的等位线先连接等位后再进行作业。13-4月8日长春站客场故障跳闸。

2010年4月8日12时27分17秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,12时27分34秒自动重合成功。

故障原因：长春站三四站台间高架通廊西侧外墙护板脱落，护板的压条约2.5米掉下，搭在长春站客11道接触线上，造成变电所保护动作跳闸。

4月8日18时27分，铁岭牵引变电所212断路器跳闸，电流速断、阻抗一段、阻抗二段、机构保护动作，自动重合，铁岭站B05报警。

2010年4月14日09时57分，长春北牵引变电所101、201断路器跳闸,09时58分01秒手动合101成功；09时58分47秒，手动合201成功。

19-5月30日山海关站停电故障

2010年7月10日15时03分33秒，长春供电段长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功；15时08分53秒，长春北牵引变电所211断路器再次跳闸,自动重合成功。

2010年7月17日0时01分10秒，沈阳供电段金州牵引变电所216断路器（金窑上行）电流速断跳闸，0时01分14秒自动重合成功。

23-7月20日昌图牵引变电所停电故障。

2010年7月20日15时59分，沈阳供电段昌图牵引变电所总保护母线跳闸，昌图变电所退出运行。16时10分四平牵引变电所越区供电至昌图变电所上网点，16时16分铁岭牵引变电所越区至昌图变电所上网点。

7月21日5时35分解除铁岭牵引变电所越区供电。5时40分解除四平牵引变电所越区供电。

24-1.8月5日葫芦峪站接触网停电故障

故障概况：2010年9月24日01时21分53秒，长春北牵引变电所211断路器跳闸,自动重合成功。

故障原因：供电段巡检未发现接触网设备异常，具体原因不明。27-9月27日昌图变电所跳闸故障。

故障概况：2010年9月27日6时31分26秒昌图变电所211断路器阻抗一段保护跳闸，马仲河B05短路报警，故判距离3.046km，6时31分46秒自动重合。当时天气雷雨。

故障原因：供电段巡检人员发现接触网设备正常。由于跳闸时间段处于雷雨天气，分析原因为线路落雷造成变电所跳闸

28-9月27日于虎线9km200m处附加导线挂彩钢板故障。

29-9月29日沈阳南变电所跳闸故障。故障概况：2010年9月29日8时43分22秒沈阳南牵引变电所212断路器阻抗一段保护跳闸，8时44分08秒自动重合。（故测距离为15.23km，对应沈大线浑河至沈阳间上行393km836m，对应沈大线沈阳至浑河间下行393km822m。）

故障原因：当时沈阳站12道K39次电力机车车顶挂玻璃丝带，造成变电所跳闸。30-10月1日动车组故障造成沈阳西变电所跳闸故障。

摘除后，沈阳西变电所214、215断路器手动合闸成功。秦沈上下行恢复供电，11时21分手动合闸253断路器成功皇姑屯动车所恢复供电。

故障概况：2010年10月3日18时35分50秒金州牵引变电所211断路器跳闸，自动重合失败。18时37分13秒手动合闸成功。金州南供电臂恢复供电。

故障原因：中铁四局在施工中使用的80T吊车，由于支腿不稳，导致吊车倾倒，造成大连站9道接触网承力索及接触线断线。

铁道电气化中、高级职称考试50题

1.我国客运专线牵引供电系统外部电源、供电方式有哪些基本要求？

2.我国客运专线牵引供电系统接触网有哪些基本要求？

答：接触网悬挂类型采用全补偿简单链形悬挂或全补偿弹性链形悬挂。正线区段接触网锚段长度不宜大于2³700m。站场和区间接触线的高度应一致。接触线最低的悬挂点高度不宜小于5300mm，接触线最低点高度不小于5150mm。对于双层集装箱运输线路，悬挂点高度不宜小于6450mm，最低高度不小于6330mm。正线接触网支柱内侧至线路中心线距离不小于3.0m(无砟轨道)或3.1m(有砟轨道)。接触网分相装置应采用带中性段的空气间隙的锚段关节形式。中性段长度应小于200m或无电区长度大于220m。雷害特别严重地区，可以考虑

接触网工作业标准题库

第一篇：接触网工作业标准题库

第二篇：接触网工岗位标准

第三篇：接触网一次作业标准

第四篇：接触网工职业道德类题库

第五篇：接触网题库（精选）

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