EMS战略分析

第一篇：EMS战略分析

EMS的 SWOT 分析

13信管1班 王小菲 1310831117 1.优势分析(strength)（1）健全的国内配送网络。

EMS 拥有全国最高的网点覆盖率。EMS 业务通达全球200 多个国家和地区以及国内近2000 个城市。“全夜航”飞机组成的邮政航空快速网连接了全国各大城市，实现了国内300 多个城市间次晨达、次日递业务。拥有 6 万多个营业服务网点、200 个快件处理中心，8 个海关监管中心，专用速递揽收、投递车辆 20000 余部，全国邮路总长度达到 340 万公里。尤其是在一些二三线城市和城乡地区，基本只有 EMS 才有能力提供配送服务。（2）老品牌良好的信誉。

中国邮政集团已经经历了百年历史，这个品牌早已深入人心，EMS 是个家喻户晓的快递企业。在经济相对发达的东部地区，国外快递业和私营企业也许可以很快渗透，但是在中西部地区，中国邮政仍然拥有绝对的知名度。诚然，中国邮政这个品牌的影响力是中国邮政速递一笔巨大的无形资产。（3）20 多年的快递运营经验。

作为最早涉足快递领域的企业，经营经验自然比民营企业更加丰富，这也是 EMS 的快件相对于其他民营企业具有更高的安全性的原因，EMS 的邮件丢失或者损毁的概率几乎为零。

（4）国家相关政策的扶持。

如 EMS 业务在海关、航空等部门均享有优先处理权，且海关对邮政快件的抽检比例要远远低于其他私营快递公，使邮政快件的通关速度大大加快，加强了 EMS 的通关能力。

2.劣势分析(weakness)（1）价格体系僵硬，收费标准高。

多年来，EMS 一直执行的是全国统一定价标准，无论距离远近，“一口价”首重 20 元/斤。然而随着电子商务的发展，客户的配送需求越来越多样化和个性化，面对这样品种多、数量少的配送方式，EMS 似乎还没适应，导致单件配送成本加大，收费自然也比较高。

（2）国企内部管理弊病所造成的经营效率低下。

众所周知，国企都有其通病。由于多年来受国家政策保护，有其唯我独尊的优越感，容易轻视对手，看不到竞争者的成长和变化，没有忧患意识，竞争意识淡薄。员工的服务意识也相对薄弱，工作效率较低，缺失在市场经济中生存压力的紧迫感。

（3）配送速度慢。

技术发展水平不均和相对落后造成邮政快递快件处理速度缓慢。目前，我国大部分地区 EMS 邮件在分拣和封发两个环节仍基本依靠手工作业完成，工作效率非常低，相对于外资快递的全自动信息化系统作业，其劣势相当明显。其次，正如上述所说，国企员工竞争意识淡薄，工作态度散漫，EMS 一些特殊业务在双休及法定节假日还不受理。这进一步降低了它的经营效率。（4）内部组织结构不合理。

中国邮政虽然经过改革，已经实行了公司化运营。但是，邮政企业仍然存在体制、机制难以适应公司化运营要求、企业市场化程度不高、经营管理粗放等问题。面对不断变化的市场环境和激烈的市场竞争，中国邮政仍然显得分身乏术。

3.机会(opportunity)（1）国民经济的快速发展。

国内经济的快速增长对各行业的发展都有一定的推动作用，尤其是与经济发展息息相关的物流产业。快递市场业务量与经济社会商品总交易量存在高度的正相关关系，中国快递协会公布资料显示: 中国的GDP增长1%，中国的快递业将以2.9%相当于3倍的速度增长。据预测，未来经济仍将保持较快的增长速度，这将会为快递业的发展创造一个稳定良好的环境。（2）电子商务惊人的成长速度。

近年来，电子商务的发展有目共睹，尤其是增长最为迅速的消费者网购市场。据显示，2011 年中国网络零售市场交易规模突破 8000 亿，达 8019 亿元，同比增长 56%，而中国网络购物用户规模达 2． 03 亿人，同比增长 28． 5%。这些网购消费者中超过 90% 选择了邮政普通包裹或快递服务。根据中国快递协会的统计，2010 年中国电子商务带动的包裹量超过了 29亿件。目前的最新数据显示，淘宝网与淘宝商城平均每天带来的实物包裹超过了 800 万件，占中国快递业包裹总量的60%，发展速度十分惊人。（3）基础交通设施的改善。

交通运输条件的优劣是影响一国经济发展的重要因素，因此近年来我国重点加大了对交通基础设施的投入，大肆修筑铁路、公路和开发新航空路线，使得运输条件大为改善，为我国本土快递业的网络编织提供了基础条件。（4）国家相关政策对物流行业的支持。

随着经济的深入发展，物流行业在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着越来越重要作用，国家对物流的重视程度自然也越来越高，相继出台一系列保护物流产业发展的决策，如今物流业已经被列入了国家十大经济型支柱产业之一。（5）信息技术的迅猛发展。

全球信息技术发展迅速，特别是互联网的出现、应用和普及，极大改变了人们的消费习惯，促进了电子商务的发展，快递业务作为电子商务的重要组成部分，其必然也会从中获益。另外，信息技术的进步同时也改变了快递行业的运作模式，快递业逐渐向信息化和自动化转变，提供了运营效率。

4.威胁(threat)（1）2005 年物流市场的开放引入了国际竞争者。

按照中国入世时的相关承诺，2005 年 12 月 11 日，国外快递公司可以在中国全资设立分支机构或经营机构。于是，强大的外国公司以其资本、技术和效率等优势迅速进入中国快递市场领域，加剧了国内市场竞争。（2）电子商务的快速发展养活了一大批民营物流企业。电子商务的发展虽然带来的是整个快递市场的繁荣，但由于网购群体一般都集中在较为发达的城市，这些城市私营企业的网点覆盖率也很高。在这些区域，EMS 在价格和速度上与私营企业相比完全不具优势，反而被民营企业乘机崛起壮大，抢占了市场份额。

（3）越来越高的反垄断呼声。

2010 年，中国邮政速递物流正式实现公司制经营，这一举措进一步削弱了其垄断地位。加之，随着民营市场的逐渐壮大，反垄断的呼声也越来越高。

第二篇：关于EMS的客户关系分析

关于EMS的客户关系分析

近年来，随着信息技术的发展，邮政信息化涵盖了邮政业务的各个领域11185客户服务中心系统把分散在前、后台的服务功能集中起来，向客户提供咨询、业务受理、查询、服务投诉、建议和准确的信息及多种优质的增值服务，方便客户使作为邮政客户服务中心的运营支撑系统的11185客户服务中心系统与邮政业务系统有机的形成一个整体，相互配合和促进，将会全面提高邮政的服务水平本文首先对山东省11185系统系统开发的可行性、功能业务需求、数据需求等进行了分析，给出了11185系统建设的设计目标、设计原则，确定了系统建设的平台，针对系统的业务功能设计了系统体系结构、功能结构、数据库结构及用户界面，进行了系统维护、派单处理、业务统计模块的详细设计，给出了其实现的类、序列图、和具体实现，并对系统进行了相关的测试，最后对11185系统进行了总结和展望

一、对整个速递行业而言，CRM的重要性：

纵观国内外的快递市场，发展趋势正从提供单一的刚性的实物快递服务逐步转向提供综合的柔性的快递服务，竞争焦点也由最初的运递时限、邮件查询逐渐转化为更高层次的客户服务，面对入世后的挑战与机遇，提高EMS的核心竞争力，运用CRM书写市场文章十分重要。竞争的实质是客户资源的争夺。

二、EMS的客户让渡价值

客户让渡价值是客户获得的总价值与客户获得这些总价值支付的总成本的差额。

产品价值：EMS的客户在进行邮递的过程中从一方运送到另一方。此产品属于一种服务型产品。

服务价值：EMS在流通过程中，客户可能得到的使用产品的时间、维护、安全和培训等。

人员价值：EMS的客户通过与公司中的训练有素的工作人员建立了相互帮助的伙伴关系，客户的工作人员及时得到企业工作人员的帮助。

形象价值：客户通过购买商品与服务，使自己成为一个特定企业的客户。

EMS秉承调和成本最小。顾客服务最好，使企业管理总体绩效最大化。最低的总成本费用实现整个顾客服务的最优化，为客户提供快捷、可靠的门到门快递服务，最大程度地你、满足客户和社会的多层次需求。EMS以速度更快、服务更好、客户更放心作追求的目标。他们坚持“诚信为本，信誉至上，用户第一”的理念，依托网络优势，主动挖掘市场潜力，突出邮政速递专业特色。EMS价格大概在25—30元之间；实现了‘次日达，次晨达’的目标。

三、EMS的客户商业价值

EMS客户商业价值=客户带来的收益—客户成本

EMS客户商业价值包括：

1.客户即有商业价值（正在使用EMS的客户带给企业的利润）

2.客户的潜在价值（客户在未来使用EMS带给企业的利润）

3.客户的影响价值（客户间接为企业打广告，做宣传，为企业树立良好的形象等）

4.客户的学习价值（企业在于客户交易中向客户学习经验，管理，技术的价值）

四、EMS的客户商业价值

客服终身价值CLV是指随着时间的延续，企业从客户那里获得的所有收益超过公司为吸引这个客户，想这个客户出售商品、提供服务等所有的支出成本的一个可接受的现金量，并且要将这个现金量折为现值。

EMS的潜在客户的客户终身价值为负数，EMS的新客户的CLV为CLV1，EMS老客户的CLV=CLV1+CLV2+ CLV4+CLV5+CLV6,新业务的新客户CLV= CLV1+CLV2+CLV3+ CLV4+CLV5+CLV6.EMS的新业务有国内特快专递代收货款业务，国内特快专递收件人付费业务等新业务。国内特快专递代收货款业务是中国邮政速递物流推出的一项速递延伸服务，为各类邮购公司、电子商务公司、电视直销企业、商贸企业、金融机构等单位提供快速传递实物、代收货款或其他款项并代为统一结算的综合服务。国内特快专递收件人付费业务是指寄递国内特快专递邮件时，寄件人不需交纳邮费，而由收件人支付相关费用的一种特殊服务，目前，开办有国内特快专递收件人集中付费业务、国内特快专递第三方付费业务、国内特快专递收件人付费业务三种。

四、EMS的服务理念：“全心、全速、全球”

大客户是快递市场营销的重点。“二八”理论在速递行业实践中得到印证，即20%的只要客户能为企业带来80%的利润和收入。还有数据表明，现代企业57%的销售额来自12%的重要客户。因此，只有抓住了大客户，企业才能抓住业务开发的重点。

五、满意度陷阱：

在与客户交往时，客户对他们不愉快的经历或遭受的损失，要比他们愉快的经历和赚到的收入、得到的利益印象会更加深刻，他们把前者看得更重。而在快递服务行业大客户和老客户既是速递业务生存和发展的基础，有事业务收入和利润的主要来源。所以只有客户满意才能将客户留住，成为公司的忠实客户。

六、客户关系管理改进方案：

1、树立客户中心关念，建立相应制度

2、建立客户档案实行动态管理

3、对于不同类型的客户进行差异化管理

4、加强与客户联系密切双方感情

2011级工商1班

第三组

第三篇：EMS 浅析

浅析EMS 经营目标

调和总成本最小、顾客服务最好、使企业管理总体绩效最大化。最低的总成本费用实现整个 顾客服务的最优化.为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求 资源能力

EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。EMS具有高效发达的邮件处理中心 EMS还具备领先的信息处理能力。与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。

营销策略制定

1.中国邮政EMS应充分发挥其核心竞争力——网络建设及政府政策保护等优势，积极开展信函件、及500克以下精细物流的速递业务，并以此来带动其他大件速递业务的开展。

2.在中小城市集中力量开展营销活动，抢占这部分未被其他快递公司染指的空白；在大城市和业务密集地区则花大力气“苦练内功”，以价格与服务来和竞争对手争夺市场份额，并可将在这些地方改革获得的成功经验推广到其他中小城市。两者互相辐射，使得整个速递业务进入良性循环。3.从业务上看，营销策略是先集中力量进行函件及精细物流上；从地区上看，则是先集中力量在中小城市进行促销。在这些业务、地区站稳脚跟后，再逐步向大宗物流与大城市进行拓展——以小拉大，以中小城市包围大城市。

相对竞争优势

（1）中国邮政EMS的实物运递网络十分发达。形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。

（2）中国邮政的信誉与品牌是邮政快递拥有的一笔最大的财富。

(3）邮政EMS不仅能够为客户提供出口快件业务报关，也能够在进口快件的报送和清关方面给客户以帮助，满足“一站式”服务需求。

（4）百年邮政经营经验和20多年的快递经营经验，使EMS在从收寄到投递各个环节紧紧相扣、严密作业，保证了快件的安全传递，这也是一些国内私营快递公司所无法比拟的。潜在竞争因素

（1）营销观念陈旧是制约邮政快递发展的一个重要原因。

（2）技术相对落后造成邮政快递快件处理速度缓慢，信息反馈还主要靠在每个环节半人工录入，在邮件量高峰期很容易出错。

(3)邮政EMS在网络控制能力方面仍存在隐患。

(4)组织结构不合理，缺乏真正的公司运行体制

市场定位： 1.特色 ：速度更快、服务更好、客户更放心,这是邮政EMS速递工作追求的目标。他们坚持“诚信为本,信誉至上,用户第一”的理念,依托网络优势,主动挖掘市场潜力,突出邮政速递专业特色。２.价格：EMS价格大概在25-30元之间。

３.使用群体：淘宝店铺用得比较多，学校里发快递的也不少，再就是大的公司商铺商场，有急用的文件要发的时候一般都选择EMS。４.竞争优势：速度快，实现了‘次日达’，‘次晨达’的目标。

第四篇：EMS物流管理信息系统分析报告

1，系统基本情况 企业背景及简介

• 邮政特快专递服务。它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。

• 中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20,000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2,000个城市。

EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。

• EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。

EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。

EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信（10665185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。2，新系统目标

改善企业内部经营，降低运作成本 提高企业管理水平

规范企业行为，促进行业发展 规范企业内部行为 改善企业形象

首先，充分利用现有资源搭建网络；然后，以“把邮件交接过程变手工为条码扫描”为切入点，分阶段建立物流中心业务处理系统；选择1个中心、2个分点试运行，并根据实际情况进行调整；全面实施整个业务处理系统；以业务处理系统为基础平台，搭建Internet数据中心 系统特点

以B/S与C/S混用的综合架构实现了企业级分布数据的集中管理

◆各模块功能独立，组织灵活；系统采用了系统级、数据库级、应用级三级权限，满足了安全性、责任明确性要求；条码扫描技术的应用；完善、灵活的查询、统计；界面样式及操作方式通用一致、易学易用；在现有资源的利用、设备选型、网络架构、软件选择等方面充分考虑了经济可行性；满足经济性的同时，在软件设计、实现等方面尽量结合物流中心现场情况做到实用性；系统在网络架构、数据库选择等方面具有很强的扩展性；普遍性与特殊性结合：在符合邮政传统应用的同时又充分满足了物流中心作为一相对独立企业的灵活性需求

3，现行系统运行状况 现在的信息系统为

◆主体使用基于数据库系统的 Client/Server模式

◆客户访问部分是基于数据库系统的 Browse/Server模式 • 客户(包括散户和大宗用户)通过网上下单、网上查单部分应用主要使用该模式。客户通过互联网访问公司数据库系统，并查询自己的订单配送情况。• 该部分数据与业务系统的数据共享

4，现行系统运行状况 , 公司组织结构图

EMS 董事长 董事会 工会 经理 财务部 仓储部 客服部 人事部 运输部 出纳 核算 物品分类 物品存储 记录信息 与客户交流 人员调动 奖惩制度 货物运输 车队管理 EMS 业务流程分析

EMS 运作从流程上看，主要分四个环节，分别是邮寄、分拣封发、运输、投递。业务功能分析

系统共分九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台。这九大模块共含50多项功能，涉及物流中心业务管理的方方面面。

物流中心业务处理订单模块 订订辅订订单客单助单单出户订重工出出口单点管口口与反查理 合拢馈询具 业务流程图

系统 仓储模块生产管理业务管理 货仓仓供揽投期品库库应分远拣程分收递生业间重档日活商中数点监监产平务综点案常动信心据管控控衡查合查维操分息管交理与与合询统询护作析反理换 日日拢 计 馈 报报 中中中每期分邮期货心心心日间外分分点件每间款客有邮平生查部点点邮平投日查与户件件衡产询数邮件衡递生询资信进出合监与据件出合及产与费息口口拢控统接进口口口拢合监控统管反 计 拢 计理馈 财务管理系统管理 基工代客客供职权组系础应实作收户收户应工限数收收量货信据档商与织数统据管管与款息管案档档密结据环维理理绩结反理管案案码构维境护 效算馈 理管管管管护设 理理理理 置 开收数数收据据据据回备恢 购份复 决策分析 揽投收递决决策策分分析析 主监控台 互联网访 客客户户下查单单 发件客户或供应商贷款与资费结算业务与生产监控部门信息反馈接受订单，订单管理，信息反馈提货单代购业务分拣，取发，购买仓库提货，包装，并封到分拣中心出库单生产与业务接收监控岗财务（建立应收账）分拣中心邮件进口进口清单回购分拣中心邮件出口与合拢路单封发清单财务（应收账和实收账对照）生产与业务投递监控岗分到道段邮件则有投递员进行实物投递财务（建立实收账）投递登记，交款，投递合拢交款单快递合拢表收件客户 财务部业务流程图

开发票客户查明原因 明确责任收款入账N对账结算合作公司记账是否准确发工资、报销财务部员工Y记录信息 等待编制报表编制报表经理报表是否真实NY报税税务局根据报表做公司未来经营决策重新编织并对相关人员进行处分仓储部业务流程图 验收员准备验收仓库货物验收清点验收入库Y手续齐全，单物相符保管员坚持每日清点N反馈出库先进先出登记及时，账务相符报账财务部复核员出库复核和配送交接工作物品是否损坏NY出库采取补救措施，与客户联系出库单据登记上货物车 物流部数据流程图 供应商 不 合 格 订 单 订 单 供 货业务处理货物分类储存货物信息货物运输货物发送信息分区派送 送 货客户 系统管理：

完成系统相关信息的维护和设置。其中包括系统初始化、基础数据的维护、数据库的备份和恢复以及系统通用参数的设置。如：职工档案管理、职工权限管理、公司组织管理、客户档案管理、供应商档案管理，等等 系统开发资源和时间进度

整个项目是一个领导牵头、双方密切合作的过程。EMS物流中心在提出企业信息化需求并找到汇杰国际有限公司后，双方进行了多次商务、技术等方面的探讨、磋商，并于2001年3月正式签订了开发协议。

项目初始双方均成立了项目组，并由北京速递局总工负责双方协调并监督整个系统的设计、开发、实施、验收全过程。

在随后的一个月的过程中，物流中心抽出各相关岗位的相关负责人与汇杰积极配合，及时提出了自己目前最关心的问题及要实现的目标，汇杰通过总结分析各种资料，并与物流中心进行多次讨论，最后双方合作完成了《北京邮政速递局物流中心业务处理系统需求报告》，并认为该系统设计的重点就是：建立异地分布数据集中共享的管理环境，解决邮件信息在各部门、各环节之间进行及时有效、安全可靠的传递问题，所以利用现代计算机网络技术，在e-delivery平台基础上，建立一套实用、先进、稳定的信息系统是解决问题的关键，而突破口是变手工抄写单据为条码扫描、微机处理。

在调研分析后，汇杰首先抽出工程师进行现场考察，确定了网络方案：建立一、二级两层网络环境。首先，充分利用陶然亭已有网络布线建立企业内部局域网作为中心网络，全公司数据均由中心数据库服务器进行集中管理；然后考虑到外地分点的易扩充，易流动性等特点，决定使用定时拨号到中心网络，以广网域方式进行数据交换，并于3天内将网络全部建成并调试成功。

与网络搭建的同时，双方进行了系统的总体设计、数据设计，并写出了相应技术报告。系统设计时充分考虑目前企业的业务种类、业务量、网络布局、人员素质等多种因素，以邮件流动环节为模块划分的基础，将系统分为九大模块：订单模块、仓储模块、生产管理、业务管理、财务管理、系统管理、决策分析、互联网访问、主监控台，涉及公司国内国际、同城、代收货款、普邮等多种业务，涵盖定单接收与查询、仓库、中心的进出口与合拢、分点的进出口与合拢、投递交款、业务监控与统计、财务信息汇总等管理内容，且每一功能都有严格的权限设置。整个系统的设计、编码、测试双方耗时2个月，工作量共计26个人·月。

2001年4月份，首先在分拣中心、天桥分点试运行，并针对运行过程中出现的硬件问题与软件问题进行了及时的讨论与修改，截止到2001年7月，在经过集中的培训以后，系统开始在客户服务中心、仓库、分拣中心8个分点全面投入运行，运行中又发现了若干问题并也及时进行了修改。

第五篇：邮政快递(EMS)的SWOT分析

二、邮政快递（EMS）的SWOT分析

本文根据邮政快递（EMS）的外部环境和内部条件，利用SWOT分析法，对邮政快递（EMS）面临的机会与挑战，存在的优势与劣势分别分析如下：

1.机会（Opportunity）

（1）国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用，快递市场是与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93:1。即:如果GDP增长1%，快递市场规模增长2.93%。[3]根据国家统计局网站公布的数据表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中国经济增长为9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外贸进出口的增长促进了国际快递业务的发展。十多年来，我国进出口总额一直以世界平均增长率两倍以上的速度增长，由2000年的4742.9亿美元到2007年2.17万亿美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通运输条件改善为我国快递业的网络编织提供了最基础的条件。1990年～2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%；公路里程增长速度为4.4%，其中高速公路里程增长速度为35.2%；民用航空航线里程增长速度为10.5%；民用汽车拥有量增长速度为23.7%。[4]

（4）全球信息技术(IT)发展迅速，尤其是电子数据交换(EDI)和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。

（5）国家政策和邮政体制改革促进快递业发展。2006年国家通过的十一五规划第一次提出推广快递服务，2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体制改革有利于EMS经营方式向市场化和企业化方向转变。

2.威胁(Threat)

（1）专营权遭到削弱，国内快递行业反垄断的呼声越来越高，很多快递公司都提议修改《邮政法》中关于“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”的规定。

（2）外资准入屏障消失。按照中国2001年11月11日加入WTO的相关承诺，2005年12月11日，国外快递公司可以在中国全资设立分支机构或经营机构。于是，强大的外国公司以其资本、技术和效率等优势更多更快地进入中国快递市场领域，邮政快递（EMS）面临着日趋激烈的市场竞争。

（3）国家扶持、鼓励“非公经济”发展的政策，为民营快递企业和“非公经济”所有制体制的改革发展开拓了更加广阔的空间。这一政策的落实将在一定程度上促进民营、国际快递公司的发展，从而加剧市场竞争。

（4）替代服务的质量提高

除了实物传递，用户使用邮政快递业务传递的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出的替代服务为那些有特殊要求的客户提供了更多选择的空间，对实物传递的威胁越来越大。

3.优势（Strength）

（1）中国邮政EMS的实物运递网络十分发达。中国邮政EMS通过与各国邮政合作，与世界200多个国家和地区建立了业务关系。国内通达城市近2000个，“全夜航”飞机组成的邮政航空快速网连接了全国各大城市，实现国内200多个城市次日递。拥有 6万多个营业服务网点、200个快件处理中心，8个海关监管中心。全国邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。

（2）中国邮政的信誉与品牌是邮政快递拥有的一笔最大的财富。2005年5月，在中国货运质量跟踪查询调查暨第四届中国货运业大奖评选活动中，中国邮政EMS四项指标进入快递行业前三甲之列；2005年7月，中国邮政EMS被评选为“中国消费者（用户）十大最满意品牌之一”。2006年，中国邮政EMS获得美国《读者文摘》评选的快递行业“信誉品牌奖”和“中国最具影响力十大品牌”奖。

(3）中国邮政EMS具有较强的通关能力，邮件享有优先通关权。海关在邮政派驻专门的人员进行快件监管，加快了快件的运输效率；而海关对邮政快件的的抽检比例要远远低于其他私营快递公司，使邮政快件的通关速度大大加快。除通关速度优势外，邮政EMS不仅能够为客户提供出口快件业务报关，也能够在进口快件的报送和清关方面给客户以帮助，满足“一站式”服务需求。

（4）百年邮政经营经验和20多年的快递经营经验，使EMS在从收寄到投递各个环节紧紧相扣、严密作业，保证了快件的安全传递，这也是一些国内私营快递公司所无法比拟的。

4.劣势（Weakness）

（1）营销观念陈旧是制约邮政快递发展的一个重要原因。主要体现在老大自居，重自身而忽视了竞争对手，市场意识淡薄，忽视消费者需求分析，没有认识到市场细分和定位的重要性，营销手段单一等方面。

（2）技术相对落后造成邮政快递快件处理速度缓慢，目前我国大部分地区EMS邮件在分拣和封发两个环节仍基本依靠手工作业完成，既容易产生差错，工作效率也比较低。其次，中国邮政EMS邮件只能在收寄、较大中转站和投递端能够监控信息，信息反馈还主要靠在每个环节半人工录入，在邮件量高峰期很容易出错。

（3）邮政EMS在网络控制能力方面仍存在隐患。对于国际快递服务，中国邮政EMS是通过万国邮联与各国邮政的合作而实现的，对方邮政水平、合作情况无法完全控制。在国内市场，由于主要运输渠道航空和铁路行业自身都从事快递业务，所以邮政与两家的关系是既合作又竞争，在运输高峰期间，运输质量往往不尽人意。

（4）组织结构不合理，缺乏真正的公司运行体制

作为邮政快递（EMS）的专门管理机构——中国速递服务公司是中国邮政集团的下属机构，对各省市分公司没有直接考核权，对有关快递业务的财务、人事管理权及价格、宣传等方面只有建议权而没有最后的决策权，实际上许多职能与中国邮政集团公司下属的职能部门相互重合，不仅没有起到专业化管理的作用，反而人为地增加了一个管理层次，使决策的效率大大降低。组织结构不合理是影响邮政快递业务进一步发展的重要障碍，邮政快递在面临市场竞争时时常出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。

根据以上内容，构造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、结论

由以上分析可以看出，邮政快递（EMS）在发展过程中有四种战略组合（见EMS的SWOT分析表）： SO战略主要是指邮政快递在依靠自身优势的基础上，积极利用外部环境中的机会来满足其客户的需求。邮政EMS应利用自身优势，借助外部机遇重点发展国内EMS业务，投资开发代收货款业务；WO战略主要是指邮政快递在克服自身劣势的基础上，积极利用外部环境中的机会来满足其客户的需求。邮政快递应采取后向一体化战略即加强干线运输能力，不断提高提高技术水平也是当务之急；ST战略主要是指邮政快递在利用自身优势的基础上，避免来自外部环境中的威胁来满足其客户的需求，邮政快递可利用国内配送网络和品牌优势实施进入物流市场的战略；WT战略主要是指邮政快递在克服自身劣势的基础上，避免来自外部环境的威胁来满足其客户的需求。邮政快递可以考虑与知名国际快递公司建立合作关系，有效利用其快速高效的网络。