第一篇：站务员常用英语
1请please
2您好good morning,good afternoon
3谢谢thank you
4对不起sorry 5再见see you next time
6同志 comrade
7先生，小姐 ladies and gentlemen.8大爷，大娘 grandpa,grandma 9请您稍等 please wait for a moment
10对不起，让您久等了 sorry.I have let you wait for a long time.11 谢谢您的合作。thank you for your cooperating with our company 12请不要拥挤。don't crowd each other,please.13请问您到哪里去？could you tell me where you'll go? 14 您有xx元零钱吗? do you have any change?
15对不起，我这里暂时没零钱，请您稍等。sorry,I haven't any change for you ,could you wait for a moment? 同志，您暂时不买票，请让开一下好吗? could you make room for others if you don't want any ticket? 对不起，这班车坏了，请您改成下班车好吗？ sorry,the bus is filled to capacity.could you change next one? 对不起，您要乘的车客已满，请您改乘下班车好吗？sorry,the bus is filled to capacity.could you change next one? 请您不要着急，慢慢说。please take your time,you can explain it leisurely.请您先到售票处买票再上车 sorry,getting on the bus is by ticket only请大家排好队检票上车 please get on in your turn by punching tickets 22 请您注意安全 please take care of yoursafety.23您好，需要我帮忙吗？hello,can I help you ? 请打开行包，我们进行安全列检 please open your baggage!we'll perform the security check.对不起，您这是禁运物品，不能办理托运。sorry,this is not allowed to be checked,so you can't get the checked luggage.同志，根据规定开车一小时后车票作废，您这票不能退了。the ticket will be useless an hour later.when the bus starts in terms of rules.your ticket won't be returned to our company.27 请您到问讯处办理退票手续后再到售票处办理退票 please you must get promission from the information desk,and then you can return you ticket.28请您稍等，车马上就到。please wait for a moment.the bus will arrive at once.29 对不起，这是我的错。请您多多原谅。please forgive me for what I've done.30不客气，这是我应该做的。It's my pleasure.1.运营，营运
operating 公共交通的运输和经营。2.客运
passenger transport 城市公共交通企业运送乘客的业务。3.劳动班次
working shift 一天中，司机、乘务员工作时间的安排。4.整班
one-piece run 司机、乘务员连续工作的劳动班次。5.分班
every other run 司机、乘务员间断工作的劳动班次。6.替代
relief run 代替司机、乘务员休息日的劳动班次。7.司机 driver 公共交通工具的职业驾驶者。8.乘务员
attendant 随车售票及为乘客服务的人员。9.检查员
inspector 执行查票任务的人员。10.调度员 cotroller 城市公共交通企业中担任调度工作的人员。11.服务质量
service level 在公共交通服务中，安全、迅速、舒适、方便、正点等方面的优劣程度。12.安全行车
safe driving 公共交通车辆无事故的运行。13.车容
vehicle appearance 车辆外观和内部设备的综合面貌。14.站貌
station appearance 车站环境、设施及布置等的综合面貌。15.车况
vehicle condition 公共交通车辆的车厢及机械动力装置的技术状况。16.运营时间
service time 公共交通为乘客提供的服务时间。17.非运营时间
non-service time 公共交通车辆的非营业时间。18.回场时间
pull-in time 回场车驶抵车场的时刻。19.单程时间
single-trip time 按行车时刻表的规定，车辆自起点站到终点站的运行时间。20.停站时间 dwell time 车辆在沿途站的停留时间。包括乘客上、下车时间和启闭车门的时间。21.终点站停车时间 layover time 车辆在终点站自调头停车后至回程发车离站的时间。22.调头时间
turn round time 车辆在终点站或沿途站空车回程转向的时间。23.首班车时间
first vehicle hour 首班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。24.末班车时间
final vehicle hour 末班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻。25.收车时间
off-running time 末班车到达终点站结束运营的时刻。
1.票务
ticket business 公共交通票证的业务与管理。2.票价 fare 票证的金额 3.基本票价 basic fare 乘用公共交通工具起始收费金额。4.全程票价 full fare 乘行距离为线路全长的总票价。5.计程票制
metered fare 按乘行里程计算票价的方法。6.分段票制
sectional fare 按站数或里程分段计算票价的方法。7.计时票制
time fare system 按租用车辆的时间计算票价的方法。8.单一票制
flat fare 不论乘行里程远近，票价均相同的计算票价的方法。9.票类
fare ticket type 按照公共交通票证的使用范围和期限而划分的类别。如普通票、月票等。10.票价里程
fare-kilometre 票额规定的最大乘行里程。11.车票 ticket 乘用公共交通工具的有价凭证。12.普通票，零票 cash fare 乘客乘行时付现金购买的车票。13.月票
monthly ticket 乘客预购的全月乘行凭证。14.市区月票
city monthly ticket 市区线路上使用的月票。15.郊区月票
suburban monthly ticket 郊区线路上使用的月票。16.专线月票
one-line monthly ticket 只适用于一条线路的月票。17.学生月票
student monthly ticket 学生专用的月票。18.通用月票
general monthly ticket 在市区及郊区线路或多种交通方式中均可使用的月票。19.公用月票
service monthly ticket 单位购买供内部职工为公务使用的月票。20.本票
ticket book 将一定数量的普通票合订成本，常以优惠价格出售的车票。21.往返票
round-trip ticket 在一条线路上，去程和回程可各使用一次的车票。22.磁性车票
magnetic ticket 票面上有磁性物质在自动检票机上使用的车票。23.代用币 token 代替车船票面值的一种硬质品。24.废票
invalid ticket
失效的车船票。
25.查票
ticket checking 对乘客持用乘车(船)票证有效性的检查。26.补票
compensation fare 补购过站的车票。27.罚票
penalty fare 乘客违背乘行规则而受到的经济惩罚。28.车票有效期
ticket validity time 车票的有效使用期。29.免费乘车 zero fare 按合法规定无需付款乘用公共交通工具的行为。
1.运行
running 车辆沿线路行驶。2.正点，准点 on schedule 实现时刻表规定的时间运行。3.正点率
on-schedule rate 正点行车次数与总行车次数之比。4.早点，快点 running hot 车辆运行早于时刻表规定的时间。5.晚点，慢点
behind the schedule 车辆运行迟于时刻表规定的时间。6.压点
decelerated run 车辆运行因早点而减速行驶。7.赶点
accelerated run 车辆运行因晚点而加速行驶。8.行车时刻表 timetable 车辆运行时间计划表。9.运行图
running chart 以图的形式表示的行车时刻表。10.路单
booking sheet 发给司机、乘务员的行车调度书面指令。11.放站运行
slipping-stop running
空车或载有乘客的车辆，自某站起越过几站后再按站序运行。
12.跳站运行
skip-stop running 部分沿途站不停靠的车辆运行。13.滞站
delay at stop 车辆因故延迟离站。14.发车间隔
departure interval 前后两车驶离始发站的时距。15.发车频率
departure frequency 单位时间内，自始发站发出的车辆数。16.行车间隔
running interval 前后两车通过线路某一停车站的时距。17.行车频率
service frequency 单位时间内，通过线路某一停车站的车辆数。18.串车
bunching 在违背行车时刻表的情况下，同一路别两辆以上跟踪行驶的车辆。19.待命时间
waiting time 等候行车指令的时间。20.调度空驶时间
deadhead time for dispatch 调车行程中花费的时间。21.载客时间
carrying time 公共交通车辆载客行驶的时间。22.延误时间
delay time at stop 车辆在线路上运行中因故耽误的时间。23.滞站时间
delay time at stop 车辆延迟离站的时间。24.灯阻时间
red-time delay 车辆在运行中因红灯受阻而延误的时间。
1.公共汽车 bus 有固定的线路和车站，供公众乘用的汽车。2.小公共汽车 minibus 外形尺寸小，乘坐人数较少(一般为8-15人)的公共汽车。3.长途公共汽车
lonh-distance bus
在城市与较远地区间使用的公共汽车。
4.旅游车
touring bus 旅行游览用的汽车。5.单车，单机车 single bus 只有一节车厢的公共电、汽车。6.通道式公共汽车，铰接式公共汽车 articulated bus 二节或三节车厢以活络方式连接，且车厢机通的公共汽车。7.双层公共汽车
double-deck bus 有上、下两个乘坐空间的公共汽车。8.低地板式公共汽车 low-floor bus 一种地板高度比常规低很多的公共汽车。9.无轨电车
trolley bus 同外界输电线供电，无轨道的电动公共车辆。10.通道式无轨电车，铰接式无轨电车 articulated trolley bus 二节或三节车厢以活络方式连接，且车厢相通的无轨电车。11.双动源无轨电车
dual-powered trolley bus 在脱离外界输电线的路段上，由蓄电池供电或内燃机驱动的无轨电车。12.有轨电车 tram 由外界输电线供电，采用轮轨运转方式的电动公共车辆。13.快速有轨电车
light rail rapid transit car 由有轨电车发展起来的，一般在地面或高架轨道上运行的一种快速车辆。
(二)其它
1.坐位数
seating capacity 车厢内乘客可坐位置数之总和。2.站位数
standing capacity 车厢内规定的乘客站立人数。3.客定载客量，客位数，定员 rated passenger capacity 1)车辆制造厂规定的载客人数。
2)船舶检验部门核定的客渡轮的容许载客人数。4.最大载客量
maximum passenger capacity 公共交通企业规定的车辆最大的载客人数。
1.市区线路
urban line 设在城市市区内的公共交通线路。2.郊区线路
suburban line 设在城市市区与郊区，郊区与郊区间的公共交通线路。3.长途线路
intercity line 设在城市与较远地区间的公共交通线路。4.地面线路
ground line 在地面设置的公共交通线路。5.地下线路
underground line 在地面以下设置的公共交通线路。6.高架线路
elevated line 用构筑物支承，架设在地面以上的公共交通线路。7.高峰线路
peak-hour line 只在早、晚高峰时间内运营的公共交通线路。8.昼夜线路
day and night line 二十四小时连续运营的公共交通线路。9.夜间线路 night line 仅在夜间运营的公共交通线路。10.快车线路
express line 采用大站距以提高运送速度的公共交通线路。11.固定线路 fixed line 长期使用、不变路由的公共交通线路。12.临时线路
temporary line 为适应临时需求而设的公共交通线路。13.游览线路 touring line 为旅游专设的公共交通线路。14.环形线路 loop line 围绕某一区域闭合运营的公共交通线路。15.干线 artery 城市公共交通线路网中的主要线路。16.支线 btanch 围绕干线，扩大服务范围的辅助线路。
第二篇：站务员基本知识
站务员应知应会基本知识
一、基本知识
1、公司的企业理念是城市发展是企业兴旺之本，方便快捷是事业发展之源。
2、重庆轨道交通二号线原则上不设置地面信号机，只在有道岔的车站和车辆段设有地面信号机。
3、“三不伤害”的具体内容是指不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。
4、重庆市轨道交通二号线为跨座式单轨线路，线路容许速度为75km/h。
5、遇有突发大客流时做到进、出乘客分流，宁乱站厅不乱站台；宁乱站外不乱站内。
6、消防中A、B、C三类火灾指的是固态、液态、气态可燃物引起的火灾。
7、重庆市轨道交通二号线的信号设备是由列车超速自动闭塞设备（ATP）、列车运行自动监控系统（ATS）和联锁组成的。
8、人际关系行为规范基本准则：相互尊重、友好合作、以诚相待、融洽沟通、热心公益、乐于助人。
9、列车在区间发生故障或灾害时的救援方法有：纵向救援、横向救援、垂直救援。
10、信号的种类分为视觉信号和听觉信号。
11、在显示手信号时，凡昼间持有信号旗的人员，应将信号旗拢起左手持红色信号旗。
12、限界包括：建筑接近限界、车辆限界、站台建筑接近限界三种。
13、MFZL3型贮压式干粉灭火器：本灭火器适用于可燃固体、可燃液体、可燃气体和带电火灾的扑救。
14、列车车次用5位阿拉伯数字表示，前两位数表示车组编号，后三位数表示列车车次。
15、手信号显示动作应规范、准确，与行车相关的人员应遵守手信号的显示，手信号显示原则为：横平竖直、灯正圈圆，旗面与列车或线路垂直，显示人站立与线路或列车平行或垂直。
16、进站信号机设置在车站入口外方适当距离处，用来防护车站内作业安全，指示列车能否由区间进入车站的信号机。
17、视觉信号为信号灯、信号旗、车载信号和徒手信号。
18、手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动表示空线接车引导信号。
19、手信号灯的绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动表示发车信号。20、进站信号机一个红色灯光表示禁止越过该信号机。
21、高架站及地面站昼间因天气不良，能见度差，可视距离不及50米时，应使用信号灯。
22、向列车显示停车信号的时机是看见列车头部或前照明灯光时开始显示。
23、用徒手信号显示列车开门信号为两臂高举头上作左右分开式。
24、列车运行图是运用坐标原理，来表示轨道上的各种性质的列车。
25、车站在出现大客流情况下，车站工作人员要依次把好站台安全关、站厅售票关和站外通道关。
26、站务、乘务、车务、调度人员离开工作岗位，轻轨系统停止运送乘客过程中的全部服务称为停运。
27、上班时，穿着公司统一的识别服，着装应保持端庄、整洁、得体、大方,员工必须按规定配戴工作标牌。
28、在考核办法中，实行分层考核，即运输部负责考核中心站，由中心站负责考核所属各车站的班组及个人。
29、考核内容主要分为安全、票务和服务三个部分。
30、车站考核分数＝（安全考核分数+票务考核分数＋服务考核分数）÷3
31、部门在车站设立了关键岗位和一般岗位，关键岗位有值班站长、行车值班员、票务员。
32、轨道交通二号线区间正线最大坡度为50‰。站内最大坡度为3‰。
33、车站照明分为一般照明、节电照明、事故照明、应急疏散指示照明四类。
34、行车工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
35、各站站台有效长度为120米，岛式站台最小宽度为10米，侧式站台最小宽度为3米。
36、危险物品，是指易燃易爆物品、危险化学品、放射性物品等能够危及人身安全和财产安全的物品。
37、将对讲机的呼叫号码进行统一编号，即对讲机呼号由“车站序号＋岗位编号”组成。
38、站务人员精通客运规章中的各项规定。站务人员做到“五熟知”：即（1）乘车注意事项；（2）服务公约及道德规范；（3）市内交通线路及轻轨换乘站；(4)岗位责任制；（5）轻轨沿线简况。
39、运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。40、屏蔽门、安全门由固定门和活动门两部分组成。
41、列车12242是（上、下）上行列车，列车12243是（上、下）下行列车。
42、路票由电话记录号、车次、站间方向、车站站印、值班员签名五要素组成。
43、从路票上判断行车方向有车次、站间方向两种方式。
44、站务人员负责对本责任区域内的各项作业进行监督，发现危及正常运营的作业或异常要 及时制止，并及时向值班员报告。
45、作为一名运营人员，对消防器材应做到知位置、知性能、会使用、会报警。
46、运营人员在班前和工作中严禁饮酒。
47、在站务作业期间，要主动组织乘客有序乘车，做到先下后上，进、出站时秩序井然。
48、列车到达终点站后要做好清客工作，末班车运营结束后要认真做好清站工作。
49、四辆编组的单轨列车定员是632人，超员是882人。
50、联锁是指为保证列车在进路上的运行安全，在进路、道岔和信号机之间建立的相互联系与相互制约的关系。
51、在车站每侧站台设有2个紧急停车按钮，当车站出现危及人身或行车安全情况时，按下该按钮可同时切断上、下行站台区段，接近区段，离去区段的速度码发码电路和关闭相应信号机，使列车紧急停车。
52、安全门控制操作模式分为三种：自动模式、隔离模式及手动模式
53、员工的行为主要包括员工的仪表、仪容、谈吐、举止等。
54、如车站未对重点乘客采取重点照顾措施，乘客在车站责任区域内发生客伤事件，经查实者，认定为有责客伤事件。
55、如车站已采取重点照顾措施，但乘客仍发生客伤事件，认定为无责客伤事件。
56、由于车站设备设施有缺陷，但车站未及时采取隔离、警示等防护措施而发生的客伤事件，认定为有责客伤事件。
57、渝城一卡通分为渝城普通卡、渝城学生卡、渝城老年卡、渝城月票卡、渝城员工卡5种。
58、运营线路上还设有公里（半公里）标、坡度标、曲线标、闭塞分区分界标、速度标、接近车站标、车站中心线标、停车位置标、车挡标和墩柱编号等标志。
59、盲人进站时建议有陪护人员陪同，车站工作人员需加强主动服务意识，将盲人护送上车，并通知终到站，由对方站工作人员接应。60、服装按季节分：春装、夏装、秋装、冬装。
61、服装配饰分类：工号牌、团徽、青年文明号牌、臂章、帽徽、头花、手套、领带、领结。62、任何车站和个人不得随意更改工作服的款式及着装标准。
63、徽章、工号牌和工作服是公司形象和荣誉的象征，是企业文化的一种体现，任何人都不得转借他人或恶意损坏，各季服装不得随意混穿。
64、全体员工应该按照着装规定统一着装，注意仪容仪表，不得有明显污渍、明显皱纹等，总体要求是：规范得体、整洁大方。
65、男员工的头型必须符合公司要求，不留长发，不烫发，不剃光头，不留鬓角，鬓发不盖及耳部，后部长度不及衣领；
66、除公司或部门要求外，在非工作时间和工作区域之外严禁着工作服。
67、当列车车厢内发生爆炸、火灾等突发事件，事故列车运行到车站准备疏散乘客，而司机、车长在车内无法打开车门时，站台站务员应设法打开车门，让车内乘客逃离事故列车。68、站务员因特殊原因需暂时离开站台时，必须请示值班站长，安排人员顶岗，一律不得擅离岗位。
69、站台站务员必须携带和使用喊话器、对讲机等基本工具。
70、上行站台站务员必须接发上行列车，下行站台站务员必须接发下行列车。本站台站务员可以不用接发对面方向的列车，但要作好监护工作，确保乘客乘车安全。
71、接发列车时严格执行“三转体”要求，转体时应按军姿的转体标准进行：昂首挺胸收腹、两眼平视前方、两脚呈60度角，转体过程铿锵有力、一气呵成，不拖泥带水。
72、安全门故障不能打开时，应手动打开安全门，确保乘客上、下车，并立即报告车站值班员；在安全门修复前采用应急钥匙开、闭安全门，维持正常运营。
73、列车进站前，确认线路无障碍，并引导乘客在安全线内候车，组织乘客分散、均衡乘车，若发现轨道上有异物或有危及列车安全和乘客安全的情况，立即向司机发出停车信号或按下紧急按钮。
74、列车进站停稳后，组织乘客先下后上，对下车乘客迅速疏导出站，主动提醒上车乘客注意脚下站台缝隙；人多拥挤时，积极劝说乘客等候下次列车。
75、列车关门时，密切注意列车车门状态，如有车门关闭不上或者夹人夹物，应及时协助司机采取必要的措施。
76、列车启动后，面向列车，列车尾部越过自己的站立位置时，立即转身面向列车出站方向，直至车尾越过站台端头；并密切注意乘客候车动态及列车的异声、异味、异态，如有异常及时通知值班站长或行值。
77、对候车人员要做到热情服务，重点照顾。注意乘客候车动态，组织乘客在黄色安全线以内候车，加强巡视，及时发现乘客异常，防止跳下站台，积极疏导宣传，防止物品、设备侵入限界，维护车站正常的候车秩序。
78、禁止标志：设置在车站各处，包括禁止靠门、禁止抛物、禁止探头、禁止吸烟、禁止通行、禁止携带危险品乘车等。79、蓄光型紧急疏散标志主要设置于地下站公共区、地下站办公及设备区过道内，包括（地面）疏散导流标志、（墙角）逃生标志带、（门旁）消防安全疏散牌等。
80、蓄光型紧急疏散标志：本身不带电源，但能蓄光，黑暗情况下能清晰可见。
81、发光式“安全出口”牌：本身带电源，平时保持灯亮，发生停电等意外状况时依靠UPS电源供电，能维持一段时间，指引乘客安全疏散。
82、发光式“安全出口”牌主要设置于车站公共区墙面、吊顶、办公及设备区过道内。83、3M标志主要设置于站台地面，包括“请在安全线内候车”、“请先下后上”字样的贴条、上下车箭头等。
84、车站应保证《乘客意见簿》的完好性，保持其整洁，并主动为乘客提供书写所用笔，做到乘客想写有簿，有笔能写，写后有反馈。
85、对乘客提出的意见或投诉，经站长或值班站长确定，凡属车站管理职能范围之内的，一般性意见反映与投诉，可由车站自行处理或回复。
86、《乘客意见簿》内容汇总后需准确、及时进行分类，且内容必须真实、准确、完整、及时，不得捏造事实，弄虚作假，严格按照表格内容填写，且编号必须连号，若有漏号须在备注栏中注明原因。
87、《乘客意见簿》是轨道公司或车站与乘客交流、沟通的有效途径之一，严禁员工在簿上书写，若有书写，查出后一律重处。
88、《会议学习记录》包括：中心站站务会、安全工作会、客服工作会、票务工作会、专项活动动员会、专题学习讨论会等会议记录。
89、《通知通报简报》包括：公司有关文件及会议纪要、各类通知、通报以及运输部月度安全、客服、票务工作简报等。
90、《管理规章制度》包括：部门下发的规章小册子、中心站站细、中心站各种规定及办法、各岗位工作职责等。
91、《安全管理台帐》包括：安全生产责任书、安全检查、收到的安全工作联系单、事故经过及分析、行车安全、信息安全工作资料、客伤处理资料等，以及消防、内保工作资料（消防及内保工作需分类，建立二级封面）。
92、《客服管理台帐》包括：中心站各车站简介、服务之星评选、客服检查表、客服整改通知书，投诉处理上报材料、乘客意见回复报表、收到的客服工作联系单、服务质量监督责任书、遗失物品记录等。
93、《票务管理台帐》包括：中心站票务检查、收到的票务工作联系单、客流分析报告、免 费乘车人员登记表、收缴证卡处理记录、票务权限申请及批复等。
94、《基础管理台帐》包括：中心站各车站物资（备品备件）、车站物质申请计划表、初到物质登记表、设备设施统计、收缴证卡处理记录、员工调动单、员工基本情况统计、成本控制等。
95、《应急预案演练》包括：中心站各类应急预案、各次演练方案及总结等。96、《宣传营销活动》包括：中心站各种公众宣传活动、营销工作相关资料等。97、发生一般事故一件在中心站综合考核分数上按照标准直接扣减10分。98、公司查出的事故苗子在中心站综合考核分数上按照标准直接扣减5分。99、违反票务规定以谋取私利在中心站综合考核分数上按照标准直接扣减5分。100、发生有责乘客轻伤在中心站综合考核分数上按照标准直接扣减5分。
101、运营人员应遵守下列职业道德： 爱岗敬业，廉洁奉公；顾全大局，遵章守纪； 精心组织，安全正点；礼貌待客，环境整洁。
102、全年有责乘客轻伤率不超过0.02‰，职工轻伤率不超过1%。
103、列车运行图兑现率达到99.8%（按照月/季/年统计）。列车运行图兑现率=实际开行列车数/计划开行列车数×100%。
104、列车综合正点率=正点列车次数/全部开行列车次数×100%。
105、综合设备设施完好率≥95%（按照月/季/年统计）。综合设备设施完好率=(设备设施有效运行时间－影响运营的设备设施故障时间)/设备设施有效运行时间×100％。
106、全年乘客有效投诉率低于百万分之三。全年乘客有效投诉率=全年有效投诉次数/全年总客流数（进站客流数+出站客流数）×100％。
107、全年乘客满意率不低于80％。全年乘客满意率=全年乘客满意人数/全年总有效调查人数×100％
108、乘客投诉回复不超过72小时。
109、车站、列车内必须按消防要求配备足够的消防灭火装置、报警及紧急照明等设备，由专人定期检查，并确保设备处于完好状态。
110、发生事故时，应按照总公司事故处置程序及规定，并结合当时的实际情况迅速采取安全而妥当的处理措施。
111、工作时，保持办公场所安静有序，不窜岗闲谈、嬉笑喧哗。112、做好安全宣传和防范工作，加强综合治理，保持良好的治安环境。113、安全有序地组织客运工作，及时清理闲杂人员，保持良好的乘车环境。114、根据《乘车规则》，禁止携带易燃、容爆炸、剧毒、有放射性、腐蚀性等危险品和有刺激性气味、无包装易碎、尖锐物品以及宠物等易造成车站、列车污损的物品进站、乘车。115、应在轨道线路、隧道、车站站台、站厅、疏散通道、出入口、通风亭、列车内以及其它运营场所的醒目位置设置各类发光导向、疏散、警告、限制、禁止等安全标志，定期进行检查、维修，确保这些安全标志处于完好状态。
116、当施工作业人员进入车站公共区域作业时，应及时隔离作业区，并设置醒目的安全提示标志，严格遵守相关安全规定及作业要求。
117、仪容仪表着装应统一规范。做到识别服干净整洁，不敞胸露怀，不缺扣、不立领、不挽袖。
118、女运营人员的妆容应自然大方，不得穿高跟鞋；男运营人员不得留长发、胡须。119、站立时身体要直，挺胸，不得背手，双手不能插兜、叉腰，不能勾肩搭背；坐姿要正，挺胸、直腰、阔肩，不得跷腿、抖腿、用手托腮和爬桌假睡；不在乘客面前吃食物、吸烟、剔牙齿，不出现不文明动作。
120、严格执行本岗位职责，尊重乘客，不以貌取人。在公共区域要使用普通话，服务语言表达规范、准确、口齿清晰，121、使用“请、您、谢谢、对不起、再见”等文明用语；对乘客称呼得体，如：“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。
122、处理违章事件时，要注意讲话的方式，不得训斥、顶撞乘客，不得与乘客发生争执，更不得有推、拉、拽乘客的行为，做到“打不还手，骂不还口”。
123、给乘客造成损失或发生乘客意外伤害事件，要本着公正、诚实、守信的原则，以认真负责的态度，按规定及时妥善处理。
124、在站内设有乘客问询处和留言薄，并免费提供“安全乘车”、“乘车指南”和“乘车规则”等宣传资料。
125、半自动售票或补票时，售票人员做到唱收、唱付，不得拒收硬币，收、找、退款要清楚、准确。
126、票据填写规范、清晰，内容准确。
127、车站应设置方便残疾人的服务设施和无障碍通道。在每个车站检票处至少设置一处残疾人专用通道，其宽度不得小于90cm。
128、车站应配备担架、常用急救药品、救援跳板、警戒绳、绝缘拾物钳及雨季防滑垫等应急物品或备品。129、车站应设有营运时刻表、轨道交通线路图、本站平面图、本站周边交通线路图、紧急疏散图、对外公告提示板和时钟，列车内应设置轨道交通线路图。
130、地下车站夏季最高温度不应超过30℃，冬季不低于12℃；高架车站夏季最高温度不应超过35℃；列车内夏季最高温度不应超过28℃。
131、列车到达终点站时，要做好车厢内的保洁工作；应定期清洗车辆外表，定期对列车进行消毒。
132、车站垃圾箱应保持清洁并定期消毒，及时清运垃圾并进行装袋处理。做好车站“门前三包”工作。
133、车站内应有防虫、防鼠设施，并保持其完好有效，蚊、蝇、蟑螂等病媒昆虫指数及鼠密度应符合国家有关规定。
134、发布广告应符合《广告法》的有关规定，广告设置应规范、美观大方，并与车站环境相协调，与各类导向标志和安全宣传内容的位置不冲突，不影响站容站貌和车站的服务功能。135、上岗前应通过安全、技术业务培训，考试合格后方可持证上岗。
136、牢固树立“安全第一” 思想，严格执行本职工作的安全要求，任何时候不可疏忽大意。137、发扬企业主人翁精神，厉行节约，控制成本，争创效益。
138、广播用语应规范，咬字清晰，音量适宜，不得在公共场合通过广播传递私人消息。139、虚心倾听乘客意见，自觉接受乘客监督，公布公司投诉电话及通信地址。140、车站内的商业经营人员要佩戴标志，不准高声喧哗、叫卖，要文明经商。141、暂不使用的售票亭或售票窗口应遮掩或予以明示。
142、根据车站客运量配备候车座椅、垃圾箱，公用电话，有条件的车站应设厕所。143、站台应设置黄色安全线（有屏蔽门的站台除外），安全线距站台边缘不得小于80cm。144、照明、通风、自动扶梯、电梯、安全屏蔽门等设施应保持良好的工作状态。车站和列车内照明的平均照度不少于200lx。
145、广播系统应覆盖站厅、站台、出入通道及隧道等区域。146、列车客室内和车门附近应有足够数量的扶手杆（环）或把手。
147、列车司机室至少应设一个灭火器，每节客室都应设灭火器以及紧急呼叫设备。148、车站和列车内应保持整洁美观、窗明地净，清扫工具应放在隐蔽的位置，备品应定位放置。
149、公共卫生设施应保持功能良好，干净整洁，勿见本色。
150、各种临时性标语、宣传画及横幅须经有关部门批准才能张贴或悬挂，并保证其平整干 净，不得出现撕角、破损的现象。
151、严格按照列车运行图行车，确保正点运行。列车不得越站停车，如遇特殊情况必须越站运行时，应按照行车调度命令处理。
152、列车应按规定速度运行，不允许超速运行。
153、列车折返时，必须在折返站清客。不得带乘客进入折返线进行调车作业。
154、列车运行中遇到灾害发生时，应首先将列车开往最近的前方车站，或推行到最近的后方车站疏散乘客。
155、列车在区间发生故障停车时，应按《事故救援预案》的规定实施救援工作，每节车厢缓降装置不得少于1个。
156、应根据客流量的情况配置足够数量的客运列车，并保证一定比例的备用列车。157、员工基本工作态度：爱岗敬业，忠诚尽责。
158、站务及乘务人员要求应具有高中以上文化程度；身体健康，五官端正；有关岗位 必须定期体检。
159、同事之间、部门之间应真诚合作，不可互相扯皮、推卸责任。
160、事故处理要坚持“四不放过”的原则，具体讲是：事故原因不清不放过；预防措施不落实不放过；责任人未受到处罚不放过；群众未受到教育不放过。161、A、B、C三类火灾指的是 固态、液态、气态可燃物引起的火灾。162、调查处理事故要以事实为依据、规章为准绳。
163、信号机显示的一侧称外方，信号机防护的一侧称内方。164、在每次充电前必须保证对讲机电池的电完全使用干净。165、运营线路上设有正线、折返线、故障车停留线和出入段线。166、机外停车就是指列车在信号机外方停车。
167、列车运行分为ATP监督下的人工驾驶模式、限制人工驾驶模式、非限制人工驾驶模式。168、进路可以分为列车进路和调车进路两种。
169、按显示工具的不同，手信号分为信号旗、信号灯、徒手信号三种类型。170、单程票分为：普通单程票、预制单程票、应急票、公务票。
171、手信号中信号灯适用范围为地下站昼夜间和高架站及地面站夜间使用。172、引导信号分为空线引导和有车线引导。
173、手信号中减速信号要求列车降低到要求的速度。
174、严禁擅自更改ATS终端计算机的各项设置，禁止外接各类存储设备；严禁使用ATS终端计算机打游戏、做与工作无关的事。
175、对讲机由开关/音量旋钮、信道选择旋钮、通话键、指示灯（LED）、麦克风、编程键组成按键。
176、对讲机的音量调节，顺时针旋转旋钮，音量逐渐增大，反之减弱。
177、使用对讲机进行通话时，先按住 “通话键”，距离“麦克风”2.5至5厘米说话，说话完毕时松开“通话键”，即可收听对方语音信息。
178、对讲机在充电时，如果是闪烁的红灯，表示电池不能充电，闪烁的黄灯表示 充电器将进行充电。闪烁的绿灯表示 90%电量已充上，绿灯表示 电池充满电。
179、厅巡员使用对讲机、喊话器前，要到控制室进行手持台的领用登记、使用归还时，同样要到控制室进行销记。
180、使用对讲机时，必须按要求正确使用，禁止敲打、拆卸机身、弯折天线、更改按键设置等。使用对讲机时，用语必须规范，坚持讲普通话。严禁用对讲机聊天等作与工作无关的事。
181、重庆市轨道交通（集团）公司的质量方针是“以人为本、乘客至上、安全舒适、快捷准点、优质高效、持续创新”。
182、设备集中站较场口、曾家岩、大坪、动物园、大堰村、新山村车控室内设有TD-8型单元控制台，其中有道岔的设备集中站较场口、大坪、动物园、新山村的TD-8型单元控制台还配备有鼠标台。
183、运营五部分别指的是：运输部、运营车辆部、运营综合设备部、运营线路设施部、运调中心。
184、城市轨道交通是指列车或车辆以电力为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。185、2号线车站站台可分为侧式站台、岛式站台、一岛一侧混合式站台。186、车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路称为接车进路。187、二号线运营事故处理规则遵循实事求是、严而有度、切实可行的原则。
188、每天运营结束后（23:00～次日6:30），要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的设备集中站汇报车站情况一次。大堰村必须向新山村汇报车站情况。
189、每天运营结束后（23:00～次日6:30），要求无道岔的中间站值班员每一小时分别向指定的设备集中站汇报车站情况一次。牛角沱必须向大坪汇报车站情况。190、站内、车内严禁携带易燃易爆、放射、腐蚀、剧毒等影响公共安全的危险品以及容易污损车辆的物品。
191、当班期间，车站工作人员不得在公共场所使用地方语言。192、不得在工作场所大声说话和大声呼叫他人。
193、为利于首、末班车乘务员的安全了望，每日早上首班出段回空列车到站前打开车站站台照明，车站开门运营后打开车站所有照明；运营结束后，及时关闭站厅照明，末班回空列车离站后关闭站台照明。
194、“TVM钥匙” 包括：TVM后门钥匙、纸币钱箱开启钥匙、纸币钱箱钥匙、硬币钱箱钥匙、硬币补币箱钥匙、TVM手推车钥匙。
195、每月客服工作报表于当月最后一天下午17点前报送站务课。196、车站清洁卫生工作情况汇总表以中心站为单位报送。197、售票组织工作遵循快速准确原则，尽量减少排队现象。
198、人工售票作业和半自动售票时要严格执行“一收、二唱、三取、四验、五找”的售票作业流程。
199、报送乘客意见薄时应包括乘客意见薄内容登记表和乘客意见薄内容汇总表。200、对乘客问讯，应做到首问负责，尽量帮助解决，如不能解决则留下乘客联系方式，及时回复。
201、身高120厘米的儿童必须购票乘车，每名乘客可以免费携带一行身高1.2米以下的儿童乘车，超过一名的应按超过的人数购票。202、上岗期间随身携带手机考核扣1分。
203、礼仪高于礼貌礼节，是尊重人的一种具体表现形式。包括仪表、仪态、礼节等。204、地下车站厅巡员或站务员未在监控范围内60秒时间，则被认为脱岗。205、客运服务投诉分为有效投诉和无效投诉。206、正线道岔采用关节型和关节可挠型两种形式。
207、车站应有准确、规范、齐全的导向、警告和提示标志，用汉字和汉语拼音标示，特殊站名要增加英语说明。
208、暂不使用的售票亭或售票窗口应遮掩或予以明示。
209、两臂高举头上，使拢起信号旗杆成水平末端相接是调车手信号中的连接信号。
210、在日常巡查中，消火栓一旦出现起镥、锈蚀、损坏、丢失等情况时，巡查人员应打开门进行确认和自行处理，必要时立即报修。
211、施工单位因施工需要在配电室、配电箱临时搭接电源时，必须按照公司（《车站临时搭接电源审批表》）进行审批，由设备部课专业人员负责确认容量及用电安全，由站务人员确认不影响运营安全后方可接入，并严格按照接电、用电规程执行。
212、在较场口、大坪、动物园、新山村站设有道岔，用以办理列车折返、故障列车存放和列车出、入段作业。
213、事故的责任可分为全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、一定责任和无责任。
214、列车运行图按区间正线数目分为单线运行图和双线运行图。
215、轻轨车站按位置结构可分为地面站、高架站、地下站三种类型。
216、列车在区间运行，列车在各站停车，列车在折返站折返作业的全部时间称为列车周转时间。
217、地面信号机有：预告、进站、出站、调车、阻挡和出、入段信号机。
218、行车组织工作必须坚持安全第一、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
219、重庆轻轨较新线基本闭塞方式为双线单向超速防护自动闭塞。
220、动物园至车辆段出入段线为单线双向超速防护自动闭塞，列车占用区间的凭证为准许运行的速度码。
221、重庆轻轨为跨座式单轨线路，其轨道梁高1.5米，轨面宽0.85米，线路允许速度为75km/h。
222、在消防安全管理工作中，员工对于消防工作应做到“四懂四会”，其具体内容是“四懂”指懂火灾危险性、懂预防火灾的措施、懂灭火方法、懂疏散线路，“四会”是会报警、会使用消防器材、会扑灭初起火灾、会自救逃生。
223、重庆轻轨的三大关键技术分别是道岔、车辆转向架、轨道梁。224、一号线与二号线的轨道交通换乘站是大坪站。
225、平日运行图（70号）中，早高峰时间列车发车时间间隔为4分30秒，晚高峰时间列车发车时间间隔为6分，10：00——16：00列车发车时间间隔为7分30秒，21：30分以后列车发车时间间隔为10分。
226、周末运行图（68号）中，8：30——19：00列车发车时间间隔主要为6分，19：00——21：00列车发车时间间隔主要为7分30秒，其余时间列车发车时间间隔主要为10分。227、二号线全线具有对外公用厕所的车站是曾家岩站，牛角沱站，谢家湾站，杨家坪站，平安站，大渡口站，新山村站。
228、单轨道岔是由数节钢箱梁组成的轨道梁，采用电力驱动使轨道梁转辙而构成岔道。229、排列工作车进路时，应坚持“眼看、手指、口呼”。
230、排列工作车进路时严格执行“一看、二排、三确认、四呼唤”。
231、在填写《行车日志》时，大交路列车使用黑色或蓝色笔填记，小交路列车使用红色笔填记。
232、发车指示器设置在站台上。
233、发车指示器倒计时显示距发车时刻剩余时分。234、设置扣车时发车指示器显示“FFF”。
235、夜间管理办法明确提出，禁止当班票务员（或直接负责票务工作的值班站长）以外的其他员工以任何理由夜间滞留票务室。
236、当车站列车到站后，安全门/屏蔽门不能正常打开时，根据行调命令，站务员立即按住安全门后的手动应急按钮先行打开至少2扇安全门（地下站屏蔽门由机电课人员负责打开，车站配合），指示乘客进行乘降作业。
237、乘客遗失的物品要由专人保管，并及时通告，寻找失主，做好登记、认领工作。238、显示调车信号，待司机鸣笛回示后收回。
239、站务手持台是以专用频道方式组网，方便车站范围内站厅及站台工作人员相互之间进行群呼，方便工作人员迅速通话的通信设备。
240、目前在较--新线上，站务手持台共有3个频道，同一个车站管区内应使用同一频道。
二、单项选择题
1、手信号灯的绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动表示（C）。A、引导接车信号
B、空线引导接车信号
C、发车信号
D、开门信号
2、有车线接入救援列车时，救援列车应在站外一度停车后，凭车站站务员显示的（C）进站。
A、减速信号
B、引导信号
C、有车线接车引导信号
D、连接信号
3、手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动表示（B）信号 A、出发
B、空线引导
C、有车线引导
D、停车
4、信号旗的握旗方式为（B）
A、左绿右红 B、左红右绿 C、左手拿红绿旗 D、右手拿红绿旗
5、徒手显示开门信号的动作（B）
A、单臂高举左右摇动
B、两臂高举头上作左右分开式 C、两臂高举头上向两侧摇动
D、以上都不是
6、地面信号机原则上设置在列车运行方向的（B）A、左侧
B、右侧
C、两侧
D、前方
7、（D）是设在司机室内指示列车运行的设备，它通过接收ATP设备发出的速度码，显示出指示列车运行条件。
A、控制台 B、无线列调 C、ATS D、车载信号
8、表示禁止越过该进站信号机时，该进站信号机显示为（D）灯光 A、白色
B、黄色
C、绿色
D、红色
9、下列哪个选项不属于手信号范围之内：（D）。A、信号旗 B、信号灯 C、徒手显示 D、听觉信号
10、列车接车进路的接近区段为（C）A、进站信号机前方第一闭塞分区 B、进站信号机内方第一轨道区段
C、进站信号机前方第一闭塞分区和进站信号机内方第一轨道区段 D、以上答案均不对
11、在下列手信号中不属于徒手信号的是（D）A、停车
B、减速
C、开、关门
D、发车
12、进站信号机一个（C）灯光表示出站信号机在开放状态，准许列车在该站按规定速度通过。
A、黄色
B、红色
C、绿色
D、月白色
13、手信号显示发车信号是在确认列车（C）后收回。
A、头部越过显示人
B、司机鸣笛回示 C、启动 D、车长显示发车信号
14、手信号显示人在站台中部显示展开的绿色信号旗表示（D）
A、空线引导接车
B、有车线引导接车
C、发车信号 D、通过信号
15、以下（B）属于重大事故 A、中断正线行车满2小时及其以上
B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重伤50人以上100人以下； C、列车开错车门 D、运营线列车脱轨
16、各类设施、设备侵入建筑限界属于以下（C）事故
A、大事故
B、一般事故
C、险性事故
D、事故苗子
17、阻挡信号机一般由（A）表示，表示列车或车辆不能越过该信号机。A、红色灯光 B、白色灯光 C、蓝色灯光 D、绿色灯光
18、显示拢起的绿色信号旗高举头上左右摇动，表示（A）。
A、道岔开通信号
B、引导信号
C、停车位置信号
D、发车指示信号
19、按列车车次划分，属于上行专运列车的车次号是（C）A、11028
B、11411
C、11702
D、11506 20、列车夹人开车属于（B）
A、大事故
B、险性事用
C、一般事故
D、事故苗子
21、在下列选项中，不是调车信号机的显示为（C）A、红色 B、蓝色 C、绿色 D、月白色
22、白色灯光上、下急剧摇动是（D）信号； A、开门
B、关门
C、减速
D、停车
23、以下哪项是属于险性事故（A）A、运营线列车冲突 B、应停列车在站通过 C、列车或工作车冲突
D、中断运营正线行车满30分钟以上
24、展开的红色信号旗或红色灯光表示（B）信号。A、发车
B、停车
C、连接
D、减速
25、车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫（C）A、发车进路
B、通过进路
C、接车进路
D、接近进路
26、表示出站信号机在开放状态，准许列车按规定速度进站停车或通过的视觉信号（A、红灯 B、月白色灯光 C、黄灯 D、绿灯
27、按列车车次划分，属于上行救援列车的车次号是（C）A、11528
B、11411
C、10802
D、10606
28、以下（B）属于重大事故 A、中断正线行车满2小时及其以上
C）B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重伤50人以上100人以下； C、列车开错车门 D、运营线列车脱轨
29、团体乘车多少人数实行9折优惠：（C）
A、50人以上 B、60人以上 C、30人以上 D、100人以上
30、当向有车线接入救援列车、工程列车或用于救援的运用列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的有车线引导接车手信号进站，以（A）以下速度与故障列车连挂。A、2km/h
B、3 km/h
C、5 km/h
D、7 km/h
31、列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为（C）A、30km/h B、20 km/h
C、25 km/h
D、27 km/h
32、听觉信号长声为（B）
A、3秒
B、5秒
C、10秒
D、30秒
33、白色灯光高举头上左右摇动是（D）
A、引导信号
B、停车信号
C、减速信号
D、道岔开通信号
34、车站、区间的通风设备发生运行故障，造成功能失效属于（C）A、重大事故
B、大事故
C、一般事故
D、事故苗子
35、在办理列车折返作业时，如需临时变更进路，须在（C）前，通知司机 不准动车，得到司机答复后，方可取消信号，变更进路。
A、列车制动 B、列车作业 C、列车启动 D、列车通电
36、用各种原因造成一个区段列车运行中断时，可在（C）的车站办理列车折返作业，准持其它区段列车运营。
A、前方 B、相邻
C、具备折返条件 D、后方
37、正常情况下列车运行采用（A）
A、ATP监督下的人工驾驶模式 B、限制人工驾驶模式 C、非限制人工驾驶模式 D、以上都不是
38、调车信号机显示一个（C）灯光，表示准许越过该信号机。A、绿色 B、黄色 C、月白 D、兰色
39、当向有车线接入救援列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的（D）手信号进站，以2 Km/h以下速度与故障车进行连挂。
A、减速 B、连挂 C、停车位置 D、有车线引导接车 40、徒手显示关门信号的动作是（A）
A、单臂高举左右摇动 B、两臂高举头上作左右分开式动作 C、两臂高举头上向两侧摇动 D、以上都不是
41、列车正点率计算公式是：（D）
A、计划开行列车数—实际开行列车数/计划开行列车×100% B、晚点列车数/全部开行列车数×100% C、实际开行列车数/计划开行列车数×100% D、全部开行列车数-晚点列车数/全部开行列车数×100%
42、轨道交通信号分（A）
A、信号装置、联锁装置、闭塞设备 B、信号装置、联锁设备、电器设备 C、联锁装置、闭塞设备、电器设备 D、信号装置、闭塞设备、电器设备
43、减速信号手信号的收回时机（D）A、看见列车头部时 B、列车尾部进站后 C、列车停车稳后 D、列车头部越过显示人
44、车辆段承担本线配属车辆的停放，日常维修和车辆清扫整备作业。日常维修分为：列检、月检、临修、换轮。定期检修分为：重点检查及（A）A、全面检查 B、一般检查 C、临时检查 D、抽象检查
45、手信号显示发车信号是在确认列车（C）后收回。
A、头部越过显示人 B、司机鸣笛回示 C、启动 D、车长显示发车信号
46、有关作业人员在隧道区间与相邻车站值班员联络应使用（A）A、区间电话 B、站间行车电话 C、行车调度电话 D、站内电话
47、列车乘务制度采用（C）。
A、车长制 B、司机制 C、司机/车长制 D、无人驾驶
48、车站若一班之内收取伪钞数在（B）以上，除需要站长和值班站长在〈车站收取伪钞注销审批表〉签字外，还需送交运输部部长签注意见。A、100元 B、200元 C、500元 D、1000元
49、在尽头线调车时，距线路终端应有（C）米的安全距离。A、20 B、15 C、10 D、5 50、列车侧向通过关节型道岔的速度不高于（A）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h
51、根据运输部《车站对讲机频道分配表》要求，其中使用2频道的车站是（B）A、大溪沟站 B、谢家湾站 C、牛角沱站 D、马王场站
52、根据运输部《车站对讲机频道分配表》要求，其中使用1频道的车站是（C）A、杨家坪站 B、临江门站 C、袁家岗站 D、新山村站
53、由车站向区间发车必须确认区间空闲，在单线上又必须防止两个车站同时向一个区间发车，这样就要求按照一定的方法组织列车在区间的运行，称为（B）A、联锁 B、闭塞 C、电话闭塞法 D、电话闭塞解除法
54、根据部门有关规定，路票采用不同颜色的打印纸进行打印，其中上行与下行路票用纸颜色分别为（B）
A、浅蓝色与白色 B、粉红色与白色 C、白色与粉红色 D、白色与浅蓝色
55、列车晚点是以公布的列车时刻表时间为准，列车晚到（D）A、三分钟以上 B、二十分钟以上
C、三分钟以下 D、三分钟以上二十分钟以内
56、根据列车车次划分，501-599为(A)列车。A、回空 B、救援 C、专运 D、临时
57、根据列车车次划分，701-749为(C)列车。A、回空 B、救援 C、专运 D、临时
58、不属于重庆轻轨的三大关键技术的是(D)A、PC梁 B、道岔 C、车辆转向架 D、自动控制系统
59、较新线采用（C）分格运行图。A、2分 B、3分 C、1分 D、10分 60、以下哪项不属于车站照明系统。（A）
A、充电式应急照明灯 B、一般照明 C、节电照明 D、事故照明 61、上行列车在以下各站停车上下乘客，将会开启左侧车门的是（B）A、大渡口 B、动物园 C、较场口 D、曾家岩 62、下面那个岗位不是部门在车站设立的关键岗位（D）A、值班站长 B、行车值班员 C、票务员 D、票务员 63、车站照明不包括。（D）A、一般照明 B、节电照明 C、事故照明 D、变电照明
64、在运营生产中，与运营有关的各部门都要加强对事故的预想、预防工作，消除安全隐患，努力实现的承诺不包括。（D）
A、准点 B、舒适 C、快捷 D、稳定
65、轨道交通二号线对每位乘客随身携带的物品的重量、长度、体积最大不能超过 公斤、米、立方米（A）
A、10、1.6、0.15 B、15、2、0.15 C、20、2、0.15---0.2 D、15、2、0.2 66、火灾致人死亡的主要原因不包括（D）
A、有毒气体中毒 B、缺氧、窒息 C、烧伤致死 D、吸入冷气 67、发生中暑后应采取那种急救措施事错误的（D）A、迅速将中暑者移至凉快通风处 B、脱去或解松衣服，使中暑者平卧休息 C、给中暑者饮用含盐饮料 D、用热水擦身
68、下面那类不属于危险物品（D）
A、易燃易爆物品 B、危险化学品 C、放射性物品 D、易碎物品
69、那种颜色的区域不是干粉灭火器的压力表所有的（D）A、黄色 B、红色 C、绿色 D、蓝色
70、干粉灭火器的压力表指到 表示压力偏高但可用。（A）A、黄色 B、红色 C、蓝色 D、绿色
71、干粉灭火器的压力表指到 区域表示压力过低应加压或更换。（C）A、黄色 B、绿色 C、红色 D、蓝色
72、干粉灭火器的压力表指到 区域表示压力正常。（B）A、红色 B、绿色 C、黄色 D、蓝色
73、发生事故、未遂事故、违章作业，下面哪项不属于“四不放过”原则（A、事故结果不清不放过 B、预防措施不落实不放过 C、责任人未受到处罚不放过）
A D、群众未受到教育不放过
74、手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动表示（B）信号 A、出发
B、空线引导
C、有车线引导
D、停车 75、售票员应在最后一班车出发前几分钟停止售票：（C）A、5分钟 B、1分钟 C、3分钟
76、按列车车次划分，属于上行专运列车的车次号是（C）A、11028
B、11411
C、11702
D、11506 77、列车侧向通过关节可挠型道岔的最大速度为（C）A、30km/h B、20 km/h
C、25 km/h
D、27 km/h 78、在每台TVM或BOM前出现15人以上排队购票现象，持续10分钟，且客流仍不断增加，短时间内不能缓解时，站长或值班站长下达出售（B）命令。A单程票 B预制票 C应急票 D纸票 79、地下站显示停车信号为（B）A、展开的红色信号旗
B、红色灯光 C、展开的绿色信号旗
D、绿色灯光
80、列车晚点时，发车指示器采用 数表示。（B）A、数字 B、负数 C、0 D、FFF 81、通信设备是指设在控制中心，（B）、信号楼值班室和司机室的专用通话设备。A、票务室 B、车站综控室 C、站长室 D、休息室
82、列车进站前，若发现轨道上有异物或有危及列车安全和乘客安全的情况，立即向司机发出（A）或按下紧急按钮。
A、停车信号 B、减速信号 C、引导信号 D、调车信号 83、列车接车进路的接近区段为（C）A、进站信号机前方第一比塞分区 B、进站信号机内方第一轨道区段
C、进站信号机前方第一比塞分区和进站信号机内方第一轨道区段 D、以上答案均不对
84、车站一般插座，禁止接用容量为（A）以上的用电设备 A、5A、1KW B、5A、2KW C、10A、1KW D、10A、2KW 85、乘客乘车既超时又超程的处理为：（C）A、补交超程车资 B、按遗失车票规定处理 C、按最高单程票补交车费 86、从列车前部救援或从列车尾部救援，统称为（B）A、横向救援 B、纵向救援 C、就地救援 D、平行救援 87、不是LED乘车向导牌从功能部分的。（D）
A、显示部分 B、控制部分 C、电源 D、指示部分 88、LED不能显示的内容（D）
A、中文 B、英文 C、本次列车 D、前次列车 89、LED显示的内容包括、、到 和。（C）
A、本次列车、下次列车、末班列车、达本站时分、终到站站名、中文、前次列车 B、本次列车、下次列车、末班列车、达本站时分、终到站站名、英文、前次列车 C、本次列车、下次列车、末班列车、达本站时分、终到站站名、中文、英文 D、本次列车、下次列车、达本站时分、终到站站名、中文、英文、前次列车 90、发车指示器设置在 上。（A）
A、站台 B、站厅 C、上行站台 D、下行站台 91、作为一名运营人员，对消防器材应做到。（C）A、知位置、知价格、会使用、会报警。B、知位置、知价格、会使用、会报警。C、知位置、知性能、会使用、会报警。D、知位置、知性能、会采购、会报警。
92、对于高峰期客运组织的规定，以下哪项是错误的（A）A、全年早高峰是7:30-8:30 B、全年晚高峰是17:30-19:00 C、晚高峰期间可根据情况酌情合理安排车站员工用餐 D、早高峰期间车站员工禁止用餐
93、以下哪本台帐不属于绿色安全台帐（D）A、安全会议记录 B、安全隐患登记
C、安全活动考勤册 D、消防设施及每日防火巡查记录
94、对于车站员工查询机的管理和使用，以下哪项是不正确的（C）A、查询机柜应锁闭 B、查询机的开关由值班站长负责 C、查询机在运营时间都可以使用 D、查询机应定期清洁 95、以下哪项不是十字文明用语（C）A、请 B、您好 C、不客气 D、谢谢 96、以下哪种卡不具备乘车功能（B）
A、Ⅰ类服务卡（公司食堂工作人员、保安、保洁、绿化工等）B、Ⅱ类服务卡（调试工作证）C、Ⅲ类服务卡（公安民警执勤证）D、员工卡
97、下列那项不属于闸机功能模式（C）A、正常运行模式 B、紧急放行模式 C、暂停模式、取消模式 D、降级运行模式 98、引导信号空线接车为（A）。
A、展开的绿色信号旗或绿色灯光高举头上左右摇动 B、展开的绿色信号旗或绿色灯光在身体下部左右摇动 C、展开的绿色信号旗或绿色灯光上下摇动
D、拢起的绿色信号旗或白色灯光高举头上左右摇动 99、车站信号局控盘只有（A）功能。
A、扣车、紧急停车 B、扣车、操作道岔 C、临时限速、紧急停车 D、预置功能、扣车
100、列车在区间因故障停车，无法运行时，司机应及时判明原因，如（C）内不能修复时，应向行调或相邻车站请求救援。
A、3分钟 B、5分钟 C、10分钟 D、20分钟 101、在较新线列车车次划分中，运用列车车次为（A）。
A、001---449 B、451---499 C、399---499 D、001——399 102、未准备好进路发出列车构成行车（B）。
A、大事故 B、险性事故 C、一般事故 D、事故苗子 103、引导接车时，列车凭（C）直接进站。
A、引导信号 B、引导手信号 C、引导信号或引导手信号 D、以上都不对 104、运行图中客运列车用（D）表示。
A、黑色单线 B、黑单线加单杠 C、红单线 D、绿色或兰色单线 105、车站通过能力包括（A）能力和到发线通过能力。A、咽喉道岔通过 B、道岔通过 C、改编 D、牵出线
106、施工、救援列车反方向运行时，须经（A）批准，行调查明区间空闲或停留车位置后，发布封锁区间和准许反方向运行或救援的调度命令，方可反方向运行。A、行车调度员 B、车站值班员
C、控制中心值班主任 D、值班站长
107、动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时，办理折返作业的列车不得越过（B）信号机。
A、出发信号机 B、进站信号机 C、入段信号机 D、调车信号机
108、列车越过站台区域时，司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求，经行调口头同意后，方可以（B）以下的速度退行对准停车位置。A、2KM/H B、7KM/H C、6KM/H D、8KM/H 109、部门按规定格式于每周二（B）时前，向轨道公司运营事业部综合管理部上报下周上线作业计划
A、20：00 B、12：00 C、14：00 D、16：00
110、电调根据行调和信号楼值班员指令安排全线（正线及车辆段各股道）接触网停电，正常情况停电工作应于（A）内完成，并由电调和信号楼值班员向行调书面（传真）确认。A、30分钟 B、40分钟 C、20分钟 D、15分钟
111、调度台时要三方通话的方法：调度台呼叫第三方通话后按（D）键，调度台将启动会议，形成包括调度台在内的三方通话。
A、‘免提’ B、‘全呼’ C、‘切换’ D、‘会议’ 112、报表填写必须文字必须用（A）填写，字迹清晰、工整、不得潦草。A蓝色或黑色笔 B红色笔 C铅笔 D深色笔 113、安全门或屏蔽门在车控室内的设备称为（A）（即PSA）。A、紧急控制监控器 B、就地控制盘 C、远端机柜 D、就地操作盘
114、调度专用电话、无线列调电话、数字智能调度台、车控室公务电话目前均设置了有录音功能，其最主要目的是（B）。
A、设备正常使用需要 B、便于事故责任分析和界定 C、防止盗打电话 D、控制电话费用
115、车站照明系统采用380V三相五线制、（A）线制单相三线制方式供电。A、220V B、6V C、400V D、300V 116、当车站广播系统出现故障后，可按（D）开关，红灯亮，绿灯灭，此时启动应急系 统TBA-3080直接对外广播。
A、电源开关 B、红灯 C、绿灯 D、“应急”
117、车站照明系统涉及的范围为车站降压所变压器后的照明设备、设施及线路，大致包括（B）的一般照明、事故照明；出入口的疏散诱导指示照明、一般照明与事故照明；区间隧道的一般照明、事故照明。
A、站台、站厅公共区 B、站台、站厅公共区、管理及设备用房
C、管理及设备用房 D、站台、站厅公共区、管理及设备用房和区间隧道
118、车站清扫专用插座，只能用于清扫用电，其容量为10A，禁止接用功率为2KW 以上的用电设备；一般插座禁止接用功率为（C）以上的用电设备。A、2KW B、0.5KW C、1KW D、1.5KW 119、车站照明负荷分为三个等级，一级负荷主要包括（D）、疏散诱导指示照明等；二级负荷主要包括一般照明和各类灯光指示牌，三级负荷主要指广告照明等。A、一般照明 B、广告照明 C、设备照明 D、事故照明
120、车站照明系统的控制分三级控制，①（A）：各房间进门处设有开关箱或开关盒。②照明配电室控制：在室内集中控制相应场所的一般照明、节电照明、事故照明、广告照明。③车控室集中控制：通过照明控制柜柜面上的开关实现对站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、广告照明的控制。
A、就地级控制 B、照明配电室控制 C、车控室集中控制 D、人工控制
121、车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。为站台、站厅和设备管理用房的（D）的设备供配电。A、环控、消防、排水、电扶梯、AFC B、电扶梯、AFC C、通信、信号
D、环控、消防、排水、电扶梯、AFC以及通信、信号的设备供配电
122、动物园至车辆段间出、入段线单线双向超速防护闭塞设备故障时，采用（B）。A、电话闭塞解除法 B、电话闭塞法 C、半自动闭塞法 D、全自动闭塞法
123、对通信、信号、车控室、电扶梯、AFC 等由降压所直接供配电的设备，低压配电系统提供电源至各设备附近的(D)。
A、配电箱 B、电源切换箱 C、开关箱 D、配电箱或电源切换箱 124、信号系统应由（C）组成，并应设必要的故障监测和报警设备。A、行车指挥 B、列车运行控制设备
C、行车指挥和列车运行控制设备 D、列车运行控制设备和ATO系统
125、ATC系统应包括下列主要子系统：列车自动监控系统；列车自动防护系统和（C）。A、ATS系统 B、ATP系统 C、ATO系统 D、ATC 系统
126、（B）应能与通信、电力监控、环境监控、视频广告、屏蔽门（或安全门）、道岔和车辆等专业系统接口。
A、防灾报警系统 B、信号系统 C、自动售票系统 D、消防系统
127、信号系统应能实现下列控制：控制中心自动控制；车站自动控制；车站人工控制和（D）。
A、自动控制 B、车站自动控制
C、控制中心自动控制 D、控制中心自动控制时的人工介入控制 128、ATS系统应从（B）获取标准时钟信息。
A、车站子钟系统 B、通信时钟系统 C、信号系统 D、车站母钟系统 129、单轨交通系统必须配置ATP系统，且必须符合（B）原则。A、双方向运行 B、故障－安全原则 C、备机原则 D、安全原则
130、车站、车辆基地和停车场应采用计算机联锁，（A）应能实现站控。A、计算机联锁设备 B、集中设备 C、调度集中设备 D、信号设备
131、联锁设备应能实现（B）区段锁闭及人工锁闭，并应能实现单独操纵和进路选动。影响行车效率的联动道岔宜采用同时启动方式。
A、区间锁闭 B、进路锁闭 C、自动锁闭 D、半自动锁闭
132、车站根据需要可设出站信号机，道岔应设（D），站间可不设区间通过信号机。A、敌对信号机 B、进站信号机 C、通过信号机 D、信号机防护 133、关于前方站的定义正确的是(C)。
A、列车最近出发的车站 B、列车车次运行终止的车站 C、列车运行前方将要到达的车站 D、列车车次开始启用车次的车站 134、关于后续列车的定义正确的是(B)。A、在本次列车前发出的列车
B、跟随前行列车运行、但未进入同一站间区间的列车 C、跟随前行列车运行,进入同一站间区间的列车 D、列车连挂时后面的那一列列车
135、救援列车推进运行的最大速度为每小时(A)。A、25km B、15km C、35km D、40km 136、行车事故的责任可分为（A）。A、全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、一定责任 B、全部责任、主要责任、次要责任、同等责任、连带责任 C、全部责任、主要责任、次要责任、连带责任、附加责任 D、全部责任、主要责任、次要责任、个人责任、附加责任
137、超速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为(B)。A、路票 B、收到的速度码 C、行调口头命令 D、发车信号 138、车载信号按速度共分为(D)种速度码。A、11 B、12 C、13 D、14 139、动物园站上行线上的道岔为1351A#，以开通(A)为定位。A、下行方向 B、出段线 C、上行方向 D、入段线
140、ATP设备故障或停用，引导信号不能开放或列车反方向运行时，车站接车人 员应在站台端部，（B）位置向列车显示准许进站的引导手信号。A、左边 B、《站细》规定 C、5米 D、10米 141、现在2号线单轨列车组编组是（C）。
A、MC+MC+M+M B、M+MC+MC+M C、MC+M+M+MC D、MC+M+M+M 142、列车车次中，703为（D）。
A、运用列车 B、回空列车 C、救援列车 D、专运列车 143、在A、B、C、火灾类型中，A类属于(D)。
A、气体 B、金属 C、液体 D、固体 144、侧向通过关节可挠道岔限速是(B)km/h。A、15 B、25 C、20 D、10 145、乘客出站时储值票余额不足时应（D）
A放乘客从专用通道出站 B让乘客坐回原来车站 C用员工卡让乘客从闸机出站 D为乘客储值票充值 146、较新线最小曲线半径是(B)。A、90m B、100m C、110m D、120m 147、四辆编组的单轨列车定员数是(D)。
A、882 B、30 C、754 D、632 148、二号线特殊限速地段最高限速为（B）。
A、30km/h B、35km/h C、45km/h D、50km/h 149、列车车次划分中，501—599为（B）。
A、临时客车 B、回空列车 C、专运列车 D、工程列车 150、杨家坪－曾家岩票价为（C）。
A、1元 B、2元 C、3元 D、4元 151、轨行区夜间停电后的施工作业由（A）统一管理。
A、运调中心 B、运营线路设施部 C、运输部 D、各车站 152、使用扣车按钮使用后（A）
A、列车将收不到允许运行的速度码 B、立即切断轨道供电 C、列车车门无法打开 D、没有任何作用 153、地面固定信号机设有（A）和出、入段信号机。A、进出站、阻挡、调车、B、遮断、阻挡、调车 C、进出站、阻挡、遮断 D、阻挡、调车、发车指示器 154、使用紧急停车按钮后（A）。
A、列车将收不到允许运行的速度码 B、立即切断轨道供电 C、列车车门无法打开 D、没有任何作用 155、当进路预先锁闭时，可用（C）按钮正常取消进路。A、总人解+故障解锁 B、总人解+进路始端 C、总取消+进路始端 D、总取消+故障解锁
156、接触轨采用（C）伏的直流电给单轨列车供电。A、1000 B、1200 C、1500 D、1800 157、印有“1014”的单轨车辆表示是第（B）组列车。A、10 B、01 C、14 D、04 158、列车连挂应限速（A）km/h。A、2 B、3 C、4 D、5 159、电话闭塞解除法占用区间的凭证是（C）。
A、行调的口头命令 B、行调的书面命令 C、路票 D、速度码 160、夜间或列车运行自动控制系统停用后，工程列车的开行，按（C）办理。A、电话解除闭塞法 B、电话闭塞法
C、电话闭塞法或调度命令 D、调度命令或电话闭塞解除法 161、运营线路上设有（B）。
A、正线、折返线、故障车停留线 B、正线、折返线、故障车停留线和出入段线 C、正线、折返线 D、正线、折返线出入段线 162、列车运行图按区间正线数分（D）两种运行图。A、成对运行图和不成对运行图 B、连发运行图和追踪运行图 C、平行运行图和非平行运行图 D、单线运行图和双线运行图 163、火灾分为A、B、C三类，C类火灾是（A）。A、气体 B、固体 C、液体 D、金属 164、对扑灭B类火灾最适用的灭火器是（C）。
A、干粉灭火剂 B、二氧化碳 C、泡沫灭火剂 D、卤代烷 165、重庆轨道交通2号线较场口站所采取的折返方式是（D）。A、站前折返 B、交叉折返 C、区间折返 D、站后折返 166、进路可分为（C）进路两种。
A敌对、平行 B运行、调试 C列车、调车 D正常、非正常
167、进入轨行区、道岔区的施工单位，作业前封闭作业区间，对接触网进行验电、接地，设置警示灯牌等安全措施由（C）负责。
A、车站值班室 B、车站保安 C、施工单位自行 D、安保部 168、ATS是列车的（C）系统。
A、自动控制 B、超速防护自动闭塞 C、自动监控 D、自动控制 169、屏蔽门系统是采用（D）的方式。
A、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门 B、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门 C、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门 D、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门
170、所有车站室外及出入口处站名牌，每日（B）必须开启电源，其余时间关闭。A、6：00～8：30，18：00～22：30 B、6：15～8：30，18：00～23：10 C、6：15～9：00，19：00～22：30 D、6：30～8：00，18：00～23：10 171、手信号灯白色灯光单臂平伸上下摇动属于（B）信号。
A、减速 B、停车位置 C、道岔开通 D、指示列车向显示人方向来
172、车控室监控台完成对站内AFC运营状态的监控，设备状态用颜色表明，绿色表示设备（C）。
A、设备暂停使用 B、网络不通 C、正常 D、设备故障 173、进路表示光带为（A）二种显示。
A、白色和红色 B、红色和绿色 C、绿色和白色 D、红色和红色 174．（A）是行车组织工作的基础。
A、列车运行图 B、行车值班员 C、ATS显示终端 D、发车计时器
175、员工遗失员工卡，应在规定时间上报人力资源部，并予以罚款（B）元作为惩罚。A100 B200 C300 D500 176、紧急停车按钮需按压（C）。
A、1秒 B、2秒 C、3秒 D、4秒
177、普通储值票未损坏金额在100元以内，依照单程票退票操作（A）A直接将余额退还乘客 B按《退款通知单》向乘客退款 C重新发售一张新储值票 D让乘客七日后到车站领取退款
178、设备集中站车控室内的ATS终端按规定必须打开行车信息显示终端和（A）两个程序窗口。
A、调度中心操作台 B、调度命令窗口 C、行车计划窗口 D、用户登陆窗口
179、非正式员工证件Ⅰ、Ⅱ类工作服务卡出入区域按A、B、C、D划分，标注“A”的证件（B）
A准许进入车站办公区、设备区 B准许进入车场 C准许进入动物园和大溪沟变电所 D准许进入车站付费区 180、动物园站上行线上的道岔为1352#，以开通（C）为定位。A、下行正线 B、下行站线 C、上行正线 D、上行站线
181、列车运行图组成的要素中的区间运行时分，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（C）。
A、起车附加时分 B、停车附加时分 C、起停附加时分 D、加速时分 182、轻轨行车时刻以北京时间为准，实行（D）小时制。A、12 B、8 C、16 D、24 183、发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号有延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设（A）。
A、发车计时器 B、进路表示器 C、发车线路表示器 D、信号表示器
184、当变电所停电或照明电故障停电，照明将会自动切换至由蓄电池供电，可维持约（A）。
A、1小时 B、2半小时 C、2小时 D、半小时
185、每个自然月的（B）必须将所有无效票和闸机里的单程票回收入库。A第一天 B最后一天 C15日 D20日
186、车站无效票（BOM废票和闸机废票）到一定数量后需要将废票上交，将（B）和无效票一并上交。
A进行单 B车票上交单 C无效车票处理/退款处理单 D配发票款单 187、进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（B）。A、区段锁闭 B、接近锁闭 C、故障锁闭 D、进路锁闭 188、未办或错办闭塞发车的属于以下（C）事故。A、大事故 B、一般事故 C、险性事故 D、重大事故 189、在下列手信号中不属于临时手信号的是（D）。A、停车 B、减速 C、开、关门 D、发车 190、不属于列车运行图的作用的是（A）。A、计划列车运行 B、保证运行安全 C、加速车辆周转 D、提高输送效率
191、在遇突发时间时，如需对列车运行进行调整时，在正常情况下其等级为（B）。A、客运列车、专运列车、临时列车、调试列车、其他列车 B、专运列车、客运列车、临时列车、调试列车、其他列车 C、专运列车、客运列车、调试列车、临时列车、其他列车 D、客运列车、专运列车、调试列车、临时列车、其他列车
192、列车到站停车，车门与安全门（屏蔽门）的误差不得超过（B）米。A、1米 B、0.5米 C、1.5米 D、2米 193、出站信号机不是设在正线右边的车站是（B）。A、新山村 B、动物园 C、大坪 D、较场口 194、没有安装牵引供电区段分断绝缘装置的临近车站是（D）。A、曾家岩 B、动物园 C、袁家岗 D、较场口 195、根据较新线的车次划分，调试列车的编号是（A）。A、601-699 B、701-750 C、701-799 D、601-650 196、下列不属于地面信号机的是（C）。A、阻挡 B、遮断 C、引导 D、调车
197、列车运行自动监控系统用英文缩写标识为（B）。A、CTC B、ATS C、AFC D、ATP 198、《正线轨行区夜间作业管理办法》规定夜间停电后的施工作业由(C)统一管理。A、行车值班员 B、安保部 C、运调中心 D、施工单位
199、动物园站至车辆段基本闭塞法停用时，应采取的代用闭塞法和行车凭证分别是是(D)。
A、电话闭塞法，路票 B、电话闭塞解除法，调度命令 C、电话闭塞解除法，路票 D、电话闭塞法，口头通知
200、在使用电话闭塞解除法行车时，列车运行速度不得超过(C)。A、25km/h B、40km/h C、45km/h D、50km/h 201、(C)站为一岛一侧混合式站台。
A、曾家岩 B、谢家湾 C、动物园 D、平安
202、车辆段内设有指示调车作业的地面信号机,(B)为准许越过该信号机调车。A、黄色 B、月白色 C、绿色 D、红色
203、当列车早（晚）点超过(B)分钟时，ATS系统会发出提示，并自动给出列车运行调整方案。
A、1分钟 B、2分钟 C、3分钟 D、4分钟
204、轻轨行车时刻以北京时间为准，实行24小时制。在控制中心设一级母钟，(D)设二级母钟。
A、运调中心，车站综控室 B、运调中心，车辆段信号楼 C、公司内部，车辆段信号楼 D、车站综控室，车辆段信号楼 205、道岔由(A)负责清扫，养护和维修管理。
A、线路设施部 B、车站值班员 C、综合设备部 D、安保部 206、站台有效长为(B)。
A、100米 B、120米 C、150米 D、220米
207、通信设备是指设在控制中心，车站综控室（信号楼值班室）和(B)的专用通话设备。A、票务室 B、司机室 C、休息室 D、更衣室 208、回空列车车次划分为(D)。
A、601-699 B、801-899 C、901-999 D、501-599 209、(C)是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。A、电话闭塞法 B、电话号码记录法 C、电话闭塞解除法 D、电话联控闭塞法
210、（D）总体负责车站的车票、现金安全，以及票务政策的落实监督。A部长 B票务中心 C值班站长 D站长
211、现金应存放在（B）里，做到专人保管，专人使用。A票箱 B保险柜 C办公桌 D文件柜
212、下列情况之一视为持无效车票乘车：（A）
A、使用伪造车票 B、车资不足车票 C、进站未打卡车票
213、纪念票有效期为：（C）
A、1年 B、2年 C、发行时票证上标明的有效期
214、乘客可免费携带的物品重量为：（B）A、20公斤 B、10公斤 C、10斤
215、乘客从刷卡入站，在站时限不得超过：（A）A、120分钟 B、90分钟 C、60分钟
216、下列哪一种是（AFC）中央计算机的功能之一：（A）
A、编制每日运营收入、客流、维护状态、管理信息报告和累计票务数据 B、每天进/出闸机每15分钟的客流统计 C、每天车站设备故障状态统计
217、储值票更新标志规定：（A）
A、20分钟以内予以免费更新 B、10分钟以内予以免费更新 C、30分钟以内予以免费更新
218、手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇摆表示（A）A、空线引导 B、有车线引导 C、发车信号 D、通过信号
219、在办理列车折返作业时，如需临时变更进路，须在（C）前，通知司机不准动车，得
到司机答复后，方可取消信号，变更进路。
A、列车制动 B、列车作业 C、列车启动 D、列车通电 220、司机在前部操纵，使列车向后方运行称为（B）
A、推进运行
B、后退运行
C、反方向运行
D、倒退运行 221、列车侧向通过关节型道岔的最大速度为：（A）
A、15 Km/h B、25 Km/h C、35 Km/h D、45 Km/h 222、徒手显示开门信号的动作（B）
A、单臂高举左右摇动
B、两臂高举头上作左右分开式动作 C、两臂高举头上向两侧摇动
D、以上都不是 223、信号旗在准备使用时应为（C）
A、展开式的左绿右红 B、展开式的左红右绿 C、拢起式的左红右绿 D、拢起式的左绿右红 224、列车退行时，鸣笛（B）
A、1长声
B、2长声
C、连续短声
D、两短声加一长声 225、发生重大火灾事故属于（C）
A、特别重大事故
B、重大事故
C、大事故
D、险性事故 226、下列哪项不属于险性事故（D）A、运营列车开错车门 B、列车夹人开车
C、道岔区域有工作车、障碍物时，道岔开始转动 D、列车在停车站通过
227、正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有（C）子系统。A、ATS B、ATO C、ATP D、ATC 228、紧急停车按钮的作用是（B）A、切断上下行轨道的电源 B、切断轨道上发送的速度码 C、站台上发出报警铃声 D、使列车上面声光报警
229、关于前方站的定义正确的是（C）A、列车最近出发的车站
B、列车车次运行终止的车站 C、列车运行前方将要到达的车站 D、列车车次开始启用车次的车站
230、(C)是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。A、电话闭塞法 B、电话号码记录法 C、电话闭塞解除法 D、电话联控闭塞法
231、进站信号机一个(C)灯光表示出站信号机在开放状态，准许列车在该站按 规定速度进站停车或通过。
A、黄色
B、红色
C、绿色
D、月白色 232、手信号显示发车信号是在确认列车（C）后收回。
A、头部越过显示人 B、司机鸣笛回示 C、启动 D、车长显示发车信号
233、车辆段承担本线配属车辆的停放，日常维修和车辆清扫整备作业。日常维修分为：列检、月检、临修、换轮。定期检修分为：重点检查及（A）A、全面检查
B、一般检查
C、临时检查 D、抽象检查 234、以下哪项不是影响运输能力的主要体现（D）
A、线路能力 B、列车能力 C、车站对能力的约束 D、旅客需求 235、地下站显示停车信号为（B）A、展开的红色信号旗
B、红色灯光 C、展开的绿色信号旗
D、绿色灯光 236、白色灯光下压数次表示（B）
A、停车信号
B、减速信号
C、开门信号
D、关门信号 237、听觉信号重复鸣笛间隔（C）以上 A、1秒
B、3秒
C、5秒
D、10秒 238、以下哪项是属于险性事故（A）A、运营线列车冲突 B、应停列车在站通过
C、列车运行中车辆部件脱落，危及运营安全 D、中断运营正线行车满30分钟以上
239、调车信号机显示一个（C）灯光，表示准许越过该信号机 A、绿色
B、黄色
C、月白
D、兰色
240、列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（B）A、15 Km/h B、25 Km/h C、35 Km/h D、45 Km/h 241、进站信号机一个红色灯光和一个黄色灯光表示（C）A、表示出站信号机在关闭状态，准许列车按规定速度进站停车。B、表示出站信号机在开放状态，准许列车按规定速度进站停车或通过。C、引导进站信号，准许列车以不超过15km/h速度进站，并随时准备停车。D、表示禁止越过该信号机。
242、地下站显示发车手信号为（B）A、展开的绿色信号旗向列车方向画圆圈。B、绿色灯光向列车方向画圆圈。C、白色灯光向列车方向画圆圈。D、展开的绿色信号旗。
243、当向有车线接入救援列车时，应在站外一度停车后，凭车站接车人员显示的（D 手信号进站，以2 Km/h以下速度与故障车进行连挂。
A、减速
B、连挂
C、停车位置
D、有车线引导接车 244、拢起的绿色信号旗或白色灯光高举头上左右摇动表示（C）A、引导信号
B、连接信号
C、道岔开通信号
D、减速信号
245、通信设备是指设在控制中心，（B）、信号楼值班室和司机室的专用通话设备。A、票务室 B、车站综控室 C、站长室 D、休息室 246、徒手显示开门信号的动作（B）
A、单臂高举左右摇动
B、两臂高举头上作左右分开式动作 C、两臂高举头上向两侧摇动
D、以上都不是 247、列车反方向运行时的凭证是（C）
A、速度码
B、路票
C、调度命令
D、电话记录 248、准许列车由本站出发时的出站信号机显示为：（C）A、白色 B、黄色 C、绿色 D、红色
249、在车站发生事故，由（C）向行车调度员报告。A、司机
B、站长
C、车站值班员
D、值班站长 250、按列车车次划分，救援列车的车次是（A）。
A、801——899 B、601——699 C、701——750 D、001——450
35）251、信号旗在准备使用时应为（C）A、左绿右红
B、左红右绿 C、拢起式的左红右绿
D、拢起式的左绿右红 252、通过进路是指（C）
A、车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路。B、车站站台区域至前方敬意第一离去闭塞分区间的线路。C、车站接近闭塞分区至前方区间第一离去闭塞分区间的线路。D、以上都不正确。
253、单臂平伸下压数次或白色灯光下压数次表示（B）
A、停车信号
B、减速信号
C、开门信号
D、关门信号 254、在下列手信号中不属于徒手信号的是（D）
A、停车 B、减速 C、开、关门 D、发车 255、手信号在向列车显示通过信号时，在确认列车(A)后收回。A、头部越过显示人 B、司机鸣笛回示 C、启动 D、车长显示发车信号 256、引导信号有车线接车为（B）
A、展开的绿色信号旗或绿色灯光高举头上左右摇动
B、展开的绿色信号旗或绿色灯光在身体下部左右摇动，列车接近前，在缓缓下压数次 C、展开的绿色信号旗或绿色灯光上下摇动
D、拢起的绿色信号旗或白色灯光高举头上左右摇动
257、票务员将清点无误的票款和填写准确的进行单放入（A）内，并按规定进行封包。A进行包 B塑料袋 C背包 D纸盒 258、引导信号空线接车为（A）
A、展开的绿色信号旗或绿色灯光高举头上左右摇动
B、展开的绿色信号旗或绿色灯光在身体下部左右摇动，列车接近前，在缓缓下压数次 C、展开的绿色信号旗或绿色灯光上下摇动
D、拢起的绿色信号旗或白色灯光高举头上左右摇动 259、事故的责任可分为（C）种。A、4 B、5 C、6 D、7 260、因天气不良，可视距离不足（C）时，高架车站及地面站应使用信号灯。A、30米 B、40米 C、50米 D、60米
261、轨道交通信号分(A)A、信号装置、联锁装置、闭塞设备 B、信号装置、联锁设备、电器设备 C、联锁装置、闭塞设备、电器设备 D、信号装置、闭塞设备、电器设备 262、减速信号手信号的收回时机(D)A、看见列车头部时 B、列车尾部进站后 C、列车停车稳后 D、列车头部越过显示人 263、两臂高举头上作左右分开式是（A）信号； A、开门 B、关门 C、空闲线路引导 D、停车；
264、列车进站前，若发现轨道上有异物或有危及列车安全和乘客安全的情况，立即向司机发出（A）或按下紧急按钮。
A、停车信号 B、减速信号 C、引导信号 D、调车信号 265、在车站发生事故，由（C）向行车调度员报告。A、司机 B、站长 C、车站值班员 D、值班站长 266、手信号向列车显示停车信号时，待列车（C）后收回 A、头部越过显示人 B、司机鸣笛回示 C、停稳 D、车长显示停车信号 267、列车接车进路的接近区段为（C）A、进站信号机前方第一比塞分区 B、进站信号机内方第一轨道区段
C、进站信号机前方第一比塞分区和进站信号机内方第一轨道区段 D、以上答案均不对
268、列车车厢内或车站设施、设备或器材松动脱落，造成乘客受伤属于（C）A、大事故 B、险性事故 C、一般事故 D、事故苗子 269、以下（B）属于重大事故 A、中断正线行车满2小时及其以上
B、死亡10人以上30人以下，或死亡、重伤50人以上100人以下； C、列车开错车门 D、运营线列车脱轨
270、阻挡信号机一般由（A）表示，表示列车或车辆不能越过该信号机。A、红色灯光 B、白色灯光 C、蓝色灯光 D、绿色灯光
271、信号旗在准备使用时应为（C）A、左绿右红 B、左红右绿 C、拢起式的左红右绿 D、拢起式的左绿右红
272、列车周转时间是指列车在线路上（A）所消耗的全部时间。
A.往返一次运行 B.区间运行 C.区间运行及各站停车 D.区间运行及折返作业 273、以下非设有牵引降压混合变电所的车站是（D）。A、动物园 B、曾家岩 C、袁家岗 D、大坪 274、以下设有牵引降压混合变电所的车站是（C）。A、临江门 B、大坪 C、佛图关 D、大堰村 275、列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（B）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h 276、列车侧向通过关节型道岔的速度不高于（A）。A、15km/h B、25km/h C、40km/h D、50km/h 277、根据运输部《车站对讲机频道分配表》要求，其中使用2频道的车站是（B）A、大溪沟站 B、谢家湾站 C、牛角沱站 D、马王场站
278、根据运输部《车站对讲机频道分配表》要求，其中使用1频道的车站是（C）A、杨家坪站 B、临江门站 C、袁家岗站 D、新山村站 279、车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为(A)A、关节型 B、关节可挠行型 C、关节型和关节可挠行型 D、关节不可挠型 280、列车正线上的道岔结构类型为（B）
A、关节型 B、关节可挠行型 C、关节型和关节可挠行型 D、关节不可挠型 281、两个及两个以上的站间区间叫(B)A、分区 B、区段 C、段点 D、接近区段
282、上行列车在以下各站停车上下乘客，将会开启左侧车门的是（B）A、大渡口站 B、动物园站 C、较场口站 D、曾家岩站
283、下行列车在以下各站停车上下乘客，将会开启左侧车门的是（B）A、较场口站 B、临江门站 C、动物园站 D、平安站
284、以下事故哪些属于险性事故？（1）非运营列车脱轨；（2）运营线列车分离；（3）工作车无凭证发车（4）违章发布调度命令；（5）运营列车开错车门；（6）运营列车未关闭车门开车或运行中开启车门；（7）列车在停车站通过。（A）
A、（1）、（2）、（4）、（5）、（6）B、（1）、（2）、（4）、（5）、（7）C、（1）、（3）、（5）、（6）、（7）D、（2）、（3）、（4）、（6）、（7）
285、灭火的基本方法包括。（A）
A、隔离法、窒息法、抑制法 B、隔离法、冷水法、抑制法 C、冷却法、供氧法、抑制法 D、冷却法、分散法、抑制法 286、家用电器失火的主要原因不包括。（A）A、电器接地 B、超负荷 C、漏电
D、线路接触不良
287、那种颜色的区域不是干粉灭火器的压力表所有的（D）A、黄色 B、红色 C、绿色 D、蓝色
288、干粉灭火器的压力表指到 表示压力偏高但可用。（A）A、黄色 B、红色 C、蓝色 D、绿色
289、站务人员精通客运规章中的各项规定。（1）、乘车注意事项；（2）、服务公约及道德规范；（3）、市内交通线路及轻轨换乘站；(4)、岗位责任制；（5）、轻轨沿线简况。（6）、列车设备使用；（7）、十句话及岗位责任制。中，那些是站务人员做到“五熟知”的内容：(C)A、（1）、（2）、（4）、（5）、（7）B、（3）、（4）、（5）、（6）、（7）C、（1）、（2）、（3）、（4）、（5）D、（1）、（2）、（3）、（5）（6）
290、手信号中，手握信号旗方式为。（C）
A.左红 B、左绿右红 C、左红右绿 D、右绿 291、手信号灯的绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动表示（C）。A、引导接车信号
B、空线引导接车信号
C、发车信号
D、开门信号
292、有车线接入救援列车时，救援列车应在站外一度停车后，凭车站站务员显示的（C）进站。
A、减速信号
B、引导信号
C、有车线接车引导信号
D、连接信号 293、手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇动表示（B）信号 A、出发
B、空线引导
C、有车线引导
D、停车
294、现金应存放在（B）里，做到专人保管，专人使用。A票箱 B保险柜 C办公桌 D文件柜 295、列车正点率计算公式是：（D）
A、计划开行列车数—实际开行列车数/计划开行列车×100% B、晚点列车数/全部开行列车数×100% C、实际开行列车数/计划开行列车数×100% D、全部开行列车数-晚点列车数/全部开行列车数×100% 296、减速信号手信号的收回时机（D）A、看见列车头部时 B、列车尾部进站后 C、列车停车稳后 D、列车头部越过显示人
297、手持验票机的充电时间一般在多少时间（B）
A 2小时 B 4小时 C 6小时 D 8小时
298、下列原因中哪一个不会导致，出站闸机显示暂停服务状态（D）A 票箱中所装车票满实际已满，但闸机程序计数显示未满 B 票箱中所装车票实际未满，但闸机程序计数显示已满。C 票停留在读写区或卡票。
D 装上票箱后未将票箱定位器旋转将票箱固定 299、以下哪项不是影响运输能力的主要体现（D）
A、线路能力 B、列车能力 C、车站对能力的约束 D、旅客需求 300、地下站显示停车信号为（B）A、展开的红色信号旗
B、红色灯光 C、展开的绿色信号旗
D、绿色灯光 301、站台有效长为(B)。
A、100米 B、120米 C、150米 D、220米 302、学生卡挂失后几天可办理退款：（C）A、5天 B、10天 C、7天
303、列车进站前，若发现轨道上有异物或有危及列车安全和乘客安全的情况，立即向司机发出（A）或按下紧急按钮。
A、停车信号 B、减速信号 C、引导信号 D、调车信号 304、从列车前部救援或从列车尾部救援，统称为（B）A、横向救援 B、纵向救援 C、就地救援 D、平行救援 305、下列那项不属于闸机功能模式（C）A、正常运行模式 B、紧急放行模式 C、暂停模式、取消模式 D、降级运行模式 306、发车指示器设置在 上。（A）
A、站台 B、站厅 C、上行站台 D、下行站台 307、设置跳停或通过列车时，发车指示器显示。(C)A、数字 B、负数 C、0 D、FFF 308、以下哪项不是按所产生的负面影响程度而划分的投诉类型（D）A、一般性投诉 B、重大投诉 C、特别重大投诉 D、无效投诉 309、以下哪项不属于重大投诉（B）A、投诉到客服中心的有效有责投诉 B、投诉到运输部的有效无责投诉 C、投诉到公司热线的有效投诉
D、投诉到新闻媒体或上级机构的无效投诉和有效无责投诉
310、（A）是中心站管内安检工作监管及配合的第一责任人。A、中心站站长 B、专职安全员 C、专项助理 D、当班值班站长
311、以下哪种物品不属于禁止带入车站的违禁物品（D）A、汽油 B、油漆 C、打火机 D、瓶装白酒
312、以下哪项内容不是《运输部物资管理暂行办法》的原则（B）A、有管理人员、责权清晰 B、集中领导、统一指挥 C、降低成本、减少浪费 D、制度完善，保障供应
313、车站运营结束后，（A）负责组织人员开展清站工作 A、当班值班站长 B、当班车站值班员 C、当班票务员 D、厅巡员
314、车站检修施工，施工方需出具（B）A、《生产区域（临时）搭接电源审批表》 B、《车站区域施工作业申请表》 C、《施工动火作业票》
D、《夜间进场作业令》
315、（D）是车站安检工作监管及配合的第一责任人。
A、中心站站长 B、专职安全员 C、车站值班员 D、当班值班站长
316、以下哪种钥匙不需铅封在车控室钥匙柜中。（D）
A、票务室大门 B、票亭电源箱 C、中心站站长室 D、值班站长室
317、以下哪项不是十字文明用语（C）A、请 B、您好 C、不客气 D、谢谢
318、对于高峰期客运组织的规定，以下哪项是错误的（A）A、全年早高峰是7:30-8:30 B、全年晚高峰是17:30-19:00 C、晚高峰期间可根据情况酌情合理安排车站员工用餐 D、早高峰期间车站员工禁止用餐
319、列车晚点时，发车指示器采用 数表示。（B）A、数字 B、负数 C、0 D、FFF 320、回空列车车次划分为(D)。
A、601-699 B、801-899 C、901-999 D、501-599
321、轨道交通客运组织工作遵循轨道交通（D）的宗旨，为广大乘客提供优质服务。A、安全、迅速、有序、高效 B、安全、迅速、快捷、舒适 C、安全、准点、有序、高效 D、安全、准点、快捷、舒适
322、因乘客原因造成车站、列车上的设施损坏时，应追究责任（D）。A、照价赔偿 B、照价赔偿并给予罚款 C、及时更换 D、酌情赔偿
323、人工售票作业和半自动售票时要严格执行（A）的售票作业流程，准确、迅速地发售车票。
A、一收、二唱、三取、四验、五找 B、一收、二唱、三取、四找 C、一收、二取、三唱、四找 D、一收、二取、三找、四唱
324、对于使用下列哪种情况的车票证件，应立即收回并按规定补收车费（C）。A、验卡无信息 B、无进站标志 C、过期 D、无出站标志
325、在昼间，发车手信号的正确显示方式为（D）。A、绿色信号旗上弧线向列车方向作圆形转动； B、绿色信号旗下弧线向列车方向作圆形转动；
C、展开的绿色信号旗下弧线向列车方向作圆形转动； D、展开的绿色信号旗上弧线向列车方向作圆形转动。
326、在夜间，有车线引导接车手信号的正确显示方式为（B）。
A、手信号灯的绿色灯光在身体上部左右摇动，当列车接近时，再缓缓下压数次； B、手信号灯的绿色灯光在身体下部左右摇动，当列车接近时，再缓缓下压数次； C、手信号灯的绿色灯光在身体下部缓缓下压数次，当列车接近时再左右摇动； D、手信号灯的绿色灯光在身体下部左右摇动。
327、火灾报警拨通电话119后，下列哪项不属于报告内容（B）。A、火灾发生地点 B、火灾发生时间 C、火灾类型 D、火势大小
328、（A）工作遵循快速准确原则，尽量减少排队现象。A、售票组织 B、乘车组织 C、检票组织 D、乘降组织
329、票务人员要做好（A）和票款的管理，认真填写交接班领票交款结算簿，严格执行有关票务制度，做到日清、月结，帐款、表报相符。A、票据 B、台账 C、车票 D、报表
330、与售票工作无关人员严禁进入售票室，售票员不得擅离职守，需要离开售票岗位时，由站长或（A）指定专人代替，并办理交接手续。A、值班站长 B、票务员 C、行值 D、厅巡员
331、需要停止售票（指本站售出的当日车票），须根据调度指令办理（特殊情况需要停止售票时，可由站长决定），并对乘客做好解释工作。退票时，不得少于（A），并做好登记，与票务部门作好交接。
A、两人 B、一人 C、三人 D、四人
332、列车运行图主要由（C）、数量、相关条件三个要素组成。A、速度 B、方向 C、时间 D、速度
333、使用（B）的行车凭证是收到速度码；电话闭塞法的行车凭证是路票；时间间隔法的行车凭证即为红色许可证。
A、移动闭塞 B、超速防护自动闭塞 C、电话闭塞 D、电话记录法 334、手信号可分为旗信号、（C）、徒手信号三种。A、车载信号 B、地面信号 C、灯信号 D、信号灯 335、乘客每次乘车从刷卡入站到刷卡出站，最多不超过（C）。A、90分钟 B、60分钟 C、120分钟 D、180分钟
336、在站内拣拾物品要交到（C）处，车辆段拣拾物品交到信号楼值班员处；遗失品负责人要填写《拾得物品收据》和《遗失物品登记薄》并妥善保管，做好招领工作。A、票务员 B、行值 C、车站值班站长 D、站务员
337、当车厢或车站温度高于（B）时，应开启车辆空调设备或开启车站空调设备。A、三十摄氏度 B、二十八摄氏度 C、二十九摄氏度 D、二十七摄氏度
338、重庆轻轨较新线三大关键技术PC梁系统、道岔系统、车辆转向架系统，其国产化达到（D）。
A、90% B、60% C、50% D、70% 339、经车站进入施工现场前，作业负责人必须到（B），施工结束后，作业负责人必须到车控室销记。
A、站长室内 B、车控室登记 C、票务室内 D、票亭
340、（B）是相邻车站值班员或车站值班员与车辆段信号楼值班员之间进行工作联系的直通电话。
A、外线电话 B、站间行车电话 C、区间电话 D、行调电话
341、电视监控系统：在车站及控制中心设有闭路电视设备，供行调、车站值班员、车长用以观察车站站厅、站台、自动扶梯等处的客流情况、乘降情况及列车到发情况，并对（A）进行重点监视。
A、进、出站闸机 B、自动售票机 C、车控室 D、票亭
342、供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触轨组成。从城市电网引入110KV交流电源，经降压、整流成（C）直流供驱动列车用。A、3000V B、2000V C、1500V D、2500V 343、主变电站设在（B）和龙家湾。牵引降压混合变电所设在新山村、动物园、袁家岗、佛图关、曾家岩、较场口和车辆段。其余各站设降压变电所。A、杨家坪 B、动物园 C、新山村 D、较场口
344、列车到站停车，车门和屏蔽门（栅栏门）误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时，司机可按（B）以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米，司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求，改为限制人工驾驶模式，经行调口头同意后，方可退行到停车位置。A、3 K m/h B、5K m/h C、10 K m/h D、15 K m/h 345、列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（D）报告，并根据
车站值班员指示发车。
A、站务员 B、值班站长 C、票务员 D、车站值班员
346、动物园站和车辆段信号楼的行车值班员须相互通报列车组号、车次、开车时间、到达时间，填写（B）。
A、行车日志 B、出入段行车日志 C、交接班簿 D、电话号码簿 347、(B)——准许列车按限速要求越过该信号机，准备停车。A、红色 B、黄色 C、白色 D、绿色
348、在正常情况下进行列车运行调整时，须按列车的性质、用途进行调整。其等级顺序为(A)。A、⑴客运列车、⑵调试列车、⑶回空列车、⑷其他列车 B、⑴调试列车、⑵客运列车、⑶回空列车、⑷其他列车 C、⑴客运列车、⑵回空列车、⑶调试列车、⑷其他列车 D、⑴客运列车、⑵回空列车、⑶其他列车、⑷调试列车
349、当需要变更列车交路时，行车调度员应发布(B)，在列车到达终点站前由车站值班员交付司机。因各种原因，在中途站未能将命令交付到司机时，应在终点站补交书面命令。
A、口头命令 B、书面命令 C、信息 D、信号
350、当地面信号机显示红色+黄色时，表示准许列车在该信号机前不停车，以不超过（B）速度运行并随时准备停车。
A、20km/h B、15KM/H C、25KM/H D、10KM/H 351、较新线供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触网组成。从市内电网引入（B）电源，经降压、整流后形成1500V直流驱动列车。A、200KV B、110KV C、105KV D、120KV 352、较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施（A）供电方式。
A、双边 B、单边 C、共享 D、不间断 353、调试列车运行速度应不低于(B)km/h。A、40 B、30 C、35 D、45 354、列车正点率等于（A）。
A、（全部开行列数－晚点列数）∕全部开行列数 *100%
B、（全部开行列数∕晚点列数）* 全部开行列数∕100% C、（晚点列数－全部开行列数）∕ 全部开行列数 *100% D、（全部开行列数 * 晚点列数）－晚点列数 *100% 355、徒手信号分为（C）。A、停车、减速、开行、关门信号 B、停车、开门、关门信号 C、停车、减速、开门、关门信号 D、减速、缓冲、开门、关门信号
356、列车运行图的编制原则是（D）。
A、安全性原则、舒适性原则、经济性原则、便利性原则 B、便利性原则、经济性原则、舒适性原则、安全性原则 C、均衡性原则、效率性原则、经济性原则、适用性原则 D、安全性原则、效率性原则、经济性原则、均衡性原则 357、列车运行图由（D）组成。
A、竖直线、斜线和曲线 B、交叉线、斜线和虚线 C、水平线、曲线和虚线 D、水平线、竖直线和斜线 358、下列原因中哪一个不会导致，出站闸机显示暂停服务状态（D）A 票箱中所装车票满实际已满，但闸机程序计数显示未满 B 票箱中所装车票实际未满，但闸机程序计数显示已满。C 票停留在读写区或卡票。
D 装上票箱后未将票箱定位器旋转将票箱固定 359、车辆构造速度为（D）公里每小时。
A、70 B、85 C、75 D、80 360、人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上属于(C)。A、大事故 B、险性事故 C、重大事故 D、一般事故 361、较新线区间正线最大坡度为（A）。
A、5％ B、6％ C、3％ D、4％ 362、8字头的列车是（A）列车。
A、救援 B、回空 C、工程 D、调试 363、手持验票机的充电时间一般在多少时间（B）
A 2小时 B 4小时 C 6小时 D 8小时
364、显示（B）手信号的时，待列车头部越过显示信号地点后，才允许收回信号。A、发车和调车 B、引导和调车 C、引导和停车 D、发车和引导 365、（A）系统是中央ATS系统对列车实现自动调整的前提。A、ATP B、ATO C、ATC D、AFC 366、列车进入封锁区间救援或施工时，凭（B）作为进入区间的凭证。A、路票 B、调度命令 C、收到的速度码 D、电话闭塞记录号 367、车站内最大坡度为（A）。
A、3‰ B、3% C、5‰ D、5% 368、较新线列车车载信号分为多少个等级的限速。（B）。A、11 B、12 C、13 D、14 369、重庆轻轨较新线牵引降压混合变电所设在哪几个车站（D）。A、较场口、临江门、黄花园、曾家岩、大溪沟、牛角沱、大渡口 B、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、新山村 C、大堰、动物园、马王场、平安、大渡口、新山村、车辆段 D、较场口、曾家岩、佛图关、袁家岗、动物园、新山村、车辆段 370、下列哪一种卡属于Ⅲ类服务卡（A）
A 公安民警值勤证 B 调试工作证 C 物管公司保洁员 D 保安服务卡 371、当改按限制人工驾驶模式运行时须经（D）准许。
A、公司领导命令 B、环调命令 C、电调命令 D、行调口头命令 372、徒手信号中的紧急停车信号正确的显示方式为：（C）。A、双臂高举头顶向两侧上下摇动，不交叉 B、双臂高举头顶向两侧左右急剧摇动，并交叉 C、双臂高举头顶向两侧上下急剧摇动，并交叉 D、双臂高举头顶向两侧左右摇动，不交叉
373、当列车早晚点超过2分钟时，（B）会发出提示，并自动给出列车的运行调整方案。
A、ATP系统 B、ATS系统 C、AFC系统 D、ATC系统
374、重庆单轨较新线信号系统由列车自动防护（ATP）及列车位置检测子系统、计算机联锁子系统和列车自动监控子系统三部分构成。英文简称分别为(C)。
375、重庆单轨较新线信号系统由列车自动防护（ATP）及列车位置检测子系统、计算机联锁子系统和列车自动监控子系统三部分构成。英文简称分别为(C)。A、ATM CI ATO B、TD IO ATM C、TD CI ATS D、ATS ATO IO 376、进站信号机一个红色灯光和一个黄色灯光—引导信号，准许列车不超过（A）速度进站，并随时准备停车。
A、15Km/h B、25Km/h C、5Km/h D、2Km/h 377、清扫专用插座功率为(B)kW。A、1 B、2 C、3 D、4 378、在夜间轨行区作业时设置警标牌应放在(B)。A、外方5米 B、外方80米 C、外方85米 D、外方90米 379、采用电话闭塞法行车，列车间隔必须是（C）。
A、一站三区间 B、一站一区间 C、二站二区间 D、二站一区间 380、下列不属于事故责任划分的是（A）。
A、重大责任 B、次要责任 C、一定责任 D、同等责任 381、电话闭塞解除法占用区间的凭证是（C）。
A、行调的口头命令 B、行调的书面命令 C、路票 D、速度码
382、夜间或列车运行自动控制系统停用后，工程列车的开行，按（C）办理。A、电话解除闭塞法 B、电话闭塞法
C、电话闭塞法或调度命令 D、调度命令或电话闭塞解除法 383、运营线路上设有（B）。
A、正线、折返线、故障车停留线 B、正线、折返线、故障车停留线和出入段线 C、正线、折返线 D、正线、折返线出入段线 384、列车运行图按区间正线数分（D）两种运行图。A、成对运行图和不成对运行图 B、连发运行图和追踪运行图 C、平行运行图和非平行运行图 D、单线运行图和双线运行图 385、火灾分为A、B、C三类，C类火灾是（A）。A、气体 B、固体 C、液体 D、金属
386、对扑灭B类火灾最适用的灭火器是（C）。
A、干粉灭火剂 B、二氧化碳 C、泡沫灭火剂 D、卤代烷 387、重庆轨道交通2号线较场口站所采取的折返方式是（D）。A、站前折返 B、交叉折返 C、区间折返 D、站后折返 388、进路可分为（C）进路两种。
A敌对、平行 B运行、调试 C列车、调车 D正常、非正常
389、进入轨行区、道岔区的施工单位，作业前封闭作业区间，对接触网进行验电、接地，设置警示灯牌等安全措施由（C）负责。
A、车站值班室 B、车站保安 C、施工单位自行 D、安保部 390、ATS是列车的（C）系统。
A、自动控制 B、超速防护自动闭塞 C、自动监控 D、自动控制 391、Mc车的定员是（D）。
A、211人 B、165人 C、142人 D、151人 392、屏蔽门系统是采用（D）的方式。
A、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门 B、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门 C、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门 D、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门
393、所有车站室外及出入口处站名牌，每日（B）必须开启电源，其余时间关闭。A、6：00～8：30，18：00～22：30 B、6：15～8：30，18：00～23：10 C、6：15～9：00，19：00～22：30 D、6：30～8：00，18：00～23：10 394、列车最近出发的车站称为（B）。
A、前方站 B、后方站 C、始发站 D、终到站 395、手信号灯白色灯光单臂平伸上下摇动属于（B）信号。
A、减速 B、停车位置 C、道岔开通 D、指示列车向显示人方向来 396、扑灭重要文件、贵重仪器设备火灾使用（A）灭火器。A、二氧化碳 B、干粉 C、气体 D、水成膜
397、车控室监控台完成对站内AFC运营状态的监控，设备状态用颜色表明，绿色表示设备（C）。
A、设备暂停使用 B、网络不通 C、正常 D、设备故障
398、进路表示光带为（A）二种显示。
A、白色和红色 B、红色和绿色 C、绿色和白色 D、红色和红色 399、（A）是行车组织工作的基础。
A、列车运行图 B、行车值班员 C、ATS显示终端 D、发车计时器 400、（B）属于大事故。A、中断正线行车满2小时及其以上
B、人员死亡10人以下或死亡，重伤合计10人以上50人以下 C、列车开错车门 D、以上答案均不对
401、紧急停车按钮需按压（C）。
A、1秒 B、2秒 C、3秒 D、4秒 402、ATP方式下的发车，列车占用区间的行车凭证为（B）。A、路票 B、速度码 C、调度员的调令 D、手信号 403、下列那一项不属于BOM机外围设备（D）
A IC卡外置读写器 B TDM C 乘客显示屏 D UPS 404、设备集中站车控室内的ATS终端按规定必须打开行车信息显示终端和（A）两个程序窗口。
A、调度中心操作台 B、调度命令窗口 C、行车计划窗口 D、用户登陆窗口 405、学生票办理对象：（A）
A、主城区18周岁以下全日制中学、小学、职高学生 B、主城区大专生 C、主城区中专生 406、大坪站0953#道岔为（D）道岔。
A、双开 B、八字渡线 C、定位 D、单开
407、动物园站上行线上的道岔为1352#，以开通（C）为定位。
A、下行正线 B、下行站线 C、上行正线 D、上行站线408、列车运行图组成的要素中的区间运行时分，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二是（C）。A、起车附加时分 B、停车附加时分 C、起停附加时分 D、加速时分 408、轻轨行车时刻以北京时间为准，实行（D）小时制。A、12 B、8 C、16 D、24 409、发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号有延长站停时间的车站应
第三篇：站务员(中级)
站务员（中级）
一、填空题
1、通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、乘车时间免检模式、车费免检模式、日期免检模式、时间免检模式、紧急模式。
23、操作员可通过BOM45、在行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或技术不良及其他原因，造成坏、影响正常行车或危机行车安全的，均构成行车事故。
6、通常供乘客使用的车票有票和备用纸票供乘客使用。
7、每名乘客可免费携带一名身高的物品，总重量、长度、体积分别不得超过 20KG、1.6M、0.15M38、团体单程票包括其中第一联为，第二联为第三联为，有50名乘客时为 8折优惠。
9、服务工作中应树立的精神，主动关心乘客，并乐于协助、残、孕及其他有困难的乘客。
10、ATC模式下列车驾驶模式包括其中人工模式不允许使用。
11然下垂、右手垂直横握对讲机，目光注视乘客动向。
12、办理租售储值票时，票内初始金额应达到元（首次充值最小金额为元）；人工充值每次最小金额为20元，充值金额应为10元的整数倍；自动充值只接收50元、100元的纸币，自动充值不设找兑；储值票余值最大金额暂定为
13、BOM的服务模式主要有：式。
14、在15、正线出发信号机在ATC模式下显示
16标记信息。
17被扣最短程车费，乘次票被扣除一个乘次，单程票将被回收，并不检查车票余值。
18、各车站均备有纸票（1.5元和2元两种），在纸票只能在购票站通过专用通道进站乘车，只能乘坐一个车程，且当天有效。
1920、运营开始前，并在领款补币台帐单”上登记签字。
21、当TVM务模式报维调处理，而不能简单办理行政处理解决问题。
22、SMC指VCC指，控制列车的运行 及间隔，为安全系统；VOBC是车载控制器，通过 通信环线 与VCC通信。
23、列举出5种AFC24、BOM操作员要尽量减少登录、签退次数，简化结算手续。操作员离开票亭巡视时不需签退，但必须切换为临时外出，并将钱箱及票亭门锁好；操作员换岗则由值班站长另外安排人员上岗。
25售票结束后将票款及余票交值班站长，双方确认在“预赋值票台帐单”上签字。
26、BOMTVM发售的无效票）
票等。
27、车站联锁道岔情况：宗关站设组道岔，大智路站设组道岔，黄浦路站设 3组道岔。
28、轨道交通的运营管理、行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护需要、按运营时刻表 的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。
29闸机。
30、CT、SVT、SJT31、车站设有乘客引导显示子系统，向乘客提供各类服务信息，包括车务信息、广告信息等。
32、梯、通道进行巡视，并填写《站厅巡视登记簿》记录巡视情况。在巡视中发现问题时，在“结果”栏对发现问题作简要说明并及时报告值班站长；无异常时，在“结果”栏填写“一切正常”。
33、察凭有效证件乘车时，站务员查看其证件有效后，为其打开车站专用通道。待乘客进（出）站后，在台帐上记录专用通道的“开启时间”、免费乘车者“姓名”等情况。
34、车站施工维修作业主要有
35、在正常情况下不得随意吹口哨；吹口哨时要注意周围的乘客，尽可能远离乘客，不要直接面对乘客鸣笛。
36、车站每日应按照规定数量开启自动售票机；对当日不使用的自动售票机应设置关闭模式，并关闭电源，减少能源消耗。
37照明。
38、站台客流较大而列车不在车站或未接近车站时乘客或物品侵入黄线，对面站台有乘客或物品侵入黄线时鸣示方式为长声；列车接近站台时乘客或物品侵入黄线；乘客抢上强下时鸣示方式为长声三短声；乘客或物品跳（掉）下站台；列车夹人夹物时鸣示方式为连续短声。
39、关闭TVM“系统操作”菜单中选择“，退出Windows操作系统。待乘客显示屏上显示“现在可以安全关机了”，再关闭总电源控制开关。在关闭设备时，不可通过直接切断电源的方式来关闭TVM，这样极易造成设备软件崩溃和破坏数据文件。
二、判断题
1、不同降级模式之间不能同时设置。（错）
2、设置了车费免检模式的车站，其出闸机对储值票不扣钱，乘次票不扣乘次，单程票不回收。（错）
3、当BOM在运营过程中检测到故障信息且不能再对乘客继续服务的情况下，就会进入“暂停服务模式”。（错）
4、预赋值的单程票可以在车站直接发售，不经过BOM。（对）
5、若硚口站设置了车费免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。（错）
6、海量补币通过补币箱向备用找零器中进行补币操作，少量5角补币可通过补币箱或投币口进行补币。（错）
7、若车站AFC系统的设备时钟出现故障，则需要设置时间及日期的免检模式。（错）
8、降级模式还可出现模式组合，其中车费免检模式＋时间免检模式，相互独立运作，出闸机扣费方式按时间免检模式下的扣费方式处理。（错）
9、限界指为保证安全，规定车辆、设备及建筑物等不能超出（侵入）的轮廓线。（对）
10、一切建筑物在任何情况下，均不得侵入建筑限界；一切设备在任何情况下，均不得侵入设备限界；各种车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。（对）
11、运营时间内，必须保证车站出入口开放，除非行调命令关闭车站或需暂时关闭车站或在出入口控制客流。（对）
12、列车故障模式与紧急模式具有最高的级别，当这两种模式之一出现时，车票的处理按照列车故障模式或紧急模式处理。（对）
13、要求列车紧急停车的昼间手信号为展开红色信号旗；无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧
摇动。（错）
14、车站工作人员拾得乘客遗失物品应主动上交当班值班站长，失主认领物品前，需出示身份证或其他有效证件，必要时可由单位出示介绍信，经查验身份证，核对物品数量无误后，将物品归还给失主。（错）
15、办理非即时退款需值班站长在SC上填写车票上交单。（错）
16、当盲人乘客使用盲人证进站时，应向乘客讲明有关乘车规定，并说：“对不起，您的证件不能进站乘车，请您购票进站。”（错）
17、车站联锁道岔宗关站6组，硚口站4组，崇仁路站3组，大智路站8组，黄浦路站3组。（对）
18、储值票过期，则可以选择在付费区对其进行更新。（错）
19、乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按最高单程票价补交超时车费。（对）
20、单程票一经售出，概不退票。（错）
21、下达运营结束命令后，票箱、钱箱自动清空。（对）
22、发生事故时，要正确分析判断和处理并保护好现场，及时向上级报告。员工发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能性的应急措施后撤离作业场所，并及时向上级领导报告。（对）
23、巡视站务员应至少每30分钟对扶梯等重要部位巡视一次，防止小孩在扶梯上玩耍。（错）
24、对电梯等设备的运转情况、楼梯及积水积雪情况和警示标志认真检查，发现问题及时处理。当电梯出现异常时，等维修人员到达后应立即停止电梯的使用。（错）
25、运营间隔指在同一轨道上以相方向运行的两列车之间隔时间，其测量是根据由前一列车车头终端越过一既定参考点到下一列车车头终端越过该点时所需的时间。（对）
26、发现乘客乘坐电梯受伤后立即报告车控室或值班站长，并赶往事发现场，寻找目击证人。（错）
27、每日运营开始前，或运营结束后，由站务员负责巡站检查车站AFC设备情况，并做记录，报当班值班员。值班员在“行车值班员工作日志”上做好记录，当班值班站长签字确认。（对）
28、过期储值票、免费票须到车站票亭进行数据更新，老人储值票和免费票更新时须出示持卡人有效证件，更新时收取手续费1元。（错）
29、乘客每次乘车从入闸到出闸时限为120分钟。超过120分钟，须按最高单程票价补交超时车费。（错）30、60岁及以上的老年人凭有效证件(省、市老年人优待证)及复印件（复印件留档）购买老人储值票，老人储值票须与有效证件同时使用。（错）
31、团体单程票30人-99人为8折优惠，100人以上（含100人）为7折优惠。（对）
32、对道岔进行人工加锁时，应将道岔转至规定位置后，用钩锁器将尖轨的始端部位与基本轨钩住，把螺丝板拧紧，用锁将螺丝板和加固锁板固定。（对）
33、若宗关站设置了日期免检模式，在模式取消之前，对其他站会造成影响。（错）
34、列车运行图是城市轨道交通线路上各种列车在各区间的运行时刻和各站到、发时刻的图解形式。（错）
35、RM、PM分别表示限制人工模式和非限制人工模式。（错）
36、列车车次由目的地、班次号和序号组成。序号由两位阿拉伯数字组成，上行为双数，下行为单数。（错）
37、通过列车必须在始发站确定并通知各车站，各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在同一车站连续通过。（对）
38、储值票、免费票有效期为500日。（对）
39、正线信号系统出发信号机中黄色信号灯表示开通侧向允许越过。（对）
40、在AFC系统中，所有降级模式均有时间限制，到一定时间会自动取消。（错）
三、问答题
1、填写团体票的注意事项是什么？
答：（1）团体单程票填写错误时，不得撕毁，必须四联都保留，并在每联上打“╳”作废；
（2）团体单程票上的“填写人”和“收款人”不得为同一人；
（3）团体单程票不得随便涂改，若进行涂改必须用“画线改正法”，并签名确认。
2、降级模式包括哪几种？
答：列车故障模式、进出站次序免检模式、乘车时间免检模式、车票日期免检模式、车费免检模式、紧急模式。
3、当乘客刷卡后，仍不能进站时，作为BOM操作员应如何处理？
答：首先对票卡进行分析，查询交易纪录，然后做相应处理。
若无法读取储值卡信息，察看卡的物理状态后，告知乘客带上身份证等有效证件作非即时退款，并告知是否退押金。若可以读取信息，对储值卡做相应的处理。如延期，扣款，免费更新等。
4、怎样办理行政处理？
答：（1）当遇到乘客投诉时，按照行政处理规则，站务员到相关设备处核实、确认。
（2）BOM行政处理业务必须严谨，在填写“行政处理记录单”时务必填写：申请日期、申请人个人信息、纠纷金额、相关设备编号（指出现故障的设备）、相关车票、纠纷原因简述、以及处理意见、BOM操作员等信息。
（3）“BOM行政处理记录单”由乘客、值班站长、站务员共同签字确认后，最后由BOM操作员在BOM上选择“行政处理”，按照具体情况作出相应的处理，并填写BOM班次号。每做一笔行政处理业务必须打印小单附在“行政处理记录单”后随“BOM班次结算台帐单”于次日交票务室。
5、简述专用通道的使用规定。
答：（1）盲人、革命伤残军人、离休干部、下肢残疾人凭有效证件进出站时。（2）各种乘客团体凭团体票。（3）身高不超过1.2米的儿童免费乘车。（4）乘客使用纸票乘车时。（5）乘客的不超过标准的特殊物品无法通过闸机。（6）TVM故障等情况发生时。（7）大客流需要时。（8）车站发生火灾等紧急情况时。
（9）其他需要使用专用通道的情况。
6、简述如何办理非即时退款。
答：储值卡、免费票达到损坏标准或经设备无法读取车票信息时需办理非即时退款：
（1）请乘客填写“非即时退款申请单”中相应栏目。
（2）BOM操作员在申请单上注明车票的物理特征和读卡器分析的结果。按照储值卡损坏标准，在单据上注明是否退押金，并当面告知乘客。
（3）BOM在电脑上填写非即时退款申请，录入相关信息打印票据，并让乘客签字交与乘客作为领款凭证。5个工作日后来办理退款。
（4）BOM操作员将退款票卡和非即时退款申请单第二联用票务专用信封加封。值班站长将其随当日报表交至票务室。
（5）在乘客对退款金额认可的基础上，进行退款操作并打印单据让乘客签字，收回凭证，并随当日BOM班次结算台账单上交票务室。
7、检查TVM是否卡票的具体做法是什么？
答：打开TVM的维修门，检查有无车票卡在车票传输装置上；
（1）若TVM卡票，则将车票拿到BOM分析；
（2）若车票有效，则将车票给还乘客；若车票无效，则出一张“行政处理记录单”，并在BOM上为乘客免费发售一张单程票。
8、对车站扶梯安全使用与管理，有哪些注意事项。
答：（1）严格遵守扶梯入口围裙板上张贴的乘座注意事项。
（2）保持扶梯梯级、扶手带、梳齿、上下入口、平台及其周围的清洁，勿将碎石、垃圾等异物踢入扶梯上。
（3）不要随便触摸上下入口操纵面板上的按钮，胡乱操作按钮是引起故障及损坏的主要原因。
（4）勿将扶梯作为运送货物、手推车上下的交通工具。
（5）在扶梯上不要玩耍或跳跃及逆向行走，以免引起安全装置误动作导致停梯，发生人员跌伤事故。
（6）幼儿及弱者乘电梯一定要大人陪同。
（7）清洁扶梯扶手带时，不能使用有腐蚀性（酸碱度过高）的清洁溶剂。清洁扶梯梯级及上下平台时，勿使用过多水分的地拖或抹布。
（8）地震、火灾时切勿使用电梯逃生。
9、若乘客反映在TVM上投币后，未得到车票，该如何处理？
答：先检查TVM是否卡币，具体做法：
（1）连续按压几次“取消”按钮，检查取票口中是否有硬币；
（2）模拟购票，投入一硬币后，按“取消”按钮，检查取票口中是否有硬币；
（3）若TVM卡币，则出一张“行政处理记录单”，在BOM上为乘客免费发售一张单程票。
（4）检查TVM是否卡票，具体做法：
（5）打开TVM的维修门，检查有无车票卡在车票传输装置上；
（6）若TVM卡票，则将车票拿到BOM分析；
（7）若车票有效，则将车票给还乘客；若车票无效，则出一张“行政处理记录单”，并在BOM上为乘客免费发售一张单程票。
若车站的所有TVM均出现故障且不能恢复正常时，值班站长应安排站务员引导乘客在票亭购买单程票。
10、简述列车故障模式下对车票的处理。
答：对本站进的单程票不扣除车费，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。
（1）对本站进的其他车票不扣任何车费，并写入出站码和此模式的标记信息。
（2）对其他车站进站的单程票不扣除车费，单程票不回收，并写入此模式的标记信息。
（3）其他车站进站的其他类型车票不扣车费，写入出站码和此模式的标记信息。
11、简述进出站次序免检模式对车票的处理。
答：在设置此模式的车站，本站所有进闸机闸门开放，不检验所有车票，乘客可直接进站。
（1）无进闸信息的车票应可在其他车站或本站出闸时，由出闸机根据CC下载的设置信息按进站地点为设置此进出免检模式的车站进行扣费，若有大于两个车站设置此模式，出闸机按扣费最低的车站进行扣费。
（2）对车票余额不足的车票要到BOM进行超乘更新。
（3）如果所有车站都设为进出免检模式，即在这种情况下，对所有车票都不检查进出站次序，储值票将被扣最短程车费，单程票将被回收，并不检查车票余值。
12、简述移动闭塞的原理。
答：在移动闭塞系统中，后续列车与前一列车之间的安全间隔是根据后续列车当前运行速度、制动曲线以及列车在线路上的位置而动态计算出来的。由于列车位置定位精确度高，因此后续列车可以在该线路区段最大允许速度安全地接近前一列车最后一次确认的尾部位置，并与之保持安全制动距离。
13、简述紧急模式对车票的处理。
答：所有闸机不对车票进行写处理，不对车票进行写操作。单程票不回收。
（1）在设置此模式的同时，其他车站和模式结束后所有车站的闸机对车票的处理正常。
（2）因紧急放行模式所影响的车票，因没有经过出闸机写处理，车票上没有相应标记。乘客在7天内再次使用时，闸机自动判断车票的售出日期或进闸时间是否符合条件（设备应根据保存的此紧急放行模式所发生历史数据对车票发售日期、地点、进闸情况进行检查），应允许在范围内的车票在任何车站进闸使用。车票出闸时根据实际车费进行检查、回收，车费不足或不在范围内的问题车票要应到BOM进行超乘更新。
14、乘客物品如掉入轨道，应如何处理？
答：（1）站台岗第一时间明确告诉乘客:“请勿擅自跳下轨道,我会尽快帮你把失物捡回来”。报告车站值班员：有东西落下轨道。
（2）车站值班员向行调报告，得到允许处理时：
a）车站值班员设置好防护（按下紧急停车按钮）；
b）站台岗用专用工具（夹物钩）夹起；
c）夹不起的物品，用下轨梯进入轨道拾回物品；
d）出清线路后取消紧停，及时报告行调消点。
（3）如果列车已开过来，物品不影响行车安全时：
a)站台岗第一时间明确告诉乘客:“列车马上进站了，请勿擅自跳下轨道,我会在列车开出后尽快帮你把失物捡回来”。报告车站值班员：有东西落下轨道。等该客车开走后再处理；
b)下轨道拾物之前，按压紧停按钮，车站值班员设置好防护，派站务员落轨道、拾回物品；c)确认线路出清，按压取消紧停车铵钮，及时报行调；
d)如果列车已在站外停车时，站台岗立即用对讲机呼叫列车司机进站；
e)处理完毕后，报告行调，恢复正常运行。
15、乘客发生口头纠纷，没有发生冲突时，站务员应如何处理？
答：离纠纷乘客最近的站务员马上上前劝架，如一人劝不开，最好两个人把吵架的乘客分别带到人少的地方，劝谕他们冷静下来。如果吵架的原因是因为购票、兑零等原因，车站优先解决争执的问题。如有
其他乘客围观，还要劝他们不要围观，维持好车站正常秩序。如实在劝不了，通知值班站长。
16、站台站务员的岗位服务要求是什么？
答 ：——负责站台接发列车工作,服从值班站长(值班员)管理,确保列车正常运行，随时准备制止危及行车安全的行为。
——正常情况下，领取对讲机，并确认状态良好；非常情况带好相关行车用品。
——巡视站台，确认线路空闲、无异物，站台清洁，扶梯无异响。
——确保站台、电扶梯没有出现过度挤迫，做好疏导工作，组织乘客在黄色安全线内候车，确保良好的候车秩序。
17、清扫道岔的主要程序是什么？请简要叙述。
答：（1）确定责任人。
（2）利用施工作业间隙时间与行调联系，得到行调允许并下放控制权。
（3）车站行车值班员监护现地工作站。
（4）进入现场前，现场人员应穿好荧光服、绝缘鞋，并带上所需物品如对讲机等。（无关人员不得擅自进入道岔区）
（5）擦拭前施放好木楔。然后，用铲刀铲除滑床板上的油污，用棉纱擦清滑床板，用铁砂皮磨去锈斑，再用棉纱擦清滑板，涂上机油。
（6）完毕，现场人员须清理好现场，清点工具，撤除木楔，并检查有无妨碍列车运行及道岔转换的物品。
（7）试验道岔。转换道岔时（现场人员须离开道岔），行车值班员与现场人员联系，说明道岔号码及定、反位，定、反位表示必须与实际位置和动作一致。确认良好后，与行调办理上交控制权手续。（8）清理完后，填写《行车值班员交接班登记簿》。
18、车站巡站AFC工作内容有哪些？
答：（1）检查站厅层各AFC设备的机壳是否完好无损；
（2）检查站厅层各AFC设备的钥匙孔有无杂物堵塞；
（3）检查站厅层各AFC设备的显示灯是否正常，有无不显或忽明忽暗；
（4）检查站厅层各AFC设备的乘客显示屏显示是否正常；
（5）检查站厅层各AFC设备的出、入票口有无杂物堵塞；
（6）检查TVM的投币口、出币口是否有杂物堵塞；
（7）检查闸机的转杆是否正常。
19、报表填写错误时，该如何更正？
答：报表填写发生错误时，不得刮擦、挖补、涂抹或用化学药水更改字迹。更改数字必须用“划线更正法”。应用 “划线更正法”更正时，在报表中错误文字或数字上划一红线，以示注销,要求划去整个错误数字，然后在该处盖上更改人员名字修正章或更改人员签名以示负责。
20、简述车票数据更新规定。
答：（1）进站次序错误（即乘客在非付费区）：若乘客所持车票在车站进闸机刷卡后未及时进闸：20分钟以内则免费对乘客车票进行数据更新，20分钟以上则须交付1元费用后进行更新。
（2）出站次序错误（即乘客在付费区）：若乘客持车票未通过进闸机刷卡就进入付费区，车票在出闸时会显示出站次序错误，根据乘客反映的进站车站免费对车票进行数据更新。
（3）过期车票的数据更新：过期储值票、免费票须到车站票亭免费进行数据更新，老人储值票和免费票更新时须出示持卡人有效证件。
第四篇：索道站务员
在珏山景区内有这样一个特殊部门-----索道站，在这个部门工作的大多都是女同志，所有的这些女同志有一个共同的名字----站务员。
提起起站务员，我们可能会想到车站站务员、铁路站务员，与前两者相比，索道站务员的工作情形会怎样呢，通过本篇文章，我们将走近她们的工作，体会她们的艰辛。
早上，她们一上班，就在索道站清洁环境卫生，忙碌的一天随着她们弯弓着腰的身影开始了。夜幕降临，她们的身影还要出现在漫长的登山步道上。按照索道的运行规程，客运索道在营业结束后必须有工作人员值守，不能在无人值守的情况下运行索道，这就要求站务人员在索道运行前要徒步上山，运行结束后要徒步下山。
她们的工作虽不在一线，但落日朝霞会记得她们的身影。无数的早上，天还未泛白，她们就得早早地徒步登上山顶到达索道上站，为索道运行做准备工作。无数的晚上，天色落幕，她们还要一步一步、小心翼翼的从步道上走下来，若是接到公司紧急通知，第二天早上有重要接待任务，站务员必须在早上六点，他人还沉浸在甜美的梦乡时，就徒步上山。黑夜中攀爬，危险可想而知。换作他人，未必能适应这样的工作。但我们索道站的女同志就是这样一些不畏艰险、勇往直前的人，正是这些最可爱的人，使我们的索道站安全平稳地运行了无数个日日夜夜。
女性天生爱美，但是索道疲惫员这一特殊岗位，却站她们把美深深地包藏起来。春天，当我们沐浴和煦春风时，她们还裹着厚厚的的棉衣，有时过了五一都不能完全摆脱寒冷的侵袭。夏天，即使再抹多少次防晒霜，脸、脖子和手依然会留下烈日的烙印。秋天，她们要提前穿好御寒棉衣。可以说，除了夏季，棉衣会陪伴站务人员三个季节。
春天，她们的脸庞被春风毫不留情的吹过 夏天，太阳光直射在她们的皮肤上 秋天，阵阵秋风轻轻的掠过她们的有脸上
冬天，寒风凌厉并伴随着雪花落在她们的身上。
每当进入黄金周，索道站需要输送源源不断的客流，站务人员遍连中午饭都顾不上吃，随着游客乘坐索道的数量不断增加，她们连中午饭都顾不上吃，在平时的工作中，午餐都是用保温桶打来的，当午餐送到她们的跟前时，午餐已成了一团。
服务中，她们努力使用服务用语及普通话，严格执行索道站“十不准”制度，当黄金周期间她们会主动的将营业服务时间延长，以确保让任何一位需要上、下山的游客享受到优质的索道乘坐服务。索道不停的运转，好人好事也是装了一厢又一厢。旅游高峰期，索道站历来是最重要的游客集散地，索道上站工作人员在紧张忙碌的工作之余，还要担当起“义务导游员、联络员”，为游客提供咨询服务、帮助游客解决实际困难，受到了游客的良好赞誉。
2011年五一黄金周第二天，有位中年人从前山徒步上山。当行至索道上站后，遇到了身体不适的情况。原来这位中年人有轻微的高血压，当天的天气状况又不好，登山后有些受凉造成血压偏高，急需救治。站务员一边了解情况，一边与医疗救护中心联系，同时准备开水、将游客安置在站务室休息。当医务人员到达后，对游客进行了妥善救治，待游客病情得到缓解后，又立刻安排人员乘坐索道将游客护送下山，十分钟后，游客安全运抵下站后，身体也恢复正常了正常。傍晚时分，一对夫妇愁容满面的找到索道上站站务人员。经他们的述说才得知一家三口慕名来珏山游玩，不料，他们与儿子走散了，儿子身上又没带钱，眼看天就要黑了，也不知儿子是否先下山了，不知怎么办才好。上站工作人员知道情况后，立即纷纷帮助寻找，在保卫科及有关部门的大力配合帮助下，经过近一个小时的查找，终于在与她们的儿子联系上，一家人团聚后对索道的工作人员连声道谢，满怀感激地下了山。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。就是有这样的团体，铸就珏山索道的辉煌；就是这样兢兢业业的服务博得游客的无比赞誉。珏山索道因为她们的存在，必定会在珏山景区建设的大潮中发挥巨大的作用。
第五篇：站务员工作总结
站务员工作总结
——蒋莹
日子在弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。2013年在车队领导和同事们的支持帮助下，我在“思想上”、“学习上”、“工作上”都取得了很大的进步，新的一年意味着新的起点和挑战，我决心在新的一年里继续努力工作，在自己的岗位上做出自己的价值。
2013年总结
1.努力提升，逐步完善自己
回顾过去的一年，虽然忙碌，但也充实。虽然单调，但也收货颇丰。从事站务工作有一年多的时间，从初始对站务工作的懵懂，到现在已经很熟练地去操作各种调度软件，这其中付出的努力，让我受益匪浅。为了能让驾驶员有个干净、舒适的休息环境，每天上班我会提前半小时来到工作岗位上，对办公地点进行清洗打扫。每当有驾驶员拿着乘客丢失的物品交上来时，我会积极主动去联系失主，保证捡到物品原数奉还。
2.恪尽职守，严格要求自己
在工作中我严格要求自己，严格遵守“方便乘客、提高效益、均匀平衡、灵活调度”的原则。在行车计划指导下，使运量在时间、方向及断面等因素上取得平衡一致的调度效果。每天严格按照线路实际运营情况，将运营信息按照要求录入运营调度系统。当线路出现临时情况或客流发生变化时，我积极采取措施，严格执行公司规定，确保车辆平稳调度。
3.服务花博，真诚奉献自己
9月28日—10月27日是常州举办花博会的日子，公交共开辟了三条专线，而我负责淹城二号专线，淹城二号专线是客流量最多的一条线路，平均二十分钟就要发一辆车，每逢周末客流量更是猛增。面对这样强度的工作量，虽然很累，但是看着每个乘客能平安高兴地乘上驶向花博会的专车，瞬间让我心里边觉得充满了幸福感，疲惫感也就烟消云散了。
2014年目标
1.提高服务意识，保证行车安全 公交作为一个服务行业，作为一名工作在一线的站务人员，必须具有很高的主动服务意识。在工作中，及时督促驾驶员注意行车安全，在雨、雪、冰冻等恶劣天气下，及时通过调度短信平台向线路车辆发送预警信息，通知驾驶员减速慢行、注意行车安全。当线路车辆发生误点脱档时，应积极采取措施，灵活调度，确保车辆平稳调节。
2.立足本职工作，增强业务技能
新的一年，我将始终保持着良好的工作状态，以一名高标准的站务员严格要求自己。立足本职工作，潜心钻研业务技能，始终保持学习，充实自身的专业知识，加强综合素质。对待工作丝毫不能懈怠，加强自身爱岗敬业意识的培养，进一步增强工作的责任心和事业心。
3.保持良好状态，努力充实自己
良好的态度是做事的前提，我将继续保持良好的工作态度，提高自己的服务水平，加强责任心，多向领导请教，不断的提高自己，在基层站务工作中不断充实自己，协调好与驾驶员和乘客的关系，当遇到行车特殊情况时，要积极向乘客做耐心解释的同时，采取措施积极解决问题，为公交树立良好的形象。
2013年对我来说是充实忙碌的，但这让我收获了很多东西，但同时也看到了自己的不足，比如：主动学习的积极性还不高，思考问题还不够全面，专业技能还需提高。在2014年的工作中，我将继续努力，严格要求自己，每天准时完成自己的任务，在完成工作的同时加强与工作相关的学习，努力提升自己，为公交的发展贡献自己的力量。
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