LPG加气站简介[精选合集]

第一篇：LPG加气站简介

LPG加气站简介

定义

为燃气汽车储气瓶充装车用液化石油气的专门场所。英文名称：automobile LPG filling station。构成部分

一个完整的LPG加气站应该包括以下各个部分：储罐区（贮罐、残液灌、过梯、防护墙等），压缩机房（压缩机及相关电机），汽槽装卸台（原料来源装卸地方），变配电房（变配电设备），加气岛（加气机等），避雷塔，消防设施，办公及生活楼等。工艺流程 接收（装卸车）

液化石油气自气源厂用槽车输送到储配站，利用压缩机等设备将液化石油气卸入贮罐；当采用管道输送 接收工艺流程时，液化石油气自气源厂用烃泵加压输送到储配站，经接收装置过滤、计量后输入贮罐。加气

为LPG汽车加气，贮罐的液化石油气通过烃泵加压后，输送到加气岛，用加气机进行加气。残液回收及处理

残液回收是通过残液回收装置将残液回收到残液灌内。残液回收的方法目前多采用抽真空法。

第二篇：LPG加气站建设项目

LPG加气站建设项目工作流程

一、立项（取得主管批准机关的立项批准文件）；

二、办理工商部门的企业名称预先核定通知书；

三、进行安全条件论证（可行性研究报告）；

四、取得规划、国土、市政园林部门的选址建站批准文件；

五、安全预评价、安全设施初步设计审查；

六、取得建筑项目公安消防、环保、卫生等部门的初步设计审查文件；

七、施工建设；

八、取得质监部门对特种设备的检验检测报告和充装许可证；

九、取得防雷部门加气站场防雷合格证书；

十、公安消防部门的消防验收合格文件；

十一、安全设施竣工验收文件；

十二、申请办理危险化学品经营许可证（现状评价）；

十三、申请办理工商营业执照。

汽车用燃气加气站（LPG）申办 《危险化学品经营许可证》（甲种）程序

一、基本条件

1．加气站的设计与施工建设必须符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）的规定，经公安消防机构审核并验收合格；

2．每个工作班次均应配备不少于1人专（兼）职安全生产管理人员；

3．加气站的站长（或负责人）、安全管理人员按规定依法接受安全生产培训，并经考核合格分别取得安全资格证书；

4．有健全的安全管理制度和岗位安全操作规程；

5．有本企业的事故应急救援预案。

二、企业申证的申报材料

LPG经营单位申办《危险化学品经营许可证》（甲种）时，应向发证机关提交下列材料一式三份（其中报县（区）、市安全监管局备案各一份，报省安全监管局审批一份），并对其真实性负责。

（一）LPG经营单位《危险化学品经营许可证申请表》（同时提交本表EXCEL电子表格制成磁盘一张）；

（二）安全评价报告原件。

（三）申报材料汇编。包含下列材料的复印件，并依顺序装订成册。

1．工商行政管理部门核发的营业执照或企业名称预先核定通知书；

2．规划、国土、市政园林部门的建站选址备案批准文件；

3．公安消防部门的消防验收合格文件；

4．质监部门的检验检测报告；

5．LPG加气站场设施防雷合格证；

6．安全设施竣工验收文件；

7．各种安全生产责任制文件；

8．安全生产管理规章制度和安全操作规程清单；

9．企业主要负责人和安全管理人员、业务人员的专业培训资格证书的复印件；

10．企业的事故应急救援预案。

11．油、气混合站的，需同时提供加油站的安全评价报告，并明确双方的安全管理责任的文件。

三、企业申证的程序

企业申证按下列程序进行：

1．LPG经营单位应到其所在区安全监管部门或市安全监管局领取《危险化学品经营许可证申请表》，并按规定要求填写；

2．企业（加气站）将申报材料报区（县）安全监管局，区（县）安全监管局签署意见后报市安全监管局；

3．市安全监管局根据区（县）安监局签署的意见，在十五个工作日内组织专家进行评审并签署意见，报省安全生产监督管理局办证大厅办理有关申报手续

第三篇：L-CNG加气站简介

L-CNG加气站简介

我公司近期引进了一种新型的加气站，即近年才兴起的液化-压缩天然气加气站(即L-CNG加气站)。L-CNG加气站技术是一种全新的CNG加气站，有巨大的应用前景和可观的经济、社会效益。

一、L-CNG加气站的特点

L-CNG加气站将LNG经高压柱塞泵加压后气化向CNG汽车加气，并且比同样容量CNG加气站的投资和运行费用低。另外, L-CNG加气站还有以下优势：

①不必敷设天然气管道,只需用LNG槽车来运载LNG。虽说槽车价格较高,但一辆槽车可同时为多个加气站服务,能节省费用,且随着L-CNG加气站规模的扩大,其追加费用会逐渐减少。

②传统CNG加气站使用的压缩机、冷却装置、脱水以及脱硫装置等电力消耗很大,而L-CNG加气站仅低温泵耗费较少电能,其他费用很少。一般CNG压缩机功率为低温泵的5-15倍。这是因为在天然气液化厂已经用很多能量把天然气从气态变为液态，运到加气站后直接将液态增压，而液体是几乎不可压缩的，用高压柱塞泵把一定量的LNG加压到25MPa所需的能量消耗只有把相同量的气体压缩到25MPa时所需的能量消耗的1/6-1/8。

③低温LNG储罐单位容积储存密度高,用地少。而普通CNG加气站却需体积巨大的高压天然气储罐。这点比CNG加气站优势更明显。

二、L-CNG加气站的主要工作流程

我公司新引进的L-CNG加气站的主要工作流程是将LNG运输至加气站并储存，通过LNG高压柱塞泵和LNG高压汽化器将LNG转化为CNG，为CNG槽车进行加气。L-CNG加气站的主要工作流程包括以下几点：

（1）卸车流程：采用压力卸车（自增压卸车），即将在卸车增压器中气化的LNG返回到槽车储罐，增加槽车储罐与加气站LNG储罐的压差实现卸车。

（2）LNG增压流程：液体增压主要采用高压柱塞泵，通过高压柱塞泵把LNG加压到25MPa。高压柱塞泵开启后并不会直接运行，而是有一个预冷的过程，这个过程是将储罐内的LNG通过管道自流进高压柱塞泵，当高压柱塞泵内的温度达到-162℃时启动，对LNG液体进行增压。

（3）气化加气流程：经过加压的LNG通过管道输送至高压空温气化器，气化成CNG，然后给CNG槽车加气。经过气化后的CNG成为温度达到-5℃的高压气体，为了防止冬季和雨天高压空温气化器出口温度低，容易使管道内结冰造成堵塞，损坏后续管道，通常在高压空温式汽化器的出口端串接一台高压水浴化气化器在必要时对管内介质进行加热，经复热后的CNG温度可达到5-10℃。

三、结论：

L-CNG加气站可以脱离天然气管网建设,为无管网地区发展天然气汽车创造了条件。其次L-CNG加气站不使用高压压缩机,代之以低温泵,运行费用大大降低,投资成本和占地面积也明显减小。最后L-CNG加气站以其高度灵活性,可作为现CNG加气站的备用气源,平时储备LNG,在CNG加气站气源中断或供气不足时发挥作用以确保供气的连续性。可以相信,LCNG加气站将会随着各种相关技术的成熟而不断出现。

第四篇：lpg简介

LPG

基本信息

中文名称：液化石油气

英文名称：Liquefied petroleum gas

中文名称2：压凝汽油

英文名称2：Compressed petroleum gas

法语名称：Gaz de pétrole liquidesGPL

理化特性

成分：较多：“丙烷、丁烷”。较少：“乙烯、丙烯、乙烷丁烯”等。

外观与性状：无色气体或黄棕色油状液体有特殊臭味。

密度：液态液化石油气580kg/立方米，气态密度为：2.35kg每立方米

闪点（℃）：-74

气态燃烧值：10650kJ/m3

引燃温度（℃）：426～537

爆炸上限%(V/V）：9.5

爆炸下限%(V/V）：1.51、化学成分。LPG是由多种烃类气体组成的混合物。其主要成分是含有三个和四个碳原子的碳氢化合物。丙烷、正丁烷、异丁烷、丙烯、1-丁烯、顺-2-丁烯、反-2-丁烯、异丁烯八种化合物。习惯上称为C3和C4。另外还有少量的甲烷、乙烷、乙烯、戊烯（C1、C2、C5），以及微量的硫化物、水等。C1、C2需要较高的压力才能液化，C5在常温下呈液态，正常情况下，这些都不是液化石油气的组分。

GB11174-89《液化石油气标准》对液化石油气的质量作了要求。

2、物理特性

A、密度。由于LPG在生产、储存和使用中经常呈现气态和液态两种状态，因此，LPG的密度就有气态密度和液态密度之分。

气态液化石油气比空气（相对密度是29，密度1.29千克每立方米）重约1.5-2.5倍。因此，一旦液化石油气从容器或管道中泄露出来，它不会像相对密度较小的的气体那样容易挥发与扩散，而是像水一样往低处流动和停滞。很容易达到爆炸浓度。

液化石油气的液态相对密度约为0.5-0.59之间,接近为水的一半。当LPG中含有水分时，水就会沉积在容器的底部，这样会造成容器底部腐蚀，缩短容器的使用寿命。

B、体积膨胀系数

所谓膨胀系数，指温度每升高1度，液体增加的体积与原来的体积的比值。LPG的体积膨胀系数比水大十几倍，而且温度越高，系数越大。

C、体积压缩系数

对于满液的容器，当温度升高时，液体的体积会膨胀，但由于受到容器的限制，液体会受到压缩。体积压缩系数是指压力每升高1MPA时液体体积的缩减量。LPG的体积压缩系数只有体积膨胀系数的约一

半。

这就说明，在满液的状态下，随着温度的升高，容器内的压力会急剧升高。

D、饱和蒸气压

LPG的蒸气压随温度升高而增大，另外，LPG的蒸气压和组分有关，低C组分越大，蒸气压越大，反之，则越小。对于LPG来说，常温下，容器内部的压力比外界大气压力大得多，所以液化石油气一定要在密封的，具有足够强度的容器中储存。

E、汽化潜热

液态变为气态时，需要吸收热量，叫做汽化潜热。由于LPG的汽化潜热比较大，因此在生产过程中要严禁液态的石油气直接接触人体，以免皮肤冻伤。

五、LPG的燃烧特性

1、燃烧的条件。燃烧三要素

2、燃烧反应和燃烧产物。以丙烷为例。C3H8+5O2——3CO2+4H2O，理论消耗消耗空气5*4.76=23.8M3,实际需要26.35M3。

3、燃烧产物极其危害。C、H、S、P燃烧过程中生产CO2、CO、SO2、P2O5、H2S、H3P等。CO毒性（10%、1-2分钟）、CO2毒性。

4、热值。热值是指单位物质或单位体积的可燃物质，在完全燃烧生成最简单稳定的化合物时所释放的热量。单位为KJ/M3，或KJ/KG。高热值：包含燃烧产生的水蒸气冷凝成水时所发出的热量。若不计算这部分热量，则为低热值。LPG热值很高。

5、LPG的爆炸。物理性爆炸、化学性爆炸、核爆炸。爆炸极限。可燃气体与空气的混合物遇到火源能够发生爆炸燃烧的浓度范围称为爆炸浓度极限。爆炸燃烧的最低浓度称为爆炸下限，最高浓度称为爆炸上限。LPG的爆炸极限1.5%-9.5%，爆炸下限越低，爆炸范围越大，火灾危险性越大。LPG属于一级可燃性气体。

1、方便性。便于储存和运输。

2、易燃性。LPG与空气混合后，一旦遇到火种，甚至是石头与金属撞击或摩擦静电火花那样的微小火种，都能迅速燃烧，释放能量。根据这一原理，制造出各中燃烧器具。

3、易爆性。由于液化石油气的爆炸下限很低，只要空气中含有

1.5%-9.5%的液化石油气，遇到明火就能发生爆炸。当储罐或钢瓶泄漏时，内部的液化石油气立即挥发、膨胀，并与周围的空气混合，形成爆炸性混合气体，一旦遇到火源，便立即发生化学性爆炸，造成毁灭性的灾难。由于液化石油气有此特性，要求液化石油气站要有强有力的防火能力和安全措施。

4、挥发性。储存在容器内的LPG如果以液态泄露出来时，由于压力降低，会迅速汽化，体积膨胀为250倍的气态石油气，遇到火种就会发生爆炸、燃烧。

5、热值高。是一种无污染、几乎完全燃烧的燃料，而且热值高，1M3的气态LPG低热值为10*104KJ/M3，是焦炉煤气的5倍、天燃气的3倍、DME（二甲醚）的1.6倍。

6、LPG特性对安全使用的要求

GB18218《重大危险源辨识》列为重大危险易燃物质。在利用LPG的有益特性的同时，还应加强安全管理，防止其发生危害作用。

A、严防LPG外泄。容器和管道应具有足够的耐压能力和密封性。LPG设施与其他建筑要有足够的防范保护设施和防火间距。

B、凡与LPG相关的站区和环境要杜绝明火、电火花及静电火花的产生，并应具有良好的通风条件，不得有使LPG集聚、存积的地方。

C、储罐、钢瓶等容器储装LPG时，要按规定充装，严禁过量超装。在满液的情况下，温度每升高1度，容器内的压力会升高2-3mpa.因此，必须限制液化石油气容器的充装量，不的超装。无论储罐、气瓶，在充装时通常都要留一定的空间，只装到85%，留下15%的空间。气瓶工作压力2.1MPa，试验压力为3.2MPa，可见，超量充装液化气是非常危险的。

第五篇：天然气加气站设计单位简介

苏州市市政工程设计院有限责任公司

业绩及加油燃气专业简介

单位地址：苏州市新市路70号

电话：0512-65727025

传真：0512-65187678

邮政编码：215007

业绩及燃气专业简介

一、单位的综合情况

苏州市市政工程设计院有限责任公司成立于1983年，主要承接道路、桥梁、给排水、城市隧道、公路、建筑工程、城市防洪、公共交通、环境卫生、风景园林设计和工程总承包。具有市政行业（道路工程、桥梁工程、排水工程、城市隧道工程）专业甲级、公路行业（公路）专业甲级、建筑行业（建筑工程）甲级、照明工程设计专项甲级设计资质；市政行业（包括城镇燃气工程）专业乙级；水利行业（城市防洪）专业乙级、风景园林工程设计专项乙级设计资质，压力管道GB1、GB2、GC2设计许可证。

苏州市市政工程设计院有限责任公司拥有先进、齐全的技术装备和强大的专业技术队伍。目前共有员工400多名，教授级高工1名，高级工程师70多名，工程师120多名；一级注册建筑师5名，二级注册建筑师1名，一级注册结构工程师9名，注册岩土工程师4名，注册公用设备(动力)工程师2名、注册公用设备(水)工程师6名，注册公用设备(暖通)工程师3名、注册公用设备(电)工程师4名、注册造价师4名，注册咨询师12名。近几年来，设计院抓住机遇，不断开拓，完成了大量高水准的市政工程、公路交通工程、建筑工程、景观工程设计项目。

二、燃气专业情况

公司于2012年1月成立燃气设计分院，任命了压力管道设计人员10名，其中高级工程师3名，工程师5名，助理工程师2名。8名设计人员具有10年以上的燃气工程及压力管道设计经验；6人具有压力管道GA1、GB1、GB2、GC1、GC2审核人员资格。具有市政行业（包括城镇燃气工程）行业乙级设计资质，GB1、GB2、GC2压力管道设计许可资质。

三、完成业绩情况

近年完成的燃气工程设计产品：

1、苏州三联石油液化气有限公司液化气充装及天然气加气站

2、常熟市天然气管道工程设计

3、昆仑能源常熟元和路CNG汽车加气站

4、昆山青阳路加油加气站

5、江苏蓝色船舶动力有限公司泗阳石磊LNG加气站

6、昆山洪湖路LNG汽车加气站

7、宿州砀山客运站LNG汽车加气站

8、宿迁三里LNG加气站

近年完成的加油站设计项目统计：

1、吴江市汽车站西南角加油站

2、苏福加油站

3、苏州市公安(应急)指挥中心内部加油点

4、太仓客运加油站

5、周南加油站改造加油棚

6、太仓福地油品有限公司加油站

7、太仓银河重建加油站

8、吴江第十四重建加油站

9、胜苏加油站

10、东城大道加油站

11、常熟小山重建加油站

12、吴江苏州河路绿岛加油点

13、常熟赵市加油站

14、吴江十八加油站改造工程

15、沪苏五站加油站

16、南炼红叶加油站

17、太仓娄江路便利加油点

苏州市市政工程设计院有限责任公司

2014年1月