VTS好品牌 申报材料

第一篇：VTS好品牌 申报材料

中国VTS品牌的卓越航程

服务无差别

有序畅通行

湛江VTS中心“好品牌”申报材料

湛江海事局船舶交通管理中心成立于1998年，其监管范围覆盖湛江港以及位列“四区一线”重点监管水域的琼州海峡黄金水道，承担着港内船舶交通管理、粤西海域海上人命救助、琼州海峡客滚运输安全保障、辖区水域船舶防抗台风指挥等重要职责。作为坐落在祖国大陆最南端的VTS服务窗口，这支交管队伍十几年来精诚奉献，优化服务，以“开放包容，勇立潮头”的湛江海事精神守半岛安澜，护舟行天下，树立起了这座“湛江港最值得信赖的航标”。

2012年以来，全国直属海事系统开展了“四型海事”建设VTS创品牌活动，湛江VTS中心以深入推进“四型海事”建设为主线，以践行海事“执法为民、服务社会”为目标，坚持有效监管、优质服务的宗旨，以“正规化、革命化、现代化”三化建设为契机，推出“服务无差别，有序畅通行”的VTS品牌。

一、广集思路重抓落实，提炼VTS先锋品牌

湛江VTS中心作为湛江海事局的对外服务窗口，一直以来受到各级领导的关注与肯定，创建VTS品牌工作也势在必行。我中心在制定实施品牌创建方案前，在中心内部开展了品牌创建大讨论活动，全员参与，积极献言献策，总结湛江VTS特色与优势，提炼湛江VTS精神内涵，逐步确立了湛江VTS品牌创建主题与思路。

（一）品牌名称：服务无差别，有序畅通行

“服务无差别”是工作理念，即“服务统一，质量统一”，体现了湛江VTS的规范化、标准化服务，为VTS辖区内的船舶、港行企业提供无差别、人性化的航行安全服务。

“有序畅通行”是工作目标，体现了湛江VTS实施卓越服务愿景，即辖区内船舶安全航行、畅通有序。

（二）品牌主题：3S即“服务、畅通、满意”

湛江VTS以“服务无差别，有序畅通行”为品牌名称，以“服务（service）、畅通（Smooth）、满意（satisfaction）”（简称“3S”）为主题，即以“服务（service）”促规范，加强学习型与服务型组织建设；以“畅通（Smooth）”为中心，加强责任型组织建设；以“满意（satisfaction）”为目标，加强创新型组织建设。

（三）品牌文化：超前、规范、文明、高效 1.湛江VTS精神：“敬业、协作、创新、奉献”。

2.湛江VTS价值追求：“航行更安全，水域更清洁，用户更满意”。3.湛江VTS团队建设目标：“责强业精，绩高质优”。

4.湛江VTS监管理念：“优质服务，保障有力，快速反应，安全高效”。

二、以规范促正规化队伍建设，树立行业标杆

湛江辖区共含12个港区，125个生产性泊位。其中，万吨级以上泊位35个，10万吨级以上泊位4个，30万吨级泊位2个;乡镇渡口48道。湛江辖区任重位要，VTS是监管的关键手段。监管船舶包括集装箱船、大型散货船、“四客一危”船舶、火车轮渡、公务船、军事船舶等，监管对象与业务种类一应俱全，居全国同类港口局前列。

制度是基础，正规化的交管队伍是良好履职的必然要求。一是通过深化内部培训，提升VTS中心人员业务能力和理论水平；二是加强外部交流，拓展与外部单位和部门之间的交流，找差距，促提升；三是开展业务交流，提升中心人员业务研究能力，为海事发展储备优秀人才。湛江VTS始终强调把自身进步高度地融入地方发展，从中体现服务的价值。因而，我中心一直以来坚持“无差别”的船舶交通管理服务理念，从“服务统一，质量统一”的标准出发，按照湛江海事局服务质量管理体系的要求，相继制定了《湛江船舶交通管理工作指引》、《湛江船舶交通管理中心工作人员廉政守则》等20多项内部管理制度和操作规范，不断提升中心运作的规范化、标准化、专业化水平。此前三年来，我中心共保障16万艘次船舶安全进出湛江港，组织海上搜救190次，成功救助遇险船舶124艘，成功救助人员1235人，人命救助成功率达97%。成功组织海上防台16次，服务各类船舶24万余艘。

在2012年正面防抗超强台风“启德”的过程中，湛江VTS充分发挥专业优势，科学部署辖区船舶的防台工作，全程跟踪应急救助需求，以切实的行动续写了辖区三年防台船舶“零沉没”，人员“零死亡”的佳绩，被中外船员誉为“湛江港最值得信赖的航标”。

三、以创新引领革命化进程，铸造先锋品牌

（一）首创我国“中心--分中心”的VTS运行管理模式 琼州海峡是全国“四区一线”的重点监管水域，是国家南海战略的重要战备交通枢纽，更是大陆通往海南岛的“民生大通道”。宽广的水脉连通着粤琼两地的交流发展，联系着万千旅客的福祉平安，这里每年平均过海的旅客超过1100万人次，车辆165万台，火车匹90000多节，“黄金水道”通达不息，监管压力十分繁重。

为了全力确保琼州海峡水上交通安全，湛江VTS积极开创了“七站一中心一分中心”的VTS监管格局，在2013年正式投运湛江徐闻VTS分中心，聚合两岸海事、港口、船舶及相关单位企业的安全管理资源，对海峡北岸船舶交通实施标准化VTS监管，全面推行“我的辖区我负责，我的岗位我负责”的工作理念。通过强化服务举措，实施礼貌播报、推广航海标准用语等措施手段，促进安全文化双向传播，全面提升湛江海事服务形象。

（二）创建湛江VTS与海南VTS信息共享机制，共保海峡畅通 湛江VTS中心积极探索发展思路，为保海峡船舶安畅航行，在完善原有五个雷达基站的基础上，与海南VTS积极沟通协作，建立共享琼州海峡南岸即海南VTS所属的两个雷达基站信息机制，从而在节约资源的基础上，提高了海峡两岸VTS信息获取的准确信与便捷性，为处理海峡内突发事故等应急情况提供了良好的沟通平台。

同时，为保证海南联网工程海底电缆保护工作，切实提高发生海缆保护区内船只抛锚突发事件后的应急响应水平、快速处置能力和协调配合能力，湛江徐闻VTS分中心积极参与，大力支持与配合海底电缆保护工作，建立《海南联网工程海底电缆保护工作监督管理规定》，定时播发海底电缆禁锚区航行安全警告，对过往禁锚区的船舶重点监管，同时指派“海巡09046”船作为应急处置船，以应对突发事件。

（三）拓展安全服务方式，加强政企交流

湛江VTS中心以有效监管、优质服务为宗旨，充分发挥现有资源功能，创新服务载体，运用报刊、网络等多种媒体形式拓展安全信息服务，力求实现信息服务手段多样化，为行政相对人提供可靠的安全指引。2012年，我中心建立与湛江市广播电台信息联系发布制度，及时将大型船舶航行、恶劣天气、港口船舶停航等信息在电视台和广播电台发布，用以增强群众海上安全意识、减少海上交通事故隐患;多次参加媒体开设的“公仆说法”、“关爱海洋”活动，增进与公众的交流，全力营造更为开放包容的发展环境，不断充实品牌建设，拓宽发展思路。

与此同时，湛江VTS高度重视“民生海事”的建设，注重加强与港航企事业单位之间的交流合作，主动与港航企事业单位开展“畅通、高效、安全、绿色”航区共建活动以及“安全、高效、文明”重点项目涉海工程共建活动，真诚沟通服务行政相对人，及时了解港航单位需求，改善服务方法，使得船舶交通管理用户满意度连年超过97%。

四、以专业引领现代化进程，助力业绩创新

湛江VTS中心始终把建设一支业务精、责任强、素质高的人才队伍作为重要工作来抓，积极为职工创建发展平台，先后派出5人到国(境)外深造学习。每年组织数十人参加全国及海事系统内部的各类学习、交流和比赛。中心结合自身特点制定严谨的培训计划，探索以练促学、以赛代训等人才培养新模式。先后成立了航行安全、船舶交通服务、大型船舶航行安全、船舶交通管理与应急处置等八个专题小组，跟踪国际船舶交通管理动态，研究提高船舶交通综合管理服务水平。目前，我中心拥有国家级船舶交通管理专家1人，全国海事系统船舶交通管理高级人才2人，广东省应急管理专家2人。

此外，我中心还通过定期召开VTS用户座谈会等形式，加强与VTS用户的联系，了解用户需求，并及时改善和提升服务内容、服务方式和服务效能。逐步开辟了船舶航行安全协助、航行安全信息广播、船舶防抗台风交通组织，船舶航行计划和实时信息共享等多项特殊服务，特别是大型船舶一对

一、重点时段重点关注等制度倍受船员关注。

以专业引领现代化，湛江VTS中心与时俱进，勇于开拓发展思路，谱写品牌新篇章，在深入开展品牌建设过程中，我中心也得到了各级领导的肯定及服务对象的普遍好评，成效显著。2012年以来先后荣获“湛江市十佳党员示范岗”、“广东海事系统文明执法示范窗口”、广东海事局创先争优活动“先进基层党组织”、广东省“青年文明号”标兵示范单位。

今后，我中心将继续以“服务无差别”为服务理念，以深入推进“四型海事”建设为主线，建设“有序畅通行”通航环境，不断丰富VTS特色品牌内涵。提升VTS服务船舶、服务港口、服务航运的社会知名度和影响力，助力中国VTS品牌卓越航程杨帆起航。

第二篇：VTS复习总结

1.水上交通事故的范围和等级，险情的等级，船舶污染事故等级等等，这几个分类特别容易混淆，总结到下面，以简答的题型来背。

① 船舶发生下列事故，都属于水上交通事故统计范围：

（一）碰撞事故；

（二）搁浅事故；

（三）触礁事故；

（四）触损事故；

（五）浪损事故；

（六）火灾、爆炸事故

（七）风灾事故；

（八）自沉事故；

（九）其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。

水上交通事故按照人员伤亡和直接经济损失情况，分为以下5个等级：

（一）小事故；

（二）一般事故；

（三）大事故；

（四）重大事故；

（五）特大事故。

搁浅事故统计，其事故等级按照以下规定确定：

（一）停航在二十四小时以上七日以内，确定为“一般事故”；

（二）停航在七日以上三十日以内，确定为“大事故”；

（三）停航在三十日以上，确定为“重大事故”

按《水上交通事故统计办法》中的事故等级分三级进行管理。三级评估：“小事故”和“一般事故”由VTS中心所在海事部门负责评估； 二级评估：“大事故”和“重大事故”由直属海事局负责评估； 一级评估：“特大事故”以及“造成重大社会影响的事故”由交通运输部海事局负责成立评估小组，直属海事局承担具体的组织和实施工作。

②险情，是指对水上人命安全、水域环境构成威胁，需立即采取措施控制、减轻和消除的各种事件。

一般险情是指：

1．水上遇险人员在30人以下的险情；

2．3000总吨以下非客船的船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情；

3．船舶溢油10吨以下；

4．造成或可能造成一般危害后果的水上险情。重大险情是指：

1．水上遇险人员在30人及以上，50人以下的险情；

2．任何客船发生严重危及船舶及人员生命安全的险情；

3．3000总吨及以上，10000总吨以下船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情；

4．船舶溢油10吨及以上，50吨以下；

5．中国籍海船或有中国籍船员的外轮失踪；

6．其他造成或可能造成较大社会影响的险情。

特大险情是指：

1．水上遇险人员超过50人及以上的险情；

2．任何客船遇险，尚不能确定人数是否超过50人及以上的险情；

3．10000总吨及以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情；

4．船舶溢油50吨及以上；

③海上突发事件是指船舶、设施在海上及内河航行、停泊、作业时，或者航空器在海上迫降、坠海时发生的造成或可能造成人员伤亡、财产损失和环境损害的事件。海上险情通常以海上事故种类和海上事故发生后产生的危害体现出来。

根据海上突发事件的性质、对人命安全及海洋环境的威胁程度和事态发展趋势，反应级别分为四级：一般海上突发事件（IV级）、较重海上突发事件（III级）、重大海上突发事件（II级）、特大海上突发事件（I级）。

根据国家突发事件险情上报的有关规定，并结合海上突发事件的特点及突发事件对人命安全、海洋环境的危害程度和事态发展趋势，将海上突发事件险情信息分为特大、重大、较大、一般四级。

④船舶污染事故分为以下等级：

（一）特别重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000吨以上，或者造成直接经济损失2亿元以上的船舶污染事故；

（二）重大船舶污染事故，是指船舶溢油500吨以上不足1000吨，或者造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元的船舶污染事故；

（三）较大船舶污染事故，是指船舶溢油100吨以上不足500吨，或者造成直接经济损失5000万元以上不足1亿元的船舶污染事故；

（四）一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100吨，或者造成直接经济损失不足5000万元的船舶污染事故

2.VTS值班岗位分为VTS值班员和VTS值班长

一、VTS值班员岗位基本任职条件：

（一）具有大专以上学历，或具有乙类高级船员以上航海资历（内河VTS具有内河三等大副以上水上资历）；

（二）经过值班员培训合格，持有VTS值班员证书，并已注册登记；

（三）经过值班员岗位见习培训合格，所持VTS值班员证书上有相应签注；

（四）具备一般英语会话能力。

二、VTS值班长岗位基本任职条件：

（一）具有2年以上VTS值班员资历，或具有乙类高级船员以上航海资历（内河VTS具有内河三等大副以上水上资历）及1年以上VTS值班员资历；

（二）经过值班长培训合格，持有VTS值班长证书，并已注册登记；

（三）经过值班长岗位见习培训合格，所持VTS值班长证书上有相应签注；

（四）具备较强英语会话能力。

三、VTS值班员职责：

（一）参加VTS值班，接收船位报告；按照相关规定提供信息服务，助航服务，实施交通组织，维护通航秩序；

（二）按照职责分工，处置水上应急事项；

（三）遵守VTS中心各项规章制度，履行工作程序；

（四）完成领导交办的其它工作。

四、VTS值班长职责：

（一）参加VTS值班，负责本班内VTS运行管理和相关业务处理，以及海事系统内外的协调联系；

（二）监督、执行VTS中心各项规章制度和工作程序；

（三）值班长可替代履行值班员职责；

（四）完成领导交办的其它工作。

3.有关概念(视情况适当背诵一些，应不难)“沿海水域”是指中华人民共和国沿海的港口、内水和领海以及国家管辖的一切其他海域。

“船舶”是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台。

“设施”是指水上水下各种固定或浮动建筑、装置和固定平台。

“作业”是指在沿海水域调查、勘探、开采、测量、建筑、疏浚、爆破、救助、打捞、拖带、捕捞、养殖、装卸、科学试验和其他水上水下施工。

“ＶＴＳ系统”是指为保障船舶交通安全，提高交通效率，保护水域环境，由主管机关设置的对船舶实施交通管制并提供咨询服务的系统。

“ＶＴＳ区域”是指由主管机关划定并公布的，ＶＴＳ系统可以实施有效管理 的区域。

VTS覆盖水域,由海事管理机构划定并公布的，VTS中心可以实施有效监视和服务的水域.“ＶＴＳ用户指南”是指由设置ＶＴＳ系统的主管机关，根据本规则制定颁发 的便于船舶加入和使用ＶＴＳ系统的指导性文件。

“船舶动态报告”是指船舶在某一ＶＴＳ区域内，按照主管机关的规定通过甚高频无线电话或其他有效手段向ＶＴＳ中心进行有关航行动态的报告。

“航道”是指中华人民共和国沿海、江河、湖泊、运河内船舶、排筏可以通航的水域。

“国家航道”是指：

（一）构成国家航道网、可以通航五百吨级以上船舶的内河干线航道；

（二）跨省、自治区、直辖市，可以常年通航三百吨级以上船舶的内河干线航道；

（三）沿海干线航道和主要海港航道；

（四）国家指定的重要航道。

“专用航道”是指由军事、水利电力、林业、水产等部门以及其他企业事业单位自行建设、使用的航道。

“地方航道”是指国家航道和专用航道以外的航道。

“航道设施”是指航道的助航导航设施、整治建筑物、航运梯级、过船建筑物（包括过船闸坝）和其他航道工程设施。

“与通航有关的设施”是指对航道的通航条件有影响的闸坝、桥梁、码头、架空电线、水下电缆、管道等拦河、跨河、临河建筑物和其他工程设施。

海洋环境污染损害，是指直接或者间接地把物质或者能量引入海洋环境，产生损害海洋生物资源、危害人体健康、妨害渔业和海上其他合法活动、损害海水使用素质和减损环境质量等有害影响。

内水，是指我国领海基线向内陆一侧的所有海域。

滨海湿地，是指低潮时水深浅于六米的水域及其沿岸浸湿地带，包括水深不超过六米的永久性水域、潮间带（或洪泛地带）和沿海低地等。

海洋功能区划，是指依据海洋自然属性和社会属性，以及自然资源和环境特定条件，界定海洋利用的主导功能和使用范畴。

渔业水域，是指鱼虾类的产卵场、索饵场、越冬场、洄游通道和鱼虾贝藻类的养殖场。

油类，是指任何类型的油及其炼制品。油性混合物，是指任何含有油份的混合物。

排放，是指把污染物排入海洋的行为，包括泵出、溢出、泄出、喷出和倒出。

陆地污染源（简称陆源），是指从陆地向海域排放污染物，造成或者可能造成海洋环境污染的场所、设施等。

陆源污染物，是指由陆地污染源排放的污染物。

倾倒，是指通过船舶、航空器、平台或者其他载运工具，向海洋处置废弃物和其他有害物质的行为，包括弃置船舶、航空器、平台及其辅助设施和其他浮动工具的行为。

沿海陆域，是指与海岸相连，或者通过管道、沟渠、设施，直接或者间接向海洋排放污染物及其相关活动的一带区域。

海上焚烧，是指以热摧毁为目的，在海上焚烧设施上，故意焚烧废弃物或者其他物质的行为，但船舶、平台或者其他人工构造物正常操作中，所附带发生的行为除外。

IALA.International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities 4.操纵和避碰方面

1船舶旋回运动

2船舶最短停船距离S 载重量15～20万吨的船S可达13～16倍船长

10万吨的船S可达10～13倍船长 5万吨的船S可达8～10倍船长

一般万吨级的货船S可达6～8倍的船长

第三篇：品牌社团申报

河 南 工 业 职 业 技 术 学 院

电

气

协

会

品 牌 社 团 申 报 材 料

2014年12月10日

十年磨一剑

风雨无阻

关于电气协会品牌社团的总结申报报告

我河南工业职业技术学院电气协会本着沟通师生、服务师生为目标，精心组织，扎实推进，以代表全体同学的利益为原则，本着“厚德笃学，知行合一”的学校宗旨，我们组织在过去几年里，开展的工作深入的贯彻落实了《中共中央国务院关于进一步加强和改进大学生政治教育的意见》和《共青团中央教育部关于加强和改进大学生社团工作的意见》，促进了高校学生组织健康发展，营造了积极向上的校园文化。符合优秀学生组织的评选条件，拥护了党的领导，在以邓小平理论为核心，坚持“三个代表”重要思想的指导下，在学校党委和团委的领导下，秉持校社团联合会管理章程，开展了一系列的有益于活跃校园文化，端正校园风气，有利于学校发展建设的活动。在活动中，我协会积极探索，大胆创新，勇于实践，协会全体成员工作认真，作风深入，表现出优良的协调能力，敢于面对挑战，能够抓住机遇，注重效率，团结协作，取得了优异的成绩，得到了广大师生的肯定。

一、思想建设：

为建立和谐校学生社团联合会，支持学校发展，协会联坚决拥护党的领导，以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，推动建立广泛覆盖、富有活力的学生团体的组织。重视发挥会员的动员优势，组织和动员广大学生积极投身校园思想文化建设，不断增强校学生社团的凝聚力和战斗力，形成具有深厚文化底蕴，丰富内涵的良好局面。

坚持以扩大协会的组织覆盖为基础，以提高工作服务能力为核心，以增强协会干部队伍创新能力为抓手，以协会的工作品牌建设为重点，以深化协会的管理体制机制改革为动力，紧紧围绕学校发展建设的目标，加强协会的思想建设、组织建设、班子建设、队伍建设、作风建设、制度建设，不断提高协会组织的服务能力、凝聚能力、学习能力、合作能力、战斗能力，切实发挥各级组织在广大学生中的思想引领和成长服务中的职能作用，开展了一系列有关会员党建的思想教育工作，使协会成员及广大学生对党的思想、精神有深刻的理解并应用于实践当中，为协会开展各项活动奠定了基础，为建设高水平河南工业职业技术学院大学生协会而努力奋斗！

二、协会简介

河南工业职业技术学院电气协会成立于1998年，是由电气工程系按照原则组成的，经河南工业职业技术学院团委注册登记。电气协会是一个兼具专业性、公益性和实践性的学生社团组织。

协会指导老师：李建海、赵丹丹 协会现任会长：郭成源

协会现任副会长：彭雨(副会长兼技能团团长)、赵宇宙（副会长兼人事团团长）协会现状：骨干10人，会员120人

协会性质：协会是学生自愿参加的非盈利性学习交流团体。

三、组织结构及职能

协会实行分工负责制，上设会长、副会长，统一领导协会运作，下设团支部、人力资源部、组织部、信息部、宣传部、维修部、技能部、科技发明部八个部门负责各自的工作，但又紧密相连一起沟通交流。

理事团：全面负责协会工作。做好每一的工作计划，制订每学期的工作安排。检查各部工作情况，及时总结协会工作。定期主持召开协会理事团和全体会议，对各部工作进行评议。学期终给各部做工作鉴定，进行工作考核。研究协会会的工作和发展方向。

十年磨一剑

风雨无阻

术问题的收集、整理和上报，及时发现问题，研究问题；服从组织工作安排，热爱本职工作，刻苦钻研业务，完成与本职工作有关的其它任务。

四、成立协会目的与作用：

目的：普及电气知识、学习基本的电器维修知识，能够动手做电子DIY作品，让自动化在这里起步。

作用：在当今愈演愈烈的时代，掌握一些自动化的知识是必不可少的能力。自动化是电气信息领域的一门新兴学科，但由于和人们的日常生活以及工业生产密切相关，发展非常迅速，现在也相对比较成熟。已经成为高新技术产业的重要组成部分，广泛应用于工业、农业、国防等领域，在国民经济中发挥着越来越重要的作用。他的触角伸向各行各业，小到一个开关的设计，大到宇航飞机的研究，都有它的身影。培养的一些相关能力的会员能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验技术、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作，是宽口径“复合型”高级工程技术人才。

五、协会的发展方向：

主要致力于作电子DIY作品的开发与研究，参加“挑战杯”、“发明杯”。做以义务维修作为协会的实践之地，回报社会。

六、协会的宗旨：

宗旨：提高在校大学生提供电气工程方面的认知以及设计能力。使电气专业的学生能更好的掌握所学专业知识。

七、协会的特色：

特色：以现实中自动化部分设计的理念进行培训与设计、研究，并对会员电子作品进行定期评比。培养会员设计生活中可需的小发明。

一个协会重要的组成部分是协会会员的培训课程，协会也在认真地实行会员培训课程。协会会员培训课程计划是每周6次培训课，而培训的内容主要是电烙铁的正确使用方法与日常使用、单片机基本用法、电气线路基本连法等多个技术类课程，同时也会开设相关的电气理论知识(一些课程会随着协会的发展而改变，以上是目前协会主要的培训课程)，并将于本学期举办电子制作大赛。

八、协会取得的成就：

在2004年被评为“河南省‘三下乡’先进社团”；

在2005年被评为“河南省优秀社团”；

在2006年被评为“河南省实践先进组织”；

在2007年被评为“中国‘发明杯’优秀组织”；

在2008—2014年先后被省、院评为“河南工院优秀社团”、“先进社团”等

在2009年河南工业职业技术学院大学生社团联合会贺年卡制作大赛获得优秀组织奖； 在2009年河南工业职业技术学院第一节大学生社团文化艺术节表现突出获得组织奖； 在2009年河南工业职业技术学院第一节大学生社团文化艺术节知识竞赛获得鼓励奖； 在2009年河南工业职业技术学院第一届大学生社团文化艺术节辩论赛获得二等奖； 在2010年河南工业职业技术学院第二届大学生社团文化艺术节表现突出获得先进社团；

在2010年河南工业职业技术学院首届安全用电知识竞赛获得优秀奖；

在2008年——2009年学年河南工业职业技术学院社团工作表现积极获得优秀社团；

在2013年第八届全国高职高专发明杯中协会会员获得一等奖； 在2014年第九届全国高职高专发明杯中协会会员获得三等奖等；

九、协会的品牌活动：

十年磨一剑

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2014年12月10日

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风雨无阻

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十年磨一剑

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第四篇：副品牌申报流程

副品牌申报流程

供货商根据柜组品牌销售及货品项目进行副品牌补充，补充品牌需按照流程及规范：

1.各柜组只能有一个副品牌.2.申报标准：①该副品牌在ＸＸ市必须拥有独家控货权利.②该副品牌在当地购物中心、百货大楼等同类商场有专柜、专卖店.3.柜组供货商提供所上品牌资料：五证，画册，采货渠道，通过书面申请上报，并提供2-5件样品。

4.副品牌货量及陈列面不得超过主品牌的三分之一.5.副品牌加价率为1.8，按加价率加价后，不得低于8折销售.（不得有恶意竞争行为）.6.所申报的副品牌较强品类须属本柜组主品牌较弱品类；其风格、档次要和本柜组品牌相匹配.7.所报副品牌必须由经理会研究批准后方可上柜销售.8.所申报副品牌批准后需填写副品牌申请书和副品牌保证书.9.如所申报副品牌不适于本柜组销售需要更换，所换的副品牌必须根据副品牌申报流程重新申报.10.如有争议的品牌不允许申报.11.若所申请副品牌在本柜组销售不理想，2个月未进行补单视为自动放弃，如有别家申报该品牌，自愿让出经营权并货品下架.副品牌申请书

兹____________(申报人姓名)是_______柜组___________品牌的供货商，因现经营品牌______________________________________________________________________________________(原因),需向ＸＸＸ商场申报_______________品牌为本柜组副品牌，所申报副品牌自愿遵守ＸＸＸ商场的《副品牌管理制度》.供货商签字： 年 月 日

副品牌申报保证书

兹______________(申报人姓名)是_______柜组___________品牌的供货商，保证 __________柜组所上___________品牌：

a.永济独家代理.b.加价率按商场所规定1.8执行.按加价率加价后，不得低于8折销售.c.所上副品牌货量不得超出本柜组总货量的三分之一，陈列面不得超出本柜组总陈列面的三分之 一.等。

若违反《副品牌管理制度》此次申请终止作废，所申报品牌货品下架并重新申报.供货商签字：

年 月 日

副品牌管理制度

1.所报副品牌必须由经理会研究批准后方可上柜销售，如未经批准私自上柜的给予柜组1000元罚款。并货品下架重新申报,一切后果柜组自行承担。

2.对于未经批准私自上柜的副品牌发现并进行处理后，柜组仍强行销售，对已销售的该副品牌货品款项做充公处理。并对该柜组处以2000元罚款，且货品下架重新申报，作为公司重点审批盘查对象。3.柜组只能有一个副品牌，未经允许私自上第二个副品牌的处以1000元罚款，公司通报，并强行将该副品牌货品退场。

4.该副品牌在永济市必须拥有独家控货权利，若有第二家销售该柜组所申报副品牌的货品，该副品牌货品立即下架并做退场处理，不配合执行者处以2000元罚款，并强制该货品退场。

5.柜组供货商提供所上品牌资料：五证，画册，采货渠道等，如有虚报一经证落实，不予批准并对下次申报的副品牌作为公司重点审批对象，给予警告并全公司通报处理。如有第二次此种现象处以500-1000元罚款，该柜组取消申报资格。

6.副品牌货量及陈列面不得超出主品牌货量及陈列面的三分之一，如有超出处以500元罚款，并立即将该副品牌超出规定货量部分货品下架退出场。

7.上货时必须提供原始进货单据并依照此原始单据按规定进行加价，原始单据需详细明示：品牌，款号，进货价，进货数量，采货地点，厂商联系方式等，如有虚报进价按价格管理制度进行罚款。

8.副品牌加价率为*1.8，未按规定加价率销售的柜组，给予200-500元处罚，将所有副品牌货品价格按照加价率进行调整。

9.所申报副品牌不得低于8折销售（加价后），不得将副品牌吊牌价故意明示给顾客并按吊牌价给顾客所购该商品算折扣，如存在恶意竞争行为给予直接责任人处以200-500元罚款并进行通报处理。10.所申报的副品牌的强项品类应属本柜组主品牌弱项品类，主副品牌货品应形成互补，其风格、档次要和本柜组品牌相匹配.如不符合给予警告处理并立即调整该副品牌货品。

11.所申报副品牌初步审核通过后需填写副品牌申请书和副品牌保证书等，配合管理人员办理相关手续，如不配合公司有权决定不予批准，重新申报，重新决定审核.12.如所申报副品牌不适于本柜组销售需要更换，所换的副品牌必须根据副品牌申报流程重新申报，如发现私自更换副品牌的对该柜组处以1000元罚款。且该副品牌货品下架重新申报。

13.存在争议的品牌不允许申报，如发现私自将有争议的品牌上柜销售的处以柜组2000元罚款，且货品下架退场，该品牌不允许进行二次申报。

14.若所申请副品牌在本柜组销售不理想，2个月以上（含2个月）未进行补单视为自动放弃，如有别家申报该品牌，需让出经营权并货品下架，如不配合给予该柜组处以1000元罚款。

第五篇：品牌党支部申报

老黄牛品牌党支部申报

今年以来，通用泊作业队党支部在公司党委的正确领导下，坚持用中国特色的社会主义理论为指导，深入落实贯彻党的群众路线和十八大精神，紧紧围绕生产经营中心，积极探索和认真开展品牌党支部建设工作，不断培育和形成了一个与“强港文化”相适应、与公司“牛的企业文化”相融合、具有通用泊作业队大宗散货装卸特色的“老黄牛”雏形的品牌党支部。并通过全面提升单位党建工作科学化水平，为单位生产建设提供强有力的政治保证。

主要特点及做法

一、以“四好”为目标，不断提高班子建设的整体合力

按照 “政治素质好、经营业绩优、团结协作好、作风形象好”四好目标和党的群众路线教育活动的要求，通过班子集体的不懈努力，在创建“四好”目标的征程上，迈出了坚实而有力的步伐。主要做法是：

政治素质好：根据这一要求

一是我们通过抓班子的集中理论学习，确保了在思想和行动能与党中中央保持一致。按照今年政治工作的目标要求，我们把深入学习好、贯彻好、落实好党的十八大和群众路线精神，作为学习的重中之重任务。为切实收到成效，我们采取了分层学习，个人自学，集体研学，培训广学的方式，其中集中学习时间每月保持四小时以上，个人自学每周二小时以上。并明确规定了班子个人和班组学习挂钩全覆盖，主动与职工结成学习对子，互学互帮，有力提高了学习的效果和质量，更增添了思想和行动能与党中中央的一致性。

二是通过抓班子自觉贯彻各项规章制度的情况，提高执行力。日常生产和工作中，我们坚持做到，把执行领导的指示与执行职能部室的决定放在同等重要的位置，而不搞区别执行；把执行文件规定与上级临时下达任务放在同等重要的位置，而不僵化执行；把自身执行规定与下边职工执行放在同等重要的位置，而不搞特殊执行。在实践中我们深深感到，执行力既是班子集体的战斗力，更是突出表现一个班子政治素质好不好的一个极为重要的方面。

经营业绩优

今年对通用泊而言，困难和压力都比较大，有来自设备的、人员素质上的，能力大提升方面的、还有来自生产组织及其内部安全、质量管理的多重压力。特别是2#泊接卸能力的提升是今年面临的最大难点。班子集体通过强抓内部生产组织能力的提升，严抓设备保障能力的提升，细抓人员素质能力的提升，生产效率、经济效益、吞吐量全年预计达到1550万吨，比去年同期预计超100万吨；利润预计达到8900万元，比去年同期预计超1000万元；成本基本控制在规定范围内。并在安全、质量保持稳定情况下园满公司交给的各项目标任务计划。

团结协作好

班子的团结协作好与坏一般都是有组织、领导和群众来评价的。但我们班子集体始终视它一大法宝。在生产经营过程中，为了一个共同的目标，心往一处想，劲往一处使，尤其涉及到安全质量方面的事，没有分管，只有统管、直管、共管；遇到什么重要事，事先总要先进行勾通、上会集体研究讨论决定，对班子没决定的事不乱表态；党政领导外出，有事总是经常性电话联系勾通，对每天单位的情况相互通气，或者给些工作提醒；在荣誉面前，做到相互谦让，在失误面前，主动揽责，今年十月，因为一起民工铲垃极入海事件，需要进行公司考核，恰逄队长在外学习培训，书记在家主持工作，可在公司考核会上，队长还是主动要求要考核他，现实生活中，党政领导及班子之间就这么和风亮节地相处着，共同谱写着一首团结协作之歌。

作风形象好

好的作风形象，不在言，而在行。借助今年党的群众路线教育活动的契机，通用泊作业队班子集体

首先把率先垂范，给党员、职工群众做出榜样，作为自身的一种责任，作为“四风”清查过程中一项重要内容，经常对照检查自已。通过对照检查，措施整改，支委班子深临现场一线，靠前指挥的概率大有改观，其中表现在：超规范船靠离泊时，重点货物装卸前中后，主要修理项目现场点，人机交叉作业点，安全质量管理薄弱点等方面做到靠近指挥，及时解决各类问题，为安全生产较好地充当了一个护航员、操作员、现场指导员。

其次带头廉洁自律，强化制度约束力。以公平、公正、公开的办事原则，妥善处理好各类矛盾和问题，透明操作，阳光办事，自觉接受职工群众的监督，班子成员都能严格按照党风责任制和群众路线教育的要求，规范自已的言行，坚持通过“读廉书、践廉行”谈写心得体会、开展组织民主生活会、经常性的相互沟通、相互提醒，相互帮助，从而增强班子及个人按章办事和廉洁自律的自觉性。

再次带头深入职工排忧解难，增强企业凝聚力。坚持力所能及，从思想上彻底解决大事做不来，小事又不做的官僚作风，主动积极为职工排忧解难。今年来，班子集体坚持把关心新进港工人的稳定作为头等大事，在公司的支持关心下，在力所能及范围内，为25名职工帮助解决了住房、为5名职工子女解决了入学、对6名生病住院职工上门进行慰问，送去慰问品1200多元。同时班子成员都对病困职工结成一对一相帮对子，主动采取“必看，必访、必谈、必帮”的制度，尽其所能，为职工解决实际问题，增强了职工对企业归属感和凝聚力。

二、以“四优”、“五努力”为任务，不断提高两支队伍的战斗力 创建品牌党支部，班子是重点，队伍是基础。今年来我们为打造一支“四优”党员队伍和五大努力方向的职工队伍，重点做了以下工作：

1、以“四优”为任务，打造一支群众信得过的党员队伍。党员是党的机体细胞，必须加强经常性的教育和管理力度，结合通用泊作业队从事大宗散货生产的特点，今年来，我们工作的侧重点放在了如何打造一支具有“政治素质优、岗位技能优、工作业绩优、群众评价优”四优党员骨干队伍。结合群众路线教育活动，一是抓了持续开展亮身份、学党章、讲奉献、提技能，比作为等常效活动，在各醒目位置亮出了党员身份，公布党员格言，支部、党小组定期学习交流，让党员上讲堂谈学习体会，重点船只装卸现场重点管理，党员带队岗位练兵，技术比武，党员班长先试先行等。二是培养党员成为各类有效载体的领头羊。年初成立以吴雄文为社会服务的党员志愿者队伍，全年活动两次，共参加党员11人次、为民义务修车15车次；四月份成立了以李凯亮、周华山为2#泊电器设备党员骨干抢修突击队等主题鲜明设备修理活动，激励全体党员推进安全生产，节能增效，科技创新、服务保障的积极性和创造性，一年来，共进行各类电器设备抢修40余次，有力保障了生产的开展。三是充分发挥典型的示范引领作用。年初支部隆重推出向身边优秀党员、先进工作者华林江、任国庆学习的号召，用身边的典型人物和事例。让党员职工受到感染、教育、启迪，从而有效地在党员队伍内部形成学有榜样，赶有方向，追有目标的良好氛围，更好的促进了企业的发展。

2、以“五个努力方向”为要求，打造一支敢于吃苦，勇为人先的职工队伍。

为积极打造一支具有观念新、品行端、业务精、作风硬、纪律严的职工队伍，今年来我们抓了以下几方面的工作：一是加强职工培训，努力提高素质。我们充分利用港校培养、公司集训等方式，搭建职工成才平台，共送港校中、高级工、技师培训30多人次，送港校、公司安全培训160多人次。特别是2#泊，在面临公司区调人员撤回，司机、中控人员缺乏又岗位熟练程度不够的两难情况下，我们通过以老带新，导师带徒，历经三个月的强化培训、岗位实践，有效提升了职工的业务技能水平。二是大力开展群众性的岗位练兵、劳动竞赛、技术比武活动，开展了以门机班常态的“安全生产名星”评选，采取了“月月有评比，季季有考核，年底有奖励”活动形式，有效调动了职工提高效率，为单位作贡献的积极性；在流机班根据生产和机械种类，经常有针对性的单斗、叉车技术比武，既为练兵，增加熟练程度，又为人才的脱颖而出搭建了平台，功夫不负有心人，多元化用工耿全文、张质云两人，在宁波市举行的叉车技术比武过程中，一举获得了2人三等奖，为公司争得了荣誉。在门电班为了有效激发广大职工的工作和电器维护的积极性。大力开展“五型班组建设，积极推行六S管理，成为了一个“设备保障信得过、优质服务靠得住、工作任打得响”的全国质量信得过班组。在门电班的引领和带动下，今年通用泊作业总共十三个班组，十二个班组评为了公司的一级班组，一个评为优秀班组。三是用企业“牛”文化，努力培育职工吃苦精神，奉献意识，共同铸就北二司“实干、服务、创新”牛文化品牌。我们通过对企业文化的集中宣贯，企业文化读本的学习，并通过身边感人事例以及公司的辉煌发展史感知、感受，大大激发了全体职工的创新活力和创业热情。

三、以主题教育实践为契机，激发干劲添活力

面对2013年公司发展的新形势、新任务，按照“奋力奋进抓发展，自信自强再创业”主题实践活动的要求，以老黄牛般的精神品德，我们选择了把“2#泊能力再提升”作为自身主题实践活动的课题，为公司发展做出应有的贡献。在课题攻关过程中，我们先后通过强化人员培训，人员素质能力的提升；加大设备整治力度，设备保障能力的提升；加强内部管理，生产组织能力的提升等步骤，生产效益得到了明显提升，每昼夜煤炭接卸量也从原来的25000吨稳定上升至32000吨左右，吞吐量提前20天完成全年指标，利润指标也有望超额完成任务。通过主题实践课题的攻关，不但老码头、老设施再次焕发了往日的生机，而且内部人员素质得到了进一步提升，同时内部的管理机制秩序得到了进一步规范。

在总结工作中，我们清醒地感到，还存在不少问题和不足：干部职工的安全意识、质量意识还须进一步强化；内部的综治、维稳工作有待进一步加强和改进等等，面对这些问题，我们有决心在公司党委的正确领导下，不断改进工作方法手段，以不断创新、勇于拚搏的勇气和精神状态，夺取全年工作目标实现的新胜利。

通用泊作业队党支部 2013年12月6日