民航机务维修人员培养和培训研究（范文模版）

第一篇：民航机务维修人员培养和培训研究（范文模版）

民航机务维修人员培养和培训研究

[摘 要]随着社会经济的不断发展，我国交通运输行业发展十分迅速，特别是民用航空，给人们的出行提供了巨大的便利。由于民航飞行的安全对于乘客安全有着重要的保障，但是当下我国民航机务维修环节还存在一些缺陷，导致飞机安全得不到有效的保障，从而给乘客的人身安全构成威胁，所以加强民航机务维修人员的培训力度，提高他们的维修水平，这是当下民航机务工作的重点。鉴于此，文章重点就民航机务维修人员培养和培训进行研究分析，旨在为业内人士提供一些建议和帮助。

[关键词]民航飞机；机务维修；人才培养；研究

中图分类号：TM31 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0280-02

引言

现阶段，人们生活质量得到了显著地提高，这使得人们在出行时开始选择舒适快捷的交通工具，促进了民用航空业的快速发展。然而民用航空业在快速发展的过程中，对其机务维修也提出了更高的要求。由于民航机务维修不仅仅是对飞机安全的保障，同时更多的是为乘客的安全提供保障，所以加强其机务维修水平就显得十分关键。目前我国民航机务维修中对高素质的维修人员需求较大，因此需要构建相关的维修队伍，同时加强维修人员的培养和培训，以此确保民航机务维修水平的进一步提升，为人们的安全出行提供必要保障。民航机务维修人员培养过程中存在的问题分析

1.1维修人员能力有待提升

现阶段，民用航空业发展十分迅速，这使得民航飞机的数量不断增多，虽然民航机务维修人员总数也在逐渐增加，但是还远远不及飞机增长的速度。正是由于这一个远原因，使得民航机务维修人员的能力不能与时俱进，他们在实际的维修中需要同时负责多个飞机，如此大的工作强度，使得维修工作不能高效的进行，最终埋下安全隐患。

1.2机务维修人员培训力度缺失

我国民航机务维修人员的培训模式主要是统一培训，这一模式的存在，导致维修人员的素质得不到有效的提升。在实际的培训过程中，各个等级的维修人员需要同时进行相同内容的培训，由于每个维修人员自身的素质水平都不相同，如此缺乏针对性的培训机制不利于维修人员专业素质水平的提升。另外，统一培训模式还要求民航机务维修中负责不同内容的人员也接受相同的培训，这种培训模式虽然很便利，但是却达不到培训的最终目的，甚至影响维修人员素质的提升。

1.3缺乏成熟的高素质维修人员

现阶段，我国民航机务维修人员中缺乏成熟的高素质人才，具体原因包括以下几点：第一，相对比其他民航机务工作而言，民航机务维修工作压力较大，需要承担的责任也较多，如此强度的工作量导致大量的维修人才流失，影响维修工作的顺利进行；第二，虽然民航机务维修人员的工作强度大，但是他们的待遇水平却较低，这也使得无法留住大量的高素质人才；第三，对民航机务维修人员进行培养和培训时，要想达到预期的标准，就必须要经过长时间的培训，以确保维修人员自身素质和能力的提升。但是长期的培训会导致人才的流失，并且随着飞机数量的不断增加，也使得维修人员的素质无法达到成熟的标准，最终给民航机务维修工作带来严重影响。民航机务维修人才的培养对策

上述分析了我国民航机务维修人员培养和培训中存在的问题，要想解决这些问题，需要不断加强培训力度。随着人们生活质量的不断提升，促进了民用航空业的进一步发展。而民航在发展中除了要重视自身的运营和管理外，还应当把重点放在机务维修中，通过加强人员素质的培养和培训，提高他们的维修水平，同时在招收人员方面要重点把控他们的责任感和使命感，确保机务维修人员可以长期从事维修工作，从而为民用航空业的进一步发展奠定坚实基础。

2.1加强民航机务人力资源开发力度

在民航企业的发展过程中，人才使重要的推动力，只有培养出高素质的专业人才，民航企业的发展才能更加快速。而民航机务维修中民航各项工作中最为关键的一个环节，它一方面确保了飞机的安全飞行，另一方面也为乘客的安全提供保障。因此，在实际的管理中，民航企业要加强机务维修人力资源的开发力度，重视对维修人员的各项管理工作，建立符合行业发展的维修管理机制和体系，为民航机务维修人员创建良好的工作环境，从而推动民航企业的更进一步发展。

2.2加强民航机务维修的培训力度

现阶段，我国民航机务维修人才大都来自于高等院校，通过在院校的学习和培养，最终参与机务维修工作。但是从目前我国民航业的发展状况可以看出，单纯的依靠高等院校进行维修人员的培养是不足以解决问题的，无法满足飞机日益增加的需求。因此，在这一趋势下，需要高等院校和相关的维修培训机构进行结合，充分发挥出自身的优势，弥补双方存在的不足，培养出符合实际需求的高素质维修人才，例如“147学校”，它的建立主要是结合了学校和培训机构双方的优势，培养出更多高素质的民航维修人员。另外，还需要通过网络加大宣传力度，增加学生的就读率，以确保民航机务维修人员数量的不断提高。

2.3通过VR/AR等高科技手段培养优秀的机务人才

VR/AR技术的到来，很好地填补了安全教育与IT技术融合处的空白，在新员工培训项目中，可以引入不同程度的虚拟现实技术应用，将新员工入职后所面临的高风险、高危项目提前让新员工体验，从而将大大降低安全风险。

VR技术的到来对于企业嵌入式学习是一个非常大的机遇，可以在正常工作流中能够基于真实的任务提供及时的教学指示、演练和反馈。引入AR技术可以让员工直接走进现实的工作场景，比如在机库的定检维修及在机坪上的航线维修。借助配备特殊的VR眼镜，员工可以实时扫描和记录现场的情况，并且根据需要实施加载相应的操作指示进行实际操作。学习的过程也就是工作的过程，学员的一切操作都被记录下来，可以后期进行回放和复盘学习。

总而言之，VR/AR技术在各方面体现出的应用能力，远远高于传统的培训形式，其独特的培训形式在国际上也正在获得越来越多的认可。因此，可以通过与相关VR/AR厂家进行协作，大力开发、打造VR/AR特色的?C务培训模式。

第二篇：民航机务维修专业培训协议

甲方：_________

乙方：_________

丙方（受训人员）：_________身份证号：_________

甲、乙、丙三方经平等协商一致，就丙方参加甲方、乙方共同组织的民航机务维修专业培训相关事宜，达成如下协议：

一、培训期限

原则上为一年，自丙方通过甲乙双方组织的面试、体格检查，符合甲乙双方的录取条件，并办理相关受训手续之日起算，至丙方完成培训课程并取得相关培训证书，培训结束之日止。

二、培训费用

1．丙方在办理受训手续时，须一次性缴纳培训相关费用共_________（大写）元人民币（￥_________（小写）），甲乙双方在收取培训费用后，应向丙方开具合法票据。

2．选拔报名时、正式进入培训班前、正式入职前甲方对丙方进行三次体格检查。前两次体格检查费用、以及培训期间所需的生活费用等，均由丙方自行支付；入职前体检费用由甲方承担。选拔报名时和正式进入培训班前的两次体检按甲方新员工入职体检标准执行。

3．由于航空业的特殊性，丙方在培训期间需自费购买人身意外伤害保险，并建议购买相关医疗保险。

4．丙方在培训期间成绩优异、表现突出，甲方可以提供助学金、助学贷款等作为奖励。具体执行方法由甲方另行制订。

5．丙方因不可抗拒的非主观原因中断培训，可以退还部分培训费用：

（1）在本协议生效后、培训开始实施前，甲乙双方按培训费用80%的标准退还；

（2）在培训实施6个月内，甲乙双方按培训费用50%的标准退还；

（3）在培训实施6个月后，甲乙双方不予退还培训费用。

三、培训安排

1．乙方负责安排丙方在乙方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。甲方负责安排丙方在甲方培训期间的安全管理、住宿及相关事宜。

2．乙方负责对丙方进行民航机务维修专业培训，包括民航机务维修基本技能培训、民航机务维修基础执照培训、机型执照培训（B737－300/NG；A319/A320等机型之一）、民航机务专业英语及其他相关课程。甲方负责安排丙方到甲方进行相关岗位实习培训。

3．丙方培训结束后，经考核合格的，乙方负责颁发民航机务维修专业的维修基本技能、维修基础执照、机型执照（B737－300/NG；A319/A320等机型之一）、民航机务专业英语、适航知识与人为因素课程等相关培训合格证书。

4．丙方在一年专业知识学习、技能培训和岗位实习等课程培训期间，每项培训考核不合格的，只允许当期补考一次，不另行收取培训费和补考费。若仍不合格，则培训考核最终定为不合格。

5．丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，甲方负责录用。甲方根据丙方学习成绩和综合表现，分别定岗在“技术序列”或“勤务序列”，并根据甲方的有关规定给予相应的待遇。

四、各方权利、责任

1．在丙方笔试、面试、体检合格后，甲乙双方应向丙方发出正式的培训录取通知。

2．丙方在培训期间，应严格遵守国家的各项法律法规和规章；并遵守甲、乙方的规章制度及相关纪律，服从并积极配合、统一管理。

3．丙方在培训期间，因个人过失造成甲方、乙方损失（包括但不限于设备灭失毁损）的，应承担相应的赔偿责任。

4．丙方被培训录取后，甲方将与丙方签订《就业协议书》，达成初步的就业意向；甲方可以协助丙方办理毕业派遣的相关手续，不解决丙方在培训期间的户籍迁移、档案托管等问题。在培训期间，甲方与丙方无任何劳动合同关系，甲方不向丙方发放工资，丙方也不享受甲方各类福利待遇。

5．在培训结束后，丙方符合以下条件，甲方负责录用，办理正式入职手续。否则甲方有权拒绝接收，与丙方签订的《就业协议书》作废，并不予退还培训费用。丙方放弃《就业协议书》所规定的相关权利。

（1）按时毕业并取得高职高专院校毕业证书；

（2）通过甲方、乙方各项培训考核（考试），成绩合格；

（3）参加正式入职体格检查，身体条件符合甲方用人标准。

出现以下情况者将明确不予以接收：

A、肺结核；

B、艾滋梅毒等性病；

C、大小三阳；

D、恶性肿瘤。

6．甲方同意录用丙方后，丙方拒绝到甲方工作，将承担相应的违约责任。

7．丙方在符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方正式录用，并办理入职手续后，正式与甲方发生劳动合同关系，应服从甲方工作安排及内部规章制度的要求。

五、协议效力

1．本协议自三方签字盖章后生效；本协议一式三份，甲、乙、丙三方各执一份，具有同等法律效力。

2．丙方有以下情形之一的，甲、乙方可以随时与丙方解除本协议，并不予退还培训费用：

（1）丙方因个人主观原因，单方面提出终止培训的；

（2）在培训期间，不能通过甲乙方组织的培训考核的；

（3）被证明不符合甲方录用条件的；

（4）违反国家政策和法律法规，或者被追究刑事责任的；

（5）造成甲方、乙方重大损失或严重违反纪律、规章制度的；

（6）法律、法规规定的其他情形。

3．有以下情形之一的，本协议自动终止：

（1）丙方符合本协议第四条第5款的相关要求，被甲方录取的；

（2）因天气、战争或其他自然和人为灾难等不可抗力造成本协议无法继续履行的。

六、违约责任

1．丙方在本协议生效后、培训开始实施前，明确表示终止与甲方签订的《就业协议》，须支付违约金人民币伍仟元整给甲方。

2．丙方有本协议第四条第6款、第五条第2款情形的，或者其它个人原因终止培训、实习，或放弃到甲方从事机务维修工作的，须支付违约金人民币_________元整给甲方。

3．因甲、乙方原因造成丙方的培训无法正常进行，将退还丙方的全部培训费用。

七、其他条款

1．本协议未尽事宜，经三方协商一致，可对本协议条款进行修订、更改或补充，形成书面协议，具有与本协议同等法律效力。

2．协议三方对本协议的履行或解释发生争议，经协商、调解无效，任何一方有权向有管辖权的人民法院提起诉讼。

甲方（盖章）：_________

甲方代表（签字）：_________

地址：_________

电话：_________

签订时间：_________年___月___日

乙方（盖章）：_________

乙方代表（签字）：_________

地址：_________

电话：_________

签字时间：_________年___月___日

丙方签字：_________

地址：_________

电话：_________

签字时间：_________年___月___日

第三篇：机务维修人员试题库

机务维修人员试题库

// 目

录

16、企业安全的教育中的“三级教育”是指：()C A.法规教育、生产教育、技术教育 B．学徒教育、上岗教育、带班教育 C.安全生产的厂级教育、车间教育、班组教育

17、三级教育中的“班组安全教育”应由谁来进行?()C A．企业安全技术人员

B．教育部门的专业教师

C.班组长会同安全员及带班师傅

18、特种作业人员年审免试的条件是()A A．两个复审期内做到无事故 B．当年做到无事故 C．所在企业的管理部门同意

19、对于操作工人来说，下面哪一部分的安全教育内容最为重要：（）A A.安全生产知识、安全意识与安全操作技能教育 B．安全科学基本理论与教育

C．安全生产方针、法规与管理方法教育

20、离岗三个月以上六个月以下复工的工人，要重新进行。()A A、岗位安全教育 B．厂级安全教育 C．车间安全教育

21、下面人员中，需要接受安全培训。()C A、管理人员 B．工人 C．以上两类人员都同样需要

22、是提高职工安全技术素质的有效措施。()C A、实践锻炼 B．加强批评 C．加强安全教育和培训

23、根据安全理论进行系统科学地分析，事故的直接原因是：()A A．人的不安全行为，物的不安全状态 B．情绪不佳，技术不好 C。生产效益不好，无章可循

24、是企业最基本的安全制度。()D A．安全教育制度 B．安全检查制度 C．安全生产奖惩制度 D．安全生产责任

25、安全生产责任制，包括()A A．全员职责 B、安全生产管理机构设立 C、人员任命 D、履职考评情况

26、影响人的安全行为的环境因素是哪些?（）D A．气质、性格、情绪、能力、兴趣等 B．社会知觉、角色、价值观等 C．风俗、时尚等 D．光亮、气温、气压、湿度、风速、空气含氧量等

27、如下哪些心理现象是安全心理现象?()B A．侥幸心理、盲干心理、呈能心理、麻痹心理、好奇心理等 B．谨慎心理、认真心理、负责心理等

28、长时间单调、乏味、紧张的作业，持续的精神压力，对工作不感兴趣、工作中心情不愉快等因素，会促使作业时__疲劳的产生或加重。()B A．肌肉 B．精神 C神经 D．关节

29、系统的安全性评价是运用——的方法对系统中存在的危险进行评价和预测的过程。()C A．卫生工程 B．人机工程 C．系统工程 D．安全工程 30、下面哪一种危险源属于

B．追求本质安全，进行超前管理和预防型安全对策 C．严格事故和加大惩罚力度

35、作为一个现代企业的领导，从历史经验的启示中，我们应该追求怎样的安全哲学?()D A．宿命论、被动型 B．经验论、事后型 C．系统论、综合型 D．本质论、预防型

36、系统安全分析与危险性评价起源于()D A．人员安全 B．设备安全 C.产品安全 D.产品质量

37、安全生产管理工作应该做到预防为主，通过有效的管理和技术手段，减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态，这就是（）B A．强制原理 B．预防原理 C．人本原理 D．动力相关性原理

38、特种作业人员须经（）合格后，方可持证上岗。A A．专业技术培训考试 B．领导考评 C．文化考试

39、安全管理中的本质安全化原则来源于本质安全化理论，该原则的含义是指从本质上实现生产系统的安全化，这就意味着从（）消除事故发生的可能性，从而达到安全生产保障的目的。A A．思想上 B．技术上 C．管理上 D．根本上

40、安全生产管理的基本对象是企业的（）D A．环境 B．信息 C．设施 D．员工

41、安全监督管理部门应建立重大危险源分级监督管理体系，建立重大危险源（），实施重大危险源的宏观监控与管理，最终建立和健全重大危险源的管理制度和监控手段。C A．微观监控信息网络 B．监控预警系统 C．宏观监控信息网络 D．救援体系

42、以下属于危险、有害因素辨识与分析工作内容的是（）A A．确定危险因素的种类和存在的部位 B．划分评价单元，选择合理的评价方法 C．提出消除或减弱危险、有害因素的技术建议 D．收集调查工程、系统的相关技术资料

43、以下不属于事故调查的目的是（）A A．处罚肇事单位，追究事故责任人的责任 B．查清事故发生的原因 C．总结事故发生的教训 D．提出整改措施

44、为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，促进经济发展。以上描述了＿的立法目的。A A.《安全生产法》 B.《矿山安全法》 C.《道路交通安全法》 D.《消防法》

45、“安全

B．我国选定拼音字母为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

C．我国选定法语字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．我国选定拉丁字母“B”为中国航空器的国籍标志，中国航空器的登记标志 B-╳ ╳ ╳ ╳

D．

55、临时登记标志，国籍登记证？ A．由民航局颁发。B．地区管理适航部门。C．国务院 D．授权的承运人 A．

56．国籍标志和登记标志绘制的位置？

A．机翼 – 尾翼之间机身的两侧。B．右机翼上表面，左机翼下表面。C．右机翼下表面，左机翼上表面。D．右机翼上表面，左机翼上表面 B 57．适航管理文件英语缩写？ A．适航管理文件(AP)B．适航管理程序(AC)C．适航管理文件(MEL)D．适航管理文件(AMD)D 58．民用航空器维修人员执照

A．上岗证和基础部分

B．基础部分和机型部分 C．机型授权证和基础部分 D．机型授权证和机型部分 B．

59．外国民用航空器的经营人是否可经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输？ A．可以

B．只要向民用航空器主管部门提出申请，获得批准，就可以。

C．外国民用航空器的经营人，不得经营中华人民共和国境内两点之间的航空运输。D．只要向地区适航部门提出申请，获得批准，就可以。C．

60．维修许可证的维修工作分类? A．校验、改装、修理、翻修、航线维修和其他。

B．校验、改装、修理、航线维修、定期检修和其它。C．校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。D．改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它。C 61初始适航管理？

A．是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。B．是在航空器交付使用之后，对航空器设计、制造的控制 C.是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 D 是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的监控。A.

62.持续适航管理? A.是在航空器使用之后，对航空器设计、制造的控制 B.是对航空器使用、维修的控制。C.以上都对.B.63.持续适航管理工作三要素 ? A.厂房设施,工具设备, 航空器。B．维修管理，维修人员,航空器。C．工程技术，维修机构, 航空器 D．维修机构,维修人员,航空器 D．

64、适航指令颁布？ A．1990年6月13日 B．1988年6月13日 C，1985年6月13日 D．1985年6月1 日 A．

C.D.6.A.B.C.D.7.与航空器安全运行有关的人员 以上都要。

股份公司主管机务的副总经理作为工程技术公司的安全生产的 C.D.A.B.C.D.遵守相关工作程序和安全操作规定及行业标准，履行安全责任。在接到上级通知下接受安全、质量的监督检查。

航线维修值班排班按照CCAR-145的规定，每天上班时间不超过8小时；

因工作需要加班，加班时间控制在3小时之内；每人每月加班工时控制在48小时之内；

每天每个生产班组的工作时间安排原则上不要超过8小时，如持续执勤时间超8小时，中间要有措施和地方确保维修人员利用等待时间休息。

跟班维修作业时间计算的标准原则上掌握如下：航程时间短于6小时按实际时间计算，航程时间大于6小时，如跟班人员在空中若可以在头等舱/公务舱休息，按实际航程时间的50％计算执勤时间，否则按实际航程计算执勤时间。14.关于人员工时管理说法不正确的是

15.班前会主要内容包括

A.B.C.D.A.B.C.D.工作安排，指定工作任务、指定工作项目负责人及其协作人员、明确工作要求； 进行安全工作提示；征求建议和意见； 调整工作安排，补充安全提示； 以上都有。

工程技术公司质量管理部负责对接收到的各类安全信息进行分析、整理、归类和调查处理；

各相关单位负责上报本单位的安全信息，接收股份公司安监部/质量管理部下发或通报各类安全信息，并按照有关要求开展工作。各单位分管安全的副总经理负责签发质量管理分部上报的各类安全信息。

民用航空器维修事故发生后，事发单位应立即向工程技术公司报告。发生维修事故征候、严重差错，事发单位应于12小时内向公司质量管理部报告。

17.雷雨天气下维修作业的安全规定说法不正确的是

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.机场上空有雷电、大雨，视区范围8 km上空有雷电时，不应进行对航空器加燃料油工作。

在遇雷暴气候覆盖的工作地点，且预料即将发生打雷现象时（不包括雷暴生成阶段），可立即停止相关的户外工作。机场上空有雷电、大雨时，不应进行登高维修作业，不应对航空器实施充氧维护工作 应尽量避免在机坪空旷地区使用对讲机和手机 执行飞机润滑注油前必须确认油脂清洁、没有污染。

执行注油润滑前检查注油工具操作正常、注油接头清洁，没有污染。

注油时班组长要根据情况增加人员，满足注油时按照注油点示意图逐点进行注油的工作要求。注油过程发生注油注不进等异常情况必须进行认真处理，确保润滑充分。以上都正确。

各维修班组必须建立工作交接记录本。

工作班组进行工作交接前，班组长应全面了解掌握需要交接的工作，并在交接记录中列出需交接的工作和相关工作的执行状态。维修工作的交接可由维修人员自己交接。工作交接时交接双方应在交接记录本上签字。

使用起落架安全销、旁通销前必须确认飞机起落架安全销、旁通销良好，红色飘带符合行业标准规范，飘带清洁、醒目。整机放行人员在飞机起飞前必须确认飞机起落架安全销和转弯旁通销已拔掉。

飞机滑出前送机维修人员中不戴耳机的维修人员负责拔销子，并向机组人员示意，戴耳机的维修人员负责监督检查。以上都正确。

维修人员进行维修工作时要尽量少带个人物品，要求在工作前、工作结束之后清点随身所带个人物品，防止个人物品丢失在飞机上。

维修工作中不能使用非受控物品。

对于维修工作中临时使用的辅助性非受控物品，工作人员必须做好记录，必要时做好交接。19.交接班安全规定说法不正确的是 16.安全信息管理制度说法不正确的是

18.飞机润滑注油的安全规定说法正确的是

20.防止漏拔飞机起落架销子的安全规定下列说法正确的是

21.防止工具和外来物在飞机上的安全规定说法不正确的是

D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工作完成之后，维修人员必须对工作区域进行清理，将外来物、垃圾等其它废弃物清理干净，防止外来物等遗留在飞机上。航材零用必须按照IPC核查正确的牌号。

在没有IPC情况下可对照飞机上拆下的件号领用航材

航材零用人员必须仔细核对领出航材牌号的正确性，核查合格证与实物的符合性，检查领出航材没有缺损、污染等异常情况。对于部件上无牌号和消耗航材的外包装，必须在工作现场并在使用前才能拆开外包装，防止安装不正确的航材。对于需报废的消耗件直接扔掉，防止重新安装到飞机上。

飞机上拆下的管路等开口部件必须采取措施进行必要的封口处理，防止异物和沙尘的污染。对于要恢复的部件要有序存放和做好必要的标记，防止恢复安装时出错。飞机导线修理人员需经过导线修理的培训或者熟悉导线修理规范的人员进行。导线修理必须使用正确的工具和参考线路图册确认导线连接的正确性。导线修理工作必须指定有经验的人员进行检查。导线修理人员必须具有基础执照和相关机型签署。

对于需要交接的情况必须做好交接记录、在交接记录中注明其有关整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板的状态。维修工作结束之后，在飞机放行之前整机放行人员需作绕机检查，检查飞机外部各整流罩/接近盖板关闭，无警告牌。对于由于维修工作需要不能立即关闭的整流罩/接近盖板，在整流罩/接近盖板处挂红色警告牌，其红色警告牌位置必须比较方便的被发现。22.航材领用安全规定说法不正确的是

23.飞机拆换件安全规定说法不正确的是

24.飞机导线修理规定说法不正确的是

25.防止飞机整流罩/接近盖板/飞机燃滑油盖板丢失的安全规定说法正确的是

B.C.D.6.A.B.C.D.飞机所在站点质量部门的已授权人员。飞机执管单位的整机放行人员。飞机执管单位质量部门的已授权人员 3天 7天 10天 120天 C类故障保留的修复期限为 C

D.A.B.C.D.A.B.C.D.不得进入停机位 15公里 20公里 10公里 5公里

前100米、后200米 前200米、后100米 前50米、后200米 前200米、后50米 8．进出机库、车库、货运仓库车辆行驶速度不得超过：D 9．遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧安全距离为避让，不得在滑行的航空器前后多少米内内尾随、穿行。：D 10．在划定的道路的道路上通行，但下列车辆在保证安全的前提下可以不受路线、速度限制。单其作业结束后应按规定路线、速度通行。以下那条为错误答案：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程抢险车等应急车辆。执行专机任务特种车辆

作业时的引导车、道场检查车、到场维护车 助航灯光维护车、现场指挥车

直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等

间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。

直接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。间接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。直接能源包括有明火、烟火摩擦撞击火星电器火花、静电火花和雷击。间接能源包括有高文物体表面、光、射线和自然发热等。防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防水 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防通风 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防低温 防止火种、防止受热、防止性能抵触危险品混放、防雷击、防鼠害

爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等八类

爆炸物品、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等七类 爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等九类

爆炸物品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体（自燃物质和遇湿易燃物质）、有机物和有机过氧物、无机物和无机过氧物、毒害品、腐蚀品、放射性物质等、化学物质等十类 14．常用气瓶表面有哪些颜色表示，指出错误答案：D A.B.C.D.A.B.C.D.氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、二氧化碳评深绿，氮气瓶黑 氢气瓶淡蓝、氧气瓶淡绿、二氧化碳评铝白，氮气瓶黑 氢气瓶淡绿、氧气瓶淡蓝、空气瓶黑，氮气瓶黑 燃烧是一种剧烈的氧化反应 燃烧时产生大量气体 燃烧时放出大量的热 燃烧时同时伴有发光现象 11．引起火灾、爆炸事故的主要能源直接能源和间接能源二种。指出正确答案。D 12．化学危险物品的存放要做到那五防？请喜欢正确答案：B 13．化学危险品可以分成几类大类，指出下列正确答案：A 15．燃烧是一种放热发光的化学反应，具备以下特征，指出不属于燃烧特征：B

16、高空作业那三件宝：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.安全带、安全绳、安全帽 安全帽、安全带、安全网 安全带、安全绳、安全钩 安全带、安全帽、安全钩 窒息法、冷却法、物理法 窒息法、冷却法、隔断法 窒息法、冷却法、化学隔断法

窒息法、冷却法、隔断法、化学反应中断法 线路安全和设备安全二个方面 人生安全和线路安全二个方面 人生安全和设备安全二个方面 设备安全和操作安全二个方面 马上报打120急救电话 现场抢救人工呼吸 报告值班领导领导 使触电者迅速脱离电源 17．灭火基本方法几种：D 18．电气安全主要：C 19．发现有人触电首先做什么：D 20．临时线路在管理上有那些措施：B A.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过一个月）B.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过三个月）C.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过六个月）D.临时线路架设需经有关部门负责人批准，签注允许使用期限（一般不超过十二个月）

21．将设备在正常情况下不带电的金属部分，通过接地装置与大地紧密连接起来。称电气接地。接地的主要作用是：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.保护人生安全 保护设备安全

防止静电电荷的产生积聚和起屏蔽作用等 A+B+C 在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2米 在潮湿、危险场所和户外，不低于2.5米 在潮湿、危险场所和户外，不低于3米 二氧化碳灭火机 四氯化碳灭火机（1211）或干粉灭火机 泡沫灭火机

在潮湿、危险场所和户外，不低于1.5米 接地法、泄露法、中和法、工艺控制法 接地法、泄露法、工艺控制法 接地法、泄露法、中和法 中和法、工艺控制法、接地法 22．220伏灯头离地高度应符合下列规定：C 23．扑救电气火灾不宜用下列灭火机：D 24．静点主要危害有：因静电放电引起火灾或爆炸；静电放电对人体造成点击等。防止静电危害措施有；A

25．起重机械在检查保养中对那几个重要部件要特别注意：D A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.对制动器、吊钩 升降滑轮芯轴、齿轮、吊索具（如钢丝绳、卸扣、链条）和安全装置 A+B+C 人为爆炸、自然爆炸、物理爆炸； 化学爆炸、物理爆炸、核爆炸； 自然爆炸、物理爆炸、化学爆炸； 物理爆炸、化学爆炸、核爆炸； 碰伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、卷缠等 打击伤、压伤、轧伤、卷缠等 击伤、压伤、轧伤、打击伤、站在飞机机翼下避雷雨 在工作梯下避雷雨 在飞机客舱里避雷雨 在机身在避雷雨

行灯应使用12伏以及以下电压 行灯应使用36伏以及以下电压 行灯应使用48伏以及以下电压 行灯应使用110伏以及以下电压 侥幸心理、麻痹心理、莽撞心理、偷懒心理、逞能心理、心急心理

烦躁心理、粗心心理、自满心里、好奇心理 A+B+C 场所原因、人为原因、自然原因 天气原因、人为原因、环境原因 物的原因、人的原因、环境原因 人为原因、自然原因、物的原因 禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志 禁止标志、通行标志、指令标志、提示标志 禁止标志、安全标志、指令标志、提示标志 禁止标志、绿色标志、指令标志、提示标志 26．物质发生变化速度不断急剧增加，并在极短时间内放出大量能量的现象称为爆炸。爆炸可分为：B 27．机械伤害主要表现在这几方面：A 28．在机坪工作中，突遇雷雨交加，防止雷击对人的伤害有效方法：C 29．使用行灯在电压上有什么要求？（用于锅炉、蒸发器和其他金属容器行灯除外）：B 30．造成事故的心理要素是：D 31．进行危险性评价基本要素有以下几个方面：C 31.根据国家规定安全标志是由安全色、几何图形和图形号构成：A 32.国家规定安全色可分：B A．红、黄、蓝、白 B．红、黄、绿、蓝 C．红、黄、绿、白 D．红、蓝、橙、白

33.产生灾难事故一般有三个特征：C

A．危险性、必然性、紧急性 B．危险性、必然性，偶然性 C．危险性、意外性、紧急性 D．危险性、意外性、必然性

34.产生灾难和事故还存在三个阶段：B A．萌芽阶段、爆发阶段、结束阶段 B．前兆阶段、爆发阶段、持续阶段 C．萌芽阶段、爆发阶段、清理阶段 D．萌芽阶段、爆发阶段、恢复阶段

35.事故主要责任者定义如下(选正确答案)：B A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.就是与事故发生有必然因果关系责任者，就是在事故责责任者中，对于事故发生居于主要地位和起了主要作用的责任者 就是在事故责责任者中，对于事故发生居于很大地位和起了很大作用的责任者

忽视安全、违章指挥、冒险蛮干、不认真消除事故隐患，致使同类事故重复发生的责任人 在事故中经济损失因事故导致减产较多，资源破坏和受事故影响造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故导致间接减产较多，影响生产造成其他经济损失 在事故中经济损失因事故造成人身伤害以及善后处理的费用和损坏财产的价值 在事故中经济损失因事故导大面积停产，以及受事故影响造成其他经济损失 厂内机动车驾驶 喷漆作业 起重、吊运指挥 电工作业

金属焊接（气割）作业 安全

10.CCAR-121部要求航空运营人必须建立维修工程管理四大系统，下列哪个系统不属于四大系统的是：

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.工程管理系统

维修计划与控制系统 人力资源管理系统 培训管理系统 政府部门的影响力； 适航性检查； 质量审核；

自我质量审核体系。最大起飞全重5700千克； 最大起飞全重5400千克； 最大起飞全重3400千克； 最大起飞全重3700千克； 航空运营人的维修工程副总经理； 航空运营人的总工程师； 航空运营人的运行副总经理； 航空运营人的总检验师。

运行合格证、国籍登记证和无线电电台执照； 运行合格证、适航证和国籍登记证； 运行合格证、适航证和无线电电台执照； 适航证、国籍登记证和无线电电台执照。11.民航当局一般对航空器通过什么方式来确认从事公共航空运输的营运人的维修工程管理责任的落实？

12.从飞机最大起飞全重可以确定某航空运营人应向局方申请CCAR-121部或CCAR-135部运行合格证，界定的标准是：

13.CCAR-121合格证持有人的维修质量管理由下列哪个职务来行使？

14.CCAR-121部规定，在中华人民共和国登记的民用飞机，并携带现行有效的“三证”，三证是指：

15.关于可靠性方案下列说法正确的是

可靠性方案是用来管理维修过程的一套规则和做法，是指导可靠性管理的方法和程序，包括对维修方案的管理。

可靠性方案通过对整个飞机、系统、部件、结构、动力装置进行监控，在出现更严重故障前采取纠正措施，能够将使用经验与建立的维修管理制度真实而可靠地联系起来，改进维修工作。以上都要 A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.60秒； 80秒； 90秒； 120秒。勤务 检测 航线维修 修理 除雪、除冰。给飞机提供地面电源 加（放）油料。

按照技术手册对故障和缺陷进行处理。16.CCAR-121部的相关条款规定航空运营人运行的飞机应急撤离时间不得超过：

17.CCAR145部的规定的维修类别中不包括（）

18.下列不属于勤务的工作有（）

19.CCAR145部的规定维修项目类别不包括（）

A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.A.B.机体 动力装置 特种作业 电气 存储设施 办公设施 车间 以上全部

质量部门应当独立于生产控制系统之外。质量经理直接对责任经理负责。

质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告。质量部门的人员应当独立行使质量管理职能。质量控制部门 工程部门 生产部门 培训部门 1，30 1，60 2，30 2，60 只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用。维修单位不得对维修放行证明进行调整 机械、电子 机械、电气、电子

机械、发动机、电气、电子

涡轮式飞机、活塞式飞机、涡轮式直升机、活塞式直升机 笔试、口试 笔试、技能考试 笔试、口试、技能考试 口试、技能考试 维修人员执照 检验人员执照 机型专业培训证书 维修人员上岗证，航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件

航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 20.CCAR145中要求的厂房设备包括（）

21.按照CCAR145部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（）

22.按照CCAR145部的规定，维修工时管理工作应由（）负责

23.按照CCAR145部的规定，维修记录至少保存（）年，航线维修记录至少保存（）天。

24.按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）

25.CCAR-66-R1部航空器维修人员执照基础部分分为哪几个专业（）

26.维修人员执照基础部分考试包括（）

27.下列哪一项不属于航空器维修证件。

28.部件修理人员执照基础部分分为下列专业（）

C.D.A.B.C.D.A.B.C.D.C

航空器结构、航空器动力装置、航空器起落架、航空器机械附件、航空器电子附件 航空器结构、航空器机械附件、航空器电气附件、航空器电子附件 参加机型培训并取得培训合格证书

申请I 类签署必须有至少3年的维修经历，申请Ⅱ类签署必须有至少5年的维修经历，其中从事Ⅱ类维修工作至少2年 ； 最近2 年内无严重维修差错 以上都要

科学理论的需要；

设计、制造航空器的需要；

为维护公众利益的民用航空立法的需要。学术研究的需要。29.维修执照持有人申请机型签署只需要满足（）

30.适航性的引出是出于：

31.适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的

A.最低安全标准； B.最高安全标准； C.建议安全标准； D.通用安全标准。A 32.航空器必须满足以下条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器及其部件要保证在飞行运行中必须始终处于无故障状态；（3）航空器必须始终处于安全运行状态。以上说法： A.B.C.D.A.B.C.D.D 34.《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：

A.对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定； B.C.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章； 规则。

B 35.《中国民用航空规章》是：

A.B.C.D.C 36.适航管理程序是： 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；

是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守只（1）（2）正确； 只（1）（3）正确； 只（2）（3）正确；（1）（2）（3）均正确。

培训和考核相关资格、颁发适航证件、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、培训和考核相关资格； 立法和定标、培训和考核相关资格、监督检查； 立法和定标、颁发适航证件、监督检查； 33.适航管理按照工作性质的不同可分为：

D.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的的规则。

A.B.C.D.D

对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定； 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；

是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

37.咨询通告(AC)是：

A.是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；

B.是各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； C.是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

D.对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。A 38.适航管理文件(AMD)是：

A.B.C.D.B 39.国际民航组织是：

A.B.C.D.D 40.《民用航空器国籍和登记的规定》是：

A.B.C.D.A 41.《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器 A.国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志； B.登记标志是识别航空器国籍的标志； C.不得具有双重国籍；

D.国籍登记能作为航空器所有权的证据。C 42.我国民用航空器的国籍标志是：

A.B.C.D.C B-XXXX(X代表数字)XXXX B CHINA CCAR－45 CCAR-121AA CCAR-145 CCAR-183 联合国批准成立的； 世界所有国家承认的；

拥有国际航空运输业务的国家； 缔约国承认的 适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件或指导性文件；

各级适航部门就某一具体技术问题或工作与航空营运人、航空产品设计、制造人及有关部门进行工作联系时所使用的形式； 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。

对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定。

43.中国民用航空器的登记标志是：

A.B-XXXX(X代表数字)B.XXXX C.B D.CHINA B 44.挂旗公司是指：

A.被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司； B.被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司； C.最能代表国家利益的航空公司；

D.被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司。B 45.（）是对民用航空规章的某些条款作出解释，提出一些指导性的建议，以便正确理解顺利执行。A.AC B.AD C.AP D.SB。A 46.《民用航空器适航指令规定》是： A.B.C.D.B 47.哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？ Ａ、CCAR23部 Ｂ、CCAR21部

Ｃ、CCAR25部 Ｄ、CCAR39部 Ｂ

48.中国民用航空规章是根据（）制定： A.B.C.D.A 49.持续适航管理有三个要素是：

A.B.C.D.C 50.维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品，均要符合中国民用航空规章：

A.B.C.D.A 51.（）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求： 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）的要求； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）的要求； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）的要求； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）的要求。放行人员、维修人员和检验人员； 航空公司、维修基地和维修人员 维修机构、维修人员和航空器 民航总局、管理局和维修单位 中华人民共和国航空器适航管理条例； 航空法；

国际民航组织公约； 民用航空器适航指令规定。CCAR-21； CCAR-39； CCAR-45； CCAR-145。

A.B.C.D.D 52.对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：

A.B.C.D.C 53.对航空器和／或航空器部件的维修工作分类如下：

A.B.C.D.B 54.放行人员必须是由获证的维修单位：

A.B.C.D.D 55.直接独立从事民用航空器和航空器部件维修操作的维修人员，必须取得维修人员上岗证，其条件是： 授权并具有基础执照的人员； 授权并有检验人员执照的人员； 授权并具有机型执照的人员；

授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员。改装、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、翻修、航线维修、定期检修和其它； 校验、修理、翻修、航线维修、定期检修、报废和其它； 校验、改装、修理、航线维修、定期检修、报废和其它； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段； 申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段； 《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）； 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）； 《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）； 《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）。

A.B.C.D.B 取得维修人员执照；

年满18周岁，身体健康，经培训考试合格； 取得基础和机型执照； 授权并有检验执照的。

56.合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式: A.B.C.D.D 57.维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每（）年审核签署一次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。

A.B.C.D.C 58.航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其： 3年； 4年； 5年 6年 工作项目详细记录；重要修理及改装记录； 适航部门所能接受的其它方式； 适航批准标签；工作项目详细记录； 适航批准标签；重要修理及改装记录。

A.B.C.D.适航证； 合格证； 营运证； 维修许可证。

A 59.航空器从事飞行须携带其登记国颁发或核准的下列证件： A.营运许可证；

B.航空器国籍登记证，航空器适航证，无线电台执照； C.产权证明； D.产品合格证。B 60.民用航空器是指：

A.B.C.D.D 61.ATA100规范中，28章是：

A.B.C.D.D 62.最低放行设备单的意义是：

A.B.C.D.Ｂ

C.D.5.A.B.C.D.6.A.B.C.D.E.7.A.B.C.D.8.A.B.C.D.9.A.B.C.D.A.B.C.D.E.A.B.C.D.A.B.C.D.旋转和敲击工具的使用会导致振动问题，频繁使用能够使得局部血流减少。振动会令人性奋，有利于工作。

简述倒班工作会对航空维修人员带来哪些不良影 与朋友，家庭等在一起的时间被打乱了

在人的生物节律的低谷的时段工作（例如凌晨2点到4点）

与人体通常的生物节律（首要的是睡眠模式）不同步，带来相应问题。以上均正确。

进一步提高目视检查的可靠性包括? 使用合适的定位方式，确定在飞机上相应的区域，部件或者系统的位置关系； 确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展 实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯

对观察到的任何潜在的老化或者缺陷的症侯彻底检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果； 以上均正确。

关于幽闭恐惧症下列说法不正确的是。

对在任何狭窄空间内，特别是在入口或者出口有限的情况下（例如油箱）的工作都有可能造成幽闭恐惧症。当着工作者的面，作好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心。一般情况下可以不用陪同。

在狭窄空间内的良好照明和通风能减少不适感。关于工作区域的照明下列说法不正确的是？

维修人员应当依据工作需要判断是否需要使用补充照明。

需要局部的人工照明，例如一把手电筒或辅助光源。当维修人员去机坪工作时，应当携带一些备用电池。当使用工作灯光的时候，应该避免产生眩光 越亮越好。

依据马斯洛的需要层次理论，激励员工包括？ 需要有一定的收入满足基本的生活需要。工作安全的保障和工作稳定性也越来越重要。还需要对员工进行精神的激励。给予表扬和认可。犯了错误要进行处罚。强烈的光线，非常大的声音；

狭窄的或者封闭的区域，在很高的高处工作； 有毒物质，极端的温度； 移动的设备，移动的车辆和振动 以上都要

习惯性违规，处境违规 乐观性违规 特例违规 以上都有

航线维修、A 检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行；

A 检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的放行表格可以由维修单位自定。设备放行。

航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式。10.明航空器维修中可能出现的潜在危险包括

11.违规的类型包括。

12.维修放行证明的形式主要包括哪些？

13.人为因素学科的研究对象是（）。

A.B.C.D.A 14.海恩法则又被称为（）A.B.C.D.C 15.下列关于人为差错的论述错误的是（）A.B.C.D.D 16.小脑的主要功能是（）。A.B.C.D.B 17.在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（）。A.B.C.D.C 18.人的视觉指标包括（）A.B.C.D.D 19.维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是（）A.B.C.D.A 20.人体感觉舒适的气温范围是（）A.B.C.D.21℃±3℃ 22℃±5℃ 28℃±5℃ 37℃±8℃ 工作卡片和维修程序手册 工程指令和维修指示 服务通告和工程指令 工作卡片和服务通告 视力和视角 视野 视力范围 以上三条都正确 嗅觉 听觉 视觉 触觉 调节人体生理活动 运动平衡 语言控制 形象思维 人为差错是指人的行为的结果超出了可接受的界限

人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响 人为差错在生产过程中是不可避免的，并且可测定失误率 人为差错可通过严格的管理加以杜绝 圆盘漏洞理论 事故链理论 事故冰山理论 墨菲定律 人与广义环境的相互关系 人与人的相互关系 人与机器的相互关系 人与企业的相互关系

A 21.下列哪种材料在接触时会严重损伤皮肤或眼睛，必须戴手套或眼睛防护装置（）A.B.C.D.A 铅酸蓄电池的酸液 蒸馏水 燃油 风挡排雨剂

第四篇：民航机务英语

民航机务专业术语

1、the airframe 机身,结构

2、The front(fore)part 前部

3、The rear(aft)part 后部

4、port 左旋(舵)

5、starboard 右旋(舵)

6、the inboard engine or inboards 内侧发动机

7、the outboard engine or outboards 外侧发动机

8、the nose 机头

9、the belly 腹部

10、the skin 蒙皮

11、the windscreen or windshield 风挡

12、the wing 机翼

13、the trailing edge 机翼后缘

14、the leading edge 机翼前缘

15、the wing tip 翼尖

16、the control surface 操纵面

17、ailerons 副翼

18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps)襟翼（内侧襟翼，外侧襟翼，前缘缝翼）

19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup)阻力板，扰流板（内、外侧扰流板）（扰流板放下、打开）

20、slats 缝翼

21、elevators(elevator control tab)升降舵（升降舵操纵片）

22、rudder(rudder control tab)方向舵（方向舵操纵片）

23、flap angle 襟翼角

24、flap setting 襟翼调整

25、the full flap position 全襟翼位置

26、a flapless landing 无襟翼着陆

27、the landing gear 起落架

28、stabilizer 安定面

29、the nose wheel 前轮

30、gear locked 起落架锁定

31、the wheel well 起落架舱

32、the wheel door 起落架舱门

33、a tyre 轮胎

34、to burst 爆破

35、a deflated tyre 放了气的轮胎

36、a flat tyre 走了气的轮胎

37、a puncture 轮胎被扎破

38、to extend the flaps(to retract the flaps)放下襟翼（收上襟翼）

39、gear extention(gear retraction)起落架放下（起落架收上）

40、The gear is jammed.起落架被卡死。

41、The flaps are jammed.襟翼被卡死。

42、the emergency extention system 应急放下系统

43、to crank the gear down 摆动放下起落架

44、the brakes 刹车

45、disc brakes 刹车片

46、an anti-skid device 防泄装置

47、an arresting gear 制动装置

48、thrust reversers 推力换向器

49、The brakes are unreliable 刹车不可靠。

50、Braking action is poor.刹车状况不好。

51、brake wear 刹车磨损

52、to overheat 超温（过热）

53、to bring the plane to a stop 使飞机停下

54、the passenger cabin 客舱

55、the floor 地板

56、the ceiling 顶棚

57、the galley 机上厨房

58、the toilets 厕所

59、the lounge 休息室

60、the partitions 隔墙

61、the interior fittings 机上用具

62、oxygen mask 氧气面罩

63、the cargo-hold 货舱

64、a nacelle 引擎机舱

65、a pod 发动机吊舱

66、the air inlet or intake 进气道

67、water ingestion 注水

68、the fan blades 风扇叶片

69、the LP and HP compressors 低压和高压压缩机

70、the compressor blades 压缩机叶片

71、the nozzles 喷管（嘴），排气管

72、the exhaust section 排气部分

73、thrust reversers 反推器 74、the RPM(revolution per minute)转速（转每分）

75、to set the engine to idle 慢车

76、to give full throttle(or power)to the engine 全油门（风门）

77、to throttle up the engine 加油门

78、throttle down(or back)the engine 收油门

79、vibration 振动

80、to overheat 超温

81、The engine is low on power.马力小

82、engine surge 发动机喘振

83、engine shutdown 停车

84、engine flame out 发动机熄火

85、engine feathered 顺桨

86、fuel system 燃油系统

87、fuel tanks 油箱

88、fuel lines 油路（管）

89、fuel pump 油泵

90、oil pressure indicators 滑油压力表

91、oil temperature indicator 滑油温度表

92、hydraulic system 液压系统

93、air-conditioning system 空调系统

94、cooling 冷却

95、heating 加热 96、the fans 吹风器

97、pressurization 增压泵

98、electrical system 电器系统

99、a DC generator 直流发电机

100、a AC generator 交流发电机

101、flight control system 飞行操纵系统

102、to dire 俯冲

103、to level off 拉平

104、to stall 失速

105、a slipping turn;a skidding turn 打地转

106、belly landing 迫降

107、force landing 强迫降落

108、vortex generators 涡流产生器

109、balance tab平衡片

110、control column 驾驶杆

111、low range radio altimeter system 低高度无线电高度表系统

112、altitude alerting system 高度警戒系统

113、height indicator 高度表

114、radio altimeter 无线电高度表

115、receiver transmitter No1 发动机一号

116、Doppler navigation system 多卜勒导航系统

117、Ground speed and drift indicator 地速和偏流显示器

118、transponder receiver 应答机接收机

119、transponder decoder 应答机译码器

120、transponder encoder 应答机编码器

121、transponder transmitter 应答机发射机

122、transponder modulator 应答机调制器

123、Reply mode A or B.回答方式A或B。

124、Altitude interrogation mode C 高度询问方式C。

125、Identity interrogation mode B 识别询问方式B。

126、code indicator 代码显示器

127、transponder selector switch 应答机显示电门

128、code selector switches 代码选择电门

129、altitude reporting switch 高度报告电门

130、mode switch 方式电门

131、Identification button 识别按钮

132、weather radar 气象雷达

133、DME indicator 测距机指示机

134、Loran receiver 罗兰接受机

135、interphone system 内话系统

136、passenger address system 广播系统

137、HF communication systems 高频电讯系统

138、UHF communication systems 甚高频通讯系统

139、voice recorder system 录音机系统

140、navigation system 导航系统

141、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 驾驶员的马赫空速表

142、Vertical speed indicators 垂直空速表

143、Flight director indicator 飞行指示仪

144、Course deviation indicator 航道罗盘

145、air speed indicator 空速表

146、Automatic pilot 自动驾驶

147、Anti-icing system 防冰系统

148、throttle system 油门系统

149、tachometer indicator 转速表

150、Engine vibration indicator 发动机震动指示表

151、Forward thrust reverser controls 前反推装置操纵

152、Aft thrust reverser controls 后反推装置操纵

153、engine oil system 发动机滑油系统

154、Oil temperature indicator system 滑油温度指示系统

155、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系统

156、oil pressure indicator 滑油压力表

157、starting system 启动系统

158、Emergency exit hatch 紧急出口窗

159、Outward opening emergency exit hatch 外开式紧急出口门

160、Door warning system 门警系统

161、Landing gear control handle 起落架操纵手柄

162、Control handle up, gear retracting door open.操纵手柄向上，起落架收上时舱门打开。

163、Control handle up, gear up and locked, door closed.操纵手柄向上起落架收上并锁住舱门关闭。

164、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭

165、Main(Nose)gear emergency extension system 主（前）起落架紧急放下系统 166、nose wheel steering control 前轮转弯操纵

167、Nose wheel steering hydraulic system 前轮转弯液压系统

168、Brake hydraulic system 液压刹车

169、Pneumatic brake system 空气刹车系统

170、Parking brake 停留刹车

171、fuel receptacle 加油接头

172、Pressure fueling station 压力加油仓口

173、usable fuel 可用燃油

174、main tank 主油箱

175、reserve tank 副油箱

176、fuel tank arrangement 燃油箱分布

177、fuel boost pump 增压泵

178、fuel quantity indicator 油量指示泵

179、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口盖

180、filler cap adapter 加油口盖接口

181、drip stick 量油尺

182、hydraulic system 液力系统

183、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵

184、air condition system 空调系统

185、main cabin air condition 主舱空调

186、engine fire extinguishing system 发动机灭火系统

187、fire extinguisher bottle 灭火机

188、fire detection system 火警探测系统

189、pitot tube anti-icing 空速管防冰

190、control cabin window anti-icing system 驾驶舱风挡防冰系统

191、De-icing system(De-icer)除冰系统（除冰器）

192、window panes pilot’s(captain’s)正驾驶风挡玻璃

193、window heat control unit 风挡加温控制器

194、windshied wiper system 风挡括水系统

195、captain’s windshield wiper 正驾驶风挡括水

196、wing anti-icing 机翼防冰

197、autopilot 自动驾驶

198、external power receptacle 外部电源插座

199、forward toilet drain(Aft toilet drain)前厕所泄放口（后厕所泄放口）

200、Pneumatic ground service air connection 地面空气充气接头

201、Water system filler 加水口

202、Conditioned air ground system connection 空调系统地面接头

203、control system 操纵系统

204、elevator shaking 升降舵松动

205、Aileron response sluggish.副翼反应迟钝。

206、Aircraft rolling right and left.飞机左右摇摆。

207、Cockpit wind shield broken.驾驶舱挡风玻璃破裂。

208、rate of climb indicator 升降速率表

209、elevator trim indicator 升降舵调整片指示表

210、gyro horizon 陀螺地平仪

211、Hydraulic pump failure.液压泵失效。

212、electric pump 电动泵

213、turbo pump 涡轮泵

214、auxiliary pump 辅助泵

215、nose taxi lamp 前滑行灯

216、right navigation lamp 右航行灯

217、Anti-collision lights(flashing beacon)防撞灯（闪光灯）

218、weather rad scanner antenna 雷达扫描天线

219、antenna tilt control 天线俯仰控制

220、May we go on board to see your cockpit? 我们上飞机看看驾驶舱好吗？

221、May we go on board to visit your aircraft? 我们上飞机参观一下好吗？

222、We want to know some data(performance)of this kind of aircraft, such as: 我们相了解这种飞机的一些数据，比如： 223、wing span 翼展

224、length overall 全长

225、height overall 全高

226、wheel track(undercarriage track)主轮距

227、wheel base 前后轮距

228、the minimum of the steering(turning)radius(minimum ground turning radius)最小转弯半径（地面最小转弯半径）

229、the height of the cabin door(passenger door’s height to sill)客舱门离地高度

230、the size of the cabin door(passenger door’s height and width)客舱门尺寸 231、maximum ramp weight 最大滑行重量

232、basic operating weight 基本重量

233、maximum take-off weight 最大起飞重量

234、maximum landing weight 最大着陆重量

235、maximum zero-fuel weight empty 最大无油重量

236、maximum payload 最大业载

237、fuel load(reserve fuel residual fuel)载油量（备份油量、剩余油量）

238、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 总燃油量耗油量与续航时间

239、maximum level speed 最大平飞速度

240、maximum cruising speed 最大巡航速度

241、economical cruising speed 经济巡航速度 242、long-range cruising speed 远程巡航速度

243、stalling speed(flaps down,upat maximum landing weightat sea level)失速速度（襟翼放下或收上，以最大着陆重量，在海平面）

244、never-exceed speed extreme speed 极限速度

245、service ceiling(practical ceilingoperating ceiling)实用升限（使用升限）

246、take-off run 起飞滑跑长度

247、landing run 着陆滑跑长度

248、take-off distance 起飞距离（使用场地长度）

249、landing distance 着陆距离（使用场地长度）

250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大与正常上升、下降率

251、the maximum routing(range)最大航程

252、the number of passenger seats 旅客座位数目

253、the maximum take-off power 最大起飞功率（推力）

254、the maximum except take-off power 额定功率

255、surplus power 剩余功率

256、take-off characteristics 起飞性能

257、radius of action 活动半径

258、aerodrome practice(test flighttrial race)本场飞行训练（试飞、试航）

259、ground roop 打地转

260、nose over 拿大顶 261、crash onto runway 摔毁在跑道上

262、drift off the R/W(running off the edge of the R/W)（侧风影响）偏离跑道（飞机偏出轨道）

263、short of R/W(undershoot run)场外接地（提前接地）

264、over run the R/W(run offout of the R/W)冲出跑道（滑跑冲出跑道）

265、sideslip landing 带侧滑着陆

266、single engine landing(two-engine landing)单发着陆（双发着陆）

267、belly landing(All-gear-up landing)机腹着陆

268、crash landing 摔机着陆（尤指机腹着陆）

269、emergency landing 紧急着陆

270、forced landing(distress landing)强迫着陆

271、abnormal landing 不正常着陆

272、cross wind landing 侧风着陆

273、down wind landing(upwind landing)顺风着陆（顶风着陆）

274、tail-wind landing(head-wind landing)顺风着陆（顶风着陆）

275、heavy-weight landing 大载重着陆

276、high-speed landing 大速度着陆

277、short landing 短距滑跑着陆或是目测低的着陆

278、short-field landing(short approach)短跑道着陆（小航线进场着陆）

279、one-wheel landing 单轮着陆

280、off-field landing(outside landing)场外着陆

281、touch and go landing(follow through take-off)连续起飞

282、full-stop landing 全跑道着陆（滑跑到全停的着陆）

283、taxi-back landing 滑回的着陆（着陆后滑回起飞线，区别于连续起飞着陆）

284、abandon the take-off(abort the take-off)中断起飞

285、abandoned(abortedrefusedrejected)take-off 中断的起飞

286、reject the take-off 停止起飞

287、all-engine(power units)operating take-off 全发起飞

288、engine cut out take-off 单发停车起飞

289、cross wind take-off 侧风起飞

290、down wind take-off 顶风起飞

291、up wind take-off 逆风起飞

292、full-flap take-off(flapless take-off)全襟翼起飞（不放襟翼起飞）

293、full throttle take-off 全油门起飞

294、full power take-off 全推力（最大功率）起飞 295、rolling(running)take-off 直接起飞（不在跑道头停留的起飞）

296、spot take-off 定点起飞

297、minimum interval take-off 保持最小间隙起飞

298、maximum-performance take-off(short field take-off)最大性能起飞（指滑跑距离最短的起飞、短距起飞）

299、marginal take-off 安全边缘起飞（没有足够安全保证的起飞）

300、full-gross-weight take-off 最大起飞重量起飞

301、full-loaded take-off 满载起飞

302、heavy weight take-off 重载起飞

303、high gross weight take-off 重载起飞，大起飞重量起飞

304、overload take-off 超载起飞

305、flight(flying)trim 飞行配平

306、A/C trim 飞机配平

307、automatic trim 自动配平308、level flight(horizontal flight)平飞

309、level turning平飞转弯

310、shallow(smoothwidegentle)turn bank 小坡度转弯（坡度小于25度）

311、medium turn bank 中坡度转弯（坡度25-45度）

312、steep(sharp)turn back 大坡度转弯（坡度45-70度）

313、normal turn 标准转弯，正常转弯（转弯角速度为3度/秒，坡度约为15度）

314、turning point(banktime)转弯点（坡度、时间）

315、pivoting turn 原地转弯（指飞机在地面上）

316、taxiing turn 滑行转弯

317、cross wind turn 一转弯

318、down wind turn 二转弯

319、turn to base(turning base)三转弯

320、turn to final(turning finalfinal turn)四转弯

321、base turn 三四转弯（连续做三四转弯）

322、approach end of the runway 跑道进入着陆端

323、down wind end of the runway 跑道顺风端

324、departure end of the runway 跑道起飞离地端

325、upwind end of the runway 跑道逆风端

326、take-off end of the runway 跑道起飞端

327、touch down end of the runway 跑道着陆接地端

328、rollout(stop)end of the runway 着陆跑道停止端

329、accident 事故

330、grade of accident 事故等级

331、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故；机毁人亡事故

332、accident 二等事故

333、break down minor accident 三等事故；一般事故

334、accident report 事故报告

335、air accident investigation 飞行事故调查

336、field investigation 野外调查、事故现场调查

337、on-the-spot investigation 事故现场调查

338、accident data recorder 飞行事故记录器

339、crash recorder 事故记录器

340、accident data recorder(tape)飞行事故记录器（记录带）

341、crash-protected recorder 能防毁的飞行记录器

342、stainless steel tape flight recorder 不锈钢带飞行记录器

343、cockpit recorder 驾驶舱内记录器

344、cockpit voice recorder 驾驶舱内录音机

345、tower tape 塔台录音磁带

346、transfer recording 复制录音

347、TV recording 电视录象

348、video tape recorder 磁带录象机 349、video recording 录象

350、video tape recording 磁带录象

351、air(avition)accidentflight(flying)accident 飞行事故、空中失事

352、avoidable accident(preventable accident)可避免的事故（可防止的事故）

353、collision accident(mid-air collision accidentair-to-air collision)空中相撞事故

354、near-miss(near collision)危险接近

355、potential accident（飞行）事故征候

356、human error accident 操作错误事故（人为事故）

357、pilot-caused accident(pilot factor accidentpilot error accident)飞行员责任事故（驾驶错误事故）

358、domestic operation accident international operation accident 国内航线飞行事故（国际航线飞行事故）

359、gear accident(gear-up landing accident)起落架故障飞行事故（未放起落架着陆事故）

360、gear retraction accident（地面）收起落架事故

361、gross overload accident 超载事故

362、high-ground-hitting accident(collide with high groundcrash into high ground)与高地相撞事故（撞在高地上毁坏）

363、aircraft-mountain collision 飞机撞山

364、ground accident 地面事故

365、taxi accident(taxi collision accident)滑行事故（滑行相撞事故）

366、head-on collision accident（空中）对头相撞

367、take-off accident 起飞事故

368、turbulence accident 尾流事故

369、landing accident 着陆事故

370、stalling(stall out)accident 失速事故

371、survival(survivable)accident 人员幸存事故

372、unexplained accident 原因不明的飞行事故

373、accident-free 无事故的

374、explosive accident（空中）爆炸事故

375、material failure accident 设备故障飞行事故

376、man-made accident 人为的事故

轮档挡好--Chocks in

地面电源设备接好--Ground power connected 收到--Roger

现在关闭发动机--Shutting down engines 准备牵引--Ready for pushback

所有舱门已关好--All doors checked closed 松刹车--Brakes off

松刹车--Release parking brakes 刹车已松--Brakes off

刹车已松--parking brake Released 可以牵引--Clear for pushback

23号跑道起飞--Runway(or face)two three 05号跑道起飞--Runway(or face)zero five

牵引完成--Pushback complete 刹车--Brakes on

刹车--Set parking brake 刹车刹好--Brakes on 刹车刹好--Parking brake set

准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two)可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two)已经供气（如需气源车）--Pressure on 启动结束--Start complete

断开地面设备--Disconnect ground equipment 插销移开--Ping Removed 稍等--Standby

稍等启动--Standby for start 稍等推出--Standby for pushback

在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right)aircraft crew, air crew 机组, 机务人员

pilot 驾驶员, 机长

co-pilot, second pilot 副驾驶员

navigator 领航员

steward 男服务员

stewardess, hostess 空中小姐

radio operator 报务员

Bairliner 班机

monoplane 单翼飞机

glider 滑翔机

trainer aircraft 教练机 passenger plane 客机

propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机

jet(aircraft)喷射飞机

amphibian 水陆两用飞机

seaplane, hydroplane 水上飞机

turbofan jet 涡轮风扇飞机

turboprop 涡轮螺旋桨飞机

turbojet 涡轮喷射飞机

transport plane 运输机

helicopter 直升机

supersonic 超音速

hypersonic 高超音速

transonic 跨音速

subsonic 亚音速

Airbus 空中客车

Boeing 波音

Concord 协和

Ilyusin 依柳辛

McDonald-Douglas 麦道

Trident 三叉戟

Tupolev 图波列夫

hatch 舱口

aeroengine, air engine 航空发动机

navigation light 航行灯

fuselage, body 机身

nose 机头

wing 机翼

aileron 副翼

wing flap 襟翼

tail plane 水平尾翼

starboard wing 右翼

port wing 左翼

pilot"s cockpit 驾驶舱

parachute 降落伞

passenger cabin 客舱

propeller 螺旋桨

pressurized cabin 密封舱

undercarriage 起落架

undercarriage wheel 起落架轮

elevator 升降舵

radio navigation device 无线电导航设备

radio directive device 无线电定向设备

luggage compartment 行李舱

(fuel)tank 油箱

auxiliary(fuel)tank 副油箱

main(fuel)tank 主油箱

autopilot 自动驾驶仪

ground crew 地勤人员

airport 航空港, 民航机场

airfield, aerodrome, airdrome 机场

airport beacon 机场灯标

airport meteorological station 机场气象站

main airport building, terminal building 机场主楼

emergency landing runway, forced landing runway 紧急着陆跑道

taxiway 滑行跑道

runway 跑道

omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标

fuel depot 燃料库

control tower 塔台

tarmac 停机坪

radio beacon 无线电信标

boarding check 登机牌

plane ticket 飞机票

flight, flying 飞行

bumpy flight 不平稳的飞行

smooth flight平稳的飞行

ramp 扶梯

altitude, height 高度

air route, air line 航线

extra flight 加班

economy class, tourist class 经济座

non-stop flight 连续飞行

climbing, to gain height 爬升

circling 盘旋

forced landing 迫降

connecting flight 衔接航班

speed, velocity 速度 ceiling 上升限度

cruising speed 巡航速度

top speed 最高速度

first class 头等 night service 夜航

airsick 晕机

direct flight, straight flight 直飞

landing 着陆

to rock, to toss, to bump 颠簸

to taxi along 滑行

to lose height, to fly low 降低

to take off, take-off 起飞

to board a plane, get into a plane 上飞机

to get off a plane, alight from a plane 下飞机

to face the wind 迎风

第五篇：民航机务专业术语

民航机务专业术语

1、the airframe 机身结构

2、The front(fore)part 前部

3、The rear(aft)part 后部]

4、port 左旋(舵)

5、starboard 右旋(舵)

6、the inboard engine or inboards 内侧发动机

7、the outboard engine or outboards 外侧发动机

8、the nose 机头

9、the belly 腹部

10、the skin 蒙皮

11、the windscreen or windshield 风挡

12、the wing 机翼

13、the trailing edge 机翼后缘

14、the leading edge 机翼前缘

15、the wing tip 翼尖

16、the control surface 操纵面

17、ailerons 副翼

18、flaps(inboard flap,outboard flap,leading edge flaps)襟翼（内侧襟翼，外侧襟翼，前缘缝翼）

19、spoilers(inboardoutboard spoiler)(spoiler downup)阻力板，扰流板（内、外侧扰流板）（扰流板放下、打开）20、slats 缝翼

21、elevators(elevator control tab)升降舵（升降舵操纵片）

22、rudder(rudder control tab)方向舵（方向舵操纵片）

23、flap angle 襟翼角

24、flap setting 襟翼调整

25、the full flap position 全襟翼位置

26、a flapless landing 无襟翼着陆

27、the landing gear 起落架

28、stabilizer 安定面

29、the nose wheel 前轮 30、gear locked 起落架锁定

31、the wheel well 起落架舱

32、the wheel door 起落架舱门

33、a tyre 轮胎

34、to burst 爆破

35、a deflated tyre 放了气的轮胎

36、a flat tyre 走了气的轮胎

37、a puncture 轮胎被扎破

38、to extend the flaps(to retract the flaps)放下襟翼（收上襟翼）

39、gear extention(gear retraction)起落架放下（起落架收上）40、The gear is jammed.起落架被卡死。

41、The flaps are jammed.襟翼被卡死。

42、the emergency extention system 应急放下系统

43、to crank the gear down 摆动放下起落架

44、the brakes 刹车

45、disc brakes 刹车片

46、an anti-skid device 防泄装置

47、an arresting gear 制动装置

48、thrust reversers 推力换向器

49、The brakes are unreliable 刹车不可靠。50、Braking action is poor.刹车状况不好。

51、brake wear 刹车磨损

52、to overheat 超温（过热）

53、to bring the plane to a stop 使飞机停下

54、the passenger cabin 客舱

55、the floor 地板

56、the ceiling 顶棚

57、the galley 机上厨房

58、the toilets 厕所

59、the lounge 休息室 60、the partitions 隔墙

61、the interior fittings 机上用具 62、oxygen mask 氧气面罩 63、the cargo-hold 货舱 64、a nacelle 引擎机舱 65、a pod 发动机吊舱

66、the air inlet or intake 进气道 67、water ingestion 注水 68、the fan blades 风扇叶片 69、the LP and HP compressors 低压和高压压缩机

70、the compressor blades 压缩机叶片 71、the nozzles 喷管（嘴），排气管 72、the exhaust section 排气部分 73、thrust reversers 反推器

74、the RPM(revolution per minute)转速（转每分）75、to set the engine to idle 慢车

76、to give full throttle(or power)to the engine 全油门（风门）77、to throttle up the engine 加油门

78、throttle down(or back)the engine 收油门 79、vibration 振动 80、to overheat 超温

81、The engine is low on power.马力小 82、engine surge 发动机喘振 83、engine shutdown 停车 84、engine flame out 发动机熄火 85、engine feathered 顺桨 86、fuel system 燃油系统 87、fuel tanks 油箱 88、fuel lines 油路（管）89、fuel pump 油泵

90、oil pressure indicators 滑油压力表 91、oil temperature indicator 滑油温度表 92、hydraulic system 液压系统 93、air-conditioning system 空调系统 94、cooling 冷却 95、heating 加热 96、the fans 吹风器 97、pressurization 增压泵 98、electrical system 电器系统 99、a DC generator 直流发电机 100、a AC generator 交流发电机 101、flight control system 飞行操纵系统 102、to dire 俯冲 103、to level off 拉平104、to stall 失速

105、a slipping turn;a skidding turn 打地转 106、belly landing 迫降 107、force landing 强迫降落 108、vortex generators 涡流产生器 109、balance tab平衡片

110、control column 驾驶杆

111、low range radio altimeter system 低高度无线电高度表系统 112、altitude alerting system 高度警戒系统 113、height indicator 高度表 114、radio altimeter 无线电高度表 115、receiver transmitter No1 发动机一号 116、Doppler navigation system 多卜勒导航系统 117、Ground speed and drift indicator 地速和偏流显示器 118、transponder receiver 应答机接收机 119、transponder decoder 应答机译码器 120、transponder encoder 应答机编码器 121、transponder transmitter 应答机发射机 122、transponder modulator 应答机调制器 123、Reply mode A or B.回答方式A或B。124、Altitude interrogation mode C 高度询问方式C。125、Identity interrogation mode B 识别询问方式B。126、code indicator 代码显示器

127、transponder selector switch 应答机显示电门 128、code selector switches 代码选择电门 129、altitude reporting switch 高度报告电门 130、mode switch 方式电门 131、Identification button 识别按钮 132、weather radar 气象雷达 133、DME indicator 测距机指示机 134、Loran receiver 罗兰接受机 135、interphone system 内话系统 136、passenger address system 广播系统 137、HF communication systems 高频电讯系统 138、UHF communication systems 甚高频通讯系统 139、voice recorder system 录音机系统 140、navigation system 导航系统

141、Pilot’s Mach Airspeed Indicators 驾驶员的马赫空速表 142、Vertical speed indicators 垂直空速表 143、Flight director indicator 飞行指示仪 144、Course deviation indicator 航道罗盘 145、air speed indicator 空速表 146、Automatic pilot 自动驾驶 147、Anti-icing system 防冰系统 148、throttle system 油门系统 149、tachometer indicator 转速表

150、Engine vibration indicator 发动机震动指示表 151、Forward thrust reverser controls 前反推装置操纵 152、Aft thrust reverser controls 后反推装置操纵 153、engine oil system 发动机滑油系统

154、Oil temperature indicator system 滑油温度指示系统 155、Oil quantity indicating system 滑油油量指示系统 156、oil pressure indicator 滑油压力表 157、starting system 启动系统 158、Emergency exit hatch 紧急出口窗

159、Outward opening emergency exit hatch 外开式紧急出口门 160、Door warning system 门警系统

161、Landing gear control handle 起落架操纵手柄

162、Control handle up, gear retracting door open.操纵手柄向上，起落架收上时舱门打开。

163、Control handle up, gear up and locked, door closed.操纵手柄向上起落架收上并锁住舱门关闭。

164、Landing gear warning horn 起落架警告喇叭

165、Main(Nose)gear emergency extension system 主（前）起落架紧急放下系统

166、nose wheel steering control 前轮转弯操纵

167、Nose wheel steering hydraulic system 前轮转弯液压系统 168、Brake hydraulic system 液压刹车 169、Pneumatic brake system 空气刹车系统 170、Parking brake 停留刹车 171、fuel receptacle 加油接头

172、Pressure fueling station 压力加油仓口 173、usable fuel 可用燃油 174、main tank 主油箱 175、reserve tank 副油箱

176、fuel tank arrangement 燃油箱分布 177、fuel boost pump 增压泵

178、fuel quantity indicator 油量指示泵

179、fuel tank filler cap assemblies 燃油箱加油口盖 180、filler cap adapter 加油口盖接口 181、drip stick 量油尺

182、hydraulic system 液力系统 183、Auxiliary hydraulic pump 副液力泵 184、air condition system 空调系统 185、main cabin air condition 主舱空调

186、engine fire extinguishing system 发动机灭火系统 187、fire extinguisher bottle 灭火机 188、fire detection system 火警探测系统 189、pitot tube anti-icing 空速管防冰

190、control cabin window anti-icing system 驾驶舱风挡防冰系统 191、De-icing system(De-icer)除冰系统（除冰器）192、window panes pilot’s(captain’s)正驾驶风挡玻璃 193、window heat control unit 风挡加温控制器 194、windshied wiper system 风挡括水系统 195、captain’s windshield wiper 正驾驶风挡括水 196、wing anti-icing 机翼防冰 197、autopilot 自动驾驶

198、external power receptacle 外部电源插座

199、forward toilet drain(Aft toilet drain)前厕所泄放口（后厕所泄放口）

200、Pneumatic ground service air connection 地面空气充气接头 201、Water system filler 加水口

202、Conditioned air ground system connection 空调系统地面接头 203、control system 操纵系统 204、elevator shaking 升降舵松动

205、Aileron response sluggish.副翼反应迟钝。206、Aircraft rolling right and left.飞机左右摇摆。207、Cockpit wind shield broken.驾驶舱挡风玻璃破裂。208、rate of climb indicator 升降速率表

209、elevator trim indicator 升降舵调整片指示表

210、gyro horizon 陀螺地平仪

211、Hydraulic pump failure.液压泵失效。

212、electric pump 电动泵

213、turbo pump 涡轮泵

214、auxiliary pump 辅助泵

215、nose taxi lamp 前滑行灯

216、right navigation lamp 右航行灯

217、Anti-collision lights(flashing beacon)防撞灯（闪光灯）

218、weather rad scanner antenna 雷达扫描天线

219、antenna tilt control 天线俯仰控制

220、May we go on board to see your cockpit? 我们上飞机看看驾驶舱好吗？

221、May we go on board to visit your aircraft? 我们上飞机参观一下好吗？

222、We want to know some data(performance)of this kind of aircraft, such as: 我们相了解这种飞机的一些数据，比如： 223、wing span 翼展 224、length overall 全长 225、height overall 全高

226、wheel track(undercarriage track)主轮距 227、wheel base 前后轮距

228、the minimum of the steering(turning)radius(minimum ground turning radius)最小转弯半径（地面最小转弯半径）

229、the height of the cabin door(passenger door’s height to sill)客舱门离地高度 230、the size of the cabin door(passenger door’s height and width)客舱门尺寸

231、maximum ramp weight 最大滑行重量 232、basic operating weight 基本重量 233、maximum take-off weight 最大起飞重量 234、maximum landing weight 最大着陆重量 235、maximum zero-fuel weight empty 最大无油重量 236、maximum payload 最大业载

237、fuel load(reserve fuel residual fuel)载油量（备份油量、剩余油量）

238、the total weight of fuel, fuel consumption and endurance 总燃油量耗油量与续航时间

239、maximum level speed 最大平飞速度 240、maximum cruising speed 最大巡航速度 241、economical cruising speed 经济巡航速度 242、long-range cruising speed 远程巡航速度

243、stalling speed(flaps down,upat maximum landing weightat sea level)失速速度（襟翼放下或收上，以最大着陆重量，在海平面）244、never-exceed speed extreme speed 极限速度

245、service ceiling(practical ceilingoperating ceiling)实用升限（使用升限）

246、take-off run 起飞滑跑长度 247、landing run 着陆滑跑长度

248、take-off distance 起飞距离（使用场地长度）249、landing distance 着陆距离（使用场地长度）

250、the maximum and normal rate of climb and descending 最大与正常上升、下降率

251、the maximum routing(range)最大航程 252、the number of passenger seats 旅客座位数目 253、the maximum take-off power 最大起飞功率（推力）254、the maximum except take-off power 额定功率 255、surplus power 剩余功率 256、take-off characteristics 起飞性能 257、radius of action 活动半径

258、aerodrome practice(test flighttrial race)本场飞行训练（试飞、试航）

259、ground roop 打地转 260、nose over 拿大顶

261、crash onto runway 摔毁在跑道上

262、drift off the R/W(running off the edge of the R/W)（侧风影响）偏离跑道（飞机偏出轨道）

263、short of R/W(undershoot run)场外接地（提前接地）

264、over run the R/W(run offout of the R/W)冲出跑道（滑跑冲出跑道）265、sideslip landing 带侧滑着陆

266、single engine landing(two-engine landing)单发着陆（双发着陆）267、belly landing(All-gear-up landing)机腹着陆 268、crash landing 摔机着陆（尤指机腹着陆）269、emergency landing 紧急着陆

270、forced landing(distress landing)强迫着陆 271、abnormal landing 不正常着陆 272、cross wind landing 侧风着陆

273、down wind landing(upwind landing)顺风着陆（顶风着陆）274、tail-wind landing(head-wind landing)顺风着陆（顶风着陆）275、heavy-weight landing 大载重着陆 276、high-speed landing 大速度着陆

277、short landing 短距滑跑着陆或是目测低的着陆

278、short-field landing(short approach)短跑道着陆（小航线进场着陆）

279、one-wheel landing 单轮着陆

280、off-field landing(outside landing)场外着陆

281、touch and go landing(follow through take-off)连续起飞 282、full-stop landing 全跑道着陆（滑跑到全停的着陆）

283、taxi-back landing 滑回的着陆（着陆后滑回起飞线，区别于连续起飞着陆）

284、abandon the take-off(abort the take-off)中断起飞 285、abandoned(abortedrefusedrejected)take-off 中断的起飞 286、reject the take-off 停止起飞

287、all-engine(power units)operating take-off 全发起飞 288、engine cut out take-off 单发停车起飞 289、cross wind take-off 侧风起飞 290、down wind take-off 顶风起飞 291、up wind take-off 逆风起飞

292、full-flap take-off(flapless take-off)全襟翼起飞（不放襟翼起飞）293、full throttle take-off 全油门起飞

294、full power take-off 全推力（最大功率）起飞

295、rolling(running)take-off 直接起飞（不在跑道头停留的起飞）296、spot take-off 定点起飞

297、minimum interval take-off 保持最小间隙起飞

298、maximum-performance take-off(short field take-off)最大性能起飞（指滑跑距离最短的起飞、短距起飞）

299、marginal take-off 安全边缘起飞（没有足够安全保证的起飞）300、full-gross-weight take-off 最大起飞重量起飞 301、full-loaded take-off 满载起飞 302、heavy weight take-off 重载起飞

303、high gross weight take-off 重载起飞，大起飞重量起飞 304、overload take-off 超载起飞 305、flight(flying)trim 飞行配平306、A/C trim 飞机配平307、automatic trim 自动配平308、level flight(horizontal flight)平飞 309、level turning平飞转弯

310、shallow(smoothwidegentle)turn bank 小坡度转弯（坡度小于 25度）

311、medium turn bank 中坡度转弯（坡度25-45度）

312、steep(sharp)turn back 大坡度转弯（坡度45-70度）

313、normal turn 标准转弯，正常转弯（转弯角速度为3度/秒，坡度约为15度）

314、turning point(banktime)转弯点（坡度、时间）

315、pivoting turn 原地转弯（指飞机在地面上）

316、taxiing turn 滑行转弯

317、cross wind turn 一转弯

318、down wind turn 二转弯

319、turn to base(turning base)三转弯

320、turn to final(turning finalfinal turn)四转弯

321、base turn 三四转弯（连续做三四转弯）

322、approach end of the runway 跑道进入着陆端

323、down wind end of the runway 跑道顺风端

324、departure end of the runway 跑道起飞离地端

325、upwind end of the runway 跑道逆风端

326、take-off end of the runway 跑道起飞端

327、touch down end of the runway 跑道着陆接地端

328、rollout(stop)end of the runway 着陆跑道停止端

329、accident 事故

330、grade of accident 事故等级

331、serious accidentcatastrophefatal accidentdisastrous accident 一等事故；机毁人亡事故 332、accident 二等事故

333、break down minor accident 三等事故；一般事故 334、accident report 事故报告

335、air accident investigation 飞行事故调查

336、field investigation 野外调查、事故现场调查 337、on-the-spot investigation 事故现场调查 338、accident data recorder 飞行事故记录器 339、crash recorder 事故记录器

340、accident data recorder(tape)飞行事故记录器（记录带）341、crash-protected recorder 能防毁的飞行记录器 342、stainless steel tape flight recorder 不锈钢带飞行记录器 343、cockpit recorder 驾驶舱内记录器 344、cockpit voice recorder 驾驶舱内录音机 345、tower tape 塔台录音磁带 346、transfer recording 复制录音 347、TV recording 电视录象 348、video tape recorder 磁带录象机 349、video recording 录象 350、video tape recording 磁带录象

351、air(avition)accidentflight(flying)accident 飞行事故、空中失事 352、avoidable accident(preventable accident)可避免的事故（可防止的事故）

353、collision accident(mid-air collision accidentair-to-air collision)空中相撞事故

354、near-miss(near collision)危险接近355、potential accident（飞行）事故征候

356、human error accident 操作错误事故（人为事故）

357、pilot-caused accident(pilot factor accidentpilot error accident)飞行员责任事故（驾驶错误事故）

358、domestic operation accident international operation accident 国内航线飞行事故（国际航线飞行事故）

359、gear accident(gear-up landing accident)起落架故障飞行事故（未放起落架着陆事故）

360、gear retraction accident（地面）收起落架事故 361、gross overload accident 超载事故

362、high-ground-hitting accident(collide with high groundcrash into high ground)与高地相撞事故（撞在高地上毁坏）363、aircraft-mountain collision 飞机撞山 364、ground accident 地面事故

365、taxi accident(taxi collision accident)滑行事故（滑行相撞事故）366、head-on collision accident（空中）对头相撞 367、take-off accident 起飞事故 368、turbulence accident 尾流事故 369、landing accident 着陆事故

370、stalling(stall out)accident 失速事故 371、survival(survivable)accident 人员幸存事故 372、unexplained accident 原因不明的飞行事故 373、accident-free 无事故的

374、explosive accident（空中）爆炸事故 375、material failure accident 设备故障飞行事故 376、man-made accident 人为的事故