客车检车员 共性规章、职业道德题库范文

第一篇：客车检车员 共性规章、职业道德题库范文

（选择题）

共性规章类

（适用本工种的所有等级）

1．列车停留超过（）时，列车自动制动机须做简略试验。

C（A）10 min

（B）15 min

（C）20 min

（D）30 min 2．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

C（A）60 mm

（B）70 mm

（C）75 mm

（D）80 mm 3．最高运行速度120 km／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。

C（A）2000m

（B）1400m

（C）l100m

（D）800m 4．最高运行速度160 km／h以上至200km／h的旅客列车，紧急制动距离限值为（）。

B（A）2000m

（B）1400m

（C）1100m

（D）800m 5．我国规定（）以下的电压为安全电压。

A（A）36v

（B）48v

（C）l10v

（D）220v 6．通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。

A

（A）4m

（B）4.5m

（C）6m

（D）10m 7．二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。

D（A）2000V

（B）1000V

（C）800Ⅴ

（D）600Ⅴ

8．在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，保持水流与接触网带电部分有（）以上距离，防止触电事故发生。

B（A）lm

（B）2m

（C）0.5m

（D）2.5m 9．旅客站台分为低站台、高站台，高站台高度为800 mm，低站台高度为（）。

B

（A）300 mm

（B）300m、500mm

（C）500 mm

（D）400 mm 10．低压是指对地电压在（）及以下的电压。

A

（A）250V

（B）500Ⅴ

（C）800 V

（D）1000Ⅴ

11．电气化铁路开通后，（）要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。

C

（A）每月

（B）每季度

（C）每年

（D）每2年

12．在电气化铁路区段简列检，乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上距离。

C

（A）lm

（B）1.5m

（C）2m

（D）2.5m 13．接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时，列检和乘务人员不要进行处理，应保持（）以上距离，同时对现场进行防护，并及时通知有关人员查处。

D

（A）1m

（B）2m

（C）5m

（D）10m 14．在电气化线路上，严禁攀登车辆顶部进行（）等作业。

C

（A）转向架检修

（B）轮对检修

（C）空调机组检修

（D）车钩检修

15．在电化区段雨天作业人员要穿雨衣，禁止使用（），不准在支柱下、机车、车辆下避雨。

C

（A）口罩

（B）浸塑手套

（C）雨伞

（D）胶鞋

16．采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过（）。

A

（A）140km／h

（B）160km／h

（C）150 km／h

（D）200 km／h 17．运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，A级列车为（）。

B

（A）800～899分

（B）900～l000分（C）700～799分

（D）600～699分

18．使用空调机组空气预热器时，须先开启通风机运行；停用时，须先关闭空气预热器，（）后方准关闭通风机。C

（A）5min

（B）8min

（C）10min

（D）15min 19．跨局直通旅客列车每运行一个往返须安排入库检修；单程运行距离在（）及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。

C

（A）4000 km

（B）3000km

（C）2000 km

（D）1000km 20．临修客车处理故障的时间原则上不得超过（）。

B

（A）12h

（B）20 h

（C）36h

（C）48h 21．《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）于（）开始实施。

C

（A）2006年10月l日

（B）2007年1月1日（C）2007年4月1日

（D）2006年10月25日 22．列车机车与第一辆车电气连接线的连接与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（）负责。

C

（A）列检人员

（B）机车乘务员

（C）车辆乘务员

（D）车站人员

23．密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于（），但不得超过2辆。

B

（A）头部

（B）尾部

（C）中部

（D）任何部位

24．旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300 mm、500mm，高站台高度为（）。

B

（A）600mm

（B）800 mm

（C）l100mm

（D）1250 mm 25．列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应按下列规定放重响墩防护：从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。D（A）不少于300m

（B）不少于800m（C）不少于1000m

（D）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置

26．铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的（）。C

（A）监督制度

（B）抽验制度

（C）检验制度

（D）审查制度 27．《铁路客车运用维修规程》（铁运［2006］27号）自（）起施行。C

（A）2006年4月1日

（B）2006年5月1日（C）2006年6月1日

（D）2006年7月1日

28．客货共线运行速度160km／h＜v≤200 km／h铁路，区间双线线间最小距离为（）。C

（A）4000mm

（B）4200 mm（C）4 400 mm

（D）4600mm 29.铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期运行（）。B

（A）维修

（B）计量校准

（C）检查

（D）更换

30.列车调度电话系统准许（）根据需要在区间临时加入通话。B

（A）列检值班员

（B）代值乘运转车长的车辆乘务员（C）车辆乘务员

（D）其他人员

31.在干线及繁忙干线上，须设配置能跟踪装置的红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按（）设置。B

（A）20km

（B）30 km

（C）40km

（D）50 km 32.救援列车、救援列车人员的出动均由铁路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度命令，列车调度员组织并确保救援列车在（）内开行。

D

（A）15 min

（B）20 min

（C）25min

（D）30min 33.最高运行速度超过120 km／h客车的轮对装车前，应进行（）。A

（A）动平衡试验

（B）跑合试验

（C）外观检查

（D）制动盘制动试验

34.使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应（）。D

（A）汇报领导

（B）通知相关人员（C）等待下个命令

（D）及时反馈回执

35.旅客列车中乘坐旅客曲车辆，与机车、货车相连按的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（）。B

（A）打开

（B）加锁

（C）拆除

（D）随意开关

36.车辆轮对的内侧距离为（），其允许偏差为±3mm。

B

（A）1343 mm

（B）1 353 mm

（C）1363 mm

（D）1373 mm 37.车辆发生故障，距离接触网带电部分不足（）时，须待接触网停电并接地后，方可进行处理。C

（A）lm

（B）1.5m

（C）2m

（D）2.5mm 38.较大事故的调查期限为（）。

B

（A）10天

（B）20天

（C）30天

（D）40天

39.铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币（）。C

（A）5万元

（B）10万元

（C）15万元

（D）20万元

40.造成（）可列为特别重大事故。A

（A）30人以上死亡

（B）10人以上30人以下死亡（C）3人以上10人以下死亡

（D）3人死亡

41.造成（）可列为重大事故。

B

（A）l亿元以上的直接经济损失（B）5000万以上1亿元以下的直接经济损失（C）1000万元以上5000万以下的直接经济损失

（D）500万元以上1000万以下的直接经济损失 42.（）可列为较大事故。

C

（A）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上

（B）客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断笨忙干线铁路行车24h以上或者中断其他铁路行车48h以上

（C）客运列车脱轨2辆以上18辆以下（D）客运列车脱轨2辆以上

43.事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员：一般B类事故以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）发生后，应在（）内通知相关单位，接受调查。C

（A）2h

（B）8h

（C）12h

（D）24h 44.一般事故的调查期限为（）。A

（A）10天

（B）20天

（C）30天

（D）60天

45.负有事故主要责任的，承担损失费用的（）以上。B

（A）80％

（B）50％

（C）30％

（D）20％

46.事故受伤人员经救治无效，在（）内死亡，按死亡统计。C

（A）2日

（B）5日

（C）7日

（D）10日

47.“安监报2”须保管（）。

C

（A）1年

（B）2年

（C）3年

（D）4年

48.干扰、阻碍事故调查处理的，对单位，由铁道部或安全监管办处4万元以上（）以下的罚款。C

（A）5万元

（B）10万元

（C）20万元

（D）30万元

49.外墙、顶板须全部分解，并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件。

B

（A）1／3

（B）2／3

（C）l／4

（D）3／4 50.旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于（）。C

（A）2h

（B）4h

（C）6h

（D）8h 51.标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过1年）实施A1级检修。B

（A）（10±2）万km

（B）（20±2）万km

（C）（30±2）万km

（D）（40±2）万km

52.运用客车每年应进行（）集中整修。

C

（A）1次

（B）2次

（C）3次

（D）4次

53.车辆段（）应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。A

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每年

54.铁路局（）应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。C

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每年

55.运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类，发现B类故障（问题））每处每件扣（）。B

（A）5分

（B）10分

（C）20分

（D）50分

56.运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类，管理部分发现D类问题，此项得（）。A

（A）0分

（B）10分

（C）20分

（D）50分

57.客车轴温达到90℃或超过外温加（）时摘车处理。C

（A）40℃

（B）50℃

（C）60℃

（D）70℃

58.临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度员，由库列检、客列检接规定检修车辆。C

（A）2h

（B）4h

（C）6h

（D）8h 59.采用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过（）。B

（A）40km／h

（B）50km／h

（C）60km／h

（D）80km／h 60.机车供电的空调客车，在列车始发前（）连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。

C

（A）20 min

（B）30 min

（C）40 min

（D）50 min 61.空调客车的空调温控器冬季应设定为（）。

C

（A）14～16℃

（B）16～18℃

（C）18～20℃

（D）20～22℃

62.空调客车的空调温控器夏季应设定为（）。C

（A）18～22℃

（B）22～26℃

（C）24～28℃

（D）26～30℃

63.当空调客车的环境温度低于（）时，严禁开启空调设备制冷。D

（A）15℃

（B）16℃

（C）17℃

（D）18℃

64.当空调客车的环境温度低于（）时，须开启电伴热装置。C

（A）0℃

（B）3℃

（C）5℃

（D）10℃

65.装有空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，运行速度不得超过（）。C

（A）60 km／h

（B）80km／h

（C）120 km／h

（D）160 km／h

66.列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过（）。

B

（A）l h

（B）2h

（C）3h

（D）4h 67.新造25T型客车上线运行前夕须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于（）。B

（A）500km

（B）1000km

（C）1500km

（D）2000km 68.在客车辅修质量对规中，轴箱裂纹每处扣（）。C

（A）2分

（B）3分

（C）4分

（D）5分

69.在客车A1级检修质量对规中，电子防滑器单车静止试验出现故障显示扣（）。C

（A）10分

（B）20分

（C）30分

（D）40分

70.在客车Al级检修质量对期中，灯具点灯试验不良每处扣（）。D

（A）2分

（B）3分

（C）4分

（D）5分

71.在客车Al级检修质量对规中，空调系统各部滤网破损的每件扣（）。D

（A）2分

（B）3分

（C）4分

（D）5分

72.登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为（）左右，并须有防滑装置。C

（A）30

（B）45

（C）60

（D）80 73.露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。C

（A）4级

（B）5级

（C）6级

（D）7级

74.使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者（），不得用力过猛口 B

（A）头部

（B）肩部

（C）腰部

（D）腿部

75.氧气瓶与乙炔发生器的距离应在（）以上。B

（A）4m

（B）5m

（C）6m

（D）7m 76.氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在（）以上。B

（A）5m

（B）10m

（C）15m

（D）20m 77.《铁路技术管理规程》是根据（）与《铁路运输安全保护条例》制定的。A

（A）中华人民共和国铁路法

（B）劳动法

（C）宪法

（D）刑法

78.铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施，必须和主体工程（）。A（A）同时设计、同时施工、同时投产

（B）同对设计、同时施工、同时报废（C）同时设计、同时投产、同时报废

（D）同时施工、同时投产、同时报废

79.车辆应有识别的标记，包括车型、车号、路徽、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等，货车应有车号自动识别标签；客车及围定配属的货车上应有所属局段的简称：客车还应有最高运行速度标记、定员、（）。A

（A）车种

（B）车牌

（C）区间

（D）车次

80.车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120 km／h的客车分为（）。B

（A）厂修、辅修、临修

（B）厂修、段修、辅修

（C）段修、辅修、临修

（D）厂修、段修、临修

81.车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和（）须有保安装置。B

（A）制动梁、上拉杆

（B）制动梁、横向控制杆

（C）上拉杆、横向油压减振器

（D）制动梁、横向油压减振器

82.最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用（），安装客车行车安全监测系统。A

（A）密接式车钩

（B）15号车钩

（C）中间体过渡车钩

（D）15号过渡车钩

83.列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和（）。C

（A）行邮行包列车、混合列车、货物列车（B）行邮行包列车、混合列车、军用列车（C）行邮行包列车、军用列车、货物列车（D）货物列车、混合列车、军用列车

84.列车按运行等级分为：特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和（）。B

（A）特快旅客列车、快速旅客列车、低速旅客列车

（B）特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车（C）特快旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车（D）快速旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车 85.旅客列车中（）须加锁。C

（A）乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门（B）乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门（C）乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门（D）与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门

86.列车机车与第一辆车的连挂，由（）负责。B

（A）调车人员

（B）机车乘务组

（C）车辆乘务员

（D）客列检人员

87.列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解，由（）负责。A

（A）客列检人员

（B）机车乘务组

（C）车辆乘务员

（D）调车人员

88.列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解，无客列检作业时，由（）负责。B

（A）客列检人员

（B）机车乘务组

（C）车辆乘务员

（D）调车人员

89.车辆乘务员代值乘运转车长时，应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和（）。B

（A）火炬、短路铜线、万用表

（B）火炬、短路铜线、响墩（C）火炬、响墩、万用表

（D）短路铜线、响墩、万用表 90.进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内（）。B

（A）侧线准备停车

（B）正线准备停车

（C）正线准备通过

（D）侧线准备通过

91.调车作业中，在空线上推进运行时，不准超过（）。C

（

A）5km／h

（B）15 km／h

（C）30 km／h

（D）40 km／h 92.接近被连挂的车辆时，调车速度规定为（）。D

（A）3 km／h

（B）不超过3km／h

（C）5 km／h

（D）不超过5 km／h

93.发车表示器经常不着灯，显示（）表示运转车长准许发车。B

（A）1个绿色灯光

（B）1个月白色灯光

（C）1个黄色灯光

（D）2个绿色灯光

94.半自动闭塞区段，超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证是（）。D

（A）出站信号机和进行信号

（B）调度命令

（C）路票

（D）出站信号机的进行信号和调度命令

95.进站、出站、进路、通过及防护信号机，均以显示（）信号为定位。B

（A）开放

（B）停车

（C）进行

（D）灭灯

96.遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。

C

（A）15 km／h

（B）20 km／h

（C）60 km／h

（D）80 km／h 97.机车鸣笛，呼唤信号的鸣示方式是（）。D

（A）一长一短声

（B）一长耳短声（C）一短一长声

（D）二短一长声

98.听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，须间隔（）以上。C

（A）3s

（B）4s

（C）5s

（D）6s 99.车机联控中，对列车运行监控装置故障的列车，车站值班员应于（），及时主动通知机车乘务员。B

（A）列车接近时

（B）进出站信号开放后（C）列车从邻站出发后

（D）列车预告发车后

100.列车在区间发生冲突事故，在事故调查处理委员会人员到达前，（）应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场，负责指挥列车有关工作。C

（A）站长

（B）车站值班员

（C）站长或车站值班员

（D）救援列车主任

101.铁路线路分类中的特别用途线是指（）。C

（A）安全线

（B）避难线

（C）安全线和避难线

（D）禁溜线和站修线

102.列车适行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动，其合义是（）。C

（A）通过手信号

（B）发车信号

（C）发车指示信号

（D）列车向前移动信号

103.列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动，含义是（）。

A

（A）停车信号

（B）减速信号

（C）取消信号

（D）告知显示错误信号

104.试验列车自动制动机，利用口笛、号角要求司机缓解时，鸣示方式为（）。A

（A）二短声

（B）三短声

（C）一长声

（D）一长声一短声

105.电气化铁路区段的列检和乘务作业时，严禁（）人员在电气设备处所倚靠或坐卧。A

（A）任何

（B）非作业

（C）路外

（D）路内

106.车辆段（）向铁路局上报客车配属统计情况。B

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每1年

107.铁路局（）向铁道部上报客车配属统计情况。C

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每1年

108.客车报废自核准之日起取消配属，并在（）内解体完毕。B

（A）1个月

（B）2个月

（C）3个月

（D）6个月

109.运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，B级列车为（）。A

（A）800～899分

（B）900～1000分（C）700～799分

（D）600～699分

110.铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行（）须入库检修一次。C

（A）2000km

（B）3 000 km

（c）4 000 km

（D）5 000 km l11.运行到华东、华中、华南、西南的客车，每年在（）前，完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。B

（A）4月1日

（B）5月1日

（C）6月1日

（D）7月1日

112.车辆段应设质量检查机构，质量检查机构应（）对全部运用列车进行质量检查和鉴定。A

（A）每月

（B）每季

（C）每半年

（D）每1年

113.鉴定列车在（）内发生险性及以上责任行车事故的，取消鉴定评比资格。D

（A）月

（B）季

（C）半年

（D）一年

114.（）是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。A

（A）库列检

（B）客列检

（C）车辆包乘组

（D）质量检查组

l15.属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为（）责任。B

（A）库列检

（B）客列检

（C）车辆包乘组

（D）质量检查组

l16.无客列检作业时，车端电气连接线的摘解，由（）负责。C

（A）客列检人员

（B）机车乘务组

（C）车辆乘务员

（D）调车人员

117.旅客列车运行途中甩挂车辆时，车辆的摘挂、软管的摘解，由（）负责。D

（A）客列检人员

（B）机车乘务组

（C）车辆乘务员

（D）调车人员 l18.发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，（）根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态。C

（A）各列检人员

（B）机车乘务组

（C）车辆乘务员

（D）调车人员

l19.运用列车每月应定期排除列车首尾各（）客车风缸内的积水。C

（A）1辆

（B）2辆

（C）3辆

（D）4辆

120.车间干部应（）检查《旅客列车技术状态交接簿》（车统－181）情况并签字。A

（A）每天

（B）每星期

（C）每月

（D）每季

121.运用列车质量鉴定时，列车等级分四档，D级列车为（）。D

（A）800～899分

（B）900～l000分（C）700～799分

（D）600～699分

122.造咸（）可列为重大事故。B

（A）30人以上死亡

（B）10人以上30人以下死亡（C）3人以上10人以下死亡

（D）3人死亡

123.造咸（）可列为较大事故。C

（A）1亿元以上的直接经济损失

（B）5000万以上1亿元以下的直接经济损失（C）1000万元以上5000万以下曲直接经济损失（D）500万元以上1 000万以下的直接经济损失 124.列为特别重大事故的是（）。A

（A）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上

（B）客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车2A h以上或者中断其他铁路行车48h以上

（C）客运列车脱轨2辆以上18辆以下（D）客运列车脱轨2辆以上 125.标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。C

（A）（20±10）万km

（B）（30±10）万km（C）（40±10）万km

（D）（50±10）万km 126.标记速度为160 km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A3级检修。C

（A）（40±10）万km

（B）（60±10）万km（C）（80±10）万km

（D）（100±10）万km 127.特快旅客列车遇特殊情况须变更（）时，须经列车调度员淮许，并预告司机。B

（A）变通进路

（B）基本进路

（C）迂回进路

（D）接发车进路

128.重大事故的调查期限为（）。

C

（A）10日

（B）20日

（C）30日

（D）60日

129.事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。B

（A）大事故

（B）较大事故

（C）险性事故

（D）责任事故

130.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的，列为（）。A

（A）一般A类事故

（B）一般B类事故（C）一般C类事故

（D）一般D类事故

131.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，列为（）。C

（A）一般A类事故

（B）一般B类事故

（C）一般C类事故

（D）一般D类事故

132.（）由铁道部组织事故调查组进行调查。B

（A）特别重大事故

（B）重大事故

（C）较大事故

（D）一般事故

133.铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后（）之内，根据事故报告，制作《铁路交通事故认定书》，经批准后，送达相关单位。C

（A）5日

（B）10日

（C）15日

（D）30日

134.客车、发电车火灾或爆炸其破损程度达到：内部烧损需要修换的面积达20 m2（包括顶、端、侧、地、门板以及间隔板）时，视为（）的条件。B

（A）客车报废

（B）客车大破

（C）客车中破

（D）客车小破

135.修理费用超过该型动车组新车现价70％的，符合（）条件。A

（A）动车组报废

（B）动车组大破

（C）动车组中破

（D）动车组小破

136.运用客车高度调整阀调整杆上翘不超过（）。B

（A）30°

（B）45°

（C）60°

（D）90°

137.空气弹簧橡胶堆、上盖不得有长度超过（）的裂纹。C

（A）10 mm

（B）20 mm

（C）30 mm

（D）40 mm 138.运用客车集便装置中污物箱的真空度为（）。C

（A）－55～－39 kPa

（B）－45～－29 kPa（C）－35～一19 kPa

（D）－25～－9 kPa 139.运用客车集便装置中真空便器中冲水装置须作用良好，冲水时间约（）。B

（A）1～2s

（B）2～3§

（C）3～4s

（D）4～5s 140.运用客车轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过（）。D

（A）2℃

（B）3℃

（C）4℃

（D）5℃

141.在客车制动机单车试验时，单车试验器的试验风压应调整到（）。C

（A）400kPa

（B）50 kPa

（C）600kPa

（D）700 kPa 142.运行、检修及交接记录填写错误或漏项不超过3处的，在运用客车质量鉴定中属于管理部分（）问题。B

（A）A类

（B）B类

（C）C类

（D）D类

143.运用客车整修时，各关键电气部件的接线端子须通电带负载（）以上，检测端子温升情况。C

（A）10 min

（B）20 min

（C）30 min

（D）40 min 144.列车运行途中，凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时，应首先确认该（）无短路后，方可复位或更换。C

（A）主回路

（B）干线

（C）支路

（D）其他负载

145.客车计划性甩挂应提前安排，需补编的车辆应提前（）逆行技术整备。A

（A）l天

（B）2天

（C）3天

（D）5天

146.运用客车的闸片厚度不小于（），超限时成对更换。D

（A）2mm

（B）3 mm

（C）4mm

（D）5 mm 147．运用客车密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（）。

D

（A）2 mm

（B）3mm

（C）4mm

（D）5mm 148.列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力l min内漏泄不得超过（），确认列尾装置作用良好。B

（A）10 kPa

（B）20 kPa

（C）30 kPa

（D）40 kPa 149.使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，须先看压力表，如压力表指针已由定压下降（）时，不得再行使用紧急制动阀，遇折角塞门关闭时除外。

B

（A）50 kPa

（B）100 kPa

（C）150 kPa

（D）200 kPa 150.客车运用时，电蒸饭箱自动排气阀开启压力不大于（）。C

（A）0.03 kPa

（B）0.04kPa

（C）0.05 kPa

（D）0.06 kPa 151.属于运用客车质量鉴定管理部分A类问题的是（）。

A

（A）安全号志不清洁

（B）安全号志破损

（C）安全号志无法固定

（D）安全号志失效

152.压力表、制动软管效验过期，在运用客车质量鉴定中属于（）故障。

B

（A）A类

（B）B类（C）C类

（D）D类

153.盘形制动单元失效，在运用客车质量鉴定中属于（）故障。D

（A）A类

（B）B类

（C）C类

（D）D类

154.折棚风挡破损长度超过（），在运用客车质量鉴定中属于C类故障。C

（A）100 mm

（B）200mm

（C）300 mm

（D）400mm 155.无消防锤，在运用客车质量鉴定中属于（）故障。C

（A）A类

（B）B类

（C）C类

（D）D类

156.属于运用客车质量鉴定A类故障的是（）。A

（A）坐席安装松动合计不超过2件

（B）坐席标号不准确

（C）坐席破损

（D）缺少坐席

157.电茶炉配件损坏影响使用的，在运用客车质量鉴定中属于（）故障。C

（A）A类

（B）B类

（C）C类

（D）D类

158.车辆外墙油漆脱离累计（），在运用客车质量鉴定中属于C类敌障B C

（A）100mm×100 mm

（B）200 mm×200 mm（C）300 mm×300mm

（D）400 mm×400 mm 159.轴温报警装置未联网的，在运用客车质量鉴定中属于（）故障。C

（A）A类

（B）B类

（C）C类

（D）D类 160.在客车辅修时，制动盘整体厚度应不小于（）。B

（A）94 mm

（B）96 mm

（C）97 mm

（D）98 mm 161.在客车Al级检修时，应急电源电池电压低于（）时，欠压保护须起作用。D

（A）（40±1）V

（B）（42±1）V

（C）（44±l）V

（D）（45±1）V 162.在客车辅修质量对规中，缓解阀作用不良扣（）。B

（A）l分

（B）2分

（C）3分

（D）4分

职业道德类

163．（）是公民道德建设的核心。

C

（A）集体主义

（B）爱国主义

（C）为人民服务

（D）诚实守信 164．《公民道德建设实施纲要》提出，要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用，人们必须增强（）。

C

（A）个人意识、协作意识、效率意识、物质利益观念、改革开放意识（B）个人意识、竞争意识、公平意识、民主法制意识、开拓创新精神（C）自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神（D）自立意识、协作意识、公平意识、物质利益观念、改革开放意识 165．职业道德（）。

C

（A）形式因行业不同而有所不同（B）内容上具有变动性

（C）适用范围上具有普遍性

（D）讲求职业道德会降低企业的竞争力 166．职业选择的意义是（）。D

（A）职业选择意味着可以不断变换工作岗位（B）提倡自由选择职业会导致无政府主义（C）职业选择有利于个人自由的无限扩展（D）职业选择有利于促进人的全面发展

167．从2003年起，我国把“公民道德宣传日”定为每年的（）。B

（A）3月15日

（B）9月幻日

（C）9月10日

（D）6月5日

168．党的十六大报告指出，认真贯彻公民道德建设实施纲要，弘扬爱国主义精神，以为人民服务为核心，以集体主义为原则，以（）为重点‘ C

（A）无私奉献

（B）爱岗敬业

（C）诫实守信

（D）遵纪守法

169．以德治国与依法治国的关系是（）。D（A）依法治国比以德治国更为重要（B）以德治国比依法治国更为重要（C）德治是目的，法治是手段

（D）以德治国与依法治国是相辅相咸，相互促进

170．办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到（）。C

（A）原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏（B）奉献社会，襟怀担荡，待人热情，勤俭持家（C）支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落（D）牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明 171．勤劳节俭的意义是（）。C

（A）阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展（B）市场经济需要勤劳，但不需要节俭（C）节俭是促进经济发展的动力

（D）节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关 172．对诚实守信的认识和判断是（）。B

（A）诚实守信与经济发展相矛盾（B）诚实守信是市场经济应有的法则（C）是否诚实守信要视具体对象而定

（D）诚实守信应以追求利益最大化为准则

173．要做到遵纪守法，对每个职工来说，必须做到（）。

D

（A）有法可依

（B）反对“管“、“卡”、“压”（C）反对自由主义

（D）努力学法，知法、守法、用法 174．创新的论述是（）。C

（A）创新与继承根本对立

（B）创新就是独立自主

（C）创新是民族进步的灵魂

（D）创新不需要引进国外新技术 175．爱岗敬业是指（）。B

（A）市场经济鼓励人才流动，再提倡爱岗敬业已不合时宜

（B）即便在市场经济时代，也要提倡“干一行、爱一行、专一行”（C）要做到爱岗敬业就应一辈子在岗位上无私奉献

（D）在现实中，我们不得不承认，“爱岗敬业”的观念阻碍了人们的择业自由 176．（）是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的。B

（A）法律

（B）道德

（C）规章

（D）制度

177．没有违反诚实守信的要求是（）。A

（A）保守企业秘密

（B）派人打进竞争对手内部，增强竞争优势（C）根据服务对象来决定是否遵守承诺（D）凡有利于企业利益的行为 178．“节俭”是指（）。D

（A）节俭是美德，但不利于拉动经济增长

（B）节俭是物质匮乏时代的需要，不适应现代社会（C）生产的发展主要靠节俭来实现

（D）节俭不仅具有道德价值，也具有经济价值

179．道德作为一种特定的社会意识形态属于（）范畴。B

（A）经济基础

（B）上层建筑

（C）物质关系

（D）以上三者的综合 180．道德具有独特的（）。A

（A）多层次性

（B）不稳定性

（C）社会性

（D）不平衡性 181．社会舆论具有（）。B

（A）片面性

（B）广泛性

（C）不确定性

（D）独特性 182．《公民道德建设实施纲要》于（）正式颁布。C

（A）2001年5月20日

（B）2001年8月20日

（C）2001年9月20日

（D）2001年10月20日 183．（）是中华民族最重要的传统美德之一。D

（A）敬业

（B）团结

（C）进取

（D）勤俭 184．（）是人们对客观事物的意义、用处以及重要性的总评价和总看法。B

（A）人生观

（B）价值观

（C）世界观

（D）道德观 185．（）是人们对荣誉和耻辱的根本看法和态度。D

（A）人生观

（B）价值观

（C）世界观

（D）荣辱观（判断题）共性规章类

（适用本工种的所有等级）

1.动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。

（√）

2.按触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；双层集装箱运输的线路，不小于6330 mm。

（√）

3.最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安 全监测系统。

（√）

4.列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。

（√）

5.特快列车可以附挂回送机车。

（×）

6.电气化铁路开通后，每月要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。

（×）

7.在电气化铁路区段内，禁止搭乘机车的煤水车及坐在车顶或装载的货物上。（√）

8.电气化区段列检人员作业时在接触网未停电、未接地的情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口（盖）以及在送些注口外进行作业。

（√）

9.电气化铁路区段内，车辆作业人员禁止用软管水管冲刷上部：冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。

（√）

10.电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主”方针。

（√）

11.新建的电气化铁路在接触网接电的50天前，铁路局将接电日期书面通知局 内外单位。

（×）

12.在接触网支柱等危险设施、设备及区域，任何人员不得在上述地点停留休息（√）

13.在电气化铁路，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持20 m 以上安全距离。

（×）

14.在接触网未停电、未接地的情况下，严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。

（√）

15.从业人员在距离接触网带电部分不足2m的建筑物或构筑物等设施、设备上作业前，接触网必须停电。

（√）

16.发现接触网导线断落碰地时，任何人必须距断落碰地的导线8m以外，防止跨步电压伤人。

（×）

17.在接触网支柱及接触网带电部分5m范围内的金属结构物均须安设接地线，并做好测试记录。

（√）

18.持有木棒、竹竿、彩旗等高长物件的行人通过道口时，不准高举挥动，须将物件保持垂直状态。

（×）

19.电气化铁路及附近地区发生火灾时，如不足4m又未停电的情况下，不得使用水或一般灭火器灭火。

（√）

20.电气化铁路及附近地区发生火灾时，如超过4m又未停电的情况下使用水灭火，严禁向带电部分的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1.5m以上。

（×）

21.备用客车无须定期对蓄电池进行补充电。

（×）

22.列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷。

（√）

23.列检更换大型配件时，工组长要亲自组织指挥和负责安全工作。

（√）

24.在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

（√）

25.电气化区段车辆人员在接触网未停电、未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。

（√）

26.非电气化铁路区段的人员临时进入电气化铁路作业（包括通过电气化铁路的乘务员、各种检查人员等）时，必须接受电气化铁路安全教育。

（√）

27.除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备的带电部分必须保持2m以上安全距离。

（√）

28.车辆部门的干部添乘检查客车运用工作时，应使用铁道部或铁路局填发的客 车添乘证。

（√）

29.处理故障的车辆距接触网不足2m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定停电、接地后方准作业。

（√）

30.在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位。

（×）

31.旅客列车运行途中，严禁关闭电子防滑装重、轴温报警装置和其他报警装置。

（√）

32.在客车上安装宣传、引导标识及列车广告，须经铁路局主管部门批谁。严禁在车内乱钉、乱贴、乱挂。

（√）

33.空调客车的空调温控器应设定为：冬季14～16℃，夏季22～24℃。

（×）

34.轴温达到110℃或超过外温加80℃时摘车处理。

（×）

35.集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。（√）

36.全列空调列车供电制式不需一致。

（×）

37.采用密接式车钩的列车，须备有中间体过渡车钩、15号过渡车钩、密接式车钩。

（√）

38.列车编组中，密封风挡可以与橡胶风挡或铁风挡连挂。

（×）

39.采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复 时，必须甩车处理，尽快恢复全列车供电。（√）40.旅客列车可以编挂制动关门车，但最后一辆不得为关门车。

（×）

41.客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。（√）

42.事故调查组有权向有关单位和个人了解与事敌有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。

（√）

43.列车在电气化铁路发生火灾时，在不足4m和未停电的情况下，可以使用水和一般的灭火器灭火。

（×）

44.直达特快列车及动车组不设运转车长。

（√）

45.列车在站内因其他乘务人员使用紧急制动阀临时停车，待停车原因消除且继续运行时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车。（√）

46.在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障。

（×）

47.事故调查期限自事故调查组到达之日起计算。

（×）

48.行使运转车长职能的车辆乘务员可使用列车无线调度通信系统。

（√）

49.特快旅客列车指列车运行图规定的速度超过120km／h且不超过160 km／h 的旅客列车。

（√）

50.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部门停电。

（√）

51.最高运行速度为160 km／h的列车紧急制动距离限值为1200m。

（×）

52.密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘接均由调车人员负责。

（×）

53.密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时，应挂于尾部，但不得超过2辆。

（√）

54.旅客列车尾部加挂客车原则上不得超过2辆，遇特殊情况必须超过2辆时，应将运转车长值乘位置和列车尾部标志灯移至列车尾部。

（√）

55.列车简略试验：有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由运转车长负责，无运转车长的曲车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。挂有列尾装置的列车由司机负责。

（√）

56.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。

（√）

57.铁路信息技术一类设备应提供不低于5日×8小时技术支持与维护服务。

（×）

58.列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置。

（√）

59.客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120 km／h的客车修程分为Al、A2、A3、A4。

（×）

60.车辆须装有自动制动机。

（×）

61.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

（√）

62.重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查口

（√）

63.事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

（×）

64.一般事故分为；一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

（√）

65.较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查（√）

66．运用客车每年应进行2次集中整修。

（×）

67．临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收。

（√）

68．客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围。

（×）

69.装用盘形制动装置的客车，不须进地沟线检修。

（×）

70.车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。

（√）

71.客车可不按其标记速度编挂列车。

（×）

72.未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车。

（×）

73.列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆（首尾以l辆）为限。

（√）

74.全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率。

（√）

75.通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量。

（×）

76.全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电。（√）

77.旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。

（×）

78.运用客车严禁临时配线。确需改造的，须经车辆主管部门批准。

（√）

79.严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物。

（×）

80.在运用客车质量鉴定中，应急电源蓄电池电压低于40v，属于C类故障。

（√）

81.客车应装有轴温报警装置：最高运行速度120 km／h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。

（√）

82.空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障。

（×）

83.铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等。

（√）

84.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

（√）

85.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

（√）

86.旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级须符合该列车规定的速度要求。

（×）

87.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车。

（×）

88.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

（√）

89.动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组。

（×）

90.加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部。

（×）

91.双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态。

（√）

92.进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正 线准备停车。

（√）

93.列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉 和电冰箱。

（×）

94.事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送。

（√）

95.旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员。

（√）

96.客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行

车安全。对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置。

（×）

97.采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作。

（√）

98.跨局直通旅客列车每运行一个往返须安排入库检修：单程运行距离在2000 km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。

（√）

99.全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站。

（√）

100.采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水。

（√）

101.旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h。

（√）

102.车辆乘务员代值乘运转车长时，应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩。

（√）

103.大容量的熔断器熔断后，可用铜丝代替。

（×）

104.露天工作场所遇有4级以上大风时，禁止高空作业。

（×）

105.两人以上从事同一作业时，须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤 应答。

（√）职业道德类

106．道德是人们用来评价别人和自己言行的标推和尺度。

（√）

107．道德的完整涵义，应该包含着二层意思：第一，道德是调整人们之间关系的行为规第二，道德是以苦恶观念为标准的。

（ⅹ）

108．道德属于上层建筑的范畴，是一种特殊的社会意识形态。

（√）

109．道德做为上层建筑的一种特殊的社会意识形态不受经济基础决定，但要为经济基础服务。

（ⅹ）

120．道德具有特殊的规范性。

（√）

121．道德是一种特殊的行为规范，具有强制性。

（ⅹ）

122．道德具有广泛的社会性。

（√）

123．道德产生于法律之后。

（ⅹ）

124．道德品质是道德意识和道德行为的辨证统一。

（√）

125．道德评价对人们起着深刻的教育作用。

（√）

126．“八荣八耻”是新时期社会主义道德的精辟概括。

（√）

127.社会主义荣辱观，是对我们党优秀革命道德传统和社会主义道德思想的继承 发展。

（√）

128．为人民服务是公民道德建设的核心。

（√）

129.社会公道是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为谁则。（√）

130．职业道德并不是所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则。（ⅹ）

131.所谓职业是指由于社会分工而形成的具有特定专业和专门职责。并以所得收 入作为主要生活来源的工作。

（√）

132.所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的职 业道德准则、道德情操与道德品质的总和。

（√）

133.职业道德不是很鲜明的表达职业义务、职业责任以及职业行为上的道德准 则。

（ⅹ）

134．阶级道德或社会道德，在很大范围上都是通过具体的职业道德形式表现出来的。

（√）

135．每种职业都担负着一种特定的职业责任和职业义务。

（√）

136．一个社会不管有多少种职业就有一种职业道德。

（ⅹ）

137．爱岗敬业是职业道德的基础与核心。

（√）

138．人民铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的（√）

139．人民铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一。

（√）

140．铁路职业道德是一个包括铁路所有部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。

（√）

26．铁路职业道德建设对安全文化建设不具备推动作用。

（ⅹ）141．铁路职业道德建设有助于培育良好路风，促进人际关系的和谐。

（√）142．“人民铁路为人民”是铁路建设和发展的一贯宗旨。

（√）

143．职业理想是一个人对自己职业目标的认识。

（√）

144．职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的。

（√）

145．职业修养是一种自觉开展的思想斗争。

（√）

146．铁路运输服务是指针对人体的服务。

（ⅹ）

147．服务差异通常不取觉于传递服务人员的素质的高低。

（ⅹ）

148．铁路职工必须具有履行铁路职业道德的高度主动性和自觉性。

（√）

149．铁路职业道德只含有服务性行业的要求。

（ⅹ）

150．铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的。

（ⅹ）

151.人民铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。

（√）

152．铁路职业道德状况的好坏，不会影响到整个社会的精神风貌。

（ⅹ）

153.铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个核心内容。

（√）

154．铁路职业道德建设有助于创新服务理念，提高服务质量。

（√）155．“安全可靠”是和谐铁路建设的一项主要目标任务。

（√）

156．逮章守纪、保护安全不能够维护铁路职工自身利益。

（ⅹ）

157．安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。

（√）

158．铁路是一个联劳协作、连续性很强的有机整体。

（√）

159．个人主义是以个人为本位，为人处事，把个人利益放在首位。

（√）

160．集体主义是以集体为本位，待人处事，总把集体利益放在第一位。

（√）

161．团结协作、顾全大局是我国铁路职工的优良传统。

（√）

162．集体利益不包含集体中每一个人的利益。

（ⅹ）

163．班组是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。

（√）

164．质量通常是指产品或者工作的优劣程度。

（√）

165 注重质量，讲究信誉，不是我们铁路职工必须具备的职业遭德素质。（ⅹ）

166．一个企业必须依靠质量战稳脚跟，从而赢得信誉和市场。

（√）

167.只有技能高、素质好的劳动者，才能保证质量完成生产任务。

（√）

168.铁路职工除了要有较高的职业技能，还要有很强的责任心，严守规程，精心 操作。

（√）

169．信誉是企业存在与发展的命根子。

（√）

170．诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则，也是职业道德的一条重要规范。

（√）

171.爱护货物、尊重货主不是检车员的职业道德规范。

（ⅹ）

172.顾全大局、联劳协作是车辆钳工的职业道德规范。

（√）

173．良好的职业道德的养成，只有靠“他律”，即来自社会的培养和组织的灌输教育。

（ⅹ）

174.职业道德修养是一个长期、曲折、渐进的过程。

（√）

175.职业道德修养对个人的进步和成长没有帮助。

（ⅹ）

176.职业理想，是个人对职业的向往和追求，具有强烈的可能性。

（√）

177.一个人的职业道德水平不体现在对本职工作的态度上。

（ⅹ）

178.职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。

（√）

179.职业纪律对从业人员没有强制性和约束性。

（ⅹ）

180.本职工作的实践是表现职工职业道德的重要领域，也是锻炼职工职业道德品质的主要场所。

（√）

181.人的自我修养，就是要诚其意而正其心。

（√）

182.职业道德不是企业形象的一个重要组成部分。

（ⅹ）183.任何一种社会舆论，都是在一定道德观念的长期熏陶和支配下形成的。（√）

第二篇：客车检车员

《客车检车员》教材大纲

基础知识

第一章 基础知识 第一节 机械基础知识

一、机械传动（中级）

二、液压传动与气动（中级）

三、机械制图

四、常用机械零件及机构 第二节 铁路车辆常用材料

一、金属材料

二、尼龙和橡胶（中级）

三、高分子材料（中级）

四、铁路车辆用润滑油脂（中级）第三节 工程力学知识

一、静力学基本知识（技师）

二、运动力学基本知识（技师）

三、磨擦（技师）

四、材料力学（技师）第四节 计算机基础知识

一、计算机组成（中级）

二、计算机网络基础（高级）

三、常见应用软件

第五节 电工与电子基础

一、常用半导体元器件

二、直流电源和交流电路（高级）

三、低压电器（高级）

四、常用电工仪表的使用

五、电工安全

第六节 培训指导及基本写作知识

一、培训指导基本方法（技师）

二、多媒体课件制作方法及要求（技师）

三、技术总结的写作要求（技师）

四、技术论文的写作要求（高级技师）第二章 车辆专业知识 第一节 车辆概述

一、车辆的技术经济指标

二、基本建筑界限和机车车辆限界

三、车辆在曲线上的偏倚量

四、车辆轴距与定距

五、车辆位置 第二节 客车轮对

一、客车车轴

二、客车车轮

三、轮对标记

四、轮对故障（技师、高级）

五、轮对量具

第三节 滚动轴承轴箱滑润装置

一、滚动轴承基本知识

二、轴箱润滑装置(橡胶密封、金属迷宫)

三、滚动轴承轴箱润滑装置的故障（高级）第四节 弹簧与减振装置

一、弹簧

二、减振装置 第五节 客车转向架

一、概述

二、普通客车转向架

三、快速客车转向架

四、客车转向架主要部件故障的检查及处理方法（高级）第六节 客车车钩缓冲装置

一、概述

二、客车车钩

三、客车缓冲器

四、车钩缓冲装置的附属部件

五、车钩复原装置

六、车钩缓冲装置故障

七、车钩高度的调整（高级）

第七节 客车车体

一、客车车体的一般结构

二、车体故障检查（高级）第八节 车辆振动的一般知识

一、车辆振动的原因和形式（技师）

二、车辆减振措施（技师）第三章 车辆制动机

第一节 概述

一、车辆制动机基本概念

二、客车制动机的分类

第二节 空气制动机的种类与组成

一、客车空气制动机

二、客车制动机主要部件 第三节 人力制机及基础制动装置

一、客车人力制动机

二、客车基础制动装置

三、基础制动装置主要部件

四、ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器（简称闸调器）（技师）第四节 分配阀

一、104型分配阀的构造

二、104型分配阀的作用

四、F8分配阀的构造

五、F8分配阀的作用（高级）第五节 快速客车制动装备

一、快速客车制动系统

二、电空制动机（高级）

三、空气弹簧差压阀

四、高度调整阀

五、重空车调整阀

六、单元制动缸

七、电子防滑器 第六节 制动试验器

一、JZ-7型电空列车试验器（高级）

二、制动机故障、原因、判断、处理（高级）

三、单车试验器（高级）

四、微控客车单车试验器（高级）

第四章 车辆运用

第一节 列车编组及运行

一、《技规》中有关车辆的规定

二、列车编组及运行

三、运行图（高级）第二节 旅客列车检修

一、客车定期检修周期和运用限度

二、修程管理

三、质量标准

四、库列检、客列检、车辆乘务组作业范围

五、铁路交通事故调查与处理（技师）第三节 《铁路客车运用维修规程》的相关规定

一、列车编组及车辆摘挂、加挂

二、列车运行

三、客车防火、防冻

四、客车备品、爱车工作

五、臂章

第五章 车电、空调专业知识

第一节、铁路客车供电方式及车体配线

一、我国客车的供电方式

二、车体配线 第二节、客车用蓄电池

一、酸性（铅）蓄电池（高级）

二、碱性（铁镍或镉镍）蓄电池（高级）第三节、车轴式交流发电机供电装置

一、客车感应子发电机（高级）

二、KP-2A型控制箱（高级）第四节、客车空调机组与空调控制柜

一、客车空调机组

二、统型空调控制柜（高级）第五节、餐车电冰箱

一、铁路餐车电冰箱概述

二、直流电冰箱的型式及特点

三、电冰箱电气原理图（技师）第六节、客车电扇

一、ZSW.300型顶式电扇

二、RFD-30 48V 直流无刷电机风扇 第七节、电采暖装置

一、概述

二、电采暖器主要技术条件

三、操作

四、检修与保养 第八节、电开水器

一、概述

二．KSQ系列沸腾翻水式电热开水器 三.TCL-22系列电热开水器 第九节、应急电源

一、概述

二、系统结构框

三、技术参数

四、电路结构及原理（高级）

五、电池 第十节、电子防滑器

一、概述

二、主要功能

三、组成

四、防滑器工作原理（高级）

五、防滑器功能

六、功能按钮的使用

第十一节、客车轴温巡检报警器

一、概述

二、工作原理（高级）

三、技术指标

四、使用方法（高级）第十二节、客车塞拉门及内端门

一、客车塞拉门

二、欧特美自动拉门

三、康尼自动拉门 第十三节、真空集便器

一、概述

二、系统描述

三、工作原理及流程

四、Monogram集便器由以下主要部分组成（高级）

五、主要技术参数

六、主要部件结构介绍（高级）

七、日常使用操作

第十四节、充电器与单相逆变器

一、概述

二、充电机工作原理（高级）

三、单相逆变器原理（高级）

四、25T充电器箱主要技术参数（高级）第十五节、逆变器、隔离变压器箱（株洲所）

一、概述

二、接口及布线说明说明

三、控制箱结构及相关说明（高级）

四、调试和试验（技师）

第十六节、TKDT型兼容供电客车电气控制柜

一、概述

二、主要特点

三、产品型号

四、主要功能

五、系统功能说明

六、系统操作（高级）

七、显示触摸屏画面

第十七节、KAXI客车行车安全检测诊断系统一、概述

二、车载安全监测诊断系统的网络结构

三、KAX-1车厢级主机及各功能模块

四、列车级通信网络

五、列车级主机(列车网管理器)

六、列车管理器的数据下载

七、操作使用说明（高级）

八、常见故障检修方法（高级）

职业技能（分级部分）

中级一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、普通客车单车技术检查 快速客车单车技术检查 特快客车单车技术检查 客车上部技术检查 更换209T型转向架制动梁 更换104型(F8)分配阀 更换踏面清扫器闸瓦 更换辅助管 客车制动机单车试验

更换25型客车风挡缓冲杆及弹簧

十一、更换远心集尘器

十二、更换209、206型转向架轴箱弹簧

十三、25型空调客车车电单车技术检查

十四、万用表的使用和测量.十五、KP—2A型控制箱的故障处理

十六、普通客车车体配线绝缘不良故障处理

十七、轴温报警器的维护和常见故障的处理

十八、电茶炉故障处理

十九、应急电源故障的处理

二十、处理空调电气控制柜常见故障 二

十一、处理XPD配电盘故障

高级工

一、更换CW－200K型转向架空气弹簧二、三、四、五、六、七、八、九、十、104集成电空制动机故障判断与处理 更换盘形制动装置的制动盘 更换209、206型转向架摇枕弹簧 普通客车辅修入线检查及落成验收 实测杠杆尺寸，计算制动倍率

ST1-600型双向闸调器的保养及行程调整方法 车辆乘务员对制动配件脱落事故的调查内容 电子防滑器故障处理

处理25型空调客车配线绝缘不良故障

十一、处理25型空调客车空调机组常见故障

十二、KP—2A型控制箱的安装与接线

技师一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、SW－160型转向架分解组装 车辆乘务员对车辆事故的调查方法 处理车体倾斜超限

处理列车制动管系漏泄故障

用落轮坑更换CW－200K型转向架轮对 处理真空集便器故障 理自动塞拉门故障 处理自动内端门故障 处理音像设备故障 处理信息显示系统故障

十一、装接三相异步电动机接触器自锁控制线路

高级技师一、二、三、四、五、六、七、八、编制辅修作业程序及质量标准 普通客车段修落成检查

客车发生非正常侧摆运动的分析诊断与处置 编制车辆乘务员一趟往返作业过程及标准 处理DC600V车下电源设备故障 装接电动机Y— △ 启动控制线路 25G型客车空调装置中修落成检查验收 串联型直流稳压电源的安装与调试

职业技能(通用部分)

一、安全注意事项

(一)一般作业安全

(二)电气化区段劳动作业安全

二、典型案例分析

(一)**次空气制动故障案例(二)**次弹簧折断案例(三)**次旅客列车途中甩车案例(四)T**、Z**次旅客列车故障案例(五)**次热轴甩车事故案例(六)**次敞门开车故障

(七)**次空排临客列车途中甩车事故案例(八)**次途中热轴甩车情况案例(九)**次列车热轴事故案例(十)调车一般事故案例

(十一)“7.27”耽误列车一般事故案例

三、应急处理

(一)客车制动装置故障应急处理(二)客车转向架故障应急处理(三)客车车钩缓冲装置故障应急处理(四)客车水暖装置故障应急处理(五)客车行车事故应急处理(六)供电系统故章应急处理(七)客车用电器故障应急处理(八)客车电气绝缘漏电故障应急处理(九)客车机车供电新型空调列车供电应急处理

第三篇：中级客车检车员

中级客车检车员

656道单选，130道判断。

一、单选题（656个）

QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于（）。A.10kpa B.20kpa C.30kpa D.40kpa

答案B 微型计算机的最小配置是由（）组成。A.主机、输入设备、存储器 B.主机、键盘、显示器 C.CPU、存储器、输出设备 D.键盘、打印机、显示器

答案B 旅客列车运行中KP－2A型控制箱电压失控的处理方法之一：关断()，不发电，是测量回路或触发回路故障。A.K1 B.K2 C.K3 D.K4 答案A KC15弹性胶泥缓冲器和从板的纵向安装尺寸须()。A.﹥625mm B.﹤625mm C.﹥725mm D.﹤725mm 答案A 列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的列为（）。A.一般A类事故 B.一般B类事故 C.一般C类事故 D.一般D类事故

答案A()列车供电系统可集中控制，操作简单，可实现DC600V／AC380V兼容供电。A.DC110V B.DC220V C.DC380V D.DC600V 答案D 当空调制冷机组的()压力过高，会使压缩机电机超载运行，容易损坏压缩机零件。A.压缩 B.冷凝 C.节流 D.蒸发

答案B 由于25K 型空调客车用电量较大，每辆车耗电约为()左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A.10kW B.20kW C.30kW D.40kW

答案C（）把钩身和钩尾框连成一个整体，安装在车体底架两端的牵引梁内，下部靠钩尾框托板及车钩摆块托住。A.钩尾销 B.连杆 C.开口销

D.钩舌园销

答案A 25B型客车播音连接器插头及插座，用来沟通全列车的播音干线。两线不分正负，所以播音连接器插销只有（）个头。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 路风不良反映由（）认定。A.车间 B.班组 C.站段 D.路局

答案C MF-47型万用表直流电流测量范围为0-500MA还有0-5A专用插口，其（）个档位。A.5 B.6 C.7 D.8 答案B 列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。A.30秒 B.45秒 C.90秒 D.60秒

答案D 空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内会风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。A.新风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案B 温度保护开关FT3、FT4与熔断器FUT1、FUT2的作用就是客车空调机组（）过热保护。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 转向架落成后须对空气弹簧附加空气室及管系进行600kpa风压试验，保压（）漏泄量不超过10kpa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案D 以德治国与依法治国的关系是（）。A.依法治国比以德治国更为重要 B.以德治国比依法治国更为重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治国和依法治国是相辅相成的，相互促进

答案D 禁止在铁路两侧（）m或者铁路防护林内放牧。A.40 B.30 C.25 D.20 答案D 车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD的功能为（）。A.1端转向架系统监测 B.制动系统监测

C.2端转向架系统监测 D.调试用显示 答案B 客车空调机组配用独立的（），可实现手动控制，自动控制和集中控制。A.电源控制柜 B.空调控制柜 C.电气控制柜 D.综合控制柜 答案C 型号为2AP9的是（）二极管。A.锗普通 B.硅普通 C.锗开关 D.硅开关 答案A SW-160转向架定位转臂与轴箱螺栓拧紧力矩为（）N?M。A.（160±5）B.（180±5）C.（200±5）D.（220±5）答案D 目前国产的电风扇的单相异步电动机属于（）。A.单相罩极式 B.电容启动 C.单相电容运转 D.单相串激

答案C 段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。A.0.5mm B.1.0mm C.1.5mm D.2.0mm 答案C 碱性（铁镍或镉镍）蓄电池装车前以0.1～0.2 C5A恒流充电，使其充入的电量为蓄电池额定容量的160%即停止充电，静置()后，拧上气塞（阀）并用棉纱将蓄电池外表面擦干净，待装车使用。A.1 h B.2 h C.3 h D.4 h 答案B 修理费用超过该型动车组新车现价70％的，符合()条件。A.动车组报废 B.动车组大破 C.动车组中破 D.动车组小破 答案A 事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后，应在()内通知相关单位，接受调查。A.2 h B.8 h C.12 h D.24 h 答案C KP-2A型控制箱限流充电回路中()——保持B2 的W2 两端端电压稳定，并防止充电电流过小时W2 两端电压的升高，致使发电机电压上升。A.B2 B.CW4、CW5 C.Z7 D.R9 答案B 客车空调机组的室内换热器即（）。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干扰过滤器 D.冷凝器 答案A 电采暖器性能要求：板式电采暖器在冷态（室温）时，元件的绝缘电阻不得低于500MΩ;在热态（最高工作温度）时，芯片的绝缘电阻不得低于();在湿热条件下，芯片绝缘电阻不得低于20MΩ。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案D 以声音表示的信号为（）。A.听觉信号 B.视觉信号 C.手信号

D.移动信号

答案A 25T型车客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（）组成。A.局减室 B.增压室 C.工作室 D.充气室 答案A 当轴报器某轴位显示“1”并报警，使仪器巡检功能失效，可将该轴位接线端子断开，恢复仪器巡检功能，并随时测量该位轴温（）。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到()。A.原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏 B.奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家 C.支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落 D.牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明 答案C 闸调器进行()大修时报废。A.第4次 B.第5次 C.第6次 D.第7次 答案A 装有密接式车钩的车辆，其所用制动软管比普通客车制动软管要（）。A.长 B.短 C.粗 D.细 答案A（）企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。A.车间 B.班组 C.个人 D.集体

答案B “安监报2”须保管（）A.1年 B.2年 C.3年 D.4年

答案C 25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa，不得泄露。正向充风，两端压力不大于（）A.20kpa B.15kpa C.30kpa D.40kpa 答案A 列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于()。A.0.5mm B.1mm C.1.5mm D.2mm 答案C 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口限界门的吊标（吊链、横板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m 答案A 车辆段应设质量检查机构，配置专职的质量检查人员，由()直接管理。A.运用车间 B.车辆段 C.运用段长 D.运用专职

答案B J5型发电机轴端传动装置采用标准长轴斜套型。三角皮带（）型5根周长为2800mm。A.A B.B C.C D.D

答案B CW-200K型转向架，在轴向弹簧外侧设有垂向油压减震器可有效地控制转向架的（）。A.摇头 B.点头 C.垂向 D.横向

答案B 质量鉴定中车辆乘务员无证上岗扣分范围属于()类问题。A.A B.B C.C D.D 答案D 临客列车编挂整修后，由车辆段（）组织检查验收。A.运用专职 B.质量检查机构 C.主管段长 D.技术科 答案C 利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫做（）A.自动开关 B.组合开关 C.闸刀开关 D.熔断器 答案D 在客车车轴式（）发电机供电装置中，采用了感应子发电机。A.交流 B.直流 C.交直流 D.涡流 答案A 统型空调控制柜自动位压缩机不工作温控器有“嗒嗒”声处理方法：调整温控器内部（）开关1、2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A 机车供电（），取消了客车编组中的发电车，改由机车集中供电。供电电压一般为三相线压400V，相压220V，频率50Hz，通过车端电力连接器分二路向客车送电。A.AC110V B.AC220V C.AC380V D.AC600V 答案C 每辆客车上安装有()台轴温报警器。A.1 B.2 C.3 D.4

答案A 空调机组通风量小的处理方法之一是：如果转速慢，可能是电机缺相运行（噪音较大）或电机（）缺油、伤损、应该检修电机控制电路和电机轴承。A.皮带 B.皮带轮 C.吊架 D.轴承

答案D 铁路餐车直流电冰箱车下部分主要包括压缩机、电动机、（）贮液器等。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D 统型空调控制柜半冷自动控制：将（）放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4 答案C QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀

3、球阀4 B.球阀

1、球阀2 C.球阀

5、球阀6 D.球阀

1、球阀3 答案B 在汉字输入下，按下Shift+A组合键后，输入了（）。A.字母a B.字母A C.拼音zh D.五笔字型的字根 答案B 消防工作“三懂三会”中的“三会”指的是（）。A.会报警、会使用消防器材、会使用紧急制动阀 B.会报警、会使用消防器材、会扑灭初期火灾 C.会报警、会扑灭初期火灾、会使用紧急制动阀 D.会报警、会扑灭初期火灾、会使用消防锤

答案B 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设()。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 维修费用超过该型动车组新车现价70％的，符合（）条件。A.动车组报废 B.动车组大破 C.动车组中破 D.动车组小破 答案A 25型客车下拉式上开式车窗应控制在（）之间。A.150～200mm B.100～250mm C.150～250mm D.100～150mm 答案C()集中式轴温报警器没有主从机结构，每一台控制显示器既是主机，也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。A.KAX1 B.TFX1 C.KZS/M-I D.TCDS 答案C 未安装客车（）装置的客车，严禁编入旅客列车。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.防滑器

D.行车安全监控 答案A 统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器（）得电。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大宽度为()。A.3400 mm B.3200mm C.3600 mm D.4800 mm

答案A 我国规定（）V以下的电压为安全电压。A.36 B.48 C.110 D.220 答案A QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于（）A.10kPa B.20kPa C.30kPa D.40kPa

答案B 列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和()。A.行邮行包列车、混合列车、货物列车 B.行邮行包列车、混合列车、军用列车 C.行邮行包列车、军用列车、货物列车 D.货物列车、混合列车、军用列车

答案C 材料的硬度属于（）。A.物理性能 B.化学性能 C.工艺性能 D.机械性能

答案D 普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一：对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。A.电压 B.电流 C.电感 D.极性

答案D 配电箱是每辆客车中分配和()全车用电的装置。A.调整 B.均衡 C.控制 D.限制

答案C 209HS转向架轴箱油压减振器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。A.4.8 B.5.8 C.6.8 D.8.8 答案D KP-2A型控制箱测量回路中()——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 统型空调控制柜三项主空开跳的处理方法之一是：对于（）双台冷凝风机，如果其中一组绕组烧损接地，可甩掉着、这一组。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：排除多余制冷剂和系统中的（）。A.水

B.冷冻机油 C.空气 D.杂质

答案C 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管同空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 发电车的柴油发电机组集中供电，供电电压一般为三相线压400V，相压220V，频率50Hz，通过车端电力连接器分()路向客车送电。A.一 B.二 C.三 D.四 答案B 空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损，（）装置良好，螺栓无松动，配件齐全，排水排气通畅，作用良好。A.蓄电池 B.接续线 C.通风 D.悬吊

答案D 统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：（）主触头有灰尘,或卡位接触不良，清洗或分解检修。A.继电器 B.接触器 C.电磁阀 D.变压器 答案B ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时，闸调器应安装()。A.二位上拉杆处 B.一位上拉杆处 C.制动杠杆连接处 D.两上拉杆之间处 答案B 电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。A.串联在被测量的 B.并联在被测量 C.并联在控制回路 D.并联在控制回路 答案A 快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是()。A.改善车辆动力性能 B.改善车辆横向动力性能 C.降低车辆横向振动频率 D.改善车辆纵向动力性能

答案B 15号车钩（）用来传递水平方向的牵引力和冲击力。A.钩身 B.钩尾框 C.钩舌 D.钩尾销 答案A 旅客列车信息显示系统以主控站为中心，顺号调节器为节点，()为控制对象。A.主控站 B.顺号调节器 C.LED D.显示屏 答案D 客车照明系统出库质量标准中要求（）无裂损、变形。A.灯具 B.灯罩 C.顶灯 D.灯带

答案B XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端，打开钮子开关BDK,电源经熔断器BRQ到表示灯（）进入负线，灯亮表示有电。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A.风压 B.水压 C.风、水压 D.拉力

答案C 空调机组通风量小的处理方法之一是：清理风道及（），修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。A.出风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案A 客车空调机组的()个蒸发器分开用于两个制冷循环回路。A.一 B.二 C.三 D.四 答案A A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 当给二极管加()电压时，由于内部的PN结截止，此时二极管不导通，相当于断开的开关，称二极管截止。A.正向 B.反向 C.双向 D.逆向

答案B 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常，机组运转（）正常，可用手探摸空开温度。A.电压 B.电阻 C.电流 D.电感

答案C 轴报器运用要求控制显示器，轴温数据记录仪整洁配件齐全，安装牢固，参数设置正确，显示调阅记录（）卡，数据下载功能良好。A.IA B.IB C.IC D.ID 答案C J5 型发电机的基本工作原理是:当激磁绕组内通过()时，电机内产生主磁道，电机内产生主磁道，磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。A.直流电压 B.直流电流 C.交流电压 D.交流电流

答案B 两个电阻串联接入电路中，当两个电阻阻值不相等时，则（）。A.电阻大的电流小 B.电流相等

C.电阻小的电流小

D.电流大小与阻值无关 答案B 空调机组()高压控制器动作的处理方法之一是：重新调试机组。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案A 检修客车发电机时，严禁将（）伸入轮槽与皮带之间。A.手 B.闸瓦钎 C.检点锤 D.撬棍

答案A 贩运物品一次价值在3000以上不足5000元，或情节严重属于（）。A.重大路风事件 B.严重路风事件 C.一般路风事件 D.路风不良反应

答案C 当接触器切断电路电压超过（）伏，电流超过80—100mA时，通常会产生“电弧”。A.3~4 B.5~6 C.8~9 D.10~1

答案D 转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。A.放大 B.缩小 C.限制 D.保持

答案A（），车内显示器可以显示厕所有人或无人。A.通风状态下 B.列车运行中 C.制动状态下 D.通电状态下 答案D QD-K型气路控制箱，当总风管供风时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀

3、球阀4 B.球阀

1、球阀2 C.球阀

5、球阀6 D.球阀

1、球阀3 答案B 位置度公差属（）。A.形状公差 B.定向公差 C.定位公差 D.跳动公差

答案C 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 听觉信号重复鸣示时，须间隔()以上。A.3s B.4s C.5s D.6s 答案C 采用密接式车钩的旅客列车，因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行，运行速度不得超过()。A.140 km/h B.160 km/h C.150 km/h D.200 km/h 答案A 当车辆通过曲线时，车辆的各部将产生向外偏移的作用力，即（）。A.冲击力 B.扭曲力 C.惯性力 D.离心力 答案D MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载（），否则会造成电路和仪表的损坏，并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及表针。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A 铁路信号分为视觉信号和()A.电路信号 B.手动信号 C.脉冲信号 D.听觉信号

答案D 25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时（）。A.不一定更新 B.状态修 C.必须更新

D.有裂纹、有破损时更新

答案C 运用客车轴身打痕、碰伤、磨伤及弹伤深度（）限度内将锐角消除继续使用，到限时更换车轴。

A.≤0.5mm B.≤1mm C.≤1.5mm D.≤2mm 答案C AM-96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面()。A.352±1 mm B.352±2 mm C.352±4 mm D.352±5 mm 答案A 属于大功率整流元件的二极管是（）。A.2CZ5、2CZ50 B.2AK4、2AK6 C.2CP1A、2CP6K D.2CK1、2CK6 答案A 电流通过负载所做的功称为（）。A.电功 B.功率 C.电能 D.电压

答案A 更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与车轮踏面间。A.手 B.闸瓦钎 C.检点锤 D.撬棍

答案A 25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥()。A.0.2MΩ B.1MΩ C.2MΩ D.4MΩ

答案A 调整车钩高度时，在钩托板上垫入1mm磨耗板，车钩高度约调高（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm 答案C 当轴的基本偏差为h时，其上偏差为（）。A.“+”值 B.“0”值 C.“﹣”值 D.“±”值

答案B 运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于()时进行。A.10A B.20A C.35A D.45A 答案A KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时，模拟传感器所产生的电压信号通过()转换为数字信号，计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波，对经过数字滤波后的数值进行计算处理，转换为温度值。A.A/A B.A/B C.A/C D.A/D

答案D SW-220K型转向架最大轴重为（）。A.15.1t B.15.2t C.15.5t D.15.6t

答案C 部分25K型空调客车客室内由30盏（）荧光灯组成两条光带作为客室主照明：每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 通信连接器（KTL39GX、KTL39DX）额定电流15A。检修测量绝缘时用（）级绝缘表检测线间、线与外壳间绝缘值≥20MΩ。在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好，线序正确。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 制动缸缓解不良的主要原因是（）。A.缓解弹簧折断 B.活塞皮碗破损

C.制动缸内壁漏沟堵塞 D.制动缸漏泄 答案A A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D 统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位，（）放弱风位置，SA1放全暖位置。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案B（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。A.人民铁路职业理想 B.人民铁路职业修养 C.人民铁路职业道德 D.人民铁路职业技能

答案C J5 型感应子发电机属于()发电机的一种，具有结构简单、维护方便、重量轻、功率大等优点。

A.同步交流 B.同步直流 C.异步交流 D.异步直流

答案A KP-2A型控制箱激磁回路中（）构成二相式整流电路。A.2CR1 B.D4、D6、2CR1 C.D7 D.C2、R14 答案B 更换闸瓦时应先()后再进行。A.关门 B.关门排风

C.拉下紧急制动阀 D.转动闸调器 答案B 使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者（），不得用力过猛。A.头部 B.肩部 C.腰部 D.腿部

答案B 闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案C 下列属于低压配电电器的是（）。A.手控开关 B.自动开关 C.主电器 D.继电器 答案B 一台微型机必须具备的输入设备是（）。A.显示器 B.扫描仪 C.键盘

D.数字化仪

答案C 分配阀产生自然缓解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口堵塞

答案C 润滑脂是由（）组成的膏状混合物。A.基础油及添加剂

B.润滑油稠化剂及基础油 C.润滑油稠化剂及添加剂 D.天然鳞片石墨及添加剂

答案C 列车在区间被迫停车不能继续运行时，车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施，保持列车标志灯光明亮。A.防护 B.止轮

C.手制动机制动 D.了望

答案B 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个()无电的处理方法之一是：接线端子松动或接触不良，紧固分解检修。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.负载

答案D 未安装客车()装置的客车，严禁编入旅客列车。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.电子防滑器

D.行车安全监控

答案A 25K型客车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为()。A.剖视图 B.剖面图 C.简化视图 D.局部视图

答案D 交流电路中的有功功率用符号（）表示。A.P B.Q C.S D.L

答案A 以德治国与依法治国的关系是()。A.依法治国比以德治国更为重要 B.以德治国比依法治国更为重要 C.德治是目的，法治是手段

D.以德治国与依法治国是相辅相成，相互促进 答案D 空气弹簧装车前须进行600kPa风压试验，保压（）漏泄量不超过10kPa。A.5min B.10min C.15min D.20min 答案C 三通阀安定性能差的原因是()。A.主活塞漏泄 B.紧急阀漏泄 C.常用制动孔过小

D.滑阀与座接触不良

答案C 客车燃煤温水循环锅炉运用时锅炉内的水温不得超过（）。A.85℃ B.90℃ C.95℃ D.100℃

答案B 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车，不得小于（）。A.100m B.150m C.200m D.250m 答案C 处理电气故障时，不允许带电作业，需带电作业时，应穿戴防护用品，设专人监护，身体（）不得接地。A.任何部位 B.脚部 C.上部 D.下部

答案A()是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。A.素质 B.信誉 C.职能 D.道德

答案D 空调机组的()处装有新风调节门和新风过滤网，可在车内回风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。A.新风口 B.回风口 C.新风栅栏 D.回风栅栏

答案B 分配阀产生自然缓解的原因是（）。A.主活塞漏泄 B.均衡活塞漏泄 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口漏泄

答案C 轴承内圈、及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器，加热温度不得超过（）。A.110℃ B.130℃ C.150℃ D.170℃

答案C CW-2E型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。A.ZG230-450铸钢 B.B级铸钢 C.C级铸钢 D.钢板焊接

答案D 以票谋私金额1500元以上不足3000元属于:()。A.重大路风事件 B.严重路风事件 C.一般路风事件 D.路风不良反映

答案B 运用客车钩体磨耗运用不大于（）。A.2mm B.4mm C.6mm D.8mm

答案C 新造缓冲器按规范要求，其动力特性应可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 低频放大器中晶体三极管若出现故障，一般情况下测量（）。A.集电极电流 B.基极电流 C.发射极电流

D.根据具体情况而定

答案A 轮对内距检查尺检查轮对内测距离时规定测量三处，其最大差不得超过（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分明查原因，减轻（）负载。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案D 普通客车出库质量要求配线()符合规定，车内配线不得外露。A.电压 B.电流 C.强度 D.绝缘

答案D KP-2A型控制箱设有电压表，列车运行中它显示整流后直流侧电压，停车时则显示（）的端电压。A.发电机 B.蓄电池 C.直流侧 D.输出端 答案B 统型空调控制柜电源选择开关置I路II路后，交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（）损坏，更换。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 控制阀属于液压系统的（）部分。A.动力 B.执行 C.控制 D.辅助

答案C 104型分配阀体上，通向大气的通路有（）。A.2路 B.3路 C.4路 D.5路

答案C 钳工台两侧同时有人操作时，中间应有（）隔开。A.玻璃挡板 B.木头挡板 C.铁丝网

D.塑料挡板

答案C 25K型客车单管改双管供风的方法是（）。A.关闭列车通储风缸的塞门 B.关闭副风缸通储风缸的塞门 C.打开总风管通储风缸的塞门 D.按A、B、C顺序做

答案D 通信连接器（KTL39GX、KTL39DX）额定电流15A。检修测量绝缘时用()级绝缘表检测线间、线与外壳间绝缘值≥20MΩ；在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好，线序正确。A.100V B.250V C.500V D.1000V 答案C 车辆段（）、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规，对规的结果应逐级上报。A.每月 B.每季 C.每半年 D.每年

答案A 电路中a、b两点间的()定义为单位正电荷由a点移至b点电场力做的功。A.电压 B.电流 C.电路 D.电功率 答案A 车辆轮对的内侧距离规定为（）±3mm。A.1435 B.1505 C.1358 D.1353 答案D 电动机外壳接地线的接地电阻应小于（）。A.10Ω B.2Ω C.4Ω D.0.1Ω

答案C 统型空调控制柜半冷自动控制:将()放制冷自动位，SA2放弱风位，SA1放半冷位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C 统型空调控制柜空调机组制冷时有压缩机双机制冷（全冷）、单机制冷（半冷）、制冷自动控制、制冷手动控制（试验位）（）种工况。A.一 B.二 C.三 D.四 答案C 209P型转向架中的P表示（）。A.盘形制动 B.踏面制动 C.空气弹簧 D.摇枕弹簧

答案A 旅客列车信息显示系统由主控站、顺号调节器、()信息显示屏、数据通讯线路等构成。A.LEA B.LEB C.LEC D.LED 答案D 处理制动故障时，要先关闭（）后，排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行，作业结束后回复开通位置。A.风缸排水塞门 B.折角塞门 C.缓解阀

D.截断塞门

答案D 铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个（）内容。A.基本 B.核心 C.主要 D.基础

答案B AM—96转向架手制动机控制()单元制动缸。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

答案B TG450蓄电池施行准放电时终止电压是（）伏。A.1.75 B.1.9 C.2.15 D.2.25

答案A 普通客车在闭锁位置时，往上托起钩锁铁，其移动量不得大于（）。A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm 答案C 如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照()的信号同样显示。A.绿色信号 B.制动信号 C.昼夜通用 D.缓解

答案D 三相交流电源，如按正相序排列时，其排列顺序为（）A.A、C、B B.C、B、A C.A、B、C D.B、A、C 答案C 新造缓冲期按规定要求，其动力特性应可靠地保持（）以上。A.15年 B.12年 C.10年 D.8年

答案A 运用客车轮缘垂直磨耗高度（）。A.≤5mm B.≤10mm C.≤15mm D.≤20mm 答案D 部分25K 型空调客车客室内由30盏()荧光灯组成两条光带作为客室主照明:每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。A.15W B.2×15W C.40W D.2×40W 答案C 单元式空调机组的底边有圆弧底和平底的，出风方向有前出风和()两种形式。A.上出风 B.下出风 C.后出风 D.侧出风 答案B 纯净的半导体是()下几乎是不导电的，又称本征半导体。A.低温 B.高温 C.常温 D.室温

答案D 车辆乘务员到值班室报到并且在()上签到。A.签到薄 B.交班簿 C.车统-84 D.车统-181 答案C 编织制动软管总成装车前须进行（）试验。A.风压 B.水压 C.风、水压 D.拉力 答案C CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。A.2±1S B.3±1S C.4±1S D.5±1S 答案B 使用兆欧标时应注意只能在设备不带电，也没有（）的情况下测量。A.直流电 B.交流电 C.高频电 D.感应电 答案D 车辆检修改造后，发生（）质量差异时，经检衡后，须修改自重标记。A.100kg B.200kg C.300kg D.400kg 答案A 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常，机组运转()正常，可用手探摸空开温度，若有发热迹象，可能是空开内部作用不良，可更换空开。A.电压 B.电阻 C.电流 D.电感

答案C 25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和()组成。A.局减室 B.增压室 C.工作室 D.充气室 答案A 防风胶条或压条破损、脱落超过50mm为（）类故障。A.A B.B C.C D.D 答案A 统型空调控制柜的全冷手动控制，全冷全暖中间继电器（）得电，使时间继电器KT1（一般整定为60s）、（KT2一般整定为70s）得电。A.KA7 B.KA8 C.KA9 D.KA10 答案A 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度(从地面算起)不得超过()或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。A.4 m B.4.5 m C.6 m D.10 m 答案A A2、A3修时，闸片托吊、吊座须（）。A.检查 B.探伤 C.除锈 D.加修

答案B 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：制冷系统部分适当调整（）能避免尖叫声。A.电压 B.电流 C.电感 D.工况

答案D UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是（）交流有效值电压下工作时，应小心操作，此时会有电击的危险存在。A.50V B.110V C.220V D.380V

答案A 密接式钩缓装置的水平转角为（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 更换闸瓦时应先（）后再进行。A.关门 B.关门排风

C.拉下紧急制动阀 D.转动闸调器 答案B 客车中除蓄电池和（）外，数量在2个或2个以上的车电机具，我们可以站于二位车端面向一位车端，由远到近，由左到右顺次定位。A.发电机 B.整流箱 C.侧灯插座 D.分线盒 答案D 统型空调控制机柜电气负载主回路自动空气开关（）是主回路电源开关。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q

答案B()主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中，防止制动中车轮滑行，车辆制动力减少。A.轴温报警器 B.烟火报警器 C.电子防滑器

D.行车安全监控

答案C SW-220K和AM96型转向架采用（）支重形式。A.空气弹簧垂直承重 B.心盘承重

C.摇枕圆簧垂直承重 D.旁承承重

答案A J5型发电机三相工作绕组的（）要倒相。A.A相 B.B相 C.C相 D.A、B相

答案B MF47型万用表测直流电流时，不能将万用表与负载()，否则会造成电路和仪表的损坏;并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程，以免损坏开关触点、表头及指针。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A AW—96转向架固定为轴距()。A.2220 mm B.2330 mm C.2440 mm D.2560 mm 答案D 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分装设（）。A.蒸发器 B.气液分离器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 铁路信号分为视觉信号和（）。A.电路信号 B.手动信号 C.脉冲信号 D.听觉信号

答案D 运行到华东、华中、华南、西南的客车，在（）前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。A.42125 B.42134 C.42139 D.42144 答案A 发生高压接地故障是，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 在施行缓解的过程中，制动缸已缓解完毕，但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。A.主活塞泄露

B.滑阀与滑座接触不良 C.紧急阀泄露 D.止回阀泄露 答案B 中间继电器的工作原理（）。A.是电流的化学效应 B.是电流的热效应 C.是电流的机械效应 D.与接触器相同

答案D 钩提杆与座的间隙段修限度不得超过（）。A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm 答案A 密接式钩缓装置的水平转角为（）。A.≥±17° B.≥±4° C.≤±17° D.≤±4°

答案A 运用客车对()实行三捆绑。A.钩提杆、折角塞门、下连杆 B.钩提杆、折角塞门、车钩下锁销 C.钩提杆、折角塞门、截断塞门

D.折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

答案B 轮对在进行动平衡试验时的转速应（）。A.≤235r/min B.≥235r/min C.≤245r/min D.≥245r/min 答案B 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具，所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口界限门的吊标（吊链、横板）。A.4m B.4.5m C.6m D.10m

答案A 25G型空调硬座客车车窗有两种形式即（）。A.固定式和上开式 B.固定式和下开式 C.上开式和下开式 D.对开式和下开式 答案A 空调机组压缩机（）控制器动作的处理方法之一是：检查疏通制冷系统管路。A.温度 B.时间 C.高压 D.低压

答案C J5型发电机属于（）发电机的一种，具有结构简单，维护方便，重量轻。A.同步交流 B.同步直流 C.异步交流 D.异步直流

答案A 客车空调机组选用全封闭制冷压缩机，制冷剂为()，以毛细管为节流元件，采用全封闭结构，型式为车顶单元式。A.R134a B.F22 C.R12 D.R22

答案D 独立锅炉温水取暖装置（燃煤）是由()进行操作。A.车长 B.检车员 C.列车员 D.行李员 答案C KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令，然后确定传感器温度转换是否完成，当温度转换完成后，则把读取的温度值进行比较，如果不正确，则重新读取。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距为（）。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400mm 答案D 与钢相比，铸铁工艺性能突出的特点是（）。A.可焊性好 B.淬透性好 C.铸造性能好 D.锻造性能好 答案C KP-2A型控制箱测量回路中（）--是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。A.Z1 B.R1 C.R2 D.R8 答案A 每辆客车上安装有（）台轴温报警器。A.1 B.2 C.3 D.4 答案A（）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。A.人民铁路职业理想 B.人民铁路职业修养 C.人民铁路职业道德 D.人民铁路职业技能

答案C 列车按运输性质旅客列车、路用列车和（）。A.行邮行包列车、混合列车、货物列车 B.行邮行包列车、混合列车、军用列车 C.行邮行包列车、军用列车、货物列车 D.货物列车、混合列车、军用列车

答案C 空气弹簧高度调整阀调整杆转动一圈，空气弹簧升（降）（）。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm

答案B CW-200K型转向架轴箱弹簧组装高度为（）。A.320±2mm B.300±2mm C.320±1mm D.300±1mm 答案B 运用质量鉴定规定:厕所、侧门锁作用不良１件为（）类故障。A.A B.B C.C D.D 答案B 正弦交流电平均值是指：正弦交流电在（）周期内所有瞬时值的平均值。A.正半 B.负半 C.一个 D.波形

答案A KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏，（）个轴位的轴温，1个环温及车厢序号一屏同时显示，方便直观。A.5 B.6 C.7 D.8 答案D 碱性（铁镍或镉镍）蓄电池使用前，将气塞拧掉灌入电解液；调整液面，使液面高出极板()。A.10～20 mm B.30～40 mm C.50～60 mm D.70～80 mm 答案C 钩舌、钩体及钩尾框焊修后()。A.无须作任何处理即可装用 B.须打磨后装用 C.须作高温回火处理 D.须作保温退火处理

答案D 铁路线路分类中的特别用途线是指（）。A.安全线 B.避难线

C.安全线和避难线 D.禁溜线和站溜线 答案C 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：采用顺线路逐点测量的()方法，确认故障部位后再进行处理。A.检查 B.修理 C.排除 D.更换

答案C 在电子电路中，通常选很多元件汇集在一起且与机壳相联接的公共线作为参考点或称（）。A.“中线” B.“零线” C.“地线” D.“火线”

答案C 板式电采暖器应在()的老化房内加AC297V/50Hz条件下，工作720h无损坏。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案A 统型空调控制柜电气负载主回路自动空气开关()是主回路电源开关。A.1Q B.2Q C.3Q D.4Q 答案B 独立燃煤锅炉取暖装置打开验水阀，如果有水连续流出达（）秒以上时，说明锅炉及系统内的水是满的。A.15 B.20 C.25 D.30 答案D 铁路行车信号中，用（）表示“注意或减速停车”。A.红色 B.黄色 C.白色 D.绿色

答案B 表示蓄电池电量或能量（）的百分数称为蓄电池的效率。A.使用率 B.利用程度 C.大小 D.功率

答案B 分配阀缓解不良的原因是（）。A.工作风缸漏泄 B.缓解弹簧折断 C.充气止回阀漏泄

D.均衡活塞杆排气口堵塞

答案D 运行中，全列车发电机出力不均的处理方法之一:统调应反复进行，力争差值越小越好。对蓄电池()低，待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱，在列车运行途中，可适当提高输出直流电压整定值。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案C 电开水器检修时准备的材料有()、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。A.触发板 B.指示灯 C.电热管

D.空气开关

答案C CW-2C型转向架落车后要求同一转向架四角高度之差不大于（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm 答案B 客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统，可根据车内负荷大小控制运转台数，实现能量调节。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：母车正负线错接，一般以同线管正线错接为多。打开分线盒，卸下接线柱螺栓，用()电阻挡检查线路，排除故障。A.电压表 B.电流表 C.万用表 D.兆欧表 答案C 请为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的（）。

A.《铁路技术管理规程》 B.中华人民共和国铁路法》 C.《铁路运输安全保护条例》

D.《中华人民共和国铁路安全生产法》

答案A 当XPD型配电箱开关()合上时，电源经主熔断器ZRQ向车厢送电（母车），合上连接开关则向子车送电。A.ZAK B.ZBK C.ZCK D.ZDK

答案D（）是一种自觉开展的思想斗争。A.职业理想 B.职业修养 C.职业守则 D.职业道德

答案B 当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时，空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收，（）降低。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案A 并联电阻的等效电阻，它的倒数等于各支路电阻倒数()。A.之积（B.之商 C.之差 D.之和

答案D 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:稳压二极管必须承受()电压。A.正向 B.反向 C.双向 D.逆向

答案B 统型空调控制柜空调机组的车温手动、自动控制转换开关（）有3个位置，即手动位、自动制冷位、自动采暖位。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案C A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。A.5% B.10% C.15% D.20% 答案D A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修，在球阀关闭状态下，进行（）风压试验，保压1min，用防锈检漏剂检测无气泡产生。A.500kpa B.600kpa C.700kpa D.800kpa 答案B 在对称三相负载三角形联结中，线电流在相位上滞后相应相电流（）。A.30° B.60° C.90° D.120°

答案A 统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有()个位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 统型空调控制柜强、弱风转换开关SA2有（）位置。A.1 B.2 C.3 D.4 答案B 普通客车出库要求配线（）符合规定，库内配线不得外露.A.电压 B.电流 C.强度 D.绝缘

答案D 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：压缩机部分查明原因，减轻()负载。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.电机

答案D 普通客车出库质量要求蓄电池无松动、漏液，电解液面符合规定。接续线牢固，无硫化，导电良好，电解液()及电压符合规定，熔断器容量符合规定，定检标记清晰。A.温度 B.湿度 C.密度 D.高度

答案C XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端，打开钮子开关BDK，电源经熔断器BRQ到表示灯()进入负线，灯亮表示有电。A.BA B.BB C.BC D.BD 答案D 统型空调控制柜自动位压缩机不工作，温控器有“嗒嗒”声的处理方法：调整温控器内部()开关1.2到NO位置。A.SW201 B.SW202 C.SW203 D.SW204 答案A “（）”是铁路建设和发展的一贯宗旨。A.严格管理 B.提高职工素质 C.提高效益

D.人民铁路为人民 答案D 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗（）或检查冷凝风机电机和电气控制线路是否正常。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D 使用兆欧表是应注意只能在设备不带电，也没有()的情况下测量。A.直流电 B.交流电 C.高频电 D.感应电 答案D 206WP型、206KP型两种转向架固定轴距均为()。A.1750mm B.1850mm C.2000mm D.2400 mm

答案D 各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离调车：不得小于()A.100 m； B.150 m C.200 m； D.250 m；

答案C()是一种自觉开展的思想斗争。A.职业理想 B.职业修养 C.职业守则 D.职业道德

答案B 25K 型空调客车的车下主线用来沟通()与各车辆间的电力系统，同时供给本车用电。A.子车 B.母车 C.机车 D.发电车 答案D 轮对内距检查尺检查轮对内侧距离时规定测量三处，其最大差不得超过（）。A.3mm B.2mm C.4mm D.1mm 答案A CW-200K型转向架空气弹簧横向变位可达（）以上。A.90mm B.100mm C.110mm D.120mm 答案C 与钢相比,铸铁工艺性能突出的特点是()。A.可焊性好 B.淬透性好 C.铸造性能好 D.锻造性能好 答案C 集中供电此供电方式是由专门的供电装置向整列车的负载进行供电，这种供电方式适用于用电量较大并且是（）编组的列车（如全列空调客车）。A.固定 B.不固定 C.单独 D.混合答案A 客车空调机组的结构型式为车顶单元式，安装在车顶端部，与空调机组配套的电气控制柜安装在车内（），空调机组与电气控制柜通过电器连接器（插头、插座）连接，由发电车或机车集中供电（方可由本车悬挂式发电机供电）。A.乘务室 B.配电室 C.广播室

D.工程师室

答案B 客车轴温达到90 ℃或超过外温加()时摘车处理。A.40 ℃ B.50 ℃ C.60 ℃ D.70 ℃

答案C 空调客车的空调温控器冬季应设定为（）A.14~16℃ B.16~18℃ C.18~20℃ D.20~22℃

答案C 约束膜式空气弹簧由（）组成。A.内筒和外筒 B.外筒和橡胶塞 C.内筒和橡胶塞

D.内、外筒和橡胶塞

答案D 勤劳节俭的意义是()。

A.阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展 B.市场经济需要勤劳，但不需要节俭 C.节俭是促进经济发展的动力 D.节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关 答案C 空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：处理检查时，首先确认是哪一个控制器件动作，用()测量各控制继电器电阻，若电阻无穷大，即该继电器动作。A.电压表 B.电流表 C.万用表 D.兆欧表 答案C 囊式空气弹簧有（）。A.单曲 B.双曲 C.多曲

D.ABC三项都是

答案D 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压，条件之一是:必须()限流电阻起电压调节作用。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案B 加强劳动保护工作，搞好安全生产，保证职工的劳动安全和身体健康，是我们党的一贯方针，是社会主义企业管理的一项基本（）。A.制度 B.原则 C.方针 D.范畴

答案B KP-2A型控制箱主整流回路中()——直流侧高频滤波器，改进直流脉动波形，消除高次谐波，减少对列车广播的干扰。A.D1 ～D6 B.C4 C.C5、C6 D.C7 答案C 蓄电池终期，充电电流不宜（）。A.过小 B.过大

C.过大或过小 D.终止

答案B 电采暖器性能要求：板式电采暖器元件整体在水中浸泡1h，取出2min后，绝缘电阻不得低于()（使用500V级兆欧表）。A.2MΩ B.20MΩ C.200MΩ D.500MΩ

答案A 车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形 B.车轮轮缘 C.车轮踏面 D.轮缘顶面

答案C 临客列车编组整修后，由车辆段（）组织检查验收。A.运用专职 B.质量检查机构 C.主管段长 D.技术科 答案C 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗()或检查冷凝风机电机和电气控制线路是否正常。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案D（）的说法是错误的。

A.变压器是一种静止的电气设备 B.变压器可以用来变换电压 C.变压器可以变换阻抗 D.变压器可以改变频率 答案C 板式电采暖器启动冲击电流不得大于额定电流1.5倍，启动冲击电流稳定时间应小于()。A.0.5s B.2s C.6s D.10s 答案A 独立锅炉温水取暖装置锅炉注水口管子的颜色是（）。A.黄色 B.白色 C.蓝色 D.红色

答案D 三相异步电动机的工作磁场是（）。A.恒定磁场 B.旋转磁场 C.脉动磁场 D.前三种均可 答案B 车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形 B.车轮轮缘 C.车轮踏面 D.车轮顶面

答案C 车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。A.总偏倚量随轴距增大而增大 B.总偏倚量随轴距增大而减少 C.外偏倚量随轴距增大而增大 D.外偏倚量随轴距增大而减少

答案D QD-K型气路控制箱，当总风管无风且车辆是关门车时，（）打开，其余各球阀关闭。A.球阀3球阀4 B.球阀1球阀2 C.球阀5球阀6 D.球阀4球阀5 答案C KP-2A型控制箱激磁回路中()——激磁电流自动调节器执行元件。A.SCR1 B.D4、D6、SCR1 C.D7 D.C2、R14 答案A 客车空调机组的电加热器熔断保险丝，断开值是：（）。A.40℃±1℃ B.70℃±5℃ C.139℃±5℃ D.165℃

答案C 移动照明灯的电压不得超过（）V，灯泡应装有防护罩。A.24 B.36 C.50 D.48 答案B 一般路风事件由()认定。A.铁道部 B.铁路局 C.办事处 D.站段

答案B 25B型客车两端设有电气连接器，按规定，其插头和插座以反对称形式装在客车两端，1、4位为插座，()位为插头。A.2 B.3 C.1、2 D.2、3 答案D 300轴承内圈过热变色后硬度不足（）时须更换新内圈。A.38-42HRC B.48-52HRC C.58-62HRC D.68-72HRC 答案D 外墙，墙板须全部分解，并须更换确认面积达（）的，符合客车报废条件。A.42007 B.42038 C.42008 D.42067 答案B 综测仪检测KLW主机各项指示技术要求参考灵敏度（）。A.≤0.4uv B.≤0.5uv C.≤0.6uv D.≤0.7uv 答案C 统型空调控制柜的全冷手动控制：将SA3置手动位，SA3的3与4、7与8接点接通，接触器()得电，冷凝风机电动4M、5M起动运行。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案D 分解、组装钩舌及其他零部件作业结束后，（）必须落槽。A.钩锁铁 B.钩提杆 C.钩舌推铁 D.下锁销 答案B 用于整流的二极管是（）。A.2AP9 B.2CW14C C.2CZ52B D.2CK9 答案C 客车塞拉门的（）是手动将车门锁闭，使门电气控制信号失效的安全装置。A.紧急解锁装置 B.内操作装置 C.隔离锁

D.外操作装置 答案C 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后，输出端U、V、W无电或某个（）无电的处理方法之一。A.压缩机 B.离心风机 C.轴流风机 D.负载

答案D 计量器具应规范管理和使用，不得随意()。A.缺配 B.出借 C.调整 D.乱放

答案D DC110V供电装置蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池，最大允许充电电流为()。A.15A B.20A C.25A D.30A

答案C 登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为（）左右，并须有防滑装置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫()。A.自动开关 B.组合开关 C.闸刀开关 D.熔断器 答案D 统型空调控制柜SA2放弱风放位置时，SA2的1与2接点接通，使接触器()得电，空调机组进行弱送风运行，此时，弱送风运行显示灯HL2（绿）亮。A.KM1 B.KM2 C.KM3 D.KM4 答案A 209T型转向架的摇枕吊在选配时其上下孔磨耗面积距离同一转向架之差不得超过（）。A.3mm B.4mm C.5mm D.6mm

答案C 209PK转向架轴箱定位采用是()。A.干摩擦导柱式弹性定位 B.橡胶堆轴箱定位 C.转臂式轴箱定位 D.拉杆式定位 答案A 早期生产的客车空调机组()的结构为不锈钢架式结构，带不锈钢绕片的电热管，固定在框架内。A.蒸发器 B.电加热器 C.干燥过滤器 D.冷凝器 答案B 国家铁路、地方铁路参加国际联运，必须经（）批准。A.国务院 B.铁道部 C.地方政府 D.铁路局 答案A 最高运行速度160km/h及以上的客车采用（）车钩。A.1号 B.15号 C.密接式 D.23号

答案C 听觉信号，长声为()A.2s B.3s C.4s D.5s 答案B 普通客车车体倾斜运用限度不得超过（）。A.20mm B.30mm C.40mm D.50mm

答案D 同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为()。A.10mm B.15mm C.20mm D.25mm 答案C DC600V列车供电系统采用（）路供地方式，具有一定冗余。一路电源故障时，另一路仍可向客车供电。A.1 B.2 C.3 D.4

答案B 当列尾标志灯有（）以上不亮时应及时报修，更换或维修列尾标志灯。A.1个 B.2个 C.3个 D.4个

答案A 当制动缸内漏风沟过长时，有可能在成制动机（）。A.自然制动 B.缓解不良 C.不起制动 D.保压不良

答案C 空调客车当环境温度低于18℃时，严禁开启空调设备制冷，当环境温度低于（）时，须开启电伴热装置。A.-10℃ B.-5℃ C.0℃ D.5℃

答案D 运用客车整修作业应逐辆车钩进行（）。A.三态检查 B.清洗钩舌 C.更换钩舌 D.分钩检查

答案D()是公民道德建设的核心。A.集体主义 B.爱国主义 C.为人民服务 D.诚实守信

答案C 发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，是内部的小于（）m。A.2 B.3 C.4 D.5 答案C 露天工作场所遇有（）以上大风时禁止高空作业。A.4级 B.5级 C.6级 D.7级

答案C 登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为()左右，并须有防滑装置。A.30° B.45° C.60° D.80°

答案C 单车试验做紧急制动试验时制动管减压（）前104分配阀应发生紧急制动作用。A.100kpa B.120kpa C.140kpa D.150kpa 答案A KC20A型AC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量，相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于200MΩ。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 由于25K型空调客车用电量较大，每辆车耗电量约为（）左右，为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定，故要求车下的正、负主线应有足够的截面积，以减小主线上电压损失，保证各辆车都得到较均衡的输入电压。A.10kw B.20kw C.30kw D.40kw 答案C 运行中的旅客列车的所有母车发电机均()运行。A.并联 B.串联 C.混联 D.短路

答案A KC20A型IC380V电力连接器用（）级绝缘电阻计测量，相间、相零间、相与外壳绝缘电阻值不低于20M欧姆。A.100V B.250V C.500V D.1000V

答案C 统型空调控制柜的全冷手动控制：将（）置全冷位，SA1的1玉2、7与8、9与10、11玉12、19与20、21与22接点接通。A.SA1 B.SA2 C.SA3 D.SA4

答案A 导体对电流的阻碍作用叫（）。A.电感 B.电抗 C.电容 D.电阻

答案D 厂、段修时，车钩缓冲装置须()。A.局部分解

B.对关键部位分解 C.全部分解

D.进行缓冲器分解 答案C 25K型车双管改单管供风的方法是（）。A.关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门 B.关闭总风管通空气弹簧风缸的塞门 C.打开副风缸通空气弹簧风缸的塞门 D.按ABC顺序做

答案D 三相电源——由3个频率相同、振幅相同、相位互差（）的正弦电压源所构成的电源。A.60° B.90° C.120° D.360°

答案C KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成，在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加()根线，接线简单。A.1

第四篇：2客车检车员高级题库答案

客车检车员高级题库答案

一、选择题

1.B 2.A 3.D 4.C 5.B 6.C 7.B 8.B 9.B 10.C 11.A 12.D 13.C 14.D 15.B 16.A 17.D 18.B 19.D 20.C 21.B 22.D 23.A 24.D 25.B 26.B 27.C 28.C 29.D 30.D 31.C 32.B 33.B 34.A 35.C 36.C 37.C 38.B 39.C 40.C 41.C 42.C 43.D 44.D 45.A 46.A 47.C 48.A 49.C 50.B 51.D 52.C 53.A 54.B 55.C 56.B 57.A 58.A 59.D 60.D 61.C 62.C 63.A 64.C 65.B 66.C 67.D 68.D 69.B 70.C 71.A 72.A 73.D 74.A 75.C 76.B 77.A 78.C 79.D 80.D 81.D 82.A 83.C 84.B 85.C 86.B 87.C 88.C 89.B 90.A 91.D 92.B 93.B 94.D 95.C 96.C 97.B 98.A 99.C 100.D 101.A 102.B 103.D 104.B 105.B 106.D 107.D 108.D 109.C 110.B 111.B 112.C 113.B 114.C 115.C 116.C 117.A 118.B 119.C 120.A 121.C 122.A 123.B 124.A 125.A 126.C 127.A 128.D 129.C 130.A 131.D 132.C 133.A 134.D 135.A 136.B 137.C 138.B 139.C 140.D 141.B 142.C 143.B 144.C 145.A 146.D 147.A 148.C 149.B 150.C 151.D 152.C 153.D 154.B 155.A 156.A 157.B 158.D 159.B 160.B 161.D 162.C 163.B 164.C 165.A 166.A 167.A 168.D 169.C 170.D 171.B 172.D 173.C 174.B 175.D 176.C 177.D 178.C 179.A 180.A 181.A 182.D 183.B 184.C 185.C 186.D 187.B 188.B 189.D 190.B 191.A 192.B 193.D 194.C 195.C 196.A 197.B 198.A 199.A 200.D 201.B 202.A 203.D 204.A 205.B 206.C 207.A 208.C 209.D 210.B 211.C 212.B 213.C 214.B 215.A 216.B 217.A 218.B 219.B 220.B 221.A 222.B 223.B 224.A 225.B 226.B 227.D 228.C 229.D 230.A 231.B 232.D 233.D 234.D 235.C 236.A 237.A 238.C 239.A 240.D 241.B 242.B 243.C 244.D 245.B 246.D 247.C 248.B 249.C 250.D 251.B 252.A 253.B 254.A 255.A 256.A 257.C 258.C 259.B 260.C 261.C 262.B 263.B 264.D 265.B 266.D 267.A 268.D 269.C 270.B 271.B 272.B 273.B 274.C 275.B 276.A 277.D 278.A 279.C 280.C 281.A 282.D 283.A 284.D 285.B 286.D 287.B 288.B 289.C 290.D 291.D 292.D 293.B 294.C 295.A 296.B 297.D 298.B 299.C 300.B 301.B 302.D 303.C 304.D 305.A 306.D 307.C 308.D 309.D 310.C 311.B 312.A 313.D 314.B 315.B 316.A 317.A 318.C 319.C 320.A 321.A 322.D 323.C 324.B 325.C 326.A 327.A 328.D 329.C 330.A 331.D 332.C 333.D 334.B 335.D 336.D 337.D 338.C 339.B 340.A 341.D 342.C 343.C 344.C 345.B 346.B 347.B 348.B 349.B 350.C 351.D 352.D 353.C 354.D 355.A 356.B 357.B 358.C 359.D 360.D 361.B 362.A 363.C 364.B 365.C 366.A 367.C 368.B 369.A 370.C 371.C 372.B 373.A 374.C 375.B 376.A 377.B 378.D 379.B 380.D 381.B 382.B 383.C 384.D 385.D 386.C 387.A 388.B 389.B 390.A 391.A · 128 ·

392.C 393.C 394.A 395.C 396.B 397.D 398.A 399.C 400.B 401.A 402.C 403.C 404.D 405.A 406.C 407.C 408.D 409.B 410.C 411.D 412.C 413.C 414.B 415.D 416.C 417.B 418.B 419.A 420.D 421.D 422.B 423.C 424.B 425.A 426.B 427.C 428.D 429.B 430.B 431.D 432.C 433.D 434.A 435.C 436.A 437.A 438.D 439.D 440.C 441.A 442.C 443.A 444.B 445.C 446.B 447.A 448.C 449.A 450.A 451.C 452.A 453.B 454.A 455.C 456.D 457.D 458.D 459.B 460.D 461.B 462.B 463.B 464.A 465.D 466.B 467.A 468.B 469.B 470.B 471.C 472.A 473.B 474.C 475.B 476.D 477.A 478.A 479.C 480.D 481.D 482.C 483.A 484.A 485.A 486.D 487.A 488.B 489.C 490.C 491.D 492.C 493.A 494.D 495.B 496.B 497.A 498.A 499.A 500.C 501.C 502.A 503.B 504.D 505.D 506.A 507.B 508.B 509.B 510.C 511.B 512.B 513.C 514.B 515.D 516.C 517.C 518.A 519.C 520.C 521.C 522.D 523.B 524.C 525.B 526.D 527.C 528.C 529.A 530.A 531.B 532.C 533.B 534.C 535.D 536.C 537.B 538.B 539.C 540.C 541.A 542.B 543.D 544.B 545.A 546.B 547.C 548.B 549.B 550.D 551.B 552.B 553.A 554.C 555.C 556.C 557.C 558.B 559.C 560.D 561.B 562.C 563.C 564.B 565.B 566.D 567.C 568.B 569.A 570.C 571.B 572.D 573.D 574.A 575.D 576.C 577.B 578.C 579.C 580.D 581.C 582.D 583.D 584.B 585.A 586.A 587.D 588.C 589.C 590.C 591.B 592.C 593.A 594.D 595.C 596.C 597.A 598.B 599.C 600.A 601.C 602.B 603.C 604.B 605.A 606.B 607.C 608.D 609.C 610.A 611.C 612.D 613.D 614.C 615.D 616.D 617.C 618.B 619.A 620.A 621.B 622.B 623.D 624.B 625.B 626.A 627.D 628.C 629.D 630.D 631.B 632.A 633.B 634.C 635.D 636.A 637.C 638.C 639.B 640.D 641.A 642.B 643.C 644.A 645.C 646.A 647.D 648.B 649.B 650.D 651.A 652.A 653.B 654.A 655.D 656.D 657.C 658.C 659.C 660.C 661.C 662.C 663.B 664.A 665.C 666.C 667.D 668.C 669.B 670.C 671.B 672.A 673.D 674.B 675.A 676.C 677.D 678.D 679.C 680.D 681.A 682.A 683.A 684.C 685.A 686.D 687.A 688.B 689.A 690.B 691.C 692.A 693.A 694.A 695.B 696.C 697.C 698.C 699.D 700.B 701.A 702.B 703.A 704.B 705.A 706.B 707.D 708.D 709.B 710.C 711.C 712.B 713.D 714.B 715.D 716.A 717.C 718.B 719.C 720.C 721.A 722.C 723.A 724.B 725.D 726.A 727.B 728.A 729.D 730.B 731.D 732.C 733.A 734.B 735.C 736.B 737.A 738.B 739.C 740.A 741.B 742.C 743.B 744.B 745.D 746.C 747.D 748.B 749.D 750.D 751.A 752.A 753.D 754.A 755.C 756.C 757.D 758.C 759.C 760.C 761.D 762.B 763.B 764.B 765.A 766.A 767.A 768.A 769.D 770.D 771.C 772.C 773.B 774.D 775.B 776.A 777.B 778.B 779.B 780.A 781.D 782.C 783.B 784.D 785.C 786.D 787.C 788.C 789.A 790.D 791.C

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792.B 793.B 794.D 795.B 796.B 797.B 798.B 799.B 800.B 801.C 802.A 803.C 804.A 805.C 806.D 807.A 808.B 809.D 810.C 811.B 812.A 813.C 814.D 815.C 816.C 817.A 818.A 819.A 820.D 821.C 822.C 823.C 824.A 825.A 826.A 827.A 828.C 829.A 830.B 831.C 832.D 833.A 834.B 835.B 836.B 837.B 838.A 839.A 840.D 841.C 842.B 843.B 844.C 845.B 846.B

二、判断题

1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.× 9.× 10.× 11.√ 12.√ 13.× 14.√ 15.√ 16.√ 17.√ 18.√ 19.× 20.√ 21.√ 22.×

23.√ 24.× 25.× 26.√ 27.√ 28.√ 29.√ 30.× 31.√ 32.× 33.× 34.× 35.√ 36.√ 37.× 38.× 39.√ 40.√ 41.√ 42.× 43.√ 44.√ 45.√ 46.× 47.√ 48.× 49.√ 50.× 51.√ 52.√ 53.√ 54.× 55.√ 56.√ 57.√ 58.√ 59.√ 60.√ 61.√ 62.√ 63.× 64.√ 65.× 66.√ 67.× 68.× 69.× 70.× 71.× 72.× 73.× 74.× 75.× 76.√ 77.√ 78.√ 79.× 80.× 81.× 82.√ 83.× 84.× 85.√ 86.√ 87.× 88.√ 89.√ 90.√ 91.× 92.× 93.√ 94.× 95.√ 96.√ 97.× 98.× 99.√ 100.√ 101.√ 102.√ 103.√ 104.× 105.× 106.√ 107.√ 108.√ 109.× 110.× 111.× 112.√ 113.× 114.√ 115.× 116.× 117.√ 118.× 119.× 120.× 121.× 122.× 123.√ 124.× 125.√ 126.√ 127.× 128.× 129.√ 130.× 131.× 132.√ 133.× 134.√ 135.× 136.× 137.× 138.√ 139.√ 140.√ 141.√ 142.× 143.× 144.√ 145.× 146.√ 147.√ 148.× 149.× 150.× 151.× 152.√ 153.× 154.√ 155.√ 156.× 157.× 158.√ 159.√ 160.× 161.× 162.√ 163.× 164.× 165.√ 166.√ 167.√ 168.× 169.× 170.√ 171.√ 172.× 173.× 174.× 175.× 176.× 177.× 178.× 179.√ 180.× 181.× 182.× 183.× 184.× 185.× 186.√ 187.√ 188.√ 189.× 190.× 191.× 192.× 193.× 194.√ 195.√ 196.√ 197.√ 198.√ 199.√ 200.√ 201.√ 202.√ 203.× 204.× 205.× 206.× 207.× 208.√ 209.× 210.√ 211.√ 212.√ 213.× 214.√ 215.√ 216.× 217.× 218.√ 219.√ 220.× 221.√

222.√ 223.× 224.√ 225.× 226.× 227.× 228.√ 229.× 230.√ 231.√ 232.× 233.× 234.√ 235.× 236.√ 237.√ 238.√ 239.√

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第五篇：铁路客车检车员百题题库

1.车辆按用途如何分类?答车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。

2.车辆上应有哪些明显标记?答：车辆应有明显的标记:路徽、车号(型号及号码)、制造厂名及日期标牌、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记;客车及固定配属的货车上并应有所属局段的简称;客车还应有车种、定员、速度标记;电化区段运行的客车、机械冷藏车应有“电化区段严禁攀登"字样。

3.《技规》中对车辆检修及修程是如何规定的？答：车辆实行定期检修，并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。车辆修程，客车分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120km/h的客车按走行公里进行检修，修程为A1、A2、A3、A4；货车分为厂修、段修、辅修、轴检。检修周期及技术标准，由铁道部有关车辆规章规定。

4.《技规》中对车辆行车安全装置配备是如何规定的？答：车辆须装有自动制动机、手制动机(含脚踏式，下同)。编入特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客快车的客车应装有轴温报警装置。最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，其空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离；最高运行速度超过90km/h的货车应装有空重车自动调整装置。客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。车辆的制动梁及下拉杆必须有保安装置。

5.《技规》中对车辆轮对内侧距离是如何规定的？答：车辆轮对的内侧距离为1353mm，其容许差度不得超过±3mm；轮辋宽度小于135mm的，由铁道部规定。

6.《技规》中对旅客列车编组是如何规定的？答：旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。

7.哪些车辆禁止编入旅客列车?答：下列车辆禁止编入旅客列车1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外);(2)装载危险、恶臭货物的车辆。

8.《技规》中对旅客列车制动关门车是如何规定的?答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在站停时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车。

9.列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值是如何规定的?答：列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限值:运行速度不超过120km/h的列车为800m;运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车为1100m;运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车为1400m;运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车为2000m。

10.《技规》中列车运行中发现技术不良车的处理是如何规定的?答：旅客列车(包括混合列车中的客车)在有客列检的车站,货物列车(包括混合列车中的货车)在有主要列检所的车站,发现技术不良的车辆,因条件限制不能修理时,应由列车中摘下修理。列车在其他车站发现技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经车辆调度员同意,可回送到指定地点进行处理。特快旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,运行速度不得超过120km/h。11.列车自动制动机在什么情况下施行全部试验?答：列车自动制动机在下列情况下施行全部试验1)主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可施行一次;(2)区段列检所对始发和有调车作业的中转列车;(3)列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车;(4)旅客列车在客技站检修作业；(5)电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后;(6)不入客技站检修,在车站折返的旅客列车。站内设有试风装置时,应使用列车试验器试验,连挂机车后只做简略试验。对装有空气弹簧等装置的旅客列车应同时检查辅助用风系统的泄漏。

12.行车事故分类有哪些?答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

13.特别重大事故构成条件是什么?答：列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突、脱轨,造成下列后果之一的为特别重大事故1)人员死亡50人及以上。(2)直接经济损失1000万元及以上。

14.《技规》对动车组的分类是如何规定的？答：动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组；按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力分散式动车组。

15.《行规》对特快客车因故由双管供风改为单管供风是如何规定的？答：特快客车要实行双管供风，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至终点站。到达终点站后，由库检(不入库由站检)恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑加铅封后与车辆乘务员交接。16.《行规》对跨局旅客列车车底入库检修时间是如何规定的？答：单程运行1500km以内的，由担当局一次入库检修保往返运行安全，配属段检修作业时间少于6小时；单程运行1500km以内的，在配属段检修作业时间不少于6h，在折返段检修作业时间不少于4h。个别客运站因到发线和客技站库线能力紧张或折返站确实难以达到上述标准时由路局根据实际情况确定并报部审批。

17.《行规》对管内旅客列车车底入库检修标准时间是如何规定的？答：管内旅客列车车底入库检修标准时间：原则上运行3000Ｋｍ左右入库检修一次，配属段检修作业时间不少于6ｈ。(编图中，个别车次达不到标准时，与车辆部门商定)。

18.什么叫制动机的安定性?答：当施行常用制动时，制动机不产生紧急制动的性能。19.何谓闸瓦压力?答：闸瓦压迫在车轮踏面上的力称为闸瓦压力。

20.什么叫制动距离?答：从自动制动阀的手把移到制动位,制动管开始减压时起,直到列车完全停稳时止，列车所运行的距离。

21.车辆是由哪几部分组成的？答：车辆一般由车体(包括底架)、车钩缓冲装置、转向架和制动装置、车内设备等五大部分组成。

22.客车轮缘的运用限度是怎样规定的？答：(1)轮缘厚度不得小于23mm；(2)轮缘内侧缺损长不得超过30mm，宽不得超过10mm；(3)轮缘垂直磨耗高度不得超过15mm。

23.车轮踏面的运用限度是怎样规定的？答1)踏面圆周磨耗不得超过8mm；(2)踏面局部凹入及擦伤深度：本属客车不超过05mm；外属客车不超过10mm；运行途中在15mm以内可运行到终点站换轮。(3)车轮踏面剥离长度一处不得超过30mm,二处每处长不得超过20mm；(4)踏面缺损：①相对车轮轮缘外侧至缺损之距离不得小于1505mm；②缺损部之长不得超过150mm。

24.有关车钩缓冲装置的运用限度是怎样规定的?答：(1)钩提杆与提杆座凹槽间隙不得大于3mm；(2)车钩中心线距轨面的高度,最高不得超过890mm,最低不得小于830mm。两连结车钩中心线高度差不得超过75mm。(3)钩舌与钩腕内侧面距离,开锁位置不大于250mm,闭锁位置不大于135mm。

25.闸瓦的运用限度是怎样规定的?答：(1)闸瓦剩余厚度不得小于10mm；(2)同一制动梁两端闸瓦厚度之差不大于20mm。

26.各制动圆销、开尾销的运用限度是怎样规定的?答：(1)各圆销磨耗不超过3mm；(2)圆开尾销磨耗不超过原直径的1/4；(3)扁开尾销磨耗后剩余厚度每片不少于15mm；(4)各圆销及制动梁端轴与孔的组装间隙不得大于4mm。

27.各垂下品至轨面距离的运用限度是如何规定的?答：各垂下品与轨面距离不小于5Omm，闸瓦插销与轨面距离不小子25mm，电气装置与轨面距离不小于100mm。

28.制动缸活塞行程及制动梁端轴磨耗限度是怎样规定的？答：(1)制动缸活塞行程长度为190±15mm；(2)制动梁端轴磨耗不超过3mm。

29.车体倾斜的运用限度是怎样规定的？答：车体倾斜不得超过50mm。

30.车辆方向位置是怎样规定的？

答：车辆的方向是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的，其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。在第一位一般都装有手制动机。31.客车旁承游间的运用限度是多少?如何测量?答：(1)旁承游间的运用限度是:客车2～6mm;(2)测量方法:用塞尺分别测量同一转向架左、右两侧的上、下旁承之间隙,其两侧间隙之和即为旁承游间。

32.制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响?答：活塞行程过长，制动缸容积增大，空气压力就减小，制动力就弱。活塞行程过短，制动缸容积减小，空气压力就增大，制动力过强。

33.什么叫轴箱定位?答：轴箱定位也就是轮对定位,即约束轮对与构架之间的相互位置。34.209型转向架基础制动装置的组成有哪些?答：209型转向架的基础制动装置采用杠杆传动,双侧闸瓦制动,为双片吊挂直接作用式,它由移动杠杆、制动杠杆、制动拉杆吊、上拉杆、拉环、制动梁、制动圆销、缓解弹簧、闸瓦托吊、闸瓦托、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。35.206型转向架是由哪几部分组成的?答：206转向架是铸钢结构的无导框式D轴转向架,它由构架装置、轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧及悬挂装置、基础制动装置及发电机轴端三角带传动装置等五部分组成。

36.104型分配阀由哪儿部分组成答：104型客车分配阀由主阀、紧急阀和中间体三部分组成。

37.104型分配阀有几个作用位置?答：104型客车分配阀具有充气缓解位、常用制动位、制动保压位和紧急制动位四个作用位置。

38.ST1-600型双向闸调器是由哪几部分组成的？答：ST1-600型双向闸调器由本体部分和控制部分组成。本体部分由外体、螺杆、拉杆、主弹簧、引导螺母和引导弹簧、调整螺母、压紧弹簧、套筒体、小弹簧等组成。

39.25型客车采用哪种钩缓装置?答：25型客车采用15号高强度车钩和G1号缓冲器。40.怎样进行列车制动机的全部试验?答：列车制动机全部试验须符合下列要求1)准备:在列车主管达到规定压力后,检查列车尾部车辆风表与试验风表的压力差不超过2OKPa。(2)漏泄试验:将制动阀手把置于保压位或关闭机后第一辆车的前端折角塞门,使制动管系保压一分钟,制动管压力下降不超过2OKPa。(3)制动缓解感度试验:自动制动阀手把置于常用制动位,减压5OKPa,每辆均须起制动作用,并在一分钟内不得发生自然缓解。然后将自动制动阀手把移至运转位置,确认全列车制动机须在一分钟内缓解完毕。(4)制动安定试验:制动管达到规定压力后,自动制动阀手把置于常用制动位,减压170kPa，确认全列车制动机不得发生紧急制动,同时制动缸活塞行程符合规定。

41.怎样进行列车制动机的简略试验?答：当制动主管达到规定压力后,自动制动阀手把置于常用制动位,减压100kPa,由客列检检车员(无客列检作业时由运转车长)确认最后一辆车发生制动作用后,向司机显示缓解信号,并确认缓解作用良好。

42.出库客车对空气制动机的质量要求是什么?答：(1)制动缸活塞行程须符合规定；(2)制动管系漏泄不超过规定,管卡齐全无松动,制动机作用良好,紧急制动阀铅封完整,风表不过期。43.出库客车对车钩缓冲装置的质量要求是什么？答：(1)车钩三态作用良好，车钩高度符合规定，钩托板螺栓无松动；(2)车钩、尾框、托板、从板及座无裂纹，缓冲器弹簧无折损，钩舌销及尾框螺栓无折断。

44.什么叫全轴距、固定轴距？答：车辆最前位和最后位的车轴中心线间的水平距离叫做全轴距。一个转向架的最前位和最后位车轴中心线间的水平距离叫固定轴距。45.出库客车对转向架部分有何质量要求?答：(1)轮轴各部不得有裂纹,轮毂无松驰现象,并符合规定限度;(2)转向架构架、上下心盘、轴箱无裂纹;(3)摇枕挡、旁承配件齐全,安装牢固,旁承间隙符合规定;(4)摇枕及吊、吊轴、弹簧及托板、安全吊无裂损;(5)油压减振器配件齐全,不漏油,作用良好;(6)心盘、轴箱及安全吊的螺栓无松动,心盘垫板无破损窜出;(7)纵向牵引拉杆安装牢固,拉杆座无裂纹,杠杆与托不松动；(8)转向架各磨耗部给油良好。

46.使用第四种检查器能测量哪些限度?答：(1)测量轮缘厚度;(2)测量车轮踏面圆周磨耗深度;(3)测量整体车轮轮辋厚度;(4)测量踏面擦伤深度及局部凹下深度;(5)测量踏面剥离长度;(6)测量轮辋宽度;(7)测量轮缘垂直磨耗;(8)测量踏面辗宽;(9)测量车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧面距离。

47.空气制动机由哪些部分组成？答：空气制动机由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀(或分配阀)、副风缸、工作风缸、缓解阀和制动缸组成。

48.什么是车辆的全长?答：车辆全长——车辆两端车钩钩舌内侧面之间的水平距离(两端车钩位于闭锁位置时)。

49.什么是车辆的换长?答：车辆换长——车辆长度的换算标记,以一辆30t货车的全长作为换算标准而折合的数值,称为换长。

51.折角塞门的构造及用途是什么？答：折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。其用途是更换软管或车辆连挂时，开通或切断制动主管与制动软管之间的空气通路。

52.209转向架垂直载荷的传导顺序是什么?答：车体→上心盘→下心盘→摇枕→枕弹簧及油压减振器→弹簧托梁→摇枕吊轴→摇枕吊→摇枕吊销及座→吊座托架→构架侧梁→轴箱弹簧支柱座→轴箱弹簧→支持环→橡胶缓冲垫→轴箱弹簧托盘→轴箱→轴承→轴颈→车轮→钢轨。

53.列车制动机全部试验的项目有哪些？答：(1)在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆内风表与试验风表压力差不得超过20KPa；(2)漏泄试验；(3)制动感度和缓解感度试验；(4)制动安定试验。

54.特快速转向架部分运用维修限度是怎样规定的?答：(1)轴箱顶部与侧梁间隙≥38mm；(2)横向缓冲器与侧梁内侧面间隙33mm～37mm；(3)空气弹簧充气状态下的高度185mm～200mm；(4)高度阀调整杆(充气状态下)上翘≤45°。

55.车钩易产生裂纹的部位在哪里?答：裂纹部位：(1)上下钩耳及下锁销孔处；(2)钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；(3)钩尾棱角及钩尾销孔处；(4)钩头与钩身接触棱角处(离钩肩50毫米范围内)；(5)距钩肩200毫米左右的钩身上。

56.车轴容易发生裂纹的部位在哪里?答：(1)轮座部由轮毂端面向内或向外10～20mm的范围内;(2)由轮座部向轴中央350mm的范围、轴中央、防尘板座与轮座交界处;(3)轴颈后肩向外50mm的范围内。

57.车钩常见的故障有哪些？答：(1)车钩三态作用不良；(2)车钩裂纹、折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾部位及钩舌销弯曲或折损；(3)车钩各部磨耗过限。

58.车轮的主要故障有哪些?答：车轮的主要故障有:踏面擦伤、剥离,踏面外侧缺损,轮缘厚度磨耗过快,轮缘裂纹等。

59.铸钢摇枕有哪些部位易发生裂纹？答：(1)摇枕档处；(2)下心盘螺栓孔处；(3)摇枕中部排水孔下方；(4)下旁承附近；(5)摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。

60.钩尾框哪些部位易产生裂纹？答：(1)铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框，后堵铆孔处较多；(2)扁销孔处；(3)铸钢钩尾框前挡。

61.ST1-600型闸调器易出现的故障有哪些？答：ST1-600型闸调器在运用中易出现的故障有：闸调器本身的故障；闸调器安装、调整不当造成的故障；基础制动装置损坏而引起的故障。

62.CW-2型转向架的基本组成是什么?答：CW-2型转向架是一种新型高速客车转向架,采用H形焊接构架,轴箱弹簧装置采用钢圆弹簧和转臂式轴箱定位装置,其中央悬挂装置采用空气弹簧,长吊杆。基础制动采用轴装式盘形制动装置加防滑器的组合方式。

63.盘形制动机是由哪几部分组成的?答：盘形制动机是由带有散热筋片的制动盘闸片、夹钳杠杆和带有自动调整间隙的膜片式制动单元组成。64.新型客车制动盘的类型有哪几种?答：制动盘有两种类型,一种是轴装式,另一种是轮装式。65.盘形制动装置中制动盘的运用限度是如何规定的？答：摩擦盘外圆两侧离侧面7mm处加工了三角形浅槽,用来判断摩擦盘是否磨耗到限。制动盘原型厚度110mm,运用允许磨耗到96mm。摩擦面细小裂纹长度不超过95mm,且不得在有贯通裂纹,散热筋与盘毂不允许有裂纹。使用中,不允许检点锤敲打摩擦盘的摩擦面。

66.盘形制动装置中闸片的运用限度是如何规定的？答：闸片原型为28mm,运用允许磨耗到5mm。

67.快速客车闸片与制动盘的间隙是如何规定的？答：缓解状态时，闸片与制动盘的间隙双侧之和为3－5mm。

68.空气弹簧装置的组成有哪些部分?答：空气弹簧装置主要由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、差压阀及滤尘器等组成。

69.差压阀的组成有哪些部分?答：差压阀由本体、阀座、单向阀、弹簧、异型螺钉、滤尘网、活接头、连接螺帽等组成。

70.TFXl型防滑器主要由哪几部分组成？答：TFXl型防滑器主要由速度传感器部分、防滑器主机、防滑排风阀、压力开关组成。

71.F8电空阀的结构由哪些部分组成?答：F8电空阀设有三个电磁阀。常用制动、缓解、紧急电磁阀。常用制动电磁阀和缓解电磁阀在一个连接阀体上。紧急电磁阀安装在另一个阀体上,该体中又包含放大阀和限压阀。放大阀在紧急制动时放大进入制动缸的通路截面,以提高制动升压速度。限压阀是限制制动缸的最高压力值。电磁阀联同阀体一起,安装在电空箱内,箱盖为密闭式,可保证尘土和雨水不能进入箱内。

72.104电空制动机由哪些部分组成?答：104电空制动机的组成是:104+电控客车分配阀、总风管、列车管、工作风缸、副风缸、缓解风缸、远心集尘器及截断塞门、缓解阀、紧急制动阀、止回阀、缓解指示器,制动软管联接器等组成,车上设有缓解阀拉把。73.F8型客车分配阀是由哪几个主要部分组成？答：F8型客车分配阀由主阀部分、辅助阀部分及中间过渡管座三部分组成，另设有工作风缸、副风缸。

74.抗侧滚扭杆的作用是什么?答：抗侧滚扭杆装置依靠扭杆的扭转变形,限制车体的侧滚角度,使车体的沉浮运动不受影响。

75.橡胶风挡由哪些组成?答：橡胶风挡由横橡胶囊、立橡胶囊、缓冲装置、风档橡胶板、内压板、外压板、防晒板、压板、螺钉组成。76.ＣＷ－２Ｃ型转向架横向控制杆是由哪几部分组成的？答：横向控制杆是由轴箱控制杆、前控制杆、橡胶套、定位销等组成的。

77.运行途中发现制动梁及部件脱落、断裂如何处理?答：(1)检查有关配件丢失、损坏情况,如系圆销、开口销丢失引起,在检查制动梁、制动梁吊、吊座孔、闸瓦托、复原簧等良好的情况下,可配齐圆销、开口销并组装复位。(2)如发现制动梁弯曲、折断,制动梁吊丢失,吊座损坏等一时无法修复的故障时,应作应急临时处理。处理时应拆下损坏或处于不正常位置的配件,一时无法拆下的应采取捆绑加固措施,车辆作关门处理。

78.运行途中,特快列车遇有列车主管破损时如何处理?答：运行途中如果发生列车主管破损,导致大量漏风而不能及时修复时,可将列车主管两端折角塞门关闭,将制动软管装到总风管上,并与前后车辆制动软管连接,开启总风管两端折角塞门及总风管通往储风缸通路上的截断塞门,关闭副风缸与储风缸之间的截断塞门。关门排风后,通知司机限速运行到终点站。79.运行途中,车辆发现抱闸现象时如何处理?答：运行途中列车发生抱闸现象,未造成停车时,当班乘务员应立即使用车上缓解阀排风,促进缓解,并加强巡视、了望。运行途中列车发生抱闸现象,造成停车时,乘务员下车,详细检查轮对是否擦伤以及查找抱闸原因,并会同司机、运转车长进行试风,确认制动机性能良好者,请车长、司机签认,继续运行,若有不能临时处理的故障时,按关门车的有关规定,关门排风,列车到达前方站停车时,乘务员将中途抱闸情况按规定拍发电报。到达终点站时,通知库列检试风、处理。

80.运行途中,车辆发生意外紧急制动时如何处理?答：(1)车辆乘务员应了解发生紧急制动停车的原因,及时下车对车辆进行详细技术状态检查。重点是:车钩、缓冲、牵引部位,轮对和转向架各部位配件。检查轮对有无擦伤,配件有无裂损、脱落等,如发现车辆有不良部位和损坏时,及时修复或作临时处理。(2)确认车辆部件无损坏后,如停车时间超过20分钟时应会同司机、运转车长进行制动机简略试验。(3)如系动用紧急制动阀而停车,则除对车辆进行必要的检查和作有关记录之外,还应对此项做成记录,并告到达列检补封。(4)开车后,乘务员加强上部巡视,了解车辆运行状态。

81.旅客列车在运行途中发生轮对故障，应做哪些工作?答：进行以下检查记录：(1)转向架型号、车轴种类、轴箱密封型式。(2)车轮的擦伤、剥离、裂纹、凹入及圆周磨耗等情况。(3)轴箱前后盖有无甩油、密封是否严密。(4)轴箱导框、摇枕挡间隙及轴距、弹簧导柱的对角线是否超过规定。(5)油脂状态如何，有无混水、混砂、金属粉末等。(6)轴承有无卡死、破损等。(7)轴温的变化情况。

82.当客车全列车制动管达不到规定的压力时，车辆乘务员应如何处理？答：(1)如全列车风表压力在500kPa左右，又不上升，一般为货车机车牵挂客车时，压力没有调整，要求司机调整风压再观察风表压力。(2)如机车已用缓解位充风，风表压力仍达不到规定时，应检查车辆主、支管系有无漏泄,制动软管连接处及各风缸排风塞门是否在大量排风，发现漏泄及时处理。(3)如三通阀有非正常排风时，应更换三通阀。〖JP3〗

83.旅客列车运行途中，发现104分配阀有故障时怎么办?〖JP〗答：可关门排风，继续运行。如系尾部最后一辆，不允许关门可将前部车辆关门，配件拆下换装，并预报前方站列检所处理，原阀带回。

84.运行途中，发现因超员造成弹簧压死时如何处理？答：(1)乘务员及时下车检查车辆的技术状态,确认属旅客超员、行李超重引起的弹簧压死,还是弹簧折损。(2)属超员、超重造成的弹簧压死,应立即通知列车长,由列车长同车站及时采取疏散措施和卸货处理。恢复正常经检查确认,方可继续运行。(3)如弹簧因超重而折损,在有客列检作业的车站,通知客列检更换,在无列检作业的车站,作临时处理,运行到前方站列检所更换。(4)将车型、车号、定员、定检日期、发现或发生超员超重时间、地点、超员超重情况、弹簧情况及所采取措施详细记录于车统-181,并出电报通知有关各级领导。

85.旅客列车在途中发生事故或甩车时,应怎样拍发电报?答：旅客列车在途中发生事故或甩车时,电报拍发办法如下:拍发电报向领导汇报,要分主次,主要是向负有故障或责任的部门和有所请求的领导单位汇报,同时抄报、送有关领导。(1)在局管内发生事故和甩车,涉及两个分局的车辆段时:主送：当地铁路分局安监室。抄送：当地铁路分局车辆分处、有关车辆段、路局安监室、车辆处、铁路分局安监室、车辆分处、配属车辆段。(2)在外局发生事故或甩车时，按(1)发报，在抄送部分加当地铁路安监室和车辆处，有重大影响时，可以抄报铁道部运输局。电报拍发内容包括事由发生的时间、车次、发生事由的地点、站名、区间或途中几公里处、机后第几辆、发报事由、处理情况、有关人员的姓名代号、发报人、发报日期等。86.运行途中无列检作业时,发现钩舌裂损如何处理?答：(1)发现钩舌裂损时,应迅速更换处理,如无备品钩舌时,可用尾部车辆后端的钩舌或机车前端钩舌更换。(2)将发现的地点、时间(到发及晚点时分)、车次,编组辆数,机车型号,司机、车长姓名,发生裂损的车辆型号、车号、方位、定检日期、钩舌裂损的断面情况(新、旧痕的比例、材质、砂眼等)作好记载,如25G型、双客钩舌临时换用了普通碳素钢钩舌,应在181中填明,以便库检更换为C3钢钩舌。

87.旅客列车中车辆的制动软管被打坏或破损时如何处理？答：软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用的软管进行更换。如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管。更换后，经制动机简略试验，作用良好后方可开车。并将故障软管带回，将故障原因、处理情况等作好记录返乘后及时汇报。

88.在列车运行途中遇有哪些情况时,允许使用紧急制动阀?答：列车运行途中如遇下列情况之一时,允许使用紧急制动阀;(1)遇有线路障碍,需要列车立即停车时;(2)车辆或装载的货物发生异状,有颠落的危险时；(3)列车发生冲突、脱轨或颠覆等危险时;(4)通过应停车之处而司机未停车时;(5)列车发生火灾时;(6)未显示发车信号,而司机擅自开车时;(7)如不及时停车,即有造成行车及人身事故时。

89.旅客列车在途中发生哪些情况时,需拍发电报?答：(1)旅客列车在途中车辆发生燃轴、晚点、擦伤、弹簧压死、制动故障等和影响列车安全运行的事件。(2)旅客列车在途中发生一般事故后。(3)旅客列车在对方车站停留或在途中停留时车辆配件被盗,危及行车安全时均须拍发电报。

90.运行途中,制动后引起全列不缓解时如何处理?答：(1)制动后不缓解,大多系列车主管过压使副风缸超压造成。车辆乘务员应向运转车长了解在制动前的风压情况,如列车在制动前,制动主管风压超过定压则为司机操纵不当或机车给风阀故障。(2)若司机调整压力或给风阀处理后仍不缓解,则应会同司机、运转车长等对列车进行逐辆排风,然后进行制动机试验,确认良好后开车。(3)如机车故障引起不缓解,应向司机、运转车长取得证明,并记录司机姓名、机车号码、型号、运转车长姓名。

91.104分配阀运用中产生自然缓解情况有几种?原因是什么?如何处理?答：(1)工作风缸系统的各连接处、缓解阀和塞门发生漏泄,若漏泄量过大时,可能引起保压时的自然缓解或被误认为不制动,需根据具体情况分别处理好漏泄部位。(2)充气止回阀开胶而造成的自然缓解现象。其原因主要是止回阀压胶不良,止回阀开胶后,特别是在减压量较大时,引起副风缸压力空气向制动管逆流,导致制动管增压而自然缓解。在这种情况下的处理方法是打开止回阀盖,更换止回阀。

92.104阀不起紧急制动作用的原因是什么？如何处理？答：不起紧急制动的原因是紧急活塞部漏泄或紧急膜板穿孔，使紧急室压力空气迅速流入紧急活塞下方，故活塞上下建立不起使活塞向下移动的压差，从而导致不发生紧急制动作用。处理方法是分解检查，更换膜板。93.104分配阀运用中缓解不良有哪几种情况?原因是什么?如何处理?答：产生缓解不良的情况、原因及处理方法如下1)均衡阀开胶,将均衡活塞杆排气口堵塞，使制动缸压力空气不能排出于大气中,造成不缓解。(2)主活塞漏泄或膜板穿孔后,在充气缓解时工作风缸充气过快,在主活塞两侧不易建立使作用部达到缓解位的压差,从而影响缓解作用。(3)均衡膜板穿孔造成的不缓解,主要是由于穿孔后在均衡活塞两侧建立不起缓解压差,所以作用部缓解而制动缸不缓解。处理的方法就是:根据上述三个方面,找出造成不缓解的原因,分别采取更换膜板、检查清扫等措施加以解决。此外,由于大滤尘网缺乏清洗而堵塞时也可能引起不缓解,故应及时清洗大滤尘网。

94.列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是什么？答：(1)列车管漏泄量过大。(2)个别车辆副风缸漏泄量过大(缓解阀漏或折损，排水塞门开放、漏泄或折损，副风缸裂纹)。(3)列车管系堵塞。(4)风表误差过大。

95.列车产生自然制动的原因有哪些？答：原因有：(1)三通阀活塞弹簧阻力过小或分配阀稳定弹簧弱，制动感度过于灵敏，列车制动管轻微漏风时便引起自然制动。(2)操纵不当，使列车过量充风，引起作用过于灵敏的三通阀或分配阀产生自然制动。(3)漏风沟堵塞。(4)列车管漏泄过限。

96.列车中编挂车辆的104型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风孔向外排风时,怎么办？答：先确认下列正常情况下的排风现象:(1)缓解时的排风;(2)紧急制动时的排风。如不是上述两种正常排风状态,说明是分配阀故障,应更换分配阀。97.处理制动故障时应注意哪些安全事项？答：处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净副风缸(工作风缸)余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。调整活塞行程时，严禁用手指探摸圆销孔。清洗制动缸前要先装设安全套，插上安全销。卸除制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门。更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。

98.从哪些方面可以调整车钩高度?答：(1)对于车轮踏面磨耗的可以换大直径轮对。(2)上、下心盘磨耗及其垫板变形、过厚时，可换上、下心盘或其垫板。(3)可更换转向架的承载弹簧或填加弹簧垫板。(4)在车钩托梁加垫板。(5)车钩上挠、下垂，变形严重时，可加修车钩或更换车钩。(6)对于209、209T型转向架，将吊销支承板上下倒置安装，可调车钩高度。99.闸调器拉杆在制动时伸长后不能复原的原因是什么？如何处理？答：闸调器拉杆不能复原的原因，是由于制动时制动缸活塞行程太长，在缓解时调整螺母转动不灵活，往往不能及时跟着前进造成的。处理方法：在试风时可将手锤垫在闸瓦与车轮之间，使间隙减小，这样就可使拉杆恢复原位，严重的要进行分解、清洗及给油。

100.试述闸调器控制杆弯曲产生的原因及处理方法?答：控制杆弯曲产生的原因主要是：换闸瓦时，手调闸调器外体的圈数太多，在第一次制动时，因间隙太大使制动缸活塞行程太长而造成控制杆弯曲。控制杆弯曲时应将控制杆卸下调直，再装到车上使用。