第一篇：暑运先进事迹
暑运先进人物事迹
库戊董瑾瑶
他，是一名普通的一线职工，在自己的本职岗位上兢兢业业的工作，2015年暑运工作悄悄的来临了，伴随而来的是高温酷暑和大量临客的检修任务。为了及时完成各项检修工作，保证列车准点出库，他每天早早的就到了单位，查看当日计划，合理安排人员作业，提高作业效率。天气炎热，他担心班组的职工在户外高温中工作会中暑，就经常把饮用水送到线路上，还自己出钱为大家买西瓜，解暑降温。
前段时间单位组织献血，由于班组人员紧张，只能他去献血。本应该休息半个月的，他只休息了5天就回来上班了，而就在这5天的休息时间里，他也是关心着单位的工作，时常打电话询问，在微信中和大家交流，无时无刻不在关注着生产工作。有时在闲聊的时候我们开玩笑的问他：“你老是这么的关心这个关心那个，累不累啊？”他总是笑着说：“只要你们都好好的，我就不累。”
他，就是库检车间戊班的工长付海龙，一位可敬可爱的人。
第二篇：暑运心得体会
bom的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。平时站台，站厅主要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带三品进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报综控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。
站台岗其实责任重大，要留意整个站台的一个情况，在职责范围
内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。安全责任无小事，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作的每个环节，重视安全，发现隐患，及时排查。保证暑运地铁的安全运行。篇二：安全生产工作心得体会
安全生产工作心得体会 >安全生产工作>心得体会
（一）龚亮（国内客运部）
安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。
抓好民航安全生产工作应做好以下几点：
一、坚持安全第一，预防为主的方针
安全第一、预防为主是历届民航始终坚持的基本方针；特别是从20世纪90年代开始，更把保证安全提升为中国民航永恒的主题,把安全工作切实摆在第一优先的位置。历史经验表明，什么时候真正落实了安全第一，什么时候安全形势就好转；什么时候安全第一停留在口头上，甚至受到冲击，什么时候安全形势就恶化。
二、提高安全思想认识
近几年，地服公司对安全工作越来越重视，要求也越来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，增强抓好安全工作的紧迫感和责任意识。要搞好安全生产工作，思想认识是关键。
三、全面落实安全生产责任制
安全工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位的工作，值>班主任作为现场安全生产第一负责人，要将责任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名一线员工，要做到横向到边，纵向到底，促使责任由全员共担。
四、加大执行力度
抓安全生产工作，必须注重执行能力建设，严格按照公司>规章制度和岗位操作规程办事，养成尊重科学规律，反对违章蛮干的好习惯，养成令行禁止、雷厉风行，执行制度一丝不苟、完成工作精益求精的好作风。善于抓细节，及时发现和堵塞安全的漏洞，识别和防范现场存在的各类风险，落实各项消减控制措施，强化危机意识和风险意识，增强员工识险避险和应急处置能力。
总之，安全生产工作只有起点，没有终点。因此，安全生产工作必须全员参与，做到人人、事事、时时、处处抓安全生产工作，努力增强全员的安全生产意识，提高全员的安全生产素质，实现要我安全到我要安全，我会安全的思想转变，从而有力促
进地服公司安全形势持续稳定发展。
安全生产工作心得体会
（二）（国内货运部 史伟）
珍爱生命，安全第一这几个字写起来容易，但是做起来却很难！是啊！生命只有一次，生命是世上无可比拟的财富。既然降生为人，有谁不愿笑可常开？有谁不愿>幸福快乐？安全就如一根七彩的丝线把我们这一个个美好的愿望连接起来，构成一个稳定、祥和、五彩缤纷的世界。我们虽然不能完全消除事故，但是可以尽量避免事故的发生。
国家的安全是国泰，民众的安全是民安。有了安全，我们才能坐在教室里安静地学习；有了安全，我们才能安心地工作；有了安全，我们的家庭才会幸福、平安；有了安全，我们的国家才会繁荣富强。安全犹如一根根长长的纽带，联系着我们的生死存亡。
人的生命是脆弱的，生命如果发生什么意外，会留下永远的伤痕；健全的身体一旦失去，将无法挽回。我们要充分认识到，安全不仅关系到我们自己，关系到公司，关系到家庭，安全同时也维系着我们整个社会，整个国家和整个民族。因此，每一个人都不能也不应该忘记安全与生命是紧紧联系在一起的，关注安全就是关注生命，关注安全就是关注我们自己。人生道路漫漫长，悠悠岁月需平安。我在国内货运部中转室工作，作为中转员及兼职驾驶员，平时积极参加安全学习，努力做好各项工作，注意查找工作中的各项安全隐患，尤其是在货物中转流程中，认真做好每个细节。作为兼职驾驶员，我每天上班时都要仔细检查车辆，在机坪行驶过程中，严格按照相关规定操作，不开斗气车，违规车等，做好自己的本职工作，使自己能开开心心上班，安安全全下班。
安全是关系到我们每一个人的切身利益的，所以我们一定要把安全工作做好，这样做既是为了自己，也是为了他人。
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（三）：安全----公司发展的基石
（装卸部：杨胜志）
航空企业属高危产业，这种性质决定了安全是公司发展永恒的主题。我国的航空安全形势是非常严峻的，翻开航空安全事故的档案，不难发现其中的根由。发生的所有不正常事件，大都由于员工安全意识淡薄，安全教育力度不够，存有侥幸心理，有法不依、有章不循。这些不正常事件告诉我们应该经常反思案例，牢记前车之鉴,居安思危，防患于未然。
一直以来，公司推行的是安全第一的管理方针，把安全作为各项工作之首，作为一切工作的前提。安全理念人人皆知，但决不能成为一纸空谈，作为员工，我们一定要摆正安全与工作的关系。领导重视是航空安全的前提，夯实基础是航空安全的保证，现
场管理是航空安全的首要着力点，监督到位是航空安全的关键，超前预防是航空安全的最重要条件。我们一定要坚持这五项原则，夯实安全标准化和安全教育两个基础，不断创新安全管理文化，只有加强安全文化建设，增强员工的安全意识，及时消除外界的不安全环境和人为的不安全因素，狠抓安全隐患的排查与整改，时刻处在如履薄冰的状态，才能实现员工要我安全到我要安全的意识转变。
加强安全意识的教育>培训管理，使员工真正做到安全知识深刻领会，烂记于心，这才是抓好安全管理的基础。有加强安全教育培训，才能提高员工安全意识。如果一名管理者对安全知识一知半解或知之不多，就不能对每个岗位的安全风险点做到全面识别，安全工作的思路就会有缺陷，管理就会出漏洞，措施就会脱离实际。如果一名员工缺乏安全知识，安全意识淡薄，就会犯经验错误和习惯性违章；不按规章制度执行，不规范流程操作，就会埋下安全隐患。抓好安全管理，员工必须认真学习安全知识，掌握岗位应知应会的操作流程和技能，才能将理论业务知识转化为安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。安全是公司的生命，要坚持以严格的管理规范员工的操作行为，以过硬的业务知识和优质的设备杜绝事故的发生，以优良的规范操作流程创造良好的安全环境，增强危机感和忧患意识，吃安全饭、我要安全的观念要深入人心。我们每一名员工都要树立主人翁的思想和爱岗敬业的意识，在各自的工作岗位上严把安全观，严格按照规范化的要求，彻底消除降低流程标准作业现象。
安全措施必须真抓实干，这是抓好安全管理的关键。天下之事，不难立法，而难于法之必行；不难于听言，而难于言之必效.再好的安全管理体系，如果执行不到位，都是纸上谈兵。
目前，公司建立了安全第一长效安全管理机制。而安全管理标准化是安全管理中的最重点内容，安全责任的落实直接关系到公司的整体形象。安全周期的长短，也靠的是工作质量，加大员工业务培训力度，提高员工业务素质，才能做到高标准、高质量把安全管理标准化这项工作落到实处。
作为航空企业的地面服务员工，首先要时刻绷紧安全这根弦，居安思危、思则有备、有备无患。只有防患于未然，才能遇事安然，临危不乱。只有以发展的眼光在实践中探索和体验，不断创新安全的管理方法，才能在与事故症候的较量中立于不败之地，公司的发展才能长盛不衰。
当前，公司进入秋冬换季航班高峰时段，安全任务繁重，安全工作压力大，我们将以开展百日安全倒计时和安全攻坚、守土有责活动为契机，进一步加强安全管理工作，不断梳理安全管理体系和工作流程，查找工作中的安全隐患点，强化员工安全教育及培训，加快公司安全文化建设，形成人人讲安全，人人重安全的良好局面，营造人人想安全，人人保安全的良好氛围。把安全刻在心中，我们携手奋战在进进出出的航班安全保障中，为机场创出平安的天空，共同分享成功的喜悦！
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（四）：浅谈外包业务安全监管 曹晖（国内货运部）
安全是>企业管理永恒的主题，没有安全就没有一切、对于民航企业更是如此。地服公司为集中力量打造企业核心竞争力，分别于2010年和2011年将库区保安及消防业务进行了分步外包，通过分离劳务密集型业务的方式，实现公司向管理型过渡，而外包业务的安全监管责任落在了国内货运部。由于对外包业务安全监管是一项全新的工作，大家都没有经验，而货运库区又是机场集团安保、消防重点防范场所之一，为确保保安、消防工作的平稳过渡及业务的有序衔接，在接手监管任务之后，国内货运部对外包单位进行深入了解，对现场安全需求进行多次实地调研，确定了各消防及保安重点岗位的人员编制，并制定各项监管制度，保证了外包单位的成功入驻及外包业务的高效开展。自2010年库区保安、消防业务外包开始至今，国内货运部在安全监管工作中采取多种措施，通过各种管理手段，不断总结经验，将外包单位人员从初期的不尽人意培训至如今训练有素的保安队伍，成效较为显著。现在我就安全监管方面的经验与大家一起分享。
一、人员准入管理，把好第一道关卡
众所周知保安人员的文化素质相对不高、而且有流动性大的特点，对于货运库区新进保安人员，国内货运部制定了严格的人员准入制度，在每名外包人员入职前需由货运部进行筛选，对个人执行能力和自身工作能力进行界定，并进行前期基础业务培训，内容包括企业内保条例、岗位职责及操作规程、重点岗位巡查规定等内容。基础培训后，外包人员还需通过业务考试及15天试用期，期满后由班长、分队长、主管方三方考核，合格后方能上岗。外包专职消防员还需同时接受重庆市消防总队考核，持有消防建筑基础职业资格证书上岗。
二、制度化管理，打造标准化队伍 制度是做好各项工作的重要保障，用制度带队伍才能使各项业务工作井然有序的开展。为此，国内货运部针对库区保安和消防人员管理制定了多项管理制度，包括《保安人员安全教育培训制度》、《保安人员巡查巡逻检查制度》、《消防监控监管巡查制度》、《应急救援制度》、《保安夜巡制度》、《来客访问登记制度》、《交接班制度》、《备勤制度》、《值班室管理规定》等，通过规范的标准来约束岗位操作，告诉外包人员标准是什么？每一步该如何去做？怎么操作才符合要求？明确的制度化管理为外包队伍的标准化建设提供了有力保证。
三、精细化管理，从细节出发
在外包人员的安全监管工作中，国内货运部采取了精细化的管理方式，落实管理责任，将管理的内容具体化、明确化、细致化，重视每个岗位，每个时间段对每个外包人员的管理。为此，国内货运部制定了各种巡查监督方案，监督员每两小时对各保安岗位进行巡查，检查在岗情况及台账记录；每天对消防岗位进行四次以上的定点检查，监督其台账及视频监控的管理，并配以多时间点的不定期岗位巡查。货运部还通过开展每天一例会，每月一沟通会，每半年一小结会、每一总结会的四个一活动与保安公司、队员建立起了有效的沟通机制。通过开展四个一活动对外包人员在内保、消防方面履
行职责的情况进行通报、同时对近期的重点安全工作进行安排和部署。国内货运部还强调对外包人员的半军事化管理，坚持早晚大练兵，精神面貌、着装、仪容、军礼步步到位，以精细化的管理达到内强素质，外树形象的目的。
四、理论联系实际，增强实战能力
安全工作必须理论联系实际，除了对保安人员进行日常的安全学习培训外，为提升安保人员的实际作战能力，国内货运部在定期理论培训的同时制定了每年至少两次的实战演练及不定时的桌面演练计划。演练内容涵盖了库区冲撞、库区抢险、信息报告、消防喷淋爆头、初起火灾、外来人员斗殴、监控系统故障等多种应急救援内容，让每一名外包人员都参与其中，在让外包人员熟练掌握应急技巧的同时也有效增强了团体协作及整体实战能力，为库区消防安全和突发事件的处置能力奠定了扎实的基础。
五、建立激励机制，让队员以机场为家
建立良好的激励机制有助于调动工作积极性，培养主动精神和凝聚向心力，形成富有战斗力的集体。在外包人员的管理上，国内货运部也积极向公司建议采用各种激励方式，以物质激励和精神激励相结合。在每月的交流会上对工作积极的安保人员予以肯定，对特别突出的，公司向保安大队发出书面表扬函，每季度、均设置安全标兵评选制度，并予以物质奖励。平时，监督员十分关心外包人员的生活，多谈心，多了解，及时为他们解决工作中的困难；暑运期间，还为他们发放防暑降温药、西瓜、饮料等>慰问品。虽为外包单位，但地服公司对他们就像对待自己的员工一样，让他们有归属感，融入公司，以机场为家。2014年国内货运部根据机场安全文化理念打造了外包安全文化培训室，提出了以忠于职守、防微杜渐、居安思危的安全文化>口号、以临渊履冰、持续安全的安全文化理念、以从零开始、为零奋斗为安全文化目标。国内货运部将通过一系列的安全文化活动提升安全管控水平，确保持续稳定的安全态势。
从2010年外包业务开展至今，在国内货运部的狠抓严管下，逐步实现了当初粗放式管理到现在的精细化管理，由制度管理到现在的安全文化管理的过渡，外包队伍由原来的散、懒、慢逐步蜕变为一支训练有素，有战斗力的队伍。在两会、>十八大、建党90周年、安保测试、消防及安保审计、等重要安全工作中均出色完成了任务、确保了库区安全的万无一失。
总之安全是一种责任、是企业的生命线，不积跬步，无以致千里；不积小流，无以致江海,安全工作任重而道远，安全请从点滴做起，从你我做起。篇三：心 得 体 会 心 得 体 会 2011年6月的一个上午，是我们200多人人生的一个转折点，它决定着我们的命运。这个决定不仅仅给我们换了一个新的工作岗位同样也影响着我们的“未来”，决定着我们以后的路将怎样走！
“列车段”这个大家并陌生的单位，在外界人士看来它只是用扫把、簸箕来完成工作而且工资待遇不高的一个单位。可恰恰我们200多人都被用“一刀切”的方式划到了太原客运段北区，顿时大家的心情像烈火焚烧般的激动，都对此次的分配很不满意其中就包括我！
我被分到了京唐车队，车队长把我们带到了学习室对我们进行了为期八天的岗前培训。在培训期间我想了很多也听了很多，想了想我以后该怎么办，工作该怎么干，怎么样才能把我所学的及我的能力发挥出来，听了很多人对列车员这份工作的借鉴，队领导详细的给我们解说了怎样干好一名列车员、干好一名出色列车员的标准是什么、一名出色列车员以后的发展是什么等等。当我真正了解了这个单位以后，我找到了自己的目标。我的目标就是扎扎实实的走好每一步尽量做好每一件事情，让自己所走的每一步所做的每一件事情都是那么的精彩、漂亮。岗前培训结束了，我很庆幸分到了京唐车队的大运三组。虽然说，到现在我都很怀念我所从事的那一年的安检工作，常常想起我们的朝朝暮暮但是那已经是往事了，但这一段特别的回忆将会一直留着！我已经有了新的工作岗位也明确了自己的人生目标，我就应该奋发图强用年轻人的那种活力、朝气来成就我的事业！第一次跑车我签了师徒合同，我的师傅是一名跑了30多年车的老列车员。刚上车还有点不适应，干什么活都手忙脚乱的摸不着方向只能手足无措地跟着师傅，不懂得该怎样整理行李架，更不知道怎样回答乘客门对一些列车情况的询问。还有时的胆怯，跟旅客讲话时，轻声细语，小心翼翼。就这样，我迷迷糊糊的跑完了第一趟车！别说第一次跑车还真的有点累，回家好好的缓了二天！接着我又跟着师傅跑了第二趟、第三趟。第四趟，车长安排我看了12号车厢这是我第一次单独盯岗，第一次尝试了列车“跑门”的工作，但心里还是美滋滋的有种说不出来的“美”。第五趟，车队领导上车进行对新学员的验收。郭队、申队、车长对我的工作进行了指导帮助，交了我很多日常所运用的经验。第六趟，师傅休假了我顶替了她的岗位9号车厢。时间过得真快，转眼间已经跑了六趟车，这六趟车让我学会了耐心和勤奋。
也许在很多人眼中，我们列车员只是在列车上扫扫地拖拖地，其实我们的工作是一个很烦琐的流程。到站前：锁厕所门，收拾车厢内卫生；到站时：拿抹布、车厢号牌，立门岗，检票上车，锁门，检查四门，开厕所门；运行时，整理行李架，搞车厢卫生，阻止乘客在车厢吸烟，把他们劝到吸烟处，时刻清理能看到的烟头??最困难的就是保持车厢清洁了。在人满为患的超员下硬座车厢搞卫生已经不容易，但还是有不少乘客很不配合根本珍惜你的劳动，刚刚扫完的地垃圾桶就在眼前，却把垃圾丢在垃圾桶的旁边。看到脏兮兮的车厢时再想想你所流的汗水，那种心情〃〃〃可是我依然拼命压制自己不能发
脾气，说服自己认真搞好车厢的卫生工作，千万不可以丢了作为一名党员的脸，毁掉党员的形象。工作上有很多的繁琐和不如意。不停地重复回答不同旅客已重复了很多次的、相同的问题；躬身小心翼翼地挤在人流中完成累人的清洁工作；挤过人群巡视车厢而遭受白眼；时不时要应付一些旅客的无理取闹??有些时候的很多事情只要你仔细想想，他们只是一群为生活背井离乡的农民工，有家不能回，没日没夜拼命的去挣那点血汗钱，自己又何必因为一点不如意而给脸色！很多时候，站在不同的角度看，彼此间多些体谅与理解，问题就不是问题了。
暑运在继续，我得继续，我的工作得继续！我要用我勤劳的汗水来灌溉出明天的果实！篇四：铁路工人感想
客运车间加强对新入路职工的培养培训
岁月如歌，时间如流水。刚毕业的我们有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。火热的七月，正是铁路暑运高峰期，我们走进了铁路，来到贵阳站报到，原本以为车间会组织我们坐在学习室学习，当时由于贵州很多地方下起了大暴雨，导致贵州境内一些铁路线路中断，导致列车大面积晚点，而贵阳站滞留了大量旅客，这就需要我们员工在候车室的休息区向旅客耐心地解释，细心安抚他们，让旅客情绪稳定。这正是我们时间学习的大好机会，我们马上走上了见习学习岗位，为了每一位旅客都能安全出行，不让旅客出现漏乘、错乘的情况。我们在老工人带领下，顺利地组织了旅客一次又一次的安全上车，特别是在每天的中午12点到下午3点是贵阳站的客流高峰，那时候候车室基本爆满，安抚旅客，组织旅客有序的上车，每一次组织完旅客有序的排队、检票把旅客送上车，老工人们拖着疲惫的身体和带着那沙哑的声音到休息室刚坐一会儿，又要开始有序的组织下一波旅客上车。在候车室的老职工向我们展现他们丰富的现场经验，在他们的身上我看到了铁路人吃苦耐劳、坚韧不拔的精神。在这背后他们的努力、辛苦、汗水又有几个旅客能够理解。为进一步做好客运车间新入路人员培养培训工作，结合近期工作实际，经车间研究，对新入路人员培养培训。7月27日，车间许主任、孙书记寄予我们这帮新鲜血液新的希望和期待，召集我们开会学习，从铁路最基础讲起，在会上许主任首先讲：“我们铁路有着半军事化的管理，而我们贵阳站是以客运为主，说白了就是以服务旅客为主，当前正是我们铁路“迎署运战高温”的关键时期，你们这个时候来，正好是考验你们吃苦耐劳的关键时刻，你们要发扬不怕苦、不怕累的精神，加强业务技能学习，进一步提高自己，严格按照铁总的“三个出行”要求自己，树立铁路新形象。高铁的发展，贵州高速铁路将在年底开通，管内在金阳设立高铁站，这对我们新入路的这一批青工来说，是机遇同时也是挑战，而我们贵阳站以客运为主，我们要为在即将开通的高铁站，培养大量的人才，输送新鲜血液，这就需要我们这些刚毕业的新入路的职工在思想上和身份的转换”。通过自身的学习与辅导相结合，让我们从思想和行动上尽快入路入岗。7月30日，我们参加了车间组织的每周周二到周五的学习，早上来学习的人都早早的在三楼的学习室安静的自习，早上9点冯老师带着大家一起学习车站的服标、安全红线等文件。学习铁路的规章制度，着装必须规范整齐，必须严格按照车站管理规定统一服装，不准穿拖鞋，不准化浓妆、染发、佩戴首饰。基本行为规范，上下班严格吃到早退，工作期间禁止大声喧哗、嬉笑打闹，参加会议学习必须将手机禁音等规章制度。下午2点开始自己学习车间发给我们的相关文件资料，大家都很珍惜这难得的学习机会，安静的坐在学习室学习，为早日成为一名合格的铁路职工打下坚实的基础。7月31日，车间为我们这批新进职员组织了拓展训练，我们35个新入路人员很幸运的成为这次拓展训练的第一批学员，带队的是我们汤科长。这次拓展训练为期3天，目的是培养我们吃苦耐劳和勇于担当的精神，锻炼大家团队相互协作能力，和自己担当的角色，来思考分析处理工作中遇到的问题。通过学习后进行考试，车间并在实际工作中进行对照考核。
见习一个月期间，让我感触颇深，在客运见习的各个岗位都有比较深的体会，刚接触还有些不知如何下手，通过车间领导对我们在工作和生活上的关心，与老同事的传、帮、带，使我更加坚定信念，要勇于尝试去摸索，多学多问多背多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，每个岗位看是很简单的工作，我一定扎实认真对待，通过理论与实际相结合，不懂之处，主动虚心向老同事请教，多学习他们的长处，以及他们在现场工作的观察力，通过一个月的时间，让我学会了很多。但服务旅客，树立铁路人新形象，是永无止境的，要做一个合格的铁路人，这些还远远不够，要想成为像老工人们那样能用娴熟合情的业务技能，迎来送走一批批旅客，并非我们这些毛头小子以前想象的那么简单，在接下来的工作中，我要重新规划学习目标，夯实基础，扎实学习规章制度，为走上高铁打下坚实的基础，做一名合格的铁路人。见习生：xx篇五：学习魏会广同志先进事迹心得体会
学习魏会广同志先进事迹心得体会 靳 琪 魏会广同志，男，现年30岁，中共党员，湛河区北渡镇汴城村人，市住房和城乡建设局园林处职工，复员军人。2009年8月16日凌晨，魏会广同志下班骑车回家途中，听到身后有呼救声，发现几名歹徒正围住一位女青年欲行抢劫。魏会广勇敢地冲上前去，只身与歹徒搏斗，腰部、大腿几处受伤，肠子露出，但他大义凛然、毫不退缩，迫使歹徒仓皇逃走。魏会广身受重伤，经抢救后脱离危险。他的先进事迹经媒体宣传报道后，在社会上引起强烈反响。2012年7月10日，魏会广同志被中宣部等9家单位授予第十一届“全国见义勇为模范”称号。
学习魏会广就要学习他的这几种品质精神：
1、学习魏会广同志临危不惧、见义勇为的英雄气概。魏会广同志以维护人民群众利益为己任，在他人生命财产遭到侵犯时，敢于挺身而出，与犯罪分子作斗争，无惧邪恶势力，不怕流血牺牲。这是他崇高人格的本能反应，是社会责任的强烈驱使。学习魏会广，就是要学习他危险面前不怕牺牲、无所畏惧的优秀品质，学习他有难必帮、有险必救的奉献精神，不退缩，不推诿，不回避，站得出来，冲得上去。
2、学习魏会广同志爱岗敬业、创先争优的进取精神。魏会广同志始终以工作为先，以事业为重，尽职尽责，敢于争先。在东海舰队服役期间，他两次被评为“优秀士官”，考试科目全部优秀。到园林处花卉办参加工作后，重活累活抢着干，各种技术主动学，不到半年，他就能参加单位举办的“技术比武”，两次荣获第一名。学习魏会广，就是要学习他自立自强、爱岗敬业的拼搏精神，学习他勤奋好学、刻苦钻研的求知精神，干一行、爱一行、钻一行、精一行，在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。
3、学习魏会广同志关爱他人、回报社会的奉献意识。魏会广同志始终热心公益，自觉履行党员职责，助人为荣，助人为乐。参加工作后，他加入了市志愿者协会，经常参加各种志愿服务活动，为群众办实事、做好事。在单位组织的社会公益活动中，他坚持义务修车，还多次义务献血。学习魏会广，就是要学习他心系社会、助人为乐的高尚品德，多一些奉献、少一些索取，多一些实干、少一些浮夸，踏踏实实做人，认认真真做事。
第三篇：《暑运,我们在行动》
暑运，我们在行动
一转眼，一个学期就要结束了。眼看期末来临，大家都在兴高采烈的为自己的暑假生活作着打算，我也不例外。这时一个让人意外的消息传来，我们机电系4个大专班将在暑假参加由广铁集团肇庆客运段的“战暑运，保安全”小小列车员活动，心里不禁有些失望，因为一直期待的暑假生活就这样被占用了，也有一些期待，因为这又能给自己加一些社会经验。
7月2日晚上，我们200多名暑运战士踏上了南下的火车，开始了这段充满新奇和期待的暑运征程。车上的日子是枯燥的，第一天晚上，大家谁也没睡着，都在想象我们接下来生活的两个月生活的环境是怎样的。但是当我们到了目的地后，才觉得一切也就这样，心里那股新颖感觉逐渐淡去，心里却多了一种叫做责任的东西，第一次上车，感觉还是挺有感觉的，因为肇庆客运段那边把我们分成了很多组，然后没组都有几个认识的同学在一趟车上，而且因为沿途看到的都是新的风景，新的视野，大家的兴致都非常高，但是到了后面，渐渐就看得麻木了，虽然兴致不那么高了，但是大家还是仔仔细细的做好自己的事情，因为，当我们作为一个工作人员踏上列车的时候，我们就不只是要管好自己，还要管太多太多的事情，我们不仅要保证自己的安全，还要保证车上旅客的安全。
在两个月的”战暑运，保安全”活动中，我们也看到了很多有趣的事，没出什么大危险的事，小事确是不断，期间车上也发生了许多感人的事迹，有捡了几千块钱的钱包而拾金不昧还给失主的，也有车上有人突然生病而全车广播求医的...反正整个暑运期间的这些事情，也让我们的暑运生活不那么枯燥，多了一些趣味和平凡的感动。
整个暑假时间已经过去大半了，虽然和自己一开始的暑假计划相离比较远，不过还是觉得挺值得的，因为虽然占用了暑假两个月的时间，但是我们还是学会了很多东西，学会了体谅，也学会了宽容和理解。希望在不久的以后，能有更多的同学加入到暑运大军中来，既支持了学校的工作，也让大家学会了很多在学校学不到的东西。
第四篇：铁道运输系暑运社会实践报告
铁道运输系天津站暑运实践报告 2011年的暑期天津站又迎来了一批乐于奉献、激情澎湃的志愿者。7月18日至8月26日铁道运输系组织同学参加了为期40天的暑期支援天津站服务活动。经过全体同学的共同努力和学校领导的关心和支持，我院志愿天津站暑期志愿活动圆满结束，受到了天津站和社会各界的一致好评。
一、领导关怀
此次志愿活动从筹划之日起就受到了学校领导的高度重视和支持，多次对人员选拔、客运业务培训、岗位安排以及住宿伙食给予叮咛和嘱咐。在志愿活动开始之前，铁道运输系还开展了实习动员大会，在动员大会上运输系主任魏宇作了重要讲话，系统为同学们介绍了此次志愿活动期间应具备的专业素质，注意事项和安全规定，还对参加志愿活动的同学们提出了要求和号召，给了同学们很大的精神动力，为此次志愿活动的顺利开展奠定了基础。在实习期间，天津站的领导也十分重视此次志愿活动，多次亲自去各个岗位关心和慰问，询问志愿者的困难，让同学们感受到了温暖。8月11日下午，我院党委副书记曹彦国、学生工作部主任李静、团委书记马金花一行在天津站团委书记靳森、铁道运输系党支部书记李绍瀛的陪同下冒着酷暑，特意到天津站慰问我院暑期在天津站服务的60多名志愿者。在与学生的亲切交谈中，天津站团委书记靳森代表天津站对我院学生支援天津站的志愿服务工作表示感谢、对学生的出色表现给予了充分的认可。曹书记对学生们响应学校号召，放弃假期与家人团聚的机会参与到天津站暑期社会实践和志愿工作的表现和不怕苦、不怕热的精神给予了充分的肯定，并代表学院领导对同学们表示衷心的感谢和深切的慰问，希望同学们继续努力，坚持完成好志愿服务工作，把在锻炼中形成的良好习惯带到以后的学习生活中。此次学校领导的慰问给了同学们巨大的精神动力和支持，同学们纷纷表示一定不会辜负书记的期望，坚持站好最后一班岗，为天津站、为学院、也为自己交上一份满意的答卷。
二、人员选拔
为确保支援天津站暑运工作顺利进行，提高志愿服务的工作效率，此次活动人员的选拔极其严格。首先，各班同学推选出素质高、成绩优异的同学作为候选
人，再通过专业课的综合评定，最后由系领导、辅导员以及专业课老师确定最终的人员名单。经过层层选拔，铁道运输系从200多名参与支援活动的志愿学生中挑选出67名优秀学生组成志愿服务队。上岗前，邀请天津站工作人员，对天津站的地理位置，基本情况和人员设置进行了细致的讲解。客运老师，又针对此次志愿活动的任务要求，要具备“三心、四要、五主动”。还介绍了自动售票机和自动检票机的使用和维护，检票的注意事项以及在站内的安全要求。还邀请礼仪老师，从语言行动等方面进行了专业的示范。使同学们具备了志愿服务所需的专业知识和心理素质。
三、老师的付出
为了能够合理安排人员，优化组织结构，创新了管理方式：一是减少去天津站实习人数，避免人多，学生实习不充分，无事的学生在天津站乱跑。二是把以前上下午2班轮换，变成一班制，每班学生按照要求调整休息。三是值班教师按照实习岗位跟岗检查。带队老师将挑选出67名优秀学生分成了5部分，分别为：自动售票组、窗口售票组、出站口、高架组、城际组等五个大组，每个小组又确定了两个小组长。带队领导老师早到晚归，每天早晨8:30准时进行点名，总结前一天的情况后，组织同学排成整齐的队列依次上岗。每天都认真的完成着“三个一”的工作任务。班前点名、班中交流、班后总结。又多次到各个岗位进行巡视和慰问。在天气炎热的日子里，带队老师们和同学们一起在站内服务旅客，还为每小组配发了避暑药品和饮料，给同学了送去了清凉和关怀，让同学们感受到了家庭的温馨。
四、学生努力
在支援活动期间，志愿者发挥了优良的作风，不怕苦、不怕累，坚持站好每一班岗。售票口的同学，在很短的时间内，上手快、无差错；售票期间，同学们以热情的态度对待每一位旅客。遇到突发问题，迅速寻找售票值班员，解决问题。在这期间，同学们保持了很大的耐心和清晰的大脑，避免多收或少收钱。履行了售票员具备的“三心”： 耐心、细心、热心。耐心。检票口的同学，检票速度快，站在检票口辅助检票员检票，宣传让旅客排队、有序地进入检票口检票；有时对于过路车次，由于在天津站停留时间较短，为了确保旅客都能安全上车，同学们
会在下站台的楼梯口负责押队，等到火车进入站台即将停稳时再让旅客安全进入。负责送“重点”的旅客时，要啊护送优先进入站台等车，有的需要用轮椅护送，在护送的路上，旅客们对同学们的热心工作表示很大的赞誉，也受到了相关部门的表扬；高架口、自动售票机，及城际提供服务的同学，在服务过程中，热情周到，对各车次、各个站台的信心牢记在心，对学生、民工、外国人做到了一视同仁，耐心细致的解决每一个旅客的问题，同时又很好的维护了站内的秩序，提高了工作的效率。做到了“三心、四要、五主动”即接待旅客要文明礼貌，纠正违章要态度和蔼，处理问题要实事求是。对待旅客热心，解答问事耐心，接受意见虚心，工作认真细心。主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，主动介绍旅客须知，主动征求旅客意见。同时各岗位的同学，也能够积极主动的配合天津站临时分配的各项任务。体现了同学们不怕苦、不怕累，乐于奉献的志愿者的崇高精神。得到了天津站各岗位干部、职工的肯定与表扬。
当然，在整个的服务过程中，也体现了我院铁道运输系学生较高的综合素质。在志愿活动期间，青年志愿者发挥了优良的作风，不怕苦、不怕累，坚持站好每一班岗。每天早晨六点就准时起床，有些同学甚至来不及吃早饭就匆匆挤上公交来到天津站。有时遇到恶劣的天气，乘坐了将近一小时的路程的志愿者会出现身体不适的情况。但是为了按时完成任务，许多志愿者坚持带病上岗。志愿活动期间，同学们发挥了当代大学生吃苦耐劳、热爱学习、乐于奉献的精神。不管天气如何，同学们每天准时、准点出现在各个工作岗位。上岗期间，吃苦耐劳、乐于助人，帮助残疾人在绿色通道上上车，帮助孕妇拿行李，拾金不昧等好人好事层出不穷。
五、社会的赞誉
2011年8月26日，我院铁道运输系的志愿者们为期40天的支援天津站暑运工作圆满的落下了帷幕。经过一系列的系统培训与学习，再到上岗实习，最终到志愿活动结束。铁道运输系的志愿者们均得到了车站工作人员以及旅客们的高度赞扬，体现了我院学生良好的精神风貌，履行了当代大学生志愿者服务社会，奉献社会的高尚情操。天津站也特意发来感谢信，信中这样写道“贵校学生在天津站实习期间能够严格遵守天津站制定的各项规章制度，服从各班值班站长的领导和安排。积极配合各班组的工作，极大的缩短了旅客进站的时间，也减轻了我们的工作压力，再次，我代表天津站的领导对贵校领导和师生对我站工作的大力支持和配合表示感谢。贵校师生为我站圆满完成暑运工作立下了汗马功劳。你们付出了很大的辛劳和汗水在此表示中心的感谢！”此外各媒体也对此次的志愿服务工作进行了报道，为我院赢得了良好的社会形象。铁院志愿者们在天津站展现出一道靓丽的风景线。至此，天津铁道职业技术学院铁道运输系暑运实践取得了应有的成绩，圆满结束。
第五篇：铁路段暑运工作总结
铁路段暑运工作总结
“>铁路段暑运工作总结2007-12-08 00:50:42第1文秘网第1公文网铁路段暑运工作总结铁路段暑运工作总结(2)文章标题：铁路段暑运工作总结
铁路段暑运工作总结 暑专运工作已经结束，回顾七八月份的暑专运工作，其中既有成绩也有值得我们反思的教训。今年的暑专运工作与往年有所不同，这是路局直管站段和两次部局调整后的第一次暑专运，因此这对合并后的我段来说是一个严峻的考验，为此我车间对本次暑专运工作极为重视，从动员到准备，从落实责任到加强检查，都作了精心的安排和周密的部署。在整个暑专运过程中，我们严格按照车间制定的暑专运计划，扎扎实实地走好每一步，保质保量的完成了暑专运任务。
实践证明我们是一支特别能战斗的队伍，在署专运期间也发生了一些问题，正确可观的总结，将对我们以后的工作起到重要的指导作用。
一、积极宣传广泛发动，统一认识确立职工保暑专运的信心。
今年的暑专运具有特殊的意义，面对这次暑专运任务重，要求严，标准高这一特点，我们首先进行了广泛的发动，动员全体职工提高认识，积极行动起来，全身心的投入到暑专运工作中去，认真地完成好暑专运工作，在广泛的发动阶段我们具体作了以下工作：
1、充分利用点名会，碰头会以及板报的形式进行广泛发动，向职工宣传暑专运的重要意义。使职工真正认识到保证暑专运安全是我们每个职工的政治责任和光荣任务，我们必须以高度负责的精神，努力完成这一重要使命。
2、充分发挥班组长、党员及班组骨干的作用，认真做好家访谈心工作，及时掌握职工的思想变化，清除不利工
作的思想情绪，并在家访谈心中向家属讲明暑专运的重要性，此期间希望家属能给与全力支持。
3、为了进一步调动职工保暑专运的决心，车间于7月6日召开了保暑专运的动员大会，期间由职工代表，党员代表在会上进行了保证发言，每名职工都写了一份保证书，为暑专运安全提供了思想保证。
二、积极搞好后勤保障，为职工做好后勤工作。
暑专运期间正值一年中最炎热的两个月，切实保障职工的后勤，做好防暑降温工作，是确保职工能安心在一线工作的基础，车间积极行动为确保职工在暑专运期间具有良好的身体状况，防止中暑问题的发生，具体作了以下工作：
1、出资为一线职工三个待检室的空调进行了更换，把原来小功率的空调全部拆下，换上了新的大功率的空调，保证在炎热的现场工作回来具有良好的休息环
境。
2、针对待检室原有饮水机不良以及桶装水常出现供给不上的现象，车间将饮水机进行了更换，并在车间后院专门腾出一间屋子存放桶装水保证随时喝完随时有，使职工在暑期随时喝到开水或冰水。
3、车间要求各班锅炉工在天气炎热时煮绿豆汤送到一线，车间给班组准备了绿豆和白糖，为职工解暑防止中暑情况的发生。
在署运期将我车间共为一线工人职工更换空调三台，换饮水机三台，煮绿豆汤五十四次，并长期储备大量桶装水，切实为职工防暑降温打下了基础。
三、对暑运工作前职工的各项准备工作进行检查，并制定了暑期应急预案。
1、在暑运工作开始前为了保证在暑专运期间的工作得心应手，我们积极对车间的关键岗位及作业人员针对暑专运的准备情况进行了全方位的检查，主要对值班室设备、电脱、现场作业人员
工具佩戴以及故障处理的工具、材料备品进行了彻底的检查，保证了值班室的设备齐全良好，对于不合格的及时进行修理或更换，对处理故障用的工具进行检查有损坏和不良现象的及时修缮，决不带病使用，同时对各材料箱备用材料按量添补齐全，使用后及时添补，保证材料箱材料始终保持定量，通过检查更换职工不合格工具10件，修缮不良工具5件，对现场10个电动安全派脱轨器进行了全面检修，消除了不良隐患7处，通过暑专运前的充分准备为圆满完成暑专运工作打下了坚实的基础。
2、在暑专运前车间对暑专运期间可能出现的突发问题进行了超前预想，并制定了有针对性的应急预案。每个班组选定包括工长在内的4名骨干为应急成员，预案中规定凡应急小组成员遇有突发事件，必须随叫随到不得以任何理由迟到或不到，为可能出现的紧急情况做好充分准备。
四、建立健全奖励机制，提高职工
在暑专运期间多防止两率故障的积极性。
针对本次暑专运工作标准高要求严的特点，车间及时制定了相应的奖惩机制，出台了在暑专运期间有功重奖有过重罚的考核机制，对于出现黄A级以上问题进行翻番考核。为促使职工严格落实作业过程，我们开展了“五好杯”活动，把暑专运分成三个阶段，分阶段总结防止事故情况，并对总积分前五名的同志给与物质奖励，同时我们还开展了以下活动：
1、多次组织职工开展学技练功活动，特别是在职工中开展的发现典型故障小招法和坚定判断处理滚动轴承小招法的交流，当由职工发现典型故障时，我们积极组织其他职工进行观摩学习对故障有个感性的直观认识。
2、对班组综合铁路段暑运工作总结
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