严把质量关保客车安全(暑运)

第一篇：严把质量关保客车安全(暑运)

严把质量关保客车安全

乌鲁木齐车辆段为了确保在暑运中为旅客提供一个安全舒适的乘车环境，从客车检修的源头质量抓起，严格执行标准化作业，加强了对重点岗位、关键环节的安全卡控。在暑运期间乌鲁木齐车辆段实行车辆编组加挂、添加零客列车车次，提供了充足客车，为落实乌鲁木齐车辆段的暑运部署情况，三机车间认真总结历年暑运经验，在车辆电气的防火关键部位加大检查整修力度，确保车辆各部位技术状态良好。车间明确要求各班组在生产过程中要达到“五消灭”的目标：消灭客车责任一般D类及以上事故；消灭责任火灾、爆炸事故；消灭责任旅客伤亡事故；消灭责任设备事故；消灭路风事件。

车间狠抓暑期防燃工作，对轴报器的检修、安装、试验以及使用进行严格检查，针对旅客较为关注的照明、空调、茶炉、电扇等设施，车间进行严格排查，及时消除故障。车间及各个工班严把夏季客车电器配线关检查，组织专业力量开展电器配线部分专项检查，对线路老化、外皮磨损、绝缘不良等问题立即处理，保证电气设备性能过关，为暑运提供安全优质车体。

近期雨天造成列车晚点情况较为严重，再加上秋季整修正在实行，车间领导及职工们牺牲了休息时间，每天加班近两个小时，同志们忍受着疲惫与饥饿加班加点，保证高效率、高质量的完成客车检修作业，节约列车库内停留时间，缓解列车晚点情况。

无论是炎炎烈日还是披星戴月，职工们毫无怨言在秋季整修与暑运期间为实现确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务，客车安全管理达到“五消灭”的目标贡献着自己的力量。

三机丙班 ** 2012年8月11日

第二篇：严把质量关 从现在做起 从我做起

严把质量关 从现在做起 从我做起

质量是产品的基础，没有质量，品牌、发展、竞争都是空话。对于一个货车制造企业来说，质量更是我们的生命。一个真正有生命的企业是因为有着厚重的质量基础作保证的，一个企业的质量形象是靠每一位员工精心打造出来的。因此我们应该提高自身的工作素质，把产品质量深入到每个人的心中。严把质量关，从现在做起，从我做起。

首先，我们要踏踏实实的工作，先把本职工作做好，完成好自己的这一道工序，这是第一步。第二步，我们不能自扫门前雪，我们要有协作精神，上一道工序有问题要及时反馈，要止于我而不能止于下。第三步，我们要听取下一道工序的意见，及时的更正自己的错误，加强自己的技术水平，研究新方法，把自己的事情做得更好。作为一名等离子操作工，我们切割的配件多数下一道工序是折弯，而在折弯过程当中，因切割方向的原因，有的配件会产生裂纹，出现质量问题，然我们在配件首检、自检时却是合格的，因而，我们在切割有折弯工序的配件时，我们都会和折弯班的同事进行沟通、讨论，选取最佳方案进行切割，杜绝给下道工序带来质量问题。

其次，我们还要做到质量在我心中。我认为：不管在什么情况和条件下，人的因素是第一位，人是管理机器的主体，人决定质量，而非机器决定质量。质量也是一种责任心的培养。实际上，我们都知道，产品质量是我们每一个职工干出来的，而不是质检员检出来的！因此我们应该提高自身的业务素质，把产品质量深入到我们每一个人的心中。严把质量关，从现在做起，从我做起。

再次，我们还要强化我们对待“质量”的态度。如果发生了质量问题我们都推开，那么，企业怎么生存？这就是我们员工的一个态度问题。拒绝承担个人责任是人的通病。一个有责任的管理者和职工，应该为事情的结果负责。无数的事实雄辩的证明，勇于认识错误不但能推动事情的发展，更有助于解决问题。然而事实上，我们似乎更不愿意认错。因为在潜意识里，认错就意味着失败，认错就意味着接受处罚。但那是因为我们没有认识到，质量就代表着诚信，质量就是一个品牌！一个没有诚信的企业，根本无法在激烈的市场竞争中立足。

所以说，质量就是一个准则，质量就是一个忠诚，质量就是一个责任，质量就是企业的生命！一个企业没有了质量，没有了诚信，就没有了市场，就失去了生存的能力，那么上千名员工又将何去何从，上千个家庭的生活又将如何维持？为了企业的发展和繁荣，同时也为了我们自身生活的安定，让我们严把质量关，从现在做起，从我做起。

（周群）

第三篇：加强责任心 严把质量关

加强责任心

严把质量关

一个企业要想在激烈的市场竞争中求得生存与发展，从来都是以产品的优质作为保证和后盾，毫不过分的讲，产品质量就是企业的生命。生产出质量一流的产品，树立企业产品良好的质量形象，应该永远是企业发展的主题。

企业要发展，靠得是质量。一个企业的产品质量是各个部门、各个工序、各个工作环节工作质量的综合反映，产品质量的好坏直接取决于各工作环节工作质量的高低。而工作质量又取决于什么呢？IBM管理学院有这样一句名言：“质量=90%的态度+10%的知识。”言下之意就是进，产品质量的全面提高固然要靠先进的科学技术和检测加工设备，更主要还是在于生产过程以及员工的高度责任感和质量意识以及工作态度。也就是说，产品质量的关键在“人”。无论在什么情况和前提下，人的因素是第一位。人是治理机器的主体，人决定质量，而非机器决定质量。

质量是人的一种责任心的培养。质量工作不是哪个部门或哪一个人的责任，而是所有人员的共同责任。每个人都要做好自己的本职工作，综合起来才能保证整个产品的质量。因此应该提高职工的业务素质，把产品质量深入到每个职工的心中。著名的“吉利”刮胡刀在成名之时，靠的只是5名老掉牙的设备和10名技术工人，然而他们成功了。秘诀在哪？就是狠抓员工的责任心！

责任心对工作负责的人，敬业而又无私； 一个没有责任感的人更不可能做好一份工作，拈轻怕重，要求的多，奉献的少，时间久了，连同事都嗤之以鼻。当工作与责任联系在一起的时候，我们的工作就有了实际意义，当一个岗位与一份责任联系在一起的时候，责任是压力，更是动力。我们都知道，一个木桶所能盛的水的高度取决于最低的那块木板。我们每一道工序中为什么要自检、互检？为什么还要跟上一道工序和下一道工序互相沟通？因为我们都是公司这个木桶的一块木板，我们互相镶嵌，构成了整个木桶并且决定了木桶所能盛水的高度。只有一道工序好不是真好，每一道工序都好才是真好。只有每一道工序都环环相扣，才能做到滴水不漏。生产中，我们要踏踏实实的工作，先把本职工作做好，完成好自己的这一道工序，这是第一步。第二步，我们不能自扫门前雪，我们要有协作精神，上一道工序有问题要及时反馈，要止于我而不能止于下。第三步，我们要听取下一道工序的意见，及时的更正自己的错误，加强自己的技术水平，研究新方法，把自己的事情做得更好。这，是一个负责任的一个最基本的工作。假如，我们工作不细致，不脚踏实地，不负责任，工作中，任何一个岗位的疏忽和轻视都会对企业的整体质量造成不同程度的影响；假如我们不用心工作，将是自毁长城，自挖墙角，自断后路。从这个意义上说，企业和我们个人的命运就把握在我们自己的手中。

记得日本一位企业家土光敏夫曾说过这样一句话,“没有沉不了的船,没有倒闭不了的企业,一切取决于人的努力。”我们产品的生产过程、质量控制，都环环相扣，每个细微环节都需要员工认真敬业的工作,稍有不甚,就会造成质量隐患。尤其作为我们一线员工，无论多么具体而繁锁的小事，我们都要锲而不舍落实到底。如果工作不细心、不到位，造成产品质量出现问题，就有可能导致产品不合格。箱装缺条，混牌，错牌等等都是我们工作责任心不到位的具体体现。

哪怎样才能加强员工的工作责任心，杜绝不合格产品的产生，从而达到全面提高产品质量这个最终目标呢？

首先，应加强质量基础知识的培训教育。

人在质量管理中起着决定性的作用，他们素质的高低直接关系到产品的质量、企业的兴衰。因此，需要不断地开展对职工进行培训和教育。质量培训和教育必须以市场需求为指导，采取多种形式加强全员的技能培训，特别要努力提高员工的质量意识，用现代质量观和质量管理方法武装全体员工。同时，坚持培训的实用性、有效性、针对性。因此，我们要抓住“2011质量月”这个良机，通过抓质量现状教育，增强员工的质量危机感；通过抓质量知识教育增强员工的鉴别力；通过抓质量典型教育增强员工的工作责任感。接着，应关键抓实员工质量意识教育。

质量是企业的生命，质量意识是企业生命的灵魂。因此，要提高产品质量，必须要先增强员工的质量意识。一要抓全员质量效益意识。质量是企业长期获得效益的源泉，“质量、市场、效益”在市场竞争中是紧密相连的，互相依托，互相影响，互相制约的，产品质量好，市场占有率就高，效益就好；二要抓全员质量品牌意识。质量是企业名牌效应的保证。名牌是企业通过长期艰苦的努力创出来的，是千万个用户认可的，是社会普遍公认的。树立全员的质量品牌意识，具有自己的品牌，这样，企业在激烈的市场竞争中就始终处于领先地位，永不言败；三要抓全员质量文化意识。质量文化是企业在自身发展过程中形成的质量意识、质量行为、质量形象和质量价值观等。如“用户至上，质量第一，不断改进”就是一种质量文化。树立全员质量文化意识，企业的全体员工才可能具备高尚的职业道德和敬业精神，具备优良的质量信誉，以追求完美的产品质量作为自己至高无上的责任。

其次，应重点把握细节提高质量。

追求完美品质，要求从小事做起，做好细节。泰山不拒细壤，故能成其高；江海不择细流，故能就其深。细节是操作过程中的流程要领，掌握好细节也就把握了质量。随着社会分工的越来越细和专业化程度的越来越高，细节管理显得尤为重要。注意抓好细节，精益求精保证质量才能让产品在竞争中取胜。因此，追求完美品质，把握细节是提高质量的重点。

最后，还要规范企业全员的质量行为。

在现代化生产中，新技术、高水平产品只要有一个人质量行为不规范，必将造成不良的质量后果。因此，只有首先规范人的质量行为，大力提高人的素质，才能保证合格产品的产出。我们在日常工作中必须处理好质量意识和质量行为的关系。除加强所有员工的质量意识教育外，还要把质量意识落实到规范的质量行为上，只想质量好还不够，还要懂得怎样做，才能保证产品百分之百的优良；不仅懂得怎样做，还要在行动上一丝不苟的落实，保证每一个质量行为不走样，这样才能确保生产出来的产品百分之百的优良。规范质量行为首要因素是规范人的质量行为，充分发挥每个员工在质量行为上自我规范的能力，开展“质量零缺陷”管理。“质量零缺陷”就是以最积极、最认真、最谨慎的态度去预防问题的发生。它的核心是“预防”和“抵御第一次把事情做对”，它把操作者同时也变成了质量检验者。这种严格的自我约束、自我检查，能够在质量行为自我规范上充分发挥个人的主观能动作用。

我们身为井烟的一员，就应该以井烟为家，提高工作质量，加强责任心，严把质量关，从现在做起，从我做起。我们每一位员工都要视责任如泰山，视产品在手中，质量在心中，细节在精益求精中，真诚在每一道工序中，让“质量是企业的生命”这一观点用脑、用心溶入到我们的工作中去。用脑、用心的生产出“支支一流，包包精品”的产品，为井烟的发展壮大尽心尽责，贡献出我们的应尽的一份力量。

卷包车间：陈正杰

第四篇：关于开拓进取,不断创新,严把工程质量关

开拓进取，不断创新，严把工程质量关 继往开来，把握机遇，推动质监工作发展

芜湖市建设工程质量监督站

1984年9月，国务院颁发了《关于改革建筑业和基本建设管理体制若干问题的暂行规定》（国发［1984］123号文），确立了我国在工程质量管理中施行建设工程质量监督制度。1985年8月，芜湖市政府印发了《芜湖市建筑工程质量监督实施细则》（市府字（85）144号文），标志着我市工程质量监督制度的正式实施。二十年来，在上级领导部门的关心指导和正确领导下，在各有关部门和工程建设各方的大力支持下，经过全体监督人员的辛勤努力，奋力拼搏，使我市工程质量监督工作取得了显著成效，为提高我市建设工程质量发挥了重要作用。回顾二十年的历程，质监工作大致经历了建立与完善组织机构，发展与成熟，改革与创新等三个阶段，这充分反映了质量监督工作从无到有，从小到大，从不被人们所认识到赢得社会的普遍赞誉这样一个发展变化过程。时值建设工程质量监督制度施行二十周年之际，我们对自己二十年的质量监督工作回顾总结如下：

一、质量监督机构的发展与沿革

设立机构，建立质量监督体系，为了积极贯彻国务院国发（1984）123号文件精神，1985年8月19日，市政府印发了《芜湖市建筑工程质量监督实施细则》（市府字（85）144号文），1985年7月，经市编办芜编字（85）041号文件批准，组建成立了芜 湖市建筑工程质量监督站，编制15人，为副县级事业单位，隶属芜湖市建委直接领导，办公地点设在北京路20号一楼，1985年10月开始正式开展质量监督工作。当时主要工作是对房屋建筑工程进行质量监督。1986-1988年，市辖芜湖、繁昌、南陵三县也相继成立了质量监督机构，使我市形成了对城市和乡镇工程进行质量监督的体系，使我市工程质量得到了有效的监控。

为加强对我市城市基础设施工程质量的监控，市建筑工程质量监督站于1988年开始对市政基础设施工程进行质量监督，随着监督范围的扩大，1991年经市建委批准更名为芜湖市建设工程质量监督站。为了适应我市建筑业发展的需要，加强对工程质量的监督管理，1992年经市编办芜编字〔1992〕046号文件批准，芜湖市建设工程质量监督站的编制增加到35人。1997年1月18日办公地点由北京路20号搬迁至黄山西路1号福达大厦四楼。

随着监督队伍的扩大，各类专业技术人员的逐步配备，工程质量监督的范围也逐步扩大，从单一的房屋建筑工程质量监督逐步扩展到对房屋建筑工程、市政基础设施工程、建筑构配件、预拌砼的监督、桩基、监督内容覆盖到工程检测、电梯工程、幕墙工程、建筑装饰工程、通风空调工程等。截止2003年底，全站现有在编人员30人，在编人员中高级职称6人，中级职称17人，初级职称６人。工程技术人员有27人，涉及工程建设各专业，占全站总人数的90％，人员结构配备符合建设部对质监机构规定的要求。市建设工程质量监督站下设四科二室一中心，即建筑 工程质量监督一科、二科、市政构件质量监督科、工程备案科、总工室、办公室、检测中心。

从建站至今，共有四位同志出任我站站长，第一任站长为原市建委生产技术科长张经民同志，是我省从事质量监督工作最早的人之一，在全省工程质量监督领域有着广泛的影响。从1992年7月开始我站由副站长庄家莲同志主持工作至1996年9月； 1996年10月至1998年12月我站由副站长濮亚峰同志主持工作，1998年12月李国方同志由市建筑设计院调我站担任站长至今。

二、主动出击，严格管理，开创监督工作新局面 在工程质量监督制度施行的初期，国家有关质量管理的法规还不甚健全，社会很多方面对这一制度的实施不习惯、不理解，存在建设单位不想监督、施工单位害怕监督等逃避监督的现象。市质监站的监督人员不是坐等送监上门，而是坚持主动，发现哪里有脚手架，哪里动土方，就在哪里出现，既是宣传员又是监督员，主动把工程质量管起来，使工程质量得到监控。在工程质量监督过程中，按照“监、帮、促”的工作原则，以扎实过硬的业务水平，工作态度，公正严谨的工作作风，坚持监督与服务相结合，既严格把关，又热情帮助指导，服务到位，树立了质量监督工作的科学性、公正性和权威性，使工程质量监督制度实施的重要性日益被公众所认识，全社会的质量意识不断增强，形成了建设单位主动申报监督、施工企业主动接受监督的新局面，工程质量监督的覆盖率从开始的不足４０％，很快达到了９０％以上。1992年芜湖经济技术开发区开始兴建，一些部门和建设单位要求特事特办，认为建设项目不要质监，为了加强对工程质量的管理，我站及时成立了经济技术开发区质监小组，主动驻进开发区，为开发区的建设工程提供质量监督服务，使全市行政区域内的工程质量得到了有效的控制。我们的良好服务和严格的监督受到了开发区管理部门和建设单位的称赞。此后我市各类经济开发区内建设工程质量也全部由我站进行监督。《建筑法》《建设工程质量管理条例》的颁布实施，更进一步确定了工程质量监督制度的法律地位，2000年起覆盖面已达100％。

三、完善检测手段，提高监督工作的科学性、公正性 在建站初期，工程质量检测主要依靠几家骨干企业试验室开展检测工作。为了保证质量监督工作的科学性和公正性，加强建设工程、建筑构配件、建筑材料的监督检验，我站利用结余的监督费，不断购置各类检测仪器和设备。从1989年开始，根据我市软弱地基的市情和高层建筑增多，基础设计较多采用桩基的情况，由我站从有关单位抽调专业技术人员组织成立了芜湖市桩基动测研究组，开展了桩基工程质量的检测工作，是我省最早开展工程桩基检测工作的城市之一。1996年正式组建成立了中心试验室，隶属我站直接领导，1997年经省建设厅审查批准为综合二级试验室资质，同年通过了省技术监督局组织的计量认证审查，取得了合法的检测地位，从而使工程质量监督工作不仅是对工程实物质量的监督，也进一步对建筑材料、建筑构配件及质量 进行监督控制，为监督工作的开展提供了重要的技术保证。1998年市质监站中心试验室更名为检测中心。经过三年的发展，检测试验工作范围不断扩大，人员和设备不断得到补充和更新，1999年经省建设厅审查批准为建筑施工一级试验室资质，成为我市规模最大、技术力量最雄厚、设备最齐全的检测机构，开展检测试验项目从最初只对工程桩基、建筑材料的检测发展到现在的二十多个检测项目，适应了我市工程建设发展的需要，也为我市工程质量监督工作，提供了有力的技术保证。

四、工程质量监督工作取得的成效

二十年来，我站在不断加强自身建设的基础上，通过认真宣传贯彻国家有关工程质量的方针政策、法律、法规，严格按规定进行监督执法，认真履行职责，严格执行国家技术标准，使我市工程质量一年一个台阶，稳步上升。

1、工程质量合格率、优良率不断提高，优质精品工程逐年增多。我市工程质量监督制度实施后的第一年（1986）年，工程质量合格率仅为47.3%，工程优良率为0，通过加强管理、严格监督，我市工程质量水平不断提高，到1997年我市工程质量合格率已达100％，到2003年底，我市工程质量合格率为100％，工程优良率为30.2％，工程质量水平在全省居领先地位。自1992年设立省优质工程奖以来，（后更名为“黄山杯”奖），从1992年-1999年我市每年都有1-2项工程获此殊荣；2000年-2003年我市每年都有3-5项工程获此殊荣。截止2003年底，我市共有 30项工程荣获“黄山杯”奖。1998年省建设厅又设立了“省用户满意工程”奖，我市建设工程也连续每榜上有名，截止2003年底共有21项工程获得“省用户满意工程”奖，另有7项工程获省级“科技示范工程”奖。工程质量合格率、优良率和优质精品工程的数量充分反映了我市工程质量水平逐年提升的良好态势。

2、工程结构安全得到保证，质量通病得到消除和控制。在工程质量监督中，我们对发现的质量问题，进行严格查处，对问题严重的进行公开曝光，并采取强制措施责令返修或加固处理，有的甚至要求其局部拆除重建。从而使工程结构安全得到保证，据不完全统计，从1985年到2003年间，发现和处理质量隐患1.6万余起，有效地预防了重大工程质量事故的发生。我们根据我市工程质量现状，以住宅工程质量为重点，每年组织开展质量通病的治理活动，通过多年来的综合治理，楼地面、墙面空鼓开裂，屋面、墙面渗漏，门窗安装、水电安装等方面的质量通病得到有效治理，一些质量通病通过治理已基本消除。

3、促进施工企业加强管理，健全企业内部质保体系。我站通过对质量问题的查处，有力督促了施工企业加强质量管理。为了不断提高施工企业、管理人员的业务素质和建设、监理单位质量管理人员的素质，我们每年都组织几期培训班对他们进行业务培训。从1985年至2003年底，累计培训近1万人次，为保证工程质量奠定了基础。为了更好地推动企业健全质量管理体系，我 们引导施工企业积极开展ISO9000质量体系认证工作，为了保证整体的认证成效，我们于2001年和2002年分别通过招标方式帮助施工企业选择咨询机构，使咨询工作的一些行为得到规范。在我们的大力推动和引导下，目前我市三级以上建筑施工企业已有30余家通过了ISO9000质量体系认证，使我市施工企业质量管理水平得到了进一步的提高。

4、工程建设各方主体的质量意识、守法意识不断增强。我站在成立之初就十分重视宣传工作，自办了“建设工程质量简讯”，2003年更名为“建设工程质量信息通报”，我们通过自办刊物，宣传国家有关工程质量的政策法规和技术标准，对工程质量管理工作做得好的进行表扬，对管理混乱存在严重质量问题的工程进行曝光，定期公布优良工程及工程质量监督或备案情况，这些质量信息的公布得到了上级领导和工程建设各方的重视。我们不仅利用自办刊物进行宣传，还与新闻媒体联系，通过他们在报纸、广播、电视上宣传质量监督工作。我们还购置了摄像机、照相机等设备，把工程质量的优劣典型摄录下来做为典型事例进行宣传或曝光。我们还通过各种形式的会议或法律法规宣传日向工程建设各方主体和社会各界宣传政策法规。通过多种形式的宣传使工程建设各方主体和社会各界对工程质量的法律法规有了深入的了解，也促进了他们质量意识和守法意识的增强。

五、深化改革，推动监督工作发展

1、积极贯彻工程竣工验收备案制度，调整监督工作方式。1999年綦江彩虹倒塌事件的发生，引起了全国建设界对现行的工程质量管理方式的深刻思考。2000年元月，国务院颁发了《建设工程质量管理条例》，对原来工程质量管理进行了重大改革，工程竣工验收由原来的质监站核验工程质量等级改变为工程竣工验收备案制度。工程质量等级由工程建设各方主体共同验收确定。为了认真贯彻《建设工程质量管理条例》，积极开展质监机构的深化改革，我站以贯彻实施工程竣工验收备案制度为契机，通过对《建设工程质量管理条例》的深入学习理解，组织开展工程竣工验收备案制度学习研讨班，对建设、施工、监理单位的质量管理人员进行培训探索和研究工程竣工验收备案制度的工作方法和程序，使我市率先在省内试行工程竣工验收备案制度。同时对新形势下的质量监督工作进行不断探索，对原来的监督工作方式进行调整、改进和完善，使我市工程质量监督工作方式实现了转变。

2、完善创优工作管理，推动创优工作健康发展。工程竣工验收备案制实行后，质监站不再核验工程质量等级，工程优良谁说了算，这是工程建设各方十分关心的问题，这一问题如得不到妥善处理将会影响工程质量的稳定。为此，我站起草了《芜湖市优良工程评选办法（试行）》市建委（建建[2000]334号文印发），明确规定了对工程质量优良等级评定的程序和办法，文件明确规定由建筑业协会组织专家评审委员会进行评审，评审办公室设在质监站，负责日常事务工作，这种评选方法大大提高了我市施工 企业创优良工程的积极性。2003年，我站起草了《芜湖市建设工程“鸠兹杯”评选办法》，经市建委批准向全市印发。“鸠兹杯”工程是我市优质工程的代表，是推荐参加“黄山杯”等更高层次质量奖的必备条件。“鸠兹杯”评选办法的出台，使我市工程质量评优工作体系得到了进一步完善。我们每还通过召开创优工作会议，对创优工作中的经验进行总结，对创优工作开展得好的单位进行表彰，进一步提高了工程建设各方对创优工作的积极性。

3、深化检测机构改革，使质监工作改革进一步完善。我站检测中心作为我站内设机构，在质监机构深化改革中与社会主义经济体制下的管理方式出现了诸多不适应，特别是质监站是一个执法主体，而检测机构是一个责任主体，两者共为一体与质监机构的深化改革要求不符。对此我们通过向有关管理部门咨询，决定采取股份合作制，建立有限责任公司。2001年7月经过上级主管部门批准，利用我站检测中心现有人员和设备，由我站与合工大科技开发公司共同投资组建了芜湖市建科工程技术咨询检测有限责任公司，取代我站检测中心原有的社会服务职能，成为具有独立法人资格的社会化检测机构，真正实现了企事分离，该公司于2001年12月28日正式宣告成立，有效地解决了在社会主义市场经济条件下运行机制上存在的矛盾。

4、改善监督手段，提高监督工作的科技含量。从建站至2000年，质量监督工作主要依靠尺量、锤敲、眼观等简易工具，结合 经验判断，对工程实物质量进行监督，与国外先进发达国家相比，监督手段相对落后，为更加科学地对工程质量状况进行评价和判断，我站根据建设部青岛会议精神，陆续购置了一批先进检测设备，至2003年底，已拥有数显回弹仪5台，钢筋扫描仪1台，核子密度仪1台，价值人民币50余万元。在工程质量监督工作中，通过这些先进设备的运用，进一步提高了监督工作的科学性和公正性，避免了监督工作中人为因素的干扰，增强了质量监督的威摄力。

5、认真贯彻工程结构实体检测制度，推动新规范的贯彻实施。2001年，国家对原来的工程质量检验评定标准进行了修订，我站对质量验收新规范进行了积极贯彻实施。一是举办新规范学习培训班，提高施工、监理、建设等单位对新规范的理解；二是根据新规范的要求积极贯彻实施工程结构实体检测制度，通过我市建科公司的技术优势，负责开展工程结构实体的检验，使我市工程结构实体检测制度得以顺利开展。同时结合企业技术标准的编制工作，引导施工企业积极开展企业技术标准的编制工作，对技术力量不足的施工企业，通过部分高资质咨询服务机构进行辅导，推动企业技术标准的编制工作，目前我市已有近20余家施工企业编制了企业技术标准，对贯彻实施新规范起到了有力地推动作用。

六、今后工作展望

1、加强对现浇砼裂缝的控制。我市自2001年起，逐步淘汰 多孔板的使用，基本采用现浇砼结构。我们通过到有关省市的调研，制定了芜湖市现浇砼结构裂缝控制的管理办法，对砼现浇板出现裂缝的情况，采取有效措施进行处理，从而使现浇砼裂缝问题得到了有效治理。

2、进一步加强室内环境质量检测工作。建筑工程室内环境质量关系到广大人民群众的身体健康，为了贯彻实践“三个代表”重要思想，我们通过市建科公司开展室内环境质量检测工作，作为工程竣工验收备案的必备条件之一。

3、加强对新型墙体材料的推广应用。为了节约土地资源，积极推行新型墙体材料的应用，我市目前重点推行粉煤灰空心砖和砼空心砌块，但在施工工艺方面还存在一些不完善的地方，我们近期将组织调研，使新型墙体材料得到有效的利用。

4、进一步加强市政工程的监督。市政基础设施工程是城市形象的载体，我市目前市政工程质量还有待进一步提高，我们将通过加强对市政工程质量的管理，推动市政工程质量向更高层次迈进。

5、进一步改变监督工作方式，通过信用机制的建立和完善，对质量信誉好的施工企业承建的工程可适当减少抽查频次，对质量信誉差的施工企业承建的工程加大抽查频次和监督力度，使信誉好的企业得到更好的服务，信誉差、质量差的企业通过监管力度的加强，使其进步或将其清出市场。

第五篇：暑运心得体会

bom的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。平时站台，站厅主要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带三品进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报综控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。

站台岗其实责任重大，要留意整个站台的一个情况，在职责范围

内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。安全责任无小事，严格执行各项规章制度，把安全意识渗透到工作的每个环节，重视安全，发现隐患，及时排查。保证暑运地铁的安全运行。篇二：安全生产工作心得体会

安全生产工作心得体会 >安全生产工作>心得体会

（一）龚亮（国内客运部）

安全生产是一种责任，不仅是对自己负责、对家人负责，更是对员工负责、对企业负责、对社会负责。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次惨痛的事故，都给亲人心头留下永久的痛，安全生产牵动人心。安全生产，不仅仅关系你自己，更多的是关系到你我他。

抓好民航安全生产工作应做好以下几点：

一、坚持安全第一，预防为主的方针

安全第一、预防为主是历届民航始终坚持的基本方针；特别是从20世纪90年代开始，更把保证安全提升为中国民航永恒的主题,把安全工作切实摆在第一优先的位置。历史经验表明，什么时候真正落实了安全第一，什么时候安全形势就好转；什么时候安全第一停留在口头上，甚至受到冲击，什么时候安全形势就恶化。

二、提高安全思想认识

近几年，地服公司对安全工作越来越重视，要求也越来越严，可以说，在当前形势下，安全是政治、是大局、是稳定、是和谐，更是一种不可推卸的责任，增强抓好安全工作的紧迫感和责任意识。要搞好安全生产工作，思想认识是关键。

三、全面落实安全生产责任制

安全工作是一项系统工程，是全员、全过程、全方位的工作，值>班主任作为现场安全生产第一负责人，要将责任目标和工作压力层层传递下去，直至每一名一线员工，要做到横向到边，纵向到底，促使责任由全员共担。

四、加大执行力度

抓安全生产工作，必须注重执行能力建设，严格按照公司>规章制度和岗位操作规程办事，养成尊重科学规律，反对违章蛮干的好习惯，养成令行禁止、雷厉风行，执行制度一丝不苟、完成工作精益求精的好作风。善于抓细节，及时发现和堵塞安全的漏洞，识别和防范现场存在的各类风险，落实各项消减控制措施，强化危机意识和风险意识，增强员工识险避险和应急处置能力。

总之，安全生产工作只有起点，没有终点。因此，安全生产工作必须全员参与，做到人人、事事、时时、处处抓安全生产工作，努力增强全员的安全生产意识，提高全员的安全生产素质，实现要我安全到我要安全，我会安全的思想转变，从而有力促

进地服公司安全形势持续稳定发展。

安全生产工作心得体会

（二）（国内货运部 史伟）

珍爱生命，安全第一这几个字写起来容易，但是做起来却很难！是啊！生命只有一次，生命是世上无可比拟的财富。既然降生为人，有谁不愿笑可常开？有谁不愿>幸福快乐？安全就如一根七彩的丝线把我们这一个个美好的愿望连接起来，构成一个稳定、祥和、五彩缤纷的世界。我们虽然不能完全消除事故，但是可以尽量避免事故的发生。

国家的安全是国泰，民众的安全是民安。有了安全，我们才能坐在教室里安静地学习；有了安全，我们才能安心地工作；有了安全，我们的家庭才会幸福、平安；有了安全，我们的国家才会繁荣富强。安全犹如一根根长长的纽带，联系着我们的生死存亡。

人的生命是脆弱的，生命如果发生什么意外，会留下永远的伤痕；健全的身体一旦失去，将无法挽回。我们要充分认识到，安全不仅关系到我们自己，关系到公司，关系到家庭，安全同时也维系着我们整个社会，整个国家和整个民族。因此，每一个人都不能也不应该忘记安全与生命是紧紧联系在一起的，关注安全就是关注生命，关注安全就是关注我们自己。人生道路漫漫长，悠悠岁月需平安。我在国内货运部中转室工作，作为中转员及兼职驾驶员，平时积极参加安全学习，努力做好各项工作，注意查找工作中的各项安全隐患，尤其是在货物中转流程中，认真做好每个细节。作为兼职驾驶员，我每天上班时都要仔细检查车辆，在机坪行驶过程中，严格按照相关规定操作，不开斗气车，违规车等，做好自己的本职工作，使自己能开开心心上班，安安全全下班。

安全是关系到我们每一个人的切身利益的，所以我们一定要把安全工作做好，这样做既是为了自己，也是为了他人。

安全生产工作心得体会

（三）：安全----公司发展的基石

（装卸部：杨胜志）

航空企业属高危产业，这种性质决定了安全是公司发展永恒的主题。我国的航空安全形势是非常严峻的，翻开航空安全事故的档案，不难发现其中的根由。发生的所有不正常事件，大都由于员工安全意识淡薄，安全教育力度不够，存有侥幸心理，有法不依、有章不循。这些不正常事件告诉我们应该经常反思案例，牢记前车之鉴,居安思危，防患于未然。

一直以来，公司推行的是安全第一的管理方针，把安全作为各项工作之首，作为一切工作的前提。安全理念人人皆知，但决不能成为一纸空谈，作为员工，我们一定要摆正安全与工作的关系。领导重视是航空安全的前提，夯实基础是航空安全的保证，现

场管理是航空安全的首要着力点，监督到位是航空安全的关键，超前预防是航空安全的最重要条件。我们一定要坚持这五项原则，夯实安全标准化和安全教育两个基础，不断创新安全管理文化，只有加强安全文化建设，增强员工的安全意识，及时消除外界的不安全环境和人为的不安全因素，狠抓安全隐患的排查与整改，时刻处在如履薄冰的状态，才能实现员工要我安全到我要安全的意识转变。

加强安全意识的教育>培训管理，使员工真正做到安全知识深刻领会，烂记于心，这才是抓好安全管理的基础。有加强安全教育培训，才能提高员工安全意识。如果一名管理者对安全知识一知半解或知之不多，就不能对每个岗位的安全风险点做到全面识别，安全工作的思路就会有缺陷，管理就会出漏洞，措施就会脱离实际。如果一名员工缺乏安全知识，安全意识淡薄，就会犯经验错误和习惯性违章；不按规章制度执行，不规范流程操作，就会埋下安全隐患。抓好安全管理，员工必须认真学习安全知识，掌握岗位应知应会的操作流程和技能，才能将理论业务知识转化为安全技能，提高防范事故的能力，筑牢安全屏障。安全是公司的生命，要坚持以严格的管理规范员工的操作行为，以过硬的业务知识和优质的设备杜绝事故的发生，以优良的规范操作流程创造良好的安全环境，增强危机感和忧患意识，吃安全饭、我要安全的观念要深入人心。我们每一名员工都要树立主人翁的思想和爱岗敬业的意识，在各自的工作岗位上严把安全观，严格按照规范化的要求，彻底消除降低流程标准作业现象。

安全措施必须真抓实干，这是抓好安全管理的关键。天下之事，不难立法，而难于法之必行；不难于听言，而难于言之必效.再好的安全管理体系，如果执行不到位，都是纸上谈兵。

目前，公司建立了安全第一长效安全管理机制。而安全管理标准化是安全管理中的最重点内容，安全责任的落实直接关系到公司的整体形象。安全周期的长短，也靠的是工作质量，加大员工业务培训力度，提高员工业务素质，才能做到高标准、高质量把安全管理标准化这项工作落到实处。

作为航空企业的地面服务员工，首先要时刻绷紧安全这根弦，居安思危、思则有备、有备无患。只有防患于未然，才能遇事安然，临危不乱。只有以发展的眼光在实践中探索和体验，不断创新安全的管理方法，才能在与事故症候的较量中立于不败之地，公司的发展才能长盛不衰。

当前，公司进入秋冬换季航班高峰时段，安全任务繁重，安全工作压力大，我们将以开展百日安全倒计时和安全攻坚、守土有责活动为契机，进一步加强安全管理工作，不断梳理安全管理体系和工作流程，查找工作中的安全隐患点，强化员工安全教育及培训，加快公司安全文化建设，形成人人讲安全，人人重安全的良好局面，营造人人想安全，人人保安全的良好氛围。把安全刻在心中，我们携手奋战在进进出出的航班安全保障中，为机场创出平安的天空，共同分享成功的喜悦！

安全生产工作心得体会

（四）：浅谈外包业务安全监管 曹晖（国内货运部）

安全是>企业管理永恒的主题，没有安全就没有一切、对于民航企业更是如此。地服公司为集中力量打造企业核心竞争力，分别于2010年和2011年将库区保安及消防业务进行了分步外包，通过分离劳务密集型业务的方式，实现公司向管理型过渡，而外包业务的安全监管责任落在了国内货运部。由于对外包业务安全监管是一项全新的工作，大家都没有经验，而货运库区又是机场集团安保、消防重点防范场所之一，为确保保安、消防工作的平稳过渡及业务的有序衔接，在接手监管任务之后，国内货运部对外包单位进行深入了解，对现场安全需求进行多次实地调研，确定了各消防及保安重点岗位的人员编制，并制定各项监管制度，保证了外包单位的成功入驻及外包业务的高效开展。自2010年库区保安、消防业务外包开始至今，国内货运部在安全监管工作中采取多种措施，通过各种管理手段，不断总结经验，将外包单位人员从初期的不尽人意培训至如今训练有素的保安队伍，成效较为显著。现在我就安全监管方面的经验与大家一起分享。

一、人员准入管理，把好第一道关卡

众所周知保安人员的文化素质相对不高、而且有流动性大的特点，对于货运库区新进保安人员，国内货运部制定了严格的人员准入制度，在每名外包人员入职前需由货运部进行筛选，对个人执行能力和自身工作能力进行界定，并进行前期基础业务培训，内容包括企业内保条例、岗位职责及操作规程、重点岗位巡查规定等内容。基础培训后，外包人员还需通过业务考试及15天试用期，期满后由班长、分队长、主管方三方考核，合格后方能上岗。外包专职消防员还需同时接受重庆市消防总队考核，持有消防建筑基础职业资格证书上岗。

二、制度化管理，打造标准化队伍 制度是做好各项工作的重要保障，用制度带队伍才能使各项业务工作井然有序的开展。为此，国内货运部针对库区保安和消防人员管理制定了多项管理制度，包括《保安人员安全教育培训制度》、《保安人员巡查巡逻检查制度》、《消防监控监管巡查制度》、《应急救援制度》、《保安夜巡制度》、《来客访问登记制度》、《交接班制度》、《备勤制度》、《值班室管理规定》等，通过规范的标准来约束岗位操作，告诉外包人员标准是什么？每一步该如何去做？怎么操作才符合要求？明确的制度化管理为外包队伍的标准化建设提供了有力保证。

三、精细化管理，从细节出发

在外包人员的安全监管工作中，国内货运部采取了精细化的管理方式，落实管理责任，将管理的内容具体化、明确化、细致化，重视每个岗位，每个时间段对每个外包人员的管理。为此，国内货运部制定了各种巡查监督方案，监督员每两小时对各保安岗位进行巡查，检查在岗情况及台账记录；每天对消防岗位进行四次以上的定点检查，监督其台账及视频监控的管理，并配以多时间点的不定期岗位巡查。货运部还通过开展每天一例会，每月一沟通会，每半年一小结会、每一总结会的四个一活动与保安公司、队员建立起了有效的沟通机制。通过开展四个一活动对外包人员在内保、消防方面履

行职责的情况进行通报、同时对近期的重点安全工作进行安排和部署。国内货运部还强调对外包人员的半军事化管理，坚持早晚大练兵，精神面貌、着装、仪容、军礼步步到位，以精细化的管理达到内强素质，外树形象的目的。

四、理论联系实际，增强实战能力

安全工作必须理论联系实际，除了对保安人员进行日常的安全学习培训外，为提升安保人员的实际作战能力，国内货运部在定期理论培训的同时制定了每年至少两次的实战演练及不定时的桌面演练计划。演练内容涵盖了库区冲撞、库区抢险、信息报告、消防喷淋爆头、初起火灾、外来人员斗殴、监控系统故障等多种应急救援内容，让每一名外包人员都参与其中，在让外包人员熟练掌握应急技巧的同时也有效增强了团体协作及整体实战能力，为库区消防安全和突发事件的处置能力奠定了扎实的基础。

五、建立激励机制，让队员以机场为家

建立良好的激励机制有助于调动工作积极性，培养主动精神和凝聚向心力，形成富有战斗力的集体。在外包人员的管理上，国内货运部也积极向公司建议采用各种激励方式，以物质激励和精神激励相结合。在每月的交流会上对工作积极的安保人员予以肯定，对特别突出的，公司向保安大队发出书面表扬函，每季度、均设置安全标兵评选制度，并予以物质奖励。平时，监督员十分关心外包人员的生活，多谈心，多了解，及时为他们解决工作中的困难；暑运期间，还为他们发放防暑降温药、西瓜、饮料等>慰问品。虽为外包单位，但地服公司对他们就像对待自己的员工一样，让他们有归属感，融入公司，以机场为家。2014年国内货运部根据机场安全文化理念打造了外包安全文化培训室，提出了以忠于职守、防微杜渐、居安思危的安全文化>口号、以临渊履冰、持续安全的安全文化理念、以从零开始、为零奋斗为安全文化目标。国内货运部将通过一系列的安全文化活动提升安全管控水平，确保持续稳定的安全态势。

从2010年外包业务开展至今，在国内货运部的狠抓严管下，逐步实现了当初粗放式管理到现在的精细化管理，由制度管理到现在的安全文化管理的过渡，外包队伍由原来的散、懒、慢逐步蜕变为一支训练有素，有战斗力的队伍。在两会、>十八大、建党90周年、安保测试、消防及安保审计、等重要安全工作中均出色完成了任务、确保了库区安全的万无一失。

总之安全是一种责任、是企业的生命线，不积跬步，无以致千里；不积小流，无以致江海,安全工作任重而道远，安全请从点滴做起，从你我做起。篇三：心 得 体 会 心 得 体 会 2011年6月的一个上午，是我们200多人人生的一个转折点，它决定着我们的命运。这个决定不仅仅给我们换了一个新的工作岗位同样也影响着我们的“未来”，决定着我们以后的路将怎样走！

“列车段”这个大家并陌生的单位，在外界人士看来它只是用扫把、簸箕来完成工作而且工资待遇不高的一个单位。可恰恰我们200多人都被用“一刀切”的方式划到了太原客运段北区，顿时大家的心情像烈火焚烧般的激动，都对此次的分配很不满意其中就包括我！

我被分到了京唐车队，车队长把我们带到了学习室对我们进行了为期八天的岗前培训。在培训期间我想了很多也听了很多，想了想我以后该怎么办，工作该怎么干，怎么样才能把我所学的及我的能力发挥出来，听了很多人对列车员这份工作的借鉴，队领导详细的给我们解说了怎样干好一名列车员、干好一名出色列车员的标准是什么、一名出色列车员以后的发展是什么等等。当我真正了解了这个单位以后，我找到了自己的目标。我的目标就是扎扎实实的走好每一步尽量做好每一件事情，让自己所走的每一步所做的每一件事情都是那么的精彩、漂亮。岗前培训结束了，我很庆幸分到了京唐车队的大运三组。虽然说，到现在我都很怀念我所从事的那一年的安检工作，常常想起我们的朝朝暮暮但是那已经是往事了，但这一段特别的回忆将会一直留着！我已经有了新的工作岗位也明确了自己的人生目标，我就应该奋发图强用年轻人的那种活力、朝气来成就我的事业！第一次跑车我签了师徒合同，我的师傅是一名跑了30多年车的老列车员。刚上车还有点不适应，干什么活都手忙脚乱的摸不着方向只能手足无措地跟着师傅，不懂得该怎样整理行李架，更不知道怎样回答乘客门对一些列车情况的询问。还有时的胆怯，跟旅客讲话时，轻声细语，小心翼翼。就这样，我迷迷糊糊的跑完了第一趟车！别说第一次跑车还真的有点累，回家好好的缓了二天！接着我又跟着师傅跑了第二趟、第三趟。第四趟，车长安排我看了12号车厢这是我第一次单独盯岗，第一次尝试了列车“跑门”的工作，但心里还是美滋滋的有种说不出来的“美”。第五趟，车队领导上车进行对新学员的验收。郭队、申队、车长对我的工作进行了指导帮助，交了我很多日常所运用的经验。第六趟，师傅休假了我顶替了她的岗位9号车厢。时间过得真快，转眼间已经跑了六趟车，这六趟车让我学会了耐心和勤奋。

也许在很多人眼中，我们列车员只是在列车上扫扫地拖拖地，其实我们的工作是一个很烦琐的流程。到站前：锁厕所门，收拾车厢内卫生；到站时：拿抹布、车厢号牌，立门岗，检票上车，锁门，检查四门，开厕所门；运行时，整理行李架，搞车厢卫生，阻止乘客在车厢吸烟，把他们劝到吸烟处，时刻清理能看到的烟头??最困难的就是保持车厢清洁了。在人满为患的超员下硬座车厢搞卫生已经不容易，但还是有不少乘客很不配合根本珍惜你的劳动，刚刚扫完的地垃圾桶就在眼前，却把垃圾丢在垃圾桶的旁边。看到脏兮兮的车厢时再想想你所流的汗水，那种心情〃〃〃可是我依然拼命压制自己不能发

脾气，说服自己认真搞好车厢的卫生工作，千万不可以丢了作为一名党员的脸，毁掉党员的形象。工作上有很多的繁琐和不如意。不停地重复回答不同旅客已重复了很多次的、相同的问题；躬身小心翼翼地挤在人流中完成累人的清洁工作；挤过人群巡视车厢而遭受白眼；时不时要应付一些旅客的无理取闹??有些时候的很多事情只要你仔细想想，他们只是一群为生活背井离乡的农民工，有家不能回，没日没夜拼命的去挣那点血汗钱，自己又何必因为一点不如意而给脸色！很多时候，站在不同的角度看，彼此间多些体谅与理解，问题就不是问题了。

暑运在继续，我得继续，我的工作得继续！我要用我勤劳的汗水来灌溉出明天的果实！篇四：铁路工人感想

客运车间加强对新入路职工的培养培训

岁月如歌，时间如流水。刚毕业的我们有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。火热的七月，正是铁路暑运高峰期，我们走进了铁路，来到贵阳站报到，原本以为车间会组织我们坐在学习室学习，当时由于贵州很多地方下起了大暴雨，导致贵州境内一些铁路线路中断，导致列车大面积晚点，而贵阳站滞留了大量旅客，这就需要我们员工在候车室的休息区向旅客耐心地解释，细心安抚他们，让旅客情绪稳定。这正是我们时间学习的大好机会，我们马上走上了见习学习岗位，为了每一位旅客都能安全出行，不让旅客出现漏乘、错乘的情况。我们在老工人带领下，顺利地组织了旅客一次又一次的安全上车，特别是在每天的中午12点到下午3点是贵阳站的客流高峰，那时候候车室基本爆满，安抚旅客，组织旅客有序的上车，每一次组织完旅客有序的排队、检票把旅客送上车，老工人们拖着疲惫的身体和带着那沙哑的声音到休息室刚坐一会儿，又要开始有序的组织下一波旅客上车。在候车室的老职工向我们展现他们丰富的现场经验，在他们的身上我看到了铁路人吃苦耐劳、坚韧不拔的精神。在这背后他们的努力、辛苦、汗水又有几个旅客能够理解。为进一步做好客运车间新入路人员培养培训工作，结合近期工作实际，经车间研究，对新入路人员培养培训。7月27日，车间许主任、孙书记寄予我们这帮新鲜血液新的希望和期待，召集我们开会学习，从铁路最基础讲起，在会上许主任首先讲：“我们铁路有着半军事化的管理，而我们贵阳站是以客运为主，说白了就是以服务旅客为主，当前正是我们铁路“迎署运战高温”的关键时期，你们这个时候来，正好是考验你们吃苦耐劳的关键时刻，你们要发扬不怕苦、不怕累的精神，加强业务技能学习，进一步提高自己，严格按照铁总的“三个出行”要求自己，树立铁路新形象。高铁的发展，贵州高速铁路将在年底开通，管内在金阳设立高铁站，这对我们新入路的这一批青工来说，是机遇同时也是挑战，而我们贵阳站以客运为主，我们要为在即将开通的高铁站，培养大量的人才，输送新鲜血液，这就需要我们这些刚毕业的新入路的职工在思想上和身份的转换”。通过自身的学习与辅导相结合，让我们从思想和行动上尽快入路入岗。7月30日，我们参加了车间组织的每周周二到周五的学习，早上来学习的人都早早的在三楼的学习室安静的自习，早上9点冯老师带着大家一起学习车站的服标、安全红线等文件。学习铁路的规章制度，着装必须规范整齐，必须严格按照车站管理规定统一服装，不准穿拖鞋，不准化浓妆、染发、佩戴首饰。基本行为规范，上下班严格吃到早退，工作期间禁止大声喧哗、嬉笑打闹，参加会议学习必须将手机禁音等规章制度。下午2点开始自己学习车间发给我们的相关文件资料，大家都很珍惜这难得的学习机会，安静的坐在学习室学习，为早日成为一名合格的铁路职工打下坚实的基础。7月31日，车间为我们这批新进职员组织了拓展训练，我们35个新入路人员很幸运的成为这次拓展训练的第一批学员，带队的是我们汤科长。这次拓展训练为期3天，目的是培养我们吃苦耐劳和勇于担当的精神，锻炼大家团队相互协作能力，和自己担当的角色，来思考分析处理工作中遇到的问题。通过学习后进行考试，车间并在实际工作中进行对照考核。

见习一个月期间，让我感触颇深，在客运见习的各个岗位都有比较深的体会，刚接触还有些不知如何下手，通过车间领导对我们在工作和生活上的关心，与老同事的传、帮、带，使我更加坚定信念，要勇于尝试去摸索，多学多问多背多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，每个岗位看是很简单的工作，我一定扎实认真对待，通过理论与实际相结合，不懂之处，主动虚心向老同事请教，多学习他们的长处，以及他们在现场工作的观察力，通过一个月的时间，让我学会了很多。但服务旅客，树立铁路人新形象，是永无止境的，要做一个合格的铁路人，这些还远远不够，要想成为像老工人们那样能用娴熟合情的业务技能，迎来送走一批批旅客，并非我们这些毛头小子以前想象的那么简单，在接下来的工作中，我要重新规划学习目标，夯实基础，扎实学习规章制度，为走上高铁打下坚实的基础，做一名合格的铁路人。见习生：xx篇五：学习魏会广同志先进事迹心得体会

学习魏会广同志先进事迹心得体会 靳 琪 魏会广同志，男，现年30岁，中共党员，湛河区北渡镇汴城村人，市住房和城乡建设局园林处职工，复员军人。2009年8月16日凌晨，魏会广同志下班骑车回家途中，听到身后有呼救声，发现几名歹徒正围住一位女青年欲行抢劫。魏会广勇敢地冲上前去，只身与歹徒搏斗，腰部、大腿几处受伤，肠子露出，但他大义凛然、毫不退缩，迫使歹徒仓皇逃走。魏会广身受重伤，经抢救后脱离危险。他的先进事迹经媒体宣传报道后，在社会上引起强烈反响。2012年7月10日，魏会广同志被中宣部等9家单位授予第十一届“全国见义勇为模范”称号。

学习魏会广就要学习他的这几种品质精神：

1、学习魏会广同志临危不惧、见义勇为的英雄气概。魏会广同志以维护人民群众利益为己任，在他人生命财产遭到侵犯时，敢于挺身而出，与犯罪分子作斗争，无惧邪恶势力，不怕流血牺牲。这是他崇高人格的本能反应，是社会责任的强烈驱使。学习魏会广，就是要学习他危险面前不怕牺牲、无所畏惧的优秀品质，学习他有难必帮、有险必救的奉献精神，不退缩，不推诿，不回避，站得出来，冲得上去。

2、学习魏会广同志爱岗敬业、创先争优的进取精神。魏会广同志始终以工作为先，以事业为重，尽职尽责，敢于争先。在东海舰队服役期间，他两次被评为“优秀士官”，考试科目全部优秀。到园林处花卉办参加工作后，重活累活抢着干，各种技术主动学，不到半年，他就能参加单位举办的“技术比武”，两次荣获第一名。学习魏会广，就是要学习他自立自强、爱岗敬业的拼搏精神，学习他勤奋好学、刻苦钻研的求知精神，干一行、爱一行、钻一行、精一行，在平凡的岗位上做出不平凡的业绩。

3、学习魏会广同志关爱他人、回报社会的奉献意识。魏会广同志始终热心公益，自觉履行党员职责，助人为荣，助人为乐。参加工作后，他加入了市志愿者协会，经常参加各种志愿服务活动，为群众办实事、做好事。在单位组织的社会公益活动中，他坚持义务修车，还多次义务献血。学习魏会广，就是要学习他心系社会、助人为乐的高尚品德，多一些奉献、少一些索取，多一些实干、少一些浮夸，踏踏实实做人，认认真真做事。