车站集装箱受理货运员先进事迹材料

第一篇：车站集装箱受理货运员先进事迹材料

诚信人生

**，一名普通的共产党员，一名普通的集装箱受理货运员。16年来，她审批过百万批货物不贪财，她服务过千万个货主不红脸，她救济过数十个货主不图报，她获得过几十项荣誉不满足。她就在我们身边。在市场经济日益发展的今天，她的事迹就像一面镜子，为我们折射出一位共产党员的人生观、价值观„„

„„

他们的困难在“２１号”窗口都得到了解决。“谢谢”、“中”„„话语虽然不同，但他们伸出的都是大拇指，露出的都是满意的微笑。

“２１号”窗口是**东站营业大厅一个普普通通的货运受理窗口。窗口前面，摆放着一块“共产党员先锋岗”金灿灿的标牌，窗口里面，坐着的是一位平平凡凡，但又受到许许多多货主敬佩和爱戴的女货运员，她的名字叫**。

站在“２１号”窗口前，我们很难相信这个身体瘦小、不善言谈的女货运员，实现了在窗口服务１６年无一切路风不良反映和货主投诉，安全办理６００万批货物无差错的全站最高纪录。

随着采访的深入，一位优秀货运员的故事，一位模范共产党员的形象，一条诚信服务社会的人生轨迹，展现在我们的面前。

不变的职责——

把货主的需求看得高于一切

去年６月２９日，３８摄氏度的高温掀起一波一波的热浪，蒸得人们透不过气来。作为**铁路局“十佳模范共产党员”，**刚刚参加完表彰大会，又匆匆赶回东站，尽管领导安排有人替岗，但她还是放弃了可以休息的时间，投入到紧张的工作之中。

当她送走大厅内最后一位货主时，已是中午１２点１０分。她刚走出营业厅的大门，正准备去吃饭，忽然，一辆“面的”嘎的一声停在她的面前，一位３０多岁操着外地口音的中年男子冲着她问道：“同志，我已买好了下午两点４０分的火车票，现在要发一台食品机械到**，应该咋办手续？”

看到货主焦急的样子，**顾不上去吃饭，笑着对货主说：“你别着急，我来

用共产党员的价值观书写人生

跨进有“中原货都”之称的**东站，琳琅满目的各种货物令人目不暇接。这里是亚洲最大的物流基地、新欧亚大陆桥国内最大的集装箱联运货场、办理内陆省份进出口货物运输的国家一类口岸。

近几年来，东站的货运量成倍增长。其中具有安全方便等优势的集装箱运输，占到运输总量的一半以上，成为了铁路货运中的“知名品牌”。而手中具有集装箱受理审批权的**，自然也成了“香饽饽”，是一些人“攻关”的重点目标。

今年夏天，**东站的１０吨集装箱特别紧张，货主的发货单据压了厚厚的一叠。一位急着向**方向发运机械配件的货主，看到这种情况，就按照自己办事的经验，打起了**的主意。

这天，熙熙攘攘的营业大厅里多了位“特别”的货主：他买来货物运单，却不急着写，也不急着到窗口办理手续。一直等到快中午，窗口没有人时，这名货主才来到２１号窗口前，折叠着递进几张填好的货物运单。原来，货主乘周围人不注意，偷偷地将３００元钱夹到了货物运单里面。

窗口里面，**早就发现这名货主不对劲。她打开折叠的货物运单，一下子发现了其中夹着的钱。**明白了，她轻轻地把运单折叠好，递了出去，一语双关地说：“同志，对不起，你的货物运单填写有毛病，请重新填写。”

运单被递出来，货主还以为是嫌钱少呢。下午，他在运单中夹了５００块钱，等到营业大厅一开门就又来到**的窗口前。这次，他自认为是办法得当，胸有成竹。

**看到还是上午的那名货主，心里提高了警惕。打开货物运单，她再次发现其中的钱，而且比上午的还多，就有些生气了。但她还是把钱夹在运单里面递了出来，并加重语气说：“这次还是有问题，而且比上午的错误更大，不改正这样的错，在我这儿就永远也运不走货！”货主接过运单，脸红红的走了。

几天后，货主的这批货物按照正常程序还是运走了。货主想谢谢这位女货运员，同时也想再试试拒绝过两次金钱诱惑的**，到底是不是真的“傻”。

下午下班时，货主来到**回家必经的一个路口。等**骑车过来后，货主一把抓住车筐，“程师傅，谢谢你在大家面前够意思。今天一定要一起吃个饭。”

“谢谢，谢谢，今天家里有事，改天再说吧。”任凭货主好说歹说，**还是婉言谢绝了货主的好意，让货主带着这点“遗憾”走了。

对于**来说，自己手中的权力其实是一种责任。她常爱说这样一句话：“为货主服务不需要回报，更不能贪图钱财。”面对社会上灯红酒绿的高消费生活，**始终保持着一名共产党员的高尚品质。她按照一个共产党员的价值观去要求自己，去生活、去工作，她自己也获得了这种价值，享受到了这种凭金钱难以买到的幸福。

在这种价值观的指引下，自从到了集装箱受理这个岗位上的那一天起，**就以“四心、三不、五文明”的服务准则，严格要求自己，受到了货主、领导和同事们的赞扬和尊敬。

“意思意思，其实最没意思”，**这样看待社会上的不正之风。去年１１月，一位在东站附近搞“运输信托”的老板，想和**建立长期的“业务联系”，几次把不菲的“意思”送到**那里，都被婉言拒绝。不死心的他，跟踪**，一直到了她的家门口。晚上，老板敲开房门，把一包高档礼品往地板上一扔，扭头就跑。**回家后换了拖鞋，来不及下楼追，就跑到了晾台上，把礼品从５楼丢了下去。

“常在河边走就是不湿鞋”。这是**东站干部职工对**最肯定、最赞赏的一句话。２０多年来，东站的领导换了一茬又一茬，但每任站领导都对**非常信任。为了爱护职工，车站曾专门作出了受理货运员原则上每两年换一次岗位的规定，但**却在这个岗位上工作了１６年，成为东站绝无仅有的特例。

有时**帮助了别人，货主实在过意不去，发自内心要表示感谢。对此，**理解货主的心情，但也能想出办法，既坚持了制度，又照顾到货主的热情。

**就是这样一个人，认准的事儿，八头牛也拉不回来。有人说，**办事坚持原则有点“呆”；还有人说，她在金钱面前“傻”得有些让人受不了。**却说，不管是“傻”还是“呆”，只要自己做事能对得起良心、对得起货主、对得起党就心安了。

“一生一世做好人，一生一世要对得起良心、对得起群众、对得起党”，这是**在工作岗位上立下的诺言。２０多年来，她始终做到手不伸、心不偏、嘴不馋，保持了一名共产党员的高尚品质，甘于做一名精神生活上的“富翁”。

不变的追求——

靠真诚赢得人心

１９９７年，由于工作出色，**先后获得了铁道部“火车头奖章”、**铁路局优秀共产党员等荣誉称号。当了先进，周围的同事们都投来了羡慕的眼光。但**却想，自己只是在平常的工作中履行了应尽的责任，组织上却给了我这么高的荣誉。今后，说啥也得好好工作，报答党组织和大伙儿的信任。

如何才能把服务工作做得更好？怎样用自己的言行去塑造铁路“窗口”的良好形象？**暗暗下了决心。一次，**看了一本介绍中华民族传统美德的书，书中一个个弘扬诚信的小故事深深打动了她。

诚实和守信是一个人为人处事的原则，也是社会赖以生存和发展的基石。**联系到自己的工作，她想，在社会主义市场经济日益发展的今天，我们铁路服务窗口应该把以诚待人放在首位，靠良好的信誉去赢得货主顾客的心。

工作中，**给自己定下一条标准，“凡是货主提出的，就是自己应该知道的；凡是货主需要的，就是自己应该做到的”，并按照这条标准去工作，而且一直做得很好。

为了对集装箱到达情况做到心中有数，**坚持每天提前４０分钟来到单位，查看货位，核对箱数，刮风下雨从不间断。去年冬天的一场大雪，路滑如镜，**回家时一连摔了４跤，头晕得直想吐。第二天，她起了个大早，步行了十几里路，硬是提前赶到了单位。

第二篇：车站内勤货运员先进事迹材料

勤奋好学 砥砺成材

**同志是**西站营业厅的内勤货运员，中共党员，1997年7月进入**公司，先后在**站、**西站工作，是公司第一批货运员。在长期的工作实践中，她始终坚持刻苦学习、默默奉献、积极进取的作风，以饱满的工作热情和乐观的精神状态对待自己所承担的每项工作。2006年她光荣地加入中国共产党后，更加严格要求自己，不断加强党性修养锻炼，扎实工作，以出色的业务技能和优质的货运服务，在一线生产岗位上发挥了一名共产党员的榜样模范作用。

一、爱岗敬业，认真工作，善于开动脑筋。

**同志在工作中脚踏实地，认真严格执行作业标准，不放过每一个细微之处，碰到疑难问题时，虚心请教老师傅。坚持用时代发展的要求审视自己，勤。

是提高服务水平的基础，只有掌握熟练的业务技能，才能在工作中得心应手，更好的为广大货主提供方便、快捷、准确的服务，才能提高工作效率，赢得货主的信赖。因此她十分注重业务知识和技能操作的学习提高，如路局有一次举办近一个月的业务集中学习，**毅然丢下三岁的孩子，按照公司的安排，参加了路局严格的封闭式培训。学习期间她感冒发高烧，但她克服头疼、全身乏力的症状，坚持每天在教室连续学习14小时以上，孜孜不倦、如饥如渴地学习新知识、新方法、新技能。她的勤奋好学和忘我敬业精神深深影响和鼓励了身边的每一个人。

她利用业余时间自学取得了**交通大学运输管理专业的大专文凭，又获得了统计专业中级职称资格。她不断用知识充实和武装自己，为服务技能的提高打下了坚实的基础。她在车站、公司历次业务考试和技能比赛中多次名列前茅，2009年代表公司参加路局货运系统技能竞赛获得货运员工种的个人全能第五名；在2010年路局货运系统的技能竞赛中，又获得路局第四届货运系统技能竞赛货运核算员个人第二名；并代表路局参加铁道部第二届货运系统职业技能竞赛，获得全路货运核算员工种职业技能竞赛第九名，被铁道部授予“全路新长征突击手”荣誉称号。在取得的成绩面前她永不自满，永不懈怠，并言传身教，将工作经验点点滴滴传授给身边的同事和新来的学员，以求互帮互助，共同进步。

三、优质服务，热心助人，引领服务风尚。

**同志深知营业厅是车站面对货主的主要窗口，优质服务尤为重要。她自觉使用文明用语，做好优质服务，对待货主，态度和蔼，耐心细致，想货主之所想，急货主之所急。她认为，车站形象的建立不只是靠员工的微笑和礼貌，还包括员工的素质和能力，服务的质量将直接影响到客户的选择。

几年来，温西站“以货场办市场”，开办了粮食市场。大米、面粉货主经常拿平时做买卖收来的零币到营业厅的收款窗口交纳运费。一捆捆零币，有5元的、10元的、20元的，有的破破旧旧，还散发着一股股臭味，有的无法用点钞机，只能用手工一张张数，个别面粉货主有时甚至会拿一大袋的零币过来交纳运费，清点耗时很大。说实话，大家都不喜欢收这种零币。有好几次碰到**同志在收款岗位替班，每次她总是毫无怨言，接过满满一袋的零币，尽可能快地数完，不让货主久等。这位货主看到她在收款，自己都感到有点不好意思，笑着说，不好意思呀，怎么又是你，又碰上你当班，真是谢谢你们，这样省去了我跑银行排队的时间。她笑着说，没关系的，这是我们应该做的。她就是这样，工作之中事事为货主着想，为货主排忧。

第三篇：铁路车站货运工作总结

铁路车站货运工作总结

一、加强技术业务学习，提高技术业务水平

一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习，同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为以后的工作打下了一定的基础。

二、落实职责 发挥自身作用、抓好分管工作

一年来，在各级领导领导的关心帮助和支持下，我积极搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转。我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关心、关怀、帮助、带动，使我我充分地认识到自己肩负的责任，也认识到做为货运工作管理人员，没有强烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，积极补台，团结和帮助同志，统一管理要求，不犯个人自由主义。为车站安全生产路风建设、“增量增项增效”、科技发展做出了应尽的义务和贡献。这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切实恪守了这点。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。

（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX货运工作总结如下：

一、提高装载质量，保一路平安。

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树

立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。

车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。

对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。

在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

二、积极服从大局，保增收创收。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。

今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。

今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。

任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。

货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货，主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。

四、协调地方关系，保运输畅通。

任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。

为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。

五、坚持锐意改革，保货装安全。

4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有41人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。

根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。

第四篇：集装箱进出口货运程序和单证

集装箱进出口货运程

序和单证

一、进出口货运程序 1．订舱发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人，或其他运输经营人申请订舱。2．接受托运申请船公司或其代理人，或其他运输经营人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、运输条件等能否满足发货人的要求。在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。3．发放空箱通常，集装箱货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。4，拼箱货装箱发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。5．整箱货交接由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装箱码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货物。6．集装箱的交接签证集装箱码头堆场在验收货物和集装箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。7．换取提单发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理换取提单，然后去银行结汇。8．装船集装箱码头根据待装的货箱情况，制订出装船计划，待船舶靠泊后即行装船。9．海上运输海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。10．卸船． 集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶靠泊后即卸船。11．整箱货交付如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。12．拼箱货交付集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。13．空箱回运收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。

二、进出口主要货运单证 1．订舱单订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。2．装箱单集装箱装箱单是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。不论是由货主装箱。还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。所以，在以集装箱为单位进行运输时，这是一张极其重要的单据，集装箱装箱单的主要作用有：(1)在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据；(2)作为发货入、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；(3)作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表，(4)在进口国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一；(5)单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。因此，装箱单内容记载准确与否，对保证集装箱货物的安全运输有着密切的关系。3．码头收据(场站收据、港站收据)码头收据一般都由发货人或其代理人根据公司已制定的格式(4)有关机械设备的情况，正常还是异常。进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱入就设备收据上共同审核的内容有：(1)集装箱、机械设备归还日期、时间；(2)集装箱、机械设备归还时外表状况；(3)集装箱、机械设备归还人名称、地址；(4)整箱货交箱货主名称、地址；

(5)进堆场目的；(6)拟装船舶的船名、航次、航线、卸箱港。6.进出口货物海关申报单根据集装箱运输的特点，国际上有许多国家修改了本国海关法令规章和手续，使它适应集装箱成组化运输，也有不少国家共同缔结了关于集装箱货物运输的海关公约。在这些规章和公约中，海‘关手续被简化到最低限度，集装箱货物只要在启运国内陆地点经海关检验后，并在箱子加注海关封志就可以一直运到进口国家最终交货地点，由目的地海关检验放行。在运输过程中所经国家的海关仅对集装箱作一记录，并不检查箱子内货物的实际情况。我国海关对进出口集装箱及所装货物的规定： 凡进口的集装箱货物直接运往内地设有海关的地点，则由口岸货运代理向海关申请办理转运(转点)手续，口岸海关将有关申报单证转交承运人负责带交内陆地海关，由内陆地海关查验放行。凡出口的集装箱货物，如果是在内地设有海关地点装箱的，则由当地发货人或货运代理向海关申报，由海关将有关申报单证转交承运人负责带给出境地海关凭以监督装船。进出口货物海关申报单的主要内容：(1)发货人的名称和地址；(2)收货人的名称和地址；(3)交货人地点、装货地点；(4)途经中转地点；(5)运输方式；(6)装箱日期，箱量、填表日期、份数；(7)单证申报人名称、地址；(8)有关货物情况(货名、件数、标志、种类、包装、货运单位)；(9)海关、单证申请人签署；(10)有关备注、附件说明。集装箱运输下，为满足其运输特点需要制定一些单证外，有些单证仍使用普通货物运输方式的单证，在此不一一说明。

第五篇：集装箱货运代理业务流程简介

1.订舱： 预付货，找代理询价，订舱；到付货，联系指定代理订舱

2.报关单据：准备报关单据，包括合同、箱单、发票、预录入单、核销单、报关委托书，如果货物为法检货，需要商检局出具的通关凭条

3.装箱：截关集港前，车队会拉集装箱到工厂装箱，装完后拉回堆场，等待发运抵或者集港

4.报关： 报关行拿着报关单据和公司提供的单据到出口口岸海关进行报关

5.准备其余要求单据：一般常用的其他单据就是产地证和熏蒸证（有木质包装的话）

6.提单和清关单据： 开船后，船公司会签发提单，近洋航线一般都出具电放提单（根据发货人要求操作），把清关单据寄给客户，包括箱单、发票、提单、产地证和其他证明资料；如果是L/C，按照信用证上的单证要求准备好单据，交给银行议付

7.电子口岸交单： 开船后，海关会把出口信息发到网上，在电子口岸上查询并交单

8.核销退税： 在外管局的核销系统上进行核销，拿着相关的资料去税务局退税

9.收汇：T/T的话，客户汇款后把水单传过来，发货人去银行结汇；L/C的话，把单据交给银行后，审核没问题的话，付款行会支付货款

出口流程：

（1）业务提出出口需求，要求出口船期，提供发票清单、订舱托书。所以要在报关前开出口发票。

（2）确认船期柜量(第1可能是预计需求，所以需要确认）、开立提单形式（正本提单或者电放提单等）

（3）与货代联系订舱，发送托书订舱，要求提单形式；

（4）货代确认订舱信息，指定拖车公司；

（5）货代联系放柜给拖车，提供装货提单（报关用）。

（6）和拖车联系装柜（需要注意码头进港和截柜、截关时间）。

（7）领出口核销单（需备案口岸信息，事先到外管局领取），报关。

（8）追踪货物，货代提供正本海运提单（如果要求正本提单的话），提单寄给收货人。

港口操作主要包括以下几点：

订舱与受载：托运人（货主）根据出口计划向船公司或其代理申请所需舱位，即为订舱（BOOKING）。为了便于查阅及备案，通常采用书面形式订舱，内容包括：发货人（SHIPPER）、收货人（CONSIGNEE）、通知人（NOTIFY）、装港、卸港、目的地、货名、唛头、件数、重量、尺码、运费付款方式、箱型箱量等内容完整的托运单，也可称为“货物委托书”（SHIPPING ORDER）。船公司在接受委托后，即给出预配的船名、航次、提单号以及可以放空箱的确认,即 “提箱单”，此时方可确认船公司接受了托运人的订舱。

放箱：船公司在确认订舱后，根据货主用箱要求放给其空箱，托运人凭船公司发放的提箱单到其指定的地点提取空箱，以备装货。通常有托运人自备专用集装箱用于运输，这类情况称为货主“自备箱”（S.O.C.），除此情况均视为船公司自有箱（C.O.C.）。

装箱与封箱：货运代理在提取空箱后，即可安排装货事宜。一般分为以下三种：

送货：即发货人将货物送至货运代理指定的仓库进行装箱；产地装箱：由车队派车拉空箱至发货人指定的地点装箱；三自：即发货人自行安排装箱、报关、集港。货物装箱完毕即刻封箱。

报关：货物装箱完毕后，由发货人提供给货代公司报关单据，其中包括：报关委托书、装箱单、发票、合同、报关单、核销单，如有商检必须提供商检通关单或商检换证凭条等相关单据。由货代公司根据订舱资料制出“下货纸”，连同以上单据一并寄至报关行办理通关手续。

出图：出图日一般定在船舶到港日之前的3天。货运代理将准确详细信息提供给船公司及船代，这些信息包括：集装箱箱号、准确件重尺等，如此时托运人有更改的要求，一定要在此时通知船代，因这份信息是要提供给码头、海关等相关且重要的部门，如没有及时更改或不准确则会引起一些不必要的麻烦及费用。集港：整箱货物在海关放行后，由货主或其代理在船舶到港之前所规定的期限内（也就是集港时间）将整箱货物送至码头堆场或船边准备装船。货运代理应及时了解港口的一切相关动态，发现问题及时告知托运人及相关人员，防止问题的出现。

费用结算：在船舶离港并确认所装货物确已出运后，货运代理列出费用明细给托运人，便于其付款买单。托运人应付费用包括两方面：海运费、LOCAL费用。海运费：（以美元计收）基本海运费+BAF

LOCAL费：（以人民币计收）订舱费、THC（码头处理费）、海关预配舱单传输费、报关费（商检换证费等）、装箱费、陆运费等。还有一些未列入常规收费中的费用，根据实际情况酌情处理。

货运代理根据托运人提供的资料以及实际装货信息，制出提单样本待托运人确认，确认无误后签发正本提单。