第一篇：货运员见习报告大全
见习报告
时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：
一、积极调整心态、快速适应身份的转变
刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的安全培训和段情的了解，掌握了安全的基本知识，了解了车务段的基本情况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比较苦比较累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端
在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了安全教育，并参加了入路的培训班学习。9月份，根据车务段的安排，我到三江县站进行了一个多月的安保工作。2009年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的安全尤为重要。三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品”检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的安全。三江县站的生活环境不是很好，条件比较艰苦，每天还要熬夜到2点多接送旅客上、下车，这样的工作，我深刻体会到了我们铁路无私奉献的精神，始终以人民的安全为己任。六十周年大庆，我坚持在自己的工作岗位上，1 守护着旅客一个个安全地上、下车，确保了旅客出行的安全，也算为祖国献上了一份礼物。
三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神
在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，10月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进行确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，如果有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进行卸货，卸货的时候还要进行监督，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进行装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比较累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比较脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层灰，由于学习的时间比较短，我便两个师傅都跟班学习，学习他们的经验，如何看车号确认它们的吨位，如何处理好装卸作业，如何安排好人员装车等等。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收 入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。我在售票的过程中，总是保持着微笑，热心地对待每一位旅客。其次是行李员岗位的学习，行李员主要是负责旅客的行李站站之间的输送的办理，发票的填写要准确，同时要保证旅客行李的完好。
客货运业务的学习，让我学习到了业务上面的很多东西，同时也学习到了师傅们一丝不苟的工作态度，耐心服务旅客的精神。这些精神将勉励着我在今后的工作中勇往前行。
四、虚心向师傅们学习，注重理论联系实际
结束了融水站客货运2个多月的先锋之旅，2010年初，我来到了洛满站进行行车业务的学习。后面7个月的时间里，在跟随信号楼的师傅们的学习中，让我学到了他们苦干实干、吃苦耐劳的精神，加深了对“安全第一”的认识，也深刻体会到了安全责任的重大，这是我在见习过程中最大的收获。到洛满站后，站长给了我车站的《站细》，让我先大概了解洛满站的情况，给我讲了车站的线路、道岔、车次的去向，同时介绍车站的人员，各个岗位的负责区，并带我参观了站场。
按照见习计划，首先我跟着唐师傅学习助理值班员。学习了几个班后，唐师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，他都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，便鼓励我继续加油。在后面的时间了，我渐渐的了解了车站的线路、信号等设备的配置与用途，并认真执行了接发列车的作业程序，监视列车的安全运行，同时进行了列车编组通知单的填报和十八点统计报表的学习等等。学习了一个月的助理值班员，我便开始到楼上学习信号员。信号员虽然没有了助理值班员风吹日晒那样的辛苦，但是信号员也有不一样的辛苦。有了在外勤一个月的学习经验，我对信号员的上手也大大地提高，车流的去向基本上可以判断出来，加上师傅的指点，也就不断地清楚了。洛满站采用的是计算机联锁，因此接发列车的进路和信号的开放全是用计算机控制，一大堆的按钮都有着它不同的作用，同时信号员还要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，看清了进路和信号 3 的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常（非正常）接发列车，调车作业办理进路，熟悉了各个按钮的用途，故障按钮的正确使用方法等。
最后见习的行车岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求最全面的。刚开始进行车站值班员学习时，由于洛满站一共有五个方向，各个方向的来车如何处理，如何才能更好的利用股道进行列车的会让等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么接这个股道，同时如何处理几个方向都来车应该先接哪趟等等，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握它的规律，并根据行车日志计划，安排好列车在站内进行交会。有时候，由于股道的安排不合理，使得站内接发列车一度紧张，这也体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在下班后，我便加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，基本上学会了正常、非正常接发列车办理的办法，及各种行车凭证的使用条件和填写方法，同时学习了站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识，在学习的过程中，师傅不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。
五、见习小结 7月底，我的见习即将结束，在见习中我体会到，行车很多是熟练工种，在刚接触新岗位时有点畏惧心理很正常，但要勇于去尝试去摸索，多问多看规章，所有的暂时的困难都是纸老虎，一点即破。
在见习期间，我积极的思考，努力将大学所学的理论知识与现场实际相联系，有不懂之处，主动向师傅们请教，师傅们都是知无不答，大多数问题都能得到满意的解答。通过一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，对铁路客货运业务和行车业务有了更为深刻的了解，对中间站的日常管理和班组管理有切身的体会。见习虽已接近尾声，但学习永无终点。
我较好的完成了见习计划。除此之外，我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为一名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进一步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。最后，我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的日子我将全力以赴努力工作。汇报人：吴程晖 2010年7月16日
5篇二：货运代理专业实习报告
实习报 告
江苏省联合职业技术学院 商英高职（081）xxx
一、实习单位简介：
江苏斯顺国际货运代理有限公司成立于1996年，是一家经国家商务部批准，专门从事国际货运业务的一级货运代理企业，由一批极具战略和拥有集装箱物流公司经营经验的投资者们所创办，拥有丰富的团队管理经验、集装箱航运专业知识和从业经验，是一家充满生机与活力的具有相应规模与资质的专业货运物流公司。
二、实习岗位简介：
我实习的公司是江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分优越。公司主要为客户提供全球货运代理服务，包括海运整箱/拼箱，空运，为客户提供进出口订舱，陆运，报关，报验，保险等一系列的服务。公司的业务遍布全球，主要优势在海运，在大部分基本港有代理；与许多著名的船务公司和快递公司建立了良好的合作关系，是提供有效率的运输、低廉运价的强力保证！
目前公司较小，工作人员和业务量都不是很大，但从长远来讲，我对公司前景看好。一方面是不断拓展的业务和项目，另一方面是不断扩大的业务队伍，这使我们有理由相信，斯顺一定会做大做强。
转眼间，在江苏斯顺国际货运代理有限公司无锡分公司的实习已经将近一年了。在这段时间里我学到了很多东西，不仅有工作方面的，更学到了很多为 人处事的道理，现在回顾这段实习生活真的觉得自己收获很多，也留下了些许遗憾，但终究是为我今后开展工作积累了宝贵的经验。
三、实习过程：
在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：
2、培训期间努力学习国际物流、货运代理知识，货代英文。进行电子办公，首发邮件，开发客户；到贸易公司集中的区域上门拜访客户，推介航线；参加各种展会，在展会上向国外直客推介货代服务，索要联系方式，随后继续跟进；对客户的询价进行合理报价，追踪跟进；对很有意向的客户约见面谈；还拜访了两个国外客户，锻炼了跟国外客户沟通、相处的能力。
3、在实习中，我对国际物流有了更多的了解，对货代从业应该具备的知识和技能都有了深化。通过电话、拜访等传统方式和邮件、聊天工具等电子商务方式，积累了十几个潜在客户，开发了五个有意向客户，收到了几十个询盘，只是可惜还没有签单客户。可见还是有许多不足之处，需要改进开发客户的技巧，调整沟通的方式。
4、实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是斯顺人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业的优秀文化！再次就是我对物流有了新的理解。物流在中国是一个新兴的行业。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是要紧密的关注市场，狠抓服务。市场需要什么，企业就要提供什么，而且我们要提供高于客户期望的服务质量！正如经理一直跟我们实习生强调的：我们做的是服务，我们没有最低的价格，但我们一定要最大程度上满足客户需求，只有优质服务才能把客户开发下来并维护好。
四、实习总结：
实习全面增强了我在国际物流和货运代理方面的知识，锻炼了我业务开发的技能，使我在实践中更多的了解社会，让我学到了很多在学校里根本就学不到的知识，更进一步增强了我对物流的兴趣。货运代理行业竞争相当激烈，在工作的过程中我将商务英语的基础知识，英语、计算机技能与货运代理这份具体工作相结合，不仅提高了效率，打开了视野，增长了见识，还为我以后更好地从事这份工作打下了良好的基础。要成为一个优秀的国际货运代理从业人员，未来还有很艰难的路要走，深入学习，勤恳去做，不断总结，持续改进，才可能取得成功。正所谓：路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
报告人：xxx 2013年4月2日篇三：物流业务员实习报告
专业实习报告
初步认识社会，进一步了解货代以及物流运输组织与管理的相关知识，做到学以致用，把从学校学到的理论知识与实际工作中的实践贯穿起来，从社会实践中，逐步完善自我、发展自我，最终完全融入现实生活当中，做一名言出必行、知识与能力兼备、符合社会主义发展目标的合格大学生。
一、实习过程(一)业务熟悉 第一天走进宽敞明亮的办公大楼，心情特别激动，期待着成为其中的一员。当走进办公室的一刹那，就遇见了当时的经理，他带着我们两个人认识了一下公司的业务人员，他们很热情地介绍了自己的职务和姓名，这使得我俩刚到非常温馨。简单聊了几句后就开始介绍我们的工作性质和工作任务安排，最后经理还做了简短的讲话欢迎我们的到来，并祝我们工作顺利。
接下来就是让我们熟悉业务，公司专门找了一位业务精英来给我们介绍，从他那里获悉业务的基本内容。我们今后主要做的是联系客户、接洽业务、签订合同、成交货物等几个方面。联系客户就是先与下级客户沟通，问清楚客户是什么产品，规格怎样，价格如何，数量多少，注意事项等;然后再寻找上级客户，说清楚下级客户的要求，若能够满足就签合同。或者进行相反的操作流程，由上到下，其结果一样。公司与上下级客户签完合同就到了运输与交货阶段，风险是无处不在，规避风险是关键，尽可能的完善合同进行规避风险，若仍发生了风险，那就要找到合理的、人性化的处理方式。事后通过同事，我认识了全国公路运输协议、货运的单证该如何填写、其中的注意事项又有哪些等等。
从以上的介绍当中，我深悉业务员工作的艰辛与繁琐，必须处理好每一个细节与环节，否则就会酿成大祸;更艰难的事还有不定期出差，因为我们做的是货运专线，两个地区的业务都要做好。这些更是一个刚出校门的大学生所不熟悉的，因此，要想在最短的时间内适应眼前的工作，就必须付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，坚持到底。(二)业务操作
刚才在业务熟悉当中已经作了简单的介绍，那仅是从同事口中获悉，以下是通过实践，自己的体会所得。我公司主要从事乌鲁木齐到克拉玛依的专线货运代理，我们的工作性质就是业务员，前期的主要工作任务就是到乌鲁木齐的各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传并联系客户，到最后就是洽谈业务、签定合同。
具体业务操作如下，以我们做的第一笔具体业务，也是我们第一天做出的业务为例，简单的介绍一下其过程。
1、建立业务关系
我们主要是通过到各大市场、物流园区(华凌、陶瓷市场、汽配城、机电市场、板材区、美居物流园等)做公司的宣传，与办事处或者个体营业者交换名片，然后将名片反馈回公司，再通过电话联系来确定业务合作关系。他们需要发货的时候，会提前给我们打电话，我们会按照货物的数量联系车。量少的货物会直接送到公司在各大时常附近设立的收货点，要是量大的时候公司会派车去接货。
2、报价与确认
我们会根据货物的价格、规格、含量、数量等具体情况给出具体的价格，因为刚开始对市场的价格了解不够，自己不能报出价格的时候，我们会让经理直接联系客户做出回答或者是客户和经理联系。当经过双方的友好协商对价格达成共识后，接下来又到了下一步签订合同。
3、签订运输合同
签订运输合同这一环节并不是很复杂，只是存在一方要与我公司签订运输合同，也就是货主;签合同要注意的事项有：合同条款要求严谨，责任风险要求划分清楚，违约及补救要求详细明确，纠纷解决办法要求得当得体，合同有效期限等等。商榷了有关运输、装卸、仓储等事宜，还规定在接收到我方的提货通知后要即使提货，否则后果自负。
4、付款与收货
等到货物从货主那里换装完毕后发往目的地后，大约需要一到两天的时间。货物到站后，返回到货通知，同时在目的地提供发货通知，以便双方及时提货。若出现短量现象，应该按照合同条款作出处理。当对方提货是我们会收取运费，当然收取的运费会比给司机的运费要多的多，公司就是从货物运费与司机运费的差价中获取利润.(三)出差洽谈业务
提到出差，对于很多不经常或没有出过远门的人来说，出差是一种很美好的事情，但是对于一个四处跑业务的业务员来说，出差是一种悲哀。虽说花公司的钱去公费旅游，但是身体是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么残酷，对于一个还没有正式参加工作的大学生来说，算是一件新鲜事，也算是一种考验。刚进公司不久，我就和我的搭档要去克拉玛依出差了，临行前领导千叮咛万嘱咐了一番，做好会谈纪要，要与每个客户交换名片。此次出
差收获很多，与客户谈判技巧，以及各方面的商务礼仪等等，让我感到自己知识的浅薄和对社会的不熟悉。与客户的商务谈判。首先要建立在业务熟练的基础上，三句话不能离开老本行，什么市场行情、产品信息掌握的都应该非常熟练，不能让对方的问题困住自己，即便真的不知也要礼貌的回复，即显出业务员的修养和素质，也反映出业务员的敬业精神。各方面的礼仪包括很广，例如乘车座次礼仪，商务着装礼仪，送顾客礼物的讲究等等，都有待日后慢慢领悟，要时刻用心去体会，用眼去观察，用耳去聆听，用神去领悟。(四)人际关系的处理
人际关系的处理是从人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我们呱呱坠的那一刹那就要去体会母爱和父爱，等到我们上了学又要去接触老师和同学，等到大学毕业参加工作又要去处理同事关系、上下级关系、客户关系，等到结婚生孩子后，你的身份和责任又发生了变迁，又要面对妻子儿女，其实在此过程中，你也是个处理着邻居关系、亲戚关系、朋友关系等等。总之，关系无处不在，只要你在社会上生存，你就无法逃避，只能慢慢去适应它，处理好了这将是一笔财富，你的前程将是一片光明，否则，你将会被世人所遗弃。
虽然，我们不能说一个具有良好人品的人就一定拥有良好的人缘，但我们可以肯定的是，一个道德品质低下，人品低劣的人绝对不会拥有好人缘。俗话说：物以类聚、人以群分。一个正常的人，谁愿意与人品低下的人为伍呢?所以，人品好坏是决定人缘好坏的决定因素，当然，还必须掌握一些交际艺术。
首先，必须确立一个观念：和为贵。和同事相处是一件容易的事。和谐的同事关系让你和你周围同事的工作和生活都变得更简单，更有效率。要想拥有和谐的同事关系，还必须记住一句话：“君子之交淡如水”。因为公司是一个充满了太明显的竞争和利益冲突的场合，影响和干扰人与人之间的亲疏远近关系的因素实在是太多了。好朋友之间太容易出现矛盾和裂痕，而这种矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主观上有再好的希冀也难以避免。
其次，必须学会尊重同事。在人际交往中，自己待人的态度往往决定了别人对自己的态度，因此，你若想获取他人的好感和尊重，必须首先尊重他人。要做到尊重同事，就必须自觉保守同事的秘密。总之，一句话，就是不能让嘴巴给自己惹祸。古人说“祸从口出”，在公司，这种人际关系圈子里面，这句话应该被每一个人写在自己的办公桌上，时刻警醒自己!再次，要尽量避免与同事产生矛盾。瓜葛和冲突有些是表面的，有些是背地里的，有些是公开的，有些是隐蔽的，种种的不愉快交织在一起，便会引发各种矛盾。同事之间有了矛盾，仍然可以来往。同事之间有了矛盾并不可怕，只要我们能够面对现实，积极采取措施去化解矛盾，同事之间仍会和好如初，甚至比以前的关系更好。最后，要学会与各种类型的同事打交道。每一个人，都有自己独特的生活方式与性格。在公司里，总有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心过强的人等等。所以，你必须因人而宜，采取不同的交际策略。
我最直接的同事也就是我的同学，我们的实习期间一直配合的很默契，没有一次争论和不满，工作上大家协调，没有去想谁做的多谁做的少，我们只是在尽心尽力的完成共同的工作，达到共同的目标。在这间公司里，我发觉我的同事们都很好，这里的人际关系也很简单，大家之间没有那种猜疑和利益之争，让人感觉就好像在一个大家庭里共同生活，为一个共同的目标而共同努力。
2、上下级关系
任何组织在诞生的同时都会产生一种关系，这就是上级与下级的关系。一般情况下，人们在与自己同等级、同层次的人讲话时，表现比较正常，行为举止都会比较自然、大方。但是，在与比自己地位高的人交往时，就可能感到紧张;表现比较拘谨;相反，在与社会地位低于自己的人讲话时，就会表现得比较自如、自信，甚至过于随意。
上下级之间的关系应该是领导与服从，管理与执行的关系。领导是个体引导群体活动达成共同目标的一种行为。领导的内涵是通过深远持久的个人影响力，激发员工的主观创造意愿，给员工的不是单纯的压力而是制造更多的原动力，让员工在领导刻意营造的工作氛围中，主动工作、自愿努力。“无规矩，无以成方圆”。管理就是制定规则和制度，监督并促使规则和制度有秩序地运行。管理概念中控制的成分比较大，强制执行的色彩比较浓，领导制定规则，教导或强制员工按照规则行事，并形成习惯性机制的目的是使工作有效率地、良性循环地展开，保证组织的高效运转和绩效的达成。企业要保证经营的连续性，就应该全面处理好上下级关系。
上下级之间应明确各自的职责。作为管理者应该懂得：下级的绩效就是上级的绩效，上级的核心工作就是协助下级成功，如此上下级就有了共同的目标和利益，再加上职责分明，工作起来就能够有条不紊。同时，上级和下级因为各自所处的位置不同，思考问题的角度也会有差异，如果长期缺乏交流、沟通，常常会产生一些矛盾和隔阂，久而久之，自然会产生关系紧张等问题。因此，上下级之间有必要经常相互沟通，从而建立彼此间的信任。建立良好的上下级关系，要有正确恰当的心理定位。作为上级，要有“师者”之心，负责“传道授业”，要让下属明确企业的核心价值观，将企业文化渗透到思想并转化为行动，做下级行为的标杆和楷模。有了模范，就有了规范，企业文化就不再是空洞的理念，落地生根成为员工的行为准则，进而全面展示出企业的精神风貌。一个合格的领导还必须是一个兼职 心理医生，当员工的思想情绪偏离目标轨道或进入盲区时，能够走进员工的内心世界，关注并感受员工的喜怒哀乐，通过有效沟通，对症下药来赢得员工的忠诚和信赖。
作为下级，也必须认清角色给予自己恰当的心理定位。员工应该把自己当成“士兵”，以服从为天职，具有“忠诚、勇敢、努力完成”等优良品质。在企业中，员工的使命当然就是高效执行，执行力是对下属能力的最基本要求，执行力的缺失也是领导最不能容忍的行径之
一。“忠诚”就是忠诚于企业忠诚于使命，个人利益服从整体利益。“勇敢”是在工作中不把难题推给领导，敢于挑重担甚至独当一面。“努力完成”就是把执行贯彻到底，把事情做得有始有终。
良好的上下级关系能够打造融洽和谐的团队，实现企业与员工的共赢。
3、客户关系
刚开始做业务时，我就确立一个理念，做业务就是做人，就是在锻炼自己的语言沟通能力。我喜欢我的物流管理专业，但是前期的业务工作，是我踏入社会的地一步。
自我介绍之后，接下来要做的事情并不是销售，在这个时候销售是不可能成功的，因为客户还没有对你产生最起码的兴趣，或者对你的信任还不够，所以这个时候首先要进一步发展你与客户之间的关系，使客户对你的信任有所增加，这样才有可能进入到销售环节。例如通过观察迅速找到一些你与客户共同的经历(同学、同乡，或者共同去过某一个地方)，找到一个话题，拉近与客户的关系。如果实在没有找到这样的事情，就要试着寻找一切可能与客户产生友谊的联系。例如浏览客户墙上的画或者观察桌上的照片，其目的就是要找到一个共同的经历，拉近你和客户之间的关系。只有与客户之间有了一定的信任以后，才有可能转入到业务介绍的对话。如果客户还没有对你产生兴趣，千万不要急着谈论业务，一定要找出某种轻松愉快的话题，建立融洽的氛围，然后才可以进入到业务谈判。
事实上，经过这次的实践，证明这个理念是正确可行的，我认为，不管是什么客户，我都会无坚不摧，每战必胜，尽管这句话非常张狂，但事实如此，仔细分析，我认为以情动人的销售技巧应该包括以下诸如方面，好的客户关系究竟是怎么形成的?(1)具备最起码的业务技巧，这一点不需要我多说;(2)积极、乐观的人生态度，一个好的业务人员应该极其自信，用热情感染客户;(3)对于一个女孩来说，良好的素质和微笑可以让自己获得很多意外地帮助;(4)真诚、善良的心灵，很多人做业务久了，一看就很精明，很势利，其实很多客户不愿意与这样的业务人员打交道，太累。一个善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能够照亮人的心灵，几乎所有客户都喜欢这样的业务人员，甚至内心不设防;(5)不要篇四：物流专业见习报告
学院
专业见习报告
学院: 班级: 姓名: 学号: 时间: 专业见习报告
为了能够提前适应以后的学习和工作,在这个暑假我通过关注物流公司网上招聘信息的发布获知广东南粤物流有限公司的下属公司广东南粤物流实业有限公司需要招聘实习生。作为一名物流管理专业的学生，我便毫不犹豫地填写了招聘信息并且成功地通过了初试和复试，顺利的进入广东南粤物流实业有限公司进行为期两个月的实习历程。
实习目的：
专业见习是在学生已经学习了部分专业课以后进行的，是理论与实践相结合的重要环节。专业实习对于学生综合素质的提高具有重要意义。专业实习的目的是提高学生动手能力和综合实践能力，提高学生的学习兴趣，为提高学生的就业竞争力打好基础。
1、巩固加强对课本知识的理解与掌握。
2、了解广东南粤物流实业有限公司的公司架构和其仓储系统等。
3、了解如何和客户交流和沟通。
实习内容：
实习工作单位简介：广东南粤物流股份有限公司、是广东交通集团旗下从事提供综合物流服务和高速公路相关服务的股份制现代物流企业，是广东物流行业龙头之一，亦是广东省高速公路材料如沥青等的专业供应商。主营业务包括材料物流服务、高速公路服务区、智能交通和跨境运输服务等。
实习岗位和培训：经过为期大约一周的基本培训之后，我成功地成为了物流操作部的一名单证员。主要的工作内容是：对仓储部的进仓单进行整理归纳，以及对装箱单的打印及预录和审单。对这个环节有所了解后，我被调到了外仓库，进行了实地的收发货。主要是收货时对供应商送来的货物进行清点，核对收货单数量，入库。按客户的要求请将货物分批出货，配送时点安排做到准确，准时。岗位培训心得：岗前培训看似简单枯燥，却让我得到了很大的收获，带我的老师个个都是物流行业的资深人士，因此在与人交流方面具有很丰富的经验。在培训期间老师教会了我许多，不仅仅是理论知识，实践操作知识，收发货，调配人员，配送等一系列物流的知识，还有怎样与人交流的方法，做人的道理等等。实习收获和体会：
物流专业收获：货品分类的原则：分类应按照统一的标准，从大分类至小分类依同一原理区分；分类必须根据企业本身的需要，来选择适用的分类型式；分类必须有系统地展开逐次细分，方能层次分明；分类应明确而相互排斥，当一产品已归于某类绝不可能再分至他类；分类必须具有完全性、普通性，分类系统应能包罗万象适用于广大的地区类别，使所有物料均能清楚归类；分类应有不变性，即货品一经确定其类别后，便不可任意变更，以免造成混乱；分类应有伸缩性，以便随时可增列新货品或新产品；分类必须确切实用，绝不可流于空想。货品验收的方法有两种：
1、在品质检验方面，包括物理试验、化学分析及外形检查等；
2、数量的点收方面，除核对货品号码外，还可依据采购合约规定的单位，用度量衡工具，逐一衡量其长短、大小和轻重。人际交流收获：第一天来到公司，这里的一切对我来说都是陌生的，不知道该如何融入到这个大家庭中，自己该如何扮演好自己的角色，特别是面对职场上的人员，一切那么的懵懂。刚被分配到师傅那边的时候，我能做的除了静静地坐在师傅的旁边，就是呆呆的看着她如何进行一系列的操作。看似简单到不能简单的步骤，一周的时间也只会了点在实际操作中需要掌握的基本理论知识，看似都只是些英文字母与数字，确是这些小小的符号掌握了全部的重要信息，的确是一门值得深入学习的“课程”。随着对实际工作的了解、熟悉，我们开始逐步深入实践操作中让我们更有体系的认识到了整个流程。
实习展望：
一、加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程;缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
二、仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。
三、加强对企业员工的培训力度，规范员工的职业行为，制定符合本企业发展的行为准则，拒绝一切野蛮装卸搬运行为。
四、建立有效的供货商、中介方和销售商的物流信息交流平台，适当开放本公司信息，做到信息顺畅、资源共享。确保企业物流的有效发展。减少和降低不必要的资源浪费。
五、应该有效的利用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，可以开设必要的物流师培训班，企业经理人培训班，做到学习实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大限度的降低物流配送中心的作业成本。自我提升：在实习工作中，我发现了自身的一些不足，首先做事不够仔细，给公司添了不少的麻烦。其次，在工作中一味的讲究速度，而忽视了工作效率，导致了工作上的差错和一些不必要的麻烦。再者，觉得自己在遇到困难的时候，应变能力很差。
在实际工作中作为仓储人员，自己做到精神饱满的开始每一天的工作，时刻对自己提出严格要求，坚持认真严谨的工作态度，始终把工作放在第一位，在工作的过程中虚心学习、认真求教，不断提升文化知识和业务能力，逐步熟悉业务操作流程进入角色。领导对我也寄予了很大的期望，这对我也来说既是一种压力但同时也是我进步的一种动力。我会努力让自己真正的踏入社会，做一个优良的物流人才。
【2014届毕业实习报告】
新疆苏宁云商商贸有限公司实习报告
学校名称：
院系名称：
姓 名：
学 号： 所学专业：
联系电话：
指导老师: 目 录
一、实习基本情况..................................(１)
（一）实习时间.................................(１)
（二）实习单位.................................(１)
（三）实习岗位.................................(１)
（四）实习目的.................................(１)
二、实习工作内容.......................................................................................................(２)
三、实习体会.......................................(4)新疆苏宁云商商贸有限公司实习报告
摘要：生活并不简单，我们要勇往直前。毕业实习是大学一次重要的实践性教学环节。通过毕业实习不仅可以使我们在时间过程中接触与专业相关的实际工作，了解未来就业工作环境；还能增强我们感知认识培养和锻炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识。通过学习把理论和实际结合起来，是我们的专业综合能力。本次实习学到了很多书本上没有的东西，为以后的就业打下了坚实的基础。
关键词：操作员 处理数教据 服务 物流 引言：
实践是检验真理的唯一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实践中。
我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？
抱着这种想法，我走进了乌鲁木齐苏宁电器有限公司。在那里，我接受了更为有用的销售知识，而每天培训和实操，又增强了我的实战能力，使我迈出了成功的一步。我感觉，在苏宁电器里，我学到的知识很多。在此，我感谢给我这次实习机会和指导的我的师傅。
一、实习基本情况
（一）实习时间
2013年11月19至2014年3月1日
（二）实习单位
新疆苏宁云商商贸有限公司乌鲁木齐区域物流中心
（三）实习岗位
新疆苏宁云商商贸有限公司区域物流中心小件快递部操作员
（四）实习目的 1.物流管理实习是理论联系实际和提高教学质量的重要的措施,增强学生对物流活动、物流的流程和物流的发展现状有感性认识。2．了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己意见。3.通过实习，是学生自觉主动地把学校学到的理论知识与工作实践相结合，能根据实际情况找出自己学校的差距，锻炼独立思考、分析问题、解决问题的能力，也为将来的工作奠定良好的基础。4.实习充分调动主观能动性，并结合学过的知识，学以致用，了解学到的知识在真实的世界应该如何运用才能发挥其最大功效。
二、实习工作内容
（一）公司概述及企业文化
（1）苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3c（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。截止到2020年，苏宁电器连锁网络覆盖中国大陆300多个城市，并进入中国香港和日本地区，拥有近1500家连锁店，员工15万人，2010年销售收入1500亿元，名列中国上规模企业前三强，中国企业500强第50位，入选《福布斯》亚洲企业50强、《福布斯》全球2000大企业中国零售企业 第一。2013年2月19日苏宁电器晚间公告，随着企业经营形态的变化，公司名称也需要与企业未来的经营范围和商业模式相适应，经董事会审议通过，拟将公司中文名称由原来的“苏宁电器股份有限公司”变更为“苏宁云商集团股份有限公司”。此次更名可看做是苏宁去电器的科技转型战略迈出的又一大步，也宣告着苏宁“云商”新模式的正式面世。2011年以来，苏宁持续推进新十年“科技转型、智慧服务”的发展战略，云服务模式进一步深化，逐步探索出线上线下多渠道融合、全品类经营、开放平台服务的业务形态，我们认为中国的零售模式将是“店商+电商+零售服务商”，称之为“云商”模式。(2)企业的基本法以市场为导向，持续增强企业盈利能力，多元化，连锁化，信息化，追求更高的企业价值；以顾客为导向，持续增强企业控制能力，重目标，重执行，重结果，追求更高的顾客满意；矢志不移，持之以恒，打造中国最优秀的连锁服务品牌。
管理理念：制度重于权力，同事重于亲朋。
经营理念：整合社会资源，合作共赢，满足顾客需要，至真至诚。
价值观：做百年苏宁，国家、企业、员工，利益共享。树家庭氛围，沟通、指导、协助，责任共当。
人才观：人品优先，能力适度，敬业为本，团队第一，服务观：至真至诚，苏宁服务，服务是苏宁的唯一产品，顾客满意是苏宁服务的终极目标。
竞争观：创新标准，超越竞争。
苏宁精神：执着拼搏，永不言败。
员工职业道德：维护企业利益，严禁包庇纵容，交往来礼物，严禁索贿索酬，做人诚实守信，严禁期满推诿，做事勤俭节约，严禁铺张虚荣。(二)实习内容 我的工作是小件快递部操作员。所谓操作，狭义的来看就是操控运输作业。亦即负责将客户委托的货物从客户指定的提货地点按照最合理有效的方式运达客户指定的收货地点。广义的意思就是操控信息作用于物流服务。亦即通过收集、整理各种信息，只令、监督物流各环节的运作流程，以满足客户的各种物流需求。这种操作的概念已经不仅仅局限于某一次承运过程，也不仅仅局限于货物本身的操控，然后通过信息的操作作用于货物的操控以及其他客户提出的需求。在今后很长一段时间内，物流行业的发展趋势也是朝着这个趋势进行的。而我的工作呢，就是收集、整理各种信息，处理一些前期未完成的数据，将那些未完成的，完成到一半的数据，清理完成，通俗的说，也就是前期司机师傅在送货完成后，没有跟顾客索要效验码，导致没有销单完成，从而导致遗留了很多前期未完成的数据。有时候，处理数据没有任何进度的时候，我就会很烦，就会不想动，但是，我的师傅就会告诉我，加油，这点负担算什么，没有成绩的时候不要气馁，慢慢来，一点点的处理，总会有结果的，继续加油才是硬道理。听了师傅这句话，我就会瞬间有干劲，又开始慢慢琢磨那些数据，一点点的处理。
三、实习体会
（一）心得
关于苏宁服务。
第二篇：货运核算员
货运核算员（第二版）
第一部分
中级工
一、货运核算员中级练习题
（一）选择题
1．货物运输票据使用前，必须（），经确认无误后启封使用。(A)核对封签
(B)检查票面(C)查看装订
(D)逐张逐联清点
2．客货票据账登记时必须使用（）填写，并注意账簿的完整和账面的整洁。(A)黑色圆珠笔
(B)蓝、黑墨水笔(C)红蓝笔
(D)铅笔
3．客货运输票据必须按照（）、票号顺序使用。(A)使用班组
(B)使用时间(C)票据符号
(D)票据种类
4．车站对发生杂费的到达货票，应将杂费收据号码、款额、日期填记在（）上。(A)报销凭证
(B)到达货票(C)缴款证明
(D)杂费收据
5．站段（）对所经营的票据、有价表格必须全部清查一次，填制“库存客货票据清查单”，报本企业收入管理部门。
(A)每月
(B)每季度
(C)每年
(D)每2年
6．发生（）要及时向提供票据的铁路局收入管理部门通报。(A)货运事故
(B)票据事故(C)票据作废
(D)票据涂改
7．铁路客货运输票据实行（）制度。(A)票、账分管
(B)票、账专管(C)统一管理
(D)轮换管理
8．未使用票据与使用过的票据应实行（）保管、专人负责的管理制度。(A)分票
(B)分别
(C)分库
(D)分批
9．客货运输票据必须由（）与票据库办理领用手续。(A)使用人
(B)值班员
(C)客货主任
(D)领票人
10．票据账是登记、掌握各种客货运输票据收支情况的（）。
(A)专用账簿
(B)特殊账簿(C)通用账簿
(D)记账凭证
11．铁路运输企业及其站段都必须（）的客货票据账。(A)完成指定
(B)建立整洁(C)建立通用
(D)建立完整
12．账簿记录发生差错时，应将错误的文字或数字画（）注销。(A)单黑线
(B)双红线
(C)红线
(D)双黑线
13．账簿记录发生差错时，对于错误的（），可只更正错误部分。(A)数字
(B)内容
(C)记载
(D)文字
14．由于记账凭证错误而使账簿记录发生错误，应按更正的（）登记账簿。(A)原始凭证
(B)记帐凭证(C)账簿凭证
(D)专用凭证
15．运输进款收支总表是会计核算与票据审核职责界定的（）报表。(A)专业性
(B)关键性
(C)基础性
(D)唯一性
16．货物品类是根据货物运单中所记载的（），按《铁路货物运输品名分类及代码表》查定。
(A)货物种类
(B)货物性质(C)货物类型
(D)货物名称
17．集装箱货物，不论为何种品名，均按（）货物品类统计。(A)运单记载
(B)所装
(C)集装箱
(D)实际
18．铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建没基金和（）。(A)代收款
(B)预付款
(C)理赔款
(D)多缴款 19．不属于代收款的是（）。(A)装卸费
(B)印花税(C)预付款
(D)洗刷除污费
20．货物发送吨为管辖区域或车站在（）装车或承运的全部货物吨数的总和。(A)指定时间内
(B)铁路线路(C)一定时期内
(D)规定时间内
21．凡车站承运的货物均根据（）统计货物发送吨数。(A)运货7
（B）实际装车
(C)货物运单
(D)货票
22．货车洗刷除污费在填制“财收—4”中列（）。(A)运费收入
(B)杂费收入(C)其他杂费
(D)其他收入
23．结账后，货票、“财收—4”文件传输上报模式为（）。(A)即时生成(B)阶段生成(C)打包生成(D)自动生成
24．正式“财收—4”一天只能生成一次，是否生成正式“财收—4”由（）确认。(A)人工
(B)计算机
(C)电算所
(D)系统
25．全路货运制票点，必须采用（）研发的统一制票软件或非报告点货票信息采集软件。
(A)铁道部
(B)铁路局
(C)电算所
(D)国家
26．铁路货运制票计算机设备使用和信息存取权，按（）原则授予，任何人不得越权使用。
(A)工作要求
(B)工作需要(C)分级使用
(D)使用
27．在生成货票上报文件、“财收—4"文件的同时，自动同步在C：＼HPZP＼datbak目录生成备份文件，该目录（）。
(A)进行文本编辑
(B)模拟显示(C)自动制表
(D)自动创建
28．生成的“财收—4”文件是本站财务统计上报的（）。(A)指定文件
(B)核心文件(C)基本文件
(D)重要文件
29．“财收—4”文件生成分为单独生成和（）生成两种形式。(A)更正补报
(B)原始货票打包(C)信息实时
(D)逐票
30．“财收—4”入库回执信息，每行内容分为统计日期、制票机号、（）、与货票比较的结果四部分。
(A)票符票号
(B)车站代码(C)电报略码
(D)经办人姓名
31．铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分为（）。（A）7类
(B)8类
(C)9类
(D)10类 32．危险货物仅办理整车和（）集装箱运输。(A)1吨以上
(B)10吨以上(C)20英尺
(D)40英尺
33．铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固（）和装载加固试运方案。
(A)临时方案
(B)比照方案(C)暂行方案
(D)长期方案
34．托运人向铁路申报计划装载加固方案时，应详细提供货物的外形尺寸、单件重量、支重面长、宽度、（）的特殊要求等相关资料。
(A)三视图
(B)货物运输安全(C)货物质量
(D)货物包装
35．装载加固方案应包括货物规格、（）、装载加固材料(装置)、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
(A)准用货车
(B)准用设备(C)货车数量
(D)货车状态
36．国际铁路联运的办理种别分为：整车、零担和（）。(A)集装箱
(B)超长货物(C)大吨位集装箱货物
(D)超重货物
37．专用线办理的（），应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。(A)货物运输品类
(B)货物名称(C)运输范围
(D)运输方式
38．铁路军事运输按照任务性质、（）和装备物资特性，分为特殊运输、重点运输和一般运输。
(A)保密要求
(B)装载要求(C)运输条件
(D)物资价值
39．一批铁路军事运输，按照最少（）、最多1车1人派出押运人员。(A)2人
(B)4人
(C)6人
(D)8人 40．鲜活货物分为（）两大类。
(A)冷却货物和未冷却货物(B)易腐货物和活动物(C)鲜活货物和活动物(D)冻结货物和未冷却货物
41．易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和（）。(A)一般货物
(B)末冷冻货物(C)未冷却货物
(D)冷冻货物
42．托运的鲜活货物必须（），有能保证货物运输安全的包装。(A)质量良好、无病残
(B)保持货物的状态良好(C)品质新鲜、无病残
(D)品质新鲜
43．托运人托运易腐货物时，货物的包装须符合（）的规定。(A)货物包装标准表
(B)行业标准包装表(C)国家包装标准表
(D)易腐货物包装表
44．托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂变质的条件下，应事先与（）另行商定运输条件。
(A)铁路局
(B)铁道部(C)车站
(D)装车工组
45．托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时，应事先与车站商定运输条件，报（）审批后方可办理试运。
(A)铁道部
(B)铁路局(C)中铁特货公司
(D)车站
46．K标记表示（）。
(A)易腐货物
(B)须快速挂运的货车(C)鲜活货物
(D)保价运输的货物 47．（）的易腐货物不得按一批托运。(A)不同品名
(B)不同温度(C)不同品类顺号
(D)不同热状态
48．装运必须使用冷藏车，确因冷藏车不足时，使用棚敞车运输易腐货物应按（）的规定办理。△
(A)《易腐货物运输条件表》
(B)《使用棚敞车运输易腐货物的措施》(C)《使用棚敞车运输协议》(D)《使用棚敞车运输安全协议》
49．超限货物根据其超限程度分为（）等级。(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
50．托运人托运超限超重货物应提出超限超重货物说明书、（）等有关资料。(A)货物重量依据
(B)货物外形三视图(C)货物质量说明书
(D)货物构造图纸
51．使用承运人提供的回空自备集装箱装运货物，按（）办理。(A)自备集装箱
(B)铁路集装箱(C)回空集装箱
(D)周转集装箱
52．铁路危险货物运输各相关单位应当认真执行铁路危险货物承运人、托运人（）制度。
(A)资质许可
(B)使用证(C)许可证
(D)合格证
53．凡在（）中未列载的办理站(专用线、专用铁路)不得办理危险货物运输。(A)《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》(B)《货物运价里程表》
(C)《铁路集装箱办理站站名表》(D)《铁路专用线专用铁路名称表》
54．装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物等时主要使用（）。(A)敞车
(B)罐车
(C)平车
(D)棚车
55．到达货物收货人拒领或找不到收货人时，（）要按规定调查处理。(A)发站
(B)到站
(C)托运人
(D)收货人
56．车站接到不能按约定时间到达的货物预报后，应立即（），必要时应发出通知。(A)报告
(B)电报
(C)通告
(D)查询
57．货物的运到期限期满后经过（）货物未到，到站除按规定编制货运记录外，还必须负责货物的查询工作。
(A)10日
(B)15日
(C)30日
(D)60日
58．（）超过运到期限仍不能在到站交付的，到站除按规定编制货运记录外，还必须负责货物的查询工作。
(A)超长货物
(B)危险货物(C)超限货物
(D)鲜活货物
59．对逾期货物，被查询的车站应自接到查询的次日起（）内将查询结果电告到站，并向下一作业站继续查询。
(A)2日
(B)3日
(C)5日
(D)10日
60．对逾期货物，到站应将查询的最终结果及时通知（）。(A)托运人(B)发站(C)收货人(D)承运人
61．卸车发现集装箱破损时，由（）通知卸车货运员。(A)箱管员(B)装卸人员(C)收货人(D)安全员
62．车站受理货物运单时，对货物运单确认无误后，应指定进货日期或（）。(A)运输工具(B)车种车号(C)装车日期
(D)装车工组
63．危险货物在铁路（）保管中，容易造成人身伤亡和财产毁损。(A)运输和装卸(B)运输和储存(C)装卸和储存(D)运输、装卸和储存
64．凡未经（）公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。(A)车辆工厂
(B)车辆部门
(C)铁道部运输局
(D)铁道部技术部
65．易腐货物的质量是否适合棚敞车运输，由（）负责确定。(A)托运人
(B)发站
(C)铁路局
(D)货运员
66．易腐货物的容许运输期限至少须大于铁路规定的运到期限（）时，发站方可承运。(A)2日
(B)3日
(C)4日
(D)5日
67．托运人托运易腐货物时，货物的质量、温度、（）和选用的车辆，均须符合“易腐货物运输条件表”和“易腐货物包装表”的规定。
(A)包装
(B)重量
(C)性质
(D)品名
68冷藏车严禁用于装运可能污染和（）的非易腐货物。(A)无包装
(B)损坏车辆(C)包装损坏
(D)昔通
69．《铁路超限超重货物运输规则》适用于（）的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。
(A)标准轨距
(B)准、米轨(C)宽轨
(D)各种轨距
70．一件货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为（）。
(A)超长货物
(B)超限货物(C)偏重货物
(D)超重货物
71．测量超限货物以（）为单位。(A)米
(B)分米
(C)厘米
(D)毫米
72．超限装车后测量与批示电报不符时须（）。(A)重新请示
(B)重新装车(C)取消承运
(D)重新测量
73．（）禁止无批示电报装车。(A)超长货物
(B)危险货物
(C)超限、超重货物
(D)抢险救灾货物
74．易腐货物使用机械冷藏车的，应将冷藏车作业单交（）递交到站。(A)托运人
(B)机车乘务人员(C)押运人
(D)机械冷藏车乘务组
75．装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有（）和登记制度。(A)总结
(B)汇总
(C)汇报
(D)统计
76．装运货物要合理使用货车，车种要适合（）。
(A)形状
(B)货种
(C)重量
(D)体积
77．专用铁路、铁路专用线要求办理集装箱运输时，由产权单位向接轨站提出申请，经（）审核后公布。
(A)承运人
(B)车站
(C)铁路局
(D)铁道部
78．托运的集装箱，每箱总重不得超过铁道部规定（）。(A)标记总重和容许重量
(B)限制重量
(C)标记总重和限制重量
(D)容许重量
79．《铁路集装箱运输管理规则》是铁路内部对集装箱（）要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。
(A)装卸作业
(B)运输管理(C)使用范围
(D)使用限制
80．集装箱装运多种品名的货物不能在运单内逐一填记时，托运人应按箱提出（）一式3份。
(A)物品清单
(B)货物运单(C)服务订单
(D)装车清单
81．集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的（）送回。(A)当日
(B)2日内
(C)次日
(D)3日内
82．到达的集装箱应于承运人发出催领通知的次日起算，（）内领取集装箱。(A)1日
(B)2日
(C)3日
(D)4日
83．装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或（）的装载加固方案检查装载加固情况。
(A)申报
(B)制定
(C)自定
(D)批准
84．车站应按照《货物运价里程表》规定的（）办理货运业务。(A)运价里程
(B)营业办理限制(C)运输范围
(D)运输要求
85．遇有特殊情况必须临时对营业站加以限制时，跨局的须经（）批准。(A)主管部门
(B)发送局(C)到达局
(D)铁道部
86．托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的（）负完全责任。
(A)真实性
(B)完整性
（C）技术性
(D)填记 87．超限货物装车后，发站应填发（）。(A)超跟超重货物运行记录(B)超限超重货物挂运通知书(C)超限超重货物运输记录(D)超限超重货物说明书
88．从车站搬出铁路箱时，车站根据运单填写“（）”作为出站和箱体状况交接的凭证。
(A)物品清单
(B)铁路箱出站单(C)搬出证
(D)出门证
89．集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的（）。(A)箱号
(B)标记
(C)标志
(D)标记和标志
90．铁路集装箱需要回送其他车站修理时，在特殊货车及运送用具回送清单内填记（）字样。
(A)回送箱
(B)修理箱
(C)扣修箱
(D)破损箱
91．发送的集装箱应于承运人指定的（）当日进站完毕。(A)进站日期
(B)承运日期(C)装车日期
(D)装箱日期
92．铁路局管内可凭回送清单利用（），按规定数量免费回送铁路篷布。(A)汽车
(B)行李车
(C)轨道车
(D)集装箱 93．棉花属于（）。
(A)普通货物
(B)易燃普通货物(C)易燃固体
(D)易于自燃的物质
94．铁路危险货物托运人，是指经（）认定，取得危险货物生产、储存、使用、经营资格，从事铁路危险货物运输托运业务的单位。
(A)铁道部
(B)国家有关部门(C)国家安全局
(D)铁路安全监察部门
95．铁路危险货物承运人是指办理危险货物运输的（）。(A)企业
(B)铁路运输企业(C)货运人员
(D)铁路车站
96．危险货物办理站是指站内、专用线、（）办理危险货物发送、到达业务的车站。(A)临管铁路
(B)合资铁路(C)专用铁路
(D)地方铁路
97．危险货物集装箱办理站是指在（）办理危险货物运输的车站。(A)站内
(B)专用线
(C)专用铁路
(D)规定
98．《铁路危险货物承运人资质证书》分为正本和副本两种，具有（）效力。(A)不同
(B)同等
(C)制约
(D)相近
99．在专用线(专用铁路)办理危险货物运输时，托运人须与（）签订《专用线(专用铁路)运输协议》和《危险货物运输安全协议》。
(A)车站
(B)接轨站
(C)中转站
(D)结算站
100．托运人托运放射性物质空容器时，应出具经（）核查签发的《铁路运输放射性物质空容器检查证明书》。
(A)地方卫生防疫部门
(B)铁路卫生防疫部门(C)铁路安全部门
(D)铁路货运部门
101．铁路危险货物集装箱限装（）的危险货物，包装须符合《铁路危险货物运输管
理规则》的规定。
(A)同一品名
(B)同一类项(C)同一特性
(D)同一包装
102．危险货物按普通货物条件运输时，经铁路局批准后可在（）发运。(A)专办站
(B)集装箱办理站(C)非危险货物办理站
(D)批准的办理站
103．按普通货物条件运输的危险货物，限使用（）装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。
(A)棚车
(B)毒品车
(C)集装箱
(D)敞车 104．爆炸品使用铁底棚车装运时，须经（）批准。(A)车站
(B)车务段
(C)铁路局
(D)铁道部
105．毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足 时，除剧毒品外，经（）批准可使用铁底棚车装运。
(A)车站
(B)车务段
(C)铁路局
(D)铁道部 106．（）不准使用铁路罐车装运。(A)石脑油
(B)原油
(C)润滑油
(D)硫酸 107．危险货物新品名试运由（）批准。(A)铁路局
(B)铁道部(C)地方政府
(D)站、段
108．危险货物罐车装卸作业必须在（）办理。(A)站内
(B)指定地点(C危险货物专办站
(D)专用线、专用铁路 109．装运（）的罐车不需押运。
(A)剧毒品
(B)液氨
(C)液氯
(D)石油液化气 110．液化气体每组押运人不得少于（）。(A)2人
(B)4人
(C)5人
(D)6人
111．列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车8辆，押运人不得少于（）。(A)2人
(B)4人
(C)5人
(D)6人
112．列车中编挂同一发、到站液化乙烷罐车13辆时，押运人不得少于（）。(A)2人
(B)4人
(C)5人
(D)6人
113．装运剧毒品的车辆，4辆编为1组，押运人不得少于（）。(A)1人
(B)2人
(C)4人
(D)6人
114．装运除烟花爆竹以外的爆炸品，（）2人押运。(A)每车
(B)每组
(C)4车
(D)6车 115．装运（）的货车卸后不需洗刷除污。(A)氰化钠
(B)煤焦沥青(C)活动物
(D)氯化镁
116．危险货物品名编号后的拉丁文大写字母A、B、C表示同一品名编号具有（）的危险货物。
(A)不同性质
(B)不同品名(C)不同运输条件
(D)不同编号
117．《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》实行()，车证相符。(A)1车1证
(B)1组1证(C)4车1证
(D)6车1证
118．装运铁路危险货物罐式集装箱必须使用（）运输。(A)平车
(B)特种车
(C)敞车
(D)集装箱专用平车
119．（）运输实行铁道部、铁路局、车站三圾计算机跟踪管理。(A)剧毒品
(B)放射性物质(C)感染性物质
(D)爆炸品
120．剧毒品专用运单由办理站保存（）。(A)半年
(B)1年
(C)2年
(D)3年
121．同一车辆只允许装运同一危险货物（）的剧毒品。(A)性质
(B)类项
(C)编号
(D)包装
122．铁路危险货物运输凡不符合（）规定的，一律不得办理运输。(A)《铁路危险货物运输管理规则》(B)《铁路货物运输规程》(C)《铁路货物运输管理规则》(D)《铁路货物运输合同实施细则》
123．禁止运输《铁路危险货物运输管理规则》未确定运输条件的（）或能自发反应
而引起危险的物品。
(A)危险货物
(B)化学试剂(C)过度敏感
(D)毒害品
124．对易发生爆炸性分解反应或需控温运输等危险性大的货物，须由（）确定运输条件。
(A)铁道部
(B)地方政府(C)铁路局
(D)站、段
125．国内运输（）禁止代理。(A)易腐货物
(B)活动物(C)危险货物
(D)国际联运货物
126．危险货物使用铁路集装箱运输时，只允许办理（）并符合《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》要求。
（A）一站直达
(B)直通运输(C)一次中转
(D)专用线到达
127．（）负责定型方案的补充、修改和试运方案的审批管理工作。(A)方案制定部门
(B)专业技术机构(C)铁道部运输局
(D)铁路局货运处
128．铁路局货物装载加固主管部门负责（）和比照方案的审批管理工作。(A)定型方案
(B)暂行方案(C)临时方案
(D)试运方案
129．（）和超过有效期的暂行方案不得比照。(A)定型方案
(B)长期方案(C)临时方案
(D)试运方案
130．铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点，使用（）按铁路规定办理交接。
(A)交接登记簿
(B)货物运单(C)运输协议
(D)货车调送单
131．铁路车站在签订专用线共用协议前应征得（）的同意。(A)铁道部
(B)铁路局
(C)收货人
(D)到站
132．按一批托运不同品名的易腐货物，如在冷藏车内保持或要求温度的上限(或下限)
差别不超过（）时，允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。
(A)1℃
(B)3℃
(C)5 ℃
(D)7 ℃
133．冷藏车回空利用及装运需用冷藏车冷藏、保温或加温的非易腐货物时，车站应逐级上报（），经调度命令承认后，方可使用。
(A)铁路局
(B)铁道部
(C)中铁特货公司
(D)中铁集装箱公司
134．机械冷藏车装车通知单，应在装车前（）交给乘务组。(A)4 h
(B)6h
(C)8 h
(D)12 h 135．装8辆以上的机械冷藏车，每组装(卸)车时间不得超过（）。(A)6 h
(B)8 h
(C)10h
(D)12 h 136．4辆型的机械冷藏车，装车时间每组不得超过（）。(A)2 h
(B)4 h
(C)6h
(D)8 h 137．铁路运输的集装箱，按（）分为1吨箱、20英尺箱、40英尺箱。(A)箱型
(B)重量和尺寸
(C)重量
(D)尺寸 138．运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过（）。(A)2人
(B)4人
(C)6人
(D)8人
139．托运人托运猛禽、猛兽(包括演艺用)时，应与发送（）商定运输条件和运输防护方法。
(A)车站
(B)装车单位(C)主管人员
(D)铁路局
140．车辆是否能装运蜜蜂，由托运人确定，同意使用的车辆在“托运人记载事项”栏内记明（）。
(A)同意使用
(B)车型与车号(C)符合要求
(D)车体良好
141．冷藏车卸后，因卸车单位无洗刷除污、消毒条件时，铁路进行洗刷除污、消毒，该洗刷除污、消毒费用由（）负担。
(A)托运人
(B)责任人
(C)收货人
(D)经办人
142．B18、B20型机械冷藏车可组织同一发站装车的两站分卸，但两分装或分卸站应为同一径路，距离不超过（）。
(A)100km(B)200km(C)250km(D)300km
143．采收后以初始状态提交运输的瓜果是（）。(A)冷却货物
(B)冻结货物(C)末冷却货物
(D)未冻结货物
144．（）应使用B22、B23机械冷藏车冷藏运输。(A)马铃薯
(B)洋葱
(C)西瓜
(D)冰砖
145．使用机械冷藏车运输时，发站在机械冷藏车到达后，应将装车时间、地点、货物品名、吨数、到站等事项填记在（）内。
(A)货物运单
(B)服务订单
(C)机械冷藏车作业单
(D)机械冷藏车装车通知单
146．托运人要求使用棚敞车代替冷藏车装运易腐货物时，应在提出的（）上注明“如无冷藏车也可拨配棚车或敞车”。
(A)货物运单
(B)要车计划表(C)货票记事栏
(D)物品清单
147．不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运输协议，（）由托运人负责。
(A)货物损坏
(B)货物质量(C)货物腐烂
(D)货物丢失
148．跨局运输的（）运输不得使用棚敞车装运。（A）鲜肉
(B)水果
(C)蔬菜
(D)牲畜 149．树苗属（）。(A)易腐货物
(B)活动物(C)冷却货物
(D)冻结货物
150．不同品名的易腐货物拼装在同一冷藏车内按一批托运时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明“车内保持温度按××品名规定的（）”。
(A)规定办理
(B)要求装运(C)条件办理
(D)要求处理
151．民用爆炸物品运输时，承运单位凭（），按照运输主管部门的有关规定办理运输。
(A)《爆炸物品运输证》(B)单位介绍信
(C)《爆炸物品资质证》(D)《危险货物运输资质证》
152．为了运输途中安全，铁路部门不得使用（）运输麻醉药品。(A)棚车
(B)集装箱
(C)行李车
(D)敞车
153．托运食盐必须持有食盐（），铁路整车运输和公路运输一车一证，一次有效。(A)运输证
(B)准运证
(C)资质证
(D)专卖证
154．承运人明知是烟草专卖品而为无准运证的单位、个人运输的，由（）没收违法所得，并处罚款。
(A)烟草专卖行政主管部门
(B)公安机关(C)人民法院
(D)监察机关
155．粮食铁路运输不准进行延伸服务和运输代理，不准价外收费，不准（）。(A)变更到站
(B)使用集装箱运输(C)迂回运输
(D)换票运输
156．运输木材必须持有（）核发的木材运输证件。(A)铁道部
(B)地方政府(C)林业主管部门
(D)公安机关
157．凡经铁路运输猎枪弹具的，托运人办理托运时，应出具（）发给的运输证。(A)林业主管部门
(B)运往地市、县公安机关(C)发运地市、县公安机关(D)铁路局
158．没有调度命令的超限车禁止（）。(A)装车
(B)挂运
(C)受理
(D)取送
159．集装箱门到门运输重去重回时应于领取的（）内送回。(A)1日
(B)2日
(C)3日
(D)4日 160．B22装运易腐货物时，按（）计费。(A)38t
(B)45t
(C)46t
(D)48t 161．B15E冷藏车改造车的计费重量是（）。(A)32t
(B)38t
(C)52 t
(D)56t 162．整车货物铁路电气化附加费的计费重量，按该批运费的（）计算。
(A)货物重量
(B)货车标重(C)规定重量
(D)计费重量
163．使用标重低于50 t车辆换长小于1．5的自备罐车装运货物时按（）计费。(A)实际重量
(B)50t
(C)55t
(D)60t 164．使用标重不足30t的家畜车，计费重量按（）计算。(A)30t
(B)35t
(C)40t
(D)货物重量
165．使用平车，经铁路局批准装运《铁路货物运输品名分类与代码表》“04”类的货物按（）计费，超过时按货物重量计费。
(A)30t
(B)40t
(C)50 t
(D)60t 166．使用铁路D型长大货物车装运货物时，除核收运费外，并按（）、运价里程核收长大货物车使用费。
(A)货车标重
(B)货物重量(C)确定的计费重量
(D)货车轴数
167．货车按其用途分为通用货车、（）、特种货车三类。(A)农用车
(B)平车
(C)专用货车
(D)敞车
168．长大货物车一般载重（）以上，长度在19 m以上。(A)90t
(B)120 t
(C)150t
(D)180t 169．长大货物车根据车底板的形式可分为（）、长大平车、落下孔车、双支承平车、两节平车、钳夹车。
(A)水泥车
(B)粮食车(C)凹型平车
(D)家畜车
170．铁路货车的标记中车号包括（）及号码。(A)路徽
(B)修理标记
(C)自重
(D)型号
171．凡铁道部所属车辆上，一律涂打人民铁路路徽和（）。(A)颜色带
(B)产权牌(C)许可证号
(D)出厂日期
172．货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其（）。
(A)容许载重量
(B)标记载重量(C)装载高度
(D)允许增载量
173．允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按（）有关规定办理。(A)装车站
(B)车务段
(C)铁路局
(D)铁道部 174．未经（）批准增载的各型货车不得擅自增载。(A)铁道部
(B)铁路局
(C)车务段
(D)装车站
175．托运人托运集装箱，每批必须是（），至少1箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。
(A)同一品名
(B)同一箱型(C)同一重量
(D)同一品类
176．在对集装箱（）有限制规定的办理站间运输时，不得超过限制要求。(A)载重
(B)计费重量
(C)标记重量
(D)总重
177．冷藏车每个车的装货重量，不准超过车辆的（）。(A)容许载重量
(B)标记载重量(C)计费重量
(D)总重量
178．铁路货车运输危险货物严禁（）。(A)变更
(B)增载
(C)欠吨
(D)办理
179．使用棚车或敞车装运西瓜，根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的（）。(A)50%-60%
(B)60%-70%(C)70%-80%
(D)80%-90% 180．铁路军运费后付凭证重点运输和特殊运输不填写到站和（）。(A)发站
(B)收货部队代号(C)托运部队代号
(D)经办人印章
181．军运危险货物运输，在后付凭证的右上端用红笔注明（）。(A)军运号码
(B)付费号码(C)组级代号
(D)运输要求
182．铁路军运费后付货票按车填写，（），但爬(跨)装车辆及游车车组可填联票。(A)一车一票
(B)一张后付凭证一票(C)一张运单一票
(D)一车组一票
183．军事运输票据封套“运单号码”栏填写（）。(A)付费号码
(B)货票号码(C)组级代号
(D)军运号码
184．货物运单“承运人填写”部分和货票填制要符合（）的规定。(A)《货运票据管理制度》(B)《铁路货物运输管理规则》(C)《货物运单和货票填制办法》(D)《铁路票据台账填制办法》
185．车站受理货物运单时，对（）、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。
(A)办理限制
(B)营业办理限制(C)办理要求
(D)办理条件
186．集装箱货物运单上已填记的箱号和施封号码不得随意更改，必须更改时，（）须在更改处盖章证明。
(A)装箱单位
(B)装卸工组(C)承运人
(D)托运人
187．集装箱送回车站时，车站收妥集装箱并结清费用后，在（）上加盖车站日期戳和经办人章，将收据交还箱人。
（A）货物运单
(B)出站单甲联(C)出站单乙联
(D)出站单丙联
188．集装箱内单件货物的重量超过（）时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量。
(A)500kg(B)200kg(C)100kg(D)80kg 189．使用铁路篷布时，应将（）填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内。(A)篷布现状
(B)篷布质量(C)篷布号码
(D)篷布代码
190．使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车篷布号码”划（）符号，并检查托运人是否在货物运单“托运人记载事项栏内”注明“自备篷布×张”和号码。
(A)F
(B)○×
(C)×
(D)R 191．托运危险货物时，货物运单（）用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。
(A)左上角
(B)右上角
(C)明显处
(D)记事栏
192．剧毒品运输采用剧毒品（）专用运单，并在运单上印有骷髅图案。(A)黄色
(B)红色
(C)白色
(D)橘红色
193．车站停办集装箱运输业务后，应对站存的（）进行清查，按集装箱调度命令及时回送。
(A)特种箱
(B)自备箱
(C)铁路箱
(D)专用箱 194．托运人托运集装箱，应按批向车站提出（）。(A)货物运单
(B)运输计划(C)装箱清单
(D)计划单
195．车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合（）。(A)车站规定
（B）装载方式(C)运输范围
(D)运输条件
196．到站在办理交付手续时，应在货物运单和货票丁联上加盖（）。(A)经办人章
(B)货运员章(C)车站公章
(D)车站日期戳
197．到达货物在货场内点交给收货人后，应在货物运单上加盖（）戳记，凭此验放货物。
(A)日期
(B)货物交讫(C)货运员
(D)经办人
198．车站对到达的货物应及时发出催领通知，并在货票{)内记明通知方法和时间。(A)丁联
(B)丙联
(C)空白处
(D)记事栏
199．办理站回送铁路空箱时，应填写（），记明箱号，向指定的车站回送。(A)货物运单(B)货车装载清单(C)集装箱回送清单
(D)特殊货车及运送用具回送清单
200．集装箱施封后，托运人应在（）上逐箱填记集装箱箱号和相应的施封号码。(A)明细单
(B)货物运单(C)装箱清单
(D)物品清单
201．（）时，应根据货物运单将铁路篷布号码填制在货票、货运票据封套篷布号码栏内。
(A)制票
(B)装车
(C)卸车
(D)封固
202．托运人托运需检疫运输的易腐货物时，应按国家有关规定提出检疫证明，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明（）的名称和号码。
(A)质量检测
(B)押运员证(C)托运资质证
(D)检疫证明
203．从车站搬出铁路集装箱时，承运人根据货物运单填写铁路集装箱（）作为出门凭证。
(A)出门证
(B)出站单
(C)搬出证
(D)交接单
204．装运危险货物时，应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的（）和编组隔离标记。
(A)类项
(B)消防方法
(C)品名
(D)到站
205．超重货物装车后，在货物运单、（）、票据封套、编组顺序表上应注明超重货物。
(A)货物清单
(B)货票
(C)货检日志
(D)货运票据交接簿
206．托运人托运易腐货物，应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称，并注明其（）。
(A)货物容许运输期限
(B)货物品类编号(C)品类顺号及热状态
(D)货物包装编号
207．对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明（）字样。(A)鲜活货物
(B)活动物(C)途中上水
(D)押运人数
208．铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站（）公告，未经公告，不得实行。
(A)指定地点
(B)营业场所(C)公告栏
(D)明显位置
209．计算运费时，货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确定的（）相乘，计算出运费。
(A)标记重量
(B)实际重量(C)计费重量
(D)运价率
210．整车货物计费重量以（）为计算单位。(A)千克
(B)千克／百
(C)吨
(D)车
211．货物运费应按照承运货物（）实行的运价率计算。(A)当日
(B)次日
(C)第2日
(D)第3日 212．运输一级超限货物运价率加（）。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 213．运输二级超限货物运价率加（）。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 214．运输超级超限货物运价率加（）。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 215．装运危险货物的集装箱按《铁路货物运价规则》规定适用两种加成率时，适用（）。
(A)两种加成率相加的加成率(B)其中较大的一种加成率(C)其中较小的一种加成率(D)其中任何一种
216．运输剧毒品运价率加（）。
(A)50%
(B)100%
(C)150%
(D)200% 217．运输一批货物，运价率同时适用两种以上减成率计算运费时，只适用（）减成率。
(A)其中较大的一种
(B)其中较小的一种(C)两种相加后的(D)平均
218．自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的（）计费。(A)20%
(B)30%
(C)40%
(D)50% 219．托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引时，把所装货物运价率（）计费。
(A)加10%
(B)减20%(C)加30%
(D)减40% 220．标记总重量为30．480 t的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率（）计费。
(A)加10%
(B)加20%(C)加30%
(D)减40% 221．按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中（）的运价率汁费。(A)件数多
(B)高
(C)低
(D)重量高
222．运输一批货物，运价率同时适用加成率和减成率时，应以（）作为适用的加(减)成率。
(A)加成率
(B)减成率
(C)其中一种
(D)加成率和减成率相抵后的差额
223．运输需要限速运行的一级超限货物，运价率加（）。(A)50%
(B)100%
(C)150%
(D)200% 224．运输需要限速运行的超限货物，只核收（）的加成运费。(A)限速运行
(B)一级超限(C)二级超限
(D)超级超限
225．装运二级毒性物质(有毒品)、感染性物质、放射性物质的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加（）计算。
(A)20%
(B)30%
(C)50%
(D)100% 226．使用铁路集装箱装运危险货物时，集装箱使用费（）核收。(A)加10%
(B)加20%(C)加 30%
(D)减40% 227．运输超长货物使用游车，两批货物共用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的（）计算。
(A)1／2
(B)1／3
(C)2／3
(D)1／4 228．自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车（）运价率核收游车运费。
(A)7号减20%
(B)5号
(C)6号
(D)7号
229．货物运输途中不需要加温或制冷的机械冷藏车，按机械冷藏车运价率（）计费。(A)减10%
(B)减15%(C)减20%
(D)减30% 230．代替其他货车装运非易腐货物的冷藏车，按（）运价率计算。(A)6号
(B)加冰冷藏车
(C)机械冷藏车
(D)所装货物适用的
231．罐式集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率（）计费。(A)减20%
(B)加20%(C)加30%
(D)减30% 232．使用租用铁路的客车挂运于货物列车时，空车按（）计费。(A)7号运价率
(B)7号运价率减20%(C)6号运价率
(D)7号运价率加100% 233．货物快运费，按“铁路货物运价率表”规定的该批货物适用运价率的（）计算核收。
(A)20%
(B)25%
(C)30%
(D)10% 234．租用的行李车装运货物时，按其适用的运价率加（）和标重计费。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 235．使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度-15℃的货物，按机械冷藏车运价率（）计费。
(A)加20%
(B)加30%(C)减10%
(D)减20% 236．铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务（）的补偿。(A)消耗
(B)支出
(C)费用
(D)成本 237．途中装卸货物，装车时按（）计算运价里程。(A)前方货运站
(B)后方货运站(C)装车站
(D)后方站
238．途中装卸货物，卸车时按（）计算运价里程。(A)前方货运站
(B)后方货运站(C)装车站
(D)后方站
239．铁路货物运输费用由铁路运输企业使用（）和运费杂费收据核收。(A)货物运单
(B)定额单据(C)装卸作业费
(D)货票
240．使用D型长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车（）运费。(A)按7号运价率核收(B)按运价率减20%核收
(C)按所装货物运价率核收(D)不另核收
241．装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，整车按（）运价率计费。
(A)2号
(B)*号
(C)1号
(D)5号 242．运输整车（）免收铁路建设基金。(A)化肥
(B)农药
(C)塑料
(D)土碱 243．站界内搬运的货物，免收（）。(A)运费、建设基金
(B)运费、电化费(C)建设基金、电化费
(D)运费、取送车费
244．《铁路货物运输品名分类与代码表》中小类是判定运价号、建设基金号和（）率号的依据。
(A)装卸费
(B)新路新价(C)电化费
(D)保价费
245．不论整车、零担或集装箱运输，同种货物一律使用（）品名代码。(A)集装箱
(B)零担
(C)整车
(D)同一 246．整车农用化肥按（）运价率计费。(A)*号
(B)1号
(C)2号
(D)3号
247．准、米轨间整车货物直通运输的换装费，从米轨发运的由（）向托运人核收。(A)发站
(B)到站
(C)换装站
(D)处理站
248．自某车站中心线起算，到车辆交接地点，里程7．2 km，取送一辆敞车应核收取送车费（）。
(A)78元
(B)82元
(C)84元
(D)90元
249．自车站中心线起算，到专用线最长线路终端止，里程27．8 km，取送一辆自备罐车，应核收取送车费为（）。
(A)318元
(B)324元
(C)330元
(D)336元
250．货车篷布使用费由（）按国铁的运价里程计算核收。(A)发站
(B)到站(C)篷布管理所
(D)特货公司
251．（）由发站按国铁的运价里程(含办理直通的铁路局临管线和工程临管线)计算。
(A)快运费
(B)冷却费(C)空车回送费
(D)押运人乘车费
252．集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按（）跟踪管理。
(A)去向
(B)货物运单
(C)施封号
(D)箱号
253．由于承运人责任造成（）丢失、损坏时．应由承运人按实际发生的费用赔偿。(A)自备集装箱
(B)专用集装箱(C)通用集装箱
(D)周转集装箱
254．在车站存放的集装箱如有挪用，对挪用者核收规定费率2倍的集装箱（）。(A)延期使用费
(B)暂存费(C)留置费
(D)保管费
255．货位清扫费用，允许铁路局根据各地的不同情况适当提高，但最高不得超过规定费率的（），并报铁道部备案。
(A)1倍
(B)2倍
(C)3倍
(D)4倍
256．收货人于5月9日到某站领取整车危险货物一车，交付时货票丁联注明发出催领通知的时间为5月5日，应向收货人核收()。
(A)货车停放费
(B)货物暂存费(C)货车使用费
(D)过秤费
257．某站到达蔬菜一车，托运人在货场内自带装卸人员提货，未及时将货位清扫，应向收货人核收（）。
(A)货车清扫费
(B)货位清扫费(C)货车洗刷费
(D)货车除污费
258．卸车后需由承运人洗刷除污的整车货物，均由到站向收货人核收（）。(A)货车洗刷除污费
(B)货车清扫费(C)货车洗刷费
(D)货车除污费
259．承运人组织装运棚车需施封时，（）施封锁材料费。(A)核收1．5元
(B)免收(C)核收3元
(D)核收2元
260．铁路局（）对装卸费实施管理职责。(A)货物运价管理部门
(B)运输部门
(C)装卸部门
(D)货运部门
261．（）是实际发生装卸作业项目的凭证和清算的依据。(A)货票
(B)杂费收据(C)装卸作业单
(D)派班单
262．按件数和重量承运，每车货物超过（）的，装卸、搬运费率加30%。(A)1 600件
(B)2 000件(C)2 400件
(D)3 200件
263．铁路货物装卸作业中发生的其他杂项作业费，按（）适用的费率核收。(A)铁路货物运价规则(B)铁路货物运输规程(C)铁路货物运输管理规则(D)铁路货物装卸杂项作业费率表
264．铁路整车货物装卸货车的计费重量，按货票计算运价的（）计费。(A)货物重量
(B)货车标重(C)允许重量
(D)计费重量
265．货物（）超过车站最大起重能力的，由货主与装卸单位协议定价。(A)装载重量
(B)总重量(C)单件重量
(D)计费重量
266．装卸钢材均按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》()费率计费。(A)2号
(B)3号
(C)4号
(D)5号
267．装卸浸过沥青的电杆、枕木和铸铁管、废钢铁按（）费率计费。(A)2号
(B)3号
(C)4号
(D)5号
268．装卸（）按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》2号费率加100%计费。(A)炭白
(B)无包装的马铃薯(C)无包装的冬瓜
(D)焦炭
269．装卸散装沙(砂)按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》1号费率（）计费。(A)加20%
(B)减20%(C)加10%
(D)减10% 270．装卸易碎货物按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》1号费率（）计费。(A)4．30元
(B)减20%
(C)加20%
(D)加50% 271．重件货物是指单件重量为（）以上的货物。(A)200kg
(B)100kg(C)101kg
(D)201 kg 272．不属于污秽货物的是（）。
(A)碳化硅
(B)纯碱
(C)炭白
(D)羽绒
273．单件重量超过200kg的重件货物，不同品类的整车货物按一批办理时，装卸费（）计算。
(A)按6号费率
(B)以每件的重量和费率分别(C)按5号费率加100%(D)按其中费率高的货物适用的费率
274．杂作业人工小时的计算，按实际参加作业的人数和每人的出工时间（）计算。(A)合并
(B)小时
(C)加总
(D)分别 275．装卸货车时发生的（）作业不属于附属作业。(A)苫盖篷布
(B)安装挡板(C)清扫货车
(D)使用敞车加网
276．棚车装运的木材类货物，按表定费率加（）。(A)30%
(B)40%
(C)50%
(D)100% 277．货物由汽车卸下搬入仓库、雨棚内，按卸汽车和进库搬运作业（）计费。(A)分别
(B)合并
(C)加总后
(D)单独
278．集装箱货物超过其容许载重量的，对其超过部分，1 吨箱每10kg按其适用费率的（）核收集装箱的超载装卸、搬运费。
(A)1%
(B)1．5%
(C)5%
(D)10% 279．一批货物装卸费适用两个以上的费率时，按表定费率()费率计费。(A)高的(B)低的(C)平均的(D)加总后
280．集装箱运输业务的开办与停办，由车站根据货源、（）等提出申请逐级上报，铁路局和集装箱公司协商一致后报铁道部审核公布。
(A)办理条件
(B)箱型
(C)运量
(D)去向
281．全车货物的单件重量均超过（）时，按货物重量计费。
(A)50kg(B)100kg(C)200kg(D)300kg 282．货车与汽车等车辆对接装卸时，按该货物适用费率的一卸一装之和减（）。(A)10%
(B)15%
(C)20%
(D)30% 283．使用平车、敞车装运货物，装车时须加边、加网、加围挡的，除收（）外另加收杂作业人工小时费。
(A)使用费
(B)装费
(C)搬运费
(D)基距费
284．整车货物的货物重量不足货车标重的60%时，按（）的60%计算装卸费。(A)货车标重
(B)货物重量(C)计费重量
(D)允许载重量
285．会计报表的内容和数据，必须与（）一致，做到各项数据计算正确，反映真实，内容完整，报送及时，各报表有关对应数据必须一致。
(A)净利润
(B)主营业务收入(C)会计账簿
(D)票据收入
286．代收款是指铁路运输企业在办理货物运输业务中，使用（）按规定向托运人、收货人核收的费用。
(A)铁路运输票据
(B)专用票据(C)铁路代收款收据
(D)铁路货票
287．国际联运应清算给外国铁路的行李、包裹、货物运杂费属于（）。(A)客货运收入
(B)预收款(C)代收款
(D)应收账款 288．代收款包括（）及其他作业费。(A)装卸费
(B)迟交运杂费(C)保价费
(D)溢收款
289．运输收入中托运人、收货人（）纳入代收款项目。(A)租用铁路货车停放费
(B)守车租用费(C)变更手续费
(D)预付款
290．铁路运输收入管理工作的基本任务是确保（）和资金的及时缴拨。(A)会计核算准确
(B)运输收入完整(C)数据信息及时
(D)运输生产需要 291．计算机制票要使用规定的（）。
(A)文本
(B)硬件
(C)软件
(D)格式
292．每日18时后制票员制票必须修改制票系统中的（）。(A)系统日期
(B)货票号码(C)内部日期
(D)工作日期
293．货运制票系统要求必须输入（）之后才能进行制票。(A)制票人姓名
(B)受理人姓名(C)复核人姓名
(D)密码
294．货运制票系统中通过（）键选择查看径路数据。(A)F1
(B)F2
(C)CTRL
(D)F5 295．制票员在进行制票之前，必须确认（）与实际需要打印的空白货票号码是否一致。
(A)支票号码
(B)货物运单(C)物品清单
(D)货票号码
296．制票时整车车号输入时，车种和车号之间用（）分隔。(A)逗号
(B)句号
(C)空格
(D)回车键
297．货运制票时到站栏可以通过电报略码、拼音字头、（）方式输入。(A)Ctrl+Alt
(B)英文
(C)数字
(D)汉字
298．根据货运业务规定，制票系统允许用户最多输入（）经由站。(A)3个
(B)4个
(C)5个
(D)6个
299．货车的（）对制票程序计费重量的确定起着至关重要的作用。(A)标重
(B)轴数
(C)允重
(D)型号
300．散堆装货物制票时件数栏可以用（）字符输入。(A)汉字型
(B)数字型
(C)符号型
(D)字母型
301．重量信息输入后光标在保价栏时，按（）键可切换保价保险状态。(A)F4
(B)F5
(C)F6
(D)F7 302．集装箱制票按实际箱数进行箱号输入，要注意（）与箱保持一致。(A)货票号码
(B)重量
(C)箱号个数
(D)箱型
303．超长超限货物使用游车时，如游车为空车，制票时在品名栏输（）。(A)FCFC
(B)ACAC
(C)RCRC
(D)YCYC 304．车站要建立计算机安全使用管理制度，保证货票（）的完整与安全。
(A)基础信息
(B)原始信息(C)详细内容
(D)系统信息
305．承运后的货物运单加盖的（）要清晰、正确。(A)车站公章
(B)车站日期戳记(C)运输货物专用章
(D)计划受理专用章 306．（）的整车货物要登记货物承运簿。(A)受理
(B)承运
(C)接收
(D)上站
307．车站对领货凭证，必须正确填写（）及各栏内容。(A)运单号码
(B)运输号码(C)计划号码
(D)货票号码
308．在作业环节之间，对货物和（）要进行严格交接。(A)运输票据
(B)货物运单(C)物品清单
(D)进货卡片
309．使用“货运票据封套”的（），应左右对齐折叠。(A)装载清单
(B)货物运单和货票(C)证明文件
(D)杂费收据
310．货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖（）章。(A)货运员
(B)值班员(C)监封人员
(D)车站
311．货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对，保证运输票据（）。
(A)整洁
(B)质量
(C)整齐
(D)齐全
312．承运后领货凭证及货物运单与领货凭证（）加盖车站承运日期戳。(A)接缝处
(B)明显处
(C)左下角
(D)右下角
313．票据封套封面上各栏应根据（）填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章。
(A)装载情况
(B)装车质量(C)装载清单
(D)实际情况
314．车站按调度命令回送的（）应将命令号码记入特殊货车及运送用具回送清单栏内。
(A)铁路机车
(B)自备货车(C)租用货车
(D)运营用衡器
315．作废的客货运输票据，除（）外其他各联一并上报。(A)报销联
(B)报告联
(C)记账联
(D)存根联
316．装运保价金额55万元的货物应在票据封套“记事”栏内填记（）标记。
(A)B
(B)K
(C)W
(D)A
317．运价里程2784km的1吨集装箱货物，运到期限为（）。(A)10日
(B)12日
(C)14日
(D)16日
318．整车货物运价里程1 951 km途中分卸一次，货物的运到期限为（）。(A)10日
(B)11日
(C)12日
(D)13日
319．按快运办理的整车货物，两站间运价里程3 291 km，货物运到期限为（）。(A)5日
(B)6日
(C)8日
(D)9日
320．车站应按月清查（）的铁路箱，发现账实不符时，应查明原因，及时上报。(A)固定作业场地
(B)车站内(C)货场内
(D)站内外
321．铁路运输费用具体核收方式分为（）四种。(A)现付、到付、后付、预付(B)现付、后付、预付、垫付(C)现付、到付、后付、垫付(D)现付、到付、预付、垫付
322．按后付办理的军事运输，票款、运费和（）按后付办理，其他杂费一律按现付办理。
(A)装卸费
(B)押运人乘车费(C)清扫费
(D)篷布使用费
323．对经常发到货物的单位，在不影响车站运输收入进款送存银行的前提下，可按（）汇总结算。
(A)日
(B)旬
(C)月
(D)季
324．托运人交纳预付款时，受理单位应填开（）作为收款依据。(A)预付款抵用凭证
(B)运输进款凭证
△△△△
(C)预付款通知书
(D)预付款存入凭证
325．核收运杂费迟交金，从应收该项运杂费之（）起至付款日止计算。(A)当日
(B)次日
(C)第2日
(D)第3日
326．运杂费迟交金，每迟延1日，按运杂费迟交总额的（）核收。(A)l%
(B)3%
(C)1‟
(D)3‟
327．铁路运输费用结算方式分为现金结算和（）两种。(A)异地汇款
(B)凭证结算(C)非现金结算
(D)银行结算
328．现金交接必须（），不准以支票套取现金。(A)执行制度
(B)当面清点(C)账物相符
(D)双人双岗
329．结账时发生多出款，应在（）列账上缴，严禁保留账外现金。(A)当日
(B)次日
(C)2日内
(D)3日内
330．短少款由责任者当时赔补，不准以（）或找零款顶数滚欠。(A)运输收入进款
(B)运输其他费用(C)杂费
(D)垫付款
331．运输收入管理部门负责代收款的管理，按规定的运输收入会计科目进行核算，并负责向对方（）。
(A)核收费用
(B)退补费用(C)支付费用
(D)办理清算
332．铁路运输企业和所属客货营业单位应在当地银行开立（）专户。(A)收入存款
(B)运输存款(C)铁路存款
(D)运输收入存款
333．车站必须（）将银行对账单报收入管理部门审核。(A)按日
(B)按旬
(C)按月
(D)按季度
334．各级运输收入存款专户的（）收入应在银行结息的当月列账。(A)经营活动
(B)现金流量净额(C)存款利息
(D)年初累计
335．为确保运输收入进款缴款途中的安全，每次送存银行时，必须要有（）护送。(A)站长
(B)货运主任
(C)收入稽查人员
(D)公安人员
336．送存银行的运输收入进款日均现金收入超过（）时应使用机动车辆。(A)10万元
(B)1万元
(C)5万元
(D)3万元
337．票据整理报告(财收-4)中的票据号码应（），并须与上次报告的号码相衔接。(A)顺序填记
(B)分行填记(C)分格填记
(D)加总填记
338．运杂费收据整理报告(财收-4-2)由车站填写至少一式（）份。(A)4份
(B)3份
(C)2份
(D)5份
339．（）交接单是车站客货车间(班、组)与本站进款室双方办理当天营业使用的票据和进款互相交接时的凭证。
(A)客货票据
(B)运输进款(C)运输收入
(D)票据进款(二)判断题
1．对填写式票据，不论是手工填写还是计算机填写，各联可分联填写。
（）2．未使用票据与使用过的票据应实行集中妥善保管、专人负责的管理制度。
（）3．客货运输票据的印制由铁道部指定的印刷厂安排印制计划。
（）4．运输收入会计凭证包括原始凭证和记账凭证。（）5．领出的客货运输票据，班组间交接时必须办理交接手续，严禁信用交接。
（）6．客货运输票据库内严禁收入人员出入，保证票据的绝对安全。
（）7．制票软件对各输入字段的准确性要求非常高，所以不必对某些字段进行必要的校验。（）8．货运制票系统中财收—4统计可以分不同票种按指定起止日期进行统计，按系统时间做日统计。（）9．正式财收—4(正式报表打印、上传财收—4文件)一天只能生成一次。
（）10．货票报告入库回执信息，每行内容分为四个部分：统计日期、到站、货票号码、金额。（）11．货物保价费实行专款专用，单独核算。
（）12．按保价运输办理的货物，托运人应以部分货物的实际价格保价。
（）13．货物的实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。
（）14．货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。
（）
15．托运人托运货物时，一律要向发站办理保价运输。（）16．全批货物的实际价格即为货物的保价金额。（）17．货运计划的品类以车为计算单位，计算方法按铁道部公布的货车静载重标准或装车点实际完成静载重标准折算。
（）18．货运计划变更时，变更货物品名和变更收货人，由铁路局承认。
（）19．货源组织工作实行以车站为基础，车站、铁路局两级货源组织负责制。
（）20．组织货源方法坚持“摸、核、排、对、组”五字法。（）21．装卸工人作业时必须按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊，赤足，穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。（）22．装卸工人作业间歇时可以在货车内、在货垛上休息。（）23．车站应按货物品名制定具体堆码标准。（）24．卸车时必须由安全员启封或检查后才能开始作业。（）25．开关敞车车门必须逐个地开关，不得同时进行。（）26．各种装卸机械作业时起重臂下、吊起的货件下面及货件上面禁止站人。
（）27．在装卸机械作业线路范围内，其他单位的设备不得作业，经货运员允许的人员可以进行人工作业。
（）28．吊起货件后禁止从人员或贵重物品上空通过。（）29．集装箱的掏箱由托运人负责。
（）30．装卸作业时，经货主同意可以拆卸铁路货车车门等货车设备。
（）31．铁路局货物装载加固主管部门负责暂行方案的审批管理工作。
（）32．铁路局应及时将批准的暂行方案和比照方案报部备案。
（）33．装载无方案的货物，由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料，装车站按规定报批。托运人按批准的方案组织装车。（）34．跨装车组中间可以加挂2辆游车。
（）35．超长货物必须使用货物转向架。
（）36．已施封货车，未在运输票据或封套上注明“施封”字样及施封号码，货物发生被盗、丢失时，查不明原因的，由装车站负责。
（）37．车站可以用无标记事故货物顶替抵补自站责任的少件丢失事故货物。
（）38．对承运人责任明确的保价运输货物发生事故，不属发站责任的货运事故，发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求。
()
39．到站对运到逾期货物不按章编制记录(或拍发电报)查询，货物发生损失，到站与责任站(或货物积压站)共同负责，事故列到站。
（）40．投保运输险的货物发生事故，因代办保险的车站未在运单、货票记事栏内加盖“已投保运输险”戳记，事故列代办保险的车站。
（）41．不足额保价的货物发生损失时，如法院判决按照实际损失赔偿时，其差额部分由发站和责任单位共同负责，事故列发站。
（）42．违反规定将施封锁附随货运记录送查，而发生封印丢失、失效争议的被盗丢失事故，由记录编制站负责。（）43．铁路局调整卸车站后，卸车发现的事故，如属铁路责任，由调整的铁路局负责。
（）44．集装箱顶部被破坏造成的(棚车装运的1吨箱除外)货物损坏，由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故列发送局。（）45．对污染源和被污染货件处理不当，造成扩大损失时，由处理站负全部责任。
（）46．未在货物运单和领货凭证连结处加盖骑缝戳记，货物发生冒领或误交时，由发站和到站共同负责，事故列发站。（）47．无运转车长值乘的列车，列车编组顺序表上对施封的货车未记明“F”字样，货车一侧无封，发生被盗丢失事故后，由责任单位与该列车的编组站共同负责，事故列责任单位。
（）48．承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经铁路局批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60t。
（）49．敞车可以装运超限货物。
（）50．货车上涂打有禁增标记的车辆可以增载。
（）51．铁路局负责铁路军事运输所需军运备品调拨工作。（）52．车站受理货物运单时，应确认领货凭证与运单相关栏一致。
（）53．代用车种时，应将批准代用的命令号码记录在运单内。
（）54．防洪备料车装运货物挂运时，按所装货物适用的运价率核收运输费用。
（）55．事故大破损车及死车装运回送入厂检修时，不核收运费和杂费。
（）56．铁路各厂、段使用车站轨道衡检查车辆自重时，无论使用谁的机车取送，均应该收轨道衡使用费。
（）
57．整车分卸的货车在运送途中进行装卸时，必须按两次作业计算。
（）58．军用危险货物一批运输一车派2人，2车以上一车派一人，加装分卸运输，每加装或者分卸一批增派一人。（）59．使用铁路货车篷布苫盖货车时，向托运人核收货车篷布使用费。
（）60．使用铁路集装箱装运货物，向托运人核收集装箱管理费。
（）61．铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
（）62．整车分卸的货物途中每分卸一次，另行核收分卸作业费60元。
（）63．军事运输(后付)，按《铁路货物运价规则》计算货物运输费用。
（）64．专用线共用所产生的设备、劳务、管理等项支出，专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的项目和费率收费。
（）65．国铁的货车篷布进入未与国铁办理直通运输的合资铁路时，向合资铁路核收货车使用费。
（）66．各种非运用车的装卸不计算装卸车数但计算作业次数。
（）67．进行货物装载整理的货车不计算装卸车数和作业次数。
（）68．合资、地方铁路、新线与国家铁路，或通过国家铁路与其他合资、地方铁路、新线间所办理的一票直通货物，其装卸车数、发送吨数不得重复统计。
（）69．装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业的总次数。
（）70．按规定以企业机车取送在企业专用线内的卸车，以卸车作业完了将货车送到交接地点，交接完了的时分为准确定卸车作业完了的时分。
（）71．按规定以企业机车取送在企业专用线内的双重作业车，能确定卸车完了时分的车站，可由铁路局规定采用卸车作业完了为准确定装卸作业完了的时分。
（）72．在国家铁路和国铁控股合资铁路的车站内进行货物装卸作业的计费，适用《铁路货物装卸作业计费办法》。
（）73．整车未装容器的活动物，装一层时按货车标记重量的60%计费。
（）74．计算装卸作业的距离，由所装卸、搬运货物的货堆中心算起，以实际走行至车辆中心止。
（）75．到、发货物进出库搬运作业均按实际距离内搬运计费。
（）76．在站内将货物由一堆放地点搬运至另一堆放地点时，整车的搬运基本距离为30m。
（）
77．使用棚车运输散装货物，装卸费率加50%。
（）78．装卸费、电气化附加费、押运人乘车费均属于代收款。
（）79．普通货票填制分整车、零担、集装箱。
（）80．货运制票系统中所显示的车号是由计算机内自动取出的，每填制完一批货票并打印后，自动加“1”。
（）81．制票人员在进行制票之前，首先需要确认屏幕上方用红色字体显示的工作日期是否正确。
（）82．货运票据的金额、品名、重量等有关计费栏目发生错误时，允许更改后继续使用。
（）83．使用计算机填制货运票据的，必须采用铁道部或铁路局收入管理部门认可的软件系统。
（）84．使用计算机填制客货运输票据，在实际制票工作中如果出现计费方面的错误，应及时报告上级票据、货运和信息管理部门解决。
（）85．整车分卸货物，每增加—个分卸站，另加3日。（）86．托运人租用铁路机车牵引时，按照全部列车的轴数与整车7号运价率计费。
（）87．托运人的自备货车空车挂运时，按6号运价率计费。（）88．付款单位未按规定时间交付运输费用，或交付的转账支票空头，均按迟交运输费用处理。
（）89．车站退款证明书、退款通知书、垫款通知书和运输进款动支凭证属于记账凭证。
（）90．票据作废时，除存根联留存外，其余各联均须上报。（）91．新到站发现发站原收运输费用计算错误时，应及时办理补退款手续。
（）92．收款凭证是记载现金及银行日记账、总账、明细账的依据。
（）93．经铁路运输企业有关部门批准，在车站范围以外设立货物托运制票点，必须建立严格的收入管理制度。
（）94．填制运输收入报表时，各票据号码必须相互衔接，顺序填记。（）40
二、货运核算员中级练习题参考答案(一)选择题
1．D
2．B
3．C
4．B
5．C
6．B 7．A
8．C
9．D
10．A
11．D
12．B 13．D
14．B
15．C
16．D
17．C
18．A 19．D
20．C
21．D
22．D
23．C
24．A 25．A
31．C 37．A
43．D 49．B 55．B 61．B 67．A
73．C 79．B 85．D 91．A
97．A
103．A 109．A 115．D 121．C 127．C 133．B 139．D 145．D 151．A 157．B 163．B 26．B
32．B
38．A
44．C
50．B
56．C
62．C
68．B
74．D
80．A
86．A
92．B
98．B
104．C 110．A
116．C 122．A
128．B 134．D 140．B l46．B 152．D 158．B 164．A 27．D
18．C
29．B
30．A 33．C
34．D
35．A
36．C 39．A
40．B
41．C
42．C 45．B
46．B
47．D
48．B 51．B
52．A
53．A
54．C 57．B
58．D
59．A
60．C 63．D
64．C
65．A
66．B 69．A
70．D
71．D
72．A 75．C
76．B
77．D
78．C 81．C
82．B
83．D
84．B 87．C
88．B
89．D
90．B 93．B
94．B
95．B
96．C 99．B
100．B
101．A
102．C 105．C
106．D
107．A
108．D 111．B
112．D
113．B
114．A 117．A
118．D
119．A
120．B 123．C
124．A
125．C
126．A 129．D
130．D
131．B
132．B 135 D
136．C
137．B
138．D 141．C
142．B
143．C
144．D 147．B
148．A
149．A
150．C
153．B
154．A
155．D
156．C
159．C
160．D
161．D
162．D
165．B
166．C
167．C
168．A
169．C
170．D
171．B
172．A
173．D
174．A 175．B
176．D
177．B
178．B
179．B
180．B 181．C
182．A
183．D
184．C
185．B
186．D 187．C
188．C
189．C
190．B
191．B
192．A 193．C
194．A
195．D
196．D
197．B
198．A 199．D
200．B
201．A
202．D
203．B
204．A 205．B
206．C 211．A
212．B 217．A
218．C 223．C
224．A
229．C
230．D 235．A
236．A
241．A
242．A
247．A
248．D 253．A
254．A
259．B
260．A
265．C
266．D 271．D
272．A
277．A
278．C 283．B
284．A
289．D
290．B 295．D
296．C 301．D
302．C 307．D
308．A
313．D
314．D 319．C
320．D 325．B
326．D 331．D
332．D 337．A
338．C(二)判断题
207．B 213．C 219．B 225．C 231．C 237．B 243．C 249．D 255．A
261．C 267．C 273．B 279．A
285．C 291．C 297．D 303．D 309．B 315．D 321．A
327．C 333．C 339．D 208．B 214．D 220．B 226．B 232．D 238．A
244．D 250．A
256．B 262．D 268．A
274．C 280．A
286．A
292．D 298．C 304．B 310．C 316．A
322．B 328．B 334．C 209．C 215．B 221．B 227．A
233．C 239．D 245．D 251．D 257．B 263．D 269．B 275．D 281．C 287．C 293．A
299．A
305．B 311．D 317．D 323．A
329．A
335．D 210．C 216．B 222．D 228．D 234．C 240．D 246．A 252．D 258．A 264．D 270．C 276．C 282．A 288．A 294．B 300．A 306．B 312．A 318．A 324．D 330．A 336．B 42
1．×
2．×
3．√
4．√
5．√
6．× 7．×
8．√
9．√
10．×
11．√
12．× 13．√
14．√
15．×
16．√
17．√
18．× 19．√
20．√
21．√
22．×
23．√
24．× 25．√
26．√
27．×
28．√
29．×
30．× 31．×
32．√
33．×
34．×
35．×
36．√ 37．×
38．× 43．√
44．× 49．√
50．× 55．×
56．√ 61．√
62．× 67．√
68．√ 73．×
74．√ 79．√
80．× 85．×
86．√ 91．×
92．√ 39．×
40．× 45．×
46．× 51．×
52．√ 57．×
58．√ 63．×
64．√ 69．×
70．√ 75．×
76．√ 81．√
82．× 87．×
88．√ 93．×
94．×
41． × 42．√ 47．√
48．× 53．×
54．√ 59．√
60．× 65．×
66．× 71．√
72．√ 77．√
78．× 83．√
84．× 89．×
90．√ 43
第二部分 高 级 工
一、货运核算员高级练习题(一)选择题
1．铁路客货运输票据，未经()批准，不准相互调拨和借用。(A)上级收入管理部门(B)上级主管部门(C)业务管理部门(D)收入稽查部门
2．国家铁路以外的其他铁路运输企业，与国家铁路办理直通运输业务的铁路货物运输票据，由与其接轨的国家铁路的()提供。
(A)货运公司(B)铁路局(C)地方铁路管理局(D)票务中心
3．各铁路运输企业所使用的铁路客货运输票据，必须在由()批准并颁发“铁路客货运输票据印制准印证”的铁路印刷厂印制。
(A)铁路局(B)铁路收入管理部门(C)铁道部财务司(D)铁道部
4．站段根据客货运输票据使用量，按()的储备量，填报“票据请领单”，向本企业收入管理部门请领客货运输票据。
(A)2～4个月(B)3～6个月(C)12个月(D)24个月
5．各种货票、客货运杂费收据和其他票据保管期限为()。(A)1年(B)2年(C)3年(D)15年
6．站段发现经营的票据、有价表格结存数量不符、账实不符等问题，应及时()并报告本企业收入管理部门处理。
(A)查清责任(B)补齐资料(C)修正账簿(D)查明原因
7．站段应在每年()提出次年客货运输票据的印制计划。(A)10月份(B)9月份(C)11月份(D)12月份
8．客货运输票据印制计划经本企业的()审核汇总后，向铁道部指定的印刷厂安排印制计划。
(A)收入管理部门(B)财务科
(C)货运管理部门(D)信息管理部门
9．经铁路运输企业收入管理部门批准，在车站范围以外设立的货物托运制票点，必须建立严格的()领取、保管、使用、报送、进款汇缴等管理制度。
(A)票据(B)货运封套(C)货车装载清单(D)台账
10．运输收入()包括会计凭证、会计账簿和会计报表，按国家《会计档案管理办法》进行保管。
(A)会计科目(B)保管工作(C)审核工作(D)会计档案
11．站段收到请领的票据后，对货运票据(逐本)在()，清点、验收、登记入账。(A)5日内(B)8日内(C)10日内(D)1个月内
12．清点客货运输票据发现错误时，应填制“客货票据印刷验收差错记录”报()管理部门。
(A)铁道部(B)铁路局(C)本企业收入(D)货运
13.客货运输票据的保管期限规定，票据整理报告、票据收发月报、铁路客货运输票据请领单的保管期限为()。
(A)5年(B)10年(C)12年(D)15年
14．对保管期满的客货运输票据、报表，应填报“票据、报表保管期满销毁单”，报()管理部门审批，并由其派专人负责监销。
(A)同级收入(B)货运收入(C)上级收入(D)行政
15.对不适用的客货运输票据，应()并填制“客货票据缴销单”，连同客货运输票据寄送上级收入管理部门点收销账。
(A)定期清点(B)不定期清点(C)内部复查(D)及时清点
16．站段票据库，按规定的()储备客货运输票据，保证运输生产需要。(A)请领量(B)使用量(C)库存量(D)票据量
17．使用计算机填制客货运输票据的，如果出现计费方面的错误，应及时报告上级收入、45
客运、货运和()解决。
(A)票据管理部门(B)运输管理部门(C)信息管理部门(D)统计部门
18．在验收客货运输票据过程中，如发现不符或印刷错误时，应将()情况作成记录。(A)实际差错(B)保管(C)票据事故(D)结余数量
19．请领单符号和号码与实际收到的符号和号码不符，应立即与()联系后处理，车站不得自行改账。
(A)货运部门(B)运输主管部门(C)铁路局(D)主管收入部门
20．车站收到不是()的客货运输票据，应附记录并寄回铁路局。(A)发站(B)到站(C)本站(D)中途站
21．()与请领单数量不符的多出票，须经二人共同确认后，在点多票上加盖作废章寄主管收入部门。
(A)考核报表(B)预测计划(C)缴销清单(D)实物
22．票据确认短缺后，应编制记录随整本票据寄主管收入部门，记录内要加盖()、证明人印章。
(A)制票人(B)点收人(C)使用人(D)领导人
23．印刷错误的票据经确认后，编制缴销清单报主管收入部门按()处理。(A)作废(B)短少(C)缴销(D)不符
24．各铁路运输企业使用的客、货计算机售票、制票等软件中涉及()的部分必须符合《铁路运输收入管理规程》的要求。
(A)运输收入管理(B)分类核算
(C)债权债务(D)编制运输收入报表
25．管票人员调动时票据交接应由交接双方按本()点交，并注意原施封是否完整。(A)顺序(B)逐张(C)逐份(D)首尾连号
26．对移交不清的票据，接收入可()，未交清前移交人不得离职。(A)随意接收(B)按现状接收(C)拒绝接收(D)继续使用
27．各种客货运输票据()、不准多头、不准随意调拨使用。(A)不准跳号(B)可以借用(C)不准连号(D)不准作废
28．对施封的客货运输票据，在()应先逐份清点，经确认无误后再行拆封。(A)上报后(B)请领前(C)请领后(D)使用前
29．对施封的客货运输票据拆封后发生的短缺，应由()负责。(A)管理人(B)使用人(C)移交人(D)车站
30．因特殊情况客货运输票据需要调拨时，应报主管收入部门批准，取得()。(A)使用证明(B)调拨命令号码(C)批准命令号码(D)传真电报
31.客货票据账的领收方应根据票据()等登记。(A)缴销单(B)出库单(C)请领单(D)报销单
32.对使用完毕的客货运输票据存根页和票据整理报告，按规定的()保管。(A)使用期限(B)保管期限(C)运输期限(D)管理期限 33.客货运输票据领发时要()。(A)登记入账(B)进款结账(C)当面点清(D)填制报表
34．发生()要及时向提供票据的铁路局收入管理部门通报。(A)列车事故(B)运输收入进款事故(C)运输收入动支(D)票据事故
35．客货运输票据出现越号时，应及时向上级收入管理部门报告，在“票据整理报告”上()上报。
(A)汇总填记(B)按批填记(C)定期填记(D)分行填记
36．铁路局要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的()。
(A)先进技术(B)技术和业务(C)先进设备(D)技术和设备
37．运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站并拍发
电报向()查询。
(A)托运人(B)收货人(C)有关站(D)发站
38．全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于()内电复或继续查询。(A)12h(B)48h(C)36h(D)72h 39．发生运输票据丢失，发站接到查询电报后，()内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。
(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h 40．票据库管理人员工作变动时，填制“库存客货票据清查单”，与客货票据账核对无误后，由交接双方和()共同签章留存备查。
(A)货运安全员(B)货运核算员(C)账务管理人员(D)单位领导
41．客货运输票据入库、领发、出库，均要建立交接清点、登记、()。(A)签收制度(B)保管制度(C)发放制度(D)确认制度
42．客货运输票据库严禁闲杂人员出入，防止()，抽票挪用，虫蛀和鼠咬。(A)操作失误(B)票据分离(C)被盗(D)印章不全
43．从票据库领出的()，必须锁入票箱、票柜内，防止短少和丢失。(A)货运封套(B)货车装载清单(C)货物运单(D)客货运输票据
44．上级有关人员因检查工作需要进入票据库，应有()陪同。(A)货运主管人员(B)管票人员(C)公安人员(D)出纳
45．站段应建立“客货票据账”的核对制度，达到()、账实相符，发现问题及时报告主管收入部门。
(A)账账相符(B)账款相符(C)账表相符(D)表表相符
46．票库、票柜钥匙由()负责保管，不准挂放公用，也不应交给他人使用。(A)经办人(B)会计人员(C)管票人员(D)安全员
47．因安全设施不良造成票据丢失、短缺、被盗，均由站、段负()。(A)行政责任(B)管理责任(C)主要责任(D)经济赔偿责任
48.运输票据发生因()的丢、缺、盗等事故，其责任难以判定时，应由接收方负主要责任。
(A)使用不当(B)保管不当(C)交接不清(D)存放不当
49．各领票单位对验收完毕无误的客货运输票据，应在()上加盖单位公章、领导人和经办人名章。
(A)使用单(B)请领单(C)编制表(D)票据账
50．作废的客货运输票据必须各联齐全，票面上画()，并需加盖“作废”戳记。(A)对角线(B)双红线(C)单红线(D)蓝横线
51．车站应建立票据、现金管理制度，()和收款不能由一人负责。(A)交接(B)检查(C)制票(D)核票 52．车站应建立货票自核、互核、()制度。(A)他核(B)互检(C)总复核(D)复查
53．铁路运输企业在不违反《铁路运输收入票据管理工作规则》的前提下，可结合本企业的实际情况制定()和实施细则，并报铁道部备案。
(A)管理措施(B)补充规定(C)管理办法(D)专项整治
54．铁路货运票据封套内运输票据的正确完整由()负责。(A)装车单位(B)装车站(C)封固单位(D)货运员
55．货运票据封套内()的正确完整，除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。
(A)证明文件(B)明细单(C)货物清单(D)运输票据
56．当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制()证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。
(A)货运记录(B)拆封记录
第三篇：外贸员见习报告
见习报告
通过两个月的实习，我不仅熟悉了工作中基本的操作技能，同时也掌握了外贸操作基本流程中应注意的问题及解决方案。本文分为四部分，对近两个月来的实习生活作一个大体的剖析。
一 实习背景
佛山市顺德区科贝隆塑料机械有限公司位于广东省佛山市，是中国管材、型材、板材挤出设备行业内的著名企业之一，诞生于1999年，目前为中国内地股份制企业。科贝隆作为中国挤出行业的顶尖制造商之一，年生产规模达到1000单位台，产品线非常完备，向用户提供挤出量3KG-1000KG各型中英文电脑全动挤出生产线，品种齐全。
公司所经营及管辖的业务，既专且广。PVC、PP-R、PE管材挤出设备，HDPE缠绕成型机，PVC、PE双壁波纹管成型技术，PP、PVC超厚板挤出生产线，PE、PS、ABS、PC、PMMA等板材片材挤出生产线，PVC塑钢门窗型材生产线，PC、PP中空格子板挤出技术，PE铝塑复合板材挤出生产线，PVC混料设备，PET清洗回收生产线，造粒设备等。
二 实习意义
三年的系统理论学习，使我掌握了外贸的理论知识，诸如：外贸术语，外贸进出口流程，报关，报检的操作流程。但是，应该承认，如果没有将自己学到的理论通过实践被自己所真正掌握，应该说对自己今后找到一份称心的工作还是会造成一定困难的。只有通过一段时间的实习，才能够将书本上学到的知识运用到实际情况中去，解决实际问题，为今后的工作打下坚实的基础。
三 实习内容
公司从去年开始做外销，现在外销部门有两个前辈，她们都做过两三年的外贸，经验比较丰富，不过她们到公司时间也不长，之前也没带过新人，所以刚来没有人给我指点该做什么或是下一步该怎么做，所以只能靠自己，遇到不懂的就问。
第一天我先看了公司产品册，大体了解公司主营产品为生产塑料管材的机械设备，包括PVC、PP-R、PE管材挤出设备，HDPE缠绕成型机，PVC、PE双壁波纹管成型技术，PP、PVC超厚板挤出生产线，PE、PS、ABS、PC、PMMA等板材片材挤出生产线，PVC塑钢门窗型材生产线，PC、PP中空格子板挤出技术，PE铝塑复合板材挤出生产线，PVC混料设备，PET清洗回收生产线，造粒设备等。并提供完善的配套设备及全面性技术支援。对公司产品类型有了大致了解后，根据一份打印好的产品目录对照产品册加深对产品的了解，这次要搞懂的不只是产品外形，更重要的是产品材料、尺寸、内外包装、毛净重、起定量之类，要把产品一一对号。这些说看完很简单，不过真正的做到清清楚楚，可能要花一段时间了。之后，我又亲自到车间流水线上及公司样品间看产品实物，增加对产品的进一步了解。
因为完整地做完一个单需要4个月的时间，所以我只能从前辈口中了解外贸出口的详情。下面是外贸员出口的主要流程：
第一，和客户签订买卖合同后，根据合同规定的付款方式，如果是电汇，先收到客户的前T/T后，如果是信用证，那么就在受到客户的信用证申请后，安排生产。
第二，根据合同的装运期限，和生产的进度，准备租船订舱，并且，根据经验，估计处货物的体积，毛重等数据，然后做一分订舱通知给货代传过去，让货代帮你租般订舱。
第三，等货物生产完毕以后，开始为货物的出口报关做准备，需要商检的，该会去商检局商检，需要认证的，也要在货物出口以前做完，如果是信用证的，可以晚一点，在议付之前做完就可以。再就是做一般产地证的和普惠制证书的，也要去做。
第四，在船期的前三天让货代联系车队到你公司拖货。
第五，做出口报关的相关单据。包括：箱单，发票，报关委托书，填写报关单（该单位报关章的），准备一份核销单，如果要商检的还要有商检放行单等等。
第六，把所有的报关资料交给贷代，让贷代帮你报关。
第七，提单确认，可以在船走以前或者以后，都可以，提单确认以后，把修改好的提单确认件传给贷代，货代在给船公司，等船走后，一般3天之内，就能拿到正本提单。
第八，等船走以后，如果是T/T，等收到客户的后T/T后，给客户寄单。（提单，箱单，发票，如果需要的，例如，原产地证，保险书等）。如果是信用证，那么就在议付的时候给客户按照信用证上面的所求得单据给客户寄单。如果是T/T的话，如果船期很短的话，为了便于提货，客户可能要求电放，这个必须是在收到客户的全部货款以后再做，其实很简单，你写分保涵盖上公章给贷代传过去就行。等收到盖有电放章的提单传真件后，马上给客户船过就行了。不过做电放的话，要把正本提单还给船公司。
第九，接下来的就是结汇，T/T的一般是在收到货款以后寄单的，关于信用证的，要在议付的期限内，把信用证要求的单据交到议付行，由通知行转交给议付行。如果单据没有不符点，那么开证行就会答应付款，然后把提单寄给开证人，也就是客户去提货。
货物出口以后，并且结汇以后。开始进入核销退税阶段。
报关的报关单和核销单一般在货出口后的2个星期以后才能得到。
等得到后，开始准备核销的资料。在这期间，应该是打印出口货物专用发票。核销的资料一般包括：核销单，报关单的白联，一般贸易的话，还有可能是兰联，再就是出口专用发票的核销联。水单，以上资料一并交给外管局进行核销。
核销完以后，把核销单的退税联交给财务去退税。
四 实习收获
我的实习，其实是工作。在这两个月中，有太多太多的感触，一时竟不知道从何说起。在此次实习中，我感悟颇多：
（1）坚持学以致用
我的工作是在公司的商务部见习外贸业务。
外贸业务员，算是与专业对口工作的不二选择了，而且我们曾于大三进行过tmt模拟实习，对外贸流程有一定的了解。然而经过在商务部一段时间的工作，我渐渐明白有时实际要比理论简单直接的多，但大多数情况下实际操作还是比理论要复杂、间接，通常是我在别人的实际操作中领会到了自己所学理论的重点及要旨。值得庆幸的是在两个月的时间里，公司的同事领导给予了我热情的指导和帮助，而我也虚心向他们请教学习，在理论运用于实践的同时，也在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识。
（2）加强英语及专业知识的学习
对于外贸人员而言，不仅要掌握够硬的专业知识，而且还必须会用英语与外商交流、谈判及写传真、书信。如果专业英语知识掌握不好，就很难胜任工作，甚至会影响业务的顺利进行。因此，在实习中要求我们加强英语的学习，掌握外贸专业术语基础。
作为在校生，我们不管到哪家公司，一开始都不会给我们布置过多的工作任务，一般都是先让我们熟悉公司的工作环境，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便会产生离开的念头。在这个时候我们一定要坚持，不能轻易放弃。
再者，在外工作不比在家里或者学校，做的不好挨批是正常的事，承受能力差的同学很容易放弃。这时我们要直面问题，如果是自己的失误，一定要改正错误，吸取经验，争取不再犯；如果不是自己的责任也不要和上司顶嘴，领导有比我们更大的压力，他工作不顺心总要找个方式释放。走上社会，要学着“宰相肚里能撑船”，成大事者心中必能纳百川。
第四篇：货运计划员
前 言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局货运处丁长丽；职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，齐齐哈尔车站康健等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办
货运处
二OO八年三月十八日
货运计划员
1.何谓危险货物？
答：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均属危险货物。2.危险货物包装根据内装货物的危险程度分为哪几种？
答：分三种包装：Ⅰ类包装：盛装具有较大危险性的货物，包装强度要求高；Ⅱ类包装：盛装具有中等危险性的货物，包装强度要求较高；Ⅲ类包装：盛装具有较小危险性的货物，包装强度要求一般。
3.整车货物重量是如何确定的？ 答：整车货物由托运人确定重量。4.什么是易燃普通货物？
答：有些货物虽不属于危险货物，在铁路运输过程中易引起燃烧、需采取防火措施的货物，属易燃普通货物。
5.托运哪些货物须提出物品清单？ 答：托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上的货物须提出物品清单一式三份。一份由发站存查，一份随同运输票据递交到站，一份退还托运人。6.什么是鲜活货物？
答：在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物；托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。7.什么是货运事故？
答：货物在铁路运输过程中（含交付完毕后点回保管）发生灭失、短少、变质、污染、损坏，以及严重的办理差错，在铁路内部均属货运事故。8.哪些情况为不合理运输？
答：⑴对流运输；⑵过远运输；⑶重复运输；⑷违反水陆合理分工；⑸短距离运输。9.什么叫承运？
答：零担和集装箱运输的货物，由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。10.承运人不办理哪些货物的变更？
答：(1)违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和蜜蜂的变更；（2）变更后的货物运到期限大于容许运输期限；（3）变更一批货物中的一部分；（4）第二次变更到站。11.按一批托运的条件是什么？
答：按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。
12.对危险货物自备货车运输时有何要求？
答：危险货物自备货车运输时，须由铁路局签发《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》，实行一车一证，车证相符，按规定品名装运，不得租借和混装使用。13.装运危险货物的车辆在何种情况下可不进行押运？ 答：新造出厂的和洗罐站洗刷后送检修站的及检修后首次返空的气体类危险货物罐车不需押运，但须在运单、货票上注明“新造车出厂”、“洗刷后送检修站”或“检修后返空”字样。14.装运鲜活货物时，封套填记有何特殊要求？
答：装运鲜活货物时，应在封套的“记事”栏内注明“活动物”或“易腐货物”字样，易腐货物还应填记红色△K标记。
15.货运计划员诚信服务标准是什么？
答：遵守政令，执行政策，照顾重点，惠及一般，心系货主团结友善，不感情用事，不冷落生人，不怠慢货主，不以车以职某私，不刁难勒卡货主。16.铁路军事运输的等级是如何划分的？
答：军事运输的等级根据任务性质和装备物资性能，铁路军事运输依次分为特殊、重点和一般三个运输等级。
17.军运号码的作用是什么？
答：军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门，在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。18.货物运单发生涂改时应注意什么？
答：货物运单填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明；属于承运人记载事项，应由车站加盖站名戳记。
19．危险货物新品名试运由谁负责批准？试运期几年？ 答：危险货物新品名试运由铁路局批准。试运时间2年。20.《货规》规定哪些货物必须使用棚车装运？
答：对保密物资、涉外物资、精密仪器、展览品、能用棚车装运的，必须使用棚车装运，不得用其他车辆代替。
21.哪些货物不得按一批办理？ 答：（1）易腐货物与非易腐货物；（2）危险货物与非危险货物；（3）根据货物性质不能混装运输的货物；（4）按保价运输的货物与不按保价运输的货物；（5）投保运输险货物与未投保运输险货物；（6）运输条件不同的货物。以上规定的货物，在特殊情况下，经铁路局承认也可按一批托运。
22.哪些货物应优先运输？
答：对于抢险救灾物资、直接用于农业生产的物资、鲜活货物、文艺演出用品、搬家货物以及其他需要急运的物资，应优先运输。
23.装过哪些危险货物的空容器仍按原装货物办理？
答：装过有毒、易燃气体的空钢瓶和装过黄磷、一级毒害品（剧毒品）、一级酸性腐蚀品的空容器必须按原装危险货物运输条件办理。其他危险货物空容器，经车站确认已卸空、倒净，可按普通货物运输。但托运人应在货物运单“货物名称”栏内注明“原装×××，已经安全处理，无危险”字样。
24.车站处理运输变更时应做那些工作？ 答：（1）在货票记事栏内记明变更的根据、改正运输票据、标记（货签）等有关记载事项，并加盖车站日期戳或带有站名的名章；（2）变更到站时，并应电知新到站极其主管铁路局收入检查室和发站。
25.我国铁路对重车重心高度有何规定？
答：我国铁路规定，重车重心高度从钢轨面起，超过2000mm时，应按规定限速运行。26.什么是超长货物？
答：一件长度超过所用平车的长度，需要使用游车或跨装运输的货物，称为超长货物。27.什么是集重货物？
答：重量大于所装车辆负重面长度的最大容许载重量的货物，称为集重货物。28.在机车车辆限界图中，从轨面起算的最大高度是多少？
答：在机车车辆限界图中，从轨面起算的最大高度是4800毫米。29.哪些货物不得使用铁路通用集装箱装运？ 答：⑴易于污染和腐蚀箱体的货物；⑵易于损坏箱体的货物；⑶鲜活货物；⑷危险货物。30.货运计划的平衡安排的原则是什么？
答：必须按照发展国民经济农、轻、重的顺序，保证重点、兼顾一般和先中央后地方，先计划内后计划外，先重点后一般的物资调运原则进行平衡安排。31.托运农用化肥时，托运人应当出具什么资料？
答：托运农用化肥时，托运人应当同时出具托运人和收货人营业执照复印件，复印件应经持证企业盖章确认，其中“经营范围”一栏应当包括“化肥”（或复合肥）。32.危险货物按其主要危险性和运输要求分为几类？其内容是什么？
答：分九类。(1)爆炸品；(2)气体；(3)易燃液体；(4)易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；(5)氧化性物质和有机过氧化物；(6)毒性物质和感染性物质；(7)放射性物质；(8)腐蚀性物质；(9)杂项危险物质和物品。
33.托运人托运超长、集重货物时，应向承运人提出哪些资料？
答：(1)货物外形尺寸图；(2)应以“十”符号注明货物重心位置及有关尺寸；(3)货物支重面的长度和宽度；(4)计划装载加固方案。
34.托运人托运超限、超重货物时，除按一般货运手续办理外，并应提出下列资料： 1.超限超重货物托运说明书（格式一），货物外形的三视图。图中应标明货物的有关尺寸，支重面长度，并以“＋”号标明重心位置。
2.自轮运转货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式和运行限制条件。
3.申请使用的车种、车型及车数，计划装载加固方案。4.其它规定的资料。
托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的真实性负完全责任。
35.《合同法》规定，哪些经济合同无效？ 答：（1）一方以欺诈、胁迫的手段订立合同，损害国家利益；（2）恶意串通，损害国家、集体或者第三人利益；（3）以合法形式掩盖非法目的；（4）损害社会公共利益；（5）违反法律、行政法规的强制性规定。
36.《合同法》规定，托运人托运易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险物品的，应当做好哪些工作？
答：应当按照国家有关危险物品运输的规定对危险物品妥善包装，作出危险物标志和标签，并将有关危险物品的名称、性质和防范措施的书面材料提交承运人。37.对货物运单“经由”栏的填记有何要求？ 答：货物运价里程按最短径路计算时，“经由”栏可不填；按绕路经由计算运费时，应填记绕路经由的接算站名或线名。
38.铁路货物运输合同应按什么原则签订？ 答：（1）优先运输国家指令性计划产品，兼顾指导性计划产品和其他物资；（2）根据国家下达的产品调拨计划、铁路运输计划和铁路运输能力签订。39.货运计划管理的主要任务是什么？ 答：（1）组织开发货源，分析研究市场，开展市场营销，管理合同运量，受理和审订铁路货物运输服务订单；（2）编制货运计划，收集装车信息，提供信息服务，充分发挥运输工具的效能，完成铁路资产经营目标，确保重点物资运输。40.重车重心超高请求限速应怎样办理？ 答：限速运行时，装车站以文电报局请示，局以电报批示，跨局运输则应同时抄给有关路局，并在货物运单、票据、封套、编组顺序表及车牌上注明“限速××公里”。运单上注明批准的文电号。
41.超限货物按其超限部位分成哪几类？
答：分成三类：（1）上部超限：由轨面起高度超过3600毫米有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级；（2）中部超限：在高度自1250毫米至3600毫米之间有任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级；（3）下部超限：在高度自150毫米至未满1250毫米之间有任何部位超限者。
42.托运易腐货物运到期限有何规定？
答：容许运到期限至少须大于货物运到期限三天。
43.发站受理保价运输货物时，对货物运单或物品清单的记载应检查哪些内容及如何处理？ 答：应按货物运单或物品清单记载，检查托运人填记的货物价格是否清楚、齐全，如认为有必要时，可以要求托运人提出确定价格的有关依据，予以核实，发现保价金额不符或涂改时，需更换货物运单或物品清单。
44．危险货物办理哪些种类的运输？
答：危险货物仅办理整车和10吨以上集装箱运输。45.哪些货物托运人必须派人押运？
答：活动物、需要浇水运输的鲜活植物、生火加温运输的货物、挂运的机车和轨道起重机以及特殊规定应派人押运的货物，托运人必须派人押运。46.何为超限货物？
答：一件货物装车后，在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直的线路上停留虽不超限，但行经半径为300米的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已减去曲线水平加宽量36mm）仍然超限的，亦为超限货物。
47.货物装载的宽度和高度有何原则规定？
答：货物装载的宽度和高度，除超限货物外，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制。48.派有押运人的货物，除按规定核收押运人乘车费外，运单、货票上还应有哪些内容？ 答：派有押运人的货物，应由托运人在货物运单内注明押运人姓名和证明文件名称及号码。经发站审核后发给押运人须知，并在货票甲联注明“押运人须知已发”，由托运人签收。49.《货物运价里程表》内 “△危”的含义是什么？
答：不办理危险货物发到（使用爆炸品保险箱装运的除外）。50.因自然灾害使货物运输受阻时，应如何处理？ 答：（1）承运人应当采取绕路运输或卸下再装措施；（2）因货物性质特殊，绕路运输或卸下再装会造成货物损失时，承运人应联系托运人或收货人在要求的时间内提出处理办法；（3）当托运人或收货人在要求的时间内未答复时，则按无法交付货物处理。51.受理货物运单时应审查哪些内容？
答：应确认托运的货物是否符合运输条件，各栏填写是否齐全、正确、清楚，领货凭证与运单相关栏是否一致，对营业办理限制（包括临时停限装）、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查，对到站、到局和到站所属省、市、自治区各栏内容应相互核对。
52.装载站办理军运请求车时，应向铁路局报告哪些内容？
答：主要报告军运号码、付费号码、车种车数、车辆吨位、计划装载时间及部队要求。一般运输增报卸车站。危险货物运输增报组级代号。53.凭证明文件运输的货物承运时有什么规定？
答：根据中央或省（市）自制区法令，需凭证明文件运输的货物，托运人应将证明文件与货物运单同时提出，并在货物运单托运人记载事项栏注明文件名称和号码。车站在证明文件背后注明托运数量并加盖车站日期戳，退还托运人或按规定留发站存查。需凭证明文件运输的货物，托运人未按规定提出证明文件，承运人应拒绝受理。54．货物运单应记明那些内容？ 答：（1）托运人、收货人名称极其详细地址；（2）发站、到站及到站的主管铁路局；（3）货物名称；（4）货物包装标志；（5）件数和重量（包括货物包装重量）；（6）承运日期；（7）运到期限；（8）运输费用；（9）货车类型和车号；（10）施封货车和集装箱的施封号码；（11）双方商定的其他事项。
55.何谓解除铁路货物运输合同？ 答：承运后发送前托运人向发站提出取消托运，经承运人同意，铁路货物运输合同即告解除。56.托运人或收货人委托代理人办理货物的托运、领取、变更或履行其他权利、义务时应向车站提出那些手续？
答：应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。57.哪些整车货物，承运时只按重量，不计算件数？ 答：（1）散堆装货物；（2）成件货物规格相同（规格在三种以内的视作规格相同），一批数量超过2000件；规格不同，一批数量超过1600件。58.车站月度货物运输计划的编制按什么规定办理？
答：月度货物运输计划的编制按《铁路月度货物运输计划编制办法》的规定办理。59.易腐货物按热状态分为哪几类？ 答：（1）冻结货物；（2）冷却货物；（3）未冷却货物。60.《合同法》中运输合同的定义是什么？
答：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。61.车站应根据什么受理货物？
答：根据批准的要车计划和进货计划受理货物。62．铁路产权罐车限装品名有哪些？
答：铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、柴油、石脑油及非危险货物的重油、润滑油、轻质燃料油。
63.托运危险货物运单的填写有何特殊规定？
答：托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写“危险货物品名索引表”内列载的品名和相应编号，并在运单的右上角用红色戳记标明类项名称。允许混装在同一包装内运输的危险货物，托运人应在货物运单内分别写明货物名称和编号。64.简述承运人在运输鲜活货物时的四优先原则？ 答：承运人应考虑鲜活货物季节性强、运量波动大、时间要求快的特点，加强运输组织工作，坚持优先安排运输计划，按运输合同约定的车种拨配适当的车辆，优先进货装车，优先取送，优先挂运，并做好途中服务。65.军事运输票据有哪几种？
答：代用客票、军运货票、后付凭证、现付证明。66.国际铁路货物联运运单由哪五张组成？
答：第一张：运单正本；第二张：运行报单；第三张：运单副本；第四张：货物交付单；第五张：货物到达通知单。
67.托运人托运的货物状态有缺陷，但不致影响货物安全时，车站应如何承运？
答：货物状态有缺陷，但不致影响货物安全，可由托运人在货物运单内具体注明后承运。68.铁路运价按适应范围如何分类？
答：铁路运价按适应范围可分为普通运价、特定运价、特殊运价、军运运价等。69.承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间是多少？ 答：承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的有效期间为180日，但要求承运人支付违约金的有效期间为60日。
70.运输哪些货物变更到站或收货人时，托运人、收货人应与承运人签订协议？
答：易腐货物、怕冻货物、活动物、鲜活植物应签订协议，其内容双方协商以明确责任。（依局货运处2005年第05421号禁止变更）71.铁路货物运输合同的变更指什么？
答：指承运前变更计划和承运后运输变更。72.订单审定方式包括哪几种？
答：订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定、自动审定四种。73.对重点物资、急需物资做到“三知”、“三优”的内容是什么？
答：三知：知去向、知困难、知货物运输条件；三优：优先受理、优先安排计划、优先承运装车。
74.什么叫国际联运？
答：在两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式，称为国际铁路货物联运。75.诚信服务标准的 “五主动”内容？ 答：“五主动”：向服务对象主动介绍铁路货物运输常识；主动帮助设计选择最佳运输方案，节省运输成本；主动为托运人、收货人排忧解难；主动承担应负的责任；主动征求企业、货主服务意见。
76.货物装载加固的基本要求是什么？
答：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
77.整车货物所需装载加固装置有哪些？
答：货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等。78.货车满载工作是什么？
答：货车满载工作是在安全运输的前提下，提高货车静载重。铁路局和装车站要加强货车满载组织管理，深入开展攻关活动，不断改进货物包装和装载方法，优化装载方案，总结工作经验，实现巧装满载。
79.集装箱可否办理军事运输？ 答：集装箱不可以办理军事运输。80.什么是装车数？
答： 凡在铁路营业线，临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装车,均统计为装车数。
81.货物运到期限包括哪几方面？
答：(1)货物发送期间；(2)货物运输期间；(3)特殊作业时间。82.站界内搬运或途中装卸的限制条件是什么？ 答：（1）按整车运输的货物；（2）有批准的月度要车计划；（3）只限在铁路局管内办理；（4）危险货物不得办理站界内搬运和途中装卸。83.货物保价费每批的起码金额是多少？
答：货物保价费每批的起码金额零担、集装箱为5角，整车为2元。84．气体类危险货物罐车运输时可否办理运输变更或重新托运？ 答：气体类危险货物罐车运输不允许办理运输变更或重新托运，如遇特殊情况需要变更或重新托运时，需经铁路局批准。
85.鲜活货物分几类，分别包括哪些？
答：易腐货物和活动物两大类。(1)易腐货物包括：肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等。(2)活动物包括：禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼以及鱼苗等。86.货车装车或卸车工作的组织要求是什么？ 答：货物装车或卸车，应在保证货物安全的条件下，积极组织快装快卸，昼夜不间断地作业，以缩短货车停留时间，加速货物运输。87.构成一般货运事故的条件是什么？
答：(1)未构成重大、大事故人员重伤事故；(2)货物损失款额在2000元以上未满10万元的。88.《加规》第十四条对货车装载重量是如何规定的？ 答：（1）货车装载的货物重量（包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置）不得超过其容许载重量；（2）允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按铁道部有关规定办理；（3）涂打禁增标记的货车不准增载；（4）铁道部未批准增载的各型货车不得增载。89.托运人托运未列名的易腐货物时，应怎样办理？ 答：托运人托运未列名的易腐货物时应事先与车站商定运输条件（格式由各铁路局规定一式五份（托运人、发站、路局、到站、铁道部各一份），报铁路局审批后方可办理试运。商定的运输条件应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明。不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人签订运输协议，货物质量由托运人负责。90.整车运输哪些危险货物必须使用毒品专用车？
答：毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足时，经铁路局批准可使用铁底棚车装运（剧毒品除外）。91.什么是轻浮货物？
答：指装满车辆的容积而达不到标记载重的货物，即密度不足500kg/m3的货物，如棉花、草秸、毛竹等。
92.承运人应按照运输合同约定的车种拨配车辆，如无适当的货车拨配时如何办理？
答：承运人应按照运输合同约定的车种拨配适当的车辆。承运人如无适当货车拨配，在征得托运人同意、保证货物安全、货车完整和装卸作业方便的条件下可以代用。93.何谓一批？
答：整车货物每车为一批。跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物和使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。94.诚信服务标准的“四心“内容？ 答：“四心”：接待货主积极热心；解答问题准确耐心；办理手续迅速细心；接受意见、批评诚恳虚心。
95.托运人办理铁路危险货物运输时，应出具哪三证？
答：资质证书、经办人身份证和铁路危险货物运输业务培训合格证。96．车站货运生产计划管理系统由那几部分组成？
答：系统登录、订单管理、运单管理、运货五管理、报表管理、字典管理、系统设置七部分组成。
97.简述按月度签订的货物运输合同包括的基本内容？ 答：（1）托运人和收货人名称；（2）发站和到站；（3）货物名称；（4）货物重量；（5）车种和车数；（6）违约责任；（7）双方约定的其他事项 98.货物运输的基本条件是什么？
答：一批货物的重量、体积或形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车托运；不够整车运输条件的，按零担托运；符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超过300件。
99.货物运费的计费重量是如何规定的？
答：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物，以箱为单位。100.组织货源方法是什么？ 答：“摸、核、排、对、组”五字方法。摸：要车计划表提出前，对货源进行摸底； 核：要车计划表提出后，对货源进行核实； 排：按照政策，结合运能，平衡安排运量；
对：货源计划核定后，与发货单位进一步核对货源、货流； 组：组织完成货运计划。
第五篇：铁路货运员 总结（本站推荐）
年终总结
时光飞逝，转眼之间2012年即将过去。这一年中车站在站长和货运主任的的领导下，通过全体站务人员的的齐心协力，我们圆满顺利地完成了西安铁路局给车站下达的各项任务和工作。在这一年的工作学习中，我也收获了许多，现将一年的工作总结如下：
1.认真努力工作。作为锦界站一位货运员，深知自身工作性质的重要性，所以在工作中便严格要求自己。在工作中，认真对待每一家客户，认真审核每一张货物运单，认真执行三检制度，认真准时地上报十八点报表并确定报表准确无误，及时地联系货调并积极组织装车，掌握最新信息。并在工作中，不断向站长、货运主任以及其他同事学习，以便适应不断发展的业务。
2.坚决服从上级领导的工作安排。众人拾材，火焰高。这句古话一直延续到今日，讲的就是在一个团体中我们要团结合作才能有更高的成绩。大河水满，小河溢。讲的也是这样的的道理，我们只有在个人利益服从集体利益的前提下，我们整体才会更加团结、有凝聚力，也才会创造出个人无法创造的业绩和效益。在单位中，积极响应领导的工作安排，为公司的发展贡献的同时并锻炼和提升了自己。
3.不断加强技术业务学习，提高技术业务水平。一年来自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习。同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为今后更好的工作打下了一定的基础。
4.优质服务。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。
在一年的工作学习中，虽然自身的业务素质和技能有了进一步的提高。但是，自身还存在着一定的不足之处。为此，在下一中应该还要继续做到以下几点：
1.保持认真努力工作的态度。认真工作是一名员工为企业和单位最大的回报，也是自身提升最好的途径。在保持上一年的优良工作作风的基础上，继续发扬优点，改正缺点。不断学习、认真执行争取自身的业务技能更上一个台阶。2.认真学习铁路知识，熟练掌握各项规章。积极与物资单位取得联系，了解各物资单位发货情况，热情接待货主，耐心解释铁路运输的相关问题，使货主满意。服从领导的工作安排。严格执行的值班交接制度，票款交接时必须严格落实签认制度。
3.进一步提高自身标准化作业的意。今后，在实际工作中，要严格按照工作标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。及时做好十八点报表要准时上报，及时联系货调，掌握最新信息并积极组织装车。工作中要严格执行各项作业标准，严把安全关键。严格按照危规第九十九条规定，防止货物溢出或偏重，夏季高温应加强冲装计量的检查，严格危险货物罐车允许冲装重量及液面高度的定量要求，减少不安全因素。
4.加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作安全，保证安全生产的稳定有序。
锦界：李芳
红色字体 是你们的 法规 章程 不对之处 你改改 我大概 就只能写这些 你在改改
我的工作就是认真审核货物运单，确定无误后根据运单制票，十八点报表要准时上报，认真执行三检制度，确定报表准确无误，当日的承认车积极组织装车，及时联系货调，掌握最新信息
两个安全风险员，第一非气体类液体货物允许冲装体积和冲装重量符合危规弟九十九条规定，防止货物溢出或偏重，夏季高温应加强冲装计量的检查，严格危险货物罐车允许冲装重量及液面高度的定量要求
第二票据必须放在票柜内，出入票后及时加锁，并建立严格的值班交接制度，票款交接时必须严格落实签认制度 就是控制岗位安全作业的卡控措施 不是规章制度
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