第一篇：车站内勤货运员先进事迹材料（大全）
勤奋好学 砥砺成材
**同志是**西站营业厅的内勤货运员，中共党员，1997年7月进入**公司，先后在**站、**西站工作，是公司第一批货运员。在长期的工作实践中，她始终坚持刻苦学习、默默奉献、积极进取的作风，以饱满的工作热情和乐观的精神状态对待自己所承担的每项工作。2006年她光荣地加入中国共产党后，更加严格要求自己，不断加强党性修养锻炼，扎实工作，以出色的业务技能和优质的货运服务，在一线生产岗位上发挥了一名共产党员的榜样模范作用。
一、爱岗敬业，认真工作，善于开动脑筋。
**同志在工作中脚踏实地，认真严格执行作业标准，不放过每一个细微之处，碰到疑难问题时，虚心请教老师傅。坚持用时代发展的要求审视自己，勤。
是提高服务水平的基础，只有掌握熟练的业务技能，才能在工作中得心应手，更好的为广大货主提供方便、快捷、准确的服务，才能提高工作效率，赢得货主的信赖。因此她十分注重业务知识和技能操作的学习提高，如路局有一次举办近一个月的业务集中学习，**毅然丢下三岁的孩子，按照公司的安排，参加了路局严格的封闭式培训。学习期间她感冒发高烧，但她克服头疼、全身乏力的症状，坚持每天在教室连续学习14小时以上，孜孜不倦、如饥如渴地学习新知识、新方法、新技能。她的勤奋好学和忘我敬业精神深深影响和鼓励了身边的每一个人。
她利用业余时间自学取得了**交通大学运输管理专业的大专文凭，又获得了统计专业中级职称资格。她不断用知识充实和武装自己，为服务技能的提高打下了坚实的基础。她在车站、公司历次业务考试和技能比赛中多次名列前茅，2009年代表公司参加路局货运系统技能竞赛获得货运员工种的个人全能第五名；在2010年路局货运系统的技能竞赛中，又获得路局第四届货运系统技能竞赛货运核算员个人第二名；并代表路局参加铁道部第二届货运系统职业技能竞赛，获得全路货运核算员工种职业技能竞赛第九名，被铁道部授予“全路新长征突击手”荣誉称号。在取得的成绩面前她永不自满，永不懈怠，并言传身教，将工作经验点点滴滴传授给身边的同事和新来的学员，以求互帮互助，共同进步。
三、优质服务，热心助人，引领服务风尚。
**同志深知营业厅是车站面对货主的主要窗口，优质服务尤为重要。她自觉使用文明用语，做好优质服务，对待货主，态度和蔼，耐心细致，想货主之所想，急货主之所急。她认为，车站形象的建立不只是靠员工的微笑和礼貌，还包括员工的素质和能力，服务的质量将直接影响到客户的选择。
几年来，温西站“以货场办市场”，开办了粮食市场。大米、面粉货主经常拿平时做买卖收来的零币到营业厅的收款窗口交纳运费。一捆捆零币，有5元的、10元的、20元的，有的破破旧旧，还散发着一股股臭味，有的无法用点钞机，只能用手工一张张数，个别面粉货主有时甚至会拿一大袋的零币过来交纳运费，清点耗时很大。说实话，大家都不喜欢收这种零币。有好几次碰到**同志在收款岗位替班，每次她总是毫无怨言，接过满满一袋的零币，尽可能快地数完，不让货主久等。这位货主看到她在收款，自己都感到有点不好意思，笑着说，不好意思呀，怎么又是你，又碰上你当班，真是谢谢你们，这样省去了我跑银行排队的时间。她笑着说，没关系的，这是我们应该做的。她就是这样，工作之中事事为货主着想，为货主排忧。
第二篇：车站集装箱受理货运员先进事迹材料
诚信人生
**，一名普通的共产党员，一名普通的集装箱受理货运员。16年来，她审批过百万批货物不贪财，她服务过千万个货主不红脸，她救济过数十个货主不图报，她获得过几十项荣誉不满足。她就在我们身边。在市场经济日益发展的今天，她的事迹就像一面镜子，为我们折射出一位共产党员的人生观、价值观„„
„„
他们的困难在“２１号”窗口都得到了解决。“谢谢”、“中”„„话语虽然不同，但他们伸出的都是大拇指，露出的都是满意的微笑。
“２１号”窗口是**东站营业大厅一个普普通通的货运受理窗口。窗口前面，摆放着一块“共产党员先锋岗”金灿灿的标牌，窗口里面，坐着的是一位平平凡凡，但又受到许许多多货主敬佩和爱戴的女货运员，她的名字叫**。
站在“２１号”窗口前，我们很难相信这个身体瘦小、不善言谈的女货运员，实现了在窗口服务１６年无一切路风不良反映和货主投诉，安全办理６００万批货物无差错的全站最高纪录。
随着采访的深入，一位优秀货运员的故事，一位模范共产党员的形象，一条诚信服务社会的人生轨迹，展现在我们的面前。
不变的职责——
把货主的需求看得高于一切
去年６月２９日，３８摄氏度的高温掀起一波一波的热浪，蒸得人们透不过气来。作为**铁路局“十佳模范共产党员”，**刚刚参加完表彰大会，又匆匆赶回东站，尽管领导安排有人替岗，但她还是放弃了可以休息的时间，投入到紧张的工作之中。
当她送走大厅内最后一位货主时，已是中午１２点１０分。她刚走出营业厅的大门，正准备去吃饭，忽然，一辆“面的”嘎的一声停在她的面前，一位３０多岁操着外地口音的中年男子冲着她问道：“同志，我已买好了下午两点４０分的火车票，现在要发一台食品机械到**，应该咋办手续？”
看到货主焦急的样子，**顾不上去吃饭，笑着对货主说：“你别着急，我来
用共产党员的价值观书写人生
跨进有“中原货都”之称的**东站，琳琅满目的各种货物令人目不暇接。这里是亚洲最大的物流基地、新欧亚大陆桥国内最大的集装箱联运货场、办理内陆省份进出口货物运输的国家一类口岸。
近几年来，东站的货运量成倍增长。其中具有安全方便等优势的集装箱运输，占到运输总量的一半以上，成为了铁路货运中的“知名品牌”。而手中具有集装箱受理审批权的**，自然也成了“香饽饽”，是一些人“攻关”的重点目标。
今年夏天，**东站的１０吨集装箱特别紧张，货主的发货单据压了厚厚的一叠。一位急着向**方向发运机械配件的货主，看到这种情况，就按照自己办事的经验，打起了**的主意。
这天，熙熙攘攘的营业大厅里多了位“特别”的货主：他买来货物运单，却不急着写，也不急着到窗口办理手续。一直等到快中午，窗口没有人时，这名货主才来到２１号窗口前，折叠着递进几张填好的货物运单。原来，货主乘周围人不注意，偷偷地将３００元钱夹到了货物运单里面。
窗口里面，**早就发现这名货主不对劲。她打开折叠的货物运单，一下子发现了其中夹着的钱。**明白了，她轻轻地把运单折叠好，递了出去，一语双关地说：“同志，对不起，你的货物运单填写有毛病，请重新填写。”
运单被递出来，货主还以为是嫌钱少呢。下午，他在运单中夹了５００块钱，等到营业大厅一开门就又来到**的窗口前。这次，他自认为是办法得当，胸有成竹。
**看到还是上午的那名货主，心里提高了警惕。打开货物运单，她再次发现其中的钱，而且比上午的还多，就有些生气了。但她还是把钱夹在运单里面递了出来，并加重语气说：“这次还是有问题，而且比上午的错误更大，不改正这样的错，在我这儿就永远也运不走货！”货主接过运单，脸红红的走了。
几天后，货主的这批货物按照正常程序还是运走了。货主想谢谢这位女货运员，同时也想再试试拒绝过两次金钱诱惑的**，到底是不是真的“傻”。
下午下班时，货主来到**回家必经的一个路口。等**骑车过来后，货主一把抓住车筐，“程师傅，谢谢你在大家面前够意思。今天一定要一起吃个饭。”
“谢谢，谢谢，今天家里有事，改天再说吧。”任凭货主好说歹说，**还是婉言谢绝了货主的好意，让货主带着这点“遗憾”走了。
对于**来说，自己手中的权力其实是一种责任。她常爱说这样一句话：“为货主服务不需要回报，更不能贪图钱财。”面对社会上灯红酒绿的高消费生活，**始终保持着一名共产党员的高尚品质。她按照一个共产党员的价值观去要求自己，去生活、去工作，她自己也获得了这种价值，享受到了这种凭金钱难以买到的幸福。
在这种价值观的指引下，自从到了集装箱受理这个岗位上的那一天起，**就以“四心、三不、五文明”的服务准则，严格要求自己，受到了货主、领导和同事们的赞扬和尊敬。
“意思意思，其实最没意思”，**这样看待社会上的不正之风。去年１１月，一位在东站附近搞“运输信托”的老板，想和**建立长期的“业务联系”，几次把不菲的“意思”送到**那里，都被婉言拒绝。不死心的他，跟踪**，一直到了她的家门口。晚上，老板敲开房门，把一包高档礼品往地板上一扔，扭头就跑。**回家后换了拖鞋，来不及下楼追，就跑到了晾台上，把礼品从５楼丢了下去。
“常在河边走就是不湿鞋”。这是**东站干部职工对**最肯定、最赞赏的一句话。２０多年来，东站的领导换了一茬又一茬，但每任站领导都对**非常信任。为了爱护职工，车站曾专门作出了受理货运员原则上每两年换一次岗位的规定，但**却在这个岗位上工作了１６年，成为东站绝无仅有的特例。
有时**帮助了别人，货主实在过意不去，发自内心要表示感谢。对此，**理解货主的心情，但也能想出办法，既坚持了制度，又照顾到货主的热情。
**就是这样一个人，认准的事儿，八头牛也拉不回来。有人说，**办事坚持原则有点“呆”；还有人说，她在金钱面前“傻”得有些让人受不了。**却说，不管是“傻”还是“呆”，只要自己做事能对得起良心、对得起货主、对得起党就心安了。
“一生一世做好人，一生一世要对得起良心、对得起群众、对得起党”，这是**在工作岗位上立下的诺言。２０多年来，她始终做到手不伸、心不偏、嘴不馋，保持了一名共产党员的高尚品质，甘于做一名精神生活上的“富翁”。
不变的追求——
靠真诚赢得人心
１９９７年，由于工作出色，**先后获得了铁道部“火车头奖章”、**铁路局优秀共产党员等荣誉称号。当了先进，周围的同事们都投来了羡慕的眼光。但**却想，自己只是在平常的工作中履行了应尽的责任，组织上却给了我这么高的荣誉。今后，说啥也得好好工作，报答党组织和大伙儿的信任。
如何才能把服务工作做得更好？怎样用自己的言行去塑造铁路“窗口”的良好形象？**暗暗下了决心。一次，**看了一本介绍中华民族传统美德的书，书中一个个弘扬诚信的小故事深深打动了她。
诚实和守信是一个人为人处事的原则，也是社会赖以生存和发展的基石。**联系到自己的工作，她想，在社会主义市场经济日益发展的今天，我们铁路服务窗口应该把以诚待人放在首位，靠良好的信誉去赢得货主顾客的心。
工作中，**给自己定下一条标准，“凡是货主提出的，就是自己应该知道的；凡是货主需要的，就是自己应该做到的”，并按照这条标准去工作，而且一直做得很好。
为了对集装箱到达情况做到心中有数，**坚持每天提前４０分钟来到单位，查看货位，核对箱数，刮风下雨从不间断。去年冬天的一场大雪，路滑如镜，**回家时一连摔了４跤，头晕得直想吐。第二天，她起了个大早，步行了十几里路，硬是提前赶到了单位。
第三篇：铁路车站货运工作总结
铁路车站货运工作总结
一、加强技术业务学习，提高技术业务水平
一年来，自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习，同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为以后的工作打下了一定的基础。
二、落实职责 发挥自身作用、抓好分管工作
一年来，在各级领导领导的关心帮助和支持下，我积极搞好生产，抓好分工、保证货运工作的有序运转。我虚心向领导和师傅们请教，而且也得到了他们的关心、关怀、帮助、带动，使我我充分地认识到自己肩负的责任，也认识到做为货运工作管理人员，没有强烈的责任感和忧患意识，就难以完成车站领导交给的各项工作，更难以为领导分忧负重，减轻压力，工作中我严以律已，积极补台，团结和帮助同志，统一管理要求，不犯个人自由主义。为车站安全生产路风建设、“增量增项增效”、科技发展做出了应尽的义务和贡献。这也是我职能的基本内涵，日常工作中我切实恪守了这点。
三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。
（1）加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作业安全，保证安全生产的稳定有序。
（2）是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。
（3）是进一步提高标准化作业的意识，做好各项工作。今后，在实际作业中，要严格按照施工标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。作业中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做出新的贡献。
一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将XX货运工作总结如下：
一、提高装载质量，保一路平安。
安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树
立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。
车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。
对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。
在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。
二、积极服从大局，保增收创收。
今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。
今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。
今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
三、搞好优质服务，保路风稳定。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。
任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。
货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货，主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。
四、协调地方关系，保运输畅通。
任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。
为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。
五、坚持锐意改革，保货装安全。
4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有41人排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主（有承认车单位），极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，恶意多装，给货装安全带来隐患。
根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。
第四篇：车站信号员
车站信号员岗位作业操作标准考试题
一、填空
1．接班时应按时进入工作地点、、、、、等。
听取上班汇报闭塞运行调车线路占用停留车
2．现场检查包括对上一班
汇报的情况认真检查
3．备品检查主要检查等的完好状态。
对讲设备电池
4．停止影响进路的调车作业值班员
5．办理闭塞手续时一听，二看，三按，四确认口呼。
铃声黄灯闭塞按钮绿色灯光X次闭塞
6．排列进路时必须作到一看、二按、四显、五呼。
清准认示唤
7．开通区间时一看、二按、三确认，口呼。
闭塞表示灯复原按钮灯光熄灭X站区间开通
8．确认发车条件可通过监视器。监视信号发车条件
9．接受列车通知后，确认
到达闭塞
⒑ 认真执行调车作业中
钩钩抹消
二、判断题
1．现场检查主要对上一班情况进行汇总。
×
2．信号的开放时机按值班纪录规定。
×
3．听取开车通知，复诵“X次X道停车，开放信号。”
√
4．有延续进路的，通过监视器确认延续进路解锁。
√
5．备品检查主要检查对讲设备，电池等的完好状态。
√
6．开放进站信号应按下进路始端按钮。
×
7．列车接近，应口呼：“X次接近”。
×）））））））（（（（（（（8．根据值班员指示，复诵：“开通X站区间”。（）√
9．接受列车到达通知后，确认闭塞表示灯灭。（）√
⒑ 调车作业时应随时掌握机车车辆动态及待留位置。（√
三、选择题
1．接车时应停止影响进路的（）并报告值班员。
A调车作业B停车作业Ｃ作业准备
A
２．开放进站信号眼看（），口呼＂进站＂。
Ａ进路终端按钮Ｂ进路始端按钮Ｃ确认钮
B
３．有延续进路的通过监视器确认（）。
Ａ发车条件Ｂ延续进路解锁Ｃ闭塞表示灯
B
４．办理闭塞手续应听取（），复诵：＂办理Ｘ（次）闭塞。
Ａ调度员Ｂ调车区长Ｃ值班员
C
５．通过监视器监视信号及（）确认发车条件。
Ａ进路表示Ｂ进路终端按钮Ｃ值班员口气）
A
６．根据调车作业计划，按车站值班员的指示准确及时地排列（）。Ａ调车计划Ｂ闭塞计划Ｃ调车进路 C
７．其他情况下接发车认真执行（）命令，按照规定办理相关的作业任务。
Ａ．车站值班员Ｂ．调车区长Ｃ．连接员 A
８．交班检查应检查（）齐全无损，各种标示正确无误。
Ａ行车设备、行车日志Ｂ行车设备、行车备品Ｃ行车备品、调车计划
B
９．交班时发现问题及时处理，遗留问题（）向上级汇报。Ａ落实责任Ｂ移交下班Ｃ填写纪录 A
⒑开通区间一看闭塞表示灯、二按复原按钮、三确认（）。Ａ灯光熄灭Ｂ进路始端按钮Ｃ光带
A
四、简答题
１．排列进路时必须作到一、二、三、四、五的含义是什么？
答：含义是一看清、二按准、三确认、四显示、五呼唤。
２．简述接车开放信号的程序？
答：接车开放信号的程序是：
① 听取值班员指示后，复诵：“Ｘ次Ｘ道停车，开放信号。”
② 开放进站信号，眼看手指进路始端按钮，口呼：“进站”，按下按钮（确认键），眼看手指终端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮。确认光带（指手灯）显示正确，口呼：“信号好了”。３．简述发车开放信号的程序？
答：发车开放信号的程序是：
① 听取值班员只是后，复诵值班员指示：“Ｘ道Ｘ次发车，开放信号”。
② 开放出站信号，眼看手指进路始端按钮（图标），口呼：“Ｘ道”，按下按钮（确认钮），眼看手指进路终端按钮（图标），口呼：“出站”按下按钮（确认键）确认监视器上的提示及光带（指示灯），信号显示正确，口呼：“信号好了”。
４．调车作业的程序？
答：调车作业的程序标准是：
① 根据调车作业计划，按车站值班员的指示，准确及时地排列调车进路。
② 随时准确掌握机车车辆动态及停留位置。
③ 监视作业动态，发现异常，及时处理，并报告车站值班员。④ 认真执行调车作业中“钩钩抹消”等一些相关确定。
５．接车时怎样办理闭塞手续？
答：接车闭塞手续办理是：
① 得到值班员的指示后复诵“办理Ｘ次闭塞”。
② 一听铃声、二看黄灯、三按闭塞按钮、四确认绿色灯光，口呼“Ｘ次闭塞”。
③ 确定接车线听取值班员指示后，回复值班员“Ｘ次闭塞，Ｘ道停车（通过）。”
６．交班时应注意哪些事项？
答：交班时注意事项：
① 对本班的情况进行总结，办妥各种手续，准备交班。② 整理表薄纪录，打扫完室内卫生。
③ 向接班人员介绍当班工作情况及安全注意事项。
④检查列车设备，列车备品齐全无损，各种标示正确。⑤发现问题及时处理，遗留问题落实责任向上级汇报。⑥认真填写交接班纪录。
五、论述题
１．结合本岗实际，论述怎样做好车站信号员工作。
２．结合本岗实际，谈谈如何搞接发车安全工作。
３．结合本岗实际，谈谈如何为企业“二次创业”做贡献。
第五篇：货运核算员
货运核算员（第二版）
第一部分
中级工
一、货运核算员中级练习题
（一）选择题
1．货物运输票据使用前，必须（），经确认无误后启封使用。(A)核对封签
(B)检查票面(C)查看装订
(D)逐张逐联清点
2．客货票据账登记时必须使用（）填写，并注意账簿的完整和账面的整洁。(A)黑色圆珠笔
(B)蓝、黑墨水笔(C)红蓝笔
(D)铅笔
3．客货运输票据必须按照（）、票号顺序使用。(A)使用班组
(B)使用时间(C)票据符号
(D)票据种类
4．车站对发生杂费的到达货票，应将杂费收据号码、款额、日期填记在（）上。(A)报销凭证
(B)到达货票(C)缴款证明
(D)杂费收据
5．站段（）对所经营的票据、有价表格必须全部清查一次，填制“库存客货票据清查单”，报本企业收入管理部门。
(A)每月
(B)每季度
(C)每年
(D)每2年
6．发生（）要及时向提供票据的铁路局收入管理部门通报。(A)货运事故
(B)票据事故(C)票据作废
(D)票据涂改
7．铁路客货运输票据实行（）制度。(A)票、账分管
(B)票、账专管(C)统一管理
(D)轮换管理
8．未使用票据与使用过的票据应实行（）保管、专人负责的管理制度。(A)分票
(B)分别
(C)分库
(D)分批
9．客货运输票据必须由（）与票据库办理领用手续。(A)使用人
(B)值班员
(C)客货主任
(D)领票人
10．票据账是登记、掌握各种客货运输票据收支情况的（）。
(A)专用账簿
(B)特殊账簿(C)通用账簿
(D)记账凭证
11．铁路运输企业及其站段都必须（）的客货票据账。(A)完成指定
(B)建立整洁(C)建立通用
(D)建立完整
12．账簿记录发生差错时，应将错误的文字或数字画（）注销。(A)单黑线
(B)双红线
(C)红线
(D)双黑线
13．账簿记录发生差错时，对于错误的（），可只更正错误部分。(A)数字
(B)内容
(C)记载
(D)文字
14．由于记账凭证错误而使账簿记录发生错误，应按更正的（）登记账簿。(A)原始凭证
(B)记帐凭证(C)账簿凭证
(D)专用凭证
15．运输进款收支总表是会计核算与票据审核职责界定的（）报表。(A)专业性
(B)关键性
(C)基础性
(D)唯一性
16．货物品类是根据货物运单中所记载的（），按《铁路货物运输品名分类及代码表》查定。
(A)货物种类
(B)货物性质(C)货物类型
(D)货物名称
17．集装箱货物，不论为何种品名，均按（）货物品类统计。(A)运单记载
(B)所装
(C)集装箱
(D)实际
18．铁路运输收入分为客运收入、货运收入、铁路建没基金和（）。(A)代收款
(B)预付款
(C)理赔款
(D)多缴款 19．不属于代收款的是（）。(A)装卸费
(B)印花税(C)预付款
(D)洗刷除污费
20．货物发送吨为管辖区域或车站在（）装车或承运的全部货物吨数的总和。(A)指定时间内
(B)铁路线路(C)一定时期内
(D)规定时间内
21．凡车站承运的货物均根据（）统计货物发送吨数。(A)运货7
（B）实际装车
(C)货物运单
(D)货票
22．货车洗刷除污费在填制“财收—4”中列（）。(A)运费收入
(B)杂费收入(C)其他杂费
(D)其他收入
23．结账后，货票、“财收—4”文件传输上报模式为（）。(A)即时生成(B)阶段生成(C)打包生成(D)自动生成
24．正式“财收—4”一天只能生成一次，是否生成正式“财收—4”由（）确认。(A)人工
(B)计算机
(C)电算所
(D)系统
25．全路货运制票点，必须采用（）研发的统一制票软件或非报告点货票信息采集软件。
(A)铁道部
(B)铁路局
(C)电算所
(D)国家
26．铁路货运制票计算机设备使用和信息存取权，按（）原则授予，任何人不得越权使用。
(A)工作要求
(B)工作需要(C)分级使用
(D)使用
27．在生成货票上报文件、“财收—4"文件的同时，自动同步在C：＼HPZP＼datbak目录生成备份文件，该目录（）。
(A)进行文本编辑
(B)模拟显示(C)自动制表
(D)自动创建
28．生成的“财收—4”文件是本站财务统计上报的（）。(A)指定文件
(B)核心文件(C)基本文件
(D)重要文件
29．“财收—4”文件生成分为单独生成和（）生成两种形式。(A)更正补报
(B)原始货票打包(C)信息实时
(D)逐票
30．“财收—4”入库回执信息，每行内容分为统计日期、制票机号、（）、与货票比较的结果四部分。
(A)票符票号
(B)车站代码(C)电报略码
(D)经办人姓名
31．铁路运输危险货物按其主要危险性和运输要求划分为（）。（A）7类
(B)8类
(C)9类
(D)10类 32．危险货物仅办理整车和（）集装箱运输。(A)1吨以上
(B)10吨以上(C)20英尺
(D)40英尺
33．铁路货物装载加固方案分为装载加固定型方案、装载加固（）和装载加固试运方案。
(A)临时方案
(B)比照方案(C)暂行方案
(D)长期方案
34．托运人向铁路申报计划装载加固方案时，应详细提供货物的外形尺寸、单件重量、支重面长、宽度、（）的特殊要求等相关资料。
(A)三视图
(B)货物运输安全(C)货物质量
(D)货物包装
35．装载加固方案应包括货物规格、（）、装载加固材料(装置)、装载方法、加固方法、其他要求等内容。
(A)准用货车
(B)准用设备(C)货车数量
(D)货车状态
36．国际铁路联运的办理种别分为：整车、零担和（）。(A)集装箱
(B)超长货物(C)大吨位集装箱货物
(D)超重货物
37．专用线办理的（），应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。(A)货物运输品类
(B)货物名称(C)运输范围
(D)运输方式
38．铁路军事运输按照任务性质、（）和装备物资特性，分为特殊运输、重点运输和一般运输。
(A)保密要求
(B)装载要求(C)运输条件
(D)物资价值
39．一批铁路军事运输，按照最少（）、最多1车1人派出押运人员。(A)2人
(B)4人
(C)6人
(D)8人 40．鲜活货物分为（）两大类。
(A)冷却货物和未冷却货物(B)易腐货物和活动物(C)鲜活货物和活动物(D)冻结货物和未冷却货物
41．易腐货物按其热状态分为冻结货物、冷却货物和（）。(A)一般货物
(B)末冷冻货物(C)未冷却货物
(D)冷冻货物
42．托运的鲜活货物必须（），有能保证货物运输安全的包装。(A)质量良好、无病残
(B)保持货物的状态良好(C)品质新鲜、无病残
(D)品质新鲜
43．托运人托运易腐货物时，货物的包装须符合（）的规定。(A)货物包装标准表
(B)行业标准包装表(C)国家包装标准表
(D)易腐货物包装表
44．托运人要求不按规定的条件运输易腐货物时，在托运人确认货物不致腐烂变质的条件下，应事先与（）另行商定运输条件。
(A)铁路局
(B)铁道部(C)车站
(D)装车工组
45．托运人托运“易腐货物运输条件表”内未列名的易腐货物时，应事先与车站商定运输条件，报（）审批后方可办理试运。
(A)铁道部
(B)铁路局(C)中铁特货公司
(D)车站
46．K标记表示（）。
(A)易腐货物
(B)须快速挂运的货车(C)鲜活货物
(D)保价运输的货物 47．（）的易腐货物不得按一批托运。(A)不同品名
(B)不同温度(C)不同品类顺号
(D)不同热状态
48．装运必须使用冷藏车，确因冷藏车不足时，使用棚敞车运输易腐货物应按（）的规定办理。△
(A)《易腐货物运输条件表》
(B)《使用棚敞车运输易腐货物的措施》(C)《使用棚敞车运输协议》(D)《使用棚敞车运输安全协议》
49．超限货物根据其超限程度分为（）等级。(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
50．托运人托运超限超重货物应提出超限超重货物说明书、（）等有关资料。(A)货物重量依据
(B)货物外形三视图(C)货物质量说明书
(D)货物构造图纸
51．使用承运人提供的回空自备集装箱装运货物，按（）办理。(A)自备集装箱
(B)铁路集装箱(C)回空集装箱
(D)周转集装箱
52．铁路危险货物运输各相关单位应当认真执行铁路危险货物承运人、托运人（）制度。
(A)资质许可
(B)使用证(C)许可证
(D)合格证
53．凡在（）中未列载的办理站(专用线、专用铁路)不得办理危险货物运输。(A)《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》(B)《货物运价里程表》
(C)《铁路集装箱办理站站名表》(D)《铁路专用线专用铁路名称表》
54．装运钢轨、汽车、拖拉机、军用物资及长大、笨重货物等时主要使用（）。(A)敞车
(B)罐车
(C)平车
(D)棚车
55．到达货物收货人拒领或找不到收货人时，（）要按规定调查处理。(A)发站
(B)到站
(C)托运人
(D)收货人
56．车站接到不能按约定时间到达的货物预报后，应立即（），必要时应发出通知。(A)报告
(B)电报
(C)通告
(D)查询
57．货物的运到期限期满后经过（）货物未到，到站除按规定编制货运记录外，还必须负责货物的查询工作。
(A)10日
(B)15日
(C)30日
(D)60日
58．（）超过运到期限仍不能在到站交付的，到站除按规定编制货运记录外，还必须负责货物的查询工作。
(A)超长货物
(B)危险货物(C)超限货物
(D)鲜活货物
59．对逾期货物，被查询的车站应自接到查询的次日起（）内将查询结果电告到站，并向下一作业站继续查询。
(A)2日
(B)3日
(C)5日
(D)10日
60．对逾期货物，到站应将查询的最终结果及时通知（）。(A)托运人(B)发站(C)收货人(D)承运人
61．卸车发现集装箱破损时，由（）通知卸车货运员。(A)箱管员(B)装卸人员(C)收货人(D)安全员
62．车站受理货物运单时，对货物运单确认无误后，应指定进货日期或（）。(A)运输工具(B)车种车号(C)装车日期
(D)装车工组
63．危险货物在铁路（）保管中，容易造成人身伤亡和财产毁损。(A)运输和装卸(B)运输和储存(C)装卸和储存(D)运输、装卸和储存
64．凡未经（）公布的，技术参数不全的敞车、平车及长大货物车，一律不得使用。(A)车辆工厂
(B)车辆部门
(C)铁道部运输局
(D)铁道部技术部
65．易腐货物的质量是否适合棚敞车运输，由（）负责确定。(A)托运人
(B)发站
(C)铁路局
(D)货运员
66．易腐货物的容许运输期限至少须大于铁路规定的运到期限（）时，发站方可承运。(A)2日
(B)3日
(C)4日
(D)5日
67．托运人托运易腐货物时，货物的质量、温度、（）和选用的车辆，均须符合“易腐货物运输条件表”和“易腐货物包装表”的规定。
(A)包装
(B)重量
(C)性质
(D)品名
68冷藏车严禁用于装运可能污染和（）的非易腐货物。(A)无包装
(B)损坏车辆(C)包装损坏
(D)昔通
69．《铁路超限超重货物运输规则》适用于（）的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线，是铁路超限、超重货物运输的基本依据。
(A)标准轨距
(B)准、米轨(C)宽轨
(D)各种轨距
70．一件货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物，称为（）。
(A)超长货物
(B)超限货物(C)偏重货物
(D)超重货物
71．测量超限货物以（）为单位。(A)米
(B)分米
(C)厘米
(D)毫米
72．超限装车后测量与批示电报不符时须（）。(A)重新请示
(B)重新装车(C)取消承运
(D)重新测量
73．（）禁止无批示电报装车。(A)超长货物
(B)危险货物
(C)超限、超重货物
(D)抢险救灾货物
74．易腐货物使用机械冷藏车的，应将冷藏车作业单交（）递交到站。(A)托运人
(B)机车乘务人员(C)押运人
(D)机械冷藏车乘务组
75．装卸作业始末时间和取送车始末时间，均应有（）和登记制度。(A)总结
(B)汇总
(C)汇报
(D)统计
76．装运货物要合理使用货车，车种要适合（）。
(A)形状
(B)货种
(C)重量
(D)体积
77．专用铁路、铁路专用线要求办理集装箱运输时，由产权单位向接轨站提出申请，经（）审核后公布。
(A)承运人
(B)车站
(C)铁路局
(D)铁道部
78．托运的集装箱，每箱总重不得超过铁道部规定（）。(A)标记总重和容许重量
(B)限制重量
(C)标记总重和限制重量
(D)容许重量
79．《铁路集装箱运输管理规则》是铁路内部对集装箱（）要求的规定，不作为托运人、收货人与承运人间划分权力、义务和责任的依据。
(A)装卸作业
(B)运输管理(C)使用范围
(D)使用限制
80．集装箱装运多种品名的货物不能在运单内逐一填记时，托运人应按箱提出（）一式3份。
(A)物品清单
(B)货物运单(C)服务订单
(D)装车清单
81．集装箱门到门运输重去空回或空去重回时，应于领取的（）送回。(A)当日
(B)2日内
(C)次日
(D)3日内
82．到达的集装箱应于承运人发出催领通知的次日起算，（）内领取集装箱。(A)1日
(B)2日
(C)3日
(D)4日
83．装载超限、超长、集重货物，应按装载加固定型方案或（）的装载加固方案检查装载加固情况。
(A)申报
(B)制定
(C)自定
(D)批准
84．车站应按照《货物运价里程表》规定的（）办理货运业务。(A)运价里程
(B)营业办理限制(C)运输范围
(D)运输要求
85．遇有特殊情况必须临时对营业站加以限制时，跨局的须经（）批准。(A)主管部门
(B)发送局(C)到达局
(D)铁道部
86．托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字，并对内容的（）负完全责任。
(A)真实性
(B)完整性
（C）技术性
(D)填记 87．超限货物装车后，发站应填发（）。(A)超跟超重货物运行记录(B)超限超重货物挂运通知书(C)超限超重货物运输记录(D)超限超重货物说明书
88．从车站搬出铁路箱时，车站根据运单填写“（）”作为出站和箱体状况交接的凭证。
(A)物品清单
(B)铁路箱出站单(C)搬出证
(D)出门证
89．集装箱应按国家或铁道行业标准涂打相应的（）。(A)箱号
(B)标记
(C)标志
(D)标记和标志
90．铁路集装箱需要回送其他车站修理时，在特殊货车及运送用具回送清单内填记（）字样。
(A)回送箱
(B)修理箱
(C)扣修箱
(D)破损箱
91．发送的集装箱应于承运人指定的（）当日进站完毕。(A)进站日期
(B)承运日期(C)装车日期
(D)装箱日期
92．铁路局管内可凭回送清单利用（），按规定数量免费回送铁路篷布。(A)汽车
(B)行李车
(C)轨道车
(D)集装箱 93．棉花属于（）。
(A)普通货物
(B)易燃普通货物(C)易燃固体
(D)易于自燃的物质
94．铁路危险货物托运人，是指经（）认定，取得危险货物生产、储存、使用、经营资格，从事铁路危险货物运输托运业务的单位。
(A)铁道部
(B)国家有关部门(C)国家安全局
(D)铁路安全监察部门
95．铁路危险货物承运人是指办理危险货物运输的（）。(A)企业
(B)铁路运输企业(C)货运人员
(D)铁路车站
96．危险货物办理站是指站内、专用线、（）办理危险货物发送、到达业务的车站。(A)临管铁路
(B)合资铁路(C)专用铁路
(D)地方铁路
97．危险货物集装箱办理站是指在（）办理危险货物运输的车站。(A)站内
(B)专用线
(C)专用铁路
(D)规定
98．《铁路危险货物承运人资质证书》分为正本和副本两种，具有（）效力。(A)不同
(B)同等
(C)制约
(D)相近
99．在专用线(专用铁路)办理危险货物运输时，托运人须与（）签订《专用线(专用铁路)运输协议》和《危险货物运输安全协议》。
(A)车站
(B)接轨站
(C)中转站
(D)结算站
100．托运人托运放射性物质空容器时，应出具经（）核查签发的《铁路运输放射性物质空容器检查证明书》。
(A)地方卫生防疫部门
(B)铁路卫生防疫部门(C)铁路安全部门
(D)铁路货运部门
101．铁路危险货物集装箱限装（）的危险货物，包装须符合《铁路危险货物运输管
理规则》的规定。
(A)同一品名
(B)同一类项(C)同一特性
(D)同一包装
102．危险货物按普通货物条件运输时，经铁路局批准后可在（）发运。(A)专办站
(B)集装箱办理站(C)非危险货物办理站
(D)批准的办理站
103．按普通货物条件运输的危险货物，限使用（）装运，其包装、标志须符合危险货物的相应规定。
(A)棚车
(B)毒品车
(C)集装箱
(D)敞车 104．爆炸品使用铁底棚车装运时，须经（）批准。(A)车站
(B)车务段
(C)铁路局
(D)铁道部
105．毒性物质限使用毒品专用车，如毒品专用车不足 时，除剧毒品外，经（）批准可使用铁底棚车装运。
(A)车站
(B)车务段
(C)铁路局
(D)铁道部 106．（）不准使用铁路罐车装运。(A)石脑油
(B)原油
(C)润滑油
(D)硫酸 107．危险货物新品名试运由（）批准。(A)铁路局
(B)铁道部(C)地方政府
(D)站、段
108．危险货物罐车装卸作业必须在（）办理。(A)站内
(B)指定地点(C危险货物专办站
(D)专用线、专用铁路 109．装运（）的罐车不需押运。
(A)剧毒品
(B)液氨
(C)液氯
(D)石油液化气 110．液化气体每组押运人不得少于（）。(A)2人
(B)4人
(C)5人
(D)6人
111．列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车8辆，押运人不得少于（）。(A)2人
(B)4人
(C)5人
(D)6人
112．列车中编挂同一发、到站液化乙烷罐车13辆时，押运人不得少于（）。(A)2人
(B)4人
(C)5人
(D)6人
113．装运剧毒品的车辆，4辆编为1组，押运人不得少于（）。(A)1人
(B)2人
(C)4人
(D)6人
114．装运除烟花爆竹以外的爆炸品，（）2人押运。(A)每车
(B)每组
(C)4车
(D)6车 115．装运（）的货车卸后不需洗刷除污。(A)氰化钠
(B)煤焦沥青(C)活动物
(D)氯化镁
116．危险货物品名编号后的拉丁文大写字母A、B、C表示同一品名编号具有（）的危险货物。
(A)不同性质
(B)不同品名(C)不同运输条件
(D)不同编号
117．《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》实行()，车证相符。(A)1车1证
(B)1组1证(C)4车1证
(D)6车1证
118．装运铁路危险货物罐式集装箱必须使用（）运输。(A)平车
(B)特种车
(C)敞车
(D)集装箱专用平车
119．（）运输实行铁道部、铁路局、车站三圾计算机跟踪管理。(A)剧毒品
(B)放射性物质(C)感染性物质
(D)爆炸品
120．剧毒品专用运单由办理站保存（）。(A)半年
(B)1年
(C)2年
(D)3年
121．同一车辆只允许装运同一危险货物（）的剧毒品。(A)性质
(B)类项
(C)编号
(D)包装
122．铁路危险货物运输凡不符合（）规定的，一律不得办理运输。(A)《铁路危险货物运输管理规则》(B)《铁路货物运输规程》(C)《铁路货物运输管理规则》(D)《铁路货物运输合同实施细则》
123．禁止运输《铁路危险货物运输管理规则》未确定运输条件的（）或能自发反应
而引起危险的物品。
(A)危险货物
(B)化学试剂(C)过度敏感
(D)毒害品
124．对易发生爆炸性分解反应或需控温运输等危险性大的货物，须由（）确定运输条件。
(A)铁道部
(B)地方政府(C)铁路局
(D)站、段
125．国内运输（）禁止代理。(A)易腐货物
(B)活动物(C)危险货物
(D)国际联运货物
126．危险货物使用铁路集装箱运输时，只允许办理（）并符合《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》要求。
（A）一站直达
(B)直通运输(C)一次中转
(D)专用线到达
127．（）负责定型方案的补充、修改和试运方案的审批管理工作。(A)方案制定部门
(B)专业技术机构(C)铁道部运输局
(D)铁路局货运处
128．铁路局货物装载加固主管部门负责（）和比照方案的审批管理工作。(A)定型方案
(B)暂行方案(C)临时方案
(D)试运方案
129．（）和超过有效期的暂行方案不得比照。(A)定型方案
(B)长期方案(C)临时方案
(D)试运方案
130．铁路专用线货运员会同企业运输员，在运输协议规定的地点，使用（）按铁路规定办理交接。
(A)交接登记簿
(B)货物运单(C)运输协议
(D)货车调送单
131．铁路车站在签订专用线共用协议前应征得（）的同意。(A)铁道部
(B)铁路局
(C)收货人
(D)到站
132．按一批托运不同品名的易腐货物，如在冷藏车内保持或要求温度的上限(或下限)
差别不超过（）时，允许拼装在同一冷藏车内按一批托运。
(A)1℃
(B)3℃
(C)5 ℃
(D)7 ℃
133．冷藏车回空利用及装运需用冷藏车冷藏、保温或加温的非易腐货物时，车站应逐级上报（），经调度命令承认后，方可使用。
(A)铁路局
(B)铁道部
(C)中铁特货公司
(D)中铁集装箱公司
134．机械冷藏车装车通知单，应在装车前（）交给乘务组。(A)4 h
(B)6h
(C)8 h
(D)12 h 135．装8辆以上的机械冷藏车，每组装(卸)车时间不得超过（）。(A)6 h
(B)8 h
(C)10h
(D)12 h 136．4辆型的机械冷藏车，装车时间每组不得超过（）。(A)2 h
(B)4 h
(C)6h
(D)8 h 137．铁路运输的集装箱，按（）分为1吨箱、20英尺箱、40英尺箱。(A)箱型
(B)重量和尺寸
(C)重量
(D)尺寸 138．运输活鱼、鱼苗押运人数不得超过（）。(A)2人
(B)4人
(C)6人
(D)8人
139．托运人托运猛禽、猛兽(包括演艺用)时，应与发送（）商定运输条件和运输防护方法。
(A)车站
(B)装车单位(C)主管人员
(D)铁路局
140．车辆是否能装运蜜蜂，由托运人确定，同意使用的车辆在“托运人记载事项”栏内记明（）。
(A)同意使用
(B)车型与车号(C)符合要求
(D)车体良好
141．冷藏车卸后，因卸车单位无洗刷除污、消毒条件时，铁路进行洗刷除污、消毒，该洗刷除污、消毒费用由（）负担。
(A)托运人
(B)责任人
(C)收货人
(D)经办人
142．B18、B20型机械冷藏车可组织同一发站装车的两站分卸，但两分装或分卸站应为同一径路，距离不超过（）。
(A)100km(B)200km(C)250km(D)300km
143．采收后以初始状态提交运输的瓜果是（）。(A)冷却货物
(B)冻结货物(C)末冷却货物
(D)未冻结货物
144．（）应使用B22、B23机械冷藏车冷藏运输。(A)马铃薯
(B)洋葱
(C)西瓜
(D)冰砖
145．使用机械冷藏车运输时，发站在机械冷藏车到达后，应将装车时间、地点、货物品名、吨数、到站等事项填记在（）内。
(A)货物运单
(B)服务订单
(C)机械冷藏车作业单
(D)机械冷藏车装车通知单
146．托运人要求使用棚敞车代替冷藏车装运易腐货物时，应在提出的（）上注明“如无冷藏车也可拨配棚车或敞车”。
(A)货物运单
(B)要车计划表(C)货票记事栏
(D)物品清单
147．不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签订运输协议，（）由托运人负责。
(A)货物损坏
(B)货物质量(C)货物腐烂
(D)货物丢失
148．跨局运输的（）运输不得使用棚敞车装运。（A）鲜肉
(B)水果
(C)蔬菜
(D)牲畜 149．树苗属（）。(A)易腐货物
(B)活动物(C)冷却货物
(D)冻结货物
150．不同品名的易腐货物拼装在同一冷藏车内按一批托运时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内记明“车内保持温度按××品名规定的（）”。
(A)规定办理
(B)要求装运(C)条件办理
(D)要求处理
151．民用爆炸物品运输时，承运单位凭（），按照运输主管部门的有关规定办理运输。
(A)《爆炸物品运输证》(B)单位介绍信
(C)《爆炸物品资质证》(D)《危险货物运输资质证》
152．为了运输途中安全，铁路部门不得使用（）运输麻醉药品。(A)棚车
(B)集装箱
(C)行李车
(D)敞车
153．托运食盐必须持有食盐（），铁路整车运输和公路运输一车一证，一次有效。(A)运输证
(B)准运证
(C)资质证
(D)专卖证
154．承运人明知是烟草专卖品而为无准运证的单位、个人运输的，由（）没收违法所得，并处罚款。
(A)烟草专卖行政主管部门
(B)公安机关(C)人民法院
(D)监察机关
155．粮食铁路运输不准进行延伸服务和运输代理，不准价外收费，不准（）。(A)变更到站
(B)使用集装箱运输(C)迂回运输
(D)换票运输
156．运输木材必须持有（）核发的木材运输证件。(A)铁道部
(B)地方政府(C)林业主管部门
(D)公安机关
157．凡经铁路运输猎枪弹具的，托运人办理托运时，应出具（）发给的运输证。(A)林业主管部门
(B)运往地市、县公安机关(C)发运地市、县公安机关(D)铁路局
158．没有调度命令的超限车禁止（）。(A)装车
(B)挂运
(C)受理
(D)取送
159．集装箱门到门运输重去重回时应于领取的（）内送回。(A)1日
(B)2日
(C)3日
(D)4日 160．B22装运易腐货物时，按（）计费。(A)38t
(B)45t
(C)46t
(D)48t 161．B15E冷藏车改造车的计费重量是（）。(A)32t
(B)38t
(C)52 t
(D)56t 162．整车货物铁路电气化附加费的计费重量，按该批运费的（）计算。
(A)货物重量
(B)货车标重(C)规定重量
(D)计费重量
163．使用标重低于50 t车辆换长小于1．5的自备罐车装运货物时按（）计费。(A)实际重量
(B)50t
(C)55t
(D)60t 164．使用标重不足30t的家畜车，计费重量按（）计算。(A)30t
(B)35t
(C)40t
(D)货物重量
165．使用平车，经铁路局批准装运《铁路货物运输品名分类与代码表》“04”类的货物按（）计费，超过时按货物重量计费。
(A)30t
(B)40t
(C)50 t
(D)60t 166．使用铁路D型长大货物车装运货物时，除核收运费外，并按（）、运价里程核收长大货物车使用费。
(A)货车标重
(B)货物重量(C)确定的计费重量
(D)货车轴数
167．货车按其用途分为通用货车、（）、特种货车三类。(A)农用车
(B)平车
(C)专用货车
(D)敞车
168．长大货物车一般载重（）以上，长度在19 m以上。(A)90t
(B)120 t
(C)150t
(D)180t 169．长大货物车根据车底板的形式可分为（）、长大平车、落下孔车、双支承平车、两节平车、钳夹车。
(A)水泥车
(B)粮食车(C)凹型平车
(D)家畜车
170．铁路货车的标记中车号包括（）及号码。(A)路徽
(B)修理标记
(C)自重
(D)型号
171．凡铁道部所属车辆上，一律涂打人民铁路路徽和（）。(A)颜色带
(B)产权牌(C)许可证号
(D)出厂日期
172．货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其（）。
(A)容许载重量
(B)标记载重量(C)装载高度
(D)允许增载量
173．允许增载货车车型、适于增载货物品类及允许增载重量按（）有关规定办理。(A)装车站
(B)车务段
(C)铁路局
(D)铁道部 174．未经（）批准增载的各型货车不得擅自增载。(A)铁道部
(B)铁路局
(C)车务段
(D)装车站
175．托运人托运集装箱，每批必须是（），至少1箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。
(A)同一品名
(B)同一箱型(C)同一重量
(D)同一品类
176．在对集装箱（）有限制规定的办理站间运输时，不得超过限制要求。(A)载重
(B)计费重量
(C)标记重量
(D)总重
177．冷藏车每个车的装货重量，不准超过车辆的（）。(A)容许载重量
(B)标记载重量(C)计费重量
(D)总重量
178．铁路货车运输危险货物严禁（）。(A)变更
(B)增载
(C)欠吨
(D)办理
179．使用棚车或敞车装运西瓜，根据运距确定装载量，一般不超过车辆标重的（）。(A)50%-60%
(B)60%-70%(C)70%-80%
(D)80%-90% 180．铁路军运费后付凭证重点运输和特殊运输不填写到站和（）。(A)发站
(B)收货部队代号(C)托运部队代号
(D)经办人印章
181．军运危险货物运输，在后付凭证的右上端用红笔注明（）。(A)军运号码
(B)付费号码(C)组级代号
(D)运输要求
182．铁路军运费后付货票按车填写，（），但爬(跨)装车辆及游车车组可填联票。(A)一车一票
(B)一张后付凭证一票(C)一张运单一票
(D)一车组一票
183．军事运输票据封套“运单号码”栏填写（）。(A)付费号码
(B)货票号码(C)组级代号
(D)军运号码
184．货物运单“承运人填写”部分和货票填制要符合（）的规定。(A)《货运票据管理制度》(B)《铁路货物运输管理规则》(C)《货物运单和货票填制办法》(D)《铁路票据台账填制办法》
185．车站受理货物运单时，对（）、起重能力、专用线专用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。
(A)办理限制
(B)营业办理限制(C)办理要求
(D)办理条件
186．集装箱货物运单上已填记的箱号和施封号码不得随意更改，必须更改时，（）须在更改处盖章证明。
(A)装箱单位
(B)装卸工组(C)承运人
(D)托运人
187．集装箱送回车站时，车站收妥集装箱并结清费用后，在（）上加盖车站日期戳和经办人章，将收据交还箱人。
（A）货物运单
(B)出站单甲联(C)出站单乙联
(D)出站单丙联
188．集装箱内单件货物的重量超过（）时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内分别注明实际重量。
(A)500kg(B)200kg(C)100kg(D)80kg 189．使用铁路篷布时，应将（）填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏内。(A)篷布现状
(B)篷布质量(C)篷布号码
(D)篷布代码
190．使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车篷布号码”划（）符号，并检查托运人是否在货物运单“托运人记载事项栏内”注明“自备篷布×张”和号码。
(A)F
(B)○×
(C)×
(D)R 191．托运危险货物时，货物运单（）用红色戳记标明编组隔离、禁止溜放或限速连挂等警示标记。
(A)左上角
(B)右上角
(C)明显处
(D)记事栏
192．剧毒品运输采用剧毒品（）专用运单，并在运单上印有骷髅图案。(A)黄色
(B)红色
(C)白色
(D)橘红色
193．车站停办集装箱运输业务后，应对站存的（）进行清查，按集装箱调度命令及时回送。
(A)特种箱
(B)自备箱
(C)铁路箱
(D)专用箱 194．托运人托运集装箱，应按批向车站提出（）。(A)货物运单
(B)运输计划(C)装箱清单
(D)计划单
195．车站受理货物运单时，应确认托运的货物是否符合（）。(A)车站规定
（B）装载方式(C)运输范围
(D)运输条件
196．到站在办理交付手续时，应在货物运单和货票丁联上加盖（）。(A)经办人章
(B)货运员章(C)车站公章
(D)车站日期戳
197．到达货物在货场内点交给收货人后，应在货物运单上加盖（）戳记，凭此验放货物。
(A)日期
(B)货物交讫(C)货运员
(D)经办人
198．车站对到达的货物应及时发出催领通知，并在货票{)内记明通知方法和时间。(A)丁联
(B)丙联
(C)空白处
(D)记事栏
199．办理站回送铁路空箱时，应填写（），记明箱号，向指定的车站回送。(A)货物运单(B)货车装载清单(C)集装箱回送清单
(D)特殊货车及运送用具回送清单
200．集装箱施封后，托运人应在（）上逐箱填记集装箱箱号和相应的施封号码。(A)明细单
(B)货物运单(C)装箱清单
(D)物品清单
201．（）时，应根据货物运单将铁路篷布号码填制在货票、货运票据封套篷布号码栏内。
(A)制票
(B)装车
(C)卸车
(D)封固
202．托运人托运需检疫运输的易腐货物时，应按国家有关规定提出检疫证明，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明（）的名称和号码。
(A)质量检测
(B)押运员证(C)托运资质证
(D)检疫证明
203．从车站搬出铁路集装箱时，承运人根据货物运单填写铁路集装箱（）作为出门凭证。
(A)出门证
(B)出站单
(C)搬出证
(D)交接单
204．装运危险货物时，应在票据封套的“记事”栏内注明危险货物的（）和编组隔离标记。
(A)类项
(B)消防方法
(C)品名
(D)到站
205．超重货物装车后，在货物运单、（）、票据封套、编组顺序表上应注明超重货物。
(A)货物清单
(B)货票
(C)货检日志
(D)货运票据交接簿
206．托运人托运易腐货物，应在货物运单“货物名称”栏内填记货物名称，并注明其（）。
(A)货物容许运输期限
(B)货物品类编号(C)品类顺号及热状态
(D)货物包装编号
207．对承运的活动物，发站应在货物运单、货票、封套、装载清单内注明（）字样。(A)鲜活货物
(B)活动物(C)途中上水
(D)押运人数
208．铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站（）公告，未经公告，不得实行。
(A)指定地点
(B)营业场所(C)公告栏
(D)明显位置
209．计算运费时，货物适用的基价1加基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按《铁路货物运价规则》确定的（）相乘，计算出运费。
(A)标记重量
(B)实际重量(C)计费重量
(D)运价率
210．整车货物计费重量以（）为计算单位。(A)千克
(B)千克／百
(C)吨
(D)车
211．货物运费应按照承运货物（）实行的运价率计算。(A)当日
(B)次日
(C)第2日
(D)第3日 212．运输一级超限货物运价率加（）。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 213．运输二级超限货物运价率加（）。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 214．运输超级超限货物运价率加（）。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 215．装运危险货物的集装箱按《铁路货物运价规则》规定适用两种加成率时，适用（）。
(A)两种加成率相加的加成率(B)其中较大的一种加成率(C)其中较小的一种加成率(D)其中任何一种
216．运输剧毒品运价率加（）。
(A)50%
(B)100%
(C)150%
(D)200% 217．运输一批货物，运价率同时适用两种以上减成率计算运费时，只适用（）减成率。
(A)其中较大的一种
(B)其中较小的一种(C)两种相加后的(D)平均
218．自备集装箱空箱运价率按其适用重箱运价率的（）计费。(A)20%
(B)30%
(C)40%
(D)50% 219．托运人自备货车或租用铁路货车装运货物用铁路机车牵引时，把所装货物运价率（）计费。
(A)加10%
(B)减20%(C)加30%
(D)减40% 220．标记总重量为30．480 t的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率（）计费。
(A)加10%
(B)加20%(C)加30%
(D)减40% 221．按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中（）的运价率汁费。(A)件数多
(B)高
(C)低
(D)重量高
222．运输一批货物，运价率同时适用加成率和减成率时，应以（）作为适用的加(减)成率。
(A)加成率
(B)减成率
(C)其中一种
(D)加成率和减成率相抵后的差额
223．运输需要限速运行的一级超限货物，运价率加（）。(A)50%
(B)100%
(C)150%
(D)200% 224．运输需要限速运行的超限货物，只核收（）的加成运费。(A)限速运行
(B)一级超限(C)二级超限
(D)超级超限
225．装运二级毒性物质(有毒品)、感染性物质、放射性物质的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加（）计算。
(A)20%
(B)30%
(C)50%
(D)100% 226．使用铁路集装箱装运危险货物时，集装箱使用费（）核收。(A)加10%
(B)加20%(C)加 30%
(D)减40% 227．运输超长货物使用游车，两批货物共用游车时，游车运费各按主车货物的运价率及游车标重的（）计算。
(A)1／2
(B)1／3
(C)2／3
(D)1／4 228．自轮运转的轨道机械，以自备货车或租用铁路货车作游车时，按整车（）运价率核收游车运费。
(A)7号减20%
(B)5号
(C)6号
(D)7号
229．货物运输途中不需要加温或制冷的机械冷藏车，按机械冷藏车运价率（）计费。(A)减10%
(B)减15%(C)减20%
(D)减30% 230．代替其他货车装运非易腐货物的冷藏车，按（）运价率计算。(A)6号
(B)加冰冷藏车
(C)机械冷藏车
(D)所装货物适用的
231．罐式集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率（）计费。(A)减20%
(B)加20%(C)加30%
(D)减30% 232．使用租用铁路的客车挂运于货物列车时，空车按（）计费。(A)7号运价率
(B)7号运价率减20%(C)6号运价率
(D)7号运价率加100% 233．货物快运费，按“铁路货物运价率表”规定的该批货物适用运价率的（）计算核收。
(A)20%
(B)25%
(C)30%
(D)10% 234．租用的行李车装运货物时，按其适用的运价率加（）和标重计费。(A)20%
(B)50%
(C)100%
(D)150% 235．使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度-15℃的货物，按机械冷藏车运价率（）计费。
(A)加20%
(B)加30%(C)减10%
(D)减20% 236．铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务（）的补偿。(A)消耗
(B)支出
(C)费用
(D)成本 237．途中装卸货物，装车时按（）计算运价里程。(A)前方货运站
(B)后方货运站(C)装车站
(D)后方站
238．途中装卸货物，卸车时按（）计算运价里程。(A)前方货运站
(B)后方货运站(C)装车站
(D)后方站
239．铁路货物运输费用由铁路运输企业使用（）和运费杂费收据核收。(A)货物运单
(B)定额单据(C)装卸作业费
(D)货票
240．使用D型长大货物车运输货物需用隔离车时，隔离车（）运费。(A)按7号运价率核收(B)按运价率减20%核收
(C)按所装货物运价率核收(D)不另核收
241．装运卷钢、带钢、钢丝绳的座架，凭收货人提出的特价运输证明书回送时，整车按（）运价率计费。
(A)2号
(B)*号
(C)1号
(D)5号 242．运输整车（）免收铁路建设基金。(A)化肥
(B)农药
(C)塑料
(D)土碱 243．站界内搬运的货物，免收（）。(A)运费、建设基金
(B)运费、电化费(C)建设基金、电化费
(D)运费、取送车费
244．《铁路货物运输品名分类与代码表》中小类是判定运价号、建设基金号和（）率号的依据。
(A)装卸费
(B)新路新价(C)电化费
(D)保价费
245．不论整车、零担或集装箱运输，同种货物一律使用（）品名代码。(A)集装箱
(B)零担
(C)整车
(D)同一 246．整车农用化肥按（）运价率计费。(A)*号
(B)1号
(C)2号
(D)3号
247．准、米轨间整车货物直通运输的换装费，从米轨发运的由（）向托运人核收。(A)发站
(B)到站
(C)换装站
(D)处理站
248．自某车站中心线起算，到车辆交接地点，里程7．2 km，取送一辆敞车应核收取送车费（）。
(A)78元
(B)82元
(C)84元
(D)90元
249．自车站中心线起算，到专用线最长线路终端止，里程27．8 km，取送一辆自备罐车，应核收取送车费为（）。
(A)318元
(B)324元
(C)330元
(D)336元
250．货车篷布使用费由（）按国铁的运价里程计算核收。(A)发站
(B)到站(C)篷布管理所
(D)特货公司
251．（）由发站按国铁的运价里程(含办理直通的铁路局临管线和工程临管线)计算。
(A)快运费
(B)冷却费(C)空车回送费
(D)押运人乘车费
252．集装箱办理站对到发、堆放、进出站及待修、待报废的集装箱必须按（）跟踪管理。
(A)去向
(B)货物运单
(C)施封号
(D)箱号
253．由于承运人责任造成（）丢失、损坏时．应由承运人按实际发生的费用赔偿。(A)自备集装箱
(B)专用集装箱(C)通用集装箱
(D)周转集装箱
254．在车站存放的集装箱如有挪用，对挪用者核收规定费率2倍的集装箱（）。(A)延期使用费
(B)暂存费(C)留置费
(D)保管费
255．货位清扫费用，允许铁路局根据各地的不同情况适当提高，但最高不得超过规定费率的（），并报铁道部备案。
(A)1倍
(B)2倍
(C)3倍
(D)4倍
256．收货人于5月9日到某站领取整车危险货物一车，交付时货票丁联注明发出催领通知的时间为5月5日，应向收货人核收()。
(A)货车停放费
(B)货物暂存费(C)货车使用费
(D)过秤费
257．某站到达蔬菜一车，托运人在货场内自带装卸人员提货，未及时将货位清扫，应向收货人核收（）。
(A)货车清扫费
(B)货位清扫费(C)货车洗刷费
(D)货车除污费
258．卸车后需由承运人洗刷除污的整车货物，均由到站向收货人核收（）。(A)货车洗刷除污费
(B)货车清扫费(C)货车洗刷费
(D)货车除污费
259．承运人组织装运棚车需施封时，（）施封锁材料费。(A)核收1．5元
(B)免收(C)核收3元
(D)核收2元
260．铁路局（）对装卸费实施管理职责。(A)货物运价管理部门
(B)运输部门
(C)装卸部门
(D)货运部门
261．（）是实际发生装卸作业项目的凭证和清算的依据。(A)货票
(B)杂费收据(C)装卸作业单
(D)派班单
262．按件数和重量承运，每车货物超过（）的，装卸、搬运费率加30%。(A)1 600件
(B)2 000件(C)2 400件
(D)3 200件
263．铁路货物装卸作业中发生的其他杂项作业费，按（）适用的费率核收。(A)铁路货物运价规则(B)铁路货物运输规程(C)铁路货物运输管理规则(D)铁路货物装卸杂项作业费率表
264．铁路整车货物装卸货车的计费重量，按货票计算运价的（）计费。(A)货物重量
(B)货车标重(C)允许重量
(D)计费重量
265．货物（）超过车站最大起重能力的，由货主与装卸单位协议定价。(A)装载重量
(B)总重量(C)单件重量
(D)计费重量
266．装卸钢材均按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》()费率计费。(A)2号
(B)3号
(C)4号
(D)5号
267．装卸浸过沥青的电杆、枕木和铸铁管、废钢铁按（）费率计费。(A)2号
(B)3号
(C)4号
(D)5号
268．装卸（）按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》2号费率加100%计费。(A)炭白
(B)无包装的马铃薯(C)无包装的冬瓜
(D)焦炭
269．装卸散装沙(砂)按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》1号费率（）计费。(A)加20%
(B)减20%(C)加10%
(D)减10% 270．装卸易碎货物按《铁路整车货物装卸搬运作业费率表》1号费率（）计费。(A)4．30元
(B)减20%
(C)加20%
(D)加50% 271．重件货物是指单件重量为（）以上的货物。(A)200kg
(B)100kg(C)101kg
(D)201 kg 272．不属于污秽货物的是（）。
(A)碳化硅
(B)纯碱
(C)炭白
(D)羽绒
273．单件重量超过200kg的重件货物，不同品类的整车货物按一批办理时，装卸费（）计算。
(A)按6号费率
(B)以每件的重量和费率分别(C)按5号费率加100%(D)按其中费率高的货物适用的费率
274．杂作业人工小时的计算，按实际参加作业的人数和每人的出工时间（）计算。(A)合并
(B)小时
(C)加总
(D)分别 275．装卸货车时发生的（）作业不属于附属作业。(A)苫盖篷布
(B)安装挡板(C)清扫货车
(D)使用敞车加网
276．棚车装运的木材类货物，按表定费率加（）。(A)30%
(B)40%
(C)50%
(D)100% 277．货物由汽车卸下搬入仓库、雨棚内，按卸汽车和进库搬运作业（）计费。(A)分别
(B)合并
(C)加总后
(D)单独
278．集装箱货物超过其容许载重量的，对其超过部分，1 吨箱每10kg按其适用费率的（）核收集装箱的超载装卸、搬运费。
(A)1%
(B)1．5%
(C)5%
(D)10% 279．一批货物装卸费适用两个以上的费率时，按表定费率()费率计费。(A)高的(B)低的(C)平均的(D)加总后
280．集装箱运输业务的开办与停办，由车站根据货源、（）等提出申请逐级上报，铁路局和集装箱公司协商一致后报铁道部审核公布。
(A)办理条件
(B)箱型
(C)运量
(D)去向
281．全车货物的单件重量均超过（）时，按货物重量计费。
(A)50kg(B)100kg(C)200kg(D)300kg 282．货车与汽车等车辆对接装卸时，按该货物适用费率的一卸一装之和减（）。(A)10%
(B)15%
(C)20%
(D)30% 283．使用平车、敞车装运货物，装车时须加边、加网、加围挡的，除收（）外另加收杂作业人工小时费。
(A)使用费
(B)装费
(C)搬运费
(D)基距费
284．整车货物的货物重量不足货车标重的60%时，按（）的60%计算装卸费。(A)货车标重
(B)货物重量(C)计费重量
(D)允许载重量
285．会计报表的内容和数据，必须与（）一致，做到各项数据计算正确，反映真实，内容完整，报送及时，各报表有关对应数据必须一致。
(A)净利润
(B)主营业务收入(C)会计账簿
(D)票据收入
286．代收款是指铁路运输企业在办理货物运输业务中，使用（）按规定向托运人、收货人核收的费用。
(A)铁路运输票据
(B)专用票据(C)铁路代收款收据
(D)铁路货票
287．国际联运应清算给外国铁路的行李、包裹、货物运杂费属于（）。(A)客货运收入
(B)预收款(C)代收款
(D)应收账款 288．代收款包括（）及其他作业费。(A)装卸费
(B)迟交运杂费(C)保价费
(D)溢收款
289．运输收入中托运人、收货人（）纳入代收款项目。(A)租用铁路货车停放费
(B)守车租用费(C)变更手续费
(D)预付款
290．铁路运输收入管理工作的基本任务是确保（）和资金的及时缴拨。(A)会计核算准确
(B)运输收入完整(C)数据信息及时
(D)运输生产需要 291．计算机制票要使用规定的（）。
(A)文本
(B)硬件
(C)软件
(D)格式
292．每日18时后制票员制票必须修改制票系统中的（）。(A)系统日期
(B)货票号码(C)内部日期
(D)工作日期
293．货运制票系统要求必须输入（）之后才能进行制票。(A)制票人姓名
(B)受理人姓名(C)复核人姓名
(D)密码
294．货运制票系统中通过（）键选择查看径路数据。(A)F1
(B)F2
(C)CTRL
(D)F5 295．制票员在进行制票之前，必须确认（）与实际需要打印的空白货票号码是否一致。
(A)支票号码
(B)货物运单(C)物品清单
(D)货票号码
296．制票时整车车号输入时，车种和车号之间用（）分隔。(A)逗号
(B)句号
(C)空格
(D)回车键
297．货运制票时到站栏可以通过电报略码、拼音字头、（）方式输入。(A)Ctrl+Alt
(B)英文
(C)数字
(D)汉字
298．根据货运业务规定，制票系统允许用户最多输入（）经由站。(A)3个
(B)4个
(C)5个
(D)6个
299．货车的（）对制票程序计费重量的确定起着至关重要的作用。(A)标重
(B)轴数
(C)允重
(D)型号
300．散堆装货物制票时件数栏可以用（）字符输入。(A)汉字型
(B)数字型
(C)符号型
(D)字母型
301．重量信息输入后光标在保价栏时，按（）键可切换保价保险状态。(A)F4
(B)F5
(C)F6
(D)F7 302．集装箱制票按实际箱数进行箱号输入，要注意（）与箱保持一致。(A)货票号码
(B)重量
(C)箱号个数
(D)箱型
303．超长超限货物使用游车时，如游车为空车，制票时在品名栏输（）。(A)FCFC
(B)ACAC
(C)RCRC
(D)YCYC 304．车站要建立计算机安全使用管理制度，保证货票（）的完整与安全。
(A)基础信息
(B)原始信息(C)详细内容
(D)系统信息
305．承运后的货物运单加盖的（）要清晰、正确。(A)车站公章
(B)车站日期戳记(C)运输货物专用章
(D)计划受理专用章 306．（）的整车货物要登记货物承运簿。(A)受理
(B)承运
(C)接收
(D)上站
307．车站对领货凭证，必须正确填写（）及各栏内容。(A)运单号码
(B)运输号码(C)计划号码
(D)货票号码
308．在作业环节之间，对货物和（）要进行严格交接。(A)运输票据
(B)货物运单(C)物品清单
(D)进货卡片
309．使用“货运票据封套”的（），应左右对齐折叠。(A)装载清单
(B)货物运单和货票(C)证明文件
(D)杂费收据
310．货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖（）章。(A)货运员
(B)值班员(C)监封人员
(D)车站
311．货运票据封套封口前，相关人员必须同时对票据封套记载的事项和实际运单、货票核对，保证运输票据（）。
(A)整洁
(B)质量
(C)整齐
(D)齐全
312．承运后领货凭证及货物运单与领货凭证（）加盖车站承运日期戳。(A)接缝处
(B)明显处
(C)左下角
(D)右下角
313．票据封套封面上各栏应根据（）填记并加盖车站日期戳记和带站名的经办人名章。
(A)装载情况
(B)装车质量(C)装载清单
(D)实际情况
314．车站按调度命令回送的（）应将命令号码记入特殊货车及运送用具回送清单栏内。
(A)铁路机车
(B)自备货车(C)租用货车
(D)运营用衡器
315．作废的客货运输票据，除（）外其他各联一并上报。(A)报销联
(B)报告联
(C)记账联
(D)存根联
316．装运保价金额55万元的货物应在票据封套“记事”栏内填记（）标记。
(A)B
(B)K
(C)W
(D)A
317．运价里程2784km的1吨集装箱货物，运到期限为（）。(A)10日
(B)12日
(C)14日
(D)16日
318．整车货物运价里程1 951 km途中分卸一次，货物的运到期限为（）。(A)10日
(B)11日
(C)12日
(D)13日
319．按快运办理的整车货物，两站间运价里程3 291 km，货物运到期限为（）。(A)5日
(B)6日
(C)8日
(D)9日
320．车站应按月清查（）的铁路箱，发现账实不符时，应查明原因，及时上报。(A)固定作业场地
(B)车站内(C)货场内
(D)站内外
321．铁路运输费用具体核收方式分为（）四种。(A)现付、到付、后付、预付(B)现付、后付、预付、垫付(C)现付、到付、后付、垫付(D)现付、到付、预付、垫付
322．按后付办理的军事运输，票款、运费和（）按后付办理，其他杂费一律按现付办理。
(A)装卸费
(B)押运人乘车费(C)清扫费
(D)篷布使用费
323．对经常发到货物的单位，在不影响车站运输收入进款送存银行的前提下，可按（）汇总结算。
(A)日
(B)旬
(C)月
(D)季
324．托运人交纳预付款时，受理单位应填开（）作为收款依据。(A)预付款抵用凭证
(B)运输进款凭证
△△△△
(C)预付款通知书
(D)预付款存入凭证
325．核收运杂费迟交金，从应收该项运杂费之（）起至付款日止计算。(A)当日
(B)次日
(C)第2日
(D)第3日
326．运杂费迟交金，每迟延1日，按运杂费迟交总额的（）核收。(A)l%
(B)3%
(C)1‟
(D)3‟
327．铁路运输费用结算方式分为现金结算和（）两种。(A)异地汇款
(B)凭证结算(C)非现金结算
(D)银行结算
328．现金交接必须（），不准以支票套取现金。(A)执行制度
(B)当面清点(C)账物相符
(D)双人双岗
329．结账时发生多出款，应在（）列账上缴，严禁保留账外现金。(A)当日
(B)次日
(C)2日内
(D)3日内
330．短少款由责任者当时赔补，不准以（）或找零款顶数滚欠。(A)运输收入进款
(B)运输其他费用(C)杂费
(D)垫付款
331．运输收入管理部门负责代收款的管理，按规定的运输收入会计科目进行核算，并负责向对方（）。
(A)核收费用
(B)退补费用(C)支付费用
(D)办理清算
332．铁路运输企业和所属客货营业单位应在当地银行开立（）专户。(A)收入存款
(B)运输存款(C)铁路存款
(D)运输收入存款
333．车站必须（）将银行对账单报收入管理部门审核。(A)按日
(B)按旬
(C)按月
(D)按季度
334．各级运输收入存款专户的（）收入应在银行结息的当月列账。(A)经营活动
(B)现金流量净额(C)存款利息
(D)年初累计
335．为确保运输收入进款缴款途中的安全，每次送存银行时，必须要有（）护送。(A)站长
(B)货运主任
(C)收入稽查人员
(D)公安人员
336．送存银行的运输收入进款日均现金收入超过（）时应使用机动车辆。(A)10万元
(B)1万元
(C)5万元
(D)3万元
337．票据整理报告(财收-4)中的票据号码应（），并须与上次报告的号码相衔接。(A)顺序填记
(B)分行填记(C)分格填记
(D)加总填记
338．运杂费收据整理报告(财收-4-2)由车站填写至少一式（）份。(A)4份
(B)3份
(C)2份
(D)5份
339．（）交接单是车站客货车间(班、组)与本站进款室双方办理当天营业使用的票据和进款互相交接时的凭证。
(A)客货票据
(B)运输进款(C)运输收入
(D)票据进款(二)判断题
1．对填写式票据，不论是手工填写还是计算机填写，各联可分联填写。
（）2．未使用票据与使用过的票据应实行集中妥善保管、专人负责的管理制度。
（）3．客货运输票据的印制由铁道部指定的印刷厂安排印制计划。
（）4．运输收入会计凭证包括原始凭证和记账凭证。（）5．领出的客货运输票据，班组间交接时必须办理交接手续，严禁信用交接。
（）6．客货运输票据库内严禁收入人员出入，保证票据的绝对安全。
（）7．制票软件对各输入字段的准确性要求非常高，所以不必对某些字段进行必要的校验。（）8．货运制票系统中财收—4统计可以分不同票种按指定起止日期进行统计，按系统时间做日统计。（）9．正式财收—4(正式报表打印、上传财收—4文件)一天只能生成一次。
（）10．货票报告入库回执信息，每行内容分为四个部分：统计日期、到站、货票号码、金额。（）11．货物保价费实行专款专用，单独核算。
（）12．按保价运输办理的货物，托运人应以部分货物的实际价格保价。
（）13．货物的实际价格包括税款、包装费用和已发生的运输费用。
（）14．货物保价费用按保价金额乘以所适用的货物保价费率计算。
（）
15．托运人托运货物时，一律要向发站办理保价运输。（）16．全批货物的实际价格即为货物的保价金额。（）17．货运计划的品类以车为计算单位，计算方法按铁道部公布的货车静载重标准或装车点实际完成静载重标准折算。
（）18．货运计划变更时，变更货物品名和变更收货人，由铁路局承认。
（）19．货源组织工作实行以车站为基础，车站、铁路局两级货源组织负责制。
（）20．组织货源方法坚持“摸、核、排、对、组”五字法。（）21．装卸工人作业时必须按规定穿戴工作服装和使用防护用品，禁止赤膊，赤足，穿高跟鞋、凉鞋等参加作业。（）22．装卸工人作业间歇时可以在货车内、在货垛上休息。（）23．车站应按货物品名制定具体堆码标准。（）24．卸车时必须由安全员启封或检查后才能开始作业。（）25．开关敞车车门必须逐个地开关，不得同时进行。（）26．各种装卸机械作业时起重臂下、吊起的货件下面及货件上面禁止站人。
（）27．在装卸机械作业线路范围内，其他单位的设备不得作业，经货运员允许的人员可以进行人工作业。
（）28．吊起货件后禁止从人员或贵重物品上空通过。（）29．集装箱的掏箱由托运人负责。
（）30．装卸作业时，经货主同意可以拆卸铁路货车车门等货车设备。
（）31．铁路局货物装载加固主管部门负责暂行方案的审批管理工作。
（）32．铁路局应及时将批准的暂行方案和比照方案报部备案。
（）33．装载无方案的货物，由托运人在托运货物之前向装车站申报计划装载加固方案(或方案比照申请)和相关资料，装车站按规定报批。托运人按批准的方案组织装车。（）34．跨装车组中间可以加挂2辆游车。
（）35．超长货物必须使用货物转向架。
（）36．已施封货车，未在运输票据或封套上注明“施封”字样及施封号码，货物发生被盗、丢失时，查不明原因的，由装车站负责。
（）37．车站可以用无标记事故货物顶替抵补自站责任的少件丢失事故货物。
（）38．对承运人责任明确的保价运输货物发生事故，不属发站责任的货运事故，发站不可以受理托运人或收货人提出的赔偿要求。
()
39．到站对运到逾期货物不按章编制记录(或拍发电报)查询，货物发生损失，到站与责任站(或货物积压站)共同负责，事故列到站。
（）40．投保运输险的货物发生事故，因代办保险的车站未在运单、货票记事栏内加盖“已投保运输险”戳记，事故列代办保险的车站。
（）41．不足额保价的货物发生损失时，如法院判决按照实际损失赔偿时，其差额部分由发站和责任单位共同负责，事故列发站。
（）42．违反规定将施封锁附随货运记录送查，而发生封印丢失、失效争议的被盗丢失事故，由记录编制站负责。（）43．铁路局调整卸车站后，卸车发现的事故，如属铁路责任，由调整的铁路局负责。
（）44．集装箱顶部被破坏造成的(棚车装运的1吨箱除外)货物损坏，由发送、到达和沿途各局均摊赔款，事故列发送局。（）45．对污染源和被污染货件处理不当，造成扩大损失时，由处理站负全部责任。
（）46．未在货物运单和领货凭证连结处加盖骑缝戳记，货物发生冒领或误交时，由发站和到站共同负责，事故列发站。（）47．无运转车长值乘的列车，列车编组顺序表上对施封的货车未记明“F”字样，货车一侧无封，发生被盗丢失事故后，由责任单位与该列车的编组站共同负责，事故列责任单位。
（）48．承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时，经铁路局批准可根据实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过60t。
（）49．敞车可以装运超限货物。
（）50．货车上涂打有禁增标记的车辆可以增载。
（）51．铁路局负责铁路军事运输所需军运备品调拨工作。（）52．车站受理货物运单时，应确认领货凭证与运单相关栏一致。
（）53．代用车种时，应将批准代用的命令号码记录在运单内。
（）54．防洪备料车装运货物挂运时，按所装货物适用的运价率核收运输费用。
（）55．事故大破损车及死车装运回送入厂检修时，不核收运费和杂费。
（）56．铁路各厂、段使用车站轨道衡检查车辆自重时，无论使用谁的机车取送，均应该收轨道衡使用费。
（）
57．整车分卸的货车在运送途中进行装卸时，必须按两次作业计算。
（）58．军用危险货物一批运输一车派2人，2车以上一车派一人，加装分卸运输，每加装或者分卸一批增派一人。（）59．使用铁路货车篷布苫盖货车时，向托运人核收货车篷布使用费。
（）60．使用铁路集装箱装运货物，向托运人核收集装箱管理费。
（）61．铁路货物运输费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。
（）62．整车分卸的货物途中每分卸一次，另行核收分卸作业费60元。
（）63．军事运输(后付)，按《铁路货物运价规则》计算货物运输费用。
（）64．专用线共用所产生的设备、劳务、管理等项支出，专用线产权单位应按地方政府物价部门批准的项目和费率收费。
（）65．国铁的货车篷布进入未与国铁办理直通运输的合资铁路时，向合资铁路核收货车使用费。
（）66．各种非运用车的装卸不计算装卸车数但计算作业次数。
（）67．进行货物装载整理的货车不计算装卸车数和作业次数。
（）68．合资、地方铁路、新线与国家铁路，或通过国家铁路与其他合资、地方铁路、新线间所办理的一票直通货物，其装卸车数、发送吨数不得重复统计。
（）69．装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业的总次数。
（）70．按规定以企业机车取送在企业专用线内的卸车，以卸车作业完了将货车送到交接地点，交接完了的时分为准确定卸车作业完了的时分。
（）71．按规定以企业机车取送在企业专用线内的双重作业车，能确定卸车完了时分的车站，可由铁路局规定采用卸车作业完了为准确定装卸作业完了的时分。
（）72．在国家铁路和国铁控股合资铁路的车站内进行货物装卸作业的计费，适用《铁路货物装卸作业计费办法》。
（）73．整车未装容器的活动物，装一层时按货车标记重量的60%计费。
（）74．计算装卸作业的距离，由所装卸、搬运货物的货堆中心算起，以实际走行至车辆中心止。
（）75．到、发货物进出库搬运作业均按实际距离内搬运计费。
（）76．在站内将货物由一堆放地点搬运至另一堆放地点时，整车的搬运基本距离为30m。
（）
77．使用棚车运输散装货物，装卸费率加50%。
（）78．装卸费、电气化附加费、押运人乘车费均属于代收款。
（）79．普通货票填制分整车、零担、集装箱。
（）80．货运制票系统中所显示的车号是由计算机内自动取出的，每填制完一批货票并打印后，自动加“1”。
（）81．制票人员在进行制票之前，首先需要确认屏幕上方用红色字体显示的工作日期是否正确。
（）82．货运票据的金额、品名、重量等有关计费栏目发生错误时，允许更改后继续使用。
（）83．使用计算机填制货运票据的，必须采用铁道部或铁路局收入管理部门认可的软件系统。
（）84．使用计算机填制客货运输票据，在实际制票工作中如果出现计费方面的错误，应及时报告上级票据、货运和信息管理部门解决。
（）85．整车分卸货物，每增加—个分卸站，另加3日。（）86．托运人租用铁路机车牵引时，按照全部列车的轴数与整车7号运价率计费。
（）87．托运人的自备货车空车挂运时，按6号运价率计费。（）88．付款单位未按规定时间交付运输费用，或交付的转账支票空头，均按迟交运输费用处理。
（）89．车站退款证明书、退款通知书、垫款通知书和运输进款动支凭证属于记账凭证。
（）90．票据作废时，除存根联留存外，其余各联均须上报。（）91．新到站发现发站原收运输费用计算错误时，应及时办理补退款手续。
（）92．收款凭证是记载现金及银行日记账、总账、明细账的依据。
（）93．经铁路运输企业有关部门批准，在车站范围以外设立货物托运制票点，必须建立严格的收入管理制度。
（）94．填制运输收入报表时，各票据号码必须相互衔接，顺序填记。（）40
二、货运核算员中级练习题参考答案(一)选择题
1．D
2．B
3．C
4．B
5．C
6．B 7．A
8．C
9．D
10．A
11．D
12．B 13．D
14．B
15．C
16．D
17．C
18．A 19．D
20．C
21．D
22．D
23．C
24．A 25．A
31．C 37．A
43．D 49．B 55．B 61．B 67．A
73．C 79．B 85．D 91．A
97．A
103．A 109．A 115．D 121．C 127．C 133．B 139．D 145．D 151．A 157．B 163．B 26．B
32．B
38．A
44．C
50．B
56．C
62．C
68．B
74．D
80．A
86．A
92．B
98．B
104．C 110．A
116．C 122．A
128．B 134．D 140．B l46．B 152．D 158．B 164．A 27．D
18．C
29．B
30．A 33．C
34．D
35．A
36．C 39．A
40．B
41．C
42．C 45．B
46．B
47．D
48．B 51．B
52．A
53．A
54．C 57．B
58．D
59．A
60．C 63．D
64．C
65．A
66．B 69．A
70．D
71．D
72．A 75．C
76．B
77．D
78．C 81．C
82．B
83．D
84．B 87．C
88．B
89．D
90．B 93．B
94．B
95．B
96．C 99．B
100．B
101．A
102．C 105．C
106．D
107．A
108．D 111．B
112．D
113．B
114．A 117．A
118．D
119．A
120．B 123．C
124．A
125．C
126．A 129．D
130．D
131．B
132．B 135 D
136．C
137．B
138．D 141．C
142．B
143．C
144．D 147．B
148．A
149．A
150．C
153．B
154．A
155．D
156．C
159．C
160．D
161．D
162．D
165．B
166．C
167．C
168．A
169．C
170．D
171．B
172．A
173．D
174．A 175．B
176．D
177．B
178．B
179．B
180．B 181．C
182．A
183．D
184．C
185．B
186．D 187．C
188．C
189．C
190．B
191．B
192．A 193．C
194．A
195．D
196．D
197．B
198．A 199．D
200．B
201．A
202．D
203．B
204．A 205．B
206．C 211．A
212．B 217．A
218．C 223．C
224．A
229．C
230．D 235．A
236．A
241．A
242．A
247．A
248．D 253．A
254．A
259．B
260．A
265．C
266．D 271．D
272．A
277．A
278．C 283．B
284．A
289．D
290．B 295．D
296．C 301．D
302．C 307．D
308．A
313．D
314．D 319．C
320．D 325．B
326．D 331．D
332．D 337．A
338．C(二)判断题
207．B 213．C 219．B 225．C 231．C 237．B 243．C 249．D 255．A
261．C 267．C 273．B 279．A
285．C 291．C 297．D 303．D 309．B 315．D 321．A
327．C 333．C 339．D 208．B 214．D 220．B 226．B 232．D 238．A
244．D 250．A
256．B 262．D 268．A
274．C 280．A
286．A
292．D 298．C 304．B 310．C 316．A
322．B 328．B 334．C 209．C 215．B 221．B 227．A
233．C 239．D 245．D 251．D 257．B 263．D 269．B 275．D 281．C 287．C 293．A
299．A
305．B 311．D 317．D 323．A
329．A
335．D 210．C 216．B 222．D 228．D 234．C 240．D 246．A 252．D 258．A 264．D 270．C 276．C 282．A 288．A 294．B 300．A 306．B 312．A 318．A 324．D 330．A 336．B 42
1．×
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64．√ 69．×
70．√ 75．×
76．√ 81．√
82．× 87．×
88．√ 93．×
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41． × 42．√ 47．√
48．× 53．×
54．√ 59．√
60．× 65．×
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72．√ 77．√
78．× 83．√
84．× 89．×
90．√ 43
第二部分 高 级 工
一、货运核算员高级练习题(一)选择题
1．铁路客货运输票据，未经()批准，不准相互调拨和借用。(A)上级收入管理部门(B)上级主管部门(C)业务管理部门(D)收入稽查部门
2．国家铁路以外的其他铁路运输企业，与国家铁路办理直通运输业务的铁路货物运输票据，由与其接轨的国家铁路的()提供。
(A)货运公司(B)铁路局(C)地方铁路管理局(D)票务中心
3．各铁路运输企业所使用的铁路客货运输票据，必须在由()批准并颁发“铁路客货运输票据印制准印证”的铁路印刷厂印制。
(A)铁路局(B)铁路收入管理部门(C)铁道部财务司(D)铁道部
4．站段根据客货运输票据使用量，按()的储备量，填报“票据请领单”，向本企业收入管理部门请领客货运输票据。
(A)2～4个月(B)3～6个月(C)12个月(D)24个月
5．各种货票、客货运杂费收据和其他票据保管期限为()。(A)1年(B)2年(C)3年(D)15年
6．站段发现经营的票据、有价表格结存数量不符、账实不符等问题，应及时()并报告本企业收入管理部门处理。
(A)查清责任(B)补齐资料(C)修正账簿(D)查明原因
7．站段应在每年()提出次年客货运输票据的印制计划。(A)10月份(B)9月份(C)11月份(D)12月份
8．客货运输票据印制计划经本企业的()审核汇总后，向铁道部指定的印刷厂安排印制计划。
(A)收入管理部门(B)财务科
(C)货运管理部门(D)信息管理部门
9．经铁路运输企业收入管理部门批准，在车站范围以外设立的货物托运制票点，必须建立严格的()领取、保管、使用、报送、进款汇缴等管理制度。
(A)票据(B)货运封套(C)货车装载清单(D)台账
10．运输收入()包括会计凭证、会计账簿和会计报表，按国家《会计档案管理办法》进行保管。
(A)会计科目(B)保管工作(C)审核工作(D)会计档案
11．站段收到请领的票据后，对货运票据(逐本)在()，清点、验收、登记入账。(A)5日内(B)8日内(C)10日内(D)1个月内
12．清点客货运输票据发现错误时，应填制“客货票据印刷验收差错记录”报()管理部门。
(A)铁道部(B)铁路局(C)本企业收入(D)货运
13.客货运输票据的保管期限规定，票据整理报告、票据收发月报、铁路客货运输票据请领单的保管期限为()。
(A)5年(B)10年(C)12年(D)15年
14．对保管期满的客货运输票据、报表，应填报“票据、报表保管期满销毁单”，报()管理部门审批，并由其派专人负责监销。
(A)同级收入(B)货运收入(C)上级收入(D)行政
15.对不适用的客货运输票据，应()并填制“客货票据缴销单”，连同客货运输票据寄送上级收入管理部门点收销账。
(A)定期清点(B)不定期清点(C)内部复查(D)及时清点
16．站段票据库，按规定的()储备客货运输票据，保证运输生产需要。(A)请领量(B)使用量(C)库存量(D)票据量
17．使用计算机填制客货运输票据的，如果出现计费方面的错误，应及时报告上级收入、45
客运、货运和()解决。
(A)票据管理部门(B)运输管理部门(C)信息管理部门(D)统计部门
18．在验收客货运输票据过程中，如发现不符或印刷错误时，应将()情况作成记录。(A)实际差错(B)保管(C)票据事故(D)结余数量
19．请领单符号和号码与实际收到的符号和号码不符，应立即与()联系后处理，车站不得自行改账。
(A)货运部门(B)运输主管部门(C)铁路局(D)主管收入部门
20．车站收到不是()的客货运输票据，应附记录并寄回铁路局。(A)发站(B)到站(C)本站(D)中途站
21．()与请领单数量不符的多出票，须经二人共同确认后，在点多票上加盖作废章寄主管收入部门。
(A)考核报表(B)预测计划(C)缴销清单(D)实物
22．票据确认短缺后，应编制记录随整本票据寄主管收入部门，记录内要加盖()、证明人印章。
(A)制票人(B)点收人(C)使用人(D)领导人
23．印刷错误的票据经确认后，编制缴销清单报主管收入部门按()处理。(A)作废(B)短少(C)缴销(D)不符
24．各铁路运输企业使用的客、货计算机售票、制票等软件中涉及()的部分必须符合《铁路运输收入管理规程》的要求。
(A)运输收入管理(B)分类核算
(C)债权债务(D)编制运输收入报表
25．管票人员调动时票据交接应由交接双方按本()点交，并注意原施封是否完整。(A)顺序(B)逐张(C)逐份(D)首尾连号
26．对移交不清的票据，接收入可()，未交清前移交人不得离职。(A)随意接收(B)按现状接收(C)拒绝接收(D)继续使用
27．各种客货运输票据()、不准多头、不准随意调拨使用。(A)不准跳号(B)可以借用(C)不准连号(D)不准作废
28．对施封的客货运输票据，在()应先逐份清点，经确认无误后再行拆封。(A)上报后(B)请领前(C)请领后(D)使用前
29．对施封的客货运输票据拆封后发生的短缺，应由()负责。(A)管理人(B)使用人(C)移交人(D)车站
30．因特殊情况客货运输票据需要调拨时，应报主管收入部门批准，取得()。(A)使用证明(B)调拨命令号码(C)批准命令号码(D)传真电报
31.客货票据账的领收方应根据票据()等登记。(A)缴销单(B)出库单(C)请领单(D)报销单
32.对使用完毕的客货运输票据存根页和票据整理报告，按规定的()保管。(A)使用期限(B)保管期限(C)运输期限(D)管理期限 33.客货运输票据领发时要()。(A)登记入账(B)进款结账(C)当面点清(D)填制报表
34．发生()要及时向提供票据的铁路局收入管理部门通报。(A)列车事故(B)运输收入进款事故(C)运输收入动支(D)票据事故
35．客货运输票据出现越号时，应及时向上级收入管理部门报告，在“票据整理报告”上()上报。
(A)汇总填记(B)按批填记(C)定期填记(D)分行填记
36．铁路局要高度重视货物装载加固和货车满载工作，配备专人负责，积极运用先进、成熟、经济、适用、可靠的()。
(A)先进技术(B)技术和业务(C)先进设备(D)技术和设备
37．运输途中发生运输票据丢失时，丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站并拍发
电报向()查询。
(A)托运人(B)收货人(C)有关站(D)发站
38．全列车运输票据丢失时，被查询站接电后，均应于()内电复或继续查询。(A)12h(B)48h(C)36h(D)72h 39．发生运输票据丢失，发站接到查询电报后，()内应按货票的内容拍发电报并将货票抄件寄送到站处理。
(A)12h(B)24h(C)36h(D)48h 40．票据库管理人员工作变动时，填制“库存客货票据清查单”，与客货票据账核对无误后，由交接双方和()共同签章留存备查。
(A)货运安全员(B)货运核算员(C)账务管理人员(D)单位领导
41．客货运输票据入库、领发、出库，均要建立交接清点、登记、()。(A)签收制度(B)保管制度(C)发放制度(D)确认制度
42．客货运输票据库严禁闲杂人员出入，防止()，抽票挪用，虫蛀和鼠咬。(A)操作失误(B)票据分离(C)被盗(D)印章不全
43．从票据库领出的()，必须锁入票箱、票柜内，防止短少和丢失。(A)货运封套(B)货车装载清单(C)货物运单(D)客货运输票据
44．上级有关人员因检查工作需要进入票据库，应有()陪同。(A)货运主管人员(B)管票人员(C)公安人员(D)出纳
45．站段应建立“客货票据账”的核对制度，达到()、账实相符，发现问题及时报告主管收入部门。
(A)账账相符(B)账款相符(C)账表相符(D)表表相符
46．票库、票柜钥匙由()负责保管，不准挂放公用，也不应交给他人使用。(A)经办人(B)会计人员(C)管票人员(D)安全员
47．因安全设施不良造成票据丢失、短缺、被盗，均由站、段负()。(A)行政责任(B)管理责任(C)主要责任(D)经济赔偿责任
48.运输票据发生因()的丢、缺、盗等事故，其责任难以判定时，应由接收方负主要责任。
(A)使用不当(B)保管不当(C)交接不清(D)存放不当
49．各领票单位对验收完毕无误的客货运输票据，应在()上加盖单位公章、领导人和经办人名章。
(A)使用单(B)请领单(C)编制表(D)票据账
50．作废的客货运输票据必须各联齐全，票面上画()，并需加盖“作废”戳记。(A)对角线(B)双红线(C)单红线(D)蓝横线
51．车站应建立票据、现金管理制度，()和收款不能由一人负责。(A)交接(B)检查(C)制票(D)核票 52．车站应建立货票自核、互核、()制度。(A)他核(B)互检(C)总复核(D)复查
53．铁路运输企业在不违反《铁路运输收入票据管理工作规则》的前提下，可结合本企业的实际情况制定()和实施细则，并报铁道部备案。
(A)管理措施(B)补充规定(C)管理办法(D)专项整治
54．铁路货运票据封套内运输票据的正确完整由()负责。(A)装车单位(B)装车站(C)封固单位(D)货运员
55．货运票据封套内()的正确完整，除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。
(A)证明文件(B)明细单(C)货物清单(D)运输票据
56．当运输途中发生特殊情况必须拆开封套时，由拆封套的单位编制()证明，并再行封固，在封口处加盖带有单位名称的经办人名章。
(A)货运记录(B)拆封记录
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