车辆段列检值班员岗位描述

第一篇：车辆段列检值班员岗位描述

车辆段列检值班员岗位描述

尊敬的各位领导：大家好，我叫***，是蒲白铁路运输公司车辆段列检查值班员。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、安全要求、作业标准及常见问题处理等作以描述。

一、岗位职责及要求

1、岗位职责

我的岗位职责是：仔细了解当班作业计划，准确清楚地记录有关内容并向当班班长传达，做好对列尾装置的发放、保养和保管工作，做好列尾主机电池及检车灯的充电工作，保证列尾主机和检车灯的正常使用；对到达列车接到的列尾进行回收，对始发列车需用的列尾进行发放，并认真填写检车作业日志，及时了解专线区间的行车情况。

2、要求

⑴、经上岗培训合格，持证上岗。

⑵、具有铁路运输二年以上工作经历，身体健康无疾病。⑶、遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。

二、设备设施及原理

1、列尾装置的主要功能 ⑴ 监报尾部风压。

⑵ 检测折角塞门非正常关闭报警。⑶ 列车无线遥控排风停车。⑷ 列尾尾部标志功能。

2、列尾装置的作用

列尾装置是货物列车取消守车和运转车长后司机确认列车完整、主管贯通，防止关闭折角塞门开车的重要设备；也是司机发现折角塞门被非正常关闭后，能继续控制列车，避免事故或减少事故损失的唯一手段。

三、作业流程

班前礼仪→安全确认→现场接班→检查列尾及检车灯是否完好→接受信号楼（调度室）检车通知→下发作业通知单→做好各项记录→交 班

四、作业标准

执行本岗位作业标准。

五、危险预知预想及常见问题处理

1、危险预知预想

⑴、充电机电源应有可靠的接地线，接地线应与充电机电源接头的接地线相连，防止充电器意外漏电事故。

⑵、充电过程中、查看蓄电池时，脸部要与其保持一定距离，以防被溅出的电解液灼伤眼睛和脸部。

⑶、充电时不要接近明火，接线头要在切断开关后再拔掉。⑷、在充电机带电时，切勿打开充电器机盖，以防触电。⑸、充电时应盖好充电器防护网盖，防止电池意外炸裂。

⑹、列检值班员严格执行操作规程，坚守工作岗位，做好检车灯的充电、维护、修理等工作，做好列尾主机电池的充电维护工作，确保设备完好，数量齐全。保证生产需要。

2、常见问题处理

⑴、设备充电达不到要求时，应及时向值班领导汇报解决，确保正常检车作业。

⑵、列尾主机破损及故障时，能修复处理的按规程操作，不能处理的应及时向值班领导汇报。

⑶、当发现登记的破损车车号及破损情况与实际不符时，要及时与蒲城口货运沟通，从车辆源头查起，再积极联系列检人员，重新检查，直到确认无误。

⑷、当发现某部列尾主机长时未归而无法按规定效验时，应设法合理调整，调回该主机完成效验。

⑸、当发现罕井、蒲城两作业点列尾主机数量配置不均衡时，应及时与当班列检人员联系加送，确保运行车列对列尾主机的正常使用。

六、工作失误可能造成的后果

⑴、如果在工作中没有及时传达任务，检车员就不能及时到达指定股道对编组车辆进行技术检查，增加了车辆停留时间。

⑵、如果没有及时对主机电池进行安全确认，主机在运用过程中容易发生故障，影响车辆安全运行。

七、事故案例

案例一：列车后部车辆存在抱闸现象

1、事故经过

2007年11月6日9：44分，87142次货物列车（编组50辆）由上海局蚌埠东站开出后被发现列车后部车辆存在抱闸现象，经前方站停车检查确认，机后44－45位间车辆折角塞门关闭且制动软管未连接，构成关闭折角塞门发出列车责任一般C类事故。

2、事故原因

列检作业人员严重违反技术作业过程，未按规定进行列车制动性能试验，是造成该起事故的主要原因。

3、防范措施

车辆部门要加强车辆的检查，要按规定进行列车制动性能试验，发现有异常情况，要及时检查处理，对因车辆部门漏检造成事故的，要追究车辆部门有关人员责任。

案例二：12.23检车严重违章

1、违章经过

2012年12.23日11:07分，当班列检对列车后部的重车进行正常检车，对前部21辆车，行车未按规定程序进行检查，跟班段干部牛树在现场也未进行制止纠正，导致两辆破损车随列车排走，最终运行至西韩线合阳车站扣修。

2、违章原因

长期忽视放行车辆的技术状态检查，当班列检没有严格执行检车作业标准，简化检车作业程序，对前部放行车辆仅初略检查，两辆破损车漏检，编入列车排走。

3、防范措施

段干加强现场跟班；保证制度执行力；强化职工安全业务培训，提高大家防范事故的意识。

案例三：济南机务段机车脱轨事故

1、事故经过

2004年7月25日22时18分，济南西机务段机车牵引货物列车运行至京沪 线上行线禹城站内14号道岔处，机后48位车辆脱轨。

2、事故原因

青岛北车辆段段修作业未严格执行规章和标准，对车轮辐板孔裂纹在段修中没

有及时消除。车辆段列检作业人员未能执行作业标准，车轮踏面擦伤没有被及时发现。

3、防范措施

列检作业人员检车时严格执行车辆检车作业标准，做到严查细检。案例四：列车拉杆脱落险性事故

1、事故经过

2007年2日22:48分，25401次货物列车运行至成都局管内成昆线汉源站时，因机后27位车辆1位下拉杆脱落，构成货物列车险性事故。

2、事故原因

车辆制动梁支柱圆销开口销丢失，列检作业时漏检，导致制动梁下拉杆在运行中脱落侵限。

3、防范措施

列检员进行检车作业时，严格执行初、复检制度，防止发生漏检。我的岗位描述完毕，请各位领导多提宝贵意见，谢谢大家！

第二篇：车辆段东源港列检安全月活动总结

车辆段东源港列检安全月活动总结 自安全生产月活动开展以来，车辆段东原港列检紧紧围绕“科学发展，安全发展”主题，以确保安全运输生产为前提，以“五大抓手”为方法；通过全体班组职工的努力下保证了人身安全，未发生行车及人身事故，为“安全生产月”活动有序开展提供强有力的保障。具体工作如下;一是以安全宣传教育，现场安全隐患排查为主要活动形式，增强大家对安全工作“以人为本，安全生产”的责任意识，防范生产安全事故。

二是在保证职工自身安全、保证行车安全的前提下，坚持杜绝职工双违及大的漏检漏修发生。

三是加大对小故障的检查及处理，如：闸瓦脱壳、闸瓦钎穿飘、拉风杆变形、小车门搭扣变形等故障处理。

四是积极完成班组检车、调车、监装监卸等任务，落实各项安全管理规章制度，坚持标准作业，确保运输安全持续稳定。

五是按规定佩戴劳动防护用品、作业前要预想人身安全、作业中严格执行联防互保，时刻卡控现场检车、调车作业中的人身安全，认真落实列队出所，队队归所制度。六是强化作业中“听、看、摸、捻”的车轴故障检查作业标准，要求大家，通过“听”声音，辨别隐蔽的车辆轴承“病患”，“看”轴承外观，消除走行部故障，“摸”轴承温度，排除轴承“高烧病情”，“捻”轴承甩出的油脂，辨别消除车轴内部故障。

“安全生产月”活动中，该班组安全检修车辆125列5810辆，安全调车125列5810辆，检车维修过翻车机的路用车11列529辆，处理重点故障109件，防止事故89件。

东原港列检 2018、6、30

第三篇：列检值班员自我反思总结

在即将过去的2010年里，首先应该感谢车间领导对我的指导和帮助，让我清醒的认识到自己的不足之处。总结这一年的工作，有很多地方做得不到位，很多地方认识的不够彻底，现做出以下总结：

工作经验，在这一年里我学会很多值班员的经验及知识。例如，在于站方沟通时，语言组织能力不强，经常出现“说错话”、“说漏话”的情况。但在车间领导和工长的指导下，改掉了这些坏毛病。

生产组织，努力的配合好工长，认真的完成车间布置的每一项生产任务。调配好班组的生产力，确保在规定、规范的时间内，完成各项工作。各项台账填写也比较规范、准确、无误。回送车时，能做到现场与电脑相结合，车辆定检与系统定检相吻合，及时的判断车辆的到过期，与现场检车员共同确认车辆的技术状态，严格按照扣车命令进行车辆回送检修。扣本站内检修时，确保故障真实可靠，定检无差异，定检无冲突，定检无缺损。与站修所及时联系，确保车辆及时得到施修，确保车辆运行安全，确保车辆及时修竣出站。但在工作中有很多不足，例如技检时间的播报不及时，播报用语不标准。

脱轨器，再脱轨器的管理上，我绝不含糊，清醒的认识脱轨器下无小事。对检车员报的股道、方向、编号，绝对认真的核对、确认。特别在使用移动脱轨器时，头脑思想高度

集中，正、负号必须共同确认到位，绝对不允许未对、撤号志擅自将脱轨器上轨或下轨。杜绝一切不安全因素，确保脱轨器安全。

业务学习，相比去年有所提高，不论是书本上的理论知识还是实际操作的知识都得到了提高。从新运规到安质效管理办法的学习，了解到很多业务知识。不论是现场应急处理还是故障提前预报时所要做的工作，例如车辆出现配件损坏、车辆有抱闸现象等等，都能及时的给予及时的指示。对新型车辆的配件以及故障容易产生的部位也了熟悉了很多。不足之处是对各项规章制度还有学习不彻底的地方，也有好人主义。

于“5T”配合，今年从我于上、下行5T的同志联系，到现场检车员的判断与检查，都有了很高的提高，而且配合的非常默契。5T预报的车号及位置，我会认真核对，保证报给现场及时、准确。检车员确认故障必须严格、认真、到位。例如关门车的处理，不论是扣修还是放行，我都会提醒他们必须把故障清楚地找出来，并在15上做好相应的记录。

HIMS，HIMS录入上，基本没有出现过以往的错误。确保录入的数据及时、准确。尤其是扣修车方面，车统-23的录入，绝对和现场确认清楚，并在网络扣车系统上再次确认，录入完毕和票据最后确认。

总结2010年的工作，学习到的知识是非常多的，思想

认识上也有所提高，但也清醒的明白自身的不足，在11年的工作中，我将继续努力学习车辆知识和各方面规章制度。坚决杜绝偷懒现象及好人主义，坚持做到每天都在学习、每天都在提高，望车间领导给予指导与批评。

第四篇：车辆段东原港列检11月份百日安全活动小结

车辆段东原港列检11月份百日安全活动小结

进入11月份以来，为保证冬季列车安全运行,东原港列检加大了自备车安全质量进行全面排查、检修。

一是卡控配件检修质量。对每一辆摇枕、侧架、钩体等大部件进行精检修细修，彻底消除摇枕、钩耳和钩腔内部裂纹；卡控车轮辐板孔防止裂纹漏检漏修；同时做好对心盘凸台根部、螺栓孔等受力部位的检修，确保车辆安全运输。

二是紧盯车辆技检作业。结合货车“十防”控制重点，严格落实“七字检查法”等工作方法，加强对轮对、滚动轴承、下交叉支撑装置等关键部位检查、检修，同时加大后半夜、交接班、饭前饭后、列车密集到发等关键时段的检查力度，做好联控、互控。

三是健全故障应急预案。在加强防寒越冬安全知识教育和人身安全注意事项，制定详细的车辆故应急处理预案，及时处理现场车辆故障，确保处理抢修故障“安全、快速、准确、及时”，保证货车列车运输畅通。

11月份完成生产任务：检车121列5073辆，调车120列5027辆，防止重点故障152件。

李 静

2017.11.30

第五篇：列检所优秀值班员：平凡的坚守

列检所优秀值班员：平凡的坚守

神木北列检所值班员岗位，担负着神华货车运用检修任务的计划安排、组织协调工作，需要时常与各方进行沟通联系，被誉为列检所作业场的“行车中枢神经”。郝xx在这平凡的岗位上远离家乡、亲人、朋友默默的坚守了13年，他说是责任，是神华大列的安全牵动着他的心，所以岗位虽平凡，责任却重大。

人身安全卡控无遗漏

日常工作中他始终将人身安全卡控工作做为重中之重，严格执行车间及现场作业各项人身安全卡控措施，尤其是对值班员岗位安全风险关键点烂熟于心。有作业计划时，及时与车站联系作业股道和邻线机车车辆的运行情况，对线路车辆运行状态做到了如指掌，确保对现场技检作业人员的人身安全提示及时、准确、无误，并严格执行呼唤应答。同时，对于神木北站的上下行通过车居多的情况，他也严格执行邻线作业人员停止作业避让制度，并对站场内的列车运行状态进行及时提醒与互控，确保人身安全卡控无遗漏。

作业规范标准 设备维护及时到位

他能够正确且标准使用电话与对讲机传达各种计划，做到及时准确，严肃认真，并能严格按照《一班一列一辆作业用语标准和形体标准》进行复诵，不厌其烦，直至各项指令传达准确无误。工作中，无论是车流量再大，任务再多，他都是不慌不忙谨慎组织，让现场检车员也不感觉到车多，更感觉不到心里累，多次赢得了车间领导和现场检车员的好评。同时，日常工作中，他时刻注意通过脱轨器室内监控设施及时监控确认线路脱轨器上下脱状态，并与现场人员做好互控确认，确保脱轨器插撤万无一失。去年有一段时期，现场脱轨器不时的出现异常，凭着职业习惯，他时刻盯控着脱轨器视频监控，有一次及时发现南头九道脱轨器异常上脱，立即与车站、列检车间、值班主任等取得联系，并通知电脱组进行了维修，防止了一起可能发生的安全事故。

虚心听取意见 改进工作方式

由于值班员工作岗位的性质，曾经有职工对他的作业计划安排提出质疑，有的甚至出言不逊，他都一笑泯怨气。并站在对方的角度，去理解工友们的难处，通过多次与工友推心置腹的沟通和交流，虚心听取不同意见和建议，不断改进自己的工作方式，做到作业计划安排合理得当，受到了工友们的理解和认可，促进了班组整体工作的和谐推进。

列检行车值班员岗位平凡，责任重大，来不得半点疏忽大意，这一点对参加列检所工作13年来的郝xx来说，是再清楚不过了。虽然没有惊天动地的事迹，但他日复一日，年复一年，立足平凡岗位默默耕耘，就像安全天空中的一粒星辰，努力奉献着自己并不耀眼的丝丝光芒和热量。如今，在神木北列检所标准化验收之际，作为一名值班员来说，郝xx的心愿就是与全车间兄弟们携手并进，按标准化作业、精检细修，以优质良好的列车运用检修质量，保铁路运输安全畅通，为神华货车公司标准化的神木北列检所献礼！