新港工业基地22#道路竣工报告总结

第一篇：新港工业基地22#道路竣工报告总结

新港工业基地22#道路竣工验收报告

建设单位：舟山市新港建设开发有限公司 设计单位：舟山市交通规划设计研究院 质监单位：舟山市建筑工程质量监督站 监理单位：舟山市百汇工程建设监理有限公司 各位领导、各位专家：

由我浙江恒昌建设有限公司承建的新港工业基地22#道路，在建设单位、交通规划设计院、市质监站、舟山百汇监理公司等有关单位的大力支持和帮助下，从2010年 3月29日正式开工，至2011年6月30日完工，历时

天，顺利地完成了施工任务。各位领导、专家在百忙中抽出宝贵时间对本工程进行竣工验收。在此，我公司向各位领导、专家表示感谢，向在整个单位工程施工中给予我们支持、帮助、指导的各有关部门表示衷心的感谢，现将本工程施工情况和质量验收情况向各位作简要汇报：

一、工程概况：

新港工业基地22#路位于北蝉新港工业新区，道路起点位从K0+（-046）—K1+511.5，全长1557.5米。在桩号K0+314.7和K1+473.5处各设一座桥梁。

1、道路工程：本工程道路设计按城市次干路进行设计，设计车速度为30Km/小时。道路横断面设计：2.5米人行道+19米机非车道+2.5米人行道；道路结构为：塘渣层+38厚水泥碎石稳定基层+10厚沥青砼面层；人行道结构为：塘渣层+100厚C15混凝土垫层+30厚水砂+60厚砼同质砖。

2、排水工程：采用雨污分流制，道路中心东侧设置雨水管道，西侧设置污水管道，雨水管道主管采用直径为1000、800、预留管为500，雨水口连接管为DN225HDPE双壁波纹管,污水管采用直径为DN300HDPE双壁波纹管 铺设，HDPE双壁波纹管管口采用弹性密封圈柔性接口，3600沙石基层；

3、桥梁工程：桩号K0+314.7和K1+473.5设桥梁（中心桩号），设计桥全宽为0.25米栏杆+2.5米人行道+19米机非混合道+2.5米人行道+0.25米栏杆，共16.50米，跨径：3*10=30米，桥梁总长为35.88米，为装配式钢筋砼空心板结构桥。设计桩型为直径1000MM钻孔灌注桩，每座桥20枚，共计40枚。桩身采用C25水下砼，接柱、挡土板采用C25普通砼。桥台桩单桩允许承载力为1300KN，桥墩桩单桩允许承载力为1500 KN。桥头两侧25米范围内采用水泥搅拌桩加固地基，有效桩长平均13.8米。

二、工程进度、安全生产、文明施工及质量情况：

1、本工程自2010年3月29日开工至2011年6月30日完工历时 天。

2、安全施工情况：无人员伤亡事故。

3、文明施工情况：施工现场，按标化要求设施。

4、施工质量情况：合格。

三、施工过程概况：

1、施工测量

（1）首先，在开工前会同监理单位对业主方提供的导线控制网交底桩进行了复核，并且将控制点都选定在施工作业范围以外的永久性物体上，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合把整个工程范围内的控制点确定下来。

（2）其次，测设总样。在沿路线、管道两侧布置轴线控制点，并且把控制点布置在不影响施工的地方，并用混凝土护桩，纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后才使用。

（3）根据需要沿施工范围加密测设临时水准点，临时水准点设置在作业范围外永久性物体上，沿线每隔50m设置一个，测设完毕进行了水准点闭合。

2、道路施工

在原塘渣面整平压实后，根据道路设计标高再回填塘渣，然后进行压实，回填时塘渣粒径控制在20cm以内，每层填筑厚度控制在30cm以内，每层填筑碾压后都进行了灌砂法压实度检测，塘渣填筑至设计标高后，我们通知试验室进行了顶层弯沉测试，在符合要求的情况下进行水泥稳定层施工。水泥稳定基层原材和沥青原材由恒昌路面公司机械拌和，机械摊铺压路机碾压成型，专人控制摊铺厚度和防止粗细集料集中规象，并按规范要求进行整理，碾压成型和养护。

3、排水工程

本工程采用雨、污水分流制，雨水主管管材为DN1000和DN800（顶管为DN1100和DN1000），采用C30钢筋砼管，距道路中心线7.5M位置处，污水主管管材为DN300，采用HDPE双壁波纹管，设置在主车道西侧，距道路中心线7.5M位置处。因污水管埋深比雨水管深，因此，我们先施工污水管线，采用机械开挖沟槽，土方全部6.3公里内外运。挖沟槽时，严格控制沟底标高，待挖到一定深度后采用人工修正，经监理认可签证后，进行沙石基层及安管的施工，工序结束后，按规范要求进入闭水试验，合格后经监理认可进行沟槽塘渣填层层回填。雨水沟槽开挖后，经监理认可才投入砼垫层浇捣、安管。安管结束后包模板浇管座，用插入式振捣器仔细振捣，以至达到较好密实度。待砼强度达到回填要求，经监理同意，进行沟槽塘渣填层层回填。

4、桥梁工程：

在灌注桩成孔灌注过程中，我们对每根桩成孔、注孔，成桩深度、沉渣厚度，钢筋笼制作安装，水下砼灌注都进行严格控制，认真检查、复核，并经监理认可签证，确保每根成桩质量达标，经市质量监督站检验测试中心低应变动测试验，符合设计和规范要求。

四、按照企业质量管理体系要求，项目部建立工程质量在施工过程中 3 的控制

（1）对各种原材料和构配件的质量控制，施工现场对原材料及构配件均有出厂合格证、质保书，并按规定事前送质量检测中心进行抽样试验，经检验合格后才投入使用。

（2）做好各级的技术交底工作，先由公司技术负责人对项目部全体技术人员进行施工图交底，再由施工员对班组长及作业人员进行技术、质量、操作要求进行交底。公司工程技术科定期对各工序、部位及技术资料进行检查，从上到下，层层落实，形成三级质量管理体系。

（3）按施工验收规范和质量评定标准进行施工管理，服从现场监理工程师旁站监督，隐蔽单、技术复核记录等均由监理旁站签证。（4）资料的控制：

对设计、施工、监理等有关文件和签证资料、材料、产品质保书、工序、部位等工程技术资料、五大员资质等，我们都建立文件和资料的控制，及时做好工序评定、技术复核、隐蔽单等签证手续，设计变更单及时与业主单位和监理单位联系，办好交接手续。根据质量体系要求，我们在工程竣工技术资料方面得到了较好的控制。（5）合同管理，做好责、权、利相挂勾：

为了提高和保证本工程的工程质量，我项目部与施工班组负责人均签定了责任合同，合同把责任与经济效益进行挂勾，严格奖罚制度，对检查不合格的工序部位，及时给予返工和整修，返工费用自负，这样加强了施工操作人员的质量意识和责任性，使每道工序的工程质量都得到了可靠的控制和保证。

（6）对工序、部位的质量控制

在本工程施工全过程中，我们严格按照市政工程质量评定标准对各道工序及部位，从沟槽挖土到沥青路面成品，从桥桩施工到桥面铺装层的完成，对各轴线、道路中心线、标高、闭水试验、砼浇捣、桥桩坐标、台帽 4 梁模板及砼浇注、桥面板安装，等特殊过程和关键程序均进行严格的质量控制。各工序及部位均符合规范要求及设计要求，并经监理签证，做到层层把好质量关，严格做好路面养护、成品保护工作。

五、道路、桥梁及排水试验结果汇总表

1、道路工程

（1）塘渣压实度试验27组，合格27组，合格率100%。（2）水泥稳定层压实度试验17组，合格17组，合格率100%。（3）水泥稳定层，无侧限抗压强度试验12组，合格12组，合格率100%。（4）弯沉试验塘渣层共测288点，合格288点，合格率100%，水泥稳定层共测148点，合格148点，合格率100%，沥青路面共测288点，合格288点，合格率100%，（5）沥青路面厚度检测共3点符合设计要求。

(6)侧石规格及强度检测一组，合格1组，合格率100%。

(7)平石规格及强度检测一组，合格1组，合格率100%

2、桥梁工程 1#桥K0+387：

（1）桩基C25试块共16组，其中最小值30.9Mpa，平均强度39.81Mpa，经统计、评定该批试块合格。

（2）上部C30 试块共28组，其中最小值36.0Mpa，平均强度43.51Mpa，经统计、评定该批试块合格。

（3）C25试块共8组，其中最小值36.1Mpa，平均强度38.31Mpa，经统计、评定该批试块合格。2#桥K1+528：

（1）桩基C25试块共16组，其中最小值32.4Mpa，平均强度38.99Mpa，经统计、评定该批试块合格。

（2）上部C30 试块共28组，其中最小值35.0Mpa，平均强度43.45Mpa，5 经统计、评定该批试块合格。

（3）C25试块共10组，其中最小值28.9Mpa，平均强度38.28Mpa，经统计、评定该批试块合格。

桩、盖梁试验情况：桥梁各规格钢筋的力学及焊接试验全部合格。1#桥桩低应变检测：I类桩6根。Ⅱ类桩10根；高应变检测：动测单桩极限承载力大于2400KN；现龄期混凝土强度推定值检测结果；2#台帽梁，设计等级C30，最大碳化深度1.5mm，现龄期强度推定值36.8Mpa，达到设计值122.7%。1#台帽梁，设计等级C30，最大碳化深度1.5mm，现龄期强度推定值40.6Mpa，达到设计值135.3%。2#桥桩低应变检测：I类桩5根，Ⅱ类桩11根；高应变检测：动测单桩极限承载力大于2400KN。1#台帽梁，设计等级C30，最大碳化深度1.5mm，现龄期强度推定值43.9Mpa，达到设计值146.3%。0#台帽梁，设计等级C30，期龄85天，最大碳化深度1.5mm，现龄期强度推定值42.8Mpa，达到设计值142.7%。另桥面板及台帽梁实物检测结果，符合设计及使用要求。

1#桥共测沉降共测6次，最大沉降量11mm, 最小沉降量9mm。2#桥共测沉降共测6次，最大沉降量7mm, 最小沉降量6mm。

3、排水工程

（1）窨井砂浆砌筑M7.5共17组，其中最小值5.8Mpa，平均强度10.46Mpa，经统计、评定该批试块合格。

（2）管基、管座C15试块共22组，其中最小值18.7Mpa，平均强度25.20Mpa，经统计、评定该批试块合格。

（3）窨井基础C20试块共17组，其中最小值20.5Mpa，平均强度30.92Mpa，经统计、评定该批试块合格。

（4）沟槽回填压实度共18组，合格18组，合格率100%。

（5）污水管闭水试验。W2—W8号井段，闭水试验一次，合格；W8—W10号井段，闭水试验一次，合格；W10—W12号井段，闭水试验一次，6 合格；W13—W16号井段，闭水试验一次，合格；W16—W18号井段，闭水试验一次，合格；W18—W20号井段，闭水试验一次，合格；W20—W22号井段，闭水试验一次，合格；W22—W25号井段，闭水试验一次，合格；

W25—W27号井段，闭水试验一次，合格； W27—W30号井段，闭水试验一次，合格；W32—W40号井段，闭水试验一次，合格；W40—W50号井段，闭水试验一次，合格；共计12次，合格12次，合格率

六、工程质量自评等级 1、1#桥梁工程：

外观项目评分：87.21分 实测项目得分：88.5分

质量保证资料评分：86分

综合评分87.4分，自评等级合格 2、2#桥梁工程：

外观项目评分：89.3分 实测项目得分：89分

质量保证资料评分：86分

综合评分88.2分，自评等级合格

3、排水工程：

外观项目评分：85.3分

实测项目得分：88分

质量保证资料评分：86分

综合评分86.5分，自评等级合格

4、道路工程：

外观项目评分：86.4分

实测项目得分：83.8分

质量保证资料评分：86分

100%。

综合评分 85.2分，自评等级合格

在2011年6月

日，由业主单位、监理单位对新港工业基地24#路排水工程进行单项验收，验收结果为合格。2011年11月20日由监理组织进行初验，对初验中提出的问题我公司已整改完毕初验意见合格。以上是公司对新港工业基地22#道路作的简要的汇报，希望各位专家领导对工程不足之处多提宝贵意见，以利我们在今后的工作得以提高。

技术负责人：

浙江恒昌建设有限公司

二0一一年八月五日

项目经理：

第二篇：道路工程竣工报告范文

高夹线五塘江段路面改建工程竣工报告

兹由我公司承建的****高夹线五塘江段路面改建工程，在各级领导和有关单位帮助支持下，项目部全体职工共同努力下，该工程业已完工，管线试验合格，道路修复达到设计要求，通行路况良好，已具备竣工验收条件。现对该工程进行竣工验收报告如下。

一、施工竣工工程概况

1、工程名称：高夹线五塘江段路面改建工程

2、建设单位：****人民政府

3、施工单位：****公路工程有限公司

4、工程路段：起点临海，终点为光明后桥。

7、路面工程施工：（1）水泥路面设计年限15年（中等交通等级）。按照部颁发的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）施工。（2）路面结构组合：20cmC30砼面板+20cm5%水泥稳定碎石。（3）各结构层抗压强度：水泥稳定碎石湿养6d，浸水1d的无侧限抗压强度满足2~3Mpa要求，该顶面弯沉<140；砼路面强度要求满足设计弯拉强度4.5Mpa。

8、开工日期：2005年9月17日 竣工日期：2005年11月30日 施工工期：74日历天 质量标准：合格

二、施工完成分部分项实物工作量

1、完成分部分项主要实物工作量详见附表。

2、完成分部分项工程综合质量评定经检测全部合格（详见各分项工程质量评定资料）。

三、施工现场组织部署和进度计划

根据本工程的工程性质和实际情况，采用职能控制管理模式的项目经理负责制法施工，全面负责本工程的实施。在施工质量管理中，我方严格按照本公司的ISO9002质量体系文件要求进行，做到管理职责明确，落实到人。严把原材料质量关，工程检验按程序文件严格执行，控制好施工测量和施工试验，合理组织机械、设备和劳动力，项目部实施各部门的协调配合及质量监督、测试和综合管理、机械材料调度等与工程实施有关的各种工作。本工程施工计划工期为90日历天，具体作业计划安排如下： 整个工程划分为一个施工段及安排二个专业施工队（管道作业队、道路作业队）进行作业。

1、采用机械化施工，配备数量充足、性能良好的机具设备，提高工作效率。

2、严把原材料质量检查关，杜绝不合格产品进入施工现场。

3、遵循“前紧后松”的计划原则，在确保工期质量的前提下，进度安排留有余地。

4、采取平行流水作业法，使各工序紧密连接。

5、设立现场项目部，精心组织各专业技术管理人员和技术工人投入本工程施工，提高工作效率。

6、充分调动职工积极性，对工程实行目标管理，层层落实承包 责任制。

7、科学合理地安排工期，对工程周进度、月进度及总进度计划做到心中有数并结合施工实际情况及时调整。

四、施工技术质量管理

1、原材料采购：原材料采购选择最优厂家作为采购对象，建立供货关系，并作好验收记录。

2、开工前由公司技术负责工程师、项目经理、施工、技术、材料等方面人员组成施工质保小组，认真熟悉图纸，组织技术交底，进一步修正施工组织设计，编制施工预算，进行工、料分析，落实劳动力调配，机械、材料周转等工作。

3、工程施工过程中对每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用隐蔽工程检验记录和质量评定记录。

4、施工过程中严格执行ISO9001系列标准，并根据施工实际情况，补充完善内部质量保证体系，保证工程质量优良率达质量目标设计以上，确保工程质量等级优良。

5、质量管理原则，抓好施工全过程的质量控制，开工前即组织技术人员，管理人员及生产骨干熟悉设计和相关施工规范。施工中把好技术标准关，作好技术交底，抓好试验检测。严格施工纪律，严格各工序质量检验与控制，确保各项工程的生产质量。

6、执行的质量管理制度：即施工图纸审签制、技术交底制、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、安全质量奖惩制、验工计价质量签证制、分项工程质量评比制、质量事故（隐患）报告处理等行之有效的管理制度，是质量控制贯穿施工过程。

7、加强对原材料、中间产品的质量检验，对每批进场材料都要试验检测，严禁不合格材料和中间产品进场使用，按规定及时检测砼强度。

8、施工文件和施工技术总结，按照相关施工技术管理办法或监理要求，认真做好施工技术资料收集整理，按照相关文件规定编制竣工文件，工程竣工交验，同时交付竣工文件和工程技术总结。

9、施工过程中，严格执行质量验收签证制度。施工中均无发生质量事故。各分项及总体工程质量情况达到设计要求，符合技术规范，验收合格。

五、施工中合同条款的响应和作业协调管理

1、与设计单位之间的工作协调

（1）做好与设计院联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图进一步完善我们的施工方案。协助设计院完善施工图设计。

（2）对施工中出现的情况，除按业主、监理所提出要求及时处理外，还应积极与设计院联系及时调整。并会同业主、设计、质监、监理按照总进度要求，进行部位验收，中途质量验收及竣工验收等。

2、与监理单位之间的工作协调

（1）在施工过程中，严格按照业主及监理单位批准的“施工组织设计”进行施工，对施工单位的质量管理，在分项单位“自检”，项目部“未检”的基础上，接受监理单位的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。

（2）贯彻本公司已建立的质量控制，检查、管理制度，确保产品质量达到优良。

（3）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、机具均主动向监理单位提交产品合格证或质量保证书，应按规定使用前需进行物化试验检测的材料，主动递交试验检测结果报告。

（4）按部位或分项、工序检查的质量，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理单位顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指令后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好业主监理单位的权威性。

六、施工工程质量检验测试

本工程施工采购需用的原材料及构（配）件均按规范要求报验检测合格。

1、余姚舜江水泥公司：水泥质量检验报告单强度达等级

2、余姚市交通工程试验检测中心：水泥砼试件抗压强度试验报告

3、**市交通工程试验检测中心：砼配合比设计报告。

4、**市交通工程试验检测中心：水泥砂浆试件抗压强度试验报告

5、**市交通工程试验检测中心：水泥砂浆配合比试验报告

6、**市交通工程试验检测中心：碎石、砂子检测试验报告

7、**市交通工程试验检测中心：砼路面取芯试验报告

8、**市交通工程试验检测中心：路基、水稳现场弯沉试验报告

七、工程质量等级评定

根据建设部建城<2002>211号《交通基础设施工程施工技术文件管理规定》，浙江省交通厅《公路工程质量检验评定规程》及余姚市交通工程质量检验评定工作的有关规定，我单位由总经理、项目经理、专业技术人员组成检查组，对本工程整体部位及各分项工程进行实地检查，并根据规范检测项目进行实测。从严要求对道路、路面工程外观质量检验评定、对排水管道铺设实测实量部位项目，实测频率分别进行实测实量，并对市政工程质量保证资料也从规范各方面认真进行了自检评述。

根据本工程重点检查内容有无缺项及完整程度以及检验频率是否测够等因素，按市政工程《实施办法》的原则从实评分，对本工程质量综合评定的结果为：

1、资料评分

86.74分

2、外观评分

87.68分

3、实测得分

88.66分

4、工程综合评分

87.71分

5、质量等级

合格

本工程自二００五年九月开工以来，至今已竣工交付使用，道路通行良好，本工程质量自评定为合格工程，请业主、设计单位、市质监站、监理公司及有关领导单位审定。

**市**公路工程有限公司

二００五年十二月

第三篇：道路工程竣工总结

道路工程竣工总结

我部承建的唐山市朝阳道道路工程（友谊路-卫国路）自2009年7月份开工以来，在建设单位、监理单位、设计单位及其它各相关单位的大力支持和配合下，于2010年8月完成部分施工任务（由于学院路以东军分区家属院拆迁得不到妥善解决，以致学院路-卫国路段无法施工）。在此，对工程给予支持和帮助的所有单位及领导和有关方面表示衷心的感谢，下面就本工程的施工情况作简要总结。

一、工程概况

（一）、朝阳道道路工程（友谊路-学院路）为唐山市凤凰新城内的规划路，走向自西向东，为城市主干路，全长1265.969米，为新建工程。此工程由唐山市市政工程环境卫生管理处建设，保定市城市设计院设计，秦皇岛秦星工程项目管理有限公司监理。

（二）、主要工程量：

⑴沥青混凝土路面1265.969米长，道路红线宽度50米。机动车道路面结构总厚度84cm，自上而下依次为：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13F型)；8cm粗粒式沥青砼(AC-25C型)；18cm水泥稳定碎石；18cm水泥稳定碎石；18cm石灰粉煤灰碎石；18cm石灰土；素土夯实。非机动车道路面结构总厚度43cm ,自上而下依次为：4cm细粒式沥青砼(AC-13F型)；6cm中粒式沥青砼(AC-20C型)；18cm水泥稳定碎石；

石灰土；素土夯实。

人行道路面结构总厚度23cm，自上而下依次为：6㎝便道砖；2cm水泥砂浆；15cm石灰土基层；素土夯实。

（三）施工工期及进度

本工程合同工期为90天，由于拆迁工作、总体协调、设计变更、以及天气等原因影响了施工的正常开展，实际施工工期比合同有所延长。

二、施工重点、难点

（一）采用多种方式方法确保道路范围内回填土质量。为了确保道路不出现有管道的位置有裂缝及沉陷的现象，我单位组织技术、施工等现场管理人员通过在井周回填土中掺加消石灰同时增加夯实、碾压遍数等方法，确保管线的回填质量及道路质量。

（二）分区分段，加大人员、机械投入，昼夜抢工，完成既定工期目标。由于天气原因，工程开工后进展缓慢，而且主要的工程材料不能及时运达施工现场。针对这一情况，我项目部克服天气影响、资金紧张、材料价格高涨等重重困难，分区分段，加大人员、机械投入，昼夜抢工，在2009年11月主体工程建成通车。

（三）安全事故发生率为零。在施工过程中，我们贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切

保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面有效地实现安全生产。整个施工期间，安全事故发生率为零。

三、施工方法及控制要点

（一）本工程于2009年7月开工，我公司根据本工程的特点和重要性，成立了市政施工经验丰富、各种专业技术人员齐备的项目经理部，并组织了专业的道路施工队伍和给排水施工队伍。施工管理以项目部为核心，以施工班组为管理单元，围绕确保质量、工期、安全等各项目标的圆满完成进行开展。

（二）主要的工程施工技术方法及控制要点

1、道路施工技术方法及控制要点

①土路床施工：根据具体的设计及实际高程确定挖填路基方案，组织施工。关键是保证土路床的最终压实度和弯沉值符合设计要求。②石灰土施工：采用守信检测室提供石灰土的配合比设计进行灰土拌合，施工过程中，灰土拌合机紧密配合，碾压合格后，经甲方监理检验压实度合格后，每天进行洒水养生，养生时间不少于7天，整个施工流程、工艺完全按照施工规范设计要求进行，确保了石灰土底基层的施工质量。

重点对石灰粉煤灰混合料的含灰量、含水量和摊铺的厚度、平整度进行有效控制，严格执行“当天摊铺，当天碾压，当天成活”的施工原则，并保证充足的养护期。

④水泥稳定碎石施工：水稳碎石的施工采用摊铺机进行，并严格检验混合料的含灰量、含水量，配备足够吨位压路机随后碾压，保证在水泥终凝前碾压完毕，经监理、甲方检测压实度合格后，每天洒水养生，并苫盖土工布，保证养生期不少于7天，⑤沥青混凝土施工：为保证摊铺平整，道路内检查井和雨水口采用反开挖的施工方法，同时，减少纵、横缝。组织足够的摊铺机械，保证在开始碾压的温度控制在120℃，碾压终了温度不低于70℃。

2、道路附属构筑物的施工技术方法及控制要点

①路缘石：路缘石安砌时内侧挂线，直线段要直顺，缘头要圆滑。路缘石安砌后顶面平整、无错台、勾缝饱满均匀，整洁密实。②雨水连接管及雨水口：在灰土施工完毕后，采用反开槽法进行道路范围内的雨水收水管道安装，雨水井砌筑后，严格控制雨水井井周围的回填质量，对局部狭窄的地方回填小札混凝土。

四、施工质量与资料完成情况

1、本工程建立了完备的质量保证体系，实行项目经理负责制，实行全面、全责、全过程质量管理。在施工过程中，按照图纸及国家及地

方技术规范，按照监理质量监控程序，各道工序严格执行报验制度，经监理及甲方检测机构共同检验合格后才进行下道工序。由于有完善的质保体系，严格的检验程序和监理、业主及有关单位的指导、配合，工程达到了合同质量要求和施工验收规范要求。

2、本工程资料齐全，所有材料的质保书与复试报告均符合要求，闭水、打压试验已合格，各工序检验批资料齐全。

五、工程质量情况

根据国家统一标准及施工验收规范，各个分部工程的施工过程、外观质量等符合要求，质量保证资料齐全，经自检单位工程合格。因此，此工程已经具备了交验条件。

唐山市东山市政工程有限公司

2010.8

第四篇：道路工程竣工总结

XXXX大道建设工程（八标段）

工程竣工总结

工程名称：XX大道建设工程（八标段）

建设单位：成都市XX县交通局

设计单位：重庆XX科研设计院

监理单位：成都市XXX建设监理有限公司

施工单位：四川XX建设集团有限公司

一、工程概况:

XX大道建设工程（八标段）位于成都至XX大件路上，竣工起点K3+925竣工终点K4+925，该工程全长1000米，红线宽49米，工程内容包含道路工程，小桥一座，以及雨水管埋设。

道路横断面设计：2*2.75m（人行道）+2*6m（辅道）+2*2.5m（绿化带）+2*3*3.75m（机动车道）+4m（中间带）=49m

主车道道路路面分加宽新建部分和大件公路改建部分，加宽新建部分底基层为25cm厚水泥稳定碎砾石层，基层为25cm厚水泥稳定碎砾石层，下面层为7cm厚AC-25C粗粒式密集配沥青混凝土，表面层为5cm厚AC-16F中粒式密集配改性沥青混凝土。大件公路改建部分为AC-16F沥青砼调平层，面层为5cm厚AC-16F中粒式密集配改性沥青混凝土。

辅道底基层为20cm厚水泥稳定碎砾石层，基层为20cm厚水泥稳定碎石层，下面层为5cm厚AC-20C粗粒式密集配沥青混凝土，表面层为4cm厚中粒式密集配改性沥青混凝土。

人行道基层为15cm厚5%水泥稳定碎石，面层为6cm厚水泥混凝土彩色方砖。小桥位于XX大道K4+XXX处，左侧为1-6米钢筋砼空心板，桥宽12米，梁高0.3米，斜高30°，下部构造采用实体台，扩大基础；右侧8米钢筋砼空心板，梁高0.4米，下部构造采用柱式桥台，桩基础。

雨水管道为钢筋混凝土管，管道主线为d500-d2000及1.5*1.8方涵。

二、完成设计内容及合同约定情况:

本工程施工过程中，严格按照图纸和国家规范标准施工，对每道工序质量严格把关，现已全部完成合同约定内容，达到了合同约定的目标。

三、工程质量验收标准：

《城市道路设计规范》

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》

《城市道路路基工程施工及验收规范》

《市政道路工程质量检验评定标准》

《公路工程技术标准》

《公路路基设计规范》

《公路桥涵设计通用规范》

《公路钢筋砼预应力砼桥涵设计规范》

《公路桥涵地基与基础设计规范》

《城市桥涵设计准则》

设计图纸

招标说明

四、隐蔽工程验收情况:

所有隐蔽工程在自检合格的基础上，填写隐蔽工程检查验收记录，报监理验收。发现问题及时整改，直至合格后方准隐蔽，保证了工程质量不留隐患。

五、工程工序、部位质量验收:

1、排水工程、管涵工程

（1）工程中所用原材料，包括水泥、石子、砂子、砖、钢筋等均按要求抽样、送检，检验合格。进厂管材、构配件有出厂质量证明文件和检测报告，并经外观检查合格。

（2）沟槽开挖：槽底高程，开挖宽度均符合标准要求。

（3）平基：有砼配合比，施工过程中根据骨料含水量进行了调整，浇筑时

采用平板和插入式振动器振捣密实，并按规定留置砼试块，试验结果合格。平基高程、厚度、宽度、管座肩宽、肩高、蜂窝面积均符合标准要求。砂石平基，平整高度、厚度、符合标准要求。

（4）安管：管道安装完成后，对管内底高程、中线位移、抹带接口、宽度、厚度、是否空鼓、裂纹等进行检查验收，均符合标准要求。

（5）检查井：水泥、石子、砂子等按要求抽样送检合格，有砼配合比和水泥砂桨配合比；爬梯有出厂合格证明，并经外观检查合格。砌筑完成后对井身尺寸、井盖高程、井底高程及外观进行检查验收，均符合标准要求。

（6）闭水试验：试验过程严格按试验步骤操作，结果为：无明显渗水现象，渗水量小于规范允许渗水量，闭水试验合格。

（7）回填：严格按规范要求分层夯填。重点控制了过路管沟的回填质量，虚铺厚度，夯实便数严格按规范要求。

2、道路工程

（1）水泥稳定碎石基层：碎石料分级堆放，使用按施工配合比掺配，施工时采用人工配合机械摊铺，采用18t以上三轮压路机碾压，每次取样进行筛分、水泥剂量检测、抗压强度试验、压实度＞98%。

（2）沥青混泥土面层：沥青砼有配合比报告，石油沥青有生产厂家的合格证明文件。试验抽检沥青针入度、延度、软化点三大指表，试验结果符合要求。施工过程严格按规范要求操作。采用两台沥青摊铺机进行联合摊铺。碾压完成后，经检查验收，压实度、厚度、平整度、宽度、中线高程、横坡均符合设计及标准要求。

（3）缘石：外观线直、弯顺、无折角、顶面平整无错牙、直顺度、相邻块高差、缝宽及顶面高程均符合标准要求。

3、桥梁工程

（1）下部结构施工：左侧基坑开挖，右侧桩基础施工均按设计及规范要求进行组织施工，基础、台身、台帽均符合设计图纸要求和规范要求。

（2）上部结构施工：预制桥板强度符合设计要求，顶面进行了拉毛处理，严格按国家规范要求进行吊装。

总之，本工程通过项目部全体人员的共同努力，以及建设单位、设计单位、监理单位、质监部门等有关部门领导通力协作，配合。确保了工程能够保质保量的完成了合同约定内容，经各项检验该工程符合设计要求和规范规定，并满足使用功能。

四川XXX建设集团有限公司

XX大道项目部

X XXX年X月XX日

第五篇：某道路工程竣工总结

某道路工程竣工总结

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池州市三范至江口道路工程竣工总结

池州市三范至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道，为池州市经济开发区的规划、发展、建设提供服务。本项目起于321省道K127，三范加油站门前，于池州市东外环道路重点重合，起点桩号K0+000，路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接，终点桩号K4+550.837。路线全长4.551公里。本工程分两阶段实施，一期为本合同施工范围，主要包括：⑪、K0+000～K3+000：路基宽度30米，路面宽度24米，分幅：3米土路肩＋24米行车道＋3米土路肩。⑫、K3+000～K4+550.837：路基宽度17米，路面宽度14米，分幅：1.5米土路肩＋14米行车道＋1.5米土路肩。⑬、桥涵。⑭、环境保护，交通标志及沿线设施等。合同施工期为：2007年5月16日至2007年12月31日。

一、工程概况

1、工程项目参建单位

工程项目名称：池州市三范至江口道路工程 建设单位：池州市交通局

投资单位：池州市华盛路桥投资有限公司 设计单位：安徽国顺交通咨询有限公司 监督单位：池州市交通道路质量监督检测站 监理单位：安徽省高等级公路监理公司 施工单位：镇江润扬交通工程处

2、工程规模及主要工程量 本工程总造价约为：4119万元。

主要工程量：①、清除腐植土或淤泥171738m³；②、软基换填：毛石14639m³、砂砾石16480m³、外运土方72736m³、6%石灰改善土50336m³；③、路基填筑外运土方92849m³；④、8%石灰改善土50593m³；⑤、级配碎石21748m³；⑥、水泥碎石稳定层34016m³；⑦、路面C40砼24487m³；⑧、钢材202.31T；⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。

3、工程项目自然条件概况

工程起讫点为K0+000，终点为K4+550.837。路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑～硬塑、坚硬状。根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），本地区地震动峰值加速度0.05g，对应的地震基本烈度为6度。

属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级分明，季风气候明显。年平均气温在16.2℃左右。

路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。K0+000～K3+000段地貌基本为水稻田、水塘、水沟等，该段基本为清淤换填；K3+000～K4+550.837段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。

4、设计标准及验收标准

⑪、本项目一期设计标准为道路二级：K0+000～K3+000段设计速度80Km/h，城市快速路。K3+000～K4+550.837段设计速度为60Km/h，城市主干道。⑫、路面砼等级为C40，厚度为24cm。

⑬、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm，抗压模亮1500MPa，七天抗压强度不小于4.0MPa，压实度不小于97%。级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。⑭、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。

⑮、6%石灰改善土不小于96%，上路床0～0.3m压实度不小于96%，下路床0.3～0.8压实度不小于96%，上路堤0.8～1.5m压实度不小于94%，下路堤1.5m以下压实度不小于93%。零填土及路堑路床0～0.3m压实度不小于96%。⑯、土路基弯沉值不大于272，水稳基层弯沉值不大于41。⑰、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003、《公路路基设计规范》JTG D40-2004、《城市道路设计规范》CJJ 37-90、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000、《城市排水工程规划规范》GB50318-2000、《室外排水设计规范》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000。

5、主要材料来源概况

本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。本合同段的水源为自来水，符合工程要求。电力供应在施工前业主已协调解决。

二、组织机构及人员配置

为按期、优质完成K0+000～K4+550.837合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程项目经理部。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，道路工程师1人，结构工程师1人，实验室主任1人。内设工程测量组（3人），材料采购组（2人），计量组（1人），驻地实验室（3人），质量安全组（3人），后勤组（3人）。计划财务（2人）。该项目经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。除项目管理人员、技术人员外，安排：

路基施工一队：挖掘机7辆、10T汽车20辆、推土机2台、压路机2台、铲车2台、水泵5台。涵洞施工二队：负责全线涵洞工程。

施工三队：负责K0+000～K3+000段灰土、级配、水稳、路面砼施工。施工四队：负责K3+000～K4+550.837段

三、合同工期情况

本合同段开工日期为2007年5月16日，完工日期为2007年12月31日，合同工期共230个日历天。因工程开工刚好是当地的梅雨季节（5、6、7月），对路基施工影响极大。为了能够在合同工期内顺利完成，我项目部在开工前精心工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，采取“计划――实施――检查――调整”动态办法控制计划的实施，具体采取以下办法：

1、对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计；

2、在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善合理，同时根据现场水稳情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进行；

3、建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性；

4、强化施工管理，实行短期网络计划管理，编制分阶段和月度施工计划，并细化到每日施工计划。确定每月阶段施工重点，严格按照网络计划组织施工，加强和搞好材料供应和储备，保证施工材料。

5、为保证工程质量和工期，加大投入成本购买当地一种炮渣土做路基填筑材料，大大缩短雨季施工工期。

四、工程管理

1、技术管理

⑪、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。

⑫、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。

⑬、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

2、物资、机械管理

由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到整个项目生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了以下几点做法。

第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。

第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。

第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

3、临时建设

为加快工程工期，全线路设置三个拌和站，设立一个工地现场办公室，总租地面积约20000㎡，施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。安全管理

4、质量管理与体制

⑪、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。⑫、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。

⑬、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。

⑭、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目部工程部复核。

⑮、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

⑯、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。

⑰、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。⑱、以试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。⑲、附质量保证体系表

5、合同管理

⑪、工程变更：施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。⑫、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包现象。

⑬、工程延期和费用索赔：尽管工程开工期在当地梅雨季节，但我项目部根据实际情况，合理安排，保证工程如期完工。

6、竣工资料整理

根据业主有关竣工文件整理办法的文件同通知，现已开始着手进行竣工文件整理。

五、各种施工工艺简介

1、路基施工工艺

挖方地段采用挖掘机和10T自卸汽车配合施工，填方地段采用重型压路机分层碾压施工。

路基施工方案采用全机械化施工方案，配备挖掘机7台，推土机3台,压路机4台，装载机3台，自卸汽车20辆，平地机2辆，洒水车2辆，配备核子密度仪、环刀等作为压实检测设备；配备砂浆搅拌机、混凝土拌合机、小型发电机、卷扬机、机翻斗等作为附属工程施工设备。

2、软基处理之粉喷桩施工工艺 ⑪、深层搅拌机械就位。⑫、预搅下沉(至设计标高)。

⑬、搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下30cm～50cm处(设计桩顶)。

⑭、在桩上部的５ｍ长范围内重复搅拌一次(１／３～１／２)桩长、桩上部强度要求较高。⑮、重复搅拌提升，直到离地面下０.５ｍ，上部回填５％灰土(或水泥土)并压实。⑯、关闭搅拌机械移位至下一桩位。

3、涵洞施工工艺

⑪、基坑放样：根据设计图纸和涵洞的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。

⑫、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比基础宽出50cm。

基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。⑬、钢筋工程

钢筋施工时严格按图纸和规范要求进行。如有焊接头，我们将派高水准的焊工持证上岗，同时由专职质量员跟踪监督，随机抽取实样送试验室进行抗拉、抗弯等机械性能测试，对于现场焊接接头，按每200只接头做一组试验。钢筋施工时，应结合安装工程交替进行，为安装工程创造良好的工作条件，以利安装方面的埋管、埋件、留洞、留孔顺利进行，确保安装质量。所有钢筋工程包括埋件必须开具隐蔽工程验收，由质监部门自检合格后报请监理工程师验收认可后方可进入下道工序。⑭、模板工程

模板采用全新七夹板（18厚）铺设，板缝用塑胶带封闭，避免漏浆，确保砼密实平整。顶板模板面用水平仪监测，以保证平整度和标高准确。顶板模板支撑由Ф48×3.5钢管组成排架体系，纵横间距≤800mm，确保施工安全和质量。⑭、砼工程

施工缝的留设：墙面施工缝留在底板面以上30cm～50cm，墙高内留凸形止水缝。砼浇筑前，应对混凝土的运输路线作一周密部署，制定具体运输路线。混凝土的运输车设专人指挥管理，加强现场调度。混凝土浇捣技术：混凝土的浇捣主要采取插入式振动棒捣固，振动器的操作要做到“快插慢拔”。在振捣上一层时，应插入下一层砼的5cm左右以消除两层之间接缝，在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进行。振动器在使用过程中，每一插点要掌握好振捣时间，振动器插点要均匀排列。在振捣混凝土时，禁止紧靠模板振动，且应尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。控制下料高度，当高度>2m时，采用串筒下料。砼养护：砼浇好后应及时派专人进行养护，避免出现收水裂缝和温差裂缝。养护时间不少于7昼夜。

4、石灰改善土施工工艺

⑪、摊铺集料：现场人工摊铺土和石灰、机械拌和，人工整平，摊铺松铺系数1.53～1.58。⑫、洒水闷料：如土过干应事先洒水闷料，使集料的含水量达到最佳值。

⑬、整平轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6~8T压路机轻压一到两遍，使其整平。

⑭、摊铺石灰：根据石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每平米石灰稳定土所需的石灰用量，并计算每车石灰摊铺面积，然后再据以计算出每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，做出标记。用刮板将石灰摊开，表面无空白，量测石灰松铺厚度，较核石灰剂量是否正确。

⑭、拌和：拌和深度应达到稳定层底，严禁拌和层底留有素土夹层。

⑮、洒水拌和：在拌和过程中应及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量。⑯、整型碾压：整型后立即碾压。

4、级配碎石、水稳层施工工艺流程

⑪、准备材料并经检验合格，完成施工前各项试验，并要求符合设计和规范要求。⑫、修整路基测量放线。⑬、料场洒水闷料拌和。⑭、汽车运输。⑮、平地机摊铺、人工修整。⑯、标高检测、碾压。⑰、压实度检测洒水养护。

5、砼路面施工工艺

⑪、施工准备：备料、施工前各种试验，水稳层检测合格，机械设备进场并调试可正常使用。⑫、划分行车道和施工次序。⑬、钢模安装。⑭、砼搅拌和运输。⑮、摊铺及捣实砼。⑯、接缝施工。⑰、刻纹。⑱、养生。

六、环境保护和文明施工

1、重视环保工作：编制实施施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。

2、加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。

3、贯彻环保发：认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法规，结合工程设计和工程特点实施执行。

4、强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

5、美化施工工地，消除施工污染。

七、交工检查

工程评定结果均合格，优良率达到95%以上。

八、结束语

在池州市重点工程建设指挥部东外环建设办公室的大力支持下，监理单位和设计单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织施工、科学管理施工，确保如期交付优质工程。

1、强化精品意识，注重技能培训。

2、健全控制体系，落实岗位责任制。

“严”字当头，规范管理，始终坚持的一个基本法则。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，规范了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。

3、严格工艺标准，攻克施工难题。

严把作业关，按照技术规范和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反馈。我合同段根据指挥部的要求，开展了“大干100天，加快路基工程施工”的活动，将施工生产推向了高潮，有力保证了施工质量和进度。

三范至江口道路工程项目经理部 二〇〇八年一月四日

镇江润扬交通工程处池州市

池州市三范至江口道路工程竣工总结.rar(22 K)下载次数:94 质量保证体系

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