劳动模范及先进工作者事迹材料

第一篇：劳动模范及先进工作者事迹材料

1叶坚同志先进事迹..........................................3 2张良同志先进事迹..........................................9 3杨文坚同志先进事迹.......................................14 4林怡冲同志先进事迹.......................................17 5练耀明同志先进事迹.......................................19 6谢梦来同志先进事迹.......................................23 7林东同志先进事迹.........................................28 8韩任海同志先进事迹.......................................31 9罗青同志先进事迹.........................................37 10李守平同志先进事迹......................................40 11黄小平同志先进事迹......................................44 12余克诺同志先进事迹......................................49 13李鸿志同志先进事迹......................................52 14钟建玉同事先进事迹......................................57 15陈小春同志先进事迹......................................61 16吴杰同志先进事迹........................................65 17李汉生同志先进事迹......................................71 18曾素莲同志先进事迹......................................75 19张发柱同志主要事迹......................................78 20刘永忠同志先进事迹......................................82 21赵静同志先进事迹........................................86 22巫建文同志先进事迹......................................91 23刘广云同志先进事迹......................................97 24曾云强同志先进事迹.....................................103 25梁润荣同志先进事迹.....................................106 全国交通运输系统劳动模范和先进工作者推荐材料

以人为本，构建和谐，促进企业可持续发展

广州市白云出租汽车集团有限公司党委书记、董事长叶坚先进事迹

叶坚同志坚持以“三个代表”重要思想为指导，坚持深入贯彻落实科学发展观，他政治坚定，刻苦钻研业务知识，善于敏锐洞察新的形势，准确把握时代脉搏，自觉锤炼，不断增强做好新时期各项工作的能力，带领公司全体干部职工创造了显著的经济效益和社会效益，为广州市出租汽车行业的稳定和发展作出了突出贡献。近年来，白云集团先后获得“全国精神文明建设创建活动示范点”、“全国创建文明行业工作先进单位”、“全国交通行业文明示范窗口”、“全国企业文化建设优秀单位”、“全国出租租赁行业先进出租汽车企业”、广东省“文明示范窗口单位”、“广东省著名商标”、“广州市著名商标”、广州市精神文明建设“十面红旗”单位、广州市“文明单位标兵”、“广州市先进集体”、广州市“爱国、诚信、守法、知礼”现代公民教育示范点等荣誉称号。叶坚同志也获得了全国“企业文化及思想政治工作先进个人”、“全国企业文化建设优秀管理者”、“广东省优秀企业家”、“广州市改进出租汽车车容车貌工作先进个人”、广州市创建全国文明城市工作先进个人、“广州市羊城妇女之友”等荣誉称号。

一、勤于学习、不断提升领导水平和业务工作能力

叶坚同志认为，作为一名企业的党政主要领导，必须具备优良的政治素质、业务素质和政策水平，适应新时期各项工作的新要求，要把自己的本职工作做好，就要不断学习、更新观念、增强新意识、建立新机制、把握新动向，在创新中求得工作的进取和发展。在此基础上，他不断学习，用政策理论武装自己，用邓小平理论和“三个代表”重要思想指导自己的工作实践，模范遵守国家法律法规。叶坚同志十分注重知识的更新，充分利用业余时间和岗位锻炼的机会，不断加强学习，通过业余学习，取得法学专业本科学历，取得高级经济师职称，在平时的工作中，他带领白云集团党委、经营班子成员，团结进取、务实创新、廉洁奉公，实现了企业出租车主业跨越式的创新和发展，克服了大批出租车报废更新所带来的资金短缺的困难，基本完成了五年以上在用出租车的更新报废和企业与司机签订劳动合同两大项重点工作，深入开展创建广州市出租汽车文明行业活动和争创“遵纪守法、安全运行、清洁环保、优质服务、企业效益”排头兵活动，整体服务水平和综合实力得到进一步提升，企业社会效益和经济效益显著。

二、坚持诚信文明服务，把社会责任与经营管理相结合，促进企业的持续发展

叶坚同志认为，企业是社会的一个组成部分，必须肩负起应有的社会责任，在追求经济效益的同时做好为人民群众服务。白云集团坚持诚信经营，履行服务承诺，教育员工争做“爱国、守法、诚信、知礼”的现代公民，以诚信文明服务创“白云”优质品牌，树“白云”良好形象。

为提高出租汽车行业形象，创建诚信文明优质服务品牌，在叶坚同志的倡导下，持续开展了“白云放心车”、“共产党员车”活动，并在近年来得到进一步的升华和延伸。白云集团的出租车除了坚持向社会承诺所有的营运车辆都要成为“安全、服务、收费、卫生、环保”五放心的车辆之外，还印制精美的司机名片发放到每一辆出租车上，方便群众电召约车和服务监督。所有“共产党员车”挂牌上路，司机佩戴党徽服务市民。

叶坚同志顾全大局，为了创建广州出租汽车文明行业，打造现代化大交通，在广州市交委的领导下，白云集团不断加快出租车的更新换代，加大力度整治车容车貌，两年来更新并投产的出租汽车共1808辆，用较短的时间实现了营运车辆大规模的更新换代，企业竞争力大大增强。2005年6月，白云集团率先完成了所有在用出租车的LPG安装工作，获市交委颁发“广州市出租车企业环保第一家”的牌匾。

白云集团还成功组建并大力推广“绿色分公司”管理模式，积极推广使用出租汽车综合管理服务系统，司机刷卡登录率和羊城通IC卡使用率在同行业中名列榜首。并率先规范司机着装，以崭新的仪容仪表服务社会，出现了市民专挑白云“靓车”的现象。白云集团还率先与出租车司机签订劳动合同，截至今年6月底，已经基本完成与全部在职出租车司机签订劳动合同的工作。

一份耕耘一分收获。2007年和2008年，在以“企业综合素质和服务质量”为核心要件的市区出租车新运力投放招投标工作中，白云集团获得评标委员会的最高评审得分，分别取得400辆和450辆新运力的无偿使用权。

三、加强职业道德建设，促进员工综合素质的提高

叶坚同志注重员工的思想道德建设，认为出租汽车行业作为服务性行业，从业人员的素质是树立优质品牌的关键因素。他坚持以人为本，对出租车司机的职业道德建设常抓不懈，员工的综合素质得到增强，服务水平不断提升。2008年以来，白云集团服务遵纪合格率达99.7%，好人好事（含拾金不昧、见义勇为、救死扶伤、助人为乐）共1463宗，拾获现金和物品价值共约817万元。

1．注重岗前和在岗司机培训。针对新进入白云集团参加营运的司机不熟悉服务规范、公司制度的情况，实行两级岗前培训机制。并充分利用回场检“三言两语”、安全学习的机会对在岗司机进行培训，组织全体驾驶员全面深入地学习《广东省道路交通安全条例》和营运服务规范、《迎亚运常用英语100句》，在培训的基础上组织司机进行考核、评比。

2．为全面提升服务安全、服务管理水平，认真落实三级安全服务稽查制度，确保服务到位。为有效降低客运违章率、服务投诉率，集团公司坚持了部室、事业部、分公司三级安全服务检查，每月都组织发生有责交通事故、交通违法、客运违章、服务投诉的司机进行强化培训。

3．加大处罚力度。各营运单位严格贯彻集团公司的规章制度，严格按《管理细则》的规定对发生有责交通事故、交通违法、客运违章或服务投诉的司机进行停场教育。辞退严重违章行为的司机，通过采取一系列的措施，使违章司机受到深刻教育，有效地提高了广大驾驶员综合服务素质。

四、坚持以人为本，打造富有特色的企业文化

叶坚同志致力塑造良好的企业文化，同时更精心培育有白云特色的英模文化。白云集团建立了深入持久开展“白云之星”和“白云放心车标兵”评选活动的激励机制，通过评选活动，不断表彰先进，树立典型，充分调动广大员工的积极性、创造性，有力促进了企业两个文明建设跃上新的水平。以弘扬社会正气、维护社会治安人人有责为出发点，白云集团还建立了广州市首家“见义勇为、救死扶伤好员工奖励基金”，3年来，共奖励了见义勇为、救死扶伤好员工57人次，发放奖励金57800元。一大批爱岗敬业、诚信守法、乐于奉献、见义勇为、热心助人的先进人物不断涌现，形成了“群星璀璨耀白云”的可喜局面。

叶坚同志坚持以人为本，打造富有特色的企业文化。在叶坚同志的关心、支持和指导下，白云集团建立起文艺协会、体育协会、书画摄影协会，开展了形式多样、内容丰富的文化艺术、体育活动，提高了广大员工的文明素质和身体素质，激发了广大员工积极向上、争创一流的精神风貌。

叶坚同志关心爱护广大企业员工，注重企业的和谐发展，支持、指导企业工会持续开展“送温暖工程”，开展了“一帮一”、“多帮一”活动和“扶贫助学送温暖”暨优秀员工子弟表彰活动。在全体职工参与了社会医疗保险的同时，还为职工投保了广州市女职工安康互助保障计划、职工住院医疗互助保障计划及商业医疗险，在企业经济承受能力的范围内，对符合条件的职工发放住房补贴。

在叶坚同志为首的领导班子的带领下，白云集团紧密围绕构建“世界先进、全国一流水平”的现代化城市公交体系的总体目标，通过全体员工的共同努力，不断推进经营生产、企业管理、党政工团、创模创建等各项工作，服务大众，奉献社会，为实现交通信息化、环保化，创建广州市出租汽车文明行业发挥龙头作用。

二〇〇九年六月

张良同志先进事迹

张良同志1992年大学毕业后，进入深圳市运输局（现深圳市交通局）工作。他多年来一直坚持学习不断线，争做学习型干部；坚持创新不减劲，争做创新型干部；坚持工作不放松，争做勤政型干部；坚持自律不动摇，争做廉政型干部。他勤于思考，善于研究，勇于创新，尽职尽责，取得了骄人的工作成绩。先后被评为深圳市直机关工委、深圳市交通局和深圳市交通局运政监督分局评为优秀党员、先进个人和优秀公务员。

一、作风正派，思想政治素质过硬。

张良同志心怀坦荡，为人正直，政治敏锐性强，思想素质高。能自始至终认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想，深入贯彻落实科学发展观，自觉在思想上、政治上、行动上与党中央保持高度一致，能经受任何风浪的考验。

他在思想上保持共产党员的先进性，在政治上坚持贯彻执行党的路线、方针、政策，在行动上深入贯彻执行科学发展观，坚持科学执政、科学管理和持续发展。他坚持全心全意为人民服务的宗旨，一心装着群众，为群众办实事、办好事；一心谋发展，为单位的前途和命运呕心沥血，忘我工作。他顾全大局，恪守职业道德，作风正派，品行端正，团结同志，在群众中享有较高的威望，得到干部群众的一致好评。

二、业绩显著，工作成绩有目共睹。

张良同志任深圳市交通局运政监督分局副局长期间，带领分局科技开发小组自主开发交通营运违章录像整理及检索系统、车载硬盘录像系统、违章查询系统、现场电脑打单系统等，实现了交通运输行政执法调查取证、证据资料整理、违章处理的数字化；建立了“三屏”工程，设臵违章信息显示屏、违章查询触摸屏和违章处理大厅显示屏。充分发挥了科技开发在运政执法工作中的应用，确保了执法质量和执法效率，规范执法水平总体提高。以2004年与2005年同期发生的案件相比，执法差错率由2004年的0.5%下降为0.24%，降低52%。

在他的不懈努力下，队伍依法行政观念和素质得到很大提高，分局依法行政水平全面提升，得到国家交通部和省交通厅的高度评价。近两年来，全国各地同行纷纷来分局学习、观摩。张良同志也多次被兄弟单位、相关企业邀请前往讲授规范执法经验。在此期间，深圳市交通局运政监督分局连续三年被省交通厅评为交通行政执法先进单位，2004年分别被省交通厅、深圳市委市政府授予文明窗口称号，2005年被交通部授予全国交通系统文明窗口称号。创造了交通行政执法科技应用的骄人业绩。

2008年9月调任深圳市公路客货运输服务中心主任后，他带领班子成员深入研究、科学分析，制定了以“专业化、网络化、智能化、品牌化、公用型”为总目标，以“151工程”为载体的发展战略；针对中心现状和未来交通发展情况，提出专注公用型场站运营管理，提供专业规范的公共服务，更好地服务民生、服务交通的总体发展思路，为中心的进一步发展指明了方向。面对2008年以来金融危机和铁路竞争对公路客货运输带来客流量减少、业务量萎缩的严峻形势，他审时度势，带领中心1700多名员工，迎难而上，通过对内采取加强管理和成本控制、对外不断拓展新业务等措施，促进中心的业务稳步发展，资产质量大幅提高，有效缓解了金融危机的冲击，保证了为市民提供优质的客运服务，创造了较好的经济效益和社会效益。

三、能力突出，综合素质高。

张良同志在分管深圳市交通局运政监督分局的行政听证、复议和诉讼案件期间。他不断加强法律法规学习，刻苦钻研业务，2003年至2006年，分局查处违章70000余宗，共发生听证51宗，复议18宗，诉讼13宗，无一宗败诉，实现了行政败诉“零记录”的工作目标。

针对深圳市公路客货运输服务中心机构臃肿，员工队伍庞大，工作效率偏低，管理水平低下，业务发展缓慢的现状，张良同志充分发挥其综合驾驭能力、协调能力和专业管理素质，组织成立四个“专项攻坚小组”，针对制约发展的重点、难点、关键点，开展专项研究，突破了原有思维定势，拓宽了思想，取得良好效果。作为一把手，他高瞻远瞩，以战略性的眼光、全局性的思维，大力发展和专注核心业务，剥离非核心业务。2009年初，中心成功拓展公交场站运营业务，接管了市公交场站公司；与深圳机场合作，成功开辟了福田交通枢纽城市候机楼业务；拓展了所属物业公司的业务，提高了物业管理和服务水平。为市民提供了更为优质的交通运输服务，取得了良好的社会效益。

在张良同志的带领下，深圳市公路客货运输服务中心的工作获得政府和社会的充分肯定与赞誉，涌现了一批先进集体。2008年，中心所属罗湖汽车站被深圳市委市政府授予“精神文明建设先进集体”称号；罗湖汽车站、福田汽车站咨询导乘岗和罗湖汽车站质管部信息客服中心被深圳市妇女联合会授予“深圳市巾帼文明岗”称号。

四、意识超前，具有卓越的现代管理能力。

张良同志在深圳市交通局运政监督分局的工作职责之一是负责下属四站的协调和领导工作。他采取种种措施，加强了四站队伍建设、制度建设和内部管理，通过努力，分局四站均做到了队伍建设军事化、内务管理规范化、执法过程法律化。

在中心工作期间，他加强内部管理，按照“小机构、宽职能、少交叉、板块化、集中化、扁平化”的管理策略，大胆改革，整合现有资源，对中心机关进行了前所未所有整合，将内设机构由15个部室合并为7个部室，通过组织架构、干部人事、薪酬绩效改革等措施，进一步明晰了岗位职责，强化了中心执行力、提升了竞争力。张良同志十分注重科学管理，科技创新，通过加强领导，完善体制、机制建设和进行智能化建设等手段，进一步提升了公共服务水平。2008年，中心顺利通过了ISO9001质量认证机构复评认证和年度监督审核，旅客满意度达98%以上；他大力推广智能化建设，通过建设客运场站视频联网智能监控系统，实现深圳市交通局、中心对客运场站的远程监控与控制，提高了安全监管与应急反应能力；通过建设客户呼叫中心、气象信息发布系统、完善网络信息发布系统等，实现为市民提供更优质的服务，更有效地满足了市民的出行需求。

张良同志以其对交通事业的热爱与忠诚，以高度的责任感和使命感，认真履行职责，忘我工作，为深圳市的交通事业做出了突出的贡献。

在平凡的岗位做出自己的最好

——记珠海市公共汽车公司驾驶员杨文坚

杨文坚同志是珠海市公共汽车公司的一名普通驾驶员，在平凡的岗位上，他练就了一手过硬本领。今年4月在上海揭晓的中国城市公共交通领域“节油王”评比中，代表珠海“称王”，成为该领域广东唯一获奖者（全国公交领域共11人获“节油王”称号）。今年6月，在珠海市“百佳驾驶员”社会评选活动中，获得“百佳驾驶员”荣誉称号。

1999年，杨文坚应聘到珠海市公共汽车公司任驾驶员。十年来，他在开好安全车，做一名合格驾驶员的同时，练就了一套“节油经”，并从中享受开车的乐趣。

许多人都见到过车辆冒黑烟，乌烟瘴气，对环境影响极大。杨文坚认为那不是车辆的问题，主要原因是操作不当。他开车就不会出现这种情况。养成良好的驾驶习惯是做好节油的重要条件。节油控制，不轰油门，缓缓控制，始终保持一种“行云流水”的状态。每次一上车，他首先调整好情绪，把心情调整到最佳状态，轻踩油门，平稳起步，手握方向盘眼观六路心平气和，脚踏离合器耳听八方忙而不乱。起初，杨文坚跑99路线，单程38公里，55个站点，一天要跑300多公里，是市内交通站点最多、里程最长的线路之一。他的“节油经”就是在这条路上练就的。

“不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海”。他对自己要求严格，在行车中做到不踩多一脚油门，不踩错一脚刹车。他每月行驶约5000多公里。进站时，他都能提前松油门，让车辆滑行进站，出站时起步平稳，不猛轰油门。经过红绿灯时，他都会根据信号灯的转换规律，判断红绿灯切换的时间，控制好车速和时间将被动转为主动，尽可能在红绿灯刚好变为绿灯并且其他车辆已经开始起步的时候，驾车平稳通过，这样就可避免重新起步，因为车辆频繁地重新起步，对油耗、轮胎磨损都较大。如果看到绿灯即将变为红灯时，他也会松开油门，让车慢慢滑行至红绿灯等待通行，避免急刹车造成燃油浪费。

爱护车辆也是杨文坚的节油法宝。平时，他会做好车辆在发车前、行驶中、收车后的检查工作，对车辆进行油路、气路、电路、冷却水、轮胎气压的检查，发现车辆有故障马上到车间进行维修，确保车辆处于最佳的工作状态。比如，他会每天检查轮胎气压的情况，气压不足时会加注到规定的压力，因为正确的轮胎气压对车辆的节油非常重要。还有车辆的滑行距离如果明显缩短，车辆则可能存在刹车拖的情况，就必须马上维修。空气滤芯是否过脏，致使进气量不足造成燃油燃烧不充分而浪费。发动机的动力性是否不足，离合器是否打滑等等，这些他都能及时发现，将车辆存在的故障迅速处理，确保车辆各方面的技术状况良好。由于他对车辆的精心呵护，他的车不仅油耗低，而且省材料。和他同一批的车电瓶，别的车已经换了几个了，他车上的电瓶不仅没有更换，而且仍然处于良好状态。自2007年5月开展“节油能手”评比活动来，21个月里，杨文坚有17个月被公司评为“节油能手”，共节油7788升,按当时的柴油价格4.73元/升计，折合36837元，为公司节约了较大的燃油成本。由于节油工作做得好，杨文坚被推选在线路会上介绍经验，交流驾驶技术和节油技巧。今年4月，被评为中国城市公共交通领域的“节油王”。

作为一名公共汽车司机，爱车是本分，更关键是要安全行车。十年来，杨文坚始终把安全工作放在第一位。他深知，行车安全不仅关系到企业的利益，社会的利益，更关系到广大乘客的利益。从1999年开始驾驶公共汽车至今的十个年头里，他没有发生过一宗责任事故，安全行驶里程已经超过57万公里。

在服务方面，杨文坚始终把乘客当亲戚，坚持微笑服务，热心照料那些体弱多病的老人和小孩。由于他喜欢戴一顶草帽上班，沿途的乘客都亲切地叫他“草帽司机”，有的老年乘客还专门等候他的车。今年6月的一天，两个小偷在车上偷窃一位女乘客的手机，杨文坚见义勇为，从小偷手里夺回手机，交还给那位女乘客，女乘客很受感动，当即打电话给公司表扬杨文坚。前不久，深圳、成都的公共汽车突发事件给整个行业敲响了警钟，作为司机的杨文坚为了更好地观察车厢的乘客和随车物品，特意在汽车档位前粘贴了两面小镜子。他祈盼永远不要发生危害人民生命财产安全的事件，但防范不能放松，因为乘客的利益高于一切。林怡冲同志先进事迹

林怡冲同志自1989年10月调到市交通办公室计划科以来，一直在科员岗位上从事交通生产统计和基础设施建设计划、规划工作，积极投身于交通建设事业。其主要表现：

一、政治坚定，具有优良的思想道德品质。该同志能坚持政治理论学习，深刻领会党的十一届三中全会以来各个时期的精神实质，坚决贯彻执行党的路线、方针、政策，努力实践“三个代表”的重要思想，不断加强理论修养和思想改造，较好地树立了正确的世界观、人生观、价值观，有较强的党性和政治敏感性。能树立正确的荣辱观，大局意识较强，功利意识淡泊，二十年来在科员的岗位上只问耕耘，不求收获。

二、勤于钻研，积极为交通事业的发展出谋献策。该同志工作中注意收集信息、积累资料和关注政策动态，吸收、分析和研究相关政策法规，在交通建设事业的重大决策中能为领导提供翔实的参考资料，并经常提出合理化建议，为交通事业的发展做出了一定的贡献。如，在今年我市参与竞争全省第三批产业转移竞争性扶持资金（5亿元）工作中，林怡冲同志对南区的交通功能定位进行深入分析并提出意见建议，市政府在向省申报的材料中将其作为南区优势的重要依据。在编制十年大发展规划时，建议提出把汕头港建成东南沿海亿吨深水港的目标；在编制粤东城镇群规划时，建议把沈海高速公路粤东段扩建为六车道，均被有关部门采纳。

三、勤奋敬业，以高效高质完成岗位职责为追求目标。该同志除负责全市交通行业水、陆运输的生产统计外，还承担全市交通建设项目规划、计划的具体工作，包括每一个港口、高速公路、国省道、地方公路建设项目的资料收集、编制计划、报批报审等工作。该同志以扎扎实实的作风、一丝不苟的精神、精益求精的信念，埋头苦干，孜孜以求，力求高效高质完成每项工作任务。由于经常加班加点，多年来几乎没有完整地休息过一个节假日。

二十年来，林怡冲同志勤勤恳恳，任劳任怨，从不计较个人得失，出色完成了各项工作任务，在平凡的岗位上为我市交通事业的发展做出了不平凡的成绩，树立了朴素的交通“老黄牛”形象，受到交通系统干部职工的普遍好评。2004年以来年度考核均为优秀等次。

练耀明同志先进事迹

练耀明同志，男，中共党员，大学本科毕业，1968年2月生，1989年7月参加工作，现为韶关市公路管理总站站长兼党支部书记。他以“三个代表”重要思想为指导，带领韶关市地方公路系统全体干部职工真抓实干，开拓创新，推动地方公路事业健康、快速发展。近五年来，单位先后被广东省交通厅评为“ 广东省交通行业抗灾保通先进集体”，“十〃五期全省交通工作先进集体”，被国家人事部、交通部评为“全国交通系统先进集体”、被交通部评为“全国交通系统创建文明行业先进单位”，站党支部也被省委评为“先进基层党组织”。他本人2005年被韶关市政府评为“县通镇公路建设先进个人”，2006年被韶关市政府评为“抗洪抢险先进个人”、2008年被省政府评为“抗冰救灾先进个人”。他的立足岗位、刻苦钻研、勇于创新、办事公道的工作作风，多次受到了上级领导和干部群众的一致好评。

一、勤学苦练、规范管理、树新形象

练耀明同志大学里学的是路桥专业，大学毕业后分配到我站从事公路工程管理工作，从技术员到工程师，从一般干部到领导，他都不断加强学习，掌握本领，提高管理水平。他正确处理各项事物，自觉学习政治理论，钻研业务知识，不明白的问题放下架子，扑下身子跟老同志请教，向年轻同事学习，做到边学边练，边干边学，利用自己所掌握公路工程专业知识，认真学习了路政管理、行政管理等政策规定，提高自己的管理水平，为干好本职工作打下了坚实的基础。该同志上任之初，韶关地方公路因底子薄发展缓慢，困难多, 挑战大。他上任后，广泛征求群众的意见，深入基层调研，初步形成了比较明晰的思路，认为要扭转落后局面，实现科学发展，交通公路人必须做到一要干净，二要干事，靠干净树形象，靠干事赢民心。通过建章立制、跟踪落实，熟悉交通公路发展政策，创新发展思路。他任期内地方公路事业取得了长足进步，实现了县通乡镇三级路、镇通村委会公路硬底化、全面接养乡村公路，做到“有路必养”等几大目标。

二、尽心竭力解难事

凝聚民心促发展

一是心系群众，为人民办实事。2006年以前，因养护资金少，乡村公路基本上处于“失养”状况，为解决这一难题，练耀明同志深入基层，征求各单位、乡镇、村委会和村民的意见，争取社会各阶层的支持。积极筹措建设与养护资金。在全面接养乡村公路的基础上，全市乡道创建“示范路”工程，完善乡村公路附属设施，这一举措为农村公路管理养护体制改革闯出一条新路子，得到省、市主管部门的高度肯定。他还一有时间就深入基层，督促有关单位采取得力措施，保证完成乡道“示范路”建设任务，以乡道“示范路”建设带动乡村公路的接养工作。近年来，我市农村公路养护越来越好了，沿线经济也有了很大的提高，群众对交通公路部门感到满意。农村公路养护工作受到沿线群众的好评，省交通厅也在全省会议上推广我市的做法。

二是真抓实干，为发展服好务。通行政村公路建设是促进农村经济发展的头等大事，为在2008年底完成通行政村公路建设任务，他带队督促建设工作，每到一个县（市、区），他就了解农村公路建设情况和遇到的难点问题，协助、指导他们做好前期工作和施工招标工作，加强了对施工过程中的技术指导和质量、施工安全监督工作，提高农村公路建设档次。在他带领的地方公路管理人员督导下，韶关在全省范围内率先完成通行政村公路硬化任务，实现市政府提出工作任务。

三是身先士卒，起模范作用。2008年春，我市遭受80年一遇特大冰灾，练耀明同志日夜奋战在抗冰救灾第一线，勇抗冰灾保畅通。1月24日，该同志带领3名工程技术人员到乐昌市、乳源县指挥公路抗灾抢险，他深入一线投入到地方公路除冰雪保畅通。2月1日在X329线龙颈至大源段公路除冰雪抢险现场，他不顾身患感冒不适，亲临现场，指挥两台铲车进行除冰雪、清理被冰雪压倒的树木抢险工作，历时三天，抢通该路段。在整个抢险过程中，他靠前指挥，夜以继日，连春节也没有休息，始终战斗在一线，充分调动了各方面的积极性，加快了抢险工作进度，确保当地生命线的畅通。

三、率先垂范、一身正气、以德服人 作为单位一把手，他始终在廉政方面对自己高标准、严要求。一是加强党性修养。他时刻保持清醒的头脑，弘扬艰苦奋斗的优良传统，做到吃苦在前，享受在后，淡泊明志，甘于清贫。二是充分发扬民主。他注重增强站领导班子的民主意识，主动听取各方面的意见，坚持“集体领导，民主集中，个别酝酿，会议决定”的“十六字”方针，凡属政策性、全局性的重大问题，都按照规定的程序，在班子充分酝酿讨论的基础上做出决定。在建立各项制度和各项措施出台之前，他都是先征求全体干部职工的意见，采取召开全体干部职工大会的方法，经过反复讨论和修改。一经实施，他带头遵守，自觉地把自己臵于群众的监督之下。三是注重廉政建设，练耀明同志认真执行廉政建设规定，严于律己，加强廉政建设。在公路各项建设中引入招投标机制，落实公路建设四项制度，大力推行经评审后的最低价中标法，努力降低公路建设工程造价，确保公路建设工程优质价廉，从源头上遏止了腐败现象的发生。

一粒砂中看世界，一滴水中见人生。练耀明同志一直恪守着“奉献不言苦，追求无止境”的人生格言，他把对事业的情、对岗位的爱都奉献给了交通公路事业，在我市农村奔康路上留下了他一串串努力奋斗、辛勤工作的足迹。

谢梦来同志先进事迹

谢梦来，男，现年41岁，中共党员，路桥高级工程师，现任惠州市地方公路管理总站党支部书记、站长。

谢梦来同志爱岗敬业，刻苦钻研，技术过硬，勇于奉献，清正廉洁，团结同志，始终保持共产党员先进性，年度考核连年“优秀”，多次被市交通局评为“优秀共产党员”和“五好工作者”，连续多年被市政府评为“春运工作先进个人”，2006年被惠州市委、市政府授予“抗洪救灾模范个人”及广东省交通厅“交通系统抗洪抢险复产救灾先进个人”称号，2007年被市委、市政府授予劳动模范（先进工作者）荣誉称号，受到领导和群众的一致好评。

一、坚定共产主义信念，爱岗敬业，刻苦钻研，以过硬的技术，对人民高度负责的精神，模范实践“三个代表”重要思想

早在大学期间，谢梦来同志就以优异的成绩和良好政治思想表现，光荣入党，成为当时为数不多的学生党员之一。

分配到市地方公路管理总站工作后，他虚心好学，勤于实践，很快成为路桥设计的骨干。自1992年7月至今，他先后从事公路、桥梁设计、施工管理、工程质量监督、交通规划及公路养护、建设、征费、路政管理等多项技术和管理工作。在每一项工作中，他都能从中积累实际经验，学到课本理论以外的真功夫，充实许多发展的新知识。经过十多年的实践磨练，特别在参加惠河高速公路设计和担任设计代表期间，炼就了过硬的专业技术和工程管理本领。为了更好的提高自己，使自己成为交通的行家里手，他不断学习新知识，增加新本领，认真钻研专业理论，不断提高理论水平，在取得路桥工程师资格同时，考取了交通部公路工程造价工程师资格。这些年来，他参加或主持了大量的设计项目，设计公路500多公里，各类桥梁200多座，解决技术难题10多项；监督交通建设工程20多项，没有一项不良工程。例如，他主持设计的我市重大工程：惠河高速公路路面设计得到了专家的充分肯定，主持监督的我市南出口公路改造工程被评定为“优良工程”等，为惠州的公路建设付出了辛勤的汗水，以实际行动和优良的业绩实践了“三个代表”重要思想。

二、顾全大局，开拓创新，管理上水平

谢梦来同志有较强的领导能力和丰富的基层管理经验，无论是过去在设计院、监督站担任领导，还是现在市地方公路管理总站当总站长，他都充分发挥“班长”的作用，开拓进取，善谋大局，促进发展。

2004年7月，他任市地方公路总站任总站长后，他注重调研，善抓工作重点，重视完善制度。在他的带领下，全市地方公路养、建、征、管等各项工作安全有序，养路费征收连年创新高，地方公路养护水平不断提高，路政执法水平不断加强。惠州公路总站连续被省公路局评为“优胜公路总站”，并被省交通厅授予“十五”期先进养护单位。其中惠东县公路站万松道班被交通部、人事部评为全国先进集体，是我市地方公路史上唯一获取的殊荣。

在工程建设上，谢梦来同志能够充分发挥自己的管理才能，优质高效做好两条省道S356高横线、S243蓝多线公路改造以及博罗观音阁东江大桥续建工程的建设管理工作。通过完善各项工程管理制度，严格工程变更、工程计量及工程款拨付程序，为建设“阳光工程”、“精品工程”打下良好基础。

三、甘当公仆，忘我工作，无私奉献

谢梦来同志工作踏实，任劳任怨，责任心强。曾在惠河高速公路工程担任设计代表期间，为了保证施工的连续性，及时解决问题，他随叫随到，不分白天黑夜，不分节假日，经常食不定时，睡不安寝，两年如一日，几次累倒在工地上，直到惠河高速公路完工通车。

有一年，他负责惠东平梁公路的设计，当时时间紧，任务重，恰逢他爱人生孩子，为了按时保质完成任务，他顾不上照顾病床上的妻子，没有请一天假。妻子责怪他，一身疲劳的他只好默默忍受家人的误解。

谢梦来同志吃苦在前，享受在后。2002年春节期间，为了按期完成惠东高潭革命老区公路改造的测设任务，元宵未过，他便带着工程技术人员进入深山老林开展工作，天天早出晚归，回到驻地后还要工作到深夜，直至计算完成当天的外业数据才休息，以保证第二天的工作顺利进行。由于人员少，谢梦来同志既是指挥员，又是战斗员，还是服务员。在他的模范带动下，全体工作人员同甘共苦，团结协作，以最快的速度保质保量完成了市交通局交付的测设任务，保证了公路在“革命红都”高潭中洞老区75周年纪念活动日前通车，受到了领导好评。

谢梦来同志担任市地方公路管理总站站长后，担子更重了。为了养好9194.6公里地方公路，为了公路的建设改造，为了征费、路政管理工作，他起早贪黑，废寝忘食，风里来，雨里去，到任几个月，就跑遍了全市的每一条地方公路，深入每一个道班调研。经常加班加点，为了地方公路的事业，他在忘我工作着。

在抗洪抢险救灾中，谢梦来同志表现得尤为出色。灾情发生前做到未雨绸缪，把握主动。灾情发生后，他始终不顾个人安危，靠前指挥，指导全市地方公路系统干部职工和群众投入抗洪抢险工作，由于他率先垂范，措施得力，出色地完成了各项抗洪抢险和水毁抢修复任务，把灾情损失降到最低。有一次，他接到省道S242线K116+400处路基、路面大塌方造成交通中断情况后，他第一时间赶赴现场，指导抢修复工作，并为设计提供可行性建议，做到节约投资，确保质量，确保安全畅通。

谢梦来同志在全面负责抗洪救灾工作同时，他吃苦在前，从不顾个人安危，主动要求挂点灾情比较严重的县（区），在救灾复产中做了大量工作。有一次，灾情紧急，他驱车前往灾情较重的龙门县指导救灾，山路崎岖，路过险段，突遇塌方，差点连人带车被埋。但他认为能为百姓做点实事，无怨无悔。

四、廉洁自律，干净干事，率先垂范

谢梦来同志坚持原则，始终维护国家和人民的利益。在进行公路桥梁测量设计时，他坚持国家的道路桥梁工程建设强制性标准，严格执行“三级”审核，实行项目负责制。一次，因道路设计的走向涉及到某些人的利益，有人威胁利诱谢梦来同志，但他毫不惧怕，不为所动，仍然耐心听取群众意见，认真从技术上、经济上等进行方案比较，做到客观公正，实事求是。

在建设惠阳川龙大桥时，施工队“包工头”为了达到个人目的，想改变设计，想收买他，被他坚决拒绝，“包工头”软磨硬泡，谢梦来仍然毫不所动，“包工头”只好悻悻而去。

在几年的质量监督工作中，谢梦来同志干净干事，廉洁自律，一身正气。在公路建设中，有几个项目被检测出不符合规范要求，他坚决要求整改。有时，有些“包工头”四处托人求情，甚至搬出某些领导来说情，谢梦来同志顶住重压，总是耐心解释，坚持不整改不验收，从根本上保证了工程质量，维护了人民的利益。

谢梦来同志带领班子成员坚持民主集中制，凡是单位重大决策及人事任免方面都进行民主决策，科学决策，凡属单位大额经费开支均由班子集中讨论决定。他待人真诚，团结同志，善于调动干部职工的积极性，营造了良好的干事创业的氛围。

谢梦来同志在思想、工作、学习、生活中始终以共产党员的标准严格要求自己，处处发挥共产党员的先锋模范作用，做出了显著的业绩，始终保持着共产党员的先进性。

林东同志先进事迹

在广东省汕尾市委、市政府的正确领导和市人大监督指导下，在交通部、省交通厅等国家、省、市有关部门的大力支持下，本人带领局领导班子和全市交通系统全体干部职工，高举中国特色社会主义伟大旗臶，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕“三个服务”的中心工作任务，大力推进各项交通工作，科学谋划建设汕尾崭新交通运输枢纽，全力打造南方重要交通枢纽门户城市，为服务汕尾建设“三大基地”、“三大经济带”、实现“四个汕尾”的目标架桥铺路，当好“先行官”。主要表现如下：

一、政治坚定，与上级组织保持高度一致。本人认真学习邓小平理论，解放思想，实事求是；认真学习“三个代表”的重要思想，与时俱进，开拓创新；深入贯彻落实科学发展观，求真务实，真抓实干；坚持贯彻执行党的路线，方针政策，公平正义，注重效率；模范带头遵守国家法律法规，和谐共处，平安建设，当好一名优秀的国家公仆和人民群众的“勤务员”，为新时期的中国社会主义事业出谋出力，添砖加瓦。

二、业绩显著，着力建设现代交通业。本人具有较强的事业心和责任感，爱岗敬业，恪尽职守，求实奉献，在本职岗位上创造了显著的经济效益和社会效益，为交通运输生产建设和改革发展作出了突出贡献。重点是，坚持以交通工作又好又快发展为第一要务，着力构建我市综合交通运输格局，突出抓好“两网一港”交通建设。一是公路网建设，全市公路通车里程已达4818.7公里，每百平方公里密度91.4公里，92.6%的建制村通了硬底化公路，其中4个县区已率先实现100%建制村通硬底化公路；二是铁路网建设，厦深铁路汕尾段仅仅用了8个多月时间，完成投资14亿元，完成征地拆迁任务96%，实现了零伤亡、零上访、零事故、零群体性事件的“四零”目标，工作进度广东境内第一。同时，把龙川至汕尾铁路、厦深铁路广州至汕尾支线列入国家中长期铁路网建设规划，厦深铁路广州至汕尾支线已抓紧进行前期工作。港口建设，完成《汕尾港总体规划》，建设7万吨级煤专用码头1个，5000吨以上3个，5000吨以下15个，进行建设的还有海丰华润电厂等3个专用码头泊位，把汕尾新港区5万吨级通用货运码头列入了省“十一五”后期规划建设。

三、作风过硬，不断提高执政能力。坚持全心全意为人民服务宗旨，切实加强党性、党风、党纪建设，坚持党的宗旨观念，坚持四项基本原则，用正确的理论武装头脑和指导实践工作，不断更新观念，提高觉悟，勤俭朴素，廉洁从政，为我市交通业快速发展、科学发展做好表率。切实抓好党风廉政建设，不断完善和落实党风廉政建设责任制，自觉遵守廉洁从政规定，严格遵守政治、经济、组织和群众工作纪律，干净干事，接受各级组织、社会各界及人民群众的监督，清清正正为人，公公正正办事，恪守职业道德规范，顾全大局，作风正派，品行端正，清正廉洁，团结同志，在全市干部群众中受到好评，享有较高威信。

四、能力突出，切实提高业务水平。坚持边实践边学习两不误，勤奋好学，不断学习业务知识与社会知识，善于创新，不断开创交通工作新局面，坚持把汕尾作南方重要交通枢纽城市来谋划建设，大力推进交通事业更好更快发展。通过学习与锻炼，自觉查找问题，端正思想认识，树立正确的世界观、人生观和价值观，增强政治敏锐性，始终不渝地贯彻民主集中制，重大事件坚持集体议论，相互沟通，相互协商，存大同，求小异，充分发挥班子成员的积极性和创造性，不断提高自身良好的专业素质和综合能力，具有较强的职业技能和业务水平，提高总搅全局和驾驶复杂局势的能力，更好地从思想、政治上与党中央保持高度一致，解放思想，努力进取，艰苦创业，不断开拓交通事业新局面，初步构成了汕尾交通业发展的“三高速三铁路一港口群”重点交通发展战略目标。韩任海同志先进事迹

韩任海同志参加工作30多年来，曾先后担任多个镇区和市直单位党政一把手，市委市政府副秘书长等职，具有丰富的领导经验，有较强的领导决策能力、组织协调能力和驾驭全局的能力。自2003年11月担任东莞市交通局党组书记、局长六年来，能自觉践行“三个代表”重要思想，落实科学发展观，以开拓创新的工作思路推动交通事业的大发展，以雷厉风行的工作作风推进交通队伍形象的重树。

总体来说，该同志思想政治觉悟高，事业心强，胸怀全局；工作求真务实，作风正派，清正廉洁；表现出极为丰富的领导艺术和经验，雷厉风行和沉稳踏实的工作作风，以及可贵的敬业奉献精神；在队伍中树立了可敬可亲可信的形象，享有较高的威信。

一、学习意识强，政治思想素质高

一是政治坚定。在政治上与中央、省委、市委保持高度一致，对党政理论知识有一定研究，对马克思主义的基本原理、党的政治理论和各项方针政策有较深的理解，能结合工作实际提出切实可行的实施意见和措施。

二是作风扎实。特别注重基层调研工作，掌握工作实际情况，更好地对全局工作进行统筹和部署，上任之初就跑遍全市32个镇（街道）和大部分行政村，走访各基层单位和重点企业，全面熟悉了交通情况和队伍状况;平时一有时间就到基层调研，了解实情。

三是刻苦学习。不间断地参加学习和开展理论研究，在职完成中南财经政法大学法学专业研究生及桂林工学院工商管理硕士班学习，结合长期从事基层党政和经济工作的实践，总结发表过十多篇有参考价值的文章，在市级以上报刊杂志上发表。不但自己好学，还以自身行动率先垂范，带动全系统干部集体学，如：为加强队伍职业学历教育，与高校采取联合定向办班形式，鼓励系统内185人考取了广西桂林工学院研究生班，14人考取南方医科大学法律本科班，营造良好的学习氛围。

四是真情为民。始终以人民群众的利益为工作出发点，一切工作都立足为群众着想，让群众得实惠。如：每年春运，面对车站挤拥着焦急等待购票、候车返乡的群众，他都动情地要求身边工作人员“要尽最大努力调配更多的运力资源，让群众返乡既能走得了，也能走得好，更要走得安全”。他竭尽全力与铁路部门协调，与当地政府协调，增设滞留旅客安臵点，为滞留旅客提供基本生活必需品，组织公路运力疏导铁路滞留旅客，保障滞留旅客不受冻、不挨饿、不得病。2009年春运期间，当他得知一恶性脑肿瘤患者急切渴望回家过年，但家人几经努力，仍无法买到火车票的情况后，他深深体谅到这是患者的最大心愿，立即协调铁路部门联系购票事宜，几经波折才买到四张火车票，以市春运办名义赠送给患者及其家人，尽显一名党员领导干部的胸怀和本色。

二、工作开拓创新，综合能力突出

一是创新工作思路，把握交通发展方向。根据珠三角发展规划纲要，准确判断形势，集合班子智慧和专家意见，结合东莞城市发展的需要，适时创新交通发展思路，提出建设“网络交通、快速交通、信息交通、安全交通、和谐交通”和“无障碍交通工程”、“优先发展公共交通”，向市委市政府提出有前瞻性、预见性的建议，并付诸行动，实现每年工作都有新成效、新亮点。如：路网建设方面，我市初步形成了以高快速路为龙头，国省道为骨架，一级公路通镇街，环绕全市、层次分明、布局合理的一体化道路交通网络;建成了“一小时生活圈”的高快速路网，实现村村通高等级公路，50%以上镇通高速公路，得到市委市政府的充分肯定和其他城市的高度赞誉。

二是沟通协调能力强，营造干事氛围。抓好“五个协调”，即：交通系统上下之间的协调、与市各职能部门的协调、与各镇区行政单位的协调、与周边城市的协调、与运输企业的协调。争取市政府对公交发展给予财政补贴、政策优惠，积极与相关镇（街道）和职能部门协调解决交通建设过程中的征地拆迁、管线迁移、交通疏导等难题，加强与周边城市协商交通一体化进程问题，为我市交通行业发展营造了良好和谐的氛围。

三是勇于接受挑战，心怀创业激情。经过多年的发展，虎门港已是国家一类口岸，并成为海峡两岸首批相互开放的大陆港口之一。回想虎门港开发之初，韩任海同志担任虎门港管委会第一任常务副主任，在“一无人员、二无资金、三无土地”的条件下，直面困难，勇于开拓，默默耕耘，无私奉献，破解了制约虎门港发展的各种障碍，开拓创立了虎门港招商引资、开发建设的基础，使虎门港的开发步入正轨。在正要“开花结果”之时，市委市政府一纸调令，他又坚决服从组织安排，满怀创业的激情，赴任交通局局长一职，带领全系统干部紧密围绕市委市政府“一网两区三张牌”、“一年一大步、五年见新城”，到“一城三创五争先”，再到今天“推进经济社会双转型，打造现代制造业名城”的城市发展思路，大刀阔斧地开展一轮又一轮的交通基础设施建设。他任职交通局长的这几年，成为东莞交通面貌改变最大、发展最快的一段黄金时期。

四是善于抓工作重点，驾驭工作全局。在理顺工作思路的同时，能够统筹谋划各项工作，很好地驾驭交通发展大局。坚持把抓队伍建设作为第一要务，全力打造廉洁、服务、学习型交通形象；突出抓好交通基础设施建设，夯实交通发展的基础；突出抓公交发展和运输体系完善，逐步建立立体化综合交通运输体系；突出抓工作难点，面对东莞庞大复杂的运输市场，强化行业监管。在2008年春运抗冰救灾保通工作中，临危不乱，果断决策，避免了旅客的过度滞留，得到各级领导的充分肯定，被交通部授予“全国交通行业抗灾保通先进个人”称号，被省委省政府授予“广东省抗冰救灾先进个人”称号。

三、事业心强，工作业绩显著 一是兢兢业业，集中精力干实事。始终坚持以人民群众的根本愿望为归宿点，一贯作风是想干事、干实事、力争干好事，力求在每一个岗位都做出几件让群众看得见摸得着的事情。勤勤恳恳、扎实工作，尽量使各项工作精益求精。在开展工作中立足现状、挖掘潜能，不回避问题、不回避矛盾，不推卸工作责任，基本做到了日以继夜、集中精力干工作，经常放弃休息时间。特别在交通工程建设规模大、任务重、时间紧、难度大的情况下，不分日夜协调拆迁迁移、研究施工进程、监督工程进度。

二是突破重点，工作实绩显著。加快交通基础设施网络建设，全市公路通车里程超过4000公里，公路密度达162公里/百平方公里，基本形成“立体、网络、快速、安全”的一体化路网；推进港口建设，支持开发虎门港，发展现代航运体系，使虎门港的开发实现多个零的突破。发展和完善公共交通体系，2006年以来实施公交优先发展战略，新增公交运力1619辆，客运车辆（含出租车）达到14000多辆，建成市区、镇内和跨镇公汽三级公交网络体系，形成现代化运输网络。实施交通管理强化工程，抓道路景观整治、路面路况整治、桥梁质量安全整治和道路标志标牌整治，抓运输市场规范，取缔“免费”接送车，打击非法营运，建立分级落实的安全生产责任网络，促进整个行业的和谐有序发展。由于工作实绩显著，被省交通厅评为“十五”期全省交通工作先进个人。

四、作风过硬，清正廉洁 工作中能够坚持讲原则、讲正气、讲程序，敢于批评。廉洁自律，公道正派，从不越雷池半步，从不插手交通工程、运输运力招投标，带头执行领导干部廉洁自律规定，管好自己家属、子女以及身边工作人员。坚持民主集中制原则，无论是在人员的招聘录用，还是在干部的提拔任用上，都能够按照组织原则和规定程序办事，坚持集体讨论，不搞个人说了算，坚持五湖四海、任人唯贤，不搞拉帮结派、任人唯亲。同时，高度重视抓队伍的廉政建设，对多年来制定的管理制度进行一次全面修改、补充和完善，将53项制度编印成《东莞市交通局管理制度汇编》，以制度规范管理、堵塞漏洞；推进交通部门职能转变，工作重点放在规划、执行和监督，所有工程项目的设计、施工、监理和新增运力的投放统一进行招投标，对企业经营行为不插手、不干预；完善财务监督管理，实行会计委派、集中会审制度，32个分局集中由8个会计进行统管，带好一支廉洁干事的干部队伍。

罗青同志先进事迹

罗青同志，湖南省长沙县人，现任佛山市交通工程质量监督站站长、高级工程师。自1985年大学毕业后25年来一直奋战在工程一线，分别从事路桥工程施工管理、工程质量检测和工程质量监督工作。

该同志政治坚定，政治思想觉悟高，她工作中能对自己高标准、严要求，同时注重引导站内同志一起认真学习邓小平理论和党的“三个代表”，统一思想，坚定理想信念，发扬优良传统，认真解决职工在思想、组织、作风以及工作方面存在的问题，深入落实科学发展观，带领职工正确贯彻党和国家的路线、方针、政策，模范遵守国家的法律法规和各项规章制度，她有很强的事业心和工作责任感，爱岗敬业，恪尽职守，观苦奋斗、勇于创新、甘于奉献，工作成绩显著，起到了模范带头作用。

近年来我市交通工程基础设施建设达到了历史顶峰。据统计，市质监站质量监督工程项目累计100多项，投资金额超过400亿元，而该站正式在编工程技术人员只有15人，人手少与任务重、工作量大的矛盾相当突出，然而工作中面对的是技术和管理水平参差不一的建设、设计、施工、监理单位，质量管理形势严峻。在此形势下，她在深入调查研究的基础上，带领走创建“学习型”、“服务型”、“创新型”部门的路，在省、市交通主管部门的领导下，她充分发挥自身良好的工作组织、协调能力，处处起示范表率作用，带领站内监督人员一起采取建章立制、强化培训、积极宣贯，定期核查参建单位履约能力与质量保证体系情况，狠抓设计服务质量，严格工地试验室考核与现场监理考核；重视验收检测，引进先进检测管理制度和检测技术，配臵高自动化检测仪器，保证了工程质量检测数据的科学、真实、准确。在她担任副站长、站长期间，1000多个受监的交通工程项目，无一次出现重大工程质量事故；站内工作人员风清气正，严于律己，没有出现违规形象，近几年年终调查中，各方对质监站的满意度在90%以上。市质监站连续几年被评为广东省交通系统先进工程质量监督站，年年被评为市交通局先进集体。

罗青同志顾大家而舍小家，一心扑在质量监督工作上，经常加班加点工作，她在质监工作中坚持抓住重点，抓关键部位，凡事做到主动监督、事前介入、从严要求，为佛山市交通基础设施建设质量提供了有力保障。

坚持全心全意为人民服务宗旨，恪守职业道德规范，顾全大局，作风正派，品行端正，清正廉洁，团结同志，她作风过硬，干净干事、廉洁自律。监督工作或多或少掌握有一定权力，监督别人首先要经得起别人的监督，只有干净做人，干事才不会背包袱。在工作中罗青同志十年如一日不接受贿赂，坚持“科学、客观、公开、公平、公正”的原则，不怕威胁利诱，不怕得罪人，不怕穿小鞋，凡事以科学数据说话，仅在“一环”施工中桥梁立柱推倒重做的就超过10根，近年来因质量问题而报废的桩基已超过百余根。

她能力突出，刻苦钻研，勤奋好学，勇于创新。工程质量监督就是技术执法行为。为提高业务水平，罗青同志积极组织开展各项技术研究工作，通过“静载试验”等4种方法的对比试验研究，自平衡法检测（竖向单桩承载力）能力在省内首次超过1万吨；组织和指导自锚式悬索桥专用技术规范、检验评定标准和质量鉴定办法的编制，为平胜大桥自锚式悬索桥的施工管理、质量检验和鉴定提供了技术支持；组织研究了软基处理塑料排水板检测方法和开发了塑料排水板自动化检测仪器设备，并获国家发明专利和实用新形专利，为该类工程提供了科学、系统的质量检测方法和自动化检测设备，填补该项工程质量检测的空白；“一环”工程软基、沥青路面网上数据实报系统，在省内首次实现了工程质量管理的实时监控；组织沥青路面技术研究等；她不畏难险，迎难而上。罗青同志不论是高塔，还是深坑，都亲临现场检查监督，只要是为了工程质量面临再恶劣的环境，她也不会退缩。

就是这样的工作作风，换来了一个“拼命三娘”的称号。该同志多次荣获佛山市交通系统先进个人称号、佛山市人民政府交通建设重点工程突出贡献一等奖，被评为“交通部优秀工程质量监督工作者”和“广东省劳动模范”。李守平同志先进事迹

李守平同志自任职以来，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，认真执行党风廉政建设责任制，以身作则，廉洁从政；以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，实事求是，真抓实干，务求实效，正确地认识面临的挑战和困难，不断摸索和尝试企业改革、提高经营管理水平的新办法新途径。

一、政治思想表现

在工作中坚持以马列主义、毛泽东思想和邓小平理论、“三个代表”重要思想为指导，本着实事求是的原则，兢兢业业、踏踏实实、认真贯彻和执行上级领导的决定、决策，识大体、顾大局，坚持原则，具有很强的集体观念。严格执行民主集中制，将自己融汇在班子集体和群众之中，注意发挥群体合力作用，对企业的重大决策，对干部的选拔任免，对干部职工的切身利益问题，都坚持集中研究，集中讨论，广泛征求意见，实行科学民主决策。正确处理上下级、个人与组织的关系，认真实践全心全意为人民服务的宗旨，坚持从群众中来，到群众中去的群众路线，诚心实意为职工办实事、解难事、做好事。

二、工作表现及实绩

1、深化企业改革，推动机制体制创新和管理创新

加强领导班子建设，提高决策和经营管理能力，建立了企业重大事项经班子研究、职代会讨论通过的制度；对公司中层管理人员优化组合，定岗定职定员进行了调整，使中层管理人员的整体管理水平、思想素质进一步提高；招聘新员工按公司招聘规定进行，逐步实现公司管理队伍的年轻化、知识化、专业化；加强对员工的职业道德、职业技能等培训，增加了员工归宿感，增强了企业的凝聚力和竞争力。

为实现企业规范化管理，严格执行劳动纪律，公司制定了各部门各岗位职责责任制，健全完善了《奖惩规定》、《考勤管理规定》、《休息休假和请假管理规定》，经职代会通过并实施、积极推行上下班打卡制度，落实岗位责任制和工作业绩等考核机制，打破了过去吃大锅饭，出勤不出力，做多做少一个样甚至消极怠工现象，使公司全体在岗员工都负有使命感、自信感，大大提高了员工的工作积极性、主动性。推动了企业平稳发展

2、提高自主创新能力，推动技术进步，促进安全生产，打造企业品牌

从2004年起，公司通过自主创新，利用多种经营模式进行责任经营管理，取得了良好的效果，筹集资金购臵营运车辆，加快了营运车辆的更新速度，特别是在2007年注入资金2543万元购臵高级豪华特大客车、大客车、中型客车24辆和出租小汽车68辆，更新营运车辆的同时，为强化公司营运车辆安全、营运等科学有效地管理，公司投入大量资金将公司所属的营运车辆安装GPS监控系统，有效地对营运车辆进行各种动态管理，减少了车辆违章，预防和控制事故的发生，并制定了企业在静态和动态安全管理方面的各种具体方案及应急保障措施，保证了道路旅客的运输安全，提高了运输服务质量。近几年，公司没有发生重特大交通事故，2008年公司实现安全达标，行车无事故，从而使公司在客运市场上的竞争力和社会知名度大大提高，创造了良好的社会效益和经济效益，企业规模不断发展和壮大，2008年市二运公司经交通部评定为二级道路客运企业。

几年来，公司班子团结、齐心协力，员工的支持对企业有信心，艰苦创业，努力拼搏，通过深化企业内部改革，解放思想，开拓创新，实现企业营收逐年递增（从2003年1212万元到 2008年超4000万元），使原来亏损、经营困难重重的企业逐年减亏，平稳发展。公司发展到现在，拥有二级客运站场、二类汽车修理厂、运通小汽车出租有限公司、阳光、阳粤、高速客运分公司等属下单位，现有营运车辆220辆（含公共汽车、出租车、旅游客车）经营跨省、市、市内多条客运班线。08年税收300多万元，公司多次受到表彰和奖励，被评为阳江市创建优秀旅游城市活动先进单位、广东省春运工作先进单位、省交通系统先进单位、广东省诚信示范企业、阳江市重合同守信用企业、阳江市价格诚信单位等。

三、清正廉洁，团结同志

认真执行关于廉洁自律的各项规定，在工作中严格要求自己，自觉遵守党规党纪，自觉抵制腐朽思想的侵袭。

1、严格遵守国有资产监管程序和公司规章制度，没有擅自决定对外投资、借贷、融资、担保等重大事项，对公司大额度资金运作、生产经营等重大事项，坚持深入调查研究，发挥集中智慧，班子集中讨论研究、科学民主决策。

2、坚持秉公办事。无论是面对干部、群众，还是老同学、老同事、老朋友，都能做到不论亲疏、不分贵贱、不讲人情，坚持按规定程序办事，杜绝了以亲疏、贵贱区分处理问题导致违法违纪的现象。

3、从不利用职权为子女、亲属和朋友谋利益，没有将国有资产私自委托、租赁、承包给自己的妻子、子女及其他亲属、朋友经营，没有利用公司的业务渠道进行私人经商办企业活动或以此谋取私利；

4、深入职工群众，倾听职工心声。任职以来，始终把关心职工的冷暖放在第一位，深入职工中间，了解职工的生活困难，真诚倾听职工群众的呼声，及时帮助职工解决问题，理解和尊重职工的真实思想和行为，得到了公司全体职工的拥护和爱戴，同时也得到了上级部门的肯定，多次受到表彰奖励，2006年度被中共阳江市直属机关工作委员会评为优秀党支部书记，2009年被授予阳江市劳动模范称号。黄小平同志先进事迹

1.政治坚定。黄小平同志认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，深入贯彻落实科学发展观，坚持贯彻执行党的路线、方针、政策，模范遵守国家法律法规；不断学习新的理论和有关的法律法规知识，提高自己的业务能力和管理水平，同时还注重学习党风廉政建设的有关条例、规定等，时刻反省自己，廉洁从政，干净干事。

2.业绩显著。有较强的事业心和责任感，爱岗敬业，恪尽职守，求实奉献，在本职岗位上创造了显著的经济效益和社会效益，为交通运输生产建设和改革发展作出突出贡献；2005年任局长以来，只要是上级或县领导交办的事情，不管份内份外，日常或者特急交办的工作，黄小平从来没有说过一个“不”字。他认为，只要是领导交办的工作，就是交通局长的职责，就是自己的份内事，就要千方百计想尽办法来完成。一是为改善遂溪的招商投资环境作贡献。国道325线麻章至遂溪段绿化与路灯改造工程是县委县政府2008年四大建设工程之一，总投资约1500万元。基于县领导的信任，县交通局接下了这个任务，在极端恶劣的施工环境中，黄小平亲自出面召开协调会议40多次，协议相关文件50多份，接访群众300多人次，现场处理各类纠纷60多起。妥善处理极为棘手的问题，克服各种难以想象的困难和干扰，出色完成了任务，为改善遂溪的招商投资环境作出了贡献，得到县委、县政府的肯定。二是积极协调启动交通部2005年国防公路项目城月—草潭战备公路北坡至草潭段改建工程建设。由于配套资金缺口太大，一直无法开工。黄小平千方百计数次与省交通厅、市交通局、市公路局等有关部门协调、研讨、磋商，终于用分段建设的方式使工程得以开工建设，至今已完成北坡至港门段8公里，完成投资800万元。其他战备公路18公里，投资2100万元。三是积极推动本县农村公路建设。黄小平全力推动本县公路建设，积极跑部进厅筹措资金，支持遂溪县社会主义新农村建设，改善农村群众出行条件。目前止，累计完成县道138.7公里硬底化，完成投资8300多万元；累计完成镇通建制村公路硬底化里程1141.5公里，完成投资3.21亿元（其中水泥路面726.8公里，沥青路面414.7公里）；全县257条行政村已通硬底化公路，占全县行政村总数的100%，636条自然村通硬底化公路；完成核查我县15个镇200人以上自然村1959条村公路通达情况的专项调查，为下一步开展村委会至自然村公路建设作好规划；筹资240万元建设我县10个生态文明村村道10条、30公里；积极争取省交通厅扶贫专项资金800万元，改造完成县城街道街巷硬底化8公里；完成横水渡渡改桥1座，改造码头3个。为遂溪的经济建设做好铺路架桥的基础工作，全县公路特别是农村公路建设发生了翻天覆地的巨大变化。四是加快推进本县城乡客运一体化进程，积极推进本县农村路站运协调发展，开辟农村客运班线主干线20条，支线10条，完成了150辆县内线路农村客运线路的调整转移，乡镇通班车率100%，建制村通班车率80%。并计划所有行政村建设1个以上客运候车亭，已建设农村客运候车亭148个，总投资300多万元。逐步实现“路通车通村村通” 城乡客运一体化目标。五是实现交通运政管理办公现代化。所有乡镇级基层交管站全部实现楼房化，每站配有工作用小车、电脑、打印机、扫描仪、数码相机、摄像机、IM信息机等现代化办公设备，各交管站电脑采用硬件VPN设备通过电信网络接入省交通厅运政网络。实现交管站直接在乡镇基层办理运政业务。成为粤西地区基层交管站首个实现与省厅运政网络非税系统直接连接运行使用的单位。

3.牢记宗旨，服务群众。坚持全心全意为人民服务宗旨，恪守职业道德规范，顾全大局，作风正派，品行端正，清正廉洁，团结同志，在群众中享有较高威信。2006年当台风“派比安”来临时，大雨磅砣，台风呼啸，黄小平亲自带队到固本强基驻点的洋青镇洋青村，逐家逐户，转移村民。冒着生命危险硬是把一名五保户拽离即将坍塌的泥坯房，避过险情。并在短短的时间内，转移村民20多户100多人。遂城镇豆村桥受2006年第6号台风“派比安”和大暴雨袭击冲毁，陈耀光市长赴现场办公2次，要求县政府要在10月15日前竣工，县政府把建设任务交给县交通局黄小平局长，黄小平在没有启动资金的情况下，边设计边施工，从8月5日陈市长定出的建桥方案开始到10月13日竣工，用43天时间超常规建成一座长21米、宽7.5米的水毁桥，使豆村桥在最短期限内竣工。2007年8月9日至13日雷州半岛在百年一遇的洪水袭击。遂溪县的江洪、河头两镇一时间内村庄被浸，多条桥梁被冲毁，灾情十分严重。黄小平在第一时间内深入抗洪抢险第一线，作出快速反应。组织县交通干部职工连夜冒雨用16个小时搭出40米长的便道，紧接着又在河头镇组织抢搭便道，用10个小时快速抢搭出长20米宽3米的便道，解决群众出行困难。市县党政领导和市交通局领导对黄小平局长急群众之所急，想群众之所想，弘扬抗灾精神，对抢险救灾的快速反应，交口称赞。

4、严于律已，廉洁奉公。黄小平在公务活动中以身作则，在日常生活中做好表率、清正廉洁发挥模范带头作用。勤政为民、服务为先、廉洁从政、淡漠名利，珍惜工作，珍惜自己，珍惜家庭。凡属政策性大事，全局性问题都经班子会议集体研究决定，保证决策的民主化、制度化和科学化。在原则问题上不乱开口子，不讲情面，严格按照政策办事。严格遵守党政领导干部廉洁自律的有关规定，自觉做到不该去的地方不去，不该做的事情不做，不该拿的决不伸手。在全县几个亿元的交通基础设施项目建设中，黄小平始终把质量放在第一位，严把质量关，力争每条路建设都是优质工程、精品工程、放心工程。农村公路项目专项资金每年有几千万元经县交通局帐户出入，但黄小平从不以此为由“卡、拿、要”，每次上级的资金一到交通局帐户，立即指定财会人员在第二天按规定拨出，从不向收款人要吃要玩要回扣。

为此，他在2009年全县科局级以上领导干部岗位年度考核中高票评为优秀。

5.近5年曾获得地市级以上精神文明建设综合性荣誉称号或省部级表彰奖励。经过黄小平局长不懈的努力，遂溪县交通局的各项工作取得了理想的效果。党和人民对此给予了充分的肯定。黄小平被评为湛江市2005年度交通行政执法先进个人；2006年全省交通系统抗洪抢险救灾复产先进个人；2006年度湛江市交通行政执法先进个人；2007年度广东省交通行政执法先进个人。遂溪县交通局被评为2006年至2007年度全国交通行业文明单位；广东省交通行政执法示范单位；广东省交通厅“民声热线”上线工作先进集体；广东省全国农村公路通达情况专项调查先进集体；全省交通系统“四五”普法先进集体； 2005年度湛江市文明单位； 2006-2007年度湛江市文明单位标兵；湛江市2007、2008年度安全生产监管工作先进单位，湛江市2005—2008年度交通行政执法先进单位。余克诺同志先进事迹

余克诺同志任交通局局长以来，对本职和工作以高度负责和饱满的政治热情，以发展我市交通事业、促进经济发展为已任，抢抓机遇，开拓奋进，各项工作取得了显著的成效。昔日关山重重的南国玉都，今朝处处公路如彩练飞舞。从2003年以来，全市共完成农村公路硬底化改造1652.2公里，全市370个建制村委会，实现95.1%的行政村通公路硬底化，惠及全市120多万人，全市基本形成了以国道为主轴，省县道为骨架的“六纵三横”公路网络的格局，公路密度每百平方公里达70多公里。全市农村客运班线已达65条，我市19个乡镇（街道）、370个行政村中，通村委会的通车率达到了75.6%。信宜人千百年来行路难、乘车难的问题得到根本改善，百万信宜人“路通财通”的梦想得以实现。

一、以身作则，铸造一个坚强的核心堡垒

自任信宜市交通局局长以来，余克诺同志坚持把加强班子建设作为工作的重中之重来抓。坚持以身作则，率先垂范，带头认真贯彻执行上级有关党风廉政的制度，当“班长”而不当“家长”，不搞“一言堂”，善于调动和发挥“一班人”的创造力和积极性，铸造一个坚强的堡垒。在信宜大兴公路建设的过程中，余克诺没有向施工队推销一根钉子。信宜市近年来虽然相继投入5多亿元大搞地方公路建设，却没有出现一个豆腐渣工程，没有倒下一个人。局连续3年被信宜市纪委、监察局评为“纪检监察工作先进单位”，被信宜市府纠风办评为“行风评议工作满意单位”，被信宜市党风廉政建设责任制领导小组评为“党风廉政建设责任制工作好单位”，群众满意率达99.8%。

二、以人为本，打造一支过硬的交通队伍

余克诺同志坚持“以人为本，以制度管人”的工作思路，把加强队伍建设作为一项重点工作来抓。一是抓学习教育。加强政治理论、专业知识和法律、法规等各类培训，全面提升干部职工队伍的综合素质。二是抓制度建设和管理创新。先后组织制订了《信宜市交通局交通管理所（稽查队）内部管理改革实施方案（试行）》、《信宜交通局交管所（稽查队）管理考核评分标准》、《信宜市交通局交通行政执法五条禁令》及《违反“五条禁令”追究经济责任的有关规定》等规章制度，使执法的一整套工作做到有章可循，有据可依，有效地改进了机关作风，提高了工作效率、服务质量和依法行政水平，为规范交通执法行为，树立良好的形象。几年来达到全年度无错案发生，无行政复议案件，无有效投诉，不发生突发性事件，没有出现“公路三乱”现象。

三、履行职责，真心为群众办事，当人们信赖的好代表

一是在工作中，他按照“当代表、尽职责、做贡献”的原则，认真为人民办事，与百姓保持密切的联系。二是认真办理人大代表提出的建议和意见。由于成绩突出，交通局被市人大、政协常委会连续多年评为“信宜市提案办理先进单位”。

四、锐意创新，创造一个交通建设新局面

余克诺同志上任以来，努力解决群众“行路难”、“乘车难”问题，迎难而上，开拓创新，真抓实干，开创交通工作新局面。一是创新方法破解“资金难”。二是深入发动破解“拆迁难”。

第二篇：全交通运输系统先进集体先进工作者和劳动模范简要事迹doc

附件2:全国交通运输系统先进集体先进工作者和劳动模范简要事迹

一、先进集体事迹

1.重庆丰都海事处简要事迹

在举世闻名的5A级旅游景点---丰都鬼城名山脚下，驻守着一支被船民百姓誉为“川江护航先锋”的海事执法队伍---重庆丰都海事处。这是一个得到上级高度肯定、群众广泛赞誉的优秀团队，他们用十年如一日的拼搏奉献，为长江经济带建设提供安全保障：24名海事行政执法人员守护长江干线51公里水域，连续130个月辖区“零死亡”、船舶污染“零事故”，人命救助成功率达99%；连续94个月政风行风“零举报、零投诉”，连续五年社会满意度95以上，职工满意度一直处于重庆海事局基层单位前列……。曾荣获“重庆市文明单位”、长江航务管理局“十面红旗基层党组织” “文明行业先进集体”、“工人先锋号” “行政执法评议先进集体”等称号。

思想保先，注重职工思想教育 以党的十七大、十八大和十八届三中全会精神为指导，扎实有效开展党的群众路线教育实践活动，通过开展“知身份、明使命、促三化”、“争当领头羊，我该怎么办”大讨论，激励职工创先争优，做人民满意公务员。以“渝海学风”学习的平台为基础，通过参加上级培训、专题讲座、视频教学、集中研讨、个人自学等方式，加强社会主义核心价值观学习教育，全面准确贯彻交通运输行业核心价值观和交通精神，认真贯彻《公民道德建设实施纲要》。处班子以争创“五好领导班子”、“模范处长”、“优秀班长”、“优秀副职”活动为载体，带头垂范作表率，赢得了全处职工的信任。班子成员耐心做好深入细致的思想政治工作，积极营造风清气正、团结和谐、务实奋进的良好氛围。处班子及班子成员多次获得上级表彰。

业绩领先，确保辖区安全稳定

作为旅游热点和渝东重镇，每年30余万人（次）的涉外旅客数量、60余万人（次）的渡运量，1000多万吨装卸货量，近4000艘（次）的危险品船舶现场维护量……安全监管任务繁重、责任重大。为确保乘客安全，丰都处把客渡船、涉外游船安全监管作为“牛鼻子工程”常抓不懈，并形成了一套行之有效的的管理机制。建立单船基础资料数据库、落实签字发航制度、构建内外监管网络、运用现代监管设备动态监控，环环相扣的管理机制有力确保了辖区安全形势稳定。

近年来，丰都处成功应对了辖区多次突发强暴风雨和连续浓雾禁航的极端恶劣天气，多次救助沿江生病居民、突发疾病船员和旅客，新华社、中新社、重庆日报、中国水运报等几十家媒体多次对丰都海事处的先进事迹进行报道。据不完全统计，最近三年，丰都海事处成功实施人命救助148人，成功率高达99%。

服务率先，为民服务勇担当 在丰都处政务大厅和大队签证窗口，“党员先锋岗”、“党员服务窗口”的标识灼然清晰，党员、团员自觉佩戴党（团）徽上岗。在全面公开服务事项、办事流程、工作时限、监督方式等内容的基础上，执法人员围绕创新服务方法、简化办事流程、提高服务效率等方面作出公开承诺，在办事窗口设臵电子评价设备，虚心接受群众评价和监督。执法现场实行“全天候、无假日”24小时签证服务，船舶安检做到随叫随到。向船民发放便民卡，召集船主座谈征求意见，定期对船民和相关部门反馈的意见和建议进行研究处理，不断改进工作方法。对水上项目建设过程给通航安全带来的影响主动联系业主及施工单位，精心指导其完善施工方案，对影响通航安全行为及时给予提醒，确保各项水上在建工程顺利施工。在为行政相对人提供贴心服务的过程中，丰都海事处创建了“一线工作法”，真正走进群众心中。

近年来，丰都海事处积极落实客渡船“四免一送”帮扶措施，免费为客渡船赠送救生衣756套、救生浮凳679个、免费培训船员2360人次、免费发放培训资料1580余份，深得船方和船员的好评。积极参加各项扶助基金和教育基金捐助活动，深受困难群众和贫困大学生的称赞。建立了“海燕”青年志愿者服务队，组织青年开展了“青春守护生命”、“百船义诊”、“海燕牵手平安渡”等志愿服务活动，竭诚服务管理相对人。

队伍争先，锻造人民满意公务员

以促进行政执法工作规范化入手，丰都海事处切实强化海事法规规章、制度规范的贯彻落实，在夯实政务公开和政务服务的基础上，优化目标管理责任机制、绩效考核机制和督察机制，做到按章办事，依法行政。

通过实施“富脑工程”，鼓励职工“日读一篇，月写一文，季读一书，年学一技”，提升职工理论水平和实践能力。通过加强半军事化建设，持续深化“一日工作制”，促进队伍纪律、行为、内务和集体活动进一步规范。强化岗位练兵技术比武，通过多措施、多手段促进队伍实操能力提升。认真落实“青年引航工程”，加大青年教育、锻炼、培养力度，促进青年成长成才。丰都海事处多名职工在重庆局职工技能大赛中斩获佳绩。

严格落实中央“八项”规定、执行《廉政准则》、部海事局“五个禁止”、长江海事局“七项严禁”等规定，加强职工廉政警示教育。定期召开内、外政风监督员座谈会，交流行政执法情况，促进海事政风行风工作。处领导带队深入船公司、船舶开展廉政“大走访”和政风“回访”活动，倾听群众意见。加强执法过程监督，落实现场执法同步录音（像），促进海事执法文明规范。截至目前，全处执法人员没有发生违规违纪案件，单位无“黄赌毒”等丑恶现象，无媒体曝光负面新闻，党风廉政满意度多年位居重庆局基层海事处前列。

2.长江航道测量中心简要事迹

长江航道测量中心是隶属于长江航道局的公益性事业单位，主要负责长江干线航道规划、建设、维护、科研测绘服务，以及长江电子航道图研发、运行、维护和管理工作。近年来，中心牢牢把握国家加快长江黄金水道建设的历史机遇，主动适应长江数字航道、智能航道转型发展的历史潮流，切实加快转型发展，强化技术创新，提高服务能力，打造工作品牌，为长江航道现代化建设提供了坚强的测绘服务，在打造世界一流现代化内河航道测绘单位、建设世界一流电子航道图的道路上迈出了坚实的步伐。曾荣获湖北省五一劳动奖状、湖北省最佳文明单位、长航系统文明行业先进单位等称号。

一、坚持梦想导航、转型发展，打造现代航测 测量中心牢牢抓住思想建设这个根本，深入开展十八大精神和中国特色社会主义理论体系学习，大力开展“坚定信念，追求卓越”、“机遇、责任、担当”等主题教育，开展“中国梦、航测梦”等系列大讨论活动，开展“形势、战略、转型、任务”为主题的局情教育，开展党的群众路线教育实践活动，开展社会主义核心价值观宣讲和道德讲堂“五个一”活动，引导干部职工拓展理论视野、提高战略思维能力，把坚定理想信念与创造一流工作业绩紧密结合起来，初步实现了测量中心从单一测绘生产“向测绘应用技术研究、电子航道图研发应用和维护管理、长江航道数据管理服务”三个转型发展。

二、坚持服务为先、实干兴业，打造创新航测

长江航道测量中心始终以服务长江航道和长江水运现代化建设为己任，坚持不懈地强化技术创新、提升服务能力、勤恳务实工作，在长江航道现代化建设的征途上奋勇争先、走在前列。

一是服务长江智能航道建设，高标准推进长江电子航道图建设。认真贯彻交通运输部指示要求，按照长江航道局的总体部署，瞄准到2015年全面建成长江数字航道、基本建成智能航道的目标，勇担在全国内河航道率先建设电子航道图的重任，取得了重大进展。从2009年起，成功研发了从1.0版到3.0版的具有世界一流水平的长江电子航道图系统，2013年长江电子航道图（3.0版）系统成功研发并在长航局系统和部分运输船舶上试运行，有力地提高了长江航道的智能化服务水平。长江电子航道图系统通过创新性地提供实时的航道信息服务、助航导航服务、安全预警服务，可以使航运企业合理安排装载、规划航线，最大限度地利用航道水深，规避航行风险，大大提高了船舶的运输效率、经济效益和安全航行系数，促进了航道服务从传统服务向信息化、智能化服务的历史性跨越。长江航运企业认为长江电子航道图的使用“将引发长江航运业的一场革命”。交通运输部明确要求于2014年正式对外推广应用新版长江电子航道图系统。长江电子航道图系统在世界内河电子航道图领域处于领先水平，2010年获中国测绘学会优秀地图作品裴秀奖金奖，2013年获得美国ESIR公司的“特殊贡献奖”。《基于ARCGIS平台的等深线绘制检查软件》等多个软件系统获得中华人民共和国国家版权局颁发的计算机软件著作权证书。主持制定了《内河电子航道图工程技术标准》、《内河电子航道图技术规范》等国家标准和行业标准的制订工作。

二是服务长江和内河航道现代化建设，全面提升航道测绘服务能力。近年来，长江航道测量中心积极承担了长江干线航道建设项目原型观测、长江航道测量设施与设备建设工程测量控制网建设、长江下游“三沙”河段原型观测等测绘任务，测绘生产量以每年20%的速度递增，测量中心认真总结经验，制定了一套完整的内外业数据处理标准化流程，测绘成果合格率达到100%，为长江航道科研、规划、建设、养护、管理提供了有力的测绘保障。特别是积极服务长江电子航道图建设和荆江航道系统治理等国家重点工程建设的需要，强化统筹协调和技术指导，组织开展了水文量测集成、工程监测课题研究，认真做好前期测绘、科研测绘、工程测绘等工作，为长江电子航道图的安全稳定运行和长江航道系统治理的顺利推进提供了可靠的测绘保障。同时，充分发挥自身的技术和设备优势，主动参与市场竞争，承担了多个国内其他内河、湖泊、沿海以及东南亚地区测绘项目，以敬业的精神、精湛的技术、优质的服务赢得了信赖和好评。近年来，长江航道测量中心多项测绘成果达到国内领先水平，获得“中国测绘学会优秀地图作品裴秀奖金奖”、“国家测绘科技进步奖一等奖”、“全国优秀测绘工程奖金奖”等国家级奖项，取得了较好的社会效益和经济效益，也赢得了良好的社会声誉和影响。

三是强化科技攻关，创新成果显著。近年来，测量中心紧密结合长江智能航道建设的科技需求，牢牢把握创新驱动发展新基调，不断加大科技工作力度，积极承担了长江电子航道图的研发、制作、更新、维护、应用等大量工作；参与了“长江航道要素智能感知与融合技术研究及综合应用”、“GPS精密单点定位技术在航道测量中的应用研究”等各级重大科技攻关课题的研究，在航道测绘快速成图、高精度遥感测绘等前沿领域不断探索，并取得多项自主知识创新成果，年均取得国家专利局、国家版权局授予的十余项发明专利和软件著作权，QC小组成果多次荣获国家级、省部级表彰。

三、坚持文明强体、文化塑魂，打造品质航测

测量中心积极开展“三创”活动，注重品牌建设与中心工作的深度融合，单位凝聚力、向心力和社会影响力不断增强。一是党建品牌创建载体丰富，广泛开展党员示范岗、结对共建等活动，形成“智能航道先锋”党建品牌系列，党建工作科学化水平得到提升。二是文化品牌创建特色鲜明，形成具有浓郁测绘特色的“尺幅千里，惟精惟一”经纬文化品牌，扎实开展“经纬文化大家学”系列宣讲活动，经纬文化成为干部职工行为准则。三是文明单位创建亮点纷呈，按照全国文明单位创建工作标准，制定了详实周密的实施方案，大力开展“智能航道先锋志愿者服务联盟”活动，组织青年团员开展“走进船家、走进社区、送服务送爱心”等社会公益志愿活动；扎实开展“六型”班组创建系列活动，倡导“激情工作，快乐生活”理念，形成积极向上、健康活泼的工作氛围。电子航道图研发运行中心获得全国青年文明号称号，单位保持“湖北省最佳文明单位”称号。

四、坚持以人为本、强基固本，打造和谐航测

测量中心不断加强班子建设、制度建设和队伍建设，实现了三个提升：一是班子核心作用明显提升，领导班子认真贯彻执行民主集中制，扎实开展基层调研，班子决策能力、引领发展能力、工作合力得到提高。二是内部管理水平明显提升，通过开展“制度建设年、规范年”活动，建立健全60多个制度，形成了较完整的内部控制制度体系，并严格贯彻执行，执行力显著提高。三是干部职工队伍素质明显提升，通过开展系列干部专题培训、青年引航工程、专业技术讲座，组织专业技术干部开展国际国内技术交流等活动，促进了干部和各类专业技术人员的快速成长。

当前，国家大力实施“依托长江黄金水道，建设长江经济带”战略，交通运输部作出了建设“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的重大决策，长江航道局作出了“立足长江、面向全国、走向世界”的战略部署，大力建设高等级航道、智能航道、生态航道，长江航道测量中心将继续致力科技创新，努力促进转型发展，在继续做好航道测绘的同时，加快建设具有世界领先水平的内河电子航道图系统，为把长江航道建设成为世界一流的现代化智能航道提供坚强的技术支撑和服务保障。

3.长江三峡通航管理局三峡船闸管理处简要事迹

三峡船闸管理处是交通运输部长江三峡通航管理局下属的基层单位，主要负责三峡船闸日常运行及维护管理工作。现有职工110人，由5个运行值、1个维修部和3个机关科室组成。曾荣获长航系统创建文明行业先进集体、长航局十面红旗党支部、宜昌市文明单位、湖北省省直机关工委先进基层党组织等称号。主要事迹如下：

抓班子，抓班组，抓培训，建设一流队伍。一是大力加强领导班子建设，坚持用中国特色社会主义理论武装班子成员头脑，深入扎实地开展党的群众路线教育实践活动，不断提高领导班子成员思想觉悟、政治理论水平和统领全局工作的能力，努力形成坚强的领导集体。二是大力加强班组建设，注重职工思想政治教育，认真贯彻中共中央《公民道德建设实施纲要》，广泛开展践行社会主义核心价值观，诚实守信及社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德学习教育活动，积极组织并参加各级各类道德讲堂活动，不断提高职工思想素质。深入扎实地开展学习型组织创建活动，全面推行民主管理，努力打造执行力强的主管队伍，不断提高班组管理水平。三是大力开展职工培训，制定下发各工种岗位技能标准及考核评定办法，实施全员培训，及时组织培训效果测试。创新新进人员培养机制，深入开展“青年引航工程”，对新进大学生实行“双导师（运行导师和专业导师）制”培养，加快新进大学生成长步伐。另外，多途径培养技术人才和管理人才，全面实施技术主管和运行主管交流，多岗位实践锻炼，定向选派青年技术人员到三峡局其它单位实习，处内实行技术岗位一岗双责、一主多兼的培训方式，促进青年技术和管理人才快速成长，近5年为三峡局输送各类骨干人才10余名。

夯基础，调机制，重规范，实施一流管理。一是以贯彻实施质量管理和职业健康安全两个标准化体系为抓手，深化、强化科学化、规范化管理，五年两度修订“两标”体系文件和规章制度，完善运行维修和安全管理过程记录台账，持续改进，不断优化提高，获得外部审核高度评价。二是改革内部机构，实行运行维修职责适当分开和运行巡检制，做到人尽其用，职尽其责；调整一线岗位设臵，加强重点岗位人员配备，工资待遇向重点岗位倾斜，强化责任制，调动积极性。三是大力开展防风险安全教育，完善各种应急预案，应急演练和防风险能力测试经常化、制度化，安全检查和隐患整改闭环管理。四是大力推进船闸运行维护工作的流程化、标准化、精细化，使一线工作执行力更强、管理协调更有序、安全监管更有效。五是推行月度工作全面量化考核，形成科学合理的绩效考核评价体系。六是大力自主开发应用信息化管理系统，实现生产管理和统计台帐电子化，促进全处综合管理上台阶、上水平。连年来，三峡局目标责任检查考核组一致认为基础工作扎实，管理规范一流。

谋服务，兴科技、增效益，创造一流业绩。坚持“一切为了通航，一心服务船方”的三峡通航核心价值观，紧紧围绕提高船闸通航能力这一服务船方之根本，创新举措，促进改造，提高效率。一是提出并推动工程业主单位实施船闸上下游导航墙延长工程，突破设计局限，实行整闸次船舶在导航墙待闸，增加日运行闸次数，此举成为近年来提高船闸通过能力的主要措施之一。二是征集和反映船方意见，推动工程业主单位改造闸室浮式系船柱，为船方提供更方便、更安全的系泊条件。三是完善大风大雾气候下的船闸控制性运行管理流程，尽可能做到不让敏感船舶在中间级闸室滞留，消解不良社会影响。五年来三峡船闸未发生严重故障碍航和重大安全事故，2011年船闸货物通过量首过亿吨，提前19年达到设计通过能力，创造了三峡通航管理突出业绩。四是积极开展科技创新，以科研和技术进步引领三峡船闸管理向前发展。大力推动工程业主单位实施船闸设备设施技术改造，尽全力实施小项目自主改造，使三峡船闸保持技术领先地位，五年共实施技术改造20多项，获得巨大的技术安全效益。每年承担三峡局科研项目，参与或主持交通运输部、长航局和三峡集团的项目科研工作，创造条件推广应用科研成果，取得突出成绩。5年中获得中国水运工程建设行业协会科技一等奖1项、中国航海科技二等奖和三等奖各1项、长航局科技二等奖和三等奖各2项、国家实用新型专利1项。

抓党建，创文明，促和谐，打造基层文化品牌。建立健全党建和精神文明创建工作组织领导体系，努力建立和完善党建工作责任制，坚持从严治党，不断创新党员教育管理，强化党小组在党员教育管理中的作用，扎实开展 “党员素质工程”活动，让党员的骨干和主力军作用得以充分显现。狠抓党风廉政建设和反腐倡廉工作，加强端正行风教育，5年来没有接到任何举报。深入开展“学雷锋”、志愿服务等群众性文明主题实践活动，志愿者注册人数占全处职工的80%，仅2014年上半年就开展各类志愿服务5次。不断深化“创先争优”活动，讨论制定《职工创先争优积分奖励办法》，对职工在岗位工作中的突出成绩和在组织活动中的出色成果，分月评定计分，累计积分作为年终评先的重要依据，并给予一次性奖励。认真扎实地开展文化建设工作，积极宣传三峡通航文化品牌和价值理念，让三峡通航文化在职工思想上扎根，工作中导行。深入开展三峡船闸文化建设，确立“达高致远、追求卓越”的三峡船闸文化品牌，修订并印发文化手册，实施文化上墙工程。2013年，在三峡船闸通航10周年之际，发动全处职工撰写征文，并将征文汇编成册；精心编辑制作《通航10周年回眸》画册，全面反映三峡船闸通航10年来的重要历程和主要成果，将征文和画册印发给每位职工，增强全处职工集体荣誉感和使命感。充分发挥文化创演优势，多次组织文艺节目排练，分别参加三峡局和长航局文化建设推进会演出，还自主组织两年一次职工文艺汇演，努力打造三峡船闸文化品牌。

4.长江航运公安局宜昌分局秭归派出所简要事迹

长航公安局宜昌分局秭归派出所位于三峡工程坝前库首的湖北省秭归县，辖区为大坝上游至秭归牛口56公里长江干线水域，承担着三峡两坝船闸及通航水域反恐防恐、过闸船舶治安、消防检查等职责。多年来，秭归派出所在上级的正确领导下，忠实履职，严格队伍管理，连续7次被共青团中央、公安部授予全国“青年文明号”荣誉称号；被公安部评定为一级派出所；被评为全国交通运输行业“示范窗口”、“十佳基层单位”；荣立集体二等功三次，集体三等功二次，多次受到上级表彰……

派出所辖区内有水上加油站、客运码头、滚装码头、待闸锚地等单位50余个，是各类客货船的集散地，任务艰巨，情况复杂。在繁重的工作面前，秭归所充分发挥青年突击队的作用，加强治安防控，构建治安防控体系建设，定期开展专项行动，严厉打击三峡水域内的各种违法犯罪，净化三峡水域的治安环境。严格落实各项安检措施，对一、二级易燃易爆危险品运输船舶实行100%安检、对普通过闸船舶实行5%抽检，加强三峡水域滚装船、滚装车辆的安检措施，为船舶过闸的安全提供了保障。加强应急处突工作，与县政府、海事等部门建立应急处突机制，开展灭火救援等各类演练，提高辖区水域的防控能力。近年来，秭归派出所共接处警3000余起，查处治安、消防行政案件2000余起；破获刑事案件近50起；抓获外省逃犯9人；查获水上违法运输危险物品500余吨；发现整改火灾隐患6000余处；安全接送旅客34余万人次，检查滚装车辆36000余台，检查过闸船舶13000余艘次。

派出所注重班子建设，领导班子的工作作风、精神面貌、自身形象直接影响着全所的民警。秭归派出所班子之间“讲团结、讲协作、讲奉献”的良好氛围。班子成员坚持谁主管谁负责和分工协作、责任共担的双重原则，互相信任，互相支持，互相理解，有效地促进了各项工作的开展。

作为全国青年文明号集体，在青年工作上，派出所通过设臵“先锋岗”、“正能量加油站”，组织政治、业务学习及知识竞赛。目前，有4人攻读在职研究生，1人报考博士生，6人取得消防资格证，10人取得船舶适用证书，多人积极参加国家司法考试，在所内形成“学、比、超”的浓厚氛围。秭归派出所还根据青年民警的特征，开展了“青春在党旗上闪光”的党建品牌创建、道德讲堂、“青春耀团旗，永远跟党走”和“转作风、提精神、创业绩、促升级”的主题教育。结合“青年文明号两带头双争创”和“青年文明号网络倡文明”活动，积极筹备“微视频”的拍摄，弘扬青年文明。同时在所内开辟休闲沙龙、文化走廊，通过全所办公楼“微文化”建设，营造温馨、和谐大家庭氛围；组织篮球、羽毛球、演讲、征文比赛等文体活动，保护母亲河植树、“小红帽”文明行动等志愿服务活动，以文育警，陶冶情操；坚持五必访、六必谈，开展经常性的交心谈心活动，掌握青年民警的思想动态，落实节日慰问等工作，以人为本真情暖人。

秭归派出所始终把“为老百姓办实事、办好事”作为基本工作要求，不断提升青年民警的社会责任感与使命感。五年来，秭归派出所收到人民群众感谢信20余封，锦旗30余面，爱民义举得到了辖区百姓的一致赞誉。

二、先进工作者事迹

1.胡利民同志简要事迹

胡利民同志是一名从长江港口装卸工成长起来的优秀干部。参加工作40多年来，他无论在哪个岗位上，都兢兢业业，埋头苦干，甘于奉献，清正廉洁，做出了骄人的成绩。尤其是2002年以来，他服从组织安排从行政业务部门转为从事宣传思想工作一干就是十二年。他坚守职责，牢记宗旨，敢于担当，以“对党忠诚，无愧人生”的执着信念，默默地耕耘在无形的土地上，满腔热情为长江航运发展鼓劲加油，扎扎实实为行业文明创建添砖加瓦，孜孜不倦为长航文化繁荣浇水培土。曾荣获交通部“文明样板航道”创建工作先进个人、交通部三峡水库156米蓄水及三峡船闸完建期通航保障工作先进个人，全国交通行业精神文明建设先进工作者、全国交通行业精神文明建设先进工作者。

一、思想过硬，拳拳之心献航运

胡利民对长江航运有一种无法割舍的情愫。作为一位具体负责长航局思想宣传和文化建设的党员干部，他以高度的党性自觉把切实履行好岗位职责与促进长江航运发展的大局相联系，使长航局对外新闻宣传工作很好地把握了正确导向，为全力打造“四个长江”、推进长江黄金水道发展创造了良好舆论环境

2009年底，为宣贯张德江副总理对发展内河航运一系列重要指示精神，他认真筹划宣传方案，积极争取媒体支持，协调各方保证实施。经过长达9个多月3次集中报道，特别是2010年春，组织中央和行业等13家主流权威新闻媒体到长江沿线，开展“中央媒体看长江”大型采访活动，以多篇有份量的报道和内参在“两会”期间形成强大影响，为争取加快发展长江及内河航运成为国家战略起到了重要作用。2011年3月，为保证国家内河高等级航道“十二五”建设启动仪式圆满成功并取得广泛的宣传效应，他带领宣传组精心编制宣传方案，反复推敲直播细节，周密组织现场拍摄，克服重重困难，保证了三地四点双向视频传输的顺利实现。2014年，为突出宣传长江航运在“依托黄金水道，建设长江经济带”国家核心战略中的地位作用和作为，他积极组织联系新华社、中央电视台、经济日报等新闻媒体到长江采访报道，为强化宣传效果，他与中央电视台采访记者反复沟通、交代背景、解释术语、核对文字，成功地于8月5日在中央电视台以新闻联播头条播出了长达4分多钟，集中反映长江航运发展理念、服务成效和美好前景的专题报道，在社会造成强烈反响，也实现了长航局系统新闻宣传工作的重大突破。

近年来，新闻中心平均每年在报纸媒体发布新闻800余篇，在电视媒体发布新闻60多条；局属各单位在地市级以上媒体上刊播新闻报道达1万多条。并且与中央和省级主流媒体建立了良好的战略合作关系，构建了行业宣传资源共享机制，锻炼了一批优秀的新闻宣传人才，形成了良好的新闻宣传工作格局。

二、能力过硬，追求卓越创一流 2006年，他按照部党组的部署和局党委的指示着手组织长江航运文化建设。为了打造行业文化软实力，他废寝忘食地钻研组织文化理论，分析企业文化案例，调研行业文化资源，制定文化建设方案。短短几年时间，他在组织或参与完成了长江航运文化体系构建，提炼出一套具有长江特点、行业特色、时代特征的行业精神理念，特别是把长江航运文化特质定位于“依水而生、以江为魂、以通为本、因博而兴”，受到了专家学者的高度赞扬。他组织完成了交通文化丛书《长江航运文化》分册的编写和《大江神韵》系列文化丛书的编撰，培树了一批行业文化建设示范单位，积极推进行业文化品牌建设工作，从而使长航系统各单位文化建设热潮迭起，走在全国交通运输系统的前列他注重把文化建设与精神文明建设有机结合，相互促进，推动了文明行业创建工作并不断取得新的成绩。他在工作中坚持做到三有，即有长远规划、有目标、有阶段性安排。他把强品牌、抓载体、促创新、求长效作为保持创建工作旺盛活力的重要措施，贯穿于行业精神文明建设的全过程。10多年来，他坚持开展具有长航特色的创建品牌 “文明窗口月”活动，坚持把创建“文明样板航道”活动推向深入，坚持发动长航系统各基层单位积极参与当地“文明单位”创建来展示行业形象，2005年以来，长航局成为全国交通运输文明行业，连续4次荣获省级“最佳文明单位”，2011年被中央文明办授予“全国文明单位”，局系统中有6个单位成为“全国文明单位”、80%以上的单位成为当地省级“文明单位”或“最佳文明单位”，长江干线全部建成文明样板航道,有8个航区成为部命名的“全国文明样板航道”，同时树立了2个在全国交通行业具有影响的先进个人典型。

三、作风过硬，勤勉敬业树榜样

2009年，局党委为加强行业新闻宣传工作，组建了新闻中心。上任伊始，他就要求新闻中心全体同志把树立长江航运形象、服务长江航运发展作为一种责任、一种使命，全心全意投入到工作之中。在基础薄弱、人手紧张、情况不熟、关系并不十分顺畅的情况下，他严以律己，身体力行，建章立制，理顺关系，悉心指导帮助年轻人成长，热心帮助基层单位解决具体问题，使新闻中心很快成为一个团结向上有战斗力的集体，被全国海员建设总工会授予“工人先锋号”。

新闻宣传无小事，使他在工作中一丝不苟，养成了坚持严则、雷厉风行、精益求精的工作作风。从年初宣传工作要点的推出，宣传报道计划的制定，再到具体实施的工作载体，每个环节都毫不放松。对长江航运重大宣传工作，从确定口径、审核通稿、邀请媒体到现场布置、采访组织、落地跟踪，他都亲自过问把关，以确保取得实实在在的宣传效果。他毫无怨言地把大部分休息时间都用在了工作上，有时甚至连续在办公室加班到凌晨4点多钟，第二天白天还照常坚守岗位。记不清为了工作他熬过了多少个不眠之夜，也记不清他有多少个节假日是在工作中度过的。2011年秋天，他的妻子不幸身患重病，他一边照顾妻子治病一边坚持正常工作，主动要求医院把给妻子做放疗的时间安排在午间或晚上7点以后，许多检查治疗也都是挤出部分双休时间进行的。他说，虽然这样个人辛苦一些，但是工作不受影响，我心里踏实。

2.牛百龙同志简要事迹

牛百龙同志于2008年通过招聘考试进入长江海事局工作，现担任武汉海事局船舶交通管理中心副主任（主持工作）。该同志政治立场坚定，拥护党的领导，积极投身长江海事“五化”、海事“三化”和“平安交通”建设，该同志曾随海军南海舰队井冈山舰赴亚丁湾、索马里海域执行第15批次护航任务，成为长江海事局第一位护航船长，也是长江海事局赴亚丁湾护航第一人。曾荣获“全国交通技术能手”、中国人民解放军海军井冈山舰“荣誉舰员”等称号。

一、爱国爱党，立场坚定

该同志在进入长江海事局后，马上递交入党申请书，积极向党组织靠拢。2012年该同志光荣加入中国共产党。2013年，该同志被委派参加海军第十五批护航编队亚丁湾、索马里海域护航行动。为顺利完成护航工作任务，该同志放弃2013年春节假期，到中国海上搜救中心交流工作，为赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务打下了良好的基础。2013年8月8日至2014年1月23日，该同志随海军第十五批护航编队赴索马里、亚丁湾海域执行反海盗护航任务，在编队指挥舰“井冈山”舰上担任护航联络工作，参加指挥所工作和编队每日交班会，负责亚丁湾商船护航的相关联络、协调、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处臵等工作。护航期间，该同志充分利用多年远洋船长经历和液化气体船、油/化船、散货船等船种的工作经验为护航各方建立了有效的沟通桥梁；又根据船舶特点，协助制定护航方案；克服困难，多途径详细收集并反复核对船舶信息；协助进行商船组队，全程关注商船航行情况；及时将海盗活动信息通报编队各商船，提醒其加强警戒。同时，该同志认真分析研究与商船联络、组队、解护的特点，结合编队实际不断提出建设性的意见和建议，得到了编队首长的充分肯定。

该同志出色的护航工作得到了中国海上搜救中心领导和海军第十五批护航编队首长的肯定，受到了相关单位的高度赞扬，还多次受到有关航运企业的书面感谢，被授予井冈山舰荣誉舰员称号，这也是海事系统护航人员首次获此殊荣。交通运输部副部长何建中专门批示了该编队发来的感谢信，并对牛百龙的事迹进行了表扬。

二、爱岗敬业，无私奉献

该同志立足岗位，爱岗敬业，工作严谨，成效突出。在负责船员证件一审或二审的工作过程中，对发现的问题，他都及时主动与申请人联系、沟通。在2011年5月10日至17日举行的长江海事局第一次使用计算机终端进行的内河船员无纸化考试中该同志作为驾驶主考，和部门其他同事一起，克服种种困难，圆满完成了了6天16场，共828人次的考试工作，为内河船员无纸化考试在武汉海事局的顺利实施贡献了力量。

在工作中他还注重理论联系实际和总结规律，2009年以来，先后发表了《对海船船员内河行驶资格证明培训、考试和发证问题的研究》、《尼日利亚及附近水域行船注意事项》、《从业船员后续教育和培训浅析》、《STCW公约2010马尼拉修正案对引航业的影响》、《基于KT方程的大型散货船操纵运动计算》等多篇论文。他撰写的论文《当前我国航运企业船上用工问题研究》顺利通过了2012年武汉大学工商管理硕士研究生论文答辩。作为青年海事官员，该同志积极全面履职，参加长江海事局“在全面履职中奉献青春”青年人才论坛，并撰写论文《构建学习型海事管理机构的思考》。该同志还被部海事局选作内河船员实际操作考试主考官培训班的师资人员。

三、爱学爱问，不断提升

该同志求知若渴，热爱学习，刻苦钻研，不断提升履职能力。在2011年举办的长江海事局第十届职工综合技能竞赛中，和其他参赛队员一起最终获得了团体第三名和驾驶技能第一名的成绩。该同志在工作中注重理论联系实际和总结规律，先后发表《对海船船员内河行驶资格证明培训、考试和发证问题的研究》《、尼日利亚及附近水域行船注意事项》、《从业船员后续教育和培训浅析》、《STCW公约2010马尼拉修正案对引航业的影响》、《基于KT方程的大型散货船操纵运动计算》等多篇论文。该同志撰写的论文《当前我国航运企业船上用工问题研究》顺利通过了2012年武汉大学工商管理硕士研究生论文答辩，获得硕士学位并被评为该校经济与管理学院2012届优秀毕业生；撰写的《构建学习型海事管理机构的思考》获长江海事局“在全面履职中奉献青春”青年人才论坛二等奖。该同志做好本职工作的同时，还参加了长江海事局科技项目“海船船员和内河船舶船员的适任评定标准对比研究”课题研究和论文撰写工作。

四、爱人爱己，助人为乐

该同志在工作中团结同事，互帮互助，在结束护航工作后多次参加青年座谈，无私分享护航工作经验，带动青年一起成长；在个人生活中他孝敬老人，照顾家庭，尽力营造幸福美满的小家和团结和谐的大家。不仅如此，该同志也将爱心奉献给社会，为受灾地区捐钱捐物，为贫困学生资助学费，尽力为建设和谐社会奉献自己的一份力量。

该同志在开展好亚丁湾、索马里海域护航相关工作的同时，充分发挥航海和英语特长，主动参与翻译值班，承担了井冈山舰靠离国外港口时与港口当局的联络和引水员驾引、靠离码头时的英语翻译工作，搜集港口和航道信息，为编队顺利通过新加坡海峡和靠离外国港口提供了很大帮助。同时，服从编队工作安排，结合自身工作实际，进行了护航英语、航海英语、船员管理、国际海事公约等相关专题讲座。

3.李佳同志简要事迹

李佳同志，男，1983.5，山西大同人。2005年7月参加工作，2005年3月加入中国共产党，武汉理工大学电子与通信工程专业硕士，现任长江通信技术服务中心市场部主任（兼客户部主任）。该同志时刻以一名优秀共产党员的标准要求自己，工作作风务实严谨，敢于创新与实践，在工作中取得了较好成绩。5年来，李佳同志带领市场部的同事们以“立足长江海事，服务长江航运”为已任，坚持 “以用户为中心”的服务理念，加强通信信息服务，累计实现利润2000多万元，为单位的发展做出了积极贡献。曾荣获“长航局系统优秀共产党员”、“长江海事局青年岗位能手”等称号。

一、重视理论和业务学习，争当岗位能手

1、善于学习，成为业务上行家里手。在他的倡导下，市场部成立了图书角，定期举办业务知识讲座，实行“老带新”的业务帮扶机制。在实际工作中，将新思路、新方法应用于业务工作之中，取得了较好的工作业绩，多次被评为“青年岗位能手”。

2、刻苦钻研，有效解决技术难题。他组织开发的“长江船舶航行安全监控系统”，实现了船岸间“船舶视频”和“航行动态数据”的实时交互，为海事安全监管和船公司的安全生产提供了先进的技术手段，有效解决了航行船舶远程实时管控的技术难题。

二、践行“服务就是奉献”，甘做“老黄牛”

1、不畏艰难，注重工作成效。李佳同志带领部门成员几乎跑遍了“大江南北”，每到一处都带着演示用具及宣传资料到航运企业上门服务，演示系统的功能作用，介绍技术细节和后续开发应用情况，解答航运企业的咨询。常常一大早出发，中午随便买点干粮应付一下，继续赶路奔赴下一个目标。最多时，一天要走上近10家航运公司。

2、一诺千金，得到用户认可。2011年8月，李佳同志带着技术人员从武汉驱车赴下游地区宣传推广业务。由于连日来舟车劳顿、加之在高温环境下作业时间过长，出现了中暑症状，头晕身体乏力，走路都走不稳。然而，他还是坚持从江阴去南京，同江西东港船务公司的总经理洽谈船舶视频监控系统安装事宜。东港公司的董事长和总经理对长江海事职工的职业精神和诚实守信的办事态度表示钦佩，十分放心与这样的单位合作，合同谈判异常顺利。

3、积极探索，树立行业标杆。经过李佳同志带领的团队的不断攻关和努力，长江船舶视频监控系统已在近百家航运企业推广运行，累计600多条船舶安装使用，其中大多数为危险品运输船舶。该系统已在长江航运行业形成初步品牌效应，成为船舶监控领域的标杆产品，同类服务机构频频学习和效仿。

三、重视产品和服务创新，引领服务模式转型

1、攻坚克难，业务发展由弱变强。经过李佳同志5年的辛勤耕耘，市场部从刚成立时的2个职工，发展到15个职工，且全部是通信信息化专业人才；从业务模式单一发展成集网元租赁、维护外包、信息系统集成、软件开发、互联网服务等业务为一体的综合性通信信息服务团体；年业务收入从500万发展到1500万，翻了三番，部门面貌发展了根本性变化。

2、不懈努力，中标国家重点工程配套项目。2013年，在李佳同志的带领下市场部成功中标“长江荆江航段航道整治工程现场安全视频监控系统”项目，为荆江航道整治工程提供远程现场监控及指挥调度整体解决方案。长江航道局、荆江航道建设指挥部领导多次向来荆江调研的交通运输部有关领导展示应用成果，获得一致好评。

四、强化服务能力建设，提升信息服务手段

1、服务创新，建立“集团用户服务体系”。李佳同志带领本部门逐步建立起富有长江航运特色的“集团用户服务体系”，率先在长江航运系统中实行“一对一用户代表制度”，有效解决用户与工作人员沟通协调不畅的问题；建立了服务流转制度，有效提高了服务质量和用户满意度；形成了电路割接及中断预警制度，有效保障了用户权益；率先在长江航运提出“0投诉”的服务承诺，免除用户后顾之忧。

2、超前作为，体现服务价值最大化。李佳同志实践 “用心服务，用情沟通”的服务承诺。武汉海事法院近几年一直是专网的集团用户，由于其网络重新规划，产生了停止租用长航长途传输电路的想法。李佳同志得知此信息后，从专业的角度出发，设身处地为用户着想，主动上门为法院将来网络规划出谋划策。他对用户负责的精神及职业态度，感动了海事法院的领导，法院按建议修订了网络发展规划，并将本部网络和电脑终端维护等信息化工作全部委托市场部实施。

3、技术创新，开发“长江智慧船舶服务平台”。李佳同志组织开发的“长江智慧船舶服务平台”，创造性地将在航船舶的实时视频、运行油耗、轮机状况、位臵轨迹、江图导航、信息交互等功能一体化向用户提供，极大地提高了系统的可用性和实用性。牵头申请软件著作权4项、在中国水运杂质发表学术论文2篇，同时项目成果获得了科技部智能交通协会科学技术二等奖。

五、带头弘扬正气，为干部职工树立榜样

1、无怨无悔，一切为了事业。随着市场部业务的拓展，部门的工作量和日常性事务越来越多，李佳和他的团队们总是马不停蹄的奋战在第一线。2009年3月，为了不影响工作，他主动放弃了婚假，策划已久的蜜月之行也因此取消。2011年2月，李佳同志的爱人临产，本来计划休假10天也因工作终止了休假。

2、任劳任怨，一切为了用户。他除了平时需要加班加点，在假期也要24小时待命。他经常在节假日、别人休息的时候接到用户申告电话，无论他在干什么，都会先放下来，及时去联系相关值班人员和相关单位解决问题，及时为用户排解故障。

3、关心职工，帮助职工实现自我愿景。李佳身为市场部负责人，处处关心职工，做职工的贴心人。市场部由于扩展迅速，部门成员有半数以上采用社会化招聘引进。他鼓励职工考取各类专业技术认证证书，以提升职工个人竞争力。2010年时，市场部有一个叫陈伟的聘用职工，他工作十分认真、业务能力也很强，他的个人目标是成为国家公务员。李佳在得知这个情况后，主动帮他分析复习要点、考试注意事项等，最后陈伟终于如愿以偿的进入了国家公务员序列。

4、廉洁奉公，时刻把单位和用户利益放在首位。市场部每年有1500万的业务量，其中采购、销售等环节都具有较大的廉政风险，在现实工作中也会遇到一些“打招呼”、“请客吃饭”等所谓的潜规则。在船舶视频监控项目上马时，需要采购电信运营商3G网络流量作为视频回传的网络通道。期间，不时有运营商提出宴请测试人员或是赠送礼品，但均被市场部员工一一谢绝，经过2个月的测试后，市场部最终选用电信3G网络进行数据传输。为了感谢，电信公司盛情邀请市场部全体职工一起吃饭以示谢意，也被李佳同志谢绝了，但为单位和用户争取了最大的经济效益。

4.邓乾焕同志简要事迹

邓乾焕同志1990年大学毕业至长江航道局工作。他从基层航道技术员起步，历任基层航道处副主任、主任、区域航道局副局长、局长，2011年任长江航道局航道处处长、成绩优异的高级工程师。24年来，邓乾焕同志坚持学习、勤奋工作、开拓创新、廉洁自律，成为长江航道学习型、专家型、创新型干部的典型代表。特别是在建设长江智能航道、提升长江航道通过能力方面开拓进取、勇于担当，为充分发挥长江黄金水道作用、促进长江水运和沿江经济发展做出了突出贡献。近五年来，他主持了数十项课题研究，其中6项获省部级和地市级科技进步奖。

一、注重学习，综合素质能力强

邓乾焕同志政治敏锐性强，思想素质高。无论工作多忙，他一直坚持学习政治理论知识，对党和国家的大政方针政策、特别是党的十八大、十八届三中全会精神、总书记系列重要讲话精神的学习高度重视、深入学习，去年以来，他还积极参加了党的群众路线教育实践活动和专题党性分析活动。同时，他坚持边干边学，根据形势的发展变化，坚持抓好航道维护管理专业知识的学习上，先后被评为高级工程师、成绩优异的高级工程师。持续的学习带来综合素质的不断提升。长期以来，他始终在思想上、政治上、行动上与党中央保持高度一致；在长江航道改革建设发展和具体的航道维护管理工作实际中始终能够把握正确的方向；识大体、顾大局，善于团结同志，调动身边工作同志和全线航道维护管理工作人员的积极性，得到领导的充分认可，在职工中享有较高的威信。

二、勤勉敬业，干事创业劲头足 邓乾焕同志一直工作在长江航道。他烙在长江航道的第一双脚印是风餐露宿的中游航道整治工程施工现场，他把最宝贵的16年青春汗水撒在九曲回肠的荆江浅滩；因为组织和工作的需要，他先后从沙市航道处调到监利航道处工作、到宜昌市地方挂职，并从武汉调到宜宾航道局工作，长年单身在外、远离家庭。特别是在宜宾航道局工作的4年，正是儿子成长过程中最需要父亲陪伴的4年，而他却无暇教育孩子、照顾家庭，但他对这些毫无怨言；到长江航道局担任航道处处长4年间，他几乎放弃了全部的周末休息，不是在办公室加班，就是在重点碍航河段现场指挥，多次在现场踏勘中因劳累导致痛风发作无法行走。邓乾焕同志把他最深的情结系在了长江航道事业。

三、锐意进取，智能航道见雏形 邓乾焕同志勤于思考，善于研究，对长江航道现代化发展方向有着清醒的的认识。在长江航道局提出“着眼现代化水运发展方向，建设长江智能航道，集中力量研发世界一流的长江电子航道图系统”的目标后，他就具体承担起智能航道和电子航道图研发、协调工作，成为推进长江智能航道建设的实际执行者与一线指挥员的重要角色。

在研发过程中，他组织有关高校和科研单位开展《长江智能航道专题研究》，借鉴国内外交通智能物流理论，结合我国内河航道、水运特点，创造性地提出了“全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、机制完善”的智能航道运行服务体系与架构。长江智能航道研究成果得到了国内专家、学者高度认同，认为它填补了智能航道理论研究空白，为国内外智能航道建设提供了理论依据和重要参考，得到交通运输部领导的充分肯定，交通运输部在“十二五”期水运结构调整示范工程项目建设中，将长江兰家沱至大埠街河段列为智能航道示范工程项目。电子航道图是智能航道的载体和核心，为研发数据全面、内容详实、要素完整、应用方便、功能完善的长江电子航道图系统，他组织技术人员开展了长达8个月的连续攻关，完成了11项专题、8项标准规范、11项规章制度研究工作；他亲自主持完成“长江电子航道图生产、维护、更新与发布机制研究”、“长江电子航道图系统试运行航道维护技术要求及管理”、“长江中游沿程水位及航道条件短期预报技术”等10余个研究项目。目前，长江电子航道图具备航道信息、助航导航、辅助决策、管理监控等四大主服务功能和20余项子服务功能，即将全面正式推广运用。长江电子航道图系统研发成功与运用，标志着长江航道智能化建设迈出了实质性步伐，也将为我国内河电子航道图建设起到示范引领作用。

四、主动服务，航通潜能释放快

邓乾焕同志对长江航道事业怀有强烈的责任意识。“十五”期以来，长江水运快速发展，航运企业对提高长江航道通过能力的需求非常迫切。如何提高通过能力以适应水运和沿江经济社会发展是航道部门急需解决的问题，在技术上是对长江航道维护管理技术人员的重大考验。为此，他利用自己的专业理论知识和在航道一线工作的丰富经验，研究提出了“以分河段、分时段提高航道尺度为原则，综合考虑可利用水位、最不利水下地形条件和河床演变特点等因素基础上制定航道维护尺度”的指导思想与技术路线，主持完成了“长江干线重庆至芜湖河段航道维护尺度专题研究”、“长江干线海轮航道维护问题专题研究”等10余项课题研究，并将研究成果转化为提升长江航道服务能力与服务水平的重大实践，先后组织提高了宜宾至重庆、重庆至涪陵、宜昌至武汉、安庆至芜湖、芜湖至南京等多个河段的航道维护尺度，成功组织开通了长江支汊裕溪口、太平府水道为公用航道，为长江水运和沿江经济发展创造了巨大的经济和社会效益。

五、注重修身，廉洁自律要求严

邓乾焕同志时刻不忘自己是一名党员领导干部，在致力于提升长江航道服务能力与服务水平的同时，他牢记党的宗旨、坚持廉洁自律，特别是近年来在长江航道局航道处工作期间，对涉及航道养护经费分配、维护工程安排、科研经费使用等方面，都能严格按照国家规定，从工作实际出发，规范运作，力求做到公开、公平、公正，最大发挥国家投资效能，为加快推进长江黄金水道的建设，为充分发挥长江航道在沿江综合交通运输体系建设和流域经济社会发展的作用做出了积极贡献。

5.姚建泉同志简要事迹

姚建泉是长江上台风袭扰最频繁、水域环境最复杂、行轮密度最大、维护里程最长的“长江航道第一船”——航辉轮的船长。

航辉轮常年担负江海连接的重要通道——长江入海口至南通龙爪岩230公里主副航道维护管理工作。这里江阔水深、浪大潮急，每天海轮进出达3000艘次；同时，水运物流需求旺盛，太仓、南通两个亿吨大港分布辖区里，港口因12.5米深水航道而释放出强大的“集疏运”功能。在维护管理这段航道工作中，姚建泉和全船职工拧成一股绳、聚成一团火，圆满完成12.5米深水航道维护管理任务，航道通过能力和公共服务水平不断提升，航辉轮被授予江苏省 “青年文明号”,姚建泉也被授予南京市劳动模范和交通运输部“全国优秀船员”等光荣称号。

一、自学成才变栋梁

1994年6月，姚建泉从武汉航道学校毕业，被分配到长江上海航道管理处航申轮当水手。刚踏上工作岗位的他，大部分业余时间多花在了玩上。然而一年后的一件事，彻底改变了姚建泉的人生观和事业观。

在那年的航道生产三项检查中，由于老船长对新技术理解和掌握不够，在考核中出现了失误，致使单位总成绩下滑，全船职工都觉得面上无光。这件事对姚建泉触动很大，他暗下决心，一定要成为一名出色的驾驶员。从此，他像变了个人，工作中他忙完自己的活，就去帮其他人做事。开航时他待在驾驶台观察驾驶员们是怎么开船、靠船，记笔记，写心得；晚上别人休息后，他仍抱着驾驶和航道专业书本，一丝不苟地学习，同时，他还挤时间参加学历自学考试，获得本科文凭。

功夫不负有心人，1999年姚建泉为一名船舶驾驶员，2001年被任命为航辉轮代理船长，2004年被任命为船长。自担任“航辉”轮船长后，他带领船员不断创新思路、规范作业流程、优化航标配臵，确保航标结构牢固、标位准确、灯光明亮、颜色鲜明，航道维护尺度保证率达100%。

二、笑傲江海建功业

“航辉”轮被誉为长江航道迎接东海日出的第一船。面对江面宽、水流急、海轮进出频繁和沿江经济社会需求旺盛等难题，姚建泉没有畏难，而是用智慧和汗水点亮每一座航标灯，让通江达海的航路畅通无阻，用行动诠释着“机遇、责任、担当”的深刻内涵。

2003年，南浏段（南京至浏河口）建设成全国内河第一条“水上高速通道”，在工程建设和后期维护工作中，姚建泉带领船员加强检查和维护，确保航道安全畅通。

2007年，南浏段“数字航道”建设顺利通过交通部验收，成为全国内河第一条数字航道。在维护管理阶段，姚建泉带领同志们及时总结整理出《“数字航道”管理操作规范》，为“数字航道”及时投入正式运行打下了扎实的基础。

2012年以来,长江电子航道图2.0、3.0版在航辉轮辖区试点运行,姚建泉组织内部操作技能交流，互帮互助，在很短时间内,船员都熟练掌握长江电子航道系统在日常航行、水域测量、恢复标志等方面操作技能。

2011年，12.5米深水航道延伸至太仓；2014年7月，太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行。航辉轮在姚建泉的带领下，肩负着12.5米深水航道维护工作，成为了名副其实的“深水卫士”！

三、精雕细琢育人才

“航辉轮”是一个团结进取、奋力拼搏的集体，这与姚建泉精心培育人才、打造一流团队的管理理念和作法密不可分。

随着航道发展，一批批80后职工被安排到航辉轮。一天发生了一个不怎么起眼的小事：一件晾晒在艇甲板的衣服被风刮落，而好几个年轻职工路过视而不见，无一人伸手将衣服捡起。姚建泉立即召集大家开会，以此为例给新职工们上了一堂生动的思想道德课。他组织发起了“帮扶结对带徒弟”的活动，动员老职工发扬“传、帮、带”的好传统，不但要教技能，而且还要传递航道正能量。

2003年，一名新职工到航辉工作，在经历一次次的开船、爬航标、刷油漆后，他开始抱怨航道工作的辛苦，感叹自己无用武之地，工作开始变的消极起来。姚建泉看在眼里急在心里，他真担心这个年轻人会就此一蹶不振，于是他开始想尽一切办法来帮助这个年轻人度过难关。他不断找这名新职工谈心交流，鼓励这名新职工坚定信心、树立目标，把个人成长与航道发展结合起来。日常工作中，姚建泉给他压重担，定目标，在取得一项项成绩后，慢慢的这位80后发现原来工作是那样的快乐，同事们是多么的可爱。10年后的今天，这位80后在船上独当一面，成为航辉轮大副。

2012年，南京市总工会以姚建泉命名的“姚建泉号劳模创新工作室”落户“航辉”轮，这是长江航道全线600多艘航道维护工作船艇中首条被授予流动型劳模创新工作室的船舶。两年来，姚建泉着力管理创新、铸造一流团队，引领大家甘当黄金水道“守护者”，团队力量在航道实践中得以不断释放，所管辖航道的公共服务品质稳步提升。

姚建泉以他的平凡行动，践行着“人便于行，货畅其流，服务群众，奉献社会”的交通运输核心价值观，彰显着奉献航道、践行“三个服务”的主流价值.6.漆钜蓉同志简要事迹

20年，扎根川江航道小小的信号台；20年，指挥千船万轮安全通过险滩恶水，漆钜蓉，长江宜宾航道局南溪航道管理处九龙滩信号台台长，她用坚守和责任给行船之人的心里注入了一抹暖色，在信号台这个平凡的岗位上，生动诠释了一名基层航道员的人生价值。曾荣获长江航务管理局创先争优活动优秀共产党员等称号。

一、行轮的“保护神”

长江上游川江航道弯曲狭窄，一些急弯航段船舶只能单向通航，指挥过往船舶通过这些危险航道的就是两岸峭壁上的信号台。

日复一日，在清冷的信号台枯燥地回答高频，揭示上下水信号。这样普通的工作，漆钜蓉却从来没有轻视过。她知道信号台工作看似普通，但每一次信号揭示都维系着人的生命、船舶航行的通畅和财产的安全。

2013年1月23日上午11时许，长江航道南溪九龙滩一带的江面依然浓雾弥漫，此时长江江面的能见度仅为200米。不满足通行指挥要求。从当日早上5点至11时，单向航行的长江航道南溪九龙滩控制河段实施禁航。本该“放松”一下的九龙滩信号台却依然忙碌，值班室内台长漆钜蓉和两名工作人员正认真检查信号自动揭示装臵等设备，同时密切关注高频信号。此时，有几艘行轮屡次向漆台长说情要求放行赶时间。然而，漆台长都拒绝了，她说，信号台就是要保障行轮安全行驶，确保航道安全畅通，不好意思，现在能见度太低，航道依然不能放行！类似的情形在漆台长的职业生涯中屡见不鲜，但是通过她真切诚挚的劝导，得到了过往行轮的理解、配合与支持。

在指挥行轮通航时，漆钜蓉和全台职工坚持文明用语。行轮驶入控制河段后，他们主动、及时、准确地介绍辖区河段的船舶动态、雾情状况、安全状况，辅助行轮安全通过河段。多年来，她所在的九龙滩信号台每年都要指挥船舶通过控制河段五千余艘次，无一错、迟、漏、挂，正常率达到1000‰。漆钜蓉被过往行轮誉为“保护神”。

二、敬业的“好榜样”

漆钜蓉只是一名普普通通的航道信号工，但却是一个无愧于“无名英雄”这个神圣的称号。她以航道为一生奋斗的梦想，她将“服务行轮、奉献社会”的宗旨深深地镌刻在了自己的言行之中。

20年信号台生涯，除了父亲离世的那年，整整19年她的春节都是在信号台上陪伴着长江渡过的。每次想起来总是觉得有点愧对家人，但同事们从她嘴里却没有听到过一句委屈的话语。同事都知道她平静的表情下说不出的辛苦，她却一直微笑着说：“没事”。

信号台工作是24小时不间断地轮流值班，对女同志来说能够克服心理、生理和家庭的重重困难更是难能可贵。坚守岗位，她从没讲过特殊，每次轮夜班都和其他男同志一样。严格用高标准要求自己，她用行动践行着党员对党组织的承诺和对社会的承诺。

在工作上精益求精的她，从来没让自己闲着。她将提升综合能力，提供优质服务放在班组建设第一位。为了提高服务水平，她仔细琢磨，细心观察辖区航道水流态势、了解过往船舶吨位、航速，测算各种船舶通过河段的时间，从而及时准确地指挥着行轮安全通过控制河段。她坚持每周带领全台职工开展业务和法制学习，提高职工的业务水平，增强法律意识。为了抓好安全管理，她认真组织职工学习相关操作规程，她常告诫职工，规章制度是老一辈航道职工工作实践的经验总结，有的甚至是血的教训换来的，只有信号员遵守了规章制度，行轮才会遵守航行秩序，才能保障航道通畅。

三、姐妹的“知心人”

川江的信号台，大都在环境偏僻，交通不便的江边上。屋檐下，朝夕同处的三个人既是同事，又是家人。信号台孤独是必修课，但是漆钜蓉让这冷清的环境多了一份温情，在这里，她既是工作要求严格的台长也是大家的亲人。

2005年底，她在香炉滩信号台任台长。为了让大家一起吃上香喷可口的饭菜安心工作，漆钜蓉主动承担起全台的伙食任务。每天，她都步行四五个小时买菜，回来后亲手给大家烧菜做饭。平时她总是想尽办法给大家改善伙食，自己动手给大家做一坛酸洌可口的泡菜，在周边的农家给大家买只土鸡给大家炖汤，漆钜蓉一双巧妇之手让信号台的小饭桌从来都不单调。

冬天来临了，天气非常冷，漆台长主动到南溪处里给大家领取被子、棉絮。信号员蹇师傅靠一人工资养活一家人，生活比较清苦。作为台长，了解到他的情况之后，漆台长从生活等方面给予蹇师傅以更多帮助、关心和关怀，并向上级工会反映，让单位的温暖也送到了蹇师傅手中。

在“结对帮扶”活动中，她积极主动，不计得失，用自己些许的爱心让周围群众感受组织的温暖，用自身的言行感召周围的同志。她还积极联系群众，奉献社会，利用空余时间关爱帮助信号台附近的留守儿童和老人。与当地村里的中老年妇女共同组建了一支坝坝舞队，跟她们一起锻炼身体、陶冶身心，与当地群众建立了良好的关系。

生活上体贴入微，心理关怀也不落下。为了增强班组职工的凝聚力，她每月坚持召开一次民主生活会，组织大家交心谈心，加强沟通，消除隔阂，加深理解。在她的爱心感召下，全台职工像亲人一样相互关心，相互支持。大家一起爱台、爱岗，一起努力把信号台打造成过往行轮最信任的那盏灯。

7.望开智同志简要事迹

望开智，男，55岁，现任三峡海事航道局南津关执法大队大队长，中共党员，宜昌市首届十大法治提名人物，长江三峡通航管理局第一届、第二届感动三峡通航人物，2008年全国交通系统文明执法标兵、2011年长航系统行政执法标兵，2014长航系统优秀共产党员，五届长江三峡通航管理局标兵、优秀共产党员……

一、葛洲坝前的“守护神”

望开智所坚守的南津关水域地处葛洲坝坝前，是两坝间航段中地形、水流条件最为复杂的航段。汛期，受三峡库区调峰影响，两坝间水位变化频繁，日最大变幅达到3米；加之受葛洲坝二江泄洪的影响，水域流态紊乱、流速快、船舶操纵困难。大流量时，船舶发生事故一旦施救不及时，湍急的水流会直接将失事船舶冲向葛洲坝二江泄洪闸，瞬间造成船毁人亡、直接危及到葛洲坝坝体的安全。

2010年8月31日，葛洲坝下泄流量30100m3/s。水上加油船巨能6号满载300吨柴油，行驶至葛洲坝二江防淤堤头的清冰树水域时，舵机突然失灵，船舶失控，像脱了缰的野马，直冲向葛洲坝二江泄洪闸！及时发现险情望开智，一声招呼，与同事们分头跳上海巡艇，火速往事发水域赶。巨能6号犹如洪流中的一片落叶，在江心旋转着冲向泄洪闸。洪峰中，海巡艇自身操纵也困难，望开智与同事们想尽一切办法，数次试图与巨能6号编队都没有成功。此时巨能6号距离二江泄洪闸不足200米距离，这也是施救规程中确保自身安全的最小距离！救与不救？救，自己和同事有巨大生命危险；不救，意味着人民生命财产损失、水域严重污染、恶劣的社会影响……生死关头望开智迅速作出抉择：“再试一把！”。也就是这次，海巡艇成果贴上了巨能6号的右舷，稳住船势，拴上了缆绳，救援成功了！生死攸关的7分钟，望开智和他的同事们成功阻止了一起危险品船舶撞击葛洲坝、船毁人亡、重大水域污染事故，为国家挽回了重大政治、经济损失！

2012年汛期，光华968轮在葛洲坝前水域触礁，船被礁石划开的破口长达15米。江水迅速涌入船舱，船一点点开始下沉。望开智赶到现场一面指挥救助，一面带头抬水泵、扛水管。很快，两台大功率潜水泵开始排水，船舶下沉势头得到缓解。望开智又爬进漆黑的船舱查看破口，协调过往船舶绑拖，将船上货物过载，增加大功率水泵抽水。两个小时后，该船成功冲滩，沉船险情排除！救援被宜昌三峡电视台连续多日予以报道。当船主看到船身15米长的破口时，完全不敢相信，他的船竟然保住了！

二、忘我工作的“拼命郎” 三十多年来，他把执法大队当成自己的家，不怕苦不怕累，脏活累活抢着干，被同事们赞称为“望铁人”。

2010年7月19日，预报三峡入库流量将突破6万立方米每秒，必须提前撤除葛洲坝大江上的浮标。正在家过“双休”的望开智接到任务后，立即赶到大队，亲自去现场实施撤标工作。出艇不到10分钟，天空变得昏天暗地，瓢泼大雨倾泻而下，狂风呼啸，电闪雷鸣，江面视野一片模糊。海事处领导要求海巡艇中止任务、立即返航！望开智考虑到这次撤标任务的紧急和艰巨，依然带领同事们坚持完成了撤标任务。

2013年10月初，执法大队的通讯设备出了问题，望开智只身上岸去检修设备。在收尾工作中，不小心挂到了草丛中一个水桶般大的马蜂窝。马蜂倾巢而出，把望开智头上、背上蜇了四十余针。望开智被送进医院抢救，经检查，心脏积水、肺积水，肾脏、血液多项检测指标严重超标。医院下达了病危通知书！经过三天的治疗，望开智仍然头晕、头痛，并且始终无法入睡。可神志稍微清醒一点，他就惦记着大队，一边做着透析，一边用虚弱的声音给同事打电话交代未完的工作和注意事项。

2014年8月，正在锚地待闸的建锋809轮一名船员突发疾病，腹部疼痛难忍，需要立即就医，但该船在锚地停泊，船员无法上岸，向南津关执法大队求援。接警后，望开智亲自前往锚地，同时联系120急救中心，让救护车在码头等候。半个小时候后，生病船员从左坝头码头转送至医院，得到了及时的医治。

三、公正执法的“铁面人” 望开智常常教育身边的执法人员——执法权力是国家赋予我们的神圣职责，我们对船方的监管，是代表国家在进行监管，绝对不能把执法权力当做自己的私人权利，为个人谋利。

望开智在一线执法岗位数十年，自觉加强个人修养，以身作则，带头执行党风廉政规定。在数十年的执法工作中，他公道正派，从不接受过船方吃请，从不谋取个人好处。面对个别船主送来的现金、高档烟酒，从不收受。面对这种情况他总是那句话“你们的心意我收下，但钱物不能收，你们遵纪守法，确保航行安全就是对我工作最大的支持。”，正因如此，他被同事赞许的称为“铁面包公”！

望开智的事迹还有很多很多，他的行动代表了社会价值取向和时代精神。他身先士卒、率先垂范，一身正气、默默奉献，他就像一种精神支柱，使他的队伍始终能团结在他的周围，勇往直前，从不退缩；他更像一面旗臶，是广大海事官员学习的楷模和榜样！

8.刘文森同志简要事迹

刘文森，男，52岁，现任长航公安局九江分局九江派出所警长。他部队转业后从警20余年，一直默默耕耘在公安基层一线，在平凡的岗位上做出了不凡的业绩，先后被公安部授予“公安机关爱民模范”、“全国优秀人民警察”、全国“最美警察”等荣誉称号，记个人一等功一次。此外，他还被评为长航系统“创先争优十佳共产党员”、“感动九江”十大人物之一，并获得了2013年“江西省五一劳动奖章”。

一、忠诚人民，在人民群众危难时刻敢于担当，遇险勇为

2012年4月15日，在九江火车站，面对即将发动的列车，他临危不惧跳下站台，英勇救起了一名不慎落轨的2岁女童。此事经《人民日报》、新华网、凤凰网、水运报等海内外几十家主流媒体报道，引起了社会广泛关注。许多人把刘文森称为“英雄”，但是实际上，这样感人的事情在他身上还有很多很多。一时的救人壮举折射的是他几十年扎根基层、服务群众，心中始终装着老百姓的那份纯朴感情。

几年前的一个夏天，刘文森在九江港口局附近办事，突然看到旁边一家露天洗车场内一阵骚乱，有人大声呼救。他闻声赶来，看到一名洗车工被漏电的洗车设备电晕在地，嘴里不断涌出白沫。他二话没说就跪在污水横流的地上做起了口对口人工呼吸。十分钟后，洗车工还是没有任何反应，大家都劝他：“别做了，人已经不行了！”但他还是不愿放弃，继续施救，直到120急救车赶到。虽然最终没能挽救洗车工的生命，但他说自己尽力做了就没有遗憾。

二、守卫人民，在人民群众需要时候恪尽职守，忠诚敬业 2013年，九江派出所“文森精神铸辉煌”的党建品牌被评为长航八个优秀品牌之一。为展现文森精神，更好服务人民群众，九江分局在辖区治安形势最为复杂、警情最多的客运港区筹建“刘文森警务室”，由刘文森领衔负责。自2014年初正式启用以来，警务室就成为了他工作生活的重心。

管理片区、服务职工、开展安全检查和法制宣传，刘文森的工作每天都排得满满当当。为了缓解派出所远离市区之急、同事们来回奔波之苦，他又主动承担起了为客运港接送旅游船舶、市区警情的先期处臵、周边街面治安巡逻等繁杂的工作。即便是在警务室坐着整理台账时，也总有附近群众过来咨询、求助，每天早上8点到下午6点，刘文森几乎一刻也不得闲。短短半年内，警务室共调解纠纷30起，救助群众18人，开展法制教育23次，先后11次为失物找到失主，在辖区企业群众中树立起了极好的口碑。客运港的见警率提高了，治安防控措施落实到位了，侵财性案件发案数就明显下降了，以往每年都在25起左右，今年到目前为止只有3起此类报警。

工作之余，他主动加入了市总工会劳模志愿服务队，积极参加各项公益活动。慰问烈士家属、看望来自山区的孩子，火车站接送旅客等活动都留下了他的身影，不断向社会传递着正能量。一心扑在警务室的同时，派出所的专项工作刘文森也从不缺席。今年夏天，南京“青奥会”安保决战以来，派出所每天都接到大量船舶安检任务。他年纪大、日常工作多，领导让他专职打理警务室，但他坚决不肯搞特殊化。无论高温酷暑还是大雨倾盆，只要接到船检任务，他就主动要求上江检查，一工作就是4、5个小时，从未叫苦叫累。在他榜样带动下，其他年轻民警工作起来也更有干劲、更加认真了。

三、服务人民，在人民困难时候乐于奉献，彰显公仆情怀 “全心全意为人民服务”，对刘文森来说不只是一句座右铭，更是他最大的责任和快乐。2012年9月26日的晚上，刘文森在九江南门湖边散步时路遇一名男子骑车时摔倒受伤、不省人事，周围看热闹的人很多，却无人伸出援手。刘文森毫不犹豫站了出来，用手按住伤者头部伤口帮助止血。120急救车到达后，他协助医护人员将伤者送到了医院。在伤者尚未苏醒、也没有联系到家属的情况下，他先行垫付了医疗费，并一直守候在床边直到伤者醒来。好不容易联系上家属，可当家属赶来后，却误会刘文森是肇事者，差点和他起了冲突。等到误会澄清，家属们又是道歉又是道谢，刘文森却只是无所谓地笑笑，悄悄离开了医院。当晚的围观群众里有人认出了刘文森，将事件反映到报社。第二天，这件事被登在报纸上，同事们才知道刘文森又做好事了。

2013年6月的一天，一名疑似精神失常的女子在江边裸泳。接警后刘文森和同事立刻赶到现场。发现患者是个小姑娘，刘文森急忙找来衣服让她穿上，然后接回所里。费尽周折问清姑娘住址后又把她护送回了家。在她家里，刘文森了解到小姑娘是和同样患有精神疾病的母亲两人相依为命，两人生活极其艰难。其实这母女俩的住处并不属于本所辖区，完全可以移交给其他单位。可是刘文森知道，这样不能帮助她们解决根本问题。于是他多次找到当地社区，请他们加强对这对母女的监护，又把她们的情况多次向地方公安机关和民政部门反映，为她们争取到精神医院治疗的机会。当时有其他部门人员问刘文森：“你这样做，图个什么？”刘文森回答，“就图个问心无愧，图个群众平安”。

四、牢记人民，把群众事业当作自己的追求，体现“四心”工作法

刘文森始终以“用心、真心、耐心、细心”这四条准则去面对和处理各种群众问题，效果显著并深受群众赞誉。有一次，辖区内一家企业的安全科长由于工作方法简单、粗暴而被职工报复。刘文森得知此事后首先肯定这位科长按章办事是正确的，然后指导他如何把握尺度，注意教育与处罚相结合，使他认识到管理方法中存在的问题。次日一早，刘文森主动参加了该公司安全例会，结合实例说明了严格管理的重要性，并以不点名、善意提醒的方式向推车的员工示意。会后，刘文森和职工谈心，那名职工自我反省后，当即向科长赔礼道歉，科长也表示今后也要改进工作方法，和同事们和谐相处。看到两人握手言和，刘文森露出了欣慰的笑容。

九江派出所是整个分局工作任务最重的基层单位，刘文森片区里的单位和职工数又是片区民警里最多的，为了加强管控力度，他每月挨家挨户的到各单位调取最新的管理资料。有时资料一次性难以收齐，他就再跑第二回、第三回，一定要保证第一手的资料的全面性和准确性。所里同事都知道，刘文森有一本随身携带的笔记本，里面记录着每次外出工作的情况。他说上了年纪记性不好，宁可多花点时间做记录也别耽误工作。现在台账全部纳入信息化管理，要把资料全部录入电脑对刘文森来说也是很大的工程。他年纪大了眼神不好，打字也慢，别人一天录入五个小时，他就录入十个小时，保质保量完成任务。

大爱无言。刘文森同志心系群众，赤诚奉献，始终坚持权为民所用，情为民所系，利为民所谋，是交通公安民警队伍中的优秀代表，特为其申报“全国交通运输系统劳动模范”。

9.王凯同志简要事迹

“行医尽力，做事用心，做人坦诚”，这是王凯一贯追求的为人准则。他曾荣获武汉市人民满意的好医生、湖北省卫生系统优秀共产党员、中国海员建设工会第十三届金锚奖等称号。

王凯1984年大学毕业后分配到我院工作，三十年来无论是做医生还是做院长，他都刻苦专研，勇于开拓。做医生时他以病人为第一，即使节假日休息，他仍在病房细致入微地观察病情。曾经有一个精神病人因骨折住院，别人都不愿意插手，他却天天守着病人，与病人交流、沟通，他说即使是精神病人也会有感情。期间病人在手术或者治疗中出现烦躁不安，而家属劝阻无效时，只要“王医生”一开口，他马上就会安静下来。十多年后，病人和家属还专程来院看他。当院长后，他继续考虑如何为患者节约医疗费用，尽量降低他们的经济负担。当患者送红包表示感谢时，都被他婉言谢绝或者用红包为患者缴纳住院费。他说，“医者不能出卖良心和医德”。

作为医生他问心无愧，作为院长，他勤奋好学，管理、政治、哲学、财会等知识他都涉猎，在短时间内实现了由医生到管理者的角色转换。酷爱学习使其具备敏锐的洞察力，他敢为人先，锐意改革，准确把握医院医疗技术发展方向，培育了我院脑科品牌，脑科专业在湖北省形成了品牌优势，经过他精心划策，促成了医院与具有世界先进康复技术的德国柏林医院的技术合作，此项合作受到国家发改委的重视，2011年作为中德国家战略项目，王凯随温总理赴德国签约。医院康复技术的迅速发展，引起同行的极大关注。

文化是支持事业可持续发展的原动力。2009年他率班子成员制定了医院文化大纲《长江计划》，确定了医院精神、院训、医院的发展观、医院的愿景、院歌及院徽，同时简明直了地提出了“让病人满意、让病人家属满意、让社会满意、让职工满意、让职工家属满意、让伙伴满意、让上级满意”的工作目标。他创办了院刊《脑科之家》宣传医院文化，在医患之间架起了一座沟通桥梁。

他认为一个团队要发展必须团结，要团结必须做到光明磊落，彼此坦诚相待。由于历史的原因，医院一度因为不团结、内耗严重，他任院长后，牢牢把握团结和发展的主题，努力打造良好的人文氛围，为此每天下病房走科室，把问题处理在萌芽中。他走访与自己有意见分歧的同志，不计前嫌，真诚沟通，包容刁难和责骂，给他们解释政策和发展需求，他公平公正，不搞小团体，努力践行“发展靠职工、发展为职工、发展的成果与职工共享”的发展理念，渐渐地，大家的心结被打开，团结的局面日益形成，员工士气更加旺盛，医院实现了跨越式发展，开放病床增至800张，博、硕士等高层次专业技术人才由2008年9人增至2013年105人，医疗业务创收由2008年5200余万元增至2013年近3亿元，医院进入了可持续发展的通道。他带领全院积极参与公益事业，每年为长航系统基层职工“送医送药送健康”，连续三年为武汉市的士司机免费。他笑侃自己“我做不了大事，只能做小事，小事做好了就没有大事。我们应该用平凡去成就不平凡。”

他常说“要职工做事，应该先为职工做事”，因此，他尽其所能关心每一位职工的困惑和需求，多年来，默默地为34名职工解决子女就业问题，主动帮助7名职工解决子女读书问题。职工为了答谢送给他金条、现金、购物卡和礼品等，约60多万元，均被他婉言谢绝，有位后勤职工提着礼品含泪说，“您不收礼品我怎么还情？”。他回答，“好好工作！医院强大了，个人就有了底气。”

近几年来，职工收入逐年大幅增长，然而王凯更加操劳了，因为随着收入增长，矛盾也在提升，在全院推行绩效分配和规范化管理时，他深入基层，了解每位职工的工作和收入情况，耐心解释绩效管理的必要性，他深知分配差距大了，但心理差距不能大。

“清则明，廉生威”他以此为座右铭。每年经他签字进出的钱数多达数亿元，他对班子成员说“一切一定要按规范来，大家要牢记每一分钱都是职工的，我们要用手中的笔把好签字关，把钱用在实处”。他从不以权谋私，几年来，他上交和退还别人赠送的现金、购物卡及贵重礼品总共不下100万元。他带头落实党风廉政建设责任制，要求基建、物资供应部门的工作人员严格遵守招标纪律，同时加大监管力度，实行“阳光”操作；对职工关心的绩效分配严格按照拟定的制度和公式发放，包括他本人在内的任何人不得随意更改。这些年来，没有职工对这届领导班子的工作作风和经济问题投诉上访。

他珍惜人才，大胆引进医院缺失的高端专业人员，在他看来，每个人只有在合适的岗位上，才能使事业有所发展。他为人才创造条件，为他们搭建施展才华的大舞台。最近，为引进两位留美归国博士后，他率两名班子成员，驱车2天，行程1600公里盛情聘请，长途奔波致使他的腰肌劳损发作，回到医院后继续投入工作，没顾上休息。

他大公无私，危难时刻责任重于亲情。2008年“5.12”汶川大地震时，他以高度的政治敏感性和责任感，第一时间内启动应急预案。在接到上级通知后，他与院党委书记商定，书记率医疗队奔赴灾区，他在医院统筹指挥。当时，他女儿正面临中考急需家人照料，但他毅然把在医院手术室工作的妻子送到了抗震救灾的一线，把亲情和牵挂埋藏在心底，把照料孩子的重担托给父母，自己全身心投入工作之中。

医院发展彰显着他过人的胆识，凝聚着他迸发的智慧，渗透着他多年艰辛的汗水，他的敬业精神、拼搏斗志和人格魅力深得全员的信赖和钦佩。

三、劳动模范简要事迹

1.罗静同志简要事迹

罗静同志作为三峡通航的普通一员，长期坚持在通航管理一线，先后在三峡船闸管理处集控操作、三峡通航指挥中心计划编制岗位工作；她爱岗敬业，干一行爱一行、专一行精一行，成为三峡通航现场管理的行家里手；她勤于思考、勇于探索，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，成为三峡通航一线的“巾帼英雄”。在集控操作岗位上她探索出“罗静排档法”，有效提升了闸室利用率和船闸运行效率；在计划编制岗位上，她和同事们一起探索两坝船闸运行规律，总结出“链式调度、滚动发航”全新的交通组织模式。这两项成果的运用，使船舶过闸闸次间隔时间缩短15到25分钟，一年可多过876闸次，为航运企业节省直接成本4000万元，极大地提高了通航效率，为长江航运的发展和三峡工程通航效益的发挥作出了特殊贡献，受到交通运输部领导的高度评价和沿江航运企业及社会各方的交口称赞，先后荣获“湖北省劳动模范”、“湖北省五一劳动奖章”、“全国建功立业标兵暨三八红旗手”、“全国技术能手等荣誉称号；2012年经国务院批准，罗静同志享受政府特殊津贴。

一、敢为人先，开拓提高通航效率

船舶过坝调度是一项综合考虑水位、流量、气象、船舶尺度、装载、功率等诸多因素的系统工程。为了让船舶快速过坝，罗静同志在实践中不断摸索总结出以她名字命名的“罗静排档法”。具体做法是提前和船舶沟通联系，了解船舶到达引航道的时间，作出最合适的进闸顺序安排，提前进行“预排档”。排档方式确定后，及时和船舶沟通，明确告知船舶具体进闸时间及靠泊位臵，让船舶心中有数。船舶正式进闸时，进行“精排档”，作出细致的指挥，根据实际情况，进行微小的调整。

有关专家评审检验认为，罗静排档法”是目前全国多级船闸运行排档的最优方法之一，开创了船闸运行工作方法的新领域，填补了目前船闸行业排档技术的空白。该方法使船舶下行通过三峡南线船闸时的时间由3小时15分钟缩短为2小时55分钟，一天可多过2.4个闸次，一年可多过876闸次，为三峡双线船闸每年多争取了35天的运行时间；一年可多通过货物约290万吨、旅客15万人次。2004年10月，三峡局将这种排档法在三峡和葛洲坝两大船闸加以推广，并正式命名为“罗静排档法”。在两坝通航指挥使用“链式调度、滚动发航”全新交通组织模式，船闸运行效率大大提高，三峡船闸日运行数已从最初的16-17个闸次提高到32个闸次，三峡南北线船闸最多时达到34个闸次。两坝船闸的高效运行，大大提升了两坝船闸的通过量，2011年、2013年均双破亿吨，三峡船闸提前20年达到了设计通过能力，为长江经济的发展做出了巨大的贡献。

二、打破常规，指引特殊气候安全运行

“三峡无小事”。近年来，随着长江航运的迅猛发展，船闸通过能力饱和，船舶积压已成常态化趋势。三峡、葛洲坝两坝枢纽船闸虽然全部正常运转，但仅能勉强满足船舶过坝需求，一旦船闸检修停航或因气象水流超限停航，三峡坝上、葛洲坝坝下就会出现船舶积压，就会带来安全隐患和大量社会问题。为此，罗静和同事们经过长时间的研究，结合三峡局管段现场的特点，总结出“能通则通、分段控制、优化运行”的运行方式，并在通航指挥工作中娴熟运用，有效缓解了通航压力，赢得了船公司的理解和支持，同时也提升了三峡通航管理部门负责任的形象。

近几年来，大风浓雾等恶劣气象时有发生，对三峡通航造成不利影响。罗静同志与同事们坚持风雾条件下“能通则通”的应急通航管理模式，有条不紊的做好不良气候条件下的通航交通组织工作，及时准确发布船闸控制运行指令，并按照“能通则通、极限运行”的要求，最大限度发挥船闸的通过能力，最大限度地减少不良气候条件对船闸运行效率的影响。例如，2011年11月23日02：00时葛洲坝三江、大江开始扎雾停航，直到23日11：00时葛洲坝三江、大江才相继恢复通航，直接导致葛洲坝一、二、三号船闸停航8.67小时，对葛洲坝通航造成了很大影响。采用“链式调度、滚动发航”的模式，提前做好准备，将上行过两坝的船舶储备在乐天溪锚地（乐天溪待闸船舶一度达到40余艘），确保三峡船闸极限运行。尽管葛洲坝船闸扎雾停航时间还是8.67小时，但三峡北线船闸却能满负荷运行，没有出现因船舶断档而停航情况；同时三峡南线船闸也保持正常运行，下行船舶三峡南线船闸出闸后，在平善坝锚地抛锚等候，等葛洲坝复航后再过葛洲坝船闸，有效地破解了雾情难题。最大限度减少船舶的待闸时间，将大风大雾等恶劣气候环境对通航的影响降到最低。

三、勇于创新，优化运行调度模式

针对长江流量反复多变、船闸改造停航、水上施工作业、船舶大型化更趋明显这一形势，罗静同志对计划编制模式进行了优化，实施“以相对固定8小时为核心，根据船流量适时实行12小时、24小时和动态计划模式，在运行压力较大情况下确保运行效率，在船流量小的情况下做到船舶快速通过”的方法，即计划编制员结合通航环境编制确保两坝船闸高效运行的计划，将编制好的计划根据时机变化动态调整。

罗静同志在计划编制工作中，善于钻研，总结出计划编制“六步工作法”。一梳理即摸清当天计划编制的各种因素，如船舶申报数量、流量水位气象变化、航道、两坝船闸实时运行状态、过坝货种、船舶上下流量等等，二框架即充分考虑各种细节及因素，根据计划编制原则初步搭建计划框架；三初排即按照船舶申报和到锚顺序，先到先排及船舶优先级等规则进行计划编排；四细调即对初步形成的计划逐闸次进行微调，如大型客船安排在头船，客船旁边不安排其他船舶插档，便于客船闸室内的安全移泊；五审核即将编制的计划交予运行主管核查；六发布即按照要求准时在三峡局外网进行计划公示，并通过GPS等方式通知到每艘船舶，计划进入实施阶段。计划编制是一个严肃枯燥而又辛苦的岗位，需要有极大地耐心，每天解答船方的电话百余次，要做到百问百答、百答不厌；需要有极大地细心，每天要查看核对成千上万组数据，漏看一组数据就可能在计划编制时留下一个安全隐患。自2006年来，罗静同志从事计划编制已经8年了，她从来没有向组织提出调换岗位的要求，一直坚守在计划编制岗位上默默奉献。8年来，她全身心的扑在工作上，精益求精，一丝不苟，计划的准确率100%无一差错。

四、耐心细致，示范现代文明服务

作为一名共产党员，罗静同志深知，她的服务态度代表着三峡局的形象。她用十二分的责任心，十二分的细致，十二分的耐心，十二分的热忱做好工作。工作中她用心、专心，回答船方提问热心、耐心，监控设备细心，保养设备精心。每个工作日，她要面对上百次的电话询问，她坚持使用普通话，请字当头、说话和气，有问必答，做到耐心热情、百问不烦。在流量加大、遇大风天气，船舶积压严重期间，经常遇到船员情绪激动的情况，有些船员打来电话询问、常常用质问的口气骂人，她总是做耐心细致的解答，轻声细语，最后船方表示了理解。当船方有困难时，主动与船方联系，想办法帮助解决，多次协助船方救助危及病人。8年来，她竭诚为船方服务，真情实意为船方排忧解难，用自己的实际行动践行三峡通航“一切为了通航、一心服务船方”的核心价值观，成为船方交口称赞的“服务明星”。

2.黄新民同志简要事迹

“卓〃越长江”的一线践行者 黄新民同志现任南京惠宁码头有限公司综合装卸一队队长、党支部书记，南京市栖霞区第17届人大代表。

他在工作中任劳任怨、兢兢业业，2005年担任综装一队队长、党支部书记以来，一心扑在队工作上，连续多年的除夕和大年初一他都是和职工在现场渡过。他所带领的综装一队先后获得“南京港先进集体”，一队党支部获得南京市国资委“先进基层党支部”，电工班获长航“学习型标兵班组”，值电班获江苏省、长航系统“巾帼文明示范岗”。

他个人也赢得了多项荣誉：2011年荣获南京港首届“金帆奖”称号并当选为南京港职代会主席团成员；2012年荣获长航第四届十大杰出人物称号，他以辛勤的汗水和丰硕的成果默默践行着南京港“卓〃越长江，共〃赢大海”的企业精神。

一、筑牢“新起点”，“蓝色巨龙”显风采。

2011年底，一条蓝色的巨龙屹立在新生圩畔，这是这是黄新民带领的一队管理的，新的集控、高效的自动化港口码头散货集疏散、煤炭多规格筛分及快速装火车系统，其设备工艺和功能居长江沿线领先地位，是南京港集团转型发展的重大战略布局，是惠宁公司转型发展的“新起点”。

新系统极大突破了传统的生产格局，大量新技术、新材料、新工艺的应用，给大扩军后的新一队带来了严峻的挑战。作为队长，黄新民紧从严、科学有序的展开了改革，人员、培训、分配、现场管理的同步调整。

为解决流程各环节的匹配，他针对试车暴露的问题，率领一队技术员配合技改办深入现场，前后提出51个机械、电气整改项目，并及时整改；早在建设期间，他就根据方案完成了机构组织、骨干招聘、技能培训、队伍整合等一系列艰苦繁重的工作。通过12期职工培训班，750多人次成功适应了新岗位；他亲自担任培训师，带领相关职工消化了两个系统1米多高的图纸，让本队员工及时掌握了生产管理中的必备技能。

系统改造期间，他遵照公司“边生产、边建设、两不误”的要求，以“主场作战”的姿态，与相关单位、部门紧密合作，超常运作，克服了边设计边施工以及天气、地质等不利因素，攻克二十余项难关。不仅创造性优质高效地完成了项目，而且工期缩短了近三分之一。

就是在这样艰难的情况下，黄新民不仅全程支持了两大系统的建设，更为有效地保证了建成后的系统及时发挥效益。系统改造初步释放产能的2011年，南京港实现货物吞吐量8403万吨，其中惠宁公司2043万吨，占集团总量的24%。综装一队实现煤炭吞吐量1200万吨，占公司总量的59%，占集团总量的14%。3.1万吨煤炭海轮的卸船时间即从30小时下降到25小时。自此，综装一队在集团内稳定在七分之一份额，实现了“巨龙”的腾飞，成为强有力的生产主力军。

高效的新系统崭露头角，为打响“惠宁效率品牌”夯实了坚实的的基础，为国电南京煤炭物流基地和中石化南京煤炭物流基地成功落户南京港起到了积极推动作用。

二、探索“新模式”，“乌金滚滚”铸辉煌。

2014年以来，为抢抓长江经济带建设契机，南京港立足服务南京市航运物流中心建设，积极打造“三枢纽一平台”，其中，着力打造北煤南运及南京以上沿江省份进口煤炭江海中转主要港口是其江海转运主枢纽的核心内容之一。

黄新民知道，面对周边港口日益激烈的同质竞争，仅仅依靠传统的装卸服务已经不能满足持续发展和市场的需求，必须充分发挥两大系统能力，深度挖潜，主动创新，不断探索具有综合竞争力的增值服务“新模式”，才能实现更为优质的发展。

2013年下半年以来，随着泰德煤网等新货主的入驻惠宁，煤炭同步在线筛分、按比例配煤等新工艺对作业提出了更高的标准。应对客户新需求，黄新民带领团队从技术工艺流程安全管控角度开发了配煤工艺流程，并牵头成立了配煤工艺攻关小组，先期针对708系统为中石化的配煤服务进行技术、能力与作业人员技能提升攻关，形成了基本的配煤能力。

2014年5月，大连泰德煤网又在709系统提出了配煤服务要求，黄新民深入剖析个性化的货主需求，一方面大连配煤的品质差异巨大，低价值的东北煤碳709系统根本就不能作业，更别说提供配煤服务，更大的困难在于大连配煤配比超乎一般想象，提出了1/3.45、1/3.75，最终热值控制在50大卡以内的苛刻要求。面对客户需求、面对设备原设计技术瓶颈、面对巨大困难，黄新民在不可能中求突破，牵头开展特殊品质煤炭配煤工艺技术攻关，分析需求研究现状，改造设备，调整生产组织，作业时盯在现场，终于圆满完成了三批次计7.5万吨的配发任务，得到了客户的充分肯定，并形成了《特殊品质煤炭作业规范标准控制程序》的理论成果。

通过不断强化对客户个性化要求的研究与回应，黄新民和他的团队实现了人无我有，人有我优。同时，新的模式也带来了新的货主和新的业绩，2014年，惠宁公司在逆境中实现了艰难的恢复性增长，全面完成各项任务指标，其中，综装一队两大系统合计完成自然吨575万吨，吞吐量1143万吨，其中煤炭524.30万吨，铜精矿50.4万吨，为中石化弘帆、大连泰德煤网等客户提供配煤发运52万吨，在业内赢得了广泛的赞誉。

三、打造“新生态”，同心同向扬金帆。

伴随着两大系统改造，惠宁逐步实现了工艺、人员、薪酬方式等方面的结构性调整，针对两大系统的整体布局需要，高效完成了新系统岗位设臵和人员配备，完成了近300名一线职工的调岗、转岗，许多工作都仍处于运转、磨合当中。人员来自“五湖四海”，怎么才能将大家融为一体，心往一处想，劲往一处使，是摆在黄新民和他的管理团队面前的一大难题。自2010年以来，黄新民带领一队员工发扬民主，以班组为单位积极探索以“公共约定”、“公开执行”、“公示结果”为主要内容的民主管理工作，努力打造绩效优先、兼顾公平的一队“新生态”。

从2011年开始，综装一队从“班组小立法”做起，作为公司的试点，在黄新民的有力推进下，进行了队级民主管理工作的重审与夯实，在一队近20个班组中，根据自身实际，对工作中的安全、质量、效率、分配、纪律等方面都的制度性的“公约”进行了一次较为全面的“回头看”。同时组织了队级、班组的“民主管理委员会”开展执行和监督，在绩效考核、队级人员调整等职工关心的事务处臵上，形成职工认可并支持的绩效考评的组织、指标等评价标准，从而引导班组职工积极开展队级民主管理工作。

为解决分配、激励、管理问题，一队试点将每个班分为三个小组，通过不断调整和短期的磨合，一个小组可以独立完成一条装卸线，充分发挥了员工的灵活性和主动性，满足生产同时多路作业的要求。

在他的带领下，自2012年开始，一队全面启动了流程管理标准化（SOP）项目，推行了标准化流程管理，在两大系统开展流程管理标准化SOP的管理探索与实践。经过两年多的系统研究，形成了两大系统流程管理标准化SOP的初步成果。2014年着重从主要工艺卸船流程开始进行SOP的应用试点，进而全面推行。通过建立标准规范执行，现在现场生产管理秩序已对照SOP要求基本建立，全员按照SOP要求开展岗位作业的意识已经建立，提升了生产组织运行的标准化水平。

万里长江飘玉带，龙蟠虎踞点雄兵。多年来，黄新民带出了一支善始善终，善做善成，敢打硬仗，能打胜仗的队伍。

当前，长江经济带建设大幕徐徐拉开，-12.5米深水航道通达南京翘首可盼，大浪淘沙中，作为“卓〃越长江”的一线践行者，黄新民正带领他的团队逐梦港口、浪遏飞舟。

3.洪波同志简要事迹

技术引领转型 创新驱动跨越

——洪波申报“全国交通运输系统劳动模范”先进事迹材料

洪波，男，1980年11月出生，中共党员、中国民主促进会会员。2003年他以优异的成绩毕业于北京理工大学计算机系，2009年毕业于华中科技大学管理学院，获工商管理硕士学位。洪波同志于2005年进入中国水运报刊社工作，现任技术总监兼网络事业部副主任。在报刊社工作的10年里，他爱岗敬业、严谨好学、默默奉献、勇于创新，从一名普通记者、网络技术员成长为业务骨干，并走上中层干部岗位，出色的业务能力和工作作风深受领导与同事的好评。他曾荣获长航局“先进科技工作者”、长航局“青年岗位能手”、中国海员建设工会全国委员会第十二届“金锚奖”等称号、“民进湖北省2007-2011年先进会员”等称号。

“勤奋好学、爱岗敬业、踏实肯干、求真务实”是洪波同志一贯的工作作风，“刻苦自厉、奋发向上、与时俱进、不断创新”是他执著追求的境界。10年里，他把美好青春奉献给了为中国水运事业发展鼓与呼的新闻事业，他的努力得到了各级单位的认可，他先后获得了中国海员建设工会授予的“金锚奖”、长航局授予的“先进科技工作者”、“青年岗位能手”、民进湖北省委授予的“民进湖北省先进会员”等荣誉称号。他带领的团队——网络事业部也分别被中国海员建设工会授予全国交通建设系统“工人先锋号”、被长航局授予“青年文明号”等荣誉称号。

努力学习，与时俱进，才能与时代同步，才能不被时代所抛弃。洪波同志把业余时间几乎全用来钻研新闻业务,他对专业技术知识精益求精，他广泛钻研“精品新闻”写法，在漫漫探索之路上，他将中文知识、新闻理论与实践有机结合起来，融会贯通，使自身业务素质迅速得以提高。他撰写的《浅谈行业报如何融入新媒体》、《新媒体环境下的政府公关危机应对》、《新媒体时代的微电影广告营销研究》等专业论文在《管理观察》、《中国传媒科技》等期刊发表，并荣获湖北省专业报好新闻一等奖。

2006年初，因报刊社工作的需要，洪波同志被调到网络事业部工作，开启了他以技术引领报刊社向新媒体转型发展的创新之路。众所周知，信息化工作是一项常做常新、永无止境的工作，然而信息化工作也是枯燥的，而且常常被人们忽视掉，信息化工作的艰辛和委屈，很少有人可以理解。因为，在网络不通、设备失效甚至文件丢失等种种困难面前，他必须去解决；在人为和意外因素导致的事故责任面前，他必须去承担。“既然选择了这份工作，就得踏踏实实地做好，让青春在平凡的岗位上闪光！”洪波同志总是这样告诫自己。几年里，他负责了中国水运报刊社办公电脑、机房服务器、网络交换机等网络设备及报刊社信息系统的管理维护；报刊社新媒体建设以及内外网站的开发、维护管理工作；网络安全管理及设备、耗材购臵管理等。

10年来，报社网站建设从简单的中国水运报网络版到现在的四个网站加微博、微信、移动应用等形式于一体全方位、立体化格局，无不凝结着洪波同志的辛勤汗水。在他到网络部工作之前，中国水运网作为报刊社唯一的网络传播平台，是外包给IT公司开发和维护的，当时网站功能简单、页面布局也不尽合理，并且网站的信息发布和页面的修改受制于人，相当不便。为了实现报刊社制定的打造一个强大的中国水运网络媒体平台的目标，刚接手信息化工作的他想做的第一件事情就是对中国水运网进行一个彻头彻尾的改版。他通过对其它成功网站的分析以及自身对网络媒体的理解，经过几个月精心的策划和辛苦的设计，对原有中国水运网进行了第一次的大规模改版，改版后的中国水运网无论是在功能上，还是在网页版面的布局上都有了质的飞跃，网站的浏览量有了很大提升，日最高IP数和页面浏览数比改版前翻了几番，中国水运网被各大搜索引擎收录的页面数也大幅度上升，改版达到了预期的效果。目前，中国水运网在行业内的影响不断扩大，网站内容从单一的水运新闻延伸到时政、财经、社会、文化等多个领域，成为国研网、央视网等权威网媒的固定转载网站，国研网对中国水运报电子报信息转载率达90%以上，央视网对中国水运网信息的转载量也不断攀升。中国水运网的点击率不断提高，中国水运网的信息优势得到了较好的发挥。

洪波在新闻战线上默默耕耘，无怨无悔。随着信息网络技术的飞速发展，报刊社信息化水平的发展也面临着新的挑战和考验，作为从事报刊社信息化工作的核心技术人员，几年来，他沉着应对，克服了人员紧缺、设备不够先进等实际困难，做了大量具体细致而富有成效的工作：2008年初，他开发完成中国水运研究网，该网站力求为行业发展提供深层次、高价值的海量专业内容和便捷的查询服务，目前网站访问量不断攀升；同年7月，他开发完成中国水运报刊社内部办公系统，该系统为报刊社公文、通知通告、规章制度、学习资料等信息的共享以及无纸化办公提供了一个良好的平台；2009年元月1日，由他自主开发的中国航行通告网正式开通，中国水运报航行通告的发布工作从此翻开新的一页，中国航行通告网每天及时、准确收集并发布航行通告、公告等，提供详实周到的水上航行安全动态信息，受到了交通运输部的积极肯定；2009年7月1日，由他负责并与北大方正阿帕比公司合作完成的《中国水运报》电子报正式上线运行。《中国水运报》电子报，采用先进的数字媒体技术，以在线e-paper的形式全面再现《中国水运报》的丰富内容，既丰富了网站内容，满足了读者的阅读需求，又丰富了传播形式，提升了平面媒体广告营销效果，受到行业内外的欢迎；2011年，他开发完成了中国水运网址大全，该网站的推出有效增强了网络宣传的交互性和纵深性，进一步完善了行业网站搜索导航等功能，使得用户只需轻点鼠标，就能轻松访问相关行业网站，获得更多、更详细的信息。至此，中国水运报刊社“一报一刊四网”的全方位、立体化传播平台构建完成。2013年，根据社领导的要求，洪波带领团队在行业媒体中率先开通了中国水运报官方微博、中国水运报官方微信，并推出了中国水运报移动客户端，将中国水运报社推向了移动互联网时代。他们精心打造的中国水运报移动客户端一经推出，便受到广大读者好评，装机量不断攀升。新媒体平台与读者的交互性特点也日益显现，如我们通过官方微博、微信推出了“寻找最美救捞人”的征稿活动，受到行业读者的广泛关注和积极参与。截至目前，中国水运报官方微博的粉丝数突破30万，官方微信文章的点击量也不断攀升。2014年，他带领团队开发推出了磅礴网，这是中国水运网创办10年来，为突破传统网媒发展瓶颈，推动传统媒体和新兴媒体融合发展，跳出行业媒体创办新媒体实施的重大举措。

洪波同志有着强烈的事业心和高度的责任感、有吃苦耐劳的精神和开拓进取的意识。他能以大局为重、从不斤斤计较个人利益。在报刊社网络事业部工作期间，他没有一天放松对工作的要求。十年来，他每年坚持提前1小时上班，将当天的水运新闻发布上网，保证全国各地的读者上班打开电脑，就能浏览最新、最鲜活的水运信息。在节假日，他也时刻处于备战状态，他坚持每天将最新鲜的信息发布在网站上，没有休息一天，就连和新婚妻子出国度蜜月，他也是背着电脑出去的。在人员比较紧张的情况下，中国水运网的信息更新速度仍然比行业内同类网站要及时。在他的精心维护下，四个网站从未出现过长时间瘫痪的情况。

网站的设计制作是一个技术性很强的工作，这需要相对安静的环境和比较冷静的头脑来思考一些细节，所以他经常不得不把这些工作带回家去做，有时候为了解决一个技术问题，熬夜加班便成了常事，几年下来，加过多少班、熬过多少夜、多少个通宵达旦，他自己都记不清了。但是尽管如此，在报刊社工作的八年时间里，洪波同志没有因此而耽误一天正常的工作。在报刊社网络事业部人手少、任务重的条件下，洪波同志一专多能，精业敬业任劳任怨，既做技术工作，又做网络编辑工作，为报刊社节约了数十万元的网站开发以及维护费用，受到了领导的高度赞扬和肯定。

在对待同事上，洪波认为自己必须要有一颗尊重人的心，因为尊重别人也是尊重自己；更要有一颗乐于助人的心，因为在帮助别人的同时也是在帮助自己。自从2005年他进入中国水运报刊社工作以后，报刊社的同事们就形成这么一种“习惯”，大家的计算机、终端设备有了问题，都习惯喊：“小洪！来帮我看看机器……”。这既是对洪波精湛技术的肯定，更是对他刻苦钻研、实干敬业工作精神的赞誉。在网络事业部工作的十年多时间里，他一方面做好自己的本职工作，另一方面利用自己计算机应用方面的优势，为同事解决了不少计算机的故障以及在计算机应用方面遇到的困难。洪波同志在网络事业部所做的工作需要不断的在网络工程师和网络编辑这两个专业性都比较强但相去甚远的角色之间转换，这对他个人能力和心理素质方面都提出了很高的要求，也遇到不少困难，但是他从不畏缩，总能够通过自己不断的学习思考以及虚心向专家请教，尽全力将问题解决掉，从不将困难留给别人。

过去的成绩只能留给昨天，今天辛勤的耕耘才能筑就明天的辉煌。在未来充满挑战的道路上，洪波将以更加饱满的热情和更加坚实的步伐去面对困难和挑战，以技术引领报刊社转型发展，用创新驱动跨越，更好的服务于中国交通水运事业！

第三篇：劳动模范事迹

××自1986年起先后参加过大沙铁路、朔黄铁路等9个项目建设，现担任阿深高速息县项目部测量技术主管职务。在20年的测量工作岗位上，他尽职尽责，兢兢业业，刻苦钻研测量技术，把党徽定位在测量仪上，荣获工程总公司劳动模范称号。

阿深公路息县第2标段是一公司目前施工任务量最大的高速公路项目。××负责的路基主线长16.5公里，另有项店互通立交桥和83座结构物，912根钻孔桩，测量工作量极大。特别是去年4月项目掀起大干高潮时，各工号都等着测量放线。为不因为测量放线影响施工生产，××总是提醒自己：苦点累点都没啥。之后，他和两名同事根据施工生产的轻重缓急，合理安排，灵活掌握测量放样的工号。有时夜间都打着手电抄平放线，确保了各工号顺利施工。

项店互通立交桥是2标段内重点控制工程。科技含量高，技术要求复杂，特别是总长2公里的5条匝道都采用了新型的卵形曲线设计，半径小弯度大，测量控制非常繁琐。很多人都善意地提醒×ד慎重考虑”，都被婉言答谢。为了有效控制匝道的外观线形，在翻阅大量技术书籍，查阅相关测量资料后，××把“常规20米一个断面放边桩”改为“10米一个断面放边桩”，悉心控制。另外，在项目总工和工程部长等人的帮助下，他经过半个月的摸索，总结、编制出一套“卵形曲线坐标计算和边桩放样计算程序”，输入到可编程的计算器中，采用全站仪现场测放路基边桩，工作起来既快捷又方便，更保证了匝道路基宽度和外观线形圆顺。

其实，××的这种摸索、实践、归纳、总结是他长期立足施工现场，服务施工现场的结果。早在1991年6月南九高速公路施工时，××所在的管段属(来源：公务员在线 http://www.xiexiebang.com）于山区施工，路基施工需要高填、高挖或移挖作填,边网桩放样非常困难，稍微的超挖、欠挖都将使企业蒙受经济损失。为控制好放样精度，没有全站仪，××利用仅有的经纬仪和水平仪，摸索总结出“三角高程测量放边桩”实用办法，满足了山区路基边桩坡度要求，更为企业创造了效益。

长期的施工实践中，××并不仅仅满足于测量技师工作岗位。对施工生产，对技术控制，他总是竭尽所能地参与或建议。

9月，息县项目部路基主体开始大面积施工，由于管段内部分地段属于难以“驯服”的膨胀土。如何确保路基压实度？××主动提出组建qc攻关小组，现场作试验段并担任沉降观测组长。经过15天的网qc小组活动，在取得大量的有价值的施工数据后，他和同事们分析总结出一套切实可行的施工方案，指导了施工生产。

衡商铁路郓城车站站场路基施工时，时任测量工的××发现由于特殊地质和气候条件，单位一贯采用的大吨位铲运机在取土过程中经常陷车趴窝，进度非常缓慢。工作之余，他多次走访当地群众，提出了“用小吨位东方红推土机从两侧向中间推土”新的工序，之后，施工进度明显加快。

现在，××又把向新分配的毕业生传授测量技术作为工作重点，收获更多的是尊重。正如他说的：“假如员工能再多掌握一门技术，企业实力就会增强，中铁四局就会更加和谐兴旺”。（他用党徽定位测量仪

第四篇：劳动模范简要事迹

广辉，男，中学政治高级教师，1988年华南师范大学毕业，现为梅州中学校长。是市、区学校的教学模范，德育能手，管理楷模。先后被评为全国优秀教师、全国中小学德育先进工作者、广东省南粤教坛新秀、广东省特级教师、梅州市专业技术拔尖人才。

一、严谨治学育桃李善教乐学吐芬芳

1988年，从华南师范大学毕业到梅州中学后，任高一级政治科教学，做高一甲班班主任，并一直带到高三毕业，成为高三级最年青的班主任和科任老师。于1992年成为全校最年轻的教研组长和年级组长。多次得到市教育局“培养高考高分学生指导奖”和区教育局的奖励。多年来为梅州市教育局编写高三级政治复习资料，均获好评。近年来他所撰写的论文《运用计算机多媒体优化思想政治课教学》在全国中学政治论文比赛获一等奖，并在《全国教师优秀教育教学论文集》发表； 1999年被评聘为中学政治高级教师。

在8年的班主任经历中，成功转化20多名后进生，他所带班学风、班风良好，每届都被为学校先进班，二班次被评为梅江区先进团支部。

二、致力管理求成效锐意创新当楷模

1999年4月提拨为副校长，分管政教、团队及综治、体育工作。

XX年4月，丘广辉同志被正式任命为梅州中学校长，制订了“发挥百年品牌优势，树立人人成才理念”的发展规划，致力于现代化、制度化管理改革，依法治校、民主治校使学校又迈上了一个新台阶。

1.完善管理制度：

通过民主讨论制定了183项管理制度，完善和制订了《梅州中学学校管理制度》手册，使制度管理人、制度规范人、制度监督人的管理模式步入正轨。

2.打造一支高素质的教师队伍：

创造一切机会让老师们进修学习，不定期组织教师进行现代化教学理论、手段培训，打造了一支德才兼备、爱岗敬业、功底扎实、善于合作、乐于奉献、勇于创新的教师队伍。他率先垂范投入教学科研第一线，创设了浓郁的教育科研氛围。

3.完善硬件建设，争取政府、校友、热心人士的支持，投入2千多万元，重新规划了校园设计，实验室、电化教学走在全市、甚至全省的全列，为学校发展打下基础。

丘广辉同志锐意进取，不断创新使梅州中学办学特色不断凸显，示范作用不断增强。提出“以人为本，不求人人升学，但求人人成才”的办学理念，凸显以“诚”育人的特色，构建了人人都能成才的德育模式，形成了新的评价体系，使梅州中学于XX年4月通过了国家级示范性高中初期督导验收，成为梅州市首间通过国家级示范性高中评估的学校，于XX年验收通过并评为广东省高中教学水平优秀学校，打造出了一流品牌的示范高中。

在广辉同志的带领下，学校工作上了新一层次，全校师生勤教勤学，创新、发展意识不断增强，学校呈现出了良好的发展趋势。

第五篇：2013劳动模范事迹

新发矿掘进科科长 段政徽同志先进事迹

段政徽同志现任新发矿掘进科科长，曾历任掘进区主任工程师、掘进区书记、开拓区书记，无论工作岗位如何变化，都始终保持共产党员本色，干一行爱一行，他作为主任工程师时，全力抓好技术指导工作，从没有出过差错，科学组织生产，为全区赢得掘进总进尺超掘作出了突出贡献。

在他努力下，曾经创造全区搬家28次，平均每月2.5次多，即12天搬一次家、过断层21次、贯通23次、揭煤19次的记录，绝无仅有，克服了极大困难，超额完成了任务，展示了过硬的技术指导本领。

在他调任掘进科长以后，全力协助掘进副总、掘进矿长做好具体工作，协调指导两个区的安全生产工作，作出了很大成绩。

2014年掘进战线紧紧围绕矿职代会确定的奋斗目标和党委工作会精神，坚持以“爱心培育爱企人，精心塑造精品矿”为总要求，围绕“优质快速”目标扎实有效地开展工作，坚持鼓气振作理念，以战胜困难的勇气和决心，扎实推进，使安全管理、质量标准、掘进总米、经营管理等各项工作均取得了较好成绩。主要标志是：

1、掘进进尺创佳绩。1——12月份掘进总进尺完成24000米，比计划超2000米，在煤炭市场低迷的时刻，实现了超掘，实在不容易。

2、安全生产创佳绩。2014年以来，掘进战线消灭重伤以上事故和重大财产损失事故，实现了安全生产。

3、质量标准化创佳绩。14个掘进队优良品率达到85%，消灭了不合格品，连续12个月公司质量标准验收挂金牌。

4、经营管理创佳绩。我们坚持成本控制管理。月初有计划，使用过程有跟踪管理，月末有考核，使整个战线材料费控制在计划以内。

5、队伍建设创佳绩。继续以全员推进班组长素质手册、副队以上干部以“推进项目、否决条件”考核题为突破口，深化全员培训，掘进战线副班长以上干部合格率达到100%，优秀率达90%，全员合格率达100%。队伍稳定整体素质不断攀升。员工出勤率个别队一度出现最低58%的现象，在下半年的全力工作中，完全呈现了良好势头，基本都在85%以上，极特殊情况如员工家有红白事，可能会出现偏低，那也都在接近80%层面。2014年以来，我们主要抓了两个方面的工作：

1、开展掘进会战，全面兑现生产指标。我们紧紧围绕年初矿下达的掘进进尺任务，在整个战线上下广泛深入的开展以“安全、优质、快速、低耗”为主要内容的掘进会战活动。主要抓了三个重点环节。一是抓好思想发动，不断统一各级干部和全体员工的思想。我们坚持每月召开一次两个区班子会，研究当月的工作重点和完成工作的具体措施。我们做到对当月重点工作清，完成工作目标的思路清，对各自所负的责任清。每月召开一次全区员工思想发动会，进行有针对性的形势任务教育，使每名员工明确当月要完成的生产目标，安全管理重点和工作要求，统一思想，坚定完成生产任务的信心和决心。每月召开一次工作任务完成情况的考核会，坚持在队组中开展评最优、抓最差活动，并进行奖优罚劣。二是抓好生产准备工作，为了做到掘进队组搬家不丢进尺，我们坚持抓好掘进队的搬家生产准备工作。今年以来全区六个掘进队搬家达 55 次之多。由于我们搬家准备工作超前，搬家接续工作准备到位，做到了搬家不丢产，确保了全区能完成矿下达的高限作业计划。三是抓好生产过程中的重点环节，在生产的过程中，我们紧紧抓住重点环节和薄弱环 3 节，举全区之力进行攻坚克难。902队、901队、906队都遇到了前所未有的困难，特别是905队、903队，由于淋水大，岩性变化大、瓦斯量加大，给各项施工带来极大困难，工程进展受阻，严重影响全区总进尺，面对困难，区、队两级班子冷静分析，科学组织，严格管理，分班深入现场，区长紧盯零点薄弱班，与工人同上同下，每月都一盯就是几天或十几天，加速了工程进度。在极其困难的条件下，确保了全区总进尺的完成。在此同时，我们还围绕生产中的“急、难、新、重”等课题，每月都集中组织各队机长、电钳工、技术员、副队长以上干部进行服务性义务劳动。全区全年共组织义务攻关劳动30次，帮助各队进行全煤上山扫货，搬家安装，在服务队组，兑现生产目标上做了大量工作。

2、抓好现场管理，确保安全生产。今年以来，全区实现安全平稳发展，得益于我们全区上下紧紧抓住安全管理这个重点不放松。重点抓了五个环节。一是坚持安全教育不放松，我们紧紧围绕矿、区不同时期的安全管理重点、事故案例、安全管理新规定等重点，坚持每周召开员工大课，进行安全思想教育，不断增强员工的安全思想意识。特别今年以推进企业文化建设为依托，我们把企业文化内容复印下发到 4 每个员工手中，由主要领导跟班向员工进行传达。区、队、班组层层制订措施进行贯彻落实，让每名员工了解企业文化的内容，有效的推动了全区工作的科学发展、安全发展、和谐发展。二是以小运输为重点的现场安全管理。我们掘进区大部分队组都处于运输战线长，上下山多，弯道多，小运输设施多，运输环节复杂。面对这种条件，我们全区上下把小运输管理做为安全管理的重点。在小运输现场安全管理上，我们坚持做到三个必须，各级干部入井必须严细检查小运输存在的隐患，班组长接班时必试验安全设施是否完好，员工在作业过程中必须规范使用安全设施从而保证了小运输的安全生产。三是严厉打击“三违”行为，我们坚持从事故追查入手，严厉打击“三违”行为，先后对903队范金堂违章登车、902队违章操作跑车事故、905队贯通透水事故进行了严肃追查，对责任人进行了重罚，并在区大课公开曝光进行检查，找责任人家属来矿签订包保合同。对每次事故发生后，区班子都要坐下来进行安全整风，深刻吸取事故教训。有效的遏制了“三违”行为。四是抓好重点环节的现场管理。今年以来，全区施工 10条全煤上山工程，35次过断层、15次揭煤，16次贯通，55次搬家，在这些重点环节的安全管理上，我们严格落实区队两级干部责任。重点环节干部现场 盯守，确保了重点环节的安全生产。五是加大隐患整改力度。我们对每天矿早会通报的隐患问题，在区早会上逐一落实整改责任人，并由区级值班带班人员进行现场跟踪整改，做到小隐患不过班，大隐患不过天。对每周矿早会通报隐患最多的队组严格处罚，在处以500元经济处罚的基础上，队长在区员工大课上进行检查。掘进区2013劳动模范事迹

刘丛伟同志先进事迹

提起新发煤矿现任掘进区区长刘丛伟同志，全矿没有一个不佩服的，都深深为他的忘我工作精神所感动，为他的执着所震撼，为他的进步所敬佩，为他的业务精通和雷厉风行所折服！

他从一名工人干起，一干就是近30年，基本全在一线，当过搬运工，打眼、放炮、开绞车、处理掉道……井下工种，他样样精通，善于学习、敢于创新！很快他就被提拔为班组长，而后是副队长、队长，他在开拓区601队时，就曾干出了优异成绩，打造了硬性品牌队，全公司闻名！

2013年以来，他任开拓区区长，在他的带领下，紧紧围绕矿党委、矿行政确定的奋斗目标，坚持以‚爱心培育爱企人，精心塑造精品矿‛为总要求，扎实有效地开展工作，使安全管理、质量标准、开拓总米、经营管理等各项工作均取得了优异成绩。主要标志是：

1、开拓进尺创佳绩。全区1—10月份开拓进尺计划8010米，实际完成8179米，超计划169米。

2、安全生产创佳绩。今年以来，全区消灭重伤以上事故和重大财产损失事故，全区实现了安全生产。

3、质量标准化创佳绩。全区八个掘进队1-10月优良品率达到75%以上，消灭了不合格品，连续10个月公司质量标准验收挂金牌或达到挂金牌的标准。

4、经营管理创佳绩。我们坚持成本控制管理。严抓修旧利废，控制消耗品使用，狠抓火工品管理。材料使用月初有计划，使用过程有跟踪管理，月末有考核，使全区材料费控制至计划以内。

5、队伍建设创佳绩。全区以推进班组长素质考试为突破口，深化员工培训，全区班长以上干部合格率达到100%，优秀率达100%，全员合格率达95%以上。在公司三季度班组长考试中取得了23名班组长全部达到100分的骄人成绩。员工队伍素质不断攀升。

2013年10月，矿又把他调往掘进区任区长，同样创造了工作上的奇迹，进尺超额完成，安全状况更上一层楼。他到哪里，哪里就成为工作的亮点、领导的放心地，他时刻盯在工作面，心系一线，赢得员工和干部一致赞许。他在哪里，哪里就是一面旗臶！

在安全生产方面，他最大的体会是抓好自主保安，负起安全责任。他说：‚做好自主保安，从小处讲，它关系到自己的安危，关系到一个家庭稳定和幸福；从大处说，它更关系到矿井安全生产，关系到企业效益和形象。正是因为如此，我们每名员工必须要千方百计地做好自主保 安工作。对于我们每一名员工而言，每个人的生命、身体都不仅仅属于自己，属于家庭、双方父母、妻子孩子、兄弟姐妹，更属于煤矿、企业、整个社会。正是像我们这样无数的个体，组成了千千万万个家庭，我们是家庭的一部分，是企业和社会的一分子，我们没有理由不去珍惜生命，没有理由不担负 起家庭、企业和社会的责任。‛

参加煤矿工作以来，在生产一线一干就是20多个春秋。由于时刻把握好自主保安工作，他本人没有受过一次重伤，他负责的生产工作面从来没有因为工程质量伤过员工。由于工作脚踏实地，严于律己，勤勤恳恳，他从一名普通工人逐步成长为副班长、班长、副队长、队长、副区长直到区长、掘进科长，再次返回一线，领导委以重任，再次挑起开拓区长重担，10月调任掘进区长。他时深刻将安全工作贯穿于自身整体工作始终，并且能够常抓不懈，持之以恒。

到煤矿‚挂号‛，他第一次接触到煤矿安全生产知识，也是第一次对煤矿作业规程进行系统学习起，就在老工人帮助下，逐渐熟悉自身业务，认真按规程作业。一次，上完四点班，他同工友一道从下巷皮带道往回走的时候。皮带道又陡又长，他们又困又累，看到个别工友忍不住要违章趴皮带时，他及时制止斩钉截铁地表示，不允许。其中个别工友略带讽刺的语气说：‚是不是怕罚钱啊？没事儿，这时候领导 抓不到！‛他却很负责任地说：‚那也不行，这是违章行为。‛见个别员工没有理会，他便接着徒步往上走。升井后，他听说有一个工人因为趴皮带，手指被刮伤送医院去了。虽然当时很年轻，他还不十分了解违章作业的严重后果，但是只要操作规程不允许的，哪怕省多少劲儿，他也坚决不做。时间流逝，他安全生产技能正日趋娴熟和丰富起来，对安全工作更加了解并重视了，他个人也因为自主保安意识强、工程质量标准化水平高被提拔为段队长。

俗话说，不当家不知柴米贵，他刚初当段长时，生产任务重，工作面又遇上断层，他在井下指挥生产，连续3个班没升井，班中餐还是工友从地面捎带来的。在第三个班时，工友到工作面找到他说，赶紧升井吧！弟妹在矿里等着呢，我们说你在工作面指挥过断层，她不信，急的都哭了。他知道后，将各项具体工作安排妥当后才升井。事后，他爱人通过矿上的统一安排，几次到生产一线参观学习，对煤矿工人的工作性质有了深刻了解。知道他每天工作特别累，特别辛苦，所以家里的琐事、孩子的教育和对双方老人的照顾，通通一个人承担了下来。当谈到这件事时，他非常感谢妻子特别的爱，他知道家人时刻在担心他的安全，也正是因为这件事，他才更体会到安全对他本人，对家庭的重要性。他说：‚为了全家人，我一定要做好自主保安，为了身边工友的安全，我更要干标准活。‛ 煤矿工作看似粗，但很多时候都要细致地去干。刘丛伟同志认为，有效的工作方法不仅是确保安全的偏方，更是提高效率的良药。他带领的开拓区先后涌现了51、52、601、602等全矿闻名的铁杆标杆队伍，作为一区之长，他深感自己责任重大，思想上不敢有半点松懈和麻痹。多年来，他始终把安全工作视为自己的首要职责，严抓细查，全力把好安全关。他在自己严抓安全的同时，还时刻提醒手下的队长管安全，他经常会让队长自己写出入井应该安排什么、检查什么、验收什么，交到他手里后，他一条一条进行检查，对一些队长有漏项的他会及时进行提醒纠正。他勤于井下，走到哪，查到哪，记到哪，发现问题能解决的当场解决，当场不能解决的就记录下来，然后派人处理，日后再下井时，他总要复查一遍，即使少一个螺丝钉，他也要看看补上去没有。

煤矿安全生产无小事，每一起事故背后都是由于存在安全隐患而造成的。如今，有着丰富安全生产经验的刘丛伟同志，入井最先检查的还是工程质量和安全隐患。他认为，关乎安全的事没有一件是小事。在生产过程中，把住安全关，是为员工所谋的最大的福利，因此，在实际安全生产中，他始终按照《三程一标施工细则》，坚持先安全后生产，不安全不生产的原则，让员工在作业过程中有安全感。一次，一个队组实施材料道工程，受自然条件影响，顶板破碎严重，矿里要求他采取全巷道小间距锚索、锚网联合支护，就在进 尺举步维艰时，工作面又遇到了断层，为安全度过断层，他连续一个原班跟班到现场探索应对措施，由于上山多、断层容易造成冒顶危险，为避免冒顶事故，他采取小循环、放小炮方式，并告诫工友不要急于求成，每个循环只允许进尺0.8米至1米。磨刀不误砍柴工，在他靠前指挥下，长达12米、上仰角24度的断层带，只用2个原班时间便顺利度过了，创出该矿同等断层用时最短的记录。

参加工作近三十年中，他认真学习安全规程，严格兑归施工，在实践中围绕生产经营不断探索，推陈出新，保证了安全生产。同时，他的工作也得到了公司、矿领导的肯定，多次获得公司劳动模范和矿劳动模范标兵等光荣称号。面对荣誉，他说，我之所以取得这样的成绩，主要是我工作中时刻想着安全，坚持不懈搞好安全，时刻以共产党员标准严格要求自己，不能有任何马虎和松懈，时刻以员工为亲弟兄，走群众路线。他表示，今后还将继续把好安全这根弦，盯住安全不放松，在安全的基础上推进生产，为员工和家属负责，为公司安全工作稳步发展做出贡献。不论条件如何变化，他始终坚持在井下工作8小时，他认为，下井的目的就是要真正为安全生产服好务，为生产解决实际问题，去年一年，他月均入井30次左右，今年1、2、3月份入井分别达到33次、28次、31次。

谈到体会和经验，他谦虚地说：‚我个人真的没有什么，都是领导和同志们帮助的结果，如果谈到感想，那就是：严细管理就是保障安全，就是提升效益，就是促进和谐！‛

严细管理，带出了优秀的队伍；优秀的队伍，呈现了步伐严整、行为规范、工作科学、工序优化、效果显著的大好局面，呈现了良性循环、螺旋递增的大好局面！的确，他始终注重打造精品工程，确立了‚安全、优质、快速、低耗‛的工作理念和思路，在‚严‛字上下足了功夫。

他严格了队组管理制度，建立健全了出勤奖惩机制，保障了出勤率，每月出勤率都在96%以上，为工程质量的胜利完成提供了人力保障。

他严格了小班现场交接管理，全区始终没有一人次提前升井或消极怠工，同志们自我加压、人人争先、干劲实足，大大提高了工时利用率，为工程质量的确保提供了有力的工时保障。

他强化了整体形象达标的提升，特别是通过使用风动扳手，提高了巷道支护强度，消灭了顶板离层、二皮脱落、钢带没有密贴岩面等现象，从根本上保障了支护质量，节省了材料费用，树立了标准、高质的工程品牌。

他确立了典型引路的工作格局，提升质量标准。年初，他们就采用典型引路的工作方式，先后确定51队、601队等品牌队组为全区质量标准化建设的典型。51队现在施工西三入风材料井大巷工程，从精细化管理、兑规作业、抓正规循 环入手，打造了本矿自主施工大断面主运巷的精品工程，多次获得公司和矿领导的高度表扬；601队为是专啃硬骨头的王牌军，在施工西五采回风巷时遇到变化带，岩层不稳定，岩石破碎，顶板带滑面，601队使用锚杆、钢带、锚索及钢网支护无效的情况下，只好再加上一步一架棚子，经过一个月的努力，进尺52米，终于过了破碎带。在典型引路的工作方式带动下，52队、53队、综掘队、603队已迎头赶上，602队、乙队也在奋起直追。龙煤集团董事长张升在参观53队施工的西三采29#左二巷时，给予了高度评价。

他严格考核制度，以点带面做好日薪考核工作。针对工人关注的工资问题，全区提出了日薪考核制度，从班子成员做起，班子成员每天上班只有深入井下才算出勤工，平时地面的一些简单工作都留在升井以后空余时间做，以此为表率，各队队长、副队长、机长也严格按照日薪考核，坚持每天到下班时在区里画工，做到不出勤就没有工资，真正做到按劳取酬。

他谋划长远，筑牢开拓永久工程。由于开拓工程大多是新发矿矿井建设等永久工程，所以要确保质量，树立长远意识。一切都要围绕安全干，一切都要围绕安全转，要不断追求精准操作，强化精细管理，抓细抓实生产过程中每个细小环节，筑牢开拓永久工程，促进我矿长远发展。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。成绩属于过去，现在把握未来。他正带领新的团队、在新的岗位一如既往，更加努力，严上加严，以实际行动迎接党的十八届三中全会胜利召开，深入贯彻党的群众路线方针，以更加优异的成绩谱写2014年的美好篇章！掘进区2013劳动模范事迹

刘丛伟同志先进事迹（概要）

提起新发煤矿现任掘进区区长刘丛伟同志，全矿没有一个不佩服的，都深深为他的忘我工作精神所感动，为他的执着所震撼，为他的进步所敬佩，为他的业务精通和雷厉风行所折服！

他从一名工人干起，一干就是近30年，基本全在一线，当过搬运工，打眼、放炮、开绞车、处理掉道……井下工种，他样样精通，善于学习、敢于创新！很快他就被提拔为班组长，而后是副队长、队长，他在开拓区601队时，就曾干出了优异成绩，打造了硬性品牌队，全公司闻名！

2013年以来，他任开拓区区长，在他的带领下，紧紧围绕矿党委、矿行政确定的奋斗目标，坚持以‚爱心培育爱企人，精心塑造精品矿‛为总要求，扎实有效地开展工作，使安全管理、质量标准、开拓总米、经营管理等各项工作均取得了优异成绩。主要标志是：

1、开拓进尺创佳绩。全区1—10月份开拓进尺计划8010米，实际完成8179米，超计划169米。

2、安全生产创佳绩。今年以来，全区消灭重伤以上事故和重大财产损失事故，全区实现了安全生产。

3、质量标准化创佳绩。全区八个掘进队1-10月优良品率达到75%以上，消灭了不合格品，连续10个月公司质量标准验收挂金牌或达到挂金牌的标准。

4、经营管理创佳绩。我们坚持成本控制管理。严抓修旧利废，控制消耗品使用，狠抓火工品管理。材料使用月初有计划，使用过程有跟踪管理，月末有考核，使全区材料费控制至计划以内。

5、队伍建设创佳绩。全区以推进班组长素质考试为突破口，深化员工培训，全区班长以上干部合格率达到100%，优秀率达100%，全员合格率达95%以上。在公司三季度班组长考试中取得了23名班组长全部达到100分的骄人成绩。员工队伍素质不断攀升。

2013年10月，矿又把他调往掘进区任区长，同样创造了工作上的奇迹，进尺超额完成，安全状况更上一层楼。他到哪里，哪里就成为工作的亮点、领导的放心地，他时刻盯在工作面，心系一线，赢得员工和干部一致赞许。他在哪里，哪里就是一面旗臶！掘进区2013劳动模范事迹

904队李明臣同志先进事迹

李明臣同志，现任掘进区904队班组长，塌实肯干，沉稳练达，本分善良，中共党员。熟悉班长业务，精通一线生产流程，善于现场指挥。

他刚到煤矿‚挂号‛，第一次接触到煤矿安全生产知识，第一次对煤矿作业规程进行系统学习，他就虚心学习，并且在老工人帮助下，逐渐熟悉业务，认真按规程作业。一次，上完四点班，他同工友一道从下巷皮带道往回走的时候。皮带道又陡又长，他们又困又累，看到个别工友忍不住要违章趴皮带时，他及时制止斩钉截铁地表示，不允许。其中个别工友略带讽刺的语气说：‚是不是怕罚钱啊？没事儿，这时候领导抓不到！‛他却很负责任地说：‚那也不行，这是违章行为。‛见个别员工没有理会，他便接着徒步往上走。升井后，他听说有一个工人因为趴皮带，手指被刮伤送医院去了。虽然当时很年轻，他还不十分了解违章作业的严重后果，但是只要操作规程不允许的，哪怕省多少劲儿，他也坚决不做。时间流逝，安全生产技能正日趋娴熟和丰富起来，对安全工作更加了解并重视了，他个人也因为自主保安意识强、工程质量标准化水平高被提拔为班组长。

从此，他更全身心投入最一线的生产指挥工作，团结组 员，关心同志，钻研业务，强化学习，他深知：要想干好班组长工作，光有热情是远远不够的，必须下大力气学习业务、学习政治，既懂业务，又明白基本的带队伍常识，而且尽可能地多掌握管理方面的知识，才能称职、优秀，才能对得起组织和领导。

经过一段时间磨合和历练，他很快就得心应手了，带的班组异军突起，得到了领导和同志的认可和赞扬。

一、抓法严。通过工作实践，使他深深地感悟到，工作效果好不好，关键看抓法严不严。一是各项工作有严格的规章制度。他根据本班组的工作实际，先后制定并严格的执行了详细的小班评分标准，出勤奖励办法，旷工处罚标准，工时利用处罚规定，文明生产考核办法，将小班工程质量与全班员工的计件工资直接挂钩。特别在小班评分工作中，他不存私心，从不给自己多加分，做到公开公正，每天收工后都要开好收工会，组织小班评分，对于没完成当班工作量和质量出现问题的班组成员，都要进行扣分处理，有一次运搬工不按规程作业，拉放车前不认真执行巡道制度，造成放车掉道影响当班生产，在小班评分会上他对这名员工进行了严肃批评，并扣罚当班工分的50%。二是严格按作业规程施工。每一米进尺都要严格按规程中规定的中心、腰线、巷高、巷宽进行施工，他要求每名员工都要熟知作业规程，掌握作业规程中规定的炮眼布臵、炮眼数量和装药量，把作业规程落 实到小班工作地每个环节中，他深深的知道不懂作业和操作规程的员工，不可能干出标准活，为了这一点，他把功夫下在学习、贯彻规程上，在别人看来贯彻规程是技术员的事，而他并不这么认为，每次新工程开工，他都要反复学习掌握作业规程的每一个环节，然后在班前课和作业过程中向员工进行反复贯彻，直到每名员工都掌握为止，有一次因一名班组成员在新工程开工时身患重感冒没上班，没有学习到作业规程，他下班后去看望这名员工，在带来班组问候的同时向他进行规程的贯彻学习。三是严格小班交接验收制度。小班交接验收是动态质量标准的阴晴表，他坚持每班必须亲自到工作面进行交接验收，严格按要求填写小班验收单，做到真交接、真验收、真扣分。有一次他在交接验收时发现上个班打的一根锚杆偏离中心10毫米，他当场指出存在的问题，交班班长说：‚差这么点不细看看不出来，别太较真了，大家低头不见抬头见，过得去就行了。‛他却坚持原则说：‚工程质量无小事，公司和矿要求我们班组长要严格把好厘米关，我不能拿工程质量送人情。‛最后按规定扣罚了上班的工程质量分。班中对小班工程质量进行认真细致的检查。然后抓整改，在整改的过程中不放过任何一个细小的问题。收工时对当班工程质量进行全面复查，他交班时所交出的工作面工程质量从无差错，充分发挥了小班交接验收推动工程质量不断提升的作用。

二、管理细。他认为细节决定成败，要打造出一个精品工程，就必须抓好每一件小事的管理。一是安排工作细，他每天都要提前半小时到工作单位，了解掌握上个班的工作情况，结合自己当班出勤的文人员，要完成的工作量，把班前课要安排的工作认真记在本上，对当班每个员工干什么，作业过程中要注意的安全事项，完成每项工作要达到的标准都要逐一安排落实，他安排班前工作，不仅要求全班作业员工要做什么，而且把如何才能做好安排明白，直到全班员工真正理解了他的真实意图。对于个别年龄大、文化水平低、操作能力差的员工，为了不使他们在工作中出现差错，影响当班工作和安全生产，班前课安排完后，他都要求这些员工从新复述他所安排的工作，让这些员工对当班工作要注意的事项用心入脑，这种严细的工作态度已是他多年来工作养成的习惯。二是检查工作细。每次入井检查工作时，他都从进入工作区域开始，对每个环节进行逐一检查验收，从道卡子、锁车装臵是否有缺失、对门式挡、磕头挡、限速挡等各种安全设施，他都要亲手操作实验是否完好，发现问题必须处理完，绝不放过任何一个安全隐患。有一次入井检查工作时，发现门式挡挡杆放不到位，他查明原因，现场处理完才离开。进入工作面后，首先进行小班交接验收，对照小班验收结果，组织当班员工对工程质量的每一个细小的环节，进行全面细致的复查验收，对小班验收出现的问题当场提出整改措施，对于重大问题他都要亲自在现场带领班组整改完。在小班作业过程中，发现员工有不规范操作行为，当场指出并进行纠正。有一次在工作中，他发现一名员工工作图省事，拉放车时不使用道卡子，用石头掩车，他当场进行纠正，并在当天的收工会上向全班员工讲明不使用道卡子的危害，按小班规定对这名员工进行扣分处罚。三是落实责任细。对于文明生产这个长期得不到很好落实的问题，他采取的措施是，严格落实班组成员责任制，把区域的文明生产落实到小班的每名员工，将各条、线、段的责任落实给专人，真正做到每一片、每一块有人管，每一线、每一段有人负责。他根据工作实际，在工作的实践中，绘制出落实文明生产责任一览表，把文明生产的十三项内容，进行细化落实，把十三项内容从规范标准、具体负责人、扣分标准等项目落实到一张表格上，发到全班的每名员工手中，既便于每名员工掌握所承担的责任，又方便管理和检查。在细化检查和落实上，做到不放过任何一个细小环节，任何一个区域不整洁，任何一件物品码放不规范，都要找出责任人，有一次他收工后走到物料存放点，发现锚杆堆放十分混乱，原来是当班下的锚杆由于卸料的两名员工看到要下班了，急着要升井，没有按规定将锚杆码放整齐，他当即责令两名员工延点将锚杆重新码放整齐，而且他和两名员工一起干，完工后一起升井，并在收工会上对两名责任人进行了扣分处罚，这些做法的实施，培养了每名员 工的责任意识。

在他的带领下，全班组从没有一人次提前升井或消极怠工，同志们自我加压、人人争先、干劲实足，大大提高了工时利用率，为每一项工程质量的确保提供了有力的工时保障。

在他的带领下，该班组强化了整体形象达标的提升，特别是通过使用风动扳手，提高了巷道支护强度，消灭了顶板离层、二皮脱落、钢带没有密贴岩面等现象，从根本上保障了支护质量，节省了材料费用，树立了标准、高质的工程品牌。

在矿庆十五周年表彰会上，他被评为优秀班组长；2012年，他还被评为龙煤优秀班组长。

他的班组已成为特别能战斗班组。掘进区2013劳动模范事迹

一身正气严管理 提升质量保安全

----盖春雷同志先进事迹

盖春雷同志现任新发煤矿掘进区904掘进队队长，多年老队长（副科级），曾任掘进区安全区长，却很年轻，军人出身，干事雷厉风行。他爱岗敬业、勤奋务实、严细管理、实现了连续六年安全生产。特别是进入今年以来，他勤于学习、勇于实践、敢于创新，用一身正气抓管理，身先士卒永争先的作风，带领全队员工实现了进尺月月超高限，质量月月优良品，安全实现零负伤，展现了一个先锋党员的磊落情怀，表现了一个优秀掘进队长的风采，给全区掘进战线撑起了一面火红的旗臶。

多年来的工作实践，使他深深地感悟到，工作效果好不好，关键看抓法严不严。

一、各项工作有严格的规章制度。他根据本队的工作实际，先后制定并严格执行详细的小班评分标准，小班交接验收管理办法，出勤奖励办法，旷工处罚标准，工时利用处罚规定，文明生产考核办法，将小班工程质量与全队员工的计件工资直接挂钩。特别在小班评分工作中，他不存私心，做到公开公正，他要求三小班每天收工后都要开好收工会，组织小班评分，对于没完成当班工作量和质量出现问题的班 组，都要进行扣分处理。今年五月份的一天，他入井发现运搬工不按规程作业，拉放车前不认真执行巡道制度，造成放车掉道影响当班生产，他当场对这名员工进行了严肃批评，进入工作面后，当班的打眼工正在工作面打眼，他认真的检查了工作面状况，发现工作面支护不到位，而且顶板已断裂产生裂隙，他立即停止了打眼工作，在员工们进行顶板支护时，他又发现工作面上帮下角浮货没有除净，他用锹把浮货清净后，发现了一个据爆炮，他立即与现场的班组长、放炮员按照规定把据爆炮处理完后才继续打工作面前进眼，升井后他组织当班开收工会，对当班班长和员工不规范的操作行为进行了严肃的追查，并按规定进行了处罚，受到处罚的班长和员工心服口服，在佩服他工作细心、管理严格的同时，无不感慨的说：‚要不是盖队这样细心，说不定我们今天就‘摊事’了。‛

二、严格按作业规程施工。他有一个严格的规定，每一米进尺都要严格按规程中规定的中心、腰线、巷高、巷宽进行施工，干一米标准一米，他要求每名员工都要熟知作业规程，掌握作业规程中规定的炮眼布臵、炮眼数量和装药量，把作业规程落实到小班工作地每个环节中，他深深的知道不懂作业规程和操作规程的员工，不可能干出标准活，为了这一点，他把功夫下在学习、贯彻规程上，用作业规程规范员工的操作行为，在别人看来贯彻规程是技术员的事，而他并 不这么认为，每次新工程开工，他都要反复学习掌握作业规程的每一个环节，然后在班前课和作业过程中向员工进行反复贯彻，直到每名员工都掌握为止，在作业过程中，他严格执行作业规程，每一跟锚杆安设都要排尺定位，每一个炮眼都要轮尺定位，有一次他白班入井发现零点班已将工作面上部前进眼打完，他用尺仔细检查了零点班打的眼距，发现两处周边眼超距，他立即率领当班的打眼工又重新补打了周边眼，升井后对零点班出现的工程质量问题进行了严肃追查，并按规定扣罚了当班的打眼工作量。

三、严格小班交接验收。小班交接验收是动态质量标准的阴晴表，他提出了小班交接验收‚三不为‛原则，即没有标准的工作领导不安排，没有标准的工作员工不能干，没有标准的工程小班不能交接。为此，他坚持每班必须亲自到工作面检查交接验收情况，严格按要求填写小班验收单，做到真交接、真验收、真扣分。有一次他在交接验收检查时发现上个班打的一根锚杆偏离中心10毫米，他当场指出存在的问题，交班班长说：‚差这么点不细看看不出来，别太较真了，大家低头不见抬头见，过的去就行了。‛他却坚持原则说：‚工程质量无小事，公司和矿要求我们要严格把好厘米关，我不能拿工程质量送人情。‛最后按规定扣罚了上班的工程质量分。班中对小班工程质量进行认真细致的检查。然后抓整改，在整改的过程中不放过任何一个细小的问题。收工时对当班工程质量进行全面复查，通过严抓小班交接验收和现场管理，充分发挥了小班交接验收推动工程质量不断提升的作用。

今年到11月截止，进尺 米，安全无事故，质量月月优良品，全队意气风发，团结奋进，时时表现特别能战斗的精神，成为掘进战线的领军！

党的十八大三中全会，更加激发了他们的斗志，盖队正带领904向着更高目标迈进！