20关于做好下半年路政海事执法工作通知

第一篇：20关于做好下半年路政海事执法工作通知

新路政喀〔2012〕20号

关于做好下半年路政海事执法工作通知

局属各单位：

眼下正值喀什旅游黄金季节，大量游客从四面八方涌入；随着气温不断上升，高山冰雪加剧融化，又是一个易发自然灾害的时期；同时7月也是喀什地区维稳工作的攻坚时期，以上因素都对我们工作提出新的要求。为了确保喀什路政海事局路政管理、海事监管、治超工作及维稳工作的正常秩序，以敢于担当的责任意识做好下半年的各项工作，以昂扬的斗志、饱满的工作热情迎接亚—欧博览会及十八大的胜利召开，喀什路政海事局按照7月4日自治区路政海事局领导电视电话会议中的工作部署，对下半年工作做如下安排，请各局认真学习，并贯彻执行。

二〇一二年七月六日

主题词： 做好 路政海事执法 工作 通知

抄 送：局领导、各县局（治超站）、机关各科室、办公室存档。喀什路政海事局 2012年 7月6日印发

关于努力做好下半年路政海事执法

工作的通知

局属各单位、机关各科室：

眼下正值喀什旅游黄金季节，大量游客从四面八方涌入；随着气温不断上升，高山冰雪加剧融化，又是一个易发自然灾害的时期；同时7月也是喀什地区维稳工作的攻坚时期，以上因素都会对我们工作带来一定影响。为了确保喀什路政海事局路政管理、海事监管、治超工作的正常秩序，维护好路政海事部门的执法形象，继续做好我局安全保卫、维护稳定工作，以敢于担当的责任意识做好下半年的各项工作，以昂扬的斗志、饱满的工作热情迎接亚—欧博览会及十八大的胜利召开，喀什路政海事局按照7月4日自治区路政海事局领导电视电话会议中的工作部署，对下半年各项工作做如下安排：

一、各单位要切实加强值班工作，要加大公路巡查力度，切实履行好路政执法人员公路巡查的职责，切实加强公路桥梁的安全隐患排查，在汛期加强公路养护部门的联络，发现自然灾害时第一时间到达现场，协助做好抢险救灾、维护现场秩序工作。加大路政案件的查处力度，同时要做好本单位的维稳值班安全保卫工作，每日18时前安全保卫值班有关情况报局办公室（有事报事件，在第一时间报，无事报平安，7月9日开始执行），办公室汇总报区局办公室。

二、海事科、莎车地方海事局的海事人员按照要求加大对所辖水域的执法检查，加强对所辖水域的值班，尤其对存在安全隐患的水域、船只加强执法检查，严禁没有进行检验、登记的船舶下水载客，确保所辖水域全年无安全事故。

三、治超站加大对超限车辆的查处力度，站领导要加强对治超站的管理，严禁脱岗、漏岗、睡岗现象；同时教育执法人员必须文明执法，全体执法人员要有平安交通的责任意识，切不可采用粗暴执法方式激化矛盾、加大执法相对人与路政执法的对抗；各治超站要加强与当地公安交警、派出所，运管等部门的联系，确保发生暴力抗法时有关部门能在第一时间到达现场；治超站领导要对治超站的安全执法设施进行检查，包括反光服、治超站地名标志牌、指示牌、夜间照明设备、监控设备，确保处于完好状态。

四、局各科室要发挥好每个科室的职能作用，为各基层局做好指导和服务工作，做好各类资料的收集、整理、汇编工作。

五、继续做好党风廉政工作，各党支部要发挥好战斗堡垒作用，党员干部要做清正廉洁的典范，管理好我们的执法人员，文明执法的同时更要廉政执法。组工部门要多下基层，按照上级要求做职工贴心人，征求职工意见和建议，做好桥梁纽带作用。纪检部门要积极梳理廉政风险防控点，制定相应预防措施，使得廉政防控体系关口前移，多下基层监督检查，真正从关心爱护我们执法人员的立场加大执法监督力度。

六、各单位要组织好执法人员的业务学习，按照区局考试大纲的要求，采用自学与集中辅导、测评相结合的方式，同时加强对执法文书制作的学习，不断提高执法人员的职业素质和执法水平，能经得起自治区局每季度的执法考试。

七、对执法评议中自治区局发现指出的问题要加大力度进行整改，一定要确保每个案卷的质量，局机关、各单位要有计划地定期进行案卷评查，将案卷评查工作具体化、制度化。

八、各县局、治超站每周将值班情况（上周值班小结，下周值班表）上报局办公室（每周一12点以前报）。同时将每日巡道情况采用短信、电话、QQ的方式18点前报路政业务科（巡道人数、路线、里程、发现的问题、处理的方法、给公路局送达隐患排查通知单及维修通知单情况），路政业务科做好相关记录。如遇重大交通肇事案件造成公路、公路附属设施损坏，自然灾害造成公路损坏，暴力抗法事件，大型车辆聚集有闯卡意图等重要公路信息必须在第一时间向局领导汇报。

各科室、县局、治超站要传达学习，并遵照执行。根据局统一部署，结合各单位实际，制定各单位下半年工作计划。

二〇一二年七月五日

第二篇：如何搞好公路路政执法工作

如何搞好公路路政执法工作

公路管理部门如何管好公路，维护好路产路权，做到在公路路政执法工作中文明执法，规范执法，这是公路路政部门普遍要面对的一个问题。规范执法，加大路政管理力度，是解决这一问题的有效途径。

我个人认为，加强公路路政执法工作，应做好以下几方面工作。

一、认真贯彻宣传《公路法》、《公路管理条例》等法律法规，向公路沿线乡镇群众宣传公路法规，逐步赢得沿线群众的支持和配合，为路政执法工作创造良好的执法环境。对发生路政案件时，支持配合公路路政执法工作的部门和个人给予表彰、奖励。

二、坚持依法行政，规范执法行为，增强文明服务意识，认真按照规范执法要求，秉公执法，热情服务；做到按规定着装，佩戴胸卡，亮证执法、文明执法，主动接受社会监督。

三、提高路政执法人员的综合素质，增强执法人员的责任感，建立一支依法行政、执法公正的高素质公路路政执法队伍。

四、建立健全本辖区路段的路产档案，增强日常工作的条理性和路政管理的规范性。

五、规范执法行为，做到公开、文明，按程序执法。要正确处理执法与服务的关系，为当地发展营造良好的交通环境。

六、把保护路产与公路环境整治结合起来，做到公路建筑控制区内无违章，公路用地范围内无违章占用。

第三篇：关于高速公路路政执法工作情况汇报材料

高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物，随着国民经济的发展日俱规模化和网络化，高速公路大大地推动了国民经济的发展。由于高速公路是一定时期的产物，它也受到了当时历史条件的限制和制约，如设计标准、施工要求和实载通行能力都不同程度地滞后于国民经济发展的需要，超负荷运行屡见不鲜，事故发生率有上升的趋势；其二，随着地方经济的不

断发展，地方政府寄望于开发的层面和深度，依托于高速公路布局和开发，时而出现越权违法许可高速公路红线控制区内的占（利）用地兴建建筑物；其三，经济的发展使大多数农民富裕了，重新有了兴建住宅的愿望，由于高速公路多穿行于荒山僻壤之中，国家也加大了农田耕种的管理力度，乡镇政府默许农民在高速公路红线控制区内挤占违房屡屡发生；其四，由于路政人员的配置及其点多线长等因素，全面完成好保护路产和维护路权工作难度是显而易见的。产生以上不良现象的原因，我个人认为主要有以下几点：

对设计标准和实载通行能力相对饱和，需通过加快对道路维修改造，更新完善交通安全设施和调整管理机制，加大管理力度来解决；对于地方政府有关部门，主要涉及到地方规划、土地管理、建设等部门的越权违法许可红线控制区内建（构）筑物，应采取沟通，上门法规宣传，促使政府职能部门撤消许可决定，必要时可采取行政复议的手段；沿线村民违章建房的问题，主要有两种情形，一种是原房地基拆除兴建，在工程兴建中尚未拆除，并在乡村、土管部门备案，另外，农民“根基”的传统意识和耕作农田习惯较强，给控制新建违章建筑带来一定难度，是否可以考虑拆迁补偿的办法；另一种情形是乡村公路改扩建等基础设施建设和自身的愿望迁入红线控制区内新建，这种情形可以控制，但要做很多具体的宣传教育工作，增加路政人员工作量。基于以上几点，我们是否可以通过建立有效的机制和平台，增强对上述问题解决的方式和途径，按照“三个服务”的指导思想和“管理就是服务”的理念，笔者认为，可从以下几个方面入手：

一、建立一个与沿线政府职能部门相结合的互动平台

我们在路政执法过程中，常常会遇到有的政府职能部门对《公路法》、《高管条例》以及路政管理相关法律法规不太了解，在招商引资、布局新建投资项目上的行政许可行为或个人房屋建设等方面，有职能交叉，法规重叠，时常有违背《公路法》等相关规定和超越权限的行为发生。对高速公路的利益造成不法侵害，导致高速公路路政管理处于被动状态，为了避免类似情况的发生，我们应建立一个相互理解，紧密配合的互动平台，尤其是规划、土地管理部门的衔接。首先要做好《公路法》的宣传送达工作，对高速公路路政管理活动中的路产路权的界定范围进行阐述和沟通，力求在管理活动中达成一致共识，形成统一的行政许可行为，同时对过失的行政许可作为进行修正；其二是建立长期有效的互通信息渠道，充分利用电子政务信息管理平台和政府网站进行平台链接，对政府行政许可行为的事前公示，路政管理人员密切在过程中进行查询，使我们对高速公路周边建设情况了如指掌，能达到事前知晓动态，以便及时与相关职能部门进行协调与沟通，做到事前介入，事中警示，事后反馈，将高速公路沿线建筑控制区管理好，杜绝违法建筑事件的发生。

二、建立一个与其他相关行政执法部门互动的平台

在武黄高速公路15年的管理中，由于交通部门的路政执法和公安部门的交通安全执法所依据法律法规的不同和交叉，不同程度地在牵引排障、交通安全监管、交通管制等执法环节上存在着矛盾，为此，需尽快建立和完善应急管理机制，有效应对各种风险，实现社会预警，社会动员，快速反应，应急处置的整体联动，建立一个与交警、防暴警、消防、运管等相关行政执法部门的互动平台，形成联动出警制度、联动巡逻制度和联动执法制度，是提高抗风险能力的基础。按照路政管理体系现状，高速公路路产路权的行政管理主体的实际情况，其它行政执法职能部门都作为服务于这个主体而进行的行政执法行为。由于这些行政执行主体都有着独自的行政执法职能、依据和程序，但目的都是围绕保证高速公路的安全与畅通，因此需建立一个与此相适应的互动平台，笔者认为有必要建立一个由高速路政牵头的“预急处置中心”。该中心类似高速公路联网中心的管理体制，统一部署，统筹安排，设置“预急处置中心”网站，及时播报预急处置情况，以提高快速反应，应急处置的能力。遇紧急情况，由预急处置中心统一发出指令，统一行动，也能使广大的司乘人员密切配合，防止二次事故发生，达到共同处置，减少风险的目的，真正达到联合预防，联合处置。在非紧急情况下，预急处置中心也可下达各种协调指令，进行各种演练，保持稳定的互动平台，及时为社会车辆及司乘人员提供便捷、安全的服务，改变由原来各自为政到统一执法，可以树立高速公路良好的社会执法形象。

三、建立

一个与沿线村民共荣的互信平台

按照“人与自然和谐相处”的总体要求，营造人文景观一体化道路，确保路产设施完好无损是我们的工作职责，维护沿线村民根本利益是我们行政执法的宗旨。我们应与沿线的村组、学校建立有效的互动互信平台，在加大对法规宣传的同时，建立由护路保洁员为基础的管理体制，护路保洁员的主要职责是维护路段内的安

全防护隔离设施的完好和路面保洁，建立由村委会推荐，劳务中心派遣，经路政管理部门同意，培训后方能上岗的管理平台。此时的村委会已作为第一责任人，在对高速公路沿线路产设施保护上起到了非常好的作用，实行劳务派遣制度也方便劳务管理事务中的各种纠纷的处理和护路保洁员的个人利益得到最有效的保护，极大地方便和促进了路政管理工作的正常化和规范化。对此，武黄高速公路路政管理部门进行了有力的尝试，路产完好率和路面保洁率始终保持在98%以上，在日常管理事务中，路政管理部门同时通过护路保洁员了解和征求村委会的意见，及时解决村民们集中反映的通道水系、电线跨越等问题，有力保证了村民的利益，同时也使村长、护路保洁员作为第一法规宣传员，使得互动互信平台生机勃勃。

综上所述，构建社会主义和谐社会是我们不懈奋斗的目标，而构建和谐路政行政执法管理体系，为社会提供优质的服务是我们孜孜不倦的追求。笔者仅从高速公路路政行政执法对外管理机制建立和运作予以思考和阐述，仅起抛砖引玉的作用。

第四篇：关于高速公路路政执法工作情况汇报材料范文

关于高速公路路政执法工作情况汇

报材料

高速公路是社会经济发展到一定阶段的必然产物，随着国民经济的发展日俱规模化和网络化，高速公路大大地推动了国民经济的发展。由于高速公路是一定时期的产物，它也受到了当时历史条件的限制和制约，如设计标准、施工要求和实载通行能力都不同程度地滞后于国民经济发展的需要，超负荷运行屡见不鲜，事故发生率有上升的趋势；其二，随着地方经济的不

断发展，地方政府寄望于开发的层面和深度，依托于高速公路布局和开发，时而出现越权违法许可高速公路红线控制区内的占（利）用地兴建建筑物；其三，经济的发展使大多数农民富裕了，重新有了兴建住宅的愿望，由于高速公路多穿行于荒山僻壤之中，国家也加大了农田耕种的管理力度，乡镇政府默许农民在高速公路红线控制区内挤占违房屡屡发生；其四，由于路政人员的配置及其点多线长等因素，全面完成好保护路产和维护路权工作难度是显而易见的。产生以上不良现象的原因，我个人认为主要有以下几点：

对设计标准和实载通行能力相对饱和，需通过加快对道路维修改造，更新完善交通安全设施和调整管理机制，加大管理力度来解决；对于地方政府有关部门，主要涉及到地方规划、土地管理、建设等部门的越权违法许可红线控制区内建（构）筑物，应采取沟通，上门法规宣传，促使政府职能部门撤消许可决定，必要时可采取行政复议的手段；沿线村民违章建房的问题，主要有两种情形，一种是原房地基拆除兴建，在工程兴建中尚未拆除，并在乡村、土管部门备案，另外，农民“根基”的传统意识

和耕作农田习惯较强，给控制新建违章建筑带来一定难度，是否可以考虑拆迁补偿的办法；另一种情形是乡村公路改扩建等基础设施建设和自身的愿望迁入红线控制区内新建，这种情形可以控制，但要做很多具体的宣传教育工作，增加路政人员工作量。基于以上几点，我们是否可以通过建立有效的机制和平台，增强对上述问题解决的方式和途径，按照“三个服务”的指导思想和“管理就是服务”的理念，笔者认为，可从以下几个方面入手：

一、建立一个与沿线政府职能部门相结合的互动平台

我们在路政执法过程中，常常会遇到有的政府职能部门对《公路法》、《高管条例》以及路政管理相关法律法规不太了解，在招商引资、布局新建投资项目上的行政许可行为或个人房屋建设等方面，有职能交叉，法规重叠，时常有违背《公路法》等相关规定和超越权限的行为发生。对高速公路的利益造成不

法侵害，导致高速公路路政管理处于被动状态，为了避免类似情况的发生，我们应建立一个相互理解，紧密配合的互动平台，尤其是规划、土地管理部门的衔接。首先要做好《公路法》的宣传送达工作，对高速公路路政管理活动中的路产路权的界定范围进行阐述和沟通，力求在管理活动中达成一致共识，形成统一的行政许可行为，同时对过失的行政许可作为进行修正；其二是建立长期有效的互通信息渠道，充分利用电子政务信息管理平台和政府网站进行平台链接，对政府行政许可行为的事前公示，路政管理人员密切在过程中进行查询，使我们对高速公路周边建设情况了如指掌，能达到事前知晓动态，以便及时与相关职能部门进行协调与沟通，做到事前介入，事中警示，事后反馈，将高速公路沿线建筑控制区管理好，杜绝违法建筑事件的发生。

二、建立一个与其他相关行政执法部门互动的平台

在武黄高速公路15年的管理中，由于交通部门的路政执法和公安部门的交通安全执法所依据法律法规的不同和交叉，不同程度地在牵引排障、交通安全监管、交通管制等执法环节上存在着矛盾，为此，需尽快建立和完善应急管理机制，有效应对各种风险，实现社会预警，社会动员，快速反应，应急处置的整体联动，建立一个与交警、防暴警、消防、运管等相关行政执法部门的互动平台，形成联动出警制度、联动巡逻制度和联动执法制度，是提高抗风险能力的基础。按照路政管理体系现状，高速公路路产路权的行政管理主体的实际情况，其它行政执法职能部门都作为服务于这个主体而进行的行政执法行为。由于这些行政执行主体都有着独自的行政执法职能、依据和程序，但目的都是围绕保证高速公路的安全与畅通，因此需建立一个与此相适应的互动平台，笔者认为有必要建立一个由高速路政牵头的“预急处置中心”。该中心类似高速公路

联网中心的管理体制，统一部署，统筹安排，设置“预急处置中心”网站，及时播报预急处置情况，以提高快速反应，应急处置的能力。遇紧急情况，由预急处置中心统一发出指令，统一行动，也能使广大的司乘人员密切配合，防止二次事故发生，达到共同处置，减少风险的目的，真正达到联合预防，联合处置。在非紧急情况下，预急处置中心也可下达各种协调指令，进行各种演练，保持稳定的互动平台，及时为社会车辆及司乘人员提供便捷、安全的服务，改变由原来各自为政到统一执法，可以树立高速公路良好的社会执法形象。

三、建立12全文查看

第五篇：路政海事工作效能检测点工作小结

路政海事工作效能检测点工作小结

根据新路政办[2011]158号文件精神，我局为充分发挥明主监督和社会监督在效能建设中的积极作用，进一步优化发展环境，规范展开作风和效能监测点工作；对局机关、局直属各单位及其他工作人员衣服行政、服务态度、服务质量、工作效能、政务公开等方面的情况做以下总结：

（一）政务公开、依法行政方面

在管理职能、岗位职责、办事依据、办事程序、办事结果及许可、办证、行政执法、行政处罚作为路政公开的重点工作，将群众反馈的意见及时上会研究，将结果上公示栏，主动接受社会各界和群众的监督。同时积极开通群众意见反馈渠道。通过召开义务员监督会、发放行风测评表会、等形式广泛征求意见和建议。其中对依法办事、廉洁自律、窗口形象、服务质量方面都比较满意，但群众对单位制度建设方面有个别人不了解，对信息公开方面也有个别人不了解，针对上述情况，路政单位加大信息公开和制度建设公开，让广大业主对路政单位进一步了解，以便能更好地为当地群众服务。

（二）为了提倡“高效率”，路政海事海事面向社会和人民群众的事项提供“一站式”便民服务，对涉及群众切身利益的事，做到随收随办，特事特办，急事急办，想方设法简化程序、提高速度，做到“能快则快，能简则简”；没有“拖、推诿、敷衍”等现象。对人民群众反映或咨询的每一件事都狠抓落实，责任部门和单位限时办结并回复，做到件件有着落，事事有回音。并要求干部职工要以群众利益为重，真心实意为群众做好事、办实事。对基层、对群众服务做到热情、周到，努力提高办事效率和工作效能，积极主动提供方便、快捷、优质、高效的服务。

（三）在行风建设方面

路政单位深入开展了理想信念和作风纪律教育，通过开展行风建设，提一步提升了干部职工的责任意识和服务意识，没有敷衍了事和吃、拿、要等行为，对群众来信来访能一一耐心细致解答，受到社会各界和群众的一致好评。但作风效能建设中仍然存在一些不容忽视的问题，如个别同志办事效率还不够高，有时有过分强调原则性而缺乏灵活性，工作有时缺乏主动性、创造性，工作标准不高，要求还不够严格。希望今后不断健全作风效能建设长效机制，努力推动作风效能建设常态化、制度化和规范化，为全市经济社会又好又快发展作出更大的贡献。

塔城公路管理分局2011年12月30日