超限工作方案

第一篇：超限工作方案

九江县普通干线公路路面治理车辆

超限工作方案

为坚决打击车辆超限违法行驶公路，保护我县普通干线公路及公路桥梁安全，维护和促进九江经济社会又好又快发展，减少道路交通安全事故的发生，保护人民群众生命财产安全。根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》等相关法律、法规、规章的规定以及江西省治超办公室“关于印发《江西省普通公路超限超载车辆检查站点布局初步规划方案》的通知”精神（赣治超办字【2010】5号），结合我县实际，特制定本工作方案：

一、工作思路

按照国家和我省对治超工作的总体部署及要求，结合我县超限车辆行驶公路的实际状况，以及公路建设长远规划，统筹布局治超检查站点，通过适当设立治超检查站及以治超检查站为依托的固定治超点，实现我县国、省道公路路网严密监控，防止车辆绕道逃避治超执法检查，造成对其它公路和公路桥梁的损坏，有效遏制车辆超限运输。

二、法律依据

《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《江西省公路路政管理条例》、《公路超限检测站管理办法》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》以及江西省发展计划委员会和江西省财政厅联合下发的“关于对超限运输车辆行驶公路收取赔（补）偿费收费标准的批复”（赣计收费字【2002】

555号）。

三、治超模式

根据省治超办（赣治超办字【2010】5号）文件规定，目前全市普通干线公路上将共设置治超站点“两站三点”，即：武宁双溪治超站、湖口流泗治超站，以及武宁株林治超点、永修虎山治超点、湖口均桥治超点。但是，在我县并没有设立任何一个治超站（点），而根据我县实际情况，超限运输现象非常严重，根据2011年1月5日至7日，连续三天对我县双黄线公路（省道303）的调查，在日交通量7603辆货车车次中，有60%的货车车辆超限达到300%，有20%达到400%，还有20%达到500%。超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁设计的承受荷载，仅2009年12月竣工通车的双黄线，现已局部破损面积达4000平方米。因超限超载洒落在路面的石料，给交通安全运输也带来了极大的隐患。根据交警部门提供数据显示，双黄线因超限造成的交通事故平均每日达到2起，每月平均死亡1人，数据触目惊心，已经严重影响到国省干线的养护和管理工作。

为此我县将启动“一站一点”式的治超模式。站点上的路面治超工作实行治超站与公路分局路政大队相结合的治超模式。采取不定期的组织站点和公路分局路政大队人员到站点上开展治超执法活动。

站点选择在适宜开展治超执法活动的公路沿线道班所在地，并利用其办公场所和居住场所，配置检测设备、设施，开展治超执法活动。

固定站设置在沙闫道班，按照上级的规定，以公路路政为主，公安交警、运管分局等部门联合抽调固定执法人员进驻治超站开展24小时的治超执法工作。

对于其他普通干线公路上，因远离治超站点又难以就近引导至固定超限检测站点进行处理的，则由路政执法人员在日常上路监督检查中发现超限车辆的，责令当事人卸载货物、分装转运，并按照江西省发展计划委员会和和江西省财政厅联合下发的“关于对超限运输车辆行驶公路收取赔（补）偿费收费标准的批复”（赣计收费字【2002】555号），收取公路赔（补）偿费。

四、队伍组建

新设立的治超站队伍建设均按照“4+1”，即四班三运转和一个机动班的执法队伍人员配置。其中公路路政执法人员20人、公安交警5人，财务、办公室等后勤人员7人，班子领导3人（一正两副），共计一个固定检测站35人。

固定治超站，还需县编委发文定编为公路分局管理的副科级单位。目前，萍乡、上饶、景德镇、抚州、鹰潭、新余、吉安等7个设区市的当地市编委均已给市公路局发了文件、定了编构。

五、管理方式

治超点的总体管理，实行双重领导。业务管理以治超站管理为主。涉及与当地政府以及相关部门协调沟通，人员抽调、站点场所建设，设施、设备配置等方面，以公路分局为主。

交警大队、公路分局路政大队，则负责全面协调、督促检查和相关业务指导工作，同时负责做好与县里相关部门的联系和沟通工作，确保我县治超工作有序、规范开展。

六、财务收支

1、治超站在编人员工资由县财政直接拨给治超站，医保、社保等费用由县财政拨给抽调来的单位代交。

2、财政部门拨给治超站的返还款，一是用于补足给治超站日常管理经费不足部分；二是还有剩余的经费则补给公路分局用于修复公路之用。

七、场站建设及装备费用

1、鉴于湖口流泗建设固定治超检测场站共需费用约为：481.08万元（工程项目和费用详见附表一），我县比照该标准。

2、新建治超点的办公场所和居住场所的建设，生活用品和办公用品的购置，流动检测车的购置，卸货场地的征地和建设，安全标志、车辆引导标志的设置、安装等项目共需费用约为：143.16万元（费用详见附表二）。

以上所需的一切场站建设及装备费用，由公路分局编制计划经费，报县财政审核使用。

九江市公路管理局九江分局

二0一一年十一月二十一日

第二篇：超限超载工作方案

超限超载治理工作方案

为确保交通安全运输，保护现有公路完好，根据《怀化市治理车辆违法超限超载工作暂行办法》（怀政办发[2013]17号）《怀、化市治理车辆违法超限超载工作责任追究办法》（怀政办发

[2013]19号）、《怀化市治理车了违法超限超载货运源头管理办法》（怀政办发[2013]18号）及县文件精神要求，结合我局实际，特制定

一、治超目标

严格执行《陕西省治理公路超限超运输办法》及宝鸡管理处文件要求，确保本项目所有运输车辆不超载超限，确保不破坏地方公路桥梁，确保交通安全。

二、组织机构

项目部成立治超领导小组，在地方交通部门指导下，负责本项目所有运输车辆的管理。

组长：赵利坤 副组长：周宗学刘继文

组员：邓建伟李志平邓沧海党永彦赵洪杨宾

二、主要措施

（一）加大源头监管力度

各有关部门及人员要按照职责分工，认真履行监管职责，努力将车辆超限超载问题扼制在源头、解决在苗头。

1．加强对料源装载的监管。项目部将加强跟各材料供应商的联系、加强对土方施工队伍的运输管理力度，严格控制装载吨位，杜绝超载超限车辆上路，同时在各收发料场设置过磅措施或实施

专人监管，对超限超载车辆不予收料或发料。

2．加强对驾驶员的监管。建立驾驶员信誉档案，对超限超载的驾驶员按照规定给予处罚，对外来货源驾驶员将通知货主给予处罚。严格执行《道路交通安全法》，对违法超限超载车辆驾驶员将通知交通管理部门依法处罚。

3．加强对车辆的监管。对无牌无证车辆杜绝进场，同时加强对地方交通部门的联系，依法上报处理。

4.各材料运输车辆严格按照地方道路管理部门批复路线进行材料运输，杜绝擅自更改路线现象发生。

（二）实行重奖重罚，落实责任倒查制度

严格落实责任制度。发现上路的严重非法超限超载车辆，不仅项目部要，根据相关规定进行处罚外，还要依法报送地方交通管理部门，追究相关单位和部门的责任。

（三）加大宣传力度，营造良好的治超氛围

项目部将继续加大对治超宣传工作，注重治超工作宣传的针对性和时效性。重点对超限超载的危害、国家和省市的治超政策及法律法规及重大举措进行宣传，公布违法违规车辆和名单。

项目部将从车辆管理、货运源头管理、驾驶员管理等源头环节和行驶公路的禁行环节加大力度，依法严管，切实使违法者受损，守法者获益，创造安全、畅通、和谐的交通环境。

第三篇：超限超载治理工作方案[范文模版]

超限超载治理工作方案

为确保交通安全运输，保护现有公路完好，根据宝汉公司宝鸡管理处文件（陕宝汉宝发〔2010〕88号文件有关要求，结合我项目部实际，制定本方案。

一、治超目标

严格执行《陕西省治理公路超限超运输办法》及宝鸡管理处文件要求，确保本项目所有运输车辆不超载超限，确保不破坏地方公路桥梁，确保交通安全。

二、组织机构

项目部成立治超领导小组，在地方交通部门指导下，负责本项目所有运输车辆的管理。

组长：赵利坤

副组长：周宗学刘继文

组员：邓建伟李志平邓沧海党永彦赵洪杨宾

二、主要措施

（一）加大源头监管力度

各有关部门及人员要按照职责分工，认真履行监管职责，努力将车辆超限超载问题扼制在源头、解决在苗头。

1．加强对料源装载的监管。项目部将加强跟各材料供应商的联

系、加强对土方施工队伍的运输管理力度，严格控制装载吨位，杜绝超载超限车辆上路，同时在各收发料场设置过磅措施或实施专人监管，对超限超载车辆不予收料或发料。

2．加强对驾驶员的监管。建立驾驶员信誉档案，对超限超载的驾驶员按照规定给予处罚，对外来货源驾驶员将通知货主给予处罚。严格执行《道路交通安全法》，对违法超限超载车辆驾驶员将通知交通管理部门依法处罚。

3．加强对车辆的监管。对无牌无证车辆杜绝进场，同时加强对地方交通部门的联系，依法上报处理。

4.各材料运输车辆严格按照地方道路管理部门批复路线进行材料运输，杜绝擅自更改路线现象发生。

（二）实行重奖重罚，落实责任倒查制度

严格落实责任制度。发现上路的严重非法超限超载车辆，不仅项目部要，根据相关规定进行处罚外，还要依法报送地方交通管理部门，追究相关单位和部门的责任。

（三）加大宣传力度，营造良好的治超氛围

项目部将继续加大对治超宣传工作，注重治超工作宣传的针对性和时效性。重点对超限超载的危害、国家和省市的治超政策及法律法规及重大举措进行宣传，公布违法违规车辆和名单。

项目部将从车辆管理、货运源头管理、驾驶员管理等源头环节和行驶公路的禁行环节加大力度，依法严管，切实使违法者受损，守法者获益，创造安全、畅通、和谐的交通环境。

第四篇：超载超限工作方案

王卜庄镇治理车辆超载超限工作方案

为有效遏制车辆超限超载运输现象，规范道路运输市场秩序，确保公路设施完好，减少道路交通事故发生，切实保障人民群众生命财产安全，根据《天津市治理车辆非法超限超载规定》（市人民政府第19号令）和《天津市建立长效治理车辆超限超载工作责任机制试试办法》（津政办发[2008]154号）等规定，按照区政府的统一安排部署，镇政府决定在全镇开展货运机动车辆超限超载运输集中整治行动，时间暂定半年(按照“时间服从效果"的原则，根据整治情况确定具体的整治时限)，逐步建立治超工作长效机制。为确保治超行动顺利开展并取得实效，结合我镇实际，制定本工作方案。

一、工作的原则与总体目标

一是路面专项治理与源头长效治理相结合；二是部门协作与区域联动相结合；三是行政手段、经济手段和法律手段相结合；四是治理力度与社会可承受程度相结合；五是依法行政与服务群众相结合；六是宣传先行与稳步推进相结合。

总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维持良好的道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。

二、整治工作重点

1、加强宣传，利用村干部会议、广播、张贴通告等多种形式加大村民对车辆超限超载危害的认识。

2、严格控制超限超载车辆驶入乡村公路，避免驶入超载车辆给

村民带来危险以及破坏公路。

3、加强对我镇辖区内存放、倒卖砂石料的清理。

4、定期、不定期检查各村以及马路沿线砂石料等堆放情况。通过开展综合治理，确保乡村公路完好率显著提高，道路交通安全形势明显好转，砂石料存放量和公路运输车辆超限率明显下降。

三、整治工作措施

(一)宣传发动阶段。召开集中整治工作专题会议，通过发布宣传公告、悬挂宣传横幅标语，设置宣传告示牌，走访辖区内砂石料存放厂和召开座谈会等方式，充分利用各种宣传手段，系列宣传车辆超限超载的危害性、治超政策规定、车辆装载有关规定和法律责任等，宣传超限超载的严重危害性和开展治超工作的重要意义，使整治工作家喻户晓，政策措施人人皆知，争取全镇对治超工作的理解和支持，为整治工作顺利开展打好基础。

（二）加强对砂石料存放、倒卖场所监督管理。所存放砂石料场所必须严格按照规定时间清理到位并公开服务承诺以后不再存放、倒卖砂石料。村镇办将展开不定期巡查，特别是针对马路两侧的堆放情况，一经发现严肃处理，针对拒不清理继续存放、倒卖的行为，镇政府将与区相关部门结合进行联合执法。

（三）加强长效管理机制建设。要在整治的基础上采取有效措施遏制超限超载行为。认真分析整治工作中好的做法和经验，建立完善治超的长效机制和管理制度，引导治超工作向经常化、规范化发展。各相关部门按职责要求持续开展治超工作，确保超限超载运输现象不

反弹。

（四）严明执法纪律。治理过程中，要按照“统一口径、统一标准、统一行动”的要求，各村在监督管理过程中应注意方式方法，避免与超载人员发生矛盾纠纷，遇到难以处理情况及时上报镇政府。政府执法人员在执法过程中也要严格自己的行为，自觉做到规范执法、严格执法、公正执法，树正良好的执法形象。

四、整治工作要求

（一）加强组织领导。开展治理超限超载和清理马路两侧砂石料存放、倒卖工作各有关部门要从落实科学发展观的高度，充分认识治理超载超限和整治道路交通秩序工作的重要性，将其作为一项重点工作来抓，加强领导，明确责任，切实抓紧、抓实、抓出成效。为确保联合整治工作的顺利开展，成立领导小组，组长由汪波镇长担任，负责全乡联合整治工作的组织、领导和协调。镇村镇办、综治办、安监站、财政所、派出所、等单位负责人为工作人员，建立领导小组联席会议制度，定期听取整治情况汇报，研究部署工作任务，确保联合整治工作顺利开展。

（二）加强沟通配合，分工协作。按照领导小组的部署要求，科学组织安排治理工作，各在村公路主要出入口和交叉节点，加强监管基本杜绝超限超载车辆驶入农村公路。加大巡查力度，确保主干线无砂石料存放、倒卖和超载超限情况。要加强信息沟通，严格落实值班制度和信息报告制度，及时向领导小组汇报工作情况和整治进度，及时防范和妥善解决各类突发性事件。特别是要针对可能发生的堵塞交

通、聚众闹事、暴力抗法等突发性事件，制定应急预案，落实防范措施，及时处置，避免事态扩大，确保执法人员安全。

王卜庄镇人民政府

2011年5月16日

第五篇：关于进一步加强超限超载治理的工作方案

关于进一步加强超限超载治理的工作方案

5月8日，市局林局长和陈局长在**调度枣曹线治超工作，对下一步治超工作提出了明确的要求。随后，**县交通运输局党委立即召开了治超工作专题会议，召集交通运输系统相关科室，特别是对枣曹线治超工作进行了详细的研究，明确了下一步治超的重点和总体思路。根据市局和县局党委的相关要求，特制订以下工作方案。

一、指导思想

以科学发展观为统领，以保护公路、保障道路完好畅通、确保道路交通安全、规范道路运输市场秩序为目的，治理违法超限运输按照标本兼治、立足源头、长效治理的原则，实行政府主导、部门协作、分级负责、各方联动的工作机制。

二、目前现状

近年来，**把治超工作作为亮点工程来做，取得了明显的效果，省市领导也对**的治超工作给予了肯定。但对于治超问题仍不能根绝，特别是枣曹线的超限车辆，形成了一种特有的逃避检查的模式，利用执法人员吃饭等时间逃避检查。枣曹线大部分的超限车辆都是从鱼台境内拉的黄沙，由于鱼台的货物源头没有真正监管起来，另一方面我们的执法力量有限，不能完全把枣曹线把严卡死，导致虽然查了一些超限车辆，但还不可避免的有一些超限车辆利用我们执法空隙而逃避了检查。

三、工作目标

在县委、县政府和市局的统一领导下，各有关部门协同配合，加强货物源头管理，通过市局派驻治超专员和设置临时检测点，严格控制枣曹线等重点路线的超限超载车辆，综合运用行政、经济和法律手段依法对超限超载进行全方位、多层面治理，建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，确保公路设施的完好和公路交通安全。

四、组织领导

为加强对全县超限超载治理工作的领导，由县政府牵头，县交通运输局起草重新成立由县长为组长，常务副县长、纪委书记及其他相关县级领导为副组长，相关科局为成员**县治理超限超载工作领导小组。领导小组下设办公室，有效实施对超限超载治理工作的组织管理。按照“统一管理、分级负责、综合执法”的原则，抽调交通、公安等相关部门人员组成检查组，在全县开展超限超载的综合整治。

五、具体措施

1、加强源头管理。通过市局协调鱼台，规范源头装载和收费模式，源头是治超的根本，把好源头关，治超才能出效果。

2、依托超限检测站，设置临时治超点。由于枣曹线**段线路较长，绕行路线多，执法人员少，全面控制整条线路难度过大。通过市局派驻专员，有效利用我局在肖云的站所，设置临时治超站点，实行24小时不间断检测，有效控制枣

曹线超限车辆绕行，缓解**南治超站压力。

3、协调公路、公安抽调执法人员，专门靠上治超工作，由县治超办统一调度，对冲卡、“车托”、暴力抗拒执法、恶意围攻治超站阻挠治超工作，及时由公安机关依法处理。

4、综合全县治超领导小组成员单位，拟定集中治超实施方案，不定期进行全县集中治超行动。县局计划根据车辆超限超载活动规律，组织监察、路政等本系统执法人员随时进行突击检查。

5、在市局的领导下，对严重超限的货物运输车辆进行责任倒查，倒查装载、配载的货物运输源头单位、车辆所属单位、途经固定超限检测站点或流动超限检测点等单位或者个人的过错责任。

6、进一步加强治超宣传。为治超工作营造良好的氛围，让广大群众和业户了解治超，理解治超，支持治超，通过电视专题报道、报纸、在公路上设置治超宣传标志、悬挂横幅、给广大运输业户的一封信等方式进行立体式宣传，为全县治超工作提供强大的舆论保障。

**县交通运输局

二○一二年五月十日