2018年10月安全评估汇报材料专题

第一篇：2018年10月安全评估汇报材料专题

浚县小河镇辰光小学安全工作汇报材料

浚县辰光学校位于素有“文化之乡”美誉的小河镇，交通便利，环境优美，是一所执着追求精细化教育的学校。学校现有小学部、幼儿部东校区和西校区三个校区，小学部现有41个教学班，2237名学生，专职教师88名，后勤生活老师及食堂工作人员64名,教职工总人数152人；幼儿园17个班（东校区10个、西校区7个），617名学生，教师36名，工作人员9名，教职工总人数45人；在校生总数2854人，教职工197人，专业教师学历达标率为100%。学校紧紧围绕“特色育人、争创一流”的办学宗旨，立足于幸福教师、创新课程、开放课堂、优化环境、精心服务，彰显“学业+特长”，践行质朴务实与开拓进取相融合的辰光精神，努力培养“会学习会生活 会感恩 会创造”的学业优良、身心健康、素养全面的阳光少年。

“学校安全重于泰山”。校园安全事关全体师生的生命和财产，事关学校和社会的稳定和发展。我们坚持“安全第一，预防为主”、“源头遏制，过程监管”，从增强师生安全意识，强化学校安全管理入手，积极开展各类安全知识培训、宣传教育活动，落实各项防卫措施，努力营造一个安全、文明、健康的育人环境。让领导放心，家长满意。现将我校所做的安全工作汇报如下：

一、确立安全工作的总体目标

1、预防为主，突出重点。（预防学生集体受伤害事件的发生）

2、从严管理，落实责任。（重点是加强值班力量）

3、加大安全教育力度，提高安全意识和防范能力。

4、改善学校及周边治安状况，进一步健全校内安全防范机制，有效防止重大安全事故的发生。

二、明确安全工作的主要任务

1、成立以校长为首的安全工作领导和组织机构，制定工作规划、实施方案，并层层落实责任制。

2、制定和完善校园安全建设管理的规章制度。

3、制定出特大安全事故应急预案。

4、多次召开了安全教育主题班会，利用周一升旗和课间操结束后向全校师生进行安全教育讲话。

5利用主题班会、安全演练、法制副校长进校等多种形式进行交通安全、消防安全、人身安全、防溺水、防食物中毒等安全教育。

三、安全基础管理

学校建立领导机构，主要负责人履行安全职责七项职责。制定学校安全工作计划，建立保障措施，把安全工作列入议事日程。根据《中小学幼儿园安全管理办法》和省市有关要求，制定的各项安全工作规章制度完备明确，做到制度上墙。各部门、各岗位和各教职员工有明确的安全责任要求，人人签订安全责任状。

完善安全制度、制定预案、签订安全责任书。做好安全隐患排查记录，整改记录，安全台账。召开安全会议，教育专题会议，安全培训会。建立学生考勤机制，做好学生考勤记录、成立安全教育月、安全演练月等大力开展安全教育。

四、开展安全教育

学校将学生安全教育和法制教育纳入教学计划，保证课时，两周一节。心理健康教育每月1节。每学期开学、放假召开专题会议，每周升旗要有一条安全要求，每次班会要讲一节安全教育平台上的课程，并要求学生掌握一项安全要求。加强学生法制观念、安全防范意识和自我保护意识教育，掌握安全防护知识及自护自救技能。师生熟知火警、盗警、交通事故、医疗急救等报警电话，掌握报警常识。聘法制副校长，每学期对学校师生进行安全、法制教育活动。利用广播、宣传栏、黑板报等传播工具，定期开展有针对性的安全知识常识宣传。大力开展防溺水安全教育。

五、安全保卫

建立门卫负责制度。橡胶警棒、头盔、催泪瓦斯、钢叉、木棍等摆放整齐到位。学校监控24小时开机正常使用并专人值守，监控记录情况。加强门卫值班,有校外人员入校登记,有巡逻及巡逻交接记录。实现24小时校园治安巡逻。每周在学生宿舍突击检查一次易燃易爆物品、有毒物品和管制器具等危险物品。专人负责住宿学生，做好电脑室、实验室等重点场所的安全保卫工作。

六、消防安全

落实消防安全责任制。开展全面的消防安全检查。开展了电动车、自行车停放，充放电专项治理工作。开展“消防安全进校园”建立消防安全管理制度。保持楼道、楼梯、教学楼、实验室、餐厅、宿舍等安全出口、疏散通道、消防车通道畅通。按规定要求配置消防器材情况。做好消防设施与消防器材的日常维护工作情况，及时添置应配器材。检查消防水管、消防栓状态，有检查、维修保养。

七、交通安全、用电安全

我校积极开展安全活动的宣传教育，坚持做到全校师生了解安全的意义和要求，并能积极参与其中。同时根据我校特点，深入广泛地进行防伤害、交通安全、防疫、防火、防雷击等安全教育，以及学生安全教育日主题活动，使学生自我保护意识和能力不断提高，注重学生的心理健康教育。

八、实验室安全

建立专人负责制。落实实验室管理制度、实验员工作职责、实验安全工作领导小组及责任人。建立危险化学品，放射物质的购买、保管、使用、登记、注销等制度，保证将危险化学品、放射物质存放安全地点，并有专人保管。定期对实验室的照明灯具、大功率电器插头插座等电气设备进行全面检查，发现问题及时解决，杜绝事故隐患。定期检查化学实验室有专用排风设备。

九、校舍安全

建立校舍定期检查制度和危房报告制度，加固完善学校围墙和门房。做好楼梯、护栏和体育设施安全，做到符合标准要求。楼梯及高地等易发生危险的地方设置警示牌、指示标志或者采取防护措施。开展校舍、特种设备检查与维修。校舍安全制度健全，责任明确。没有将场地出租给他人从事易燃、易爆、有毒、有害等危险品的生产、经营活动。定期开展建筑物隐患排查及整改。楼顶有防雷电设施，并定期检查。

十、食品安全

学校无超市、小卖部。厨房、餐厅环境整洁、卫生，无“三无”食品，无过期霉变食品。工作人员健康，有卫生部门的健康证。餐厅全部用电做饭，没有使用天然气。

十一、学校医务室安全

我校无医务室。政教处及总务处有消毒液可正常使用及常备药品。

十二、教学安全

日常教学活动认真落实安全管理要求，组织学生参加的集体劳动、教学实习或者社会实践活动，符合学生的心理、生理特点和身体健康状况。各类教学活动为学生提供安全保障。体育设施和器械符合标准、牢固无安全隐患。学生在晚自习学生没有离校之前，有负责人和教师值班、巡查。学校从未组织学生参加抢险等应当由专业人员或者成人从事的活动，从未组织学生参与制作烟花爆竹、有毒化学品等具有危险性的活动等。学校教职工符合国家要求，没有外聘人员。教师严格遵守职业道德规范和工作纪律，没有侮辱、殴打、体罚或变相体罚学生。

十三、应急预案

学校制定应急预案，保证应急设备设施和急救援物资。

十四、住校生宿舍管理

宿舍有值班教师专门负责。学校安排校委会成员跟班住宿，值班人员24小时值班管理，负责学生宿舍。各班班主任认真做好住宿管理记录，定期开展宿舍火灾及刀具等安全隐患排查。学生宿舍及设施、床位安置密度符合要求。室内有无大功率电器、乱拉电线、乱点蜡烛等现象。卫生设施安全，没有吸烟现象发生。

十五、防拥挤踩踏安全

学校建立楼道值班制度，宿舍、教室及楼道人员密集场所疏散示意图张贴到位。楼梯中间能够施划上、下分界线。在下课、放学期间按照疏散路线做到人员安全分流、没有出现楼道拥挤现象。特别是在大课间时段，建立楼道应急值守机制。在楼梯拐弯处设置值守专岗、施划值守区域。教师到位值守，楼道张贴值守表。

十六、设备与设施安全

学校没有锅炉、压风机等设施、用水用电设备安全。学校体育场地与设施符合国家要求。

十六、具体责任情况

1.由总务处负责对校舍安全进行检查。教室、校园等设备设施坚固，加强管理。

2.总务处加强消防安全。排除学校集合场地、图书室、实验室等可能导致爆炸、火灾、触电等类别的事故隐患。更新消防设施，加大投入。

3.政教处负责各类安全教育。组织学生观看交通安全影视片，制定各项安全规章制度。

4.政教处负责加强教育教学安全教育。对教育教学中危险性游戏、体育活动、实验操作等因管理不善可能引起的事故隐患，以及学生擅自中途离开教室、学校可能引起的事故隐患，进行调查，加强管理。

5.由政教处牵头，各班主任加强对学生的安全教育。6.总务处对各特种设备进行检查。

7.总务处协同校长对学校的各个重点部位进行检查，落实各项安全管理制度，确保安全。

8.政教处制定好安全演练方案如疏散逃生等，定期进行安全演练。

目前、我校无食物中毒、校舍倒塌、楼梯踩踏、火灾、手足口病等重大治安灾害事故；治安安全稳定。综上所述，我校在安全管理中，严格执行上级的有关要求和精神，发动全体师生，依靠社会各界的力量，扎实工作，无重大事故发生，确保了我校各方面的安全，在今后的工作中我们还要继续努力。

2018.10.9

第二篇：安全评估汇报材料

**经营部安全管理自评

回顾2014年，在中心党政领导的统一部署及正确领导和关心、帮助下，在全体干部职工的共同努力下，**经营部杜绝了一般D类及以上铁路交通事故，责任火灾爆炸事故，责任货运大事故、责任从业人员重伤及以上事故，责任设备大事故等，确保了**经营部安全平稳、生产有序、队伍稳定。

一、安全绩效

由于上半年发生中国石化公司专用线发生重当空差错、杨行站承运钢板随意比照方案造成偏重以及连续自备罐车阀盖螺栓未拧固和路局装卸科来检查发现多处问题，致使**经营部月度安全考核较差，经营部领导班子对此引起高度重视，针对发生问题逐一分析，查找原因，制定整改措施，并紧盯落实整改情况，**经营部下半年安全管理工作有了明显提高，11月份和12月份在各经营部月度考核评比中均为第一名，最终排名为第6名。（1月份第6名、2月份第7名、3月份第7名、4月份第3名、5月份第7名、6月份第4名、7月份第4名、8月份第6名、9月份第7名、10月份第4名、11月份第1名、12月第1名）

2、管理人员履职

2014年是总公司推进货运改革、拓展市场、持续发展的关键年，也是上海货运中心管理深化之年。为了能及时将上级部门有关文件要求和精神传达到各职工手中，经营部指定专人收阅文件，并由经营部主任查阅后批复给各分管领导，具体落实各项工作的推进。

为了确保各项工作取得实效，同时按照按照干部认真负责、规范管理的要求，始终把转变工作作风，防止形式主义作为班子思想作风建设的重要内容。加强对关键时段、重点岗位、关键人员的盯控和现场安全把关，严肃查处现场两违，始终保持对现场违章违纪的高压态势。全年经营部所有参控人员深入现场对各作业班组进行检查，发现问题立即指出严格考核，同时将检查情况根据三个一致的要求进行登记，累计下现场共1166次，其中夜间下现场156次。全年经营部合计考核问题306件（Z类1件、A类23件、B类168件、C类114件）。其中路局、中心考核102件，经营部自身考核204件。

针对发生的安全风险隐患问题，及时组织召开分析会，重点查找原因和分析，并制定和落实整改措施。在每月的安全例会上对各项工作的开展情况进行汇报和总结，并根据上级部门要求和精神，布置下一步工作计划，同时对安全风险隐患问题进行通报和紧盯落实整改情况。

3、制度建设

为确保货运改革后各项新政策的顺利推进以及落实和进一步提高货运基础的管理。经营部及时对货细进行了修改，制定了相应的实施措施和按上级要求建立有关台账。并要求各班组组织相关内容的学习，尤其是针对108类货物检斤验货的有关规定。同时对所有岗位的作业指导书、作业标准和工作流程重新进行了梳理和修改。

4、培训教育

经营部指定了兼职教师配合分管领导共同抓好全员的业务培训。目前**经营部技师14名，其中**安全员邓来宝被评为路局首席技师；高级工53名；中级工34名；初级工13名；无技能等级人员42名。为提高经营部全员综合素质，经营部采取了岗位帮教，互帮互学，每月一次班组学习，每季组织一次业务测验等形式。今年**经营部分别组织了装载加固业、手推调车、快运货物、货管系统、消防和防寒过冬等培训和遵章守纪按标作业竞赛活动。在路局和中心抽考业务中共有19名同志参加，全部合格，无人不及格，而且张庙站货运调度员贡棲更是代表上海货运中心参加全局技能竞赛中获得了第二名的优异成绩。

5、班组建设

为了更好的开展日常生产运输组织工作，以及更合理地搞好班组建设工作，今年**经营部对所有在职职工的岗位、岗职、岗序进行了梳理和调整（共涉及到45名职工，另有5名职工到客运段助勤）。目前**经营部共分为7个班组（**内勤班组、外勤一班组、外勤二班组、张庙班组、杨行班组、宝钢班组）。在班组管理上，充分发挥班组长在安全管理中的关键作用，经营部按照中心班组建设要求，按计划组织班组长培训，努力提高班组长的管理水平。通过每季度的班组评比，半年的星级岗位评定，促进班组的建设，提高班组整体素质。

6、应急处置

根据上海货运中心应急预案要求，**经营部建立了《**经营部危险化学品运输事故应急预案》、《**经营部超限超重货物运输事故应急预案》、《**经营部火灾事故应急预案》、《**经营部激动车道路交通突发事件应急处置预案》、《**经营部作业人员伤亡事故应急处置预案》等有关预案。针对日常生产卸车集中到达以及春节、十一等节假日运输工作，制定了相应的卸车预案和有效措施，确保生产工作有序，车辆及时周转。同时在5月份和7月份分别联合宝钢专用铁道、中石专用线在杨行和**举行了危险品演练活动。在11月份结合消防周活动进行二次消防演练活动。在12月份**站进行了扫雪预案演练。

7、专业管理

（1）、军事运输管理：根据上级部门要求，成立军事运输工作小组、应急工作小组。小组组成以货运中心领导、**站站长、站军代处主任为组长；经营部主任（副主任）、驻站派出所所长及相关管理人员为副组长；经营部专职军用员、行车指导、调车指导、值班站长、货运工班长为组员。

在日常的军运基础管理上，从计划受理、车辆配送、检查复合、方案装运、装载加固等各工作流程上进行规范操作，坚决杜绝和防止工作环节的疏漏，而产生的差错和失误。并加强对各军专线货运人员，及涉及军事运输的有关人员军运工作业务学习和技术培训，同时做好军运规章、资料、台帐、文件的收管登记工作，加强日常的总结、分析、不断提高军运工作的质量和管理水平。

（2）、危险品运输管理：经营部目前危险品运输有两个方面，一是按照普通品办理的危险品货物。二是危险品办理专用线运输。今年以来按普通品办理的危险品路局未过审批，**接轨的中石化专用线没有业务，仅剩下杨行站接轨的宝钢专用铁路办理纯苯、液氨等液态气体货物。经营部明确了液氨运输是中心乃至上海地区危险系数极高的一项业务，树立安全防范意识。根据路局、中心要求，安排人员同时联系专用线（铁路）单位企业运输员等参加资格培训、专业培训；在日常工作中明确液氨运输的一系列计划审核、台账登记、作业规范的相关要求，同时将上海市**区发生的液氨泄露事故进行通报传达，进一步提升了安全基础。

（3）、集装箱和篷布管理：**经营部目前集装箱业务作业点主要是**站接轨两根专用线（专用铁路），分别为上海国际港务（集团）股份有限公司军工路分公司专用铁路（十区）、上海中外运张华浜储运有限公司。根据中心要求，重新梳理以及明确了相关工作标准和作业流程，同时加强专用线以及专用铁路的检查督促以及管理指导工作，确保集装箱作业安全稳定。

（4）、专用线管理：积极配合上级部门做好每年的专用线运输、安全协议签订工作。对发送和到达的货物品名严格按照《铁路专用线名称表》进行审核。同时要求驻点货运员认真仔细做好路企交接工作，并按规定填记货车调送单，收取货车延期占用费。

（5）、保险保价和货运事故处理与赔偿：今年**完成保价收入160万元。在日常工作中，建立途中电报信息反馈登记簿，对发生责任问题事情进行分析和落实整改措施。同时按照有关规定做好施封锁发放，记录编制的台账管理。

（6）、装载加固管理：经营部成立了装载加固技术小组，负责重点货物装车方案的确定，现场把关和技术指导。同时坚持每季度召开一次装载加固会议，对一季度中发生的安全险情、重点货物签认单以及照片留存、装载加固材料的检查、开展的专项整治工作等各项工作进行小结。为了保证装一辆车保一路平安，防止发生超载、偏载、偏重情况，除了加强装车源头的控制，**经营部还制定了关于**经营部货车动态轨道衡管理办法，明确了监控人员的工作要求和职责。

（7）、超限、混装货物和快运货物管理：根据上级部门下发文件要求精神，组织好相关人员的学习，尤其是快运货物，根据中心制作的PPT培训教材，分两天组织了核算、受理、营销、班组长等业务骨干人员进行相关内容的学习。并根据上级文件细化了相关内容制定了《**经营部108类货物运输实施细则》传达到各作业岗点，同时将有关注意事项以函形式告知各专用线单位。

（8）、货场管理：**经营部下辖两个货场，吴淞货场位于上海国际港务（集团）股份有限公司张华浜分公司专用线内，车辆和人员进入都需办理港区通行证。另杨行货场位于杨行站内，门卫大四班，负责人员和车辆出入的管理以及场内巡检的工作。

（9）装卸管理：首先，在去年新行规实行以来，经营部制定了装卸防护信号管理实施细则，明确了操作流程以及工作重点，通过日常的检查、红牌登记台账的检查等方法提升相关作业人员的安全意识，此外与车站多次联系沟通，明确了双方职责，确保该项工作开展的顺利安全。其次，对**经营部下辖两个货场的委托装卸人员的教育培训，经营部通过进行《安规》教育培训、手推调车工作培训教育、班组长的检查盯控、开具整改通知书、召集委托装卸负责人开会明确责任等方法对相关基础工作进行夯实提升。

（10）收入和票据管理：按照《铁路运输收入管理规程》、《上海铁路局运输收入管理细则》等文件要求，认真做好运输费用的核算和结算、票据管理、运输进款管理等工作。定期对货物交付执行情况、货车调送单填记等工作进行检查。在10月份开展了运收入专项检查活动，对检查中发现的问题经营部逐一进行分析和及时落实整改措施，并要求加强日常运输收入过程中，内控制度、互控制度执行情况的督查。

（11）信息系统的应用：根据要求在作业岗点配备相应的计算机设备，并制定维修和日常维护措施。另对货管系统，集装箱系统的录入情况做好统计和分析工作，确保信息录入的准时率和匹配率。

（12）货运文电规章管理：定期组织开展对规活动，并由专业管理人员对文件进行梳理，及时清理失效文件。同时按规定在各生产岗位配备所需的规章。

8、安全风险管理与控制

为认真贯彻落实上级部门对安全风险管理活动的要求，**经营部结合本经营部实际情况，进行了一次安全风险隐患的排查和梳理，确定了风险源点，制定了安全风险控制表以及风险安全提示卡。同时各班组组织班组职工结合本岗位情况进行了班组安全风险大家谈活动。

9、劳动安全

通过对所有作业人员进行防火、防寒、防冻、防滑的专题教育和组织培训提高安全意识，同时进行了考试，全员均在80分以上；对自有的装卸机械、或联系委托装卸单位每季度对装卸机械设备保养情况和冬天加注防冻液确保机械设备安全等情况进行检查和做好相应的台帐登记工作；组织职工代表对防寒设施设备、防寒劳防用品、大功率电器、办公用品等进行巡视检查，消除安全隐患。

另为了加强企业管理、整顿劳动纪律、提高出勤率，合理支付劳动报酬，不断提高劳动生产率，经营部重申路局、（上货运人劳[2013]31号文）《上海货运中心关于公布<上海货运中心职工考勤办法>的通知》，并制定了**经营部有关请病（事）假和零星假的规定。

10、设备安全

加强日常装卸机械设备的检查和保养，尤其针对委外机械设备，定期组织检查设备运用情况，坚决杜绝带病作业，同时将相关材料进行备案。另对委外装卸设备操作人员的工作岗位职责比照中心要求进行编制。

11、消防安全 本着安全第一、预防为主、防消结合的消防工作方正，树立隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山的思想，根据消防安全工作计划，**经营部今年开展了二次消防电化教育、二次消防安全教育考试覆盖到全体职工。同时结合消防周活动进行了二次消防演练活动，制作了二块黑板报，三条宣传横幅等工作，使职工进一步增强了消防安全意识和掌握消防安全基本知识。

12、机动车车辆道路安全

加强职工道路安全教育，要求严格遵守交通规则，确保上下班途中人身安全。同时对中心配备给经营部的车辆建立相关台帐，每月组织驾驶员进行一次学习和查阅有无违章记录，同时定期对车辆做好保养工作。

13、食品卫生安全

在食品卫生安全方面主要是杨行站有一个伙食团，**经营部根据总公司、路局、中心相关规定以及《食品卫生法》、《公共场所卫生管理条例》等法律法规，落实了食堂卫生许可证的期限和范围。落实了食堂卫生管理制度，对食堂从业人员进行监督管理，使他们掌握基本的卫生知识，养成良好的卫生习惯。

14、服务质量

认真学习《铁路路风管理办法》，提倡廉洁奉公和敬业的精神。同时要加强货运人员的管理和教育，教育职工做到不刁难货主、不以车谋私，改进货运形象，提高经营部声誉。并落实好首问负责制制度，注意服务用语的标准和服务行为的规范以及在营业大厅显目处公布各类收费项目及费率。同时坚持以服务无止境为理念，秉持着货主至上，热情服务的原则，不断改进和提高从业人员的服务质量，切实为新老客户解答问题和解决困难。

15、事故事苗管理

2014年**经营部未发生任何一起事故事苗问题。

16、现场安全控制

**经营部根据中心《关于组织参加路局2014年标准化作业知识竞赛的通知》，于2014年7月25日至8月15日间精心筹备，积极组织，提前对参与竞赛货运员进行了业务知识宣讲，在**、杨行货运站2个网点共分5批次组织了竞赛活动，经营部管内合计71名货运员参加了该项活动。

对于关键作业、重点货物装车，经营部建立了安全检查监督机制：强化现场作业人员三检制度，加强相关工种间的三控制度，坚持重点货物的签认制度，落实经营部干部、专业管理人员现场检查制度。要把不安全因素的控制点设置在装车作业中，落实装一辆重车保一路平安。

2014年路局考核29件。其中A类5件、B类24件；中心考核79件，Z类1件、A类9件、B类44件、C类25件。

17、安全检查及安全生产活动

根据上级部门专项整治活动要求，**经营部制定各项专项活动的计划，紧盯落实情况，确保活动取得实效。今年陆续开展了三检专项整治、军事运输专项整治、委托装卸专项整治、劳动安全专项整治、货运收入专项整治、检斤验货专项整治等专项整治活动，对发现的问题及时组织分析并落实整改措施，同时将一时无法解决的问题，形成问题库，在每月安全例会上重点分析，制定有效的整改措施，并指派专人盯控落实情况，做好闭环工作。

第三篇：安全评估汇报材料

场道运行管理中心安全评估复查汇报材料 评估组各位领导、专家大家好：

我首先代表机场保障部场道运行管理中心全体员工热烈欢迎评估组各位领导、专家来我单位检查指导工作，帮助我们查找问题以便我们更好地做好安全生产工作。

2005年1月4日，由于我单位在清雪过程后疏于检查，造成两架多尼尔飞机相碰擦，事后经过认真分析，查找出我单位存在以下隐患：

1、航空公司所属27号至37号机坪及多尼尔机坪标志线杂乱，必须清除掉废弃标志线，以便于清雪工作。

2、除冰雪过程中通讯联络不畅，指挥除雪工作困难。事后经过认真分析，在查找出我单位存在的隐患后制定出整改措施如下：

1.对飞行区废弃标志线进行清除。2005年5月对飞行区所有滑行线由原来的15cm不十分清晰的标志线进行了刷新；并且加宽到了35cm。

2.针对除冰雪过程中通讯联络不畅，（收听不清、发射不出）现象，严重影响飞行安全，申请给巡道车安装车载台、给进口车配备了新式对讲机，保证了通讯联络的畅通。

3.对机坪周围堆积较高的雪堆进行推平，确保机坪周围堆放的冰雪高度符合运行标准。

4.加强当日值班领导除雪工作检查制，对除雪工作过的作业面进行检查，发现问题及时整改避免了不安全隐患。从而保证了飞机安全正常起降，没有因场务除雪工作造成航班的延误，受到相关部门的好评。

5.加强业务学习，在入冬前9——10月组织全队员工结合换季工作对飞行区进行1——2次除雪演练，使每位员工熟练标志线所处位置防止推错线的事件再次发生。

6.加强与现场的协调联系，在机坪清除冰雪的区域，尽可能不安排飞机进入正在清除冰雪的作业区，防止除雪设备与飞行器相碰撞。

7.加强职工队伍的思想教育，杜绝职工带情绪工作。

按照“下雪就是通知，雪停就是命令”的工作方针，及时清除飞行区内的冰雪；使航班能够正点起降，为了机场能够正常安全运行。经过场道中心干部职工的齐心努力，在现场指挥中心的协调下改了进除雪方法，由过去气温较高的情况下用吹雪车热吹，改为现在用进口车进行清扫；以往是先清除跑道、滑行道、联络道的积雪改为：跑道、滑行道、联络道及集团公司机坪同时进行清除；通常机坪积雪被飞机、汽车碾压成冰后，进口扫雪车无法进行清扫；只能用热吹车进行除冰。一台热吹车80分钟就用掉4吨航煤，而且速度慢，增加了职工的劳动强度；通过改进冬季除雪方法，合理安排除雪设备；在飞机靠廊桥前清扫干净机坪，以减少了飞机汽车碾压机坪积雪的次数。场道中心05年11月——06年3月在冬季清除冰雪中用航煤1226.5吨；相比上一年（1543.841吨）节约了317吨。

做好设备的日常维护保养工作。本中心有各种场道保障车辆设备共计65台。另外还担负各航站10台航空发动机的维修排故工作。场道特种设备主要担负场道的维护、修补、保洁、和冬季除冰雪任务。车辆设备的正常完好使用是保障场道安全运行的前提。我中心克服人员少设备多的困难，调动全员积极性和参与性。自己钻研业务知识、在没有任何技术员、工程师的前提下，从93年到现在场道运行管理心国产吹雪车的航空发动机机械电器维修都是本中心承担。进口机械设备、液压、电器的维修任务有百分只九十八是本中心完成的，平均每个冬季进口扫雪设备发生二十多起故障，都是由场道管理中心人来排除。我们在进口扫雪车修理和国产吹雪车航空发动机修理方面在全国都处于领先地位。

在一年的安全生产保障工作中为了保证飞行安全，场道管理中心依据中国民航总局机场司2000年发《机场鸟害防治办法》的通知内容，结合目前鸟类活动情况及时制作鸟情分布图和鸟害防治措施，对不同鸟类及活动范围进行认真分析；采取从生态治理方面进行鸟害防治工作，避免单一的驱鸟手段。采取灵活多样鸟害防治办法，从预防入手，春秋两季喷洒农药、割除杂草破坏了鸟类的栖息、繁殖、觅食等场所。飞行区的鼠类也啃食草籽草根，喷洒农药也起到了灭鼠的作用；虫少鸟就少。鼠少鹰就少,老鹰的体积重量都很大，对飞机危害程度就更大。实践证明喷洒农药以后05年冬季车库的老鼠就少了许多。

春夏燕子较多，用猎枪驱赶燕子；越赶燕子越多。改用二踢脚花炮驱赶燕子，花炮在天空一炸燕子就飞走了，效果较好。最大限度的避免了鸟击航空器事件的发生，保证了飞行安全。

这两年场道运行管理中心在人员少、时间紧的情况下，克服一切困难，保质、保量按时完成了跑道、滑行道、机坪的修补，为集团公司节约了大量资金。并按时完成了道面除胶、灌逢、废旧标志线清除、机坪标志线改造、道面标志线刷新、防洪渠清理等工作，确保了场道符合机场运行标准。

一年多来，机场保障部场道运行管理中心始终坚持安全第一预防为主不动摇，正确处理安全与其他工作的关系，任何时候都把保障安全生产放在第一位。尽管工作中遇到很多问题和困难，但我们全体员工观点都很明确，即严格按照《民用机场航空安全评估系统》要求，多学习，多分析，多思考，查不足，抓整改，抓落实，全力确保安全生产。还请评估小组的领导和专家在检查时，切实指出我们存在的问题，以便我们进一步改进，不断完善。

场道运行管理中心

2006年8月

第四篇：安全评估检查汇报材料

大理～丽江铁路第七标段

安全检查汇报材料

中铁隧道集团有限公司大丽铁路项目经理部

二〇〇六年十二月二十六日

安全检查汇报材料

尊敬的各位领导、专家：

首先热诚欢迎各位领导、专家到我标段检查指导工作，在大理州政府、昆明铁路局和滇西指挥部领导下，在设计、监理的指导下，中隧集团大丽铁路七标段自进场以来，安全、质量、进度和环水保均处 于可控状态，未出现大的结构失稳破坏等以上安全事故。11月25日铁道部副部长卢春房在检查我标段时给予了肯定，12月14日昆明铁路局在我标段召开的隧道防坍现场会议中，得到了昆明铁路局副局长梁中宇同志的较高评价，现就将我标段安全质量管理等工作汇报如下：

一、工程概况

大丽铁路七标段全长11km，其中隧道2座，笔架山2#隧道长2182m，北衙隧道长8435m，隧道总长10617m，占标段长度的96.7%。两隧间为长88m的诸葛城双线中桥，诸葛城车站跨越双线中桥，大理端伸入笔架山2#隧道595m，丽江端伸入北衙隧道404m。线路纵坡车站范围为1.5‰上坡，其余为8‰上坡。

北衙隧道埋深55m～270m，设计Ⅲ级围岩7265m，Ⅳ级围岩685m，Ⅴ级围岩484m，隧道围岩地质岩性为白云质灰岩夹白云岩、灰岩、泥质灰岩夹灰岩、砂岩及页岩。发育寸家院、大洼头、白石箐、塔山1#、2#、田坡1#、2#共计7条断层，断层长度总计830m。主要区域性构造为马鞍山断层及北衙向斜，岩石节理裂隙发育。隧道位于地下水水平径流带，岩溶发育，进口位于深切沟谷之中，存在危岩落石，出口为39m长错落体。隧道外侧200m为北衙矿区，隧道受侵入岩影响，断裂

则，坚持“安全第一，预防为主”方针，项目经理是安全管理第一责任者，我项目部领导十分重视，项目经理唐中民亲自主抓。把安全管理提到高度议程，抓源头管理，防患于未然。坍塌等事故往往打乱了正常的、稳定的、持续的施工生产，严重影响职工的工作状态和工作效率，同时，项目管理人员不得不花比做好安全和质量管理更大的精力去处理安全质量事故，这将给项目造成更大的间接经济损失。据统计，坍塌等安全质量事故给项目造成的经济损失平均约占项目总造价的百分之三左右，施工无进度。反过来，若通过加强隧道安全质量管理管理，稳打稳扎，步步为营，确保不出现坍塌等安全质量事故，每天均有施工进度，这样带来了经济效益，同时带来社会效益。转变思想观念，坚持不塌就是进度，就是效益，由被动的接受安全质量事故造成的损失改为主动地做好隧道安全质量管理，向安全要效益，向质量要效益。

2、认识工程特点，制定相应安全措施，做到安全防范有数。隧道工程与其它工程相比，具有其显著的特性，围岩既是荷载，是影响隧道施工的主要部分，亦是承力体系的重要有机组成部分，通过引导把岩土体作为施工过程中的临时支撑手段、措施，进而起到减小围岩破坏和避免结构失稳的作用。围岩状况变化及变化所处部位是影响施工安全控制的关键。根据隧道工程特点，确定影响施工安全质量管理的主要因素，制定安全质量控制的重点。影响隧道安全的主要因素包括围岩性状（包括结构、岩性和地下水）、地应力、隧道的形状、跨度、断面和埋深、采用的施工方法等。根据影响隧道安全的主要因素，确定安全控制的重点，如：若隧道的围岩性状为块状围岩（硬岩），3、根据施工安全控制的重点，制定相应的安全控制措施。俗话说“打蛇要打七寸”“工作要抓重点”，同样隧道施工安全也要抓好防范重点，对主要工序、重点部位之外的非经常性作业或意外情况下存在的风险作一般控制。按照安全管理要求，对施工点危险源进行全面统计，然后层层分析进行评价，确定重要危险源，根据重要危险源制定相应的安全防范措施，从而预防了群体事故发生，避免了恶性事件。我们共统计364个危险源，其中评价出7个重大危险源„坍塌、突水突泥、有轨运输车辆伤人、雨季洪水、触电、防爆、非标设备结构失稳‟，根据重要制定危险源措施，并按照危险源出现时期部位进行防范。如有轨运输车辆伤人事故易发生在主要有：（1）施工人员密集的检底、衬砌处；（2）视线不良的转弯、障碍和轨道薄弱环节道岔、过轨梁处；（3）人员未遵守有关有轨运输规定。因此我们根据以上情况制定相应措施：调车和司机严格遵守有轨运输规定作业，调车员车未停稳时不得上下，严禁人货混装，当运行到视线不良、轨道薄弱环节的转弯、道岔、人员施工、过轨梁、障碍和台架处时，均鸣笛减速慢性，车辆运行到施工、过轨梁和台架处时人员均停歇避让，在台架净空四顶角等障碍位置悬挂彩灯，以示限界提醒。从而避免了人员伤害，达到防控目的。

4、提前探明地质，为施工方法、超前支护、初期支护的调整提供信息，并做好机具、材料准备。

围岩变化，施工方法随之发生变化，施工方法应与围岩地质一一对应，才能确保施工安全。由于云南地壳运动剧烈，地质变化多端，加上设计的不准确性，由于施工段属岩溶地区，为了掌握地质情况，在开挖掌子面至二衬作业面间的200m左右范围内。此段范围结构破坏情况主要为：掌子面失稳造成前上方坍塌，开挖后支护前或支护未有效受力前拱部失稳造成上方坍塌，下半断面开挖引起的坍塌，仰拱开挖引起的坍塌，初支变形失控引起的坍塌等。

各种情况、形式的坍塌原因、因素很多，主要为围岩自身稳定性、工程性差、支护强度不足、施工方法不当等。如软弱围岩开挖分部不合理，台阶长度短于下断面破裂面等易造成掌子面失稳，自稳时间过短围岩未人工改善岩性、未施做超前支护情况下开挖易造成拱部开挖后坍塌，下半断面、仰拱一次开挖过长及开挖后未及时支护造成坍塌，爆破过量造成内侧挤压和外侧拉应力破坏，初支各工序步距过大，造成闭合时间过长等等。

针对隧道工程的特点、结构失稳的各种因素，北衙隧道在软弱围岩，不良地质施工中针对性的采取了相应的施工技术措施。掌子面不能自稳的情况采用划小开挖范围，如竖向分块，水平分层分台阶，留核心土，台阶长度控制在1～1.5倍下台阶高度范围等，确保掌子面不坍塌。对开挖后支护施做前及支护有效受力前易坍塌围岩采取大管棚、小导管等超前支护措施。控制下半断面开挖长度，如钢架一次接腿不超过2榀，并及时完成支护。控制仰拱一次开挖长度，特殊不良地质3m以下，一般Ⅴ级控制在5m以下，并及时施做支护封闭及灌注仰拱，以抑制洞室下沉和收敛。控制初支各部位、初支与仰拱、仰拱与二衬间的合理步距，做到两次支护的及时闭合成环。控制和减弱爆破对周边围岩及相邻岩体、结构的破坏。如洞室结构复杂部位、地表须保护构筑物、浅埋软岩地段等通过计算采取减少齐爆药量等措施控制振速。

选用36V的白炽灯或36V的矿用溴钨灯。

9、加强防火措施，强化隧道防火管理。

施工现场地处森林区，划定施工和生活活动范围，严禁火种带入区划定区域之外，施工现场必须符合《中华人民共和国消防法消防法》及上级有关消防安全规定，按要求配备消防器材，消防器材规格、数 量必须符合消防要求和满足消防需要； 划定易燃、易爆、危险品的临时存放地点，保持与明火作业面25米防火间距。对生产和生活区的消防责任到人。

隧道内需使用的防水卷材、油料、木材等易燃或可燃材料不得超出当班用量，并规范材料堆放，保证安全。铺设防水板段，用软管从高压水管引接消防水管，并随铺架前移，在台架处挂设消防器材。

在隧道内配置应急照明和报警系统，坚持明火作业专人监护制度，加强对员工自救能力、消防器材使用、灭火方法等实用知识培训，做到防患于未然。

10、加强应急预案的实施和演练，提高应变能力。

根据重要危险源制定了7个预案（防坍塌、防突水突泥、防有轨运输车辆伤人、防雨季洪水、防触电、防防爆、防非标设备结构失稳），同时我们制度了《突发事件（事故）应急处置预案》，明确了组织、职责、程序。对照工区实际，认真研究应急救援预案的可操作性，做到无论发生任何事故都能有效应对。同时，贮备救援物资，培训抢险队伍。隧道内配备应急照明灯具和报警器具，并将发生紧急情况时应采取的措施及逃生方式，以简洁明了的形式告知作业人员。

11、加大安全生产投入，为施工安全提供了保障。

要确保安全生产，就必须强化各种安全保障资源，增加安全投入。

开挖段、2＃横洞交叉口段的防坍。我们要以此次检查为锲机，规范施工，强化管理，为早日安全、优质的建设好大丽铁路做出我们的贡献。

第五篇：安全生产月汇报

地铁7号线12标土建工程项目监理部

“安全生产月”工作情况汇报

尊敬的公司领导：

自接到公司关于“安全生产月”的通知要求后，引起了项目部全体人员的高度重视，深感安全责任的重大及监理工作的重要性。

为了将工作落实到实处，项目部在本月中主要进行了以下几个方面的工作：

一、思想上。

1、项目部认真组织学习总书记在去年吉林省长春市富源禽业有限公司发生特别重大火灾事故后作出的重要批示：“接连发生的重特大安全事故，造成重大人员伤亡和财产损失，必须引起高度重视。人命关天，发展绝不能以牺牲人的生命为代价。这必须作为一条不可逾越的红线”。

2、项目部认真组织学习《国务院安委会办公室关于深刻吸取近期事故教训，进一步加强建筑施工安全生产工作的紧急通知》。并将此文转发给施工单位，同时要求施工方项目经理部人员进行学习、领会。

3、正确处理安全生产与工程质量、进度、投资的关系，做坚守“红线”的坚强卫士。

4、再次对《安全生产管理条例》进行深入学习。

二、工作中

1、每天二次对小东门及武昌火车站处的施工围挡进行巡视检查，发现破损、污染的，立即通知施工单位安排人员进行维修、清洗、保洁。

2、要求施工单位对清洗围挡的施工人员做好安全技术交底，必须穿好反光背心，做好安全防护，并在道路上设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全，确保保洁施工的人生安全。

3、针对近期正在施工的园林迁改工程，项目部人员实行轮流旁站，对安全文明施工情况及管线安全进行监督。

4、由项目部负责人邹志坚同志主持，全体项目部人员参与编写了《安全文明施工监理规划》，对安全监理责任与人员安全职责进行了明确。

5、与业主及施工单位进行了协商，待工程正式开工后，将组织进行关于消防及高空坠落急救、基坑湧水的应急预案演练。

目前本工程仍处于前期准备阶段，安全隐患不多，但监理人员未放松警惕，几乎每天都与施工方强调安全文明施工的重要性。待工程正式开工后，监理人员将严格按照政府有关部门下发的文件、《安全生产管理条例》、《安全管理及文明施工管理工作手册》等规范标准的要求进行现场安全文明施工的管理，做坚守“红线”的坚强卫士，确保安全目标的实现。

地铁7号线12标土建工程项目监理部

2014/6/30