第一篇：路政管理及超限超载运行管理行政处罚文书
路政管理及超限超载运行管理行政处罚文书
一、行政处罚文书
（一）简易程序
1、现场笔录
2、行政（当场）处罚决定书
（二）一般程序【超限超载】
1、案卷封面
2、案卷目录
3、行政处罚决定书
4、举报记录
5、立案审批表
6、粘贴纸（检测单、车辆行驶证复印件、车辆营运证复印件）
7、询问笔录
8、勘验（检查）笔录（一般用于几何尺寸违法超限和重大违法超限案件）
9、证据登记保存清单
10、证据登记保存处理决定书
11、车辆暂扣凭证
12、解除行政强制措施通知书
13、责令车辆停驶通知书
14、责令改正通知书
15、案件处理意见书
16、重大案件集体讨论记录
17、违法行为通知书
18、陈述申辩书。
19、当场交纳罚款提请书 20、粘贴纸（罚款票据存根或复印件）
21、送达回证
22、处罚结案报告
23、备考记录表
24、案卷封底。
一般程序【路政管理】
1、现场图片取证
2、勘验检查笔录
3、询问笔录
4、抽样取证凭证
5、证据登记清单
6、鉴定意见书
7、调查报告
8、公路赔（补）及处罚通知书
9、管理文书送达回证
10、结案报告。
二、内部使用文书 放行通知单。
三、卸载
卸货保管凭证 暂扣物赁证。
四、信息登记与上报。
第二篇：超载超限管理规定
车辆超载超限管理制度
为加强公司车辆安全管理，进一步防止公司车辆违法超限超载，坚持以人为本、关爱生命、遏制重大安全事故、充分认识加强治超工作的重要性和复杂性，结合公司经营需要，特制订本制度。
1.范围：公司车辆应严格遵循重载载限范围，严格控制超载超限。
2.管理：公司车辆的交通违章信息应及时上报，违章责任由车辆的所属驾驶员承担并支付处理违章的全部费用。安全管理小组利用北斗导航对车辆运输中超载超限进行监控，做好监控记录；由经理办公室审核。
3.职责：
（1）车辆驾驶员：具有高度的专业知识，车辆运输中应对车辆重量和限量充分掌握，严禁道路运输中出现超载超限情况。应定期对车辆进行检查，合理保养车辆，保证车辆正常运输。驾驶员有权对调度人员安排的超载超限运载进行制止运输和向安全管理小组汇报。
（2）安全管理小组：根据相关人员情况汇报立即展开调查，要求相关人员合理安排，填写调查工作表，由经理办公室审核批准后，对违反规定的人员进行处罚通报，对举报人员进行奖励通报。对车辆的交通违章信息提报经理办公室室，书面通报。
（3）经理办公室：接收安全管理小组超重超限汇工作报后，对情况事实进行核实批准，情况属实，按照公司管理规定执行；审核批示每月办公室提报的车辆道路运输违章记录，情况属实，按照公司管理规定执行。
4、本制度自制定之日起施行。
第三篇：超限超载治理管理工作制度
超限超载治理管理工作制度
1.0目的：
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定，为防止油品、化工品罐车超限超载运输，减少交通安全事故的发生，决定在东港公司开展油品、化工品罐车（以下简称车辆）超限超载治理工作，特制定本制度。2.0适用范围：
本制度适用于福建东港石油化工实业有限公司来车提货环节。3.0定义：
超限超载：这里主要指① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的；② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的；④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的；⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；⑥ 虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。4.0管理要求： 4.1商务部
4.1.1要严格执行统一的超限超载认定标准，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准。① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的；
② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；
③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的； ④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的；
⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；
⑥ 虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
4.1.2要对来车核对提货单数量，发现提货单数量超出车辆超限超载认定标准的重量时，开装车单时，一定要按车辆的装载质量或行驶证核定载质量来开。
4.1.3装车完毕，过磅时发现车货总重超出超限超载认定标准时，要坚决退回卸货，直到车货总重在超限超载认定标准以下。4.2运营部
4.2.1要严格按照装车单数量来装车。4.2.2当流量计显示所装的货品读数超出装车单的数量时，过磅后商务部要求卸货的，一定要按商务部的要求进行卸货，直到车货总重在超限超载认定标准以下。
5.0对于不严格执行《超限超载治理管理工作制度》的，造成油品、化工品罐车超限超载运输的，将按照东港公司《安全生产考核奖惩制度》的规定进行处罚。
第四篇：路政分所治理超限超载工作简报
路政所分治理超限超载工作
简 报
着重从路政执法人员的执法行为抓起，注重业务培训，强化学习，形成自觉学法、用法、守法的良好氛围，严格落实文明执法，树立服务为民的良好形象，全面提升路政执法人员的综合法律知识和路政专业法律知识，提高路政人员的综合执法水平和创新能力。
加大路政巡查、稽查力度。做好超限超载车辆全方位整治工作，切实履行公路治超的责任主体和实施主体的职能和作用，进一步明确目标，夯实责任。以治超点为主，以点带面，落实专人，继续采取“堵、疏、卸、罚”等强硬措施，联合交警及其它相关部门，注重源头治理。开展群防群治，坚持“规范行为，依法严管，科学治超”的方针，努力提高科学治超水平。对超限超载车辆进行称重取证，增强超限运输车辆治理工作力度。
利用电视台等新闻媒体，广泛宣传路政管理法律、法规，宣传车辆超限超载的危害、治理的目的意义、治理的标准与措施等主要内容。通过悬挂宣传条幅，张贴标语，发放宣传单，提高广大车主对超限超载治理的认识，使超限超载的危害家喻户晓，形成强大的超限超载治理舆论氛围，二0一0年三月十八日
第五篇：路政管理
太原高速路政管理上半年工作情况汇报
太原路政大队是随着太原西北环高速公路的建成通车，在原太原路政大队、太祁路政大队基础上，经省局批准于2004年11月组建成立的。全队共有人员199人，大队下设三个中队，担负着太原环城高速公路和大运高速公路罗夏祁段共150公里高速公路的路政管理和所属15个检测点的双超治理工作。
今年上半年，在省厅、省局的正确领导下，我们以深入开展“阳光工程”建设为契机，将“继续规范制度建设、积极创新管理机制、着重加强人员教育、严把超限运输关口、全面协调各方关系、力争再创最佳成绩”作为工作思路，通过今年1—5月份的工作，较好地完成了即定任务。
1、路政案件发现455起，发现率99%；
2、路政案件结案454起，结案率99%，其中，简易案件370起，一般案件57起，重大案件27起；
3、损坏路产恢复率达100%；
4、路产赔偿款共计收回838334.6元，其中，罗夏祁段收回路赔款548881.6元、西北环段收回路赔款83148元、东南环段收回路赔款206305元；
5、清理故障车辆292台次，收回清障费37431元；
6、建筑红线控制率达99%；
7、检测车辆596329台次，劝返73179台次，劝返率12%，特殊车辆4067台次，超载率0.7%；
8、无公路“三乱”和有理投诉事件发生。
下面，就将我们半年来的工作情况做一简要汇报，不足之处敬请批评指正。
一、进一步规范制度建设
在去年路政大队组建成立后制定的一系列规章制度的基础上，我们以继续全面化、系统化、深入化为目标，主要做了如下几方面的工作：
1、编印了《太原路政大队规范化管理手册》，手册包括：路政业务规程、内勤制度、人员管理、考核评定、监督检查等相关内容，实现了路政工作制度化管理的目标。
2、结合实际，以强调突发事件应急处置的快速、高效为目标，对《太原高速公路突发事件应急处置预案》进行了更为合理的调整完善，特别是在部门间的相互协调和联动工作机制上，与高速交警、急救医院、消防部门、地方公安、养护、收费、监控等部门多次协商，调整方案，简化工作程序，疏通信息渠道，明确协作职责，收到了很好的效果。
3、制定了路政、治超人员考核评定标准和路政中队业务考核标准，将人员工资奖金与岗位业绩挂钩，中队经费以总体管理水平作依据，大大激发了基层组织和人员工作的积极性和责任感，减轻了管理压力，提高了工作效率。
二、积极创新管理机制
以继续深入开展“阳光工程”建设为切入点，着重做了如下几方面的工作：
1、制定了2006年太原路政大队“阳光工程”建设实施细则，全面实行行政执法责任制、执法公示制、持证上岗制和执法失误责任追究制。深化“阳光工程”建设内涵，要求路政部门每日将各岗位当班人员照片、名字、岗位编号及相应岗位职责全部在办案大厅公示，方便当事人的同时，强化了社会监督的约束力。
2、严格执行执法责任制和执法失误责任追究制，路政人员对自己承办的案件要从首问责任制做起，严格依法、公平、公正办案，公开案件处理结果，落实责任追究制度，保证案件处理从开始到结束每一个环节都能够形成有效地责任查究体系，增强了办案人员责任意识，发挥了执法责任制和失误责任追究制的执法约束效力。
3、加大建筑红线控制范围内的监控力度，由于太原高速地处省城，且沿线相邻村庄较多，各类非法设置宣传牌和地方村民私建地面构造物情况较多，为此，今年我们特别强调巡查人员在进行巡查任务时，要重点对高速公路建筑红线范围内的情况进行查看，发现违规事件要及时汇报，及时制止，仅今年上半年我们就制止并清除了高速公路红线控制区内的违规建筑两起。
4、为了满足工作需要，经过省局批准，在太原高速辖区中心点古城营收费站外广场旁边修建了停车场，该停车场的修建将会极大的方便故障车辆停放，加快清障救援速度，同时也给出入高速路的车辆提供了停车休息的场所；
5、经省局组织，从去年下半年开始，我们专门安排人员负责路政管理系统的初始工作，今年，我们继续各类路政管理相关数据的收集、整理、填录和汇总工作，同时，对三个中队内勤人员进行了集中培训，依托互联网功能组建了以三个中队为子系统，大队为母系统，集中和分散相结合的子母分支管理模块，提高了系统的操作和应用水平，加快了系统的应用进程，经过实际操作，路政管理工作已经初显数据化管理模式。
6、加强公路路政监督检查专用车辆的管理工作，重申车辆使用纪律，严禁停放各类公共娱东场所，严禁公车私用，严禁公务车辆违规使用，使用车辆必须填写派车命令单，经分管领导签字认同，放可使用，同时加大稽查力度，严控车辆行驶范围，部分车辆规定不得驶出高速公路，有效地保证了路政专用车辆的规范使用。
7、针对沿线设施被盗丢失和治超点地方恶势力干扰较大的情况，要求巡查人员扩大职责范围，对公路设施易丢路段进行重点盯管、蹲点守候、静态保护，对治超点进行每天不少于八次的连续检查、动态秩序维护。同时，我们积极联系太原市公安局，专门派公安干警进驻路政大队，成立治安管理综合办公室，协助处理高速公路治安管理工作，有效地打击了不法份子的嚣张气焰。
三、着重加强人员教育
以《山西省高速公路管理条例》的学习、宣传、贯彻为中心，主要做了以下几方面的工作： 1、3月1日《山西省高速公路管理条例》实施后，我们先后两次组织人员对《条例》进行了学习，同时，加大《条例》的宣传力度，制作宣传板面4块、条幅7条，散发传单3万余份。
2、各中队组织开展了路政人员职业道德教育和业务培训活动，加深了队员们对自己岗位工作规程的熟悉和工作纪律的约束。针对10月分开始计重收费，治超人员思想波动较大的特殊情况，重点加强治超人员的思想政治教育工作，多次召开会议，进行形势政策分析、职业道德教育和工作纪律申明，同时，采取正反事例加以鼓励和警示，帮助他们树立了正确的人生价值观取向。
3、加强工作纪律约束。为彻底杜绝公路“三乱”现象，促进勤政廉政、严格执法环境的形成，我们要求路政和治超人员严格执行交通行政执法人员“六条禁令”，在执法过程中要着装整齐，持证上岗，亮证执法，秉公办事，文明服务，严格依法办案，不滥用职权，无违规违纪行为发生。
四、严把超限运输关口
今年10月份，我省将实行计重收费，为了力保最后时期治超工作能够圆满结束，我们在继续加强原定措施的基础上，进一步深入、细化管理，采取了一系列相关措施：
1、制定并编印了《太原路政大队治超工作手册》，“手册”内容对各岗位工作职责、工作程序、工作纪律、服务规范等方面均进行了详细的规定。
2、所有治超点全部由领导包点负责，直接管理，对各类暴力抗检和关系车辆，在治超人员现场无法解决的情况下，直接汇报包点领导，由包点领导亲自解决。要求包点领导要随时掌握每个人员的思想动态，及时纠正个别人员的违规念头，将各类违规违纪行为消灭在萌芽状态。
3、针对部分设备老化，维修频率增高的情况，与维修厂家细化内容、减化程序、优化效率，签订维修协议，同时，对所有设备全部进行了质量检定，确保了超限检测装置的稳定、正常运行。
4、积极联系高速交警和地方公安，建立了路警联动机制，定时、定点对治超点的治安秩序进行巡查，同时，市局派驻的公安人员不间断地对所有治超点的治安环境进行检查，有效地打击了地方恶势力对治超工作的干扰。
四、全面协调各方关系
路政管理工作点多、线长、面广，工作业务涉及联系到许多部门，为此，我们也重点加强了和相关部门的协调工作。
1、和高速交警部门协调，理顺交通事故处理程序，减少环节，明确权限，分清职责，方便当事人的同时也加快了双方的办事效率。
2、和地方公安部门协调，通过扩大公安干警巡查范围，建立电话专线协助机制，加强了对沿线设施的保护和治超点秩序的维护。
3、和监控中心、收费站、养护中心协调，建立了突发事件下双方或多方信息互享、优势互补、相互配合、合理处置的工作格局。
二○○六年上半年工作已经结束，在总结经验的基础上，我们的各项工作还不很完善，还需进一步转变观念，勤学苦练，我们决心在省厅、省局的正确领导下，以省局提出的目标为工作重点，为打造太原高速公路路政管理新形象而努力奋斗。
二○○六年六月九日
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