违法成本太低 造成水泥企业铤而走险五篇范文

第一篇：违法成本太低 造成水泥企业铤而走险

违法成本太低 造成水泥企业铤而走险

11月16日，大连市环保局发布了《关于对未执行环保行政处罚决定单位的通报》，公布了百余家未执行环保行政处罚决定的环境违法单位名单，其中包括大连水泥集团有限公司大连水泥厂和大连永盛水泥制造有限公司。环保部门总想通过杀鸡骇猴的方法，督促各违法单位尽快改正违法行为并及时缴纳罚款，这是自2016年11月以来，环保部门对东北地区水泥企业环境违法的第二次通报，但是，水泥企业为什么知法违法，铤而走险屡禁不止?

水泥企业违规被罚频繁发生

2016年2月20日，山东省环境监察总队通报了2016年1月份突出环境问题查处情况。其中，山东联合王晁水泥有限公司因违规生产，被处以30万元罚款。

2016年6月23日，内蒙古呼和浩特市玉泉区环保局向冀东水泥内蒙公司下发行政处罚先行告知书，以冀东水泥内蒙公司未建有效防尘抑尘措施，在原料装卸、转运过程中扬尘严重之由，宣布将对其做出责令停业、关闭、罚款100万元的顶格处罚决定。

2016年7月15日，湖南省常德市石门县新关水泥建材有限公司因未更换除尘袋，导致包装排放口颗粒物超标排放，污染周围环境，被石门县环保局责令整改，并判处10万元罚款。

2016年，7月22日，以自来水脱硝造假数据,江西省萍乡市上栗县环保局依法对中材萍乡水泥有限公司下达了责令改正、拟处罚款50万元的行政处罚事先告知书，并依法向上栗县公安局移送了中材萍乡水泥有限公司篡改在线监测数据案。

2016年8月14日，南京市政府公布了中央环保督察组交办信访问题南京办理情况。因雍六高速公路六合段时常飘来的恶臭味，臭味源头——扬子石化，旗下的江南小野田水泥厂因粉尘污染被罚10万元。

2016年8月23日，安徽省巢湖市居巢区巢宁水泥制品厂未依法办理环境影响评价手续，且未履行环保“三同时”验收手续，依法处以罚款12万元整。

违法成本太低

对于水泥等企业如何环保生产，排放要达到什么标准，我国有明确的法律法规条文规定，如2016年《中华人民共和国大气污染防治法》第四章第二节第四十三条明文规定钢铁、建材、有色金属、石油、化工等企业生产过程中排放粉尘、硫化物和氮氧化物的，应当采用清洁生产工艺，配套建设除尘、脱硫、脱硝等装置，或者采取技术改造等其他控制大气污染物排放的措施。从理论上说，如果能全部得到落实，那么水泥企业生产也不存在违法违规现象，也不用擅自篡改各类排放数据。

现实问题是这些措施往往得不到落实或不完全落实，往往只停留在开会、下达文件、打标语、例行检查等方法上，而对于那些没有达到规定标准的水泥企业该怎么办，惩罚力度很不够，而对水泥企业这一方而言，也不愿耗太大的环保成本去自觉遵守国家的法律条文。

比如说，水泥企业的1条2500t/d水泥生产线脱硝，只氨水这项成本就要年损耗519-865万元人民币，而它如果不做脱硝被抓一次却只是10-100万元不等的违规罚款。相比较来说，罚款的最高额度也往往低于实施脱硝技术的最低成本，何况国家不可能月月去某家水泥企业检查，哪家企业还愿多此一举持续去搞脱硝技术?

违法成本过低，企业就好铤而走险，更何况水泥企业把环保完全做好，除了脱硝，还要除尘，防排水污染，在搬运及运输过程中还有防粉尘污染等一系列环保措施，每个环保措施都要支付高额资金，这些资金，相对于低廉的罚款来说，可谓合算多了。与其天天活在刀尖上，处处流血，不如不作为，根本就不加环保，省心省力省成本。对于环保部门的稽查，逃过一次是一次，每一次逃过都是一种赚取。

另一方面，有些水泥企业违法是部份政府部门高管腐败所致，这些政府高管因公谋私，鱼肉水泥企业，无中生有，常以一些环保指标来倒逼水泥企业行贿或为了达成别的利益而逼水泥企业停产或搬迁，让水泥企业蒙受不白之损失。例如，内蒙古呼市的冀东水泥公司，被罚100万，据悉，处罚背后最主要的问题并非是环保问题，而是地方政府向企业施压，目的就是促其搬迁。高官在上，欲加之罪，何患无辞。出现这种情况，明显地是政府部门高管贼喊捉贼，冤屈了水泥企业，迫使水泥企业对政府部门不信任，而宁可铤而走险，低成本违法。

扭转违反法成本低的现象

面对水泥企业层出不穷、屡禁不改的各种违法行为，只有加大惩处力度，切实改变违法成本低的问题，让违规水泥企业付出高昂的违规代价，才能真正起到震慑作用，水泥企业才会做到排放大气污染物不超标，保障国家社会的和谐稳定。

《中华人民共和国环境保护法》2014年4月24日修正案四审通过，被称为“史上最严环保法”。新环保法强调，环保部门在执法过程中遇到严重违规的企业可以立即对其进行查封，并对主要责任人进行行政拘留，并且针对环保部门的查封，扣押权，新环保法新增“按日处罚”“行政拘留”等条例，处罚制度由原来的一次性处罚变为按日处罚。

尽管我国环保法律和行政法规越来越完善，并且对环境违法行为的处罚额度有明确规定，但还是严重低于企业的防治污染成本和违法生产收益，“守法成本高，违法成本低”的现象普遍存在，这导致企业在利润最大化目标的引导下，宁可选择违法，承担相对轻微的法律责任，也不愿履行防治污染的法定义务，这成为环境违法案件频发、违法排污企业屡罚屡犯的一个重要原因。如何扭转“守法成本高、违法成本低”的现象，是当今社会各界关注的一个焦点。

解决环境问题，不能仅仅满足于罚款和对有关责任人处罚，也要加大政府部门高管的腐败监管，要让水泥企业罚得心服口服，要让水泥企业能自觉进行环保生产，主要有几个原则要遵循：一是针对超标排污企业，所征收的环境税费一定要高于其治理成本，否则企业在治理污染上是没有积极性的;二是环境损害必须要赔偿，这种责任是终身的、不可推卸的;三是必须没收违法者的非法所得，污染环境那部分的非法所得通过计算要全部没收，让违法者付出高昂的成本，甚至倾家荡产。

此外，我们国家也可以适当借鉴国外对环保法的执行力，国外对责任者的认定是越多越好，因为形成大的环境污染不是一个老板、一个企业赔得起的，相关连带责任人，包括给企业贷款的银行、保险公司、从企业分过红的股东，只要是企业造成环境污染事件，直接责任人赔偿不起的时候，相关金融机构、投资方等都要连带追究，如此，形成了一系列相互制约的机制，环保法实施起来是不难的。

第二篇：各类交通违法造成的交通事故案例汇总

2009年交通事故典型案例分析

日期：2011年10月11日 16:16:36

一、专业运输车辆交通违法造成重大交通事故

1、大型客车超员行驶造成交通事故

案件经过：

2009年1月6日8时20分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新华路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道由西向东行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客汽车前部与张某骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效死亡的交通事故。

2009年2月26日17时55分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车，沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。

案例分析：

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十九条规定：机动车载人不得超过核定的人数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二条规定：公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下罚款；超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下罚款。公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。运输单位的车辆有本条情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。大客车超员行驶多是出于经济利益的驱使，载客超员会造成车辆过重，制动性能降低，制动距离延长。同时超过车辆限定的载客人数后，乘车人员不能在车辆设定的座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设的座位不能纳入到乘客保险中，出事故后，乘客伤亡极易得不到应有的赔偿。乘车空间狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加大。

交警提示：

客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全，要时刻将自身、乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、增设座位。乘车人为了自身安全和权益，应主动拒绝乘坐超员行驶的车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。

2、客车超速行驶造成交通事故

案件经过

2009年8月31日7时50分，李某（男，天津某政府机关）驾驶“柯斯达”牌大客车行驶至京津塘高速下行137.7公里时，因超速行驶，遇紧急情况未能及时采取措施，用车辆的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某（男，河南省村民）驾驶的河南牌照大型货车后尾部，造成李某乘车人王某、曹某当场死亡，杨某经医院抢救无效死亡，乘车人赵某、王某受伤，两车损坏的交通事故。本事故3死2伤，后果十分严重。

2009年3月2日21时30分许，范某（男，天津市东丽区村民）步行由北向南横过津塘公路，遇张某（男，山东省昌乐县村民）驾驶辽宁牌照大客车，沿津塘公路由西向东在第一条机动车道内驶来，张某因超速行驶发生交通事故，造成范某受伤，后经医院抢救无效死亡。

2009年1月6日02时00分，石某驾驶辽宁省牌照客车沿京沈高速公路由西向东超速行驶至事故地点时，撞到尚某驾驶的北京牌照小型货车后尾部，后尚车先后撞到中心护栏、右侧护栏，仰翻在硬路肩起火，造成驾驶人石某、乘车人周某死亡，乘车人张某受伤，两车损坏的交通事故。

2009年3月6日10时05分，本市驾驶员贾某驾驶天津号牌的东风牌大客车沿西马路由北向南行驶时超过规定时速，行至西关大街交口时遇行人汪某沿路口北侧由东向西行走，贾某发现时因速度过快躲闪不及，车前部右侧撞上汪利民身体右侧，造成汪某受伤后经医院抢救无效死亡。

2009年3月9日17：20分，本市驾驶员李某驾驶天津号牌小客车，沿津晋高速公路延长线由东向西超速行驶至塘沽盐场道口时，因速度过快未及时采取措施，车前部撞在一部沿塘沽盐场道口由南向北行驶的二轮摩托车右侧，造成二轮摩托车驾驶员和乘车人卢某、田某当场身亡。

2009年9月23日7时许，山东省驾驶员王某驾驶山东号牌的小客车沿津王路由南向北行驶至津王路15公里100米处，因超速行驶，打方向时，发生侧滑，致车翻入左侧沟内，驾驶人王某及3名乘车人当场溺水身亡。

案例分析

据有关部门调查统计，机动车超速行驶，已成为众多交通事故的一大诱因。车辆速度越快，发生交通事故的几率越高。“俗话说”，“十次事故九次快”，讲的就是这个道理。据专家研究发现，驾驶人在驾车过程中，从发现情况踩刹车踏板到汽车完全停住所需要的距离主要由两部分组成。一是驾驶人的反应距离。二是实际刹车距离。在干柏油路面上，当机动车以60公里/时的车速行驶时，驾驶人从发现情况到制动停车，刹车距离为29.7米，当以90公里/时的车速行车时，这个距离将延长到58.6米。如果是大型车辆超速行驶，不仅使制动距离进一步延长，还会对车厢内的乘车人员造成安全威胁。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。《道路交通安全法》第九十九条第四款规定，机动车行驶超过规定时速百分之五十的，由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款。

交警提示

请广大机动车驾驶人朋友在开车时一定要注意道路上的限速标志，遇路口、转弯、掉头、铁道及能见度较低时，应减速慢行。不要将道路当成赛车场，保持良好心态，不争先、不抢行，不开斗气车。

3、大型货车超载造成交通事故

案件经过

2009年3月2日20时26分左右，王某驾驶河北省牌照大型货车沿真理道由东向西直行至一号路交口向北右转时，由于车辆超载导致失控，与沿真理道由东向西直行的骑电动自行车的李某发生事故，致使李某受伤后，于2009年3月2日20时45分左右在中医第二附属医院死亡。

2009年5月28日23时05分许，本市驾驶员孔某驾驶装载货物超出限宽规定的天津号牌半挂车，沿杨北公路由东向西行驶至20公里处时，与对向驶来的一部小客车发生交通事故，造成小客车驾驶人张某受伤、乘车人窦某死亡。

案例分析

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条规定：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。第九十二条规定：货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下罚款；超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下罚款。运输单位的车辆经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。该起交通事故肇事车辆装载货物超出限宽规定，是导致该起事故发生的原因。近年来，车辆违法超载的情况比较普遍，随之而来造成的交通事故也日益增多。造成这种情况的一个主要原因就是部分车辆运输单位，特别是部分驾驶人片面追求经济效益，未能充分认识到违法超载危害之多，其中最明显的是超载对汽车使用寿命危害极大，它可以导致车辆油耗增加，气缸磨损加大，离合器片烧毁，车架和钢板弹簧片断裂等情况。违法超载还会严重危及行车安全，严重超载会造成爆胎，引起车辆突然偏驶。超载还严重影响汽车转向性能，造成转向沉重，容易造成翻车事故。同时，据有关部门实验证明，每超载一吨，机动车制动距离就增加1米。

交警提示

各运输企业和货运机动车驾驶人，要时刻将人民群众的生命财产和交通安全放在首位，按照规定装载货物，确保行车安全。

4、高速公路上货车停车修理，站在车行道发生交通事故

案件经过

2009年8月10日0：40分，周某驾驶山东牌照解放牌大货车沿京沪高速公路由北向南行驶至事故地点时，遇王某驾驶的河北省牌照大货车停在应急车道内更换轮胎，苏某驾驶河北省牌照大货车将车停在王某车前，并下车帮助王车更换轮胎，周车将在第四车道内更换轮胎的王某，苏某，赵某撞到后，又与王车左侧前部相撞，之后周车又与苏车左后尾部及左后侧相撞，造成王某、苏某当场死亡，赵某、李某受伤，车辆损坏的交通事故。

案例分析：

《中华人民共和国道路交通安全法》第五十二条规定：机动车在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

第六十八条规定：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；但是，警告标志应当设置在故障车来车方向一百五十米以外，车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内，并且迅速报警。机动车在高速公路上发生故障或者交通事故，无法正常行驶的，应当由救援车、清障车拖曳、牵引。

本案例中，事故车3名车上人员，均站在车行道修车，违反了《道路交通安全法》的相关规定。在高速公路上，车辆行驶均较快，当发现前方车行道上有人时，驾驶人很难及时采取应急措施，一旦发生交通事故便极有可能发展成为连环事故，且后果均较为严重。

交警提示：

高速公路上发生车辆故障，切记不可将道路当做“修理厂”，就地修车，应将车靠边停放在路肩或紧急停车带上，立即放置警告标志、打开报警闪光灯和示廓灯。车上的人员应提高自我保护意识，远离车行道和事故车辆，拨打报警电话请求救援。

5、危险品运输车辆疲劳驾驶造成交通事故

案件经过

2009年5月2日5：10分，张某雾天在疲劳状态下驾驶河北省牌照江淮中型厢式货车，沿唐津高速公路由西向东行驶至上行147。7公里处时，该车右前部撞在前方因雾天堵车停在第二车道内由刘某驾驶的河北省牌照陕汽牌重型罐式半挂车左后尾部。造成张某车内乘车人胡某死亡、两车及车内货物损坏的交通事故。

案例分析

司机疲劳驾车时一种较为普遍的违法现象，因疲劳驾车而引发的交通事故更是比较常见。从生理学角度讲，司机在行车中由于驾驶作业使生理上、心里上发生某种变化，而在客观上出现驾驶机能低落的现象称为驾驶疲劳。驾驶人连续开车2小时后，由于连续不断地处理交通信息的结果，脑氧气减少，中枢神经疲劳，感觉迟钝，注意力变得散漫，不愿再做麻烦的动作，省略正规的驾驶操作。在这种情况下，观察、判断和操作都容易造成差错，从而导致交通事故的发生。这样的情形如果发生在视线较差的雾天，事故发生的可能性将大大增加。

交警提示

岁末将至，驾驶人朋友出门在外切忌长时间连续驾驶，只有保障自身安全，才能与家人亲友幸福团聚。长途驾驶的，应配备2—3名驾驶人，每名驾驶人连续驾驶车辆的时间不得超过4小时，并且均应保持良好的休息和睡眠。

6、客车未避让行人造成的交通事故

案件经过

2009年9月22日17时10分许，本市驾驶员陈某驾驶天津号牌的“宇通”牌大客车，沿塘沽区福建路由南向北行驶左转上海道时，与在人行横道线上通过道路的行人王某发生碰撞，造成王某受伤后经医院抢救无效死亡。

2009年4月26日21时05分，内蒙古驾驶员杨某驾驶天津号牌的客车，行经塘沽区云山道职专北门时，将正在横过道路的学生赵某撞倒，造成赵某受伤后经医院抢救无效死亡。

2009年1月10日，河北省驾驶员刘某驾驶河北省号牌大客车沿遵玉公路行驶中，未能及时避让正在横过公路的行人张某，将张某撞倒，造成张某受伤后经医院抢救无效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让”。这些规定有利于让机动车驾驶人对行人保持高度的注意，防止因疏忽大意而发生交通事故，同时也是与国际上通行的规定一致。以上几起事故案例，当事驾驶人驾驶车辆行驶中均未做到对通过道路的行人进行避让，更没有停车让行，造成采取措施不当发生交通事故。

交警提示

《道路交通安全法》的立法宗旨首先就是以人为本、保护弱者，赋予了行人在人行横道上的绝对优先权。因此，机动车行经人行横道，应当减速行驶，遇行人通行，必须停车让行；即便在没有斑马线的路口和路段，行人横过马路也拥有优先通行权，机动车应当采取各种措施避让。同时，为了保护自己，行人在横过马路时，除了严格遵守交通法规外，还要注意细心观察，在确保安全的前提下通过。

二、私家车交通违法造成交通事故

1、小客车驶入逆道造成交通事故

案件经过

2009年8月23日00时20分，封某驾驶山东牌照“五菱”牌小型普通客车，沿津岐公路由北向南行驶至东风大桥路段时，驶入逆道与对行姚某驾驶的运载危化品的辽宁省牌照“斯太尔”牌重型半挂牵引车相撞后，“斯太尔”牌重型半挂牵引车又与桥墩及路灯杆相撞，造成双方车辆损坏，封某及乘车人史某当场死亡，封车乘车人张某及姚车乘车人黄某受伤的交通事故。

2009年1月11日15时30分，张某驾驶天津牌照明锐小客车，沿津围公路由北向南行驶至崔黄口超限站南口处驶入逆行，与对行王某驾驶的天津牌照北京牌货车发生事故，造成二车不同程度受损，张某受伤，经医院抢救无效于2009年1月11日16时30分死亡。

2009年5月15日6时55分，本市驾驶员汤某驾驶天津号牌夏利轿车沿光华路由南向北行驶，行至龙凤酒店对面时驶入对行非机动车道，车辆失控将3名正常行驶的骑自行车人赵某、回某、尹某撞倒后，汤某车辆冲上人行道撞上第二工人文化宫围墙后停住。事故造成骑自行车人赵某当场死亡、回某、尹某受伤。

2009年11月23日16时00分许，江苏省驾驶员齐某饮酒后驾驶北京号牌长城吉普车沿芦汉公路由南向北行驶，因超车驶入公路西侧对行车道，车前部右侧与对向行驶的一部天津号牌夏利轿车右侧前部相撞，致使夏利轿车侧滑进入公路东侧车道时与一辆河北省号牌的北斗星牌小客车相撞，交通事故造成夏利车上乘车人王某及其2岁女儿当成死亡，乘车人冯某、王某某因伤抢救无效死亡，夏利车驾驶员李某、乘车人付某及齐某车上乘车人石某受伤。

案例分析

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条规定：机动车、非机动车实行右侧通行。这是《安全法》对车辆在道路上通行的最基本原则的规定。根据本条钓规定，所有机动车、非机动车的驾驶人，在我国任何地方(这里不包括我国香港、澳门特别行政区和我国台湾省)驾驶机动车、非机动车在道路上通行，都必须右侧通行，不得违反，否则是违反道路交通规则的行为。

交警提示

车辆逆向行驶，势必造成两车迎面相遇，有一方需要让路，轻则影响正常的交通秩序，重则就是发生交通事故。现在还有很多道路都是未设立中心隔离设施，特别是在一些国道、省道道上，由于路况较好，车速一般都会比较快，特别是当经过弯道时如果碰上逆行的车辆，往往在拐角处双方是很难提前发现对方的，因此造成车祸的可能性会大大增加。还有的司机是为了图方便、抄近道而违章行驶，若一旦发生意外后果将不堪设想。在这里，特别提醒广大司机朋友们：不要为了贪小便宜，图方便省事就拿自己的生命安全当儿戏。

2、小客车不按车道行驶造成交通事故

案件经过

2009年5月15日，本市驾驶员汤某驾驶天津号牌夏利轿车沿光华路由南向北行驶，行至某酒店对面时驶入非机动车道，车辆失控将3名正常行驶的骑自行车人赵某、回某、尹某撞倒后，汤某车辆冲上人行道撞上围墙后停住。事故造成骑自行车人赵某当场死亡、回某、尹某受伤。

2009年2月21日15时25分左右，梅某驾驶无牌照燃油三轮车沿金钟河大街由东向西在非机动车道内行驶，接近民权门桥口时，遇李某骑自行车在其左前方骑行，双方发生交通事故，造成李某、梅某受伤，李某后经抢救无效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第三十六条规定，根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。驾驶人汤某违规驾驶机动车驶入非机动车道，由于非机动车驾驶人相对自身防护能力较低，且非机动车车道通行情况较为复杂，一旦机动车失控，容易给非机动车驾驶人造成较大伤害。

交警提示

各行其道是道路交通通行规则中的一个基本原则，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。由于行驶速度、防护能力不同，因此，行人、非机动车、机动车在划有机动车道、非机动车道和人行道的道路上，应严格按照规定各行其道。

3、机动车闯停止信号引发的交通事故

案件经过

2009年7月22日05时20分许，河北省驾驶员曹某驾驶河北省号牌客车，沿外环线由南向北行驶至大明道交口时遇红灯未停，因躲闪不及将正在由东向西正常通行的骑自行车人郑某撞倒，造成郑某当场死亡。

案例分析：

《道路交通安全法》规定：“机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行”。曹某驾驶重型货车通过路口时，南向北行方向的交通信号是红灯本应停止等候，但曹某违反交通信号灯规定通过路口，造成发现骑车人时无法及时采取避让措施，导致交通事故发生。

交警提示

机动车闯红灯，既是一种不文明行为，也是一种违法行为，更重要的是危害自身和他人的生命安全。驾驶员朋友，让我们消除侥幸心理，让“红灯停、绿灯行”成为我们自觉的习惯。为了您和他人的生命安全，遇到红灯，请等一等。

4、酒后驾驶引发的交通事故

案件经过

2009年2月1日17时许，本市驾驶员刘某醉酒后驾驶天津号牌的长安牌小客车沿东兴路由南向北行驶，至东兴立交桥上时车辆失控撞到与前方行驶的一辆丰田轿车右后部，刘某车辆冲过东兴立交桥中心隔离带撞到桥西侧防护墙上，刘某当场死亡。

2009年5月7日00时30分许，本市驾驶员张某醉酒后驾驶天津号牌的灰色夏利轿车载着3名乘车人沿津滨高速公路由东向西行驶至4.6公里处，因酒后操作失误，车辆前部撞在前方同车道内正常行驶的一部河南省号牌重型半挂车后部，造成张某及2名乘车人当场死亡，1名乘车人朱某受伤。

2009年9月5日14时30分，本市驾驶员陈某醉酒后驾驶天津号牌的比亚迪轿车沿津芦公路由西向东行驶至元利达金属制品有限公司门前时，因酒后处理情况不当，将公路南侧站立的行人李某、赵某撞倒，造成陈某、李某、赵某三人受伤，李某、赵某经抢救无效死亡。

案例分析

《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条明确规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车”。饮酒后，人的视觉和触觉机能下降，表现为触觉迟钝，视力下降，视野变小；酒后驾车还会出现远视，视物的立体感发生误差，反应时间增多2至3倍，在这种状态下驾驶机动车就极易引发交通事故。以上案例中，驾驶人往往存在“侥幸心理”，在饮酒后驾驶机动车，因视觉和反映能力下降，遇状况不能及时作出反应或操作失误，导致交通事故发生。

交警提示

我国因机动车驾驶员酒后驾驶而引发的交通事故每年多达数万起，是引发交通事故的罪魁祸首之一。广大的市民朋友，本着对自己负责，对家庭负责，对社会负责的态度，请牢记“珍爱生命，拒绝酒后驾驶”，不仅自己不酒后驾驶，也要劝戒身边的亲朋好友不要酒后驾驶。

5、无牌无证引发的交通事故：

案件经过

2009年11月2日17时50分许，李某未取得机动车驾驶证驾驶无号牌三轮机动车沿宝白公路行驶，超速通过东刘各庄路口时，将前方推自行车在公路上等候的学生冯某、沈某撞倒，造成冯某、沈某受伤，冯某后经抢救无效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九条规定：“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证”。第十一条规定：“驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证”。驾驶资格和机动车号牌是驾驶机动车上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得机动车驾驶证，又驾驶未经登记、检验的机动车，缺乏安全驾驶技能、安全意识及车辆安全性能保障，根本没有上路行驶的权利，又超速驾驶导致交通事故发生。

交警提示

驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证；机动车要及时办理登记上牌、车辆检验手续。同时，无牌无证车辆往往存在机件不合格、安全性能差等安全隐患，请市民不要驾驶和乘坐此类车辆。发现此类车辆及时向交管部门举报。

三、自行车、行人发生交通违法行为造成交通事故

1、自行车闯红灯造成交通事故

案件经过

2009年8月25日10时15分，马某驾驶天津牌照大型客车，沿东兴桥东侧辅道由南向北行驶至中山门胜利巷附近时，遇宁某驾驶电动自行车不按照交通信号规定通行由西向东驶来，大客车撞击宁某身体及电动自行车，造成宁某当场死亡及两车不同程度损坏的交通事故。

2009年11月4日17时25分许，张某驾驶河北省牌照的长安牌小客车沿林大路自东向西行驶至21公里处，路口超速行驶，遇孙某驾驶自行车沿孙台村内公路自北向南不按照交通信号规定通行至此，小客车前侧撞至自行车左前侧，造成两车损坏，孙某受伤后经宝坻区医院抢救无效死亡的交通事故。

案例分析

《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条规定，非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；不能转弯的，依次等候。自行车闯红灯会使正常行驶的机动车驾驶人来不及做出正确的反应，机动车在紧急制动过程中，易造成失控、侧滑、侧翻等，不仅对自行车驾驶人安全造成威胁，对周围的交通参与者也造成严重的安全隐患。

交警提示

非机动车通过路口，与机动车一样均需严格遵守交通信号，不得闯红灯，停车不要压越停止线，不要占用机动车道停车，转弯时也应仔细观察路况，注意避让机动车辆。

2、骑车带人横过道路造成交通事故

案件经过：

2009年3月16日20时30分许，高某驾驶天津牌照“跃进”牌小货车，沿津岐公路由北向南行驶，行至津岐公路棉纺三厂门前，遇张某驾驶自行车驮带李某从东北向西南骑行，高某车左前部与自行车右后部相撞后，适遇吕某驾驶天津牌照“长安”小客车沿津岐公路由南向北行驶，吕某车前部与张某自行车相撞，造成张某及驮带的李某受伤，李某经医院抢救无效与当日死亡及三车车损的交通事故。

案例分析：

《天津市道路交通安全管理若干规定》第四十二条规定：成人驾驶自行车、电动自行车可以附载一名不满十二周岁的儿童，行经交叉路口、铁路道口或者陡坡等危险路段时应当下车推行。本案例中驾驶自行车的张某斜穿公路，且车后附载1名年逾50岁的人员，遇双向同时来车时，根本来不及做出反应，以致酿成惨剧。自行车后附载的人员由于自行车的不稳定性和乘坐自行车的姿态限制，在发生紧急情况时，无法像正常人一样做出应急动作，危险性远高出正常行人，事故中往往成为最大的受害者。

交警提示：

驾驶自行车的人员需年满十二周岁，车后附载的人员不得超过十二周岁，且体型不宜过大，通过路口、横过道路时一定要下车推行，仔细观察路面状况，通过有信号灯的路口要严格遵守交通信号。《道路交通安全法实施条例》第七十条规定驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。

3、行人违法横穿道路引发的交通事故

案件经过

2009年1月15日14时30分许，本市河东区卫国道华润万家超市前天桥附近发生一起交通事故，市民张某在推自行车横穿快速路卫国道时，被沿卫国道行驶的一部天津号牌的桑塔纳轿车撞倒，后经医院抢救无效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二条规定：“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过”。本市快速路明确规定行人不得横穿，但张某在设有过街天桥的路段上，仍然冒险推自行车横穿快速路，造成过往机动车在快速行驶中反应不及，导致事故发生。

交警提示

行人作为交通参与者，决不能无视交通法律法规，只有严格遵守交通安全法律法规规定，增强自我保护意识，才能保证自身安全。行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；不要跨越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏以及道路隔离设施。

4、行人上高速公路行走引发的交通事故

案件经过

2008年12月27日17时30分左右，一名行人违法横穿京沈高速公路时，被高速公路上行驶的一部北京号牌的捷达牌轿车撞倒身亡。

案例分析

高速公路行驶车辆大多车速较快，面对突发情况时往往不能够及时采取正确的应对措施，所以道路交通安全法明确规定行人不得进入高速公路。本案例中，行人违反了《道路交通安全法》中行人不得进入高速公路的规定，横穿高速公路时，高速行驶车辆无法采取有效措施，从而导致事故发生。

交警提示

血的教训再一次告诫大家：为了您和他人的生命财产安全，请不要做高速公路的“入侵者”！

第三篇：当前粮食加工企业的门槛太低

逐步提高粮食加工门槛，确保食品安全和综合利用效率的提高

随着计划经济和粮食“双轨制”的逐步取消，国营和民营粮食加工企业逐渐走入衰退期，而个体经营的小加工厂，尤其是在粮产区，如雨后春笋般冒出，并茁壮成长。就当时的体制改革和市场经济的活跃来说，确实有其积极意义和现实意义。

但进入二十一世纪后，随着市场经济的不断进步和深化，品牌经济时代来临，许多个体粮食加工企业又蜕变成了落后的生产力，它给我们的社会带来了没有预料到的矛盾和无赖，在某种程度上，已经阻碍了社会的进步和人民生活水平的提高，希望政府和有关职能部门，应从实际出发，加强监督管理和引导，逐步提高粮食加工门槛，对小型的粮食加工企业，实行关、停、并、转，逐步培养出具有龙头作用的产业化粮食加工企业，有条件甚至可以组建产、学、研联合体，逐步向日本、泰国和欧美粮食加工业发达的国家学习，最终确保食品安全和综合利用效率的提高。

一、据相关部门统计，存在的困难和问题主要表现在以下几个方面：

1、产能相对过剩及低水平重复建设矛盾显现。粮食加工业的发展给产区经济带来一系列新气象，同时也衍生出不少问题。在市场利益驱动下，加工企业纷纷上马导致产能相对过剩，低水平重复建设，导致资源浪费等问题已经不同程度显现。记得十年前的一篇报道：据统计，我市的粮食加工企业过千家„„。

2、加工企业生产成本增加。据调查，近两年也有不少小型加工企业已经纷纷破产，主要原因一是有的地方粮食加工业盲目发展，齐头并进大帮哄；二是自国家对主要粮食实行托市收购后，中间环节增多，原料价格提升，导致加工企业生产成本增加。另一方面，小型粮食加工企业由于地理位置和体制的因素，他们几乎把持或经手过绝大部分的粮源，实际上他们既是粮食加工者，又是粮食经纪人——这是当地政府给予他们的美称，由于这种双重身份，让他们容易规避市场风险，助长了追涨杀跌，反而扰乱了正常的收购秩序，曾经在产粮区实行的收储证制度根本无效，工商、粮食、农业等部门几乎无法联合执法。监管确实有很大难度。国库的90%以上的粮源，实际上由他们“中转”供应。两种体制的差异化，无疑是惟利是图占了上风，结果呢，一是助长了国库的“老鼠仓”，挤鼓了粮食经纪人的腰包；二是增大了粮油市场调控难度。如年前年后的粮油食品疯狂涨价，就凸现了政府调控职能部门的无能为力，纠其原因，一般都是说农业成本推动，国际供给需求拉动。其实，在基层工作的同志都知道，粮食实行保护价，有多少实惠落到了农户的手中呢？反而是小型加工企业和粮食经纪人左右逢源，赚得钵满盆满。农民的售粮价和粮库实际收购价相差3-4分/市斤以上，还有粮库返还的各种科目的佣金、辛劳费呢？这些自不必赘述。总之，流转的成本上升，厂家的助涨杀跌，商贩的囤积居奇，都乘机在这次浪潮中推波助澜，好好表现了一番。这也应该引起我们决策者的反思。

3、食品安全无保障。这体现在卫生标准和质量标准两部分，大米国标（1354-86）早以失效，新国标迟迟不能出台。产量小，关注1个行业，培育龙头企业，先做大，后作强。特殊商品，公众企业，公益企业，不能以利益为重。把粮食装在各种化肥、饲料袋中，堆在屋中存放，种方法，粮食容易受潮、招受鼠害、每年粮食要翻晒2—3次，损失不少粮食，占用劳动量，此外，粮食袋不安全

4、无序竞争拼设备，生产效率低下，出品率低下，利用率低，工人劳动环境差，工人的身心健康无保障，影响劳动法的有效执行。

5、打游击战，使得国有企业举步维艰，闲置和浪费无数的国有资产，使得悬帐、坏账无数。

6、粮食没得到综合利用，浪费了无法复制的资源。国家关心了小煤矿问题，却忽略了粮食加工问题。国家强调了“农民增收，米袋子省长负责制”等，却忘记了粮食的精深加工和综合利用需要引导和扶植。如稻壳的利用，稻壳板，生物质发电，硅胶的提取，连钢硅，糠油的榨取，用于食品添加谷蛋白等。

7、许多深度开发搁浅，研究成果无法转换成生产。十一五规划怎么完成。每年的研讨会，其实科技已经退步了。靠私营企业开发目前也不现实。

二、粮食工业发展应遵循的基本原则

一是培育品牌，做大做强。加快产品结构调整，避免片面追求规模扩张，转变增长方式。加强新产品开发力度，努力打造食品知名商标。对拥有区域性和全国性知名商标的企业要给予必要支持和保护，帮助企业牢固树立商标意识，做好商标宣传，提高产品竞争力。鼓励和推动企业通过并购、重组、联合等方式，拓展经营规模，做大做强，提高食品工业的生产集中度。扩大开放，鼓励优势企业“走出去”,开拓国际市场和到国外设厂，争创世界食品知名品牌。

二是标准先行，保障安全。参照国际标准，结合国情，建立国家食品标准和统一、规范的食品认证认可体系，完善食品安全检测和监控系统体系。在加强部门协调的基础上，强化食品工业的市场准入管理，确保食品在原料、加工、包装、运输和食用等全过程中的卫生和安全。

三是节约资源，综合利用。全面树立循环经济的理念，提高资源综合利用水平和食物出品率，尽可能做到“吃干榨净”，降低资源消耗，确保资源的合理利用和永续利用。大力发展资源深度加工，延长产业链，促进农产品转化增值，拓宽食品工业发展的空间。

三、有识之士的相关建议

我是粮食企业的职工，经历了企业从兴旺到挣扎、到沉寂、到衰败的全过程，心中总不是滋味，顿生无限感慨。说实话，自认为我不是思想僵化、依循守旧的人，更不是改革的阻挠者，但我对这个现状表示深深的遗憾，也深知国有企业的诸多弊端。

我觉得到了重新审视现状的时候了，应采取多种形式扶植政策，出台优惠条件，极大投入，提高门槛，采取承包、租赁，合资、合作、加盟、贴牌等多种形式，盘活国有资产，而不是简单地贱卖和变相流失。经过了十几年的奋斗，也有不少个体经济早已把它的第一桶金洒在粮食中发芽、开花、结果，脱颖而出成了佼佼者，完成了原始积累。有能力参与重新洗牌。

粮食企业沦入了十分尴尬的境地，粮食加工，个体米厂抢了地盘 ；粮食收购，经纪人抢了地盘；粮食转化，化工企业抢了地盘；粮食提取营养素，医药行业抢了地盘；粮食深加工，食品抢了地盘。粮食加工饲料，几个品牌民企抢了地盘。可以说是无立锥之地啊。

现在的人民生活水平提高了，注重食品安全了，注重膳食结构了，它更加促使我们粮食加工企业提高加工能力和环境条件，我敢说，如果普通市民参观了大多数小型粮食加工企业的作坊式、仓房式的恶劣的加工条件（门、水泥地坪都没有，老鼠肆掠，鸡、鸭随便吞食„„），会对香喷喷的米饭皱眉头的。

由于工作关系，我和许多有识之士了这个话题较多，总结他们的观点，具体建议在如下几个方面：

1、提升产业的整体规模。目前，我国稻谷加工达到日生产能力400吨及以上合理规模的企业不足1%；大部分油菜籽加工企业年加工能力不足10万吨；企业规模偏小，组织结构有待进一步优化，政府部门应加强对粮食加工产业发展的宏观调控，制定合理的粮食加工生产政策；同时制定严格的行业准入门槛，努力发展具有市场前瞻性的高科技产品，淘汰亏损严重的小企业，防止低水平重复建设和产业雷同。

2、产区应着重培养这样一批重点骨干企业。按照“大规模、高水平、长链节、外向型”的目标，培育、扶持一批具有竞争优势、带动力强的集团性加工企业，大力发展精深加工产品，逐步形成产业集群优势，提高企业规模化生产经营水平。所以对于产区的一些有竞争力的大项目，建议国家继续给予支持，实行“有保有压”的政策，不仅符合产区开展粮食加工业的实际情况，也有助于推动产区粮食加工产业布局的优化调整。

3、进一步提高食品工业转化增值能力整体水平。我国食物资源丰富，粮食、油料、蔬菜、水果、肉类和水产品等农产品产量均居世界首位，但是以这些农产品为原料的食品加工、转化增值程度偏低，加大粮食综合开发利用力度，提高糠麸、胚芽、稻壳、豆渣、薯渣等副产物的综合利用水平。

4、优化品种结构，提高高附加值产品比例。目前,我国食品工业仍以初加工产品居多，精深加工产品较少。例如，玉米加工产品主要以生产普通淀粉、酒精、白酒和饲料为主，新开发的综合利用产品不多，多元醇、变性淀粉等深加工产品少,市场需求看好的乳酸、聚乳酸产品还处于开发阶段。大豆加工基本上以油脂和饼粕等初级加工产品为主，高附加值的卵磷脂、异黄酮等深加工品少。

5、确保食品安全保障水平。我国的食品安全水平与消费者的期望相比，仍然有较大差距，安全事故时有发生，社会公众对食品卫生仍缺乏安全感，食品安全形势依然严峻。一加工设备落后、卫生保证能力差的手工及家庭加工方式在食品生产加工领域中占较大比例。二是从农田到餐桌食物链污染情况时有发生，其中源头污染（种植、养殖过程）和环境污染给食品卫生带来较大影响。

四、对国家“十一五”食品工业发展目标的担忧

网上查资料后得知，国家“十一五”食品工业发展目标可以概括为：规模和效益持续快速增长，基本建立相对完善的食品工业国家科技创新体系，逐步完善食品安全体系建设，打造一批具有较强竞争力的大企业、大集团，深加工和综合利用水平明显提高，公众营养状况不断改善，可持续发展能力进一步增强，食品工业“三废”排放达到国家规定的指标范围。

有人说是想了生产许可证制度。但实际执行的状况不容乐观，无多大意义，反而成了某职能部门的金箍咒。

前几年关注“吊白块”、“工业油米“、“红心蛋“、“颜料卤菜“，“地沟油“，现在关注“集中地点屠宰”，“豆制品租赁加工“，有的大城市还实行“米粉定点生产“，唯独遗漏了我们吃得最多的主食原料--大米的加工了。粮食加工的质量和环境问题，是该关心的时候了。

对于产区发展粮食加工业，应该充分依靠市场化的手段，实现加工企业的优胜劣汰，同时仍然需要国家在相关政策上继续给予支持。按照建设节约型社会和环境友好型社会的要求，未来食品工业发展面临着加强环保治污和减少资源消耗的双重压力和约束，提高了食品企业的行业准入门槛。

希望有识之士出来呼吁。

2008年4月

第四篇：造成水泥强度不稳定原因的总结

造成水泥强度不稳定原因的总结

自2017年一来，在配制水泥当中经常出现质量波动，给生产带来很多的麻烦，主要原因有两点，一是进厂熟料粉的质量波动，二是矿粉库下转子秤（气带料）现象的波动，下面分别进行阐述。

1、进厂熟料粉

由进厂原材料熟料粉的质量所带来的配制水泥强度不稳定，在2017年3月份至2017年6月9日之间进厂熟料粉是由源泉粉磨厂生产的，强度在31.4MPa-41.0 Map之间，平均强度在34.4MPa，配制出的水泥能达到国家标准。

2017年6月9日之后是由富源粉磨厂生产的熟料粉，在7月21日富源粉磨厂改完熟料粉的配比（熟料90%、石灰石5%、石膏5%、外掺矿粉5%）以后，强度一下子降到最高的34 MPa而最低的24.1MPa。直至到2017年9月25日强度回复正常。熟料粉的强度非常的不稳定，在此期间造成配制水泥P.S.A32.5时水泥料耗增加平均10个百分点，而水泥强度还偏低平均在12.8 MPa。P.O42.5料耗照原来平均增加10-20个百分点，而强度平均在22.5 MPa.均达不到国家标准。

2、气带料现象

矿粉库下转子秤气带料现象造成的配制水泥强度不稳定，特别是配制P.S.A32.5的时候，因矿粉下料要比42.5下料多，气带料的现象导致转子秤下料不稳，再加上矿粉库如果是满库的情况下，有踏料的现象更会导致转子秤计量不准。

在一年半以来气带料的现象一直存在，在配制水泥中矿粉实际下料量要比所给出的配比高出5-8个百分点。而这个百分点不是固定的，它是根据熟料粉的质量波动和矿粉库位高低还有就是矿粉在库内储存的时间长短来决定的，所以很难控制矿粉的下料。目前的方法只能是凭着平时积累经验来控制配料。

最主要的原因就是（气带料）现象导致配制水泥不稳定，水泥强度波动大。希望领导对此事重视，早期改善此现象让水泥配料更加稳定。

2018年1月17日

第五篇：酒驾的违法成本

酒后莫开车—酒驾、醉驾的违法成本

酒驾的违法成本：

一、暂扣六个月机动车驾驶证；

六个月不能开车，非常不方便；如果是专职司机，单位基本上要解除劳动合同（关系）；

二、1000元至2000元罚款；

三、因饮酒后驾驶机动车被处罚，再次饮酒后驾驶机动车的：

1、十日以下拘留（拘留肯定不能正常上班，影响工作）；

2、1000元至2000元以下罚款；

3、吊销机动车驾驶证（两年内不得重新考取，至少两年不能开车）。

四、饮酒后驾驶营运机动车的：

1、十五日拘留；

2、五千元罚款；

3、吊销机动车驾驶证，五年内不得重新取得机动车驾驶证。

驾驶营运车辆的，基本上是出租汽车司机、物流公司驾驶员等，拘留15天，罚款5000元，就要耽误半个月工作，还要损失一个月甚至更长时间的工资；最要命的是，吊销机动车驾驶证，且五年内不得重新考取，五年内不能开车，这对于以开车为生的专职驾驶员来说，损失明显是巨大的，会直接丢掉工作，也无法再找专职驾驶员的工作，也就失去了收入，影响个人甚至全家的生活……。

五、饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的：

1、构成危险驾驶罪，依法追究刑事责任，6个月以下拘役；

2、吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

危险驾驶罪是故意犯罪，根据法律相关规定，如果是公职人员，故意犯罪要被开除公职；一些企事业单位，要被解除劳动合同（关系）；一些需要任职资格的工作，要被吊销任职资格（比如说律师，因故意犯罪受到刑事处罚的，要被吊销律师执业证）……在机关或某行业混了几年、十几年，前途（钱途）一片光明，结果因酒驾被开除、解除劳动关系、吊销任职资格，大好前途一下子化为乌有……

而且终生禁驾，这辈子不能再开车了！！

六、酒后驾驶车属保险公司商业险免责范围，发生交通事故造成的损失，保险公司拒赔。

酒后驾车发生交通事故，造成人员受伤、车辆等财产损失，小则数百元、多则数万元甚至上百万元，保险公司商业险有权拒赔，损失由肇事方自行承担，经济损失巨大……

醉驾的违法成本：

一、构成危险驾驶罪，依法追究刑事责任，处六个月

以下拘役；

二、吊销机动车驾驶证，五年内不得重新考取；

三、醉酒驾驶营运车辆的，吊销机动车驾驶证，十年

内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车

驾驶证后，不得驾驶营运机动车。

四、饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，吊销机动车驾

驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

五、发生交通事故，保险公司商业险拒赔。

不用多说，醉驾的处罚更加严厉，违法成本更高；吊销驾驶证，五年或十年内不能开车，不能重新取得驾驶证，甚至是终生禁驾！构成危险驾驶罪，被追究刑事责任，开除公职、解除劳动合同、吊销任职证书……发生交通事故，保险公司拒赔，自行承担数万元甚至上百万元的损失！

酒驾、醉驾的惨痛教训太多了，因此导致的交通事故后果惨重，一个甚至多个鲜活的生命死亡，造成老、幼无所养、摧毁一个甚至是多个家庭……

喝酒不开车，开车不喝酒，坚决杜绝酒驾！不要因为一时的侥幸和冲动造成无可弥补的罪过！