运输管理站治超工作汇报.（大全5篇）

第一篇：运输管理站治超工作汇报.

定州市运输管理站 治超工作汇报

定州市运输管理站认真贯彻落实省、保定市及我市治理 超限超载工作指示精神,切实加强治超工作,规范执法,文 明服务, 重点对非法改装、无营运证等违法行为和无从业资 格的驾驶人员进行查处,执法人员全天候在岗,查处无营运 手续及改装等违法车辆 15辆,在全市范围内掀起治超工作 新高潮。

一、加强源头控制,强化路面巡查

进一步加强超限运输源头管理,对我市货运源头企业、货物运输企业、砂场、货运车辆和驾驶员进行了登记,督导 源头企业落实治超主体责任,规范源头装载,严禁非法改装 车辆出厂上路,在源头治超过程中有“双超”行为的货运源 头企业、运输企业和驾驶员列入“黑名单”。同时加大对严 重超限超载路段及货源地集中地区的巡查力度,分析车辆违 法特点,科学配置执法力量,做到重点路段违法车辆无一漏 网。

二、协调联动,密切配合

我站执法人员与路政大队密切协作,联合上路巡查,确 保 24小时在岗,对路政部门查处的超限车辆信息仔细核对, 对违法超限运输达 3次的货运车辆企业和驾驶人,按《公路

安全保护条例》处罚,维护了道路运输市场秩序,确保安全 畅通。对改型的违法车辆,做到了全部恢复原状,彻底震慑 了违法车辆的嚣张气焰。

通过近期我站切实加强治超工作力度,加大流动巡查, 与路政大队密切配合,联合执法,努力形成了对重点路段超 限超载车辆的全区域、全时段控制,确保了治超的全面、有 效、彻底,维护了道路运输市场秩序,确保道路安全畅通。

二 〇 一一年八月三日

第二篇：海港区运输管理站2018年源头治超工作方案

海港区运输管理站 2018年源头治超工作方案

2018年源头治超工作继续建立长效机制，继续完善源头治超管理体系。认真落实源头治超的各项工作任务和要求。不断的总结、摸索经验，完善管理手段和工作方法，在狠抓落实的基础上取得治超成效。

1、坚持对源头监管企业进行规范化、制度化、严格化的管理。公示源头企业每月到我站参加例会，及时将上级的文件精神和政策传达到每个源头企业，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。让治超管理常态化、有序化发展。

2、源头治超工作重点是更好地掌控源头企业的装载情况。建立了企业车辆装载记录每周报送制度。每周五向我站报送一周的车辆装载详细记录，制止超限超载、瞒报、漏报行为，更好地监督管理源头企业。

3、根据“一超四罚”文件要求，对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。报区治超办，不再进行企业年底信用考核和争创评优评比。对治超检测站抄送台账内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。

4、紧紧围绕“以民为本，服务社会，建设和谐道路货物运输环境”为中心，鼓励和监督结合的方式管理源头企业，开展“无双超”信用企业评比活动，年底评出最佳“无双超”企业，建立长效的行为管理制度，实现道路货物运输合理化、科学化的最终目标。

5、全方位宣传治超工作。动态宣传治超和法规，企业悬挂治超宣传标牌、治超条例、治超岗位责任追究等宣传材料，强化运输行业安全监管督查。完善安全事故责任倒查制度，营造全社会重视交通安全生产的良好氛围。

6、完善巡查监督制度。对源头企业每周不少于两次的巡查，加大力度对北三镇源头企业巡查力度，对公示源头企业运输车辆进出场登记、装载、称重等进行严格监管。

7、创新源头治超管理措施。加大科技治超水平，争取到资金支持。通过总结、研究推进利用网络平台，对重点源头加装监控系统，并与计量设施联网。石门寨即将成立多部门联合治超办公室，多部门联合执法，视频监控平台也将设立在该机构，将有力的遏制非法超限超载行为的发生，即将开创源头治超管理新模式。

多部门密切配合，联合执法，齐抓共管，扎实推进源头企业非法超载超限治理工作，严格落实源头治超各项工作任务和目标，使治超工作取得实效，确保辖区内道路运输安全。

海港区运输管理站 2017年12月27日

第三篇：海港区运输管理站源头治超2017年工作总结

海港区运输管理站源头治超2017年工作总结

2017年，我站按照省、市、区、及局治超文件的要求部署，深入开展货运源头单位超限超载治理工作，不断巩固扩大治理成果，辖区货运车辆超限超载运输现象得到了明显遏制。

2017年十九大顺利召开，源头治超工作人员通过网上视频、座谈等形式认真学习好，领会好十九大思想。学习贯彻十九大精神，要继续把学习贯彻十九大精神作为当前和今后一个时期的头等大事抓紧抓好。不断深入学习十九大精神，认真研讨十九大报告中的新思想，新观念，新论断、尤其要把握好报告的主题和灵魂，进一步提高认识，统一思想，把自己的思想和行动统一到十九大精神上来。一系列的实践证明，坚持以总书记为核心的党中央的正确领导，是中国特色社会主义制度的最大优势。

2017年1月4日秦皇岛市海港区人民政府公示了第七批重点货运源头单位，海港区政府公示的货运源头单位共有23家，其中北三镇源头企业众多。源头治超办公室通过区政府公示的重点货运源头单位，坚持每月25日在我局六楼小会议室举行例会制度，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。建立了每周五各货运源头单位向我站报送“货运源头单位装载登记表”制度。通过巡查，检查报表的准确性；检查会议记录，是否把会议精神落实到位；检查治超培训，相关人员是否已掌握相关政策；检查车辆抽查记录，是否有 1 完好的运输车辆。促进了源头治超工作的有效开展。

对有问题的货运源头单位，严格按照法定程序进行处罚。今年上半年，对违反《河北省治理货运车辆超限超载规定》的多家货运源头单位依法依规进行了行政处罚。惩戒了本人，教育了其他单位，超载车辆得到了有效遏制。

按照工作要求和部署，建立流动巡查制度。对北三镇的货运源头单位，每周进行不少于一次的巡查，其他货运源头单位每周进行不少于两次的巡查，共巡查了货运源头单位九百多次，人员一千五百余人次，出动执法车辆三百余台次，平均每个工作日巡查5~6家货运源头单位。检查源头企业的管理档案，源头装载登记表、源头巡查登记表、会议记录、治超培训，车辆抽查记录，检查磅房，查看电脑过磅记录；检查货运源头单位的“上墙制度”是否建立和完善，治理超限超载组织机构图，检查提示牌，企业安全生产应急管理九条规定，公路货运车辆超限超载认定标准，货运源头单位工作“五必须”源头治超人员管理制度，治理车辆非法超限超载工作岗位责任追究等。

在联合执法期间对查获的违法超限超载车辆需进行责任倒查，严格落实“一超四罚”制度。即：对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。每月接收海港超限检测站“一超四罚”抄送台账，包括车牌号、抄送事由、抄送企业名称、驾驶员信息，并对内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。党的十九大提出“保护绿水青山、就是金山银山”的绿色发展观念，现已扎根在广大基层干部群众心中。根据上级文件要求，切实加强大气污染防治工作。每次巡查源头企业，必须填写大气污染防治工作巡查检查记录表，对巡查检查内容、检查情况、存在的问题都详细记录并存有执法影像，对存在大气污染隐患的企业下达整改意见，切实抓好大气污染防治工作，为环境改善做出一份力量。

为了迎接第二届河北省旅游产业发展大会在秦皇岛市举行。本届大会以“打造世界一流滨海康养旅游度假区”为主题，以“京东山海、康养乐土”和“要想身体好，就来秦皇岛”为口号，契合当前康养旅游发展前景和秦皇岛资源优势和定位。在区治超办的组织领导下，多次对北三镇进行联合检查、执法，对有问题的源头企业进行责令改正，并依法进行处罚。为旅发大会的道路运输安全提供保障。

为了争创全国文明城市，秦皇岛市全民参与其中。我站源头治超人员积极参与单位组织的各项创城活动：深入到社区基层参与创城劳动；配合协助交警，在上下班高峰期路口管理行人文明行驶；国庆期间到北三镇值班巡查等。全民参与，最终秦皇岛市被授予“全国文明城市”荣誉称号。

为做好交通运输部规范公路执法专项整治行动省际互检迎检工作，海港区运输管理站源头治超做好了充分的迎检准备，巡视组人员对我站源头各项工作资料、辖区内公示的源头企业进行检查，给与了高度的评价，也是对我站源头工作的最大肯定。

按照文件要求，加强对政府公布的重点货运源头单位的监督检查，建立重点货运源头单位监管信息系统，引导货运源头单位安装使用称重设备和视频监控设备，加强货车出场（站）装载情况检查，制止违法超限超载车辆出场（站）上路行驶要求。石门寨即将成立多部门联合执法机构，将视频终端运行平台设立在该机构。源头治超人员克服各种困难，与技术单位实地考察，视频监控平台将在2018年顺利完成。监控平台运行加大了对源头企业的监管力度，促进了源头工作的全面开展。

源头治超工作中存在的一些问题：

1：未经政府公示的矿山众多和企业超载现象严重，点多面广，路途远，难以监管；

2:超限检测站“一超四罚”抄送台账，信息量大，存在信息与实际情况不符情况，例如名称不详、违法信息不准确等，落实核查起来非常困难；个别企业针对源头核查工作不配合，甚至阻挠、围攻执法人员，源头工作开展常遇困难；

3：区域广，货运源头单位多且分散，山路多且难行，监管巡查难度大，缺少执法车辆，严重影响日常巡查工作，执法人员严重不足，监管二十三家源头企业，只有五人，且有的人员没有合规的执法权。无执法设备，无源头治超经费，人员经常加班加点工作，误休误餐已经常态化；

4：普遍存在“打游击”“跟踪执法人员”等现象，待执法人员离开后，仍有超限超载车辆规避检查，违规运输； 5：恐吓威胁辱骂执法人员，拒绝检查现象仍有存在；

6：其他职能部门缺少法律法规依据，依法对货运源头单位进行有效的监管和巡查；

7：外省市超限超载车辆进入海港区内企业，源头制度无相关法规、政策文件支持，造成管理漏洞，难以监管；

8：科技手段落实不到位。例如联网、视频监控等；

源头工作任重而道远，稍有松懈，极易反弹，前功尽弃。着力建立治超长效机制，加强多部门联合治超，持续保持路面治超高压态势；利用科技手段，进一步做好源头企业监管工作；严明纪律，落实责任。尽力克服重重困难，完成上级领导交办的各项任务，共同支持治超工作的新氛围。

2017年12月22日

秦皇岛市海港区运输管理站

第四篇：2011治超工作汇报

宾县交通运输局 2011年治超工作汇报

今年以来，我局严格按照上级业务主管部门的工作部署要求，扎实开展路政治超工作，取得了阶段性的成果，现将治超工作向领导汇报如下：

一、总体工作情况

自治超工作开展以来，县委、县政府高度重视，成立了以副县长徐安海同志为组长的治超领导小组，设置了专门的办公室，具体协调每个部门的治超工作，按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”的总体要求，坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针，充分发挥政府各部门职能，严格责任，密切协调，坚持源头监管与路面治理相结合，重点治理与长效治理相结合，治超站点检测与道路流动稽查相结合，我局与交警等部门配合的联动稽查队伍，配备了治超设施，落实了治超专项经费，严防死守，群防群控，取得了阶段性成效。

1、教育为先，开展“全方位”宣传 知法才能守法，开展公路治超工作，必须以宣传开路，始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程，保持必要的宣传声势，努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面，提前宣传政策、措施，做到社会群众看的到、听的见，对治超政策耳熟能详；二是拓宽宣传渠道，充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体，利用村口路边、货运站场、公路边坡、养护工区、收费站点、货运企业等多种场所，采取悬挂横幅、刷写标语、组装宣传车辆、散发传单、开办专栏展板等多种形式广泛宣传，努力使治超法规做到家喻户晓，路人皆知。三是对超限超载工作中的一些深层次矛盾，利用舆论监督，通过新闻媒体曝光，给违法违规者施加压力。

2、加强领导，实行“一把手”负全责。

治超工作领导机构和办事机构成立后，在深刻分析了治超工作攻坚克难所面临的深层次矛盾、问题和我县治超工作难点的基础上，结合实际，进一步明确了目标，夯实了工作责任，县政府与领导小组各成员单位、各乡镇，签订了目标责任书，确保责任链条连续不断，各项措施落实到位。同时，把治理超限超载工作纳入各级各部门综合考核的重要内容，县政府督察室和监察局定期督办并对超限超载工作开展情况在全县通报,以上考核监督机制的建立,为治超工作提供了强有力的组织保证。

3、重拳出击，联合治超

为了加强路面治理，我们对全县道路情况进行认真摸底，选择重点路段、桥梁和道口，设置了数量适中、监控有效的超限超载检测站点，派人长期执守，严格控制超限超载车辆的运输活动，分别在同哈线、糖坊镇等2条车辆密集重要路段上设置了1个治超点、1个布控点和1个卸货场，采取部门联动、干线公路、农村公路联动的方式，发现超限超载车辆立即将其引导到超限检测点或临时卸货场，如果距卸货场较远，执法人员采取就近卸货的办法，直到载重达标后才予以放行，针对治超中某些车辆屡卸屡超，绕道逃避治超点等问题，我们本着标本兼治，重在治本的原则，建立“黑名单”制度，实行严管重罚，凡进入“黑名单”的车辆，每逢必查，不让非法运输户心存幻想，彻底打消其侥幸心理。与此同时，我们定期不定期的深入到运输企业、个体汽车运输户、维修站点和治超检测点等超限超载重点控制企业和场所进行监督检查，采取疏堵并举，以堵为主的管理方式深入打击超限超载运输行为，今年来，我县累计投入路面执法人员 18000余人次，查处违法超限超载车辆63辆，卸载货物156吨。

4、查堵并举，从源头控管

我们加强了源头控制，查堵并举。一方面采取查堵结合，以堵为主的办法，积极实施货物源头控制集中治超专项行动，县治超办同各企业签订了《源头治理车辆超限超载工作责任书》，县道路运输管理站与各货运企业签订了超限超载治理工作目标责任书和从业人员承诺书，从源头上加强了治理，杜绝了超限超载行为的发生。

5、锲而不舍,打造“能战斗”治超队伍

针对治超工作新要求，新标准，我们从加强执法人员培训入手，竭尽全力塑造一支高素质的执法队伍，对执法人员培训的主要内容有：相关法律法规、新的认定和卸载标准、纪律要求等，让执法人员真正吃透治超各项政策，培养公正廉洁的工作作风，保持长久不衰的昂扬斗志。在去年年底和今年夏季，我们分别组织路政执法人员开展了路政管理人员队列演练、指挥手势、仪容风纪等内容进行了系统培训。同时，邀请县法制办进行两期法律法规培训，培训结束后，队伍规范执法、文明执法理念得到进一步加强，路政人员能自觉将法律知识运用到路政执法工作中，做到了处罚程序合法，处罚依据准确，处罚事实清楚。

二、取得的工作成效

1、车辆超限超载态势得到有效治理。从全省治超工作会议以来，随着治超宣传和工作力度的加大，加大打击力度，采取强有力措施，治超站点严防死守，各主要路段、路口等重要通道由专人负责监控，加大道路巡查稽查力度，车辆超限超载态势得到有效治理，货运车辆超载率控制在了2 %以内，除县里重点工程 55吨以上超限超载车辆基本消除。

2、运输环境逐步改善。全县公路交通状况明显改善，公路通行能力完全恢复正常，特别是下半年以来未发生交通堵塞现象，公路桥梁得到有效保护，全县公路大面积、非正常损坏明显减少，今年以来再没有发现新增危桥。

3、交通事故明显减少。与全省集中治超前相比，全县道路交通安全事故明显减少，未发生大的堵车现象和因超限超载造成桥梁倒塌及恶性交通事故，全县境内公路安全畅通。

4、货物源头得到有效监控。对货物源头的治理是治超工作的重点。按照“属地管理、条块结合、以块为主”的原则，强化对货物源头的监管和巡查。

5、社会对治超的认识有明显提高。唤起全社会对治超工作的理解和支持，是取得治超工作胜利的基础，因此我们在治超工作中始终把宣传教育贯彻到整个工作中去，营造良好的氛围，为治超工作的顺利进行打造良好的环境。

6、货运价格合理回升。通过集中治理，有效地遏制了非法超限超载运输现象，运输市场进一步规范，公路运输价格基本形成合理的价格机制，平均运价合理回升，提高率达到20%以上。

7、打击短途超限超载运输专项行动成效显著，交通运输环境进一步得到改善。按照省市精神，依据《关于开展治理超限超载工作实施方案》，依托县电视台和发放宣传资料、张贴标语等大造舆论声势，创建良好氛围；采取条块结合，明确责任，加大打击力度，流动稽查中队坚持不间断巡查和接举报快速反应，及时处治，坚持逢车必检，逢超必罚，全面打击短途超限超载车辆。通过路面蹲守和流动稽查，有效打击和查处了短途超限超载车辆。

三、下一步打算

尽管我们通过扎实地开展治超工作，逐步摸索出了一些行之有效的办法，取得了阶段性成效，但治超工作是一项长期性的工作，特别是农村公路治超存在着线多、面广、治超工作量大、经费不足等诸多困难，要彻底纠正超限超载行为非一朝一夕的事，必须常抓不懈，严管重处，总结经验经验，巩固成果，今后，我们将重点做好以下五个方面的工作。

1、认真组织好宣传和实施工作，采取各种手段大力宣传，把宣传活动引向深入，要制定学习方案、定出学习计划，把治超工作进一步引向深入。

2、进一步巩固路面治理成果。治超工作开展以来,长途运输车辆的非法超限超载行为已得到有效治理，路面治超的工作重点仍然是短途运输、驳载等行为，进一步巩固路面治理成果、完善路面管理机制,确保无一辆超限超载车辆驶出我县。

3、进一步加强货物源头的治理。各治超成员单位进一步完善制定货物源头实施细则。对货物源头实行巡查监管。并制定货物源头治理的抄告、移交流程图，制定合法货源单位的登记、报表、抄告等范本，实行对货物源头的有效监管。

4、进一步完善治超点的管理。制定非法超限超载车辆责任倒查流程图，完善对查获的超限超载车辆档案、资料的管理，并抄告、移送治超办和按照《治超工作责任倒查追究制度》对相关责任人实施责任追究，并负责督办。

5、严格责任追究。对治超工作中玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权、不作为或乱作为的执法人员，给予严肃处理，对查扣的双超车辆，按程序进行责任倒查，并追究当事人的责任。

第五篇：靖边县农村公路管理站治超宣传材料

靖边县农村公路治超宣传材料

超限运输，是指运输车辆的车货总质量、轴载质量或者外廊尺寸，超过了公路管理法律、法规、规章及现有公路技术荷载标准规定的一种违法运输行为。这种违法运输行为对农村公路的完好、安全和畅通构成了巨大的威胁。

一、超限车辆对农村公路的危害

公路要承受车辆及其运载物资的垂直重力和车辆快速行驶所产生的滚动冲击力。车辆越重，运载吨位越多，所产生的垂直重力和滚动冲击力就越大。根据专家分析，车辆超限重量的增加是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损坏，相当于按规定吨位行驶公路的16次，一辆36吨的超载车辆（二轴车）对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。靖边县农村公路由于条件限制，许多道路随弯就弯、随坡就坡，技术、质量等级均低。低等级的农村公路被超限运输车重压，其使用年限将会大大缩短。特别严重超限的车辆如果行驶上一条低等级公路，基本上就会将这条公路一次性摧毁，所以超限车辆大大地缩短了农村公路的使用年限。

二、超限运输造成的不安全因素

车辆严重超限，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行

驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度变差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。据相关部门统计资料显示：靖边发生的交通事故75%是因为超限超载引起的。而超限车行驶到低等级的农村公路上，极易使公路、桥梁和涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，甚至会造成公路路基被坍塌，桥梁、涵洞被压塌陷，造成车毁人亡的严重后果。

三、我县农村公路治超工作现状

根据我县路网实际情况和装载源头分布特点，我县农村公路管理站在超限车辆必经的咽喉——大沟（大闫路）、掌高兔（张巴路）、杨米涧（靖志路）设立3个固定治超点，24小时监管超限车辆，设置超限路障S墩4个、设卸货点4处，设置超限门架36付，以及由农村公路路政大队组成的流动治超小组，全天全线进行巡查。通过专项治理，在县域农村公路上超限车辆控制率为2%以下。

针对部分超限车辆为逃避治超绕道行驶，各乡（镇）政府成立专项治超小组，对绕行超限车辆加强监管；我路政大队加大巡查力度，一经查处超限车辆绕道行驶，严管重罚。

靖边县农村公路管理站 二0一一年四月二十六日