靖边县农村公路管理站治超工作新闻宣传稿（★）

第一篇：靖边县农村公路管理站治超工作新闻宣传稿

新闻宣传稿

单位：靖边县交通运输局农村公路管理站路政大队

栏目：靖边县电视台一线观察栏目

内容：靖边县农村公路强化超限运输治理，建立治超长效机制

近期，我台记者就靖边县农村公路超限运输治理情况进行了专项调查，靖边县农村公路环境面貌发生了很大变化，道路干净整洁，安全畅通。靖边县交通运输局围绕“治超长效机制建设年”活动，按照“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求，不断完善管理机制，层层落实目标责任，农村公路管理站路政大队运用“铁腕治超”手段，强化管理，严厉打击超限运输违法行为。

我县现有农村公路1552公里，近年来，随着县域经济快速发展和农村公路等级的提高，以及高速公路、干线公路治超手段的加强，许多不法经营者为谋取更多利益跨境绕行农村公路以及在县域内进行违法超限运输。超限运输是扰乱道路运输秩序的顽症，被称为头号“公路杀手”和“事故之凶”，不仅对县乡公路造成严重危害，引发道路交通事故，严重危害了县乡公路的通行能力，而且已成为影响“三农”问题全面协调和可持续发展的实质问题，因此治理县乡公路超限运输刻不容缓。

2011年是我省交通运输系统治超长效治理年，靖边县交通运输局农村公路管理站路政大队针对我县路网实际情况和装载源头分布特点，形成了完善的治超网络：将全县农村公路划分为三个路政中队

进行管理，在8条跨省、跨县的农村公路重要道口设置S限宽墩5处，在通村路易绕行道口设置限高门架42付，设置S限宽墩3处，实行线路巡查与各片区重要道口的咽喉控制、部门联勤联动执法、各乡镇农管所定期监控、发动沿线群众举报等手段，多管齐下，以堵为主、治堵结合。同时加强源头治理，点面治理，有效监管，对路面查处的车辆要调查非法装载源头，由交通运输主管部门联合相关部门进行清理整顿，如东坑金鸡沙几个砂场今年4月份经过源头装载整顿，并通过设立专用运砂路，签订治超责任合同等管理手段，规范了运输秩序。目前，我县农村公路通过不断强化治超，超限运输率已稳定控制在2%以内，达到了市、县目标责任要求，已步入良性的治超长效治理机制管理轨道，有效地保障了农村公路路产不受侵害。

超限超载运输对县乡公路的危害极大。道路在使用期间内，受气温、环境因素、车辆荷载的重复作用，长期处于应变交迭变化状态，表现为路标弯沉不断增加。据相关数据显示，车辆超限重量的增加和对路面的损害是呈几何倍数增长的，车轴对路面的破坏力随着重量的增加而迅速增加，增加速度大约按照4次方级数递增，即重量增加1倍，破坏系数将增加16倍。超限10%的货车对道路的损坏会增加40%。一辆后轴轴载15T的超限车（后轴轴限超5T）在公路上行驶一次，对公路路面的作用相当于标准轴限10T的汽车行驶5.06次，一辆36吨的二轴车对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。调查结果表明，司机和车主超限超载运输每赢利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价，当车辆轴载重量超过额定

30%时，运输收益增加了30%，而公路养护的费用却要增加200%。在超限运输破坏下，路面会发生结构性的破坏，通常设计在10年寿命的公路，不到2年就要重新翻修。我县农村公路由于条件限制，许多道路随弯就弯、随坡就坡，技术、质量等级均低，低等级的农村公路被超限运输车重压，其使用年限将会大大缩短，特别严重超限的车辆如果行驶一条低等级公路，基本上就会将这条公路一次性摧毁，所以超限车辆大大地缩短了农村公路的使用年限。

车辆超限行驶，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度变差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。据相关部门统计资料显示：我县发生的交通事故75%是因为超限超载引起的。而超限车辆行驶到低等级的农村公路上，车货总重和轴载量大大超过了县乡公路桥梁的设计标准，极易使公路桥梁和涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，引起桥梁结构灾难性的破坏，甚至会造成公路路基坍塌，桥梁、涵洞塌陷，造成车毁人亡的严重后果。

采访：

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农村公路是我县的经济命脉，关系到全县人民的切身利益，各乡镇政府应加强对所辖农村公路超限车辆的监管；希望各村委和沿线群众发现超限车辆及时向农村公路路政大队举报，路政大队将对举报人进行奖励；经营者和司机朋友应规范经营，杜绝超限运输，共同创造规范的运输秩序。我们倡议：全县人民共同爱路护路，为我县农村公路的完好、安全和畅通出一份力，使我县人民切实走上放心路、畅通路、幸福路。

第二篇：靖边县农村公路管理站治超宣传材料

靖边县农村公路治超宣传材料

超限运输，是指运输车辆的车货总质量、轴载质量或者外廊尺寸，超过了公路管理法律、法规、规章及现有公路技术荷载标准规定的一种违法运输行为。这种违法运输行为对农村公路的完好、安全和畅通构成了巨大的威胁。

一、超限车辆对农村公路的危害

公路要承受车辆及其运载物资的垂直重力和车辆快速行驶所产生的滚动冲击力。车辆越重，运载吨位越多，所产生的垂直重力和滚动冲击力就越大。根据专家分析，车辆超限重量的增加是呈几何倍数增长的，超限10%的货车对道路的损坏会增加40%，一辆超载2倍的车辆行驶一次，对公路的损坏，相当于按规定吨位行驶公路的16次，一辆36吨的超载车辆（二轴车）对道路的毁坏程度相当于9600辆1.8吨重的小汽车对道路的破坏。靖边县农村公路由于条件限制，许多道路随弯就弯、随坡就坡，技术、质量等级均低。低等级的农村公路被超限运输车重压，其使用年限将会大大缩短。特别严重超限的车辆如果行驶上一条低等级公路，基本上就会将这条公路一次性摧毁，所以超限车辆大大地缩短了农村公路的使用年限。

二、超限运输造成的不安全因素

车辆严重超限，使车辆的技术状况大大降低，车辆的行

驶稳定性、刹车性能、悬挂承荷能力、转向可靠度变差，轮胎爆胎可能性增大，极易引发交通安全事故。据相关部门统计资料显示：靖边发生的交通事故75%是因为超限超载引起的。而超限车行驶到低等级的农村公路上，极易使公路、桥梁和涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状，甚至会造成公路路基被坍塌，桥梁、涵洞被压塌陷，造成车毁人亡的严重后果。

三、我县农村公路治超工作现状

根据我县路网实际情况和装载源头分布特点，我县农村公路管理站在超限车辆必经的咽喉——大沟（大闫路）、掌高兔（张巴路）、杨米涧（靖志路）设立3个固定治超点，24小时监管超限车辆，设置超限路障S墩4个、设卸货点4处，设置超限门架36付，以及由农村公路路政大队组成的流动治超小组，全天全线进行巡查。通过专项治理，在县域农村公路上超限车辆控制率为2%以下。

针对部分超限车辆为逃避治超绕道行驶，各乡（镇）政府成立专项治超小组，对绕行超限车辆加强监管；我路政大队加大巡查力度，一经查处超限车辆绕道行驶，严管重罚。

靖边县农村公路管理站 二0一一年四月二十六日

第三篇：农村公路治超工作调研报告（模版）

农村公路治超工作调研报告

农村公路作为公路网的有机组成部分，是关系一个地方政治、经济发展，关系人民群众的生产、生活，关系建设社会主义新农村和构建和谐社会的重要基础设施。随着近几年公路事业的蓬勃发展，公路基础设施建设有了长足的发展，然而与干线公路相比，农村公路依然相对滞后。我省启动治超工作以来，通过各项专项整治等一系列强化治超活动，车辆超限超载运输虽得到了明显遏制，但给农村公路路政带来了新的课题。笔者就如何加强农村公路路政管理工作，确保农村公路完好畅通，为村民的出行创造更加安全、更加和谐的交通环境，谈一粗浅的看法。

农村公路治超所面临的形势

近几年，随着干线公路治超工作的深入开展，超限超载车辆绕行农村公路愈演愈烈。农村公路作为农村经济发展的主要基础设施，超限车辆的恣意横行使技术标准较低的农村公路的路产损害严重，地方经济发展与农村公路管理之间矛盾日渐突出。主要表现在以下几方面：

一是商品流通越来越频繁，大型超限、超载运输车辆为了逃避公路部门的执法检查，出现了“不走大路走小道”、“不走省道走县道”的现象，使农村公路管养的路段由于超 限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大地缩短了公路、桥梁的使用寿命，给建设标准相对较低的农村公路造成了巨大的损害。

二是农村公路建设快速发展与路政管理相对滞后的矛盾，特别是执法手段不够的问题亟待解决。由于现行法律法规授予路政执法机构的执法手段有限，对于违法行为只能警告、劝返、罚款、卸载或消除违法行为等。由于没有强制权，对在农村公路上从事超限运输等违法行为不能及时有效地加以制止。

三是农村公路路政任务繁重。由于农村公路具有分布广、线路长特点，加之路政管理人员普遍较少、经费装备严重不足，两者矛盾十分突出，以致农村公路的路政治超工作难以到位。

四是治超经费与装备严重不足。就我市而言，截止07年底已通县道1682公里、乡镇路2709公里、通村路6406.3公里，难以投入更大的精力对农村公路进行有效的路政巡查与管理。由于对公路的巡查密度低，不能随时掌握路面动态和路产情况，难以对路产路权实施有效的监控与保护。

五是受局部利益影响到当地政府对治超工作的支持力度。我市在强化治超期间，根据国、省治超精神对农村公路实施以堵为主的方针，在临渭区、华阴、白水等部分县采取设立S弯道、XX架等限宽、限高设施，有效地限制了大型超 限车辆驶入农村公路，但也严重影响了当地农副产品的外运。个别地方政府不支持，群众不满意，破坏限制设施现象时有发生。

六是区域内短途超限车辆成为农村公路的治超新难点。当地运输业户以“游击战”形式与治超人员玩捉迷藏，躲避检查，闯关逃检、暴力抗法等现象依然存在。

七是农用车辆超限界定标准难于执行。面对农用车辆，车型复杂，改装车多，许多车辆不装载也超限等现象，有些部门和车主钻政策空隙，导致车主上访，社会不安，使治超工作进退两难。

八是治超外部环境不容乐观。从近几年治超的经验来看，短途运输车主和源头企业主大都与有权者和社会闲杂人员联手，涉及到各个“特权”部门和行业，有的利用手中的权力威胁治超单位的领导和治超人员，有的雇用黑恶势力殴打执法人员，使治超工作的顺利开展时常受阻。

农村公路治超的对策与建议

针对当前农村公路超限运输车辆不断增加，严重危害公路及公路桥梁的现状，必须引起高度重视，努力探索治超有效途径。

一是尽快建立治理车辆超限超载运输长效机制。将路政经费统一纳入财政拨款，建立统一的经费保障体系，避免执法中出现趋利性，以保证执法人员必需的经费，确保农村公 路路政(治超)管理工作的正常开展。

二是加强各级政府的高度重视。牢固树立以法治路的观念，摒弃“靠山吃山，靠路吃路”的短视行为，克服地方保护主义，带头做爱路护路的模范。按照统一领导、分级负责的原则，建立适合本地区实际情况的农村公路路政管理模式，加强领导，落实责任，明确目标，因地制宜，切实保障农村公路的完好、安全和畅通。

三是继续加强宣传力度，利用电视、报刊、互联网等各级媒体多渠道、全方位、多形式的方式，适时开展治超专项治理活动，不断营造良好的治超氛围，赢取社会各界更多的理解与支持。

四是加强源头管理。充分发挥路政、运政、交警、计重收费、治超“五位一体”联动治超机制，严格履行职责，加强货物源头监管、车辆的现场处理与责任倒查机制等，力求把违规超限超载运输行为消灭在源头。

五是创新农村公路治超模式。采取静态检测与流动稽查相结合方式，配备流动巡查车辆，加大巡查与 治理力度，在重要的农村公路上设置治理超限运输卸货点，采取就地卸货，只卸不罚的办法。或根据实际工作现状，在一些重要农村公路上设置劝阻站或防护墩等，以保证治超盲区路段路产完好。

六是加强农村公路路政的立法。针对农村公路路政管理 工作中大量出现的新情况、新问题，尽快制订相应的法规。要对现行的交通、公安等有关部门的法规、规章进行认真清理，防止在路政执法中出现无法可依或部门条款互相撞车的现象发生。

七是坚持教育，提高路政执法人员综合素质。加强对路政执法队伍的教育与培训，强化服务意识，严格考核与评议。以文明“窗口”创建活动为载体，推动行风建设，不断提高路政执法人员自身素质和办案水平，培养和练就一支依法行政，文明执法，风纪严明，诚实守信的公路路政执法队伍。

此外，在进行农村公路建设规划时，应提高公路桥梁的荷载设计，以满足农村市场大吨位运输的需要，为当地乡镇发展农村经济提供强有力的基础设施保证。

总之，农村公路治超工作是一项难度大、任务艰巨复杂的长期工程，是公路路政管理部门的一件大事，必须引起各级领导的高度重视，任重而道远，来不得丝毫的松懈麻痹和厌战情绪。加强农村公路治超工作，推进农村公路路政管理，有利用更好地发挥农村公路的经济效益和社会效益，建立健全规范化的长效治理机制，突出源头治理，巩固路面治超，维护治超工作的良好秩序，是保护农村公路的建设成果，对推动当地经济又好又快发展，促进公路事业健康发展和社会主义新农村建设具有长期而深远的意义。

第四篇：农村公路管理站工作职责

王府街道办事处农村公路养护管理站

工 作 职 责

一、广泛宣传，认真贯彻《中华人民共和国公路法》、《山东省农村公路管理养护办法》和《青州市人民政府关于进一步加强镇村道路建设管理的意见》，负责对本街道农村公路的领导和养护管理，加快农村公路建设，强化农村公路养护和管理工作。

二、贯彻执行上级有关农村公路养护管理的文件精神，召开各行政村负责人及公路养护人员会议，布置本街道农村公路工作。

三、组织、领导、督促本办事处行政村实施“一事一议”政策，确保60%以上行政村实行“一事一议”政策，实行“一事一议”的行政村每人每年不少于6元钱用于农村公路的建设和养扩；负责收集、汇总、检查、核实并认真如实填报“三六一机制”工作报表。

四、建立镇、村公路养护机制，实行多元化养护模式，负责签订农村道路养护合同。

五、按照上级农村公路管理办公室的统一要求，建立健全农村公路档案。

六、做好本街道农村公路发展规划工作。

七、负责或监督农村公路建设质量，负责农村公路的养护和

管理，按上级要求进行定期检查和评比。

八、积极筹措农村公路建设资金，特别是“一事一议”资金，用好、用足农村公路补助资金。

九、负责辖区内农村公路和路政管理工作。

第五篇：治超工作

池河治超检测站春节工作应急预案

为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:

一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。

二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。

三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。

四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。

五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。

六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班

1领导和监控室。

七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。

八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。

九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。

十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。

十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。

十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。

本预案自印发之日起执行

池河治超检测站

2011年1月27日