治超工作职责

第一篇：治超工作职责

治超工作职责

一、负责超限超载检测站点、称重设备、卸载机具的配备和卸 载场地的建设。

二、负责对超超载车辆进行检测；

三、负责对检测属实的超限超载车辆，按照规定卸载、处罚、纠正其违法行为，对当事出具相应的法律文书，同时在车辆营运证上登记车辆违章信息；

四、负责对每天超限超载车辆的处理情况进行汇总，并向其上级主管部门报告；；

五、负责将《实施方案》规定的鲜活农产品、化学危险品等不能在运输途中实施载处罚的超限超载车辆的违章信息通报车辆源头地省级交通主管部门；

六、负责承办《实施方案》规定的其他事项。

交通部（五不准）规定

1、没有执法资格的人员，不准上路执法。

2、上路执法人员，不准不开费票据和乱收费、乱罚款；

3、车辆没有称重检测的，不准认定超限超载；

4、车辆没有卸载消除违章行为的，不准放行；

5、同一违章行为已被处罚的，不准再次处罚。

交通部（执法行为十不准）纪律

1、不准刁难、辱骂、欧打驾驶员；

2、不准在治理车辆超限超载工作期间饮酒；

3、不准接受与超限超载正常执法有关的吃请或馈赠；

4、不准对同一超限超载违违章行为进行重复处罚；

5、不准利用职权参与或让其亲属朋友参与超限超载车辆实施卸载的经济行为；

6、不准以约定形式收取一定费用而允许车辆进行超限超运输；

7、不准对超限超载车不卸载而单纯实施处罚和收费的行政处罚；

8、不准将罚款和收取的公路补偿费纳入单位的小金库或中包私襄；

9、不准将超限超载车辆长时间扣留而不处理；

10、不准违法扣留运输车辆、车辆营运证、车辆行驶证。

第二篇：治超办工作职责

治超办公室工作职责

一、宣传、贯彻执行国家和省有关高速公路路政治超执法管理法律、法规和规章制度。

二、依法对全省高速公路各级路政管理机构及其执法人员履行治超职责、行使治超职权和遵守治超纪律的情况进行监督。

三、指导和协调高速公路各级路政管理机构的治超工作，督促下级路政管理机构履行治超职责的情况。

四、制定路政管理治超工作的有关制度。

五、组织、指导全省高速公路路政管理机构治超执法人员的教育和培训。

六、负责全省高速公路治超法律法规、政策的咨询服务，受理高速公路路政治超投诉。落实高速公路治超有关举报投诉案件的查处和督办工作，协助综合办等部门对违规违纪人员进行处理。

七、负责重大型超限运输和重要物资车辆行驶高速公路的组织协调和监护工作。

八、按照总队工作部署和要求，负责拟定全省高速公路治超工作计划、工作总结及有关文件，并抓好贯彻落实。

九、负责全省高速公路治超文件、报表、资料的汇总上报、发布、传送和下发。

十、完成高速路政总队领导交办的其他工作。

第三篇：治超办工作职责

治超领导小组办公室工作职责

一、负责全县治超领导小组的日常工作和省、市治超政策的传达与落实。

二、督导和协调治超领导小组各成员单位的治超工作。

三、及时了解掌握全县治超工作的开展情况，不断推进和深化治超工作，向县市治超领导小组领导及市治超办提供治超信息，汇报治超工作。

四、建立治超信息台帐制度，认真、准确、及时地收集数据，并及时向市治超办和县领导上报。

五、按照省市治超政策文件精神和治超工作安排部署，详细制定本辖区内治理非法超限超载实施办法，组织开展治超工作专项行动，整体推进治超工作。

六、建立治超领导组成员例会制度，并定期组织召开治超工作例会，对全县治超工作进行安排、检查、落实。

七、建立明察暗访制度，对治超工作进行明察暗访，并将结果进行通报。

八、完成市治超办及上级领导交办的其他工作。

第四篇：治超小组职责

治超小组职责

一、负责本公司治超小组的日常工作和省、市治超政策的传达与落实。

二、协调治超领导小组的治超工作。

三、在治超工作上坚决原则，绝不超限超载。

四、建立治超信息台账制度，认真、准确、及时地向治超办汇报工作。

五、按照省市治超政策文件精神和治超工作安排部署，详细制定本公司范围内治理非法超限超载实施办法，组织开展治超工作专项行动，整体推进治超工作。

六、建立治超小组成员例会制度，并定期组织召开治超工作例会，对公司治超工作进行安排、检查、落实。

第五篇：治超工作浅谈

行车安全 道路更畅 效益提升

省政府先后发布了《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，并迅速行动，在山西全省掀起了学习贯彻治超、治限指示精神的高潮，我们金宇公司认真落实文件精神，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了治超的阶段性成果。

1、轮胎方面

治超工作开展后，我们公司严格执行省政府第223号与第224号政府令，从源头抓起，合格一辆、出厂一辆，确保了公司所有车辆严格按照行车证核定吨位进行拉运，这样每辆车由原来拉运的20多吨变成了现在拉运10几吨，虽说车辆拉运变少，但也使公司所有车辆行驶安全系数大大提高，就轮胎来说，治超以前我们公司的车辆拉运的多，因此轮胎经常在公路上出现爆胎现象，就07年和08年相比较，一台车07年一年更换30多条轮胎，而治超后08年一年内只更换了5条轮胎，这样就轮胎一项一辆车就可以节省5万多元，大大的提高了车主的经济收入，而且过去在公路上因车辆拉运的多，经常出现爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸伤人员现象更是屡见不鲜，自从治超以后，车辆一年内没有发生一次爆胎现象，降低了事故的发生，实现了我们全年0事故的目标。

2、燃油方面

过去我公司车辆拉运20多吨产品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉运10几吨产品，车辆在公路上耗油是24公升/100公里，也就是说一台车每走100公里节约油7公升，而我公司每台车1年要行驶15万公里，那么治超后我公司一台车一年可以节约柴油5万元，大大降低了车主的运输成本。

3、刹车系统

治超前我公司的车辆2个月要更换一次刹车皮，而治超以后6个月年只更换1次刹车皮，比治超前一年内少更换4次刹车皮，这样在经济方面一年可以节约更换刹车皮款3000元，最重要的是治超前虽然2个月更换一次刹车皮，但是因拉运产品数量多，在公路上行驶，特别是下坡路段，驾驶员经常出现，脚制动难以控制车辆的现象，虽然我公司没有发生过因脚制动失灵而造成事故的现象，但周边邻近村庄的车辆因刹车系统的故障而造成事故的现象相当多，而且造成人员伤亡的事故也非常多，但自从实施治超以来，未听说周边村庄因刹车制动系统失灵而造成事故的现象，因此说治超使交通事故减少了，车主的经济损失减少了，相应的维修费和燃油费也节约了。

4、公司效益 治超前公司车辆拉的多，运价相对较低，但治超后不同了, “治超”后，公司车辆拉运的少了，市场运价提升了、稳定了, 弥补了少拉带来的损失，而且全省治超工作后，道路损坏现象少了，因此堵车现象不存在了，过去跑三天的地方，我们现在只需两天就可以，这样全年下来公司运输总车次大大增多，公司整体效益得到了提升。

所以说我们治超后，拉运虽说少了，但我们运费提升了，而且使公司车辆受损变少，并且车辆安全系数大大提升，使公司整体效益也有了很大提升，所以我觉得无论从维护路产，路权，还是从运输公司本身的利益出发，治超都是非常必要的，都必将给我们企业和个人带来更多好处。