治超工作经验交流

第一篇：治超工作经验交流

精细管理科技治超创建“一岗双磅”、“三位一体”模式为了缓解车辆检测拥堵现象，彻底解决由检测系统故障或其他原因造成的堵车现象，提高管理水平，发展科技治超技术，结合我们现在治超环境的实际情况，重新设计治超“一岗双磅”方案和建立“三位一体”检测系统。“一岗双磅”：将原有的检测车道改建为同向并排的两个检测车道，在两个检测车道中间设立一个检测岗亭，主要负责监督车辆规范过磅和各种特殊车辆检查登记，如遇到车流量大或者检测车道有故障、车辆停留等问题不能正常完成检测工作的时候，及时开启另外一个检测车道，疏导车辆有序过磅，杜绝检测车辆拥堵或车道堵塞的情况发生。将原有的治超检测房改为指挥岗，主要负责对超限车辆劝返，并对超长、超高、超宽及其他拉运鲜活农产品车辆进行核实、认定，同时存放一些文件和资料，消防器材，设立休息咨询区，更好的服务司乘朋友，休息区也解决了夜班期间治超人员临时休息的问题。一岗双磅的建设将使管理更加人性化，对各类特种超限车在司机不下车的情况下直接在窗口认定登记，大大加快了检测速度，两条检测车道不仅加快了车辆的检测速度而且对特殊情况也做为应急使用。计划在检测区安装车道、岗亭监控系统，通过数据和图片信息传输反馈到指挥中心，值班人员随时通过监控画面对车辆规范检测情况和治超人员文明执法行为进行监督，从而有效规范治超员的检测行为，杜绝“三乱”，还能提高各类突发事件的处置速度。构建治超、监控、收费“三位一体、科技治超”管理机制。积极研究治超不停车检测与收费入口联动系统，将治超检测车辆的称重数据写入IC卡中，对于超限车辆实行监控回控管理机制，出口对治超数据与计重收费数据进行对比，可以有效杜绝制止逃缴通行费和中途倒货行为，强化入口收费站和治超检测的互相监督，对治超管理形成高压态势，从根本上杜绝了超限超载行为的发生。新的超限检测系统将货车的车牌和重量信息发送至服务器，收费软件从服务器上提取超限数据信息，并将信息写入IC卡中，计重收费车道出口读取货车IC卡的入口重量信息，与出口信息比对，并生成数据流水，以备稽查和报表生成等。“三位一体”的应用将使治超检测的整个过程全自动、全封闭，避免人为干预，实现了治超快速检测放行，大大提高了治超检测速度，入口发卡员只需选择相应的车辆信息自动写入IC卡后发卡放行，加快了放行速度的同时降低了发卡差错率，大大减轻了员工的劳动强度。这些创建方案将使治超检测工作更加标准化、规范化、科技化，不仅优化了工作环境，提高了检测效率，而且弥补了单车道检测系统的不足，彻底解决了检测的拥堵和堵车现象。

第二篇：治超工作浅谈

行车安全 道路更畅 效益提升

省政府先后发布了《山西省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》和《山西省治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》，并迅速行动，在山西全省掀起了学习贯彻治超、治限指示精神的高潮，我们金宇公司认真落实文件精神，精心组织，周密布置，细化工作任务，强化工作措施，明确责任，扎实开展工作，取得了治超的阶段性成果。

1、轮胎方面

治超工作开展后，我们公司严格执行省政府第223号与第224号政府令，从源头抓起，合格一辆、出厂一辆，确保了公司所有车辆严格按照行车证核定吨位进行拉运，这样每辆车由原来拉运的20多吨变成了现在拉运10几吨，虽说车辆拉运变少，但也使公司所有车辆行驶安全系数大大提高，就轮胎来说，治超以前我们公司的车辆拉运的多，因此轮胎经常在公路上出现爆胎现象，就07年和08年相比较，一台车07年一年更换30多条轮胎，而治超后08年一年内只更换了5条轮胎，这样就轮胎一项一辆车就可以节省5万多元，大大的提高了车主的经济收入，而且过去在公路上因车辆拉运的多，经常出现爆胎想象，因爆胎想象而造成交通事故或炸伤人员现象更是屡见不鲜，自从治超以后，车辆一年内没有发生一次爆胎现象，降低了事故的发生，实现了我们全年0事故的目标。

2、燃油方面

过去我公司车辆拉运20多吨产品，因此在公路上耗油是31公升/100公里，而治超后我公司拉运10几吨产品，车辆在公路上耗油是24公升/100公里，也就是说一台车每走100公里节约油7公升，而我公司每台车1年要行驶15万公里，那么治超后我公司一台车一年可以节约柴油5万元，大大降低了车主的运输成本。

3、刹车系统

治超前我公司的车辆2个月要更换一次刹车皮，而治超以后6个月年只更换1次刹车皮，比治超前一年内少更换4次刹车皮，这样在经济方面一年可以节约更换刹车皮款3000元，最重要的是治超前虽然2个月更换一次刹车皮，但是因拉运产品数量多，在公路上行驶，特别是下坡路段，驾驶员经常出现，脚制动难以控制车辆的现象，虽然我公司没有发生过因脚制动失灵而造成事故的现象，但周边邻近村庄的车辆因刹车系统的故障而造成事故的现象相当多，而且造成人员伤亡的事故也非常多，但自从实施治超以来，未听说周边村庄因刹车制动系统失灵而造成事故的现象，因此说治超使交通事故减少了，车主的经济损失减少了，相应的维修费和燃油费也节约了。

4、公司效益 治超前公司车辆拉的多，运价相对较低，但治超后不同了, “治超”后，公司车辆拉运的少了，市场运价提升了、稳定了, 弥补了少拉带来的损失，而且全省治超工作后，道路损坏现象少了，因此堵车现象不存在了，过去跑三天的地方，我们现在只需两天就可以，这样全年下来公司运输总车次大大增多，公司整体效益得到了提升。

所以说我们治超后，拉运虽说少了，但我们运费提升了，而且使公司车辆受损变少，并且车辆安全系数大大提升，使公司整体效益也有了很大提升，所以我觉得无论从维护路产，路权，还是从运输公司本身的利益出发，治超都是非常必要的，都必将给我们企业和个人带来更多好处。

第三篇：治超工作

池河治超检测站春节工作应急预案

为保障池河治超检测站治超工作在春节期间顺利进行,预防和处理各类突发事件,结合本站实际，特制订本工作应急预案:

一、池河治超检测站成立安全工作小组,提前安排治超站的安全管理工作,并组织全体人员参加应急预案演练，让每一个人都熟悉应急程序，遇突发事件立即启动应急预案，按应急预案中的程序进行处理和解决,确保治超检测工作正常进行。

二、对监控系统进行一次全面检查,确保监控系统能够正常运行,治超检测工作能够正常开展,若系统发生故障,值班人员要立即汇报监控室及值班领导。

三、认真检查打印票卷、IC卡、色带等必备物品，是否足够使用；如果不足,应提前和路政中队值班人员联系调拨解决。

四、对站区进行安全检查,特别是夜班期间要加强站区巡查，特别是对治超检测亭和治超广场进行重点检查,发现安全隐患及时上报并予以解决。

五、随时预防车流量增大,治超检测站要提高服务意识,及时疏导车辆,确保安全畅通,同时做好文明服务工作,认真做好微笑服务及文明用语，给过往司乘人员提供方便。处理问题要有理有节,避免任何不必要的纠纷。

六、值班人员要坚守岗位,认真负责,遇有突发事件,要及时赶赴现场,在保证员工安全的前提下，妥善处理,并及时上报值班

1领导和监控室。

七、如发生重大交通事故、堵车、停电、系统故障、火灾、恶劣天气、抢劫等突发事件的处理按原制定的统一《应急预案》执行。

八、严格按照冬季除雪保畅应急预案，要求每位员工高度重视，提高警惕，紧绷除雪保畅这道弦，为司乘人员提供安全、快捷的通道。

九、遇恶劣天气及时开启雾灯、信号灯，同时提示过往司机注意小心行驶，确保司机行车安全。

十、节日期间，治超人员一律不得请假，要坚守岗位，不得擅自离岗，开足车道。

十一、熟悉检测流程，对未超限车辆及时放行并做好文明服务，对超限车辆及时劝返做好解释工作，并维持好检测广场秩序，确保不影响待检车辆正常通行。

十二、节日期间要规范使用文明用语，对司乘人员的询问和咨询也要使用文明用语，态度严禁生、冷、横、硬；不得因文明服务和司乘人员发生口角纠纷和打架斗殴事件。

本预案自印发之日起执行

池河治超检测站

2011年1月27日

第四篇：治超管理工作经验交流材料

文明执法规范治超

——XX治超站治超管理工作经验交流

尊敬的各位领导、同仁们：

大家好！

2011年，在市公路局和上级交通部门的正确领导下，我站牢固树立和落实科学发展观，认真贯彻实施上级的工作部署，紧紧围绕各项工作目标，真抓实干，有条不紊地开展各项工作，较圆满完成了全年的各项治超工作任务，治超管理各项工作得到长足发展，取得了一些较好的成绩。现将我们的一些具体做法，跟大家做共同交流探讨，不当之处，敬请批评指正：

一、坚持文明治超执法，实现有效投诉为零

治超站是公路交通部门对外承接的一个重要服务“窗口”，坚持文明执法，深化作风建设，保持廉洁执法队伍形象，是我站日常管理工作的重要抓手。我们首先从思想上入手，让执法人员正确掌握党的路线、方针、政策以及法律法规，强调各项纪律、制度，晓以利弊，打好预防针，杜绝违规违纪的现象发生。其次是严格要求执法人员遵守治超工作“五不准”、“十条禁令”纪律规定，为增强工作透明度，利用执法监控系统，实时对执法现场进行全程监控，随时掌握执法情况，进一步规范了执法行为。按照上级要求，我们落 1

实了站领导跟班作业制度，完善了对整个执法过程的监督机制，促进了文明执法，规范管理工作。再次是严格执行国家和上级的廉政建设有关规定，严以律己，秉公办事，特别要求执法人员坚决杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”和“吃、拿、卡、要”的不良作风，使执法人员始终保持优良的工作作风，树立了良好的执法形象。

我站坚持严格执法和热情服务相结合，全面提高文明执法意识和服务车主意识。在日常执法过程中，要求执法人员坚持执法与服务并举，执法中必须使用文明用语，不得盛气凌人和使用带侮辱性、偏激性语言，对确实存在困难的当事人提供必要的帮助。有一次，一辆安徽籍大货车进站检测后超限了，当时司机拒绝提供有关证件处理，还大声嚷嚷说些难听的话，引来很多司机的围观；当班中队长及时避免与他的争吵，经耐心了解，原来这辆车在前方路段服务区停靠时因发生碰撞与人争吵过，还赔了钱，心情不好；于是当班中队长和声细语的向司机做起解释工作，看到执法人员这么有耐心，连随车货主及旁边的司机都叫当事司机要配合检查；最后，司机按要求接受了处理，考虑到实际情况，当班中队长在处罚时给予了最低罚款的照顾，当事司机千感谢万感谢，临走时还向当班中队长道歉，表示以后一定配合工作。像这样的情况几乎每天都会发生，推行人性化办案执法，切实缓解社会矛盾，形成了一个良好的执法环境。

二、完善队伍建设机制，增强队伍整体素质

一个执法队伍素质的好坏，直接影响本单位甚至整个部门的社会形象，我们始终将抓好队伍建设，增强队伍素质作为管理工作的一个重点。我们以完善和落实管理制度为切入点，在原有的基础上不断完善各项管理制度，比如健全和完善了《站领导值班作业制度》、《责任倒查追究制度》、《规范执法管理制度》和《治超执法人员考核制度》等制度。为确保站领导跟班作业制度落实到位，我们在每月底前制定好下月《站领导跟班作业安排表》，确定跟班作业时间，保证每天每班都有一名站领导跟班作业，值班领导做到在执法现场实行全程值班，检查和监督当班人员规范做好拦车、引导、检测、卸货、转运、处罚、收费等超限检查各项业务工作，确保各项工作顺利进行。有制度就要有监督，为加强监督管理力度，由站领导班子成员和各执法中队长组成督察组，定期和不定期对各项工作和制度的落实情况及执法行为进行监督检查。为提高执法人员的责任和风险意识，全站实行了责任制和风险制，全员签订《治超工作责任状》、《党风廉政建设责任状》和《安全生产工作责任状》。真正形成以制度管人、以制度管事的长效执法工作机制。

为达到“外塑形象，内强素质”的要求，我们在增强执法队伍素质上下功夫，一是加强治超人员治超法律法规、现代化办公技能、公文写作等知识的学习，采取自学和集中学习培训相结合的形式，确保每周4个小时的学习培训时间，切实提高业务水平。二是继续加强岗位培训，组织实施执法

人员半军事化训练，增强执法人员的的凝聚力、协调力和执行力，全面提升治超人员的综合素质。三是开展“星级治超员”和“文明执法中队”评比，形成“赶、比、超”的浓厚工作氛围。四是抓好职工思想觉悟教育，增强执法人员“服从领导、服从组织、服从大局”的思想意识，做到“思想统一、意识统一、言行统一”的大局观念。

三、规范治超执法行为，杜绝公路“三乱”现象

在法治社会的今天，社会大众的法律意识越来越强，规范执法行为是开展执法工作的必然所在。我站着重在三个方面加以规范，确保了无公路“三乱”现象的发生。一是规范了执法程序。按照省治超办《治超执法工作规范》规定的工作流程和执法程序，从拦车、检测、处罚、卸载、复检、放行、结案，到文明用语、行为举止、着装装备、拦车安全、法律文书、规范检测、货物管理、应急管理等环节，均采用规范流程办理，做到规范有序。二是规范了处罚尺度。行政处罚一直是社会舆论的焦点，也是执法人员滥用职权的重点环节。我们要求每个治超人员在治超过程中，要正确理解、执行《省交通行政处罚自由裁量权适用规则》，保障公平、公正地行使自由裁量权，准确把握标准和准度，严格掌握纠正违法行为标准，依法依规予以处置，严格执法程序，规范执法环节，真正做到有法必依、有章可循，防止在执法过程中出现过错和偏差，使每个案例处置得当。三是规范了卸载行为。治超卸载一直是治超工作的一个“软肋”，直接关系

到治超长效机制建设的成败。我们高度重视卸载规范工作，首先是严格落实省治超办《超限超载车辆卸载管理办法》，进一步规范治超卸载、装载、保管货物工作；其次是严格执行超限超载车辆先卸货后处理的规定，坚决杜绝只罚款不卸货的不规范行为，促进卸货的规范管理工作。

四、抓好安全生产工作，落实全年目标任务

安全生产是我站管理工作的一个薄弱环节，我们在日常管理中始终紧绷这根弦。一是狠抓安全生产责任制，强化全站干部职工安全防范意识，严格落实站安全生产管理制度，缴纳安全风险责任金，做到有奖有罚。二是实行安全生产“第一责任人”负责制，把安全生产落实到每个岗位，每个责任人。因为地处公路交通要道的特殊性，存在交通流量大、车辆行速快、治超场地狭小等不利安全因素，我们要求各执法中队重点防范路面拦车点、停车场、卸货场等安全隐患较大的岗位，做到“岗前排查、岗中警示、岗后总结”的安全机制。三是加大对防火、防盗、防食品中毒等情况的督查，营造“人人讲安全、事事讲安全”的安全工作氛围，实现了全年无安全生产事故发生。

咬紧全年目标任务不放松，是我们年初制定工作目标的首要任务。我们始终保持对超限车辆查处的高压态势，发现一起超限车辆查处一辆，坚持查处一起案件处理一起，做到案件不拖延、不积压，当天结案。七月份以来，我们以治超工作作风整顿专项活动开展为契机，将现有人员重新进行了优化，由三班运

转改为四班运转，实行24小时治超检测，加大了超限车辆的整治力度，为完成全年治超目标任务提供了保障。按照目标责任制原则，我们将上级下达的各项工作目标任务细分到各执法中队，实行中队长负责制，各中队做到心中有数，早做计划，早做安排，确保了全年的治超目标任务圆满完成。经统计，我站全年累计检测车辆XX余辆，查处违法超限车辆XX余辆，卸载货物XX余吨，罚款XX万余元，站点路段车辆超限率控制在X%以内。

我站治超管理工作虽然取得了一些进步，但离上级的要求还有较大差距，兄弟治超单位的许多成功经验及好的方法也很值得我们学习借鉴。2012年，我们将着重在以下二个方面的管理工作要有所突破，一是做好“二个强化”，即强化执法队伍建设，全面提高执法人员法律素质、职业道德与业务水平；强化干部职工大局意识，保证政令畅通，切实提高队伍的凝聚力、协调力和执行力。二是建立健全“三个机制”。即建立健全治超管理制度长效机制，建立健全治超服务长效机制和建立健全治超考核评比机制。在市公路局的正确领导下，我们将以更加高度的责任心、事业心，不断探索治超管理新路子，力争2012年的治超管理工作更上一个新台阶。

第五篇：市道路运输管理所治超工作经验交流材料

新一轮源头治超工作开展一年多来，尤其是今年以来，面对国际金融危机和国家成品油税费改革的双重影响，市运管所全体治超人员以源头治超大局为重，认真履行省政府两个《办法》和市政府35号文件赋予的源头治超职责，根据省局、市处源头治超指示精神，通过认真学习省长的重要批示，进一步提高认识，坚定信心，按照“思想不松、要求不变、力度不减、标

准不降”的要求，对全所源头治超工作进行了局部调整，同时与有关职能部门密切配合，并借鉴各兄弟所的先进经验和做法，使源头治超工作方式不断创新、手段不断完善、层次不断深入，有效推动了该项工作的顺利开展

一、立足当前形势，保持高压态势，促进治超工作日常化。

通过对去年源头治超工作的认真总结分析，结合目前源头治超工作的新形势和新要求，该所对源头治超工作人员及巡查范围进行了重新部署和局部调整，并加大了源头治超力度，扩大了巡查范围（由原来的145家源头企业增加到179家）、增加了人员和车辆的投入，为今年源头治超工作的开展奠定了良好基础。同时继续保持源头治超的高压态势，进一步加大源头治超力度，群策群力，联合执法。根据全市源头治超的发展态势和具体情况，安排部署全所三个稽查中队和六个治超巡查小组共同协调配合，联合执法，不仅加大了货运源头企业的巡查监管力度和范围，而且更加强化了路面巡查过程，使非法超限超载车辆无路可走，无处可逃，确保了我市源头治超良好局面的持续稳定发展。

在此基础上，该所还要求全体治超人员认真履行职责，牢固树立长期作战的思想，严格按照省政府两个《办法》和市政府《关于进一步治理非法超限超载车辆的意见》的规定，认真履行巡查、处罚、抄告、移送等职责，加强了货运源头单位装载、开票、计重等相关人员的监管，做到持证上岗，切实把工作做实做细，使源头治超日常化。

二、强化节日治超，措施人员到位，力保道路运输安全化。

为了确保春节、五一节和端午节放假期间源头治超工作的正常开展，确保全市干线公路和货物运输市场的安全畅通，市运管所精心策划，周密部署节日期间源头治超工作。

一是实行领导值班制，所领导轮流值班，及时应对和处理节日期间可能出现的源头治超各类问题；二是通过下发通知，要求全所治超工作人员节假日不休息，分组分片，对全市货运源头企业实施巡查监管，对有违反省政府223号令并已记录在案的货运源头企业实施重点巡查；三是采取灵活机动措施，加大路面巡查力度，确保无一辆超限超载车辆上路行驶；四是要求所治超办工作人员24小时坚守岗位，做好源头治超各类信息报表的收集整理和汇总上报工作。

在全所治超工作人员的共同努力下，节日期间，全市货运源头企业无任何非法超限超载现象发生，基本杜绝了非法超限超载车辆上路行驶，干线公路安全畅通，货物运输市场秩序井然。

三、加强人员培训，学习先进经验，提升治超意识全面化。

5月12日，该所组织全市货运源头企业相关人员100余人在三楼会议室进行了补充培训。此次培训是今年开展的第二次培训，是源头治超工作开展以来培训内容最全、参培人数最多、培训方式最严的一次集中培训，通过培训强化了货运源头企业相关人员的源头治超意识，提高了他们对源头治超各项规章制度的认知和理解程度，达到了预期效果。

5月24日,省运管局源头治超观摩团一行30余人,由省局聂保平副局长带队,莅临所进行源头治超工作检查。观摩团首先检查了该所治超办，肯定了该所在源头治超的领导落实、制度落实、人员落实等方面的工作，同时对治超办材料编写方面的问题提出了中肯意见；其次，观摩团一行深入市市龙马煤业有限公司、长平煤业集团有限公司和南阳煤矿三个货源源头企业进行了实地观摩，检查了源头企业治超工作落实情况、车辆登记情况等，通过严谨、细致、全面的询问了解与观察，观摩团对上述货运源头企业的源头治超工作给予了肯定。此次工作观摩，对该所进一步履行好源头治超监管职责，引深源头治超工作起到了积极的促进作用，达到了坚定信心、开拓思路、取长补短、整体推进的目的。

与此同时，该所通过深入了解学习太原、晋中、吕梁、阳泉等4市11县的源头治超先进经验，深受启发，充分认识到源头治超工作任重道远、职责重大,与一些先进县所相比,差距仍比较明显,为此对全所治超人员提出以下要求：一要服从领导，听从指挥，严格按照上级指示精神开展源头治超工作，不折不扣地完成各项任务，履职尽责，追求卓越；二要经常深入基层一线，了解治超动态，发现盲点、攻克难点、推出亮点,把源头治超工作搞出特色,搞出成效；三要结合我市实际,开动脑筋、开拓思路、创新理念，将先进县所的治超经验逐步融入到我所源头治超工作中,不断完善管理制度、建立管控机制、健全单证手续,把全所源头治超工作进一步引向深入；四要逐步建立完善源头治超奖励机制,提高工作人员的积极性、主动性、自觉性，使源头治超各项工作真

正落到实处。

四、活化宣传形式，狠抓工作落实，确保舆论宣传经常化。

近一年来，该所围绕源头治超这一宣传主题，在开展好日常宣传工作的基础上，认真开展了重大节日的宣传活动，为推动全所源头治超各项工作打下了坚实的舆论基础。

一是针对源头治超工作，于年初制定了今年的源头治超宣传工作要点，出台了宣传工作实施意见，加强了组织

领导，狠抓落实，成立了宣传工作督查组，负责对全所源头治超宣传工作的督查，并将检查结果纳入目标考核，确保宣传工作收到实效。

二是在今年的宣传工作上，除继承传统的宣传形式外，更注重了实效性。进一步加强对治超相关人员的法律法规及相关政策的宣传力度，加大对服务对象的法律法规的宣传力度。目前共编辑上报《运管治超简报》22期，《货运源头治超工作汇报》11期，转发《晋城市开展打击短途非法超限超载运输专项行动实施方案的通知》200余份，有效推动了我所源头治超工作的有序开展，三是督促各货运源头企业安装公示牌和警示牌各200余块，悬挂横幅标语200余条；签订《无非法超限超载承诺保证书》170余份，签订《治理非法超限超载搞好货运源头管理工作目标责任书》和《驾驶员承诺书》200余份；印发宣传资料3000余份，四是通过省、市电视台对该所源头治超工作多次进行了采访报道。同时进一步完善了信息网站建设，将源头治超工作进展情况，工作中的先进经验以及取得的成绩在第一时间上网发布，接受社会的监督。

五是大力宣传省政府两个《办法》的相关内容，认真总结回顾两个《办法》施行一周年来的工作情况，尤其是对源头治超一年多来工作中取得的宝贵经验和存在问题进行了认真总结、深刻反思，进一步坚定了全所干部职工的工作信念。

五、认真开展调研，配合上级工作，推动源头治超制度化。

为了将源头治超工作进一步引向深入，该所开展了源头治超工作成果的调研分析：通过一年多来的源头治超工作，全市货运车辆严重超限超载的势头得到了有效遏制，非法超限超载车辆大幅下降，交通事故明显减少，运价合理回升，运输环境明显改善；全市车辆超限超载率由治理前的15%左右下降到目前的0.02%，55吨以上非法超限超载车辆基本杜绝；治超带来的运价合理回升，拉动了全市货运业的良性发展，1—7月，共办理货运车辆新增业务224辆。源头治超取得实质性成果。但工作中也发现了一些亟待解决的突出问题，主要体现在货运源头企业乡镇派驻人员的职责任务不明确，监管有漏洞等方面，这一现象不仅违背了省、市源头治超有关文件精神，而且严重影响了我市源头治超工作的顺利开展，为此该所积极向市治超办进行多次汇报并协助完善了《关于进一步加强货运源头企业管理的实施细则》，从而进一步明确了该所治超工作人员和乡镇派驻人员的职责义务，理顺两者的工作关系，有效推动我市源头治超工作的深入开展。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，源头治超非一朝一夕之事，更不能一蹴而就。下一阶段市运管所将以治理全市所有货运源头企业、施工工地、县乡道、村道的短途非法超限超载运输；企业自备无牌、无证运输车辆；非法改装车辆；非法货源点等四大方面为源头治超工作方向，进一步强化源头治超长效机制，高度重视治超队伍建设，狠抓“制度落实，领导落实，人员落实，责任落实，奖励落实”五项工作机制，充分利用各类有效手段，保持好、维护好全省“治超示范县”和“治超先进县”这一荣誉，坚定信心谋发展，攻坚克难求突破，推动我市源头治超工作不断深入开展。