海港区运输管理站源头治超2017年工作总结

第一篇：海港区运输管理站源头治超2017年工作总结

海港区运输管理站源头治超2017年工作总结

2017年，我站按照省、市、区、及局治超文件的要求部署，深入开展货运源头单位超限超载治理工作，不断巩固扩大治理成果，辖区货运车辆超限超载运输现象得到了明显遏制。

2017年十九大顺利召开，源头治超工作人员通过网上视频、座谈等形式认真学习好，领会好十九大思想。学习贯彻十九大精神，要继续把学习贯彻十九大精神作为当前和今后一个时期的头等大事抓紧抓好。不断深入学习十九大精神，认真研讨十九大报告中的新思想，新观念，新论断、尤其要把握好报告的主题和灵魂，进一步提高认识，统一思想，把自己的思想和行动统一到十九大精神上来。一系列的实践证明，坚持以总书记为核心的党中央的正确领导，是中国特色社会主义制度的最大优势。

2017年1月4日秦皇岛市海港区人民政府公示了第七批重点货运源头单位，海港区政府公示的货运源头单位共有23家，其中北三镇源头企业众多。源头治超办公室通过区政府公示的重点货运源头单位，坚持每月25日在我局六楼小会议室举行例会制度，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。建立了每周五各货运源头单位向我站报送“货运源头单位装载登记表”制度。通过巡查，检查报表的准确性；检查会议记录，是否把会议精神落实到位；检查治超培训，相关人员是否已掌握相关政策；检查车辆抽查记录，是否有 1 完好的运输车辆。促进了源头治超工作的有效开展。

对有问题的货运源头单位，严格按照法定程序进行处罚。今年上半年，对违反《河北省治理货运车辆超限超载规定》的多家货运源头单位依法依规进行了行政处罚。惩戒了本人，教育了其他单位，超载车辆得到了有效遏制。

按照工作要求和部署，建立流动巡查制度。对北三镇的货运源头单位，每周进行不少于一次的巡查，其他货运源头单位每周进行不少于两次的巡查，共巡查了货运源头单位九百多次，人员一千五百余人次，出动执法车辆三百余台次，平均每个工作日巡查5~6家货运源头单位。检查源头企业的管理档案，源头装载登记表、源头巡查登记表、会议记录、治超培训，车辆抽查记录，检查磅房，查看电脑过磅记录；检查货运源头单位的“上墙制度”是否建立和完善，治理超限超载组织机构图，检查提示牌，企业安全生产应急管理九条规定，公路货运车辆超限超载认定标准，货运源头单位工作“五必须”源头治超人员管理制度，治理车辆非法超限超载工作岗位责任追究等。

在联合执法期间对查获的违法超限超载车辆需进行责任倒查，严格落实“一超四罚”制度。即：对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。每月接收海港超限检测站“一超四罚”抄送台账，包括车牌号、抄送事由、抄送企业名称、驾驶员信息，并对内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。党的十九大提出“保护绿水青山、就是金山银山”的绿色发展观念，现已扎根在广大基层干部群众心中。根据上级文件要求，切实加强大气污染防治工作。每次巡查源头企业，必须填写大气污染防治工作巡查检查记录表，对巡查检查内容、检查情况、存在的问题都详细记录并存有执法影像，对存在大气污染隐患的企业下达整改意见，切实抓好大气污染防治工作，为环境改善做出一份力量。

为了迎接第二届河北省旅游产业发展大会在秦皇岛市举行。本届大会以“打造世界一流滨海康养旅游度假区”为主题，以“京东山海、康养乐土”和“要想身体好，就来秦皇岛”为口号，契合当前康养旅游发展前景和秦皇岛资源优势和定位。在区治超办的组织领导下，多次对北三镇进行联合检查、执法，对有问题的源头企业进行责令改正，并依法进行处罚。为旅发大会的道路运输安全提供保障。

为了争创全国文明城市，秦皇岛市全民参与其中。我站源头治超人员积极参与单位组织的各项创城活动：深入到社区基层参与创城劳动；配合协助交警，在上下班高峰期路口管理行人文明行驶；国庆期间到北三镇值班巡查等。全民参与，最终秦皇岛市被授予“全国文明城市”荣誉称号。

为做好交通运输部规范公路执法专项整治行动省际互检迎检工作，海港区运输管理站源头治超做好了充分的迎检准备，巡视组人员对我站源头各项工作资料、辖区内公示的源头企业进行检查，给与了高度的评价，也是对我站源头工作的最大肯定。

按照文件要求，加强对政府公布的重点货运源头单位的监督检查，建立重点货运源头单位监管信息系统，引导货运源头单位安装使用称重设备和视频监控设备，加强货车出场（站）装载情况检查，制止违法超限超载车辆出场（站）上路行驶要求。石门寨即将成立多部门联合执法机构，将视频终端运行平台设立在该机构。源头治超人员克服各种困难，与技术单位实地考察，视频监控平台将在2018年顺利完成。监控平台运行加大了对源头企业的监管力度，促进了源头工作的全面开展。

源头治超工作中存在的一些问题：

1：未经政府公示的矿山众多和企业超载现象严重，点多面广，路途远，难以监管；

2:超限检测站“一超四罚”抄送台账，信息量大，存在信息与实际情况不符情况，例如名称不详、违法信息不准确等，落实核查起来非常困难；个别企业针对源头核查工作不配合，甚至阻挠、围攻执法人员，源头工作开展常遇困难；

3：区域广，货运源头单位多且分散，山路多且难行，监管巡查难度大，缺少执法车辆，严重影响日常巡查工作，执法人员严重不足，监管二十三家源头企业，只有五人，且有的人员没有合规的执法权。无执法设备，无源头治超经费，人员经常加班加点工作，误休误餐已经常态化；

4：普遍存在“打游击”“跟踪执法人员”等现象，待执法人员离开后，仍有超限超载车辆规避检查，违规运输； 5：恐吓威胁辱骂执法人员，拒绝检查现象仍有存在；

6：其他职能部门缺少法律法规依据，依法对货运源头单位进行有效的监管和巡查；

7：外省市超限超载车辆进入海港区内企业，源头制度无相关法规、政策文件支持，造成管理漏洞，难以监管；

8：科技手段落实不到位。例如联网、视频监控等；

源头工作任重而道远，稍有松懈，极易反弹，前功尽弃。着力建立治超长效机制，加强多部门联合治超，持续保持路面治超高压态势；利用科技手段，进一步做好源头企业监管工作；严明纪律，落实责任。尽力克服重重困难，完成上级领导交办的各项任务，共同支持治超工作的新氛围。

2017年12月22日

秦皇岛市海港区运输管理站

第二篇：海港区运输管理站2018年源头治超工作方案

海港区运输管理站 2018年源头治超工作方案

2018年源头治超工作继续建立长效机制，继续完善源头治超管理体系。认真落实源头治超的各项工作任务和要求。不断的总结、摸索经验，完善管理手段和工作方法，在狠抓落实的基础上取得治超成效。

1、坚持对源头监管企业进行规范化、制度化、严格化的管理。公示源头企业每月到我站参加例会，及时将上级的文件精神和政策传达到每个源头企业，及时通报检查结果，传达上级文件及工作要求，部署下步工作，并随时与各货运源头单位研究解决工作中存在的问题和困难。让治超管理常态化、有序化发展。

2、源头治超工作重点是更好地掌控源头企业的装载情况。建立了企业车辆装载记录每周报送制度。每周五向我站报送一周的车辆装载详细记录，制止超限超载、瞒报、漏报行为，更好地监督管理源头企业。

3、根据“一超四罚”文件要求，对违法车辆、驾驶人、运输企业、源头企业等相关信息进行收集抄报，由运管部门依法对源头企业、运输企业进行责任倒查，对违法车辆、驾驶人落实黑名单制度。报区治超办，不再进行企业年底信用考核和争创评优评比。对治超检测站抄送台账内容进行逐一核查，对存在问题的源头企业进行处理。

4、紧紧围绕“以民为本，服务社会，建设和谐道路货物运输环境”为中心，鼓励和监督结合的方式管理源头企业，开展“无双超”信用企业评比活动，年底评出最佳“无双超”企业，建立长效的行为管理制度，实现道路货物运输合理化、科学化的最终目标。

5、全方位宣传治超工作。动态宣传治超和法规，企业悬挂治超宣传标牌、治超条例、治超岗位责任追究等宣传材料，强化运输行业安全监管督查。完善安全事故责任倒查制度，营造全社会重视交通安全生产的良好氛围。

6、完善巡查监督制度。对源头企业每周不少于两次的巡查，加大力度对北三镇源头企业巡查力度，对公示源头企业运输车辆进出场登记、装载、称重等进行严格监管。

7、创新源头治超管理措施。加大科技治超水平，争取到资金支持。通过总结、研究推进利用网络平台，对重点源头加装监控系统，并与计量设施联网。石门寨即将成立多部门联合治超办公室，多部门联合执法，视频监控平台也将设立在该机构，将有力的遏制非法超限超载行为的发生，即将开创源头治超管理新模式。

多部门密切配合，联合执法，齐抓共管，扎实推进源头企业非法超载超限治理工作，严格落实源头治超各项工作任务和目标，使治超工作取得实效，确保辖区内道路运输安全。

海港区运输管理站 2017年12月27日

第三篇：源头治超工作总结

源头治超工作总结

为贯彻落实全省交通系统治超工作会议精神，根据《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》的要求，切实保障人民群众生命财产安全，保护路产、路权，维护道路运输市场正常秩序，结合本县实际，现将治超工作情况汇报如下：

一、领导重视，迅速开展工作。

为了全面推进道路货物源头治理超限超载工作，县政府成立了源头治理超限超载工作领导小组，由政府副县长霍XX任组长，县政府主任科员、招商局长张XX和交通局长XXX任副组长，县交通局、法制办、交警队、发改局、监察局、工商局、质监局、安监局为成员单位，领导小组下设办公室，办公室设在县交通局，办公室主任由交通局副局长XXX担任。针对我县是自行车零件集散地、自行车零件企业较多的特点，、对全县货运源头装载单位进行摸底调查，货运源头单位共有10家大型企业，并积极向县政府进行了汇报，取得县政府的支持，以政府文件的形式对货运源头单位进行公示。

二、积极协调，加大治超力度。

为更好的开展道路货运源头治超工作，联合法制办、交警队、发改局、监察局、工商局、质监局、安监局等相关部门，建立联席会议制度，制定了《XX县道路货物运输源头治理超限超载工作方案》，明确了各单位的职责，为进一步开展治超工作做出保障。

三、深入企业，建立治超长期机制。

自开展治超工作以来，我站要求治超工作层层落实、责任到人，县站与源头治超执法人员签订责任状，明确权利和义务，严格按照《河北省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》、《XX县道路货物源头治理超限超载工作方案》要求，对源头单位进行监督检查并将违法案件及时通报县政府等相关部门。与源头单位签订责任状，要求各单位对相关人员进行培训，明确各岗位职责，对装载货物车辆的相关手续进行核实登记；不为超限超载、无牌、无证、证照不全、非法改装的车辆装载、配载；认真填写《货物源头单位车辆装载登记表》、《货运源头单位治超工作日报表》并及时上报积极配合治超人员，不得放行超限超载车辆。

由于我县不是砂石料和矿产资源基地，产品多以自行车和自行车配件成品、半成品为主，超限超载车辆不多。截止目前，我站共检查车辆163辆，及时纠正超限超载案件5例。

我站在源头治超工作中积极出动，措施到位，执法严格，但治超工作是一项长期艰巨的任务，为创造一个安全、便捷、畅通、和谐的交通环境，加大源头治超力度，进一步细化分工，认真组织实施，形成了“齐抓共管、通力协作、联合行动、共同治理”的工作格局。

XX县运管站

2010年4月3日

第四篇：源头治超工作总结

西吉县货运源头治超工作总结

市运输管理处：

为认真贯彻落实《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》、宁夏回族自治区治理车辆超限超载工作领导小组《关于做好<宁夏回族自治区治理货运超限超载办法>启动阶段相关工作的通知》和西吉县政府办《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的通知》及自治区交通厅、区运管局、市运管处等相关配套性文件精神，西吉县运管所成立了源头治超办公室，治超办从3月初开始做了大量的宣传、摸底调查、巡查等工作，现将我所2011年源头治超工作情况总结如下：

一、宣传情况

自从《治超办法》颁布实施以来，西吉县运管所共出动宣传车辆112辆次，执法人员560人次，利用赶集日深入各乡镇及货运源头单位和货运集散地进行了大量的宣传工作。散发《宁夏回族自治区治理货运车辆超限超载办法》小册子500余本，《宁夏道路货运源头治理超限超载知识问答》10000余份，张贴《宁夏回族自治区人民政府关于进一步加强车俩超限超载长效治理工作的通告》60张，悬挂治超宣传横幅2条，制作宣传展板一副，并给31家货运源头单位制作责任追究制度牌31块，源头治超警示牌31块，并对企业负责人及企业相关工作人员对《办法》内容和治超工作的重要性以及企业所承担的义务进行了详细讲解，要求源头企业在醒目位臵设立源头治超警示牌，并与各企业签订了《西吉县治理车辆超限超载货运源头合法装载责任书》。同时向源头各单位发放了《西吉县货运源头单位车辆装载登记表》和《货运源头单位治超工作月报表》，要求源头单位聘任专职人员，对车辆装载情况进行详细登记，并将登记情况统计，将统计结果每月月初上报运管所。

二、摸底调查情况

运管所治超办从4月1日起除对已公示的货运源头单位进行了重新摸底调查，经摸底调查，又摸清了23家货运源头企业，这23家源头企业分别是：砂石料厂18家，沥青拌合站2家，混凝土拌和站1家，物流企业1家，马铃薯交易市场1家。23家企业中有10家属无证开采和生产，其中洗沙厂9家，沥青拌合站1家。10月份，西吉县因河道治理，政府督促各相关部门对无证开采的砂石料厂进行了清理整顿，对无证开采的四家砂厂进行开停，现被列为运管部门治超监管的货运源头单位27家。

三、巡查情况

自《治超办法》实施以来，运管所共出动源头治超1680辆次，执法人员5040人次，对我县原31家货运源头单位每月定期进行三次巡查，并且每次巡查都有详细记录，巡查内容：源头企业是否按规定合法装载，对车辆装载是否如实填写和登记，是否为无牌无证、证照不全的车辆装载，对超载车辆是否有放行行为，对货运源头单位治超各项制度是否建立完善。从巡查结果看，9月份之前，源头单位对无牌无证和证照不全的车辆继续装载，超载现象还十分严重。个别企业对车辆装载情况不能如实填写，对源头治超各项制度和义务不能认真落实，称重设备除拌和站、马铃薯市场、物流公司安有电子磅，26家砂石料厂只有火集洗砂厂安装电子磅，其余25家均无安装称重设备，全部以铲车计量，超载用目测无法判断。在巡查过程中，共查到超载车辆45辆，在实施处罚过程中，驾驶人员要么将车门锁掉进行长时间躲避，要么煽动不明真相的群众对治超人员进行人身攻击，由于治超人 员少，又无公安人员的配合，对超载车辆和违规装载企业实施处罚相当困难。造成目前这种局面的主要原因是当地政府对治超工作比较轻视不主动带头，政府相关职能部门又不履行《办法》赋予的各自职责，部门之间不主动配合，对源头企业缺乏必要的监管措施，导致源头企业对源头治超制度不落实，义务不履行，使运管机构对巡查发现的违法现象就无法实施处罚。

四、后续工作进展情况

在诸多困难因素面前，运管所治超人员认真履行职责，迎难而上，对依然严重非法装载，不履行源头治超义务与职责的部分企业进行了行政处罚，处罚金额15000元，有效遏制了源头单位有令不行、有禁不止的现象。为进一步将源头治超工作落到实处，运管所曾多次与当地政府及主管部门协商未果的情况下，变被动为主动，9月28日召集全县31家货运源头单位和14家货运企业负责人进行了培训学习。培训会议上源头单位和货运企业的代表作了表态发言，通过这次培训，部分源头单位相继成立了源头治超机构，决大多数企业能够认真履行源头治超各项义务与职责。在10月份的巡查过程中发现，90%的源头单位能够如实填写《货运源头单位车辆装载登记表》，并能按时报送《货运源头治超工作月报表》非法装载、车辆超载的现象有了明显下降。这只是我们在诸多不利因素和困难中取胜了第一步，国家已赋予了我们源头治超的历史使命，我们要不辱使命，在干好自己应尽的职责外，继续争取当地政府和社会各界的大力支持，真正将超载行为控制在源头。

五、存在的问题

（一）政府相关职能部门对于治超工作没有引起高度重视。自《办法》颁布实施后，西吉县政府办也出台了《关于进一步加 强车辆超限超载治理工作的通知》的文件，文件明文规定政府领导、部门联动、联合治理，并对相关部门应尽的职责权限进行了详细分工说明。但讫今为至，各相关职能部门还没有任何行动，部门之间也未有机衔接和配合。运管所治超人员也曾多次向交通运输局进行了口头汇报和书面反映，并请示当地政府按文件要求组织协调，各相关职能部门共同配合加大对货运源头单位的监管力度，对无证非法开采和不履行源头治超义务职责非法装载的企业该叫停的叫停，该关闭的关闭。同时加大路面治超力度，使源头监管与路面治理相结合，但每次的请示汇报都如石沉大海。《办法》赋予了各部门的权力和义务，政府不带头、部门不联动，单靠运管一家孤掌难鸣。

(二)源头企业重效益轻管理。货运源头企业的许可权一般都是国土、农牧、建设等部门，相关职能部门对货运源头企业不实施有效监管，源头治超有关制度就难以落实，企业为了追求最大效益而进行无序开采、非法装载我行我素。为节省资金不安装称重设备，车辆装载不予登记，无牌无证证照不全的车辆照常装载，超载现象依然严重。运管所对源头企业没有行政许可权，相关职能部门又不配合，源头治超工作难上加难。

（三）治超经费没有保障。《办法》第五条明确要求将治超经费列入本级财政预算，自《办法》颁布实施以来，我所做了大量的前期政策宣传和巡查工作，但至今尚未得到任何单位和部门的经费支持，源头单位多而散，路途崎岖又相距遥远，我所治超人员还使用的是一辆已报废的小型普通客车，该车车况差、故障频发、安全无保障、车辆耗油重、油价又高。为节省时间和经费开支，治超人员经常自带便饭中午不回家。我所正常经费开支都已捉禁见肘，加之源头治超经费的负担已是雪上加霜。由于经费 过于紧张，由原来每月巡查源头企业3次减为1次，使治超巡查工作不能正常开展，对源头企业也就失去了应有的监管，使源头企业照常非法装载，车辆超载依然如故。为将《办法》赋予我们的治超工作落到实处，保障国家公路完好和安全畅通，恳请上级主管部门以及各级政府给予车辆配备和治超经费支持，以保证我县源头治超工作的顺利进行。

二○一一年十一月四日

第五篇：源头治超工作总结

发挥运政执法职能优势推动源头治超长效发展

——源头治超工作总结

清徐县是省城的南大门，是太原市连接晋中、吕梁的咽喉要道。全县国土面积609平方公里，辖四镇五乡一街道办，境内307、208国道和太祁高速、榆古路穿境而过，13条县级公路四通八达，公路密度186公里/百平方公里。全县民营经济起步较早，工业企业众多。目前，全县共有焦化企业6家，年产能700万吨；煤矿企业2家，年设计产能240万吨。此外，洗煤、暖气片、金属镁等企业100余家。由于大部分属于加工型企业，原辅材料、工业产品大进大出，全县运输市场活跃，年运力需求在1.2亿吨以上。全县保有各类载重车辆1万余台，日车流量达5万辆以上，是全省运力强县。

我县自2007年11月19日率先在全省打响治超攻坚战以来，县委、县政府始终对治超工作予以了高度重视，坚持把治超作为推进绿色转型，建设生态文明，开展城乡清洁、构建和谐清徐为重要抓手，全面出击，重点突破，始终保持了对车辆超限超载、抛洒污染等违规违法行为的高压态势。截止目前，共检查车辆112万辆，查扣各类违章车辆4433

辆。其中，超限超载1103辆，抛洒污染1408辆，其它违章车辆1922辆，卸载货物3467吨。超限超载率由治超前的74.6%下降0.02%。55吨以上超限超载车基本绝迹，短途运输超限超载下降为0.2%，三无黑车下降为0.1%。同时，好路率同比去年的85%增加为87.16%，桥梁损坏同比38%下降

1.5%，养路费维护节支35%，运输车日通行量增长20%，货运车注册总量增长18%，货运价格上涨15%。在治超中，城市环境也得到很大改善，我县二级天气已达261天，比预计目标增长31天，空气污染指标由4.27下降到2.97，空气污染同比消减16.6%。可以说，我县治超工作分阶段实施，重点突破取得了显著成效。突出表现在：车辆严重超限超载的态势得到遏制，道桥损坏案件明显下降，公路通行率和公路环境明显提高，运输价格合理回升，城市环境得到极大改善，初步实现了企业效益、运输户效益和社会综合效益互利共盈的局面。具体做法：

一、健全组织机构，明确岗位责任

今年以来，我们对源头治超巡查小组人员分工重新进行了调整，细分了治超人员的岗位职责，完善了《治超人员工作职责》、《巡查日报制度》、《周一例会制度》、《企业档案管理制度》等规章制度，实现了部门职责明确、工作人员责任到人、管理措施制度上墙、企业档案资料齐全、巡查人员全部进厂。并深入各乡镇，对全县货运源头单位重新进行了摸

底调查，由县政府对183户合法源头企业重新进行了公示，不定期地对重点源头企业的装载、过磅、开票、出厂等环节进行监督检查，严防超载车辆出厂上路，保证了合法运输车辆的正常运营。

二、强化源头监管，杜绝双超车辆出厂上路

今年以来，我所源头企业巡查组按照区域划分立即对辖区内源头企业的运输经营情况、“政府令”的落实情况进行全面排查，坚决打击和取缔非法货源单位，针对公路沿线非法货源点的分散性、反复性、随意性等特点，不断加大打击力度，采取有效措施，一经发现坚决取缔，把超限超载遏制在源头，查堵在源头。

截至目前，我们共出动源头巡查人员1.5万人次，检查企业1.2万余次，复核过磅票据7000余本，从根本上杜绝了双超车辆出厂上路。

三、强化路面流动稽查，坚决遏制短途超限超载

伴随太中银货场、大西铁路、太小路等重点工程的开工建设，短途拉运车辆明显增加，日拉运土石方量达万余方，给治超工作增加了难度。针对实际情况，所领导及时安排流动稽查队工作人员，坚持24小时不间断巡查和接举报随时出警，在主要干线公路上进行高密度、高频率的流动稽查，依托县治超临时卸载点，坚持24小时严防死守，逢车必检、逢车必查，全面打击了短途超限超载车辆，55吨以上超限超

载车辆基本消除。

四、利用科技手段，维护治超成效

为建立治超长效机制，维护治超工作成果，我们加大了科技治超投入力度，进一步扩大了监控面，扩建了监控平台，监控范围覆盖了治超站点基本区域。提升远程监控档次内容范围，由图像监控向数字监控升级，由煤焦企业向洗煤等重点货源企业延伸，实施全方位信息共享。稽查人员新配备了配备录音笔、反光背心、指挥棒等科技设备，加强了执法全过程监督；27个货源企业完成了称重系统升级改造工程；美锦煤炭气化有限公司投资60余万元完成了覆盖全厂的数字化治超、安全系统和总厂控制大平台，初步实现了实施治超信息化、运营制度化、管理规范化、装备现代化。为推广科技治超工作进程，建立长效工作机制奠定了坚实的基础。

五、深入治超一线，开展宣传工作

针对今年施工旺季短途拉运土石车辆增加的实际情况，在充分利用报纸、电视等各类新闻媒体广泛宣传的同时，我们治超人员多次深入货运源头企业，向货运源头企业管理者、装载、计重、开票等相关治超人员发放《省道条》、省政府223、224号令、《公路安全保护条例》等治超宣传资料5000余份，现场指导、培训源头企业治超人员300余名，督促企业完善治超宣传版面30余块，悬挂宣传横幅40余条。并组织183户货运源头企业1000余名磅房人员分批进行了

业务培训和考试，形成了监管部门、货运源头企业、社会各界共同参与的全民治超氛围。

六、做到“五个结合”，形成系统工程

治超工作是一项系统工程，在具体工作中，我们坚持做到将治超工作与“城乡清洁工程”、“大气环境污染综合治理”、“打击私挖乱采”、“社会综治管理”、“打击非法储售煤场、私改点”的五个结合，将治超提到与信访稳定、安全生产、节能减排同等重要的地位，社会各方大参与的打击超限超载高压态势。

七、源头治超经费列入财政预算

根据省局源头治超工作要求，我们在坚持对全县源头企业进行监管的同时，每月以文件的形式将源头企业巡查过程中发现的问题、处理建议、省市运管机构的工作要求及我所的工作计划、措施等情况向县委、县政府进行汇报，使政府部门了解我们的工作动态，随时掌握源头治超信息。源头治超工作得到了县委、县政府的充分认可，县政府将源头治超工作经费50万元列入了财政预算。

在今后的治超工作中，我们将认真贯彻省市治超会议精神，进一步完善网格化机制，严厉打击短途非法超限超载行为，狠抓五项重点工作，实现治超“四无”，一步一步狠抓落实，充分发挥运政执法职能优势，建立起源头治超长效机制，打好车辆非法超限超载攻坚战，为清徐建设一流省会城

市南部新区、新兴产业基地提供道路交通运输保障。

清徐县道路运输管理所

2011年12月19日