市道路运输管理所治超工作经验交流材料

第一篇：市道路运输管理所治超工作经验交流材料

新一轮源头治超工作开展一年多来，尤其是今年以来，面对国际金融危机和国家成品油税费改革的双重影响，市运管所全体治超人员以源头治超大局为重，认真履行省政府两个《办法》和市政府35号文件赋予的源头治超职责，根据省局、市处源头治超指示精神，通过认真学习省长的重要批示，进一步提高认识，坚定信心，按照“思想不松、要求不变、力度不减、标

准不降”的要求，对全所源头治超工作进行了局部调整，同时与有关职能部门密切配合，并借鉴各兄弟所的先进经验和做法，使源头治超工作方式不断创新、手段不断完善、层次不断深入，有效推动了该项工作的顺利开展

一、立足当前形势，保持高压态势，促进治超工作日常化。

通过对去年源头治超工作的认真总结分析，结合目前源头治超工作的新形势和新要求，该所对源头治超工作人员及巡查范围进行了重新部署和局部调整，并加大了源头治超力度，扩大了巡查范围（由原来的145家源头企业增加到179家）、增加了人员和车辆的投入，为今年源头治超工作的开展奠定了良好基础。同时继续保持源头治超的高压态势，进一步加大源头治超力度，群策群力，联合执法。根据全市源头治超的发展态势和具体情况，安排部署全所三个稽查中队和六个治超巡查小组共同协调配合，联合执法，不仅加大了货运源头企业的巡查监管力度和范围，而且更加强化了路面巡查过程，使非法超限超载车辆无路可走，无处可逃，确保了我市源头治超良好局面的持续稳定发展。

在此基础上，该所还要求全体治超人员认真履行职责，牢固树立长期作战的思想，严格按照省政府两个《办法》和市政府《关于进一步治理非法超限超载车辆的意见》的规定，认真履行巡查、处罚、抄告、移送等职责，加强了货运源头单位装载、开票、计重等相关人员的监管，做到持证上岗，切实把工作做实做细，使源头治超日常化。

二、强化节日治超，措施人员到位，力保道路运输安全化。

为了确保春节、五一节和端午节放假期间源头治超工作的正常开展，确保全市干线公路和货物运输市场的安全畅通，市运管所精心策划，周密部署节日期间源头治超工作。

一是实行领导值班制，所领导轮流值班，及时应对和处理节日期间可能出现的源头治超各类问题；二是通过下发通知，要求全所治超工作人员节假日不休息，分组分片，对全市货运源头企业实施巡查监管，对有违反省政府223号令并已记录在案的货运源头企业实施重点巡查；三是采取灵活机动措施，加大路面巡查力度，确保无一辆超限超载车辆上路行驶；四是要求所治超办工作人员24小时坚守岗位，做好源头治超各类信息报表的收集整理和汇总上报工作。

在全所治超工作人员的共同努力下，节日期间，全市货运源头企业无任何非法超限超载现象发生，基本杜绝了非法超限超载车辆上路行驶，干线公路安全畅通，货物运输市场秩序井然。

三、加强人员培训，学习先进经验，提升治超意识全面化。

5月12日，该所组织全市货运源头企业相关人员100余人在三楼会议室进行了补充培训。此次培训是今年开展的第二次培训，是源头治超工作开展以来培训内容最全、参培人数最多、培训方式最严的一次集中培训，通过培训强化了货运源头企业相关人员的源头治超意识，提高了他们对源头治超各项规章制度的认知和理解程度，达到了预期效果。

5月24日,省运管局源头治超观摩团一行30余人,由省局聂保平副局长带队,莅临所进行源头治超工作检查。观摩团首先检查了该所治超办，肯定了该所在源头治超的领导落实、制度落实、人员落实等方面的工作，同时对治超办材料编写方面的问题提出了中肯意见；其次，观摩团一行深入市市龙马煤业有限公司、长平煤业集团有限公司和南阳煤矿三个货源源头企业进行了实地观摩，检查了源头企业治超工作落实情况、车辆登记情况等，通过严谨、细致、全面的询问了解与观察，观摩团对上述货运源头企业的源头治超工作给予了肯定。此次工作观摩，对该所进一步履行好源头治超监管职责，引深源头治超工作起到了积极的促进作用，达到了坚定信心、开拓思路、取长补短、整体推进的目的。

与此同时，该所通过深入了解学习太原、晋中、吕梁、阳泉等4市11县的源头治超先进经验，深受启发，充分认识到源头治超工作任重道远、职责重大,与一些先进县所相比,差距仍比较明显,为此对全所治超人员提出以下要求：一要服从领导，听从指挥，严格按照上级指示精神开展源头治超工作，不折不扣地完成各项任务，履职尽责，追求卓越；二要经常深入基层一线，了解治超动态，发现盲点、攻克难点、推出亮点,把源头治超工作搞出特色,搞出成效；三要结合我市实际,开动脑筋、开拓思路、创新理念，将先进县所的治超经验逐步融入到我所源头治超工作中,不断完善管理制度、建立管控机制、健全单证手续,把全所源头治超工作进一步引向深入；四要逐步建立完善源头治超奖励机制,提高工作人员的积极性、主动性、自觉性，使源头治超各项工作真

正落到实处。

四、活化宣传形式，狠抓工作落实，确保舆论宣传经常化。

近一年来，该所围绕源头治超这一宣传主题，在开展好日常宣传工作的基础上，认真开展了重大节日的宣传活动，为推动全所源头治超各项工作打下了坚实的舆论基础。

一是针对源头治超工作，于年初制定了今年的源头治超宣传工作要点，出台了宣传工作实施意见，加强了组织

领导，狠抓落实，成立了宣传工作督查组，负责对全所源头治超宣传工作的督查，并将检查结果纳入年度目标考核，确保宣传工作收到实效。

二是在今年的宣传工作上，除继承传统的宣传形式外，更注重了实效性。进一步加强对治超相关人员的法律法规及相关政策的宣传力度，加大对服务对象的法律法规的宣传力度。目前共编辑上报《运管治超简报》22期，《货运源头治超工作汇报》11期，转发《晋城市开展打击短途非法超限超载运输专项行动实施方案的通知》200余份，有效推动了我所源头治超工作的有序开展，三是督促各货运源头企业安装公示牌和警示牌各200余块，悬挂横幅标语200余条；签订《无非法超限超载承诺保证书》170余份，签订《治理非法超限超载搞好货运源头管理工作目标责任书》和《驾驶员承诺书》200余份；印发宣传资料3000余份，四是通过省、市电视台对该所源头治超工作多次进行了采访报道。同时进一步完善了信息网站建设，将源头治超工作进展情况，工作中的先进经验以及取得的成绩在第一时间上网发布，接受社会的监督。

五是大力宣传省政府两个《办法》的相关内容，认真总结回顾两个《办法》施行一周年来的工作情况，尤其是对源头治超一年多来工作中取得的宝贵经验和存在问题进行了认真总结、深刻反思，进一步坚定了全所干部职工的工作信念。

五、认真开展调研，配合上级工作，推动源头治超制度化。

为了将源头治超工作进一步引向深入，该所开展了源头治超工作成果的调研分析：通过一年多来的源头治超工作，全市货运车辆严重超限超载的势头得到了有效遏制，非法超限超载车辆大幅下降，交通事故明显减少，运价合理回升，运输环境明显改善；全市车辆超限超载率由治理前的15%左右下降到目前的0.02%，55吨以上非法超限超载车辆基本杜绝；治超带来的运价合理回升，拉动了全市货运业的良性发展，1—7月，共办理货运车辆新增业务224辆。源头治超取得实质性成果。但工作中也发现了一些亟待解决的突出问题，主要体现在货运源头企业乡镇派驻人员的职责任务不明确，监管有漏洞等方面，这一现象不仅违背了省、市源头治超有关文件精神，而且严重影响了我市源头治超工作的顺利开展，为此该所积极向市治超办进行多次汇报并协助完善了《关于进一步加强货运源头企业管理的实施细则》，从而进一步明确了该所治超工作人员和乡镇派驻人员的职责义务，理顺两者的工作关系，有效推动我市源头治超工作的深入开展。

“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，源头治超非一朝一夕之事，更不能一蹴而就。下一阶段市运管所将以治理全市所有货运源头企业、施工工地、县乡道、村道的短途非法超限超载运输；企业自备无牌、无证运输车辆；非法改装车辆；非法货源点等四大方面为源头治超工作方向，进一步强化源头治超长效机制，高度重视治超队伍建设，狠抓“制度落实，领导落实，人员落实，责任落实，奖励落实”五项工作机制，充分利用各类有效手段，保持好、维护好全省“治超示范县”和“治超先进县”这一荣誉，坚定信心谋发展，攻坚克难求突破，推动我市源头治超工作不断深入开展。

第二篇：治超工作经验交流

精细管理科技治超创建“一岗双磅”、“三位一体”模式为了缓解车辆检测拥堵现象，彻底解决由检测系统故障或其他原因造成的堵车现象，提高管理水平，发展科技治超技术，结合我们现在治超环境的实际情况，重新设计治超“一岗双磅”方案和建立“三位一体”检测系统。“一岗双磅”：将原有的检测车道改建为同向并排的两个检测车道，在两个检测车道中间设立一个检测岗亭，主要负责监督车辆规范过磅和各种特殊车辆检查登记，如遇到车流量大或者检测车道有故障、车辆停留等问题不能正常完成检测工作的时候，及时开启另外一个检测车道，疏导车辆有序过磅，杜绝检测车辆拥堵或车道堵塞的情况发生。将原有的治超检测房改为指挥岗，主要负责对超限车辆劝返，并对超长、超高、超宽及其他拉运鲜活农产品车辆进行核实、认定，同时存放一些文件和资料，消防器材，设立休息咨询区，更好的服务司乘朋友，休息区也解决了夜班期间治超人员临时休息的问题。一岗双磅的建设将使管理更加人性化，对各类特种超限车在司机不下车的情况下直接在窗口认定登记，大大加快了检测速度，两条检测车道不仅加快了车辆的检测速度而且对特殊情况也做为应急使用。计划在检测区安装车道、岗亭监控系统，通过数据和图片信息传输反馈到指挥中心，值班人员随时通过监控画面对车辆规范检测情况和治超人员文明执法行为进行监督，从而有效规范治超员的检测行为，杜绝“三乱”，还能提高各类突发事件的处置速度。构建治超、监控、收费“三位一体、科技治超”管理机制。积极研究治超不停车检测与收费入口联动系统，将治超检测车辆的称重数据写入IC卡中，对于超限车辆实行监控回控管理机制，出口对治超数据与计重收费数据进行对比，可以有效杜绝制止逃缴通行费和中途倒货行为，强化入口收费站和治超检测的互相监督，对治超管理形成高压态势，从根本上杜绝了超限超载行为的发生。新的超限检测系统将货车的车牌和重量信息发送至服务器，收费软件从服务器上提取超限数据信息，并将信息写入IC卡中，计重收费车道出口读取货车IC卡的入口重量信息，与出口信息比对，并生成数据流水，以备稽查和报表生成等。“三位一体”的应用将使治超检测的整个过程全自动、全封闭，避免人为干预，实现了治超快速检测放行，大大提高了治超检测速度，入口发卡员只需选择相应的车辆信息自动写入IC卡后发卡放行，加快了放行速度的同时降低了发卡差错率，大大减轻了员工的劳动强度。这些创建方案将使治超检测工作更加标准化、规范化、科技化，不仅优化了工作环境，提高了检测效率，而且弥补了单车道检测系统的不足，彻底解决了检测的拥堵和堵车现象。

第三篇：湘乡市道路运输管理所

湘乡市道路运输管理所 ?

一、基本情

所 ? ?长

一、基本情况

所 ? ?长、?支部书记：刘冠荣

副 所 长 ?副支部书记：梁立新（分管客运）

副 所 长：张志强（分管安全、稽查、处罚中心）? 刘欢（分管机动车、维修驾驶培训）刘跃辉（分管机关、财务）

湘乡市道路运输管理所，成立于2005年，隶属于县交通运输局领导，单位规格为副科级，经费来源为中央财政转移支付资金。湘乡市道路运输管理所，目前有办公室、财务股、机动车维修办公室、客运股、驻站办公室、驾驶培训办公室、安全股、处罚中心、稽查队、城区、虞唐、壶天、棋梓四个交管站共十16个股室。

二、职责业务范围

为维护道路运输市场经营秩序提供管理保障，道路运输经营许可与资质管理，从业人员资质管理，监督与处罚，运输纠纷调查，调解，行业统计。具体职责：（1）道路运输行业管理：道路旅客运输经营、道路货物运输经营、道路运输客货运站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训、运输服务业；（2）道路运输行业经营许可；（3）道路运输市场监督检查；（4）源头治理超限超载运输；

三、履行职责的法律法规依据：（1）、《中华人民共和国道路运输管理条例》；（2）、《湖南省道路运输管理条例》；（3）、《公路安全保护条例》；（4）、《湖南省治理公路超限运输办法》；

第四篇：临渭区道路运输管理所

临渭区道路运输管理所：构建运管服务体系 打造一流争创亮点

时间：2011-12-27 9:18:10 作者：党彦武

创先争优活动开展以来，临渭区道路运输管理所紧紧围绕“推动科学发展，促进社会和谐，服务人民群众，加强基层组织”，坚持以“发展观代交通，奉献一流服务”为主题，不断提高服务质量和经济社会效益。

一、坚持科学规划，统筹城乡发展

在创先争优活动中，深入开展调研，科学制定了道路运输“十二五”发展规划，确立“加强市场培育，完善场站配套，服务群众安全便捷出行，提高运输效率和服务能力”的发展思路，全区道路运输呈现客运、货运、维修、驾培、物流、运输服务六大市场发展格局，形成了“投资多元化、管理公司化、运营规范化”的市场体系。截止目前，全区已拥有客运公司3家，开通班线46条，其中“通村客运班线”42条，总客运里程880公里，营运客车133辆2628个座位，基本满足了群众的出行需要。现有货运企业66家，个体运输业户1572户，拥有营运货车5692辆46624个吨位，其中危货运输企业7家，危货车辆198辆，营运低速汽车、三轮汽车、拖拉机7726辆。共发展维修企业104家；驾校15所，年培训学员达1.5万人。许可物流企业1家，货运信息部18家，汽车租赁31家，客货运站场25家，为社会提供就业岗位6.9万余个，为全区经济社会又好又快发展做出了积极的贡献。

二、强化监督管理，规范行业经营

紧紧围绕运管工作中心任务规范运输市场秩序，严把市场的“准入、监管、退出”关，认真履行“三关一监督”的监管责任，严厉打击各类违法违规行为，加大对客运服务质量、运营安全、经营行为及各种运输安全设施等方面的监督检查。严格按照汽车开业技术条件，把好准入关，定期依法对维修市场进行专项检查。对驾校的资质、教练素质、教学设施和教学水平等方面进行严格审查，积极开展诚信考核工作，净化了驾培市场环境。开展打击非法经营专项活动，共查处“黑车”137辆，处理纠正超员超载等违章行为952辆次，批评教育司乘人员269人次。加强源头治超，向重点治超企业渭化、啤酒厂派驻数十名运管人员加强监管，投入30名巡查人员深入三类物资集散企业进行常态化巡查，并组织人员对辖区内的沙石料场进行了注册登记并进行巡查监管，对列入超限超载“黑名单”的26辆货运车辆进行严厉查处，与物资、货运企业签订治理超限目标责任，全区道路运输市场秩序明显好转。深入开展“安全生产年”、“安全生产月”、“安全专项检查”等活动，与企业签订安全目标责任书，建立隐患排查和治理长效机制，定期不定期进行安全隐患排查工作，共发放企业整改通知书9份，企业经营管理行为进一步规范。建立GPS监控平台，加强营运客车、危货车辆的动态管理，建立道路安全事故应急预案和货物运输维稳应急预案及维修救援网络，全区内道路运输安全生产形势持续稳定，无重大事故发生，保证了人民群众和经营者的生命和财产安全。

三、立足全区实际，夯实工作基础

该所从实际出发，以公路村村通为基础，以形成客运网络为目标，以完善各项基础设施为标准，以方便群众出行为宗旨，在增加延伸班线的基础上，投入400万元，新建农村五级客运站12个，招呼站和候车亭234个，并对损坏的51个招呼站和候车亭进行补修刷新，同时积极落实燃油补贴和通村客运车辆补贴215.9万余元，逐步形成以农村道路为依托，乡镇及行政村为始发点，自然村为停靠点，与城市公交、客运班线零距离衔接，辐射合理，畅通快捷的网络布局。目前，全区行政村班车通达率为96%。

四、加强自身建设，提高服务水平

金杯、银杯不如群众的口碑。在“创先争创活动”中，始终坚持把“群众满意不满意，社会认可不认可”作为优质服务的试金石。一是强化自身教育。所支部以“五个好、五带头”为创先争优目标，扎实做好群众满意度测评工作，充分接受群众评议。积极开展建党90周年纪念活动，组织全体党员集中开展党史知识普及学习竞赛活动。在全区庆祝建党90周年文艺演出中，该所代表区交通运输局参加合唱的歌曲“在灿烂阳光下”、“爱我中华”被排为压轴节目，得到了领导的好评。组织“重温誓词、永跟党走”红色旅游主题实践活动，继承和发扬党的光荣传统，进一步增强干部职工的责任感和使命感。开展优化投资环境 “争创满意”单位活动，狠抓政风行风建设，通过自查自纠寻找差距，执法人员的宗旨、服务意识显著增强。二是注重素质的培养和提高。定期邀请专家学者对全体执法人员进行学习培训，定期开展队列、技能训练，展现运政人员的良好精神风貌。加强对公路“三乱”问题的综合治理，及时了解情况，化解矛盾，加强治理，切实维护经营者的权益，同时做到投诉有人管，查处有回信，把真情留给群众，以“诚信”为宗旨，为经营者提供方便、快捷的服务。三是实施“阳光工程”，在执法中注重教育和引导经营者守法经营，规范经营，实行政务公开的办事制度和服务承诺，公开行政法规，公开审批条件，公开行政处罚，公开收费标准，承诺办事时效和服务项目，公布服务举报投诉电话，接受群众监督。积极采取便民措施，制发服务卡片，张贴温馨提示，散发公示手册，设立服务台等，努力为经营者营造和谐办事环境。四是开展争优创模活动，提高服务人民的自觉性，增强服务人民的积极性，克服特权思想，转变工作作风。推行“一敬礼、二亮证、三宣传、四纠违、五教育、六处罚”的文明执法规范。严格按执法程序办事，实行依据、标准、结果三公开，使运政执法工作符合人性化、科学化、规范化的要求。五是关心职工生活，积极改善办公条件，努力创造文明整洁的工作环境。坚持对退休的干部职工节日慰问制度，对在职人员有难必帮，有事必访，同时，对干部职工的子女考入大专院校给予奖励。时刻树立为基层站队服务意识，尽最大努力为职工创造良好的工作和生活环境，以增强干部职工的向心力和凝聚力。

（供稿：临渭区委组织部）

第五篇：--市道路运输管理所2012道路运输保障应急预案

**市道路运输管理所

2012道路运输保障应急预案

为加强我市道路运输应急运力组织和保障工作，进一步提高道路运输行业应对和处臵各类突发事件的能力，维护公众的生命财产安全和社会稳定，根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《公路交通突发公共事件应急预案》，结合我市道路运输工作实际，制定本应急预案。

一、指导思想

坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观总揽全局，落实“以人为本，安全第一”的方针，在全市范围内建立统一、规范、科学、高效的道路运输应急指挥体系，以及分工明确、协调一致、预防为主、常备不懈的运力保障体系。确保一旦发生突发事件，我市道路运输行业能以最快的速度、最高的效能做好道路运输应急运力的组织、救援和保障工作，完成各项旅客、重要物资的运输保障任务，把突发事件的危害降到最低点。

二、适用范围

（一）由于市场供求或道路通行条件变化等原因，造成道路运输运力不足或正常运力不能按时到位，影响旅客或重要物资安全、及时运输的情况；

（二）因交通事故或超载等原因，需转运人员或货物的情况；

（三）因洪涝、冰雪、地震等自然灾害导致公路交通异常，严重影响道路客货运输的情况；

（四）政府指令性任务或国防交通运输保障等其他需临时调配运力的突发事件。

三、工作原则

1、以人为本、平急结合、科学应对、预防为主

把保障人民群众生命财产安全作为首要任务，高度重视道路运输应急保障工作，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，提高防范意识，做好预案演练、宣传和培训工作，做好有效应对公路交通突发事件的各项保障工作。

2、统一领导、分级负责、属地管理、联动协调

本预案确定的道路运输应急保障工作在人民政府和交通运输主管部门的统一领导下，由道路运输管理部门具体负责，分级响应、条块结合、属地管理、上下联动，充分发挥各级道路运输应急保障机构的作用。

3、职责明确、规范有序、部门协作、资源共享

明确应急管理机构职责，建立统一指挥、分工明确、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急工作机制和响应程序，实现应急管理工作的制度化、规范化。加强与其他部门密切协作，形成优势互补、资源共享的道路运输应急保障机制。

四、组织机构

应急领导小组组长：***，副组长：******，成员：******，办公室设在运输安全科，应急联络员：**，联系电话：**或**。各运输企业也应建立相应的组织机构，制订本级应急预案，明确职责与任务，开展道路运输应急保障工作。其主要工作职责：

1.统一领导本县（区、市）行政区域内的道路运输应急救援行动。根据市级交通主管部门部署，结合当地实际情况，制定本级道路运输应急预案及相关配套政策措施，将市级交通主管部门下达的应急运力计划分解到相关运输企业，并加强对应急运力的监督和检查，切实做到“五落实”；

2.负责启动应急预案，指挥和调配辖区内各运输企业应急运力参加本行政区域内道路运输突发事件的救援和保障工作。当辖区内应急运力不能满足突发事件需要时，负责报请市级交通主管部门启动市级应急预案，从市内其他县（区、市）调派应急运力对口支援；

3.根据市级交通主管部门的指令，调动辖区内应急运力对口支援。完成当地政府和市级交通主管部门下达的其他应急救援和保障任务；

4.督促指导辖区内道路运输企业、客货站场制定应急预案，并按照应急预案要求，定期组织道路运输企业和客货站场进行应急预案演练，同时加强对辖区内道路运输市场异常波动和各种突发事件的监测和预警，及时做好有关应急信息的上传下达工作。

五、应急运力

（一）应急运力储备

依照有关法律法规，按照“平急结合、分级储备、择优选择、统一指挥”的原则，在本辖区内建立应急运力储备，做到领导责任、车属单位、车牌号码、驾驶人员、带队人员、集结地点“六落实”。

（二）应急车辆及技术状况

应急运输保障车辆的技术等级要求达到二级以上技术标准，车辆使用年限不超过5年，或行驶里程不超过15万公里。建立应急运输车辆技术档案制度，及时了解和掌握车辆的技术状况。应急运输车辆所属单位负责保持应急运输储备车辆处于良好的技术状况，并强化应急运输车辆的日常养护与保养工作。

（三）应急保障人员

应急保障人员包括现场管理人员、驾驶员、押运员、装卸员和维修人员，年龄原则上控制在20至55岁之间，且身体健康、政治素质高、协作意识强、熟悉有关政策法规等。

运管所全部在岗职工组建道路运输应急突击队，编成四个专项工作小组，在所应急领导小组领导下开展工作。

1、车辆调度组：

组长：**

成员：**

2、现场抢险组：

组长：**

成员：**

3、车辆维修协调组：

组长：**

成员：**

4、后勤保障组：

组长：**

成员：**

六、应急措施

（一）应急领导小组要及时向市局报告并实施《应急预案》，领导小组成员和领导要亲自深入一线，靠前指挥，实行24小时值班制度。

（二）出现大量旅客滞留要及时调配储备（常备）运力，紧急疏运滞留旅客，增派运政人员维护客运秩序。

（三）滞留旅客不能及时疏运或疏散，又遇恶劣天气时，除积极做好宣传解释工作外，通过市局向政府民政部门申请财政专项资金，为滞留旅客的疏散和安臵提供经费保障。

（四）客运站正常秩序出现混乱等情况，运政执行室工作人员应在5分钟内到达现场，取得在车站执勤武警和公安人员的支持与配合，有效的控制事态发展，应急领导小组要

根据事件发生原因、规模和影响程度作出相应反映，快速、准确、妥善对事件进行处臵，防止事态扩大。

（五）市境内如发生重特大交通事故或较大运输纠纷导致运输中断情况时，应及时上报有关情况，除以最快速度组织转运旅客、调解运输矛盾纠纷外，应积极配合公安交警部门做好事砟处理善后工作，降低影响，谨防事态进一步扩大。

七、纪律要求

（一）承担应急任务的运输企业，要相应成立应急领导专班，单位法人要亲自挂帅，实行24小时值班制度，并随时与应急小组保持联系或电话畅通，确保在紧急情况下车辆调度及时到位。

（二）执行应急任务的车辆，必须是经检测合格、车辆技术状况达二级以上，按规定投保各项保险，且配持有效从业资格证件的驾驶员，方可执行应急任务。

（三）指令性储备运力，车辆技术状况和驾驶人员资格除符合第二条要求外，在应急状况下，应在指定地点集结待令，驾驶人员不得外出，随时准备接受应急任务。

2011年12月31日