把钩工操作规程（共5篇）

第一篇：把钩工操作规程

把钩工操作规程

一，一般规定

1要认真执行〈煤矿安全规程〉和岗位责任制。2把勾工上岗时必须穿工作服，穿合适跟脚的鞋和靴子。3把勾工严禁蹬车作业。（不包括地面甩车）。作业时，打点必须清晰、准确，不准用信号联系与拉车无关的 事情。作业前必须详细检查档车器、信号、安全岔、绳头链、勾头上 30米内大绳、栈桥过卷、巷道、轨道、道岔、安全装置不灵活可靠，不准拉车。

二、斜井升降物料：

1、拉车前要认真检查矿车、材料车的连接装置及行走部分（勾、环、链、插销、鸭嘴、连接钢丝绳等）发现问题及时回报处理，不安全不准拉车。

2、升入井的空重车、材料车在发车前，必须把矿车的三环链挂好，绳扣绑好。

3、要严格执行规定，按规定拉空重车。

4、下把勾必须在串车的尾车距井下甩车场头道岔子30米时接车，打慢点甩车，车停稳后摘勾。

5、斜井升降车辆和物件时，严禁蹬车和人员跟车行走。

6、下把勾要缓慢起车，串车的尾车出头道岔子后方可打加快点； 上把勾下车时，勾头不过防跑车装置，不准打加快点。

7、停止拉车时，串车的位车必须停在头道岔子的曲线部分，严禁 空勾头落地放置。

8、升降材料和设备时，必须检查好捆绑是否牢固可靠，否则严禁 升降。

三、斜井升降人员

1、把勾工、跟车工必须熟知人车的制动装置、开动装置、缓冲装 置的构造、原理掌握人车安全装置的操作方法和人车各项使用规定及乘车制度。

2、每班运送人员前，把勾工必须先放一次空车，查明巷道、轨道 和信号一切正常后，方可运送人员。

3、每班运送人员前，把勾工、跟车工和维修工必须检查人车的连 接装置（圆环链、板链销、开口销等）制动装置、开动装置，确认安全可靠后，方可运送人员。

4、升降人车用的绳头链、插销、钢丝绳，每次挂人车前把勾工、跟车工、维修工必须详细检查一次，确认无误后，方可升降人员。

5、跟车工必须严格执行斜井人车管理制度，按规定人数乘车，严 禁超员和蹬车空。

6、把勾工必须坐在人车运行方向的第1节车厢的第1排位子，其 位子不允许坐其他人，跟车工必须坐在人车运行方向的最后1节车厢最后1排位子，其位子可以乘坐他人。发车时，跟车工、把勾工相互联系好，由跟车工向把勾工发出信号，把勾工接道信号后，向绞车工发出信号发车。

四、斜井升降大型设备、物件：

1、在绞车道上装运大型设备或物料时，上下把勾工和运送人员，共同负责安全运送。由把勾工负责指挥。

2、调运设备或物件前，把勾工必须和运送人员取得联系，确定运 送物件重量、车数、调运时间、运行速度，信号的使用等。

3、调运各种材料、设备时，把勾工必须详细检查捆绑是否牢固、链接是否可靠。不许超宽、超重、超长。严禁戗茬装运各种物料。捆绑大件时必须用油丝绳、小件可用棕绳。使用的油丝绳扣子，直径不得小于18.5mm。

五、在斜井绞车道处理事故

1、发生事故时，上、下把勾工及绞车司机联系好，将车停稳，拉紧余绳。

2、处理事故时，人员必须站在两侧和上方，采取防跑车措施，并要检查好各处的连接装置是否损坏失效，再进行处理事故。

3、处理事故时，故障点的下方不准站任何人，其他人员不得同时进行作业。

4、事故处理好后，将斜井内的人员全部撤出，清理干净工具和杂务，确认可以恢复通车后，上、下把勾工和司机联系好，方可通车。

第二篇：斜井把钩工操作规程

斜井把钩工操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 必须熟悉所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构和使用性能以及《煤矿安全规程》中的相关规定，能正确处理一般故障和突发情况，按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条 在运行车辆的倾斜井巷，负责监督并严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条 倾斜井巷上部车场(或井口)的阻车器必须经常处于关闭状态，放车时方准打开。

第5条 认真监督并检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

第6条 对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。

第7条 上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。第8条 忠于职守，对于不符合提升规定以及违反操作规程的，严禁提升。

第9条 必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井运输的有关安全规定。

第10条 倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作之后,提升之前，必须对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进

行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。

三、操作准备

第11条 上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，不符合提升要求时严禁提升。

第12条 详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患、有无人员工作，如有以上情况，必须待消除隐患和撤离人员后，方可提升。

四、正常操作

第13条 认真检查运输的设备或材料的装载情况，必须捆绑固定牢靠，重心稳定，否则不准提升。

第14条 认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。第15条 运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件，必须有安全提升措施，并严格按照措施规定进行操作。

第16条 运送爆炸材料应符合下列要求: 1.检查信号装置是否可靠。如果信号不清晰或不完好、不可靠,严禁运送。

2.炸药和电雷管必须分开运送。

3.运送电雷管的车辆必须加盖、加垫，车厢内用软质垫物塞紧，防止震动和撞击。

4.必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得超过1米／秒。

5.不得同时运送人员和其它设备、材料或工具等。

第17条 待车停稳后方可摘挂钩，严禁车未停稳就摘挂钩，严禁蹬车摘挂钩。

第18条 摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求: 1.严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

2.必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。3.单道操作时, 一般应站在信号位置同一侧或巷道较 宽一侧。

4.双道操作时，应站在双道之间，如果双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》的要求时，则应站在人行道一侧。

5.摘挂完毕确需越过串车时，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

第19条 摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上的情况，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。

第20条 挂人车时，首先应详细检查人车各部位(特别是人车所带的防坠器)、保险绳、连接装置，确认完好、灵活可靠，然后挂好钢丝绳进行试车。试车时除跟车工外，其它人员禁止乘车，确认安全可靠后方可运送人员。

第21条 提升物料时，发现牵引车数超过规定、连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发送开车信号。

第22条 特殊设备、材料及长大物件，要严格按照批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥进行提升。

第23条 每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后了望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场(或井口)挡车器(或挡车栏)，进入躲避硐、信号硐室或安全地带，方准发出开车指令。第24条 车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

第25条 串车进出车场，应做到目接目送，与信号工配合默契,以便做好随时发出停车信号的准备。

五、收尾工作

第26条 工作完毕，必须清理现场，将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误并履行交接班手续后，方可离开现场。

斜井信号工操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第2条 必须熟悉本斜井提升设备及信号设施等情况和《煤矿安全规程》的相关规定，集中精力，按照本规程要求和各局矿统一规定的信号种类标志等有关规定，准确无误地发送信号。

二、安全规定

第3条 提升信号的设置，必须声光齐全，通讯设备可靠。兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

第4条 绞车、乘人装置等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验(试验前必须与各信号点及绞车司机联系明确后再进行)，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

第5条 收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。

第6条 发出信号后，发现提升容器的运行方向与所发信号规定的方向不一致时，应立即发出停车信号，待查明原因后，再重新发出信号。

第7条 必须集中精力，细心操作，在岗位上不准做与工作无关的事情，不得在联系工作中（如用电话或口头与他人联系时）发送信号。

第8条 不得擅离工作岗位，严禁私自找他人代替上岗；确需离岗时，必须请示领导，待批准后方可离岗。

第9条 认真执行岗位责任制和交接班制度。严禁在提升运行过程中交接班。交接班时双方均应履行正规交接手续。

三、正常操作

第10条 工作中必须与把钩工密切配合，联系信号要清晰准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

第11条 信号发出后，不得离开信号机旁，并认真观察提升中的运行情况，监视运行中的信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

第12条 多水平提升时操作应符合下列规定： 1.不同水平所发出的信号必须有区别。

2.在中部车场操作信号时，除严格执行“第10条”外,还必须做到弯道处严禁站人。

第13条 升降人员时操作必须符合下列规定：

1.每班挂人车时或井筒检修后，必须与绞车房联系，进行一次空人车试道运行。

2.发出人车发车信号后，严禁再上、下人员，也不准废除本次信号再上、下人员。

第14条 各信号工与绞车司机必须用矿统一规定的信号指令含义进行工作联系，不得私自改变，也不得任意临时规定信号。

第15条 运输大件、井筒检修、处理事故、运送火药等特殊运

行，应提前与绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》的有关规定进行操作。

四、收尾工作

第16条 每班工作结束后，须填写有关记录并现场履行完交接班手续后，方可离开岗位。

人车跟车工操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于斜井人车跟车工。

二、上岗条件

第2条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。第3条 必须熟悉人车的基本构造和保护装置的原理以及《煤矿安全规程》的相关规定，掌握各种信号和信号设施的正确使用方法，按照本规程要求进行操作，并能正确处理人车运行中出现的一般故障和突发情况。

三、安全规定

第4条 交接班应做下列工作：

1.交待上班人车完好情况、运行情况和可能发生事故的因素。2.交待上班发生事故的情况和原因。

3.交待运行线路、道岔、信号、路灯、路标等情况。4.填好交接班记录，并向领导汇报。

第5条 斜井人车跟车工负责每班做一次人车手动落闸试验，填写手动落闸试验记录，并协助人车专职维修工做好人车检查和试验工作。

第6条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第7条 斜井人车运行前应做下列检查: 1.接班后检查人车的各部件、连接装置、手动落闸机构等，特

别要使人车自动落闸机构闭锁处于打开位置；检查制动装置是否灵活可靠，一切检查合格后方可运行。

2.检查试验专用人车信号发射机，确保发送信号准确。3.检查乘车秩序，乘员应坐好并不得超员；人车连接处严禁站人，人车的安全防护链必须挂好。严禁乘员身体露出车外。

4.检查乘员不准携带超长、超宽的工具，不准将有爆炸性、易燃性、腐蚀性物品或其它物料带入车内。

五、正常操作

第8条 斜井人车跟车工按下列要求操作: 1.每班运送人员前必须先放一次空车，证实巷道和轨道确无引起掉道危险后，方可运行。

2.必须随身携带专用人车信号发射机，发送信号时必须准确。3.行车时必须坐在人车运行方向的第一节车的第一个座位上（严禁其他人员乘坐），目视运行方向，左手握人车信号发射机，右手握制动手把，随时做好正常停车和紧急手动落闸停车的准备。

4.严格执行谁打停车点再由谁打开车点的制度；因绞车故障造成停车时，必须与绞车司机联系，查明原因，并通知乘车人员不准下车，待绞车故障消除后，按规定发送信号。

5.遇有下列情况之一时，必须果断地扳动手闸停车：(l)线路或巷道遇有障碍物，或有其它危险情况时；已发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车司机时。

(2)绞车失控，人车下行速度超过正常速度时(即带绳跑车)。

六、收尾工作

第9条 下班时将人车信号发射机交送充电室及时充电，并将车厢内清扫干净；认真填写交接班记录。

推车工操作规程

一、上岗条件

第1条 推车工必须熟悉工作范围内的巷道关系，车场、轨道、道岔、坡度等情况，经过培训，考试合格后，方可上岗操作。

二、安全规定

第2条 一次只准推一辆车。同向推车的间距，巷道坡度在5‰以下时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

第3条 推车时头戴矿灯，站在车后，抬头注视前方，手扶矿车端头的拉手。不得低头推车，不得扶车沿和两帮，也不准将头探到车上，防止挤伤。严禁在矿车两侧推车。

第4条 在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、巷道狭窄处、风门、硐室出口处时，必须及时发出警号并控制车速。

第5条 过风门时不准用车顶风门，应先打开风门，车过后将风门关好；必须过一道风门随即关闭上，不得将两道风门同时打开。第6条 严禁蹬车、放飞车。

第7条 不得在能自动滑行的车道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器稳住。

第8条 若在巷道分段接车，接车地点不得在拐弯处，发防看不清误操作伤人。

第9条 在有摘挂钩地点倒车，要首先和专职把钩工联系好，不得自行摘挂钩。

第10条 需扳道岔时，必须先停止矿车，车通过后再停车将道岔搬回原位。

三、操作准备

第11条 接受任务后领取车牌、铁锹、撬棍、木楔、大木棒等工具。

第12条 检查推车巷道中的支架完好情况，有低矮、狭窄不合格的，要汇报班长。

第13条 检查装车地点及沿路有无杂物及淤泥，是否防碍推车，推车路线的轨道、道岔是否合格，风水管路、电缆、电话线的悬挂等是否防碍推车，不合格的要汇报班长。

第14条 检查车轮是否完好和轮轴的固定情况，矿车车箱是否变形破损。

检查发现问题必须及时处理，不合格的矿车要推到旁道或升井处理，否则不得作业。

四、操作顺序

第15条 推车工操作顺序：

接受任务——准备——检查——处理问题——推空车——装煤等——推重车到车场等地点——工作结束。

五、正常操作

第16条 检查结束后，即可开始推车操作。开始推车及临近装车地点要慢。

第17条 推空车（单轨）时经输送机下口或漏斗嘴下方时，要停机放煤，推车工不得在装车口下方经过。

第18条 推车时若发现后方车声增大，应躲开身子，招乎后边的车放慢速度或停止。

第19条 在车场或调车道停放矿车时，停放的矿车不得压道岔，必须过道岔1米以上。

第20条 车掉道后要及时将其恢复上道。先将矿车刹住，抬起一头后再抬另一头，用小钢轨、撬棍等复位。

第21条 抬矿车恢复上道时，人员只准站在矿车的前后。要几人同时呼应操作，动作一致，注意安全。严禁1人操作。

六、收尾工作

第22条 收工时将空、重车分别稳妥停在空重车道上，并把沿途溅洒、漏下的浮煤清扫到矿车内。不得把矿车停留在中途巷道中，不得将煤矸扫入水沟。

第23条 按规定进行交接班。

窄轨电机车司机操作规程

一、适用范围

第1条

本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。

二、上岗条件

第2条 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第3条 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。本规程中未包括的内容，按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。

三、安全规定

第4条 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

第5条

每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撤砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

第6条 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。

第7条

不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

第8条 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

第9条 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

第10条 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

第11条 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

第12条 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。

第13条 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：

1、在道岔警冲标位置以外停车。

2、不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。第14条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第15条

接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行如下检查：

1、司机室的顶棚和门是否完好。

2、连接器是否完好。

3、手闸(风闸)及洒砂装置是否灵活有效,砂箱是否有砂。

4、照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。

5、通讯装置是否正常。

6、蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。

7、蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。

8、在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。

9、集电弓起落是否灵活。检查中发现间题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。

第16条

机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油；砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

第17条 开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。

1、车的连接不正常。

2、牵引车数超过规定。

3、矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

4、运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5、运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6、运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

7、存在其他影响安全行车的隐患。

五、操作顶序

第18条 按顺序接通有关电(气)路，点亮红尾灯。控制器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

第20条 控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60。)，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

第21条 控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

六、正常操作

第22条 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或有脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2一3圈的范围内。

第23条

运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

第24条 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。（事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第25条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

第26条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

第27条 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米/秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1·5米/秒。

第28条

需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸(风闸)停止机车。

七、特殊操作

第29条 接近风门、巷道口、酮室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

第30条 机车通过施工区段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。

第31条 需要司机扳道岔时，必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。

第32条 不论任何原因造成电源中断，都应将控制器手把运行中集电器脱落时，必须将操作手把转回零位，刹紧车闸，确认无误后方可处理。

第33条 列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。

第34条 需要紧急停车时，必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸(风闸)并用，并连续均匀地撤砂。

第35条 制动时，不可施闸过急过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。

第36条

制动结束后，必须及时将控制器手把转至零位。第37条 途中因故障停车后，必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，必须在机车(列车)前后设置防护后，方可检查机车(列车)，但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

八、收尾工作

第38条

每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

窄轨轨道工操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条 必须熟悉《煤矿安全规程》的有关规定；掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法；严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》及本规程。

二、安全规定

第3条 施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。

第4条 施工作业时，所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。

第5条 用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。

第6条 捣固道床或卧底(拉底)时，前后间隔距离不得少于2米。第7条 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。第8条

砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

第9条

使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。

第10条 用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。

第11条

斜巷施工时必须遵守以下规定：

1、严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

2、开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。

3、进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。

4、工作时必须由下向上进行。上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。

5、作业时要站在平稳可靠地点，所用工具要放稳。放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔乱放。

6、工作中清理出来的煤、肝石及杂物应及时装车运走；施工完毕后必须将肝石、物料清理干净，确保安全行车。

7、需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。

8、运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。

9、使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等(简称物件)，需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定：

(1)向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。(2)当物件车向下运行时，跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。

(3)监护物件的跟车人员必须精力集中，发现物件车刮碰或脱轨，必须立即停车。

10、装卸物件时必须用绳扣将车拴牢后方可进行。

11、施工地点的新旧钢轨、轨枕都必须整齐地码放在宽阔地带。第12条 维修轨道时不准单人作业。第13条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、操作准备

第14条 开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。第15条 凡铺设、维修轨道前，必须经调度及有关人员同意后方可施工。

四、正常操作

第16条 在有机车运行的线路上施工时，施工区段的两端 40米以外必须设红灯示警，并设专人防护和指挥机车的停止。曲线段施工时，防护人员必须站在直线段。

第17条 机车通过施工区段前，必须经专人检查轨道线路，确认无影响列车安全通过的隐患后方可放行。车辆通过时，所有工作人员必须躲在安全地点。

第18条 在有架线的地点施工时，应先停电、后施工;不能停电时，长柄工具要平拿、平放，操作时不准碰架线，以防触

第19条 凡双轨运输，遇特殊情况不能行驶机车时，必须在此线路的两端用明显的标志示警，并通知调度。

第20条 在主要运输大巷施工时，防护人员与施工地点之间的距离不得少于60米；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。

第21条

运送、装卸钢轨时应注意下列各项：

1、运送钢轨应使用专用车或平板车、材料车。

2、装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。

3、运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。车速不得大于2米/秒，严禁在曲线段会车。

4、在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度站联系，并在钢轨车前50米以外设专人探路，后面要有人持红灯警戒。

第22条 有架线的巷道，从矿车内往外卸物料时必须切断架空线的电源。

第23条 用矿车或材料车装料时，其物料不得超出车沿0·2米，两侧不得超过车宽。

第24条 使用弯道器应符合下列规定：

1、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。

2、弯道器要放平、垫稳，并使两钩爪牢固地卡住钢轨。

3、用绞杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠，防止压手。

第25条 铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。

第26条 使用电(气)焊工具进行长轨焊接时，必须严格执行安全措施和电（气）焊工的技术操作规程，焊接质量必须有符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。

第27条

手工锯钢轨时，须将要锯的钢轨垫平、摆正，测量长度，并在锯口的侧面及顶面划线。钢轨必须锯断，不准用锤砸断。

第28条 轨道钻孔前必须划好孔印，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。一只手搬钻柄，另一只手握螺母，使

钻头均匀受力，快要钻透时要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐。上螺栓时，不准用手指探测螺栓孔，不准用锤敲打鱼尾板和螺栓。

第29条 使用大头镐进行捣固时，工作人员的前脚应站在被捣固的轨枕上，脚尖不准伸出轨枕边缘，后脚站在两根轨枕中间，并不准伸入轨底，捣固范围自钢轨中心向两侧各200一250毫米。

第30条 多人进行捣固作业时，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道碴、轨枕和钢轨，防止飞起石头伤人。

第31条 调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴；拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。

第32条 施工过的非焊接轨道必须用导线连接，连接后每个接缝处的电阻必须符合《煤矿安全规程》第354条的规定。

第33条 更换、翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车、验道，并经班(组)长验收，确认无间题后方可撤离现场。

第34条 处理故障时，必须有专人注意观察来往的车辆；遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护。

第35条

必须认真检查线路，发现隐患及时处理，对影响通车而短时间又不能排除的故障，必须在隐患地点前后各60米处设防护，并通知调度员。

第36条

井上、井下的轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。

第37条 空、重车道在同一条巷道内时，巡查线路的两人不准沿同一条轨道行走，且各自应有前后警戒的分工。

第38条 应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查2次，并做好记录；做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效。

第39条 经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。第40条 连续牵引车轨道施工必须遵守以下规定：

1、托绳轮、压绳轮各固定件、配件要齐全，转动灵活。两侧轨道要垫实。

2、更换绳轮时，不得单人作业。对飘起的钢丝绳进行下压时，必须采取措施保证钢丝绳不会突然弹起。

3、维修人员严禁跨绳作业。在安设、拆除绳轮时身体上部必须躲开下压的钢丝绳上方空间。松开下压的钢丝绳时必须缓缓操作，防止突然受力后崩起物料伤人。

第41条 齿轨车轨道施工必须遵守以下规定：

1、轨道齿条铺设必须由下而上顺序进行;竖曲线段钢轨不准设接头，齿条、护轨和钢轨切交点必须一致。

2、斜巷坡度在5～8度。时只铺设齿条，坡度大于8。时必须铺设护轨轨道，铺设顺序为齿条、钢轨、护轨。

五、收尾工作

第42条 每班工作结束后，应清理工作场地，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐，并填写有关记录后方可交接班。

刮板输送机司机操作规程

一、上岗条件

第1条 刮板输送机司机必须熟悉刮板输送机性能及构造原理和作业规程，掌握输送机的一般维护保养和故障处理技能，懂得回采和巷道支护的基本知识，经过培训、考试合格，取得操作资格证后，方可持证上岗。

二、安全规定

第2条 作业范围内的顶帮有危及人身和设备安全时，必须及时汇报处理后，方准作业。

第3条 电动机及其开关地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，切断电源，撤出人员，进行处理；工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过1.0%或二氧化碳浓度超过1.5%时，必须停止运转，撤出人员，进行处理。

第4条

严禁人员蹬乘刮板输送机。用刮板输送机运送作业规程等规定允许的物料时，必须严格执行防止顶人和顶倒支架的安全措施。

第5条 开动刮板输送机前必须发出开车信号，确认人员已经离开机器转动部位，发出预警信号或点动二次后，才准正式开动。

第6条 检修、处理刮板输送机故障时，必须切断电源，闭锁控制开关，挂上停电牌。

第7条 进行掐、接链、点动时，人员必须躲离链条受力方向；正常运行时，司机不准面向刮板输送机运行方向，以免断链伤人。

第8条 拆卸液力偶合器的注油塞、易熔塞、防爆片时，脸部应躲开喷油方向，戴手套拧松几扣，停一段时间和放气后，再慢慢拧下。严禁使用不合格的易熔塞、防爆片。

三、操作准备

第9条 备齐钳子、小铁锤、铁锹、扳手等工具，保险销、圆环链、刮板、铁丝、螺栓、螺母等备品配件，机械润滑油、液力偶合器油（液）等油脂。

第10条

检查机头、机尾处的支护是否完整，压、戗柱是否齐全牢固，附近5米以内有无杂物、浮煤或浮碴，洒水设施是否齐全无损，该处电气设备处有无淋水，有淋水是否已妥善遮盖。

第11条 检查机头、机尾的锚固装置是否牢固可靠，本台刮板输送机与相接的刮板输送机、转载机、带式输送机的搭接是否符合规定要求。

第13条 检查各部是否螺栓紧固、联轴器间隙合格、防护装置齐全无损；各部轴承及减速器和液力偶合器的油（液）量是否符合规定、无漏油（液）。

第14条 检查传动链有无磨损或断裂，调整传动链使其松紧适宜。

第15条 检查防爆电气设备是否完好无损，电缆是否悬挂整齐，信号装置是否灵敏可靠。

四、操作顺序

第16条 刮板输送机司机操作顺序

检查→发出信号试运转→检查处理问题→正式起动→喷雾→正式运转→结束停机。

五、正常操作

第17条 发出开机信号，并喊话，确定人员离开机械运转部位后，先点动二次，再起动试运转，检查传动链松紧程度，是否有跳动、刮底、跑偏、漂链等情况。

第18条 对试运转中发现的问题要及时处理，处理时要先发出停机信号，将控制开关的手把扳到断电位置锁定，然后挂上停电牌。

第19条 发出开机信号，待接到开机信号后，点动二次，再正式起动运转，然后打开喷雾装置喷雾降尘。

第20条 多台运输设备连续运行时，在未装有集中控制时应按逆煤流方向逐台开动，按顺煤流方向逐台停止；装有集中控制时应按顺煤流方向依次逐台开动，依次逐台停止。

第21条 刮板输送机运转中要随时注意电动机、减速器等各部运转声音是否正常，是否有剧烈震动，电动机、轴承是否发热（电动机温度不应超过80℃，轴承温度不应超过70℃），刮板链运行是否平稳无裂损；并应经常清扫机头、机尾附近及底溜槽漏出的浮煤。

第22条 运转中发现下列情况之一，要立即发出停机信号停机，进行妥善处理。

1.超负荷运转，发生闷车时； 2.刮板链出槽，漂链，掉链，跳齿时； 3.溜槽被拉开或者被提起时；

4.电气、机械部件温度超限或运转声音不正常时； 5.液力偶合器的易熔塞熔化或其油（液）质喷出时； 6.发现大木料、金属支柱、竹笆、顶网、大块煤矸等异物时； 7.运输巷转载机或下台刮板输送机停止时； 8.信号不明或发现有人在刮板输送机上时。

第23条 刮板输送机运行时，严禁清理转动部位的煤粉或用手调整刮板链，严禁人员从机头上部跨越。

第24条 本班工作结束后，将机头、机尾附近的浮煤清扫干净，待刮板输送机内的煤全部运出后，按顺序停机，然后关闭喷雾阀门，并向下台刮板输送机发出停机信号，将控制开关手把扳到断电位置，并拧紧闭锁螺栓。

六、收尾工作

第25条 清扫机头、机尾各机械、电气设备上的粉尘。第26条

在现场向接班司机详细交待本班设备运转情况、出现的故障、存在的问题。按规定填写刮板输送机工作日志。

钢丝绳检查工操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于对竖井、暗立井、斜井、上山、下山及凿井时使用的提升钢丝绳、平衡尾绳、井筒罐道绳、防撞绳、罐笼防坠器制动绳、缓冲绳等钢丝绳检查工。

二、上岗条件

第2条 经技术培训合格后，方可上岗工作。

第3条 熟知《煤矿安全规程》中对钢丝绳的有关规定,了解并掌握所负责的钢丝绳及其提升系统的技术参数和质量标准，能独立工作。

第4条 无防碍本职工作的病症。

三、安全规定

第5条 上班前不准喝酒，不得做与本职工作无关的事情，遵守有关各项规章制度。

第6条 钢丝绳检查工应保持相对稳定,明确分工,对主要提升和运输设备的钢丝绳应由专人负责检查。

第7条 各种股捻钢丝绳在一个捻距内断丝断面积与总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：

1.升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。

2.专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲器）和兼作运人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。

3.罐道钢丝绳为15%。

4.架空乘人装置、专为无极绳运输用的和专为运物料的钢丝；牵引带式输送机用的钢丝绳为25%。

第8条 以钢丝绳标称直径为准计算的直径减小量达到下列数值时，必须更换：

1.提升钢丝绳或制动钢丝绳为10%。2.罐道钢丝绳为15%。

3.使用密封钢丝绳外层钢丝厚度磨损量达到50%时。

第9条 钢丝绳在运行中受到卡罐、突然停车等猛烈拉力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将受力段剁掉或更换全绳：

1.钢丝绳产生严重扭曲变形。

2.钢丝一个捻距内断丝断面积与总断面积之比超过上述规定时。

3.钢丝绳标称直径减小量超过上述规定时。4.遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5%以上。

5.钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快时。第10条 钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

第11条 使用有接头的钢丝绳时，必须遵守以下规定：(一)有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用:

1.平巷运输设备。

2.30度以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车。3.斜巷无极绳绞车。4.斜巷架空乘人装置。5.斜巷钢丝绳牵引带式输送机。

(二)在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

第12条 摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限应不超过两年，平衡钢丝绳的使用期限应不超四年，如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过《煤矿安全规程》规定时，可继续使用，但不得超过一年。

第13条 井筒中悬挂水泵、抓岩机的钢丝绳，使用期限一般为一年；悬挂水管、风管、安全梯和电缆的钢丝绳，使用期限一般为两年。到期后经检查鉴定，不超过《煤矿安全规程》规定的，可继续使用。

第14条 钢丝绳的定期检验工作应符合《煤矿安全规程》有关规定。

第15条 在井口验绳时应系安全带。

四、操作准备

第16条 准备好合格的工具、量具和检验仪器，对在检查中需要使用的安全带进行认真检查。

第17条 检查工作开始前要与司机、监护人员及信号工共同确定好检查联系信号。检查期间不得同时进行井筒和提升机的其它作业。

第18条 在检查之前应在绳上做好检查起始的标志和检查长度的计算标志。在同一根绳上每次检查的起始标志应一致。

五、正常操作

第19条 提升钢丝绳、罐道绳必须每天检查一次，平衡钢丝绳、防坠器制动绳（包括缓冲绳）、架空乘人装置钢丝绳、钢丝绳牵引带式输送机钢丝绳和井筒悬吊钢丝绳必须至少每周检查一次。对易损坏和断丝或锈蚀较多的一段应停车详细检查。断丝的突出部份应在检查时剪下。检查结果应记入钢丝绳检查记录簿。

第20条 对使用中钢丝绳的日常检查应采用不大于0.3米/秒的验绳速度,用肉眼观察和手捋摸的方式进行。

第21条 验绳时禁止戴手套或手拿棉丝,应用裸手直接触摸钢丝绳,前边的手作为探知是否有支出的断丝,以免伤手,后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。

第22条 验绳时,应由2人同时进行,1人在井口,另1人在出绳口,以便检验全绳。

第23条 应利用深度指示器或其它提前确定的起始标志,确定断丝、锈蚀或其它损伤的具体部位,并及时记录。对断丝的突出部位应立即剪下、修平。

第24条 对容器停车位置的主要受力段、多层缠绕的上、下层换层临界段和断丝、锈蚀较严重的区段,均应停车详细检查。

第25条 若检查时发现钢丝绳出“红油”,说明绳芯缺油、内部锈蚀,应引起注意、仔细检查。必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。

第26条 对使用中的钢丝绳月检时,除包含日检全部内容外,还应详细检查提升容器在上井口和井底时,钢丝绳从滚筒到天轮段,详细检查绳卡处有无断丝;用游标卡尺测量直径。

第27条 对使用中的钢丝绳进行防锈涂油作业时,应首先将钢丝绳表面的煤泥(水)擦干净,但不得用汽油、煤油等挥发性油类清洗。

第28条 根据气温和所需涂油脂的粘稠度,可采用加温的方法,使油脂容易附着在绳上,然后用手将油脂均匀涂在绳上。涂油时绳速不得大于0.3米/秒,站在井口涂油时应系安全带。如采用涂油容器涂油时,应注意按说明书要求进行。

第29条 使用中的钢丝绳做定期试验需截绳样时,对立井提升绳应从容器绳卡上部截取,斜井提升绳应在容器端将危险段切除后截取;试样长度做单丝试验时应不小于1.5米,整绳试验时应不小于2米;为保证试验准确性,应注意不使试样受机械损伤,截取试样时尽量不采取加热法切割,如需要用加热法时,应将试样长度加长200毫米;试样两端用软铁丝绑紧。

六、收尾工作

第30条 做好钢丝绳检查记录。应将检查内容、检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表,并将检查情况向司机通报。

第31条 对每一根钢丝绳建立检查档案，记录好钢丝绳的使用地点、规格型号、启用时间、定期试验情况、检修问题及处理情况、检修日期、检修人等项内容。

第32条 检查中发现异常情况应立即向有关领导汇报。第33条 在进行涂油等作业后应将井口、井架及车房等处的废棉丝、油脂等易燃物清理干净后,方可离开。

矿车修理工操作规程

一、上岗条件

第1条 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。第2条 必须熟悉矿车的结构、性能、技术特征，掌握所使用的设备、工具的正确使用方法；熟知矿车检修质量标准、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定，按照本规程要求进行操作。

二、安全规定

第3条 检修、检查电气设备时，必须停电作业，并悬挂停电作业警示牌。

第4条 机械设备运转中，禁止人员接触转动部位。处理故障时必须在停止运转的情况下进行。

第5条 多人工作的场地，要分工明确，指挥统一，行动一致，但不得平行作业。

第6条 有关车、钳、锻、铆、电(气)焊、起重等工作，应由经过专业技术培训合格的人员承担，并遵守有关工种的操作规程。

第7条 操作电力设备，禁止带负荷停送电。

第8条 操作起吊行车时，必须看清周围有无障碍, 看清操作按钮(开关)，防止开错。重物起吊后，重物下及运行前方严禁有人行走、停留或工作。

第9条 在操作运转设备中，发现异声、异状等不正常现象时，应立即停止运转，检查处理。

第10条 工作时必须穿戴规定的防护用品。女工必须戴防护帽，40

辫子、长发不得外露。

第11条 认真执行岗位责任制和交接班制度。

三、操作准备

第12条 根据当班任务准备好所需工具、材料、备品、配件等，并检查是否齐全、完好、可靠。

第13条 详细检查退轮机、装轮机、整形机、行车等设备是否处于完好状态，运转是否正常，发现问题应立即处理。

四、正常操作

第14条 地面修理矿车，应在专用场地或车间内进行，井下应在专用巷道或硐室内进行。

第15条 矿车有下列情况之一者应进行修理: 1.碰头损坏或缺少，碰头弹簧损坏，螺栓断裂、松动。2.矿车底盘变形超限，底梁开裂或铆固件松动。3.轮轴弯曲变形，轮对摆动超限或不转动(俗称死轮)。4.矿车箱体有裂纹、破损或变形超限。5.连接器磨损超限或断裂，防脱装置损坏。6.连接螺栓、销轴等零部件损坏或缺少。

第16条 因故障必须在运输线路上修理矿车时，施工前必须征得调度员同意，并在施工地点前后各60米处设置安全警戒。

第17条 中修、大修矿车时，应首先检查矿车状况，确定检修部位、内容及检修方法和程序。

第18条 矿车轮对、轴承每半年内至少注油1次，每1年内必

须清洗检查1次，使其经常保持良好的润滑状态。凡损坏的轴承、弹性挡圈等零件必须及时更换。

第19条 矿车整形前，应对矿车进行检查，确认箱体内无杂物后，方可启动整形机慢慢下放于车箱内进行整形。人工整形时,必须检查锤头柄固定是否牢固，手锤前方禁止站人，严防飞锤伤人。

第20条 在拆、装矿车碰头时，应使用专用工具，碰头正面禁止站人，以防伤人。

第21条 装卸车轮要用专用工具或退轮机、装轮机，禁止敲打，并注意保护零件不受损坏或丢失；在装卡工件时要放稳摆正，固定牢靠，防止滑脱伤人。

第22条 拆卸轴承时，应使用退卸器，安装轴承时应事先放在75℃～85℃(最高不得超过100℃)的油中加热，10～15分钟后再行装配。

第23条 人工拆卸、装配轴承时，要选用铜棒或铝棒等软金属平稳击打轴承，使其慢慢卸下或装配好，防止损坏轴承及轴头。

第24条 按规定在车场进行“列检”工作时，要设置明显的“列检”标志，列检人员要注意来往车辆。

第25条 所有矿车都要编号，并建立检查、检修记录簿，注明矿车的型号、编号、检查检修日期、检查检修人员、检查检修内容以及所存在的问题。

第26条 应将每次检查、检修情况以及存在的问题详细记录在检查、检修簿上。

第27条 凡修理后的矿车必须按完好标准验收，按矿车编号将验收日期、验收结果、验收人员记录在矿车台帐上；大修后的矿车按检修质量标准组织验收。

第28条 修理后的矿车必须经验收合格方可投入使用。

五、收尾工作

第29条 每班工作结束后应清理工作场地，打扫环境卫生，将工具、材料、零件、备品配件分类存放整齐，切断电源并闭锁后，方可交接班。

主绞车司机操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于以下提升机司机的运行操作： 1.地面主、副井提升机司机。2.井下(暗)主、副井提升机司机。3.凿井和矸石山用提升机司机。4.直径1.6米及以上其它提升机司机。

二、上岗条件

第2条 司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。

第3条 有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。

第4条 熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障。数控绞车司机还应能够进行计算机设备的一般操作。

第5条 熟悉机械和电气事故处理方法，没有防碍本职工作的病症。

三、安全规定

第6条 上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书和打闹。坚守工作岗位，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。

第7条 生产和凿井用主要提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人(不包括实习期内的司机)。实习司机应经主管部门批准，并指定专人进行监护，方准进行操作。

第8条 提升机司机应遵守以下安全守则：

1.严格执行交接班制度，接班后应进行一次空负荷试车（连续作业除外）和每班应进行的安全保护装置的试验，并做好交接班记录。

2.禁止超负荷运行(电流不超限)。3.非紧急情况运行中不得使用保险闸。4.斜井提升矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨。5.司机不得擅自调整制动闸。

6.司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。7.检修后必须试车，并按规定做过卷、松绳保护等项试验。8.操作高压电器时，应戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一人监护。

9.维修人员进入滚筒工作前，应落下保险闸，锁住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，并应缓慢起动。

10.操作滚筒离合时，应严格遵守离合的“分”、“合”操作规定及安全注意事项。

11.停车期间，司机离开操作位置时必须做到：(1)将安全闸手把移至施闸位置；(2)主令控制器手把置于中间“0”位；

(3)切断控制回路电源；(4)取下控制器钥匙并挂警示牌。

第9条 司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。1.不得无信号动车。

2.当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。

3.接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。

4.司机不得擅自动车，若因故需要动车时，应与信号工联系，按信号执行。

5.若因检修需要动车时，应事先通知信号工，并经信号工同意，完毕后再通知信号工。

第10条 提升机司机应遵守以下操作纪律：

1.司机操作时应精神集中，手不准离开手把，严禁与他人闲谈，开车后不得再打电话。司机不允许连班顶岗。

2.操作期间禁止吸烟，不得离开操作台及做其它与操作无关的事，操作台上不得放与操作无关的物品。

3.司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。

4.对监护司机的示警性喊话，禁止对答。

第11条 摩擦轮提升绞车司机应随时注意检查钢丝绳有无滑动现象，保证防打滑保护装置安全可靠运行。

四、操作准备

第12条 司机接班后应作下列检查：

1.各紧固螺栓不得松动，联接件应齐全、牢固。2.联轴器间隙应符合规定，防护罩应牢固可靠。

3.轴承润滑油油质应符合要求，油量适当，油环转动灵活、平稳；强迫润滑系统的泵站、管路完好可靠，无渗油和漏油现象。

4.各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、松绳、脚踏紧急制动、闸瓦磨损、油压系统或风压系统的过压和欠压保护，声光信号和警铃都必须灵敏可靠。

5.制动系统中，闸瓦、闸路表面应清洁无油污，液压站油泵运转应正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置正确;油压或风压系统运行正常。液压站(或蓄能器)油量油质正常。

6.离合器油缸和盘式制动器不漏油，特别是不能污染闸路表面。7.离合器位置正常，闭锁到位。

8.各种仪表指示应准确，信号系统应正常。

9.数控绞车司机应检查计算机是否工作正常，操作员站、数字及模拟深度指示器显示应正确。

10.检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况。11.冬季室外结冰期间，要检查钢丝绳、绳槽等部位，防止结冰引起钢丝绳打滑、脱槽。

检查中发现的问题，必须及时处理并向当班领导汇报。处理符合要求后，方可正常开车。

第13条 提升机起动前应做以下工作： 1.起动辅助设备：

(1)起动液压站或制动油泵或空压机；(2)起动冷却水泵或风机；(3)起动润滑油泵；

(4)起动直流发电机组或给可控硅柜送电(直流提升机)；(5)做好动力制动直流电源的供电准备(对动力制动系统)；(6)起动低频机组或给可控硅柜送电(对低频制动系统)。2.观察电压表、风压表或油压表、电流表等指示是否准确、正常。3.司机台各手柄、旋钮置于正常位置。

五、操作顺序

第14条 在一般正常情况下按以下操作顺序进行：

1.启动：开动辅助设备→收到开车信号，确定提升方向→松开保险闸→打开工作闸→操作主令开关→开始启动→均匀加速→达到正常速度，进入正常运行

2.停机：到达减速位置→操作主令开关→开始减速→施闸制动→停车。

数控绞车自动运行按其说明书规定执行。

六、正常操作

第15条 提升机的起动与运行：

1.起动顺序：

(1)接到开车信号后，将保险闸移至松开位置(指保险闸施闸时)；(2)根据信号及深度指示器所显示的容器位置，确定提升方向，操作工作闸至松开位置，同时将主令控制器推至第一步，开始起动；

(3)根据绞车启动电流变化情况，操作主令控制器，使提升机均匀加速至规定速度，达到正常运转。

2.提升机在起动和运行过程中，应随时注意观察以下情况：(1)电流、电压、油压、风压等各指示仪表的读数应符合规定；(2)深度指示器指针位置和移动速度应正确；(3)信号盘上的各信号变化情况；

(4)各运转部位的声响应正常，无异常震动；(5)各种保护装置的声光显示应正常；

(6)钢丝绳有无异常跳动，电流表指针有无异常摆动。第16条 提升机正常减速与停车：

1.根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速。(1)将主令控制器拉(或推)至“0”位；

(2)用工作闸点动施闸，按要求及时准确减速；

(3)对有动力制动或低频制动的提升机要注意观察，使制动电源正常投入，确保提升机正确减速。

2.根据终点信号，及时用工作闸准确停车，防止过卷。第17条 提升机司机应进行班中巡回检查： 1.巡回检查一般为每小时一次。

2.巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统。

3.在巡回检查中发现的问题要及时处理。(1)司机能处理的应立即处理；

(2)司机不能处理的，应及时上报，并通知维修工处理；(3)对不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况；

(4)所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入运行日志。

七、特殊操作

第18条 进行特殊吊运时，井筒信号工必须将吊运的物件名称、尺寸和重量通知提升机值班司机，提升机的速度应符合下列规定：

1.使用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，运行速度不得超过 2米/秒；运送其它爆炸材料时，不得超过4米/秒。

2.使用吊桶运送任何爆炸材料时，其速度不得超过1米/秒。3.进行以上两项运送，在启动和停止提升机时，不得使罐笼或吊桶发生震动。

4.吊运特殊大型设备(物品)及长材料时，其运行速度一般不应超过1米/秒。

5.人工验绳的速度，一般不大于0.3米/秒。

6.因检修井筒装备或处理事故，人员需站在提升容器顶上工作时，其提升容器的运行速度一般为0.3－0.5米/秒。

第19条 提升机运行过程中的事故停车：

第三篇：2021年副井把钩工操作规程

2021年副井把钩工操作规程

1、把钩工必须经过培训，考试合格，发证后上岗。

2、接班后，把钩工应检查罐笼上罐座、栅栏门、罐帘、钢丝绳等设备，发现问题及时处理汇报。

3、不准有闲人在井口棚逗留，严禁任何人在井口往井下扒瞧。

4、严禁在罐笼运行期间和罐笼未在落罐位置时，严禁检修设备。

5、在罐笼升、降过程中或有人在井筒作业,把钩工要坚守岗位,禁止他人靠近井口围栏，防止坠物。

6、严格执行现场交接班制度，交班者要交清本班安全情况和机器运转情况；接班者要检查所有安全设施完好状况，确认一切正常后方可开始工作。

7、把钩工站在栅栏门前，等打了停罐信号，罐笼停稳后，打开栅栏门，先让罐内人员出罐。

8、制止喝酒人员进罐，每罐不得超过___人。

9、待罐笼内人员站好，关好栅栏门，方可通知信号工发出开罐信号。

10、罐笼运行后，站在栅栏门___米外维护周围秩序。

11、任何人不得私自开罐门抢上抢下。

12、上、下罐人员必须各行其道，禁止乱拥乱挤。

13、放炮员携带___、___乘罐时，要专罐提升，每罐不得超过___人，禁止其它人员同时乘罐。

14、发车前，要检查罐笼内人员身体或工具有无伸出罐笼情况。

15、禁止人、物同罐提升，若必须人、物同罐提升时，必须有临时安全措施，并经主管领导审批和给施工人员贯彻。携带工具或材料影响他人安全者，需安排妥善或专罐提升。

16、___升降物料：

1)应检查所装物料不得超高、超宽、超长、必须捆邦牢靠。

2)材料、设备装罐时，其突出部分不得露出罐笼以外。

17、升、降___材料时火工品人员应事先与井上、下把勾工联系，并经矿调度室批准后才准装罐，严禁在井口和井底附近存放___材料。

第四篇：立井把钩工安全操作规程

立井把钩工安全操作规程

一、适用范围

第1条 本操作规程适用于立井把钩工。

二、上岗条件

第2条 必须经过专业技术培训，考试合格后，方可上岗。

第3条 必须熟悉《煤矿安全规程》中的相关规定，掌握所使用设备的正确操作方法、安全注意事项，按照本操作规程要求进行操作，并能正确处理工作中遇到的突发情况。

三、安全规定

第4条 在绞车运行期间必须精力集中，随时注视指示信号、提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等设施的情况，发现异常及时采取措施。

第5条 检查乘罐人员的着装，配带和携带的物品应符合有关规定。第6条 不准非工作人员在井口棚内逗留，严禁任何人在井口往井下扒瞧。严禁任何人从罐下通过。

第7条 人员不得与有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。第8条 交接班及人员井上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。

第9条 电雷管和炸药必须分开运送，装有爆炸材料的罐笼内，除护送人员外，不得有其他人员。

第10条 运送爆炸材料时，必须事先与井上下把钩工、信号工和绞车司机联系，并经当日矿级值班领导批准后方可装罐。严禁在井口和井底附近存放爆炸材料。

第11条 升降人员时严禁使用罐座，乘罐人数不得超过定员，严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。

第12条 携带爆炸材料的人工人员乘罐时，每层罐笼不准超过４人，其他人员不得同罐上下。

第13条 升除人员时，进车侧的阻车器必须闭合，一切车辆停止往井筒方向运行。

第14条 升降人员上下罐时，严禁同侧同时上下。

第15条 认真执行岗位责任制和现场交接班制度，交班时要交代清楚本班安全情况和设备运转情况；接班后要检查所有安全设施的完好状况，确认一切正常后方可开始工作。

第16条 立井井口5m范围内不得有杂物，防止井筒坠物。

四、正常操作

第17条 升降物料时，要认真检查装车数量和重量是否符合规定。第18条 升降物料时，按下列程序操作： 1.罐笼到停罐位置后，立即发停车信号。

2.罐笼停稳后放下摇台或罐座，打开安全门和罐门。

3.打开罐内罐挡或罐内阻车器，打开进罐侧阻车器，开动推车机（人工）向罐内推车装罐。

4.车进罐后立即合上罐挡。

5.经检查无误，关上罐门和安全门，升起摇台或罐座后，向信号工发出提升信号。

第19条 升降人员时，按下列程序操作： 1.罐笼到位后，立即发停车信号。2.放下摇台，打开安全门和罐门。

3.人员上下完毕后，关闭罐门和安全门，升起摇台。4.确认无误后，发送提升信号。

第20条 推车时，把装罐的车辆推过阻车器后立即关闭阻车器；任何时候不得把车辆提前推过阻车器。

第21条 推车机前方道心有人时，严禁操作推车机。

第22条 使用平板车或特殊型专用车提升物料时，必须遵守下列规定： 1.不准超重、超长、超高和超宽。2.装车物料必须稳固，不偏载，捆绑牢靠。3.车辆在罐内位置适当，稳固、牢靠。

第23条 升降管子、轨道、爆炸材料等特殊物料时严格执行专项安全措施。第24条 遇到罐内卡车或车在罐内掉道时，应与信号工联系后，使用绳索系牢的长柄工具处理。

第25条 提升人员时，任何人不得私自打开罐门抢上抢下。

第26条 提升人员时，开车信号未发之前，必须检查乘罐人员肢体或携带工具有无伸出罐外的情况，如有以上情况，必须纠正后方可发出开车信号。

第27条 携带工具、材料影响他人安全者，需妥善安排，乘专罐上下。

五、收尾工作

第28条 每班工作结束后，必须现场交接班，并履行交接班手续后方可离岗。

第五篇：煤矿斜井把钩工安全操作规程

煤矿斜井把钩工安全操作规程 一、一般规定

第1条斜井把钩工必须懂得所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构以及使用性能，并能正确处理运行中出现的一般故障，经培训考试合格发证后，持证上岗。

第2条 运行车辆的倾斜井巷，严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，把钩工负责监督执行。

第3条凡是倾斜井巷上部车场（或井口）的阻车器或挡车栏必须经常处于关闭状态，放车时方准打开。

第4条超过12°的斜井提升，应加装保险绳。

第5条上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

二、准备工作

第6条把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。第7条详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及有无其它工作人员进行工作，如有则要及时处理消除，通知其他工作人员撤到安全地带，确认安全无误后，方可提升。

第8条认真检查设备、材料，必须捆绑固定牢靠，重心必须稳定。第9条认真检查核对所挂车辆的重量和数量，是否符合规定。第10条运送超重、超高、超长、超宽设备、材料等物件应有安全提升措施，方准提升。

第11条斜井运送爆破材料应符合下列要求： 1.首先和信号工联系检查信号装置是否可靠，如信号不清晰或不完好、不可靠，严禁运送。

2.运送硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车箱内，车箱内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放一层爆破材料，其它类炸药箱可以装在矿车内，但码放高度不得超过矿车边缘，否则严禁运送。

3.炸药和电雷管必须分开运输，否则严禁运送。

4.必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意，车辆运行速度不得超过1米／秒。

5.运送爆破材料时，不得同时运送人员和其它设备材料或工具等。

三、摘挂钩操作程序

第12条待车停稳后方可进行操作，严禁车未停稳就摘挂钩。第13条把钩工操作时站立的位置应符合下列要求；

1.严禁站在道心内，头部和身体严禁伸入两车之间进行操作，以防车辆滑动碰伤身体。

2.必须站立在轨道外侧，距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。3.在单道操作时，一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。4.在双道操作时，应站在双道之间进行摘挂钩，如甩车场双道之间安全间隙达不到《煤矿安全规程》要求，应站在人行横道一侧进行摘挂钩。

5.摘挂完毕需越过串车时，必须从车辆运行上方越过，严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。

第14条摘挂钩时如遇到摘不开、挂不上时，严禁蹬绳操作，必须采用专用工具操作，以防车辆移动使身体倾斜摔倒，造成事故。第15条挂人车时，首先应详细检查人车各部位（特别是人车所带的防坠器）、保险绳、连接装置，确认完好，灵活可靠，然后挂好钢丝绳进行试车。试车时除跟车工外其它人员禁止乘车，确认安全可靠后，方可运送人员。

第16条斜井提升物料时，发现牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽时，都不得发开车信号。

第17条特殊设备、材料及长大物件，要严格按照总工程师批准的安全技术提升措施作业，采用专用的连接装置，由专人指挥进行提升。第18条 把钩工在每次挂钩完毕，必须对车辆各部位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍，看是否完好正确，牢固可靠，然后瞭望车辆运行方向有无障碍和隐患，确认安全后打开上部车场（或井口）挡车器或挡车栏，进入躲避洞、信号硐室或安全地带，方准发给信号工开车指令。

第19条 车辆运行时，把钩工要严密注视车辆运行状态，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即赶赴现场，详细检查，确定异常或事故性质，拿出处理意见，进行处理。

第20条把钩工工作完毕，必须清理现场。将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带，上部车场（或井口）把钩工还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态，确认无误后方可离开现场，以防发生意外。

四、其它规定

第21条倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作之后，在提升之前，把钩工必须对轨道线路、巷道环境有无障碍、隐患、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查，并且进行一次空车试运行，证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后，方准提升。

第22条串车进出车场，把钩工应做到目接目送，与信号工配合默契，以便做好随时发出停车信号的准备。

第23条在倾斜井巷设置的风门，当车辆通过后，必须能够自动关闭并严禁同时打开两道风门，防止风流短路，造成意外事故。第24条上岗期间必须忠于职守，对于不符合提升规定以及违反操作规程的行为，严禁摘挂钩进行提升作业。

第25条把钩工必须严格遵守岗位责任制和交接班制度，严格执行斜井的<