铁路机车车辆检修中自动化立体库的应用分析

第一篇：铁路机车车辆检修中自动化立体库的应用分析

铁路机车车辆检修中自动化立体库的应用分析

摘 要：我国铁路运输的主要类型是机车车辆的运输，机车车辆在铁路交通中占有重要的位置，其车辆检修的规划调整是我国铁路运输调整中的重要组成内容。目前，自动化立体库广泛的应用在现代交通的检修过程中，它是现代物流系统的重要环节。随着我国铁路工程建设脚步不断地加快，其车辆的检修数量不断的增多，传统的检修系统已经无法满足现代化的要求，自动化立体库技术的引用，不仅节约了检修的成本还加快了检修的效率，本文主要分析自动化立体库在铁路机车车辆检修中的应用，为广大同行提供参考意见，促进铁路事业的发展。

关键词：自动化立体库；检修；铁路机车；应用

二十世纪七十年代我国才逐渐引进自动化立体库，自动化立体库最开始被广泛的应用于工业制造以及物流产业当中，后来发展到服务业领域中，比如医药、烟草、汽车、服装、冶金以及机场等等方面，随着计算机技术的不断发展，自动化立体库逐渐的与信息管理系统相结合，极大的方便了企业生产线的制造。自动化立体库在应用有着许多的优点，比如节约企业用地、降低运输损耗、减少资金流动、提高物流效率以及提高管理操作人员的素质等等。铁路运输与制造业对于自动化的需求有许多相同之处，二十世纪末自动化立体库逐渐应用于机车检修领域中，方便了机车检修中对于车辆零配件的智能管理。目前，技术的不断创新，越来越多的立体库设备用于铁路车辆检修。立体库能够有效地存储特定物品，这是自动化立体库的一大特色。

一、铁路机车车辆检修的现状

铁路机车车辆的检修主要分为两个方面，即车体检修与转向架检修。铁路机车车辆检修中最为重要的就是转向架的检修，因为转向架的检修比较复杂，且难度较高。一般存在于各种车型的检修工作中，比如机车、货车、动车、客车以及工务车等。我国目前的铁路车辆一般是采取轨形式的建筑结构，与其他车辆转向架有着相似的地方，因此在检修时可以相互借鉴。转向架主要分为构架和轮对两方面，其配件的特征较为明显，尺寸的差别不大，方便辨认。比如轮对、车轴、车轮以及轴承等部件都属于铁路车辆的特定存储物品。由于铁路机车车辆的检修过程需要多种不同的配件，其种类繁杂，样式各异，只有大型的库存系统才能集中管理这么多的零配件。转向架的零配件种类较少，但其选配要求较多，需要考虑车体与转向架的匹配，还要考虑轮对与转向架结构的选配，零件的选配对于车辆来说尤为重要。车体的零件选配尽管复杂，但是可以集中地进行管理。车体检修的零配件通用性较强，只需要追溯零件的使用周期即可。自动化立体库在铁路车辆中的应用可以替代传统中人工进行选配，进而提高检修的效率。在检修环节中，需要大容量的库体兼容种类较多的零配件，实现配件智能化的管理。自动化立体库不仅能够节约检修的工具手段，还可以为车辆智能选配零件。目前，自动化立体库主要是应用于车辆的物资管理和工艺管理。

二、自动化立体库的构成特点

自动化立体库从组成将诶够上可以分为管理层、监控层以及执行层三个基本逻辑。管理层一般是用于网络智能信息系统的构建，它涵盖了整个立体库的信息资料，与企业的ERP相互连接，由管理人员直接操控，同时在车辆的检修领域可以与信息系统相互连接，从而实现对于车辆数据信息的分析。监控层是自动化立体路内部设备的控制管理层，主要是由PLC与计算机共同作用而成，与管理层相连，完成自动化立体库指令的输出与转换，同时接受下达的指令，转换为机械操作指令，最终由执行层完成机器的操作。自动化立体库在硬件上是由托盘、高层货架、输送系统、仓库管理系统、自动识别以及退物品存储还有垛机等设备共同构成一套自动化的系统。与制作业相比，铁路车辆检修中的物品存储库具有一些特定的要求。自动化立体库处理节约检修成本外，还可以节约立体空间，提高物品的存储量，另一方面对于存储物品还有自动化管理功能，在检修过程中与检修工艺结合，可以有效地记录工艺的信息，实施检修的全程监控，有效地保障了铁路的安全。

三、自动化立体库在铁路机车车辆检修中的应用

（一）转向架立体库

目前，转向架立体库主要用于动车车辆的修剪，我国已建成北京以及广州两处动车立体库。转向架立体路主要是方便动车整体的立体存储，在动车检修领域中应用于转向架单元的立体承重，适用于国内动车的存放，通过自动化信息管理系统进行智能化零件选配和车体自动出入库，它位于转向架的检修领域中的流水线内，用于待修物品的存放，这种立体库的使用极大的节省了检修轨道的长度，提高了检修的工艺水平。

（二）轮对立体库

在轮对检修的环节中，检修车辆的不用影响着轮对总成的状态。比如动车的检修过程中，轮对总成的质量将近3000kg，然而轮轴上包括了齿轮箱以及轴箱等附件。在机车的检修中，轮对总成含电机约10000kg，然而不含电机总成质量仅有3000kg。由此可见，轮对库的形式受到轮对工艺以及轮对质量总成的影响。我国目前已经有四处动车基地配有轮对立体库，其存放方式都采用了特殊制作的托盘进行承重。轮对立体库主要是用于待检浚轮以及备用轮的存放，实现轮对的自动选配出库。

（三）车轮立体库

在车辆的检修工艺中，车轮与车轴一般选用基轴组装而成，因此，对于车辆特定的轮轴选配有一定的要求，在一般情况下，机车车辆主要设置车轮立体库。这种自动化立体库能够有效地实现修浚轮轴的选配和管理，同时还有存储的功能。

（四）轴承立体库

轴承立体库一般应用于转向架中部分轴承的存放，在各种类型车辆的检修领域中，一般检修指的是轴箱轴承，在机车车辆的检修过程中，包括了轴箱轴承、抱轴箱轴承以及电机轴承。轴承立体库的构建与轴承检修线相互连接，同过线路输送将轴承送至需要检修的工位上，最后将检修过的轴承还原，不仅节约了检修时间，还节约了检修的成本。

结束语

本文总结了自动化立体库的检修的要求以及具体应用情况，作为物流系统中最重要的部分，自动化立体库需要不断提高工艺水平，构建完善的智能车辆检修体系。

参考文献

[1]于靖，王鑫.自动化立体库在铁路机车车辆检修中的应用[J].起重运输机械，2013，02：6-9.[2]于靖，孙凯峰，刘进辉，王鑫.动车组轮对立体库的设计与应用[J].起重运输机械，2013，01：31-34.[3]于靖，孙凯峰，刘进辉，王鑫.铁路机车车辆检修用轮对立体库的几种型式[J].铁道机车车辆，2012，06：68-70.

第二篇：铁路机车车辆检修规则

【法规名称】铁路机车车辆检修规则 【颁布时间】 2006-02-27 【效力属性】已修正

【法规编号】 31578 什么是编号？ 【正

文】

铁路机车车辆检修规则

第 1 条

本规则依铁路法第七十四条规定订定之。

第 2 条

本规则所定之铁路机车(以下简称机车)，指具有动力之蒸汽机车、柴油液力机车、柴油电气机车、电力机车、柴油客车、柴联车、电联车及推拉式机车。所定之车辆，指机车以外之各种客车、货车及电源车。

第 3 条

机车检修，分为定期检修及临时检修两种。

前项之检修，应作成检修纪录并签名，备供主管机关检查。检修记录应保管期限为一、二、三级检修三年，四级检修十二年。

第 4 条

机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下：

一、一级检修：以视觉、听觉、触觉、嗅觉，就有关行车主要机件之状态及作用施行检修。

二、二级检修：以清洗、注油、测量、调整、校正、试验，用以保持动力、传动、行走、轫机、集电设备、仪表等装置动作圆滑、运用状态正常之检修或局部拆卸检修。

三、三级检修：对动力、传动、行走(含转向架)、轫机、仪表、车身、连结器、控制、电气、辅助等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修。

四、四级检修：对一般机件施行全盘检修，各重要机件施行重整之检修。

第 5 条

高速铁路机车之定期检修分为四级，其各级检修工作重点如下，不适用前条之规定：

一、一级检修：对机车之外观、主要机件之状态与机能之检修及驾驶舱操作设备功能之确认。

二、二级检修：对机车设备进行清洗、注油、测试、测量与调整，以确保主要机件如集电设备、车门、空调、控制回路、转向架、轫机等装置动作圆滑、运用状态正常之检修，并包括车轴超音波探伤检查及车轮踏面形状之测量。

三、三级检修：对动力、传动、行走、轫机及转向架等装置主要机件之特定部分施行拆卸并作细部分解之检修及测试。转向架之检查重点应包括轴箱、车轮轴、牵引马达、悬吊设备、轫机卡钳、增压设备、传动设备等主要设备之拆卸分解检查与调整。

四、四级检修：对车体、转向架及一般机件施行全盘拆卸分解检修与调整，并对各重要机件施行重整之检修。前项所订各级检修，应按其检修周期施行。

第 6 条

机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关(构)核定，其各级检修周期最长不得超过下表之规定：

前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。

第 7 条

高速铁路机车之定期检修各级周期得由铁路机构视车种型式、车况及使用情形拟定检修周期，报请铁路监理机关(构)核定，其各级检修周期不适用前条之规定，惟最长不得超过下表之规定：

前项表列公里数及使用期间以先到者为施行期间，使用期间得扣除停用及滞留日数。

第 8 条

机车定期检修之各级检修项目由铁路机构订定，并报请铁路监理机关(构)备查。

第 9 条

机车有下列情事之一者，应施行临时检修：

一、发生事故者。

二、发生故障或有故障之虞者。

三、其他认有检修之必要者。

第 10 条

机车有下列情事之一者，应施行试车：

一、施行三级检修以上之检修者。

二、施行临时检修时认有必要者。

三、其他因故障查修认有试车之必要者。

依前项第一款、第二款规定试车者，以铁路机构确认试车良好时为检修完毕日期。

试车完毕后应填具试车报告，其格式由铁路机构定之。

第 11 条

机车停用规定如下：

一、第一种：依配置运用情形或性能不适于营运停用未满三个月者。

二、第二种：因修理或待料停用三个月以上者。

三、滞留车：因前二款以外之原因停用者。

第 12 条

机车停用期间，得不实施定期检修。

第 13 条

机车停用期间，应依下列规定施行适当之处理：

一、停用车能关闭之部分完全关闭，妥为保护。

二、对电池及引擎等重要设备，施行必要之保养。

三、停用达三十日以上时，施行必要之防潮、防锈处理。

四、停用满一年，施行临时检修；于使用前必须分别施行一级或二级检修。

第 14 条

客货车辆检修，分为不定期检修、定期检修及临时检修。

第 15 条

不定期检修，分为下列五种：

一、列车检修：于客货列车开出始发站前及到达中途站或终点站时，就下列项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)连结装置。

(二)轫机装置。

(三)车轴及轴箱。

(四)电气装置。

(五)列车后部标志。

(六)给水装置。

(七)车内设备。

(八)风档及渡板。

(九)行走状态。

二、随车检修：随乘客货车就行车中之动摇、性能、缓冲作用、轫机作用、音响、轴温、门窗气密状态、电机设备及冷暖器之性能、阔大货物状态等，由外部施行之检修。

三、停留检修：对重要车站停放之非列车编组内货车，就下列规定项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)轮轴。

(二)轴箱及其导架。

(三)弹簧装置。

(四)轫机装置。

(五)连结装置。

(六)车身。

(七)装货状态。

(八)守车室内设备及发电装置。

四、运用检修：依旅客列车运用行驶二千四百公里以内，利用终点客车编组停留时间，于指定路线停留状态下，就下列项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)行走装置。

(二)轫机装置。

(三)连结装置。

(四)电气装置。

(五)空气调节装置。

(六)供水装置。

(七)车门各种设备。

五、交接检修：于本路与他路间交接货车时，除依联运契约直达外，就下列项目之状态及作用由外部施行之检修。

(一)行走装置。

(二)连结装置。

(三)轫机装置。

(四)车身。

(五)装货状态。

第 16 条

定期检修分为四级，各级检修重点如下：

一、一级检修：指整备检修，按客、货车使用状况，在规定期间内，就下列项目之状态及作用，由外部施行之检修。

(一)行走装置。

(二)轫机装置。

(三)连结装置。

(四)电气装置。

(五)空气调节装置。

(六)供水装置。

(七)车内各种设备。

(八)车架及转向架。

(九)车身。

二、二级检修：指局部检修，按客货车使用状况于规定期间内，就下列项目之状态及作用施行之检修。

(一)气轫装置。

(二)供水装置。

(三)发电装置。

(四)蓄电池。

(五)电扇。

(六)空气调节装置。

三、三级检修：指全盘检修，按客货车使用状况于规定期间内，将车辆各重要部分予以解体后，就车辆全部机构之状态及作用施行之检修。四、四级检修：指更新检修，于车辆损耗情形严重，须重新翻造时，施行之检修。

第 17 条

定期检修，其各级周期基准规定如下：

一、一级检修：客车六十天以内，货车九十天以内。

二、二级检修：二年以内。

三、三级检修：客车三年以内，货车五年以内。四、四级检修：必要时施行之。

前项表列检修周期，须视车种、型式、车况及使用情形，由铁路机构适当调整之。

第 18 条

车辆定期检修，其各级检修项目由铁路机构定之。

第 19 条

客、货车有下列情事之一者，应实施临时检修：

一、发生事故者。

二、发生故障或有故障之虞者。

三、其他认为有检修之必要者。

第 20 条

客货车行走装置、弹簧装置、连结装置、轫机装置之主要部分，施行解体修理或更换时，应同时施行一级检修。

第 21 条

超过规定检修期限之客货车不得使用。但超过三级检修期限之客货车，得于施行一级检修合格后暂准逾期使用，其逾期使用期间客车不得超过三个月，货车不得超过六个月。

第 22 条

新购、停用及不常使用之车辆，得不依规定期间办理一级或二级检修。但于使用前必须分别施行一级或二级检修。

第 23 条

新造或施行三级四级检修及行走装置曾经解体检修之客货车，得施行试运转。

第 24 条

新造或施行四级检修之客、货车于试运转完毕，视为已经施行三级检修，三级检修完毕视为已施行一级检修及二级检修。

第 25 条

各级检修实施完毕之客、货车，应将检修级别、日期、施行单位，于车辆外部作适当之标识，其位置、形状及字体由铁路机构定之。

第 26 条

机车车辆检修程序由各铁路机构另定之。

第 27 条

本规则自发布日施行

第三篇：2007年自动化立体库市场需求创纪录

2007年自动化立体库市场需求创纪录

祁庆民

【专题名称】物流管理

【专 题 号】F14

【复印期号】2008年05期

【原文出处】《物流技术与应用》(京)2008年02期第30页

据不完全统计，截止到2007年底，全国自动化立体库的保有量约超过600座。2007年国内开工建设的自动化立体库约100座，创造了全新的历史纪录，主要集中在医药、食品、烟草、服装制造、造纸、机械制造、军事等行业领域。与往年相比，市场出现一些明显变化，表现为：

（1）烟草生产企业对自动化立体库需求依然存在，昆明卷烟厂、兰州卷烟厂、张家口卷烟厂新建了自动化立体库，全年烟草行业建设的自动化立体库在10座左右；

（2）中国成为纺织生产和出口大国，家纺行业对自动化立体库需求逐步扩大，山东孚日、亚光等龙头企业开始建设自动化立体库，该领域将成为今后的重要市场：

（3）新型材料制造企业如浙江巨石、泰安玻纤等建设了大规模自动化立体库，用于储存原料和成品，随着企业产能的扩大，今后对自动化立体库的需求还会增长；

（4）近年来国内造纸企业规模不断扩大，开始建设自动化立体库，2007年仅玖龙纸业一家就建设了5～6座自动化立体库；

（5）标准件制造行业大面积使用自动化立体库，如上标、常标、奥达科等知名企业在2007年均开始建设自动化立体库；

（6）蒙牛、伊利等大型乳品企业建设自动化立体库的热情高涨，2007年该行业建设的自动化立体库有5～10座，而且普遍规模较大，2008年需求依然不减；

（7）用于储存冷冻食品的自动化立体冷库市场开始启动，2007年河南思念、三全等企业纷纷建设冷库。随着国家对食品、医药安全要求的不断提高，冷库市场需求会迅速扩大，今后几年冷库的年需求量预计将超过10座；

（8）大型服装鞋帽制造企业开始采用自动化立体库储存产成品，2007年森马集团率先建设自动化物流配送中心，其中包括大规模的自动化立体库；

（9）总后、总装、总参、二炮所属的20多个自动化立体库已开始全面建设。

目前，储存钢卷、铝卷的大吨位（起重量在5吨以上）堆垛机国内尚无能力设计和生产，只能从欧洲进口。今后该领域市场可观，国内厂商应尽快实现技术突破。

从供应商发展情况来看，与上年相比，2007年企业数量变化不大，新增加了3～5家纯生产型的中小堆垛机厂家，为行业带来一定生机。

第四篇：工业电气自动化分析及应用[推荐]

转自论文部落论文范文发表论文发表

工业电气自动化分析及应用

作者：刘子佳

摘 要：电气信息领域中，电气自动化是非常重要的，虽然电气自动化是一门新兴的学科，但是它的发展速度是非常迅速的。电气自动化是和人们生活密切相关的科学，在工业生产中得到了非常广泛的应用。电气自动化在应用的过程中可以提高生产企业的生产效率，为企业的经济增长做出了巨大贡献，因此，在很多的领域中都发挥重要作用。电气自动化是一门交叉的学科，其中融合了非常多的技术，因此在应用的过程中一定要对各种技术都非常重视，这样才能更好的推动电气自动化的发展。

关键词：电气自动化；工业生产；应用

电气自动化是一门综合电力、电子和计算机技术多种技术，是一门非常重要的学科。信息化的不断发展，使得自动化已经慢慢成为了信息化产业发展的重要标志，因此电气自动化的发展成为了时代发展的重要标志。在工业中应用电气自动化，提高了生产效率，这主要是因为自动化技术中有一些高科技手段，这样就能够保证工业生产的可靠性，在工业生产中高新技术逐渐受到应用，同时发展速度非常快。工业电气自动化的概述

1.1 工业电气自动化的概念

电气自动化是一门新兴的学科，主要是以控制理论和电子网理论作为基础，同时以电子技术和计算机技术作为手段，在工业生产中占据了非常重要的位置。电气自动化技术被运用到各个领域，在工业生产中应用这门技术可以降低工业生产的成本，提高生产效率，同时对改善工业生产环境也是非常有帮助的。在科学技术不断发展的现在，科学技术的水平也在逐渐提高，信息化程度也在逐渐的提高，工业生产也要和时代发展相适应，这样才能更好的发展经济。

1.2 电气自动化的发展历程

电气自动化在发展的过程中历经了非常久的时间，经过了时间的考验，电气自动化在发展的过程中和计算机技术和电子技术是分不开的。在上个世纪五十年代，电机和电力产品相继出现，使得电气自动化概念慢慢被人们提出。继电器和接触器实现了自动化的控制，这些设备的应用使得人的意志可以通过设备操作来实现，这个重要的突破使得自动化发生了重大的改革。在六十年代，一种新的理论被提出，就是现代控制理论，这个理论的出现使得电气自动化技术在发展的过程中有了更进一步的发展，电气自动化的发展是离不开计算机技术的，计算机技术在发展的过程中在很多的行业中都得到了应用，这样就使得计算机信息处理和自动化控制在生产过程中得到了更好的应用，在生产过程中，可以更好的进行管理，使得自动化技术在发展的过程中出现了质的飞跃，使得电气自动化技术进入到了一个全新的阶段。在上个世纪七十年代，科学技术的发展成果是非常明显的，通讯和电子技术的进步是非常大的，这样就使得自动化系统在发展的过程中有了更加明显的变化，控制理论也被更多的人所接受，这样就使得电气自动化技术被越来越多的人所接受。科学技术在不断发展的过程中，新的问题也被逐渐的解决了，智能控制理论在现代控制理论中是比较重要的问题，对电气自动化的发展有着很大的影响，它也推动着电气自动化技术向更好的方向发展。从上个世纪八十年代至今，电气自动化技术逐渐成熟起来，在发展的过程中，新的技术被广泛的应用，同时在很多的领域中，电气自动化技术都得了应用，电气自动化的不断发展，对生产企业的作用是非常明显的。

1.3 影响电气自动化发展的因素

电气自动化技术在发展的过程中，出现的影响因素是非常多的，其中最重要的影响因素

就是信息技术的发展和物理科学的发展。信息技术对电气自动化的影响主要体现在信息技术，主要包括的是计算机技术和通讯技术，主要是人们在进行信息开发过程中应用到的技术手段。科学技术的不断发展，信息技术也在不断的发展，这样就使得电气自动化的技术手段在不断的发生着变化，自动化技术在不断的提高。在电气工程中，对通信技术的利用是非常普遍的，这样就导致了信息技术对电气自动化的影响是非常大的，一旦信息技术在应用的过程中出现问题，那么电气自动化就会受到很大的影响。在电气自动化发展的过程中，物理科学对其影响是非常大的，主要是因为物理科学的运用对电气自动化的发展是有很大的影响的。在物理科学领域，三极管是一项非常伟大的发明，这项发明将人类的意识和设备的操作紧密的联系在一起，而且也推动了固体电子学的发展，将物理科学和电气自动化有机的联合在一起。电气自动化在发展的过程中和物理科学的联系会更加的紧密，同时也会将物理科学更好的应用到电气自动化系统中。

1.4 电气自动化的发展方向

电气自动化在发展的过程中指定了统一的标准，这样就给不同的厂家在信息交流方面提供了便利，同时也能保证电气自动化向更好的方向发展。自动化系统的应用非常广泛，这样就使得电气自动化逐渐成为了时代发展的重要标志。为了更好的发展电气自动化，国家在研发电气自动化的系统产品，这样可以更好的实现电气自动化同国际接轨。工业电气自动化的应用

计算机技术在企业管理中得到了广泛的运用，已经成为了工业控制的标准平台。基于PC的控制系统受到了很多行业的好评，它不仅具有灵活性，而且具有易于集成的特点，维护起来相当方便。自从可编程控制器的国际标准IEC61131制定后，使得编程接口更加标准化，各大PLC厂商都依照这一规范.推出的许多产品都能够符合该标准的要求。其中，PC控制软件也有许多是按照该标准开发的。在工业领域，电气自动化受到了高度重视。现场总线指的是连接智能现场设备和自动化系统的通信系统，主要解决系统之间信息传递的有关问题，它的出现给工业领域增添了新的活力，对工业生产有重要意义，它被广泛的运用到了各个领域。与其它控制系统相比，现场总线控制系统具有全数字化、开放性、互用性、智能化等特点，成为工业生产自动化的方向。现场总线控制系统能够有效的节约企业成本，现场总线的设置相对简单，使用的设备较少，节约了设备投资费用。除此之外，它可以减少后期电缆的使用，同时也节约了相关的施工费用，对企业实现经济效益有重要意义。目前来说，现场总线控制系统发展尚未成熟，它与分散控制系统共同存在于工业生产中。先进控制具有很好的控制效果，在工业生产过程中，建立数学模型并非易事，运用预估控制技术后，会使数学模型的要求降低。先进控制技术既可以进行模型预测，又可以进行推断控制，另外，先进控制还可以处理较为复杂的多变量。先进控制是通过计算机技术来实现的，通过计算机来实现数据处理、数据传输、模型辨识等功能，计算机技术就是先进控制的发展平台。智能化是先进控制的发展趋势，生产过程需要智能系统来完成，智能系统可以用来进行故障诊断、监督等工作。结束语

电气自动化技术的不断发展，使得这种技术已经成为了高新技术产业中重要的组成部分，对改善工业生产非常有帮助，工业生产效率得到提高，企业就可以获得更多的经济效益，这样国民经济也能得到更好的发展。电气自动化在发展的过程中经历了漫长的过程，从最初的设想到现在的逐渐走向成熟，它的发展和信息技术是密切相关的，同时和物理科学也有着很大的关系。电气自动化技术在发展的过程中要解决的问题也是非常多的，为了更好发展电气自动化技术，一定要不断的应用高新技术，这样才能更好的保证在工业生产中电气自动化技术得到更好的应用，为工业生产带来更大的便利。

参考文献

[1]李秀梅.在工业电气自动化中数字技术的应用及创新[J].价值工程，2013（08）.[2]姜红梅.试析电气自动化设备的应用[J].科技与企业，2012（23）.[3]王学智.工业电气自动化中数字技术的应用[J].无线互联科技，2012（08）.

第五篇：烟草自动化立体库优越性及建设中注意问题思考（写写帮整理）

近年来，降低商业企业烟草物流配送成本，已经成为全国各烟草公司共同研究讨论的课题，用各种途径降低配送成本的方法也层出不穷。**烟草公司新物流配送中心的建设已进入尾声，从建设初期，降低配送成本始终贯穿于建设规划的整个过程。单从仓储方面讲，传统仓库和自动化立体库相比，后者有绝对的优越性，而伴随着高科技的应用，随之而来的也有一些问题，解决好这些问题，自动化立体库才能发挥出它高效、集约、整合的作用来。

仅从成本分析的角度讲，物流成本约占商品最终售价的30%，而仓储执行的作业成本又相当于总的物流成本的70—80%。由此可见，仓储运作效率管理是物流管理的核心环节。仓储工作是否合理，物流运作管理是否有效，从很大意义上讲，对降低物流运营成本，对企业创造价值，会带来很高的收效。

传统的卷烟配送中心卷烟仓储成本之所以居高不下，主要是由于仓储空间没有合理利用，造成浪费。而在自动化立体仓库中，卷烟在仓库内的周转率很高，卷烟的品种、库存总量大大增多，立体库货架长度大、排列数多、巷道窄、密度高，极大的提高了仓库的储存面积和储存能力，提高了空间利用率，体现了储存的优越性。

传统库房作业流程不畅，导致效率低下，仓库区域设置简单，不合理，对仓库作业（主要是拣货作业）造成影响，又造成劳动力的浪费和低生产率。自动化立体库引入现代科学技术及其设施，如：条码技术、信息识别和传输技术、变频调速技术、可编程序控制技术、自动认址技术、分送技术、有线/无线数字传输显示拣选技术（rfid）、计算机管理和网络技术，极大的节约了人力，实现货物按要求自动堆放，自动发送，布局合理，极大的提高了作业能力。体现了卷烟仓储智能化的优越性。

传统库房对订单信息处理环节薄弱，工作指令主要为纸张介质，发货订单方式直接使用客户订单进行拣选，没有位置信息，严重降低拣选效率，准确率低。自动化立体库建立了计算机仓库管理信息系统（wms），拣选物品的量和速率，都在以几何级数的增长，并能完全实现卷烟先进先出原则。体现了卷烟仓储高效化的优越性。

一些数据也能充分表现自动化立体库与普通仓库相比的优越性。首先是节省空间、节约劳力。据国际自动化会议资料显示，以库存11000托盘、月吞吐量10000托盘的库房为例，自动化立体库与普通仓库比较，占地面积为13%、工作人员为21.9%、吞提成本为55.7%。立体仓库的单位面积存储量为普通仓库的4—7倍。其次是提高仓库管理水平，减少货损，优化、降低库存，缩短周转期，节约资金。

自动化立体仓库的功能不仅仅是保管好物品和保养好物品，更有及时、快速流通、配送的功能，其各方面的优越性显而易见。

**烟草公司在建设新物理配送中心时，立足现今、放眼长远，果断决定采用先进的自动化立体库作为新的仓储系统。究其初衷而言，是要表达一种处处体现集约，处处体现高效的技术风格。

当前我国自动化仓库使用中也存在一些问题，其主要问题是自动化立体库使用效果不明显，使许多库场资源闲置，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。追究其原因主要是没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作；对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足；由于外部因素和形势的变化，收发任务、作业量、货物种类变化，但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级，久而久之就失去了原有的优势；仓库操作维修人员缺乏，使现有的装备发挥不出应有的作用。这些问题，严重的制约了自动化立体库的工作效率，使其优越性不能完全的表现出来。

**烟草公司面对使用广泛意义上的新设备问题，在筹建新库之初就做了妥善的调研和准备工作，防止出现高科技低效率，使高技术能充分发挥出来，令其能展现出应有的卓越能力。**烟草公司新物流配送中心在建设之初，便做好了仓库建设规划蓝本，充分调研市场，按现在的销量需求，配合年销量增长率，保证了库房建设后在未来相当长时间内能保证卷烟存储需要；在配送中心建设的过程中，对员工进行现代化物流培训工作，使员工充分了解何为自动化立体库；面对以后可能出现的订单、作业量、卷烟种类会发生变化的问题，在立体库设计之初便留有了可更改、可适应的接口；面对操作维修人员匮乏的现状，特意引进机械、电气、计算机技术人员，并有针对性的培训，使之熟悉新设备的具体情况，并成立技术组，用专人维护设备。

解决了这些问题，新建的自动化立体库才能有效的发挥出其应有的能力，才能高效、快速的正常运行。

自动化立体库的出现与发展，是与工业、科技的发展相适应的。立体库仓库技术能否得到迅速的应用和发展，已成为厂房高科技的一个象征。随着科学技术的进步，仓库技术将进一步向系统化、自动化、无人化方向发展，仓库管理也将向计算机化、网络化的趋势发展。自动化立体库在企业的广泛应用将为进一步提高企业的综合经济效益发挥着重要的作用。

**烟草也将乘着科技的风帆，为一方水土上的人民，做出更有效、更优异的卷烟配送服务。