第一篇：某某矿通勤车管理经验材料
在分公司职工通勤车管理工作总结会议上的发言
某某煤矿通勤车于2011年4月30日起正式运行，按照分公司的有关要求，矿党委、矿对此项工作给予高度重视，全力抓好通勤车日常管理，保证了通勤车辆的安全有序运行，从根本上解决了职工上下班乘车难的问题，使广大一线干部职工能够方便、快捷、准时的上下班，进一步提高了职工出勤率，为矿井整体工作的健康发展提供了有力保证。
一、精心组织筹备，完善配套设施，为职工营造良好的乘车环境
1、成立专业管理机构。2011年初，根据分公司即将开通职工通勤车的要求，我矿立即成立了相应的管理机构。矿成立了由党委书记、矿长亲自挂帅，总会计师具体负责的领导小组，由矿经营办负责具体工作，并抽调了3名责任心强、能力突出的同志专职做好通勤车日常管理工作，层层落实管理责任，为通勤车的正常运行提供了组织保障。
2、超前做好准备工作。在通勤车正式运行之前，我矿坚持抢前抓早，提前对全矿采掘一线干部职工进行了调查摸底，将全体一线干部职工的家庭住址、工作班次、上下班时间等情况全部登记造册，为1276名符合规定条件的一线职工办理了通勤车证。根据调查统计结果，矿确定了使用通勤车的数量，共设立了兴山菜市场、胜利街、良种站、党校等8个通勤车站点，规定了具体的发车时间，确保职工能够集中乘座，按时上下班。
3、加强硬件设施建设。矿为通勤车管理组配备了办公场所和调度室，设立了驾驶员休息室，并进行了室内装修。
同时，还积极筹措资金，专门为职工新建了一座80平方米的候车室，并购买了桌椅和象棋、军棋、扑克等，使职工在候车期间能够进行娱乐活动。
二、完善规章制度，加强日常管理，保证通勤车安全有序运行
1、建立健全各项规章制度。矿制定下发了《通勤车管理办法和条例》，建立完善了《矿车队调度责任制》、《公交公司调度责任制》、《驾驶员岗位责任制》、《稽查人员岗位责任制》和《通勤车监管员、安全教育员岗位责任制》等11项规章制度，设立了通勤车运行台账和职工意见簿，促进了通勤车管理的规范。
2、努力维护正常乘车秩序。为使一线职工按时乘车，保证乘车秩序的稳定，我矿还增设了8名兼职通勤车监督员和16名兼职稽查员。监督员的主要任务除日常检查乘车职工通勤证外，还利用通勤车这一平台对职工进行日常安全教育。稽查人员则分布在各个乘车站点，维护职工乘车秩序和抽查职工通勤证，确保了无外来人员乘车。
3、强化安全驾驶学习培训。为保证一线职工乘车安全，我矿定期组织驾驶员学习《道路安全法》及我矿通勤车管理办法。并要求驾驶员不疲劳驾驶，酒后不驾车，在日常行车、保养方面起到了积极作用。在过去的一年中，通勤车驾驶员们都能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，不论早晚或节假日都能保证职工按时上下班。平时能做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，实现了全年安全行车无事故。同时，我矿还面向职工开展了安全乘车知识有奖问答活动，由通勤车管理人员定期在职工候车室进行，对回答问题较好的职工颁发毛巾、手套、肥皂等奖品。有效提高了职工参与的积极性和主动性，增强了职工的安全乘车意识。
三、坚持贴近职工，开展宣教活动，努力将职工通勤车建设成为重要的宣传阵地
由于我矿距离市区距离较远，很大一部分职工每天乘坐通勤车时间都在30分钟左右，为了不浪费这段宝贵的时间，使职工在乘车期间受到潜移默化的教育，我矿在通勤车上安设了录音播放器，由矿党委宣传部制作并定期更换宣传教育专题节目，在通勤车运行期间播放，收到了良好的教育效果，充分占领了这块重要的宣传阵地。
1、安全教育方式多样。安全是矿山永恒的主题，是效益的基础。每天乘坐通勤车的都是采掘一线的职工，是安全教育最直接的受众对象，我们充分利用这一阵地，尽可能采取多样化形式，向职工们灌输安全方面的知识。一年来，我矿在通勤车上先后播放了《安全故事会》、《新编“三大纪律、八项注意”》、《宋德金的先进事迹》、《煤海钟声》、《安全防线》、《曝光台》、《安全快板》等节目，共录播了24期，时间在15分钟左右。
在《安全故事会》节目中，播讲近年来煤矿井下一线职工亲身经历的安全生产事故；在《安全防线》节目中，播放亲身经历的职工及公亡家属的现身说法，煤矿工人反习惯性违章的学习，国家及上级部门有关安全方面的法规决定等；在《曝光台》节目中，对“三违”人员及事件进行曝光。通过坚持不懈的安全教育，一线职工的自主保安意识和业务保安能力得到了明显提高，保证了矿井安全生产形势的持续稳
定发展。
2、形势教育鼓劲加油。为使分公司和矿的精神、政策、法律法规等能及时宣传到职工中，我矿定期编写制作形势任务宣讲提纲，将分公司领导指令、重要领导讲话、文件通知等，向职工进行播放。使广大职工能够及时了解企情矿情，坚定“热爱兴安、建设兴安、发展兴安”的信心和决心，进一步增强了工作的积极性和主动性。一年来，共播放形势任务宣传教育节目21期，时间都在15分钟左右。
3、娱乐节目放松身心。采掘一线职工的工作强度较大，经过一天的工作非常辛苦，为了让职工轻松高兴的回家，精神抖擞的投入到工作中，我们选取好听的轻音乐、歌曲、相声、小品等，制作了娱乐节目，让欢乐与矿工同行。为达到寓教于乐的目的，我们还在娱乐节目中插播一些安全警句、道德法律知识、文明行为规范、上下班安全注意事项等，使职工欣然的接受，不自觉的得到启迪、受到教育，规范自己的行为。一年来共录播了14期，时间都在10分钟以上。
一年来，在分公司及有关业务处室的正确领导和帮助下，我们在职工通勤车管理上取得了一定的成绩，但仍有不足之处。我矿决心以这次会议为动力，认真贯彻落实上级领导的安排部署，将职工通勤车管理作为一项民心工程，严肃认真的抓实抓好，发扬成绩，弥补不足，进一步提升通勤车管理水平，达到广大职工的满意，为全面推进安全高效现代化矿井建设提供良好的后勤保证。
第二篇：学习鄂庄矿管理经验体会
学习鄂庄管理经验体会
通过对鄂庄煤矿安全管理经验的学习，使我更加深刻的感受到安全的重要性。企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，若责任心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是个人的问题，而是你中有我，我中有你，上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。回顾近年来全国煤矿发生的重大事故，一次次映入我脑海的不外乎是以下内容：某人安全意识淡漠，严重违反《安全生产法》；某某安全责任心不强，麻痹大意习惯性违章；某某单位安全管理不严，尤其是现场安全监督检查不力等等。这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系还是那么的脆弱！
作为煤矿职工，我深知安全的重要性。但在实际工作也存在着安全思想和认识没有及时跟上形势，开拓创新意识不强，主动性不足，缺乏积极向上的工作热情。主要表现在对承包区巡查制度执行力不足，隐患认识模糊，工作思路不够清晰明确。因此在今后的工作中我不仅要强化责任，更要落实责任，坚守责任，履行责任。“安全就是效益”，这种观点应根植于每个人（包括我自己）的心中。为此首先应当武装好自己，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规；其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真；第三是勤于检查，及时发现整改事故隐患，不在形式上讲安全，应付检查。最后在日常工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。
无危则安，无损则全。让人人都来重视安全，时刻关注安全，将“安全生产”铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法！让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自己、伤害他人，甚至走向死亡。不抱有任何饶幸心理，如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作必能做得更好，我们的企业就能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。
第三篇：通勤车管理办法
亚克斯通勤车管理办法
第一条 通勤车原则上每周通勤往返一趟次，具体发车时间由综合办公室确定。
第二条 矿区的通勤车属于公司定臵派驻专用车，主要为矿区职工休假、上下班提供交通便利；根据工作需要特殊情况下可临时增加通勤车班次，但必须经公司综合办公室报总经办批准。
第三条 通勤车以免费服务本公司员工上下班为主；外单位人员乘坐，一律适当收取交通费用，具体标准：黄山西—哈密30元/人次。
第四条 通勤车内严禁大声喧哗，严禁吸烟，禁止酒后乘车，垃圾入桶，所有乘车人员都应自觉保持车内卫生；无理取闹或不服从管理者禁止乘车。
第五条
乘车人员所有行李物品均放入行李舱内。
油料管理办法
第六条 公司车辆油料采取凭卡定点加油、消耗定额的管理办法，由综合办公室统一管理。凡长途用车在路途加油的，返回后凭《行车日志》按行车里程，经综合办公室审批后核报。
第七条 公司油料卡只能用于本车加油，不得用于它处。第八条 配备车辆部门每月30日前，将上月度(截止日为每月25日)司机外出登记表上报至综合办公室，由综合办公室统计油耗。
第九条 车辆里程表必须完好无损，应随时处于正常使用状态，如有损坏立即报告进行修理。驾驶员必须在《行车日志》中如实填写当天行驶里程、修理记录、第十条
公司综合办负责油耗统计、行车里程统计和单车维修费及轮胎使用统计，并按月度公示。
第十一条 所有车辆的辅油消耗，均以行驶公里数为依据，列入单车维修费用考核。
第十二条 零星费用报销：
1、派驻矿区的车辆发生的零星费用一律由驻矿区汽车班班长负责审核后，再由综合管理部车队队长按行车路线、里程、加油油票审核后，每月底报销一次；公司机关车辆发生的零星费用由车队长负责审核，月度报销。
2、司机报销的加油费和过路过桥费都应持《行车日志》，经综合管理部车队长审核签字后，由财务部按公司车辆百公里耗油考核办法实施报销，对不符合要求的票据不予报销，超出限额部分一律自负。
3、严禁在费用报销方面弄虚作假，否则视情节轻重对责任人罚款100—500元。
第七章 保养维修
第十三条 为延长车辆的使用寿命，防止不应有的损坏和机械事故，保证行车安全，驾驶员应对车辆进行精心保养和维护，使车辆始终保持良好的技术状态。公司所属车辆的大、中修理和日常维修，先由车辆驾驶员撰写维修报告，报告中要载明维修部位、损坏原因等事项，修车报告经车队长确认签字后，开具《车辆维修申请单》，到公司指定的修理厂家维修。公司车辆维修流程详见附件三。
第十四条 公司所有车辆的维修、保养，根据车辆的购臵时间、新旧程度及车型，实行费用定额管理，由综合管理部、企管部进行季度考核兑现，百公里维修费用定额、轮胎使用定额标准另行下发。
第十五条 车辆的例行保养和一级保养，主要由驾驶员负责进行，例行保养主要以检视、清洁为主，通常应在每日出车前、归队后和利用办理公务中停歇时间进行。各单位不配备专职驾驶员的车辆所在单位有义务对车辆进行保养和检修，对车辆出现的问题要分析原因，车队有责任向用车单位提出意见和建议。
第十六条 车辆二级以上保养和日常修理，必须在公司指定的修理厂家进行，否则相关费用不予报销；经鉴定确认应自行修复的，公司报销相关材料、零件等费用。
第十七条 公司综合管理部每月对所属车辆进行一次安全检查，对查出的问题进行梳理分析并及时整改，凡属驾驶员和单位责任的，视情节轻重给予100－500元的罚款。
第十八条 公司车辆在冬、夏两季各进行一次换季保养，保证车辆在当地炎热夏季和寒冷冬季中能安全行车。第十九条 公司车辆二级以上的保养或维修，应填报《车辆保养维修申请单》，驾驶员应在《工作日志》中及时填写相关保养、维修事项，做到真实、准确。
第二十条 车辆在行驶途中发生故障或其他耗损急需维修、更换零件时，可视实际需要进行修理，但应将情况及时报告公司综合管理部车队长或所在单位领导，征得同意后方可予以维修。返回后应及时补办车辆维修相关手续。
第二十一条 驾驶员因操作不当或疏于保养，致使车辆损坏或发生机械故障，相关费用由驾驶员承担。
第二十二条 综合管理部车队应对公司所有车辆建立《车辆档案》，内容包括：购车时间、维修记录、零配件更换、油料消耗、行驶里程记录、交通事故及机损事故记录、保险等，以便服务和管理。
第二十三条 车辆维修后更换的废旧零部件，驾驶员必须及时交回综合管理部车队，并存放到指定地点，由公司按废旧物资管理进行集中统一处理，任何人无权擅自处理，否则由责任人按新的零部件价格进行赔偿。
第二十四条 车辆维修后的清单应及时交综合管理部车队长审核签字后进行登记，维修费用每月由综合管理部车队与修理厂家结算一次。
第八章 违规与事故处理 第二十五条 擅自将车辆借予他人驾驶发生事故的，造成的一切损失（费用）均由责任人承担。
第二十六条 凡驾驶员违反交通规则的经济罚款，均由本人承担，公司不予报销。
第二十七条 车辆如在公务途中遇不可抗力的事故时，应采取积极措施，并及时向公司综合管理部车队报告。
第二十八条 因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险理赔后，驾驶员被定性为主要责任的，承担差额部分的50-100%，定性为次要责任的，承担差额部分的10-50%。
第二十九条 发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失时，扣除保险金额后，差额部分视具体情况进行处理，其中主要责任、次要责任承担差额部分的标准执行第五十七条规定。
第九章 附 则
第三十条
本制度由公司制定，综合办公室负责解释。第六十一条 本制度自颁布之日起执行，原相关规定同时废止。
第四篇：通勤车申请书
通勤车申请书
气化车间刘彦国和陈琪于2012年01月10日18点在大路新区熙泰吉度假村举行婚礼，现申请单位通勤车接送参加婚礼人员。请领导批准。
申请人：刘彦国 2011年12月19日
第五篇：通勤车管理制度
通勤车辆安全管理制度
一、制定目的：
为了保证通勤车的正常运行秩序，确保职工乘车安全，避免发生重大人员交通伤亡事故，使通勤车运行做到有序、安全、便利、舒适，特制定本安全管理制度。
二、适用范围：
本制度规定了通勤车的管理要求、通勤车站点的设立以及乘车人员、驾驶员的权利和义务等。
三、职责与权限：
3.1、具体负责通勤车辆安全管理制度的编制工作，并有监督检查权和考核权。
3.2、各部门负责落实制度的执行清况。
3.3、各单位对矿区通勤车辆的管理考核依据，均参照本制度执行。
3.4、通勤车的安全管理事宜，由综合组领导、小车班班长进行一体化管理
3.5、小车班根据调度室指令安排加班车辆及临时用车车辆，司机因事不能出车的应及时通知班长，做好相应的安排。3.6、在册职工有服从通勤车辆安全管理的义务。
四、管理内容及要求 4．
1、乘车条件：
4.1.1、每天上、下班都需要乘坐通勤车的职工。4.1.2、其它乘车人员由调度根据实际情况，在确保原本车，上下班乘车人员有座位的情况下乘车。
4.1.3、凡符合乘车条件的职工应向调度室汇总居住地情况，由调度与小车班班长协商确定乘车站点。
4.1.4、线路与站点的设定须符合交通实际情况，且行驶路线以安全、便捷为前提。
4.1.5、凡节假日、休息日各车间部室因生产计划安排需要临时用车加班的，由小车班安排值班通勤车，行驶路线、站点和发车时间由调度根据实际情况安排。4.1.6、通勤车严禁超员。
4.2、乘车职工注意事项：
4.2.1、乘车职工严禁携带易燃、易爆、剧毒及其它危险物品上车。4.2.7、车辆未停稳妥，严禁上下车。
4.2.8、乘车职工无权要求、胁迫驾驶员盲目高速行驶，违章停车。4.2.9、乘车职工乘车时应保管好随身携带的物品，下车时切勿遗忘。4.2.10、不准随地乱扔杂物和将杂物扔出车外。造成意外，由个人承担全部责任。
4.2.11、乘车职工不得在车内打闹。特别是在行车期间，不得互相推扯打闹或做游戏。
4.2.12、严禁爬车。
4.2.13、乘车职工不得故意损坏通勤车的安全附件和公用设施，由个人承担全部责任。4.2.14、乘车职工严禁酒后上车，对不听劝阻，态度恶劣不服从管理的由本人承担全部责任。
4.2.15、乘车职工必须服从驾驶人员安排，不得无理取闹。4.2.16、乘车职工如遇各类乘车问题，可向所在部门反映，由部门与通勤车管理人员联系。
4.2.17、乘车职工在乘坐公司通勤车时遵守公司通车管理规定，服从驾驶员的安排。
4.3、通勤车要求：
4.3.1、通勤车备用油箱必须加满油。
4.3.2、通勤车停车实行定点停放，停车位置。4.3.3、通勤车在停车后车辆必须熄火，关好门窗、拉紧手刹，轮胎打掩。
4.3.4、通勤车在停用期间必须保持卫生、润滑良好。
4.3.5、通勤车辆在接送途中行驶时，车速不得超过60公里/小时。4.3.6、通勤车刹车系统、转向系统、灯光系统、喇叭、轮胎气压均要符合安全要求，且性能稳定无异常状况出现。
4.3.7、通勤车严禁带病上路。4.3.8、通勤车消防器材必须齐全有效。
4.3.9、通勤车安全栏杆、扶手、坐椅、踏板等安全设施必须牢固、齐全、无变形、开裂、腐蚀、生锈。
4.3.10、通勤车各仪表盘数据显示必须灵敏、真实、有效、准确。4.3.11、通勤车关键部位、刹车制动系统、助力转向系统、灯光声控系统、每天必须进行一次检查，确保行车安全。
4.3.12、通勤车每周必须对整车进行一次维护、保养。
4.3.13、通勤车发动机必须每月进行一次全面安全检查，确保行车安全。
4.3.14、通勤车每年必须送交车辆安检部门进行整车检测、验收，并将出具相关检验验收合格票据，上交安全主管部门。
4.4.15、在雨季路面湿滑、冬季路面结冰，积雪较厚时通勤车不得上下山。
4.4、驾驶员注意事项
4.4.1、上岗前驾驶员个人劳动防护用品必须穿戴齐全。4.4.2、驾车时严禁吸烟。
4.4.3、驾驶员应严格遵守交通法规，和矿各项规章制度。
4.4.4、驾驶员必须提前10分钟到达接送站点，严格遵守上下班时间，确保准时发车。
4.4.5、通勤车辆在接送途中，车速不得超过60公里/小时。4.4.6、驾驶员每天对车辆必须进行交接班，班长负责组织班前会及相关记录的填写，保存。
4.4.7、驾驶员出车前必须认真检查确认车辆的安全状况，做到安全行车。
4.4.8、驾驶员必须每天对灭火器材其进行检查确认确保有效。4.4.9、驾驶员在经过危险地段时必须鸣笛示警，降低车速，注意力高度集中，严禁撒把。4.4.10、车钥匙专人保管，严禁将钥匙转借外用。
4.4.11、通勤车要严格遵守发车时间，到点发车，不长时间延时等人，不提前发车，保证按时行车，如发现一次晚点10分钟以内，罚款50元，超过10分钟，罚款100元。在行驶过程中，应做到平稳驾驶，禁止超速行驶，保证车辆和人身安全。
五、附则：
5.1、本安全管理制度未列入的执行公司的有关规定
5.2、本管理制度与上级部门下发的管理办法不相符的，按最高考核为依据。
5.3、本安全管理制度解释权属矿。5.4、本管理制度自下发之日起开始实行。
点击咨询 