第一篇：沥青土木工程材料复习资料合工大
五、问答题
1、石油沥青的主要技术性质是什么？各用什么指标表示？影响这些性质的因素主要有哪些？
1、石油沥青的主要技术性质是：粘滞性（粘性）、塑性（或延性）、温度敏感性和大气稳定性，溶解度和闪点。（1）粘滞性（粘性）：用针入度或相对粘度表示；（2）塑性（或延性）：用延度表示；（3）温度敏感性：用软化点表示；（4）大气稳定性：用蒸发损失及蒸发后针入度比来表示。
6、怎样划分石油沥青的牌号？牌号大小与沥青主要技术性质之间的关系怎样？
石油沥青的牌号主要是根据针入度、延度和软化点等指标划分的，并以针入度值表示。同一品种石油沥青牌号与其性能之间的关系是：牌号↑→针入度↑（沥青越软，即粘性↓脆性↓）、延度↑（即塑性↑）、软化点↓（即温度敏感性↑）、使用寿命↑（牌号越大，油分、树脂含量越多，老化越慢）。
7、沥青为什么会老化？
因为在大气因素（热、阳光，空气和水分等）综合作用下，沥青中的低分子量组分会向高分子量组分转化递变，即油分→树脂→地沥青质，油分和树脂逐渐减少，而地沥青质逐渐增多。逐渐失去粘性、塑性而变脆变硬，直至脆裂。这就是沥青的老化。沥青的老化是一个不可逆的过程，使沥青的使用性能变差，寿命缩短。为延缓其老化，可在沥青中掺入橡胶、合成树脂等聚合物以及抗氧化剂等对其进行改性，既能提高沥青的使用寿命，又能改善沥青的使用性能。
14、对石油沥青进行改性的意义和目的是什么？
15、主要有哪两类石油沥青改性剂？它们改善了沥青的哪些性能？
第二篇：土木工程测量复习资料
四、问答题
（一）测量学基础知识（1-63题）
1.地面上一点得空间位置在测量工作中是怎样表示的？
2.何谓绝对高程，相对高程，高差？
3.试述测量工作平面直角坐标系与教学计算中平面直角坐标系的不同点？
4.普通测量学的任务是什么？
5.何谓水准面？
6.水平面与水准面有何区别？
7.确定地面点位要做哪些基本测量工作？
8.在测量中，采取哪些措施来保证测量成果的正确性？
9.何谓正、反方位角？
10.为了保证一般距离丈量的境地，应注意哪些事项？
11.直线定向的目的是?常用什么来表示直线方向？
12.距离丈量有哪些主要误差来源？
13.直线定向与直线定线有何区别？
14.试述罗盘仪测定磁方位角的主要操作步骤。
15.钢尺的名义长度与标准长度有何区别？
16.何谓直线定线？
17.何谓水准仪的视准轴误差？怎样检校？
18.何谓高差闭合差？怎样调整高差闭合差？
19.绘图说明水准仪用角螺旋使圆水准气泡居中的操作步骤。
20.影响水准测量成果的主要因素有哪些？如何减少或消除？
21.水准测量中转点应如何选择？
22.绘图说明水准测量的基本原理。
23.视差产生的原因是什么？如何消除？
24.试述在一测站上测定两点高差的观测步骤。
25.如何进行圆水准器轴平行于竖轴的检校？
26.为什么观测时要把水准仪安置在距两尺基本等远处？
27.叙述用测回法观测水平角的观测程序。
28.指标差怎样检校？
29.简述在一个测站上观测竖直角的方法和步骤。
30.水平角观测时应注意哪些事项
31.竖角测量中指标差是指什么？
32.什么叫水平角？
33.经纬仪上有几对制动、微动螺旋？各起什么作用？如何正确使用？
34.对中和整平的目的是什么？试述仅有一个水准管的经纬仪的整平操作方法。
35.什么是竖直角？
36.何谓系统误差？偶然误差？有合区别？
37.试述中误差，容许误差、相对误差的含义与区别？
38.举例说明如何消除或减小仪器的系统误差？
39.偶然误差具有什么特征？
40.等精度观测中为什么说算术平均值是最可靠的值？
41.从算术平均值中误差（M）的公式中，使我们在提高测量精度上能得到什么启示？
42.什么叫观测误差？产生观测误差的原因有哪些？
43.观测值函数的中误差与观测值中误差存在什么关系？
44.闭和导线的内业计算有几步？有哪些闭合差？
45.何谓基线闭合差、归零差、测回差、2C互差？
46.绘图简述四个方向的方向观测方法？
47.跨河水准测量中仪器与水准尺的安置为什么要构成平行四边形？
48.简述四等水准测量（双面尺）一个测站的观测程序？
49.导线布置的形式有哪几种？
50.为敷设经纬仪导线，在选点时应考虑哪些问题？
51.经纬仪导线测量中，应直接观测哪些元素？
52.小三角测量的特点是什么？它与导线测量相比有何异同？
53.小三角测量的布置形式有哪几种？
54.试述高等线的性质？
55.何谓坡度？在地形图上怎样确定两点间的坡度？
56.何谓地形图及地形图比例尺？
57.什么是比例尺的精度？
58.表示地物的符号有哪几种？举例说明。
59.什么是等高线？等高距？等高线有哪几种？
60.一般的测图方法有哪几种？
61.平板仪安置包括哪几项工作？
62.试述经纬仪测绘法测绘地形图的操作步骤。
63.测绘地形图时，如何选择地形特征点？
第三篇：自考土木工程概论复习资料
[土木工程概论考试复习资料]
（一）基本概念
1、土木工程：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。
2、基本建设：国家将工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建设称为基本建设。
3、信息化施工：在施工过程中所涉及的各部分各阶段广泛应用计算机信息技术，对工期、人力、材料、机械、资金、进度等信息进行收集、存储、处理和交流，并加以科学地综合利用，为施工管理及时、准确地提供决策依据。
4、可持续发展：是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”。
（二）基本知识和基本理。
1、土木工程概论课程的任务“土木工程”包括哪些内容?“土木工程”专业的学生要学习哪些知识、掌握哪些基本技能、具备哪些能力?怎样才能学好等?回答这些问题便是本书的主要任务。土木工程的内容非常广泛，它和广大人民群众的日常生活密切相关，在国民经济中起着非常重要的作用。土木工程的范围包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。
2、土木工程发展历史简述
土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。现代土木工程的特点有：①功能要求多样化；②城市建设立体化；③交通工程快速化；④工程设施大型化。
3、土木工程的未来
土木工程目前面临的形势是：①信息(包括计算机、通讯、网络等)工业的迅猛发展。②航空、航天事业等高科技事业的发展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地资源是有限的，并且会因过度消耗而日益枯竭。④生态环境受到严重破坏，随着工业的发展、技术的进步而人类生存环境却日益恶化。（1）重大工程项目将陆续兴建 ①为了解决城市土地供求矛盾，城市建设将向高、深方向发展。②目前高速公路、高速铁道的建设仍呈发展趋势。③在航空港及海港和内河航运码头的建设也会在不久的将来取得巨大的进步。（2）土木工程将向太空、海洋、荒漠地开拓。（3）工程材料..向轻质、高强、多功能化发展（21世纪在工程材料方面希望有较大突破：①传统材料的改性；②化学合成材料的应用）（4）设计方法..精确化、设计工作自动化（5）信息和智能化技术全面引入土木工程...信息、计算机、智能化技术等高新技术用于土木工程将是今后相当长时间内的重要发展方向。①信息化施工信息化施工还可通过网络与其他国家和地区的工程数据库联系，在遇到新的疑难问题时可及时查询解决。信息化施工可大幅度提高施工效率和保证工程质量，减少工程事故，有效控制成本，实现施工管理现代化。②智能化建筑 智能化建筑满足的要求：一是房屋设备用先进的计算机系统监测与控制，并可通过自动优化或人工干预来保证设备运行的安全、可靠、高效。二是安装了对居住者的自动服务系统。③智能化交通 智能化交通一般包括以下几个系统：A、先进的交通管理系统；B、交通信息服务系统；C、车辆控制系统；D、车辆调度系统；F、公共交通系统等。它应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。④土木工程分析的仿真系统用此技术指导设计可大大提高工程结构的可靠性。（6）土木工程的可持续发展.在建设与使用土木工程过程中与能源消耗，资源利用，环境保护，生态平衡有密切关系，对贯彻“可持续发展”原则影响很大。
4、土木工程的学习建议（1）科学、技术与工程的关系.科学是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。科学的主要任务是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。.技术则是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置等，它解决一个如何实现的问题。技术的主要任务是为生产某种满足人类需要的产品而服务。工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称，其目的在于利用和改造自然来为人类服务。（2）土木工程的知识、能力和素质要求：我国高等土木工程专业的培养目标是：培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展、掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得土木工程工程师基本训练，具有创新精神的高级工程科学技术人才，毕业后能从事土木工程设计、施工与管理工作，具有初步的工程规划与研究开发的能力。在土木工程学科的系统学习中，实践经验中得出以下几点值得重视：①自主学习能力；②综合解决问题的能力；③争强、创新能力；④协调、管理能力。
第2章 土木工程材料
一、学习重点
（一）基本概念
1、土木工程材料：任何土木工程建(构)筑物(包括道路、桥梁、港口、码头、矿井、隧道等)都是用相应材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。
2、天然砂：由自然条件作用(主要是岩石风化)而形成的，粒径在5mm以下的岩石颗粒，称为天然砂。
3、硅酸盐水泥：根据国家标准(GB175—92)规定，凡由硅酸盐水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。
4、绿色建材：其含义是指：采用清洁的生产技术，少用天然资源、大量使用工业或城市固体废弃物和农植物秸秆，生产无毒，无污染、无放射性，有利于环保与人体健康的建材。
（二）基本知识和基本理论：材料一般分为金属材料和非金属材料两大类。材料按功能分类般分为结构材料(承受荷载作用的材料)和功能材料(具有专门功能的材料)。材料按用途分类，如建筑结构材料；桥梁结构材料；水工结构材料；路面结构材料；建筑墙体材料；建筑装饰材料；建筑防水材料；建筑保温隔声材料等。了解材料在土木工程中的作用主要应从三个方面去认识：材料对保证工程质量的作用；材料对工程造价的影响；材料对工程技术进步的促进作用。
1、砖、瓦、砂、石、灰： 砖、瓦、砂、石、灰可统称为地方材料，由于其工程用量大，原料价格低，一般都在当地或附近地区采购。（1）砖：砖是一种常用的砌筑材料。广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。按照生产工艺分为烧结砖和非烧结砖；按所用原材料分为粘土砖、页岩砖、煤矸石砖、粉煤灰砖、炉渣砖和灰砂砖等；按有无孔洞分为空心砖、多孔砖和实心砖。（2）瓦： 瓦是屋面材料。瓦的种类较多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、钢丝网水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃钢瓦、沥青瓦等；按形状分，有平瓦和波形瓦两类。（3）砂：砂是组成混凝土和砂浆的主要组成材料之一，是土木工程的大宗材料。砂一般分为天然砂和人工砂两类。按其产源不同，天然砂可分为：河砂、海砂和山砂。（4）石：凡采自天然岩石，经过加工或未经加工的石材，统称为天然石材。包括：①毛石②料石③饰面石材④色石渣⑤石子（5）灰：凡能在物理、化学作用下，从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料。胶凝材料可分为无机与有机两大类。无机胶凝材料可按照其硬化条件分为气硬性与水硬性两种。只能在空气中硬化的称为气硬性胶凝材料，如石膏、石灰。既能在空气中又能在水中硬化的称为水硬性胶凝材料，如水泥。
2、木材：木材具有很多优点，如轻质高强；易于加工；有较高的弹性和韧性；能承受冲击和振动作用；导电和导热性能低；木纹美丽；装饰性好等。但木材也有缺点，如构造不均匀，各向异性；易吸湿、吸水，因而产生较大的湿胀、干缩变形；易燃、易腐等。影响木材强度的主要因素为含水率(一般含水率高，强度降低)，温度(温度高，强度降低)，荷载作用时间(持续荷载时间长，强度下降)及木材的缺陷(木节、腐朽、裂纹、翘曲、病虫害等)。工程中木材又常分为原木、锯材及各类人造板材。
3、钢材：钢材品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高。有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。土木工程所使用的钢材大多为低碳钢和低合金结构钢。
4、水泥 ：水泥是水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其他材料胶结成整体，并形成坚硬石材的材料。（1）水泥的定义和分类：水泥按其用途及性能分为三类：通用水泥、专用水泥、特性水泥。水泥按其主要水硬性物质名称分为：硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫铝酸盐水泥，氟铝酸盐水泥，磷酸盐水泥，以火山灰性或潜在水硬性材料以及其他活性材料为主要组分的水泥。2）硅酸盐水泥：水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的初凝；随着塑性的消失，水泥浆体开始产生强度，此时称为水泥的终凝；水泥浆体由初凝到终凝的过程称为水泥的凝结。水泥浆体终凝后，其强度会随着时间的延长不断增长，并形成坚硬的水泥石，这一过程称为水泥的硬化。（3）其他品种水泥有：快硬硅酸盐水泥、快凝快硬硅酸盐水泥、白色硅酸盐水泥、高铝水泥、膨胀水泥。
5、混凝土：混凝土(简写为砼)是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。混凝工具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使用范围十分广泛。①混凝土的种类：按胶凝材料不同，分为水泥混凝土(又叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度不同，分为重混凝土(ρ>2600 kg／m3)、普通混凝土(1950~2 600 kg／m3)、轻混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、泵送混凝土、振动灌浆混凝土等。为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，将水泥混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。②普通混凝土：普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。③特种混凝土：A、轻骨料混凝土B、纤维增强混凝土(简称FRC)C、聚合物混凝土D、碾压混凝土E、自密实混凝土。④钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土：钢筋混凝土是指配置钢筋的混凝土。预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋，产生预应力。预应力的产生，按张拉钢筋的方法可分为机械法、电热法和化学法；按施加预应力的顺序可分为先张法和后张法。
6、其他材料（1）沥青、沥青制品与其他防水材料：沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。高分子新型防水卷材有三大类：橡胶类防水卷材，塑料类防水卷材，橡塑共混型防水卷材。（2）玻璃、陶瓷制品：玻璃不仅有采光和防护的功能，而且是良好的吸声、隔热及装饰材料。陶瓷是由适当成分的粘土经成型、烧结而成的较密实材料。常用陶瓷材料的品种可分为：陶瓷锦砖(马赛克)，陶瓷墙地砖，陶瓷釉面砖，卫生陶瓷。（3）塑料与塑料制品：塑料是以有机高分子化合物为基本材料，加入各种改性添加剂后，在一定的温度和压力下塑制而成的材料。（4）绝热材料：将不易传热的材料，即对热流有显著阻抗性的材料或材料复合体称为绝热材料。绝热材料是保温、隔热材料的总称。分为无机绝热材料和有机绝热材料两大类。（5）吸声材料： 吸声材料是指能在较大程度上吸收由空气传递的声波能量的材料。常用的吸声材料有：①无机材料②有机材料③多孔材料④纤维材料。（6）装饰材料：对建筑物主要起装饰作用的材料称装饰材料，装饰材料应具有装饰功能、保护功能及其他特殊功能。装饰功能即装饰效果，是由质感、线条和色彩三个因素构成的。按其在建筑物的装饰部位予以分类：外墙、内墙、地面、吊顶装饰材料（7）新型复合板材：①铜丝网水泥类夹芯复合板材②彩钢夹芯板材（8）绿色建材：①“绿色建材”的基本概念及其特征：绿色建材的基本特征有：A、建材生产尽量少用天然资源，大量使用尾矿、废渣、垃圾等废弃物。B、采用低能耗、无污染环境的生产技术。C、在生产中不得使用甲醛、芳香族、碳氢化合物等．不得使用铅、镉、铬及其化合物制成的颜料、添加剂和制品。D、产品不仅不损害人体健康，而且有益于人体健康。E、产品具有多功能，如抗菌、灭菌、除霉、除臭、隔热、保温、防火；调温、消磁、防射线、抗静电等功能。F、产品可循环和回收利用，废弃物无污染以防止造成二次污染。②绿色建材在国外的发展③“绿色建材”在国内的发展：发展“绿色建材”，改变长期以来存在的粗放型生产方式，选择资源节约型、污染最低型、质量效益型、科技先导型的生产方式是21世纪我国建材工业的必然出路。我国发展“绿色建材”取得的初步成果有：A、利用废渣类：废弃物为基料研制的砖制品取代粘土砖已趋于成熟，工程中已大量应用；B、采用化学石膏制板产品，以磷石膏、脱硫石膏、氟石膏代替天然石膏生产“绿色建材”；C、充分利用白色污染废弃物，经粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生产技术生产保温板系列产品、复合夹心板材产品来代替木材。D、利用稻草或农植物秸秆为填料，加水泥蒸压生产水泥草板。E、采用高新技术生产有益于人体健康的多功能“绿色建材”。F、水泥的生产从综合治理寻求出路。
第3章 基础工程
一、学习重点
（一）基本概念：
1、基础：将上部结构荷载传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构称为基础，地基是指承托基础的场地。
2、沉降缝：是指从建筑物的屋顶到基础全部分开，分割成若干个长高比较小、整体刚度较好、体型简单和自成沉降体系的单元。
3、沉井：是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至设计标高，然后经过混凝土封底，并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其他构筑物的基础。
4、地基处理：是指天然地基很软弱，不能满足地基承载力和变形的设计要求，地基需经过人工处理的过程。
（二）基本知识和基本理论：工程地质、基础工程、地基处理都是土木工程专业知识的重要组成部分。
1、工程地质勘察：工程地质勘察的目的主要是查明工程地质条件，分析存在的地质问题，对建筑地区作出工程地质评价。工程地质勘察的任务是按照不同勘察阶段的要求，正确反映场地的工程地质条件及岩土体性状的影响，并结合工程设计、施工条件，以及地基处理等工程的具体要求，进行技术论证和评价，提出解决问题的决策性具体建议，为设计、施工提供依据，服务于工程建设的全过程。工程地质勘察可分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段。（1）工程地质测绘：工程地质测绘就是填绘工程地质图，根据野外调查综合研究勘察区的地质条件，填绘在适当比例尺地形图上加以综合反映。工程地质测绘方法有像片成图法和实地测绘法。（2）工程地质勘探方法：勘探的方法主要有坑、槽探，钻探，地球物理勘探等。（3）一般工业与民用建筑岩土工程勘察（4）高层建筑岩土工程勘察：高层建筑岩土工程勘察中，应对以下问题进行分析评价：地基承载力，变形和倾斜，高层建筑物与裙房的差异沉降问题，深基坑开挖，环境问题，场地与地基稳定性分析，抗震设计。（5）公路工程地质勘察：公路工程地质勘察包括以下方面：路线勘察，特殊岩土、不良地质地段的勘察，路基路面勘察，桥渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。（6）桥梁工程地质勘察：桥梁是公路建筑工程中的重要组成部分，由正桥、引桥和导流等工程组成。桥梁工程地质问题主要有两个：桥墩台地基稳定性问题；桥墩台的冲刷问题。（7）隧道工程地质勘察：勘察工作通常包括：隧道方案与位置的选择隧道洞口与洞身的勘察。
2、浅基础：通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基础(柱基或墙基)以及埋置深度虽超过5 m，但小于基础宽度的大尺寸基础(如箱形基础)，统称为天然地基上的浅基础。如果地基属于软弱土层(通常指承载力低于100kPa的土层)，或者上部有较厚的软弱土层，不适于做天然地基上的浅基础时，也可将浅基础做在人工地基上。（1）浅基础的类型：浅基础可以按基础刚度的不同分为：①刚性基础，是由砖、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基础。②扩展基础，当刚性基础不能满足力学要求时，可以做成钢筋混凝土基础，称为扩展基础。浅基础还可以按构造类型的不同分为：①单独基础；②条形基础；③筏板基础和箱形基础；④壳体基础。
3、深基础：位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5 m或大于基础宽度的基础，称为深基础。深基础有桩基础、沉井基础、地下连续墙和墩基础四种常用类型。（1）桩基础：按桩身材料划分为木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。按施工方法分为预制桩、灌注桩两大类。按成桩过程中的挤土效应分为挤土桩、小量挤土桩和非挤土桩。按达到承载力极限状态时桩的荷载传递主要方式分为端承型桩和摩擦型桩。（2）沉井基础：沉井按不同的下沉方式分为就地制造下沉的沉井与浮运沉井。
4、减少不均匀沉降的措施：
当遇到地基不均匀、建筑物平面形状复杂、高差悬殊等情况时，在建筑物的特定部位设置沉降缝；还应合理安排建筑物间的距离；尽可能采用轻型结构以减轻建筑物的自重；在砌体结构中设置圈梁以增强结构整体性；合理安排施工顺序和采用合理的施工方法等。
5、地基处理：
（1）地基处理的对象与目的：①地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。②地基处理的目的是采用各种地基处理方法以改
善地基条件，这些措施包括： A、改善剪切特性；B、改善压缩特性；C、改善透水特性；D、改善动力特性；E、改善特殊土不良地基的特性。（2）地基处理方法与方案选择：①地基处理方法：换填法、预压法、强夯法、振冲法、土或灰土挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法②地基处理的方案选择（3）地基处理技术的发展
第4章 建筑工程
一、学习重点
（一）基本概念
1、混合结构：指用不同的材料建造的房屋，通常墙体采用砖砌体，屋面和楼板采用钢筋混凝土结构，故称砖混结构。
2、筒仓：是贮存粒状和粉状松散物体的立式容器，可作为生产企业调节和短期贮存生产用的附属设施，也可作为长期贮存粮食的仓库。
3、水塔：是储水和配水的高耸结构，是给水工程中常用的构筑物，用来保持和调节给水管网中的水量和水压。水塔由水箱、塔身和基础三部分组成。
4、烟囱：是工业中常用的构筑物，是把烟气排入高空的高耸结构，能改善燃烧条件，减轻烟气对环境的污染。
（二）基本知识和基本理论。建筑工程按层数可分为单层建筑、多层建筑和高层建筑。
1、基本构件：
建筑的基本构件可分为板、梁、柱、拱等。①板，指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置(如楼梯板)或竖向设置(如墙板)。板按受力形式可分为单向板和双向板。单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。②梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，有时也斜向设置以满足使用要求。梁的截面高度与跨度之比一般为1／8~1／16，高跨比大于1／4的称为深梁。梁的截面高度通常大于截面的宽度，但因工程需要，梁宽大于梁高时，称为扁梁。梁的高度沿轴线变化时，称为变截面梁。梁按截面形式可分为矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。③柱是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。柱按截面形式可分为方柱、圆柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、双肢柱、格构柱；按所用材料可分为石柱、砖柱、砌块柱、木柱、钢柱、钢筋混凝土柱、劲性钢筋混凝土柱、钢管混凝土柱和各种组合柱；按柱的破坏特征或长细比可分为短柱、长柱及中长柱；按受力特点可分为轴心受压柱和偏心受压柱。钢筋混凝土柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。钢筋混凝土柱按制造和施工方法可分为现浇柱和预制柱。④拱为曲线结构，主要承受轴向压力，广泛应用于拱桥，在建筑中应用较少，其典型应用为砖混结构中的砖砌门窗拱形过梁，亦有拱形的大跨度结构。
2、单层建筑与多层建筑
单层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。（1）一般单层建筑:一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。民用单层建筑一般采用砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板，多用于单层住宅、公共建筑、别墅等。单层工业厂房一般采用钢筋混凝土柱或钢结构柱，屋盖采用钢屋架结构。按结构形式可分排架结构和刚架结构。单层工业厂房通常由屋盖结构、吊车梁、柱子、支撑、基础和维护结构组成。（2）大跨度结构：大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。（3）多层建筑:多层和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。我国以8层为界限，低于8层者称为多层建筑，多层建筑常用的结构形式为混合结构、框架结构。框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。多层建筑可采用现浇，也可采用装配式或装配整体式结构。
3、高层建筑与超高层建筑
8层及8层以上者称为高层建筑。高层结构的主要结构形式有：框架结构，框架—剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。①框架结构:框架结构因其受力体系由梁和柱组成，用以承受竖向荷载是合理的，在承受水平荷载方面能力很差。因此仅适用于房屋高度不大、层数不多时采用。②框架—剪力墙结构:剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强，故称为剪力墙。在框架—剪力墙结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样，可以大大减小柱子的截面。③剪力墙结构:当房屋的层数更高时，横向水平荷载已对结构设计起控制作用，如仍采用框架—剪力墙结构，剪力墙将需布置得非常密集，这时，宜采用剪力墙结构，即全部采用纵横布置的剪力墙组成，剪力墙不仅承受水平荷载，亦用来承受竖向荷载。④框支剪力墙结构:两种建筑的功能完全不同，为完成这两种体系的转换，需在其交界位置设置巨型的转换大梁，将上部剪力墙的荷载传到下部柱子上。这种结构体系，我们称之为框支剪力墙体系。⑤筒体结构:筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。
4、特种结构
特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。（1）烟囱:烟囱分为砖烟囱钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。砖烟囱的高度一般不超过50 m；钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。（2）水塔:水塔按建筑材料分为钢筋混凝土水塔、钢水塔、砖石塔身与钢筋混凝土水箱组合的水塔。（3）水池:水池同水塔一样用于储水；水池多建造在地面或地下。①水池的分类A、按水池的材料分为：钢水池、钢筋混凝土水池、钢丝网水泥水池、砖石水池等。B、按水池的平面形状分为：矩形水池和圆形水池。C、按水池的施工方法分为：顶制装配式水池和现浇整体式水池。D、按水池的配筋形式分为：预应力钢筋混凝土水池和非预应力钢筋混凝土水池。②水池的构造组成:圆形水池由顶盖、池壁和底板三部分组成。（4）筒仓:根据所用的材料，筒仓可做成钢筋混凝土筒仓、钢筒仓和砖砌筒仓。钢筋混凝土筒仓又可分为整体式浇筑和预制装配、预应力和非预应力的筒仓。我国目前应用最广泛的是整体浇筑的普通钢筋混凝土筒仓。
第5章 交通工程
一、学习重点
（一）基本概念
1、高速公路：是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。
2、城市道路：通达城市各个地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，与城市外道路连接并承担对外交通的道路称为城市道路。
3、铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。
4、跑道构形：是指跑道的数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等的影响。
5、航站楼: 供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑
6、机场维护区：是飞机维修、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等设置的地方。
7、隧道：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的横断面积大于2 m2的硐室。
（二）基本知识和基本理论
1、道路工程
道路是一种带状的三维空间人工构筑物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。道路的设计一般从几何和结构两大方面进行。（1）道路的分类:道路运输从广义上讲是指货物和旅客借助一定的运输工具，沿道路某个分向，作有目的的移动过程。狭义上讲道路运输则是汽车在道路上有目的的移动过程。道路根据其所处的位置、交通性质、使用特点等主要可分为公路、城市道路。①公路的分类:目前我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体制分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路。公路的技术标准一般有“几何标准”、“载重标准”和“净空标准”等，在公路设计时必须严格遵守。②城市道路的分类:道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能来分类。一般分为：快速道(双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，为城市大量、长距离、快速交通服务)；主干道(连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路)；次干道(与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能)；支道(为次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主)。
（2）公路建设
①公路的几何组成(或称线形组成):公路选线工作一般包括从路线方案选择、路线布局，到具体定出线位的全过程。在选线时必须考虑以下主要因素：a路线在政治、经济、国防上的意义，国家和地方建设对路线使用的任务、性质方面的要求，国防、支农、综合利用等重要方针的体现。b路线在铁路、公路、航道等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。c沿线地形，地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、主要材料用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。d其他如沿线历史古迹、历史文物、与风景区的联系等。路线方案选择的方法及步骤:a搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、地质图、水文、地质、气象资料等。b根据确定的路线总方向和公路等级，先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。c按室内初步研究提出的方案进行实地考察，连同野外考察中发现的新方案都必须坚持跑到、看到、调查到。路线的类型有：a沿河线；b越岭线；c山坡线；d山脊线②公路的结构建设:a公路的路基建设:路基是行车部分的基础，它由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工构筑物，路基必须具有一定的力学强度和稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损害。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种。路堤有：一般路堤、软土路堤、沿河路堤、护脚路堤等；基本路堑形式有：全挖式、台口式和半山洞式。b公路的路面建设：公路路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的构筑物，以供汽车安全、迅速和舒适地行驶，因此路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力学性质分为柔性路面和刚性路面两大类。c公路排水构筑物建设：地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。d公路特殊构筑物：公路的特殊构筑物有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。e公路沿线附属结构建设：除各种基本结构以外，还需设置交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环境美化设施等。公路交通标志有三类：指示标志、警告标志、禁令标志。
（3）高速公路
我国已建成的高速公路总里程已居世界第三位，仅次于美国和加拿大。①高速公路的特点：a行车速度快、通行能力大b物资周转快、经济效益高c交通事故少、安全舒适②高速公路的线形设计标准：我国公路工程技术标准的规定主要有：a最小平曲线半径及超高横坡限制；b最大纵坡和竖曲线；c线形要求；d横断面③高速公路沿线设施：高速公路沿线有安全设施、交通管理设施、服务性设施、环境美化设施。安全设施一般包括标志(如警告、限制、指示标志等)、标线、护栏、隔离设施、照明及防眩设施、视线诱导设施。交通管理设施一般为高速公路入口控制、交通监控设施。服务性设施一般有综合性服务站、小型休息点、停车场等。
2、铁路工程：
铁路运输是现代化运输体系之一，也是国家的运输命脉之一。铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代化运输体系中的主干力量。第一条完全用于客货运输而且有特定时间行驶列车的铁路，是1830年通车的英国利物浦与曼彻斯特之间的铁路，这条铁路全长为563 km。牵引机车从最初的蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。城市轻轨与地下铁道已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。铁路工程涉及到选线设计和路基工程两大部分。（1）铁路选线设计与路基：①选线设计：选线设计的主要工作内容有：a根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。b根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。c研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理；线路空间位置的设计是线路平面与纵断面设计。②铁路路基：路基设计一般需要考虑横断面、路基稳定性的问题。（2）高速铁路：铁路现代化的一个重要标志是大幅度地提高列车的运行速度。高速铁路是发达国家于20世纪60~70年代逐步发展起来的一种城市与城市之间的运输工具。高速铁路的实现为城市之间的快速交通往来和旅客出行提供了极大方便。高速铁路线路应能保证列车按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行。轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题。高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一。高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。（3）城市轻轨与地下铁道：世界上第一条载客的地下铁道是1863年首先通车的伦敦地铁。城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。上海也已建成我国第一条城市轻轨系统，即明珠线。①城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：a线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏外，对轨道结构也要求采取相应的措施。b行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用高质量的轨道部件。一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。c一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。d曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小的多。（4）磁悬浮铁路：磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。该系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达500km／h以上；目前最高试验速度为552 km／h。由于无机械振动和噪声，无废气排出和污染，有利于环境保护，能充分利用能源，从而获得高的运输效率。列车运行平稳，也能提高旅客的舒适性。磁悬浮列车由于没有钢轨、车轮、接触导线等摩擦部件，可以省去大量的维修工作和维修费用。另外磁悬浮列车可以实现全盘自动化控制，因此磁悬浮铁路将成为未来最具竞争力的一种交通工具。
3、飞机场工程
美国莱特兄弟制造双翼飞机，1903年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m，这是人类首次的飞机飞行。我国飞行家冯如在美国自制飞机，1909年9月21日试飞成功，这是中国人首次驾驶飞机上天。（1）机场规划：①民航运输机与机场a民航运输机概况：民航运输机有主线运输机（载客量>100人，航程>3000km的大型运输机）和支线运输机（载客量<100人，航程为200~400km的中心城市与小城市之间及小城市之间的运输机）。b民航机场概况：机场向大型化和现代化迈进的主要特点为：•飞行区不断扩大和完善，可以保证运输机在各种气象条件下都能安全起飞、着陆。•航站楼日益增大和现代化，可以保证大量旅客迅速出入。•机场设施日益完善，机场内有宾馆、餐厅、邮局、银行、各种商店，旅客在机场内就像在城市一样方便。•机场距城市有一定距离，有先进的客运手段与城市联系。②民航机场分类与组成：a机场分类为：国际机场、干线机场、支线机场b民航机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。（2）跑道方案：①跑道的作用与构成：我国民航机场的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用沥青混凝土筑成。跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种。a主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较大，承载力也较高。b辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞、着陆时，供辅助起降用的跑道。c起飞跑道指只供起飞用的跑道。飞机场除跑道外，还有一些其他起辅助作用的道路设施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全区、净空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出门滑行
道、平行滑行道、联络滑行道）②机场跑道构形设计：一般跑道构形有如下五种： a单条跑道；b 两条平行跑道；c两条不平行或交叉的跑道；d多条平行跑道；e多条平行及不平行或交叉跑道。③机坪与机场净空区：飞机场的机坪主要有客机坪、货机坪、停(维修)机坪，等待坪和掉头坪。机场净空区是指正机起飞、着陆所涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。（3）航站区布局：旅客航站区主要由航站楼、站坪及停车场所等组成。航站楼的设计涉及到位置、形式、建筑面积等要素。①航站楼： 航站楼供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑。通常航站楼由以下设施组成：a接地面交通的设施； b办理各种手续的设施；c连接飞机的设施；d航空公司营运和机场必要的管理办公室与设备等；e服务设施。航站楼及站坪的平面型式有前列式、指廊式、卫星式、远机位式四种。航站楼的建筑面积根据高峰小时客运量来确定。目前我国可考虑采用的标准为国内航班：14～26 m2／人，国际航班：28～40 m2／人。②站坪、机场停车场与货运区：站坪或称客机坪，是设在航站楼前的机坪。机场停车场设在机场的航站楼附近，停放车辆很多且土地紧张时宜用多层车库。机场货运区供货运办理手续、装上飞机以及飞机卸货、临时储存、交货等用。（4）机场维护区及环境：①机场维护区：机维修区承担航线飞机的维护工作，即对飞机在过站、过夜或飞行前时行例行检查、保养和排除简单故障等。②机场环境问题：机场环境分为两个方面：一是机场周围环境的保护，使得机场建设和运营不至于对周围环境造成不良影响；二是做好机场运营环境的保护，使航空运输安全、舒适、高效进行。a机场周围环境的保护：主要包括声环境、空气环境和水环境的污染与防治，固体废弃物的处理，其中声环境防治最为主要。b机场运营环境保护的内容包括：机场的净空环境保护、电磁环境保护、预防鸟击飞机。c机场内部环境保护：机场的内部环境保护重点是声环境。
4、隧道工程
隧道是修筑在地面下的通路或空间，但孔径太小，属于所谓管道范畴的除外。（1）公路隧道：我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。浅埋隧道一般用明挖法施工，而埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。①公路隧道线路：隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％,并不大于3％。隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空包括公路的建筑限界，通风及其他需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。②公路隧道通风：公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通风的方法从洞外引进新鲜空气冲淡一氧化碳的浓度至卫生标准，即可使其他因素处于安全浓度。隧道通风方式的种类很多，按送风形态、空气流动状态、送风原理等划分如下：A、自然通风 ；B、射流式纵向通风；C、竖井式纵向通风；D、横向式通风；E、半横向式通风；F、混合式通风。③公路隧道照明：隧道照明与一般部位的道路照明不同，其显著特点是昼间需要照明，防止司机视觉信息不足引发交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明与接续道路照明构成。入口照明是为司机从适应野外的高照度到适应隧道内明亮度的照明，所必须保证视觉的照明。它由临界部、变动部和缓和部三个部分的照明组成。（2）铁路隧道：地下铁道是地下工程的一种综合体。其组成包括区间隧道、地铁车站和区间设备段等设施。①地铁隧道结构：A、浅埋区间隧道：多采用明挖法施工，常用钢筋混凝土矩形框架结构。B、深埋区间隧道：深埋隧道多采取暗挖法施工，用圆形盾构开挖和钢筋混凝土管片支护。②站台形式：站台是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地。站台形式按其与正线之间的位置关系可分为：岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。③地铁隧道施工：A、明挖法：是浅埋地下通道最常用的方法，也称作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有时也称为矿山法，尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。（3）水底隧道：水底隧道与桥梁工程相比，具有隐蔽性好、可保证平时与战时的畅通、抗自然灾害能力强、并对水面航行无任何妨碍的优点，但其造价较高。水底隧道可以作为铁路、公路、地下铁道、航运、行人隧道，也可作为管道输送给排水隧道。软土中水底隧道则多用沉管法和盾构法施工。通常认为沉管法造价低、工期短、施工条件好，因此更为经济合理。我国自20世纪60年代开始研究用盾构法修建黄浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度：水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下岩土的覆盖厚度。设计水底隧道的埋置深度需考虑以下几个主要因素：A、地质及水文地质条件；B、施工方法要求；C、抗浮稳定的需要；D、防护要求。②水底隧道的断面形式：A、圆形断面；B、拱形断面；C、矩形断面③隧道防水：水底隧道从施工到运营均有一个防水问题。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、围岩注浆和双层衬砌等。
第6章 桥梁工程
一、学习重点
（一）基本概念
1、桥梁工程：是土木工程中属于结构工程的一个分支学科，它与房屋建筑工程一样、也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
（二）基本知识和基本理论：桥梁既是一种功能性的建筑物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网，则离不开桥梁建设。
1、桥梁的分类
桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥等。、①按用途分类为：公路桥，铁
路桥，公路铁路两用桥，农用桥，人行桥，运水桥(渡槽)和专用桥梁(如管路电缆等)。②按照桥梁全长和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥③按照桥梁主要承重结构所用材料分为：圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥和木桥等。④按照跨越障碍的性质分为：跨河桥，跨线桥(立体交叉)，高架桥和栈桥等。⑤按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥，下承载式桥和中承载式桥。
2、桥梁工程的总体规划和设计要点
（1）桥梁总体规划的任务和重点：我国现今一般有初步设计阶段、施工图阶段两阶段设计。桥梁总体规划的基本内容包括：桥位选定，桥梁总跨径及分孔方案的确定，选定桥型，决定桥梁的纵、横断面布置等。桥梁总体规划的原则是：根据其使用任务、性质和未来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。一般需考虑各项要求为：①使用上的要求；②经济上的要求；③结构上的要求；④美观上的要求。（2）桥梁设计前一般需要作如下资料准备：①调查桥梁的使用任务；②测量桥位附近的地形，制成地形图；③调查和测量河流的水文情况；④探测桥位的地质情况；⑤调查当地施工单位的技术水平、施工机械等装备情况以及施工现场的动力和电力供应情况；⑥调查和收集建桥地点的气象资料以及河流上下游原有桥梁的使用情况等。（3）桥梁工程设计要点①选择桥位；②确定桥梁总跨径与分孔数；③桥梁的纵横断面布置；④公路桥型的选择。
3、桥跨结构
桥跨结构形式，是指采用何种结构形式的桥型。一般有：梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等。（1）梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。目前应用最广的是简支梁结构形式的梁式桥，这种结构形式简单，施工方便，对地基承载力的要求也不高，通常跨径在25m以下的桥梁常被采用。当跨度大于25m，并小于50m时，一般采用预应力混凝土简支梁式桥的形式。（2）拱式桥：拱式桥是以拱圈或拱肋作为主要承载结构。这种结构在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也较美观，因此一般修建拱桥是经济合理的。（3）刚架桥：刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙构筑成整体的刚架结构，且梁与柱的连接处具有很大的刚性。因此在竖向荷载作用下，梁主要承受弯矩，而柱脚处也有水平反力，其受力状态介于梁式桥和拱式桥之间。对刚架桥，通常是采用预应力混凝土结构。（4）斜拉桥：斜拉桥由斜拉索、塔柱和主梁所组成，是一种高次超静定的组合结构体系。斜拉桥根据跨度大小的要求以及经济上的考虑，可以建成单塔式、双塔式或多塔式等不同类型。通常的对称断面及桥下净空要求较大时，多采用双塔式斜拉桥。一般地，对于跨度为200~700m的桥梁，斜拉桥在技术上和经济上都具有相当优越的竞争力。（5）悬索桥：悬索桥，也称为吊桥，采用悬挂在两边塔柱上的吊索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆的荷载传递使吊索缆绳承受很大的拉力，因此，通常需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚锭结构。悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。在现代悬索桥结构中，广泛采用高强度钢缆绳，以发挥其优异的抗拉性能。（6）组合体系桥：除了以上几种桥的基本形式外，在工程实践中，还采用几种桥型的组合结构，如梁和拱的组合体系，斜拉索与悬索的组合体系等。
4、桥墩与桥台
桥梁的支承结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。（1）桥墩的类型：桥墩的作用是支承从它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖向力和水平力。桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式可分为实体式(重力式)桥墩、空心式桥墩和桩(柱)式桥墩。（2）桥台的类型：桥台是桥头两端的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构筑物。桥台必须有足够的强度，并能避免在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超静定结构桥梁中尤为重要。公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。
5、桥梁基础
桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量以及桥上的可变荷载。
桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和沉井基础等。在特殊情况下，也用气压沉箱基础。
第四篇：2014兰州大学土木工程结构力学考研复习资料
文博兰大考研网 2014兰州大学土木工程结构力学考研复习资料
今年报考土木工程类方向考研考生比例占的比较多，针对结构力学这个比较大的专业课程复习难度，文博兰大考研网分享一篇曾经报考土木工程专业方向的考研经历，希望能够帮助考生做好2014考研最后冲刺。
一、结构力学概念：结构力学在土木工程专业中占有极为重要的地位，在它之前开设的专业基础课有”理论力学”（考试）和”材料力学”（考试），之后将开设专业基础课”弹性力学”（或”弹塑性力学”）（考查），专业课”钢筋混凝土结构”、”钢结构”（或”钢、木结构”，从课程设置上我们就可以认识到结构力学课程的重要地位。其次，从结构的概念——建筑物和工程设施中承受、传递荷载而其骨架作用的部分成为工程结构、简称结构。力学是一个完整的知识体系，其基础或者说基本部分就是我们在本科阶段所需要学习的”理论力学”、”材料力学”、”结构力学”、”弹性力学”（或”弹塑性力学”）。一般的，习惯将”理论力学”、”材料力学”、”结构力学”称为“三大力学”，但是，按照笔者观点，此种分法有失精确，理由如下：”理论力学”、”材料力学”、”结构力学”、”弹性力学”虽同为基础力学，有密切的联系，但”理论力学”着重讨论物体机械运动的基本规律，而其余三门力学”材料力学”、”结构力学”、”弹性力学”着重讨论结构及其构件的强度、刚度、稳定性和动力反应等问题，其中材料力学以单个杆件为研究对象，结构力学以杆件结构（体系）为主要研究对象，弹（塑）性力学以实体合办乔结构为主要研究对象。从教材内容上这一点也可以得到很明显的体现（内容有待扩展），通过以上的介绍，我们明确了结构力学的研究对象、研究方向，明确了结构力学在力学中所处的位置，明确了学好结构力学的重要性。下面就要具体介绍结构力学的有关内容。
首先要从结构的分类说起，从几何角度来看，结构可分为三类： 1．杆件结构——这类结构是由杆件所组成。杆件的几何特征是横截面尺寸要比长度小得多。梁、拱、桁架、刚架是杆件结构的典型形式。2．板壳结构——这类结构也称为薄壁结构。它的厚度要比长度和宽度小得多。房屋中的楼板和壳体屋盖、水工结构中的拱坝都是板壳结构。3．实体结构——这类结构的长、宽、厚三个尺度大小相仿。水工结构中的重力坝属于实体结构。狭义的结构往往指的就是杆件结构，而通常所说的结构力学就是指杆件结构力学。结构力学的任务是根据力学原理研究在外力和其他外界因素作用下结构的内力和变形，结构的强度、刚度、稳定性和动力反应，以及结构的组成规律。具体地说，包括以下几个方面：（1）讨论结构的组成规律和合理形式，以及结构计算简图的合理选择；（2）讨论结构内力和变形的计算方法，进行结构的强度和刚度的验算：（3）讨论结构的稳定性以及在动力荷载作用下的结构反应。结构力学问题的研究手段包含理论分析、实验研究和数值计算三个方面。实验研究方法的内容在实验力学和结构检验课程中讨论，理论分析和数值计算方面的内容在结构力学课程中讨论。在结构分析中，首先把实际结构简化成计算模型，称为结构计算简图；然后再对计算简图进行计算。
二、结构力学命题变化
第一，近几年东大结构力学是没有小题的，全都是大题（大题依次为：几何构造分析、不写过程画弯矩图、影响线、力法、位移法、矩阵位移法、动力学）。而今年一上来就出了个小填空题。第二，今年没有专门命制几何构造分析题。第三，今年的影响线题目考察了机动法做静定梁的影响线及其应用，而往年一般都是给你个桁架，用联合法做出影响线而已。第四，今年的动力学大题有点小变化——所给结构中只含有一个质体，但这个质体有两个自由度。而往年一般是所给结构含有两个质体，但每个质体仅有一个自由度。由于此类题以前见得少，这一点变化使我当时解题时产生过困惑。
命题的变化说明，东大考题正在寻求变化。大家在复习时不能再去凭往年命题点，仅仅进行所谓的“有针对复习”，尤其是在第一轮复习时更不要这样做。第一轮复习一定要全面，凡
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是考纲上有的都要复习到，比如说影响线的应用、两个自由度的振型分解法等等这些易忽视的地方。
三、考研经历回味
总结我的备考经历，有以下两点重要体会，希望学弟学妹重视。
第一，要从“天理”出发，深刻理解基本概念、基本原理，使劲地想！对于结构力学考试，解题思路是固定的。因为题目中已经明确告诉了你用那个方法解题了，所以对考生来说，最重要的是把基本方法的来龙去脉搞得一清二楚，对于你写在纸上的每一个公式、每一个符号的物理意义搞得一清二楚，这样解起题来才心中有数、才沉稳。个人认为这是学好结构力学的头等大事。
把这些最最基本的思路想清楚之后，然后才是一些解题的具体方法（比如说对称性的利用）和各类题目的具体处理方法（比如结构中出现斜刚杆怎么办、出现弹簧怎么办，等等）。为了把三基打牢，平时应勤于思考，深刻体会基本概念、原理、方法，也应多做一些经典的概念题，看朱慈勉教授的授课视频也会使你对结构的理解更上一层楼。
第二，重视结构的变形分析
在本科学习阶段我们往往重视内力分析，忽视结构在各种作用下的变形分析。事实上，内力分析与变形分析对于结构分析来讲是同等重要的（尤其是在对结构的概念分析和感性理解上，变形分析有它不可替代的作用，这一点大家可以在将来做题中慢慢体会）。
根据结构在各种作用下的变形情况，可以快速判断出杆件哪侧受拉、哪侧受压，从而快速画出弯矩图的大体形状。这一点在取半结构中、位移法中做各单位位移下基本结构的弯矩图中、快速画弯矩图中都有重要应用。资料参考：文博兰大考研网
第五篇：土木工程概论考试复习资料1
土木工程概论考试复习题
第1章 绪论(P1)
土木工程：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。
基础建设：工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建设成为基础建设。
4、可持续发展：是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”。
1、土木工程概论课程的任务
土木工程的范围包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。
2、土木工程发展历史简述
土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。现代土木工程的特点有：
○
1、能要求多样化；②城市建设立体化；③交通工程快速化；④工程设施大型化。土木工程的未来
五纵：从南到北的五条干线，分别为：黑龙江的同江南下直达南海省的三亚市、北京到福州、北京到珠海、内蒙二连浩特到广西河口，重庆到湛江。
七横：是横贯东西的七条主干线，分别为：绥芬河到满洲里、丹东到拉萨、青岛到银川、连云港到新疆霍尔果斯、上海到成都、上海到云南瑞丽、衡阳到昆明。
传统材料的改善：目前常用的混凝土强度可达C50-C60（强度为50-60MPa）,特殊工程可达C80-C100，今后将会有C400的混凝土出现，而常用的混凝土可达C100左右。土木工程目前面临的形势是：
息(包括计算机、通讯、网络等)工业的迅猛发展。②航空、航天事业等高科技事业的发展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地资源是有限的，并且会因过度消耗而日益枯竭。④生态环境受到严重破坏，随着工业的发展、技术的进步而人类生存环境却日益恶化。
③智能化交通一般包括以下几个系统：A、先进的交通管理系统；B、交通信息服务系统；C、车辆控制系统；D、车辆调度系统；F、公共交通系统等。它应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。④土木工程分析的仿真系统 用此技术指导设计可大大提高工程结构的可靠性。（6）土木工程的可持续发展
在建设与使用土木工程过程中与能源消耗，资源利用，环境保护，生态平衡有密切关系，对贯彻“可持续发展”原则影响很大。土木工程材料
1、土木工程材料：任何土木工程建(构)筑物(包括道路、桥梁、港口、码头、矿井、隧道等)都是用相应材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。早期使用的土木工程材料有砖、瓦、砂、石、灰、木材等。
2、天然砂：由自然条件作用(主要是岩石风化)而形成的，粒径在5mm以下的岩石颗粒，称为天然砂。
3、硅酸盐水泥：根据国家标准(GB175—92)规定，凡由硅酸盐水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。
4、绿色建材：其含义是指：采用清洁的生产技术，少用天然资源、大量使用工业或城市固体废弃物和农植物秸秆，生产无毒，无污染、无放射性，有利于环保与人体健康的建材。
砖、瓦、砂、石、灰可统称为地方材料，由于其工程用量大，原料价格低，一般都在当地或附近地区采购。（1）砖 砖是一种常用的砌筑材料。广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。
按照生产工艺分为烧结砖和非烧结砖；按所用原材料分为粘土砖、页岩砖、煤矸石砖、粉煤灰砖、炉渣砖和灰砂砖等；按有无孔洞分为空心砖、多孔砖和实心砖。标准粘土砖的尺寸为：240mm＊115mm＊53mm 优点：原料容易取得，生产工艺比较简单，价格低，体积小，便于组合。缺点：毁田取土量大、能耗高、砖自重大，施工生产中劳动强度高、工效低。
（3）砂 砂是组成混凝土和砂浆的主要组成材料之一，是土木工程的大宗材料。砂一般分为天然砂和人工砂两类。按其产源不同，天然砂可分为：河砂、海砂和山砂。
配置混凝土时，应选用中砂。砖砌体以使用中砂为宜，颗粒不得大于2.5mm。对于光滑的抹面及勾缝应使用细砂。
（4）石 凡采自天然岩石，经过加工或未经加工的石材，统称为天然石材。
砂称为细骨料，石子称为粗骨料，石子分碎石和卵石。由岩石经过自然条件作用而形成的颗粒径大于5mm的颗粒称为卵石。
（5）灰 凡能在物理、化学作用下，从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料。胶凝材料可分为无机与有机两大类。无机胶凝材料可按照其硬化条件分为气硬性与水硬性两种。只能在空气中硬化的称为气硬性胶凝材料，如石膏、石灰。既能在空气中又能在水中硬化的称为水硬性胶凝材料，如水泥。
2、木材 木材具有很多优点，如轻质高强；易于加工；有较高的弹性和韧性；能承受冲击和振动作用；导电和导热性能低；木纹美丽；装饰性好等。但木材也有缺点，如构造不均匀，各向异性；易吸湿、吸水，因而产生较大的湿胀、干缩变形；易燃、易腐等。
影响木材强度的主要因素为含水率(一般含水率高，强度降低)，温度(温度高，强度降低)，荷载作用时间(持续荷载时间长，强度下降)及木材的缺陷(木节、腐朽、裂纹、翘曲、病虫害等)。
工程中木材又常分为原木、锯材及各类人造板材。3,钢材
优点：钢材品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高。有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。
4、水泥
水泥是水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其他材料胶结成整体，并形成坚硬石材的材料。（1）水泥的定义和分类
水泥按其用途及性能分为三类：通用水泥、专用水泥、特性水泥。
水泥按其主要水硬性物质名称分为：硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫铝酸盐水泥，氟铝酸盐水泥，磷酸盐水泥，以火山灰性或潜在水硬性材料以及其他活性材料为主要组分的水泥。（2）硅酸盐水泥
水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的初凝；随着塑性的消失，水泥浆体开始产生强度，此时称为水泥的终凝；水泥浆体由初凝到终凝的过程称为水泥的凝结。水泥浆体终凝后，其强度会随着时间的延长不断增长，并形成坚硬的水泥石，这一过程称为水泥的硬化。
（3）其他品种水泥有：快硬硅酸盐水泥、快凝快硬硅酸盐水泥、白色硅酸盐水泥、高铝水泥、膨胀水泥。
5、混凝土 混凝土(简写为砼)是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。混凝工具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使用范围十分广泛。①混凝土的种类
按胶凝材料不同，分为水泥混凝土(又叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度不同，分为重混凝土(ρ>2600 kg／m3)、普通混凝土(1950~2 600 kg／m3)、轻混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、泵送混凝土、振动灌浆混凝土等。
为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，将水泥混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
②普通混凝土 普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。
③特种混凝土A、轻骨料混凝土B、纤维增强混凝土(简称FRC)C、聚合物混凝土D、碾压混凝土E、自密实混凝土
④钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土 钢筋混凝土是指配置钢筋的混凝土。
预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋，产生预应力。预应力的产生，按张拉钢筋的方法可分为机械法、电热法和化学法；按施加预应力的顺序可分为先张法和后张法。
钢筋与混凝土一起使用的原因：
1、钢筋与混凝土有近似相同的线膨胀系数。
2、钢筋与混凝土有着良好的粘结力。
3、氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，是钢筋在中性与酸性环境下更不易腐蚀。（6）现在土木工程材料
高强度混凝土：以前高强度混凝土是指强度等级在C45级以上的混凝土。现在高强度混凝土是指强度等级在C60级以上的混凝土。目前已知最高强度为C200。
高性能混凝土：是一种能符合特殊性能综合与均匀性要求的混凝土，此种混凝土往往不能用常规的混凝土组成材料和通常的搅拌、浇捣和养护习惯做法而获得。其主要指标有：超高的强度、低渗透性、良好的结构性能、优越的耐久性、可观的经济效益、环保性。
纤维混凝土：在混凝土中加入合成材料纤维或钢纤维，由纤维和水泥基料组成的复合材料的统称。水泥、砂浆与混凝土的主要缺点是：抗拉强度低、极限延展伸缩率小、性脆，加入抗拉强度高、延展伸缩率大、抗碱性好的纤维，可以克服这些缺点。
纤维混凝土是增强塑性混凝土的抗拉能力。（8）绿色建材
①绿色建材是指采用建材卫生生产技术生产的无毒害、无污染、无放射性、有利于保护和人体健康安全的建筑和装饰材料。“绿色”可归纳成八个字：“环保、健康、安全、节能”。建设项目管理
1、建设法规：是在建设活动中国家权力机关或其授权的行政机关制定的用以调整各种社会关系的法律、法规的总称。
2、建设监理：是指监理单位受建设单位的委托对工程建设全过程或项目实施阶段进行监督和管理的活动。
（二）基本知识和基本理论
1、建设程序与建设法规（1）建设程序
建设程序分为若干阶段，这些阶段是有严格的先后次序，不能任意颠倒，必须共同遵守，这个先后次序就是我们通常说的建设程序。
建设程序是指建设项目从设想、选择、评估、决策、设计、施工到竣工验收，投入生产的整个建设过程中，各项工作必须遵守先后次序的法则。
在我国按现行规定，一般大中型和限额以上的项目从建设前期工作到建设、投产要经历以下几个阶段的工作程序：（参照课本图表记忆。）
①根据国民经济和社会发展长远规划，结合行业和地区发展规划的要求，提出项目建议书； ②在勘察、试验、调查研究及详细技术经济论证的基础上编制可行性研究报告；
③根据项目的咨询评估情况，对建设项目进行决策，再根据可行性研究报告编制设计文件； ④初步设计经批准后，做好施工前的各项准备工作； ⑤组织施工，根据工程进度，做好生产准备；
⑥项目按批准的设计内容建成，经投料试车验收合格后，正式投产，交付生产使用； ⑦生产运营一段时间后(一般为2年)，进行项目后评价。（2）建设法规
建设法规的构成分为三个部分：建设行政法律、建设民事法律和建设技术法规。①建设行政法律
建设行政法律是指国家制定或认可，体现人民意志，由国家强制力保证实施的井由国家建设管理机构从宏观上、全局上管理建筑业的法律规范。它在建设法规中居主要地位。
②建设民事法律
建设民事法律是指国家制定或认可的，体现人民意志的，由国家强制力保证其实施的调整平等主体，如：公民之间、法人之间、公民与法人之间的建设关系的行为准则。
③建设技术法规
建设技术法规是指国家制定或认可的，由国家强制力保证其实施的工程建设勘察、规划、建设、施工、安装、检测、验收等技术规程、规则、规范、条例、办法、定额、指标等规范性文件。
1、工程项目管理
工程项目管理是指从事工程项目管理的企业受业主委托，按照合同约定，代表业主对工程项目的组织实施进行全过程或若干阶段的管理与服务。（1）工程项目管理的基本概念和预期目标
以工程建设作为基本任务的项目管理的核心内容可概括为：“三控制、二管理、一协调”，即进度控制、质量控制、费用控制，合同管理、信息管理和组织协调。
项目管理基本目标最主要的方面：专业目标，工期目标和费用目标，它们共同构成项目管理的目标体系。（2）工程项目管理的主要方式 ①项目管理服务；②项目管理承包。（1）工程项目管理现代化
现代化项目管理是在20世纪50年代以后发展起来的
现代化的项目管理具有如下特点： ①项目管理理论、方法、手段的科学化；
A、现代管理理论的应用；B、现代管理方法的应用；C、管理手段的现代化
②项目管理的社会化、专业化；③项目管理的标准化和规范化；④项目管理国际化。
2、工程项目的招投标承包
3、建设工程采用招投标方式来决定承建者，是市场经济、自由竞争发展的必然结果。（1）工程项目招投标
工程项目招标投标中的所谓“招标”是指项目建设单位(业主)将建设项目的内容和要求以文件形式标明，招引项目承包单位(承包商)来报价(投标)，经比较，选择理想承包单位并达成协议的活动。由于工程的性质和业主的评价标准不同，择优一般包含如下四个主要方面：较低的价格、先进的技术、优良的质量和较短的工期。
所谓“投标”是指承包商向招标单位提出承包该工程项目的价格和条件，供招标单位选择以获得承包权的活动。“标”指发标单位标明项目的内容、条件、工程量、质量、工期、标准等的要求，以及不公开的工程价格(标底)。标底是建设项目造价的表现形式之一。其由招标单位自行编制或委托经建设行政主管部门批准具有编制标底资格和能力的中介机构代理编制，并经当地工程造价管理部门(招投标办公室)核准审定最终形成发包价格，是招标者对招标工程所需费用的自我测算和预期，也是判断投标报价合理性的依据。
建设项目投标报价是指施工单位、设计单位或监理单位根据招标文件及有关计算工程造价的资料，按一定的计算程序计算工程造价或服务费用，在此基础上，考虑投标策略以及各种影响工程造价的因素，然后提出投标报价。
项目招标方式主要有公开招标、邀请招标和协商议标三种。（2）土木工程市场的承发包
在建筑市场上常见的承发包方式为：①平行承发包②总分包③施工联合体④施工合作体⑤工程项目总承包⑥ BOT方式
4、建设监理（97年推行，始于1988年）
实行建设监理制度制度可以有效地控制建设工期、确保工程质量、控制建设投资，从而促进工程建设水平和投资效益的提高，保证国家建设计划的顺利实施，为我国建设事业的稳步、持续、高速、健康发展发挥独特的作用。
建筑工程建设监理是指工程建设监理单位受建设单位委托，对建筑工程所进行的监督和管理的活动。①根据《工程建设监理规定》，建筑工程实施强制监理的范围包括：
A、国家重点工程，大、中型工程项目；B、市政、公用工程项目；C、政府投资兴建和开发建设的社会发展事业项目和住宅工程项目；D、外资、中外合资、国外贷款、赠款、捐款建设的工程项目。
②根据《建筑法》和建设监理的有关规定，建设监理的依据有以下几个：
A、国家法律、行政法规；B、国家现行的技术规范、技术标准；C、建设文件、设计文件和设计图纸；D、依法签订的各类工程合同文件等。
③工程建设监理的内容
工程建设监理的中心任务是工程质量控制、工程投资控制和建设工期控制，围绕这个任务，应对工程建设的全过程实施监理。
工程建设监理的特点：
1、工程建设监理的行为主体是监理单位。
2、工程建设监理的实施需要业主委托和授权。
3、工程建设监理是有明确依据的工程建设行为。
4、工程建设监理是微观性质的监督管理活动。
第 2章 建筑工程(P22)
1、混合结构：指用不同的材料建造的房屋，通常墙体采用砖砌体，屋面和楼板采用钢筋混凝土结构，故称砖混结构。
2、筒仓：是贮存粒状和粉状松散物体的立式容器，可作为生产企业调节和短期贮存生产用的附属设施，也可作为长期贮存粮食的仓库。
3、水塔：是储水和配水的高耸结构，是给水工程中常用的构筑物，用来保持和调节给水管网中的水量和水压。水塔由水箱、塔身和基础三部分组成。
4、烟囱：是工业中常用的构筑物，是把烟气排入高空的高耸结构，能改善燃烧条件，减轻烟气对环境的污染。建筑工程按层数可分为单层建筑、多层建筑和高层建筑。
1、基本构件
建筑的基本构件可分为基础，板、梁、柱、拱,墙，桁架，屋盖，楼梯，门窗，阳台等。
①板，指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置(如楼梯板)或竖向设置(如墙板)。
板按受力形式可分为单向板和双向板。单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。
②梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，有时也斜向设置以满足使用要求。
梁按截面形式可分为矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。
简支梁----即梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动。悬臂梁----是梁的一端固定在支座上，使该端不能转动，也不能产生水平和垂直位移。连续梁----有两个以上支座的梁。
梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。③柱是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。
柱按截面形式可分为方柱、圆柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、双肢柱、格构柱；按所用材料可分为石柱、砖柱、砌块柱、木柱、钢柱、钢筋混凝土柱、劲性钢筋混凝土柱、钢管混凝土柱和各种组合柱；按柱的破坏特征或长细比可分为短柱、长柱及中长柱；按受力特点可分为轴心受压柱和偏心受压柱。钢筋混凝土柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。钢筋混凝土柱按制造和施工方法可分为现浇柱和预制柱。④拱为曲线结构，主要承受轴向压力，广泛应用于拱桥，在建筑中应用较少，其典型应用为砖混结构中的砖砌门窗拱形过梁，亦有拱形的大跨度结构。
拱按铰数可分为三铰拱、无铰拱、双铰拱、带拉杆的双铰拱。
2、单层建筑与多层建筑
单层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。（1）一般单层建筑
一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。
民用单层建筑一般采用砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板，单层工业厂房一般采用钢筋混凝土柱或钢结构柱，屋盖采用钢屋架结构。按结构形式可分排架结构和刚架结构。
排架结构是指：柱与基础为刚接，屋架与柱顶的链接为铰接；钢架结构也称框架结构，既梁或货屋架与柱的连接均为刚性链接。（2）大跨度结构
大跨度结构是指跨度大于60m的建筑。常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索膜结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构等。
网壳结构是钢杆件组成的曲面网格结构，网壳和网架的区别在于曲面与平面。悬索受力特点为仅承受拉力不承受弯矩。（3）多层建筑
多层和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。我国以24m为界限，低于24m者称为多层建筑，多层建筑常用的结构形式为混合结构、框架结构。框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。
3、高层建筑与超高层建筑
8层及8层以上者称为高层建筑。高层结构的主要结构形式有：框架结构，框架—剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。
○1框架结构因其受力体系由梁和柱组成，能很好的承受竖向荷载，但其抗侧移能力较差。因此仅适用于房屋高度不大、层数不多时采用。②框架—剪力墙结构
剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强，故称为剪力墙。在框架—剪力墙结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样，可以大大减小柱子的截面。③剪力墙结构
当房屋的层数更高时，横向水平荷载已对结构设计起控制作用，如仍采用框架—剪力墙结构，剪力墙将需布置得非常密集，这时，宜采用剪力墙结构，即全部采用纵横布置的剪力墙组成，剪力墙不仅承受水平荷载，亦用来承受竖向荷载。④框支剪力墙结构
两种建筑的功能完全不同，为完成这两种体系的转换，需在其交界位置设置巨型的转换大梁，将上部剪力墙的荷载传到下部柱子上。这种结构体系，我们称之为框支剪力墙体系。
⑤筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。
4、特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。（1）烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。砖烟囱的高度一般不超过50 m；
钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。
钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式（不超过120m）和塔架式（高度超过120m）。
（2）水塔是储水和配水的高耸结构，是给水工程中常用的建筑物，用来保持和调节给水管网中的水量和水压。水塔由水箱、塔身和基础三部分组成。
（3）水池同水塔一样用于储水；水池多建造在地面或地下。
第3章 道路与桥梁工程(P42)
1、高速公路：是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。
2、城市道路：通达城市各个地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，与城市外道路连接并承担对外交通的道路称为城市道路。
3、铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。
4、跑道构形：是指跑道的数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等的影响。
5、航站楼: 供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑
6、机场维护区：是飞机维修、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等设置的地方。
7、隧道：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的横断面积大于2 m2的硐室。
1、道路工程
道路是一种带状的三维空间人工构筑物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。道路的设计一般从几何和结构两大方面进行。（1）道路的分类
道路根据其使用特点等主要可分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路以及乡村道路。①公路的分类
目前我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
根据公路的作用和使用性质，讲公路划分为：国道、省道、县道、乡道及专用公路。②城市道路的分类
道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能来分类。一般分为：快速道(双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，为城市大量、长距离、快速交通服务)；主干道(连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路)；次干道(与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能)；支道(为次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主)。（2）公路建设
路基是行车部分的基础，它由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工构筑物，路基必须具有一定的力学强度和稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损害。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种。b公路的路面建设
公路路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的构筑物，以供汽车安全、迅速和舒适地行驶，因此路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力学性质分为柔性路面和刚性路面两大类。
SMA是由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料的一种新型沥青混合料。地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。公路交通标志有三类：指示标志、警告标志、禁令标志。（3）高速公路
我国已建成的高速公路总里程已居世界第三位，仅次于美国和加拿大。
①高速公路的特点a行车速度快、通行能力大b物资周转快、经济效益高c交通事故少、安全舒适 ②高速公路的线形设计标准
我国公路工程技术标准的规定主要有：a最小平曲线半径及超高横坡限制；b最大纵坡和竖曲线；c线形要求；d横断面
120KM/H的高速路，平曲线最小半径1000M 极限最小半径650M 超高横坡限值10%。最大纵坡度为3%-5%，竖曲线极限最小半径凹型为4000M，凸型为11000M.③高速公路沿线设施
高速公路沿线有安全设施、交通管理设施、服务性设施、环境美化设施。
安全设施一般包括标志(如警告、限制、指示标志等)、标线、护栏、隔离设施、照明及防眩设施、视线诱导设施。
交通管理设施一般为高速公路入口控制、交通监控设施。服务性设施一般有综合性服务站、小型休息点、停车场等。
2、铁路工程
。铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代化运输体系中的主干力量。①选线设计
选线设计的主要工作内容有：
线路空间位置的设计是线路平面与纵断面设计。铁路定线的方法有套线、眼睛线和螺旋线等。②铁路路基
路基设计一般需要考虑横断面、路基稳定性的问题。（2）高速铁路
世界上第一条载客的地下铁道是1863年首先通车的伦敦地铁。上海也已建成我国第一条城市轻轨系统，即明珠线。（4）磁悬浮铁路
世界上有三种类型的磁悬浮：一种是以德国为代表的常规磁铁吸引式悬浮系统（EMS）系统,另一种是以日本的代表的排斥式悬浮系统（EDS）系统，第三种是我国的永磁悬浮，他利用特殊的永磁材料，不需要其他动力，我国拥有完全自主知识产权。
磁悬浮的优点：除了具有速度快之外，还有噪音低、振动小、无磨耗、不受气候条件影响、不污染环境、安全、舒适、节能等优点。
该系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达500km／h以上；目前最高试验速度为552 km／h。
3、飞机场工程
美国莱特兄弟制造双翼飞机，1903年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m，这是人类首次的飞机飞行。
（1）机场规划
①民航运输机与机场a民航运输机概况
民航运输机有主线运输机（载客量>100人，航程>3000km的大型运输机）和支线运输机（载客量<100人，航程为200~400km的中心城市与小城市之间及小城市之间的运输机）。②民航机场分类与组成
a机场分类为：国际机场、干线机场、支线机场
b民航机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。（2）跑道方案
我国民航机场的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用沥青混凝土筑成。跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种。
②机场跑道构形设计：一般跑道构形有如下五种： a单条跑道；b 两条平行跑道；c两条不平行或交叉的跑道；d多条平行跑道；e多条平行及不平行或交叉跑道。③机坪与机场净空区
飞机场的机坪主要有等待坪和掉头坪。
机场净空区是指正机起飞、着陆所涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。（3）航站区布局：旅客航站区主要由航站楼、站坪及停车场所等组成。
①航站楼供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑。通常航站楼由以下设施组成：a接地面交通的设施； b办理各种手续的设施；c连接飞机的设施；d航空公司营运和机场必要的管理办公室与设备等；e服务设施。
航站楼的建筑面积根据高峰小时客运量来确定。目前我国可考虑采用的标准为国内航班：14～26 m2／人，国际航班：28～40 m2／人。②站坪、机场停车场与货运区
站坪或称客机坪，是设在航站楼前的机坪。
机场货运区供货运办理手续、装上飞机以及飞机卸货、临时储存、交货等用。
4、隧道工程：（1）公路隧道
隧道---以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2㎡的洞石。
从地质上按开挖对象划分为：岩石隧道和土砂隧道；按施工场所的不同，区分为公路隧道、城市隧道和水下隧道等。
我国最早的交通隧道是位于今陕西汉中县的“石门”隧道，建于公元66年。①公路隧道线路
隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％,并不大于3％。
隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。隧道净空包括公路的建筑限界，通风及其他需要的断面积。建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。②公路隧道通风
隧道通风方式的种类很多，按送风形态、空气流动状态、送风原理等划分如下：
A自然通风 ；B、射流式纵向通风；C、竖井式纵向通风；D、横向式通风；E、半横向式通风；F、混合式通风。公路隧道施工: 新奥法---即新奥地利施工方法的简称，简写为：NATM，主要用于软弱破碎围岩地段修建隧道的一种基本方法。挪威法---即挪威隧道施工方法，简写NMT。（2）铁路隧道
地下铁道是地下工程的一种综合体。其组成包括区间隧道、地铁车站和区间设备段等设施。①地铁隧道结构
A、浅埋区间隧道：多采用明挖法施工，常用钢筋混凝土矩形框架结构。B、深埋区间隧道
深埋隧道多采取暗挖法施工，用圆形盾构开挖和钢筋混凝土管片支护。②站台形式
站台是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地。
站台形式按其与正线之间的位置关系可分为：岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。③地铁隧道施工
A、明挖法：是浅埋地下通道最常用的方法，也称作基坑法。
B、暗挖法：暗挖法有时也称为矿山法，尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。包括：盾构法、注浆法、沉管法、顶管法。
盾构法---盾构法施工具有施工速度快、洞体质量比较稳定、对周围建筑物影响较小等特点，适合在软土地基段施工。（3）水底隧道
水底隧道与桥梁工程相比，具有隐蔽性好、可保证平时与战时的畅通、抗自然灾害能力强、并对水面航行无任何妨碍的优点，但其造价较高。水底隧道可以作为铁路、公路、地下铁道、航运、行人隧道，也可作为管道输送给排水隧道。
软土中水底隧道则多用沉管法和盾构法施工。通常认为沉管法造价低、工期短、施工条件好，因此更为经济合理。
我国自20世纪60年代开始研究用盾构法修建黄浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度
水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下岩土的覆盖厚度。设计水底隧道的埋置深度需考虑以下几个主要因素： A、地质及水文地质条件；B、施工方法要求；C、抗浮稳定的需要；D、防护要求。②水底隧道的断面形式A、圆形断面；B、拱形断面；C、矩形断面
③隧道防水：水底隧道从施工到运营均有一个防水问题。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、围岩注浆和双层衬砌等。
2）桥梁工程
1、桥梁工程：是土木工程中属于结构工程的一个分支学科，它与房屋建筑工程一样、也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
（二）基本知识和基本理论
桥梁既是一种功能性的建筑物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。
发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网，则离不开桥梁建设。
1、桥梁的分类
桥梁工程按照其受力特点和结构体系分为：梁桥、拱桥、刚结构桥、吊桥、组合体系桥等。、○1使用性分类为：公路桥，公路铁路两用桥，农用桥，人行桥，过水桥等 ②按照桥梁大小和跨径的不同分为：特大桥、大桥、中桥、小桥
③按照桥梁主要承重结构所用材料分为：圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)，钢筋混凝土桥，预应力混凝土桥，钢桥和木桥等。
④按使用年限分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
⑤按照行车道位置分为：上承载式桥，下承载式桥和中承载式桥。
2、桥梁工程的总体规划和设计要点（1）桥梁总体规划的任务和重点
桥梁总体规划的基本内容包括：桥位选定，桥梁总跨径及分孔方案的确定，选定桥型，决定桥梁的纵、横断面布置等。
桥梁总体规划的原则是：
根据其使用任务、性质和未来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。一般需考虑各项要求为：①使用上的要求；②经济上的要求；③结构上的要求；④美观上的要求。
（2）桥梁设计前一般需要作如下资料准备：①调查桥梁的使用任务；②测量桥位附近的地形，制成地形图；③调查和测量河流的水文情况；④探测桥位的地质情况；⑤调查当地施工单位的技术水平、施工机械等装备情况以及施工现场的动力和电力供应情况；⑥调查和收集建桥地点的气象资料以及河流上下游原有桥梁的使用情况等。
（3）桥梁工程设计要点①选择桥位；②确定桥梁总跨径与分孔数；③桥梁的纵横断面布置；④公路桥型的选择。
3、桥跨结构形式，是指采用何种结构形式的桥型。一般有：梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等。多孔桥的梁在桥墩上不连续的称为简支梁；在桥墩上连续的称为连续梁；在桥墩上连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一个桥梁上的称为悬臂桥。
（1）梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。目前应用最广的是简支梁结构形式的梁式桥，通常跨径在25m以下的桥梁常被采用。当跨度大于25m，并小于50m时，一般采用预应力混凝土简支梁式桥的形式。（2）拱式桥是以拱圈或拱肋作为主要承载结构。这种结构在竖向荷载下，桥墩或桥台将承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也较美观，因此一般修建拱桥是经济合理的。
（3）刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙构筑成整体的刚架结构，且梁与柱的连接处具有很大的刚性。因此在竖向荷载作用下，梁主要承受弯矩，而柱脚处也有水平反力，其受力状态介于梁式桥和拱式桥之间。对刚架桥，通常是采用预应力混凝土结构。
（4）斜拉桥由斜拉索、塔柱和主梁所组成，是一种高次超静定的组合结构体系。
斜拉桥根据跨度大小的要求以及经济上的考虑，可以建成单塔式、双塔式或多塔式等不同类型。通常的对称断面及桥下净空要求较大时，多采用双塔式斜拉桥。
一般地，对于跨度为200~700m的桥梁，斜拉桥在技术上和经济上都具有相当优越的竞争力。
（5）悬索桥，也称为吊桥，采用悬挂在两边塔柱上的吊索作为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆的荷载传递使吊索缆绳承受很大的拉力，因此，通常需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚锭结构。悬索桥也是具有水平反力(拉力)的结构。在现代悬索桥结构中，广泛采用高强度钢缆绳，以发挥其优异的抗拉性能。
4、桥梁的支承结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。（1）桥墩的类型
桥墩的作用是支承从它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖向力和水平力。桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。
一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式可分为实体式(重力式)桥墩、空心式桥墩和桩(柱)式桥墩。（2）桥台的类型：桥台是桥头两端的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构筑物。桥台必须有足够的强度，并能避免在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超静定结构桥梁中尤为重要。公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。
U型桥台是最常用的桥台形式，它由支撑桥跨结构的台身与两侧翼墙在平面上构成U字形而得名。
5、桥梁基础
桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全部重量以及桥上的可变荷载。
桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和沉井基础等。在特殊情况下，也用气压沉箱基础。
第4章 室内环境控制（P86）
4，1建筑环境（P86）4，2建筑热湿环境（P86）
4，2，1室外环境（P86）-(P88)（1）太阳辐射（2）风（3）气温（4）空气湿度（5）降水 4,2,2室内环境（P88）-（P92）
（1）影响室内气候的因素（2）对室内气候的要求（3）室内气候的评价方法（4）室内气候标准
注：人体冷热感与组成环境的有关因素（1）（2）（3）（4）（P90）4,3室内环境品质（P93）
4,3,1室内空气品质的（相关）概念（P93）4,3,2影响室内空气品质的污染物（P94）（1）微生物（2）悬浮颗粒（3）气态污染物 4,3,3室内空气品质的影响因素（P94）（1）1）2）（2）1）2）3）4,3,4改善室内空气品质的措施（P95）（1）（2）1）-6）（3）1）-3）（4）1）-2）4,4建筑设备工程系统（P96）-（P105）
（1）供暖系统组成（2）通风系统分类（3）空调系统（4）燃气供应系统（5）建筑自动化系统（功能①②③④）（6）冷热源工程①制冷技术②冰蓄冷技术③热泵技术（7）建筑节能技术 4,5建筑声环境（P106）
4,5.1噪声的危害（P107）①②③④ 4,5.2噪声的允许标准（P108）4,5.2噪声的控制原则（P109）4,5建筑声环境（P106）4,6建筑光环境（P110）
4.6.1光的性质和度量（P110）①光通量②发光强度③照度④亮度 4.6.2舒适光环境的影响因素（P111）①②③④
4.6.3天然光源与人工光源（P112）①天然光与人工光的视觉效果②人工光源
第5章水的供给与排放（P112）
水的相关内容（P114）
水的供给（P116）水源，生活用水（P117）工业用水，水质标准（P118）给水管网络系统（121）水的排放，废污水的产生与排放（P122）排水体制（P123）污水处理（P124）
.水污染：所谓“水污染”是指水体因某种物质介入而导致其化学，物理，生物或者放射性等方面特性的改变，从而影响到水的有效利用，危害人体健康或者破坏生态环境，造成水质恶化的现象。说明给水管网的树状网和环状网的特点及适用性
答：（1）树状网的特点 a管线长度短，构造简单，投资省
b.安全可靠性差
c.水利条件差，易产生“死水区”，末端水流停滞影响水质
适用：对供水安全可靠性要求不高的小城市和小型工业企业
（2）环状网的特点 a.管线长度大，投资大
b.安全可靠性好
c.水力资源较好，不易产生“死水区”水锤危害轻 适用：对供水安全可靠性要求较高的大中城市和大型工业企业.分析评价配水管网基本布置形式和布置配水管网总的要求是什么？
答：（1）配水管网是给水管道系统中主要部分，其作用就是将输水管线送来的水，配水给城市用户有两种布置形式 a 树状管网：投资较省，供水安全性较差，末端水质易变坏，适用于小城市和小型工矿企业的给水系统。
b 环状管网：造价高于树状管网，供水安全可靠，能够减轻因水锤作用产生的危害，一般适应于大城市和大型工矿企业（2）配水管网布置要求供水安全可靠，节约投资，一般应满足
a．按照城市规划平面图布置管网，布置时应考虑给水系统分期建设的可能，并留有发展余地 b．管网布置必须保证供水安全可靠，当局部管网发生事故时，断水范围应减到最小
c管线遍布在整个给水区内，保证用户有足够的水量和水压
d．力求以最短距离敷设管线，以降低管网造价和供水能量费用 e．生活饮用水的管网严禁与非生活饮用水管网连接 为什么对水资源进行保护?水资源保护的目标和措施是什么? 答:原因(1)用水浪费管理不善(2)开采不当水环境恶化(3)污染严重,淡水资源少
目标(1)要做到对地表水资源不因过量饮水而引起下游地区生态环境的变化(2)对地下水源不会引起地下水位的持续下降而引起环境恶化和地面沉降(3)消除和截断污染源,保障饮水水源及其他用水的水质(4)防止风景游览区和生活区水体的污染和富营养化(5)要维持地表水体和地下水层的水质都能达到国家规定的相关标准
措施(1)加强对水资源的监测和评价(2)加强水资源保护立法,实现水资源的统一管理(3)节约用水,提高水的重复利用率(4)综合开发地下水和地表水资源(5)加强对地下水资源的人工补给(6)建立有效的水资源保护区(7)强化水体污染的控制和管理(8)实施流域水资源的统一管理
4.水体的自净能力：在水的社会循环中，用过的水中常含有许多废弃物，一般天然水体都是一个生态系统，对排入的废弃物有一定的自净能力，称为水体的自净能力。
4.中国水资源的特点和水资源紧缺的社会因素是什么? 答:特点(1)总量,人均，亩均特点（2）地区分布特点（3）年内及年际分布特点
社会因素（1）人口的增加和城市化用水标准的提高，使水资源供需矛盾，越来越突出（2）我国农用耕地需水量很大，农用水量十分紧缺（3）我国工业用水增长极快，但是用水效益很差（4）地表水已经有明显减缩（5）地下水过量开采，水位降低
（6）水污染严重（7）用水方式落后，水资源，浪费惊人
1、建筑给水排水工程：是直接服务于工业与民用建筑物内部及居住小区(含厂区、校区等)范围内的生活设施和生产设备的给水排水工程，是建筑设备工程的重要内容之一。
2、建筑给水：是为工业与民用建筑物内部和居住小区范围内的生 活设施和生产设备提供符合水质标准以及水量、水压和水温要求 的生活、生产和消防用水的总称。
3、建筑排水：是工业与民用建筑物内部和居住小区范围内生活设施和生产设备排出的生活排水、工业废水以及雨水的总称。
（二）基本知识和基本理论
给水排水工程可以分为城市公用事业和市政工程的给水排水工程；大中型工业企业生产的给水排水及水处理工程；建筑给水排水工程。
建筑给水排水工程整体由建筑内部给水、建筑内部排水、建筑消防给水、居住小区给水排水、建筑水处理以及特种用途给水排水等部分组成。
1、给水工程（P126）（1）城市给水 ①城市给水系统的组成
城市给水主要是供应城市所需的生活、生产、市政和消防用水。
城市给水系统一般由取水工程、输水工程、水处理工程和配水管网工程四部分组成。
城市给水设计的主要准则是：保证供水的水量、水压和水质，保证不间断地供水和满足城市的消防要求取水工程是城市给水的关键，取用地表水源时应符合《地面水环境质量标准》。不论地下水源还是地表水源均应取得当地卫生部门的同意。
给水处理工程的设计目的是通过处理工艺，除去水中的杂质，保证供水水质符合《生活饮用水卫生标准》 ②城市给水系统的水质，水压，水量（P126）
城市给水系统根据水源性质：可分为地面水给水系统和地下水给水系统。根据供水方式：可分为重力给水和压力给水系统。城市给水系统概括起来有下列几种：
A、统一给水系统；B、分质给水系统C、分压给水系统；D、分区给水系统；E、循环和循序给水系统；F、区域给水系统；G、中水系统。
③增压、贮水设备
包括：水泵、贮水池、水箱、气压给水设备（2）建筑给水
供给居住小区范围内建筑物内、外部生活、生产、消防用水的给水系统，包括建筑内部给水系统与居住小区给水系统两类。
A、给水系统按用途可分为：生活给水系统、生产给水系统和消防给水系统。
B、给水系统由下列各部分组成：引入管、水表节点、给水管道、配水装置和用水设备、给水附件、增压和贮水设备、C、给水方式，即指建筑内部给水系统的供水方案。给水方式的基本类型有：直接给水方式、设水箱的给水方式、设水泵的给水方式、分区给水方式~~~~~~~~~~~。(P127)D、给水管道的布置和敷设(P127)E、给水所需的水压水量计算
F、增压、贮水设备有：水泵、贮水池、水箱、气压给水设备。
建筑消防给水（P128）
建筑消防给水可大致分为两类：建筑消火栓灭火系统和自动喷淋灭火系统
2、排水工程（P128)（1）城市排水 ①城市排水体制
排水可以采取合用或独立管渠排除方式所形成的排水系统。分为合流制排水系统、分流制排水系统、半分流制排水系统。
②城市排水系统，由收集、处理、处置三方面的设施组成。
A、管渠系统满布整个排水区域，主体是管道和渠道，管段之间由附属构筑物连接。
B、污水处理厂由由处理构筑物(主要是池式构筑物)和附设建筑物组成，常附有必要的道路系统、照明系统、给水系统、排水系统、供电系统、电讯系统和绿化场地。
C、城市排水系统的规划原则：
排水系统既要实现市政建设所要求的功能，又要满足环境保护方面的要求，缺一不可。环境保护上的要求必须恰当、分期实现，以适应经济条件。城市要为工业生产服务，工厂也要顾及和满足城市整体运作的要
求。厂方对城市需要的资料应充分提供，对城市提出的预处理要求应在厂内完成。规划方案要便于分期执行，以利于集资和对后期工程提供完善设计的机会。（2）建筑排水(P128)建筑排水系统是接纳输送居住小区范围建筑物内，外部排出的污、废水及屋面、地面雨雪水的排水系统。包括建筑内部排水系统与居住小区排水系统两类。①建筑内部排水系统
A、排水系统的分类：生活排水系统、工业废水排水系统、屋面雨水排除系统。
B、建筑内部排水系统的基本组成部分为：卫生器具和生产设备的受水器、排水管道、清通设备和通气管道。C、屋面排水。
室内雨水系统用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。
按雨水管道敷设的不同情况，可分为外排水系统和内排水系统两类。②居住小区排水系统
居住小区排水系统汇集小区内各类建筑排放的污、废水和地面雨水，并将其输入城镇排水管网或经处理后直接排放。A、排水体制：分为分流制和合流制。B、排水管道的布置与敷设
应根据小区总体规划，道路和建筑物布置、地形标高、污水、废水和雨水的去向等实际情况，按照管线短、埋深小，尽量自流排出的原则来布置。一般应沿道路或建筑物平行敷设，尽量减少与其他管线的交叉。C、居住小区排水量
居住小区生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其数值应该等于生活用水量减去不可回收的水量。
D、污水处理
居住小区污水的排放应符合现行的《污水排放城市下水道水质标准》和《污水综合排放标准》规定的要求。
第6章 土 木工程防灾与抗灾（P130）
1、世界范围内重大的突发性自然灾害包括：地震、海啸、火山、旱灾、洪涝、台风、风暴潮、冻害、雹灾、滑坡、泥石流、森林火灾、农林病虫害等。
最常发生的工程灾害有：地震、风灾和地质灾害（泥石流、滑坡等）。
2、我国GB 50011-2001《建筑抗震设计规范》明确提出要求：“小震不坏，中震可修，大震不倒。”
地震---是由于地壳破坏引发的地面运动，这种地面运动具有突发性和不可预测性，为灾难之首，对土木工程结构可以造成严重破坏。
传统抗震设计方法是依靠增加结构自身强度、变形能力来抗震。
减震控制方法则是采用隔震、耗能、施加外力、调整结构动力等方法来消减结构地震反应，具有安全可靠、更加有效、经济节省和适应范围广的优点，是土木工程防灾减灾积极有效的方法和技术。
地质灾害：是指由于自然的变异或者人为的作用而导致地质环境或者地质体发生变化，其产生的后果给人类和社会造成严重的危害。地质灾害包括：滑坡、泥石流和土壤液化等。
土壤液化：是指含水率较高，沙土含量较大的土壤，在遭受地震时发生的一种土壤喷沙冒水现象。其发生原理为：孔隙水达到了饱和，水压力、土壤剪切强度为零。
避免土壤液化办法：
1、当土壤液化区域较小时，可以通过地基置换避免液化发生。
2、在在液化区的地下结构周围打入密集短柱降低液化土壤的流动性，以减少土壤大变形对地下结构造成的破坏。
3、给通过液化区的埋地管线穿一个大的混凝土方形套管，一方面增大重力避免管线上浮，另一方面避免管线被液化土壤裹挟，发生破坏性的大变形。
人为灾害主要是由于管理失误或者漠视安全生产造成的。
滑坡的防治有三种方法：卯杆加固法、建立护坡或挡土墙、降低坡度法。土木工程抗灾主要是工程结构抗灾。（1）灾害材料学
在工程结构的抗灾研究中，首要关注的是材料受灾后的性能变化，即灾害对材料物理力学性能的影响，也即材料在灾害作用下的损伤等。
灾害材料学一般涉及到土木工程材料的一般力学性能：动力荷载对材料的影响；火灾对材料性能的影响；冰冻对材料性能的影响；腐蚀对材料性能的影响等等。
（2）灾害检测学
检测的程序为：检测任务委托，收集原设计图纸及竣工图，外观检测，材料检测，构件变形及现有强度评估，有无可修性(若无可修性，则降级处理，若有可修性，则进行内力分析与演算，检验是否满足规范要求)，寿命估计(是否要加固，施工)等。
灾害检测报告一般包括：现状调查，图纸核对，材料强度鉴定，承载能力验算等。（3）灾害工程加固学
对工程结构进行加固的原因：①荷载增大或改变用途或改变结构体系；②抗震加固；③结构损害○4纠正设计和施工失误○5历史性建筑的维护。
钢筋混凝土结构加固的方法有：a、扩大截面法b、粘钢或外贴碳纤维加固c、外包钢加固法d、预应力加固法。砌体结构加固方法有：增设壁柱法和钢筋网水泥砂浆法。对砖柱还有加大截面法和外包钢加固法。钢结构加固方法主要有：
1、改变结构计算图形。
2、加大构件截面。
3、加强连接法。
因为复合材料具有钢材所不具有的抗腐蚀性，较高的强重比和抗疲劳能力，在加强钢筋混凝土结构时，不增加
梁的高度和柱的截面，不影响使用和美观，所以越来越得到普遍的重视。
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