第一篇：高速公路路面材料监理质量监控
高速公路原材料监理质量监控
江苏交通工程咨询监理有限公司
江苏
南京
210004余婷婷
摘 要：对高速公路用原材料质量监控要点进行阐述。包括工地试验室筹建、验证试验、料源管理、材料存放等管理措施，提高原材料管理水平。关键词：高速公路 原材料 试验室
Highway Commissioner of raw materials, quality control
Yu Tingting(Jiangsu Traffic Management Engineering Consulting Co., Ltd.Nanjing Jiangsu 210004)Abstract：Highway to the raw materials used for quality control on the main points.Including site preparation laboratory, test, the source of materials management, storage of materials, such as management measures to improve the management of raw materials.Key words： Highway raw materials Laboratory
在高速公路施工中，对选用原材料要求十分严格。特别是高速公路沥青路面工程施工，各类材料的内在品质直接影响路面的使用寿命。监理工程师（以下简称监理）在认可承包人提供的施工材料时，要有经过验证试验的自检原始资料；同时须经监理中心试验室进行的平行复合试验,复验结果合格方可使用。
1、监督承包人按国标或部标组建工地试验室
承包人试验室的任务是对各个工程项目的材料、施工配合比和各项性能进行测定，以确保各项工程材料的物理力学、化学性能达到规范要求。同时，要对施工现场材料质量进行复检。监理在组建自己试验室的同时必须监督承包人建立一个功能齐全、设备先进、达到国家标准或部颁标准的工地试验室，才能满足施工试验检测的需要。
监理按照承包人提交的工地试验室组建计划，对试验人员试验资质、人员分工、操作能力，特别要对主要试验人员进行考核，进行各项主要试验操作考试，检查各类试验仪器配备及使用状态，考核达到合同要求后方认可承包人工地试验室并报业主或行业主管部门审批。
工地试验室的管理细则、管理程序、规章制度、各种仪器设备操作程序及保养维修方法，都需张贴在醒目的地方。认真做到试验室管理程序化、试验操作遵循试验流程图按步骤进行，有条不紊、分工明确又相互配合协调一致，使试验数据真实可靠，试验原始记录清晰，试验报告均有试验者、复核者、技术主管签字并盖试验单位公章方能生效。
2、审定外委试验检测单位资质
在施工中承包人对于试验难度大而无资金投入，同时试验频率又低的设备，一般委托外单位进行试验与检.测这时监理去委托单位考察实际承担试验检测任务的能力后，才签批认可委托单位承担试验检测任务，并报业主最后审定。监理对承包单位外委试验检测单位资质、设备、技术力量进行了解，对试验、检测结果要复核，力求试验结果准确无误。
3、严格遵守业主制定的物资管理办法
为规范高速公路建设物资市场，确保建设物资的质量和供给，对部分进入高速公路建设市场的物资，实行市场准入制度。承包人必须严格按照物资管理办法对规定材料在规定供方内进行采购，如欲在准入厂家外采购物资，必须事先其工厂、生产工艺、质保体系、运输条件等进行审核，达到条件后报业主批准后方可进行采购。
物资进场前，承包人应派人到生产厂家及发货地点进行检查验收。重要物资或大宗物资应派人监装和押运，已杜绝或防止串换和运输过程中调包想象的发生。承包人在物资到场时，应根据有关规范和要求，对物资的外观及各种合格证、质保书、码单、标牌、检验报告等进行验收。
监理在承包人自检的基础上对承包人报检的物资进行抽检，必要时可抽样送委外试验。凡监理抽监认为不合格的物资，必须立即清场，并查明原因上报业主
工程建设材料的质量管理，实行“指挥部监督、监理检验、承包商自检”的办法。工程承包单位对材料的质量负全部责任；监理对材料的采购、保管和使用进行全过程监理并承担监理责任；指挥部对材料质量实施全面监督
4、通过验证试验确定承包人提供的料源，认真把好料源关
首先监理工程师与承包人试验室一起对承包人选定的砂石、水泥、钢材厂家进行考核。一查生产许可证、生产资质、生产规模；二查厂方设备完善与先进程度；三查管理制度与生产能力；四查技术实力与产品质量。然后同时取样，分别由承包人与监理组试验室分别进行材料性能验证试验。若承包人试验室与监理试验室验证结果均合格，则综合考虑确定料源，经监理工程师审批认可后，再报业主审批。
对成品、半成品物件供方选定，监理仍应坚持到成品与半成品供应地检查加工方，要求提供能证明质量的 有关资料外，还要深入生产车间、现场查看生产设备、管理程序、生产工艺流程等等，做好料源、成品进场前的质量监督管理工作。
对于沥青面层用集料，实行料源管理制度，承包人、监理组分别派员进驻集料料场，加强对供应商的现场监督，严把质量关，对生产全过程进行监督、检测，保证检测频率。驻场人员应加强对塘口的管理，督促生产厂家从批准的塘口开采石料，并对块石进行分拣，不得将风化石、水锈石、方解石等不合格块石混入。驻场人员应随时检查生产厂家对不同规格集料隔离分仓存放，不允许出现混料现象，对生产出的成品集料采取覆盖等措施，避免二次污染。
5、对进场材料的验收、存放、管理、质控
监理监督承包人把住进场材料（成品）的验收、储存、堆放、保管与防护关。承包人在监理的严格监督下，通知供料（货）方持材料（成品）合格证与出厂（场）检验报告单连同材料（成品）运入施工现场。
在材料进场前，监理对承包人的现场材料库（场）进行全面检查，检查水泥库、沥青罐、矿粉罐等是否按材料性能设防潮变质设施，料场是否硬化处理，排水设施是否完善，是否制定料场、料库管理制度与管理责任人。在每个料场、料堆、材料库（棚）中设置标识牌，牌上标明：工程项目、材料名称、产地、规格、进场日期、数量、材料批号、合格证号、使用工程部位等。
料场设置进场材料暂放区，存放未经检验材料，直至检验合格后方可混入大料堆。同时设置不合格材料堆放区，对于进场检验不合格的材料必须立即废弃，存放于合格材料堆放区，不得用于工程建设。
承包人应于分项工程开工前填报《单位、分部、分项工程材料定额数量表》，作为分项工程施工组织设计的附件；开工后每月统计进场材料累计数量，累计数量应与每月进料数量及其试验单编号一致，累计数量不应小于完成分项工程材料定额数量，否则说明有未经检验合格的材料用于永久工程，不得工程报验，可以停止当月计量支付，直至推倒返工。
承包人材料部门应每日或每批填报《用于永久工程材料进场日报表》，一式三份，除自留外，一份交工地试验室、一份报监理试验室以便按规定频率抽样试验，同时作为每月统计日报表汇总数量的依据。
6、督促工地试验室对仪器设备进行标定，对使用中材料按频率抽检
监理督促工地试验室定期、不定期请技术监督部门对试验室设备计量标定。确保仪器设备精度合格、使用状态良好，才能保证高速公路在建设施工中的验证、标准、抽检、验收试验顺利进行，试验结果真实可靠，具有法律效力。
在施工中，监理监督工地试验室对 各种进场材料进行全频率检测，在此基础上，监理试验室按大于20%频率抽检复核，业主按大于5%频率再次复检。若承包人自检试验合格，监理抽检不合格，则下指令整改，如加大抽检频率后仍不合格，立即下令将不合格材料清除出场，进行认真处理，同时将料库（棚、场）清扫干净才准堆放新进材料。
7、结束语
材料质量是工程质量监控的前提，只有认真把住企业自检关、社会严格监理关、政府监督关，才能使工程质量始终处于受控状态，创建优质工程。
参考文献：上海市沪宁高速公路拓宽工程建设指挥部 《上海市沪宁高速公路拓宽工程材料管理办法》
第二篇：高速公路路面施工监理工作总结
沥青路面施工监理工作总结
**高速公路第一总监办******驻地监理组于二零
年十一月至二零
年十二月对**高速公路K**+****~K**+****沥青砼路面施工进行全方位监理。施工已于********年****月**日完成。现将沥青砼路面施工过程中的监理情况做个大概的总结，以期呈报与交流：
一、本工程的施工环境
1）本合同段K****+****~K**6+**范围属于中第山丘陵地区，18.8km的施工线路，其中特大桥二座、大桥五座、主线桥一座、隧道两个、填挖交界多。
2）本合同段范围属于亚热带季风区，年平均降雨量为******mm属于多雨潮湿地区，平均相对湿度为****% 3）沥青砼路面所用的材料、集料自采或自购；沥青业主提供。
二、本标段路面工程结构与参数：
本标段沥青路面采用基层三层，面层三层的结构形式： 1）基层
a、3.5%水泥稳定碎石混合料底基层
20cm厚
b、5.0%水泥稳定碎石混合料基层（上基层19cm厚，下基层19cm厚）2）面层
a、下面层：厚：8cm 普通沥青
粗粒式沥青砼AC—25Ι b、中面层：厚：6cm 改性沥青
中粒式沥青砼AC20 c、上面层：厚：4cm 改性沥青
细粒式（抗滑层）沥青砼AC—13A
三、本标段主要工程数量：
主线单幅3.5%水泥稳定碎石混合料底基层
27.6km 主线单幅5.0%水泥稳定碎石混合料基层
32km 主线单幅透层
32km 主线单幅下封层
32km 主线单幅下面层
28.9km 主线单幅中面层
35.2km 主线单幅未筛分碎石垫层
28.4km 主线单幅上面层
35.2km 匝道水泥砼路面：
3.5%水泥稳定碎石混合料底基层
5.16km 5.0%水泥稳定碎石混合料基层
5.16km 水泥砼路面面层
5.1km 未筛分碎石垫层
5.16km
四、监理工作依据：
1）业主与承包商签订的合同协议书。2）****高速公路路面工程管理手册。3）****高速公路********段施工监理细则。
4）工程设计图纸及经业主、设计单位批复的与本工程有关的文件或会议纪要。
5）国家交通部相关行业颁发的有关法律法规、标准、规范、规程等。
五、监理工作情况：
****高速****总监办，按委托监理合同和工程项目的特点组建了第二十五合同段驻地监理组。驻地监理组配备**人，其中高级驻地**人，负责本合同段驻地监理组日常工作、协调、监督、组织、管理开展现场监理工作。驻地监理**人，具体分配如下：
水泥稳定碎石底基层，基层施工
前、后场**人
沥青砼路面施工
前、后场**人
中央分离、土路肩及附属工程
**人 负责后场试验监理工作的驻地监理对材料应进行跟踪。
A、驻地监理组的质量管理措施：
○1依据监理合同，监理规范及工程项目的特点组建驻地监理组质量控制体系，并要求进场的驻地监理人员全面熟悉合同文件、设计文件、监理工作依据、工程技术标准以及施工准备过程、施工过程预验收过程中的主要监理工作内容。对各分项工程设置的关键控制点采用旁站、抽检、指令等方式进行质量控制。
○2帮助承包人建立完善的质量保证体系并监督执行，同时并经常的检查其质量保证体系的运行效果。
○3对于施工过程中抽检不合格的工序采取指令的形式坚决要求返工，对于旁站、抽检不符合要求的材料严禁用于工程上，并及时要求清理出场
对于路面工程特点，尽量的采取主动监理事前控制。多参与，对承包人多指导，多交流的形式，从而可以避免不规范施工所造成的损失。
B、现场施工质量控制：
1）施工准备阶段的质量控制
每个分项工程开工前要求承包人提出开工申请并说明施工材料，设备人员及施工组织。作为驻地驻地组应根据合同，分项工程特点及技术要求，对承包人提出施工组织。设计的全面性，合格性。施工方案的可行性进行审查批准，并对现场检查人员（主要技术管理人员）的资质，施工机械设备的性能参数是否能够满足设备保工艺，工艺保质量的根本宗旨。
○2要求承包人做好各分项工程开工前的技术交底工作，是否将操作要点相关职责落实到了人。并检查技术交底中是否明确了，由谁做，如何做，什么时候做，做到什么程度以及出现质量缺陷质量问题的应急处理措施。
○3检查承包人在分项工程开工前，承包人是否进行相关相关标准的试验工作，采集的试验数据是否属实室内试验结果是否和设计及规范要求参数相符。
○4检查分项工程开工前承包人是否准备了该分项工程所用的检测表格、试验表格、报驻地监理审查和总监办、业主审批
○5做好各分项工程试验段的总结工作，将试验段采集的试验检测数据认真准确的分析处理，提出指导全面施工控制参数。检查施工工艺是否可行，保证工程质量，满足工程进度的要求，存在什么样的问题要求承包人在大面积施工中避免、改进。达不到以上这样要求的绝不也许开工。2）施工过程的质量控制：
○1每个分项工程只有试验段取得成功后才能允许进行大面积施工。在施工过程中要求驻地监理人员严格按监理程序和质量控制程序对施工的质量进行监督检查，要求承包人提出施工申请，接到申请后现场监理对施工工作面进行检查，合乎要求的才能开工。
○2施工时，现场监理对现场所用的施工机械设备使用状况进行记录。施工工艺是否合理。对施工质量进行检测旁站，要求承包人在自检合格的基础上及时报验。接到报验单后通知总监办中心试验室，进行现场检测，合格了才允许进入下一道工序。经过检测施工质量达不到设计及规范要求的采用指令的形式坚决要求承包人返工，直至达到合格要求为止。
○3对施工过程中出现的质量缺陷,质量问题，高级驻地监理工程师应及时的发出该工序的暂停通知.并事先通知总监理工程师和业主.要求承包人对存在的质量缺陷和质量问题进行分析.找出原因。提出相应的处理方案和纠正措施.经高级驻地监理和总监办专业监理工程师审查修正后。报总监批准.确实能保证工程质量时。用指令的形式通知承包人复工。
○4分项工程施工完毕后，要求承包人及时对分项工程进行全面的检测，自评合格后才能提出交验申请。交验合格，驻地监理组拿到该分项工程的中间交工证书，方可允许承包人进行下一道工序施工，与此同时，驻地组的监理资料进行归档整理。
六、计量支付，工程进度和合同管理情况
1）计量支付：
驻地监理组要求承包人按图施工，严把计量支付关，驻地采用和承包人共同计量的方式，按设计图纸承包人和驻地监理现场量测，只有工程质量合格的项目才予以计量并支付。对于超出设计图纸，工程质量不合格项目绝对不予计量、支付。
截止十一月底，本合同已计量支付的工程进度款为（计量**********元，占总金额的****%，支付************元，占总金额的****%）
2）工程进度：
本合同短与去年十月份进场，正式大面积施工是以******年**月开始，水稳底基层，基层施工****年**月**号历时完成****天。沥青砼面层**月**号才开始大面积施工。**月**号完成历时两个月半水泥匝道路面******年****月四号施工，******年**月****号完成工程进度完全能满足业主的要求。
3）合同管理情况：
路面施工中的工程变更，设计变更等问题是设计单位或业主提出。驻地监理组只是按照相关的变更要求监督施工。
工程延期费用索赔：
由于****年**月下了一场五十年一遇的大雨导致路面工程延期两个月，并得到了业主的批准。驻地监理组只是对进场施工机械设备及人员进行了确认。
七、监理工作体会：
第****驻地监理组经过六个月的紧张工作，基本上接近尾声。现已进入资料的整理阶段。就这几个月来的驻地监理组的工作谈几点体会：
1）作为现场监理工作人员我个人认为首先要熟悉合同文件，设计图纸工程特点，技术标准及规范，明确自己的职责和权限只有这样才能有针对行的展开驻地监理工作。
2）要熟悉所监理工程项目的各分项工程所包含的关键控制点，各关键点工程质量的保证措施。
3）提高自己的专业业务水平。这是搞好监理工作的最基本的前提条件。只有这样才能对有一个和业主及施工单位协调、沟通的平台，滥竽充数是绝对搞不好现场监理工作的。
4）充分认识到承包商质量体系的作用。内部质量管理控制的重要性，否则监理工作就没有基础。甚至会费力而不讨好。
5）现场监理是监理工作的前沿阵地，严格监理才能保证工程质量也是监理工作的根本原则。热情服务是搞好监理工作的重要环节，就沥青路面而言，它是一种机械化程度高，同时产品成型后返工成本高。这就要求沥青路面工程的现场监理人员对沥青路面施工沥青混合料的生产有一个全面清楚的认识：
5-a）本合同段采用的岩石是辉绿岩。岩层呈片状纹理。岩石呈块状结构，承包商采用圆锥式破碎机是难以生产出合格集料的。要求承包商采用反击式鄂式破碎机，生产出来的岩石呈棱形，针片状含量不超过8%的合格集料，就把握材料这一关。
5-b）由于碎石生产、运转、堆放、铲料、冷料仓料等因素造成集料离析级配不稳定，所以高速公路必须采用间歇式沥青拌和楼。
5-c）拌和场的试验监理必须经常巡视拌和楼表盘温度和混合料的实测温度比较，以此来判断干燥筒内的温度传感器的状态灵敏度。辅以旋转薄膜试验。防止拌和锅的集料温度过高而加速沥青老化，影响沥青混合料的质量。
5-d）另一点值得质疑沥青含量的检测以及混合料的级配筛分是指导施工和控制混合料质量的重要参数。按传统的试验方法：沥青混合料抽提后一般要****小时以后才能得到试验结果，有时还要六个小时。想想六个小时生产多少混合料，摊铺多长的沥青路面，这种“事后试验”数据仅仅起到一个记录和事后反省的作用。我个人认为用燃烧法测混合料沥青含量，及混合料的级配，既环保又快捷。才能真正的起到指导施工的作用。整个试验过程一个小时以内搞定。
5-e）开始摊铺沥青混合料时是用两台ABG分阶梯摊铺纵向接缝处密实度差，平整度也难以控制，经检测发现两台摊铺的成型产品密实度也不一致（主要是不均匀）纵向接缝的压实度与渗水系数也难以达到规范要求。为了改善这种潜在的质量缺陷建议项目部采用长安大学研制的DT130多功能摊铺机，对铺筑完的成型产品进行检测。渗水系数与压实度比较均匀而且能达到规范要求。无论是纵向、横向平整度均能满足要求，摊铺后的初始压实度也比较高，避免了摊铺后的压路机的碾压过程出现过大的推移量。
5-f）摊铺机运行、结构参数的选择和调整合适与否也是影响沥青路面摊铺质量的一个重要因素，浅谈以下几点： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的调整
对于DT1300大型摊铺机有前后两幅调拱机构，其前拱拱度应调节比后拱略大为宜，否则，前拱过大中间部分混合料过多，就会出现中间紧弯并刮出亮痕和纵向撕裂状条纹，反之，前拱过小，甚至小于后拱，中间部分的混合料偏少，就会出现中间疏松、两侧紧密并刮出亮痕和纵向撕裂条纹，从而影响摊铺混合料的均匀性，作为现场监理人员要善于观察混合料的表面质量去进行相应的分析。
5－f-2 螺旋布料器高度的调整
中大DT1300大功率全副多功能摊铺布料器的高度为31.5cm（螺旋轴离地面高度）刮板输送器送过束的混合料在导板前堆积不多，通过螺旋布料器及时、均匀向两边布料，如果螺旋布料调得过高，中间底层细料多，如果调得过低，可能会损坏基层，甚至会引起螺旋变形等缺陷。
中大DT1300摊铺机在螺旋布料其前方机架上固定了一块橡胶挡板，这样就形成了熨平板前缘与橡胶板之间的二次搅拌室。
5－f-3 熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调整到料位高度到螺旋叶片高度的2/3即可。
5－f-4 摊铺机振动梁夯锤行程和频率的选择
夯锤行程和频率的选择，和摊铺层的厚度、摊铺材料的类型、气温、摊铺速度的影响最后还是以夯振密实度来控制，否则，夯锤的行程频率调得过高，那么熨平板就不能对摊铺筑层进行有效的熨平，影响施工路面的平整度。
5－g 摊铺机的作业速度
在实际施工过程中，所选择的摊铺机的速度，应在适宜的速度范围内，以“恒定连续工作原则”来确定，同时现场监理人员也应学会从摊铺混合料的表面情况进行分析，合适的摊铺机作业速度，应以混合料（摊铺的）表面不出现拉沟、裂口，混合料（摊铺层）疏密均匀，预夯实效果80％左右为原则：
本项目沥青砼路面摊铺机作业速度为：（DT1300机型）
下面层摊铺速度 4.5m/min（下卧层18℃～24℃、气温26°～30°微风）
中面层摊铺速度
3.0m/min（下卧层20℃左右、气温25° 微风）
下面层摊铺速度 2.6～3.0m/min（下卧层18℃左右、气温23° 微风）
⑹、谈谈沥青路面的压实
提高压实质量的关键是提高碾压温度，而沥青混合料的压实温度是通过粘度――温度试验来确定的，但是终压温度也不能过高，以便影响平整度。沥青路面的压实是影响沥青路面耐用性能的重要指标之一，结合本项目的特点，我们采取以下措施提高路面压实度：
①、适当地调高集料的加热温度，但应以做沥青旋转薄膜试验确定最高温度；
②、运输过程中注意蓬布的覆盖严密减少温度损失；
③、缩短初压与摊铺机的距离，最短可达到1.5m，及时跟踪碾压，但是初压速度不要太快最好不超过2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，复压速度可适当加快，及时的进行搓揉压实，减少问短损失，提高压实度。
影响压实度的因数很多，但是温度在施工过程中变化很大的，也容易引起忽略，所以特别加以提醒。
所以综上所述，就沥青路面工程而言，驻地监理不仅要具有公路工程方面的专业知识，还应有一定的组织协调能力，学会从现象进行分析，学会积累，参与沥青路面施工的全过程，凭着自己全面的专业知识同施工单位沟通，从而可以将监理原则和质量控制程序灌输他们（承包人）的项目管理指导思想中，使施工走向规范化、标准化、程序化，监理出建设各方都满意的合格工程，这样不仅监得顺利，还增加了积累，为将来发展提供了宝贵的经验，同业主沟通，可以缩短项目管理上的一些偏差，从而可以得到业主的理解和支持，这样使监理工作顺利开展获得了一个有力保障。
第三篇：2007年铜汤高速公路路面工程监理总结
2007年铜汤高速公路路面工程监理总结
一、监理工作概况
1、概述
铜陵～黄山高速公路铜汤段（以下简称铜汤高速公路）是国家重点干线天津～汕尾公路的重要组成部分，也是安徽省公路主骨架南北贯通干线之一。项目起点接庐江～铜陵高速公路的终点K78+060.618；终点与黄山区汤口镇山岔村已先期开工的汤口～屯溪高速公路相接，路线全长116.146Km。为全封闭、全立交、双向四车道山岭重丘区高速公路，采用沥青混凝土路面。全线共分为4个标段，第一合同段（K78+060.618～K107+000）由路桥集团第一公路工程工程局厦门工程处施工，安徽科兴监理公司监理；第二合同段（K107＋000～K138+000）由安徽省公路桥梁工程公司施工，内蒙古交通建设监理咨询公司监理；第三合同段（K138+000～K166+900）由广西公路桥梁总公司施工，安徽省公路工程建设监理公司监理；第四合同段（K166+990～K194+176）由中铁四局集团第一工程有限公司施工，安徽省高等级公路工程监理公司监理。该工程为世界银行贷款项目，同时被列为安徽省重点示范公路工程项目。合同工期18个月，2006年3月28日开工，竣工日期为2007年9月28日。它的建成对发展当地旅游事业、全面促进与发展安徽省及沿线社会经济、改善沿线交通运输条件、完善与提升路网结构和服务功能水平都有着重要意义。
2、设计标准
主线起点K78+060.618至K134+625段设计车速为100公里/小时，整体式路基宽度26米，路面宽22.5米；分离式路基宽13米，路面宽11.5米；K134+625至终点K194+176段设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米，路面宽21.5米；分离式路基宽度12.5米，路面宽11米。互通立交与服务区匝道单向车道路基宽8.5米，对向分离双车道路基宽15.5米。匝道收费站水泥混凝土路面总长70米，其中收费岛前后20米范围，采用普通水泥混凝土路面，收费岛30米范围采用钢筋水泥混凝土面板，收费岛部分面板需挖空，在路面基层完工后，需先铺设收费系统的机电设备，再铺设面层水泥混凝土。匝道收费岛水泥混凝土路面与沥青混凝土交界处，设3米长的过渡段。路面结构形式为： 20cm（19cm）低剂量水泥稳定碎石底基层+19cm（18cm）水泥稳定碎石下基层+19cm（17cm）水泥稳定碎石上基层+6cmAC-20中粒式沥青混凝土下面层+6cmAC-20中粒式沥青混凝土中面层SBS改性+4cmAC-13细粒式沥青混凝土上面层SBS改性（括号内为K134+625～K194+176段设计数据）。
3、监理组织机构及人员配备
铜汤高速公路路面监理按两级监理管理设置监理机构，即总监理工程师办公室总监代表处(以下简称总监代表处)和四个驻地监理工程师办公室。总监代表处是总监理工程师办公室的办事机构，受安徽省铜汤高速公路工程建设指挥部的委托，安徽中兴工程建设监理所通过公开招标承担铜黄高速公路路面总监代表处监理任务，负责铜汤高速公路路面工程实施期间监理工作的统一领导、管理和协调，并负责全线116.146km的路面工程的施工监理工作。总监代表处由17名监理人员组成，其中设总监理工程师代表1名，合同部专业工程师3人，工程部专业工程师5人，中心试验室8人；现场四个驻地办各由16名监理人员组成驻地监理工程师办公室。代表处设工程部、合同部和中心试验室。根据招标文件的要求，为保证本项目工程试验检测需要，路面总监代表处进驻工地现场后立即组建路面中心试验室，严格按照合同要求配备整套试验检测设备。中心试验室共有8名试验人员组成，其中试验室主任1人，试验工程师2人，试验员5人，所有人员资质条件均符合要求，并通过岗前培训及考试；试验室按照功能划分共设办公室、材料室、水泥室、沥青室、力学室、养生室。在工程开工前期，所有仪器设备均经过省计量所标定合格，并通过省交通厅质监站验收，取得工地试验室临时资质。
4、监理内部管理
为加强路面总监代表处内部管理，确保各项监理工作正常开展，工程开工前期，路面总监代表处即制定了一系列监理工作规章制度，明确岗位职责，规范监理行为。监理人员守则
1、认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法规及规章制度，按照“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的原则，履行监理合同的义务和职责，以高度的事业心和强烈的责任感对业主和监理企业负责，不滥用职权，要求按合同、按规范、按程序办事，做到全方位、全过程、全天候监理，圆满完成工程监理任务。
2、遵守国家法律、法规，遵守当地政府颁布的法规、法令以及业主和总监代表处制定的规章制度，严禁违法乱纪行为的发生。
3、努力学习，不断提高业务素质、政策、技术和监理工作水平，熟悉合同文件和有关规程，尽量避免差错和失误，对因工作失职而造成损失者，要追究责任。
4、恪守“守法、诚信、公正、科学”的执行准则。要公正维护和协调业主与 承包人的权益和争议。监理人员与业主和承包人要保持良好的关系，三者之间以合同为准则，互相约束。
5、未经批准，不准自行离岗，不得消极怠工，不得在工作时间私自离开工作岗位(旷工)，对不能胜任工作或不负责任无法正确履行监理职责的人员将退回或作下岗处理。
6、监理人员与承包人在对工程质量的判断发生分歧时，应以技术规范和合同文件以及检测、试验资料为依据，切不能感情用事或凭个人经验和看法作出决定。
7、监理人员要严把“三关”(开工关，材料进场关，中间交验关)，按合同严格履行三控制(工程质量控制、合同工期控制、工程投资控制)，尤其要把好质量关，严禁弄虚作假，克服心慈手软，姑息迁就的现象。廉政细则
1、监理单位和监理人员应本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，严格按照国家的廉政法规和合同条款认真做好监理工作。
2、监理人员必须保持清正廉洁作风，不得索要、借用、接受承包人或有公务往来单位、个人的钱物(包括现金、有价证券、信用卡、礼品等)并不得获取合同规定以外的任何津贴、奖金等间接报酬。
3、监理人员不得接受承包人的高消费宴请、娱乐活动，不得要求承包人增加合同规定以外的服务项目，不得向承包人提出任何不正当的个人要求。
4、监理单位和监理人员不得参与经营承包人的机械设备、施工材料的购销活动，不得为谋取私利充当中介人。
5、监理单位和监理人员应严格按照合同文件和监理规范规定的权限，审核、监督承包人工程发包，不得私自向承包人指派、介绍分包单位。工地例会制度
1、工地例会暂定每月召开一次，会期半天。如有特殊情况需增加专题会议(如进度严重滞后，出现严重质量问题，自然灾害等)。
2、承包人应详细通报工程进度、质量和其它施工情况，出现的问题和采取的措施以及处理结果，提出近期的施工计划安排。
3、检查前次会议决定的落实情况。
4、每次会议均要进行记录，会议记录必须真实、准确、字迹要清晰。参加会议各方代表签字，会后整理、分发并存档。安全管理制度
1、监理人员应树立安全意识，熟知安全常识。
2、定期检查承包人的安全措施，注意查找工程安全隐患。
3、严禁自己或命令承包人违反操作规程作业。
4、遵守交通规则，不得要求司机开快车；在工地应注意施工机械，保持安全距离。
5、严禁酒后作业，不得疲劳作业。
6、做好防火防盗工作。考勤制度
监理人员必须严格遵守考勤制度，履行请、销假手续，休假前必须安排处理好自己的工作，需要交接的必须交接清楚，休假结束后需到批假人处报到销假，请病假的必须出示病历和医院证明，对于无故延期休假或未履行请批假手续的，一律观为旷工。休假不得因休假影响工地施工。
监理工作考核制度
监理考核制度是加强监理队伍教育和管理的重要手段；是维护监理工作的信誉和监理队伍形象，树立敬业奉献、清正廉洁的行业新风，确保监理工作规范化、科学化、制度化的重要保证。开展考核工作，鼓励先进，促进后进。使每位监理人员都能遵守各项规章制度，充分发挥各自岗位的职责。
二、工程质量监理
（一）建立、健全组织机构，完善质量保证体系。
1、在质量控制三级体系中，承包人自检是基础，自检体系是一个动态的、不断运行和改进提高的体系。总监代表处要求各驻地办督促承包人完善自检体系，从对人员素质的考核、考试、自检资料的归档工作，施工过程控制等几个方面经常定期或不定期进行检查。通过检查，对存在问题及时指出并限期整改。对全体监理人员进行上岗考试，同时对承包人的试验检测人员进行上岗考试，对不合格人员及时进行更换，人员数量不能满足工程需要时及时增加，从而保证了质保体系顺畅运行，保证了工程顺利展开。
2、开工建设初期，路面总监代表处对全线各路面参建单位进行了合同履约检查。对承包人的进场施工机械、设备仪器等进场情况、人员到位情况等进行全面检查。
3、总监代表处与东南大学共同参与制定了《水泥稳定碎石基层、底基层施工作业指导书》、《沥青砼路面施工作业指导书》及《沥青砼路面施工管理办法》，对工程质量的控制起到了良好的指导作用。
4、为实现铜汤高速公路项目建设安全环保目标，进一步加强对各承包人的安全环保工作的监督、管理，路面总监代表处要求各承包人认真编制《安全生产、环境保护管理考核办法》，各驻地办认真编制《安全生产、环境保护监理实施细则》，使本项目真正成为绿色环保工程项目。
5、本项目采取首件工作制，总监代表处对各合同段的水稳碎石、沥青砼面层试验路段全过程参与，各单位对试验路段所采用的施工工艺、技术方案进行认真总结，并以试验段总结结果，作为指导后期规模施工的重要依据。
（二）严格施工准备阶段的审查。
1、施工前进行方案和工艺审查是工程得以顺利实施的重要保证。同时严格审查各主要技术人员和施工设备的配置是否满足施工需要，严格把好开工前各项准备工作的审查关，确保施工顺利进行。
2、加强原材料质量控制是路面工程质量控制的重要环节。总监代表处在进驻工地现场后即配合项目办及承包人进行了大规模料源调查工作，经过对各生产厂家的材料多次试验，推荐优质料源厂家，实行材料准入制。
3、总监代表处于2006年3月、2007年3月两次组织各驻地办、承包人对全线导线点、水准点进行了复测工作，保证了工程准确无误地开展施工。
（三）严格履行监理程序，力求工程施工程序化、规范化。
1、严格履行监理程序是确保工程质量的重要保证。路面总监代表处要求各监理单位严格监理程序，加强重点工序质量控制，同时坚持“程序不减，节奏加快”的原则，为工程的有效快捷地开展提供必要的保障。
2、严格工序验收制度。在施工阶段路面总监代表处分别于2006年9月6日～9月11日、2006年10月21日～10月24日、及2006年12月5日～12月7日组织对全线各合同段水稳基层施工质量抽查及验收检测。检测方法按照交通部部颁检测、试验方法进行，实测项目按检验评定标准（JTGF80/1-2004）规定项目进行检测并计算出合格率。各次检测每个合同段不少于1公里； 2007年4月20日、2007年4月28日～5月6月组织对全线各合同段沥青砼下面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查3公里；2007年5月26日～5月29日组织对全线各合同段沥青砼中面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查2公里；2007年7月28日～8月3日组织对全线各合同段沥青砼上面层施工质量抽查及验收检测，每个合同段检查2公里。其中沥青砼下面层共抽查检测12公里，占施工总里程72.85公里的16.5%；沥青砼中、上面层共抽查检测16公里，占施工总里程（沥青砼中、上面层全长105.62公里）的13.2%。
（四）强化施工过程的质量控制。
1、在施工过程中始终坚持“质量第一”，严格执行国家颁布的工程强制性质量标准及有关的技术规范，同时严格执行施工技术方案和安全方案交底到每个人班组的制度,从而形成全员参与，齐抓共管，全面提升质量品质的局面。
2、加强现场巡视，及时发现和解决施工中存在的各类问题。路面工程施工期间，总监代表坚持每天巡视、抽查。在沥青砼下面层施工前，针对水稳基层因车辆行驶造成的表面局部松散，如不做修复处理将严重影响沥青面层质量。总监代表处提出了将水稳基层表面松散的部位，用铣刨机铣刨2～4cm厚，清除嵌挤不牢的石料和细料，用沥青混合料摊铺找平至水稳基层顶，用压路机碾压的修复方案，收到了良好的效果。沥青砼中面层，因采用粗级配，容易造成局部路段出现离析，总监代表处组织各驻地办、承包人对全线沥青中面层进行调查，对局部离析路段采用铺聚酯玻纤布处理，对大于100m2的离析路段采用铣刨重铺处理方案，保证了沥青砼面层的工程质量。
3、在严抓主体工程施工质量的同时，决不忽视附属工程的质量。2006年9月30日～10月1日总监代表处对全线的路缘石预制、安装质量进行全面检查，通过检查发现：○
1、模具内砼浇灌不满，导致路缘石厚度不够； ○
2、模具数量不满足预制周转需要，提前拆模，导致路缘石缺边掉角破损严重；○
3、路缘石安装砂浆强度达不到M7.5设计要求，影响安装质量；○
4、运输方法不当，造成路缘石破损严重。针对以上问题，总监代表处以皖铜汤路面总字【2006】102号文要求各驻地办、承包人加强对路缘石预制、安装质量控制，对存在的问题立即纠正和采取措施，保证了工程质量。2006年12月19日～12月22日、2006年12月30日～2006年12月31日两次对全线超高段集水井、横向排水工程进行了系统检查，主要存在问题一是集水井渗漏，二是横向排水管出口堵塞不畅，对检查中发现的问题在全线进行了通报，同时以皖铜汤路面总字【2006】142号文提出了具体要求，不给工程质量留下隐患；2006年12月17日对路面三标巡视中发现，K151+990~K152+384段中央分隔带施工质量存在砂浆强度达不到设计要求，盲沟碎石使用了不合格材料，涂刷的乳化沥青蒸发残留物含量达不到作业指导书要求等问题。总监代表处立即通知路面三办进行了重新检查，对存在的质量问题向承包人下达了ZL-047号工作指令，要求对以上段落进行挖除返工处理，更换符合要求的材料，同时给予承包人5万元罚款处理。总监代表处安排专人对返工段进行跟踪监督，保证了附属工程的施工质量；交通安全设施法兰式护栏立柱，原采用膨胀螺栓固定，经现场检验，抗撞击能力差，经向项目办、设计院汇报，设计院改用了植筋施工方案，增强了法兰式护栏立柱抗撞击能力，保证了营运过程中车辆的行车安全；交通安全设施护栏，总监代表处多次组织现场质量检查，对达不到规范和设计要求的材料，坚决要求更换；如K139+300~ K139+500、太平湖大桥K144＋150~K144+350、K152+020~K152+180三段中央分隔带护栏板经检测镀锌层厚度达不到设计要求的42µm，要求承包人全部进行了更换，同时要求驻地办对进场的材料加大了抽检频率。
4、加强施工过程中的试验检测控制。总监代表处中心试验室自工程开工建设，完成水稳底基层、基层配合比验证试验16组，沥青砼面层验证试验（目标配合比、生产配合比）共24组，沥青砼科研试验段验证试验（ATB-25目标配合比、生产配合比）共2组，C40钢纤维砼4组。对全线路水稳底基层、基层压实度共抽检346次，一次性合格率96％，后经过复压后抽检合格率达到100％；从抽检中发现水泥剂量在刚开盘时波动较大，水泥剂量基本控制在±0.5范围内，能满足施工作业指导书要求，水泥剂量抽检291次，合格率100％；混合料级配抽检45次，均满足规范及作业指导书要求；基层取芯145个芯样，厚度检测合格率98.6％，无侧限抗压强度检测22组，合格率100％；沥青砼下面层压实度共抽检162次，合格率100％，沥青砼混合料级配级抽提试验68次，均符合作业指导书要求；沥青砼中面层压实度共抽检68次，合格率100％，沥青砼混合料级配及抽提试验83次，均符合作业指导书要求；沥青砼上面层压实度共抽检118次，合格率100％，沥青砼混合料级配及抽提试验76次，均符合作业指导书要求；沥青砼上、中、下面层共取芯样348个进行厚度检测，均满足设计要求。
5、规范内业资料管理。由于路面工程施工结束即组织工程交工验收，内业资料及竣工资料的整理工作尤为重要。针对以往工程中出现的重视外业，不重视内业，经常发生外业施工项目完成以后，突击内业资料的整理，甚至出现“编”资料的情况，总监代表处在工程前期就狠抓内业资料的整理归档工作，提出施工项目做到哪里，资料归档到哪里，计量支付到哪里，做到三项统一。为保证工程实施过程中内业资料的规范性，开工初期路面总监代表处即组织召开内业资料专题会议，要求内业资料与工程施工同步。
同时与资料组制定了详细的内业资料编制办法和相关表格。路面总监代表处分别在2006年5月、7月、11月进行了资料检查，使资料归档工作及时、准确、科学、规范。通过2007年9月初资料组对全线各相关单位竣工资料检查，目前各单位竣工资料整理基本达到交工验收条件。
（五）严格中间交工验收制度。
1、分项分部工程的施工结束后路面总监代表处及驻地办组织各专业工程师对工程实体进行质量验收和评定，不合格的工程坚决予以返工处理。
2、路面中面层K172+970~K173+045在施工过程中由于机械故障导致沥青混合料温度过低，压实度及空隙率指标达不到规范要求；沥青砼上面层YK96+076~YK96+
327、YK97+233~YK97+346、K108+500~K108+650左幅、K110+175~K110+305左幅、K116+990~K117+080右幅因平整度检测达不到设计要求，路面总监代表处督促有关单位进行了铣刨返工处理，确保了工程的实体质量。
（六）交工验收质量评定
2007年9月初各路面单位申请路面交工，路面总监代表处成立合同管理、内业资料、工程实体、施工现场联合交工验收小组，分别对各路面合同段组织交工验收，其中工程实体部分由质监站委托安徽省公路检测中心检测。铜汤高速公路路面01合同段路面工程工程质量评分值为98.38分，（质监站评定得分96.9分）工程质量等级评定为合格；铜汤高速公路路面02合同段路面工程工程质量评分值为97.14分（质监站评定得分95.3分），工程质量等级评定为合格；铜汤高速公路路面03合同段路面工程工程质量评分值为97.23分（质监站评定得分96.2分），工程质量等级评定为合格；
铜汤高速公路路面04合同段路面工程工程质量评分值为98.12分（质监站评定得分96.7分），工程质量等级评定为合格。本项目自开工建设到工程交工验收，没有工程质量事故发生。
三、计量支付、工程进度与合同管理
（一）计量支付管理
1、计量支付是工程监理工作的一个重要环节,直接影响到业主和承包人的利益,同时对工程进度和工程质量均有影响。为此路面总监代表处在建设初期即召开工程合同计量专题会议，明确计量上报日期，统一各种表格，统一计量上报程序，做好计量前的准备工作
2、组织承包人和监理工程师做好图纸工程量和工程量清单复核工作。
3、严格按照计量条款之相关规定，认真做好施工过程中的计量工作，做到计量准确无误。每月承包人填写中间计量表，上报给对应的专业工程师审核。现场专业监理工程师必须检查承包人为计量准备的有关资料，发现问题或资料不全，则退还承包人，暂不进行计量。必要时，现场监理工程师会同合同工程师及承包人代表到工程现场测量，确定工程数量。现场专业监理工程师签字确认后交由合同工程师检查复核确认，合同工程师同样要检查各种附件资料是否齐全，所计量的工程是否在可计量范围内，计量的计算方法是否正确，计量的内容是否符合合同文件要求，并要对照计量台帐，审查是否有重复计量。现场驻地办根据专业监理工程师和合同工程师审查的结果，对承包人的中间计量进行审查，并予以确认或退回。驻地监理工程师审查完毕后交路面总监代表处合同工程师审查，总监代表确认，最后上报业主，由业主按合同条款规定的期限予以支付。
（二）造价控制
工程投资控制是监理工作的又一项重要任务。作为监理人员对工程项目进行投资控制的主要手段是控制工程变更。铜汤高速路面工程涉及的变更内容较多。为凸显生态、环保理念，本着因地制宜的原则，项目业主提出将部分路段原设计的路侧护栏防护取消，变更为生态防护，即节省了工程投资，又达到与地方自然环境相协调的目的。
（三）工程进度控制
进度控制的目标与投资控制、质量控制的目标是对立统一的，进度、质量与投资三个目标是一个系统，工程管理就是要解决好三者的矛盾，既要进度快，又要投资省、质量好。路面总监代表处从工程开工之初就非常重视工程进度管理，确保了本项目工程按期完工。在进度控制方面采取了如下措施：
1、认真审批承包人的进度计划和资源配置。进度计划的审批要充分考虑合同进度计划、合同规定的完工日期、合同谈判及协议书有关内容、承包商投标进度计划、已批复的施工措施等，并结合现场实际情况，对承包商提交的计划进行认真分析、研究。在审查计划时，着重从以下几方面审查：①中间完工日期和竣工日期要满足合同要求；②工程项目、内容要完整、齐全；③施工工艺、工序及项目间的逻辑关系要符合技术规范要求；④资源(设备、材料和劳动力)要满足施工强度要求；⑤网络计划中关键路线要明确、合理、可行；⑥施工强度、施工方法及现金流量是可行和合理的；⑦主要施工机械设备进场计划，与各单项工程进度计划及施工强度、方法和布置对照。对不符合合同要求和不合理的部分，通知承包商进行修正。
2、施工组织设计的批准。一个合理的施工组织设计是确保实现进度控制目标的必要条件。在审查施工组织设计时，主要考虑因素为：①施工方案、方法与措施的优化；②机构的设置和人员的配置应充足、简单和高效；③资源配置和材料采购要满足合同工期要求；④房建、辅企、加工等临建设施规划的可行性，⑤安全、环保规划的合理性；⑥料场、工作场地及土地的使用要规范；⑦尽量避开或减少当地老乡的干扰；⑧与工程有关的其他事项。
3、设备、材料到场和资源配置审查。设备、材料的进场问题是进度控制的必要条件。合同工程师按照进度计划提醒承包商应该到场的设备和材料，在不同时段检查承包商的设备运行、材料和资源配置情况。对于不能满足进度计划要求的，及时向承包商提出整改意见，确保施工按照进度计划完成。
4、工程施工中采用的进度控制措施和手段
（1）控制进度计划的关键节点。对于影响到总体进度计划安排的关键工序必须重点关注。(2)及时召开进度检查会。在施工过程中，通过各种进度会议，加强工程师和承包商之间的信息沟通，检查计划执行情况。通过定时（每月一次的工地例会）和不定时（若监理工程师发现承包人进度计划出现偏差时）同承包人召开会议，分析进度计划滞后的原因，制定赶工措施，并以会议纪要的形式下发给承包人，要求其执行。
(3)全面采集原始数据，及时调整进度计划。合同监理工程师每天对现场巡视检查做到了对现场施工进度的全面掌握。同时对现场收集的数据通过整理分析，与进度计划相对比，查找偏差，然后根据局部进度滞后或超前计划的情况，对进度数据进行整理、分析，找出偏差的原因；制定相应的措施，通过局部调整计划或改善资源配置等，使实际进度回到计划上来，最终按合同计划实现整个工程目标。
（四）合同管理
1、铜汤高速路面工程合同工期为18个月，各合同段均按照合同工期要求完工；截至目前为止，本项目没有工程延期费用索赔发生。
2、施工期间各项目部均严格履行投标承诺，施工期间未更换项目经理及专业工程师；主要机械满足施工要求，性能良好，进场及时；试验室满足施工要求；无拖欠分包人工程款和劳务人员工资现象。
3、根据世行贷款项目管理模式，铜汤高速公路路面工程施工单位均为原路基承包人的分包商。所有分包单位均通过严格的资格审查并通过公开招投标选择。
4、设计变更情况:铜汤高速路面工程项目涉及的工程变更主要包括路面工程结构层变更、交通工程护栏立柱取消、隔离栅型式变更、生态边沟及绿化变更等。目前路面各项变更工作正在申报和处理之中。
1、为加强底基层与基层之间的粘结，增强结构层的整体稳定性，经与设计单位联系，提出在底基层与基层之间补洒水泥净浆。
2、桥梁交通安全设施法兰式护栏立柱，原采用膨胀螺栓固定，经现场检验，其抗撞击能力较差，经与项目办及设计院联系，改用了植筋施工方案，增强了法兰式护栏立柱抗撞击能力，保证了营运过程中车辆的行车安全；
3、铜汤高速公路地处风景秀丽的黄山区，为凸显生态环保理念，本项目对沿线的绿化工程和路侧交通防护工程进行大量的优化设计，将部分路段护栏防护变更为生态防护，改善了行车视觉效果，提高通行安全性能。
4、由于本项目路线大部分路段紧邻原省道S103线和国道318线，居民区较多，原设计采用刺铁丝封闭，为保证高速公路运营安全，对途径居民区路段变更为隔离栅封闭。
5、为抑制或减缓水泥稳定碎石基层反射裂缝，对本项目施工接头部位、钢柔接合部以及施工过程中出现的裂缝要求采用粘贴玻纤布处理。
五、交工验收中存在的问题及处理情况
根据交工验收小组提供的报告及安徽省交通厅质监站验收意见。目前铜汤路面存在的主要问题有以下几点：
1、路面现场污染仍未清理彻底，部分路段路缘石及护栏立柱污染较重。通车前项目部应彻底清除施工现场所有垃圾及污染，确保路面洁净。
2、部分路段路侧生态边沟回填及绿化施工尚未完成。
4、部分超高段中分带明沟垃圾未清理，影响超高段路面排水。
5、局部路段道口未封闭，地方百姓及车辆上路影响通行安全。
6、部分沥青拌和站及水稳拌和站未完成场地清理及恢复工作。
7、太平湖大桥桥面及部分伸缩缝施工路段柴油污染严重。
8、少数伸缩缝与路面搭接处不平顺，有轻微跳车现象。
9、个别面层取芯洞修补不规范，建议重新检查后按规范要求修补，以防雨水渗入。
10、部分路段水稳基层强度较高，可能出现反射裂缝，建议加强观测。
11、内业资料应按要求及时进行完善、整理归档。
以上存在的问题在通车前由各单位处理到位，各相应监理单位督促落实。
六、对设计、施工、建设单位的评价
铜汤高速公路由安徽省公路勘测设计院设计，路线全长118.426公里，跨越平原微丘区和山岭重丘区，地形条件复杂。设计代表坚持常住施工现场，深入施工第一线，虚心向有施工经验的老师傅请教，解决了施工中出现的各类变更问题，对建设单位、监理单位提出的好的建议能积极采纳，提出的各种设计问题都能科学地予以解决，使得工程设计不断完善，为施工单位按期完成工程提供了有利保障。各施工单位把工程质量视为企业的生命，对施工中出现的任何质量问题都积极予以处理，从不放过一丝质量隐患。面对资金紧张、地方干扰，他们不等不靠，充分发挥自身的主动性，积极配合业主做好地方协调工作。充分发挥敢打敢拼的企业传统，履行合同承诺，顺利圆满地完成了施工任务。
业主单位行为规范，工作人员敬业、爱岗，在工程管理中充分发挥指挥协调作用，保证监理工程师以独立、公正的第三方地位监督、管理工程，为监理工作创造了良好的环境。对监理单位发现的问题高度重视，都能及时给予明确的答复。项目办领导经常深入一线，及时解决了工程实施中的具体问题。通过多种途径，如每月生产调度会、专题会议、现场协调会、工程技术联系单等，为各方参建单位提供良好的施工环境。对本项目质量的提高、安全的保证、环保措施的落实及进度加快都起到了很大显著的成效。他们的敬业精神赢得了所有参建人员的尊敬，每一处工程无不凝聚着他们的心血和汗水。
七、监理工作体会
路面总监代表处自2006年2月份进场以来，在安徽省交通投资集团及项目办的正确领导下，在各驻地办、承包人及设计单位的大力支持和配合下，通过全体员工的顽强拼搏和共同努力，克服了监理工作中的种种困难，圆满完成了业主交给我们的监理任务，实现了“三控两管一协调”的监理工作目标。工程实施期间，路面总监代表处始终以项目管理系统目标为中心，以合同文件和相关的技术规范为依据，恪守“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”十六字方针，全面履行合同承诺，认真履行监理职责，建立、健全组织机构，完善经济技术手段，明确岗位职责，严格监理程序，规范施工行为，全面有效地开展监理工作。通过本项目工程的监理，我们有如下体会：
1、先进技术的应用在本项目实施过程中初显成效。针对过去无法避免的水稳反射裂缝在本项目实施过程中得到改进。东南大学根据水泥稳定碎石基层的性能技术特点，大胆采用粗级配设计，并在施工接缝处及钢柔结合部粘贴聚酯玻纤布等技术措施，达到了抑制或减缓水稳反射裂缝的目的，对预防沥青路面早期水损害有着十分重要的作用。
3、本项目ATB25、聚酯纤维、SMA、高强及高粘排水路面等科研段路面的成功实施为今后路面工程施工技术的发展提供了宝贵的经验。
3、监理是工程质量的卫士，必须“严格”监理，才能保证质量。路面工程大都为机械化连续施工，监理工作单调乏味，这也给质量监理工作带来负面影响，往往容易忽视小的细节方面控制，导致后期工程返工，这是路面监理工作之“大忌”。在本项目实施过程中就有类似现象发生。
4、预前控制是监理工作乃至项目管理的重要手段。做好预前控制不但可以减少不必要的浪费，同时还能提高工作效率，保证工程质量。
铜汤高速路面总监代表处 二00七年九月十五日
第四篇：路面监理汇报材料
汇报材料
尊敬的检查组各位领导：
首先，向检查组各位领导莅临我处检查指导工作表示热烈欢迎和衷心感谢！现将我处自签订监理合同、接受监理委托、进场开展驻地监理工作情况汇报如下：
一、监理范围和工程基本情况
1、监理范围：xxxx立交主线工程合同段、房建收费天棚工程合同段、机电工程合同段全部合同内容。
2、监理服务期：36个月。其中施工阶段12个月，交工及缺陷责任阶段12个月。
3、主线工程合同段：互通区主线（xx高速），k41+350—k42+470，全长1120m；互通区a、b、c、d、e 5条匝道，共计2488.7m；与335省道交汇395m；a匝跨xx高速现浇预应力砼连续梁桥1座；中桥2座；主线加宽通道2座；涵洞、圆管涵5座；4cmsma-13沥青玛蹄脂上面层44937㎡，6cm中粒式沥青混凝土（ac-20c）下面层44609㎡，2×18cm水稳碎石48416㎡，16cm水稳风化料48584㎡，收费广场28cm水泥混凝土路面5417㎡；交通安全设施、绿化工程合同段。合同金额4563.1619万元；工期12个月。
4、房建收费天棚工程合同段：房屋建筑面积1599.2㎡；收费天棚1处；场地硬化1609.1㎡。合同金额807.2163万元，工期12个月。
5、机电工程合同段：包括通信工程、监控设施、收费设施。合同段 合同金额895.5万元，合同工期12个月。
二、驻地建设及合同履约情况
1、高标准、严要求驻地建设。签订监理合同3日内，我处即进驻现场。为方便监理工作开展，克服租房困难问题，近工地，对旧石材料厂进行整修改造，办公、生活、工地试验室面积全部满足工作要求；办公、生活、试验设备齐全；制度图表全部上墙；院落宽敞。
2、严格合同履约，维护企业形象。按照投标承诺和人员上场计划，监理人员全部进场；按照工地试验室投标承诺，试验检测仪器工具全部到位，并办理了工地试验室临时资质。
3、规范业务建设，提高服务水平。
三、开展监理业务情况
1、迅速组织技术准备和工前审查审批，行文督促提示施工单位加快施工准备。在合同期限内，组织审查审批了《施工组织设计》、质量体系、导线水准复测、地面线验收、工程分部分项划分、图纸审核、工地试验室验收签发开工令等准备阶段监理工作，全部行文批复。同时，理顺了竣工资料表格和目录整理。
2、严格开工手续，把好技术、材料、工艺管理源头关。
3、加强业务沟通，严格过程控制。与施工单位建立岗位职责对口接头，对开工工程的技术、工艺按设计和规范要求预先沟通；严格控制数据检验关；把好工序交接管理。依照监理规范，调动巡视、旁站、指令、通知、会议等手段和方法，实现了过程监督服务有序达标。
4、重视隐患排查，强化安全预防管理，共建“平安工地”。从认识、措施、安保体系审核、安全方案审批、安全教育交底、专职安全员履职等环节控制安全管理的思想和管理隐患；从技术措施、技术交底、安全设施、从业许可等检查落实和施工方案等方面，检查预防安全事件发生；用隐患排查登记、监控、巡视等手段检查控制施工过程安全事故发生。结合“两保两树”和“平安工地”达标要求，深化安全监理。
5、协调督促，追根溯源，保关键工程，推进过程施工进展。加强沟通协调督促，检查施工主体资源配置和施工组织，认真分析影响进度因素，抓住关键线路过程进展，推进过程施工进展。2012年主抓主线工程合同段跨线桥和路基填筑施工和房建工程主体施工，2012年12月下旬召开主线、房建、机电三个合同段进度专题会议，强调中后期工序穿插工期控制，下达龙山互通立交进度控制网络图控制计划。
6、规范合同管理，把好投资控制关。通过工程量清单复核，完善合同行为；严格图纸会审，消除减少变更行为；规范监理计量支付行为。审查工程分包和农民工工资发放，规范施工管理行为。
四、廉政建设方面
1、加强思想教育和党风廉政建设，从源头切入，做好廉政建设基础工作。
2、狠抓业务建设促廉政。通过加强岗位责任管理、考核，岗位培训教育、日常业务工作流程。现场质量行为巡视、杜绝质量问题违规
放行等业务建设和运行管理，有效消除廉政问题发生土壤。
3、签订“廉政目标责任书”、《监理准则》，合同约束了监理人员行为。
4、通过关心员工生活，消解外出从业困苦，监理强化集体荣誉感、社会责任感、家庭责任感，促进心灵健康和个人职业生涯进步，从而开创廉政建设新篇章。
以上是我处进场以来的基本情况汇报，基本做到了机构健全运行有序、人员到位履职明确、过程可控质量稳定、进度促进目标可控、合同把关计量规范、安全监理无事故发生的状态。我驻地监理处将继续遵照“严格监理、热情服务、科学公正、廉洁自律”的十六字方针，围绕安全、质量、进度、环保、费用监理的基本任务，恪尽职守，完成委托，为龙山互通立交工程建设不懈努力！篇二：路面的第一次监理例会汇报材料3.26 朔州环线西南段高速公路
路面工程第二分部
汇
报
材
料 山西路桥一公司朔州环线西南段高速公路
路面施工总承包项目部二分部 2013年3月26日
汇 报 材 料
各位领导、同志们，大家好：
我项目部承建的朔州环线西南段高速公路路面工程第二分部的施工任务，从开工以来，按照建管处、前指、总监办的要求，精心组织，周密部署,全面投入大干、快干的施工热潮中，在2012年取得了阶段性的胜利。现我部在今年工程建设的复工准备阶段之时，迎来了今年的第一次工地会议的召开，希望各位领导多提宝贵意见，在这里我代表我部全体参战人员对各位领导表示最诚挚的欢迎！
下面，我从以下几个方面就朔环路面二分部的工程建设情况向各位领导汇报如下：
一、工程进展情况：
目前二分部南环段路面工程已完工；西纵段（主线）的水泥稳定砂砾底基层已全部完成；水泥稳定碎石基层现已完成单幅27.613km，完成率94.3%；沥青碎石下面层现已完成单幅27.613km，完成率94.3%；中面层现已完成2.2km，完成率7.2%。今年我部工程量主要集中在西纵主线路面的中面层和上面层，以及朔州南互通、张蔡庄枢纽互通和西互通三座互通的路面工程上。
二、复工情况：
今年在刚过春节后，我部就积极行动，组织技术人员对照未完的工程量编写了今年的施工组织设计，并报送审核。现正在组织项目部管理人员、技术人员及一线施工人员的复工进场，同时、根据今年的施工组织设计需用的机械设备等也在陆续进场中，准备工作基本就绪。
1、人员安排及分工：项目部管理人员及施工人员仍任用去年的施工人员，继续各自的分工任务；
2、材料：刚过春节，我部就积极的进行备料工作。截止目前，两个料场已备料防滑料约1.2万吨；10-30碎石3000多吨；10-20碎石2.3万吨；10-5碎石1.4万吨；石屑5600多吨，已满足开工的条件。
3、施工的机械设备也在进场中。
三、下阶段计划安排：
1、按照建管处的安排部署继续剩余工程的备料工作；
2、计划于3月下旬进行今年的铺筑工作；
（1）第一组水稳摊铺机铺筑西互通和张蔡庄互通的底基层及基层工作；
（2）第二组水稳摊铺机铺筑南互通的底基层及基层工作；
（3）沥青摊铺机进行路面中面层和上面层的铺筑工作。
3、继续抓紧、抓好安全施工工作。
尽管朔环高速公路西纵段路面工程时间紧，任务重，质量要求高，但是，我们坚信，有建管处、前指及总监办的管理与指导，有全体筑路员工的共同努力，我们一定能够出色地完成好这一光荣而艰巨的任务，绝不辜负上级领导的殷切期望，以实际行动向家乡人民交一份满意的答卷！
汇报完毕，谢谢大家。
山西路桥一公司朔州环线西南段高速公路
路面施工总承包项目部二分部 2013年3月26日篇三：工地监理例会汇报材料(高速公路监理)
一、工程量完成情况 5月完成工程量见下表： 单位：万元（截止日期：5月22日）
各标段本月累计完成工程量： wg-1标段：挖方119.61万方、路基填筑96.39万方；涵洞通道其中基础18道、墙身14道、盖板9.4道；桥梁桩基68根、系梁（承台）12个、墩柱（台身）8个、盖梁（台帽）1个、预制梁板4片（30mt梁）。wg-2标段：挖方139.15万方、路基填筑94.65万方；防护工程1449方；涵洞通道其中基础7道、墙身5.1道、盖板4.7道；桥梁桩基79根、预制梁板16片（30mt梁）。wg-3标段：挖方51.95万方、路基填筑65.07万方；圆管涵基础浇筑1.2道、管节安装1.2道；涵洞通道其中基础12道、墙身10道、盖板7.2道；桥梁桩基34根、系梁（承台）3个、墩柱（台身）6个、盖梁（台帽）2个。wg-4标段：挖方66.35万方、路基填筑56.18万方；排水工程520米；
涵洞通道基础21.82道、墙身14.82道，盖板8.43道；桥梁桩基115根、预制梁板8片（40mt梁）。
桥梁桩基、涵洞施工情况统计表
二、进度分析
与驻地办下达5月份施工计划相比滞后，小构预制场已按要求投入规模化生产当中；预制梁场（除wg-3标段由于预制梁板较少，借用其他标段梁场生产）已基本投入生产，但与计划相比比较滞后，预制场标准化建设有待完善，本月一共预制梁板28片，其中wg-1标4片（30mt梁）、wg-2标16片（30mt梁）、wg-4标8片（40mt梁）；桩基施工目前开孔440根，浇筑296根，桩基施工已进入正常化；涵洞施工相对项目办节点工期目标严重滞后，主要是没有形成专业化涵洞施工队伍，便道拉通困难，施工机械人员设备投入不足；路基本月四合同段均只完成施工计划50%左右，主要是进入梅雨季节，再加上雨水相对往年偏多等影响。
三、工程质量情况 2.主要质量问题及整改情况 共性问题
各标段都不同程度存在报检不及时或不报检现象；路基局部填土层过厚，大部分路基填筑没有按照《江西省高速公路施工质量控制要点》（赣交质监字[2011]1号）的要求三次线控、打方格布土，挂线施工，部分已碾压完成的路基表面轮迹明显。临时排水设施不完善，填挖交界、半填半挖处台阶设置不规范，预制梁板钢筋保护层没有按要求设置。钢筋存放没有按要求进行下垫上盖不到位现象时有存在。混凝土施工各标段不同程度存在局部有漏振、漏浆、跑模等。
个性问题 wg-1： 1）预制梁场场地有积水现象，梁场整洁度较差； 2）雨天施工导致预制梁梁板外观质量较差，气泡较多，局部有水纹； 3）喷淋养生设备调试不到位，只能采用人工洒水养生；梁板未采用土工布覆盖养生； 4）钢筋保护层垫块采用菱形垫块，导致部分钢筋保护层无法保证； 5）钢筋加工安装不规范，未使用数控设备，钢绞线露天放置。wg-2： 1）钢筋网片随意堆放。
2）预制梁场t梁养生不到位。3）墩柱钢筋笼箍筋布置不均匀。wg-3： 1）k125+464钢筋砼盖板涵等，钢筋骨架采用点焊焊接，未按图纸要求双面焊达到5d； 2）钢筋加工厂存放钢筋没有用方木垫起，部分钢筋直接放在地上造成污染，现场没有防雨布；
3）k124+165-k124+205段路基填筑过厚，现场实测松铺60cm。wg-4： 1）挖孔桩护壁施工滞后，存在质量和安全隐患； 2）钢筋在堆放时没有按要求做到下垫上盖，且钢筋有泥浆污染。3）预制梁场钢筋加工没有按标准化工地建设要求配置数控加工设备。
四、现场施工安全情况 1.墩柱施工未搭设脚手架、未设立安全爬梯，没有严格按照审批的高墩施工技术方案施工，存在严重安全隐患。
2.工人高空作业不戴安全帽、不系安全带现象时有发生，施工安全意识淡薄。3.小构基坑、钻孔桩泥浆池安全围护不彻底。4.挖孔桩内未配备照明、通风设备。5.临时用电不规范，部分施工场地达不到“一机一闸一漏一箱”用电标准要求。
针对上述问题，驻地办立即下发安全隐患整改通知书，并根据相关制度进行处罚，实行以罚促改，情节严重的下发停工指令进行全面整改。
五、监理工作情况 1.参加由项目办组织两次监理工作会议，驻地办自行组织召开一次工地例会。2.本月驻地办签发红头文件6份，监理指令7份，安全隐患整改通知书2份。对不规范的施工行为进行制止，对不合格的工程坚决要求返工处理，对存在安全隐患的现场进行整改。3.签发六月施工进度月计划，要求各施工单位在保证质量的前提下加快施工进度，努力达成节点工期目标。4.驻地办针对省质监站检查过程中发现问题，积极进行整改落实。5.在抢抓涵洞施工进度的同时，驻地办始终把涵洞施工质量放在首位，5月7日-10日对所辖标段涵洞施工质量进行一次全面检查并予以通报，要求尽快整改回复。6.为了尽早实现计量网络标准化，驻地办对各个标段清单网络输入数量进行校对，使计量数据准确无误。7.传达项目办《昌宁项目办廉政形式分析会》会议精神，要求各部门重视党风廉政建设工作，廉洁自律。
8.为保证工程顺利实施，驻地办成立平安工地建设及标准化管理整治落实领导小组。
六、下月监理工作重点及工作要求 1.加强钢筋加工场地建设管理，严格按照“上盖下垫”要求存放钢筋，严篇四：道路监理工作总结
五指山市畅好乡毛召一村至敬老院道路改
造工程
监理工作总结
编 写：陈军
审 核：吴乾能
海南橡城建设工程监理有限公司项目监理部 2010年3月
目 录
一、工程概况
（一）概述
（二）主要参建单位
（三）主要工程量
二、监理范围及监理工作内容
三、监理组织和监理人员、设备投入情况
四、监理目标和监理依据
五、监理合同的履行情况
（一）工程质量监理
（二）工程进度监理
（三）工程投资监理
六、监理工作成效及监理体会
七、遗留问题
八、结束语
一、工程概况
（一）概述
五指山市畅好乡毛召一村至敬老院改建工程，该工程由四部分组成，即路基，级配，路面，涵洞全长890m。
该工程为新建项目：路况较差，小路面形成坑洼严重，排水不畅，改善乡村之间的交通环境，发展乡村经济，急迫进行改建。项目全长890m，路面起点敬老院，终点为毛召一村。建造路线平、纵面线形采用拟合原路的方法布设，以减少征地，节约投资。建造后路基宽度为4.5米，路面宽度为3.5米，路面结构层为：33cm。混凝土厚18cm，级配碎石基层15cm。两则为土路肩0.5m；两侧设不同形式排水沟，对满足泄洪要求，对沿线的交通安全设施进行完善。
（二）主要参建单位
建设单位：五指山市发改局
设计单位：海南登云土木工程设计有限公司
监督单位：五指山市质量监督站
监理单位：海南橡城建设工程监理有限公司
施工单位：江西临川建筑安装工程总公司
（三）主要工程量：
1、道路总长 890m
2、天然砂砾垫层： 3939 m2
3、水泥砼路面： 3244 m2
4、涵洞工程： 4道
5、路肩土：7244 m2
二、监理范围及监理工作内容
1、监理工作范围：工程施工及保修阶段监理。主要包括道路工程及部分附属工程
2、监理工作内容：
1）审查施工组织设计及开工准备情况，签署工程开工报告 2）施工过程中进行质量、进度、投资三大控制及协调解决工程问题 3）验收隐蔽工程及分部分项工程 4）组织工程初验 5）组织工程结算 6）工程保修阶段监理
三、监理组织及人员、设备的投入情况
（一）监理组织人员情况
根据工程具体情况，本公司组成了以监理工程师为总监的监理小组，监理小组人员如下：
总监：吴乾能
现场监理：陈军
见证员：冯海兴
（二）监理设施的投入情况
主要投入监理设施为测量议器（水准仪、全站仪、钢尺、杠塞尺）
四、监理目标和监理依据
（一）监理目标：
本工程监理目标为工程质量等级优良，监理小组本着“守法、诚信、公正、科学”的原则，按照投资、质量、进度三大监理要点，坚持严格监理、热情服务的工作态度，履行监理职责。监理过程中主要通过巡查、旁站、见证、测量、抽查等多种方法进行全过程监理。
（二）监理工作依据
1、施工图及有关资料说明、设计变更
2、委拖监理合同、监理规划及监理实施细则
3、本工程招投标书及施工合同
4、建设工程监理规范
5、市政工程检验评定标准（cjj1-90,cjj3-90）及有关施工设计规范。
五、监理合同的履行情况
（一）工程质量监理
1、施工准备阶段工程质量监理控制 1）编制监理规划，明确监理目标，制定监理工作程序，组成监理组织机构，明确监理岗位职责及工作内容 2）组织监理组人员熟悉设计图纸、文件，做好图纸自审工作，熟悉施工招投标文件、施工承包合同及有关工程质量检验评定标准及相关规范，编制监理细则，并进行监理细则交底，为监理工作开展奠定良好的基础 3）参与交桩并进行复核，检验施工单位引出的控制点。4）参加设计交底及图纸会审会议，做好会议记录。
第五篇：高速公路混凝土路面施工
四、施 工 组 织 设 计
1.总体施工组织布置及规划
1.1业主工期要求
开工日期：2014年4月下旬 竣工日期：2014年9月下旬
1.2施工进度计划及阶段性完成目标
施工准备：2014年4月15日～2014年4月30日。本阶段为施工准备阶段，项目经理部所有人员到位，完成驻地建设，先期使用的材料检验、机械设备进场，检测各种计量器具，完成测量交桩工作，施工用水用电安装。向交管部门上报交通导行方案。向监理部门上报开工申请、编制实施性施工组织设计、分部分项划分，具备正式施工条件。
各分项工程具体施工进度安排详见附表一：施工总体计划表。
1.3施工准备
1.3.1施工现场平面布置
（1）根据本工程规模及现场地理位置，设立生活区、办公区、加工场。项目经理部办公区及生活区。
（2）在现况民房及住宅公寓与施工区域设置施工硬质围挡。
1.3.2施工用水、用电
（1）本项目工程及生活用水便利，水资源与当地政府协商解决。（2）沿线电力供应充足，并与驻地村民协商用电事宜。
1.3.3材料准备
根据计划进度安排，编制材料供应计划，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的质量优良的施工材料。所采用材料本着“就近取材、择优适用、因地制宜、经济合理”的原则选用。
1.3.4技术准备
（1）试验准备
试验利用本公司的临时试验室进行。施工前将所需的各种材料提前取样试验，以满足施工生产的需要。编制见证取样计划并明确第三方见证取样。
（2）施工测量准备
根据设计文件的要求，对业主提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，并测量现况路面高程情况。
开工前对所使用测量仪器进行校验，上报详尽的测量方案，经监理、业主审批后，进行导线、中线和高程的复测，水准点的复核与增设，横断面测量测绘。将导线控制点坐标及高程复测成果资料上报监理，经监理工程师复核、批准后方可使用。根据施工现场实际情况编制可行的施工测量方案，并据此实施。
（3）技术资料准备
开工前认真学习设计图纸、技术规范和监理程序，进行各种开工方案的编制，组织图纸会审并进行技术交底工作。
2主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
（一）边沟改造
1、施工准备
（1）施工前对原有边沟进行处理，对施工用水、电力供应、各种机具、材料进场做统一的安排。安装调试混凝土拌和设备与运输设备。
（2）根据设计图纸提供的有关数据，,用全站仪进行现场施工控制，放样后由测量监理进行复核。所有放样的定位桩、高程控制桩要在施工中妥善保管，如发现移动或丢失应及时予以补测。
2、土方开挖
（1）土方开挖之前切要认真复测,并在现场打桩拉线确定开挖范围，通知监理工程师检查，开挖平面几何尺寸和标高经监理工程师检查批准后方可施工。
根据施工放样桩拉线用白灰洒出边沟开挖线、根据高程桩定出边沟开挖深度，开挖时首先用机械沿洒出的灰线粗略开挖，机械开挖到设计标高后采用人工清理，清理后对边沟要重新放线，然后再用人工修整基底与边坡，基底边坡修整后要复测基底高程及平面几何尺寸等与设计图纸是否稳合，开挖
时要有专人负责，争取做到一次成型。土边沟机械开挖后用人工修整基底、边坡合格后可完工。砌筑边沟人工修整后要抓紧时间现浇混凝土消力坎，做到挖好一段现浇一段，尽可能减少下雨对边沟的影响。
边沟土方严禁超挖，若出现超挖，其处理措施应征得监理工程师认可，才能进行实施。
（2）基底、边坡经检测合格后方可进行下道工序的施工。
3、养生
浇筑后要设专人养护，混凝土表面最好用养生布覆盖不要让太阳直晒，现浇后后混凝土表面应经常保持湿润。养护时间应不少于七天。
(二)场地硬化
水泥混凝土配合比设计应当满足弯拉强度、工作性、耐久性和经济性四项基本要求，保证施工的最佳工作性及其稳定性。弯拉强度和弹性模量应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求；路面混凝土应振捣密实，不应产生蜂窝、麻面、拉裂和倒边现象，在混凝土面板边缘不应出现塌边、流角和溜肩现象，边部横向平整度和侧面垂直度保持良好。
水泥混凝土路面结构层施工机械设备要满足“性能先进适用、生产能力匹配、施工稳定高效”的要求。搅拌站混凝土拌和楼的总能力根据施工规模、搅拌设备的技术水平和可靠性能确定，搅拌站配备适量的推土机或装载机供应砂石料。运输车辆要求车况好、装载质量大的自卸车，远距离运输选配罐送车，自卸车挡板应关闭紧密，运输时不漏浆撒料，卸料时抬升角度应大于45°，车箱板应平整光滑。施工中，抗滑设备、切缝设备分别采用拉毛养生机和人工软拉槽、软锯缝机，并且所用设备与摊铺速度相匹配。
混凝土拌和物在运输到现场途中，其坍落度有所损失，所以应根据气温及摊铺现场拌和物到达规定的工作性历时确定，并宜短于拌和物初凝时间。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合规定。在运输时，运送车辆在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差不得大于2m，驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不用于路面摊铺，混凝土一
旦在车内停留超过初凝视间，应采取紧急措施处置，防止硬化在车厢内或车罐内。并且运输过程要严防漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天和冬季施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水润湿。使用翻斗车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20Km，超过时，宜采用搅拌罐车运输混凝土。
水泥混凝土路面施工完成后，应立即进行养生，在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖砂、麻布、土工布、草袋、草帘、稻草等洒水养生方式，在昼夜温差大的地区，路面摊铺3天内采用覆盖保温措施防止发生裂缝和断板。
（3）.工期保证体系及保证措施
3.1宣传教育、明确工期目标
广泛宣传大广高速公路京衡段路面、滹沱河分洪道特大桥等水损害处治工程和桥头跳车病害治理工程的意义，增强项目部全体成员确保工期的信心，采用奖惩结合措施，提高员工积极性，确保工程保质保量按要求工期完成。
3.2科学合理的安排工期
施工进度采用网络计划图，对施工进度实施动态管理，及时根据实际情况调整和控制进度。
3.3加强现场管理
做到场内道路畅通，水电供应正常，物资供应计划周详、机械状况良好，防止因物资机械等不良情况造成停工待料、待机进而影响进度。
3.4科学组织施工
及时协调施工中出现的问题，优化资源组合，做到工序合理，施工连续。提高劳动生产率，确保工期目标。
3.5搞好内外部的协调关系
与业主、设计、监理、地方政府等外部关系单位密切协作，互相支持，统一认识，及时处理施工过程中出现与设计不相符的地方，避免影响工期。
3.6组织管理措施
成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程
管理系统，实施工程的全面宏观管理。进场施工的各个工程队，建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。
3.7劳动管理措施
加强用工的计划性，实行定额用工；加强劳动定额管理，确保定额水平的完成；领导跟班作业，及时发现问题并解决问题；发扬艰苦奋斗的作风。
3.8技术保证措施
优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成；组织好一条龙的施工作业队，保证一环扣一环的施工程序；发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实；专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。实行项目总工程师技术岗位负责制对技术总负责，并行使技术否决权。
3.9物资保障措施
加强物资采购人员的选配；按施工计划安排，确保材料按时到位；把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备；严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
3.10设备保障措施
设备管理人员，选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任；加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率；加强现场设备的协调使用；根据工程进展，应超前考虑，专人落实各种设备的进场，做到随用随上，不误时间。
3.11财务保障措施
选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用；压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上；积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上的周转；若资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工资金及时到位。
（4）.工程质量管理体系及保证措施
4.1 质量目标：
按照招标文件要求，我单位特此承诺：100%的满足合同要求，质量标准为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值，且合格率不得低于90%，否则必须进行返工处理。
4.2 主要质量指标
严格按照《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）标准执行，工程竣工验收合格率达到100％；工程无重大质量事故发生。
4.3质量控制原则
质量控制是为了确保合同、规范所规定的质量标准，而采取的一系列检测监控的措施、手段和方法。在进行施工项目质量控制过程中，遵循以下原则：
(1)坚持“百年大计，质量第一”。
(2)以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。(3)以预防为主。加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。
(4)坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。(5)贯彻科学、公正、守法的职业规范。4.4质量控制阶段
(1)事前质量控制:指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程中。
(2)过程质量控制:指在施工过程中进行的质量控制，其策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。具体措施有：
工序交接有检查； 隐蔽工程有验收； 质量预控有对策； 计量器具校正有复校；施工项目有方案； 设计变更有手续； 技术措施有交底； 钢筋代换有制度； 图纸会审有记录；
质量事故处理有复查；配置材料有试验。
(3)行使质控否决：如发现质量异常、隐蔽工程未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、未经资质审查的操作人员无证上岗等，均应予以否决；
(4)质量文件有档案：凡与质量有关的技术文件，如水准点、坐标位置，测量放样记录，沉降、变形观测记录，图纸会审记录，材料合格证明、试验报告，技术交底记录，各种施工原始记录、隐蔽工程记录，设计变更记录，竣工图表等都要编目建档。
(5)事后质量控制:是指在完成施工过程形成产品后的质量控制。其具体工作内容有：准备竣工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和方法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定；组织竣工验收。
4.5质量控制的实施细则
(1)建立专项资金，加大创优投入，用于开发应用新工艺、新材料新技术和奖励在创优工作中做出突出贡献的人员。
(2)从全公司内抽调业务素质高、技术过硬的技术人员和施工队伍参与本标段的施工。
(3)调配全公司精良的施工机械、设备为该工程服务。
(4)在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则，在每道工序施工前，主管工程师必须向有关方面做好技术交底并向施工人员明确工序操作规程的质量要求和标准，使施工和管理人员明确工序操作规程的质量要求和操作工艺，否则严禁上岗。
(5)各工区设主管工程师和专职质检员各一名，施工班组各设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，保证各工序一次验收合格率达到100％。
(6)严格执行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格不能进入下道工序的施工。班组自检后，方能进行质检并写质检评定
表。隐蔽工程在内部检查合格后，再请监理工程师检查，同意并签字后方可进行下一工序的施工，对工程监理及设计人员提出的问题，应立即组织整改。
(7)质量检查员具有质量否决权。质检员发现违背施工程序不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时可下暂时停工令，限期整改。对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以利及时处理。
(8)严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，对加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。
(9)配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和对砼、砂浆的检查工作，使其始终处在控制之中，严格把好砼集料的计量关。
(10)完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。
(11)对关键工艺、工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施。
4.6确保工程质量合格的措施
针对本工程特点，加强对重点部位、重点项目和技术难点及薄弱环节的施工质量预控和技术交底工作，施工中抓检查抓落实，实行“三检”制，即自检、互检、交接检。（1）道路工程
a.加强对道路各结构层的隐蔽验收和检查工作，质量不合格不得进行下一道工序的施工。
b.采用先进的机械设备组合及检测手段，保证沥青混凝土路面平整度,避免二次补油问题，达到接顺平整密实，使道路整体质量达到新的水平。(2)加强对施工全过程中使用的各种原材料、半成品及预制件的管理，做好各种内业资料及质量记录的填写收集、整理归档工作，做到真实、齐全准确。对工程中使用的各种材料做好进场验收及标识工作，不合格的原材料、半成品禁止在工程中使用。
(3)预防与纠正措施
a.合理编制交通疏导方案，做到将施工对交通的影响降到最低。b.施工前对现场地下管线进行详尽调查，明确与施工的矛盾情况，编制保护措施和应急预案，为施工的顺利进行打下良好基础。
4.7项目经理部配专职质量检查人员
成立在质量监督站和驻地监理工程师指导下的TQC全面质量管理委员会，主任由项目经理担任，副主任由总工和副经理担任。成立质检部，工区设专职质检员，班组设兼职质量员，协助班组长做好质量工作，并作好各种记录，如每道工序的施工负责人姓名、所用材料的产地、批次、复检报告编号、采购人员姓名等，保证工程质量负责到人，实行全过程控制，使工程质量始终处于良好的受控状态和可追溯性。
4.8设立现场实验室
配土工检测、路基密实度检测、路面检测等各类仪器和设备及试验专业人员。
(1)沥青砼：必须有出厂合格证及出厂日期，按规范规定进行抽验，测定其各项指标是否满足规范要求。
(2)石料：取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。
(3)砂、碎石：按批取样，以砂筛和石筛做筛分试验，用烘干机、天平测其含水量、干容重等。
(4)密实度检测：基层填料每层碾压完毕后和罩面层碾压成型后，均应进行密实度检测，合格后进行下道工序施工，否则继续碾压，直至达到规定的密实度。
4.9重视检测手段
我们将成立施工技术部、安全质量部和工地实验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一起严把质量检测关。根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量复核制度，不经复核的测量结果无效。
（5）安全生产管理体系及保证措施
5.1建立健全安全保证体系
切实把安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，建设各方安全生产责任落实，安全培训教育扎实有效，提高从业人员安全意识和施工安全风险管理水平，结合本工程实际和特点，特编制本方案。领导小组主要岗位职责（1）组长岗位主要职责
项目经理对所承包的工程项目安全生产负总责。项目经理部安全生产领导小组组长岗位职责，主要包括主持制定安全生产管理目标安全工作计划；刘长礼全安全管理组织机构及安全保障体系；主持制定安全生产责任制及各项安全生产管理规章制度；组织安全教育与培训；定期和不定期进行安全检查，对施工现场安全隐患进行排查整改，落实各种安全保障措施；按规定配备安全生产管理人员，保证安全生产费用足额投入、正确使用；定期召开安全生产例会；配合上级部门对本合同段安全检查及事故调查等。
（2）副组长（安全总监）岗位主要职责
安全总监对本合同段安全生产负监督责任，岗位职责主要包括监督检查项目安全生产组织机构建立健全情况及安保体系运转情况；监督检查项目安全生产责任制及安全管理制度制定和落实情况；参与安全生产检查，监督安全生产隐患及整改落实情况；监督检查安全资料归档情况；监督安全生产费用投入使用情况等。
（3）安保部长及专职安全员岗位主要职责
安保部长及专职安全员岗位职责，主要包括认真落实安全生产责任制和各项安全管理制度；定期或不定期对一线工人进行教育培训，整理收集安全教育培训档案；参与安全技术交底会，负责检查班前会开展情况，并做好记录；负责制定安全生产经费计划，保证经费正确使用；检查机械设备使用、保养、维修情况，办理特种设备使用验收手续；检查维护施工现场安全防护
和安全设施；检查安全技术措施的落实，对危险性较大工程实行全过程旁站监督；负责落实危险源的辨识和隐患排查工作；督促落实隐患整改措施，发现严重隐患立即停工并及时上报；认真做好安全生产每日自查报备工作，做好安全日志，做好安全台账和资料归档工作。
（4）施工班组长岗位职责
施工班组长职责，主要包括协助、配合专职安全员的检查与指导；严格遵守安全技术操作规程，有权拒绝违章指挥；负责施工班组的安全教育；认真开展班前会，做好安全技术交底；在每个分部分项工程开工前，要对所使用的机械、设备、防护用具和作业场地等进行安全检查等。
5.2落实安全责任，实施责任管理
根据“全员管理、安全第一”的原则，建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。施工安全制度主要有：安全建档制度、安全生产会议制度、安全生产管理机构及职责、安全技术交底制度、安全检查制度、专项应急预案、安全生产奖惩制度、事故报告和责任追究制度、施工安全风险和告知制度、事故调查处理制度、施工人员登记制度、施工人员出入场登记制度、安全生产教育培训考核制度、特种作业人员安全管理制度、个人防护用品使用管理制度、机械设备安全管理制度、施工机械作业规程、施工机械检查验收制度、施工车辆管理制度、施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案、施工现场用电管理制度、施工现场消防安全管理制度等工作制度。
5.3强化安全管理与训练
按照《建设安全生产管理条例》（国务院[2003] 第393号令）的文件精神做好施工安全技术措施，施工项目的安全施工标准应遵守《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的规定。对施工人员进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止不安全行为，减少人为失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行
法制教育等。通过教育和训练，不仅要使操作者掌握安全生产知识，而且能正确认真的在作业过程中表现出安全的行为。
(1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考试合格后，方准许其进入操作岗位。
(2)对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，进行专门的安全操作训练。设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。
5.4各项安全技术措施
(1)在施工现场明显位置设置“五牌一图”。交通要道、重要作业场所，危险区域设置安全警示标志、标牌施工现场周围配备、架立锥形堆并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌，在邻近的出入口显著位置摆放信息提示牌，将施工信息告知过往车辆，使其提前做好减速、变道准备，提高安全意识。
(2)施工操作人员进入现场时必须佩戴安全帽，身穿统一配备的安全标志服装（醒目的养护服）。
(3)定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。
(4)对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、木材加工及有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。
(5)现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。
(6)施工区域实行交通管制，严禁工程施工车辆违规载人。
(7)现场机械设备按要求设置安全操作规程牌，路面摊铺机、压实机械等设备夜间停放应有反光装置，摊铺施工期按规定配置专职安全员
(8)制定操作性强的各类应急预案及现场处置方案。有针对性的开展应急培训和演练，并及时总结。配备兼职的应急队伍和物资。
(8)现场道路
1）施工现场的道路应经常围护，保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足运输、行车安全等要求；
2）便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在永久用地
范围内；
3）急弯及陡弯地段应设置明显交通标志；
4）与铁路交叉处，应有专人照管，并设信号装置和落杆； 5）场地狭小，行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。(9)现场临建设施
1）临时房屋设施不得布置在受洪水、泥石流、落石、雪崩、滑坡等自然灾害威胁的地点，并应根据规定加设防雷击设施；
2）临时房屋应符合相应的安全消防规定；
3）房屋区内应有通畅的给排水系统，并避开高压电线。(10)其他
食堂和卫生设施应设在不受施工影响且宜保持环境卫生的地点。现场应配备紧急处理医疗设施，使现场的生活设施符合卫生防疫要求，采取防暑、降温、保暖、消毒、防毒等措施。
（6）环境保护、水土保持体系及保证措施
6.1环境保护重点控制项目
6.1.1施工时必须保护环境，避免扬尘和有毒物质对周围居住环境的污染破坏，并尽量减少对居民的出行干扰。
6.1.2根据本工程特点，施工过程中易对环境造成影响的项目有：大气污染、噪音污染、水源污染、固体废弃物污染等.针对本工程环境保护重点控制项目，制定相应的环境保护措施，确定环境因素识别、评价、目标、指标并制定详细的环境管理方案。
6.2防止大气污染的措施
6.2.1为减少扬尘，合理安排交通便道。对未铺筑的临时道路和灰土拌和站及路基填筑、取土场应经常洒水降尘，并设专人清扫社会交通线路。
6.2.2采用封闭式土方运输车辆，土方车辆出场前设专人检查，并在施工现场出口设置洗车池，清洗轮胎，防止车轮带泥上路。同时教育司机转弯上坡减速慢行，避免遗洒，对土方车辆行驶路线进行检查，发现遗洒及时清扫。
6.2.3施工现场的土堆、暂存土使用密目网及时进行苫盖，在4级风以上风天，停止土方施工。
6.2.4易飞扬的细颗粒散体材料应放置在材料库内或严密覆盖，装卸和运输时应采取有效措施减少扬尘。
6.2.5现场使用的各种施工机械，尾气无冒黑烟现象。
6.3防止噪音污染的措施
6.3.1合理安排工期，严禁22：00以后进行夜间施工。施工区与居民区相距较近时，设置隔音板。
6.3.1施工中使用低噪音设备，注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，噪声维持最低噪声水平。机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点。
6.4防止污染的措施
6.4.1施工现场原则上不设油料存放场，采用油罐车随时送油。若需少量存放，存放点地面进行防渗处理。
6.4.2为杜绝现场食堂污水排放污染，施工现场食堂，必须设置隔油池。6.4.3加强施工机械设备的检查与维护，防止机械设备产生的漏油和产生的各种废弃物对周边环境的污染。
6.5防止固体废弃物污染的措施
6.5.1及时办理渣土消纳证，渣土按指定地点消纳。
6.5.2制定合理的切实可行的施工计划及施工方案，最大限度地减少木材、钢材的使用量。合理组织材料的进场，减少现场材料的堆放量，施工过程中做到活完料净脚下清。
6.5.3尽量做到施工废弃材料分检回收利用。6.5.4使用合法渠道的砂石材料。
6.5.5液体沥青、油漆、化学添加剂不得随意倾斜，未使用完的部分要送回库房统一保管。
6.5.6施工中严格按设计要求和规定进行取土、弃土、弃渣、挖基、回填，避免对道路、农田造成污染和水土流失堵塞河道。
6.5.7废料的处理按环保要求执行，排列和堆放到指定地点。施工现场材料，机械摆放整齐，施工有条不序，做到工完料尽。施工过程中要保护当地水源和建筑物。生活区设带盖垃圾箱。垃圾入箱，及时清理，运至环境部门指定地点弃放。
（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施
7.1组织管理措施
7.1.1建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。
7.1.2健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等。
7.1.3农民工安置。严格执行国家相关劳动用工制度，在工程建设期间为参与工程建设的农民工创造良好、舒适、安全的生产生活条件，按月、及时、足额发放农民工工资，工程结束时，妥善安排农民工下一步工作和生活需要，确保没有农民工安置问题的投诉、举报和新闻曝光情况发生。
7.1.4健全管理资料、加强教育培训工作。
7.1.5积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。
7.2现场管理措施
7.2.1开展“5S”活动。“5S”活动是指对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断的进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养教育。“5S”活动是符合现代化大生产特点的一种科学的管理方法，是提高员工素质、实现文明施工的一项有效措施与手段。
7.2.2合理设置。是指将施工期间所需要的物资在空间上合理布置，实现人与物、人与物所、物与物所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。它是现场管理的一项重要内容，是实现文明施工的一项重要措施，是谋求改善施工现场环境的一种科学的管理办法。
7.2.3目视管理。目视管理就是用眼睛看的管理，亦可称之为“看得见的管理”。它是利用形象直观，色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场施工生产活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低工程成本的目的。目
视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控制，科学组织生产的一种有效的管理方式。这种管理方式应贯穿施工现场管理的各个领域之中，具有其他方式不可替代的作用。其主要内容与形式如下：
(1)施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则等布告等应用看板、挂板或写后张贴在墙上公布，展示清楚。
(2)施工现场的管理岗位责任人采用标牌显示，以更好的落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。
(3)在施工现场合理利用各种彩色、安全色、安全标志等，并实行标准化管理，有利于生产和员工的安全。
(4)施工人员使用文明用语，礼貌待人，做到有理有节。
(5)施工期间，我方无条件服从市政府、以及北京市交通主管部门和建设单位任何相关于文明施工、环境保护的指令，建设工地必须按期完全达到最严格的环境保护要求，或者无条件服从上述单位所要求的工程暂停施工指令。
（8）项目风险预测与防范，应急救援预案措施
8.1成立应急救援小组，并对小组成员进行基本急救常识的教育培训，并定期进行预案演练，不断完善应急预案。加强对甲型H1N1流感的防治宣传和预控，做好生产、生活场所、设施的清洁卫生工作，遇到紧急情况时，服从和配合相关部门采取的相应措施，保证人身安全。
8.2制定应急救援小组值班制度，保证事故发生后信息的及时畅通。细化项目应急管理流程，合理设定应急响应程序，形成全面预防、反应快速、规范有序的应急管理体系，及时更新完善项目应急救援预案，完善现场应急处置措施，8.3发生事故后，发现人应及时向项目经理汇报，项目经理应当立即启动应急救援预案，组织人员进行抢救。仔细搜救伤病员，确保无遗漏。在救援小组人员进行施救的同时拨打110、120、999急救中心电话，同时救援小组人员应坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。采取基本救援措施直到救护人员到达现场。
8.4 针对不同的突发事故，采取相应的求救措施
8.5分析事故原因，撰写详细的事故调查报告，并向上级有关部门递交事故调查报告。
（9）其他应说明的事项
9.1认真学习图纸和有关技术规范，精心设计、精心施工，严格把好质量关，不返工，不做无谓的重复劳动。
9.2认真编制施工组织设计，合理组织施工，充分利用人力物力，充分发挥施工机械的机械效率。施工部门要提出缩短工期及降低其它直接费用的计划。合理安排工序，组织均衡施工，尽量减少停、窝工损失。
9.3土方工程提高挖掘机、推土机的利用率，合理安排施工，减少材料二次搬运等。积极进行技术革新改进施工方法。
9.4施工工地要严格验收施工所用的原材料和混凝土构件的数量与质量，做好成品与半成品的保护工作，避免材料亏损和不必要的返工和维修工
作。
9.5行政管理部门要制定管理费节约措施，由财务部门编制管理费用计划。要精减机构与层次，降低非生产人员的比重，加强劳动管理，减少辅助工资支出。加速工程进度，减少绝对费用开支，加强质量管理，减少返工浪费和工程保修费用，严格执行费用开支标准，减少非生产费用与办公费用的开支。
9.6工程施工材料费占相当大的比重，因此做好材料费的控制是降低成本的关键，因此需要加强两个方面的控制：第一，加强材料采购成本的控制。材料采购成本主要由材料价格和运杂费组成，因此在采购材料时，要有合理储备，就近就地取材，减少中转环节，按计划进料，尽量减少运输费用和途中损耗。第二，加强材料消耗量控制，主要是严格执行材料消耗定额，实行收发领退和限额领料制度。推行材料节约奖励办法，做好统一计划分批进场，充分利用高效能材料代用品和废品旧材料，做好木材和钢材的统一配制和加工，提高出材率和利用率。
9.7加强工程成本分析工作，要随时掌握成本计划的完成情况，找出成本节约或超支的原因，发现薄弱环节，总结成本管理的经验和问题，采取相应措施，以进一步降低工程成本，提高企业的经济效益。
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