沪宁高速公路扩建工程路面10标质量和技术工作总结（五篇）

第一篇：沪宁高速公路扩建工程路面10标质量和技术工作总结

沪宁高速公路扩建工程路面10标质量和技术工作总结

一、项目概况

沪宁高速公路江苏段东起自江苏和上海交界处的安亭，西止于南京马群，主线全长248.216km。由于交通量和重型车辆的不断增加，现有的双向四车道已不能满足车辆快速通行的需要，现按 “两侧拼接加宽为主、局部分离”的方法扩建为双向八车道的高速公路。HN-LM10合同段起点桩号为FK229+357，终点桩号为FK256+983.280，主线全长27.627Km，在镇江市丹徒区-句容市境内，本合同段所处地区为平原微丘区。本路段扩建后，整体式路基宽度43.5m（每侧加宽8.25m），其中行车道宽8×3.75m，中间带4.5m(含0.75m×2路缘带)，硬路肩宽3.25m×2，土路肩宽0.75m×2；路拱坡度：行车道、路缘带及硬路肩采用2%,土路肩采用4%。

设计上新建路面采用“强基厚面”的方案,具体结构为：上面层4cmSMA-13＋中面层8cmSUP-20＋下面层8cmSUP-25＋0.5cm稀浆封层＋36cm水稳碎石基层＋20cm底基层（利用旧料），总厚度76.5cm。老路面改造中，超车道（含左侧路缘带）采用加铺一层4cm厚SMA-13，行车道铣刨10cm后再铺中面层厚10cmSUP-20cm、上面层4cm厚SMA-13。

本合同段主要工程数量为： 1.底基层

厚20cm 水泥稳定沥青旧粒料 162918 m

2厚20cm 水泥稳定二灰碎石旧料 124208 m2 2.基层

厚36cm 水泥稳定碎石基层 642295m 厚18cm 水泥稳定碎石基层 387m 3.沥青面层

稀浆封层 625857 m2 粘层 18760 m2 聚脂纤维粗粒式沥青砼厚8cm（AC-25）77878m2 粗粒式沥青砼厚8cm（SUP-25）545144m29 中粒式沥青砼厚8cm（sup-20）618555m2 中粒式沥青砼厚4cm（sup-20）21980m2 中粒式沥青砼厚10cm（sup-20）201056m SMA-13厚4cm 1079469m 4.水泥砼面板厚26cm 693m2 5.铣刨沥青砼面层 45015 m3 6.铣刨石灰粉煤灰稳定碎石基层 32263 m3 7.挖除石灰粉煤灰稳定土底基层 73117 m3 8.玻纤格栅 160818 m2 9.挖除沥青砼面层 1533m3 10.挖除石灰粉煤灰稳定碎石基层 3225 m3 11.挖除石灰粉煤灰稳定土底基层 4820 m2222本项目的技术难点是如何保证各层次新老路处的拼宽质量。和三台摊铺机联合摊铺时如何保证搭接处质量和压实度及平整度。铣刨作业采用三台铣刨机安要求立面分层、纵向画线铣刨，沥青砼面层铣刨料和二灰碎石铣刨料分别拉回拌和厂利用，二灰土铣刨料就近废弃；底基层采用沥青砼铣刨废料和二灰碎石铣刨废料按比例掺配，再加2％水泥用稳定土拌和机拌和均匀后，按基层摊铺法施工；基层采用4种成系列不同规格的碎石掺5％左右的水泥拌和，二至三台摊铺机联合摊铺，重型压路机碾压成型，土工布覆盖洒水养生；稀浆封层采用稀浆封层摊铺机在干净的基层表面一次摊铺成型，胶轮压路机碾压密实；supeipave25沥青砼下面层和superpave20沥青砼中面层均采用三台摊铺机连铺，钢轮和胶轮压路机组合碾压成型；SMA－13上面层碾压全部采用双钢轮压路机碾压成型。

二、项目质量情况汇报

1、本项目根据扩建工程分段封闭施工的特点，共划分了2个单位工程，25个分部工程，每个分部工程又分7个分项工程。今年共完成分项工程24个，完成分项工程评定24个，优良率100％。

2、本项目在刚开始改性沥青SMA－13上面层施工时，由于三台摊铺机连铺，在两台摊铺机搭接处出现离析现象，经我部机械和工程技术人员共同分析，原因是边缘的短熨平板夯锤功率不足造成，最后调整了摊铺机的宽度，安装1.0－1.5M的长熨平板，使两台摊铺机拼接处的离析现象得到了解决，为此，停工一天半，造成机械停置台班费5万元。

3、在施工过程中，共接道监理工程师指令13次，主要是施工过程中的细节未做到位而要限期整改。业主通知一次，要沪宁路10标的管理人员不得在312国道C4标兼职，机械设备要分开使用。

4、在沪宁路前期施工准备过程中，被评为优胜单位，奖励人民币5万元，奖牌一面。第一施工段被评为二等奖，奖励人民币10万元。

三、项目技术管理体系运行情况

1、本项目中级职称人数4人，李灏担任项目经理，龚照东担任项目总工，史怀德担任项目副经理，杨晓武担任铣刨及路床加固作业队负责人；初级职称人数21人。

2、我在担任本项目总工近半年时间，主要负责上报实施性施工组织设计，各分项试铺段开工的准备、实施及总结，机械设备配置，拌和设备的性能控制，自检数据分析，迎接各级质量检查，技术人员岗位调配，质量总体控制，处理与业主和监理的有关事宜，技术资料及图纸的收集，分项开工的技术交底，日常施工安排与协调等，在此期间未有大的质量事故发生。

3、项目技术人员均能自觉的完成本质工作，由于工作性质和待遇等原因，个别试验室人员不安心本职工作。

4、测量人员能认真进行老路顶标高测量和各面层摊铺标高控制测量；试验人员在时间紧、任务重、人员不足的条件下，克服困难完成了各项试验和检测任务。

5、新老路拼接处拼接质量和superpave及SMA压实是本项目施工质量控制的重点，虽然施工前也进行了技术交底，但在施工过程中还是遇到了不少难题，我们在施工过程中集思广益，分别给予了解决。

6、我项目共收集论文11篇，题目分别是：《superpave沥青混合料配合比设计方法》、《沥青拌和设备的调试管理》、《浅谈铣刨现场的协调管理》、《浅谈路面压实度控制》、《改性沥青及SMA路面平整度控制方法》、《统计技术应用于质量控制的好处》、《SMA施工技术》、《沥青砼路面施工中离析的防治措施》、《对稀浆封层施工关键环节的探讨》、《沪宁高速公路病害调查与处理》、《浅析沥青砼路面施工的主要缺陷及预防措施》。

四、项目质量管理体系运行情况说明

1、项目建立了以项目总工负责人的质量管理体系，工程部、试验室、各分项施工作业队、拌和厂、档案室、合同部作为质量管理的主要控制部门，其他部门也做为质量管理的重要部门，各部门都制订了部门职责，各岗位人员都制订了岗位职责，项目质量目标明确，相应的质量管理体系文件已发到各部门，程序文件得到了有效贯彻执行。

2、项目能认真贯彻“精细管理”和“质量零缺陷”，质量管理体系在各部门正常运转，特别是试验室和物资部对质量管理体系认真执行。

3、项目质量管理体系运行效果正常，产品合格率达到100％，引进劳务分包队伍4个，均能服从管理，未发生其他纠纷。

4、试验室采用了控制图来反映油石比的波动情况，采用了直方图来反映压实度的控制情况；工程部采用了鱼刺图来分析工程出现质量问题的原因；试验室和档案室采用了统计技术计算标准差偏差。

5、程序文件执行情况较好的部门是试验室和物资部，各部门都不同程度上存在事情做了以后记录不及时和不齐全的问题，有待改正。

五、项目新技术(新工艺)、新材料、新设备的使用情况。对沪宁路扩建来说，新技术主要是新老路拼接技术，有拼接部位路床加固处理和每一层的新老路拼接，新材料有老路铣刨料的拌和再利用，新设备有铣刨机。

六、对公司未来技术发展方向以及如何搞好质量管理的建设和设想。

我公司是以路基和路面为主业的施工队伍，今后的技术发展要以市场的需要为发展方向，在山区、沙漠、冰冻地区等路基施工技术要积累经验；路面施工除掌握沥青砼路面施工技术外，还要掌握水泥混凝土路面施工技术。搞好质量管理要处理好和规模扩张之间的矛盾，一个项目主要技术人员要相对固定，一定要重视试验、测量、基层施工技术人员的待遇，使他们能安心本职工作，喜欢本职工作，这样才能从根本上搞好质量管理。

二00四年十二月十九日

第二篇：高速公路路面材料监理质量监控

高速公路原材料监理质量监控

江苏交通工程咨询监理有限公司

江苏

南京

210004余婷婷

摘 要：对高速公路用原材料质量监控要点进行阐述。包括工地试验室筹建、验证试验、料源管理、材料存放等管理措施，提高原材料管理水平。关键词：高速公路 原材料 试验室

Highway Commissioner of raw materials, quality control

Yu Tingting(Jiangsu Traffic Management Engineering Consulting Co., Ltd.Nanjing Jiangsu 210004)Abstract：Highway to the raw materials used for quality control on the main points.Including site preparation laboratory, test, the source of materials management, storage of materials, such as management measures to improve the management of raw materials.Key words： Highway raw materials Laboratory

在高速公路施工中，对选用原材料要求十分严格。特别是高速公路沥青路面工程施工，各类材料的内在品质直接影响路面的使用寿命。监理工程师（以下简称监理）在认可承包人提供的施工材料时，要有经过验证试验的自检原始资料；同时须经监理中心试验室进行的平行复合试验,复验结果合格方可使用。

1、监督承包人按国标或部标组建工地试验室

承包人试验室的任务是对各个工程项目的材料、施工配合比和各项性能进行测定，以确保各项工程材料的物理力学、化学性能达到规范要求。同时，要对施工现场材料质量进行复检。监理在组建自己试验室的同时必须监督承包人建立一个功能齐全、设备先进、达到国家标准或部颁标准的工地试验室，才能满足施工试验检测的需要。

监理按照承包人提交的工地试验室组建计划，对试验人员试验资质、人员分工、操作能力，特别要对主要试验人员进行考核，进行各项主要试验操作考试，检查各类试验仪器配备及使用状态，考核达到合同要求后方认可承包人工地试验室并报业主或行业主管部门审批。

工地试验室的管理细则、管理程序、规章制度、各种仪器设备操作程序及保养维修方法，都需张贴在醒目的地方。认真做到试验室管理程序化、试验操作遵循试验流程图按步骤进行，有条不紊、分工明确又相互配合协调一致，使试验数据真实可靠，试验原始记录清晰，试验报告均有试验者、复核者、技术主管签字并盖试验单位公章方能生效。

2、审定外委试验检测单位资质

在施工中承包人对于试验难度大而无资金投入，同时试验频率又低的设备，一般委托外单位进行试验与检.测这时监理去委托单位考察实际承担试验检测任务的能力后，才签批认可委托单位承担试验检测任务，并报业主最后审定。监理对承包单位外委试验检测单位资质、设备、技术力量进行了解，对试验、检测结果要复核，力求试验结果准确无误。

3、严格遵守业主制定的物资管理办法

为规范高速公路建设物资市场，确保建设物资的质量和供给，对部分进入高速公路建设市场的物资，实行市场准入制度。承包人必须严格按照物资管理办法对规定材料在规定供方内进行采购，如欲在准入厂家外采购物资，必须事先其工厂、生产工艺、质保体系、运输条件等进行审核，达到条件后报业主批准后方可进行采购。

物资进场前，承包人应派人到生产厂家及发货地点进行检查验收。重要物资或大宗物资应派人监装和押运，已杜绝或防止串换和运输过程中调包想象的发生。承包人在物资到场时，应根据有关规范和要求，对物资的外观及各种合格证、质保书、码单、标牌、检验报告等进行验收。

监理在承包人自检的基础上对承包人报检的物资进行抽检，必要时可抽样送委外试验。凡监理抽监认为不合格的物资，必须立即清场，并查明原因上报业主

工程建设材料的质量管理，实行“指挥部监督、监理检验、承包商自检”的办法。工程承包单位对材料的质量负全部责任；监理对材料的采购、保管和使用进行全过程监理并承担监理责任；指挥部对材料质量实施全面监督

4、通过验证试验确定承包人提供的料源，认真把好料源关

首先监理工程师与承包人试验室一起对承包人选定的砂石、水泥、钢材厂家进行考核。一查生产许可证、生产资质、生产规模；二查厂方设备完善与先进程度；三查管理制度与生产能力；四查技术实力与产品质量。然后同时取样，分别由承包人与监理组试验室分别进行材料性能验证试验。若承包人试验室与监理试验室验证结果均合格，则综合考虑确定料源，经监理工程师审批认可后，再报业主审批。

对成品、半成品物件供方选定，监理仍应坚持到成品与半成品供应地检查加工方，要求提供能证明质量的 有关资料外，还要深入生产车间、现场查看生产设备、管理程序、生产工艺流程等等，做好料源、成品进场前的质量监督管理工作。

对于沥青面层用集料，实行料源管理制度，承包人、监理组分别派员进驻集料料场，加强对供应商的现场监督，严把质量关，对生产全过程进行监督、检测，保证检测频率。驻场人员应加强对塘口的管理，督促生产厂家从批准的塘口开采石料，并对块石进行分拣，不得将风化石、水锈石、方解石等不合格块石混入。驻场人员应随时检查生产厂家对不同规格集料隔离分仓存放，不允许出现混料现象，对生产出的成品集料采取覆盖等措施，避免二次污染。

5、对进场材料的验收、存放、管理、质控

监理监督承包人把住进场材料（成品）的验收、储存、堆放、保管与防护关。承包人在监理的严格监督下，通知供料（货）方持材料（成品）合格证与出厂（场）检验报告单连同材料（成品）运入施工现场。

在材料进场前，监理对承包人的现场材料库（场）进行全面检查，检查水泥库、沥青罐、矿粉罐等是否按材料性能设防潮变质设施，料场是否硬化处理，排水设施是否完善，是否制定料场、料库管理制度与管理责任人。在每个料场、料堆、材料库（棚）中设置标识牌，牌上标明：工程项目、材料名称、产地、规格、进场日期、数量、材料批号、合格证号、使用工程部位等。

料场设置进场材料暂放区，存放未经检验材料，直至检验合格后方可混入大料堆。同时设置不合格材料堆放区，对于进场检验不合格的材料必须立即废弃，存放于合格材料堆放区，不得用于工程建设。

承包人应于分项工程开工前填报《单位、分部、分项工程材料定额数量表》，作为分项工程施工组织设计的附件；开工后每月统计进场材料累计数量，累计数量应与每月进料数量及其试验单编号一致，累计数量不应小于完成分项工程材料定额数量，否则说明有未经检验合格的材料用于永久工程，不得工程报验，可以停止当月计量支付，直至推倒返工。

承包人材料部门应每日或每批填报《用于永久工程材料进场日报表》，一式三份，除自留外，一份交工地试验室、一份报监理试验室以便按规定频率抽样试验，同时作为每月统计日报表汇总数量的依据。

6、督促工地试验室对仪器设备进行标定，对使用中材料按频率抽检

监理督促工地试验室定期、不定期请技术监督部门对试验室设备计量标定。确保仪器设备精度合格、使用状态良好，才能保证高速公路在建设施工中的验证、标准、抽检、验收试验顺利进行，试验结果真实可靠，具有法律效力。

在施工中，监理监督工地试验室对 各种进场材料进行全频率检测，在此基础上，监理试验室按大于20%频率抽检复核，业主按大于5%频率再次复检。若承包人自检试验合格，监理抽检不合格，则下指令整改，如加大抽检频率后仍不合格，立即下令将不合格材料清除出场，进行认真处理，同时将料库（棚、场）清扫干净才准堆放新进材料。

7、结束语

材料质量是工程质量监控的前提，只有认真把住企业自检关、社会严格监理关、政府监督关，才能使工程质量始终处于受控状态，创建优质工程。

参考文献：上海市沪宁高速公路拓宽工程建设指挥部 《上海市沪宁高速公路拓宽工程材料管理办法》

第三篇：高速公路路面施工监理工作总结

沥青路面施工监理工作总结

**高速公路第一总监办******驻地监理组于二零

年十一月至二零

年十二月对**高速公路K**+****~K**+****沥青砼路面施工进行全方位监理。施工已于********年****月**日完成。现将沥青砼路面施工过程中的监理情况做个大概的总结，以期呈报与交流：

一、本工程的施工环境

1）本合同段K****+****~K**6+**范围属于中第山丘陵地区，18.8km的施工线路，其中特大桥二座、大桥五座、主线桥一座、隧道两个、填挖交界多。

2）本合同段范围属于亚热带季风区，年平均降雨量为******mm属于多雨潮湿地区，平均相对湿度为****% 3）沥青砼路面所用的材料、集料自采或自购；沥青业主提供。

二、本标段路面工程结构与参数：

本标段沥青路面采用基层三层，面层三层的结构形式： 1）基层

a、3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

20cm厚

b、5.0%水泥稳定碎石混合料基层（上基层19cm厚，下基层19cm厚）2）面层

a、下面层：厚：8cm 普通沥青

粗粒式沥青砼AC—25Ι b、中面层：厚：6cm 改性沥青

中粒式沥青砼AC20 c、上面层：厚：4cm 改性沥青

细粒式（抗滑层）沥青砼AC—13A

三、本标段主要工程数量：

主线单幅3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

27.6km 主线单幅5.0%水泥稳定碎石混合料基层

32km 主线单幅透层

32km 主线单幅下封层

32km 主线单幅下面层

28.9km 主线单幅中面层

35.2km 主线单幅未筛分碎石垫层

28.4km 主线单幅上面层

35.2km 匝道水泥砼路面：

3.5%水泥稳定碎石混合料底基层

5.16km 5.0%水泥稳定碎石混合料基层

5.16km 水泥砼路面面层

5.1km 未筛分碎石垫层

5.16km

四、监理工作依据：

1）业主与承包商签订的合同协议书。2）****高速公路路面工程管理手册。3）****高速公路********段施工监理细则。

4）工程设计图纸及经业主、设计单位批复的与本工程有关的文件或会议纪要。

5）国家交通部相关行业颁发的有关法律法规、标准、规范、规程等。

五、监理工作情况：

****高速****总监办，按委托监理合同和工程项目的特点组建了第二十五合同段驻地监理组。驻地监理组配备**人，其中高级驻地**人，负责本合同段驻地监理组日常工作、协调、监督、组织、管理开展现场监理工作。驻地监理**人，具体分配如下：

水泥稳定碎石底基层，基层施工

前、后场**人

沥青砼路面施工

前、后场**人

中央分离、土路肩及附属工程

**人 负责后场试验监理工作的驻地监理对材料应进行跟踪。

A、驻地监理组的质量管理措施：

○1依据监理合同，监理规范及工程项目的特点组建驻地监理组质量控制体系，并要求进场的驻地监理人员全面熟悉合同文件、设计文件、监理工作依据、工程技术标准以及施工准备过程、施工过程预验收过程中的主要监理工作内容。对各分项工程设置的关键控制点采用旁站、抽检、指令等方式进行质量控制。

○2帮助承包人建立完善的质量保证体系并监督执行，同时并经常的检查其质量保证体系的运行效果。

○3对于施工过程中抽检不合格的工序采取指令的形式坚决要求返工，对于旁站、抽检不符合要求的材料严禁用于工程上，并及时要求清理出场

对于路面工程特点，尽量的采取主动监理事前控制。多参与，对承包人多指导，多交流的形式，从而可以避免不规范施工所造成的损失。

B、现场施工质量控制：

1）施工准备阶段的质量控制

每个分项工程开工前要求承包人提出开工申请并说明施工材料，设备人员及施工组织。作为驻地驻地组应根据合同，分项工程特点及技术要求，对承包人提出施工组织。设计的全面性，合格性。施工方案的可行性进行审查批准，并对现场检查人员（主要技术管理人员）的资质，施工机械设备的性能参数是否能够满足设备保工艺，工艺保质量的根本宗旨。

○2要求承包人做好各分项工程开工前的技术交底工作，是否将操作要点相关职责落实到了人。并检查技术交底中是否明确了，由谁做，如何做，什么时候做，做到什么程度以及出现质量缺陷质量问题的应急处理措施。

○3检查承包人在分项工程开工前，承包人是否进行相关相关标准的试验工作，采集的试验数据是否属实室内试验结果是否和设计及规范要求参数相符。

○4检查分项工程开工前承包人是否准备了该分项工程所用的检测表格、试验表格、报驻地监理审查和总监办、业主审批

○5做好各分项工程试验段的总结工作，将试验段采集的试验检测数据认真准确的分析处理，提出指导全面施工控制参数。检查施工工艺是否可行，保证工程质量，满足工程进度的要求，存在什么样的问题要求承包人在大面积施工中避免、改进。达不到以上这样要求的绝不也许开工。2）施工过程的质量控制：

○1每个分项工程只有试验段取得成功后才能允许进行大面积施工。在施工过程中要求驻地监理人员严格按监理程序和质量控制程序对施工的质量进行监督检查，要求承包人提出施工申请，接到申请后现场监理对施工工作面进行检查，合乎要求的才能开工。

○2施工时，现场监理对现场所用的施工机械设备使用状况进行记录。施工工艺是否合理。对施工质量进行检测旁站，要求承包人在自检合格的基础上及时报验。接到报验单后通知总监办中心试验室，进行现场检测，合格了才允许进入下一道工序。经过检测施工质量达不到设计及规范要求的采用指令的形式坚决要求承包人返工，直至达到合格要求为止。

○3对施工过程中出现的质量缺陷,质量问题，高级驻地监理工程师应及时的发出该工序的暂停通知.并事先通知总监理工程师和业主.要求承包人对存在的质量缺陷和质量问题进行分析.找出原因。提出相应的处理方案和纠正措施.经高级驻地监理和总监办专业监理工程师审查修正后。报总监批准.确实能保证工程质量时。用指令的形式通知承包人复工。

○4分项工程施工完毕后，要求承包人及时对分项工程进行全面的检测，自评合格后才能提出交验申请。交验合格，驻地监理组拿到该分项工程的中间交工证书，方可允许承包人进行下一道工序施工，与此同时，驻地组的监理资料进行归档整理。

六、计量支付，工程进度和合同管理情况

1）计量支付：

驻地监理组要求承包人按图施工，严把计量支付关，驻地采用和承包人共同计量的方式，按设计图纸承包人和驻地监理现场量测，只有工程质量合格的项目才予以计量并支付。对于超出设计图纸，工程质量不合格项目绝对不予计量、支付。

截止十一月底，本合同已计量支付的工程进度款为（计量**********元，占总金额的****%，支付************元，占总金额的****%）

2）工程进度：

本合同短与去年十月份进场，正式大面积施工是以******年**月开始，水稳底基层，基层施工****年**月**号历时完成****天。沥青砼面层**月**号才开始大面积施工。**月**号完成历时两个月半水泥匝道路面******年****月四号施工，******年**月****号完成工程进度完全能满足业主的要求。

3）合同管理情况：

路面施工中的工程变更，设计变更等问题是设计单位或业主提出。驻地监理组只是按照相关的变更要求监督施工。

工程延期费用索赔：

由于****年**月下了一场五十年一遇的大雨导致路面工程延期两个月，并得到了业主的批准。驻地监理组只是对进场施工机械设备及人员进行了确认。

七、监理工作体会：

第****驻地监理组经过六个月的紧张工作，基本上接近尾声。现已进入资料的整理阶段。就这几个月来的驻地监理组的工作谈几点体会：

1）作为现场监理工作人员我个人认为首先要熟悉合同文件，设计图纸工程特点，技术标准及规范，明确自己的职责和权限只有这样才能有针对行的展开驻地监理工作。

2）要熟悉所监理工程项目的各分项工程所包含的关键控制点，各关键点工程质量的保证措施。

3）提高自己的专业业务水平。这是搞好监理工作的最基本的前提条件。只有这样才能对有一个和业主及施工单位协调、沟通的平台，滥竽充数是绝对搞不好现场监理工作的。

4）充分认识到承包商质量体系的作用。内部质量管理控制的重要性，否则监理工作就没有基础。甚至会费力而不讨好。

5）现场监理是监理工作的前沿阵地，严格监理才能保证工程质量也是监理工作的根本原则。热情服务是搞好监理工作的重要环节，就沥青路面而言，它是一种机械化程度高，同时产品成型后返工成本高。这就要求沥青路面工程的现场监理人员对沥青路面施工沥青混合料的生产有一个全面清楚的认识：

5-a）本合同段采用的岩石是辉绿岩。岩层呈片状纹理。岩石呈块状结构，承包商采用圆锥式破碎机是难以生产出合格集料的。要求承包商采用反击式鄂式破碎机，生产出来的岩石呈棱形，针片状含量不超过8%的合格集料，就把握材料这一关。

5-b）由于碎石生产、运转、堆放、铲料、冷料仓料等因素造成集料离析级配不稳定，所以高速公路必须采用间歇式沥青拌和楼。

5-c）拌和场的试验监理必须经常巡视拌和楼表盘温度和混合料的实测温度比较，以此来判断干燥筒内的温度传感器的状态灵敏度。辅以旋转薄膜试验。防止拌和锅的集料温度过高而加速沥青老化，影响沥青混合料的质量。

5-d）另一点值得质疑沥青含量的检测以及混合料的级配筛分是指导施工和控制混合料质量的重要参数。按传统的试验方法：沥青混合料抽提后一般要****小时以后才能得到试验结果，有时还要六个小时。想想六个小时生产多少混合料，摊铺多长的沥青路面，这种“事后试验”数据仅仅起到一个记录和事后反省的作用。我个人认为用燃烧法测混合料沥青含量，及混合料的级配，既环保又快捷。才能真正的起到指导施工的作用。整个试验过程一个小时以内搞定。

5-e）开始摊铺沥青混合料时是用两台ABG分阶梯摊铺纵向接缝处密实度差，平整度也难以控制，经检测发现两台摊铺的成型产品密实度也不一致（主要是不均匀）纵向接缝的压实度与渗水系数也难以达到规范要求。为了改善这种潜在的质量缺陷建议项目部采用长安大学研制的DT130多功能摊铺机，对铺筑完的成型产品进行检测。渗水系数与压实度比较均匀而且能达到规范要求。无论是纵向、横向平整度均能满足要求，摊铺后的初始压实度也比较高，避免了摊铺后的压路机的碾压过程出现过大的推移量。

5-f）摊铺机运行、结构参数的选择和调整合适与否也是影响沥青路面摊铺质量的一个重要因素，浅谈以下几点： 5－f-1 熨平板拱度、工作仰角的调整

对于DT1300大型摊铺机有前后两幅调拱机构，其前拱拱度应调节比后拱略大为宜，否则，前拱过大中间部分混合料过多，就会出现中间紧弯并刮出亮痕和纵向撕裂状条纹，反之，前拱过小，甚至小于后拱，中间部分的混合料偏少，就会出现中间疏松、两侧紧密并刮出亮痕和纵向撕裂条纹，从而影响摊铺混合料的均匀性，作为现场监理人员要善于观察混合料的表面质量去进行相应的分析。

5－f-2 螺旋布料器高度的调整

中大DT1300大功率全副多功能摊铺布料器的高度为31.5cm（螺旋轴离地面高度）刮板输送器送过束的混合料在导板前堆积不多，通过螺旋布料器及时、均匀向两边布料，如果螺旋布料调得过高，中间底层细料多，如果调得过低，可能会损坏基层，甚至会引起螺旋变形等缺陷。

中大DT1300摊铺机在螺旋布料其前方机架上固定了一块橡胶挡板，这样就形成了熨平板前缘与橡胶板之间的二次搅拌室。

5－f-3 熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调整到料位高度到螺旋叶片高度的2/3即可。

5－f-4 摊铺机振动梁夯锤行程和频率的选择

夯锤行程和频率的选择，和摊铺层的厚度、摊铺材料的类型、气温、摊铺速度的影响最后还是以夯振密实度来控制，否则，夯锤的行程频率调得过高，那么熨平板就不能对摊铺筑层进行有效的熨平，影响施工路面的平整度。

5－g 摊铺机的作业速度

在实际施工过程中，所选择的摊铺机的速度，应在适宜的速度范围内，以“恒定连续工作原则”来确定，同时现场监理人员也应学会从摊铺混合料的表面情况进行分析，合适的摊铺机作业速度，应以混合料（摊铺的）表面不出现拉沟、裂口，混合料（摊铺层）疏密均匀，预夯实效果80％左右为原则：

本项目沥青砼路面摊铺机作业速度为：（DT1300机型）

下面层摊铺速度 4.5m/min（下卧层18℃～24℃、气温26°～30°微风）

中面层摊铺速度

3.0m/min（下卧层20℃左右、气温25° 微风）

下面层摊铺速度 2.6～3.0m/min（下卧层18℃左右、气温23° 微风）

⑹、谈谈沥青路面的压实

提高压实质量的关键是提高碾压温度，而沥青混合料的压实温度是通过粘度――温度试验来确定的，但是终压温度也不能过高，以便影响平整度。沥青路面的压实是影响沥青路面耐用性能的重要指标之一，结合本项目的特点，我们采取以下措施提高路面压实度：

①、适当地调高集料的加热温度，但应以做沥青旋转薄膜试验确定最高温度；

②、运输过程中注意蓬布的覆盖严密减少温度损失；

③、缩短初压与摊铺机的距离，最短可达到1.5m，及时跟踪碾压，但是初压速度不要太快最好不超过2.5m/min，以免引起水平方向大的位移，复压速度可适当加快，及时的进行搓揉压实，减少问短损失，提高压实度。

影响压实度的因数很多，但是温度在施工过程中变化很大的，也容易引起忽略，所以特别加以提醒。

所以综上所述，就沥青路面工程而言，驻地监理不仅要具有公路工程方面的专业知识，还应有一定的组织协调能力，学会从现象进行分析，学会积累，参与沥青路面施工的全过程，凭着自己全面的专业知识同施工单位沟通，从而可以将监理原则和质量控制程序灌输他们（承包人）的项目管理指导思想中，使施工走向规范化、标准化、程序化，监理出建设各方都满意的合格工程，这样不仅监得顺利，还增加了积累，为将来发展提供了宝贵的经验，同业主沟通，可以缩短项目管理上的一些偏差，从而可以得到业主的理解和支持，这样使监理工作顺利开展获得了一个有力保障。

第四篇：XX高速公路XX标2011工作总结

XX高速公路XX标2011工作总结

一、项目概述

（一）工程概况

我标段主体工程为五桥三隧道，即：XXX大桥、XXX大桥、XXX大桥、XXX大桥、XX特大桥和XXX隧道、XXX隧道、XXX隧道；另外有路基挖方约65万方，路基填方32万方，C20片石混凝土挡土墙28000m3，盖板涵4道。

线外工程有：XXX隧道出口X号滑坡处治、XXX滑坡处治、XXX滑坡处治、XXX滑坡处治、XX滑坡处治及XXX村道改道、XXX桥乡道改线、XXX桥10号桥台处村道改道。

（二）2011年底项目形象进度

1、XXX大桥：下构全部完成；

2、XXX大桥：墩柱全部完成，盖梁完成80%；

3、XXX大桥：完成下构及T梁安装；

4、XXX大桥：下构全部完成；

5、XX特大桥：完成主桥墩（1#、2#）及2#墩0#块1#块、2#块浇筑以及1#墩0#块1#块施工，引桥墩（6#、7#、8#、9#）施工完成。

6、XXX隧道：左线隧道贯通，右线明洞7m，进洞32m。

7、路基挖方：20万方，路基填方：12万方，挡土墙7000m3，盖板涵2道；

8、滑坡处治：

（1）XXX隧道出口X号滑坡：全部开挖，已经浇筑抗滑桩7

根；

（2）XXX滑坡：一期工程：跳桩开挖，已经浇筑抗滑桩4根；

（3）XXX滑坡：抗滑桩全部施工完成，后续处治等待变更图纸；

（4）XXX滑坡：微型桩施工完成，挡墙施工中。

9、线外改道工程：XXX隧道村道改道和XXX桥10号桥台村道改道基本完成，等待最后验收。

二、项目大事记

第一根桩基浇筑：（XXX大桥）2010.6.29

第一根墩柱浇筑：2010.10.20

第一根系梁浇筑：2010.10.30

第一片盖梁浇筑：2010.11.15

XX特大桥第一根桩基浇筑：2010.8.1

XX特大桥第一个承台浇筑：2010.11.5

XX特大桥2#墩浇筑: 2010.12：20

XX特大桥2#墩0号块浇筑：2011.10.24

第一片T梁浇筑：2011.3.2

第一片T梁安装（XXX左线）：2011.4.30

XXX隧道开挖：2010.10.10

XXX隧道洞身开挖：2011.2.20

XXX隧道明洞浇筑：2010.12.27

XXX隧道左线贯通：2011.11.13

三、项目的特点、难点及应对措施

（一）特点

1、本项目地处山岭地处，地势起伏、陡峭险要，故桥梁、隧道、高填深挖较多；

2、沿线（老）滑坡多；

3、本标段沿线覆盖层多为砂性土夹砂岩、泥岩，地下水含量大。

（二）难点及应对措施

1、地处深山，进出不畅，材料运输困难。利用该地唯一乡道，加强维修保养，本在业主的统一安排下，进行了一次大修；加强材料储备。

2、地势陡峭，施工环境差。对于较深的峡谷如XXX大桥和XXX大桥，采用填高河谷，以利施工；由于挡墙多处于陡峭地带，不利支撑立模，则采用预制块护面。结合现场地形修筑多条专用施工便道等等措施。

3、桥墩较高，增加劲性骨架，确保施工安全。

4、地质较差，多为砂土夹碎石，黏结力差，如隧道仰坡、高挖方路基段、XX特大桥1号墩边坡等，均出现开裂坍塌现象。通过变更增加边坡防护。

四、项目亮点1、40米T梁预制靠大家智慧，通过技术分析现场会使预制质量很快达到业主满意，速度快。

2、关键线路控制工程XX特大桥进度按计划进度进行，形象进度好。

3、安全生产措施落实，有效扼制了安全事故的发生。

五、存在的问题

1、管理水平有待提高；

2、要杜绝多头指挥，严格执行处理问题程序，防止重大疏漏出现。

第五篇：双永高速公路B1合同段路面标征地合同

双永高速公路B1合同段路面标

拌和站征地合同书

甲方：贵州路桥集团有限公司双永高速公路B1项目经理部(以下简称甲方)

乙方：漳平市和平镇春尾村村民委员会(以下简称乙方)

因双永高速公路建设的需要,乙方将位于K127+850~K128+100服务区右侧80~100米处(长垄山)的一块山地及部分农田征用给甲方作路面标拌和站用地。依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他相关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方征地事项协商达成一致。内容如下：

一、地点：双永高速公路K127+850~128+100服务区右侧进80~100米处(长垄山)。

二、范围：果树、田、山地、树苗等。

三、村 集 体 山 地 和 树 木 的 面 积 一 次 性 包 干，合 计 人 民 币元。

四、村民的果树、田、树苗开垦赔偿有甲方直接转村委，由村委代付。共计人民币元。

五、甲方在征用的范围内施工，乙方不得干扰施工，如出现其他事情一甲方

无关，由村委会出面解决。

六、合同实施期间乙方不得以任何理由向甲方收回路面拌和站，否则将承担

甲方的一切损失和责任。

七、甲方征用路面标拌和站待竣工后，该项目用地归还乙方所有。

八、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份。本合同自签字起生效，至工程竣工后终止。

九、本合同未尽事宜，双方可协商补充，补充条款与本合同具有同等法律效力。

甲方：贵州路桥集团有限公司双永乙方：漳平市和平镇春尾村

高速公路B1项目经理部村民委员会

代 表：代 表：

日 期：日 期：