第一篇：关于叉车故障技术分析报告
关于xx叉车故障技术分析报告
一、故障现象及原因
1、故障描述
2011年11月4日，xx叉车协助转运设备，大约工作1小时左右，烟囱冒青烟，显示屏出现高温报警指示。
2、故障检查
柴油机机身温度超高，冷却水箱无冷却水或防冻液。检查滑油油底壳，油位下降且油质发黑，并带黑色物质。
3、原因分析
由于柴油机工作无冷却水或冷冻液，导致高温报警。此时，润滑油不但充当润滑作用，也起到冷却作用。由于工作时间长，温度太高，导致部分润滑油燃烧，形成青烟；其他被高温缸套和活塞环灼烧，燃烧产物附在缸套内壁，被刮油环刮走，带入油底壳，导致油质发黑。
二、技术支持与结论
1、冷却水温度过高对柴油机的影响
柴油机工作时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此时柴油机可发出最大功率，燃油消耗最经济，机件磨损也不大。因为柴油机在工作时，燃料燃烧会放出大量的热能，气缸内气体温度高达1800~2000℃，而燃烧产生的热能中只有30%~40%转变为机械能，约有20%~25%被冷却系统带走。如果冷却系统工作失常，冷却水温度过高或过低，不仅会影响柴油机的正常工作，甚至会产生故障和事故。
（1）加速零件磨损
冷却水温度超过95℃以上时，会使润滑油温度升高而变得过稀、机油压力变低，使机油消耗加快，而且在机油上窜至燃烧室被烧掉的同时，还会产生大量的积炭和胶状混合物，久而久之将活塞环槽上的泄油也堵塞，使窜入燃烧室的机油增多，使气环的开口处被胶结而张不开，从而导致机油上窜更加剧烈，机油消耗得更快，由于积炭而使燃烧室的有效工作容积减小；在气门头号和气门杆处形成的胶结沉积物使气门密封面受腐蚀而漏气；气环开口处被胶结又使气缸密封不严而造成压缩不良，导致柴油机工作条件加速不断改进化，动力性、经济性和使用性都急剧下降；柴油机各润滑部位油膜易被破坏，运动副表面将出现半干摩擦甚至干摩擦；由于气缸的温度太高，缸壁上的润滑油容易烧焦、积炭，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴和烧瓦等事故。
（2）零件配合间隙被破坏，强度下降
柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和耐磨性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。
（3）充气量减少，功率降低
缸内温度过高，使进入气缸的新鲜空气很快膨胀、空气密度降低和充气效率下降；由于进气量相对减少，使燃油和空气混合比例失调、燃烧不充分和排气管冒黑烟，从而导致柴油机输出功率降低。
2、离心水泵长期空转的影响
（1）泵入口抽空造成法兰等部位泄露，也容易引起汽蚀;而剧烈震动，轻的会叶
轮打成麻子，严重的会把这个泵报废。
（2）叶轮背部受高温压缩气体的冲击导致密封件泄露，存在安全隐患。（3）泵体内压缩气体温度压力越来越高，叶轮力学性能下降。
（4）高温高压气体使泵负荷增大，电流增大，加上气体的不稳定振荡导致泵振动增大，对轴承乃至整个轴系都将是极大的损伤。
3、技术分析结论
（1）柴油机工作四冲程：进气、压缩、膨胀及排气，均依靠活塞环（主要是第一道）与缸套之间的线密封得以保证。活塞环及缸套在2000℃高温的环境下，没有冷却水的冷却，导致润滑油被灼燃，丧失了润滑功能，导致相互干磨近1个小时，活塞环及缸套内壁必然相互受损，再加上润滑油灼燃的产物附在其间，活塞环运动过程中也刮伤了缸套内壁,严重破坏活塞环与缸套之间的线密封。总之，如此恶劣的环境已经形成上述3种后果甚至更加严重，需重新对柴油机性能进行全面评估，才能重新启用。
（2）轴带水泵：在叉车工作时，处于空转状态。为了确保叉车性能，避免日后维护维修成本加剧，建议更换水泵。
三、处理意见
1、退货或更换新叉车
该叉车至今使用不到六小时，若要继续使用，必须对柴油机进行大检大修。而柴油机是柴油叉车的核心，如同人之心脏，随时都有趴车的风险。现如今该叉车未过试用期，强烈建议对其进行退货或更换新叉车。
2、降价收购
为维护双方的权利，降价收购也是可行的，双方共同承担风险。但必须签订附属协议：
（1）增加该车的售后期限，建议增加1-2年。（2）厂家更换水泵，清理滑油系统，更换系统滑油。
（3）厂家对柴油机进行吊缸处理，进行技术鉴定，出具权威评估报告以确定叉车价格。
（4）厂家依据评估报告对柴油机进行大修，更换活塞环，研磨气缸等，并重新出具车辆出厂检测报告。
（5）增加该车试用时间，增加到300小时以上。
cameron 2011-11-6
第二篇：副井提升机故障技术分析报告
关于 6.09副井提升机故障技术分析报告
2012年6月9日在小夜班交接班的过程中，当罐笼运行至副井二中的时候，下层人员以出罐笼后，当交班信号工在发出换层信号后，罐笼执行换层运行指令，（因换层运行是自动停车）而在当时执行完换层时，提升机没有自动停车，而是逐渐加速向下运行。据询问操作人员说是信号中断，根据上述故障现象，车间电气技术人员在对事故原因进行分析的同时也联系了洛阳中信自动化研究所的专业调试人员，以及兄弟单位亚科斯公司的电气工程师，对此现象进行了仔细的分析讨论后，有以下几种原因造成：
1、2、PLC内部程序执行过程中某个点误动作。由于干扰或接地不良，造成计算机柜PLC和操作台柜PLC之间的MPI通讯瞬时中断。
3、由于信号柜内开关电源的接线或某个触点接触不良，使个I/O点动作。
4、电源瞬断或瞬时低电压，导致信号通讯中断
基于上述原因导致通信中断后，提升机将按照前一段指令执行，下放速度为前一次执行的速度，但是在此过程中提升司机可以用主令操作手柄控制提升机的速度。
通过以上事故，车间设备维护人员将对设备的运行状态进行实时监控，仔细分析提升机的程序结构，提出技术上的改进措施，杜绝类似故障发生。同时也加强对操作人员的岗位技能培训。
第三篇：工程故障分析报告
工程故障分析报告
一．背景：
某大型物流公司两栋仓库楼，一栋办公楼，及外围门口共安装监控123个点，其中有八个球机，由于传输距离较远，采用了光端机传输。
二．故障出现：
仓库楼2的摄像机频繁出现摄像机坏、电源坏或者光端机通道坏，仓库楼1当货运电梯启动时周围的摄像机会出现较严重的干扰现象。8个球机全部不能控制。
三．故障分析：
1.由于仓库楼1只有在电梯启动时才会出现干扰现象，所以先确认监控
电路跟电梯电路是否接在同一线路或者接得很近，发现电梯电路跟监控电路非常接近，当电梯启动时会产生强电流，而且会有磁场，会对摄像机产生干扰，所以要分开走线。
2.由于仓库楼2频繁出现坏摄像机、电源或光端机通道，因此先检查电
源电压是否过高或电压不稳，发现该楼的电路系统很不稳定，电压波动较大，当电压偏高时会电流会瞬间增大，导致烧坏电源或者摄像机的电路模块，所以建议增加一个稳压器，3.球机不能控制，由于球机的485线是接在嵌入式上的，所以先检查球
机地址码，协议，波特率是否正确。发现所有球机的地址码全部一样，所以地址码肯定是有问题的，由于机器已经装上，重启球机有点困难，只能先试几个地址码，最终确定是安装时球机设置问题，球机功能正常。
四．结论：
通过此次的故障排查，大型的监控系统应注意这么几个问题：
1、监控系统的线路，应该与强电线路分开走线。
2、监控线路应该避开干扰源。
3、应该使用安全并且稳定的电源，避免因电压不稳或者电流过大烧坏设备。
第四篇：工程机械叉车几种故障的预防措施
工程机械叉车几种故障的预防措施
1、预防措施
一是建立各零部件使用情况统计表。根据厂家规定，建立零部件使用寿命明细表;每台叉车建立零部件使用情况统计表，将各易损件开始使用时问、叉车作业小时数等项目作详细记载，并与使用寿命表进行对比，凡到极限作业时间的，及时更换。二是换件前，彻底检查旧件的磨损和内部损伤程度，并将其数据与标准数据对照，如磨损不严重，可继续使用;磨损严重应更换。
2、人为故障
这类故障都是维修人员责任心不强造成的。例如，养护化油器时不注意，1只弹簧垫片掉进了进气管，导致活塞报废;防冻水堵松动，致使油底壳进水;修理时不小心，曲轴正时齿轮被工具碰伤，出现一处凸起，凸起顶着凸轮轴上的正时齿轮引起发动机异响;气门导管上的密封圈安装不妥引起排气管淌机油;听到异响(Ⅳ缸连杆轴承松旷)未采取措施，导致啦轴报废;连杆螺栓拧得太紧而被损坏，导致发动机捣缸报废。
产生这些故障的原因，一是维修养护不良。没有按规定更换、添加机油或清洗机油滤清器，缺油或使用变质润滑油，润滑条件恶化、加速磨损，没有按规定更换空气滤芯，使之脏污堵塞、进气量减少，发动机工作无力，大量粉尘进入缸内，加速气缸磨损，工作性能变坏等。二是违章操作或装配质量差。修、驾人员未严格遵守操作规程，采用错误的习惯作法，调整、装配不符合技术标准等。三是零件质量不合格或更换、添加的油料品质不佳。四是野蛮拆装、宁紧勿松(螺母、活塞、轴承)、零件脏污。五是不按规定强制进行叉车养护。造成零件产生磨损、变形、松动和脏污，如未按规定里程清洗“三滤”、更换润滑油等。六是零件漏装。七是违章使用叉车。例如新叉车或大修后的叉车在走合期间，不执行走合规定，提前摘除限速片，提前带负荷使用，超载超速运行等。八是修理工艺不良、检查不细。例如，装配曲轴、飞轮及离合器总成件时，其平衡性能被破坏，或因设备缺乏、检测手段不完备，从而未经校验就“免检”装车等。九是不按规定间隙装配或调整。例如，活塞与气缸的配合间隙大于规定时，会窜气窜油、功率下降、油耗增加;小于规定时，会造成活塞拉缸卡滞。气门间隙调整不当时，功率降低、油耗上升、机器严重异响。十是线路接错、零件错装。蓄电池负极搭铁，若接错会烧坏发电机二极管;调节器火线接柱与磁场接柱若互相接反，会使调节器触点烧蚀;发动机曲轴止推片装反，曲轴容易轴向移动，致使缸体轴承端面部位严重磨损擦伤，甚至报废。
3、防漏措施
(1)精心处置各种衬垫。如机油盘或气门罩盖，由于接触面积大，不易压实，容易造成漏油。曲轴后油封处漏油，油会渗入离合器，既费油又会使离合器片沾污打滑而烧损。
(2)按修理规范拧紧各螺母。过松压不紧衬垫会渗油;过紧会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑引起漏油。机油盘(箱壳)放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油大量流失，继而发生“烧瓦抱轴”事故。
(3)及时更换失效油封。油封安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，极易因偏摆而甩油;有些经长期使用后，会因橡胶老化而失去弹性、密封唇口损坏开裂或自紧弹簧失效，均会丧失封油作用，应按标准修复或更换合格配件。
(4)及时更换磨损严重的机件。例如，缸套、活塞、活塞环磨损到一定程度，会使燃烧室内高压气体窜入曲轴箱。
(5)及时修换主轴承。当主轴承与轴颈配合间隙过大时，前后油封会因曲轴冲击作用而失去密封性，造成机油从曲轴头部外漏，或向离合器内渗油，从而污染摩擦片导致打滑，工作失效。
(6)避免单向阀、通气阀堵死。这类阀孔堵死后易引起箱壳内温度、压力升高，活塞运动阻力、油耗增加，油气充满整个空间，润滑油消耗增加和更换周期缩短。由于箱壳内外气压差的作用，往往引起密封薄弱处漏油。应当定期检查、疏通、清洗，以保持单向阀、通气阀畅通。
(7)妥善解决各类油管接头密封。管道连接螺母经常拆装，容易因滑丝断扣而松脱，使两接头喇叭口精度变差，因锥面中心线不重合而接触不良，因锥度不同而不相吻合等，由此引起渗油。应在研磨管接头与喇叭口密封或将薄铜皮夹在两锥面后，拧紧、压实螺母，保证密封。
(8)避免轮毂甩油。当轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或轮毂油封装配不妥、质量不良、老化失效以及制动频繁引起轮毂温度过高以及半轴螺母松动时，都会引起轮毂甩油。应采用空腔润滑法(即适量润滑)，疏通通气孔，合理使用制动，严格选择优质配件，并按工艺规范进行装配和调整。
第五篇：35KV接地故障分析报告
35KV厂露线接地短路报告
一、事件经过
2015年5月22日12时59分00妙279毫秒，网控来35kV故障录波器启动、“35kv I母接地（含装置告警）、35kv I母接地变控制屏装置告警、35kv I母差保护装置告警、35kv小电流选线装置告警、301开关装置告警、303开关告警”。
二、现场情况检查
就地对一期继电小间、35kV配电室各保护装置进行检查： 一期小间“厂火线”（301开关）、“厂露线”（303开关）有“接地报警 装置报警”报文，#1输电变保护屏
（一）和
（二）有零序电压告警，35kV母线保护柜微机母线保护装置“电压动作”告警灯亮，35kV故障录波器启动。
检查35kV Ⅰ母A相电压：36.7kV、B相电压：35.3kV、C相电压：0kV。
三、过程分析
2015年5月22日12时59分00妙279毫秒，35kV Ⅰ母C相发生接地故障，C相电压下降为0，A、B两相上升为线电压，35kV故障录波器图形如下：
35kV Ⅰ母接地故障时，在Ⅰ母上运行的负荷有“厂火线”（301开关）、“厂露线”（303开关），故障时刻Ia、Ib、Ic录波器图形如下：
在故障时刻“厂露线”（303开关）C相电流波形出现毛刺，“厂火线”（301开关）C相电流波形无变化。“厂火线”（301开关）、“厂露线”（303开关）保护装置在故障时刻均报“接地报警 装置报警”。
单纯看上述波形无法确定故障线路在哪一负荷上，汇报当班值长，采用瞬停法方式以确定故障负荷： 14时03分拉开“厂矿甲线”，观察保护装置，接地报警报文没有消失，输煤调度汇报：35KV #2箱变进线C相跌落保险下口电缆放炮，正在隔离并组织处理。14:33 隔离完毕，厂矿甲线送电，检查正常；14:37分35KV露天变电所4318、4317线停电，检查接地未消失，露天拉开35KV厂露甲线露天侧4303开关后，35KV 一母线接地消失，检查35kv 一母线电压Ua：21.6kv、Ub：21.6kv、Uc：21.8kv，三相电压平衡正常，35kv一次系统正常。
四、问题处理情况 1、35KVⅠ母C相接地，C相电压为0，A、B相电压36KV。经瞬停查找为厂露甲线接地，输煤35kv #2箱变C相跌落保险下部负荷侧电缆放炮处理完毕，19:40其所带负荷半连续和快装恢复运行。
2、组织人员搜集各保护装置动作报文，35kV故障录波器波形文件，分析此次故障保护装置动作情况。
3、编写分析报告。
4、故障时电容电流 5.0A，消谐装置产生电感电流 5.2A，残流 0.2A，脱谐度 4.0%，证明新改造消弧消谐装置起到一定作用，使Ⅰ母系统在故障情况下持续运行了1小时以上，未造成事故扩大。
六、下一步采取的措施
1、加强设备巡检，发现问题及时汇报处理。
2、对故障录波器的波形进行及时分析，提高班组整体分析事故能力。
3、掌握接地故障产生且未跳闸情况下对故障点的查找方法。
继电班
2015-05-24
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