道路交通安全整改报告[5篇范文]

第一篇：道路交通安全整改报告

道路交通安全整治工作自查报告 《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》下发以来，我局全面落实部门监管责任和属地管理责任，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决实际问题，夯实道路交通安全基础，现就开展道路交通安全专项整治工作自查报告如下：

一、宣传学习《意见》情况

加强全系统干部职工对《意见》的学习，不断增强做好道路交通安全工作的自觉性，严格遵守和执行道路交通安全法律法规、规章制度等；以单位自身特点抓好《意见》宣传，利用横幅标语、车载广播等全面开展道路交通安全知识“五进”宣传活动，不断提高市民的交通守法意识、安全意识和公德意识；多形式开展对二轮营运摩的司机的培训教育。一是积极配合公安交管大队对摩托车驾驶人的培训工作，凡未取得摩托车驾驶证、行驶证的摩的司机，一律不予办理营运证等手续；二是举办了一起摩的司机岗前培训班，学习《意见》、《道路交通安全法》、《城市道路管理条例》和《城市市容和环境卫生管理办法》等法律、法规；三是邀请政法、综治、公安等部门领导授课，举办治安培训班，教授摩的司机如何做好“义务治安员”工作。

二、贯彻落实《意见》情况

按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”原则，成立“道路交通安全”和“春运”等工作领导小组，制定贯彻《意见》的《实施意见》相关措施等，切实加强对贯彻落实《意见》、“客运安全年”和“安全生产年”活动的组织领导；明确、细化道路交通安全工作。根据《意见》、《道路交通安全法》及《城市道路管理条例》要求，城管大队加强对城区道路和静态停车管理、市政管理所加大对城区道路的维修管理、环卫所保证道路清洁、负责查处余土、散装物料运输车辆的监督管理；严格落实“行政首长负责制”、“一岗双责”制，建立领导班子全员道路交通安全专项整治责任制，配齐配强了道路交通安全监管人员，层层签订责任状，完善各项制度和台帐，加强对本行业的监督管理，确保道路交通安全形势平稳。

三、开展道路交通安全工作总体情况

按照“预防为主，综合治理”的基本原则，加强隐患排查治理，以“动态管理”和“静态管理”为抓手，着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题。一是加强城市道路交通安全整治。加强城市道路车辆停放管控，加大对轿车、货车、摩托车、电动车、三轮车等车辆的管理，严格占道摆放，重点是营运二轮摩托车的管理，严禁营运二轮摩托车超速、超载、闯红灯、借道超车、抢客、非法营运现象。垃圾清运车辆、工程车辆、流散物体运输车辆必须证照齐全、密封完好，按照环卫所审核的时间、路线运输。装运砂石、灰浆、废弃物等流体或散装货物的车辆应当捆扎牢固、封盖严密，不得沿途撒落、泄漏；二是加大城区道路破损路面维修力度。实行城区分片区负责制，加大道路巡查，加大道路破损路面维修力度，及时修复破损路面。对易积水路段及时处理，全力保证管道排水畅通。及时清除雨水井蓖上树叶、塑料袋等杂物。避免因路面积水造成行人、行车安全事故；三是加强和加大道路路灯维修力度和巡查密度；四是管理到位，维护二轮摩的正常营运秩序。成立专门的管理队伍，工作时间全天候、专

门管理营运摩的司机。督促摩的司机及时办证，杜绝不办证营运或用过时营运证拉客现象。规范车辆停放，整治乱停乱摆行为，维护城区市容环境。调处摩的司机争客纠纷，使摩的司机公平拉客、文明行车。做好摩的司机与《意见》及相关的法律、法规宣传工作，提高摩的司机整体素质；积极开展“客运安全年”活动，协同县交通、交管部门整治城区客运站周边环境，拆除乱搭乱占乱摆影响道路交通安全的简易棚13座、摊点21处。

四、推动贯彻落实《意见》的有效做法和经验

《意见》实施一年来，我局结合实际，主要抓了《意见》的宣传和二轮营运摩的司机的职业道德建设，取得了明显效果。一是宣传到位。正常工作时间在城区分两个片区，利用电动巡逻车车载广播，常态化宣传《意见》、《道路交通安全法》和《城市道路管理条例》等与道路交通安全相关的法律、法规知识；二是着力加强了二轮营运摩的司机的职业道德建设。通过对摩的司机的培训、教育和管理，提高了摩的司机的职业道德水平：无证运营和争客抢客的现象少了，遵守交通法规、热情服务的多了；强拉超载的少了，注意安全、合理收费的多了；乱停乱放扰乱营运秩序的少了，有序停放维护社会治安的多了。

五、道路交通安全工作中存在的主要问题、下一步形势分析研判及改进工作的措施建议

1、存在的主要问题 虽然我局在贯彻落实《意见》中强化了学习、教育、管理和职业道德建设，取得了一些经验和成绩，但也存在一些问题，主要表现在：一是二轮摩的无证营运拉客、闯红灯、司机和乘坐人员不戴安全头盔、借道超车等

现象时有发生；二是还存在余土、散装物料运输车辆越载、不覆盖扎紧等行为；三是城区道路存在易损坏难修补（复）情况等。

2、下一步形势分析研判

一年来，群众对道路交通安全有全新的认识，但全民整体素质有待提高。目前阶段，受资金投入“瓶颈”制约，《意见》尚未真正落实到位，但形势已在好转。《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》和《关于赣州市执行西部大开发税收政策问题的通知》的利好政策，必将加大资金投入和道路建设力度，增加和改善道路交通安全设施。

3、改进工作的措施建议

一是领导重视，宣传到位；二是推进交通安全社会管理创新，形成“大交通”工作管理格局；三是预防为主、综合治理，开展常态化集中整治等。“人的素质，决定完成工作任务的好差”。建议严格按照国家有关规定，加强对驾驶员的培训、教育工作，使全社会养成遵守道路交通安全法律法规习惯行为。篇二：道路交通安全隐患排查整治报告

二政呈[2012]4号 签发人：于晓兵

二克浅镇关于道路交通安全隐患

排查整治报告 按照《二克浅镇创建畅通平安乡镇方案》中关于道路交通安全专项整治行动的总体部署，为了确保我处道路安全畅通，深入落实今年安全生产“隐患治理年”工作要求，有效遏制重特大道路交通事故，促进我镇道路交通安全形势持续稳定好转，根据《讷河市关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通

知》及《关于开展道路道路安全隐患排查治理工作》文件精神，结合我镇实际情况，以加强道路交通安全工作为目的，我镇以“保增长、保民生、保稳定”为中心，抓宣传，抓教育，抓整治，抓落实，确保了全镇道路交通安全。现将开展工作汇报如下：

一、提高思想认识，加强组织领导

交通安全隐患排查治理工作是今年我镇交通安全工作的核心，我镇始终把交通安全工作列为工作的重中之重抓紧抓实，牢固树立安全发展观。成立了以镇长为组长，分管副镇长为副组长的工作领导小组，整治办公室和各有关单位签订了《交通安全生产工作责任状》，明确任务、落实责任。镇党委、政府高度重视道路交通安全工作，将道路交通安全工作纳入重要议事日程，专题召开道路交通安全专项整治行动动员大会，周密细致地部署各项工作。镇党委政府成立由镇长任组长，分管领导任副组长，中小学、派出所、各村等相关单位为成员的道路安全工作领导小组，明确工作目标,落实了工作措施。全镇形成了政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理的局面，有效地杜绝了重大交通事故的发生，确保了广大群众出行安全。

二、提高安全意识，加强宣传教育

我镇开展以“文明交通行动计划”为契机，以宣传教育为主线，坚持以人为本，在交通安全日等时间通过在镇直各单位及各村委会的主要位置张贴道路交通安全宣传标语；制作交通安

全法律法规宣传单，上门入户宣传；编排道路交通安全知识宣传手册等，利用节假日、赶集日等开展道路交通安全重点宣传。结合“文明交通行动计划”，依据交通隐患排查的方案，开展道路交通安全知识进村屯、进学校、进企业，做好示范村、示范户的创建活动。制作道路交通安全知识专题广播，开辟道路交通安全知识专栏，开展交通安全知识宣传日活动。我镇狠抓交通安全生产工作，召开了各类诸如交通行业安全生产隐患排查治理工作会议达20余次，就道路安防、防跨防坍塌、防汛防滑、防雾防碰撞、运输生产等方面作出了周密细致的安排部署。要求真抓实干，源头预防为主，宣传教育为先，督查落实为重，确保安全隐患治理工作取得实效。印发安全宣传单1000余份，印制发交通安全相关文件达100余份。

三、做好道路交通安全隐患排查治理

1、重点进行学校周边环境排查和危险路段摸查。加强对学校周边环境的整治力度，确保师生出行安全；对我镇的村组道路进行交通安全隐患排查治理，在危险路段设置警示牌，提醒过往车辆注意交通安全。

2、开展交通车辆的排查治理。一是在全镇范围内开展载客摩托车、三轮车、残疾人专用车、无证经营客车、低速货车、拖拉机排查登记，对非法载客的上述车辆进行劝导，制止其上路；二是对全镇居民家庭基本情况进行登记，主要了解居民家庭收入的基本来源，是否有利用交通工具进行非法盈利的经历；三是组织对我镇辖区内的中、小学校、幼儿园、托儿所校车进行

安全情况大检查，对存在安全隐患的车辆，立即进行整改，对达到报废标准的车辆，立即报废。

四、强化督查，立足整改

安排县地方公路管理段、工程技术科和运政管理所等单位人员依法开展安全隐患排查治理工作。要求重点检查险路险段、危桥涵洞、重点隐患部位、重点施工企业。并做好检查记录和督查指导工作。通过明查暗访，在安全检查中发现隐患的，能立即整改落实的要立即整改落实；不能立即整改落实的，列入长期计划治理。从而达到“严监管、除隐患、降事故、保安全”目的。今年排查各类车辆达2250余台，巡查县乡公路2000余公里，查出并整改各类问题10余个，有效消除了隐患苗头，从源头上预防道路交通安全事故的发生。

五、专项整治，确保实效

（一）道路安全隐患治理情况

1、深入开展危桥险段整治，做好道路安防工作。对县乡公路上的危桥险段、事故黑点易发路段逐一设置安全警示标志，对于重点桥涵进行除险加固，其它一时无力修建的危桥落实专人监测，重要路段设立限速带，加大养护工程维修力度。

2、坚持定期上路巡查，及时清理路障。治理公路“堵、占、挖”和打场晒粮现象，有效杜绝事故发生。

3、加强道路养护，对县乡公路坚持常年养护与重点养护相结合，夏季水毁及时抢修，清理淤泥涵洞，冬季采取防滑措施，消除安全隐患，确保道路安全畅通。

4、开展对超限运输车辆的专项整治。在无力购买公路检测设备的情况下，积极安排路政人员开展超限运输治理工作，取得了明显成效。截止目前我镇在道路安全防范、隐患排查治理、超限运输治理等方面累积出动车辆达50余次。

（二）运输市场安全隐患治理工作

1、督促运管所认真履行“三把关一监督”职责：严把市场准入关，车辆综合性能投入状况关、从业人员资质状况关，对客运站现场监督。对所有营运车辆的驾驶证审验日期、行驶证审验日期、营运证审验日期、从业资格证审验日期、危货操作证审验日期、保险证有效日期、线路牌有效日期、车型（吨）座位、二级维护有效日期严格核查。有1种证件不符合要求立即停止营运。对客车、危货车辆强制进行综合性能检测，确保车辆技术状况良好。强化对客运站点管理，运管人员住站执勤，要求客运管理人员必须二十四小时值班，对每辆出站车辆要检查登记，严禁车辆超员和携带危险品出站。要求针对检查中发现的不足，及时制定整改措施。

临夏县道路交通安全综合整治情况 汇报材料

省交委会督导组： 自9月份全省“一降两保”百日攻坚行动开展以来，县委、县政府高度重视先后3次召开道路交通安全会议暨加强农村道路安全重点工作会议，积极开展“一降两保”百日攻坚专项整治行动，全力预防重特大道路交通事故。现将临夏县道路交通安全综合整治情况汇报如下：

（一）道路交通安全宣传工作情况。把交通安全宣传教育工作纳入普法宣传和精神文明建设宣传教育的重要内容。结合党的群众路线教育实践活动以及道路交通安全宣传“六进”活动，深入学校、乡镇、村社、宗教场所，在明显位置展示典型事故图版、张贴宣传材料，增强宣传效果。紧紧围绕“治理隐患，防范事故”宣传主题，按照《全省公安机关“降事故、保安全、保畅通百日攻坚”行动方案》的总体安排部署和要求，充分利用广播、有线电视、报刊等各种宣传载体，加大宣传力度，以重点宣传《道路交通安全法》、《甘肃省道路交通安全实施条例》等方面的政策法规和安全常识为主要内容，共出动宣传车35台次，执法人员160人次，发布安全信息6000余条，发放宣传资料3万多份，受教育群众达3万多人。营造了全社会关注的良好社会氛围，提高了广大人民群众安全出行的法律意识。切实提高了农民群众的遵纪守

法意识。为进一步加强校园周边道路交通安全，县上成立了由安监、教育、公安、交警、运管等部门参加的学校交通安全工作排查整治组，对校园周边道路交通安全设施、标志标线、周边拉运学生客运车辆运行路线、车辆技术状况等进行了全方位的检查，对存在安全隐患的，及时下发隐患整改通知书，监督落实整改措施，完善校园周边交通安全并向辖区内各学校及家长发放《致中小学生、幼儿家长和老师的一封信》、《交通安全三字歌》等交通安全宣传材料1万余份。公安、交警成立护学岗重点对校园周边安全及学生返程回家接送学生车辆进行检查

（二）落实客运企业交通安全责任制。为进一步加强道路交通安全工作，坚决遏制重特大交通事故的发生，确保我县道路交通安全形势持续稳定，进一步靠实责任，把各项工作抓实、抓细、抓出成效，我们在充分总结去年工作的基础上，有针对性地召开道路运输安全专项工作会议。进一步明确了对全县客运企业、危货运输企业、车站、重点路段（危险路段）的工作落实情况，对营运客车、危化品运输车辆的安全技术状况及车辆驾驶员驾驶资质提出了更加严格的要求。同时，从今年春运工作开始，结合各类专项行动，积极深入客运企业，查找交通安全隐患，送达道路交通安全隐患整改通知书，与客运企业法人代表签订了2014年道路交通安全责任书，并督促客运企业负责人与驾驶员签订了道路交 通安全责任书，有效促进了全县道路交通安全工作水平的提高。

（四）道路交通事故隐患治理情况。为了预防重特大交 通事故的发生，加大了对重点路段、国道213线、省道309线、310线的排查治理工作，并加强了对农村道路交通安全隐患点段的排查力度。根据我县辖区事故发生情况特点，对有安全隐患的点段进行了实地查勘，县委县政府高度重视，投资300余万元对国道213线隐患路段安装区间测速仪，在新开通的折达公路，s309线安装固定测速仪。县、乡道路安装减速带120条790米、安全警示牌 27 个、警示爆闪灯24个、在“t”型路口安装警示黄闪灯5处、增设公路安全标线2000平方米、增设安全防护柱450根、处理路基沉陷24公里、安装广角镜4块、增设红绿灯10处、电子警察6处等进行隐患治理。深入客运企业发送道路交通安全隐患整改通知书；截止目前所排查隐患点段已全部治理完毕，通过整治，辖区内道路交通安全状况有了明显改善，事故发多的势头得到了有效遏制。截止10月份共发生交通事故12起，死亡8人、受伤 14 人，直接经济损失10400元，其中发生死亡3人事故1起。

（五）农村道路交通安全工作开展情况。根据全国农村道路交通安全工作现场会议精神、省政府办公厅《关于完善农村道路交通安全工作机制的意见》（甘政办发【2014】169号）和州安委会《关于进一步做好农村道路交通安全工作的通知》(临州安委会【2014】9号)的要求，结合临夏县实际，全县25个乡镇成立道路交通安全管理站，站长有分管安全的副乡镇长兼任，从乡镇干部中调配“专职交通管理员”，各行政村设立道路交通安全管理室，由村干部兼任“交通安全协管员”。在集市、山区危险路段和交通事故多发路段设置检查劝导站，利用农村逢集、少数民族主麻日等时段劝导、纠正、制止交通违法违规行为，各行政村按照“一车一档、一人一档”要求对本行政村的车辆、驾驶人基础信息建立户籍化管理台账并与驾驶员签订《文明交通安全行车承诺书》。篇四：xx镇道路交通安全隐患的整改情况 xx镇道路交通安全隐患

整 改 情 况 5月31日，全县召开了夏季安全工作会议，会上下发了县政府办公室《关于限期集中整治交通安全隐患的通知》。会后，我镇成立了道路交通安全隐患整治领导组，并组织专门力量对我镇辖区内的村通道路进行了一次全面排查，对所排查出的安全隐患进行了整治。具体情况如下：

一、提高思想认识

道路交通安全直接关系到人民群众的安全出行问题，关系到千家万户，是我镇构建社会主义和谐社会、建设平安乡镇的一件大事，事关改革、发展、稳定的大局，是安全生产工作的重中之重。我镇地处交通要道，地理环境特殊，道路危险路段较多。镇党委政府高度重视道路交通安全，成立了道路交通安全隐患整治领导组，加强道路交通安全监管，防范道路交通事故，充分认清道路交通安全工作的重要性和紧迫性，从执政为民、服务发展，建设平安乡镇的大局出发，进一步强化道路交通安全责任，坚持安全第一，预防为主，综合治理方针，全面落实道路交通安全整治各项工作任务。

二、加强组织领导

为切实加强领导，统筹指挥整治行动，我镇成立了道路交通 安全整治领导小组。组长由镇长担任，分管安全和交通的副职为副组长，村通道路所在行政村村委主任为本村道路交通安全第一责任人，认真研究部署道路交通安全工作，明确工作目标、主要任务和政策措施，督促抓好工作落实。

三、精心组织整改

我镇在6月5日至25日由镇政府牵头，组织派出所、交通、土地、工商、教育等单位对我镇辖区内的村通道路进行了一次全面排查，对所排查出的安全隐患进行了整治。此次整治共设立坡道、弯道、交叉路口、村庄等交通标志18处；在与省道王横线、县乡道路连接的村通道路设置减速装置4处，使支线进入干线的车辆减速慢行，有效预防了交通事故的发生；在我镇主要街道共取缔占道经营摊点21个，并对路基2米之内堆放的杂物进行了全面清理。截止6月29日，我镇集中整治道路安全隐患工作全面结束。2010年6月30日篇五：道路交通安全隐患治理工作情况汇报 吴忠公路分局道路交通安全隐患治理工作情况汇报

宁夏公路管理局吴忠分局

二o一一年十月

吴忠公路分局道路交通安全隐患

治理工作情况汇报

根据宁公管通知?2011?42号关于印发《宁夏公路管理局安全隐患专项整治工作实施方案》的通知精神，从2月中旬开始, 我分局通过加强组织领导，健全治理机制，落实治理责任，保障治理资金，加强督导考核等有效措施，截止目前，治理工作已基本完成，现将我分局道路安全隐患治理工作情况汇报如下：

一、提高认识，加强领导

按照文件精神，分局成立了道路交通安全隐患专项整治工作领导小组,对分局辖养道路安全隐患专项整治工作进行统一领导,统一指挥，集中解决专项整治中存在的突出问题。分局安全隐患专项整治工作领导小组机构成员如下： 组长：孙顺义

副组长：史自刚、柳长安、李文平、王国春、张聪 成员：唐永福、丁玉录、牟俊杰、叶占海、刘丽宁、刘永海、刘柱、万会宁、魏润纪、康根仓、丁磊 领导小组下设2个督导组：

（一）安全隐患治理督导组

组长：史自刚，副组长：唐永福、丁玉录，成员由相关科室人员及各养护单位相关人员组成。负责督查分局范围

内道路安全隐患专项整治工作的实施情况。

（二）责任追究组

组长：李文平，成员由分局纪检、人事教育科相关人员组成。负责处理道路安全隐患专项整治工作中个人失职渎职、科室、单位责任不明工作。

专项整治工作设办公室，办公室主任由唐永福兼任，负责组织实施、收集汇总、通报上报公路安全隐患专项整治工作。

分局各单位也成立了相应机构，组织开展专项整治工作，强化对本单位的专项整治工作的领导与组织。

二、专项整治工作计划安排

（一）动员部署阶段（2月14日－2月18日）为认真贯彻落实自治区“2.11”电视电话会议精神，分局2月14日召开部署工作会议，截止2月18日，全分局完成了安全隐患专项整治项目的部署工作，并认真开展宣传教育。

（二）排查阶段（2月18日－3月15日）2月18日-3月15日，分局严格按照安全隐患专项治理工作的内容，对分局辖养的高速公路、国省干线公路（含危桥、大中修养护工程、春季路况恢复工程）进行了一次全面的排查，对排查出的问题进行了认真分析，分类整理并提出解决方案和完成时限。对属于日常养护不到位的，要求各养

护单位及时完善整改，属于大中修工程的，及时上报管理局进行核查立项。

（三）实施整改阶段（3月15日-9月15日）

经分局与吴忠交警队排查通报、管理局核实的自治区级道路安全隐患点段共10处，吴忠市级安全隐患点段共43处。对10处区级安全隐患，分局建立台账，逐项逐条制定落实整改措施，完成的工程量主要有：安装波形护栏3008延米、处治路面沉陷14.922km、拆除重建钢筋混凝土圆管涵20m/2道、开挖土沟3215m、植树634棵、清理塌方4300m,共计投资310.94万元。

三、取得的成果

通过6个月的公路安全隐患专项整治工作，分局辖养道路的安全隐患治理专项工程基本全面完成，行车通行条件得到显著改善，隐患排查治理制度和事故责任追究制度也进一步健全完善，实现了预期的目标。

第二篇：交通安全整改报告

临沂天源国际物流有限公司

安全考核（企业）质量信誉考核整改报告

尊敬的交通局领导;

您好！

各位领导与2011年11月9日来公司，（临沂天源国际物流）检查指导安全工作，在检查指导过程中各位领导给公司提出了宝贵的意见，（首先是市场内业资料情况），公司资料健全但内容不规范，针对此项问题，公司高层领导高度重视，明确指出必须按照要求逐一逐项的将档案规范化整改。

（紧急疏散通道不畅通），结合此项安全隐患问题市场领导指派消防安全综合治理办公室，指定人员定岗定位专人管理，要求执勤人员24小时确保疏散通道畅通无阻。

（市场内经营业户办公设备不健全，科室布置不规范内页资料不完善经营负责人不重视等情况），对于经营业户的情况公司组织部分工作人员，对其办公设备不健全、科室布置不规范、内业资料不完善情况进行了督促整改，并讲明了此次考核的重要性和必然性，使每一个业户重新认识到考核的重要性。

临沂天源国际物流有限公司

二〇一一年十一月十五日

第三篇：道路交通安全调研报告

近年来，农村经济快速发展，逐渐富裕起来的农村居民生活水平有了大幅度提高，机动车保有量不断增长，摩托车、三轮车、低速载货汽车等逐渐在农村家庭普及。同时，中央加大了对农村基础设施建设的投入，农村道路“村村通”工程建设全面推进，通行能力大幅提升；农村群众购买微型车和摩托车财政予以补贴，刺激了机动车消费，农村机动车和驾驶人数量迅猛增加。然而，一方面是机动车辆的数量迅速增长，另一方面由于农民长期养成的习惯和管理上的不到位，农村交通安全问题日益突出，造成了农村道路交通事故频发，安全监管任务繁重，形势不容乐观，给人民群众生命财产造成严重威胁。为此，县政府办、县交通运输局组成联合调研组，对xxxx县农村道路交通安全存在的问题及防范对策进行了专题调研。

一、道路交通基本情况

xxxx县版图面积3859平方公里，东西横距66公里，南北纵距81公里，山地较多，境内地势西高东低，东为丘陵、平畈，西为高山、河谷，西部为海拔750米以上的山地，最高峰过风垭，海拔1500米；中部和东南部多为海拔200—6o0米的低山丘陵；东北部为海拔200米以下的平原岗，境内山高坡陡、道路崎岖、天气多变，省道及乡村道路的交通条件十分复杂，道路交通险工险段多，是全省山区公路大县。“xxx”以来，xxxx县公路建设以提升干线公路等级和通行能力、构建农村公路网络为重点，着力“等级路”、“断头路”、“扁担路”建设，“一线串珠、循环到村、连接到组、辐射镇村”的农村公路网络和辐射状、循环式、网络化的公路交通格局初步形成。全县11个镇（区）的282个行政村全部通水泥路，建设总里程累计达到2366.7公里。截至2012年底，全县拥有公路总里程3844.2公里，其中列养公路607公里，其中省道4条240.4公里，县道17条366.6公里，非列养公路3237.2公里，其中乡道1277.2公里，村道1960公里。据不完全统计，常年行驶在xxxx县农村道路上的重载车辆、拖拉机、三轮车、低速载货汽车、摩托车、小汽车等各类车辆不低于10万辆。2012年全县共发生交通事故34起，死亡10人，受伤25人。其中农村道路交通事故12起，占34％；死亡4人，占25％；受伤14人，占31.11％。数据表明，xxxx县农村道路交通安全形势不容乐观。

二、全县农村道路交通安全现状和存在的问题及原因

当前，农村交通管理工作发展不平衡和总体水平不高，尤其是农村道路交通安全管理运行机制落后、安保设施投入不足，已经成为直接影响和制约全县道路交通安全健康发展的突出问题。

㈠安保设施不够完善，道路安全隐患严重。由于受历史条件和资金等因素的制约，农村公路道路普遍狭窄，坡陡弯急，等级低下，平交路口多，无标志、标线和安全警示标志，基本没有修建安防设施，一旦遇到雨、雾、雪、冰冻恶劣气候，极易发生车辆翻车坠崖事故，只要发生事故就是群死群伤的恶性事故。另外，维修保养差，行车困难，也是引发事故的一个重要原因。2012年，xxxx县开始实施农村公路安保工程建设，由于省市计划有限，资金投入不足300万元，与实际需求相差甚远。

㈡行驶车辆构成复杂，安全性不高。农村机动车包括拖拉机、联合收割机、低速载货汽车、三轮车、摩托车、电动车等，种类繁多，车辆既用作生产，也用于代步。特别是摩托车作为山区群众代步工具，十分普遍、且数量较多。据不完全统计，xxxx县西南山区东巩、巡检、板桥等镇、村群众的摩托车拥有量高达5万多台，几乎一家一台以上。受经济条件的制约，群众所购的车多数质量低、性能差，甚至有相当一部分为拼装车辆或报废车辆，而且一些车辆长期不上牌办证，不进行检验，不维修保养，无牌无证上路行驶现象十分严重，存在很大的交通事故隐患。

㈢群众安全意识淡薄，驾驶人素质良莠不齐。近年来，尽管交通运输、交警、农机等部门开展了一系列交通安全宣传活动，部分群众受到了一定教育，但大多数交通安全意识仍然淡薄，缺乏基本的交通安全常识，不能认识到违章的后果和危害，占道行车、超速行驶等不遵守交通法规的现象屡见不鲜。加之大多数农村群众驾驶员基本未参加正规的驾驶培训、不学习交通法规和安全知识，驾驶车辆靠经验、凭感觉，心存侥幸，冒然上路行驶，不考虑安全后果，增加了道路交通的安全风险。

㈣交通安全管理力量薄弱，管理难度大。基层公安交通管理机关任务繁杂，警力缺乏，在对农村公路交通进行管理时常采取专项治理方式进行，受时间、地点限制，效果不明显。一旦上路开展清理整顿，违章者、执法者经常上演“游击战”，违章者驾车或躲或藏，交警撤退，违章依旧。山区镇交警中队采取划片管理，一般一个中队负责几个镇的交通管理任务，管理面大、管理频率低，对偏远镇、通村公路的交通安全管理鞭长莫及，力不从心。

㈤交通违法行为突出，交通秩序混乱。由于群众安全意识淡漠、交通管控措施落实不到位，农村道路三轮车、拖拉机等违法载人，骑乘摩托车不戴安全头盔且超载行驶、无证驾驶行为比比皆是，拖拉机无牌无证、超速行驶、酒后驾驶、非法载客等违法行为屡见不鲜，公路上打场晒粮、晾晒秸秆等占道行为随处可见。由于对农村交通违法行为处罚难度大，往往采取批评教育为主的手段，警告后放行，这样根本没有引起交通违法行为人的重视，交通违法行为得不到根治，致使各种交通违法行为屡禁不止，形成了恶性循环。

三、加强农村道路交通安全管理工作的应对措施

农村道路的交通安全事关农村群众安居乐业、社会和谐稳定，与广大群众的最直接、最实际的利益息息相关，也直接影响到整个社会的安定有序。如何顺应农村道路交通发展趋势，着力解决农村道路交通管理中出现监管不严、隐患突出、秩序混乱等问题，努力创造一个秩序好、事故少、群众满意的和谐农村道路交通环境，促进农村道路交通业的健康蓬勃发展，建议如下：

㈠建立农村道路交通管理社会化工作机制，是加强农村道路交通安全工作的关键。强化农村交通安全管理工作，仅靠公安交警部门单打独斗来管理是远远不够的，交通运输、交警、农机等职能部门必须整体联动，主动出主意、想办法、提建议、拟方案、定措施、抓落实，建立“政府领导、部门协作、社会联动、群众参与、综合治理”的农村道路交通管理工作机制，形成各司其职、各负其责、齐抓共管的格局。一是要研究制订加强农村道路交通安全工作的指导性意见，明确相关部门的工作职责，将道路交通安全工作纳入政府行政执法考核事项，实行量化考核，对工作不力的启动政府问责制，切实把维护交通安全的责任落实到相关部门，特别是要落实到镇（区），使交通安全真正成为“政府民心工程”。二是要落实好各级道路交通安全工作联席会议制度。分级定期召开农村道路交通安全工作联席会议，分析农村道路交通安全存在的隐患和问题，提出解决的办法和措施。三是要构建县、镇（区）、村三级道路交通安全管理网络，对农村道路交通安全工作实施全区域覆盖，建立健全各级道路交通安全领导机构，组织、协调各相关部门及各单位的力量解决农村道路交通安全工作中的重点和难点问题，共同抓好农村道路交通安全管理工作。

㈡大力培育农村客运市场，切实解决群众出行难题，是加强农村道路交通安全工作的有效途径。一是交通运输部门要合理制订农村客运发展规划，落实路、站、运一体化建设，搞好农村客运网络和城市公交网络的衔接，促进城乡客运一体化，从源头上杜绝拖拉机、三轮汽车非法载客问题，保障群众出行安全。二是要鼓励和调动社会力量，吸引各方资金参与农村客运，保障农村客运健康、快速发展，满足农村群众出行需求。三是客运公交企业要大力开展城乡公交扶民帮困活动，采取“两免一减”措施，即带货乘客免收货运费和特困户、伤残军人、病残老人免收车费以及学生减半收费，引导群众乘坐客运公交车辆，有效解决群众出行不安全的问题。

㈢强化交通安全宣传教育，提高群众安全意识,是加强农村道路交通安全工作的根本。各职能部门要认真履行道路交通安全宣传教育职责和义务，建立农村交通安全宣传教育长效机制。一是要拓展农村交通安全宣传教育阵地，在镇（区）、村委会、集市、学校等公共场所悬挂宣传横幅，刷写墙头宣传标语，设置交通安全宣传橱窗和专栏，做到有群众聚集的地方就有宣传标语和警言警句。二是要针对农村点多面广、农村群众文化水平不高、交通安全意识不强等特点，用群众语言、典型案例等农民喜闻乐见的形式，广泛宣传行车、乘车、走路等交通安全常识，增强农村群众的自我保护意识。三是要把农村学校作为宣传场所，将交通安全法规和常识纳入学校教学内容中，通过对学生的教育，开展“小手拉大手”活动，影响和带动家庭成员遵守交通法规。

㈣加大安全设施投入力度，不断改善安全通行条件，是加强农村道路交通安全工作的基础。一是要加强农村道路标准化建设，对新修的农村道路要通过交通流量分析和公路线形设计，按照国家四级以上标准规划建设，最大限度地减少与省道、县乡道直接连接的“丁”字和“十”字平交路口数量。二是要加强农村道路安保设施建设，在坡陡、临崖、临水、急弯的地方和居住区、学校、三岔路口、桥梁，尤其是一些“丁”字和“十”字路口设置交通标志标线和交通防护设施，确保过往车辆和行人的交通安全。三是要加强农村道路的养护和隐患排查治理，明确隐患整治责任主体和时限，加强检查督办，力争把不安全因素消灭在萌芽状态。㈤加大安全检查力度，重点整治交通违法行为，是加强农村道路交通安全工作的保障。交管、交警等部门要充分发挥主力军作用，突出重点难点，加大对农村道路的监管力度。一是要坚持在农村道路上定点检查与流动检查相结合的办法，以“四查”工作为突破口，即实行点、线、面相结合，利用节假日、赶集日人多车多时突击查、事故多发地段重点查、偏远乡村定点查、农忙季节巡回查的办法进行路面管控。通过严厉打击，严管重处，有效加强路面控制，将山区公路违章率降到最低。二是重点解决机动车辆无牌无证问题，联合镇(区)、村基层组织和农机管理部门逐村逐户开展摸底调查，摸清机动车及驾驶人底数，逐一登记造册，做到底数清、情况明。适时组织交警部门深入农村开展上门服务，为群众办理车辆牌证，召集农村驾车人员集中进行培训等。在办牌办证等过程中，应在政策许可条件下，充分照顾群众利益，适当减免部分收费，从而提高群众办理牌证的积极性，解决农村公路交通中车辆无牌、驾驶人员无证的突出问题，从一定程度上减少违章现象的恶性循环。三是对拖拉机、三轮汽车载客、无证驾驶和驾驶无牌无证车辆等危及人民群众生命安全的严重交通违法行为进行严查严管。对无牌无证车辆一律实施暂扣，达到报废条件的坚决强制报废，未达到报废条件的帮助其完善相关手续，对即将报废的车辆强制予以报废，消除交通事故隐患。对农用车载客等违章现象从重处罚，同时，及时开展说服教育，向群众阐明利害，让农村群众理解、支持交通管理工作，监督、拒绝参与违章交通行为，缓解在执法过程中与群众直接的利害冲突，使农村道路交通安全治理工作达到良性循环效果。

第四篇：道路交通安全排查报告

渠县锡溪乡中心学校

道路交通安全排查报告

渠县锡溪乡人民政府：

近日，学校安全隐患排查小组，在校长雷晓全的带领下，对校园周边学生过往道路交通安全隐患进行了彻底排查，发现以下路段交通状况欠佳，给师生正常出行带来了极大的安全隐患。现将结果汇报如下：

1、锡溪码头是客货码头，每天均有运沙车辆（车辆且均属于超载车辆）通过学校大门前公路，上放学期间给师生的出行安全造成了极大的隐患，且该路段是个下坡路，重型车辆极易刹车失灵，道路上未增设减速带，车辆（且均属于超载车辆）通过时不减速，师生过往时通常绕道而行，造成极大的安全隐患。

2、荆家河梁子处的桥梁因多次被洪水淹没致使桥面大面积垮塌，现路面极其狭窄，到中心校读书的荆家河梁子方向的学生仍在通行，学校经多次教育学生不要通行此桥，但仍有部分学生通行，这极易造成学生掉下桥梁造成学生伤亡事件的发生。

3、锡溪中心校校门口附近（锡溪社区所辖）的桥梁无护栏，向光、龙井方向到中心校读书的学生很多，但经常发现学生在桥面上打闹追逐嬉戏，学校已多次教育学生过往桥梁走中间且不要在桥面上打闹追逐嬉戏，但若不小心极易掉入桥下发生伤亡事件。

鉴于以上原因，学校建议：

1、在中心校校门口增设减速带、划定斑马线，在条件允许的前提下，安装限速探头，协调交通、运管部

门加大对校园周边大型车辆的治理；

2、对荆家河梁子桥梁建议锡溪乡人民政府予以封闭；

3、对中心校校门口附近（锡溪社区所辖）的桥梁建议锡溪乡人民政府及时通过各种途径争取上级支持安装护栏以保证通过的行人安全。

特此报告

渠县锡溪乡中心学校 二0一一年十一月二十二日

第五篇：道路交通安全读书报告

《道路交通安全》读书报告

《道路交通安全》课程主体框架主要由以下部分构成：第一章为绪论，第二章为交通参与者与交通安全，第三章为汽车与交通安全，第四章为道路交通条件与交通安全，第五章为交通环境与交通安全，第六章为道路交通事故调查与处理，第七章为道路交通事故分析与再现，第八章为道路交通事故统计分析，第九章为道路交通安全评价与事故预测，第十章道路交通安全审计，第十一章为道路交通安全保障技术。

结合本课程的学习谈谈我对道路交通安全的认识：近年来，随着我国道路交通事业的飞速发展和在用车辆的增加，交通事故发生率呈上升趋势。由于交通事故的发生不仅造成大量的人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府部门的高度重视和关注。人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。在这里运用一些地方的数据对交通事故发生的特点进行归纳，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。

结合自己搜集的“交通事故统计表”进行归纳总结，通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，阐述我对道路交通事故的一些认识，并提出了相应的预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。道路交通事故伴随着交通运输业的蓬勃发展应运而生，随着机动车辆保有量的不断增加，交通事故的发生率总体呈上升趋势，这无疑给我国的经济发展和人民生命财产安全造成了严重的威胁。根据公安部交通管理局发布的2010年全国道路交通事故情况统计通报，2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿元。与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。

一、道路交通事故的主要特点及现状。通过对课程的学习以及查阅相关资料（2010年我国道路交通事故情况通报）进行分析总结，自己对我国道路交通事故的主要特点有了一定的了解，这些主要特点有： 1．东部地区事故总量大、死亡人数多，全国53.4%的涉及人员伤亡的道路交通事故发生在东部地区，造成的死亡人数占全国道路交通事故死亡人数的48.9%。广东、浙江、江苏、山东事故死亡人数均超过4000人，为全国事故死亡人数最多的4个省份。由此可见，经济的发展程度对交通事故发率有一定的影响，经济发达地区较不发达地区交通事故相对发生率较高。我国道路交通事故之所以呈现以上特点，是因为交通事故发生的原因是复杂多变的。道路交通事故的影响因素基本上可以归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。下面通过对交通事故情况调查表的讨论，探讨交通事故发生的主要原因。

二、对交通事故情况调查表的分析。对其中的相关数据进行分析，可以得出一些比较能够系统概括事故原因的结论。

1、人的因素。在道路交通事故中人的因素起着决定性的作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的。因为人是构成道路交通安全的主体。道路交通事故的发生，有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。其中最突出的就是机动车驾驶员引发的事故。（1）从机动车驾驶员方面分析。由于机动车驾驶员数量和增长速度过高，安全驾驶水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，这些都成为发生交通事故的重要原因。驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、酒后驾车、身体状况欠佳等潜在的心理、生理原因，造成反隐迟缓而酿成交通事故，引发交通事故及造成损失的驾驶

员主要违规行为包括疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、酒后驾车、疲劳驾驶这几个主要因素。（2）从行人分析。行人的主要违规行为包括：不走人行横道、地下通道等；随意翻越护栏、横穿或斜穿路口、任意横穿机动车道；青少年或儿童突然跑到道路上，对行进车辆反应迟缓；不遵守交通信号灯等，从而导致各种事故。（3）从非机动车驾驶人分析。有些人骑自行车不走非机动车道，抢占机动车道；路口、路段抢行；对往来车辆观察不够；技术不熟练等均会造成交通事故的发生。2．车辆因素。车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。机动车种类繁多，动力性能差别较大，安全性能难以保证，管理难度大。机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，以及汽车总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，最终成为造成道路交通事故的直接因素。加之近年来机动车保有数量猛增，大大超过了道路的增长速度，使原本就不宽裕的路面状况雪上加霜，也是交通事故频发的直接推手。3.道路因素。道路是交通运输的基础硬件设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。通过查阅资料了解到，我国近年来虽然加快了道路建设的步伐，高等级公路增加幅度明显，道路结构日益改善，但是仍存在着道路交通构成不合理的问题，交通流中车型构成复杂，人车混行、机非混行问题严重；部分地方公共交通不发达，服务水平低，安全性差，这些都恶化了交通安全状况。另外有些地区道路结构不合理，直线或下坡路段过长，道路景观单调，容易使驾驶员产生疲劳，致使反应迟缓而肇事。其他诸如转弯半径过小导致侧滑、驾驶员视距太小导致视野盲区太大等不良设计，易使驾驶员操作不当，酿成事故。4.其他因素。随着我国私人轿车保有量的激增，轿车愈加成为人们出行必不可少的代步工具，非职业驾驶员将会越来越多，因此必须给予足够的重视，加强对驾驶员的规范操作和交通安全意识的教育。

三、预防和减少道路交通事故的对策：交通安全涉及到人、车、路，要彻底消灭交通事故是不可能的，从我国目前的道路交通状况来看，交通事故控制的出发点应该是如何减少事故的发生量并且降低交通事故带来的伤害程度，尽量减少经济损失和人员伤亡。基于此提出主要对策如下： 1．加强行车安全教育。交通安全教育是执行交通法规、维护交通秩序、保障交通安全的有力保证，交通安全教育要广泛、深入进行，不断提高交通参与者的交通行为素质。2.加强车辆被动安全的研究。交通事故中主要的人员损伤方式是碰撞，因此优化车辆被动安全的研究势在必行。主要应该加强安全带、安全气囊、车辆防抱死制动系统等技术的进一步完善，增加其工作可靠性，有助于在车辆发生事故之后更好地保护司乘人员。3.提高高等级公路的交通安全系数。从以上数据分析中可以看出，高等级公路的事故发生率较高。由于高等级公路上车辆行驶速度较高，容易发生重大交通事故。目前我国高等公路建设步伐大大加快，但道路交通安全配套设施尚不够完善，有些道路没有基本交通控制手段，坡道弯路没有必要的安全标志和防护措施以及交通监控设施等，这些是事故隐患，应尽力予以排除。

通过本学期交通安全课程的学习，我对道路交通安全有了比较系统和清楚的了解，充分认识到了注重道路交通安全的重要性。这些知识提高了我的交通安全意识，并将会规范我以后的驾驶行为，衷心感谢刘老师的精心授课！