第一篇：2015年5T检员题库
2015年动态检车员考试题库
一、填空题
1、TFDS是__________________________________系统的简称。
2、TFDS检查工位按____________、____________、___________、________等检查区域进行检查。
3、动态检车员在检查作业时，应将疑似故障_________，确认后用__________的方形框标出故障部位。
4、对符合拦停范围的故障，本着“_____________”的原则办理。
5、动态检车室内的工作台应保持______、______。
6、动态检查程序标准要求，转向架侧架应使用“___”字检查法，货车底架中部使用“___”法。
7、TFDS动态检车员作业时，打开铁路货车图片按照_________和_________进行作业。
8、查看图片时，按铁路货车顺位对图片进行__________检查分析。
9、关门车在列车中连续连挂不得超过_____辆。
10、动态检车员在上岗期间要_______，佩戴规定的统一标志。
11、当前货车车辆上采用的新型制动梁类型有 和 三种。
12、事故责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、___________和_____________。
13、HMIS是 的简称。
14、目前我国铁路货车车辆上装用的闸调器有 型和 型两种。
15、当前货车车辆采用的新型缓冲器类型 和 两种.16、TFDS终端的检查界面分为 区、区、区和 区。
17、检查终端菜单区系统设置应具有：、、、和来车对话框提示等功能。
18、动态检查时间为 与。
19、动态检车组长应对动态检车员提交的故障进行。20、TFDS预报故障处理种类包括：、和。
21、TFDS动态检车员对提速货车基础制动装置各拉杆、杠杆、推杆的要求是无、、、。
22、当TFDS动态检车员发现货车故障由动态检车组长确认后，由动态检车组长向列检值班员预报的内容是、、、、等。
23、TFDS故障编码是的 子码
24、TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和 工位进行配备。
25、TFDS动态检车员要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和
工位进行配备。
二、选择题
1、车型C70中的字母C代表（）。A、敞车 B、平车 C、罐车
2、下列哪一项属于钩尾扁销螺栓的作用（）。A、牵引作用 B、连接作用 C、托住钩尾扁销
3、K4型向架闸瓦磨耗剩余量不小于（）毫米． Ａ、１０ Ｂ、１５ Ｃ、２０
4、TFDS动态检车员发现货车故障，经现场检查确认反馈后，由（）录入TFDS台账。
A、动态检车员 B、动态检车组长 C、值班员
5、C70型敞车使用()转向架。
A、转K2型 B、转K4型 C、转K6型
6、安装TFDS系统的列检,凡属货车安全防范系统规定的TFDS检测范围和质量标准以内的部件，由动态检车员承担故障()，由列检作业人员承担确认及处理责任。
A、确认及处理责任 B、判断责任 C、主要责任 D、次要责任
7、TFDS系统对制动装置部分检查范围和质量标准不包括下面()部分。
A、安全吊无脱落、丢失 B、风缸吊架无裂纹
C、闸调器无丢失，各拉杆无折断，截断塞门开、闭状态
8、C70型敞车使用()车钩。A、13A型 B、17号 C、16号
9、“5T”系统中TFDS的主要功能（）。
A、系统主要是针对热轴故障设立，目的是防止热切轴事故的发生。B、系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析，从中发现轴承的早期故障。
C、系统利用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行进行动态检测。
10、因TFDS系统故障未及时通知维修人员、因系统无法接车或图像不清晰而未向列检值班员报告的，列（）责任。A、值班主任 B、动态检车组长 C、动态检车员
11、折角塞门是车辆（）部分的部件之一
A、转向架 B、车钩缓冲装置 C、制动装置 D、车体
12、C70型敞车使用()车钩。A、13A型 B、17号 C、16号
13、装用转K4型转向架的车型（）。A、C64K B、C64H C、P65 D、C70H 14．关门车不得挂于机车后部（）车之内。A、2辆 B、3辆 C、4辆
15、P70H型棚车使用()转向架。A、转K3型 B、转K4型 C、转K5型
16、C70型敞车使用()转向架.A、转K5型 B、转K4型 C、转K6型
17、TFDS三级联网页面中查询当日车次信息时，点击车次信息列表的（）链接，则进入该车次的车辆信息列表。
A.车次 B.通过时间 C.通过地点 D.车辆数
18、TFDS三级联网页面报表查询中，故障预报率统计表可以根据（）设定查询条件。
A.车辆信息 B.时间 C.地点 D.故障类型 TFDS系统对转向架的检查范围和质量标准（）。
A.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。
B.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
C.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
D.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔
19、TFDS系统对下交叉支撑装置的检查范围（）。
A.交叉支撑装置盖板、交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
B.交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
C.交叉支撑装置盖板下平面无破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
D.交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲，交叉杆支撑座无破损
20、TFDS系统对车辆进行重点外观检测的部分不包括（）。A.货车转向架 B.制动装置 C.车钩缓冲装置 D.轮对
21、TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失，外簧无折断，转（）型转向架弹簧托板底部无破损。
A.K2 B.8A C.K4 D.K6
22、TFDS动态检车员对滚动轴承外圈检测质量标准是（）。(A.无裂纹 B.无裂损 C.无破损 D.丢失
23、“下拉杆脱落、圆销、开口销丢失”TFDS动态检查应（）。A.放行 B.通知前方列检 C.拦停 D.扣修
24、TFDS动态检车员发现下列哪些故障时需对列车进行拦停处理（）。A、制动梁安全链脱落 B、轴承冒烟 C、夹板螺栓丢失
25、动态检车人员应该承担的责任不包括（）项。
A.动态检车人员未及时将系统预报货车故障信息向列检值班员报告 B.未做系统预报记录及现场处理情况记录、未将处理结果及时录入系统、销毁、涂改和丢失记录
C.违章操作造成人为设备故障、在计算机上使用无关软件发生病毒感染 D.因系统故障未及时组织维修和处理
26、TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、()和车钩缓冲装置。
A制动装置 B 空气制动装置 C 车体
27、TFDS动态检车员发现故障由动态检车组长向（）进行预报。A 班组工长 B 列检工长 C 列检值班员 D 现场检车员
28、接班时（）对各自工位计算机及软件软件运行状态进行检查。A动态检车员
B班组工长
C动态检车组长
三、判断题
1、关门车不得编挂于机车后部三辆车以内。（）
2、装用转K5型转向架的车型C64H。（）
3、列车在运行途中折角塞门可处于关闭状态。()
4、货车安全防范系统运用管理中对动态检车员防护的要求是动态检车员要配备防辐射服。()
5、动态检车人员在计算机上使用无关软件发生病毒感染列车间专职人员管理责任。()
6、在动态检车小组结合的责任体中，共同组成一个质量责任主体，由动态检车工长统一管理。（）
7、TFDS动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”无折断、窜出、丢失。（）
8、动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应立即进行拦停处理。()
9、TFDS获取图象的设备是高速摄像头。()
10、同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20㎜。（）
11、关闭折角塞门发出列车,未造成损坏等后果,属一般事故。()
12、车辆制动梁或下拉杆脱落,但未造成损坏后果,属险性事故。()
13、同一车辆允许使用不同型号的缓冲器。（）
14、列车最后一辆可以为关门车。（）
15、制动梁支柱折断、圆销开口销丢失不属于TFDS动态检查拦停范围（）。
16、K6转向架属于交叉支撑装置转向架。（）
17、TFDS动态检车员对闸瓦的检查要做到无过限。（）
18、TFDS系统能够自动检测到车辆的车次、车号、车型、车重等信息。（）
19、TFDS故障编码是（）的子码
20、在计算TFDS发现率时，不包括系统不可视部位。（）
21、对动态检车组工作间要求配有视频监视器（）。
四、问答题
1、货车车辆主要有哪几部分组成？
2、TFDS动态检查发现那些危及行车安全的故障须按规定进行拦停处理？
3、TFDS对货车车钩缓冲装置的检查范围和质量标准？
4、顺线路行走时应遵守哪些安全规定？
5、货物列车中制动关门车的编挂位置是如何规定的？
6、简述转K4型转向架与转K2型转向架结构的主要不同处所？
7、车型尾部加注大写字母T、K、H有何含义
8、请说明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分别装用哪种型号转向架？
9、TFDS拦停范围？
10、TFDS系统对车钩缓冲装置的检查范围和质量标准？
11、TFDS系统探测站具有那些基本功能？
12、检查终端基本信息操作区包括哪些内容？
第二篇：2015检车员题库
2015年车辆检车员考试题库
一、填空题
1、列检作业场的列检技术作业包括：列车技术检查、列车自动制动机性能试验、铁路货车故障处置和修理等。
2、列车技术作业手信号禁止使用红旗（红灯）代替 检车锤 显示传递。
3、车辆车钩破损时新痕属列检责任，旧痕属车辆段责任，砂眼浃渣属制造厂责任。
4、不准不设好 防护 就开始作业。
5、列检作业场分为特级、一级、二级列检作业场。
6、车体运用限度规定中、侧梁下垂：空车40mm、重车80mm.7、目前我国铁路货车车辆上装用的闸调器有 ST1-600 型和 ST2-250 型两种。
8、“运规”规定货车运用限度中车钩中心高度（重车）最低 815mm。
9、始发列车全部试验包括：漏泄、感度、安定。
10、列车技术作业的技检时间以脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分。
11、需摘车施修的车辆，须在填插有关色票的同时填发车统--23。
12、列车技术作业手信号禁止使用红旗（红灯）代替检车锤 显示传递。
13、列车技术作业按性质不同，分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业四种。
14、货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于60mm，闸瓦插销与轨面水平线垂直距离不小于25mm。
15、安全防护装置须坚持“ 谁使用、谁管理、谁负责 ”的原则。
16、列车技术检查记录簿是 车统-14。
17、事故责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。
18、列车停留超过 20分钟 时，列车自动制动机需做简略实验。
19、始发列车全部试验包括：漏泄、感度、安定。20、车号地面识别设备简称 AEI。
21.当前货车车辆采用的新型缓冲器类型 ST 和 MT-3 两种.22.横越线路时,应严格执行 一站、二看、三通过 制度.23.在电气化线路区段,禁止 上车顶 及 靠近接触网支柱。24.列检所分主要列检所 和区段列检所。
25.当前货车车辆上采用的新型制动梁类型有 L-A、L-B 和 L-C 三种。26.“运规”规定货车运用维修限度中车钩闭锁位不大于 135 ㎜。27.不准不设好 防护 始作业。
28.列检作业场始发的直通货物列车中不得有 制动故障 关门车。29.“运规”规定货车运用维修限度中车钩中心高度 890 ㎜。30.两连接车钩的中心线高度之差不大于 75 ㎜
31、减重轮对系指装用 HDZB 型铸钢车轮或 HDSA 型辗钢车轮。
32、提速且减重轮对系指提速轮对轮对上装用 HDSA 或 HDZB车轮。
33、装用交叉支撑装置及运行速度为120KM/h的转向架，同一转向架轮径差不大于 15 ㎜，同一车辆不大于 30 ㎜。
34、起落装用交叉支撑装置或弹簧托板的转向架时，同一轮对两端须 同时 起降。
35、减重车轮型号中H代表 货车、D代表 D型车轮、Z代表 车轮钢代号、B代表 车轮级别。
36、车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损 不超限。
37、人力制动机 配件齐全、无破损。
38、空车 定检 不过期。
39、下心盘螺栓无 折断、丢失。
40、无制动故障关门车和踏面 擦伤 过限车。
41、“运规”规定货车运用限度中轮缘厚度不小于 23 ㎜。
42、“运规”规定货车运用限度中常接触式旁承间隙不大于 0 ㎜。
43、“运规”规定货车运用限度中车轮踏面圆圆磨耗深度不大于 8 ㎜。
44、“运规”规定货车运用限度中相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于 1508 ㎜。
45、K4型转向架制梁易裂部位在制动梁 中部，对应于 支柱 的后面。
46、HMIS是 铁路货车技术管理信息系统 的简称。
47、TFDS是 货车故障轨边图像检测系统 的简称。
二、选择题
1.下面属于“八防”内容的是：（C）。
A.防大部件断裂 B.防折角塞门关闭 C.防制动配件脱落 D.防车辆逸溜
2.铁路货车运用维修工作的基地是：列车检修所、车辆技术交接所、装卸检修所、（A）。A.制动检修所 B.站修所 C.爱车点 D.车辆段 3.列检所在更换轮对的限度按（C）规定掌握。A.运用限度 B.辅修限度 C.段修限度 D.厂修限度
4.对编入货物列车中的（D），列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。制动机性能试验由随车乘务员负责。A.长大货物车 B.保温车 C.检衡车 D.客车
5.漏泄试验（到达列车不进行）：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车制动管系保压（C）。
A.30s B.45s C.1min D.2min 6.感度试验：制动阀手把置常用制动位，编组60辆以上时减压（C）。A.20 kpa B.50kpa C.70kpa D.100kpa 7.感度试验：置运转位充风缓解时，全列车须在（C）内缓解完毕。A.30s B.45s C.1min D.2min 8.简略试验：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位，减压（B）。A.50kpa B.100kpa C.140kpa D.最大有效减压值
9.主要列检所编组始发的列车中，制动故障关闭折断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的（C）。
A.3辆 B.5辆 C.6% D.不得有
10.关门车不得挂于机车后部（B）车之内。A.2辆 B.3辆 C.4辆 D.5辆
11.关门车在列车中连续连挂不得超过（A）。A.2辆 B.3辆 C.4辆 D.5辆
12.一级列检所编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为（D）。A.35min B.45min C.50min D.1h
13.列车技术检修开始时间以（D），列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。A.机车停妥起 B.摘出机车起 C.机车试风完了起 D.插好防护信号起
14.每年的4月15日8：00~16日8：00和（B）15日8：00~16日8：00在全路各铁路局交接口进行列车质量抽查，重点是“三车”质量。A.8月 B.9月 C.10月 D.12月
15.列检所发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，（C）。A.组织修复 B.扣临修
C.回送责任厂、段修理或责任厂、段派人修理 D.放行 16.列车前后两段的防护距离均不小于（C）。A.10~15m B.18m C.20m D.25m 17.《铁路货车运用维修规程》规定，每年（D）月第1周期为“全国爱车周”。A.5月 B.6月 C.7月 D.9月
18.任何企业损坏铁路车辆（含事故）时，由负责管辖区域内的车辆段编制（C），经企业或单位签认后，按规定向责任单位索取赔偿。A.车统—23 B.车统—24 C.车统—25 D.车统—56 19.运用中列检所发现固定配属的专用货车（B）接近到期或过期时，在确保安全的前提下，按规定办理回送手续，回送配属车辆段或铁道部指定的单位施修。A.厂、段、辅修 B.厂、段修 C.厂、段、辅修、轴检 D.临修
20.列车中的自备车装有放射性或剧毒等危险物品时，（D）须在列车到达前，将该车的车位、车号通知列检所。
A.自备车所在站 B.列车始发站 C.自备车到达站 D.列检所所在站 21.需要倒装的车辆插红“V”字色票名称是（D）。A.车统—16 B.车统—17 C.车统—18 D.车统—19 22.需修理或需倒装后修理的车辆，须在填插有关色票的同时填发（A）。A.车统—23 B.车统—24 C.车统—26 D.车统—36 23.脱线的车辆须扣送（D）按有关规定处理。A.附近列检所 B.车辆段 C.车辆工厂 D.站修所
24.列检所应建立以（D）为主的激励机制，定期评比考核。
A.万安赛 B.技检车辆数 C.技术比武 D.发现车辆故障 25.货车中侧梁下垂空车不大于（A）（在两枕梁之间测量）。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm 26.敞车车体外胀重车不大于（D）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 27.货车车体倾斜运用限度不大于（A）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 28.货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销除外）（D）。
A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm 29.货车运用维修限度规定，车轮轮辋厚度D、E型不小于（B）。A.22mm B.23mm C.24mm D.25mm 30.车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（D）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 31.车轮踏面圆周磨耗深度不大于（A）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 32.车轮踏面檫伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（A）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.都不对
33.车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于（B）。A.1505mm B.1508mm C.1353mm D.1435mm 34.轮对内侧距离三点最大差不大于（D）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.3mm 35.高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 36.低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 37.同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 38.货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（B）。
A.133mm B.135mm C.248mm D.250mm 39.车钩钩提杆链松余量规定为（C）。A.20~30mm B.30~45mm C.40~55mm D.50~60mm 40.两连接车钩中心水平线高度之差不大于（D）。A.45mm B.55mm C.65mm D.75mm 41.货车车钩中心高度，空车最低为（B）。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm 42.配件制造质量保证期规定：闸调器不失效为（C）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年
43.滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日，为（D）。A.A栏 B.B栏左端 C.B栏右端 D.C栏
44.货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（C），即构成车辆大破。A.25% B.30% C.50% D.90% 45.货车车体破损或凹凸变形敞车面积达（B），即构成中破。A.15% B.25% C.30% D.50% 46.列车技术检查记录薄是（A），用于客货列车技术检查时使用。A.车统—14 B.车统—15 C.车统—81 D.车统—45 47.车辆维修记录簿是（C）。√ ×
A.车统—14 B.车统—15 C.车统—81 D.车统—45 48.检车员工作手册是（B）。
A.车统—14 B.车统—15 C.车统—81 D.车统—45 49.车辆检修车回送单是（D），本单编制两份，一份留存，一份随车辆送至到达地点。A.车统—23 B.车统—24 C.车统—25 D.车统—26 50.送往车辆段色票是（B）。
A.车统—16 B.车统—17 C.车统—18 D.车统—19
二、判断题
1.“八防”是指货车防燃切轴、防大部件断裂、防配件脱落、防列车分离、防空车脱线、防制动抱闸、防管系裂折、防折角塞门关闭。（√）
2.铁路货车运用维修工作的基地是：列车检修所、制动检修所、车辆技术交接所、装卸检修所、站修所及各驻工、矿企业爱车点。（×）
3.铁路货车运用维修工作包括：货物列车的技术检查和维修，扣留定检到期车、过期车以及需要摘车施修的技术状态不良车。（√）4.车号地面识别设备的简称是AEI。（）
5.经列检所检查、维修的货物列车，须保证车辆各部位状态能安全运行到下一个列检所。（×）
6.列检所须具备列车检修、作业组织、安全防护、材料储备、车间管理等必要条件。（√）
7.铁路货车技术管理信息系统简称HMIS.（√）
8.列检更换制动梁时，要求同一转向架制动梁型式须一致，不得装用旧型圆钢弓形杆制动梁。（√）
10.转8G型转向架重车摇枕圆弹簧折断，每转向架可不超过1个。（√）
12.侧架立柱磨耗板丢失在规定的技检时间内无法修复的，可摘车送站修所或车辆段施修。（√）
13.摇枕弹簧折断超过规定，在规定的技检时间内无法修复的，可摘车送站修所或车辆段施修。（√）
14.交叉支撑装置故障应摘车送站修所或车辆段施修。（√）
15.有撞车、脱轨等痕迹的车辆，应摘车送站修所或车辆段施修。（×）
16.始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后，连挂机车后只须进行持续一定时间的保压试验。（×）
17.装有列尾装置列车的制动软管的连接，有列检作业的，由列检人员负责；无列检作业的，由机务人员负责。（×）
18.安定保压试验：置常用制动位，编组60辆以上时减压170kpa。（√）
19.主要列检所编组始发的列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的6%。（√）
20.在任何情况下，列车最后一辆均不得为关门车。（√）
21.列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。（√）23.计算列车技术检修时间不包括摘、挂机车时间。（√）
24.列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图
规定的工作量及列车编组辆数，按“以列定组、以辆定人”的原则配备。（√）25.有条件的列检作业现场应设灯桥或灯塔照明设施。（×）26.列检所应有汽车道路与外界公路相通。（√）
27.车辆技术交接所的主要任务是负责办理出入厂、矿、港口、地方、合资铁路、企业专用线和工程临管线车辆的技术交接和爱车宣传工作。（√）
28.车辆上翻车机前应整备，翻车机翻卸后的车辆，未经铁路车辆技术检查人员检查、整修的车辆一律不准进入铁路营业线运行。（√）
29.由于使用翻车机卸车作业需增加的铁路车辆检修人员、交通工具和检修、生活设施、以及车辆维修及检测等所需要的费用，由所在地铁路局按计划下拨。（×）30.固定配属的专用货车，定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。（√）31.长大货物车装车后，运输部门须通知就近车辆段派检车员进行技术检查。（×）32.列检所发现长大货物车厂、段到期、过期时，应及时按规定手续扣修，并请令回送指定车辆段、工厂施修。（√）
33.自备车系指产权不属于铁道部的铁路货车。（×）
34.办理自备车过轨的企业，须向车辆部门提供交通工具和车辆技术检查条件。（√）35.列检所对企业自备车只对转向架、制动装置、车钩缓冲装置进行检查、维修，其他部分由企业和承修单位负责。（×）
36.自备车在国铁营业线运行时，发生事故按铁道部有关规定办理。（√）37.列检所对进入国铁运行的企业（含路内单位）自轮运转货物，如轨道起重机、工程机械架桥机、放线车、发电列车等，只负责对红外线预报的轴温进行检查、处理。（×）
38.自备车长期在国铁营业线固定运行，而不经过铁路列检所时，可由列检所按铁路同性质车辆的有关规定，派人检查、维修。（√）
39.回送的检修车不能编挂于列车中部时，请示车辆段检调批准后准许挂于列车尾部（每列以1辆为限）。（√）
40.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，须有专人按规定插设脱轨器和防护信号，禁止在无防护信号情况下进行车辆检修工作。（√）41.敞车车体外胀不大于150mm。（×）42.常接触式旁承间隙不大于1。（×）
43.测量车轮踏面剥离长度时，两端不足10mm的可不计算在内。（√）44.车轮踏面剥离前期未脱落部分，测量时可不计算在内。（√）45.测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面圆周方向测量。（√）46.各型闸瓦瓦体有裂纹不允许使用。（×）
47.装有手动空重车调整装置的车辆，车辆载重达到40t时，按重车位调整。（）48.“车统—14”供货物列车技术检查时使用。（√）
49.“车统—25”是为掌握铁路货车破损情况而制定的，并作为引起车辆破损的有关单位的付款依据。（√）
50.“车统—23”为检修车扣留、修竣、残存之依据。（×）
四、简答题
1、全部试验的种类，如何全部试验？
2、《运规》对装车使用闸瓦质量标准及安装要求？
3、滚动轴承标志板刻打内容？
4、货物列车中制动关门车的编挂位置是如何规定的？
答：货物列车中，制动故障关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中部连续关门不得超过两辆，列车最后一辆不得为制动关门车，列车最后二、三辆不得连续关门。
5、MT-3型缓冲器有哪些零部件组成？
答：MT-3型缓冲器有1个压头、2块锲块、2根铜条、2快固定摩擦斜板、2块动板、2块固定板、4个角簧、2个角弹簧座、1个内圆弹簧、1个外圆弹簧、1个复原弹簧、1个弹簧座和1个箱体等组成。
6、转8G、转8AG、转K2型转向架在运用过程中容易出现哪些问题？
.答：转8G、转8AG、转K2型转向架在运用过程中，易出现下列问题：（1）转8G、转8AG、转K2型转向架交叉杆弯曲、折断。（2）转K2型转向架空重车调整装置作用失效。
（3）转K2型转向架中拉杆夹板磨制动梁槽钢梁。
（4）转K2型转向架立柱磨耗板裂纹。
（5）转K2型转向架摇枕斜面磨耗板裂纹。6）上述转向架旁承摩檫板裂纹。
7、在站内搬运笨重工具、材料时应如何做？
答：搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时不少于五米。
8、安全防护插设及撤除的信号传递方法？
9、车轮上应有何基本标记？
答：车轮上应有下列4种标记：（1）制造年月；（2）车轮型号；（3）制造厂代号；（4）熔炼炉罐号、顺序号。
10、车型尾部加注大写字母T、K、H有何含义？
答：在车型编码尾部加住字母T表示该车新装、换装转8AG型或转8G型转向架，商业运营速度为100公里／小时；加住字母K表示该车新装、换装转K2等型交叉支撑装置转向架，商业运营速度为120公里／小时；加注字母H表示该车装用转K4型等摆式转向架，商业运营速度为120公里／小时。
11、减重轮对和提速且减重轮对分别指什么？
答：减重轮对是指装用HDZB型铸刚车轮或HDSA型碾钢车轮的轮对。提速且减重轮对是指装用经过静平衡实验的HDZB和HDSA型车轮、50钢车轴及能适应120公里／小时运行速度的无轴箱滚动捉轴承的轮对。
12、对有制造检修标记要求的配件列检所装车时质量保证期有何规定？
答：装用时确任配件到期时间，应保证到下一定检时间。不能使用过期配件，列检储备的各种配件应定期检查，按时效验和送修。13、120型空气制动机有那些主要部件组成？
14、车钩连挂后应注意那些事项？
15、简述转K4型转向架与转K2型转向架结构的主要不同处所？
16、请说明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分别装用哪种型号转向架？
17、车统-23的用途？
18、车统-26的用途？
19、更换折角塞门及制动软管时应注意哪些事项？ 20、轮对那些故障须进行摘车临修？ 答：
21、提速铁路货车对制动梁及其附件的检查范围和质量标准？
答：制动梁槽钢弓型槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损，制动梁吊无裂损，圆 销及开口销无折断丢失，制动梁安全链无折断脱落，制动梁安装位置正确，闸瓦及闸瓦插销无折断丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位，基础制动装置拉杆杠杆圆销无折断丢失，吊架无破损、脱落、各开口销齐全良好位置正确，下拉杆下垂不超限，圆销无破损，安全吊或索开脱落、丢失。
第三篇：检车员题库
附件
2012年车辆检车员考试题库
一、填空题
1、列检作业场的列检技术作业包括：列车技术检查、列车自动制动机性能试验、铁路货车故障处置和修理等。
2、列车技术作业手信号禁止使用红旗（红灯）代替 检车锤 显示传递。
3、车辆车钩破损时新痕属列检责任，旧痕属车辆段责任，砂眼浃渣属制造厂责任。
4、不准不设好 防护 就开始作业。
5、列检作业场分为特级、一级、二级列检作业场。
6、车体运用限度规定中、侧梁下垂：空车40mm、重车80mm.7、目前我国铁路货车车辆上装用的闸调器有 ST1-600 型和 ST2-250 型两种。
8、“运规”规定货车运用限度中车钩中心高度（重车）最低 815mm。
9、始发列车全部试验包括：漏泄、感度、安定。
10、列车技术作业的技检时间以脱轨器装置上轨时分为开始时分，下轨时分为结束时分。
11、需摘车施修的车辆，须在填插有关色票的同时填发车统--23。
12、列车技术作业手信号禁止使用红旗（红灯）代替检车锤 显示传递。
13、列车技术作业按性质不同，分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业四种。
14、货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于60mm，闸瓦插销与轨面水平线垂直距离不小于25mm。
15、安全防护装置须坚持“ 谁使用、谁管理、谁负责 ”的原则。
16、列车技术检查记录簿是 车统-14。
17、事故责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。
18、列车停留超过 20分钟 时，列车自动制动机需做简略实验。
19、始发列车全部试验包括：漏泄、感度、安定。20、车号地面识别设备简称 AEI。
21.当前货车车辆采用的新型缓冲器类型 ST 和 MT-3 两种.22.横越线路时,应严格执行 一站、二看、三通过 制度.23.在电气化线路区段,禁止 上车顶 及 靠近接触网支柱。24.列检所分主要列检所 和区段列检所。
25.当前货车车辆上采用的新型制动梁类型有 L-A、L-B 和 L-C 三种。26.“运规”规定货车运用维修限度中车钩闭锁位不大于 135 ㎜。27.不准不设好 防护 始作业。
28.列检作业场始发的直通货物列车中不得有 制动故障 关门车。29.“运规”规定货车运用维修限度中车钩中心高度 890 ㎜。30.两连接车钩的中心线高度之差不大于 75 ㎜
31、减重轮对系指装用 HDZB 型铸钢车轮或 HDSA 型辗钢车轮。
32、提速且减重轮对系指提速轮对轮对上装用 HDSA 或 HDZB车轮。
33、装用交叉支撑装置及运行速度为120KM/h的转向架，同一转向架轮径差不大于 15 ㎜，同一车辆不大于 30 ㎜。
34、起落装用交叉支撑装置或弹簧托板的转向架时，同一轮对两端须 同时 起降。
35、减重车轮型号中H代表 货车、D代表 D型车轮、Z代表 车轮钢代号、B代表 车轮级别。
36、车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损 不超限。
37、人力制动机 配件齐全、无破损。
38、空车 定检 不过期。
39、下心盘螺栓无 折断、丢失。
40、无制动故障关门车和踏面 擦伤 过限车。
41、“运规”规定货车运用限度中轮缘厚度不小于 23 ㎜。
42、“运规”规定货车运用限度中常接触式旁承间隙不大于 0 ㎜。
43、“运规”规定货车运用限度中车轮踏面圆圆磨耗深度不大于 8 ㎜。
44、“运规”规定货车运用限度中相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于 1508 ㎜。
45、K4型转向架制梁易裂部位在制动梁 中部，对应于 支柱 的后面。
46、HMIS是 铁路货车技术管理信息系统 的简称。
47、TFDS是 货车故障轨边图像检测系统 的简称。
二、选择题
1.下面属于“八防”内容的是：（C）。
A.防大部件断裂 B.防折角塞门关闭 C.防制动配件脱落 D.防车辆逸溜
2.铁路货车运用维修工作的基地是：列车检修所、车辆技术交接所、装卸检修所、（A）。A.制动检修所 B.站修所 C.爱车点 D.车辆段 3.列检所在更换轮对的限度按（C）规定掌握。A.运用限度 B.辅修限度 C.段修限度 D.厂修限度
4.对编入货物列车中的（D），列检所技术检查作业时负责检查闸瓦、闸瓦插销、车轮以及与货车的车钩连接状态。制动机性能试验由随车乘务员负责。A.长大货物车 B.保温车 C.检衡车 D.客车
5.漏泄试验（到达列车不进行）：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车制动管系保压（C）。
A.30s B.45s C.1min D.2min 6.感度试验：制动阀手把置常用制动位，编组60辆以上时减压（C）。A.20 kpa B.50kpa C.70kpa D.100kpa 7.感度试验：置运转位充风缓解时，全列车须在（C）内缓解完毕。A.30s B.45s C.1min D.2min 8.简略试验：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位，减压（B）。A.50kpa B.100kpa C.140kpa D.最大有效减压值
9.主要列检所编组始发的列车中，制动故障关闭折断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的（C）。
A.3辆 B.5辆 C.6% D.不得有
10.关门车不得挂于机车后部（B）车之内。A.2辆 B.3辆 C.4辆 D.5辆
11.关门车在列车中连续连挂不得超过（A）。A.2辆 B.3辆 C.4辆 D.5辆
12.一级列检所编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为（D）。A.35min B.45min C.50min D.1h
13.列车技术检修开始时间以（D），列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。A.机车停妥起 B.摘出机车起 C.机车试风完了起 D.插好防护信号起
14.每年的4月15日8：00~16日8：00和（B）15日8：00~16日8：00在全路各铁路局交接口进行列车质量抽查，重点是“三车”质量。A.8月 B.9月 C.10月 D.12月
15.列检所发现在质量保证期内，因制造、定检漏检或检修不良发生各梁裂损、棚车漏雨、罐车漏油、冰冷车冰箱漏水时，（C）。A.组织修复 B.扣临修
C.回送责任厂、段修理或责任厂、段派人修理 D.放行 16.列车前后两段的防护距离均不小于（C）。A.10~15m B.18m C.20m D.25m 17.《铁路货车运用维修规程》规定，每年（D）月第1周期为“全国爱车周”。A.5月 B.6月 C.7月 D.9月
18.任何企业损坏铁路车辆（含事故）时，由负责管辖区域内的车辆段编制（C），经企业或单位签认后，按规定向责任单位索取赔偿。A.车统—23 B.车统—24 C.车统—25 D.车统—56 19.运用中列检所发现固定配属的专用货车（B）接近到期或过期时，在确保安全的前提下，按规定办理回送手续，回送配属车辆段或铁道部指定的单位施修。A.厂、段、辅修 B.厂、段修 C.厂、段、辅修、轴检 D.临修
20.列车中的自备车装有放射性或剧毒等危险物品时，（D）须在列车到达前，将该车的车位、车号通知列检所。
A.自备车所在站 B.列车始发站 C.自备车到达站 D.列检所所在站 21.需要倒装的车辆插红“V”字色票名称是（D）。A.车统—16 B.车统—17 C.车统—18 D.车统—19 22.需修理或需倒装后修理的车辆，须在填插有关色票的同时填发（A）。A.车统—23 B.车统—24 C.车统—26 D.车统—36 23.脱线的车辆须扣送（D）按有关规定处理。A.附近列检所 B.车辆段 C.车辆工厂 D.站修所
24.列检所应建立以（D）为主的激励机制，定期评比考核。
A.万安赛 B.技检车辆数 C.技术比武 D.发现车辆故障 25.货车中侧梁下垂空车不大于（A）（在两枕梁之间测量）。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm 26.敞车车体外胀重车不大于（D）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 27.货车车体倾斜运用限度不大于（A）。A.75mm B.80mm C.135mm D.150mm 28.货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销除外）（D）。
A.25mm B.48mm C.50mm D.60mm 29.货车运用维修限度规定，车轮轮辋厚度D、E型不小于（B）。A.22mm B.23mm C.24mm D.25mm 30.车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（D）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 31.车轮踏面圆周磨耗深度不大于（A）。A.8mm B.9mm C.12mm D.15mm 32.车轮踏面檫伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（A）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.都不对
33.车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于（B）。A.1505mm B.1508mm C.1353mm D.1435mm 34.轮对内侧距离三点最大差不大于（D）。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.3mm 35.高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 36.低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（B）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 37.同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（D）。A.10mm B.14mm C.15mm D.20mm 38.货车车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（B）。
A.133mm B.135mm C.248mm D.250mm 39.车钩钩提杆链松余量规定为（C）。A.20~30mm B.30~45mm C.40~55mm D.50~60mm 40.两连接车钩中心水平线高度之差不大于（D）。A.45mm B.55mm C.65mm D.75mm 41.货车车钩中心高度，空车最低为（B）。A.815mm B.835mm C.860mm D.890mm 42.配件制造质量保证期规定：闸调器不失效为（C）。A.4年 B.5年 C.6年 D.8年
43.滚动轴承标志板刻打：轴承本次装用年月日，为（D）。A.A栏 B.B栏左端 C.B栏右端 D.C栏
44.货车车体破损或凹凸变形，敞车面积达（C），即构成车辆大破。A.25% B.30% C.50% D.90% 45.货车车体破损或凹凸变形敞车面积达（B），即构成中破。A.15% B.25% C.30% D.50% 46.列车技术检查记录薄是（A），用于客货列车技术检查时使用。A.车统—14 B.车统—15 C.车统—81 D.车统—45 47.车辆维修记录簿是（C）。√ ×
A.车统—14 B.车统—15 C.车统—81 D.车统—45 48.检车员工作手册是（B）。
A.车统—14 B.车统—15 C.车统—81 D.车统—45 49.车辆检修车回送单是（D），本单编制两份，一份留存，一份随车辆送至到达地点。A.车统—23 B.车统—24 C.车统—25 D.车统—26 50.送往车辆段色票是（B）。
A.车统—16 B.车统—17 C.车统—18 D.车统—19
二、判断题
1.“八防”是指货车防燃切轴、防大部件断裂、防配件脱落、防列车分离、防空车脱线、防制动抱闸、防管系裂折、防折角塞门关闭。（√）
2.铁路货车运用维修工作的基地是：列车检修所、制动检修所、车辆技术交接所、装卸检修所、站修所及各驻工、矿企业爱车点。（×）
3.铁路货车运用维修工作包括：货物列车的技术检查和维修，扣留定检到期车、过期车以及需要摘车施修的技术状态不良车。（√）4.车号地面识别设备的简称是AEI。（）
5.经列检所检查、维修的货物列车，须保证车辆各部位状态能安全运行到下一个列检所。（×）
6.列检所须具备列车检修、作业组织、安全防护、材料储备、车间管理等必要条件。（√）
7.铁路货车技术管理信息系统简称HMIS.（√）
8.列检更换制动梁时，要求同一转向架制动梁型式须一致，不得装用旧型圆钢弓形杆制动梁。（√）
10.转8G型转向架重车摇枕圆弹簧折断，每转向架可不超过1个。（√）
12.侧架立柱磨耗板丢失在规定的技检时间内无法修复的，可摘车送站修所或车辆段施修。（√）
13.摇枕弹簧折断超过规定，在规定的技检时间内无法修复的，可摘车送站修所或车辆段施修。（√）
14.交叉支撑装置故障应摘车送站修所或车辆段施修。（√）
15.有撞车、脱轨等痕迹的车辆，应摘车送站修所或车辆段施修。（×）
16.始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后，连挂机车后只须进行持续一定时间的保压试验。（×）
17.装有列尾装置列车的制动软管的连接，有列检作业的，由列检人员负责；无列检作业的，由机务人员负责。（×）
18.安定保压试验：置常用制动位，编组60辆以上时减压170kpa。（√）
19.主要列检所编组始发的列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的6%。（√）
20.在任何情况下，列车最后一辆均不得为关门车。（√）
21.列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。（√）23.计算列车技术检修时间不包括摘、挂机车时间。（√）
24.列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图
规定的工作量及列车编组辆数，按“以列定组、以辆定人”的原则配备。（√）25.有条件的列检作业现场应设灯桥或灯塔照明设施。（×）26.列检所应有汽车道路与外界公路相通。（√）
27.车辆技术交接所的主要任务是负责办理出入厂、矿、港口、地方、合资铁路、企业专用线和工程临管线车辆的技术交接和爱车宣传工作。（√）
28.车辆上翻车机前应整备，翻车机翻卸后的车辆，未经铁路车辆技术检查人员检查、整修的车辆一律不准进入铁路营业线运行。（√）
29.由于使用翻车机卸车作业需增加的铁路车辆检修人员、交通工具和检修、生活设施、以及车辆维修及检测等所需要的费用，由所在地铁路局按计划下拨。（×）30.固定配属的专用货车，定期检修原则上均由配属段、专修段负责施修。（√）31.长大货物车装车后，运输部门须通知就近车辆段派检车员进行技术检查。（×）32.列检所发现长大货物车厂、段到期、过期时，应及时按规定手续扣修，并请令回送指定车辆段、工厂施修。（√）
33.自备车系指产权不属于铁道部的铁路货车。（×）
34.办理自备车过轨的企业，须向车辆部门提供交通工具和车辆技术检查条件。（√）35.列检所对企业自备车只对转向架、制动装置、车钩缓冲装置进行检查、维修，其他部分由企业和承修单位负责。（×）
36.自备车在国铁营业线运行时，发生事故按铁道部有关规定办理。（√）37.列检所对进入国铁运行的企业（含路内单位）自轮运转货物，如轨道起重机、工程机械架桥机、放线车、发电列车等，只负责对红外线预报的轴温进行检查、处理。（×）
38.自备车长期在国铁营业线固定运行，而不经过铁路列检所时，可由列检所按铁路同性质车辆的有关规定，派人检查、维修。（√）
39.回送的检修车不能编挂于列车中部时，请示车辆段检调批准后准许挂于列车尾部（每列以1辆为限）。（√）
40.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，须有专人按规定插设脱轨器和防护信号，禁止在无防护信号情况下进行车辆检修工作。（√）41.敞车车体外胀不大于150mm。（×）42.常接触式旁承间隙不大于1。（×）
43.测量车轮踏面剥离长度时，两端不足10mm的可不计算在内。（√）44.车轮踏面剥离前期未脱落部分，测量时可不计算在内。（√）45.测量车轮踏面缺损长度时，应沿车轮踏面圆周方向测量。（√）46.各型闸瓦瓦体有裂纹不允许使用。（×）
47.装有手动空重车调整装置的车辆，车辆载重达到40t时，按重车位调整。（）48.“车统—14”供货物列车技术检查时使用。（√）
49.“车统—25”是为掌握铁路货车破损情况而制定的，并作为引起车辆破损的有关单位的付款依据。（√）
50.“车统—23”为检修车扣留、修竣、残存之依据。（×）
四、简答题
1、全部试验的种类，如何全部试验？
2、《运规》对装车使用闸瓦质量标准及安装要求？
3、滚动轴承标志板刻打内容？
4、货物列车中制动关门车的编挂位置是如何规定的？
答：货物列车中，制动故障关门车不得挂于机车后部3辆车之内，在列车中部连续关门不得超过两辆，列车最后一辆不得为制动关门车，列车最后二、三辆不得连续关门。
5、MT-3型缓冲器有哪些零部件组成？
答：MT-3型缓冲器有1个压头、2块锲块、2根铜条、2快固定摩擦斜板、2块动板、2块固定板、4个角簧、2个角弹簧座、1个内圆弹簧、1个外圆弹簧、1个复原弹簧、1个弹簧座和1个箱体等组成。
6、转8G、转8AG、转K2型转向架在运用过程中容易出现哪些问题？
.答：转8G、转8AG、转K2型转向架在运用过程中，易出现下列问题：（1）转8G、转8AG、转K2型转向架交叉杆弯曲、折断。（2）转K2型转向架空重车调整装置作用失效。
（3）转K2型转向架中拉杆夹板磨制动梁槽钢梁。
（4）转K2型转向架立柱磨耗板裂纹。
（5）转K2型转向架摇枕斜面磨耗板裂纹。6）上述转向架旁承摩檫板裂纹。
7、在站内搬运笨重工具、材料时应如何做？
答：搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时不少于五米。
8、安全防护插设及撤除的信号传递方法？
9、车轮上应有何基本标记？
答：车轮上应有下列4种标记：（1）制造年月；（2）车轮型号；（3）制造厂代号；（4）熔炼炉罐号、顺序号。
10、车型尾部加注大写字母T、K、H有何含义？
答：在车型编码尾部加住字母T表示该车新装、换装转8AG型或转8G型转向架，商业运营速度为100公里／小时；加住字母K表示该车新装、换装转K2等型交叉支撑装置转向架，商业运营速度为120公里／小时；加注字母H表示该车装用转K4型等摆式转向架，商业运营速度为120公里／小时。
11、减重轮对和提速且减重轮对分别指什么？
答：减重轮对是指装用HDZB型铸刚车轮或HDSA型碾钢车轮的轮对。提速且减重轮对是指装用经过静平衡实验的HDZB和HDSA型车轮、50钢车轴及能适应120公里／小时运行速度的无轴箱滚动捉轴承的轮对。
12、对有制造检修标记要求的配件列检所装车时质量保证期有何规定？
答：装用时确任配件到期时间，应保证到下一定检时间。不能使用过期配件，列检储备的各种配件应定期检查，按时效验和送修。13、120型空气制动机有那些主要部件组成？
答：120空气制动机主要有120控制阀、降压风缸、副风缸加速缓解风缸、空重车调整装置、截断塞门、集尘器、安全阀等9个零部件。
14、车钩连挂后应注意那些事项？
答：
1、须确认车钩是否处于字完全连挂状态。
2、客货连挂时，货车上作用车钩其锁销的马蹄环须解开，防止车钩分离。
3、跨装货时，确认完全连挂后，提钩杆绑在杆托上，防止列车分离。
4、车辆连挂后须确认互钩差不得超过75MM，其方法为上钩差加下钩差之和的1/2。
15、简述转K4型转向架与转K2型转向架结构的主要不同处所？
16、请说明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分别装用哪种型号转向架？
答：转C62T装用8G转向架，转C64K装用K2转向架，转C64H装用K4转向架，C70装用K6转向架，C70H装用K5转向架
17、车统-23的用途？
答：“车统一 23 ”是客货车检修扣留的原始根据，并以此通知车站摘车送往指定的施修地点和作为计算检修时间的依据。列检值班员根据检车人员所报告的车辆技术状态不良或定检到期扣修车及回送到达的故障车等需摘车施修时，确定符合规定，应及时填写“车统一 23 ”，一式三份交车站值班员确认签字后，一份交车站值班员转统计员，据此将该车从运用车转为检修车，一份交车辆段检修调度员，据此安排修车计划和计算检修时间，另一份自存备查。
18、车统-26的用途？
答：由列检所扣修车辆需向车辆工厂或车辆段回送时，同时填写“车统一 26 "，作为该车回送的依据。回送前应撤销“车辆检修通知单”（车统一 23)，同时填发“检修车回送单”（车统一 26）。当该车到达目的地的车站时，由当地的车辆段或列检所再填发“车辆检修通知单”（车统一 23)，以便车站送车到指定施修地点。
19、更换折角塞门及制动软管时应注意哪些事项？ 20、轮对那些故障须进行摘车临修？
答：答：
1、车轮轮缘垂直磨耗内侧缺损超限，踏面擦伤，剥离
21、提速铁路货车对制动梁及其附件的检查范围和质量标准？
答：制动梁槽钢弓型槽钢、支柱无裂损，支柱圆销无破损，制动梁吊无裂损，圆 销及开口销无折断丢失，制动梁安全链无折断脱落，制动梁安装位置正确，闸瓦及闸瓦插销无折断丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位，基础制动装置拉杆杠杆圆销无折断丢失，吊架无破损、脱落、各开口销齐全良好位置正确，下拉杆下垂不超限，圆销无破损，安全吊或索开脱落、丢失。
第四篇：瓦检员 题库
瓦斯检查工试题
一、填空题:
1、矿井瓦斯管理的四项基本制度是________制度，_______制度，___________制度和_____________制度。
2、瓦斯检查员必须执行的“四规定”(瓦斯检查计划图表)的内容包括按________、________、___________、_____________。
3、瓦斯检查必须防止空班、______、_________和_________。
4、瓦斯检查员必须执行的“三对口”是指_______、_______、________的数据一致。
5、瓦斯检查员必须携带________检测仪，矿长、矿技术负责人、采掘与通风区队长、工程技术人员、班长、流动电钳工下井时，必须携带_________检测仪，安全监测工必须携带____________检测仪。
6、瓦斯检查员必须执行______检查制度和_______制度。当瓦斯浓度超过《规程》有关条文的规定时，瓦斯检查工有权_______，并_____。
7、《规程》规定，采掘工作面的瓦斯浓度检查次数是：低瓦斯矿井中每班至少__次，高瓦斯矿井中每班至少__次。本班未进行工作的采掘工作面，每班至少检查____次。
8，可能涌出或积聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道的瓦斯或二氧化碳应每班至少检查______次。
9、井下停风地点栅栏外风流中的瓦斯浓度至少检查_____次，风墙外的瓦斯浓度至少检查______次。
10、排放瓦斯的基本原则是________、________、___________。
11、瓦斯爆炸的三个必备条件是：瓦斯浓度达到_____；引火温度__________，氧浓度不低于_________。
12、通风瓦斯日报必须送________、________审阅。
13、在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流汇合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过________。
14、经排放瓦斯后，只有在恢复通风的巷道风流中瓦斯浓度不超过_________和二氧化碳浓度不超过_________时，方可人工恢复局部通风机供风、巷道内电气设备的供电和采区回风系统内的供电。
15、低瓦斯矿井是指矿井相对瓦斯涌出量小于或等于_____且矿井绝对瓦斯涌出量小于或等于________。
16、高瓦斯矿井是指矿井相对瓦斯涌出量大于_______或矿井绝对瓦斯涌出量大于________。
17、瓦斯矿井是指___________。
18、低瓦斯矿井的高瓦斯区是指相对瓦斯涌出量或有_____的个别地区(采区或工作面)。
19、矿井总回风巷中瓦斯浓度超过0、75％时，必须立即_________，____________。
20，采区回风巷、采掘工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过
1、o％时，必须_______，________，_______，________。
21、采区回风巷、采掘工作面回风巷风流中二氧化碳浓度超过1、5％时，必须______，_______，_________，__________。
22、装有矿井安全监控系统的机械化采煤工作面，经抽放瓦斯(抽放率25％以上)和增加风量已达到最高允许风流后，其回风巷风流中瓦斯浓度仍不能降到
1、o％以下时，回风巷风流中瓦斯最高允许浓度为_______，但必须遵守规程相关规定。
23、采掘工作面及其他作业地点风流中瓦斯浓度达到_____时，必须停止电钻打眼，爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到____时，严禁爆破。
24、采掘工作面及其它作业地点风流中瓦斯浓度达到1、5％时，必须________，________，_______，__________。
25、电动机及其开关安设地点附近20m内风流中的瓦斯浓度达到_______时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。
26、瓦斯积聚是指采掘工作面及其它巷道内，体积大于_____的空间内瓦斯浓度达到______以上的现象。
27、井下出现瓦斯积聚时，附近20m内必须_______，________，_________，__________。
28、对因瓦斯浓度超过规定被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到_____以下时，方可通电开动。
29、采掘工作面风流中，二氧化碳浓度达到1.5％时，必须_____，________，_________，_________，__________。
30、临时停工地点，不得停风；否则必须__________，________，__________，禁止人员入内，并向矿调度室报告。
31、停工区内瓦斯或二氧化碳浓度达到3.0％或其他有害气体浓度超过《规程》规定不能及时处理时，必须在_____内封闭完毕。
32、局部通风机因故停止运转，在恢复通风前，必须首先检查_____，只有停风区中最高瓦斯浓度不超过_______和最高二氧化碳浓度不超过1.5％，且局部通风及其开关附近10m内风流中的瓦斯浓度都不超过______时，方可人工开启局部通风机，恢复正常通风。
33、采掘工作面进风流中，二氧化碳浓度不得超过_______。
34、采煤工作面进风流中瓦斯浓度测定应在_______处的采煤工作面进风巷风流中测定。
35、采煤工作面回风巷风流中瓦斯浓度测定应在距_____的采煤工作面回风巷风流中测定。
36、使用光学瓦斯检测仪进行测定前，应先检查______性能，检查________系统，________系统，_________系统，并对仪器进行_____________。
37、“一炮三检”是指_____、_______和________都要检查放炮地点附近20m范围内风流中瓦斯浓度。
38、“采煤工作面爆破地点附近20m范围内”是指_____范围内的工作面风流。
39、专用排瓦斯巷内不得进行_______和设置_______；进行巷道维修工作时，瓦斯浓度必须低于_____________。
40、个别机电设备硐室可设在回风流中，但此回风流中的瓦斯浓度不得超过______，并必须安装____________。
41、矿井“一通三防”是指_________、_______、_______、_______。
42、采掘工作面进风流中的氧浓度不得低于______。
43、按井下同时工作的最多人数计算矿井需要风量时，每人每分钟的供风量不得少于______。
44、掘进巷道贯通前，综合机械化掘进巷道在相距___前，其他巷道在相距______前，必须停止一个工作面作业，做好调整通风系统的准备工作。
45、在同一采区内，同一煤层上下相连的2个同一风路中的采掘工作面布置独立通风有困难时，在制定措施后，可采用串联通风,但串联通风的次数不得超过__次，并必须在进入被串联工作面的进风流中设_______，且瓦斯和二氧化碳浓度不得超过______。
46、采空区必须及时封闭。采区开采结束后____天内，必须全部封闭完毕。
47、局部通风机的通风方式分为_____、______和______。
48、煤巷、半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷的掘进通风方式应采用______式，不得采用_____式，如果采用______式，必须制定安全措施。
49、瓦斯喷出区域和煤与瓦斯突出煤层的掘进通风方式必须采用________。
50、压人式局部通风机和启动装置必须安装在_____巷道中，距掘进巷道回风口不得小于______，全风压供给该处的风量必须大于_______________。
51、局部通风机安装地点到回风口间的巷道中的最低风速规定为：煤巷、半煤岩巷不小于_______，岩巷不小于________。
52、高瓦斯掘进工作面应采用三专供电，“三专”是指_______、______和_______。实现________闭锁、___________闭锁。
53、矿井主要通风机对矿井供风的工作方式分为______、______和_________三种，煤矿一般多采用_______式通风。
54、矿井通风动力主要来源于______、______和_____。但_____较小且不稳定，不能保证矿井通风要求，因此《规程》规定每一矿井必须采用______通风。
55、为了充分利用自然风压来帮助机械风压，应尽可能地把___井口设置在高处，把_____井口设置在低处。
56、有煤与瓦斯突出危险的采煤工作面不得采用____通风。
57、采掘工作面的进风和回风不得经过_______或冒顶区。
58、每组风门不少于两道，通车风门间距不小于_____，行人风门间距不小于_______。
59、“四位一体”的综合防突措施包括_______、_______、_______、_____________。
60、斜巷矿车运输必须坚持________、__________制度。
二、选择题（将正确答案的代号填满在刮号中）
1、瓦斯检查员下井必须携带()检测仪。
A、便携式甲烷检测仪 B、便携式光学瓦斯检测仪 C。便携式甲烷检测报警仪
2、“一炮三检”是指()都要检查瓦斯。
A、打眼前、装药前、放炮后 B、打眼前、放炮前、放炮后C、装药前、放炮前、放炮后
3、非综掘巷道贯通前，两巷相距()前，必须停止一个工作面作业。
A、20米 B、30米 C、50米
4、煤巷，半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进通风应采用()A、抽出式 B、压人式 C、混合式
5、“三人联锁放炮制”中的三人是指()A、瓦检员，放炮员，跟班干部 B、瓦检员，安全员，放炮员 C、瓦检员，放炮员，班(组)长
6、煤与瓦斯突出矿井人井人员必须携带()自救器、A、过滤式 B、压缩氧式 C、化学氧式
7，在排放瓦斯过程中，排出的瓦斯与全风压风流汇合处的瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过()A、0、5％ B、1、0％ C、1、5％
8、局部通风机及其启动装置必须安装在进风巷道中距掘进巷道回风口不得小于()A、10米 B、20米 C、30米
9、井下发生重大事故，矿山救护队的行动由()具体负责 A、矿长 B、救护队长 C指挥部
10、没有装备矿井安全监控系统的矿井的煤巷，半煤岩巷和有瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须装备()A、甲烷风电闭锁装置 B、甲烷断电仪和风电闭锁装置C、甲烷断电仪 D、风电闭锁装置
11，采掘工作面采用串联通风时，必须在进入被串联工作面的风流中装设甲烷断电仪，且瓦斯和二氧化碳浓度都不得超过()A、0、5％ B、1、0％ C.1、5％
12、采掘工作面回采结束后，必须在()天内进行永久封闭 A、10 B、30 C、45
13、安全监测工必须携带()检查瓦斯
A、便携式甲烷检测仪B、便携式光学瓦斯检测仪C、便携式甲烷检测报警仪
14、同一采区，同一煤层，同一风流，采掘工作面之间串联通风次数不得超过()A、1 B、2 C、3
15、采掘工作面进风流中，氧气浓度不得低于()A、18％ B、20％ C、21％
16、采掘工作面回风巷风流中瓦斯浓度超过()时，必须停止工作，撤出人员，采取措施，进行处理。A、1，0％ B、1、5％ 巴 2、0％
17、局部通风机因故停风，在恢复通风前，必须检查瓦斯，只有在局部通风及其开关附近10米以内风流中的瓦斯浓度都不超过()时，方可人工开启局部通风。
A、0、5％ B、1、0％ C、1、5％
18、对因瓦斯超限被切断电源的电器设备，必须在瓦斯浓度降至()以下时，方可通电开启。
A、0、5％ B、1、0％ C、1，5％
19、栅栏外风流中的瓦斯检查次数应为()至少一次。A、每班 B、每天 C、每周
20、使用毫秒电雷管放炮发现拒爆时，至少应等()分钟，才能沿线路进行检查。
A、5 B、10 C、15
21、放炮后，待工作面炮烟被吹散，()必须先检巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、拒爆、残爆等情况。
A.放炮员，瓦检员，跟班干部 B、放炮员，安检员，瓦检员 C、放炮员，瓦检员，班组长
22、发现某采掘工作面瓦斯严重超限时，瓦斯检查员应()A、先汇报 后撤人 B、先撤人 后汇报 C、先通风 后撤人
23、采掘工作面回风流中，瓦斯或二氧化碳浓度分别超过()时，必须停止作业，撤出人员，采取措施，进行处理。
A、1、0％ 1、0％ B、1、5％ 1、5％ C、1、0％ 1、5％
24、盲巷内瓦斯或二氧化碳浓度达到多少或其它有害气体超过规定，不能立即处理时，必须在多长时间内封闭完毕()A、1、5％ 12小时 B、2、0％ 24小时C、3、0％ 24小时
25、高瓦斯矿井是指()A、矿井相对瓦斯涌出量小于10m3／t，且绝对瓦斯涌出量大于40m3／min、B、矿井相对瓦斯涌出量大于10m³／t，且绝对瓦斯涌出量大于40m³／min C、矿井相对瓦斯涌出量大于10m³／t或绝对瓦斯涌出量大于 40m³／min、26，采煤工作面回风流中瓦斯浓度测定应在()进行。A、距采煤工作面煤壁线10米以内的采煤工作面回风巷风流中。B、距采煤工作面煤壁10米以外的采煤工作面回风巷风流中。C、靠近采煤工作面煤壁附近的采煤工作面回风巷风流中。
27、采煤工作面放炮地点附近20米以内风流中划定为放炮地点()范围内的采煤工作面风流。
A、沿工作面煤壁方向向上20米B，沿工作面煤壁方向向下20米C、沿工作面煤壁方向两端各20米
28、有支架巷道的巷道风流划定为距支架和巷道底板各为()的巷道空间内的风流。A、50mm B、100mm C、200mm
29、“一通三防”中的三防是指()A、防瓦斯 防煤尘 防水 B、防瓦斯 防煤尘 防火 C、防瓦斯 防水 防火
30、突出矿井掘进工作面进风侧的反向风门，在放炮时应（）A，打开，B、关闭
三、判断题：
1、低瓦斯矿井是指矿井相对瓦斯涌出量≤10m3／t或矿井绝对瓦斯涌出量≤40m3／min。()
2、高瓦斯矿井是指矿井瓦斯相对涌出量>10m3／t且矿井绝对瓦斯涌出量~40m3／rain。()
3、瓦斯矿井是指低瓦斯矿井和高瓦斯矿井的总称。()
4、进风巷道的风流就是新鲜风流。()
5、循环风是指局部通风机的回风，部分或全部再进入同一部通风机的进风风流中。()
6、瓦斯浓度是指瓦斯在空气中按体积计算占有的比例。()
7、瓦斯的安全浓度为1、0％。()
8、采煤工作面回风流中的瓦斯浓度超过1、0％时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。()
9、为省设备省电，可以用一台局部通风机同时向两个作业的掘进工作面供风。()
10、光学瓦斯检定器是由气路、光路、电路三大系统组成的。()
11、在采掘工作面进风流中不需检查瓦斯。()
12、低瓦斯矿井中的采掘工作面风流中每班至少检查一次瓦斯。()
13、《规程》规定，放炮地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到0、5％时，严禁装药和放炮。()
14、采区开采结束后30天内，必须在所有与采区相连通的巷道中设置防火墙，全部封闭采区。()
15、用光学瓦斯检定器测定二氧化碳浓度时，应首先测出瓦斯浓度，然后取下二氧化碳吸收管，再测出瓦斯和二氧化碳混合气体浓度，前者减去后者，再乘以0、955的校正系数，即为所要测定的二氧化碳浓度。()
16、瓦检员有权制止任何人的违章作业，有权拒绝任何人的违章指挥。()
17、为了节约用电，只要保持井下局部通风机正常运转，矿井主要通风机每天可以定时开停。()
18、采掘工作面风流中二氧化碳浓度每班应至少检查一次。()
19、“三违”是指违章指挥，违章作业，违反劳动纪律。()20、对因瓦斯超限被切断电源的电气设备，必须在瓦斯浓度降到0、5％时，方可通电开动。()
21、没有装备矿井安全监控系统的无瓦斯涌出的岩巷掘进工作面，必须装备瓦斯电闭锁装置。()
22、没有装备矿井安全监控系统的矿井的采煤工作面，必须备甲烷断电仪。()
23、低瓦斯矿井的采煤工作面，必须在工作面设置甲烷传感器。()
24、高瓦斯和煤与瓦斯突出矿井的采煤工作面，必须在工作面及其回风巷设置甲烷传感器，在工作面上隅角设置便携式甲烷检测报警仪。()
25、井下探放水的基本原则是有疑必探、先探后掘。()
26、井下带电搬迁、检修电气设备必须制定安全措施。()
27、在每次换班2h内，矿灯房人员必须把没有还灯人员的名单报告调度室。()
28、用光学瓦斯检定器测定瓦斯时，应取下二氧化碳吸收管。()
29、瓦斯检查员必须在井口交接班。()30、开拓新水平的井巷第一次接近各开采煤层和岩巷掘进遇到煤线或接近地质破坏带时，必须有专职瓦斯检查员经常检查瓦斯。()
31、在有煤(岩)与二氧化碳突出危险的采掘工作面，必须每班检查2次二氧化碳浓度。()
32、瓦斯检查员在爆破地点联线后，必须最后离开爆破地点。()
33、处理卡在溜煤矸眼的煤矸，在采用爆破处理时，必须在爆破前检查溜煤(矸)眼内堵塞部位的上部空间的瓦斯。()
34、局部地点采用扩散通风时，扩散距离不得超过10米。()
35、井下严禁拆开、敲打和撞击矿灯。()
36、在突出危险区域设置的反向风门，放炮时，必须打开，保证正常通风。()
37、在有突出危险矿井下井，必须携带隔离式自救器。()
38、电动机或其开关安设地点附近20米以内风流中瓦斯浓度达到1、5％时，必须停止工作，切断电源，撤出人员，进行处理。()
39、矿井通风瓦斯日报应送矿长和技术负责人审阅。()40、掘进工作面放炮时，要停止局部通风机运转，以免崩坏风筒。()
四、问答与计算题。
1、试述瓦斯的性质。
2、试列举10处以上瓦斯检查地点。
3、试述瓦斯爆炸的必备条件。
4、在什么情况下必须有专职瓦斯检查员经常检查瓦斯?
5、排放瓦斯的主要安全技术措施是什么?
6、试述煤与瓦斯突出的预兆。
7、抢救伤员的“三先三后”原则是什么?
8、瓦检员的职责是什么?
9、某矿月产原煤2000吨(月工作日30天)，矿井总进风量为1300m3／min，在其总回风巷测得瓦斯浓度为0、65％，试问该矿瓦斯等级。
10、用光学瓦斯检定器在矿井总回风巷进行瓦斯检测工作，在未去掉二氧化碳吸收管时，测得巷道断面上、下1／5处的读数分别是0、68％和0、45％。取下二氧化碳吸收管测得巷道断面下1／5处的读数为1、19％，试计算并判定该回风巷风流中的瓦斯和二氧化碳浓度是否符合规定。
瓦斯检查人员试题答案
一、填空题：
1、瓦斯检查、交接班、排放瓦斯、盲巷管理
2、规定区域(点)、规定路线、规定时间、规定次数
3、漏检、少检、假检
4、瓦检员记录手册、工作地点记录牌、瓦斯班报表
5、便携式光学瓦斯检测仪、便携式瓦斯检测仪、便携式瓦
斯检测报警仪
6、瓦斯巡回、请示报告、责令现场人员停止作业、撤到安
全地点
7，2、3、1 8，1
9、每天、每周
10、撤人、断电、限量11、5—16％、650—750‘C、12％
12、矿长、矿技术负责人13、1、5％
14、1，0％、1、5％
15、10m3／t、40m’／min 16、10m3／t、40m3／min
17、低瓦斯矿井和高瓦斯矿井的总称
18、大于lorn3／t、瓦斯喷出
19、查明原因、进行处理、20、停止工作、撤出人员、采取措施、进行处理 104
21、停止作业、撤出人员、采取措施、进行处理 22，1，5％23、1、0％、1、0％
24、停止作业、切断电源、撤出人员、进行处理25、1、5％ 26、0、5m3、2、0％
27、停止工作，撤出人员，切割电源，进行处理。28、1、0％
29、停止工作、撤出人员、查明原因、制定措施、进行处理 30、切断电源、设置栅栏、揭示警标、31、24h 32，瓦斯、1、0％、0、5％33、0、5％ ‘
34、距采煤工作面煤壁线以外10米
35、采煤工作面煤壁线10米以外
36、药品、气路、光路、电路、校正 37，装药前、放炮前、放炮后
38、放炮地点沿工作面煤壁方向的两端各20米
39、生产作业、电气设备、1·5％ 40、0、5％、甲烷断电仪
41、加强通风、防瓦斯、防尘、防灭火42、20％ 43、4m3 44、50m、20m 45、1、甲烷断电仪、0、5％
46、45
47、抽出式、压人式、混合式
48、压人式、抽出式、混合式
49、压人式
50、进风、10米、局部通风机的吸风量 51、0、25m／s、0、15m／s
52、专用变压器、专用开关、专用线路、风电、瓦斯电
53、抽出式、压人式、混合式、抽出式
54、主要通风机、辅助通风机、自然风压、自然风压、机械
55、回风、进风
56、下行
57、采空区
58、一列车长度、5米
59、预测预报、防突措施、效果检验、安全防护 60、行人不行车、行撤不行人
二、选择题：
1、B，2、C，3、A，4、B，5、C，6、BC，7、C，8、A，9、B，10，AB，11、A，12、C，13、C，14、A，15、B，16、A，17、A，18、B，19、B，20、C，21、C，22、B，
23、C，24，C，25、C，26、B，27、C，28、A，29、B，30、B
三、判断题：
1、X，2、X，3、√，4、X，5、√，6、√，7、X，8、X，9、X，10、√，11、X，12、X，13、X，14、X，
15、X，16、√，17、X，18、X，19、√，20、X，21、X，22、√，23、√，24、√，25、√，26、X，27、√，28、X，29、X，30、√，31、X，32、X，33、X，34、X，35、√，36，X，37、√，38、√，39、√，40、X
四、问答题
L答：瓦斯是一种无色、无味、无臭味的窒息性的气体； 106 它比空气轻，其对空气的相对密度为0、554，所以容易聚积在顶
部、冒高处和上山巷道的迎头；瓦斯难溶于水，但渗透性、扩散
性很强；瓦斯不助燃，但当空气中氧含量达到一定浓度后，遇高
温热源能燃烧、能爆炸。
2、答：采煤工作面的进风、回风、工作面风流中，掘进工
作面的工作面风流中、回风流中，冒高处，各种机电硐室，密闭
前，栅栏前，放炮地点附近20m以内等。
3、答：瓦斯爆炸必须具备三个条件，并且三个条件必须同
时存在，(1)瓦斯达到一定浓度，一般认为其爆炸界限为5—16％；(2)存在高温热源，瓦斯的引火温度一般认为是650— 750℃；
(3)混合气体中的氧含量不低于12％。
4、答：《规程》第149条规定：
有煤(岩)与瓦斯突出危险的采掘工作面，有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯涌出较大；变化异常的采掘工作面，必须有
专人经常检查瓦斯。
第136条规定：装有矿井安全监控系统的机械化采煤工作
面、水采和煤层厚度小于o，8m的保护层的采煤工作面，经抽放
瓦斯(抽放率25％以上)和增加风量已达到最高允许风速后，其回风巷风流中瓦斯浓度仍不能降低到1、0％以下时，回风巷风
流中瓦斯最高允许浓度为1、5％，但必须配有专职瓦斯检查I。
第142条规定：开拓新水平的井巷第一次接近各开采煤层
时，必须按掘进工作面距煤层的准确位置，在距煤层垂距10m 以外开始打探煤钻孔，钻孔超前工作面的距离不得小于5m，并
有专职瓦斯检查工经常检查瓦斯。岩巷掘进遇到煤线或接近地质
破坏带时，必须有专职瓦斯检查工经常检查瓦斯。
5、答：排放瓦斯安全措施的主要内容有：
(1)计算排放的瓦斯量、供风量和排放时间，控制供风量和 107 瓦斯排放量，严禁“一风吹”；确保排出的风流与全风风流汇合处的瓦斯浓度不超过1、5％。并在排出的瓦斯与全风压风流混合处安设甲烷报警断电仪。
(2)确定排放瓦斯的流经路线和方向、控制风流设施的位
置、、各种电气设备的位置、通讯电话的位置、甲烷传感器的监测
位置等。必须做到文、图齐全，并在图上注明。
(3)明确停电、撤人的范围，凡是受排放瓦斯影响的硐室、巷道和被排放瓦斯风流切断安全出口的采掘工作面，必须停电、撤人、停止作业，指定警戒人员的位置，禁止其他人员进入。(4)排放瓦斯风流经过的巷道内的电气设备，必须指定专人
在采空变电所和配电点两处同时切断电源，并设警示牌和专人看
管。
(5)排放瓦斯必须有安全监察人员在现场监督检查，发现违
章，立即制止。
(6)排放瓦斯必须有矿山救护队员在现场值班。
(?)加强领导，统一指挥，精心组织，责任落实，确保安全
排放。
6、答：煤与瓦斯突出前的征兆分为有声预兆和无声预兆。(1)有声预兆包括煤层在变形过程中发生劈裂声、闷雷声、机枪声、响煤炮、煤壁发生震动和冲击、顶板来压、支架发生折
裂声。
(2)无声预兆包括工作面顶板压力增大、煤壁被挤出、片帮
掉碴、顶板下沉或底板鼓起、煤层层理紊乱、煤暗淡无光泽、煤
质变软、瓦斯忽大忽小、煤壁发凉、打钻有时顶钻、卡钻、喷瓦
斯等现象。
7、答：三先三后原则是：
(1)对窒息和心跳、呼吸停止不久的伤员先复苏，后搬运；(2)对出血伤员必须先止血，后搬运；(3)对骨折伤员必须先固定，后搬运。108
8、答(1)负责按规定进行分管工区域内瓦斯、二氧化碳及
其他有害气体的检查测定与汇报。
(2)负责对分工区域内通风、防尘、防突、瓦斯抽放、安全
监测及“一通三防”安全设施等设备的使用情况和工作状态进行
检查、维护与管理。
(3)负责及时发现和汇报分工区域的通风、瓦斯、煤尘、突
出、自然发火等隐患，并采用有效措施进行处理。
，(4)分工区域一旦发生火灾事故，负责组织遇险人员自救、互救、安全脱离险区和参加抢险救灾工作。
(5)负责领导交办的其他有关“一通三防”的临时性和紧急
性工作。
9、解：矿井绝对瓦斯涌出量为： QCH4＝Q'C ：1300m3／rain'0，65％
：8，45 m3／rain ’。
矿井相对瓦斯涌出量为
· qCH4‘1440 9 QCH4 xN／A ＝1440x 8，45x 30／2000x 30 ＝6、094 m3八
答：该矿属低瓦斯矿井。
10、答：在未取去二氧化碳吸收管测定的读数是总回风巷
上、下部的瓦斯浓度，都没有超过《规程》规定的瓦斯浓度不超
过0、75％的要求；去掉二氧化碳吸收管测得的读数1、19％是混
合气体浓度，从其中减去下部的瓦斯浓度0，45％，算出的结果
是 1、9％一0、45％＝0、74％
也未超过《规程》规定0、75％的要求，所以该巷风流中瓦
斯和二氧化碳均符合《规程》安全浓度的要求。109
第五篇：检车员技师题库填空题
一、填空题
1、紧固组装螺栓时，各螺栓须对角均匀拧紧，不得偏压。
2、车轮经过钢轨接缝处时，由于两轨端存在一定的间隙，使得车轮踏面不能连续滚过轨面。此时，车轮将出现跨越，这样即产生了冲击力。
3、作用在车辆上的主要载荷有垂直载荷、侧向载荷、纵向载荷、制动时所产生的惯性力、垂直斜对称载荷。
4、列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过20kPa。
5、测量车体倾斜的方法是：用线锤自车体侧壁上端作铅垂线，然后测量该线与车体侧梁外下侧的最大水平距离，即为该车体倾斜尺寸。
6、合理的制动率应当是：车轮不滑行所容许的最大闸瓦压力与轴载荷的比值，小于或最多等于粘着系数与闸瓦摩擦系数的比值。
7、用简化计算方法计算轴颈强度弯曲许用应力为70MPa。
8、转向架所受的外力包括：垂直静载荷，垂直动载荷，车体侧向力引起的附加垂直载荷，侧向力所引起的水平载荷，制动时所引起的纵向载荷。
9、列检所的直接生产人员应根据列检所的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按照“以列定组、以辆定人”的原则配备。
10、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对专列罐车应认真地进行检查、维修，发现故障应积极组织抢修，尽量做到不摘车修，以保证其编组完整。
11、根据《铁路货车运用维修规程》，各列检所对机冷车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。
12、轮对内侧距离规定为（1353士3）mm;主要是使轮对能顺利通过道岔和具有足够的安全搭载量。
13、轮对横向力与该车轮垂直载荷的比值称为脱轨系数，最危险状态下的脱轨系数不得大于1.52。
14、车轴承受的载荷有垂直静载荷、垂直动载荷、作用在车辆上的离心力及风力所引起的水平载荷。
15、装有GK型制动机的车辆，每轴平均载重量达到6t时，须将空重车手把调整至重车位。
16、车辆进行检修、整备、停留的线路应平直，确因地形困难，线路纵断面的坡度也不得超过1.5%。
17、车辆热轴按程度分为微热、强热、激热三种情况。
18、滚动轴承车轮轮踏面剥离长度一处不得大于50mm。
19、车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
20、扣定检到期或过期货车时，检车员除了必须在该车插上规定的色票外，还需要填发车辆检修通知单（车统一23），交给车站作为扣车的依据。
21、车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时，两钩舌内侧面之间的距离。
22、车辆通过曲线时，车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生偏倚。
23、车辆上一、二位端最外面的车轴中心线间水平距离称为全轴距，此距离不得小于2700mm。24、120-1阀应该既能适应在压力保持条件（补气）下运用，又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编使用。25、13号、13A型车钩新型上锁销的主要特点是提高了车钩的防分可靠性、互换性好、适应性好、可靠性高。26、17型车钩具有连挂间隙小、结构强度高、联锁性好、垂向防脱性能高等优点。
27、摇枕制成鱼腹型有三个好处，其中之一是，有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
28、转8A型转向架外圈弹簧条直径为27mm。
29、ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径30mm，导程28mm的非自锁螺纹。
30、反映零件表面微观的间距和峰谷不平的程度叫表面粗糙度。
31、机械冷藏车是利用机械压缩制冷的原理，形成冷源达到降温的目的。
32、制动传动效率的大小与杠杆的结构形式、关节联结的多少有直接关系。
33、制动传动效率的大小与闸瓦压力、制动缸直径、制动倍率有直接关系。
34、当列车施行制动时，列车管压力首先在列车前部发生减压。
35、在列车中车轮承受的垂直载荷越小越易脱轨。
36、车轮轮缘与钢轨的摩擦系数越大越易脱轨。
37、小半径曲线外轨超高过大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
38、小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使内侧车轮减载，这样会影响轮对运行的稳定性。
39、转向架与车体的斜对称载荷能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
40、阻止转向架回转的力矩称为回转阻尼，它能抑制高速转向架的蛇行运动。
41、转向架中的同一轮对两车轮直径相差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
42、车辆前后心盘高度不一致或一侧旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
43、旁承间隙过小，使转向架转动受到阻碍。
44、轮缘与钢轨间的游间增大时，减少了车轮安全搭载量。
45、轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在小半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
46、轮缘与钢轨间的游间增大时，加剧了轮对横向运动，影响车辆运行的平稳性。
47、车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上会出现较大的局部平面。
48、车轮踏面擦伤超限后，使轮对不能圆滑滚动，增加了轮轨之间的冲击。
49、当车辆零部件强度不足时，在外力的作用下经常会发生永久变形、脆性折断及疲劳裂纹等三种类型的破损。
50、制动缸现车检修时，应在活塞杆前端插入安全销后再分解前盖组装螺栓。
51、列车牵引时纵向力的传导顺序是车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
52、列车制动时纵向力的传导顺序是车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
53、在定检期限内（包括允许延长日期），因检修质量不良或材质不良和规定的列检检查范围以外而造成的事故，列定检责任。
54、定检过期车（超过允许延长日期），不论运行距离多远，发生燃铀、热切事故，列列检责任。
55、定检后第一次使用的车辆，不论运行距离多远，发生燃轴、热切事故，列定检责任。
56、运行速度不超过120km/h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为800m。
57、铁路旅客列车供电方式分为单独供电、集中供电、混合供电。
58、SFK1型油压减振器主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连结部等四个部分组成。
59、计算机系统由软件系统和硬件系统组成。60、挤道岔是指车轮挤过或挤坏道岔。61、单车试验器回转阀手把有急充气位置、缓充气位置、保压位置、缓制动位置、全制动位置及紧急制动位置等六位。
62、车轮与闸瓦间摩擦系数随列车运行速度的增大而减少。
63、在车体与转向架之间设置横向减振器，使转向架回转时受到阻力，可以抑制转向架的蛇行运动。
64、车轴上的标记主要分为制造标记和检修标记两大类。
65、进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压100kPa。
66、锥芯塞门手把插销应从左向右装入。
67、旁承摩擦力矩过大，阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向力，易引起脱轨。
68、轮对装用等级轴承时，须在标志板A栏首次装用年月后面增加刻打轴承等级标记“D1” 69、红外线轴温探测器基本上是利用全辐射法来探测车辆轴箱表面温度的。70、已知车辆定距S 和曲线半径R，则车辆中部偏倚量为S2/8R。71、货车车钩钩耳裂纹超过壁高的1/2时报废。
72、货车无轴箱滚动轴承标志板A栏刻有“△”标记，说明该轴承为新造轴承。73、货车无轴箱滚动轴承标志板C栏内容为轴承本次装用年、月、日。74、运用货车车体倾斜不得大于75mm。
75、P65用转K2型转向架的两侧架之间设置了弹性下交叉支撑机构，四个端点用轴向橡胶垫与侧架连接，提高了转向架的抗菱刚度。
76、货车辗钢整体车轮（D，D1，E型）轮辋厚度的运用限度为不小于23mm。
77、装运超限货物，如货物的重心投影不能位于货车纵向中心线上时，同一转向架左右旁承间隙之和应由车辆部门调整为2~10mm。
78、运用货车同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于20mm。79、运用货车车钩闭锁位钩舌与钓腕内侧距离不大于135mm。
80、K6型转向架架空车状态下，旁承间隙（上旁承与滚子顶面间隙）为5±1mm。81、C70、C70H段修周期为2年。
82、在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的中梁上。
83、凡安装了“车辆标签”的车辆，均须在定检标记栏右侧处用80#字体涂打“标”标记。84、当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在缓解弹簧的伸张作用下恢复到缓解位置。
85、热切是燃轴后轴颈发热变形而熔断的现象。86、353130A型、353130B型、351330C型紧凑型轴承均适用于缩短了轴颈长度的RE2B车轴。
87、最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器。88、冷切是车轴疲劳而断裂的现象。
89、我国货车转向架一般使用摩擦式减振装置。90、集尘器组装时胶垫须正位，密封线向上。
91、油压减振器的阻力是随振动速度的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。92、车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、钩尾框断裂。93、缓解阀阀杆销两端须铆固。
94、单车试验器的风表有红、黑两针，红针指示给风阀调整后的压力。
95、由于车轮在轨面上滑行而把圆锥型踏面磨成一块或数块平面的现象称为踏面擦伤。96、制动作用沿列车由前向后依次传播的现象称为制动波。97、制动装置组装时，横向安装的圆销应在开口销与被连接件之间装平垫圈。
98、制动装置组装时，所有固定装置和管卡均应处于松弛状态，须待制动管组装就位后再予以紧固。
99、制动机单车试验时，装用球芯折角塞门或球芯截断塞门的车辆须进行过球试验。
100、基础制动装置是应用杠杆原理把制动缸活塞的推力或手制动机产生的拉力扩大一定的倍数后，再平均地传给各个闸瓦。
101、车轮磨耗型踏面与锥形踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
102、轮对的安全搭载量随着车轮轮缘磨耗量的加大而减小。
103、使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在钢轨外侧或称左“人”右“入”的位置安放。104、摸轴温时应进行的“三对比”是指同一列车中各车辆间的对比，同一辆车同侧轴箱的对比，同一轴箱前、中、后的对比。
105、列车施行制动时，从制动阀手把移至制动位开始至全列车发生制动作用为止所运行的距离称为制动空走距离。
106、装用254X254密封式制动缸有闸调器车辆，空车位制动缸活塞行程的限度是125~160mm。
107、制动机试验中开始缓解是指制动缸开始排气。
108、轮对在直线上以不同直径之滚动圆作滚动时，车轮就会不断的作横向摆动，这种横向摆动称为蛇行运动。
109、基本尺寸相同，相互结合的孔与轴公差带之间的关系，称为配合。
110、两个零件装配，孔φ直径25mm与轴φ直径25mm组成过渡配合，其最大间隙为0.005mm。
111、机械中飞轮的作用是储存能量，使运转平稳。
112、当凸轮机构的凸轮转动时，借助于本身的曲线轮廓，迫使从动杆作相应的运动。113、间歇运动机构就是在主动件作连续运动时，从动件能够产生周期性的间歇运动的机构。114、带传动一般采取增大带与轮的包角的办法来保证传动能力。115、渐开线齿轮的齿形是由两条对称的渐开线作齿廓组成的。
116、在工作中只起支持转动零件的作用，而不承受扭转作用和弯曲作用的轴叫心轴。117、彼此连挂的车钩，在运行中除受到随机的、交变的牵引力和压缩力的作用之外，由于连接中心线高度的偏差和线路的原因还承受着弯矩的作用。118、冲击韧性是指金属抵抗冲击载荷而不被破坏的能力。
119、机械加工工艺过程是在机床上用切削方法加工零件的工艺过程。120、液压传动中，压力的大小取决于负载的大小。
121、在钢材牌号中，15Mn是代表平均含碳量为0.15%，含锰量为0.7%~1.2%的优质碳素结构钢。
122、制动配件的检修时间，由年份的后2位和月份的2位数组成。123、测量装配间隙时须贯通（特殊规定除外）。
124、滚动轴承检修时，轴承内、外圈及滚子须施行复合磁化磁粉探伤检查。
125、车轮辐板孔周向裂纹长度不超限的车轮，须在辐板孔内侧面裂纹的端头用“样冲”刻打深度约为0.2mm的标记，同时在裂纹辐板孔外侧沿辐板孔涂打白色圆环标记。126、轴承内圈及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器加热。127、车轮踏面及轮缘须采用数控的方式加工。
128、制动防滑器主要用于装有盘形制动的四轴客车制动系统中。129、采用轴承橡胶垫可以缓和轮轴冲击，同时有利于提高转向架侧架等零件的疲劳寿命。130、调整ST1-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程缩短。
131、红外线轴温探测器大体上是由红外探头、控制部分、记录部分和载波传输四部分组成。132、车辆的第一位是以制动缸活塞杆推出的方向来决定的。133、104型分配阀的主阀是由作用部、充气部、均衡部、局减阀和增压阀等五部分组成。134、120主阀是由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、紧急二段阀和缓解阀等六个部分组成。
135、根据不同作业要求列车制动机试验有:简略试验、全部试验、持续一定时间的全部试验三种。
136、凡属新造和施行辅修及以上修程的车辆，均要进行单车试验。
137、在内侧轮毂外表面用油漆做出约15mm宽、40mm长的径向条带，车轮静平衡测试标记印在条带的上端部或下端部。
138、车辆采用转向架后，可通过增加轴重的方法来提高车辆的载重量。139、在更换闸瓦、制动配件、谓整活塞行程之前，必须关闭截断塞门。
140、K5转向架常接触式橡胶弹性旁承,由旁承体组成、调整垫板组成、纵向锁紧斜斜等配件组成。
141、ＥＣＰ制动系统在我国主要运用于大秦线重载单元列车，编组２００辆以上，车辆轴重为２５ｔ。
142、车辆在运用时一个重要的要求就是提高车辆抗蛇形运动的临界速度，这对于车辆提速运行有着至关重要的意义。
143、车轮常见故障有车轮磨耗、裂纹、轮毂松动、踏面擦伤、踏面剥离和局部凹入。144、车底架主要故障有裂纹、腐蚀和弯曲变形。
145、轴承大修符号是“〇”
146、钩提杆链松余量的规定是30~45mm。
147、车辆破损程度分为报废、大破、中破、小破。
148、活塞推力经过各种杠杆作用扩大若干倍后传递到各个闸瓦上，变成各闸瓦的合力，即为闸瓦总压力。
149、闸瓦总压力与活塞推力的比值称为制动倍率。
150、当转向架转动受到阻碍，通过曲线时，使轮缘承受过大的侧向压力引起脱轨。151、构成零件几何特征的点、线、面叫要素。
152、零件图时表示零件结构大小、技术要求的图样。
153、基本尺寸是指设计给定的尺寸，并尽量选用标准直径和标准长度。
154、三视图之间“长对正、高平齐、宽相等”的对应关系是画图和看图必须遵守的基本规律。
155、基本尺寸相同，相互结合的孔和轴公差带之间的关系叫配合。156、最小过盈等于孔的上偏差减去轴的下偏差的代数差。157、允许尺寸的变动量称为公差。
158、最大极限尺寸减去基本尺寸所得的偏差叫上偏差。
159、一张完整的装配图应有标题栏、明细栏、一组图形、必要的尺寸和技术要求等内容。160、旋转剖视图有：全剖视、半剖视、局部剖视、斜剖视和阶梯剖视。161、按传动力的方法分，机械传动一般分为摩擦传动和啮合传动两类。162、在传动机构中，主动轮与从动轮的转速之比叫传动比。163、在带传动中，最常用的胶带类型有三角带和平型带。164、齿轮传动的主要优点是：保证恒定的传动比，传动功率范围较大等。165、液压传动系统的输出功率等于压力与流量的乘积。
166、在液压传动系统中，动力元件是液压泵，执行元件是液压缸（或液压马达）。167、在零件图的标题栏目中应注明零件的名称、材料、数量和比例。168、图形分析时，应根据视图中标注的尺寸，采用形体分析的方法。169、箱体零件图中的尺寸有定形尺寸、定位尺寸、总体尺寸。
170、钻孔时，在钻头直径已定的情况下，钻削用量只与确定切削速度和给进量有关。171、一般机械传动方式有齿轮传动、皮带传动、螺旋传动、链式传动。
172、根据圆柱弹簧的作用形式不同可分为压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧等。173、淬火后高温回火称为调质处理。
174、齿轮传动的传动比应是从动轮与主动轮齿数之比。
175、在标准渐开线齿轮上，理论齿厚和齿槽宽度相等的圆为分度圆，标准压力角就在这个圆上。
176、圆柱齿轮传动的特点是两轴轴线相互平行，圆锥齿轮两轴线相交，蜗轮蜗杆两轴线相交等。
177、传动螺纹的齿形有梯形、锯齿形。
178、耐候钢是指在大气中比普通碳素钢具有良好耐蚀性的钢的总称。179、滚动轴承配合主要有热配合、压配合、楔套配合。180、单列向心滚子轴承主要承受径向力和轴向力。
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