第一篇：信号设备维修经验几例
浅谈信号设备的状态修
铁路电务信号设备只有在不断提高完善情况下。才能保证铁路运输生产，与北良港日新月异发展同步。我坚信在铁路公司正确领导下；在北良公司的方针引导下；我们挖潜提效提高设备质量，为北良二次创业做出更大贡献。
信号设备的状态修就是依据设备在运行中的各种状态，信息来确定修理内容和修理时机的一种维修方式，是一种科学的、经济的、合理的维修方式，它打破了以往那种不管设备要不要修，到期统统得修” 的维修观念。
一、如何才能实行好信号设备的状态修呢? 我认为应该注重做好以下4个方面的工作。1.确定评定 状态 的标准
实行状态修，首要的条件就是制定出科学的设备“状态”评定标准，维修人员，以此标准来评定设备是否即将失去应有的机能。若标准本身制定的不准确，甚至与设备状态值出入较大，那么状态修就很容易变成 过剩修 或“故障修。制定设备状态的评定标准 可综合考虑如下几个方面。
1.1 依据工厂产品说明书上注明该产品在有关条件下动作试验的数据、额定寿命值，以供现场作为状态修的重要参考依据。
1.2 科研机构应对现场一时很难掌握的新产品安全运用的状态值、限界值进行针对性研究，以修订好新设备的状态评定标准。
1.3 应加强对在线设备的测试，观察状态变化情况，总结设备从正常常状态转到异常状态的内部规律，把握准状态修的时机。
2.强化对设备使用状态的监测能力
2.1 增加监测设备和检测手段的投资，是实行状态修的基础。由于设备运行状态变化情况需要及时掌握和了解，仅靠人工反复测试是不经济的，也很难做到准确，只有对能反映设备状态变化的部位(测试点)实行自动地连续地监测，才能有效她使设备状态处于受控之中。微机监测技术就是采用微机对信号设备进行监测和诊断-它给发展状态修创造了有利条件。
3．加强信号设备的巡检工作
3．1 设备状态信息的采集除日常测试外，日巡概也是重要的一环。直观地发现信号设备的运用状态。因此，实行状态修，必须强化日巡视作业程序，提高巡视质量，增加巡视次数，在巡视中随时掌握那些用监测设备无法监测到的设备的状态，为实施状态修打下基础。
4.增强专业化测试队伍的力量
实行状态修，必须提高测试人员的技术素
质，完善测试管理制度，加强基地检查能力，改 善测试条件，如信号试验场地、试验设备等，使 信号试验室成为实施设备状态修的一个有力的 保证部门
状态修作为一种维修方式，在实际推广时，可以一项一项地进行，条件成熟一项，就实施 一项。比如信号灯泡的维修，当完成了信号灯泡 双丝转换及报警功能改造以后，就可以取消原 更换周期，以点副丝作为信号灯泡“状态修”的 时机。当然，灯泡经长期使用，因老化而造成信 号显示下降时，也是一种灯泡“状态修 的判 断信息
状态修虽然打破“一刀切 式的计划维修
方式，但它本身还是有其计划性的，只是这种 计划的制定不再按蹶来设备固定的轮修周期，而是按设备的额定寿命周期并根据设备的实际 运用状态来修定，因此，状态修的计划具有两 重性，即宏观控制性和实施灵活性。一批信号器 材，按其额定寿命值制定出修理计划，但到了 计划规定的时间，将会出现3种情况；①性能状 态不好已提前修理 ②刚好处在机能即将丧失
期．需要修理。⑧仍处在性能稳定期，不需要修 ． 理。因此状态修计划的具体实麓时间与计划预 先确定的时间不是完全一致的。状态修按额定 寿命周期制定的计划，体现了计划的宏观控制 性，状态修根据设备实际运用状态来实施修理，又体现了计划的灵活性。
状态修作为一种新的维修方式，具有提高
维修效率，降低维护成本的特点，是信号维修提高制 维修质量■● 电 套篙
所发生的问题往往是设备的问题所 目【起的。随着数字技术的不断发展，及广播电视事业不断壮大，设备 维修工作只趋复杂，设备的科学管 理、合理维修已成为电视技术工作 的重点。技术是为宣传服务的，因此 要树立服务意识，才能搞好制作设 备维修上作，为宣传工作提高强有 力的技术保障
制作设备维修方式
1、事后维修
指修理出现故障的设备，使其 恢复正常运转。日常维修中使用最 多。主要缺点是不知遭故障何时发 生 使维修缺乏准备，维修时间延 长。妨碍节目正常制作 有时会造成 不可估量的损失，如录像机轧带、磁 带断裂等。
2、事先维修
指阻预防为主，也就是设备在
使用时，要做好维护保养 以El常检 查维护为基础，对设备事先检查维 护，在设备尚未发生故障前及时发 现和修理。事先维修的优点可使停 机时I'u1缩短，避免发生事故。我们制 订了一系列的制作设备维护、维修 规章制度，井严格按照规范操作。针 对不同性能的设备科学合理安排维 一次，发现问题及时解决，取得了明 显成效。对重大宣传任务，事前加强 摄录设备榆奄维护，确保万无一失。
3、选择维修
根据设备重要程度柬选用维修
方法，对重要设备实行事先维修，而 对节目制作影响不大的次要设备如 监视器等则采用事后维修 这样可 以集中力量做好重要设备的维修上 作。
4、改良维修
因设备中经常发生故障的部位
往往是设计上的问题，如果在维修 时对其进行改良，就可以少出故障，减少维修次数。如VO一9800录像机 带仓线经常出现断裂，把带仓线改 成高强度抗拉伸的线后，此故障现 象消失。
5、预防维修
作为广播电视使用部门，在采
购设备时需考虑生产厂商产品设计、加工能力，考虑设备的可靠性、易修 性 买好的设备可大大降低维修量。制作设备维修管理
制作设备维修管理由三部分组
成t采购、使用和维护维修。买质量 好的设备是前题：科学地使用设备，防止不必要的人为损坏； 在使用过 [ 梁建华
程中对于重点设备实行日常定期检 查维护为先导，实行事先维修；对于 重复发生的故障，采用改良维修：对 F某些次要设备采用事后维修； 把 它们结合一起，形成一个完整的设 备维修管理体系。
1、设备采购
制作设备维修管理首先要把好
设备采购质量关。设备采购由三部 分组成：收集信息、科学决策和质量 验收。采购决策的失误将带来不可 估量的损失
2、设备维修选择
在制作设备维修管理中，虽全
部设备都要维修保养，但从经济性 与管理上作的角度出发，并 是所 有设备都须实行同等的维修，『fIi以 设备故障对节目制作质量影响程度 来确是哪些是重点设备，哪些是一 般设备，哪些是次要设备。对于重点 设备应着重实行事先维修 同时配 备最优秀的维修人员，在设备资金 投入中应占较大比例。对丁一般和 次要设备则实行事后维修。各种类 型的设备 零部件都有独特的寿命 周期和故障的发牛、发展规律，因 此，要搞好事先维修，要求维修人员 有较高的业务水平
对摄像机进行事先维修时，重 点是检查编码器的彩条信号幅度、相位以及载波泄漏。通过反射卡或 2001 7 中国传媒科技57 CHl ^ ^{^S EI 灯箱检查伽玛平衡．DTL(H／V)细
节电 r-校f 量，黑电平的高低，丁 动／ 自动光，后聚焦以及各功能键 是否接触良好，话筒是否有杂声，各 项菜单设置是否正常，发现削题及 时解决
对录像机进行事先维修时． 重
点是检查压带轮表面是否乎整光洁，带盘在磁带快进、快倒时是甭有异 常噪声，靠轮、带盘皮带和穿带皮带 是否有裂痕。磁带表面在放像状态 叶是否平整，特别是正向和反向搜 索时磁带是否平整无皱折，带头带 尾红外线检测位置是否正常 另外，重点检查卜敲鼓、磁带导轩、主导 轴、CTL磁头磨损程度．重放、记 录的图像和声音是否正常。发现问 题及时维修
3、设备使用
科学地 正确地使用设备，杜绝 人为造成的设备损坏。对设备使用 人员进行岗侍培训．提高业务素质 对新同志进行上岗培训，考试合格 后． 方可 岗 维护、维修档案
设备维护、维修档案，是管理上 作的基础，包括设备上作过程中的 状态监测数据、技术指标、Ⅱ常检查 维护、检修记录．以及故障修理情 况、设备使用时 日]、停机时间、管理 台帐、备件等 将这些信息与各项标 准进行比较、分析．掌握设备情况和 维修Il作的好坏。
5、质量反馈
制作设备 般都是采编鄙 1人 员使用 往往一些设备的异常状态 他们首先发现。此，一旦发现设备 异常 靖他们填写设备故障臀记表 交给设备管理人员，由设备管理人 员及时协调解决 l 时设备维修人 员加掘巡检，及时掌握设备上作状 况。
r — — 一— — ⋯ ～
l—— 2001年8----'12月份IT相关 计算__ 改革的发展趋势
3l__信号故障案例分析
张少华
信号设备发生故障是难免的，尽管故障现象千 变万化，有时甚至令人感到扑朔迷离。但是，任何 设备故障都是可知的，不存在原因不明的故障。同 时，设备故障也是可控的，即通过预防维修可减少 或杜绝设备故障的发生。下面介绍几例在信号维修 工作中遇到的设备故障。
例1 一个垫片引起的故障
1． 故障现象：某站SⅡ出站信号机开放后，控 制台信号复示器显示正常，而司机反映绿灯显示或 明或暗。经信号工现场确认，绿灯显示不稳定，绿
灯灯泡端电压在6～IOV间，绿灯变压器工次电压 为220V稳定值。
2．分析处理：根据故障现象判断，可确定是 绿灯点灯回路故障。在检查点灯回路的配线和器材 时，意外发现绿灯变压器1次线圈中心(即工次侧
2个线圈的连接线处)，有1个~P6mm 的垫片与变 压器底座相碰，且有电弧烧损的痕迹。由于点灯变
压器和灯丝转换继电器都安装在出站信号机机构后
盖上，所以造成绿灯点灯电路1次侧中心接地。这个垫片可能是在该站施工时，施工人员不慎 掉入的，且恰巧掉在变压器1次侧中心连接处，卡
在变压器与机构后盖间。虽然变压器工次侧2个线 圈的连接线是漆包线且套有塑料管，但由于套管较
短，垫片正好卡在没有套管的地方。漆包线上的绝 缘漆在长期振动中，被垫片一点点蹭掉，最终导致
变压器1次侧中心与信号机构后盖连接。但是，仅有此处接地不会造成点灯电压的波动 和下降，必然还存在另一处接地。经逐段甩线查 找，查出了该束点灯电源的另一处接地点。原来是
下行咽喉远端的D。信号机电缆盒盖丢失，电缆盒 内有泥土，由于当时天降小雨，雨水和泥土造成
*太原铁路局太原电务段高级工程师，030001 太原 收稿日期：2006—12—08 XJF电源接地。出站信号机点灯电路图如图1 所示。
220> XJZ 220 ~Dj"LXJ XJF 220 一、寸—] — 工— _J 图1 出站信号机点灯电路图
同束电源的XJF接地，且接地电阻不稳定，就像1个可变电阻并接在绿灯变压器工次线圈上(见图2)，造成Ⅱ次侧电压下降且不稳定。
图2 点灯电路接地等效电路图
该例故障是由于2处电源接地造成的，且有1 处是电源中心接地。按照信号电源接地电压1：3 的标准根本无从判断，但另一处接地通过巡视是能
及时发现的。垫片造成变压器中心接地是施工不慎 留下的隐患，也是可以防止的。
例2 一个螺母引起的故障
1．故障现象：某站x 出发信号机开放信号 后，在列车接近信号机时，信号自动关闭，重复开 放后，又恢复正常。由于故障现象难以把握，此故
障在1周内发生了3次，曾有一次在控制台上看见 X 发车进路个别区段闪红。
2． 分析处理：在列车接近信号机时，信号自
动关闭，故障显然和列车运行情况有关。经现场检
查，4G和道岔区段的分界绝缘良好，信号机内配
一23 ～ 铁道通信信号2007年第43卷第6期
线及器材无虚接、虚混。观察X 信号机周围的设
备情况时，发现在距x 信号机20m 处(就在4G 旁边)，有1个HF4电缆盒，该电缆盒为轨道电路 专用。打开电缆盒后发现，在盒内的二次防尘板上
有1个掉下来的螺母，螺母上有电弧烧痕，GJZ和
GJF两个端子上也有拉弧的痕迹。
该站采用25Hz相敏轨道电路，在该电缆盒内 有轨道电路的送电电缆，供给上行咽喉的部分区
段，其中包括x 发车进路上的区段。当列车接近x 信号机时，电缆盒内防尘板上的螺母在受到列 车振动后移位，将GJZ和GJF两个端子短路，导 致25Hz电源屏负载接通，切断了故障线束供电； 当螺母又随振动断开时，短路故障消失，电源屏又 恢复向该线束供电。重新开放x 信号，设备恢复
正常。
该例故障是由于电缆盒内掉下的螺母短路轨道
送电电缆所致，因未能及时把握故障现象，又造成
了故障的重复发生。因此，在电缆盒内除应对螺母
作松动标记外，还应有螺母的防脱措施，如在端子 上加装防脱帽等。
例3 一条多余配线引起的故障
1．故障现象：某站21／23／25 道岔，向反位 操纵时正常，向定位操纵时道岔不动，故障现象时
有时无。该道岔采用五线制三相交流道岔控制电
路，发生故障时，在室内观察组合内继电器动作，发现1DQJ十后，1DQJF十，2DQJ转极，BHJ尚 未吸起1DQJ就落下了，切断了向室外供电电路。2．分析处理：首先疑是1DQJ缓放时间不够，但
更换1DQJ后，故障依然出现，直到把相关器材都换 了一遍，故障还未能排除；然后疑是室外启动电路虚 断，但用其他道岔组合挂在该道岔上，故障不再出 现，说明故障在组合内部；再检查组合内是否有虚
接，按电路图检查了所有的配线、端子和插座，均未
发现异状；最后从故障现象分析，仔细观察继电器动
作，终于发现是定位和反位电路动作的不同。向反 位操纵时，1DQJ十一1DQJF十一2D，向定位操 纵时，1DQJ十后，1DQJF和2DQJ几乎是同时动作。经对电路核查，发现2DQJ多了1条励磁电路(见图
3虚线部分)，使2DQJ在定位吸起时，比正常情况 下提前了1个时刻。拆除图中虚线部分后，故障消
失，电路恢复正常。
在正常情况下，1DQJ的缓放时间应大于
一24 一 图3 2D 励磁电路简图
2DQJ转极时间与BHJ吸起时间之和(见图4)。如用1DQJ前接点作为2DQJ的定位吸起条件，1DQJ的缓放时间除上述之外，还加上1DQJF滞 }II~JFj I2DQ．『=j ：
仁 口盥 ￡叫
后于2DQJ的吸起时间t。(见图5)。尽管这段t。
时间很小，但在继电器电源电压下降时就会显现出 来。因为继电器电源电压下降，必然会导致继电器 吸起时间的延长。这起故障也正是在继电器电源电 压下降时才暴露出来的。查看继电器电源输出日曲 线，发现继电器电源输出电压下降之日，也正是故
障开始出现之时。
该例故障是工程遗留的隐患在特定条件下的显 现。由于原道岔组合都是与直流电动道岔相配合，当采用五线制三相交流道岔控制电路时，应该用
1DQJF前接点取代1DQJ前接点，将1DQJ的条件
拆除。但在该道岔施工时却漏拆了1处，而联锁试 验又很难试出来，为该道岔的正常动作埋下了隐患。
在发生故障时，人们又往往陷入设备已开通2年，配 线不会有错的误区，导致了故障的重复发生。但是，此类故障并非不可知，在查找时，只要认真把握故障 现象，就能找到故障症结，借助继电器动作时序图进
行分析，也不失为一条有效的途径。
参 考 文 献 安海君，李建清，吴保英．25Hz相敏轨道电路[M]．北
京：中国铁道出版社(第2版)，2001． 林瑜筠，李鹏，李岱峰等．铁道信号新技术概论[M]．北
京：中国铁道出版社，2005．
(责__
为确保设备稳定、可靠、不间断 l 信号机
由于采用定焦盘灯座，信号显示效果明显 提高，但是却给主副灯丝切换试验带来一些不 便。为此在主灯丝回路中加装了切换按钮。为了 防止按钮接触不良，叉在每个按钮上装设了带 夹子连接线。2 道岔转换设备
1．对电动转辙机自动开闭器空余接点加连
接线，并规定每排接点的1—6，2—5间连接，这 一做法，能有效防止接点折断和接触不良故障。2．对道岔表示电路中的二极管，我们已采 用串并联方式，即用4个二极管连接，如下图所 示，这样可以在任何一个二极管损坏的情况下，保证正常使用。
3．密贴调整杆除加装防松动装置外，为防 止备帽的松动，再用铁线加以绑扎。
蚌埠电舟段t·助理工程师t 爰长r 233000 安t cf 抖 ’ 3 轨道电路
1．钢轨接续线全部采用双线，两根分别长 为1 270mm 和1 470mm。
2．用过轨电缆取代道岔后3．6m跳线和变 压器箱3．6m连接线；电缆终端用HZ一0型电缆 盒接续，1．6m 连接线采用双根安装。电缆为 4芯并用，用钢管全封闭。这样可以有效防止轨 道电路短路和断路故障
3．为防止R2．2n／220w 可调电阻簧片接 触不良，在可调电阻上装设了带夹子连接线。由于采用了以上措施，太大降低了故障率，同时也防止了由于失修和更换连接线而发生的 人为事故，深受现场维护人员的欢迎。4 移频自动闭塞
1．站内和区间移频自动闭塞设备，我段于 1979年首先采用双机系统，后来在全路得到了 全面推广使用。此外还设有报警设备，从而大大 提高了移频设备的运用可靠性
2．区间杆上电缆盒中的熔断器采用两个延 时熔芯并用，减少了故障，也给更换熔断器带 来了方便。
3．轨道防雷板上的变压器引出线加焊一根
软连接线，防止引出线断线和接触不良，已取 得明显效果。此部位在未改造过的设备上，已发 生过3起故障。
▲ 连攮漕放微机羹中囊统遗过睫局联合技术生定 由铁科院、上海铁路局、铁道部第四设计院共同主 持的连续溜放微机集中系统技术鉴定会于1993年5月 28 n在南京分局芜湖东站召开。
会前，由专家教授组成的测试组，对系统进行了性 能试验和技术指标测试 会议认为，该系统满足铁道部 信号设备雏謦经验几倒—— 越太柱朱凰祥
连续溜放技术条件标准，具有优良的积木式硬件结构，便于扩展I软件性能齐全，并采用模块化结构，易于推 广。该系统在国内处于钡先地位，并达到90年代国际先 进水平．建议有关部门推广应用
节能
(铁科院通号所肖宝弟)市场竞争中，企业要想 于不败之地，只能依靠其产品 的高质量和低价格。这就要求企业必须加强内部管理，努力挖掘潜力。挖潜对企业各个部门来说都是一个大 课题。对设备维修部门而占，主要体现在让设备 少进 多出。一般都把节能降耗的眼光放在设备丈的改造 上，认为此举才能 能降耗，其它措施见效不大，不值 得一千。利用先进技术对设备进行大的技术 改造，回然能显著起到 能降耗的作用，但所 投入的资金也较大。而常常被忽略的日常维 修中的节能降耗，虽然其 亡作细小琐碎，但所 取得效果却并不像人们通常所想象的那样微 不足道。
众所周知，近几年来生产设备的价格上
涨很快，维修备件的价格也水涨船高，市场上 一十备件少则几百元，多则上千、上万元 另 外，国内大多数企业现在的主要生产设备仍 是
五、1年代的产品。服役时间长，已进入 老化阶段，维修工作日见3雯繁 上述两点原 因，造成企业殴备的日常维修费用激增。对企 业降低生产成本。提高经济效益有着很大的 制约作用。所“ ．如何把日常维修费用降F来 是设备维修部I。J当前挖潜工作中的一十重罂 H面
Ft常维修中的节能降耗体现在工作中的 方方面面，面以窭倒予以说明：
1．认真分析研究损坏的零件，轻易不作 报废处理。尽量做到以较少的维修量慨复其 功能。一台C620H车床。因操作不慎，丝杠与 走刀箱的接口部分及附近的梯形螺纹严重嗜
捷克壤齿机FO16，皮带轮及其传动轴严重磨损。经分 析 断，传动轴必须做新的，但皮带轮的修理疗案有几 种。一般的方法是将皮带轮扩孔后镶套使用 皮带轮与 传动轴是键连接，镶套后由于镶套上受力较大，将造成 皮带轮工作可靠性差；如果采用扩孔后不镶套而是转 l8O。另插键槽，将造成皮带轮静平衡不好，也不是最佳 损。已很难修复。按常规此丝杠应报废=但奉着节约的 思想，经仔细分析，该丝杠!是前端梯形螺纹磨损，其 它部分均完好 如果将丝杠掉头装配。前端螺纹磨损部 分只要修成能起滑动支承作用即可；而且掉头后，不会 影响溜板箱的行程；因此对该照杠和尾支架作了一些 简单的处理后，掉头装配丝杠，完全能满足使用要求。由此节省了 笔ll{I买新丝杠的开支。
2．尽量减少零件的修理量。提高使用可靠性。-台 有更高的节能效果。
液力偶台器和液粘调速离台器是国家确认的节能 产品一并列入尉家计委等7部委联台公布的节能机电 产品推广项日= 为使争面r解机械与电气各类调速装置性能特
点．我们编制r“当前国内常用调速方式比较表”(见附 表)．供参考 · 26·
选择。丹析：此皮带轮孔呈不规则喇叭L1状，最大直径姓较原尺寸大0．03ram，萁余部分 超过原尺寸均在0．025mm以内：皮带轮的键 槽基本完好。为使加工量最步，并 能克丹利 用原皮带轮上的键槽而不重插新键槽，决定 对皮带轮进行扩孔处理，控制扩孔后的R 寸 较原尺寸最大不超过0．03ram 新做传动轴 上的相应直径部分与孔配磨，保征轴与孔的 间隙在0．03ram 内，并且使轴f 键槽0 J 尽近下偏差。经加工，皮带乾孔径为 ~p45．028mm，传动轴相应部分轴径为州4 995mm。轴上键槽深度尺寸为5．6mm。这样，轴与皮带轮装配后，键恰好可从皮带轮 原 健槽位置穿过去而不尝有阻碍。从而使皮带 轮以较小的修理量恢复 使用。不仅减少r 加工费用，而且还缩短了设备的停工时间； 3．在保证使用性能的前提下，改进零件
结构，尽量简化零件加工工艺。一台1)z1 2— 8璎锅炉链条除渣机的主传动简臃损严重。该传动筒为六棱柱体，由6块Q235钢板(38o×80×15mm)焊接后铣削而成。链条在 六棱柱体靠近两个端头的棱边上受力移223动(棱边上受力范围在60ram 以内)。藏穴棱柱
体的端头棱边已磨损成圆形，不能再带动链条运转。分 析此传动筒，发现其仅仅是两十端头的六棱边起受力 作用。其它部分只是结构支架，不起带动链条的作用。如果按原样重做，不仅焊接较为麻烦，而且为丁保证六 棱柱体形状规则，必须上分度头加工 又固其体积较 大t普通铣床难以装爽。另外，由于Q235材料不能进 行表面淬火处理，重做后同样磨损快。为使传动筒经久 耐用且便于加工，决定改变原结构重做：(下转44页)液力偶台器与液粘调速离合器柱风机、水泵}：赢 用较多。节电效果十分显著，已将部分节能实例编几 “风机、水泵戍用机械调速装置节能实例”(略)。作者通联：机械部北京起重运输机械研究所 北 京雍和宫大街s2号 100007 [编辑黄毒云：__· 安全与管理·
第二篇：维修经验
1.空调压缩机串气与四通阀串气的区别
空调压缩机串气与四通阀串气的区别 发表时间：2008/06/17
空调压缩机和四通阀串气，说明高压高温排气进入了低压吸气，由于加热了低压吸气温度，压缩机的排气温度将更高，排气管烫得手都不能摸，同时，压缩机的运转温度也很高。
压缩机串气，不但吸排气温度很高，吸气压力也比正常高，由于压缩机的气阀（阀片）关闭不严，部分排气压力串回了低压腔，所以排气压力（高压）上不去，会比正常压力低，运转电流也会比正常低。
四通阀串气，是经过压缩后高压高温气体在四通阀里往低压管串回压缩机或低压端的。手摸四通阀接管，本该冷的管反而发热。应该肯定，压缩机实际做的功增加了。如果四通阀没有串气，假设正常情况下的低压0.5MPa压力和10度左右温度的气体进入压缩机，运转电流为5A；但如果四通阀存在一定量的串气，进入低压和压缩机的压力由原来的0.5MPa压力和10度左右的温度会增加至0.6MPa的压力和15度左右的温度（甚至更高）。由于压缩机吸气压力的升高，等于增加了压缩机的负荷，因为压缩机不存在内串气现象，所以运转电流必定就会升高，压缩后的高压压力和排气温度都会比原来正常值高。室内机风量小
1.家中使用电压低于200v。
2.风速设置不对，调整为高速风。
3.内机下面放有衣柜等大件物品，影响循环。
4.内机过滤网脏，需要清洗。（取下来用清水冲洗）
5.内机风扇电机转速慢，电机启动电容损坏或者电机本身问题。
6.内机蒸发器脏，内机回风不畅，影响出风量，需要清洗。
7.内机风扇扇轮因环境恶劣，在扇轮上附有大量灰尘，改变了扇叶
与空气的接触面积，降低了风量，需要清洗。
8.内机电路板故障，对内机风扇电机供电不足，造成转速低，降低
风量。
9.机器本身设计就是那么大的风量。
第三篇：设备维修总结
设备维修总结
在为期两周的设备维修实习中，我们顺利的完成了老师布置的任务，按时交货。不过在设备组装和维修的过程中还是出现了不少问题。本人此次设备维修负责的是铣床，所以在这里简单的总结下我在维修铣床的时候所遇到的问题。
1． 电阻接触不良
铣床配有两个电阻，电阻的作用是用来调节铣床反接制动的灵敏度，在电路的安装过程中，电阻的接线处一定要用焊锡焊住，切勿偷懒，否则就会影响制动的灵敏度，而且主电路电阻处接触不良很容易导致缺相，设备如长时间运行，缺相处电阻就会发热，发红。甚至自燃引发安全事故。
2． 速度继电器的调节
铣床配有一个速度继电器，速度继电器安装在主轴电动机上，当按下停止按钮SB1或SB2时，速度继电器里的动触头反向偏转，达到对电机的制动。不过在实际的安装过程中，首先，速度继电器内的接线要牢靠。建议使用金属小插头将接线用焊锡与其固定后，再套入速度继电器的接线处，如接触不良速度继电器就会失去作用也就不会有制动了，还有就是在内部接线完成的基础上，要对速度继电器的弹簧适当调节，调节的过程中要配合电阻的阻值，逐次试车，达到最佳点，而弹簧的调节要两头同时进行，切勿调节一头导致一松一紧。影响制动效果。
3． 有机玻璃板的制作与电动机的接线
有机玻璃板位于机床的底部，有美观和保护电动机的作用，在制作时切记留有余量且下手要轻，有机玻璃板材质较软，易变形易损坏，在定位打孔的时候，一定要对准位置一次打过，还有就是用铆钉固定有机玻璃板的时候，一定要使用垫片，增加受力面积减少有机玻璃板损坏概率。电动机的接线一定要从底板走，
第四篇：高级信号工(车站与区间信号设备维修)理论考试
高级信号工（车站与区间信号设备维修）理论考试
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共146题)
1.6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用__________的第一组接点来区分的。DBJ或FBJ 2.FDGJ电路中的条件电源__________在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用。KZ-GDJ 3.信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是__________在13网络线路上。串接
4.电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路__________。解锁
5.到达场集中楼排列推送进路时，必须得到__________的同意才准许集中楼排通推送进路。峰顶楼
6.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指__________。中间道岔区段
7.在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是__________。防止闪白光带
8.6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠__________区分的。JYJ 9.正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是__________。2LJ 10.重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有__________继电器的后接点。FKJ 11.6502电气集中方向组合可供出__________种方向电源。10 12.6502电气集中电源组合可供出__________种条件电源。6 13.DCJ或FCJ在该道岔区段的__________失磁落下时复原。SJ 14.电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不应造成电源屏__________。停电(无电输出)15.第二种调车中途返回解锁是在调车车列__________折返信号机内方后开始解锁的。
完全进入
16.条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按__________方式进行错误解锁。正常解锁
17.办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端__________继电器的吸起。FKJ 18.控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的__________。中部
19.一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的__________。上方
20.在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的__________。两侧
21.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应__________1个单元块。共用
22.控制台一般与股道平行方向设置，置于__________两者之间。操纵者与股道
23.继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以__________为宜。4个架或5个架
24.一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和__________SDF组合。半个
25.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个__________组合。区段
26.双线单向运行区段的进站信号机，应选用__________组合。LXZ和YX 27.防护道岔不在__________时，有关进路不能建立。防护位置
28.当进路上的有关道岔开通位置不对或__________未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。敌对信号
29.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和__________。性质
30.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的__________。左侧
31.联锁图表是利用简单明了的__________，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。表格形式
32.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于__________。20mA 33.测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一根表笔上串接__________Ω的电阻。550 34.大站调压屏当外电网反相或__________，调压电机工作时会出现反转现象。缺相(少一相电源)35.从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2BJJ__________接点断开，条件电源KZ-RJ-H有__________电。后
36.XJJ3-4线圈自闭电路中接入DXJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ经条件电源__________重新吸起。KZ-RJ-H 37.6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压器Ⅰ次侧是__________连接。串联
38.列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路采取两种故障--安全原则，是位置法和__________法。双极折断
39.在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的__________。图形符号
40.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的__________状态。接通和断开
41.信号电路图中时间继电器符号中的数字代表__________。延时时间
42.6502电气集中在选路过程中，最右边的__________吸起，说明进路已全部选出。JXJ 43.无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的__________实现的。ZJ后接点
44.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__________方式进行引导接车。引导进路锁闭
45.6502电气集中在__________励磁电路上检查闭塞条件。LXJ 46.为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用__________前接点控制8线(XJJ网络线)和11线(XJ网络线)。ZCJ 47.磁饱和稳压器工作在__________状态。磁饱和
48.__________盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。轨道电路测试
49.如果所有电源对地绝缘良好，测量JF对KZ有交流24V电压，说明__________与JZ混电。KZ 50.直流电动机使用__________将流过线圈中的电流方向及时地加以变换。换向器
51.电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫__________。并励电动机
52.交流电动机是将交流电能转换为__________的旋转电机。机械能
53.三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会__________。反转
54.感应调压器有单相和__________之分。三相
55.感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由__________机构转动转子。蜗轮传动
56.三相感应调压器的旋转磁场是由__________产生的。转子绕组
57.感应调压器的传动控制有__________两种方式。电动和手动
58.ZFD-380型防雷组合单元，用于__________V交流电源雷电防护。380 59.信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的__________水平以下。冲击耐压
60.联锁表是根据车站__________图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。信号平面布置
61.办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示__________灯。黄
62.电务部门接到道口设备发生故障时，要在__________h内组织修复恢复使用(特殊原因除外)。24 63.驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于__________m。400 64.驼峰主体信号机有__________种显示。7 65.在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为__________m/s。
6.4 66.道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示__________信号。停止通行
67.装设机车信号(驼峰机车信号除外)同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置部分__________转为工作状态。自动
68.控制台上主电源表示灯使用__________24V电源。直流
69.控制台上副电源表示灯使用__________24V电源。直流
70.控制台上信号夜间点灯表示灯使用__________24V电源。交流
71.控制台上信号昼间点灯表示灯使用__________24V电源。交流
72.车站一切电话中断时，单线车站按__________法行车。
书面联络
73.车站一切电话中断时，双线车站按__________法行车。时间间隔
74.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于__________min。13 75.将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到__________的目的。缓吸
76.当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动__________mm时表示接点须断开。9 77.铁路供电设备应做到10kV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的__________。±7% 78.铁路供电设备应做到220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的__________。-10%～+7% 79.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设__________。安全线
80.进站信号机外制动距离内进站方向为超过__________下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。6‰
81.安全线的有效长度一般不小于__________m。50 82.铁路供电设备应做到一级负荷应有__________个独立电源，保证不间断供电。两个
83.铁路供电设备应做到__________级负荷有可靠的专用电源。二
84.电务人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分距离不得小于__________m。2 85.在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第四组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理__________解锁。取消
86.6502电气集中10网络线断线时，从故障点的__________起，其后的所有区段不能正常解锁。前一个区段
87.两套A、B交直流的电源手动转换电路采用__________原理。先接后断
88.室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用__________SDZ组合和半个SDF组合。1个
89.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于__________MΩ/km。3000 90.除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用__________轨道电路。闭路式
91.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入BSJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD__________。不闪红灯
92.64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站__________利用正线进行调车作业。可以
93.在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中__________继电器吸起。没有
94.64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是__________。接收通知出发信号
95.64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的__________不闪红灯。FBD(发车表示灯)96.移频自动闭塞以__________为基础，用钢轨传递移频信息。移频轨道电路
97.移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设__________点。中继 98.移频自动闭塞的__________盒是移频自动闭塞的信息源。
发送
99.移频自动闭塞的执行电路主要指__________信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路。通过
100.移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括__________继电器电路、离去继电器电路。接近轨道
101.移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1个__________继电器代替。绿黄
102.微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是__________交流计数码。接收和译制
103.微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有__________种显示状态。4 104.微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有__________自动闭塞分区是空闲的。3个
105.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停地__________。闪烁
106.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头：分别与__________A机通信联系，与监控机B机通信联系，与联锁机B机通信联系，与联锁机A机通信联系。监控机
107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯 灭灯
108.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场__________状态。锁闭
109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机__________来反映联锁机的工作状态的。状态
110.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的__________开关，启动联锁机。电源
111.TYJI-Ⅱ型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色__________按键，可重新启动联锁机系统。复位
112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统在联锁机备机状态面扳上，按一下__________按钮，联机手续即告完成。联机
113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统主备机联机后，待所有采集到的驱动信息和信息完全一致时，主备机自动同步。锁闭
114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统按压“__________”按钮，只要改变非自复按钮的状态即可联机。联机
115.TJWX-2000型微机监测系统每一台开关量采集机占用一个组匣，可插入__________块开关量输入板。8 116.TJWX-2000型微机监测系统当某车站开关量信息大于__________路时，应另增设一台开关量采集机。384 117.TJWX-2000型微机监测系统站机每__________s向开关量采集机索取数据1次。1 118.TJWX-2000型微机监测系统采用开口式道岔动作电流采样模块，利用__________原理获得采样电流。霍尔
119.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或__________的不平衡牵引电流的干扰。断续
120.电气化区段轨道电路选定的__________频率需要不同于电力牵引电流的基波，及其奇次和偶次谐波。信号
121.电气化区段轨道电路适配器对有用的__________衰耗极小，不影响轨道电路正常工作。信号电流
122.电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50Hz不平衡电流(__________A以内)。10 123.UM71接近或离去区段经电容补偿的轨道电路长度为__________m。350～1050 124.UM71轨道电路区间最小长度为__________m。150 125.UM71轨道电路的使用条件确定后，应根据轨道电路的轨长、频率、电缆实际长度、__________类型，查《维规》“附录六：UM71电气绝缘轨道电路调整表”进行调整。
轨道绝缘
126.UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送__________、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆(TAD-LFS中)。电平
127.UM71轨道电路的匹配单元中，发送器或接收器与轨道之间阻抗匹配用的__________μF电容起隔直流作用。4700 128.为了防止雷击及电气化牵引电流的干扰，UM71轨道电路需加装__________等电位线。横向
129.UM71轨道电路的完整等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线__________接地。直接
130.UM71轨道电路使用的规定条件中标准分路电阻及Rf＝__________Ω。0.15 131.机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK1测电源电压应为__________。23～28V 132.机车信号点式信息发送设备中的检查继电器为等阻抗__________继电器。低功耗
133.TVM300带速度监督设备主要采集__________式信息，为司机提供容许速度和目标速度。连续
134.UM71轨道电路为双向集中式无绝缘__________电路。移频轨道
135.调度集中区段信号设备的二级控制是指调度集中控制和__________。车站控制
136.采用调度集中控制时，不需要车站__________参与。值班人员
137.调度集中设备发生故障时，可以停用调度集中控制改用__________。车站控制
138.计算机联锁设备中，备机只有在__________状态，系统才处于热备状态。联机同步
139.与继电器联锁系统相比较，计算机联锁系统的特点主要是以__________及特殊的接口电路代替了大部分的继电电路。计算机
140.ZP-89型移频自动闭塞冗余方式采用接收__________，发送热备，故障转换的待机系统。双机并用
141.ZP-89型移频自动闭塞设备构成的双线单向三显示自动闭塞当1FS发生故障时能自动改由副__________发送。发送盘2FS 142.ZP-89型移频自动闭塞设备在电气化和__________区段都能使用。非电气化 143.ZP-89型移频自动闭塞设备由非电气化区段转为电气化区段使用时，只需将轨道变压器改为扼流变压器及在接收端增设一个__________即可。滤波器
144.ZP²Y2-18型移频自动闭塞不同设备防雷地线引入点不得合并，两地线间距离按规定不得小于__________m。20 145.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘功出电压为__________V。111.5～150 146.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5～8V，最低不小于__________V。3.3
二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共146题)
1.转辙机直流电机实现反转通常使用()。(A)改变电枢电流方向(B)换向磁极(C)改变励磁电流方向(D)增加换向器 A 2.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为()种类型。(A)1(B)2(C)3(D)4 D 3.主磁极上有两个励磁线圈，一个与电枢电路并联，另一个与电枢电路串联的直流电动机属于()。
(A)他励直流的直流电动机(B)并励直流电动机(C)串励直流电动机(D)复励直流电动机 D 4.大站电源屏有()套断相报警电路。(A)1(B)3(C)2(D)4 B 5.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于()。(A)0.5MΩ(B)1MΩ(C)2MΩ(D)5MΩ B 6.感应调压器按冷却方式可以分为()。(A)2种(B)3种(C)4种(D)5种 A 7.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机()。(A)转速变慢(B)转速变快(C)不转(D)反转 D 8.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是()旋转磁场的转速。(A)大于(B)小于(C)异于(D)等于 B 9.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于()个单元。(A)1(B)2(C)3(D)4 B 10.在控制台中股道上最短的光带不得少于()个单元。(A)2(B)4(C)6(D)10
C 11.一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置在轨道光带的()。
(A)上方(B)下方(C)左侧(D)右侧 B 12.电源屏前后以及一侧距墙壁及其他设备均不少于()m的净空。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5 C 13.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于()m的活动余地。(A)1(B)1.2(C)1.5(D)2 D 14.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于()m。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5 C 15.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是()。(A)LXZ、YX(B)LXZ、YX、1LXF(C)LXZ、YX、2LXF(D)LXZ、YX、LXF B 16.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是()。(A)LXZ、1LXF(B)LXZ、2LXF(C)LXZ、DX(D)LXZ、零散 A 17.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用()。(A)A-1/LXZ(B)A-2/LXZ(C)B-1/LXZ(D)B-2/LXZ A 18.对于()的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。(A)咽喉区道岔群数目较大(B)咽喉区道岔群数目较小(C)咽喉区距离较短(D)咽喉区距离较长 B 19.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机，其组合类型的排列顺序自左至右为()。
(A)1LXF、YX、LXZ(B)LXZ、YX、1LXF(C)LXZ、1LXF、YX(D)1LXF、LXZ、YX A 20.()不属于敌对进路。
(A)同一到发线上对向的列车进路(B)同一到发线上对向的调车进路
(C)同一到发线上对向的列车进路与调车进路(D)同一咽喉区对向重迭的调车进路 B 21.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过()的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。
(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰ C 22.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于()m。
(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.5 B 23.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路间应不少于()m。
(A)1.4(B)1.6(C)1.8(D)2 B 24.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14³4+5时，备用芯数为()。(A)3对(B)3对+2芯(C)2对+2芯(D)5芯 B 25.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用()芯电缆。(A)12(B)13(C)14(D)16 C 26.在编制电气集中联锁表时，对于防护道岔的填写应在道岔号码外加()符号。(A){ }(B)[ ](C)()(D)〈 〉 B 27.联锁表的编制程序一般是先填写()。
(A)方向栏(B)进路栏(C)进路方式栏(D)敌对信号栏 A 28.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，()发生烧熔断器故障。(A)会(B)可能(C)不会(D)有车占用时会 C 29.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的()。(A)交流电压(B)直流电压(C)交、直流电流(D)交、直流电压 D 30.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的()倍。
(A)2.0(B)2.2(C)2.5(D)3 B 31.JZXC-480型交流轨道电路室内部分防雷单元的型号是()。
(A)ZFH-36(B)ZFJ-H18(C)ZFG-Z/M(D)ZFG-F/W C 32.用于灯丝继电器雷电防护的防雷组合是()。
(A)ZFD-220型(B)ZFH-36型(C)ZFJ-H18/H62型(D)ZFJ-110型 C 33.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路()的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJ B 34.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是()。(A)反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA(B)反向电压不大于500V，正向电流不大于300mA(C)反向电压不小于1000V，正向电流不小于300mA(D)反向电压不大于1000V，正向电流不大于300mA A 35.锁闭继电器SJ实现()种锁闭形式。(A)1(B)2(C)3(D)4 C 36.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于()m，否则不准设置接车进路信号机。(A)800(B)400(C)1000(D)1200 A 37.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是()。
(A)防止闪白光带(B)防止轻型车跳动时错误解锁(C)检查QJJ电路完整(D)实现区段锁闭 B 38.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有()种。(A)1(B)2(C)3(D)4 B 39.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是()。(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起 D 40.在有两个发车口的车站，往主要发车口发车时，为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象，电路上采用的措施是()。(A)ZXJ先于LXJ释放(B)LXJ先于ZXJ释放(C)XFJ先于ZXJ释放(D)XFJ先于LXJ释放 B 41.信号辅助继电器的工作网络是()。
(A)8网络线(B)9网络线(C)11网络线(D)13网络线 D 42.排一条发车进路需按压()个按钮。(A)1(B)2(C)2至3(D)4 C 43.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼()推送进路。
(A)可以取消解锁(B)可以人工解锁(C)只可以人工解锁但不可以取消解锁(D)不可以取消解锁也不可以人工解锁 D 44.往中间出岔股道办理接车作业时，如果列车全部进入到发线后停车，但未进入中间道岔区段，这时要求中间道岔要()自动解锁。(A)立即(B)延迟3s(C)延迟30s(D)延迟3min D 45.到发线中岔电路中，利用()的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。(A)JSJ(B)CSJ(C)FGJ(D)CSHJ B 46.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为()断相。
(A)A相(B)B相(C)C相(D)A相和B相 C 47.6502电气集中选路时FKJ和ZJ的励磁顺序是()。(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起
(C)进路左边的先吸起(D)进路右边的先吸起 C 48.6502电气集中DCJ或FCJ是在()时落下复原。
(A)KF-共用-Q断电(B)进路最右端的JXJ励磁(C)进路最末一个道岔区段的SJ失磁落下(D)该道岔区段的SJ失磁落下 D 49.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在()熄灭。(A)进路锁闭后(B)XJ吸起后(C)方向电源无电后(D)选路完毕后 B 50.6502电气集中调车进路XJJ在()后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。(A)JYJ失磁落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ失磁落下 A 51.6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是()。(A)防止道岔提前解锁(B)防止迂回电流
(C)保证供电(D)防止错误办理故障解锁 A 52.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是()。(A)防止提前解锁(B)防止道岔中途转换(C)防止迂回电流(D)保证供电 C 53.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了()。(A)FDGJ(B)三点检查法
(C)向12、13线供电(D)KZ-GDJ四条件电源 B 54.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是()s。(A)1(B)1.5～2(C)2.5(D)3 B 55.6502电气集中进路有()种解锁方式。(A)2(B)3(C)4(D)5 B 56.3个方向的信号机在开放状态及机柱中间(表示器)显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向()线路发车。
(A)左边(B)中间(C)右边(D)任意 B 57.办理人工解锁时，U的落下时机是()。(A)KF-ZQJ-Q无电→QJ↓(B)1RJJ↑→QJ↓
(C)XJJ↓→QJ↓(D)KZ-BJ-H无电→QJ↓ C 58.排D9往IG的调车进路见图15，如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好，车V正常通过进路后，控制台上的现象是()。
(A)9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯
(B)9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭(C)全部白光带熄灭
(D)17-23DG区段亮白光带，其余熄灭 A 59.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是()。
(A)松开引导按钮YA后YXJ↓
(B)办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
(C)车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓(D)车完全进入股道后YXJ↓ C 60.X往IG接车进路开放信号后(见图15)，如10线在9-15DG处断线，则()。
(A)进路全部不能解锁(B)进路能正常解锁(C)从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁(D)只有9-15DG不能解锁 C 61.大站(6502电气集中)上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁，()。(A)只有一条进路能解锁(B)两条进路均能解锁(C)两条进路均不能解锁
(D)两条进路都是列车进路时有一条不能解锁 B 62.6502电气集中选路完毕的证明条件是()。(A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起(C)终端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起 A 63.6502电气集中KJ复原的时机是()。
(A)进路内第一个道岔区段解锁后(B)进路锁闭后
(C)信号开放后(D)进路内所有的区段解锁后 A 64.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是()。
(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-Q B 65.办理D3往D17调车进路(见图15)，如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会()。
(A)9-15DG区段白光带不灭(B)17-23DG区段白光带不灭(C)全部白光带熄灭
(D)9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭 D 66.调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复，则()。
(A)XJJ不会失磁落下(B)信号机会关闭(C)XJJ会失磁落下(D)XJJ落下后又吸起 A 67.在进路遇有超限绝缘时应把检查条件加在()。(A)QJJ电路，由9线检查(B)XJ电路，由11线检查(C)XJJ电路，由8线检查(D)KJ电路，由7线检查 C 68.按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的()。
(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q C 69.图15中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是()。
(A)23/25 1SJ吸起(B)17/19 1SJ吸起
(C)23/25 2SJ吸起(D)23/25 1DCJ失磁落下 A 70.图15中接车方向调车信号机D3的FKJ励磁时，所用负电源是()。
(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF-共用-Q B 71.图15中D17信号机应选用()组合。
(A)DX(B)LXZ、1LXF(C)LXZ、2LXF(D)DX、DXF B 72.办理D3往D17调车进路(见图15)，列车顺序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，当出清5DG和3DG后，再开放D7信号机折返至ⅠAG，未解锁的区段在()。(A)出清9-15DG后全部解锁(B)出清3DG后全部解锁(C)D17GJJ吸起后全部解锁(D)压入3DG后全部解锁 A 73.图15中5/7 2DCJ自动复原的条件是()。
(A)5/7 1SJ失磁落下(B)5/7 2SJ失磁落下(C)KZ-ZQJ-H有电(D)KF-共用-Q有电 B 74.图15中办理D3往IG的长调车进路时，有关的FKJ、KJ动作顺序应是()。
(A)FKJ自左向右，KJ自右向左顺序吸起(B)FKJ、KJ均为自左向右顺序吸起(C)FKJ、KJ均为自右向左顺序吸起
(D)FKJ自右向左，KJ自左向右顺序吸起 A 75.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过()的接点接入KF。(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63 C 76.股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ3-4线圈重新励磁是()。
(A)检查8网络线完整(B)检查9网络线有无断线(C)检查XJ是否已经失磁落下(D)检查12网络线工作正常 D 77.股道检查继电器GJJ1-2线圈由()并接到9线网络上。(A)KJ接点(B)XJJ接点(C)ZJ接点(D)QJJ接点 C 78.办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：()。
(A)QJ较XJJ先吸起，先失磁落下(B)QJ较XJJ后吸起，先失磁落下(C)QJ较XJJ先吸起，后失磁落下(D)QJ较XJJ后吸起，后失磁落下 C 79.锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是()。(A)用作进路锁闭(B)实现区段锁闭(C)防止小车跳动时轨道区段提前错误解锁(D)实现全咽喉总锁闭 C 80.在分线盘上X1(或X2)与X3；线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为()。
(A)室外二极管击穿短路(B)室外断线(C)室内断线(D)电容短路 A 81.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的()端子上。
(A)06-15(B)06-16(C)06-17(D)06-18 C 82.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用()作为励磁条件之一。
(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-Q D 83.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明()。(A)室外开路(B)室内表示电路电容故障(C)室内继电器开路(D)室外二极管开路 B 84.JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则()。
(A)室内开路(B)室内短路(C)室外小短路(D)室外开路 B 85.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有()自闭电路。
(A)1条(B)2条(C)3条(D)4条 C 86.在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断为()。
(A)室外二极管击穿造成短路(B)室外断线(C)室内断线(D)电容短路 B 87.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则()。(A)发车站的XZJ失磁落下(B)接车站的XZJ失磁落下(C)发车站的ZKJ失磁落下(D)发车站的XZJ不失磁落下 A 88.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并接在()。(A)HDJ线圈两端(B)ZKJ线圈两端(C)XZJ线圈两端(D)KTJ线圈两端 B 89.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是()。(A)ZXJ、FXJ、JXJ(B)KTJ、TDJ、FUJ(C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ(D)KTJ、TCJ、DDJ C 90.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到()的电压。(A)不大于其工作值120%(B)不小于其工作值95%(C)不小于其工作值120%(D)等于其工作值85%～95% C 91.64D型半自动闭塞电路中使用的电解电容的更换周期为()。
(A)1年(B)2年(C)3年(D)故障修 D 92.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是()s。(A)1(B)2(C)1.5(D)3 C 93.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后()。(A)JBD亮红灯(B)FBD亮红灯(C)JBD和FBD亮红灯(D)JBD和FBD都灭灯 B 94.64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响，JBD不亮红灯是()。(A)由于KTJ失磁落下(B)由于TCJ不吸起(C)由于JXJ不吸起(D)由于BSJ不失磁落下 B 95.64S型半自动闭塞当列车到达接车站电铃鸣响，但JBD不变黄灯是()。(A)由于TCJ不失磁落下(B)由于接车轨道电路故障JGJ失磁落下(C)由于DDJ不能自闭(D)由于TCJ的缓放时间过短 C 96.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是()。(A)由于TCJ并联的电容坏不缓放(B)由于接车站DDJ没有吸起(C)由于发车站BSJ没吸起(D)由于接车站FXJ没有吸起 A 97.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止()。
(A)发车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号(B)接车站值班员过早地按下BSA影响发送通知出发信号(C)接车站值班员过早地按下BSA影响发送自动回执信号(D)接车站值班员过早地按下BSA影响发送同意接车信号 C 98.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是()。
(A)FUJ不吸起(B)DDJ不释放
(C)TCJ43接点不通(D)与DDJ并联的RC支路放电时间过长 C 99.下列设备中()不需要UPS供电。(A)联锁主机(B)监控子系统打印机(C)控制台分机(C)输入分机 B 100.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时，主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭()咽喉。(A)全站(B)上行(C)下行(D)任意一个 A 101.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，可点压电务维修机显示屏菜单栏的“()切换”按钮来切换所调用的记录数据文件，进行主备监控机各种信息的查询。(A)A机(B)B机(C)C机(D)A/B机 D 102.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统运用过程中，若系统停电不超过()min就恢复供电，微机房不做信息存盘处理。(A)3(B)1(C)2(D)5 A 103.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的主菜单栏，提供()菜单。(A)主(B)帮助(C)其他(D)操作 D 104.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏，显示提示信息和()。
(A)操作命令(B)出错记录(C)系统时钟(D)系统日期 C 105.TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框，复示()显示状况。(A)信号机(B)道岔(C)轨道电路(D)控制台 D 106.在TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统驱动单元的驱动信号端和驱动回线(高电位)端测量驱动电源的电压时，应为()V的脉动电压。(A)1～2(B)2～3(C)3～4(D)4～7 D 107.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第()组收发灯。
(A)一(B)二(C)三(D)四 A 108.TJWX-2000型微机监测系统CPU板将采集的状态数据暂存在缓冲单元(CPU板上的存储器)内，通过()总线完成站机的数据交换。(A)CAN(B)CAM(C)CAP(D)CAR A 109.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的()状态信息。(A)过去(B)变化(C)定位(D)恢复 B 110.TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入()路开关量信息。(A)18(B)28(C)38(D)48 D 111.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入()路开关量信息。(A)184(B)284(C)384(D)484 C 112.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证()状态时轨道继电器可靠落下。
(A)调整(B)分路(C)故障(D)开路 B 113.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经()回归牵引变电所。(A)地线(B)专线(C)大地(D)电缆 C 114.25Hz相敏轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻不大于()Ω。(A)0.4(B)0.3(C)0.2(D)0.1 D 115.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至()对轨道电路进行调整。
(A)中值(B)全值(C)无穷大(D)70% B 116.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项()相匹配。(A)容抗(B)电抗(C)阻抗(D)参数 D 117.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由()A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。(A)10(B)20(C)30(D)40 A 118.安装UM71自动闭塞室外设备时，SVA安装在电气绝缘节区()。(A)中间(B)两边(C)左边(D)右边 A 119.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合()个模块．(A)18(B)16(C)14(D)20 D 120.UM71自动闭塞室外设备中防护盒顶部高出轨面150mm±()mm。(A)30(B)20(C)10(D)50 D 121.UM71室内JTC架上部有4柱电源端子()个。(A)6(B)5(C)4(D)3 A 122.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元()、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA、区间继电器箱等组成。
(A)BA(B)BB(C)BC(D)PA A 123.UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和()等电位线。(A)复杂(B)复式(C)完整(D)独立 C 124.UM71轨道电路电气绝缘节长度为()m。
(A)20(B)22(C)24(D)26 D 125.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至()m。(A)7.0(B)7.3(C)7.5(D)7.6 C 126.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～()V。
(A)10(B)20(C)30(D)40 C 127.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为()V。(A)0(B)20(C)23(D)21 A 128.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器()吸起。(A)P11J(B)P11J、P15J(C)P11J、P20J(D)P11J、P15J、P20J D 129.TVM300型设备可接收、处理()种载频信息。(A)2(B)4(C)5(D)6 B 130.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于()s。(A)1.5(B)3(C)5(D)10 C 131.微电子交流计数自动闭塞有()种信息。(A)3(B)5(C)6(D)8 B 132.计算机联锁系统的功能的核心部分是()。(A)人--机对话功能(B)系统维护功能(C)与其他系统交换信息的功能(D)联锁功能 D 133.在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有()种表达式。(A)1(B)2(C)3(D)4 C 134.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了()。
(A)避错技术(B)屏蔽技术(C)切换技术(D)容错技术 D 135.计算机联锁采用双套互为备用的系统时，备用系统有()种工作状态。(A)2(B)3(C)4(D)5 B 136.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的()。(A)道岔启动电路电源(B)道岔表示电路电源(C)信号机点灯电源(D)控制台表示 A 137.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以()的箭头符号标记。
(A)向下(B)向上(C)向左(D)向右 B 138.在调度集中区段的信号设备控制方式采取()控制。(A)一级(B)二级(C)三级(D)四级 B 139.()是控制命令的接收、译码的设备。(A)调度集中总机(B)调度集中分机(C)控制台(D)表示盘 B 140.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，()端子为中继信号输入端。
(A)10(B)9(C)8(D)7 A 141.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将()端子与24、26相连，带动LJ动作。
(A)21(B)20(C)25(D)27 B 142.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将()端子与25、27端子相连，带动UJ动作。
(A)20(B)24(C)21(D)26 C 143.手机电台和高频信号在距离ZP-89型移频自动闭塞的各电子盘()m内，可能引起设备误动。
(A)4(B)3(C)2(D)1 D 144.ZP²Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于()mV。
(A)90(B)100(C)110(D)120 A 145.ZP²Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在晴天做分路试验，用0.06Ω电阻线分路时，在接收盘的“接入”孔上测试，一般电压为几十毫伏，最大不应超过()mV。(A)90(B)100(C)110(D)120 B 146.ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压应于()mV。(A)90(B)95(C)100(D)120 C。
三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“³”,每题2分,共146题)
1.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。()³
2.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。()√
3.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。()³
4.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。()√
5.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。()³
6.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。()√
7.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。()³
8.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。()√
9.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。()³
10.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。()³
11.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。()³
12.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。()³
13.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。()√
14.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。()³
15.计算机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。()³
16.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。()³
17.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。()³
18.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。()³
19.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。()√
20.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。()√
21.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。()√
22.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。()³
23.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。()³
24.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。()³
25.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。()√
26.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。()³
27.道岔区段的DGJ一旦落下，则FDGJ必然吸起。()³
28.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。()√
29.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。()³
30.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。()³
31.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。()√
32.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。()³
33.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。()√
34.进路的选出是指进路中的道岔转至规定位置，并给出相应表示。()³
35.向咽喉区无岔区段调车不需检查无岔区段空闲。()√
36.6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。()³
37.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。()³
38.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。()³
39.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。()³
40.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。()√
41.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。()³
42.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。()³
43.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。()³
44.6502电气集中轨道停电故障后又恢复供电时，即使在停电期间车尚未驶入进路也不可以重复开放信号。()³
45.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。()³
46.接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。()³
47.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。()√
48.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。()³
49.GJJ3-4线圈电路中接ZCJ后接点是防止进路错误解锁。()³
50.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。()³
51.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。()³
52.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。()³
53.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。()√
54.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。()³
55.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。()³
56.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。()√
57.交流接触器的灭弧装置主要是用来熄灭电路接通时所产生的电弧火花。()³
58.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。()√
59.在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。()³
60.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。()√
61.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。()√
62.JSBXC-850型继电器，电源电压为24V，连51-52时缓吸时间为30s。()³
63.JPXC-1000型继电器反向不吸起电压不小于120V。()³
64.ZD6型电动转辙机的额定负载为2450N。()³ 65.提速道岔控制电路中有5个继电器。()³
66.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。()√
67.对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电抠反应加大。()³
68.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。()√
69.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。()³
70.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。()³
71.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。()³
72.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。()³
73.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。()³
74.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。()³
75.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。()√
76.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。()³
77.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。()³
78.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。()√
79.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。()³
80.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。()√ 81.电动机绕组经预热后就立即可以浸漆。()³
82.当地面或机车信号故障时，机车信号允许出现升级显示。()³
83.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。()√
84.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。()³
85.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。()³
86.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。()√
87.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。()³
88.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。()³
89.微电子交流计数自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。()³
90.按功能模块划分，计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。()√
91.计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。()√
92.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。()³
93.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。()√
94.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。()³
95.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。()³
96.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。()√
97.他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其他直流电源供电的直流电动机。()√
98.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。()³
99.直流电动机里可以不安装换向器。()³
100.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。()√
101.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。()³
102.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。()√
103.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。()³
104.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。()³
105.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。()√
106.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。()³
107.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。()³
108.实行调度集中的车站要设置调度集中分机。()√
109.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。()√
110.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，控制台显示屏黄色显示“备机同步”，联锁机机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯点亮。()√
111.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。()³
112.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。()√
113.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。()√
114.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁修改各类记录数据，但记录文件可作修改。
()³
115.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与联锁机的通信，是由PC--01网卡的通信接口实现的。()√
116.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统监控机与电务维修机的通信，是由以太网卡的通信接口实现的。()√
117.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机、执表机的CPU及其接口电路的工作电源电压为5.0V±0.2V。()³
118.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统采集、驱动电源电压为12.0V±0.2V。()√
119.TJWX-2000型微机监测系统为了不影响轨道电路的正常工作，从轨道继电器端子(或轨道测试盘)将轨道电压引入轨道采集机，经过衰耗电阻接入轨道传感器[现场称为“互感器(HGQ)”]模块，完成信息采集。()√
120.TJWX-2000型微机监测系统采集机对开关量的采集采用非周期巡测方式。()³
121.TJWX-2000型微机监测系统通过对道岔动作电流的实时监测，可分析判断道岔转辙机电气特性、时间特性和机械特性。()√
122.TJWX-2000型微机监测系统开关量输入板采集轨道继电器开关量，确定轨道调整或分路状态。()√
123.电气化区段轨道电路加设适配器，是为了进一步改善牵引电流对轨道电路的干扰状况。()√
124.电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。()√
125.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。()√
126.电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机，使之距离达3m以上，信号机构及梯子应接安全地线。()³ 127.25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。()√
128.25Hz相敏轨道电路送电端的限流电阻不能调至0Ω。()√
129.UM71轨道电路两端的补偿电容距电气绝缘区空心线圈的距离相等，且应不小于48m、不大于98m。()√
130.UM71室内JTC架上可安装8套区间UM71设备。()³
131.UM71室外设备到钢轨的引接线为带绝缘护套的对绞电缆。()³
132.UM71室内JTC架上可安装可设置2个轨道电路区段的UM71设备。()√
133.UM71室内JTC架上可安装熔断器板11个，18柱端子板1个，3³18接线端子板10个，测试板4个。()³
134.UM71轨道电路的简单等电位线为两条线路之间连接一条横向连接线，连接线不接地。()√
135.UM71轨道电路的等电位线是平衡上、下行线路之间牵引电流回流的纵向连接线。()³
136.UM71轨道电路道碴电阻为：1.5Ω²km～∞。()√
137.计算机联锁系统联锁备机只有在同步状态时才真正作为热备机。()√
138.UM71轨道电路送、受电端可以一端设机械绝缘节，另一端设电气绝缘节，以便接近和离去区段使用。()√
139.ZP-89型移频自动闭塞设备为防止平衡电流较大时扼流变压器饱和，在扼流变压器铁心垫有间隙。()³
140.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。()√
141.ZP-89型双线双向四显示自动闭塞改变运行方向的电路有四线制和二线制两种。()√
142.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“10V”测试孔，直流电压应为9.5V±1V，杂音电压应小于或等于50mV。()√ 143.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“24V”测试孔，直流电压应为24V±0.2V，杂音电压应小于或等于50mV。()√
144.测量ZP²Y2-18型移频自动闭塞电源盘“48V”测试孔，直流电压应为48V±1V，杂音电压应小于或等于100mV。()√
145.在ZP²Y2-18型移频自动闭塞发送盘“低出”测试孔测输出低频频率，误差应小于或等于±3‰。()√
146.在ZP²Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘“移频”测试孔测中心频率和上、下边频，误差应小于或等于±1Hz。()√
四、简答题(每题5分,共75题)
1.组合的排列顺序有哪几种？怎样选用？
根据组合排列图，组合的排列顺序有两种，一种称为“S”形排列法，另一种称为分段排列法，这两种方法都是自站外向站内自上而下地排列组合。对于咽喉较短的车站选用“S”形排列法，对于咽喉较长的车站选用分段排列法。2.组合排列的原则是什么？
组合排列的原则是：安排每个组合在组合架上的位置时，要求方便走线并使走线最短，避免同一架上的10个组合间以及架间的配线迂回跨越。3.请说出联锁图表的编制方法。
编制联锁表时，应以进路为主体，把排列进路需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示进路所需要的有关道岔位置、轨道区段，以及所排列进路相互敌对的信号等逐项目填写。
4.6502电气集中选用平行进路的断线法规律是什么？
平行进路的断线法的规律是：
(1)优先道岔在左侧时，要断1线或3线的KZ，撇形道岔断1线，捺形道岔断3线。(2)优先道岔在右侧时，要断2线或4线的KF，撇形道岔断2线，捺形道岔断4线。
5.6502电气集中电路中LXJ的缓放特性有哪些作用？
LXJ的缓放特性有以下作用：
(1)为了使蒸汽机车司机在列车出发和进站时看不到红灯，需要LXJ有1.5～2s的缓放时间，因蒸汽机车的导轮距司机座位还有15m左右的距离。
(2)在办理人工解锁时，利用LXJ的缓放，使用XJJ3-4线圈检查条件电源KZ-RJ-H有电才准再励磁，以保证人工解锁的延时时间。
(3)在主副电源转换时，利用其缓放特性，使开放的信号不关闭。(4)在正常解锁时，利用LXJ的缓放特性接通始端的解锁电源。
(5)在列车进入信号机内方时，用其缓放特性向10线送电，防止迎面错误解锁。
6.双动(三动或四动)道岔空转时，如何在控制台判断哪一组空转？
接到值班员通知后，到控制台面单操道岔，注意观察电流表。如果电流表指针摆动一次没有复位，说明就第一动空转；如果电流表指针第二次摆动没有复位，那么就第二动空转，第三、第四动依次类推。一般来说，号码大的为第一动，号码小的为第二动，但就根据站场及电缆的运用情况不同也不完全一致，因此还要记清楚，以免延长故障处理时间。7.更换挤切销应注意什么？
更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕来回摇动观察。在更换、摇动过程中，有可能移位接触器点跳起，应顶下，最后应联系扳试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。8.道岔表示继电器抖动是什么原因？
道岔表示继电器抖动的原因是并联在道岔表示继电器线圈的电容故障(开路)或电容连线开路。
9.请说出道岔2DQJ接点烧坏的主要原因。
道岔2DQJ接点烧坏的主要原因有：
(1)道岔发生空转时，过多地回来扳动道岔，通过2DQJ接点的道岔动作电流较大，瞬间产生电弧，烧坏接点。(2)2DQJ有极接点上的熄弧器装反。
10.在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？
把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观察表示灯及电流表指针。如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作熔断器是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1(X2)端子电阻约25～30Ω，则故障在室内动作电路；如测得的电阻大于30Ω，则故障在室外。11.简述造成单动道岔扳不动的室外部分主要原因。
单动道岔扳不动的室外常见故障有：(1)开闭器11-12或41-42接点接触不良；(2)安全接点接触不良；(3)炭刷接触不良；(4)电机故障(线圈短路或开路)；(5)接插件接触不良；(6)电缆故障(混线、断线、短路等)；(7)配线断或端子接触不良。12.造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？
造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因：(1)道岔被挤坏；(2)杆件折断；(3)移位接触器接点接触不良或跳起；(4)二极管击穿；(5)开闭器接点不良；(6)接插件接触不良；(7)表示熔断器被烧等。
13.排列正线接车进路时，白光带已经出现，但信号开放不了的主要原因是什么？
主要原因：(1)LXJ没有励磁和自闭；(2)室外上黄灯泡断丝或接触不良；(3)电缆故障(断线、混线、短路等)。
14.控制台某段KZ熔断器烧断会出现什么故障现象？
控制台某段KZ熔断器烧断后，该段控制台将出现：
(1)列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮(AJ不吸起)、排列进路表示灯不亮。(2)部分或整个咽喉(如该段设有总定、总反按钮)道岔扳不动。
(3)如总人工解锁、取消按钮，接通光带按钮，接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。
15.控制台某段KF熔断器烧断会出现什么故障现象？
按压调车按钮表示灯不闪光，排列进路表示灯不亮，调车进路排不了。16.控制台零层JZ熔断器烧断会出现什么故障现象？是否影响排列进路？
单独锁闭道岔时，单独锁闭表示红灯不亮。由于控制台零层JZ只作道岔单独锁闭表示红灯用，所以其熔断器被烧不影响正常进路排列。17.控制台上信号复示器闪光是什么原因？
其主要原因有：(1)室外灯泡断丝或接触不良(个别闪光)；(2)组合架侧面熔断器被烧或接触不良(个别闪光)；(3)灯丝继电器故障(个别闪光)；(4)组合架零层信号电源熔断器被烧(该架的信号组合复示器都闪光)；(5)电源屏信号电源熔断器被烧(全站复示器闪光)。
18.控制台光带表示灯或其他表示灯闪光是什么原因？
控制台光带表示灯或其他表示灯闪光的原因是由于SJZ电源与JZ电源混电造成。这种故障大多数发生在排列进路时，按下按钮，按钮表示灯间短路造成全站SJZ电源与JZ混电；使全站的表示灯闪光。
19.组合架零层KZ熔断器烧断会出现什么现象？
(1)本架有区段组合时，在控制台出现红光带(DGJF落下)。
(2)本架有方向组合时，整个咽喉不能排进路，整个咽喉进路不能正常解锁。(3)本架有道岔组合时，道岔不能扳动。
(4)本架有信号组合时，以该信号点为始端或终端的进路均不能选出。
20.组合架零层JZ熔断器有什么作用？
(1)供电号复示器、按钮表示灯用；(2)供进路光带表示灯用；(3)供道岔表示灯用等。21.QJJ不自闭会出现什么现象？如何处理？
QJJ不能自闭的现象是从该区段前一个区段开始的进路不能解锁。处理方法：使用中发现进路不能正常解锁时，应检查QJJ自闭电路是否存在断线或接点不好问题。
22.ZD6型转辙机移位接触器应符合哪些要求？
移位接触器应符合下列要求：
(1)应能经常监督主销良好，当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。(2)顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开，用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔或推拉动作杆试验时，接点均应断开，非经人工恢复不得接通电路，其所加的外力不得使接点簧片变形。
23.并联传递式选岔电路有何优点？
(1)可以用最右端的一个继电器的吸起条件，来证明进路已选出。
(2)道岔的顺序选出、顺序启动对降低道岔启动电源的整流器输出电流峰值有利。(3)不论并联多少个继电器，同时由网络供电的只有两个继电器，这样可使继电器端电压基本不变，不影响继电器动作时间，对继电器的动作时间参数要求不严，能保证电路稳定可靠地工作。
24.如何测量交流表示灯电源对地电流？
测交流电源对地电流时，先将电流表的一支表笔串接上0.5A的熔丝，另一支表笔串接一个550Ω的可调电阻。这时先将电阻值调到最大，然后一支表笔接地，另一支表笔接JZ电源端子，所测出的电流为JF电源接地参考电流。如接地参考电流大于100mA，说明JF接地严重，不得再将电阻调小，以防电源接地。若参考电流小于100mA，可将电阻逐渐调小至零，以测出JF直接接地电流，然后将与JZ相接的表笔移开，并与JF电源相接。用上述同样的方法则可测出JZ电源的接地电流。25.什么情况下道岔区段轨道电路设一送多受？
下列道岔区段轨道电路应装设一送多受，并保证每一根钢轨和接续线均能得到电流检查。(1)与到发线相衔接的分支末端；(2)所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65m时。
26.ZD6型道岔表示电路中采用的故障--安全原则有哪些？
ZD6型道岔表示电路中采用的故障--安全原则有位置法、独立电源法和极性法。27.在复杂的电路图中，对接点或接线端子间迂回弯曲的连线在绘制电路图时应作何处理？
在复杂的电路图中，如果将接点或接线端子间迂回弯曲的连线直接绘出时，会造成电路图面不够清晰美观。遇到这种情况时，可在电路图中对应连线的两端各画一个圆圈，并在圆圈中用同样的拼音字母或小写阿拉伯字标记，以表示该两圆圈之间有一条连线。
28.三相感应调压器是怎样进行调压的？
当电源电压降低(或升高)，其输出电压低于额定精度的下限值(或高于额定精度的上限值)时，转子被驱动电机带动向一个方向旋转，改变定子绕组与转子绕组之间相对角位移的大小，输出电压获得平滑无级的调节而达到稳压的目的。29.防雷元件、器件的选用原则是什么？
选用防雷元件的原则是在不影响被保护设备正常工作的原则下，要发挥防雷元件最好的防护效果。安装在不同的设备上时，对其通流容量、切断续流能力、动作时间的要求和残存电压的大小，所采用的防雷元件应有区别。
30.在6线网络上串接的QJJ后接点、CJ前接点、DGJ前接点起什么作用？
串接在6线上的QJJ后接点、CJ前接点及DGJ前接点共同起到相当于SJ前接点的作用。因为QJJ失磁落下和CJ励磁吸起证明道岔区段处于解锁状态，DGJ励磁吸起证明轨道区段空闲，所以当道岔区段有车占用或区段处于进路锁闭状态6线均被切断，使所选进路始、终端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF电源，JXJ构不成励磁，按钮继电器和方向继电器也就不会复原，以达到无法储存进路和防止道岔错误转换的目的。31.64D型继电半自动闭塞，如将本站线路电源极性接反，当对方站办理请求发车时，车站将会产生什么现象？
当本站线路电源极性接反，对方站请求发车时，本站电铃响两次，第一次响铃后接车表示灯点黄灯，第二次响铃后灭灯；对方站电铃响一次，接车表示灯点黄灯，不能办理正常闭塞。
32.64D型继电半自动闭塞的FBD的黄灯电路为何要经过GDJ的前接点？
FBD的黄灯电路用GDJ前接点接通是为了使发车站在请求发车以后，能及时地监督轨道电路的工作，以免影响发车。
33.64S型继电半自动闭塞为什么在TCJ电路中加入SGA的第一组和第二组接点？
在设备故障不能办理正常到达复原时，需拉出SGA办理事故复原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自闭。电路中将SGA的两组接点串联加入是因为此时DDJ吸起的必要条件是SGA第一组接点接通，而TCJ吸起条件是SGA串联接点均接通。由于TCJ吸起验证SGA第一组接点接触良好，为DDJ在TCJ吸起后随之吸起提供保障。34.64S型继电半自动闭塞的TCJ为什么要加缓放电路？
当列车到达接车站后，DDJ吸起切断了TCJ电路，因为列车到达时要在DDJ吸起和TCJ未落下的时间里向对方站发送通知到达的自动信号。因此，TCJ要有一定的缓放时间，以保证通知到达信号有足够的长度。
35.64S型继电半自动闭塞FUJ为什么要加缓放电路？
64S型继电半自动闭塞的FUJ，加缓放电路是为了办理正常或故障复原时，防止DDJ第五组前接点落下得快，DDJ第一组接点落下得慢，在DDJ12前接点还没有断开时，FUJ43后接点已接通，造成DDJ错误保留。
36.TYJL-Ⅱ计算机联微系统是通过什么网卡进行通信联系的？
其通信关系如下：
联锁机A机←→联锁机B机：STD-01←→STD-01网卡 联锁机←→监控机：STD-01←→PC-01网卡 监控机←→电务机：以太网卡←→以太网卡
37.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机的三种工作状态的关系。
这三种工作状态之间的关系如下：当备机出现故障时，自行脱机；当主机故障时，系统自动切换至备机工作，原主机自动脱机；处在脱机状态的备机故障修复后，按压联机按钮，备机转入联机状态。
38.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的锁闭状态及造成原因。
联锁机备机开机后的初始状态为脱机状态，同联锁机主机刚开机的初始状态一样，此时全场处于锁闭状态。造成锁闭状态的原因：(1)供电电源中断；(2)供电电源低；(3)非同步状态手动倒机。
电源供电情况正常时，可以再次启动联锁机和监控机，恢复正常状态。
39.简述TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机的解锁状态。
当联锁机的切换手柄处于中间(自动)位置时，按压联锁机备机的联机按键。此时，联锁机备机的备用灯点亮，联锁机主机和联锁机备机的第四组收发灯以及联锁机备机中断灯开始快速闪烁。从备用的监控机可以看到，联锁机备机全场处于解锁状态。40.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统误办进路需要变更时怎么办？
误办进路需要变更时，进路未锁闭前可点压“总人解”或“总取消”按钮取消，然后再按“清按钮”；锁闭后的进路则需点压“总取消”或“总人解”按钮和相应的始端信号机取消进路；当接近区段有车占用时，必须点压“总人解”控钮和进路始端信号机，则进路延时30s或3min解锁。原进路解锁后办理所需的变更进路。
41.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统如何使用切换旋钮来人工切换联锁机和监控机？
联锁机可以自动切换，也可以手动切换，而监控机则只能手动切换。联锁机切换手柄平时处于“自动”位置且联锁备机处于同步状态，当主用联锁机故障时会自动切换至备机工作。而当手柄不在“自动”位置时，则主用联锁机故障时，不会自动切换，只能人工切换手柄至另一联锁机位置，使备机变为主控机。监控机因不能自动切换，所以切换手柄平时应在主控机位置，需要切换时则只须把手柄切换至备机位置即可。42.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机人工倒机时应注意哪些事项？
当工作机故障影响到设备正常使用时，为缩短故障延时，应尽快人工倒机，恢复正常使用后，再对故障机进行故障处理。联锁机人工倒机可能会影响现场的进路和信号。因此，联锁机人工倒机时需电务人员和车站值班员共同确认全站均无进路在使用中，并且所有机车车辆都没在行走中。
43.更换TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统STD总线板及I/0总线板应注意什么事项？如何更换采集板及驱动板？
更换STD总线板及I/O总线板必须先关掉电源，而更换采集板、驱动板则不必关电源，可带电插拔。更换电路板时还需注意不要碰触电路板各集成块管脚和引线，以防静电损坏集成块。
更换1604(I/O)板时，要确认备用板的地址线(跳线)、芯片与被更换板是否一致。
44.如何测量TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统各电源电压？如何更换电源？
要测量联锁机各电源电压，可以直接点压各电源测试按钮，然后从电压显示屏读出电压值，也可以用万用表在相应的电源测试孔上测试。当联锁机某一电源故障需要更换时，应首先关掉联锁机总电源开关，再拔插电源线接口进行电源更换。
45.如何修改TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统时间？
当系统由于故障或其他原因使系统时间紊乱后，需要更正时，应首先点压主菜单栏的“时钟”按钮，进入修改系统时间对话框，这时可输入正确的系统时间。然后点压“确定”按钮，即可更正系统时间。
46.怎样处理TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机和监控机以外的故障？
当联锁机和监控机均进行故障处理后，系统仍不能恢复正常工作，则故障一定在通信线路上。例如监控机或联锁机处的通信接头、总线盒的通信接头有松动或断线，再就是通信线断线或总线盒故障。若故障发生在通信线路上，可以通过备用通信线直接连接联锁机和监控机来应急使用。
47.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机面板上的事故继电器驱动灯不闪烁将造成什么现象？
联锁机每一机柜的第一块驱动板的第一、四灯输出控制信号是驱动事故继电器的，平时工作机的事故继电器在吸起状态，设于第一块驱动板的第一、四指示灯应不停地闪烁。当工作机出现某些关键性的错误时，事故继电器驱动指示灯将停止闪烁，备用机将发出倒机命令，自动将备用机切换成工作机，使系统保持正常工作，而原工作机则自动处于脱机状态。在非同步状态时，工作机的故障将使事故继电器落下，从而切断动态继电器的局部电源，属于该机柜控制的所有继电器都失磁落下。48.TYJL-Ⅱ型配电柜里的参稳A、B同时出现故障时如何处理？
此时故障将造成联锁机A、B机和监控机A、B机无法运行。需采取的应急措施为：将UPS电源直接插入外接220V电源。
49.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统使系统停止输出事故继电器驱动信号的原因主要有哪些？
使系统停止输出事故继电器驱动信号的原因主要有：切换校核错、采集到未经驱动的信号开放、驱动回读错、无采集中断请求信号(即中断灯2不闪烁)。
50.请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道电路隔离采样电路框图，并说明隔离采样的原理。
隔离采样的原理：采集信息经轨道电压传感器模块完成隔离后，仍然是交流信号(毫安级)，须经过量化转换。量化转换是指将传感器采集到的微弱交流信号进行运算放大----精密整流----再运算放大，转换成0～5V的标准直流电压(TTL逻辑电压)，该直流电压与轨道继电器端电压值是呈线性对应关系的。量化后的标准直流电压，经选通送到CPU板进行A/D转换，将模拟量转换成数字量后送入计算机处理。
51.请绘出TJWX-2000型微机监测系统轨道采集机软件流程图。
见图18。
52.简述TJWX-2000型微机监测系统对高压不对称轨道电路的监测原理。
高压不对称轨道电路的监测由综合采集机完成，站机系统不再设轨道采集机。综合采集机通过开关量输出板。开关量(特殊设计)，控制高压不对称测试组合继电器动作，选通某一路轨道电压至电压转换单元。在转换单元内部，轨道电压经电压模块隔离量化后，转换成0～5V的标准电压。再送入综合采集机模拟量输入板，经选通送入CPU进行A/D转换。
53.简述TJWX-2000型微机监测系统道岔定位/反位表示信息的采集原理。(画图说明)
信号设备中是以控制台道岔定位/反位表示灯来表示室外道岔位置的。TJWX-2000型
第五篇：设备维修工作总结
设备维修工作总结
设备维修工作总结1
熟悉大厦整体环境，掌握所属项目内所有设施设备，消防设备，消防开关和阀门。消防控制室。风机出风口。电路走向，所有电源开关控制情况，包括：总电源来路，总配电柜，备用电柜。电梯电源来路。暖气房，暖气开关阀门。自来水阀门。各项目开关分布情况，各种设备及配电柜使用方法，每个两个小时巡逻一次。如遇到紧急情况维修员工怎么处理。
周乐民工作心得
时光荏苒，日月如梭。20xx年很快过去了。得益于领导的栽培及信任，同时在同事们的帮助下，对于这一年的工作，对于自身的思想觉悟和技术水平，都有了一个很大的提高。一年来，在部门领导和同事们的关心帮助下，努力做到爱岗敬业，恪尽职守，以务实的工作作风，坚定的思想信念和饱满的`工作热情，较好的完成了自己的本职工作以及领导交办的任务。
作为一名机修工，积极肯干，不怕苦累是远远不够的。随着设备电气自动一体化的提高和升级，日新月异的变化让我们的工作充满了挑战，所以学习成为了我们工作中的重中之重。只有努力做到在工作中学习，在学习中工作，精益求精，不断的探索，才能使自己更加胜任本职工作。在很多时候，碰到了技术方面的难题要做到虚心请教，不耻下问。三人同行必有我师，往往在困扰的时候，一个指点或提示顿时让我们茅塞顿开，故障也就迎刃而解了。这一年来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的。比如工作总体思想不清晰，还处于事情来一桩处理一桩的简单应付完成状态，对自己的工作还不够钻，脑子动得不多，没有想在前，做在先。工作热情和主动性还不够，有些事情领导交代过后，没有积极主动地去投入太多的精力，办事存在惰性，直到领导催了才开始动手，造成了工作上的被动。还有考虑问题不够全面，有时候不注意工作方法，在一些工作细节上不够细心，这些都有待在今后的工作中加以克服，对此我充满信心，相信自己以后一定会做得更好。
在新的一年里，我会加强设备管理方面知识的学习提高，创新工作方法，提高工作效益。始终保持良好工作心态，维护好龙利得人的光辉形象，严格要求自己，让自己的工作更上一个新台阶。新年新气象，面对新的任务，新的压力，我也应该以新的面貌，更积极主动的态度去迎接新的挑战，在岗位上发挥更大的作用，争取在龙腾虎跃的马年，以龙利得特有的龙马精神，积极务实的行动去取得更大的进步。
设备维修工作总结2
近日，宁国水泥厂设备主管部门组织相关部门，对一季度检修的得与失进行了认真而细致的系统总结，与会人员从检修准备、检修组织、过程协调及结果验证等方面进行了交流与研讨，为日后的大窑检修积累管理经验。
一季度，宁国水泥厂分别组织对生产线干法窑进行了计划检修，检修的特点是重大项目多、涉及面广，运行定位周期长。
纵观检修结束大窑投运至今，设备运行良好。一季度的检修，较好的解决了系统设备存在的各种重大隐患问题，为保持阶段性稳定运行奠定了基础。
一是检修前严格执行“六落实”管理要求。
认真抓好抓实检修前的每一个准备环节。每次检修前，超前布置检修各项准备工作的落实与跟踪，要求检修前一个月每周召开一次检修计划评审及研讨会，检修前一周每天召开一次检修计划评审会，逐项梳理检修计划，细化施工方案、跟踪材料备件到货情况，检修工器具准备情况等，并提前布置好各检修作业现场的照明、临时用电，对杂用电和铁壳开关进行梳理并安排维修、确认，备足照明灯具及相关辅材；安排专人每天对现场用电设备完好情况进行检查，及时整改或纠正他人不安全用电行为，将隐患消灭在萌芽状态，为现场安全用电提供了保障。
二是检修过程中严把质量关。
将“检修彻底、彻底检修”的指导思想宣贯到每位员工并严格执行，及时发现并成功处理了部分重大设备隐患，为后期设备的安全稳定运行奠定了基础。
三是优化工厂维修资源，限度满足检修要求。
首先是对全厂维修资源统一筹划，做到“分散管理、集中使用”。由机动处牵头，以分厂为单位，以项目属性定维修工参与人数，结合检修时间总体安排，合理分配项目，做到了工厂维修资源的统一调配和有效使用，便于业主单位全身心投入到窑系统关键设备的检修及检查处理中，专业分管领导全程跟踪，提高维修人员工作效率及检修项目质量。其次是责任细化、明确细节、协调安排得当。根据检修项目所需脚手架清单，由生产处负责脚手架搭设的'工作，机动处负责大型吊车租用协调，跟踪核实现场工作量，为大型设备和电收尘作业等高空吊卸作业检修提供了有力保障。
四是心系检修、共同参与。
职能部门检修助推作用发挥明显。由机动处、供应处分别组织对现场物资、停送电手续办理、用电及检修项目用料的规范性进行专项检查，规范相关程序及作业流程。由办公室主要领导负责供水、送饭等检修后勤的全程跟踪与协调，确保了检修作业人员供饮水、用餐的及时性。由保卫处负责厂区巡视，对重点部位进行重点监控，在检修期间及时发现两起偷盗事件并进行了处理，确保工厂财产安全。由生产处牵头，各单位兼职安全员参加，不断加强检修安全管理。
总结中，相关人员对今后的设备检修管理提出了不少好的建议：结合各项技造工作的推进，需超前谋划，从前期准备工作开始入手，把今年各项技改和设备大修工作做的更好。检修计划梳理要细致、立项的评审工作要做到位。检修过程中要高度关注技术跟踪管理与施工人员衔接问题，避免过程脱节。根据一季度设备检修情况，超前谋划下阶段管理重点和检修项目，提前准备、提前考虑，为下次检修奠定基础。
设备维修工作总结3
一年来，机电公司全体人员按照处及集团公司机电工作安排意见，围绕企业的生产和经营，团结协作，扎实工作，使我处机电管理水平稳步提高：机电设备完好率95.45 %，使用率92%，标准化车间达标率90%以上，确保了全处施工生产顺利进行。
1、全力做好设备租赁、平衡、调拨
机电公司根据生产需要做好设备的合理衔接利用，对闲置设备及时调剂利用；对不用设备及时退租、退库；对缺口设备，首先积极面向外部市场，集中社会资源进行竟价租赁，不足的在集团中标厂家中压价采购，减少了成本投入。截止10月份，共退租老旧淘汰设备64台/套（其中外租的34台/套）；外租大型新设备9台/套；新购设备281台（价值1321.8万元）。保证了新开工项目及原在建项目的设备需求，确保全处施工生产的顺利进行。
2、全面为项目部做好服务工作
机电公司将机电基础管理的文件、规范、规章制度等资料分类整理汇总，并制定项目部日常机电管理需要做的内容、方法，使项目部知道机电管理做什么，怎么做，使全处机电管理规范化和标准化。大型设备主要配件由集团公司招标定厂定价采购，解决了项目部配件购置难的问题。综掘机械化专业组现场服务及指导工作共12次，解决综掘设备运行中发生的疑难问题。积极参与施工现场设备安装、调试、拆除等工作（截止10月份，安装绞车、变电所等设备共12台/套）。为项目部提供生产和技术服务，帮助项目部解决机电技术难题，处理突发机电设备故障，确保设备完好安全运转。
3、加强设备使用管理
设备的使用管理是设备全过程管理的关键。机电大临工程筹备坚持高起点、高标准、高质量、严要求，严格按照设备检修、安装质量标准进行设备检修和安装。在日常设备运行管理中，认真贯彻执行各项规章制度和标准、办法，加强对在用设备设施的监督检查、维护保养，督促项目部规范操作。加强对在用提升设施、压风机、变电设备定期状态检测，消除安全隐患。加大对机电设备改造，进一步完善安全保护设施：今年改造绞车PLC双线保护功能电控6套；凿井悬吊稳车均安装安全闭锁行程开关，并在张集东项目部安装稳车PLC集控装置，保证了提升悬吊系统安全运行。认真开展机电质量标准化达标活动，严格执行奖、罚办法，定期组织机电质量标准化车间达标考评、检查，对存在的问题提出现场整改和限期整改要求。在20xx集团公司已进行的两次设备大检查中，参与考评的我处15个项目部，机电设备管理规范有序，每个车间均按标准化要求执行，综合得分都在90分以上（张集东99分为全公司最高），获得集团公司的好评。
4、大力开展设备检修工作
机电公司定期做好机电设备需求及损坏情况的调查工作，制定检修计划，集中人力、物力，合理组织安排，严格按照《机电设备检修质量标准》及时检修，确保检修质量，杜绝了设备失修现象，且减少了新设备的购置量，降低成本支出，确保了生产时的设备需求。20xx年截止10月份，累计检修设备333台/套，检修产值约246.4万元。
5、大力开展技能培训工作
根据我处多数机电职工业务素质不高，技术人员缺乏的.现状，按处培训要求，机电公司认真组织人员，积极配合处相关部室做好机电职工技能培训工作，认真制定培训计划，编制培训教材，分批分期先后到各项目部对电工、机修工、绞车司机、班队长、掘进机操作维修人员进行了业务技能培训。全年培训机电修工97人，掘进机操作维护人员50人，组织28人去洛阳厂方进行PLC电控培训。使广大机电人员的技术水平和业务素质得到了较大提高。
6、认真、全面做好科室其它业务工作
配合相关科室，积极做好施工组织设计中的供电设计、措施审批等技术工作，协助做好职工档案整理、定额编制、安全检查、设备招标、资产抵税等工作；认真按时完成集团公司机电管理部要求的各项设备管理工作；完成日常设备的装卸车及老挝开元项目设备检修、防腐、包装、发车工作；精心做好三标一规范贯标工作；信息化及处网站平台机电资料录入和对项目部信息化资料检查、指导录入工作。
但机电工作还存在一些比较突出问题和不足：
一是 个别项目经理不重视机电管理工作，对相关机电规章制度不贯彻、不执行、不实施。
二是 设备包机制流于形式，部分项目部平时只要设备能运转，基本上无人维护、检修、保养，在上级单位检查前突击做一下表面文章，
搞形式，走过场。特别是掘进机使用存在“以包代管”现象，重使用轻保养维修，造成设备损坏严重，设备使用寿命减少，维修费用增大。
三是 高素质机电技术人员及业务熟练能力高的机电设备维修、安装人员严重缺乏，整体素质较低，使机电管理的各项工作难度加大，在一定程度上影响了我处的发展。加强在职职工的岗位技能培训和机电人才引进、培养工作尤为重要。
为确保机电工作有序进行、机电设备安全运转，20xx年将着重做好以下工作：
1、增强机电管理工作的责任感，规范机电设备管理、使用行为，加强管理，增强服务意识，提高工作质量和效率。
2、积极开展机电质量标准化建设。各项目部严格执行《中煤第七十一工程处“安全文明工地”检查评分标准》，机电管理、施工要符合安全、质量标准化标准，机房车间按标准化车间要求进行建立和管理，力争达标率100%。
3、严格执行设备包机制。各项目部必须制定设备包机制实施办法，并有实施过程和记录。严查严纠只挂牌无人维修保养设备的走过场、搞形式现象，确保证设备有人管理，有人维护，确保安全、完好运行。
4、加强掘进机使用管理。培养我处自己的专业操作、维修人员，杜绝以包带管，重使用、轻维护现象。
5、继续加强供用电管理、电气防爆管理、提升悬吊管理等各
项工作，保障施工生产安全顺利进行。
6、加强设备平衡调拔管理，提高设备的周转率、利用率，减少设备成本投入。
7、要进一步加强机电职工岗位技术培训，机电公司将结合生产实际情况，认真制定培训方法、计划，特别要对急缺的电工、机修工、大型特种设备操作维护人员加强岗位技术培训。不断提高机电职工业务技能，满足生产需要。
设备维修工作总结4
设备部的工作已经接近尾声，回顾即将过去的一年，在部门经理和主管的指导帮助下，我的业务技能突飞猛进，同时在经理和主管的直接领导下，工作开展的也比较顺利，作为设备部的一个设备员首先提高自身技能，才能更好的工作，为了使自己的技能更上一个阶梯，现总结个人一年来的工作以便更好的开展明年的工作。
一、每日巡检面对24小时不停运转的设备
只有加强检查才能更好的了解设备的健康状况，对将要发生的故障隐患提前清除，以达到防患以未然。我每天上班开展工作前，都会巡视油漆线的每台风机的运转情况，检查风机马达和机轴有无异响、固定座和螺栓有无松动脱落；检查EN进风系统内热交换器有无裂痕漏水现象；检查冷水机工作有无报警；检查焚烧炉燃气压力、水压力、工作温度是否正常，马达有无噪音；检查脱水机压差是否在范围内，有无报警（如有报警根据故障解决）；检查脱水区的电机是否运转正常（现脱水区一台电机运转有异常我一直在监控）；检查链条线是否运行正常；检查空压房内的4台空压机和2台干燥机的压力、温度和工作运行的情况；检查蒸汽房、软化水房内的水温、水压的运行情况并查看电机水泵是否运转正常。经过整个喷涂线过程设备的巡检让我时刻掌握每台设备的运行状况，并根据每台设备的实际情况来开展维护保养工作，从而延长设备的使用寿命，降低生产维修成本，最终最大限度的提高企业效率。
二、设备运行和保养记录除了对设备的检查外，我还提倡设备维护人员和生产操作人员的良好互动，力求做到设备缺陷早期发现、及时检修
充分摸透每台设备的脾气和病灶，以利于快速、有预见性的开展设备维护工作，并对易损易耗件重点跟踪和备件库存。对设备的各个加油点周期性做润滑工作，这样就不会因为润滑不好造成设备磨损而增加故障率。对于喷涂线各个喷房的排风风机我不但每日检查而且还定期用红外测温仪监测风机的机轴和电机马达的温度并形成记录。不仅如此，我对喷涂线的所有轴承、皮带、水管管件、滤网虑棉、水泵密封等常用的东西做好记录并跟踪库存，以便在维修更换时更加及时、迅速。也配合部门领导制作了设备的`作业指导书、保养规程、设备运转、巡查维修保养记录等。
三 、设备维修保养对于在公司正常生产时我发现的故障隐患如果能及时解决的都已经及时排除
有些需要停线时解决的都先写下来并在第一时间排除，解决不了的就向经理和主管请教，比如年中的时候对我平时监测的喷房排风风机发生振动，在经理的带领下全部风机做了校正平衡后故障隐患解决。对于反渗透设备电导率高的现象，我加强观察并增加清洗的次数，并更换了保安过滤器滤芯效果明显。每次停线我都会对喷涂线的链条设备、进风设备、排风设备、各种循环水泵、以及空压机、干燥机、脱水机、冷却机、焚烧炉、刮渣机、溴化锂设备、2TDI系统、3TDI系统、热水循环系统的全面维护保养，确保了所属设备24小时运转全年低故障率的运行。
四 技能提升我认为工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首当顺其治。
我们每一名设备维修员只有严格加强设备管理和保养工作，改变设备维修的被动局面，才能使生产正常运营。经过近两年的设备维修工作，在经理和主管的细悉心培训下，我的技能和入厂时相比发生了翻天覆地的变化，自己也利用书籍和网络查询了所属设备的相关资料，尽可能地多去了解和掌握它们的性能、安全规程和维修保养等方面。同时自己也加强电工方面的的学习，争取使自己在机械、电气维修领域都能独挡一面。
五 需要改进的方面通过自身维修水平的提高
努力在设备维修成本上节省开支，如对已损坏价格昂贵的部分进行分解修理使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的备件。减少设备外修次数，加大内部修理力度。对于设备维修，通过变更保养频率保证设备的使用性能，减少故障停机时间。
总结，作为公司设备部的设备员，自己有责任、也有信心不断加强学习，提升自身维修技能，围绕公司制定的目标，求真务实积极工作，全力配合直接领导和生产部门的工作，同时，加强同事间的配合，提高相互协作能力，使班组部门更加团结、更富有战斗力，在今后的工作中我相信自己有能力、有信心在部门经理的带领下勇于面对困难、迎接挑战，不断完善自我，并在新的一年里不断前进！
设备维修工作总结5
大家好!20xx年即将结束，回顾我这一年来的工作，有积极肯定的一面，也有工作疏忽缺点的一面，但总的来说，进步还得很多，顺境依然多于逆境。
我在这里报告维修工年终工作总结，对于今年一整年的工作给予一次完整分析，希望各位领导、班组长、工友们予以认可，我将在下一年工作当中更加努力，改正工作缺点，改进完善工作方法。
我的工作总结，归纳起来有以下几点：
一、安全
没有安全就不能生产。企业生产核心宗旨就是“以人为本，安全第一”，这几年企业在人性化管理方面也下大工夫，严格审查生产线上存在的安全疏漏。
然而安全工作涉及方方面面，安全工作的开展需要与实际情况相结合，说到再到位些，就是安全工作一定要全企业每位员工都时时刻刻有所注意，对于安全形势保持时刻的警惕性。我在高炉维修工作当中，时刻遵守企业安全管理制度，贯彻执行安全生产条例，遵守“自保、联保、互保”的安全细则，在这一年的高炉维修工作当中，未发生一起安全事故。
二、生产设备
确保生产设备的稳定运行是我工作恒定宗旨，也是我的工作目标之一。我们车间每个员工的辛苦努力，使这一目标成为现实。
去年一年，我车间高炉设备利用系数在3.8~3.9，少数情况下可达到4.0以上。对一些原先设计中存在的缺陷问题，进行改造与完善。包括皮带传动，热空气除尘系统，风机系统，加料系统。通过改造，不仅节省了人力又节省了资源，收到了事半功倍的效果，为此企业领导都给予我车间员工充分的肯定。
确保生产设备的稳定运行也必然是我今后工作的目标。我清醒地认识到，生产不能有丝毫懈怠，不能被胜利冲昏头脑，要时刻保持一颗冷静、沉着心态面对工作。
三、人员培训管理
技术培训、技术练兵。综合在生产过程中遇到各项问题，及时现场处理，培养职工的处理能力。定期有计划地开展培训，提高员工的专业技能和素质，以及应对各种突发问题的处理。
促进优胜劣汰，提高薪酬相结合的工资激励机制。以奖励肯定优秀员工，对于有优秀表现、良好能力的员工给予物质奖励。
人员培训管理的`最终目标就是无为而治，使企业员工知道该做什么，要怎么做，让每一名企业员工都贯彻大集体思想，营造爱集体、爱荣誉、不计较、不推诿、不折腾的文化精神。
四、不足之处
工作中必然遇到方方面面的变化与困难，存在不足之处是必然的事，需要根据每一阶段暴露出的问题进行修补、改正。
回顾今年的高炉维修工作，我需要改进或克服主要在队伍建设方面，一些员工缺乏足够的专业知识，存在工作超时或返工情况。这也是我管理不善的具体表现，岗位工人对设备的维护，有些地方存在工作疏忽。
某些区块存在人文损坏设备的现象充分说明员工维修技能还有些加强。
弥补不足，关键因素是人，不是物。在下阶段工作当中，我一定要着手加强队伍建设，努力改正工作中存在的不足。
新的一年，我任然需要脚踏实地做好本职工作，以上就是今年我的工作总结!
设备维修工作总结6
自XX年上半年以来，我综合维修组在车间领导正确有效的领导下，狠抓安全生产，不断加强员工的自身建设以及提高员工学习积极性和创新性，更好地服务于公司，服务于生产，为车间建设安全生产工作打下了坚实的基础。 现将XX年上半年的工作情况及下半年工作安排总结如下：
XX年上半年工作情况
一、工作完成情况
1、安全情况
安全生产是安全与生产的统一，其宗旨是安全促进生产，生产必须安全。搞好安全工作，改善劳动条件，可以调动职工的生产积极性；可以减少劳动力的损失；减少财产损失，可以增加车间收益，无疑会促进生产的发展；而生产必须安全，则是因为安全是生产的'前提条件，没有安全就无法生产。为了质量达标，确保安全生产，班组做了一系列整改。还专门针对每个工种制定了排版，明确指出岗位责任制和操作规程。把班组分为四个小版块：机加工、计量仪表、电焊及切割、设备维修及养护。
2、工作任务
综合维修班组主要负责四大方面的任务：
（1）设备维修
我班组XX年上半年完成小修设备 台次，故障修 台次，更换软水设备树脂、维修运用段及丹洲营的加油机及油泵、以及沿线设备的检查、维修、保养等。上半年各项任务完成良好，设备运行正常，未出现任何人员和设备事故。
（2）机加工
XX年上半年共完成机加工 件。其中有检修车间风路改造，机车配件打孔、车削、铣削等，以及加工及修复设备配件。为整备车间据割渡板所用钢管及一度停车指示牌底架，修复隔离开关操作棒等。为设备车间车削加工专用工具、设备配件，以及切割加工各种所需材料及工件。上半年机加工各项任务完成良好，且较去年有明显提高，工作过程中无人员及设备事故。
（3）计量及仪表
计量工作上半年有：外委检定安全阀10个，氧气表、乙炔表4套。校验铁路专用计量器具31件。去供电段校验电流表、电压表30块，为通信段校验压力表12块。为本段校验机车上的压力传感器120个，校验检修库内外地面设备上的压力表280块。各项任务完成良好。
（4）电焊及切割
上半年我班组建立起电焊作业平台，主要工作有车间设备的修配、焊接，以及制作工器具及加工车间所需配件、切割材料。改造吊钩起重机限位等。同时对中修库的埋线管等进行焊接。
二、工作中存在的问题
1、还需增强职工自主安保意识。
2、由于专业性强，还需加强职工技能培训及职业道德素质。
3、随着各项工作任务的增加，需要进一步加强班组建设，现场监管。
4、节支增效还需继续加强。
5、没有充分发挥职工能动性，鼓励职工科技小创新。
总之，上半年的工作，有成绩也有不足，有欢乐也有苦涩，但收获却是主题。在今后的工作中，综合维修组将坚持安全发展，稳中求进，质量达标，全面完成生产各项任务，为车间建设再做新贡献。
XX年下半年工作安排
XX年下半年为了使质量标准化再上新台阶，综合维修组在分析外部环境和内部实情后，对下半年的工作做了如下安排：
1、确保安全生产，根据车间每月工作计划的安排，做好各项任务。
2、继续加强学习培训，全面提高全员安全素质与技术素质，建立一支高素质、高战斗的检修、加工队伍，以适应更高难度的任务。
3、继续完善管理机制，强化安全管理。加强基础管理，完善组织机构和职责，提高突发事故预防和应对能力，掌握必要的知识和技能，提高班组职工自救、互救能力。
在XX年下半年中，综合维修组的工作将会更加繁重，综合维修组在下半年定会振奋精神，共同迎接更大的挑战，共同亨受更大的喜悦，因为我们每个人不只是一个单调的音符，只有当每个音符都紧紧凝聚在一起的时侯，才能成为一首气势磅礴的乐曲 ，才能使自己的价值得到最充分的发挥。
设备车间综合维修组
XX—06—06
设备维修工作总结7
尊敬的公司领导：
你好！
我叫xxx，现担任机修班一名维修工人。
想当初，我怀着一腔热血，怀着对公司的美好憧憬应聘来到贵司，想在永寿县这片土地发挥我的满腹才能。而当我上岗的时候，却被告知调任至机修班，干的工作与我面试时谈及的期望工作大相径庭。
我在机修班组三个月期间，以我来看，公司设备部、机修人员存在诸多不足，现总结汇报如下，
设备管理存在以下不足之处。
1、设备管理缺乏有效的知识和数据库支撑，是传统的管理方式，缺乏有效的现代化设备管理数字化系统辅助。
2、设备管理制度依旧是粗放式管理，设备管理组织机构需重新构建，应使设备部每个人员都深刻了解自己的责任与任务。
3、生产部的设备维护意识应加强。应在日常使用中注意保养设备，将即将发生的设备故障消除在萌芽状态。
而机修人员则存在以下问题。
1、领导决策无威信力、监督不到位，使得下层将命令执行不够及时。
2、存在个别人员安全意识、知识匮乏。制度、规范不健全。
3、存在消极怠工行为。且对自己的权、责不够明确。
现对设备管理以及以上问题进行分析。
设备管理实际就是为生产服务，最大化企业盈利为目的。设备管理核心可分为以下几点：
1、安全及环保。
在这里我把环保放到了与安全齐平的'第一位。也是我以前担任项目经理以来，最看重的两点。必须强化现场安全意识，贯彻安全生产法。坚持安全生产，预防为主的生产口号。其次，20xx年政府工作报告中的20xx年政府工作任务中第七条就深刻指出，绿色发展为现代化经济体系的必然要求，解决污染的根本之策。同事要壮大绿色环保产业，加快火电、钢铁行业超低排放改造，重污染行业达标排放。调整优化能源结构。这就需要我企业对环保技改的大量资金投入。
2、生产效率的提升。
生产效率是生产部的关键指标，而设备部就是要确保生产与设备的数量相匹配、设备技术更新跟得上现代科技发展的速度、故障发生率无限降低、使得OEE升高。咱们企业在主动式的预防性维修和预测性维修等方面做的较为出色。
3、现代化运维技术的成熟应用。
我借鉴之前我接触过的其他企业的设备管理，加上我的管理思路：就是以智能化运维系统为核心。生产部通过媒介（例如微信小程序扫描设备二维码，可以快速定位故障设备）将信息传给报修终端传给现代化运维系统。系统将故障信息传达至维修终端，由设备部领导通过联网技术采用派单制将任务分发给机修班组。此举也能采集设备常用数据以及故障数据。以便于后台分析。以数据驱动强化高层决策、管理重心可下放至职能部门（生产部、设备部）。强化作业执行者的责任意识与能力培养。
同时此法也可延用到设备生产、保养的日常行为中。
以上是通过现代化设备管理应用给出我企业设备部的几点看法。
再来说说机修人员存在的若干问题。
在此举个例子：在5.12汶川大地震中我们的子弟兵能够在最短的时间、最艰苦的条件下投入到“战场”。可以超越生死，抗震救灾，为我们的抗震救灾的胜利奠定了坚实的基础，受到国内外人士的高度赞叹，为什么我们这支队伍的战斗力如此之强？我想，是制度、是规范、是命令，是任务、是铁一般的纪律。而企业的生存、生产、发展就必须看作是一场战争，必须有制度、有规范、有命令、有任务、有纪律。
因为我也在机修班组，针对以上存在问题，就不多加评论。我给出以下对应措施。
1、规范设备部制度、规范机修班安全生产规范，定期实行培训。例如：高空作业国家标准、氧气乙炔焊焊接操作规定、动火证制度、安全员辅助安全管理、设备部报修单的流转制度。使每个机修人员都知道自己什么事情应该干，什么事不该干，什么事情需要经过领导同意才能干。
2、设置派单激励机制。众所周知：激励机制可以激发员工的积极性、主动性、创造性。激励机制可以是物质激励，也可以是精神激励。可以是正激励、也可以是负激励。将派单激励制合理的转换为绩效分数，将大大提高所有维修人员的工作欲望。
以上是我在贵司担任机修工以来的总结与汇报。若有幸博得领导赏识，请将我调至我理想的岗位。并非我怕吃苦不能胜任机修任务，而是我以前作为一个管理者而言。机修班工作人员的种种违章操作，使我触目惊心，不敢与他们共事。
最后愿公司：飞起玉龙三百万，搅得周天寒彻。
设备维修工作总结8
在忙碌的工作中，年即将过去，一年里在领导和同事的关怀帮助下，充分发挥岗位技能，通过自己的不断努力，工作与业务水平都取得了长足的进步。不断改进工作方法，提高工作效率。总结过去吸取好的工作经验。下面我对年的各项工作做出以下总结：
一、工作情况
我们的主要工作就是配合检修、抢险、备品备件的领用、或现场生产和检修所留下的垃圾、废钢、旧的备品备件清理清卫等主要工作。在工作中能很好的完成领导下达的任务，快速安全的托运备件，清理清卫等工作。有时设备检修能够积极配合检修工作。在设备检修忙碌时其中最多的超过一天14小时战斗在工作岗位上，因用车计划无规律，需求紧张时，每天在车间来回要跑上百次，有时抢修时间较长，为了生产加班加点不能休息，又加上我车噪声大，驾驶室温度高散热差，整个人就好比在洗澡。而且在我们车间路面狭窄，道路条件差的工作环境下等，但我们都没有怨言，能够正确对待，努力工作，认真完好各项工作任务。
二、安全方面
在工作中我们都能够自觉严格要求自己，自觉遵守劳动纪律和安全操作规程，认真学习交通法规，严格遵守交通法规和厂规厂纪。认真完好本职工作，做到了警钟长鸣、安全第一、预防为主的安全生产方针。起到了以防万一的效果
三、尊章守纪方面
严格遵守公司制定的各项规章制度，不打架、偷盗、不干有损企业形象的事，尊敬领导，团结同事，工作上认真仔细。上班集中精力，不违反劳动纪律和厂规厂纪，做到以厂为家，维护好企业的利益。
四、主要存在问题及下步打算
1)主要问题
1、工作上还不够认真仔细，缺乏主动性，对车间的不安全因素还不够了解。
2、由于我们车间道路条件差、狭窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行为。
2)下一步打算
1、在新的一年里我们将要面对两台机的生产，要比今年忙一倍，那我们就更要做好本职工作，做到不超速，超载等各项违章的行为，做到生产在忙安全不忘，做到加强对车辆的保养、检查、维修、维护等工作。只有保养好才能保证安全行车。为生产检修等工作的需要提供有利的条件。
2、我们要在新的一年里更家努力的学习，加强自己的.安全意识。我们要改正缺点，团结一致，做好自己本职工作，争取更好的、圆满完好领导交给我们的各项工作任务，并争取在原力的工作力度上在上一台阶。
20xx年上半年已经过去。在这六个月里，维修站全体员工在公司领导正确指导下，以及同各部门的密切配合、团结一致下，圆满完成公司领导交付的各项工作任务，保证了四座污水泵站所有设备的安全运行。
一、日常工作中，维修站全体人员严格遵守公司的各项规章制度。
严格按照公司的要求去做。能够认真传达、贯彻公司的各项指示精神，完成各项工作任务。上半年我站完成维修x次，清淤x次。
二、工作中，我们负责泵站所有机电设备设施的维修工作，保证它们能够正常运转。
我们克服了人员少，工作量大的困难，合理安排人员，本着“应修的必修，修必修好；定期保养”的原则，认真对待每项工作。及时解决泵站的各项维修问题：钢丝绳除污机限位、链条式除污机噪音、脱轨、污水泵的修理等。做到事事心中有数，及时解决出现的故障。
三、设备设施运行：
进入夏季用水高峰，我们合理的调配人员，对四座泵站的设备，进行在未来的工作中我们将要求员工熟悉线路走向及各机电设备的运行性能。
四、员工思想状况比较稳定：
我们大多数员工的思想较为稳定，具体表现在行动上。站长工作高度认真负责，在清淤维修工作中，能起到表率作用，在6月5日，城东泵站泵池清淤。自始至终站长卫阳文表现出了强烈的责任心一直到开闸防水，抽排正常才回家休息。我们的维修员工何建军、周慧华、何取武在清淤泵池时，污水污泥便经常会溅到身上、脸上，胡乱擦擦，继续作业！这就是我们维修站的员工，当然这些都是他们应该做的。
五、存在的问题和不足：
1、由于我们的员工技术水平参差不齐，维修技术有待提高；
2、少数员工工作热情不够高，工作标准不够高；
3、由于我们员工文化水平偏低，沟通能力有待提高。
六、下一步计划和打算
1、通过员工培训学习，提高整体技能、服务水平；
2、改变旧的思想观念、把工作效率、经济效益作为开展工作的目标；
3、统一思想，团结一致，调动员工的工作积极性：
4、做好专业培训计划。
总之，在下半，我们要抓住日常管理和专业考核这两条，以管理要效率、以考核出技术，将我们维修站打造成一支人员素质高、态度好、质量硬的团队。
设备维修工作总结9
设备是一项能延长设备运作周期、能把常见的故障率减到最低的工程。，拥有一支“精修细检”的精神、中级工的维修的优秀队伍。
工班里面1个高级工和3名中级工，员工初级工，在早期工班刚成立的时候，我工班长花了2个月对工作的细节和要求性培训与实践，员工技能，例如：agm、tvm、bom的数据备份和恢复。地三、四号线全线开通的工作，做了一份为期月的三、四号线设备培训，员工的知识面，走到哪里，都能够很快当地环境。
在七、八月份的时候，各巡检及维修工班长分批到本工班跟岗实习。在工作当中，对本工班工作、管理需要改进的宝贵意见。每当一建议，我都笔录收集，这是与巡检之间最佳的沟通桥梁。
每月都举行2次的工班例会，在例会前，我都会对近两周工作做一份工班的会议摘要和的注意，而且在搜狐网站创建的工班管理博客，内容涉及到工班会议摘要和工班管理论，可与人分享工班管理经验，技术和管理，力求把人性化式管理融入工班管理当中。
6s工作和，我空余学习6s的文章，6s认知程度及化应用。现在，工班了6s内容，例如：工器具的标准化、化摆放，工班电脑文件的规范，工班文件夹、工器具、消耗品、备件、衣帽柜等标识。
值得一提的是，邓翊庭的珠江新城afc巡检工班，我每一次去，都不少的6s工作的灵感！是工班电脑的电子文件的性摆放，除了对文档文件归类外，还列出几张工班电脑文件存放的图片，能清晰该台电脑的电子文档摆放，花盲目地寻找需录入报表数据。
因工班人数，上每月都举行一次工班活动，各同事间友谊，各员工在工作上的。每次活动都能。
希望在，对09工作所汇报的事件，发扬改进工班管理，能使工班各员工能得感觉到个健康兼温暖的大家庭。设备维修人员工作总结3
延续20xx，还在工作着，但也有新的变化。不过，总算又过了365天，安全顺利。
分管锅炉、中央空调、净化站、水源泵站日常管理工作。组织分管工作内设备维护、备件及材料计划的编制和审核工作。同时，分管库存物资管理、工程材料计划采购管理等工作。
（1）锅炉（暖气系统）管理：冬季供暖2月底结束，四名操作工全部取得操作合格证（市局发），锅炉及暖通管道取得市局发的使用证。3月开始按厂家提供的保养说明进行正常保养维护。各项规程制度完善。全年锅炉运行三个月（20xx年11月24日至20xx年2月22日），计902小时，耗煤210吨。
（2）中央空调（制冷系统）管理：夏季制冷空调自6月底开始调试并送冷气，两名操作工看护，另四名技术人员协助厂家对操作工进行了操作培训；同时对设备及管线缺陷进行了维护整改完善，进入正常工作状态。制冷系统运行两个月（20xx年6月24日开启至20xx年8月25日），耗电122600kwh
（3）净化站管理：净化站水处理系统是生活供给的重要工序，运行基本正常。咨询并提出净化工艺改进方案，供决策时参考。
（4）水源泵站管理：本站是公司生产、生活水供应的源泉，重点抓好日常维护与维修工作，运行基本正常。实行“避峰用电”管理制度。水源泵90%以上时间保障在“谷”运行，全年耗电量183952kwh,与白班制相比节约电费约57000元。
（5）库存物资管理：公司物资库存管理从年初投入使用，配备了一名专职管理人员和一名操作工。基本建立了物流管理程序，物资收发存各类报表制度，建立各类台帐，制定了材料采购、入库、领用审批制度，基本进入正常化状态。物资（从三月份起）期初库存83万元，总入库456万元，领用总计420万元（生产211万元，其它209万元），期末库存119万元。
（6）工程材料管理：工程甲供材是公司较大的资金流和物流的运行环节。配备了一名专职管理人员从事计划的落实与采购工作。在公司现有的制度之下工作。基本保障了工程材料有序供给。其中：
钢材：采购量7725.779吨，资金量3378万元（截止11月）；
水泥：采购量10574.91吨，资金量360万元（截止11月）。
（7）设备维护与备件计划管理：对所辖运行设备定期进行维护保养，零备件计划准备充分，维修及时进行。
（8）几项具体工作：
（a）组织执行化验室/试验室设备材料计划，负责采购有关设备、仪器、货梯及风机安装，保证了临时化验室按期搬入新化验楼。共采购化验室柜橱、风机等113220元，制样设备等150239元，货梯41500元，合计304959元。部分仪器设备在需要时临时采购。
（b）在国家节能减排宏观调控的形势下，克服了水泥供应紧张的局面，基本保证了建设用水泥尤其是井建用水泥的供应。
（c）在钢材采购方面，根据公司资金流状况及时调整供货厂家，综合考虑需求品种、价格、运输成本等情况，部分品种直接从厂家采购，以满足工程需要，减少资金占用。
（9）管理制度化规范化：强化制度的'建立与健全；明确岗位职责；强化工艺纪律、工作纪律的意识；
（10）设备维护保养定修制：增强维修的计划性；有合理的备件库存。
（11）安全管理工作：对有建制的班组开展好班组安全活动；对无建制的作业人员指定相关技术人员开展安全活动。
（12）计划的合理性安排：工程计划落实到位；生产用备件材料计划准确；采购及时；库存合理。
（13）空调系统逐步推进自动化、无人值守化管理，减少人力消耗；
（14）水源泵站管理，尽力研究节能运行，同时，考虑大选厂生产需要，站外需建独立的值班室或员工休息室；
（15）规范物流管理程序，建立合理、先进的管理平台，提升物资有序管理水平，建立合理的库存量，节约生产成本；
（16）净化站工艺需进一步改进，保障生活水的质量，尽力提高员工的生活质量。
（17）合理安排有关岗位的人数，提高员工素质，建立高效的运行机制，合理节约人力资源。
（18）强化自身素质的提高，继续学习不松懈。
在一个陌生的岗位上通过技术业务知识的不断学习，基本掌握了所管理范畴的基本规律，安排工作有了一定的基础。
同时，也在通过学习科学发展观理论，尽力提高自身的政治素养，把认清形势，把握方向和对党的信仰等方面落实在为公司的发展建设具体工作实践中，争做一名合格的技术人员和一名尽心负责的基层管理者。
时刻铭记：廉洁工作，对企业负责，对自己负责！
以上述职汇报，请各级领导审查。不妥之处，盼指正。
谢谢！
设备维修工作总结10
在过去的一年中，在分厂领导车间领导的帮助带领下，经过了工人同事的共同奋斗，和经过了自己的积极努力，作为设备维修工的我顺利的完成了自己的本职作。我就一年以来的工作做一下认真的总结。
一、工作态度，思想工作
我热衷于本职工作，严以律己，遵守工厂的各项规章制度，严格要求自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己，积极向上”的工作态度，在领导的关心指导和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持建设好工厂的理想，坚定提高工人收入的信念。不断加强学习，牢固自己的工作技术!
二、做好自己的本职工作
做一个机修工，应对自己的工作认识清晰，熟悉和熟练自己的工作。要有对所有机器设备的了解，也要有对发生故障的应变能力，处理好随时可能发生的设备故障。以适应生产的进度需要，我们单位的.设备，虽然是新设备，但是故障也经常出现，比如整机清洗机，大毛病没有，小毛病不断，在维修的过程中，逐步提高了对整机清洗机的认识，做到了小毛病能很快处理，还有液体喷砂机，在使用过程中，总是出现故障，堵塞喷砂嘴，以致不能工作，伤透了脑筋，经过了操作工的描述故障原因，我分析认为，所用的玻璃丸直径比以前大，而且规格不均匀，以致产生了堵塞喷嘴，经过了大胆改进，加大了喷嘴的孔径，使液体喷砂机很正常的进行工作了，对隧道式清洗机，总是产生传动链不动作，以前调整摩擦力后，就可以了，但是有一次，如何调整摩擦力，也不起作用，经过分析，认为，摩擦系数不够，拆卸后发现，果然里面进入了机油，经过认真的清洗，去掉了油污，一切正常了，等等一系列的维修工作，必须了解设备的原理，才能很好的维修，这也是我多年的经验，在维修中，凡是搞不明白的，我都要尽力去钻研，一旦明白了，就恍然大悟，看起来复杂的，只要明白了，就会简单，我不但负担了设备维修的工作，还完成了很多工装的制作，比如，好几种发动机型的实验台架的设计制作，移动发动机的放置架，等等几十件，今年我们再制造发动机上的品种增加了很多，以前没有这些试验台架，车间下来了任务，我们立刻接受，积极的去完成，从构想，到领导通过设计意图，然后下料焊接，制作，等等，一直到放好发动机，进行调试好，交付使用，每一种发动机机型的实验都要经过我们这第一道过程，就好性兵马未动粮草先行一样，当各种发动机在我制作的台架上进行试验，我感到心里很荣幸，感谢领导给我这样一个平台，也感到自己的劳动成果发挥了作用而兴奋，也为我们在制造的发展感到骄傲，但这些会让我更加努力的工作，谦虚谨慎的向别人学习，尽可能提高自己的工作能力，使自己在自己的岗位上发挥到的作用，更快更有效率的完成自己的本职工作，也能使我们单位获得的效益，这样我的工作和工人的收获的也能达到一个平衡，使我更加有动力，更有自信的工作。和其他同事的人际关系也很重要，因为一个人的能力有限，每件事的成功都是靠集体的智慧，所以和同事们团结在一起才是成功完成领导交给的工作任务的前提，这一点不仅仅是工作，平时的生活中也事如此，所以团结其他同事不仅是个人的事也是一种工作的义务!
我和同事关系很好，经常互相帮助，因为开始机修工只有我一个，还有一个电维修工，关系很好，凡是和我在一起工作的同事，我都很尊重，在工作中，互相协作，是效率提高了不少，比如，在焊接油库的防盗窗，试验站的大门，在制作喷砂间的防雨石棉瓦房顶时，再给喷砂间焊接空压管路时，我们集体作业，互相协作，积极主动，使任务完成得非常快，这就是团结的力量，发挥大家的力量才能使工作进展得更快。我深有体会。在修旧利废节约上，也处处精打细算，在制作防雨房顶，用的是废旧角钢，在焊接空压管路时，用的是报废厂房的穿线管。
三、回顾过去，展望未来
对于过去的得与失，我会汲取有利的因素强化自己的工作能力，把不利的因素在自己以后的工作中排除，一年的工作让我在为再制造不断前进的道路上做出了一定的成绩，我相信通过我的努力和同事的合作，以及领导们的指导，我会成为一名优秀的员工，充分发挥我的能力，也感谢领导给我这一个合适的工作位置，让我能为社会做出自己该有的贡献。一年来，我做的已经尽力了，我相信在今后的工作中，为再制造的发展，为提高职工收入，我还是会继续不断的努力下去。虽然一年以来，我的工作还有不尽人意的地方，不过我相信，只要我在岗位上一天，我就会做出自己的努力，将自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能够做好。
设备维修工作总结11
今天，在这个岁尾年头，我想骄傲地说一声：“一份耕坛一份收获，我没有辜负领导的期望”。但是，成绩已经是昨天，我更关注的是今天和明天。对于成绩的回顾也不是我一贯作风，领导和同事也看在眼里记在心里。
我留意到了技术工作的许多薄弱之处，作为技术部门的主要责任人，自我鉴定我同样有不可推卸的责任。要达到新一时期的高标准，唯有先调整自己的理念，彻底转变观念，从全新的角度审阅和重整自身工作，才能让各项工作真正落实到实处，下面本人查找问题如下：
一、年初至今，技术部门整个条线职员一直没有得到过稳定，大事小事，压在身上，往往重视了这头却忽视了那头，有点头轻脚重没能全方位地进行治理；
二、职员的不够稳定使工作进入疲劳状态，恶性循环，导致工作思路不清晰，忽略了技术治理职员的业务培训。
三、主观上思想有过动摇，未给自己加压，没有真正进入角色；
四、忽略了团队治理，与各级领导、各个部门之间缺乏沟通；
五、工作思路上没有创新意识，比如目标治理思路上不清晰，绩效管理上力度不够，出现问题后处理力度不够；
以上几点是我部门与个人存在的最主要的问题根源，技术部门作为单位的一个主要职能监督部门，“当好家、理好财”是我技术部门应尽的职责。在单位加强管理、规范经济行为、进步企业竞争力等等方面我们负有很大的义务与责任。只有不断的反省与总结，管理工作才能得到进步！。
“查找不足赶先进，立足根本争先进”，作为个人我们要实现体现自已的人身价值，企事业的兴衰直接关系到个人的荣辱，作为技术管理部门，为实现共同的'目标我们要添砖加瓦，要有艰苦创业精神、改革创新精神、拓展市场精神、精益管理精神、永不满足精神、顾全大局精神。我们要把这六种精神贯串于具体的工作中中去，下半年工作作为技术部的主要责任领导，对于“如何进步自卧冬服务于本单位”这门必修课，我将不断地加强学习，完善自卧冬把“学习先进、赶超先进、争当先进”融入到工作中去，重点将工作放在加强技术管理与技术分析这二块，下面就工作计划与思路向大会作一汇报：
一、完善单位内部管理制度；责任明确分工，加强责任考核；
内部管理制度通过将近一年多来的实施，仍然有许多不合理的地方，为使管理制度更趋于完善，技术部门将结合单位整体管理的要求，与有关部门进行修正。
部门责任人之间明确分工职责，按照年初签定的责任合同，组织落实强化到位，同事之间相互信任，遇事不推诿，搞好通力协助，对分管内容加强责任考核力度，做创先争优个人总结到奖罚分明；
二、针对业务理论考试，合理调整组合人力资源，继续加强培训力度与仓库管理检查监督力度；
今年以来，人事方面至今一直未得到稳定，技术部门的力量相对比较薄弱，我们将根据各位管理职员的特点，一方面将对人员重新组合搭配，进行高效有序的组织，另一方面继续加强培训，让每一位仓库管理人员都要做到对各库的业务熟悉，真正做到驾熟就轻，文化素质与业务管理水平都要有质的提高，特别是各人员的计算机操纵水平还有待于进一步提高，我们将在这方面加强培训，使每一位管理人员都能熟悉电脑、掌握电脑操纵，扎扎实实提高每个x的业务管理水平，总结之后我们将严格对仓库x实施目标管理与绩效管理，确定目标，达成目标，加强考核监督力度，与工资挂勾，真正做到奖罚分明。
三、加强团队建设，充分发挥技术职能部
部门的作用：
作为技术部的责任领导，既是一名技术工作人员，也是技术管理制度的组织者，要有严谨、廉洁的工作作风和认真细致的工作态度，对条线人员要积极引导，做到言传身教，帮助条线人员解决问题，充分发挥团队的合作精神，学先进、赶先进、超先进。
四、加大各项费用控制力度，充分发挥技术的核算与监督职能；
今年是精益管理年、效益满意年、科技创新年，我们将继续加强各项费用的控制，行使技术监督职能，审核控制好各项开支，在技术核算工作中尽心尽职，认真处理审核每一笔业务；
五、搞好技术分析，为领导提供有效的参考依据；
我知道合理高效的技个人总结术分析思路与方法，是企业管理和决策水平提高的重要途径，并将使我们的工作事半功倍，在企业成本分析上向老个人总结技术学习、向书本学习，量化分析具体的技术数据，并结合总体战略，为决策者和管理者提供有力的技术信息支持；
以上工作是我技术部门下一期的主要工作，“查找不足赶先进，立足根本争先进”，这不是句空话，号角之声响起我们就要付诸与行动，利用团队精神集思广益，技术战线所有人员重点思考如何在管理上创新，如何在实施成本控制上做文章！总之，今后的工作中，还是年初责任领导会议上的那句话：我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与各位共同进步，与公司共同成长。
回顾我这一年来的工作，有积极肯定的一面，也有工作疏忽缺点的一面，但总的来说，进步还得很多，顺境依然多于逆境。
我在这里报告维修工年终工作总结，对于今年一整年的工作给予一次完整分析，希望各位领导、班组长、工友们予以认可，我将在下一年工作当中更加努力，改正工作缺点，改进完善工作方法。
我的工作总结，归纳起来有以下几点：
第一，安全。
没有安全就不能生产。企业生产核心宗旨就是“以人为本，安全第一”，这几年企业在人性化管理方面也下大工夫，严格审查生产线上存在的安全疏漏。
然而安全工作涉及方方面面，安全工作的开展需要与实际情况相结合，说到再到位些，就是安全工作一定要全企业每位员工都时时刻刻有所注意，对于安全形势保持时刻的警惕性。我在高炉维修工作当中，时刻遵守企业安全管理制度，贯彻执行安全生产条例，遵守“自保、联保、互保”的安全细则，在这一年的高炉维修工作当中，未发生一起安全事故。
第二，生产设备。
确保生产设备的稳定运行是我工作恒定宗旨，也是我的工作目标之一。我们车将每个员工的辛苦努力，使这一目标成为现实。
去年一年，我车间高炉设备利用系数在3.8—3.9，少数情况下可达到4.0以上。对一些原先设计中存在的缺陷问题，进行改造与完善。包括皮带传动，热空气除尘系统，风机系统，加料系统。通过改造，不仅节省了人力又节省了资源，收到了事半功倍的效果，为此企业领导都给予我车间员工充分的肯定。
确保生产设备的稳定运行也必然是我今后工作的目标。我清醒地认识到，生产不能有丝毫懈怠，不能被胜利冲昏头脑，要时刻保持一颗冷静、沉着心态面对工作。
第三，人员培训管理。
技术培训、技术练兵。综合在生产过程中遇到各项问题，及时现场处理，培养职工的处理能力。定期有计划地开展培训，提高员工的专业技能和素质，以及应对各种突发问题的处理。
促进优胜劣汰，提高薪酬相结合的工资激励机制。以奖励肯定优秀员工，对于有优秀表现、良好能力的员工给予物质奖励。
人员培训管理的最终目标就是无为而治，使企业员工知道该做什么，要怎么做，让每一名企业员工都贯彻大集体思想，营造爱集体、爱荣誉、不计较、不推诿、不折腾的文化精神。
第四，不足之处。
工作中必然遇到方方面面的变化与困难，存在不足之处是必然的事，需要根据每一阶段暴露出的问题进行修补、改正。
回顾今年的高炉维修工作，我需要改进或克服主要在队伍建设方面，一些员工缺乏足够的专业知识，存在工作超时或返工情况。这也是我管理不善的具体表现，岗位工人对设备的维护，有些地方存在工作疏忽。
某些区块存在人文损坏设备的现象充分说明员工维修技能还有些加强。
弥补不足，关键因素是人，不是物。在下阶段工作当中，我一定要着手加强队伍建设，努力改正工作中存在的不足。
设备维修工作总结12
20xx年设备部的工作已经接近尾声，回顾即将过去的一年，在部门经理和主管的指导帮助下，我的业务技能突飞猛进，同时在经理和主管的直接领导下，工作开展的也比较顺利，作为设备部的一个设备员首先提高自身技能，才能更好的工作，为了使自己的技能更上一个阶梯，现总结个人一年来的工作以便更好的开展明年的工作：
一、每日巡检
面对xx小时不停运转的设备，只有加强检查才能更好的了解设备的健康状况，对将要发生的故障隐患提前清除，以达到防患以未然。我每天上班开展工作前，都会巡视油漆线的每台风机的运转情况，检查风机马达和机轴有无异响、固定座和螺栓有无松动脱落；
检查xx系统内热交换器有无裂痕漏水现象；
检查冷水机工作有无报警；
检查焚烧炉燃气压力、水压力、工作温度是否正常，马达有无噪音；
检查脱水机压差是否在范围内，有无报警（如有报警根据故障解决）；
检查脱水区的电机是否运转正常（现xx区一台电机运转有异常我一直在监控）；
检查链条线是否运行正常；
检查空压房内的x台空压机和x台干燥机的压力、温度和工作运行的情况；
检查蒸汽房、软化水房内的水温、水压的'运行情况并查看电机水泵是否运转正常。经过整个喷涂线过程设备的巡检让我时刻掌握每台设备的运行状况，并根据每台设备的实际情况来开展维护保养工作，从而延长设备的使用寿命，降低生产维修成本，最终最大限度的提高企业效率。
二、设备运行和保养记录
除了对设备的检查外，我还提倡设备维护人员和生产操作人员的良好互动，力求做到设备缺陷早期发现、及时检修，充分摸透每台设备的脾气和病灶，以利于快速、有预见性的开展设备维护工作，并对易损易耗件重点跟踪和备件库存。对设备的各个加油点周期性做润滑工作，这样就不会因为润滑不好造成设备磨损而增加故障率。对于喷涂线各个喷房的排风风机我不但每日检查而且还定期用红外测温仪监测风机的机轴和电机马达的温度并形成记录。不仅如此，我对喷涂线的所有轴承、皮带、水管管件、滤网虑棉、水泵密封等常用的东西做好记录并跟踪库存，以便在维修更换时更加及时、迅速。也配合部门领导制作了设备的作业指导书、保养规程、设备运转、巡查维修保养记录等。
三、设备维修保养
对于在公司正常生产时我发现的故障隐患如果能及时解决的都已经及时排除，有些需要停线时解决的都先写下来并在第一时间排除，解决不了的就向经理和主管请教，比如年中的时候对我平时监测的喷房排风风机发生振动，在经理的带领下全部风机做了校正平衡后故障隐患解决。对于反渗透设备电导率高的现象，我加强观察并增加清洗的次数，并更换了过滤器滤芯效果明显。
四、技能提升
我认为工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首当顺其治。我们每一名设备维修员只有严格加强设备管理和保养工作，改变设备维修的被动局面，才能使生产正常运营。经过近两年的设备维修工作，在经理和主管的细悉心培训下，我的技能和入厂时相比发生了翻天覆地的变化，自己也利用书籍和网络查询了所属设备的相关资料，尽可能地多去了解和掌握它们的性能、安全规程和维修保养等方面。同时自己也加强电工方面的的学习，争取使自己在机械、电气维修领域都能独挡一面。
五、需要改进的方面
通过自身维修水平的提高，努力在设备维修成本上节省开支，如对已损坏价格昂贵的部分进行分解修理使修理工作细致到元器件，缩小故障范围，用最低的维修成本修复设备，避免直接更换新的备件。减少设备外修次数，加大内部修理力度。对于设备维修，通过变更保养频率保证设备的使用性能，减少故障停机时间。
总结，作为公司设备部的设备员，自己有责任、也有信心不断加强学习，提升自身维修技能，围绕公司制定的目标，求真务实积极工作，全力配合直接领导和生产部门的工作，同时，加强同事间的配合，提高相互协作能力，使班组部门更加团结、更富有战斗力，在今后的工作中我相信自己有能力、有信心在部门经理的带领下勇于面对困难、迎接挑战，不断完善自我，并在新的一年里不断前进！
设备维修工作总结13
配置保护是一项能延长配置平常运作周期、能把常见的障碍产生率减到最低的工程。是以，必须具有一支“精修细检”的保护精神、中级工以上的补缀程度的优秀步队。
如今，保护工班内里只有1个高级工和3名中级工，其他保护员工都是初级工，所以在初期保护工班刚建立的时候，我互助工班长花了2个月时候对保护工作的细节和要求进行针对性培训与实践，巩固保护员工技巧，比方：agm、tvm、bom的数据备份和规复。为了更好地互助3、四号线全线开通的工作，做了一份为期一个月的3、四号线配置培训，扩大员工的知识面，不管走到那边，都能够很快适应本地环境。
在7、八月份的时候，各巡检及补缀工班长分批到本工班跟岗练习。在保护工作傍边，他们对本工班工作方面、办理方面发起很多必要改革的宝贵定见。每当他们一发起发起，我都及时笔录汇集，因为这是保护与巡检之间最好的'雷同桥梁。
每个月都进行2次的工班例会，在例会前，我都会对近两周保护工作做一份保护工班的集会摘要和发起相干的注意事变，并且在搜狐的网站建立本身的工班办理博客，内容触及到工班集会摘要和本身发起工班治表面，可与其他人分享工班办理经验，连续美满技巧和办理，力求把人道化中国式办理融入工班治该傍边。
为了更好互助6s工作和展开，我利用空余时候进修有关6s的文章，进步6s认知程度及公道化利用。如今，保护工班结束了相干6s有关内容，比方：工器具的标准化、公道化摆放，工班电脑文件的典范，工班文件夹、工器具、消耗品、备件、衣帽柜等联合标识。
值得一提的是，邓翊庭当真的珠江新城afc巡检工班，我每一次去，都获得很多的6s改进工作的灵感！特别是工班电脑的电子文件的公道性摆放，除了对文档文件归类外，还列出几张工班电脑文件寄存的图片，能清楚表现该台电脑的电子文档摆放，裁减花大量时候盲目地寻找相干需录入紧张报表数据。
因保护工班人数比较集结，根本上每个月都进行一次工班活动，一是关联各同事间交情，二是裁减各员工在工作上的压力。每次活动都能顺利结束。
盼望在，对09工作所报告请教的变乱，连续发扬以及改革工班办理，能使保护工班各员工能得感触到第二个健康兼暖和的大家庭。
设备维修工作总结14
本人从业时间已有3年，一直从事于设备管理及机械维修岗位。
设备维修管理工作是确保设备设施正常运行的关键，为此也在原来的基础上推出了一些设备维修管理新举措，一是开展设备维修回访，重视维修质量，。推出设备维修回访制，维修人员每月以班为单位，对各班组所维修的设备缺陷进行统计汇总，填写设备维修回访单，设备维修回访制的实施，可促进机修车间和运行班组对设备维修情况进行全面了解，及时、快速发现存在的问题并通过联系沟通后进行处理。二是设备分块维修，全面推广机修车间设备分块维修模式，从而逐步尝试日常维修分片分块，定点定人，通过此种方式来进一步加强设备维修管理，降低设备故障，提升设备完好率、可靠度，为生产运行提供保障。
于20xx年进入伊品进行设备管理方面的工作，负责SAP-PM模块的主数据收集，设备点检计划的标准制定及点检周期的.制定，设备维保内容周期计划的制定，设备配件（BOM清单）的收集。此项目中学习到了更先进的设备管理理念和如何通过大数据来分析判断设备故障发生的原因及预防性维修。将以前学到的设备管理知识与SAP项目相结合运用到实践当中。
在设备管理方面，车间设备利用率高，持续运行时间长，有的设备润滑不到位，导致零配件磨损，缩短设备使用周期，经过不断的学习强化，对设备维护保养，设备故障检查判断，预防性检修工作体会更加熟悉。生产企业中设备是生产力的重要组成部分，设备完好运行直接决定了企业的经济效益，从日常点巡检检制度的制定，点巡检检项目的梳理以及标准制定都具有深刻的认识。设备的维护保养及计划性检修工作是设备管理中的重点工作，在不断自学及培训学习中逐渐加强了设备管理的认识。
1、定期对车间设备进行日常保养检查。随时监督员工严格按照操作规程进行设备操作，杜绝违章操作，发现隐患要求现场整改;要求车间做好设备日常保养记录。
2、设备的保养、维修工作
(1)重视保养，减少维修。按照制定的设备保养计划对公司行车、冲压车间冲压设备、总装生产线、涂装生产线、机加设备等全面进行二保维护工作车间设备二保，做到了及时发现并彻底排除故障隐患，二保完成率达100%。
(2)对重点设备维修做到抢修及时要求维修人员在针对总装车间设备维修时必须5分钟到现场，并协调车间安排操作工配合维修人员在最短的时间内抢修好设备，并现场进行监督，确保维修质量，顺利完成了各项抢修、维修工作。
在机械维修方面，从业以来扎根于维修一线，设备故障的检查方法、故障点的分析方法及现场维修的技术也在不断的提高，从生产设备到动力运行设备，组织人员分析设备故障原因到设备拆解分析，配件更换。设备调试运行都具有专业性的技术。工作中熟练掌握机械AutoCAD/CAXA等机械制图软件，熟练掌握word/excel等办公软件，在设备非标件和易损件的测绘加工中起到了关键作用。
工程方面，工程质量的好坏直接体现为我工作业绩的好坏。每次有大修项目时，在接到车间通知后，确定施工过程中需要的材料及施工步骤和时间。对可能存在的问题提前进行解决，来保证项目能够顺利实施，对施工工序做到每天检查，对发现的问题，及时采用措施来解决，做到发现问题及时汇报并协调处理。
安全方面，安全重于泰山，时刻牢记“防患于未然”通过每周班组长会议宣传强调安全作业：高空作业必须有监护人;必须配带安全防护用品;对高空作业车进行定期检查保养;特种设备做到了定期检验。通过制定规章制度和员工的考核制度，规范了员工行为。时时刻刻注意自己的人身安全。在日常工作中，组织班组长学习强调班组清洁卫生管理，并制定了每天清洁值班人员安排表，落实责任人，做到事事有人管，充分调动起每一位员工的积极主动性和责任心。
设备维修工作总结15
一、遵守各项规章制度、认真工作、使自己工作效率不断得到提高。
爱岗敬业的职业道德素质是每一项工作顺利开展并最终取得成功的保障，遵守公司的各项规章制度、兢兢业业做好本职工作是我自己的工作原则，用满腔热情积极、认真地完成好每一项任务、并履行好自己的岗位职责。在工作岗位上勤于思考，不断改进工作方法，提高工作效率。实际上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同时，自己也能够学到更多的知识，掌握更多的技能。
二、积极配合领导、团结同事、相互学习。
在工作中发扬团队合作精神，努力完成车间的各项任务，尊重领导、服从命令、积极配合工作。平日里多关心同事、团结一体、互相学习。工作中我们彼此交流，往往从别人的身上看到自己的影子，有好的也有坏的，在面对问题的时候，我们又成为了彼此的后盾，相互并肩扶携着。从我个人而言，在工作的过程中我受益匪浅，从做事、到做人。从看问题、到解决问题上都认识到了新的机会和经验。
三、加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。
按规定要求对设备进行日常清洁、检查、润滑、紧固、调整等，以保障设备正常运行，同时做好日常的维护保养工作，要求坚持做到“三好、四会、五良好”。
一直以来来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记公司制度，全心全意为公司创造利益为宗旨，努力实践公司和车间各项目标的重要思想，在自己平凡而普通的.工作岗位上，努力做好本职工作。在具体工作中，为领导当个助手，为班组成员做个好标榜，“学海无涯”，面对各种环境还要不断的努力学习，让自己的技术水平更高、更快的发展，尽量为公司尽一些微薄之力，但还不足挂齿，为此在以后的工作中除了加强车间设备的基础维修外，还需要进一步深化技术创新与改造，进而为公司的效益作出更大的贡献。
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