中国民用航空器维修人员执照考试流程

第一篇：中国民用航空器维修人员执照考试流程

中国民用航空器维修人员执照考试流程和心得【包含考前须知、申请条件、报名流程、考点分布、考场安排、执照颁发续签等】

为方便民航机务维修人员或准机务维修人员了解执照考试报名过程，特将执照考试相关内容分享，需要的请收藏！

第一篇 考前须知

第一章 执照和资格证书包括下列类别

一民用航空器维修人员执照---机械ME--ME-TA 涡轮式飞机--ME-PA 活塞式飞机--ME-TH 涡轮式直升机--ME-PH 活塞式直升机---电子AV <民用航空器维修人员执照>包括基础部分和机型部分

<民用航空器维修人员执照>的申请人需参加笔试、口试及基本技能考试 二民用航空器部件修理人员执照--STR航空器结构--PWT航空器动力装置--LGR航空器起落架--MEC航空器机械附件--AVC航空器电子附件--ELC航空器电气附件

<民用航空器部件修理人员执照>包括基础部分和项目部分。

<民用航空器部件修理人员执照>的申请人需参加笔试及基本技能考试 三民用航空器维修管理人员资格证书

<民用航空器维修管理人员资格证书>的申请人需参加培训和笔试考试

第二章 申请条件

一、民用航空器维修人员执照基础部分申请条件 1.年满18周岁，身体健康;2.至少具备下列任一经历：

1)具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作

2)独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作； 3)经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。3.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

二、民用航空器部件修理人员执照申请条件 1.年满18周岁，身体健康;2.至少具备下列任一经历：

1)具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；

2)独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；

3)经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。3.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

三、民用航空器维修管理人员资格证书申请条件 补充说明：转载民用航空器维修人员执照考试管理中心 关于考生报考资格中“维修经历年限”的说明

近来很多2007届考生（2007年7月毕业）的考生报名考试审核没有通过，纷纷打电话询问原因，现将原因说明如下。

根据AC-66R1-01《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》，6.1.1考试申请条件，报考民用航空器维修人员、部件修理人员执照考试申请条件中b款：“具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上”，c款：“不具备b款所述学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上”，解释如下：

1、对于“独立从事”的定义，考生正式参加工作进入公司后，不可能马上“独立从事”维修工作，我们把取得“独立从事”维修工作的过程统一取成3个月，所以考生的维修经历满足2年零3个月（或3年零3个月）后才能报名考试。对于每年毕业的大中专毕业生，大部分学校的毕业时间都是7月份，所以我们也统一取每年的毕业时间为7月份，毕业拿到毕业证后才能是正式工作，再加上2年零3个月（或3年零3个月），即10月份才能参加考试，所以2007届考生至少到2009年10月份（或2010年10月份）才能参加考试。往后依此类推。

2、对于“航空技术相关专业”的解释，包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业，不一定非是民航院校的，其他学校的也可以。民用航空器维修人员执照考试管理中心

第二篇：民用航空器的维修执照和资格证书的颁发

民用航空器的维修执照和资格证书的颁发

根据CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。

执照和资格证书包括下列类别：



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 民用航空器维修人员执照； 民用航空器部件修理人员执照； 民用航空器维修管理人员资格证书。民用航空器维修人员执照

民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）包括基础部分和机型部分。维修人员执照基础部分可以在没有机型签署的情况下颁发。申请维修人员执照机型部分的申请人应当首先取得维修人员执照基础部分。

维修人员执照基础部分包括航空机械ME和航空电子AV两个专业。

航空机械ME专业划分为以下类别：







 涡轮式飞机，其英文代码为 ME-TA活塞式飞机，其英文代码为 ME-PA 涡轮式直升机，其英文代码为 ME-TH 活塞式直升机，其英文代码为 ME-PH

维修人员执照申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

2．民用航空器部件修理人员执照

民用航空器部件修理人员执照（以下简称部件修理人员执照）包括基础部分和项目部分。部件修理人员应当向执照考管中心提出申请，经批准参加笔试及基本技能考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得部件修理人员执照基础部分。

部件修理人员执照基础部分按下列专业划分：











 航空器结构，其英文代码为STR 航空器动力装置，其英文代码为PWT 航空器起落架，其英文代码为LGR 航空器机械附件，其英文代码为MEC 航空器电子附件，其英文代码为AVC 航空器电气附件，其英文代码为ELC

部件修理人员执照基础部分可以在没有项目签署的情况下颁发。申请部件修理人员执照项目部分的申请人应当首先取得部件修理人员执照基础部分。部件修理人员执照项目部分由民航地区管理局授权人员签署。

3．民用航空器维修管理人员资格证书

民用航空器维修管理人员资格证书（以下简称维修管理人员资格证书）申请人向执照考管中心提出申请，经批准参加培训和笔试考试，合格后向执照考管中心提出申请，经批准获得民用航空器维修管理人员资格证书

 转：

中国民用航空器维修人员执照考试流程和心得

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第一篇 考前须知

第一章 执照和资格证书包括下列类别

一民用航空器维修人员执照---机械ME--ME-TA 涡轮式飞机--ME-P

A 活塞式飞机--ME-TH 涡轮式直升机--ME-PH 活塞式直升机---电子AV<民用航空器维修人员执照>包括基础部分和机型部分<民用航空器维修人员执照>的申请人需参加笔试、口试及基本技能考试

二民用航空器部件修理人员执照--STR航空器结构--PWT航空器动力装置--LGR航空器起落架--MEC航空器机械附件--AVC航空器电子附件--ELC航空器电气附件<民用航空器部件修理人员执照>包括基础部分和项目部分。<民用航空器部件修理人员执照>的申请人需参加笔试及基本技能考试三民用航空器维修管理人员资格证书<民用航空器维修管理人员资格证书>的申请人需参加培训和笔试考试

第二章 申请条件

一、民用航空器维修人员执照基础部分申请条件1.年满18周岁，身体健康;2.至少具备下列任一经历：1)具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所

申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作2)独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

3)经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。

3.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

二、民用航空器部件修理人员执照申请条件1.年满18周岁，身体健康;2.至少具备下列任一经历：1)具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；2)独立从事所申请专业的航空器部件修理工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作；3)经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。3.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字.三、民用航空器维修管理人员资格证书申请条件补充说明：转载民用航空器维修人员执照考试管理中心关于考生报考资格中“维修经历年限”的说明近来很多2007届考生（2007年7月毕业）的考生报名考试审核没有通过，纷纷打电话询问原因，现将原因说明如下。根据AC-66R1-01《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》，6.1.1考试申请条件，报考民用航空器维修人员、部件修理人员执照考试申请条件中b款：“具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上”，c款：“不具备b款所述学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上”，解释如下：

1、对于“独立从事”的定义，考生正式参加工作进入公司后，不可能马上“独立从事”维修工作，我们把取得“独立从事”维修工作的过程统一取成3个月，所以考生的维修经历满足2年零3个月（或3年零3个月）后才能报名考试。对于每年毕业的大中专毕业生，大部分学校的毕业时间都是7月份，所以我们也统一取每年的毕业时间为7月份，毕业拿到毕业证后才能是正式工作，再加上2年零3个月（或3年零3个月），即10月份才能参加考试，所以2007届考生至少到2009年10月份（或2010年10月份）才能参加考试。往后依此类推。

2、对于“航空技术相关专业”的解释，包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业，不一定非是民航院校的，其他学校的也可以。民用航空器维修人员执照考试管理中心2009-08-06

第三篇：申请民用航空器维修人员执照一次性考试科目介绍

申请民用航空器维修人员执照一次性考试科目介绍

一、民用航空器维修人员执照基础部分

1．申请民用航空器维修人员执照基础部分一次性全程考试，需参加的考试科目包括：

A．航空机械专业-涡轮式飞机（ME-TA）

维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-TA）

维修人员执照基础部分口试（ME-TA）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

B．航空机械专业-活塞式飞机（ME-PA）

维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-PA）

维修人员执照基础部分口试（ME-PA）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

C．航空机械专业-涡轮式直升机（ME-TH）

维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-TH）

维修人员执照基础部分口试（ME-TH）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

D．航空机械专业-活塞式直升机（ME-PH）

维修人员执照基础部分理论全程笔试（ME-PH）

维修人员执照基础部分口试（ME-PH）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

E．航空电子专业（AV）

维修人员执照基础部分理论全程笔试（AV）

维修人员执照基础部分口试（AV）

维修人员执照基础部分基本技能考试（AV）

2．申请民用航空器维修人员执照基础部分一次性差异考试，需参加的考试科目包括：

持有CCAR-65部民用航空器维修人员执照的人员可以参加笔试和口试的差异考试，无须参加基本机能考试。例如：持有CCAR-65部A照，可参加A→ME差异考试，试题中不包括飞机机身（A）的内容。详情如下：

A．航空机械专业-涡轮式飞机（A→ME-TA）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（A→ME-TA）

维修人员执照基础部分差异口试（A→ME-TA）

B．航空机械专业-涡轮式飞机（P→ME-TA）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（P→ME-TA）

维修人员执照基础部分差异口试（P→ME-TA）

C．航空机械专业-涡轮式飞机（E→ME-TA）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（E→ME-TA）

维修人员执照基础部分差异口试（E→ME-TA）

D．航空机械专业-活塞式飞机（A→ME-PA）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（A→ME-PA）

维修人员执照基础部分差异口试（A→ME-PA）

E．航空机械专业-活塞式飞机（P→ME-PA）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（P→ME-PA）

维修人员执照基础部分差异口试（P→ME-PA）

F．航空机械专业-活塞式飞机（E→ME-PA）

维修人员执照基础部分差异口试（E→ME-PA）

G．航空机械专业-涡轮式直升机（A→ME-TH）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（A→ME-TH）

维修人员执照基础部分差异口试（A→ME-TH）

H．航空机械专业-涡轮式直升机（P→ME-TH）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（P→ME-TH）

维修人员执照基础部分差异口试（P→ME-TH）

I．航空机械专业-涡轮式直升机（E→ME-TH）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（E→ME-TH）

维修人员执照基础部分差异口试（E→ME-TH）

J．航空机械专业-活塞式直升机（A→ME-PH）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（A→ME-PH）

维修人员执照基础部分差异口试（A→ME-PH）

K．航空机械专业-活塞式直升机（P→ME-PH）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（P→ME-PH）

维修人员执照基础部分差异口试（P→ME-PH）

L．航空机械专业-活塞式直升机（E→ME-PH）

维修人员执照基础部分理论差异笔试（E→ME-PH）

维修人员执照基础部分差异口试（E→ME-PH）

M．航空电子专业（E→AV）

维修人员执照基础部分理论笔试（E→AV）

维修人员执照基础部分差异口试（E→AV）

N．航空电子专业（AV→AV）

维修人员执照基础部分理论笔试（AV→AV）

维修人员执照基础部分差异口试（AV→AV）

二、民用航空器维修人员部件修理执照基础部分

申请民用航空器维修人员部件修理执照基础部分一次性考试，需参加的考试科目包括：

A．航空器结构部件修理专业（STR）

维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（STR）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

B．航空器动力装置部件修理专业（PWT）

维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（PWT）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

C．航空器起落架部件修理专业（LGR）

维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（LGR）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

D．航空器机械部件修理专业（MEC）

维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（MEC）

维修人员执照基础部分基本技能考试（ME）

E．航空器电子部件修理专业（AVC）

维修人员执照部件修理基础部分理论笔试（AVC）

维修人员执照基础部分基本技能考试（AV）

F．航空器电气部件修理专业（ELC）

维修人员执照基础部分基本技能考试（AV）

三、民用航空器维修管理人员资格证书

申请民用航空器维修管理人员资格证书的考试是：

民用航空器维修管理人员资格笔试（MPC）

申请民用航空器维修人员执照模块化考试科目介绍

一、民用航空器维修人员执照基础部分

申请民用航空器维修人员执照基础部分模块化考试，需参加的考试科目包括：

A．航空机械专业-涡轮式飞机（ME-TA）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M6－维护技术基础（ME）

M7－基本技能考试（ME）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M11－涡轮发动机飞机的结构与系统（ME-TA）

M14－燃气涡轮发动机（ME-TA/ME-TH）

M16－螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT）

M30－理论口试（ME-TA）

B．航空机械专业-活塞式飞机（ME-PA）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M6－维护技术基础（ME）

M7－基本技能考试（ME）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M13－活塞发动机飞机的飞行原理、结构与系统（ME-PA）

M15－活塞式发动机（ME-PA/ME-PH/PWT）

M16－螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT）

M30－理论口试（ME-PA）

C．航空机械专业-涡轮式直升机（ME-TH）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M6－维护技术基础（ME）

M7－基本技能考试（ME）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M12－直升机飞行原理、结构与系统（ME-TH/ME-PH）

M14－燃气涡轮发动机（ME-TA/ME-TH）

M30－理论口试（ME-TH）

D．航空机械专业-活塞式直升机（ME-PH）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M6－维护技术基础（ME）

M7－基本技能考试（ME）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M12－直升机飞行原理、结构与系统（ME-TH/ME-PH）

M15－活塞式发动机（ME-PA/ME-PH/PWT）

M30－理论口试（ME-PH）

E．航空电子专业（AV）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC）

M5－数字电子技术基础（AV/AVC/ELC）

M6－维护技术基础（AV/AVC/ELC）

M7－基本技能考试（AV）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M11－涡轮发动机飞机的结构与系统（AV）

M14－燃气涡轮发动机（AV）

M30－理论口试（AV）

二、民用航空器维修部件修理执照基础部分

申请民用航空器维修人员部件修理执照基础部分模块化考试，需参加的考试科目包括：

A．航空器结构部件修理专业（STR）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M6－维护技术基础（STR）

M7－基本技能实习考试（STR）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M11－涡轮发动机飞机的结构与系统（STR）

B．航空器动力装置部件修理专业（PWT）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）

M6－维护技术基础（PWT/LGR/MEC）

M7－基本技能实习考试（PWT）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M14－燃气涡轮发动机（PWT）

M15－活塞式发动机（ME-PA/ME-PH/PWT）

M16－螺旋桨（ME-TA/ME-PA/PWT）

C．航空器起落架部件修理专业（LGR）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M6－维护技术基础（PWT/LGR/MEC）

M7－基本技能实习考试（LGR）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M11－涡轮发动机飞机的结构与系统（LGR）

D．航空器机械部件修理专业（MEC）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M5－数字电子技术基础电子（ME/STR/PWT/LGR/MEC）M6－维护技术基础（PWT/LGR/MEC）

M7－基本技能实习考试（MEC）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M11－涡轮发动机飞机的结构与系统（MEC）E．航空器电子部件修理专业（AVC）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC）M5－数字电子技术基础（AV/AVC/ELC）

M6－维护技术基础（AV/AVC/ELC）

M7－基本技能实习考试（AVC）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）

M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

M11－涡轮发动机飞机的结构与系统（AVC）

F．航空器电气部件修理专业（ELC）

M3－电工基础（通用）

M4－模拟电子技术基础电子（AV/AVC/ELC）M5－数字电子技术基础（AV/AVC/ELC）

M6－维护技术基础（AV/AVC/ELC）

M7－基本技能实习考试（ELC）

M8－空气动力学和飞行原理（通用）M9－人为因素（通用）

M10－航空法规和维修出版物（通用）

第四篇：民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南

中国 民 用 航 空 总 局

编 号：AC-66R1-01 咨询通告 颁发日期：2006 年7 月25 日

批 准 人：

标题：

民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员 资格证书申请指南 1.依据和目的

本咨询通告依据《民用航空器维修人员执照管理规则》

（CCAR-66R1）部第66.8 条、第66.14 条、第66.23 条、第66.27 条、第66.33 条制定，目的是为民用航空器维修人员执照、民用航空器部 件修理人员执照（以下简称执照）以及民用航空器维修管理人员资格 证书（以下简称资格证书）的申请及颁发提供行政性指导说明。本咨询通告附录二中规定了自2005 年12 月31 日起至2007 年12 月31 日CCAR-65 部规定的维修人员执照与CCAR-66 部规定的维修人员

执照转换办法。2.适用范围

本咨询通告适用于民航总局、民航地区管理局适航维修处（以下 简称适航维修处），民用航空器维修人员执照考试管理中心（以下简称

考管中心），申请及持有民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照 或维修管理人员资格证书的人员。3.撤销

此通告于2007 年1 月1 日起生效。2003 年1 月1 日生效的AC-66-01 同时撤销。4.说明

本咨询通告分为了三个部分：执照基础部分、资格证书考试申请； 执照基础部分、资格证书颁发申请；机型/项目签署申请。同时，为了

方便修订和撤销，本通告将民用航空器维修人员执照机型签署类别表、民用航空器维修人员执照转换规定以附录的形式出版。5．定义

5.1 新增类别，是指持有CCAR-66R1 部第66.7 条规定的维修人员执照

基础部分某一专业的某一类别的人员申请增加类别。

5.2 新增专业，是指已持有CCAR-66R1 部第66.7 条、第66.22 条规定 的民用航空器维修/部件修理人员执照基础部分某一专业的人员申请 增加专业。

5.3 民航总局批准的考试地点，是指民航总局批准的可以完成规定考 试任务的场所，并持有民航总局统一颁发的民用航空器维修/部件修理 人员执照、管理人员资格证书考试地点资格证书（附件1）。

6.执照基础部分、资格证书考试申请

6.1 初次考试申请 6.1.1 考试申请条件

（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件 a.年满18 周岁，身体健康；且

b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立 从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2 年（含）以上,其

中在申请之日前1 年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工 作；或

c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作 累计在3 年（含）以上,其中在申请之日前1 年应当持续从事所申请专

业的民用航空器维修工作。或

d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专 业基础培训合格证书。

e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。

注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括: ①在非民用的航空器上的维修工作； ②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维 修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培 训）的工作;③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作； ④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专 业教学的工作；

⑤从事适航维修管理的工作。

（2）民用航空器部件修理人员执照考试申请条件 a.申请人应当年满18 周岁，身体健康；且

b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立 从事所申请专业的航空器部件修理工作（注2）累计在2 年（含）以上,其中在申请之日前1 年应当持续从事所申请专业的民用航空 器部件修理工作，或

c.不具备b 款所述学历或者独立从事所申请专业的航空器部件修 理工作（注2）累计在3 年（含）以上,其中在申请之日前1 年应当 持续从事所申请专业的民用航空器部件修理工作。或

d.经过CCAR-147 部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请 专业基础培训合格证书。

e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。注2：b 款所述航空器部件修理工作可以包括: ①在非民用的航空器部件上的修理工作, ②申请人在维修单位内从事维修相关工作（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;③在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学 的工作；

④从事适航维修管理的工作。

（3）民用航空器维修管理人员资格证书考试申请条件

a.具有航空技术相关专业大专（含）以上学历（注1）或者同等学 历，身体健康；

b.从事航空器或者航空器部件维修相关工作（注2）不少于5年，其中包括不少于2年的维修管理工作；

c.具有听、说、读、写并正确理解工作中所使用中文的能力。配 备翻译可视为满足本项要求的一种方式。

注1：a 款所述航空技术相关专业学历包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。

注2：b 款所述航空器/航空器部件维修相关工作可以包括： ①在非民用的航空器/航空器部件的维修/修理单位从事的维修相 关工作；

②在维修单位内从事维修相关工作（质量控制、工程技术、生产 计划、技术培训）;③在已获批准的航空营运人的维修系统内从事维修相关工作（工 程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）；

④在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学 工作；

⑤从事适航维修管理的工作。6.1.2 考试申请材料

考试申请表（附件2）及申请表所要求的材料 6.1.3 考试收费标准 按照国家有关规定执行。6.1.4 考试程序（1）考试申请

根据民用航空器维修人员执照考试管理中心网址上公布的考试时 间和地点,笔试、口试和基本技能考试申请人应当在考试开始前至少 15 个工作日通过网上报名、当场或邮寄的方式将考试申请材料提交给

民用航空器维修人员执照考试管理中心。

考管中心邮寄地址：天津东丽区滨海国际机场民航大学民用航空 器维修人员执照考试管理中心，邮编：300300 考试报名网址:www.xiexiebang.com 咨询电话:022-24092282（2）受理

考管中心对申请人提交的申请材料进行审查，对于符合要求的申 请人自动给予受理，并将申请人的资料录入执照考试系统。对于不符 合要求的申请人考管中心将在收到完整申请材料之日起20 个工作日 内告知申请人；对于申请材料不齐全的，考管中心应当当场或在收到 申请材料之日起5 个工作日内一次告知申请人需要补正的材料。（3）考试

民用航空器维修人员执照基础部分的考试包括笔试、口试、基本 技能考试三项。

民用航空器部件修理人员执照基础部分的考试包括笔试、基本技 能考试两项。

民用航空器管理人员资格证书考试采用笔试。

考试在民航总局批准的考试地点进行。民用航空器维修人员执照 考试的按照《民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲》要求进行。部件修理人员执照考试按照《民用航空器部件修理人员执照基础部分 考试大纲》要求进行。资格证书考试按照《民用航空器维修管理人员 资格证书培训及考试大纲》要求进行。（4）颁发考试成绩单

每项考试完成后向考试合格的考生当场颁发执照考试成绩通知单（见附件4）。笔试成绩通知单由执照考试系统自动生成，口试、基本

技能考试成绩单由民航总局批准的口试及基本技能考试执考委任代表

签发。执照考试的每项考试成绩有效期两年。维修管理人员资格证书 考试成绩的有效期至其取得管理人员资格证书止。6.2 补考

申请补考的人员应当填写考试申请表中的适用部分，通过网上报 名、当场或邮寄的方式向考管中心报名，并交纳规定的考试费。不需 要另外提供考试申请表要求的其他材料。补考申请程序同初次考试程序。6.3 新增专业/类别考试 6.3.1 新增专业考试：

持有某一专业的维修人员执照基础部分/部件修理人员执照基础 部分的人员可申请参加新增专业考试。新增专业考试的考试内容按照 《民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲》、《民用航空器部件修

理人员执照基础部分考试大纲》的规定进行。其工作经历应当满足本 通告第7.2.1 条的申请条件。其提交的资料，考试申请程序与初次申 请考试相同。6.3.2 新增类别考试：

持有航空机械专业某一类别的维修人员执照基础部分考试合格成 绩单或执照基础部分的人员可申请参加航空机械专业其他类别的新增

类别考试。其工作经历应当满足本通告第7.2.1 条的申请条件。新增 类别考试的考试内容按照《民用航空器维修人员执照基础部分考试大 纲》的规定进行。其提交的资料，申请程序与初次申请考试相同。6.4 考试申请材料填写说明见附件2 7．执照基础部分、资格证书颁发

7.1 初次颁发 7.1.1 申请条件

（1）执照、资格证书申请人应当满足CCAR-66R1 部第66.8 条、第66.23 条、第66.33 条规定的申请条件；

（2）通过CCAR-66R1 部第66.10 条或第66.24 条或第66.34 条规 定的考试，成绩合格。7.1.2 申请材料

民用航空器维修人员执照申请人应当提交民用航空器维修人员执 照初次颁发/续签申请书（附件5）及申请书规定初次申请所应提交的 各项材料。

民用航空器部件修理人员执照申请人应当提交民用航空器部件修 理人员执照初次颁发/续签申请书（附件5）及申请书规定初次申请所 应提交的各项材料。

民用民用航空器维修管理人员资格证书申请人应当提交航空器维 修管理人员资格证书初次颁发/续签申请书（附件5）及申请书规定初 次申请所应提交的各项材料。7.1.3 执照初次颁发程序（1）提交申请材料

考管中心只接受邮寄或当场提交的申请材料。

邮寄地址：天津东丽区滨海国际机场民航大学民用航空器维修人 员执照考试管理中心 邮编：300300（2）受理

对于申请材料审查合格的申请人自收到完整的申请材料之日起在 20 个工作日内颁发维修人员执照基础部分。对于不符合申请条件的申

请人将退回申请材料。对于材料不齐全的申请人，应当当场或在5 个 工作日内一次告知申请人应当补正的内容。（3）交费

按照国家有关规定交纳执照工本费 7.2 新增专业/类别颁发 7.2.1 申请条件说明

（1）对于已取得民用航空器维修人员执照基础部分的维修人员，欲新增专业的申请人应从事新增专业的维修工作累计在1 年以上，申 请人在申请之日前6 个月内应当持续从事所新增专业的维修工作；新 增专业必须通过规定的考试并合格。

对于欲新增其它类别（如PA+TA），应从事所申请增加类别的实际 维修工作累计在6 个月之上，申请人在申请之日前3 个月内应当持续 从事新增类别的维修工作；新增类别必须通过规定的考试并合格。（2）对于已取得民用航空器部件修理人员执照基础部分的修理人 员，欲新增专业的申请人应从事新增专业的修理工作累计在1 年以上，申请人在申请之日前6 个月内应当持续从事所新增专业的修理工作； 新增专业必须通过规定考试并合格； 7.2.2 申请材料

（1）民用航空器维修人员执照初次颁发/续签申请书（附件5）或民用航空器部件修理人员执照初次颁发/续签申请书（附件 5）

（2）持有的民用航空器维修/部件修理人员执照基础部分 7.2.3 申请程序 同初次申请执照颁发程序

7.3 执照基础部分及资格证书的标注及说明：

7.3.1 执照基础部分除英文字母和罗马数字外，一律采用宋体五号字；

7.3.2“执照编号”栏内标注申请人的身份证号码； 7.3.3“国籍”栏内应标注中英文双语全称； 7.3.4“永久住址”栏标注申请人身份证上的住址； 7.3.5“颁发人”栏由民航总局授权人员统一签发； 7.3.6“颁发日期”填写首次签发日期；

7.3.7“颁发单位盖章”统一在照片处加盖民航总局维修人员执照专用 章；

7.3.8“执照专业代号”处标注与考试成绩单相对应的专业/类别英文 缩写。例如：航空机械-涡轮式飞机，标注为ME-TA； 7.3.9“备注”栏标注内容如下：(1)限制内容：执照放弃、吊扣、吊销时在此栏注明；(2)提示内容：换领部件修理人员执照时在此栏中注明，例：原 A-STR。

7.3.10“续签日期及签署人”由民航总局授权人员统一签发。

8.机型/项目签署

8.1 机型/项目签署申请条件 8.1.1 机型签署申请条件

（1）维修人员执照机型部分的申请人满足CCAR-66R1 部第66.14 条、第66.15 条要求。

注：第66.14 条和第66.15 条所规定的在民用航空器上累计的维 修经历可以是在取得CCAR-66 部规定的民用航空器维修人员执照基础

部分前的维修经历。

（2）航空公司引进全新机型时，为解决缺乏有资格的放行人员问题，可向本地区管理局适航维修处申请，对于部分接受过原制造厂该机型 培训或者民航总局批准的培训机构的该机型培训的维修人员，可视为 满足CCAR-66R1 部第66.15 条（c）的经历要求。8.1.2 项目签署申请条件

（1）已经获得部件修理人员执照基础部分，并

（2）取得具有相应部件修理项目培训资格的民航总局批准的培训机 构颁发的项目培训合格证书或经过民航总局认可的培训机构进行的项 目培训，并

（3）最近2年内至少累计有1年从事所申请项目的修理工作。（4）维修单位新增修理项目时，为解决缺乏有资格的放行人员问题，可向本地区管理局适航维修处申请，对于满足前面（1）、（2）款要求 的部分维修人员可视为满足以上第（3）款所述的经历要求。8.2 申请材料 8.2.1 机型申请材料

（1）民用航空器维修人员执照机型签署申请书（附件6）（2）民航总局批准的机型培训机构颁发的相应机型培训合格证书或者

民航总局认可的培训机构出具的相应机型培训证明文件复印件；（3）民用航空器维修人员执照基础部分；

（4）机型实习培训证明文件（如果申请人的机型培训合格证或培训证

明文件是由只具有机型理论培训资格的民航总局批准的培训机构颁发 的，在申请该机型的签署时应当提供民航总局批准或认可的培训机构 出具的机型实习培训证明文件）。8.2.2 项目签署申请材料

（1）按照CCAR-66R1 部附件四填写《民用航空器部件修理人员 执照初次颁发/续签申请书》适用部分（填写说明见附件 5）；

（2）民航总局批准的培训机构颁发的培训合格证书或者民航总 局认可的培训机构出具的培训证明文件复印件；（3）民用航空器部件修理人员执照基础部分。8.3 申请程序 8.3.1 提交申请材料

可就近向民航地区管理局适航维修处申请，地区管理局适航维修 处只接受当场或邮寄的申请材料。华北地区管理局适航维修处

地址：北京首都国际机场 邮编：100621 华东地区管理局适航维修处

地址：上海虹桥路2550 号 邮编：200335 中南地区管理局适航维修处

地址：广州市白云国际机场 邮编：510405 东北管理局适航维修处

地址：辽宁沈阳市大东区小河沿路3 号 邮编：110043 西南地区管理局适航维修处

地址：四川成都双流国际机场 邮编：610202 西北地区管理局适航维修处

地址：陕西西安市桃园南路27 号 邮编：710082 新疆管理局适航维修处

地址：新疆乌鲁木齐迎宾路46 号 邮编：830016 8.3.2 材料审查

对于材料审查合格的申请人自收到完整的申请材料之日起在20 个工作日内在执照上进行机型/项目签署。对于不符合申请条件的申请

人，将退回申请材料。对于材料不齐全的申请人，应当当场或在5 个 工作日内一次性告知申请人应当补正的内容。8.3.3 机型/项目签署（1）机型签署

机型一栏应当按照机型类别表（见附录一）所列机型进行签署，如果机型类别表中机型种类不能包括申请人所要申请签署的机型时，地区管理局适航维修处应当对此情况进行核实后报民航总局批准增加

该机型类别。民航总局根据需要对本咨询通告附录一进行修订。类别一栏应当填写ME I、ME II、AV I、AV II。签署人应当为地区管理局适航维修处处长。

签署日期应当填写当日日期，日期应当采用阿拉伯数字按照年/ 月/日的顺序填写。（2）项目签署

部件修理执照项目一栏应当填写子项目代码表中的子项目代码 如:STR011。如果子项目代码表中子项目种类不能包括申请人所要申请

签署的部件种类时，地区管理局适航维修处应当对此情况进行核实后 报民航总局批准增加子项目类别。民航总局根据需要对子项目代码表 进行修订。

签署人一栏应当为地区管理局适航维修处处长。

签署日期应当填写当日日期，日期应当采用阿拉伯数字按照年/ 月/日的顺序填写。8.4 机型申请表填写说明

具体机型申请表填写说明参见本通告附件6 机型申请表填写说 明。

附录一 机型类别表

附录二民用航空器维修人员执照转换的规定__

第五篇：民用航空器外场维修经验

航线排故经验

做为一名航线维修人员，长期的工作让我对航线维修有了更深刻的理解。航线维修的时间性、准确性、随机性强，尤其是航线维修中的航后维修，关系到飞机在运行中的正常性和航线维修的质量，从而对我们提出了更高的要求，要求我们具备的知识是多层次的，既要有深厚的理论知识，又要有很强的操作技能；要熟知所维修机型的各系统的原理以及常见故障的现象、原因和排除方法；还要熟知与维修工作相关的民航规章、行业标准，公司发布的与维修相关的手册的法规性文件。

航后一般都是在基地进行，所以应该对影响放行的故障尽最大努力进行排除，减少保留故障，保证飞机的可靠性，防止飞机在外站发生延误或重大故障，避免运营成本不必要的增加。

航线维修遇到的故障随机性强，尤其是运营时间较长的老旧机型。接下来结合平时的排故实例总结一些经验。

某日航班结束，飞行技术记录本上机组反映4#液压系统油量无指示，查看CMC故障信息，发现存在故障里有故障信息“HYQUIM FAIL”，维修信息代码是：29510。根据程序先查找FIM手册，找到维修信息代码对应的是29-33 TASK 808。根据29-33 TASK 808中的步骤，第一步先量线，看线路是否有磨损的地方；如果有，修理有磨损的线路；如果经过检查确定所有线路都没有磨损的地方，更换液压系统油量接口组件（HYQUIM）。

液压油量指示系统由液压油量传感器、液压系统油量接口组件（HYQUIM）和位于做机身起落架轮舱里的远程液压油量显示模块组成。其中液压油量传感器安装于各个系统的液压油箱，液压系统油量接口组件（HYQUIM）位于电子舱E2设备架上。各系统的液压油量传感器将其根据不同油量产生的模拟电信号通过线路传输给液压系统油量接口组件（HYQUIM），经过处理后分成三路，一路经ARINC429传输给ECIAS接口组件（EIU），通过ECIAS接口组件（EIU）分别将信号传输到ECIAS和CMC系统，在ECIAS的状态页、系统页和维护页面显示液压油量；一路通过一个电门与液压控制面板的FAULT指示灯相连，当液压油量小于0.34时电门接通，给出故障信号（FAULT指示灯在液压系统超温、低压以及油量低时会亮起）；还有一路经过远程指示驱动器将信号传输到左机身起落架轮舱里的远程液压油量指示模块，为液压系统地面勤务提供油量读数。系统示意图如下：

根据液压油量指示系统的原理图不难发现，液压系统油量无指示无外乎几种情况：

第一，液压系统油量接口组件（HYQUIM）不好，不能完成油量传感器和ECIAS、CMC这些显示系统之间的信号传递；

第二，液压油量传感器到液压系统油量接口组件（HYQUIM）之间的线路不好；

第三，液压油箱上的油量传感器不好，这一点根据CMC上的故障信息“HYQUIM FAIL”可以排除

所以，可以确定FIM手册29-33 TASK 808 里第一步要求检查的线路是液压系统油量接口组件（HYQUIM）到液压油量传感器之间的这一段线路。航线维修中检查线路磨损一般用到的是万用表量线路阻值或者是用兆欧表测线路绝缘，以确定线路是否断路或者是短路。

查阅WDM手册的相关章节，线路图如下： 图中红色方框所圈部分是4号液压油量指示系统中油量传感器到液压系统油量接口组件（HYQUIM）之间的线路详图。

量线之前首先要确定电插头所在的位置，以及各段线路的情况，根据实际情况安排量线顺序。4号液压油量指示系统中油量传感器到液压系统油量接口组件（HYQUIM）之间的线路被D43700P/J、D15806P/J、DW2130D、DQ2130分成了三段。根据图上的标识可以知道，D43700P/J的位置在4号发动机吊架后部的密封隔框上，DW2130D、DQ2130的位置在主电子舱的E2-1设备架上。唯独D15806P/J的位置没有注明，不过我们可以根据D15806P/J旁边标注的AL1202找到D15806P/J的所在位置。AL1202是设备编号，可以从IPC手册中的设备清单（equipment list）找到与之相关的信息：牌号为287U4424，安装在287U4433上，具体位置是1290/190/R 68(Station/WL/BL)。之后可以从IPC手册中前言里的《牌号数字-字母索引》根据已知牌号287U4424查到其对应的IPC章节以及在示意图中的代码。根据从IPC手册中查到的示意图，可以知道D15806P/J的位置是在右轮舱的前部导线隔断架。

三组电插头的位置都已经清楚，D43700P/J和DW2130D、DQ2130的位置比较容易接近，所以先从这两组电插头入手进行量线。首先将液压油箱上的油量传感器的电插头DT404脱开，D43700P/J拆开，用导线短接DT404的1、3插钉，从D43700J上测量48、49之间的电阻值，测得电阻值很小，线路为通路；然后用兆欧表测量两根导线的绝缘，均正常，排除这段线路的问题。接着从主电子舱找到液压系统油量接口组件（HYQUIM），将其拆下，找到设备架上的B插口，将其中的B11和D11用导线短接，用三用表的欧姆档测量电插头D43700P的48、49两个引脚，电阻值很小，线路为通路；之后再用兆欧表分别测量两路导线的绝缘，引脚49这一路导线绝缘正常，引脚48这一路的导线绝缘有问题，导线有磨损。

新的问题出现了，从4号发动机的吊架到主电子舱的E2-1设备架距离非常远，而且线路是从吊架进入大翼然后通过右轮舱进入机身导线束，最后到主电子舱的设备架，这么长的距离查导线磨损，该从何查起，况且除了吊架、主电子舱以及主轮舱这几个节点位置外其他的部分接近导线比较困难。

导线磨损的原因是震动使导线与其接触的部件之间产生摩擦，而发动机及吊架属于飞机的高震动区，所以先从吊架上的D43700P查起，与D43700P相连接的导线束是带屏蔽层的导线束。将D43700P的48引脚分解，从引脚向导线束检查，在离引脚48不远的地方导线有一处破损，漏出了导线，导致这根导线与屏蔽层搭接。故障原因找到了，接下来要做的就是导线的修复工作了，导线的修理需要从SWPM手册中查找标准，屏蔽线的修复标准是在SWPM手册的20-10-13中。最后按照标准修复了受损导线；进行液压系统油量接口组件（HYQUIM）的BITE测试和液压系统的地面测试，均测试正常；查看ECIAS和CMC中的液压油量显示均正常，确定故障排除。

液压油量不指示这个故障航线运行中不常见，但是属于重要系统的故障，对确保飞机运行安全有重要意义，虽然按照MEL可以办理保留故障进行放行，但保留故障的维护程序（M）比较繁琐，只是在外站考虑到航材、人员以及运营的经济性等因素而采取的应急措施，到达基地航站后应排除故障。做为基地航站一定要将航线维修的质量提高，以配合公司飞机的正常运行。

排除故障时，一定要预先做好、做足准备工作，查阅手册熟悉整个系统的组成以及各个部分之间的关系。根据记录本上和CMC获取的故障信息以及机组口头反映的现象或者航线维护是发现的故障现象进行综合，提取有用的信息（故障信息代码或者故障现象），查阅FIM手册，确定排故所需的TASK，然后按照TASK的步骤进行，这中间涉及到部件位置的确定，线路的测量，受损导线的修理，部件的更换等，这其中用到很多手册，如IPC、WDM、SWPM、AMM。所以这要求航线维修人员平时要经常翻阅这些手册，熟悉这些手册的结构以及手册之间的联系，做到从任何一个细小的线索都可以查出与之相关的各种信息，如设备号、设备描述、件号、位置、相关的WDM章节、相关的IPC章节以及代号、相关的AMM章节；知道要查找的信息对应的手册，做到手册查阅快速、查出的信息准确，为排除故障打好基础。具备了以上这些条件后，还需要排故中要思路清晰，采用适当的，便于实施的方法，在FIM手册TASK的步骤指导下，逐步缩小故障的范围，锁定故障位置，分析出故障原因；然后采取相应的措施，或修理导线，或更换故障部件完成排故步骤；之后进行测试，或进行部件测试，或进行系统测试，确认故障是否排除。

另外还有一些常见故障，如外部灯光（滑行灯、转弯灯、着陆灯、大翼照明灯、航行灯、防撞灯、高频闪灯）、内部灯光（客舱照明、机组休息区照明、驾驶舱照明、面板灯、背景灯）、机轮损伤、刹车毂碎裂或磨损到需更换标准，可以根据手册要求以及实际工作经验进行灵活排除，体现航线维修的时间性。这部分故障因为常见，比较熟悉，因而对排故思路方面的要求不太高，而对动手操作的能力相对高一些，所以航线维修人员还要经常注意锻炼动手操作能力，提高工作效率，以便更好的满足航线维修工作的要求。

总之，航线工作做维修人员的要求是小故障（常见故障）要熟练，大故障（不常见故障）要有方向，这样才能确保故障排除的机率更大，保证飞机的维护质量，减少航班的延误，提高运行的正常性，体现航线维修的价值。