汽车制造业节能潜力

第一篇：汽车制造业节能潜力

中国的汽车生产制造企业众多。消耗的水资源及能源庞大，生产制造技术、工艺水平、所选设备和材料的不同，能耗和排放也参差不齐, 因此汽车生产环节的节能减排工作不容忽视。

生产车间节能减排

目前仍然有一些汽车生产制造企业沿用传统的生产制造工艺、设备和含污染物较大的生产材料。究其原因, 主要源于项目建设初期节能减排目标不严格。加之改造中资金不足。又想走规模经济的扩张道路。导致了低价格、高耗能的投资策略路线；其次是以经济型轿车为代表的车企, 其市场竞争相对充分, 市场价格、盈利水平较低, 采用较高价格的新设备或低污染材料都会影响成本的折旧和材料费用的增加。汽车制造业必须加快节能减排的自身改造, 无论是新建工厂还是企业产品结构调整、技术改造、改扩建, 节能减排必须渗透到建设和生产制造的各个环节。

先进的生产制造技术、工艺、设备和无污染的材料不但能够提高产品质量, 也能节约能源、减少排放, 节能减排也同样意味着生产成本能源费用和排污费用的降低, 从而抵消一部分由投资增加导致的成本费用增加, 企业也应当承担起所应负担的社会责任。

公用动力系统节能减排

在《中华人民共和国循环经济促进法》中确定了制度管理及监督, 表明政府在循环经济发展中的重压力度。企业要遵循法规, 转变观念, 运用统筹管理模式, 参与到节能减排的行动中, 这是企业社会责任的一种体现。

汽车生产企业中都离不开空气压缩机, 空气压缩机是一种利用电动机将气体在压缩腔内进行压缩并使压缩的气体具有一定压力的设备。由于空压机是生产用气的核心设备, 因此它的平稳运行直接影响到整个装置的安全生产。而压缩机功耗在整个装置的能耗中占有较大比例, 压缩空气成本高, 占大型工业设备(风机、水泵、锅炉、空压机等)耗电量的10% ~ 20%, 有的高达30% 左右。因此,节约空压机能耗是降低整个能耗和产品成本的重要途径之一。采取合理有效的措施, 对压缩机进行降耗分析十分关键。

工厂在建厂时投入了大量资金选用先进的生产设备, 所有的设备采购都要对能耗情况进行评估, 在公用动力系统方面具有巨大的节能减排潜力。现在许多企业已经认识到, 设备采购中变频设备为首选。

在汽车生产制造企业中, 节能减排的领域广阔, 如合理规划总图布局, 降低汽车零部件物流距离;合理使用建筑面积以降低采暖通风消耗;重视公用动力系统计量及信息反馈;在保证生产的连续性情况下, 调节和节约控制能源流量;分析单位成本能源耗量等。只有通过长期不懈的努力, 才能在企业效益和节能减排中获得双赢。

第二篇：汽车制造业税收优惠政策

汽车制造业税收优惠政策

1、企业为开发新技术、新产品、新工艺发生的研究开发费用，未形成无形资产计入当期损益的，在按照规定据实扣除的基础上，按照研究开发费用的50%加计扣除；形成无形资产的，按照无形资产成本的150%摊销。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第九十五条

2、企业由于技术进步，产品更新换代较快的固定资产；常年处于强震动、高腐蚀状态的固定资产，可以采取缩短折旧年限或者采取加速折旧的方法。采取缩短折旧年限方法的，最低折旧年限不得低于规定折旧年限的60%；采取加速折旧方法的，可以采取双倍余额递减法或者年数总和法。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第九十八条

3、国家需要重点扶持的高新技术企业，减按15％的税率征收企业所得税。《中华人民共和国企业所得税法》第二十八条

4、企业安置残疾人员所支付的工资的加计扣除，是指企业安置残疾人员的，在按照支付给残疾职工工资据实扣除的基础上，按照支付给残疾职工工资的100%加计扣除。残疾人员的范围适用《中华人民共和国残疾人保障法》的有关规定。《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第九十六条

第三篇：有关空调清洗节能的潜力预测

有关空调清洗节能的潜力预测

作者：风道清洗文章来源：http:///

要知道，空调耗能的比重在建筑耗能中所占有的比重是比较大的。空调系统之所以耗能比较大，主要是因为空调风道使用时间长了之后，会积累大量的灰尘，从而对空调的运行效率会有一定的影响。因此，空调使用一段时间之后最好进行风道清洗，保证风道的清洗效率。

据调查统计，现在空调耗能占全部用电能耗的三分之一，我国的空调耗能所占有的比重是非常大的。据悉中央空调的耗能在建筑总能耗中占有一半的比例，如果是商场或是写字楼，其耗能会更多。因此，空调耗能已经收到了广泛的重视。

对我国这样一个节约型的社会来说，空调的高耗能是一个非常严重的问题，国家现在已经出台了一系列政策，相关部门也一直在想办法解决这一问题。虽然国内目前的空调清洗还不是很突出，最开始的设计也不是为了减少空调耗能，但是随着现在大家对空调耗能越来越重视，空调风道清洗也有了一定的节能效果。

中央空调风道清洗要采用风道清洗工艺，这样不仅可以起到风道清洗的效果，还能减少空调能耗哦。

第四篇：汽车制造业员工个人工作总结

汽车制造业员工个人工作总结

一、思想态度方面。

从事统计工作以来,在工作中我学到了很多知识和经验。统计工作对我来说是一个陌生的工作，我由不懂到懂，由肤浅到深入，由难到易，可以说这个过程是艰辛而美丽的。从工作中我所得到和领悟的也很多。这可以说对我以后的人生旅途都有很大的影响和帮助，也算我人生的一次不小的转折点和跨越。所以自已也更珍惜这个难能可贵的机会。我想无论开始从事何种工作对我来说都是一种挑战,也是一种磨练。做统计半年多以来在工作中不断的磨练了我的意志,同时增加了我对困难的征服欲,实现了我的人生价值。我想无论我做什么都会干一行爱一行。既然我从事了这份工作，就要爱岗敬业，尽职尽责的去认真完成我的工作。

二、认识工作的重要性、责任性，立足本职工作。

统计这份工作要求我。(首先)要敬业。要用积极的态度全身心的投入工作，即然选择了这个职业，选择了这个岗位，就要全力以赴，尽职尽责地去完成。(二是)要以严谨细致的态度对待工作。在工作中要严格要求自已做到一丝不苟。统计对我来说是一项细致的工作，它的要求很严格,它要求我必须认真、细致。要做到统计的产量、计算工时一定要准确无误,否则将给公司带来一定的损失，所以，必须要认真,仔细无差错。这就要求我们在做其它工作时也是必须用严谨细致的态度对待工作。(三是)责任心.工作对我们来说就是一种责任.我们有义务尽心尽责的去完成，去负责。所以工作的好坏,也取决于你对工作的责任心。(四是)工作的高效率。对我来说提高工作的效率就是要多学习，从学习中汲取好的可以提高效率的知识，再就是，将问题细化，在短时间内决定，对任何事情都要当机立断，设定具体时间安排工作，对各种报表制定时间，给自已制定严格的最后期限。(五是)保密性。我所从事的统计具有保密性，根据工时定额做出工资表下发给各工段开始做工资，工段做完的工资表进行初审。对工资负一定的保密责任。从中我体验了工作的性质，学到了很多我未曾接触过的事物和知识。

三、不断学习改进，总结经验，用于实践，提高工作效率。

来到公司的这段时间里经历了产量旺季时期，对自卸车从概念到整个流程中的制作，到把车交到用户手中。可以说是每个细节，每个零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知识层面。也学会了出现问题如何分析解决，在制造部做统计这段时间，我经常去车间实地学习，总结产品类型、产品特点，牢固统计基础、力求对统计数据分析质量的提高。让工作做的更顺利，效率更高，更准确。在做工资时，有时出现公式不太统一的现象，这样核算起来比较吃力，很容易出错，经李部的指导，把核算方法统一化，制定出了一个比较合理的标准。各工段按照这个标准就不容易出错，这样减少了重复核对，提高了工作效率。现在学习分析各报表情况，对于每月的产量分析，工伤情况的分析，工资的动态分析，有利于我们从中总结出规律，分析在哪一阶段产量怎样变化，后续工作怎样安排。在哪一阶段是工伤多发期，分析怎样尽量注意，减少事故的发生率，做到安全无隐患的目的。工资方面可以看出在哪一阶段出现大的波动，利于做一些均衡调整。

到下半年随着淡季的来临，产量的下滑，工作量也随之减少了，公司安排了培训计划，对自身业务学习的进一步加强，还组织学习了鞠强老师的“班组管理”，总部组织的“精益生产管理”，从中得到了不小的收获，从最基本的5S做起，从自身做起，用实际行动影响周围的人，一起改善，减少工作过程中不必要的停滞，提高工作效率。

五、完美沟通、精诚协作、快乐服务、共创辉煌。

一个人对自己的工作如果有百分之百的喜欢，也许不是太可能，但是想做到百分百的喜欢，就在于我们怎样以好的心态去看待这份工作，也就是说，既然我已经选择了这份工作，我就应该义无反顾的投身其中，并体现自我的价值观，与同事以及领导互相交流、及时沟通、共同学习、取长补短、互通有无。通过读 “塑造阳光心态”这本书，无论做什么都要把心态调整好，以一种乐观、积极向上的态度，以公司特有的快乐服务为准则，服务他人，打造和谐永驻的气氛。才能推进发展，铸就辉煌。

六、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中，虽然我不断加强理论知识的学习，努力使自己在各方面走向熟练，但由于自身学识、能力、思想、心理素质等的局限，导致在平时的工作中比较死板、心态放不开，工作起来束手束脚，对工作中的一些问题没有全面的理解与把握。主动性不够，与同事们尤其是领导的沟通和交流很少，工作目标不明确，并且遇到问题请教不多，没有做到虚心学习。在工作中不够大胆，总是在不断学习的过程中改变工作方法，而不能在创新中去实践，去推广。

这是我对这段时间工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。所以在今后工作中我将努力奋斗，无论自己手头的工作有多忙，都服从公司领导的工作安排，遇到工作困难，勤劳的蜜蜂有糖吃

及时与领导联系汇报，并寻找更好解决问题的办法，继续巩固现有成绩，理清自已的思路，细化工作流程，在低值易耗统计分析对比，找出使用标准，对每月发生的工时费用进行总结对比分析，做好测算工作。把工作做的更细致化，针对自身的不足加以改进，争取做的更好。

第五篇：免费-汽车节能三卷答案

1.化学反应润滑法：是利用高温，使润滑剂在摩擦表面之间分解，并形成一层固体润

滑膜。

2.自润滑方法：将摩擦副表面经过特殊处理，使大量的固体润滑剂侵蚀到表层材料中，档两表面发生相对运动时，润滑剂逐渐的重新流出来。3.燃料电池：是一种利用燃料和氧化剂产生电能的系统。4.冷起动：当气温或发动机温度低于5℃时称为冷起动。5.热起动：发动机温度在40℃以上时的起动，称为热起动。

6.加速滑行：是指在平路行驶时，用暂时多消耗燃油来提高车速，利用加速时储存的动能让汽车滑行。

7.激光拼焊：将不同厚度和不同性能的钢板裁剪后拼焊成新的钢板，然后再对其进行冲压加工。

8.充气效率：指在发动机进气行程时，实际进入汽缸内的新鲜空气（空气或可燃混合气）的质量M与在进气系统进气状态下充满汽缸工作容积的气体质量Mo的比值。9.节能：是指在保证能够生产出相同数量和质量否认产品，或获得相同的经济效益，或者满足相同需要、达到相同目的的前提下，是能源的消耗量下降。

10.燃油消耗率：燃油消耗率：发动机每发出1kw的有效功率，在1h内所消耗的燃油的质量（g）,ge表示

11.等速百公里燃油消耗量：指汽车在一定载荷下，以最档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

12.发动机特性：指在一定条件下，发动机的性能指标与特征参数随着调整情况及运行工况变化而变化的关系。发动机特性用曲线表示就称为发动机的特性曲线 13.热机循环：热力系统经一系列连续过程，最后有回到初态，称经历了一个热力循环，如果这种循环在外界加入热量后，有对外做正功，这就是热机循环。

14.发动机负荷：指在一定转速下，发动机实际输出的有效功率与在该转速下发动机所能输出的最大功率之比

15.CNG—柴油双燃料发动机：是以压缩少量喷入缸内的柴油作为引燃燃料，天然气作为主要燃料。

16.闪点：指柴油在一定试验条件下加热时，当油料蒸汽与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始发出闪光时的温度。17.稀燃：是稀薄燃烧的简称，指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下的燃烧，空燃比可达25:1，甚至更高。18.分组喷射：将多缸发动机的喷油器分为二到三组，各组在一个工作循环中同时喷射一次。19.同时喷射：在发动机一个循环的720度曲轴转角中，各缸喷油器同时喷油一次或两次。

20.1.写出汽车节油

顺序喷射效果评：各缸价指标按点火的表达顺序的式？先后都 在进气初期进行喷射。

答：1）节油率：ξ=(Qso-Qs/Qso)×100%其中Qso---油耗定额(kg/h),Qs—实际油耗(kg/h)2）安装节油器后的节油率：ξ=(geo-ge/ge)×100%其中geo---装节油器前的油耗（g/KW.h）, ge---装节油器后的油耗（g/KW.h）

2A.发动机常用的节能装置有哪些？

答：1）火花塞二次空气导入环2）发动机磁化节油器3）喷水节油器4）节油点火装置：晶体管点火装置，高频高能电子点火器，突出型长电极火花塞，雪崩二极管，等离子点火节油器等。

2B.简述燃用稀混合气的技术途径? 答: 1)使汽油充分雾化，对均质燃烧要保证混合气混合均匀及各缸混合气分配均匀2）采用结构紧凑的燃烧室 3）加快燃烧速度 4）提高点火能量，延长点火的持续时间5）采用分层燃烧技术 3.增压发动机的结构上需做哪些调整？答:1）增大供油量，调整供油系2）改变配气相位 3）减小压缩比，增大过量空气系数4）改进进、排气系统5）冷却增压空气 4.子午线轮胎具有哪些优点？ 答.1)使用寿命长2)滚动阻力小，节省燃料 3)承载能力大4)附着性能好5)减振性能好6)胎温低散热快7)胎面不易穿破，不易爆胎 5.电子节气门的工作过程? 答:当驾驶员踩下加速踏板时,加速踏板位置传感器将加速踏板位移量信号转换为电压信号传给ECU,ECU通过对当前所处工况进行计算和逻辑处理后,发出控制信号,在经过功率放大,控制节气门驱动电动机,使电动机按照ECU给定的角度驱动节气门运转到所需的开度;同时节气门位置传感器将测得的当前节气门位置信号转化为模拟电压信号给ECU,通过反馈实现对节气门的闭环控制 6A.根据所学论述如何通过减小汽车行驶阻力来提高汽车的燃油经济性？ 答：减小汽车行驶阻力主要就是减少汽车行驶中的滚动阻力和空气阻力。其中滚动阻力：汽车的滚动阻力与路面状况、行驶车速、轮胎机构以及传动系统、润滑油料等都有关系。影响如下:1）路面状况对汽车滚动阻力的影响；在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数。2）汽车行驶速度对滚动阻力的影响；当车速达到某一临界值时,滚动阻力迅速增大,轮胎发生驻波现象,滚动阻力明显增大.3）轮胎气压对滚动阻力的影响；气压下降，下沉量增大，滚动阻力系数增加，气压要在标准范围之内4）轮胎类型对滚动阻力的影响；轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力都有影响。其中空气阻力：1）汽车车身结构与燃油消耗量的关系；要减小空气阻力，就必须减小汽车的迎风面积，降低空气阻力系数，保持中速行驶。2）改善汽车车身空气动力学性能，改进汽车的流线型.其措施:A外形设计的合理优化.局部优化和整体优化.B采用各种形式的减阻导流罩①凸缘型减少空气阻力装置②空气动力筛眼屏板③导流罩④间隔风罩⑤导流器 6B.电动汽车有何发展优势，普及电动车面临什么问题？

答：优势：1）电动汽车结构简单，日常维护工作极少，使用方便，电动汽车充电时间并不

长，对一般用户影响不大。2）电动汽车可以实现零排放3）电动汽车可将车辆的行车动能再生地转化为电能并储存于蓄电池中4）电动汽车运行噪声较普通汽车小。问题：1）降低电动汽车的价格 2）提高一次充电后的行驶里程3）延长蓄电池的使用寿命4）发展包括充电设施在内的基础设施

6C.使用润滑油的注意事项？

答：①同一级别的国内外润滑油使用效果一致。②级别低的润滑油不能用于高性能发动机，以防润滑不足，造成磨损加剧；级别高的润滑油可以用于稍低性能的发动机，但不可降档太多。③在保证润滑条件下，优先选用粘度低的润滑油，可以减少机件的摩擦损失，提高功率，降低燃油消耗。④保持正常油位，常检查，勤加油。正常油位应位于机油尺的满刻度标志和1/2刻度标志之间，不可过多或过少。⑤不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号但不同厂家得润滑油也尽量不混用。⑥注意识别伪劣润滑油，选取润滑油时，切勿一味相信广告和推荐，应检查是否经权威检测单位检测。⑦定期更换润滑油，一般情况下内燃机机油质量等级越高，换油周期越长

7.节油环(火花塞二次空气导入环)有何作用？

答:1)气缸内吸入第二次空气，可以降低排放行程后所剩余气体的量和温度，特别是扫除了火花塞周围的残留的废气，使混合气易于点燃，从而提高了发动机在怠速和低负荷时的工作稳定性，起动性能也得到了改善 2）节油环导入气缸中的新鲜空气涡流，可提高混合气的燃烧速率、延长火花塞的使用寿命3）由于燃烧室内增加了补充的新鲜空气，可是充气效率增加，从而使得发动机的功率得到充分发挥，起动、加速、行驶爬坡能力加强4）二次空气的导入还有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，减少了产生爆燃和表面点火的可能性5）由于可燃混合气燃烧完全，燃烧时间短缸内的温度较低，所以排气中的CO、HC和NOx化合物等有害物质的含量明显降低,减少排气污染

8.SHEV串联式混合动力电动汽车的性能特点？

答：①控制系统比较简单，特别是发电机运行控制只需根据蓄电池充放电状态决定发电或停止。②发动机总是在最佳工况下驱动发电机，因此效率高，有一定节能效果，能减少污染。③动力传动过程中，由于存在能量转换中的损失，降低了能量利用率，其综合效率低于燃油汽车。④要求每一动力装置的各自功率都等于或接近汽车的最大驱动功率，特别是驱动电动机必须满足汽车的行使的要求。因此整个系统的规模庞大，增加了车辆成本及机构布置困难

9.超越离合器的特点？

答:1）操作简便，应用超越离合器后，完成一次滑行驾驶员只需松踏加速踏板两个动作，大大减轻了驾驶员的疲劳。2）节省燃油，装用超越离合器后，一脚踩加速踏板即可上档加速，免去了空踏加速踏板，由于操作简便可把车速控制在经济车速范围内。3)保证安全，使驾驶员减少动作，比较轻松的处理各种复杂情况，从而有利于行车安全。4）减少机件磨损，可减少滑动摩擦和冲击磨损。5）在高原地区、丘陵地带使用的汽车，因弯道多、坡度大，汽车滑行的机会少，因而不宜安装使用超越离合器

10.时间控制式共轨喷油系统具有哪些特点？

答:1)喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力

2）根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能稳定控制小喷油量的矛盾3）由于共轨腔压力可任意调节，再加上可灵活控制电磁阀升程，于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制

11.正确控制行车温度，应注意哪些？

1)燃烧室积碳较多而未然清楚之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限（80℃）以防爆燃。2)寒冷季节，在停车前的0.5——1.0KM可使发动机冷却液温度控制90℃以上，可以在停车前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动机升温时间。3)当发动机行驶大负荷时可使温度低一些，相反处于小负荷时，温度可以高一点。4)当路面较坏时，发动机负荷较大。温度升高快，可提前1.0-2.0KM降低温度至80℃左右。5)汽车在滑行时，温度要高一些

12.普及电动汽车面临哪些问题？

答:1）降低电动汽车的价格 2）提高一次充电后的行驶里程3）延长蓄电池的使用寿命4）发展包括充电设施在内的基础设施

13，论述汽油机使用增压技术的困难，应如何克服？

答：困难原因1）汽油机增压后爆燃倾向增加2）由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃

烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大3）车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难4）涡轮增压汽油机的加速性较差克服方法：1)在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向3）对增压后的空气进行中间冷却 4）采用增压压力调节装置

14A.为什么汽车提倡中速形式？

答：当车速低时，克服阻力所需的功率较小，但是发动机的负荷小而油耗率升高；反之，当车速高时，克服阻力所需的功率增大，发动机由于负荷增大而耗油率降低。但是车速越高，行使阻力越大，需要克服这些阻力所需功率也增大，对汽车燃油的消耗的影响，大大超过了发动机由于负荷增大耗油率降低的影响，结果使汽车燃料经济性变差，每100km消耗的燃料增多。只有在中等速度行使时，可以兼顾发动机的耗油率和车速对油耗的影响，汽车百公里燃油消耗量最低。

14B.中速行使与经济车速的区别？

答：通常所说的中速行使，其实际车速略高于经济车速，因为经济车速的车速过低，影响生产效率。中速行使照顾到了安全、油耗和生产效率各方面的要求

14C.考虑经济车速的原则和依据是？

答.首先应使发动机在燃油消耗率最小时转速范围内运转并考虑安全行车及减小阻力；其次

应提高发动机的功率利用率；再次是重视汽车运行中的经济性，包括加速,减速，等速，怠速及常用车速。总之考虑的应是燃油消耗量少，运输经济效益高，服务质量好，行驶安全等综合要求。

15。乙醇燃料汽车主要的问题和采取的措施是什么？

答:问题:1）热值低.2）低温启动性能差.3)易造成油路堵塞.4）容易与汽油分层5）容易产生气阻6）具有腐蚀性能。另外，乙醇汽油的蒸发排放比纯汽油高；乙醛排放高，乙醛还会与NO在大气中发生光化学反应而生成硝酸过氧化一酞，它是导致植物突变的诱因，对其造成毒害；着火极限宽，火焰无色无烟，火灾隐患大；乙醇的辛烷值虽然高，但灵敏度也大，使得使用乙醇汽油的发动机在负荷增加时，乙醇汽油的抗暴性下降。措施: 1）充分利用醇类燃料抗爆性好的特点，适当提高压缩比，以提高热效率，尽量抵消其热值低所带来的负面影响。2）由于醇的释放效应和制冷作用，缸内压缩终了时的温度较低，因此可适当加大点火提前角，以更有利燃烧过程。3）当混合燃料中醇含量较多时，为使混合气不过稀，保证必要的动力性，有必要加大供油量，重新确定空燃比及供油特性。4）选择适当的火花塞及火花塞间隙，以避免早燃，最高火花塞温度宜低于汽油机的温度。5）为了改善起动性能，可在进气道采用加热措施；或使用起动加浓装置；或引人带空气的喷油器，使燃油粒更加细化；或先用汽油或其他适合起动要求的燃料辅助起动 6）使用较高比例的乙醇汽油燃料时，还应加大首道活塞环及其他薄弱零件的强度，改善首道活塞环及气门的磨损，加大燃油箱。7）发动机工况变化时，可采用对进入缸内的燃料和空气进行开环控制，以缩短他的动态响应时间。8）为减少零件的磨损，可使金属表面保持一层聚烯经模，以减少点解腐蚀；也可在润滑油中加入特种添加剂，加强对润滑油的过滤，有使用不被乙醇腐蚀的非金属材料 16.发动机冷起动时存在哪些问题？ 答.1)发动机启动困难2)冷却系与蓄电池易结冰3)燃油消耗量增加4)行车条件恶劣 17.试述掺水乳化节油原理？ 答:掺水乳化油是油包水型，即油为连续相，水为分散相，水以微小的颗粒分散地悬浮在油中，乳化油在喷油器中，首先被一次雾化，在气缸内的高温条件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜发生爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即发生了所谓二次雾化作用，使的混合气混合更充分，燃烧更完全，经济性提高 18.磁粉式电磁离合器的原理？ 答：汽车电磁离合器是以磁粉为中间介质，利用电磁原理，使主动件和从动件通过磁粉实现接合和分离

19。柴油机与涡轮增压器匹配应满足的要求?

答:1)柴油机应能达到预定的功率和经济指标,涡轮增压器应能供给柴油机所需的增压压力和空气流量2)涡轮增压器应能在柴油机的各种工况下稳定的工作,压气机不应出现喘振或涡轮机不出现堵塞现象3)涡轮增压器在柴油机的各种工况下都能高效率地运行4)涡轮增压柴油机在各种工况下都能可靠地工作

20.减小机械摩擦损失的途径有？

答:<1>降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量<2>降低滑动部件的滑动速度及高面压比,如减小曲轴轴颈尺寸,缩短轴承宽度等.<3>减小润滑油的搅拌阻力 <4>润滑油的改良:低粘度化等 <5>合理选择摩擦零件的材料，优化材料配对，提高摩擦表面加工精度 21.汽车行车温度包括那些？试分析这些温度对行车油耗的影响？

答.包括：发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。影响：1)冷却液温度影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高可使混合气温度提高雾化效果好，提高经济性。温度过高，发动机易产生早燃和爆燃，油耗增大；温度过低，则热损失大，燃烧速度小，动力性下降。2）机油温度，过高过低会影响机油粘度，从而影响润滑性能，导致油耗升高动力性下降。3）发动机室温度，正常的发动机室温有利于汽油雾化和进气均匀分配，提高发动机经济动力性。4）变速器和驱动桥主减速器油温正常可保证变速器和主减速的正常润滑，提高车辆的机械效率，减小机械损失，保证经济性和动力性。

22.天然气汽车的发展优势？存在哪些问题？提高天然气汽车输出功率功率的措施有哪些？

答: 优势1）可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然气资源2）减少对大气的污染3）

燃料经济性好4）使用压缩天然气比汽油安全 5）使用性能好 6）天然气有较好的抗爆性。问题1）天然气携带性差2）汽车动力性下降；若气体燃料以双燃料和两用燃料并存形式应用与汽车，则需要增加天然气或液化石油气的储、供气系统，使整车的成本提高15%左右。4）供气体系建设有难度5）储气瓶占用空间较大

措施 1）提高充气系数 2）适当提高发动机的压缩比3）使用专用天然气汽车发动机润滑油