武装直升机的发展历史

第一篇：武装直升机的发展历史

武装直升机的发展历史.txt生活，是用来经营的，而不是用来计较的。感情，是用来维系的，而不是用来考验的。爱人，是用来疼爱的，而不是用来伤害的。金钱，是用来享受的，而不是用来衡量的。谎言，是用来击破的，而不是用来装饰的。信任，是用来沉淀的，而不是用来挑战的。燕山大学

21世纪武装直升机发展概论 现代武器装备概论

机械工程学院 09级机自10班 090101010285 孙亚鹏

武装直升机的发展历史 第一节 直升机概念的萌芽

最早直升机的概念可以追溯到前（B.C.400）中国已有的竹蜻蜓，竹蜻蜓包含一螺旋桨装在一根垂直轴上，人们以手转动此轴即可使竹蜻蜓升空飞行，这可能是人类最早的概念直升机。但是此一概念并没有继续的发展，一直到十五世纪，达芬奇（Leonardo de Vinci）绘出他所认为飞行的机器，在图中他建议以旋转一绕垂直轴的螺旋面(双旋翼直升机概念鼻祖)来达到垂直的飞行。

第二节 早期直升机的发展

大约在1900年，以汽油为燃料的往复式内燃机开始问世，使得飞机的飞行成真，同时人们亦开始利用在直升机的发展上。于1904年法国 Renard 制造一架横向双主螺旋桨直升机以一双缸引擎推动同时他利用翼片扑动插梢（flap hinge）来解决因翼片升力所造成螺旋桨轴毂的力矩问题。

1907十一月三日法国 Paul Cornu 驾驶自制的直升机，而这也是飞行史上第一架真正只由飞行员操作飞行的直升机

1912年苏联 Yuriev 建造了一架原型机重200千克（下图），这是世上第一架只有单一主螺旋桨配上一垂直反扭力螺旋桨。而此设计即目前最常见的型式。

在第一次世界大战前后，因战争需要高性能的飞机，较佳的引擎被开发出来，直升机所面临功率不足的问题迎刃而解。有了足够的动力令直升机起飞，先驱们开始可以集中精力在直升机稳定性及控制性的问题上加以探讨。为解决控制稳定的问题，一些以前直接引用飞机的概念有了进一步的修正，如不再以垂直尾舵的方式来控制方向而改以翼面循环倾角和以旋转翼来取代螺旋桨等。旋转翼与螺旋桨最大的不同在其刚性的设计，旋转翼为柔性设计，允许翼片大量的位移及变形。反之螺旋桨则为刚性设计只允许少量的变形。

第一次大战结束的几年后，有三位直升机制造者竞相地号称其完成真正的飞行。事实上他们试飞的日期相隔不久，且各自有其破当时直升机第一次飞行的记录和对直升机的发展有所贡献 I.Pescara 在第一次世界大战结束时，一位阿根廷（Argentina）的工程师 Marquis Pescara 建造一架包含两个转向相反的共轴旋转翼直径 6.4米，每一旋转翼有上下两个平面，每一平面有四个翼片：

II.De Bothezat一位苏联的科学家于苏联革命时被迫逃离母国到美国，于1916年他写了一本直升机旋翼理论的书。在1921年六月一日他和美国陆军签署一项合约，帮军方发展一架可升高至 100米且可在引擎转速下降情况下降落的直升机，此为美国军方第一次直升机订单的合同。此机为一交叉型铁管梁组成的机身，于梁的四端各有一六个翼片直径 6.6米的旋转翼，旋转翼片的倾角则由一飞轮控制，全机重 1610千克配以一200马力的引擎 典型的武装直升机

III.Oehmichen一位法国工程师 Etienne Oehmichen 在1920年建造一架类似 Paul Cornu 所造的直升机，机身由一水平梁构成，于梁的两端各有一双翼片旋转翼，其直径 6.4米由一20 到25马力的引擎透过皮带来带动。但此机升力不足，他以缆线将一充满70 立方米的氢气球悬吊在上机身架子

第三节 直升机发展的起飞期

德国的 Heinrich Focke 教授，他所发展一系列横向双主轴旋转翼直升机不止打破当时的很多记录，完成直升机史上第一次的自动旋转降落，同时对于直升机的应用上亦有相当的贡献。此机通过一连串官方正式的认证，开创以后直升机于山地救难、游览观光及城市运输的商机。于1943年六月十二日在当时德国的统制者希特勒（Adolf Hitler）前的表演后，直升机开始被使用于战争上。虽然没有引起太大的关注不过Focke 教授在直升机发展上的成功事迹激励了各国于大战前对直升机发展的投入。但欧战开始及战后家园的重建，使得各国不得不停止直升机的发展，反观在大西洋彼岸的美国，因为本土未受到战争的洗礼其直升机发展亦进步神速，进而发展成一产值可观的工业。1940年到 1945年期间可说是其直升机工业的诞生，其中影响最大的首推 Igor Sikorsky（西科斯基飞机公司）和 Authur Young（贝尔直升机公司）两人。目前最常见的单一旋转翼直升机亦因西科斯基的成功变成目前直升机型式的主流

第四节 武装的开始

纵观直升机的发展史就可以知道武装直升机是必然的趋势。在直升机上加装武器开始于40年代。，德国在Fa－223运输直升机加装了一挺机枪。50年代，美、苏、法等国都分别在直升机加装武器，开始主要用于自卫，后来也用来执行轰炸、扫射等任务。60年代初，美国在越南战争中大量使用直升机。战争中，其直升机损失惨重，因而决定研制专用武装直升机。第一种专门设计的武装直升机是美国的AH-IG，1967年开始装备部队，并用于越南战场。武装直升机的地位

在局部战争中日益凸显的独特性能：飞行速度快；反应灵活、机动性好；隐蔽性好生存能力强；机载武器杀伤威力大。在现代战争中，武装直升机主要可遂行以下的一些任务：一是攻击坦克。武装直升机是一种非常有效的反坦克和装甲目标的武器。国外进行的模拟对抗试验表明，坦克与直升机对抗的击毁概率为12:1-19:1。在近年来的一些局部战争中，武装直升机在反坦克作战果累累。二是支援登陆作战。在1982年的英阿马岛战争中，英国出动了近百架武直升机。三是掩护机降。武装直升机是掩护运输机和运输直升机进行机降的主要火力支援武器。在1991年的海湾战争的一次作战行动中，在AH-64直升机掩护下，多国部队的2000多名官兵、50辆军车和火炮，大批燃料和弹药快速突入敌纵深80公里的地域。四是火力支援。武装直升机能有效地给予地面部队行动实施火力支援。在海湾战争中，AH-64等直升机曾为地面部队提供火力支援，为地面部队进攻开辟了通道。五是直升机空战。“有矛就有盾”。各国在发展武装直升机的同时，也在考虑如何有效地对付它。目前普遍认为对付武装直升机最有效的武器还是直升机。未来战争中，直升机间的空战似乎是一个必不可免的趋势。武装直升机还可遂行侦察、空中指挥电子战和其他作战任务因而有人称之为“战场上的多面手”。武装直升机在未来的高技术战争中将会发挥日益重要的作用。在现役的武装直升机中，美国的AH-64和原苏联的卡-50尤为令人瞩目。AH-64的最大允许时速为365公里，转场航程约1900公里，机上装一门30毫米口径的航炮。可挂装16枚反坦克导弹或4枚空空导弹，或火箭等武器，能执行反坦克、对地攻击和为直升机护航等任务。卡-50是世界上第一种单座武装直升机，即由一名驾驶员兼任驾驶和攻击的任务。它的最大平飞时速为350公里，作战半径约 250公里；机上可挂装速射航炮、反坦克导弹和火箭弹等；据称也可挂装空空导弹。卡-50还开创了直升机使用弹射救生系统的先例。

武装直升机的作用

武装直升机主要用于攻击地面、水面和水下目标，为运输直升机护航，也可与敌直升机进行空战。具有机动灵活，反应迅速，适于低空、超低空抵近攻击，能在运动和悬停状态开火等特点。多配属陆军航空兵，是航空兵实施直接火力支援的新型机种。武装直升机可分为专用型和多用型两种。专用兴武装直升机是专门为进行攻击任务而设计的，其机身窄长，机舱内只有前后或并列乘坐的2名乘员（甚至1名乘员），作战能力较强；多用途武装直升机除用来遂行攻击任务外，还可用于运输、机降、救护等。反坦克作战是武装直升机的主要用途之一，因此武装直升机又被称为“坦克杀手”；它与坦克对抗时，在视野速度、机动性及武器射程等诸方面明显处于优势地位。舰载武装直升机还可扩大舰艇或舰队的作战范围，增强作战能力。武装直升机一般携带机枪、航炮、炸弹、火箭和导弹等多种武器，最大平飞时速300千米以上，续航时间2－3小时。武装直升机广泛用于现代局部战争，在战争中发挥了重要作用，受到世界各国的十分关注。具体使命有以下： 1． 反坦克武装直升机

20世纪50年代后期，法国是第一个把反坦克导弹装备在直升机上的国家。1966年，第一种量产的专职攻擊直升機AH-1眼镜蛇诞生。有些人认为直升机能够更加轻易地攻击坦克装甲最薄弱的顶部，所以反坦克直升机的出现宣告了坦克将从此退出历史舞台。但由于从反坦克直升机诞生至今，坦克与直升机之间还没有进行过势均力敌的对抗，所以要断言直升机和坦克孰强孰弱还为时尚早。但是无论如何，配备制導武器、火箭发射器與重機炮的反坦克直升机始终是坦克最大的威胁之一。坦克常常因为视角有限而很难发现直升机，而直升机则可以悬停在空中，从任何角度攻击坦克最脆弱的部分。此外，直升机所配备的制导武器的射程通常都大于坦克防空機槍的射程，这使直升机经常能够在坦克的火力范围以外发动攻击。这种对坦克的不利局面直到坦克用炮射导弹问世才开始改观。2． 反舰?潜武装直升机

武装直升机执行反舰反潜任务有以下处优点： 1.反潜能力强。因直升机速度远高于反潜舰艇和潜艇，又机动灵活，既可在短时间内搜索大面积海区，又可快速飞向潜艇游戈的海域，不失时机地对目标进行搜索、跟踪和攻击，以完成应召反潜任务。

2.反潜隐蔽性好，利于突袭。现代潜艇配有性能先进的声呐系统，能探测到较远距离的反潜舰艇或潜艇发出的机械噪声。直升机反潜时利用声呐探头放入水中，不易被敌方潜艇发现，且不会因自身的噪声干扰探测效果。特别是使用被动探测器材时，更不易被潜艇发 现。这样既能提高探测潜艇位置的准确性，又能在潜艇上空实施突然攻击。

3．可使用多种探测设备，搜索效果好。直升机可在搜索区使用声学和非声学多种探测 设备，如吊放声呐、声呐游标、磁异探测仪、红外探测仪等，实施对潜艇的搜索。尤其使用 吊放声呐时，可将声呐故人温跃层(该层没有固有噪声干扰)以下，增大了声呐的作用距 离，有效地发挥声呐性能，从而提高发现目标的概率。

4．反潜作战效果好。由于直升机能用多种攻潜武器，且又能隐蔽接近目标实施突然攻击，无论是投放反潜鱼雷，还是投放深水炸弹，其散布小，命中精度高。5．生存率高。现代潜艇所携带的反潜导弹、鱼雷或巡航导弹，只能打击水面舰艇和岸上目标，一般尚无有效的对空武器，对反潜直升机尚不能构成威胁。

6．作战半径较大。舰载反潜直升机可借助载舰的续航力，随载舰到远方海域担负反浴 任务，从而有效地增加了反港作战半径。舰载反潜直升机同时具有按潜和反潜能力，既可单 独完成反潜任务，也可与载舰协同进行反潜。当然也要看到，直升机反潜的局限性：舰载反潜直升机受气象和海情的制约较大，一般5级以上海情就较难执行任务；探测设备的作用距离较近；易受来自空中的袭击等。尽管存在这些不足，但由于直升机反潜的上述特点，在各海军大国的反潜武器系统中，直升机仍占 有重要位置，担负反潜作战的重任。3． 火力支援武装直升机

在现代合成作战中，武装直升机可利用携带的多种武器，譬如航炮、火箭、导弹和航空炸弹等对地面部队作战实施有效的近距离火力支援，攻击地面敌方有生力量、防御工事和阵地、各种武器装备和军事设施，直接支援己方部队夺取战斗胜利。武装直升机的战术使用特点使其在近距离火力支援中能发挥重要作用 4． 空战武装直升机

以空空导弹、火箭和航炮为主要机载武器用以与敌方直升机进行空中格斗或攻击敌方其他航空兵器的武装直升机 武装直升机的发展方向 1.重视空对空作战能力

武装直升机作为一种新兴的武器平台，目前可供借鉴的空对空实战战例很少。但随着世界各国武装直升机的使用以及使用数量的不断增加，武装直升机的空对空作战已不可避免，已成为一个重要的研究课题。美国陆军航空司令部经过研究，将未来武装直升机空对空作战战术归纳为以下几个要点：第一，充分利用地形隐蔽条件，实施突然攻击；第二，空战的持续时间很短，攻击是一次性的；第三，单机对抗和双机对抗是空战的基本形式；第四，武装直升机飞越阵地前沿时的离地高度通常为5-10m，双方遭遇高度为18-30m，空战空域高度为30-300m。

性能要求主要为：第一，反应敏捷。导弹应具备跟踪能力强、操纵性能好和响应速度快等特性；第二，先视先射。导弹必须与机载探测系统和头盔瞄准显示系统交联，并具有大离轴角发射能力；第三，杀伤力强。导弹要能连射或齐射，战斗部的杀伤威力大，制导精度高；第四，低空飞行性能好。导弹应适应零速或低速发射，具有较高的最大过载以及较大的飞行速度；第五，抗干扰性强。导弹应具有抗人工诱饵以及地杂波干扰的能力；第六，良好的挂机性。导弹应重量轻、尺寸小、挂机方便，同时具有较好的弹机相容性。

2.进一步增强空对地攻击能力

随着武装直升机在现代战争中地位和作用的不断增大以及使用数量的不断增加，其作战能力必将进一步增强，所以其机载武器也必将面临新的发展机遇。除了上述的重视空对空作战能力而改进和发展空空导弹外，进一步增强空对地攻击能力，改进和发展各种空对地攻击武器仍然是武装直升机面临的最大课题。

对航空火箭弹来说，现在国外在保持火箭弹低成本的优点上，正在大力改善其精度，同时采用高新技术开发超高速新型火箭弹，不断改进和研制各种类型的战斗部，包括次口径集束/子母式战斗部、标枪式战斗部等。此外，在火箭弹上加装导引头也是一个应关注的动向。

对航空机枪（炮）来说，为提高性能，目前国外的研究重点主要集中在以下几个方面：第一，减轻机枪（炮）系统的重量。减轻重量就可以减小武器系统的惯性力，这对于提高机枪（炮）尤其是活动炮塔的反应速度是非常重要的。在不减小机枪（炮）口径的情况下，减轻重量所采取的主要措施是采用高强度的轻型复合材料。第二，减小后座力。后座力的大小直接影响到机枪（炮）的瞄准及射击精度。减小后座力的主要措施是采用可施加恒压的液压驻退装置以及增设炮口制退器。第三，改进弹药。长期以来弹药一直是发展热点，国外目前的研究重点主要是提高初速、减小弹丸飞行阻力、改进引信以及研制预制破片弹、钨合金弹芯动能弹和贫铀弹芯动能弹等新型弹药。国外主要武装直升机及其武器

机种 国家 现状 空空导弹 空地导弹 火箭弹 机枪（炮）RAH-66 美国 停研 AIM-9L、FIM-92 AGM-114L 70mm 20mm AH-64D 美国 现役 AIM-9L、FIM-92 AGM-114L 70mm 30mm 卡-52 俄罗斯 在研

AT-

9、AT-16 57、70、81mm等 30mm 米-28N 俄罗斯 在研 AA-

8、SA-14 AT-

9、AT-16 57、70、81mm等 23、30mm 米-24 俄罗斯 现役 AA-8 AT-

9、AT-16 57、70、81mm等 30mm “虎”系列 德国、法国 现役 西北风、FIM-92 riGAT、HOT2T 68mm、70mm 12.7mm、30mm CSH-2 南非 现役 V3C ZT3 68mm 20mm A-129 意大利 现役 FIM-92 TOW2、AGMJ-114 68mm、70mm 20mm 中国武装直升机发展现状

我国目前最新型号为“武直十”2003年4月，当SARS开始蔓延全国期间，第一架精心打造的01号武直10原型机，在江西景德镇昌飞公司专用的吕蒙机场首飞成功。武直10采用外国流行的武装直升机布局：四叶桨单旋翼、串列式座舱(武直9为并列座舱)，射手在前，驾驶员在后，两座间以防弹玻璃分隔。座舱底部和两侧、发动机、油箱有复合装甲、装有引射式外部空气冷却排气装置、机头安装搜索和火控的光电转塔、前后座都有头盔瞄准具、两侧有悬挂武器的短翼、机头前下方装有机炮，有完善的航电系统、前后座都有操纵系统互为备份、后三点式防撞固定式起落架等等。

航电系统采用法式数字技术，以“一头两下”方式(一个头盔瞄准具、两个多功能下视显示器)显示数据，只有少量备份机械仪表，飞行员可以用双杆(HOTAS)模式操作。座舱设备分别有仿制和自制的，导航系统包括无线电高度表，多普勒雷达、INS／GPS等多种国产系统。多信息融合的光电转塔综合了可见光，前视红外(FLIR)和激光发射窗口，可通过仿制的星夜数字火控系统计算，反映到国产头盔瞄准具上，不过火控系统的算法则由中国人编写。武直10重量5543公斤，最大武器外挂1.5吨，机身长14.15米，机高3.84米，机宽4.25米，两侧短翼长4.32米，旋翼直径12米。与之相对应的母型虎式，机身长14米，机高3.83米，旋翼直径13米，两侧短翼长4.52米。两者都采用德，法、英三国联合研制的MTR390涡轴发动机。作为世界一流的中型武装直升机，其综合性能虽略逊于阿帕奇一级重型武装直升机，但机动性和空战性能则犹有过之，最重要的是使中国直升机技术前进了二十年。目前在研的除了类似长弓阿帕奇的桅顶毫米波雷达外，武直10还会衍生出077两楼船坞登陆舰用的舰载型，以及备用其技术发展的军民两用六吨级运输直升机，其前景十分看好。

第二篇：直升机论文

中国的竹蜻蜓和意大利人达芬奇的直升机草图，为现代直升机的发明提供了启示，指出了正确的思维方向，它们被公认是直升机发展史的起点。

在20世纪40年代至50年代中期是实用型直升机发展的第一阶段，这一时期的典型机种有：美国的S-

51、S-55/H-

19、贝尔47；苏联的米-

4、卡-18；英国的布里斯托尔-171；的HC-2等。这一时期的直升机可称为第一代直升机。

20世纪50年代中期至60年代末是实用型直升机发展的第二阶段。这个阶段的典型机种有：美国的S-61、贝尔209/AH-

1、贝尔204/UH-1，苏联的米-

6、米-

8、米-24，法国的SA321“超黄蜂”等。这个时期开始出现专用武装直升机，如AH-1和米-24。这些直升机称为称为第二代直升机。

20世纪70年代至80年代是直升机发展的第三阶段，典型机种有：美国的S-70/UH-60“黑鹰”、S-76、AH-64“阿帕奇”，苏联的卡-50、，法国的SA365“海豚”，意大利的A129“猫鼬”等。在这一阶段，出现了专门的民用直升机。

20世纪90年代是直升机发展的第四阶段，出现了目视、声学、红外及综合隐身设计的武装侦察直升机。典型机种有：美国的RAH-66和S-92，国际合作的“虎”、NH90和EH101等，称为第四代直升机。这个阶段的直升机，采用第3代涡轴发动机，采用了先进的发动机全权数字控制系统及自动监控系统，并与机载计算机管理系统集成在一起，有了显著的技术进步和综合特性。单旋翼直升机

双旋翼直升机

新概念直升机

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机因为有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升机由于可以垂直起飞降落不用大面积机场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。

美俄欧把直升机产业作为战略产业，国家大力支持，产品不断更新，技术不断提高。据统计，发达地区通用飞机与客运飞机的应用量比例大约是5到6倍的关系。目前中国直升机较少，民用直升机更少，随着经济的发展，直升机领域的市场潜力是相当大的。

随着中国国民经济的不断发展、西部大开发以及国防建设的需要，未来中国对直升机产品有着十分迫切的需求。多年来，直升机制造商一直认定中国和印度直升机市场有巨大潜力。私营和商业航空规模呈现扩大趋势，需要中国航空交通管制体系进行改革，而这在短时间内不可能实现。短期而言，中国直升机需求将来自警察、准公营机构和石油及天然气部门。中国直升机需求到2020年时将达到1万架，市场总值将达到1000亿美元。我认为直升机在中国有很广阔的发展前景。

第三篇：第五空间里说的世界十大武装直升机介绍和插图

一：世美国AH-64“阿帕奇 AH-64武装直升机是由麦·道飞机公司制造、为美国陆军目前的主力双座武装直升机。1989年，美国入侵巴拿马时，AH-64首次投入实战。AH-64和AH-64D在数场重要的战争中充当了重要角色，包括海湾战争，在阿富汗的永久自由行动，和在伊拉克的持久自由行动。AH-64被证明是优秀的坦克猎人并且摧毁了数以百计主要来自伊拉克军队的装甲车。

二： 1982年，美国陆军提出LHX(实验轻型直升机计划)，1991年4月，正式编号为RAH—66。如果最终加入美军服役，它将会是美军直升机之中首架设计专为全天候武装侦察的隐形直升机，执行武装侦察、反坦克和空战等任务。然而，科曼奇项目多年来屡遭经费超支和研发延期的困扰，冷战结束后的美军也面临着转型问题，2004年美国陆军宣布取消科曼

奇直升机项目。

三：米—28攻击直升机，是苏联70年代中后期研制的一种新型直升机。机翼桨叶由复合材料制成，并采用气动性能好的叶型设计以获得较大的升力；采用两台超过1000瓦功率的涡轮轴发动机，具有掠地飞行能力。机载武器为一门23毫米机炮，可装载16枚AT—6反坦克导弹，另载4~8枚红外制导的SA—14改型空对空导弹

四：AH-1眼镜蛇是美国陆军的专用武装直升机，目前主要装备美地面部队师一级的空中骑兵中队。AH-1采用流线型窄机身和纵列式座舱布局，飞行速度快，受弹面小，机动能力强；装备有先进的武器系统；装甲防护力和生存力较强。改进后的AH-1具有在夜间、有限的干扰以及恶劣气侯条件下发射“陶”式导弹的能力。

俄罗斯卡-50/52武装直升机

五：和世界其它现役武装直升机相比，卡-50拥有以下世界记录：世界第一架采用单人座舱的武装直升机；第一架采用同轴反转旋翼的武装直升机；第一架装备弹射救生座椅的直升机。她的姐妹型卡-52不仅具有与卡-50相同的武器、低空飞行能力、装甲防护能力，而且具有优良的侦察、指挥与控制等功能，可为卡-50提供类似于空中预警指挥机的作用。

六：米-24“母鹿”武装直升机米里设计局设计的米-24是前苏联开发的第一种武装直升机，外型独特，火力强大，拥有重武装的同时还能载运步兵到前线，迄今没有任何武装直升机具备相同的身手。米-24共有7种不同机型，生产量超过2500架，使用国家超过20个，海平面速度超过后来出现的AH－64。在北约军队中，米-24被称为“雌鹿”。

七： 欧洲“虎”(TIGER)式武装直升机由欧洲直升机公司研制，有两个主要型别：火力支援型和反坦克型。细分为3个型号，即法国的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德国的反坦克型PAH-2。与阿帕奇相比具有外形尺寸小，广隐身性好；机动性高，作战灵活；全光电探测系统不易被察觉；在经济性高，维护费用少等优点

八： 意大利A-129“猫鼬”武装直升机

意大利陆军航空兵的主战直升机A129，是一种轻型专用武装直升机，绰号“猫鼬”，迄今生产总数不过60架，未正式参加过作战。近年阿古斯塔公司对A129实施升级改型计划，使A129性能有了显著改善，在国际军用直升机市场上倍受瞩目，土耳其、澳大利亚等国家纷纷表示了对新A129的兴趣。阿古斯塔公司趁势将升级后的A129命名为“猫鼬”国际型。

九： 法国SA341“小羚羊”轻型直升机

“小羚羊”研制计划最初由法国提出，用于取代“云雀”II直升机。其飞行性能非常优秀，因此很快被大量各国军民客户订购，用于从反坦克到交通监视的广泛领域。“小羚羊”有丰富的实战经历，英国“小羚羊”参加了马岛战争，法国型伴随AMX-10RC轮式装甲侦察车参加了海湾战争，伊拉克的参加了两伊战争等。

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十：南非CSH-2 Rooivalk“石茶隼”武装直升机由南非阿特拉斯公司研制，主要任务是在有各种苏制地空导弹的高威胁环境中进行近距空中支援和反坦克、反火炮以及护航。总体来看，CSH-2“石茶隼”达到了世界先进水平，大多数指标与AH-64、米-

28、法德联合研制的“虎”式战斗机等先进武装直升机相当。目前南非正极力向外推销CSH-2直升机。

下面是中国主战武装直升机种

从上世纪50年代至今，中国在军用直升机研制领域取得了长足的进展。目前中国直升机研制和生产龙头企业主要有两个，其中昌飞生产直-

8、直-

10、直-11和CA109直升机，哈飞生产直-9以及民用型H410、H425、HC120直升机，还和欧洲直升机公司联合研发直-15。

俄刊称，中国直升机制造业历史可以追溯到上世纪50年代，1956年哈尔滨飞机制造厂在苏联帮助下开始许可生产米-4直升机，代号直-5。之后中国多数直升机的名称都以汉字“直升机”首个汉字“直”编号。也正是哈尔滨飞机制造厂开始掌握许可生产ASH-82V活塞式发动机，中国代号HS-7。中国使用HS-7发动机组装的首架直-5直升机于 1958年12月14日 升空，在直到1979年的随后二十年内，这里共生产了575架各种类型的直-5直升机，其中包括火力支援型、布雷(反坦克地雷)型和搜救型。

俄刊称，在掌握了直-5生产技术之后，中国航空专家们不断尝试完善其性能，研制新型产品，不久就在借鉴苏联直升机结构的基础上研制出首型国产直升机直-6，主要区别是机身轮廓明显不同，而且放弃HS-7活塞式发动机，改用WZ-5燃气涡轮发动机，其原型是苏联安-24飞机使用的AI-24发动机的中国版WJ-5。直-6于 1969年12月15日 首飞，之后直到1977年仍在不断完善和改进。尽管曾计划在批量生产，但未能落实，仅出厂11架样品。中国另外还自主研制直-7直升机，重14吨，载重量3.5吨，使用两台WZ-5A涡轴发动机，1975年在原型机出厂进行地面试验之前曾进行改进，但最终未能成型，项目随即停产。当时中国南京还在努力研制另外一种国产轻型直升机“延安二号”，使用仿自苏联AI-14R发动机的HS-6C活塞式发动机，1975年9月4日 首飞，但是试验样品未能完成飞行试验阶段的任务，没能成功。HS-6C活塞式发动机还被哈飞用在三座型701直升机上，后者是美国贝尔47G直升机的中国版，1970年1月23日 首飞，但在济南的量产规模相当有限。

俄刊称，随着时间的推移，中国逐渐在直升机研制和生产领域取得相当大的成绩，特别是在合法自主仿制法国直升机方面，首先是SA321“超黄蜂”，然后是AS365“海豚”和AS350“松鼠”，在中国分别命名为直-

8、直-9和直-11。这三种直升机成为中国大多数国产军用和民用直升机研制的基础，今天和从俄罗斯进口的各型米-17/171直升机一起构成了中国军队和民航直升机的基础。另外，最近十年来中国还签署相关合同，完全掌握了其他几种型号直升机的合法许可生产，其中包括HC120(欧洲直升机公司EC120)、CA109(意大利阿古斯塔公司A109E)、轻型S-300、S-333直升机，并且还在和欧洲直升机公司联合研制直-15/EC175新型中型运输直升机。

俄刊称，几年前俄新社曾披露称，2007年3月中俄签署合作协议，在成都成立联合企业四川蓝天直升机有限公司，负责维修和组装米-171直升机，计划在2008年就开始组装20架米-171，之后把产能扩大到每年80架。这项交易的实际完成情况现在暂时还不清楚。另外，2008年2月中国和波兰斯维德尼克公司签署协议，在九江组装150架W-3A“雄鹰”、MI-2PLUS、“卡妮娜”、SW-4直升机。此前在2003年，中国洪都航空工业集团还在南昌和美国RDM控股公司组建联合企业，使用美国供应的部件组装轻型直升机MD500N和MD600N。

俄刊称，拥有西方现代化燃气涡轮直升机生产实践经验之后，中国航空制造师开始在其基础上研制国产直升机，90年代末开始研制国产陆军反坦克武装直升机直-10。有消息称，直-10已在定型量产后开始装备部队。还要指出的是，除了组装生产和自行研制的直升机以外，中国军队还在使用各型进口直升机，既有俄罗斯喀山直升机制造厂生产的米-17(米-17-1V、米-17-V5、米-17V-6)、乌兰乌德航空制造厂生产的米-171、库梅尔陶航空制造厂生产的卡-28反潜和搜救直升机，也有美国的S-70C、法国的“超级美洲豹”和“美洲狮”直升机。的具体研制情况如下：

俄刊称，目前中国直升机队伍中直

8、直-

9、直-

10、直-

11、直-15系列国产产品备受关注，它们

直-8重型多用途直升机

昌飞生产的直-8重型多用途直升机采用传统六叶单旋翼和五叶尾桨布局，水陆两栖型机身，安装3台WZ-6涡轴发动机，功率1630马力，载重量4吨，使用外挂时可达5吨。1975年中国决定由昌河工厂组织生产法国航宇工业公司SA321Ja“超黄蜂”直升机，并由江西航空发动机厂为其生产发动机。上世纪70年代中国海军航空兵得到了13架法国SA321直升机，之后进行详细研究，1976年开始设计国产直-8多用途直升机，研制工作于1979年因经济因素中止，1984年恢复，1985年底制造出首架原型机，1985年12月11日 首飞，1994年11月12日 定型，至今已至少生产60架直-8系列直升机。

首批两栖型直-8于1989年列装中国海军。搜救型右侧配有绞车，携带两艘气艇。反潜型配备引进的ORB-32搜索雷达、HS-12吊放声纳，装备两枚ET52(仿自法国A244S)或“鱼-7”(仿自美国MK46)反潜鱼雷。扫雷型可拖曳防雷扫雷具。直-8A陆军运输直升机是1999年在直-8基础上研制而成的，使用法国透博梅卡公司“马基拉2A”发动机，2001年首次装备陆航兵，2002年11月开始列装首批量产型产品。直-8F两栖运输直升机使用3台加拿大PT6A-67B发动机，功率1877马力，2004年8月首飞。2006年以其为基础研制出中国空军及空降兵使用的直-8K、直-8KA搜救直升机，座舱下装配强大的探照灯、吊挂绞车、陀螺稳定光电系统，2007年开始装备中国空军。直-8最新改进型号是舰载型直-8J、运输型直-8JA、救护型直-8JH。

直-9轻型多用途直升机

哈飞研制的直-9轻型10座多用途直升机采用4叶单旋翼带尾桨式布局，安装2台WZ-8A涡轴发动机，功率710马力，载重量1.9吨，根据法国AS365N“海豚”直升机专利研制生产。1980年7月2日 中法签署合同，由哈飞许可生产50架，并在株洲为其生产100台发动机。1981年开始组装首批28架直-9，相当于AS365N1，之后又组装20架直-9A，相当于AS365N2，法国组装部件的供应直到1992年才结束。

俄刊称，在掌握专利生产技术之后，中国从1986年开始自主生产直-9直升机和发动机零件，开始实现国产化。哈飞制造的首架国产直-9B于 1992年1月16日 首飞，1993年投入量产，当年开始列装陆军航空兵部队，它能执行运送8-10名全副武装队员、搜救、通信、炮兵指挥、无线电电子对抗等任务。之后为中国海军航空兵研制舰载型直-9C反潜直升机，配备HS-12吊放声纳、国产KLC-1搜索雷达，装备1-2枚反潜鱼雷或C-701电视制导反舰导弹。

俄刊称，自1998年起开始为陆军航空兵生产直-9W装甲攻击直升机，可在4个挂架上携载8枚射程3-4公里的“红箭-8/8E”反坦克导弹或4枚“天燕-90”空空短程导弹，可配备12.7毫米机枪、23毫米机关炮、2管57或90毫米火箭弹(各备弹18和9发)。在反坦克型配置方案中使用陀螺稳定光电瞄准仪。直-9WA改进型于2005年装备陆军航空兵，其机首下面的陀螺稳定光电系统由洛阳光电技术中心研制，具备电视和红外信道，能保证日夜战斗使用。换装WZ-8C

新型发动机，功率860马力。配备新型通信设备和无线电电子战设备，座舱仪表板增添两个大尺寸多功能显示器和1个小尺寸显示器。出口改型直-9WE则于2008年研制成功。

直-9系列的其他改型也很出名，包括陆军直-9G攻击直升机和直-9F警用巡逻直升机，其中直-9G可全时辰昼夜战斗使用，能够携带的武器装备品种更加丰富。各型直-9的生产规模不少于200架。

直-9的首种民用商业改型是H410，最大起飞重量4.1吨，可运送13名乘客外加1名飞行员，载重量1.9吨。2001年9月H-410A改进型直升机升空，它使用更加先进的WZ-8C发动机，能在炎热和高山气候条件下使用，2002年7月10日 得到认证，之后批量生产。其进一步发展型是H425，起飞重量增至4.25吨，载重量增至2.1吨，2003年12月首飞，从2005年起开始量产。

俄刊称，直-9(H410、H425)系列直升机不仅在中国广泛使用，还积极外销。2000年6月向马里空军出口两架直-9B，之后又向老挝和毛里塔尼亚空军各交付2架和1架直-9B。直-9的最大进口国是巴基斯坦，巴海军首批得到18架直-9C反潜直升机，2009年9月又开始接收另外6架。2010年1月中国向肯尼亚空军供应4架直-9WE攻击直升机。还向佛得角出口了两架直-9多用途直升机。今年还应向孟加拉国海军交付3架直-9C反潜直升机。

直-10双座攻击直升机

俄刊称，昌飞研制的直-10双座型陆军装甲作战直升机采用五叶单旋翼X形尾桨布局，安装两台涡轴发动机，具体使用PT6C-67C型还是MTR390型暂时还不清楚。中国早在1979年就已开始研制国产攻击直升机，中国军事专家分析认为，装配高射速机关炮和反坦克导弹的现代化攻击直升机是对抗敌方装甲设备的最好手段。此后中国得到了8架配备“霍特”反坦克导弹的“小羚羊”直升机，经过认真研究后，昌飞开始研制国产陆军反坦克武装直升机，代号直-10或武直-10。原型机 2003年4月29日 首飞。武器系统包括机首位置的23毫米高射速机关炮、机翼下外挂的(两侧各2个挂架)最多8枚“红箭-9/10”反坦克导弹(分别仿自“陶”式和“地狱火”反坦克导弹)或最多8枚“天燕-90”空空导弹或最多4枚“霹雳-5”、“霹雳-7”、“霹雳-9”空空导弹，以及各种口径的火箭弹。据称武直-10已于2010年11月定型，列装部队，目前至少已生产10架。

直-11轻型多用途直升机

俄刊称，昌飞直-11轻型多用途六座型直升机采用三叶单旋翼和双叶尾桨布局，安装1台WZ-8D涡轴发动机，功率680马力，仿自法国AS350B“松鼠”。中国从美国得到几架退役的AS350B直升机后，经过认真研究和适当修改，最终研制成功。首架原型机 1994年12月16日 首飞，1996年得到认证，之后开始批量生产。1998年8月直-11多用途直升机和教练直升机开始列装陆航兵。2002年先后研制出直-11ME1和直-11MB1性能更完善的多用途改型直升机，使用现代化航电设备，改装2B1A涡轴发动机，功率860马力，升限由4500米升至6000米，其中直-11MB1在 2003年3月7日 首飞。为陆航兵研制的直-11W武装直升机2004年12月首飞，可携带4枚“红箭-8”反坦克导弹和4管57毫米火箭弹，或者2个12.7毫米航空机枪吊舱和7管70毫米火箭弹。2005年研制成功的直-11J可用作教练和巡逻直升机，已从2005年起量产。直-11N则是农业型和消防型。目前各型直-11至少已经生产了50架。

直-15中型多用途运输直升机

俄刊称，直-15前景中型6吨级多用途运输直升机由哈飞和欧洲直升机公司合作开发，采用4叶单旋翼和3叶尾桨布局，配备两台PT6C-67E涡轴发动机，可运送14-16名乘客。2005年12月5日 哈飞和欧洲直升机公司签署联合研发协议，欧洲直升机公司面向欧美市场的产品代号EC175，哈飞针对中国市场的产品代号直-15。首架EC175试验样品机机身组装工作于 2008年11月15日 完成，并在法国完成最后组装，2009年12月4日 首飞，计划在2011年进行欧洲EASA标准认证，从明年开始向欧洲市场供应。预计在今后20年内直-15/EC175的市场订单为800架。

第四篇：气球直升机教案

科学：气球直升机

薛丽华

活动目标：

1.感受反冲力,知道气球直升机使通过气体的反冲力推动叶片旋转而是直升机上升的。

2.能尝试动手制作气球直升机并能成功飞行。3.感知空气从气球中突然冲出的有趣现象。活动准备：

教学课件、气球直升机套材、气球人手一个 活动过程：

一.以玩气球的活动激起幼儿学习兴趣。

1.小朋友们你们看老师给你们带来了什么?气球

2.你们喜欢玩气球吗?会吹起球吗?请小朋友到前面来试试玩气球吧。教师巡视。

3.小朋友们你的气球吹起来了吗?谁来说说你是怎样玩的？有没有小朋友是和老师一样玩的？说说你的感觉。

你们看气球吹出的气体和起球的运动方向是一样的吗？不一样，是相反的。这种现象就叫做反作用力，也叫反冲力。二.第一次试验操作，初步体验气球直升机的反冲力。

1.认识直升机

小朋友看这是什么？直升机。

直升机头上的这个像风扇一样的东西叫什么呢？螺旋桨

第五篇：气球直升机教案

气球直升机 一引入

师：同学们喜欢玩气球吗? 生：喜欢

师：我们就上一节与气球有关的实验课。板书：气球直升机

师：接下来我们一起来玩玩老师发给你们的气球。

首先请同学们吹足气，用手拿好气球口，把气球的口对准自己的脸，松手。说说你的发现。

生：有气体从气球口中流出。

师：我们再把气球吹足气，手拿气球口，把气球口对准自己，双手放开，谁来说说，你刚才看到气球是怎么运动的？

生：气球在空中飞来飞去。

师：气球喷气方向和运动方向有什么关系？

生：相反

师： 气球里的气体喷出时，会产生一个和气体喷出方向相反的推力，叫反冲力。（我们松开手之后，气球中的气体会向下喷出，喷出的气体和空气之间发生了冲撞，形成了与喷出气体方向相反的反冲的力量。我们把这个与喷出的气体方向相反的推力，就叫做反冲力。）气球的运动就是反冲力作用的结果。（注意：一定是气球内的气体喷出时，气球静止时会有反冲力吗）

师：生活中，我们还知道哪些物体是靠反冲力运动的？

出示图片：1.喷气式飞机（机内的喷气发动机，把汽油或煤油燃烧时产生的大量气体,从发动机的喷气口快速向后喷出，飞机受反冲作用快速向前飞行）2.火箭（火箭靠喷射出的火焰产生的反冲力飞行。参考资料：火箭是我国最早发明的。现代火箭用高能物质做燃料，用液态氧帮助燃烧，燃烧后产生大量的高温气体，连续不断地向后喷出，使火箭高速飞行。因为火箭自带燃料和氧气，所以可以在没有空气的宇宙空间飞行）3.喷泉、4.射击

5.过节燃放的“二踢脚”、“礼花”等。

师：那我们今天制作的气球直升机又是如何利用反冲力的呢？下面 我们就一起制作气球直升机。

师：首先我们先认识实验材料：3个叶片，而且每个叶片这端有个孔，想想它是做什么用得？1个气嘴，1个三通，这个三通还带哨，气球直升机飞起来时会发出悦耳的声音。

师：好了认识了这些材料，我们一起制作吧!（找学生与老师一起操作，制作好后找几个同学参与试飞）

1.将3个叶片的插口向上，方向一致插在三通上。注意要插紧。2.将气球套在蓝色气嘴上吹鼓并捏紧气球，3.再把蓝色气嘴套在三通上，接着夹住气球直升机与水平面处放手飞行，可飞3层楼高，并且在飞行途中发出悦耳的哨子声。

注意：放飞时，请不要尝试往上扔或远处扔，这样会适得其反，只捏住球颈不要漏气，然后把叶片对着正上方，然后快速地放手即可。

师：气球直升机做好了，咱们找几个同学试飞，同时同学们注意思考叶片上的小孔起什么作用呢？

师：老师刚才问了叶片上的小孔起什么作用呢？气球直升机是如何利用反冲力的？ 生:...师：气球鼓起后，将气嘴与三通连接，在松手后气球收缩，气球里的空气会通过气嘴三通在螺旋桨叶内流动，流到排气孔排出，与周围的空气发声冲撞，而产生反冲力。

气球里的气体从排气口顺什么方向流出？那发冲力又是朝哪个方向的？ 这时叶片受反冲作用向与排气方向相反的方向运动所以旋转使其飞行。

师：反冲力使叶片转了起来，在叶片转动的过程中将空气分为

上下两层，上面空气流动快下面空气流动慢产生浮力，托着叶片往上走。板书：浮力

作业：认识了反冲力和反冲了的应用，你会制作气球直升机了，你还会利用反冲力制造出自己的小发明吗？----驱动小车

1..将充好的气球绑在算盘一端，放开气球口，算盘开始运动。（算盘向气球放气的相反方向运动）这便运用了反冲力。

2.风叶下面是不是可以放置木板？用木板、皮筋组合，产生动力，放置在风叶的下面；用铁线连接气球，绑在风叶上面。