第一篇：总经理在交通运输座谈会上的发言材料
在交通运输座谈会上的
发 言 材 料
××市公共交通总公司总经理 ××
作为内地中小城市公交企业的代表，我们认为，当前困扰城市公交发展的问题集中在三个方面，即：维持城市公交健康发展的资金从哪里来？公交驾驶员队伍的缺口如何弥补？城市公交的统筹发展怎样实现？如何破解这三方面难题，需要政府主管部门和公交企业共同努力。
一、维持城市公交健康发展的资金从哪里来
（一）低票价政策致使公交企业持续亏损
受制于城市公交的公益属性，当前国内公交企业普遍执行地方政府制定的低票价政策，自身并不具备盈利能力。以我市为例，我们自1997年起实行市区线路1元制票价（含空调车）至今，公交票价已连续18年未做调整。这期间企业运营的人力成本、燃料成本、购车成本等各项成本连翻数倍，企业早已失去自我造血能力。2014年我公司营业总收入5476万元，只占营业成本1.16亿元的47.2%。去年北京市政府上调公交票价，为全国公交开辟了新的发展思路。然而，地方政府在政策跟进时普遍存在观望心理，不愿意做率先上调票价的“出头鸟”。所以，自去年以来，虽然我们多次向政府相关部门及主要领导提议上调本地公交票价，但均未获准。
（二）公益性任务繁重，地方财政补贴不足
这些年来，压在公交企业身上的担子不仅有低票价政策，还有越来越沉重的公益性任务。目前，我市公交执行的是70岁以上老年人、现役军人、革命伤残军人、伤残警察、一级盲人等特殊群体免费乘车以及60—69岁以上老人，中小学生半价乘车的优待政策。随着经济社会的持续发展，类似公益性任务还在持续增加。河南省内已经有城市开始实施60岁以上老年人免费乘车，而2012年7月起施行的《河南省残疾人保护法实施办法》则提出“残疾人持残疾人证免费乘坐城市市区公共交通工具”。
面对这些公益性任务，类似我市这样的“吃饭型”地方财政往往无力给予足额的补贴补偿。2014年，市财政打包给予我们的亏损补贴共计1000万元，这其中既包含了执行低票价政策的政策性亏损补贴，又包含了公益性任务补贴。财政补贴金额过低，可谓杯水车薪。
（三）中央油补政策走向不明
2011年至2013年，我公司收到中央油补分别为4553万元、5115万元、3497万元占我公司营运收入的比重分别为105.91%、118.49%和80.91%，是我们弥补资金缺口，维持企业正常运转的主要依靠。然而，自2014年上半年拨付2013年度部分油补1436万元以来，2014年度中央油补至今分文未发，巨大的资金缺口已经严重影响到企业正常运营。出现了两难境遇，运营收入如果购买燃油就不能支付职工工资、支付职工工资就不能购买燃油维持运 营。为维持全市公交线网正常运转，我公司先后通过财政借资和向金融机构贷款等方式，借贷了1600余万元，且还欠缴2013年度至今职工社会保险金1800余万元。据了解，2014年以来，受中央油补不到位的影响，河南省内南阳、新乡、开封、焦作、洛阳等多个地市公交企业均靠向本地财政或商业银行借款、贷款维持经营。为压缩资金流出，企业普遍欠缴职工社会养老保险金，个别企业欠缴金额近亿元，当地社保部门已停止公交职工办理退休手续，企业职工队伍极不稳定。平顶山、周口等公交企业已经拖欠机关工作人员工资达到7个月。
中央油补的政策走向高度牵动着企业神经。特别是2014年以来，有传言说中央将取消新能源车辆和燃气车辆的油补。虽然消息尚未得到证实，但本着“不把鸡蛋放在一个篮子里”的原则，包括我们在内的河南省多个地市公交企业均加大了传统燃油车辆的更新比例，有的甚至在政策落地前暂停了车辆更新工作。这一局面既违背了中央发放燃油补助的初衷，也与公交行业“绿色、低碳、环保”的发展方向背道而驰。
在票价不能上调，地方财政补贴没有足额到位，中央油补又迟迟未能发放的情况下，公交企业的经营生产举步维艰，甚至已经到了难以为继的地步。目前公司账户资金余额还不足200万元，仅能勉力维持到5月中下旬。
（四）解决建议
一是以交通运输部的名义，印发关于合理制定城市公共交通 票价的指导意见，针对不同规模城市分别提出切实可行的指导意见，让各地市在调整公交票价时有据可依，打破地方政府观望局面。票价调整后，公交企业可依靠自己的骨头长肉，用提高票价带来的增收缓解资金缺口，长期以来因为资金压力积累的很多问题便会迎刃而解。
二是协调相关部委尽快发放2014年以来的中央油补，缓解各地公交企业的燃眉之急。同时，协调发改、财政、审计等相关部委，尽快明确中央油补政策，缩短资金发放周期，减轻公交企业经营压力。在制定政策时要适当向新能源和清洁能源领域倾斜，引导和鼓励公交企业逐步提高新能源和清洁能源车辆所占比例。
二、公交驾驶员队伍的缺口如何弥补
（一）公交驾驶员短缺带来的严重影响
今年全国“两会期间”，我公司配合一名全国人大代表就公交企业“驾驶员荒”展开调研，发现公交驾驶员短缺是困扰全国公交企业的普遍性问题。2010年以来，我公司流失公交驾驶员356名，同期新招入驾驶员285名，净流失71名。截止2014年底，我公司共有在岗驾驶员758名，营运车辆691台，人车比仅为1.1:1。要达到2.1:1的合理标准，我们的驾驶员需要在基础上再翻一番。由于公交驾驶员紧缺，我们不得不采取延长现有驾驶员工作时间的方式，将“双班工作制”改为“单班工作制”，驾驶员日均工作时间超过13小时，如此长时间的高强度劳动极易引发事故，国内已有多起公交驾驶员驾车期间突发脑溢血、心梗等疾病 的案例。超长劳动时间、超高劳动强度的工作，进一步加剧了现有人员的流失，使“驾驶员荒”进入恶性循环。企业在新开线路、延长末班营运时间等方面往往有心无力，可以说，驾驶员短缺已成为制约我们进一步提升服务水平的首要因素。
（二）造成公交驾驶员短缺的主要因素
一是公交行业工资水平普遍偏低，成熟驾驶员大量转向其他行业。由于长期背负巨额政策性亏损，各地公交企业普遍执行较低的工资标准。随着我国经济社会的发展，长途客运、城市出租和货运物流等行业对A证司机需求巨大，而且这些行业的收入水平远高于城市公交，长途客运司机还能享受提前退休，吸引了大批公交驾驶员流向这些行业。
二是现有公交驾驶员入职门槛高，新增公交驾驶员渠道不畅。目前，我国仅有A1、A3两类驾照准驾城市公交车辆，其中，A3驾照为城市公交车专用驾照。但由于政策原因，导致A3驾照申领门槛过高。
1.年龄限制不合理，与我国现有职业教育和高等教育难以接驳。公安部2013年123号令规定，年满20周岁方可考取A3驾照。这个年龄限制，高中（职高）毕业生年龄不够，无法选择此职业，大学生尚未毕业，即使毕业后也很少有人再去考取A3驾照。
2.培训科目多但准驾车型少，驾考费用较高。作为仅限驾驶小型汽车和城市公交车的A3驾照，其培训和考试项目包含移库、侧方、模拟高速、山路等16个考试项目，与最高级别A1驾照培 训和考试项目完全一样，学员从报名考试到取得驾照的总花费普遍超过一万元。
3.培训周期过长。A3驾驶证总共需要120个培训学时，经过4个阶段考试，学员需要经过1年左右的时间才能取得驾照，且取得驾照后还要1年的实习期不能开营运车辆，无法就业。这就意味着一个人如果从年满20岁时就报名考取A3驾照，最快也要到23岁才能正式工作并领取工资。
4.考场设施制约培训进度。目前，我国部分地区A证驾驶证考场不足，以河南省为例，豫北地区仅有焦作一个考场可以进行A1、A3驾照科目二和科目三考试，覆盖焦作、新乡、鹤壁、我市、濮阳5个地市。受考场能力限制，大批学员积压待考。据不完全统计，按现有考试进度，我市现有学员需要约3—5年才能顺利通过考试，极大制约了公交驾驶员队伍补充新鲜血液。
（三）解决建议
建议部领导协调公安部等相关部委，根据实际情况调整公交驾驶员培训政策，将申领A3驾照的年龄放宽至18周岁，减少不必要的考试科目，缩短实习期限或允许实习期内在具有资质的驾驶员陪同下参与营运，打通政策瓶颈，全面加快培训的进度，缓解各地公交驾驶员青黄不接、难以为继的局面。同时，将公交驾驶员与长途客运驾驶员同等对待，纳入提前退休工种目录，实行男55岁，女45岁的退休政策。
三、城市公交的统筹发展怎样实现
（一）城市公交统筹发展面临的主要问题
一是公交场站设施用地难以保障。目前，河南省公交场站建设滞后，公交车辆进场率为50%左右。在这方面我们我市处境相对较好但也有不足。好的是我们现有的公交停车场总面积近26万平方米，车均停车面积超过300平方米，在全河南省排在第一。不足的是几个大型停车场均分布在较为偏远的市郊地区，与各线路之间距离过远，实际使用效率并不高。而线网密集的中心城区却缺少首末站设施，很多车辆只能在马路上调头、停放。在当前国内经济发展新常态下，地方政府对土地财政的依存度更高，更愿意把有限的土地资源用于商业开发，我们想要拿到适合的地块建设公交场站越来越难，甚至新城区一些新开发的大型居民区和商业中心也没有配套建设公交设施。此外，国务院64号文和交通运输部368号文虽然规定了公交场站用地可用于综合开发，但却并未明确如何与现有的土地招拍挂程序衔接，使得这一政策在实际操作过程中难以实施。
二是公交路权优先难以实现，线网均衡运营难以保障。公交路权优先落实不到位，是影响河南省公交吸引力提高的瓶颈约束。以我市公交为例，由于我们主城区各主干道缺乏公交专用车道或优先车道等设施，随着机动车辆的迅速增加，市区道路日趋拥堵，公交车辆的通行效率受到较大影响。
三是城乡公交一体化进程缓慢。交通运输部《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》自2011年发布至今，河南省内 各地市城乡客运“两张皮”的现状尚未改变。以个体承包为主的城乡客运线路可以在市区随意拉客，但由于没得到相关部门的批准，我们的公交线路“正规军”往往无法向市区周边延伸。“地市级以上城市周边地区以城市公共交通线路延伸为主”的原则没有得到执行。以我市最近批准开通的市区至汤阴县葛庄村的线路为例，葛庄村位于市县交界处，且该线路设臵与我们原有的公交线路高度重合，并直接使用我们现有的站台设施，实际上就是一条依附在我们成熟线路上的“寄生虫”，扰乱了城市客运市场秩序。
四是非国有公交企业优惠政策难落实。由于历史原因，河南省内商丘市、漯河市、许昌市等多个地市公交企业已改制为民营企业。根据相关政策，这些企业改制后的社会公益属性不变、履行的社会公共服务不变，享受的政府优惠扶持政策不变。然而在实际工作中，许多优惠扶持政策往往难以落实到位，有的地方领导认识存在误区，认为公共财政资金不应该投入到民营公交企业。
（二）解决建议
一是尽快出台《城市公共交通条例》，在法律法规层面明确地方政府的责任主体，为城市公交发展提供制度保障。
二是尽快建立国家层面的城市公共交通绩效考评机制，明确对地方政府发展城市公交的考核指标、奖惩体系，鼓励和引导地方政府进一步加大对城市公交的投入力度。同时，要求各省建立公交成本规制，科学、规范公交补贴。
三是进一步推进城乡公交一体化发展进程，建立城市客运市 场的进入和退出机制。鼓励和引导民营资本有序进入城市客运市场，对各类投资主体同等对待。
四是要求将各省建立公交场站建设专项资金，确保公交场站建设的资金投入。
以上是我公司对当前公交行业存在问题的一些看法，所提建议不尽成熟，还请部领导和各兄弟单位同仁多指教。相信在部领导的高度重视和大力支持下，在各位同仁的共同努力下，这些问题会得到圆满解决，愿公交明天更美好！
谢谢大家。
第二篇：总经理在大学生座谈会上的发言
我们这个座谈会不是年终总结，新年到来了，大家坐在一起，说说心里话。
从知道你们分到我们团队那天开始，我的内心就充满了期待和希望。你们的加入，就像一股新鲜的血液一样，给了我们这个团队强劲的动力。
万丈高楼平地起，我们每个人都是从年轻的时候经过的，无论将来的事业多么辉煌，都必须要从你们这个阶断经过。你们大学毕业，踏入社会的第一步就进到了xx，如果把你们的人生比作一张白纸，在这张白纸上做画的第一笔，就是写在了xx的这一页上，所以，我们要为有缘成为xx这个大家庭的成员之一而珍惜。
我想到行动成功创始人李践说过的几句话：“像部队一样的执行力，像学校一样的学习力，像家庭一样的凝聚力。
一是“像部队一样的执行力”。一个团队有没有战斗力，就要看她有没有执行力。执行力的强与弱，是靠团队里每个个体的不断修炼，要靠整个团队制度的不断完善才能体现的。
二是“像学校一样的学习力”。我们每个人一生都在学习当中。我们的学习是持之以恒的，不是阶断性的。我们职业生涯中，将一直伴随着学习。
三是“像家庭一样的凝聚力”。任何一个团队，它的凝聚力只要形成家庭一样的氛围，大家就像一家人，互相关心，互相支持，互相谦让，互相原谅，就没有解决不掉的问题。一个团队能打造成这样，将无往而不胜。
所以，我希望你们的加入，能为我们的团队建设贡献力量。我更希望你们能尽快融入xx，尽快缩短适应过程。
每个人到了一个新环境，必将有一个适应过程：和过去的氛围不一样了，接触的人不一样了，工作节奏不一样了，生活方式不一样了，等等，这些都需要有一个适应过程，这很正常。但是适应过程要尽快的缩短。
刚才说你们的人生像一张白纸，我们xx也像一张白纸。平地建厂，与原来母公司的干打垒建厂有相似的地方，只不过我们背后有了更强大的支持。我们能够共同参与这样一个项目建设，从一片荒漠当中，把一个工厂建起来，开起来，并不断壮大她发展她，在我们人生当中是何其难忘的一件事，所以，我们要把在xx的工作当做一件事业去做，我们要为这个事业有我们的奉献而感到自豪。
在这个过程中，我们要学会感恩。一个懂得感恩的人，他的一生中会得到更多的帮助，会得到更多的机会。
首先要感恩母公司给我们这个平台。在那么多的大学生中，你们被挑选出来，说明你们的优秀，同时你们也是非常幸运的。
同时要感恩家人。父母把你们养大，其中辛苦不是一两句话能说完的。现在我们工作了，该如何回报父母？其实父母不在乎你能给他们多少钱，只要让他们知道你们在这儿努力工作。很有成就，不断地成长，进步，那就是他们最大的欣慰。
将来项目建成投产了，我们还要感恩客户，有了客户才有我们生存空间。你们以后一定要记住，我们的工资不是xx发的，而是客户给我们发的，一定要把给客户提供优质的产品和服务记在心上。
最主要还要感恩我们朝夕相处的同事。出门在外，很不容易，身边的同事陪伴我们的时间最长，给你的帮助也是最多的。我们也要想着给别人以帮助和温暖。
所以在xx的生活、工作中，一定要学会感恩，在你们今后的人生当中，一定要学会感恩。学会感恩，可以化解一切心中的不愉快。
xx目前的项目建设过程还任重道远，虽然说头开得不错，接下来，是攻坚的阶段，我们已经预见到的问题，已经有不少。还会遇到哪些问题？有没有没有预见到的随时有可能冒出来的问题？这些问题会不会把我们项目的后腿拖住？所以，我们不敢掉以轻心。现在你们既然融入了这个团队，就要同时把xx的责任担在身上，把xx的事情当做自己的事情。只有我们共同创造，才能共享未来。
如果要提希望，我想有几点要说出来供你们参考。
第一，要尽快地学知识。
你们未来的路怎么走？选择怎么样的一个方向？现在刚刚起头，可能是一个迷茫的状态。所以要尽快地熟悉掌握工艺，完善和实践你所学的专业，发挥你们的专长。但岗位将来也可能是流动的，可能是阶段性的轮岗，而不是在一个岗位上不动了，这样不利于你们的成长，有可能会采取一种以培养人才的特殊方式，来去加快你们成长的过程。谢董事长对成立xx的要求之一就是“锻炼队伍，培养人才”。怎么培养？外在的因素很重要，关键还要靠自身。在人生的规划当中，平台很重要，关键靠自己。我们要增长哪方面的才干，必须先把自己的思路捋清楚。在这个过程当中，大家各自的专长要显现出来。
大家要抓紧时间用心地学习，可以对自己的学习列个可行的计划，也可以对公司的培训提出自己的建议。要拿出主动性来学习，不仅是从书本上，我们项目组中的所有的老同志都是你们学习的对象，当然，老同志也有象你们学习的地方。
第二，要不断地积累经验。
我所说的积累经验，一方面是工作上的经验，一方面是社会上的经验。因为你们从大学的象牙塔走入xx，就等于走入社会了。尤其是我们这样平地建厂的一个企业，有可能要和社会上不同阶层的人打交道，要学会待人接物，要懂得基本社交礼仪。
在经验的积累上，要向岗位上的同事学习，要向社会学习，千万不要像懵懵懂懂的不成熟的小青年那样，因为我们每个人都有责任和义务去维护xx的形象。
第三，要展示自己。
在我们成长的过程中，都有权利和义务去展现自己，表达自己，让大家认识自己。这样才能让你们在人群中尽快地突显出来。以后的开会有可能会安排你们发言，组织学习的时候有可能让你们去做交流，这也是促进你们成长的一种方式。一个人只有准确的把自己的思想表达出来，把自己的诉求表达出来，只有用思想与别人沟通，才能得到别人的思想。
第四，要认真做事。
你们现在很年轻，将来有可能会成为某个方面的专家。一起进厂的年轻人，有的以后会凸显出来，有的可能会默默无闻的在一个岗位干多少年。
在学校学的知识有多少，虽然很重要，但能不能用心做事更重要。所谓的专家，我个人理解，就是把简单的事情做到极致。卖油翁、一刀准，一抓准，这些典故大家应该都知道。再简单的工作，只要认真去做，都能做到与众不同。在以后的工作中，对于交待给你们的任务，或是你们想要做的事情，一定要投
入极大的热情和精力，才有可能做好。做事认真，体现在方方面面，首先是态度问题。在这点上，你们要向马部长学习，一件任务只要交给他，他总是想尽一切办法，一定要完成。
五、要服从管理。xx是一个团队，我们都有义务为她的荣誉来做好每一件事。我们是xx的员工，我们的一言一行代表xx，我们不能给xx丢脸，一定要记住这点。
大到公司战略，小到个人职业规划，我们每个人都要为目标去努力。要把理想分解成阶段性的目标，每一年，每个月我要做什么？要达到什么样的结果？心里要有一个大致的定位，才好去努力。有一句话我也一直做为我的座右铭，我也想把它送给你们，这就是：“努力不一定成功，成功必须经过努力！”
你们很年轻，很有朝气，你们有大量美好的时光，我希望你们去努力，去加油，去创造你们自已美好的未来！
第三篇：在全省交通运输工作座谈会上的发言提纲
在全省交通运输工作座谈会上的发言提纲
（2012年1月5日）
各位领导：
在昨天的全省交通运输工作会议上，孙厅长的工作报告催人奋进，我感到倍受鼓舞，对今年的交通运输工作充满了信心，对卢展工书记关于“科学发展，交通先行;中原崛起，交通先行;‘三化’协调，交通先行”的指示精神有了更加深刻的认识。
贯彻落实《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》和省九次党代会精神，需要我省交通系统全力加快全国重要的现代综合交通枢纽和综合交通运输体系建设，孙厅长的工作报告紧扣时代脉搏，吹响了交通先行的号角。他对交通先行的道理说得透彻，对河南枢纽地位的阐述谈得精辟，对中原崛起形势的把握视角高远，对河南交通前景的展望印象深刻，同时,对交通肩负责任之重大概括全面，对未来发展任务之艰巨坦言客观，这对于全省交通运输系统转变领导方式，改进工作方法，以领导方式转变加快推进发展方式转变，加快建设全国重要的现代综合交通枢纽、构建综合交通运输体系、推动“三化”协调科学发展具有重要指导意义。
通过学习孙厅长的工作报告，我们将进一步解放思想，1提高认识，充分理解先行的内涵和意义，增强使命感、责任感，在改革创新上下功夫，在科学谋划上下功夫，在狠抓落实上下功夫，以扎扎实实干好本职工作，来落实孙厅长关于今年工作的各项部署，切实当好“先行官”，为中原经济区建设提供坚强的支撑和保障。
发展形势越好，肩上担子越重，越要保持清醒头脑，知不足而后进，我们将按照孙厅长要求的那样，以领导方式的转变促进发展方式的转变，切实解决创新意识不够强、发展思路不够开阔、工作方式不够科学等主观上的不足，改变项目规划、工程设计、建设管理等方面的老思路、老办法，下大力气解决我市路网结构不完善、通行能力不足，部分道路等级低、人民群众意见多，超限超载难治理、执法水平待规范，管理水平不高、“三乱”现象时有发生，管理滞后于建设、服务落后于增长等问题，继续加强交通基础设施建设，坚持规划引领、有序推进，尽力而为、量力而行，实事求是、因地制宜。当前，一是要重视研究解决好资金问题。在国家宏观经济政策指导下，创新融资模式，完善交通建设可持续发展的资金保障机制。充分发挥市场机制作用，拓宽融资渠道，优化融资结构，降低融资成本。二是要围绕人民群众关注的热点难点问题，积极推进服务理念、机制和方法创新，提高行业管理科学化水平，积极妥善化解矛盾，实现好、维护好、发展好人民群众的切身利益，为人民群众安全便捷出行提供
2更优质的服务。三是坚持安全第一，不断提升安全发展水平。牢固树立安全发展的理念，坚持把安全发展作为加强交通运输公共服务能力建设的核心内容，始终坚持安全第一、预防为主、综合治理，把生命高于一切的理念贯穿于交通运输服务的全过程。
谢谢大家！
第四篇：总经理在工商联领导视察座谈会上的发言
精
总经理在工商联领导视察座谈会上的发言
尊敬的**主席、各位领导、各位来宾： 大家上午好！
今天，各位领导不顾路途遥远，不怕辛苦，亲临我公司视察指导工作，这既是对**公司的关心和支持，也是对我们进一步做好各项工作的鞭策和鼓舞。在此，我谨代表公司董事会和全体员工对各位领导的光临表示最诚挚的欢迎和衷心的感谢！并借此机会，向长期以来一直关心、支持我县民营经济发展的各级工商联的领导表示崇高的敬意和衷心的感谢！
xxx有限公司创立于xxx年，主要产品是系列纸品包装。公司经过短短9年的发展壮大，形成了以**公司为核心的”天系”企业集团，包括**、**、**等x家企业，产品涵盖了纸品包装、纸品印刷、建材装饰、门窗制造等x大类、xx多个品种。企业占地从当初的不足百亩，发展到如今的**余亩；从业人员从当初的不足百人，发展到现在的近千人；企业产值从当年的**元，到如今的**元。9年来，一年新建一个企业，一年迈上一个台阶，实现了超常规、跨越式发展。为使产品快人一点，先行一步，永远站在行业发展的最前端，20**年，我们依托河北农业大学食品学院，购进先进设备**台套，引进**名高端人才，结合公司原有技术和设备，成立了纸品包装研发中心。据了解，可能是河北省第一家。目前，已经成功研发实用型创新技术**项，其中3项获得国家专利。这些专利的研发与运用，为助推企业
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实现生产、研发、创新一体化发挥重要作用。
众所周知，在市场经济条件下，任何一家企业都要经过市场风雨的洗礼和考验。这就要求我们时刻都要保持诚惶诚恐，不进则败的思想准备，围绕高端、创新、诚信的经营理念，不断超越自己，领先市场，勇往直前。我作为**县工商联的负责人之一，始终坚持在经营好自己企业的同时，不忘履行社会责任，力争联系、促进更多的个人和企业共同创业，共同发展，共同创造财富，增加就业。20**年5月，又投资入股，在**县新兴产业园区创立了河北**有限公司。通过引进当今世界最先进的、也是河北省唯一的一条现代化的纸品包装生产线，不仅使企业迈向多元化、集团化、规模化经营之路，也为企业早日成为中国北方最大的印刷包装产业基地奠定了扎实基础。
20**年，为使更多小微企业解决融资问题，经过多方奔走，反复协调，与**银行**支行达成初步意向，准备成立保定**融资中心。凭借天达公司的实力和信誉，众多下游企业通过**公司的担保，可获得**银行的信贷支持，帮助下游企业解决因抵押条件不足而不能获得贷款的难题。这一银企合作新模式，不仅在**县是首创，在保定市也是唯一，不仅获得了政府领导的充分肯定和鼓励，也得到了**银行的积极响应和支持，更是受到了小微企业的热烈欢迎和称赞。
几年来，公司多次获得“光彩之星”、“重合同守信用企业”、“先进集体劳动奖章”等多个荣誉或奖励，我个人也荣获“省级劳动模范”、“市级五四青年奖章”等多项荣誉。20**年，被推选为河北省第十一届政协委员、蝉联**县工商联副主席。
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这些成绩的取得，固然有企业管理团队和员工自身努力的因素，但与各级党委政府、特别是工商联的大力支持是分不开的。多年来，我作为县工商联的成员和领导，感觉受益匪浅。在视野开拓，观念更新，科学管理等方面学到了很多，收获了很多。同时，也使企业在从弱小起步到走向强大，从单一经营到多元发展，从默默无闻到小有名气的过程中受益很多。所以，我作为工商联的一份子，感到非常光荣，也非常有价值。
各位领导，我公司虽然取得了一点成绩，但和我们的远大的目标相比，和各级领导的要求相比，与其他先进兄弟企业相比，我们的进步空间依然很大，需要做的努力还有很多。在此，恳请各位领导一如既往地给我们关心、重视与指导，对我们的工作多提宝贵意见和建议，我们将虚心领教，认真整改。
最后，对各位领导的指导再次表示感谢，欢迎各位以后经常光临赐教。谢谢大家。
二0**年**月**日《总经理在工商联领导视察座谈会上的发言》
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第五篇：在全市交通运输工作会上的发言
在全市交通运输工作会上的发言
同志们：
今天我们召开2021年全市交通运输工作会议，主要任务是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大、十九届二中、三中、四中、五中全会和习近平总书记考察X重要讲话精神，全国、全省交通运输工作会议精神，认真落实市委X届X次全会和市“两会”精神，全面总结“十三五”全市交通运输工作，分析形势，明确“十四五”全市交通运输发展思路，安排部署2021年重点工作，动员全市上下全力抓好各项工作落实，为“十四五”全市综合交通运输事业高质量跨越式发展开好局、起好步。市“两会”审议审查批准的《政府工作报告》《X市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五远景目标纲要》等文件，是政府工作的责任书、施工图，里面的每一句话都要有着落，定的每一项工作都必须落实到位。刚才，X同志传达学习了全国、全省交通运输工作会议精神，请大家认真学习领会，扎实抓好贯彻落实。下面，我讲三点意见。
一、苦干实干，全市“十三五”综合交通运输工作成效显著
“十三五”期间，全市上下认真贯彻落实党中央、国务院决策部署和省委、省政府工作要求，在市委、市政府的坚强领导下，在省交通运输厅及相关部门的关心支持下，各级各部门特别是交通运输部门紧紧围绕既定目标任务，深入学习贯彻落实习近平总书记考察X重要讲话精神以及关于交通运输的重要论述和重要指示批示精神，全力推进以高速公路、铁路、民航、“四好农村路”等为重点的综合交通基础设施建设，加快构建综合交通运输体系，全市综合交通基础设施不断完善，综合交通保障能力明显提升。“十三五”期间，全市共完成综合交通固定资产投资X亿元，是“十二五”时期的X倍。截至2020年底，全市拥有X个5C级民用机场，铁路通车里程X公里，公路通车里程X公里（高速公路X公里，一级公路X公里，二级公路X公里，三级公路X公里，四级公路X公里），全市X个县（市）实现通高速，县县实现高等级化、乡乡实现通畅、所有行政村通硬化公路。
（一）高速公路建设快速推进，交通基础设施不断夯实。紧紧围绕“一带一路”建设、建设面向南亚东南亚辐射中心等国家战略，持续推进高速公路建设X年大会战，全市高速公路呈现出大建设大发展的良好态势。“十三五”期间，全市共建成高速公路X条，新增里程X公里，到2020年底全市高速公路通车里程达X公里。X年X月我市第一条由地方自筹自建的平远至X高速公路通车运营，结束了市府不通高速公路的历史；X年X月X至X至X高速公路建成通车，开启了X市府高速公路对外互联互通的新征程；广南至那洒、X至马关高速公路分别于2020年X月和X月建成通车，极大缩短了通行时间、降低了运输成本；X至麻栗坡高速公路将于2021年X月底建成通车，为建党100周年献礼；2020年新开工建设的“互联互通”工程X条高速公路建成后，将实现县县通高速的目标。
（二）铁路建设取得历史性突破，综合交通运输网络更加完善。X铁路X年X月X日通车运营，打通了连接珠三角经济圈和粤港澳大湾区的大通道，X从“地无寸铁”一步迈入高铁时代，全市人民乘座高铁便捷出行的梦想变成现实。X铁路X段开通运营以来累计发送X万人、到达X万人，X站旅客发送量均超过2020年设计运量，成为助推X经济发展的又一条致富路、幸福路。X至X铁路已完成勘察设计，即将启动建设；X至X铁路前期工作加快推进，年内有望开工建设。城市轨道交通XX号线（含支线）一期工程开展联调联试，今年X月底将试运营，X市将成为全省第二个建成轨道交通的市市。
（三）民航事业快速发展，航线覆盖全国主要城市。XX机场改扩建前期工作基本完成，今年上半年即将开工建设；X民用机场和广南、X、X通用机场前期工作有序推进。航空市场培育取得长足发展，抓住疫情期间国内机场时刻盈余、航空公司运力过剩和省级出台省内环飞航线补贴政策的有利契机，瞄准国家重点城市，相继开通了X等重点城市和X省内环飞航线，现航线达到X条、通航点X个，2020年完成旅客吞吐量X万人次，同比增长X%，在全省X个运输机场中增长率排名首位。
（四）水运建设取得积极进展，通江达海梦想近在咫尺。X水利枢纽通航设施建设得到交通运输部、国家发展改革委、水利部的高度重视，前期工作取得重大突破，可研报告已获批复，启动了征地拆迁、移民安置和勘察设计招标等工作，今年X月底前将进入全面建设阶段。同时将X港一期扫尾工程、X港疏港公路和X港二期工程打捆，与X水利枢纽过船设施同步建成，X通过X港东向出海的梦想即将成为现实。
（五）交通脱贫攻坚取得决定性胜利，城乡交通面貌焕然一新。完成国道GX线X境内段全线提级改造，市府至各县公路实现高等级化。X至田蓬二级公路建成通车，国道GX线马关都龙至茅坪至金厂水头公路改扩建项目开工建设。实施集中连片特困地区县道改造工程X个X公里，实施建制村道路硬化工程X余公里、沿边自然村道路硬化工程X公里，具备条件的建制村全部通硬化路，客运车辆覆盖率X%，通邮达标率X%，城乡客运基本公共服务均等化水平持续提高。X个乡（镇）通二级及以上公路，通自然村公路硬化里程达X公里，通村公路危险路段生命安全防护工程覆盖率X%，“四好农村路”建设迈出新步伐，“交通+特色产业”“交通+生态旅游”“交通+就业”蓬勃发展，兑现了“小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队”的庄严承诺。
（六）行业综合治理深入推进，综合交通运输水平明显提升。车辆通行管控逐步优化，运输结构调整稳步推进，清洁能源和新能源运输装备得到推广。边境口岸服务功能日趋完善，口岸通关不断便利化。交通运输行业建设工程安全生产三年行动稳步推进，行业安全生产形势持续稳定。深入推进扫黑除恶专项斗争和行业治乱，公路货运车辆超限超载和无证无照等非法经营行为得到有效遏制。持续开展路域环境整治，高等级公路服务区改造提升成效显著，综合交通运输环境不断优化。全面落实属地责任和行业主管责任，扎实抓好常态化疫情防控工作落实，严格国际道路运输管理，加大境外疫情输入防控力度，全方位加强冷链食品监督检查，防范进口冷链食品物流渠道传播风险，坚决打好疫情防控阻击战。
这些成绩的取得，是市委、市政府坚强领导、科学决策的结果，是省交通运输厅等省级相关部门关心支持的结果，是全市各级各部门团结协作、共同努力的结果，也是全市交通运输系统广大干部职工团结拼搏、苦干实干的结果。在此，我代表市政府，向长期以来关心支持X市交通运输事业发展的各级领导、相关部门、社会各界，特别是交通运输系统广大干部职工表示衷心的感谢，并致以崇高敬意！
在肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到，全市综合交通事业发展还存在许多短板和不足：一是路网不完善。高速公路还没有形成网络化，县域间连接仍然主要依靠GX广昆高速，未能形成县域间的高速公路通道。出境出省出市通道不足，严重制约我市融入“大循环、双循环”体系；国省干线高等级公路占比仅有X%，通行能力和条件较差；农村公路覆盖深度不够、等级较低，X户以上村民小组通等级公路占比只有X%，安防设施、排水设施不足，安全隐患较大。（截至2020年底，X省高速公路建成通车里程X公里，高速公路路网密度为X公里/万平方公里；X市高速公路通车里程为X公里，高速公路路网密度为X公里/万平方公里，与全省平均值相差X公里/万平方公里）。二是结构不优化。大运量、低成本、快速度、低能耗的运输方式发展缓慢，货运铁路和水运港口建设仍是空白，服务我市重点产业发展的交通保障能力明显不足，特别是X神火、X宏泰、X铝业等重大产业项目建成投产后，对大运量、低成本和多种运输方式有效衔接的运输需求十分迫切，加快全市交通运输新模式、新业态发展压力较大；客运一体化、货运集约化的综合交通枢纽发展滞后，交通运输行业转型升级动力不足，各种交通运输方式接驳不畅、组合效应不够，尚未形成优势互补的格局。三是管理能力不强。对非法营运、超限超载、网约平台等行业管理缺乏有效的联合行政执法长效机制；交通智能化水平较低，行业治理体系和治理能力还需进一步加强。这些问题，我们一定要高度重视、认真研究，努力加以解决。
二、审时度势，准确把握“十四五”综合交通运输发展形势
交通联系千家万户、关系国计民生，是国民经济和社会进步的基础先导产业，是人民群众最具获得感和满足感的事业。党的十八大以来，习近平总书记对交通事业发展做出了一系列重要论述，提出了建设交通强国的时代课题。我们要坚决按照习近平总书记的指示要求向前推进、抓好落实。
今年X月X日，中共中央、国务院又印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，明确了三方面主要任务：一是优化交通布局，建设X轴、X廊、X通道的主骨架，建设X个综合交通枢纽城市，X条走廊中就包括了广昆走廊，即深圳至湛江至南宁至X至昆明走廊，为我们加快开工X通往广西的铁路、高速公路，提速X水利枢纽过船设施和X港建设提供了国家战略规划依据，是重大战略机遇，大家一定要深刻把握，抓住机遇，全面落实。二是在推进融合发展方面，推进各种运输方式的融合发展，推进交通基础设施网络和服务网络、信息网络的融合发展，推进各个区域间交通协调发展，推进交通运输与旅游业、现代制造业、快递物流业、现代物流业的融合发展。三是在高质量发展方面，推进安全发展、智慧发展、绿色发展，提升交通运输治理水平。
“十四五”时期是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年，也是我市综合交通运输转型发展的关键时期，市委、市政府审时度势，按照“走在前列，干在实处”的要求，在“十四五”期间规划总投资X亿元，加快推进公路、铁路、民航、水运等综合交通网络建设，到X年基本建成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，逐步实现与邻市、邻省、邻国之间互联互通的目标。在公路方面：……到X年，公路通车总里程达到X公里左右在铁路方面：……在民航方面：……在水运方面：……在智慧交通方面：……在综合交通枢纽方面：……
各级各部门要准确把握全市“十四五”综合交通规划蓝图，紧盯目标任务不放松，坚决贯彻落实国家和省、市实施交通强国战略各项决策部署，进一步理清谱写交通强国X篇章的思路举措，加快推进以高速公路、铁路为重点的综合交通基础设施建设，全面提升与邻国邻省邻市的互联互通水平，完善快速通达粤港澳大湾区的运输通道，提升通达南亚东南亚的能力，努力推动我市交通运输体系从“基本适应”向“提质增效、适度超前”转变，加快构建“网络化、一体化、智能化”的现代综合交通运输体系，让广大人民群众在交通运输发展中有更多获得感、满意感和幸福感。
三、明确任务，全力抓好2021年综合交通运输工作落实
2021年，是中国共产党建党100周年，也是实施“十四五”规划的开局之年，做好今年的综合交通运输工作意义重大、使命光荣。根据省下达我市的2021年综合交通投资任务，结合实际，今年全市综合交通固定资产投资不低于X亿元，其中高速公路完成投资不低于X亿元、路网改造完成投资不低于X亿元、农村公路完成投资不低于X亿元，围绕这一目标，今年要重点做好以下几方面的工作：
（一）要全力加快推进重点交通项目建设。一是加快推进高速公路建设。2021年省下达我市高速公路通车里程为X公里，建成里程为X公里，任务含新开工项目X个，在建项目X个。具体目标任务分解为：……。各级各部门要高度重视，调动一切积极因素，在保障工程质量和安全的前提下，进一步优化施工组织，全力推进高速公路工程建设，必须确保既定投资任务圆满完成。二是加快推进国省干线改造。全面加快GX马关都龙至茅坪至金厂水头改扩建工程建设，确保今年底建成投入使用，年内启动GX新桥河至撑腰岩至歪邓桥X公里改扩建工程。三是加快推进铁路建设。加快城市轨道交通XX号线联调联试扫尾工作，确保X月底前试运营。全力推进X至X铁路建设项目前期工作，确保今年下半年开工建设。加快推进……工作，确保与X至X铁路同步建成投运。四是加快推进机场建设。加强与……等部门的汇报对接，加快XX机场前期工作，确保今年下半年开工建设。继续推进……前期工作，争取早日开工建设。积极培育壮大航空市场，确保年内开通“X—北京”航线。要精准研判航线市场需求，充分发挥航线补贴作用，促进航空市场良性发展，年内XX机场旅客吞吐量确保达到X万人（次）。五是加快推进X建设。加大汇报协调力度，确保今年X月底前开工建设X水利枢纽通航设施项目；尽快完成X港工程及疏港公路工可报批和右江X库区（X段）高等级航道项目初设批复，加大招商引资力度，确保与X水利枢纽通航设施同步开工建设，同步建成投入使用。六是持续推进“四好农村路”建设。推进脱贫攻坚成果巩固提升与乡村振兴有效衔接，深入开展示范县创建和“最美农村路”评选活动，有序实施较大人口规模自然村通硬化路。以乡镇通三级及以上公路为重点，因地制宜升级改造技术等级偏低的县乡公路；以促进产业开发、服务农民增收为重点，加快建设资源路、产业路、旅游路；以通客车、通校车、通旅游客车路段和临崖、临水路段为重点，进一步完善安防设施、整治危桥。各县（市）要结合经济社会发展水平、交通需求和资金筹措能力，合理确定实施项目，列入今年投资计划的，要在今年上半年实质性开工建设。
（二）要全力抓好项目要素保障。一是强化土地、林地要素保障。各县（市）要以增加补充耕地、水田规模指标为重点，加大补充耕地项目实施力度，切实增加全市补充耕地指标储备，全力保障高速公路项目用地耕地占补平衡需求。交通运输部门要加大统筹协调力度，进一步畅通沟通机制，加快项目用地组件报批工作进度，及时足额缴纳各项费用，抓紧完善项目用地报批有关手续。自然资源规划、林草等部门要加强业务指导，帮助和指导申报单位按规范要求尽快完善使用土地、林地报批要件，切实做好用地保障服务工作，在不触碰政策底线、红线前提下，绝不允许因土地、林地等要素保障问题影响项目推进。二是强化项目资金保障。各级各有关部门要创新投融资方式，积极争取上级专项资金支持，特别是要做好专债的申报工作，多渠道筹措资金加大综合交通建设投入。要进一步完善银政企合作机制，拓宽金融机构合作范围，支持开展收费权、政府购买服务及特许权等收益质押担保融资。要加强与社会资本合作力度，把握好社会资本的选择，对价格、技术条件和融资能力进行综合评判。在依法依规的前提下，运用特许经营权、价格杠杆、政府回购等政策手段，以政府补贴、土地开发等政府资源，吸引社会资本参与交通基础设施项目建设，利用一切可利用的资源，足额筹措项目建设资金。三是扎实做好征地拆迁等施工环境保障工作。各县（市）要切实落实主体责任，按照项目建设进度安排，早谋划早部署，采取有力措施，按时提交项目建设用地。要及时协调解决项目建设中的难点问题，及时排查化解项目建设中涉及的各类矛盾纠纷，着力营造良好的施工建设环境。
（三）要着力抓好项目储备和前期工作。一是编制完善“十四五”综合交通规划。市交通运输局要强化与省交通运输厅的精准对接，高标准、高质量、高水平编制完成全市“十四五”综合交通规划，确保我市的规划与省级规划有效衔接，为争政策、争项目、争资金打牢基础；要根据国家《综合立体交通网规划纲要》，进一步编制完善我市综合立体交通网规划，努力描绘好未来交通发展蓝图。各县（市）要紧紧围绕全市“十四五”综合交通发展规划，统筹谋划好未来五年的综合交通发展，科学确定目标任务，做到规划既要与省、市规划有效衔接，又要满足本地区未来五年交通发展需求，以高质量规划引领高质量发展。二是扎实抓好交通项目储备。要准确把握国家投资重点和宏观调控政策，找准新形势下项目工作的着力点和切入点，充分做好项目前期谋划，深入研究论证，提前做好项目选址、土地征用、环境保护、资金筹措等前期工作，加快储备一批关联度高、带动性强的交通基础设施大项目、好项目，不断充实完善项目库，争取让更多的重大交通项目进入国家和省的规划“盘子”。三是加快推进项目前期工作。各级各部门要高度重视项目前期工作，切实转变工作作风，着力在研究政策、用好政策、破解难题上下功夫，主动对接服务，特别是对林地、环评、水保、用地报批等方面，要成立工作专班，列出时间表和路线图，一项一项研究，把每一个交通项目的前期工作都做实做细，为项目顺利开工提供保障。这里我要特别强调的是，我们一些重点交通项目前期工作很不成熟，在建设过程中推进难度较大，主要是受项目用地、环评、林地等行政审批事项的制约，一些是在政策范围内能够得到及时办理的，但迟迟得不到解决；一些项目报件审批反复多次，既耽误了时间、又影响了工期。这说明我们职能部门在服务项目建设上还有不到位的地方，大家更多的是从自身的角度和职责看问题，没有形成良性互动、共同推进的工作机制，也说明我们在服务意识、服务水平和服务能力上有差距，存在履职不到位、服务不到位的情况，当然也存在业主重视不够，报件不积极、不主动等问题。各级各有关部门务必要真心向项目问需，真诚为项目把脉，真情对项目服务，真心实意帮助解决项目推进中的实际困难和问题。在严格执行政策、严格按程序办事的基础上，更要突出工作的主动性、前瞻性，积极创造条件，优化环境，简化程序，努力提高服务项目建设的能力和水平。
（四）要扎实抓好工程质量和安全监管。一是全力确保交通工程质量。各级各部门要牢固树立“以人为本、安全第一、质量至上”的理念，统筹好项目进度、质量、安全和廉政的关系，注重施工组织优化，集中力量主攻控制性工程，紧紧抓住施工黄金期，形成更多的实物工程量，为项目按期建成赢得主动。由于受地形、地质、地貌的影响，全市交通建设项目施工难度较大，越是抢工期，越要注重工程质量，要把质量监管贯穿到项目建设全过程，该遵守的技术规范必须严格遵守，该审验的环节一个都不能少，确保将每一个交通项目都真正建设成为让党委政府放心、让人民群众满意的民生工程和德政工程，绝不能让后人戳脊梁骨。二是严格落实安全生产责任。要严格落实安全责任，夯实安全根基，做好防范措施，时刻警钟长鸣，特别要做好关键节点的排查工作，及时消除安全隐患，在确保质量和安全的前提下加快项目建设进度。要继续推进道路客运、道路危险货物运输、公路运营、水上交通等专项整治攻坚，对各类隐患实施闭环清零管理，把安全生产各项工作落实落细，坚决遏制较大以上交通安全事故发生。要统筹推进行业风险防范、扫黑除恶等重点工作，努力构建更加广泛的平安交通体系，形成更高水平的平安交通格局。三是持续抓好常态化疫情防控。要全面落实乘客测温、查验健康码等防控措施，以及“两站一场”、交通工具的通风消毒要求。要坚持“人物同查、人物同防”原则，督促冷链运输企业做好车辆、集装箱等运输工具预防性消毒和作业人员个人防护，严格从业人员监测防护，做好健康监测，扎实做好疫情监测预警和行业防控信息报送。坚持交通运输“三同防两通畅一保障”原则，完善境外疫情输入防控工作机制，继续落实跨境运输“货开客关”政策，抓好进口冷链运输疫情防控，落实国际道路货运驾驶员定期核算检测要求，抓实抓细常态化疫情防控交通运输各项工作，进一步巩固交通运输防控成果。
（五）要全面提升综合交通服务水平。一是加大超限超载治理力度。严格落实《X市综合治理货运车辆超限超载工作方案》要求，强化源头治理，加大路面治超联合执法力度，坚决实施“一超四罚”，积极开展联合信用惩戒，严厉打击超限超载行为，坚决遏制超限超载多发频发势头。要持续深化交通体制改革，全面提升综合交通服务和执法监管水平，为全市经济社会发展创造良好的交通运输环境。二是扎实抓好公路养护管理。要进一步健全完善高速公路、一二级公路、县乡道、行政村和自然村道路的有关管理养护机制，确保路修到哪里，管理、养护、运营就跟到哪里。要统筹抓好路域环境整治提升工作，切实改善路域环境。三是大力发展绿色交通运输。要积极引导、协调和做好农村客运市场的培育发展工作，加强对公交、出租车、长途、卧铺、旅游和危货运输等重点营运车辆的动态监管，积极推广使用新能源汽车。要督促指导做好港口、码头、船舶水污染防治工作，加快库区标准化船舶建造，加快新能源船舶的推广应用，规范海事监督管理，完善水上搜救应急体系建设。加快推进快递包装绿色转型意见，大力实施“绿色邮政”工程，稳步推进节能减排、绿色网点、绿色分拨中心建设，深入推进“快递进村”，加快推动“快递进厂”，积极促进“快递出海”。四是积极拓展路面交通运输范围。在继续推进高等级公路服务区改造提升，加快普通国省干线公路服务设施建设的基础上，积极加强与越南河江省的对接，争取尽快开通X条国际道路客货运输线路，实现客运、货运互通，扩大X对外开放步伐。五是加快推进智慧交通建设。立足国家“互联网+”、大数据和“智慧交通”、“数字交通”建设战略，重点抓好X市综合交通运输运行协调和应急指挥中心（TOCC）项目建设，抓实机制建设、规划编纂和项目建设，全力推进实施X高速公路阳光工程及智慧高速项目建设，抓好行业信息接入整合工作，全面提升交通运输基础设施、运输装备、运行状态的数字化管理与服务水平。
（六）要合力推动责任有效落实。各县（市）要把综合交通发展摆在更加突出的位置，纳入全局工作，统筹安排部署，不断增强落实力和执行力，确保目标任务圆满完成。交通运输部门要充分发挥主管部门作用，加强对综合交通建设中带有方向性、全局性问题的研究，尽量把建设过程中的困难估计得更全面一些，解决问题的措施想得更多一些，推进工作的办法落得更实一些，特别是要进一步加强与国家和省有关部门的汇报衔接，积极争取更多的支持。发改、财政、自然资源、公安、税务等部门要为综合交通建设主动服务、主动协调，简化办事程序、提高办事效率，合力推进项目建设。市政府督查室要将责任目标分解落实情况作为督查工作的重中之重，严格督导检查，实行目标管理、过程管理“双控制”，抓细节、抓节点、抓过程，对重点工作专项督查，对难点工作挂牌督办。
（七）要扎实抓好系统党风廉政建设。要把全面从严治党的要求体现在综合交通建设之中，强化“一岗双责、党政同责”，把纪律挺起来、严起来，把规矩树起来，切实增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”。要加强对重点领域和关键环节的权力监督，建立健全具有行业特点的惩防体系，严格落实党风廉政建设责任制，真正做到建设任务完成、干部清正廉明。要严格落实项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制和工程质量终身负责制，规范程序、透明操作，对反腐败工作实行全覆盖、无禁区、零容忍、零发生，从源头上预防和治理腐败，努力营造风清气正、干事创业的良好风气。要坚持刀刃向内，做到令行禁止、政令畅通。要抓住不落实、不担当的典型，坚决动真碰硬，铁面问责，确保工作高效推进。
同志们，新时代呼唤新担当，新格局需要新作为。让我们紧密团结在以习近平同志为核心的党中央周围，在市委、市政府的坚强领导下，发扬新时代“X精神”，以更加务实的作风、更加昂扬的斗志，攻坚克难、锐意进取、苦干实干，奋力谱写X综合交通运输跨越追赶新篇章，为全市经济社会高质量跨越式发展作出新的贡献！
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