押运工作规程

第一篇：押运工作规程

押运工作规程

为规范押运工作程序，根据《中国人民银行保卫工 若干规定》特制定本规程。

一、押运前准备

（一）、押运人员应提前十分钟上岗，按规定着装，穿好防弹衣，戴好头盔。领取免检通行证，检查车证是否相符，并置于运钞车挡风玻璃右下角，以确保交通顺畅。

（二）、申领枪支，子弹。由枪弹管理人员开启枪柜，押运人员领取枪支、子弹、及枪证、持枪证、免检证和有关通信器材、警具。押运人员验枪、验弹、验证，并认真进行登记，按规定佩戴好枪支、子弹。中队长或车长负责监督检查枪弹领取全过程。

（三）、枪弹携带。枪弹结合（子弹不上膛）。

（四）、检查通信设施是否灵敏畅通。

（五）司机检查车辆性能是否良好，油量是否充足，报警、灭火器材性能是否良好。带齐有关证件。

(六)、款箱上车前，押运员应密切观察周围情况，确认正常情况下，通知解款人员将款想装车，待解款人员装好款箱(后开门运钞车的后门有解款人员锁好)后，押运员迅速上车，关好后门。

二、押运中途(一)坐在副驾驶位置的押运员为押运安全负责人，负责押运过程的安全警卫工作。遇有突发事件时，指挥、倒动押运、解款、驾驶人员的行动；另一名押运员坐在后排靠门的位置。同车押运、解款、驾驶人员应服从安全负责人指挥，相互配合，确保押运安全。

(二)行进中，坐在副驾驶位置上的押运员负责运钞车前方及左右的观察工作。

(三)司机在开车的同时注意前方的安全情况，运钞途中配合押运人员处置突发事件。

(四)运钞车到达网点后，一名押运员先下车观察周围情况，当确认安全时，另一名押运员下车站在车们一侧负责警戒，同时通知网点的员工取(送)款箱，由一名押运员护送至网点柜台内，带通勤门锁好后，迅速上车，继续下一个网点的押运工作。

(五)押运途中遇有抢劫、爆炸、尾随、交通事故、交通受阻等情况时，应按预案妥善处理，立即报告。

(六)押运在押运途中不得擅自离岗。

三、押运结束

(一)押运员完成任务后，要验枪、验弹，交回枪支、子弹和枪证、持枪证、免检通行证及有关通信器材、警具、认真做好交接登记，由枪弹管理人员入库保管(每执行一次任务办理一次)。(二)收交防弹衣、头盔入库保管。

(三)向保卫部门值班员或领导汇报押运情况后，视为押运任务结束。

四、押运要求

(一)驾驶员要时刻保证运钞车处于良好状态，押运中车辆不能熄火，不得随意改变行车路线，不准办与押运无关事宜，不准搭乘、装卸与押运无关的人员和物品。

(二)押运员要将款箱护送到金库或营业网点内，确保无误时，方可离开。

(三)严禁押运人员提拿款箱和代替价款人员的相关业务。

（四）同车人员要相互监督，纠正违章，正确履行职责。

第二篇：押运工规程

第七十三节 爆炸材料押运工操作规程

一、适用范围

第1条 本操作规程适用基本建设和生产矿井地面、井下爆炸材料的押运工作。

二、上岗条件

第2条 必须有从事煤矿安全或采掘工作两年以上工龄。第3条 必须熟悉爆炸材料性能和《煤矿安全规程》中的有关规定，经过专业技术培训，考试合格并取得证书，持证上岗。

三、安全规定

第4条 押运过程必须严格执行以下规定：

1．执行《安全生产法》、《民用爆炸物品管理条例》、《煤矿安全规程》及行业的有关规定。

2．必须遵守安全岗位责任制度。

3．严格执行押运防范措施与管理责任，严防押运过程中发生丢失和被盗。

第5条 必须由政治可靠、责任心强、熟悉炸药和雷管性能的人员、持证押运。

四、押运准备

第6条 运送爆炸物品前，必须按规定办理爆炸物品运输证，持证押运。

—1— 第7条 必须备有合格的灭火器和防止日晒雨淋蓬布，并在车上插上有“危险”字样的小黄旗。汽车排气管应安装在汽车前部保险杠下，且进入库区时应加装防火罩。

第8条 严禁用拖拉机、自翻车、三轮车、拖车、摩托车、自行车或其他货物混装车运输爆炸物品。

五、爆炸材料运输(一)地面运输

第9条 炸药、雷管必须分别运输。炸药箱要摆放整齐，雷管箱最多只准码放两层，不准倒放、立放，两层之间及车和雷管箱底部要用柔软材料垫好。炸药或雷管装车高度必须低于车厢上缘10厘米。

第10条 装有爆炸材料的车辆必须备有灭火器材，应用帆布覆盖、捆紧，装有爆炸材料的车辆严禁在库内逗留。

第11条 运送炸药或雷管时驾驶员、押运员应关闭手机、传呼机。严禁在汽车上抽烟、使用手机、传呼机。

第12条 运送炸药或雷管的路线必须取得当地公安部门的同意，汽车必须按规定的路线和时间行驶，不准中途随意改变路线或无故逗留，也不准其他人员或货物搭乘。

第13条 用敞棚汽车运送炸药或雷管押运员不准坐在驾驶室内，必须坐在车厢后部留出的空间内。

—2— 第14条 运送硝化甘油类炸药，室外气温低于-10℃必须有防冻结措施。

第15条 不准在装卸地点带烟、火或发火工具。第16条 人工搬运，背运时每人每次不得超过1箱(30千克)，2人抬运，每次不得超过两箱(60千克)。搬运时严禁扔、摔、碰、撞，要抓稳、抓紧、轻拿轻放。

(二)井下运输

第17条 爆炸材料运输，必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的人员持证押送。

第18条 爆炸材料到达井口前，押运工要提前做好准备。爆炸材料到达井口后，要认真清点核实数量，并与供应部门办好交接手续。

第19条 炸药、雷管不得在井口拆箱，应成箱运往井下爆炸材料库。

第20条 雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的专用车辆内，车辆内部铺有胶皮或麻袋等软质垫层，只准装1层雷管箱，并加盖上锁。炸药可以装在矿车内，但堆放高度不得越过矿车边缘。

第21条 立井井筒内运送爆炸材料，必须遵守下列规定： 1．雷管、炸药必须分别运。

—3— 2．必须事先通知提升机司机和井上下把钩工。

3．运送硝化甘油类炸药或雷管时罐笼内只准放1层爆炸材料箱，不得滑动。运送其他类炸药时，爆炸材料箱堆放的高度不得超过罐笼高度的三分之二。

4．装有爆炸材料的罐笼或吊桶内，除爆破工或押运人员外不得有其他人员。

5．罐笼升降速度：运送硝化甘油类炸药或雷管时，不得超过2米／秒；运送其他类炸药时，不得超过4米／秒。司机在起动或停止提升机时，不得使罐笼发生震动。

6．吊桶升降速度：无论运送何种爆炸材料，升降速度都不得超过1米／秒；司机在起动或停止提升机时，不得使吊桶发生震动。

7．交接班、人员上下班时间内严禁运送爆炸材料。8．禁止将爆炸材料存放在井口房、井底车场或其他巷道内。第22条 斜井运送炸药、雷管，除执行第21条款规定，炸药、雷管必须分开运输外，斜井上下押运人员提前联系好，并做好接车准备。

第23条 斜井运送炸药、雷管的速度不得超过1米／秒。第24条 井下用机车运送爆炸材料时，应遵守下列规定：

—4— 1．炸药和电雷管不得在同一列车内运输。如用同一列车运输，装有炸药与装有电雷管的车辆之间，以及装有炸药或电雷管的车辆与机车之间，必须用3个空车分别隔开，隔开长度不得小于3米。

2．硝化甘油类炸药和电雷管必须装在专用的、带盖的有木质隔板的车厢内，车厢内部应铺有胶皮或麻袋等软质垫层，并只准放1层爆炸材料箱。其他类炸药箱可以装在矿车内，但堆放高度不得超过矿车上缘。

3．爆炸材料必须由井下爆炸材料库负责人或经过专门训练的专人护送。跟车人员、护送人员和装卸人员应坐在尾车内，严禁其他人员乘车。

4．列车的行驶速度不得超过2米／秒。

5．装有爆炸材料的列车不得同时运送其他人员、物料或工具。

6．严禁用蓄电池电机车运送爆炸材料。

7．不许装有爆炸材料的列车在井底车场和大巷中停留。8．装卸地点有架空线，必须停电后才能装卸。

第25条 水平巷道和倾斜巷道内有可靠的信号装置时，可用钢丝绳牵引的车辆运送爆炸材料，但炸药和电雷管必须分开运输，运输速度不得超过1米／秒。运输电雷管的车辆必须加盖、—5— 加垫，车厢内以软质垫物塞紧，防止震动和撞击。严禁用刮板输送机、带式输送机等运输爆炸材料。

第26条 从干道向井下药库的铁路支线应不少于两处绝缘轨。两处绝缘轨之间的距离，进单车时，应大于1车身的长度，进列车时，应大于1列车的长度。

第27条 运送爆炸材料的车辆到达爆炸材料库口后，要立即卸车，做到轻拿轻放，严禁扔、掷、碰撞等。

第28条 由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定：

1．电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。

2．爆炸材料必须装在耐压和抗撞冲、防震、防静电的非金属专用容器内，并加盖上锁。电雷管和炸药严禁装在同一容器内。严禁将爆炸材料装在衣袋内。领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。

3．携带爆炸材料上、下井时，在每层罐笼内搭乘的携带爆炸材料的人员不得超过4人，其他人员不得同罐上下。

4．在交接班、人员上下井的时间内，严禁携带爆炸材料人员沿井筒上下。

六、收尾工作

—6— 第29条 装、卸车完毕，押运工要立即与库管员清点数量、品种，确认无误后，办好交接验收手续。

—7—

第三篇：押运工作心得

时光如梭。转眼，我在**企业已经度过了十个春秋。可以说，这十年是我由一个莽撞的青年走向成熟的十年，为我今后的工作和人生旅程打下坚实基础的十年，也是我见证**企业从创业之初的艰难到如今兴旺发达的十年。

十多年的工作经历，使我对企业有了较深刻的了解。可以说，**是改革开放、**成长的必然产物。**的目的就是确保安全。它的工作目的决定了它的工作特点，即：严格的纪律，崇高的素养。俗话说：“无规矩不成方圆”。我们的工作是高风险的工作。因此，只有通过严格的纪律来约束从业人员，来规范从业人员的做法，才能确保**安全和个人的人生安全。同时，我们的工作又规定从业人员要有崇高的职业素养，要有勇于献身的奉献精神，在关键时刻能“拉得出，打得响”。只有这样，我们才能赢得客户的信任。

“严格的纪律，崇高的素养”不但要靠队员们的自觉，也要靠正确、有效的管理手段，这样，就能达到事半功倍的效果。管理是一门系统科学。我认为，管理可分为“管”和“理”两部分。“管”，即是：管好管理者本人的言行，管好队员们的做法；“理”，即是：理顺各地方的关系，包括与上级、下级、客户之间的关系，为搞好工作埋下铺垫。同时，“管”和“理”又应该是齐头并进，相互互补的；千万不可只注重某一部分而忽视了另一部分。那么，如何才能做好押运管理工作呢？我认为，要想成为一名称职的押运管理者，必须具备以下几个地方的要素。

一、把方向，当好基层建设的“领路人”。所谓把方向，就是要管理好本企业的各项日常工作，严格执行企业的各项规章制度，确保正规化建设在正确的轨道上成长。一是执行企业的指示要坚决。能把上级的指示精神与本企业的现实紧密结合起来，创造性地开展工作。二是处理突发事件要灵活、果断，并力争把隐患消灭在萌芽状态。三是开展工作要务实。摒弃“不怕下边不满意，就怕上级不注意”、急功近利、做表面文章的虚假作风，出实招，求实效，做好本企业的安全防范工作。

二、懂办法，当好本企业管理的“明白人”。作为基层管理者，要学会分析、处理日常管理工作中的重点、工作方向、工作程序、工作办法和工作困难，科学地部署、部署各项工作。要明确分工，责任到人，创造定人定岗、定岗定责的工作氛围。具体如下：

1、设立高目标。人人都希望获胜，热爱挑战是优秀员工的通通表现。作为一个管理者，要认识到在队员成长时，他们需要得到更多的被认可的机遇。所以作为一名管理者，必须创造，并设计一些挑战机遇，以刺激队员们去追求更高的业绩。只有当队员们感到自己在工作中能够得到不断的支持，能够不断地学到新的东西，他们才会对企业更加忠诚。

2、频繁交流。没有人喜欢被蒙在鼓里，队员们会有自己的不少不满和看法，即使其中有正确的，也有不正确的。所以，队员和管理者之间需要频繁的交流，征询队员们对管理者在工作上的意见，倾听他们提出的疑问，并针对这些意见和疑问谈出自己的看法。

3、合理的授权。授权是我认为在管理中最有效的激励办法，授权意味着让队员们自己做出正确的决定，意味着你信任他，意味着他和你同时在承担责任，当一个人被信任的时候，就会迸发出更多的工作热情和创意。所以，我认为不要每一项决策都由管理人员做出，完全可以授权的事不要自己去做，管理人员要担当的角色是支持者和教练。

4、让队员们参与进来。我觉得，在现实工作中，有最好想法的人往往是那些直接参与任务执行的人。如果在日常工作中，能让队员们参与进来，能尊重队员们的看法，即使最终没有采纳他们的建议，他们也会更加愿意支持你的决定。

5、信守诺言。作为一名管理者，任何看似细小的做法，随时都会对组织的其他人产生影响。如果你许下了诺言，就应该对之承担责任。

如果你必须改变计划，就要向队员们解释清楚。否则，队员们就会失去对你的信任；失去对你的忠诚。

６、多表彰员工。成就感能够激励员工热情工作，满足个人内在的需要。我认为，奖励要注意几个要点：公开奖励标准。要使队员们了解奖励标准和他人获奖的缘故。以公开的方法给予表扬、奖励。

总之一句话，出车执勤时，抬高警觉，灵魂容貌显露出来，增强自我防备认识，仔细察看周围境况，不给可怕分子留住可乘之机。

更加坚定了维护祖国和人民利益的决心，让你认识到这个社会需要更对像你这样的人，让你感觉到自己肩上的担子很重，提高了你的斗志和责任感……

第四篇：押运工作小结

时光飞逝，转眼间祖国迎来了62华诞，而我加入合家福这个大家庭也已近5年时间了。回首往事，历历在目，不禁心潮起伏，思绪万千。几年时间过去合家福已由过去仅有几个门店发展成为如今遍及全省城乡的国有大型连锁超市。我为能在这样的企业里工作而倍感骄傲和自豪。现将本人2010年全年的工作向领导汇报如下：

2008年10月16日，合家福公司与合肥市保安公司签订合同，合家福营业额由保安公司派武装押运人员由各门店武装押运至徽商银行周谷堆支行。作为合家福公司派出的财务人员，我和另一位同事与押运员共同合作完成这一工作，春去秋来，寒暑易节，这一干就是三年。在刚接触这一工作时，我的内心忐忑不安，挣扎了很久，说实话可能每个人接手这份工作都会有些犹豫甚至害怕。但既然领导把我安排在这一工作岗位上，就充分说明领导对我的信任及对我工作的肯定，我应该踏踏实实的完成本职工作。

小小的运钞车成了我们工作的舞台，无论春夏秋冬，酷暑严寒，我们都坚守在这一岗位上，保持良好的思想素质和职业道德，配合保安公司押运队员做好各项工作，把公司营业款由各门店准确、及时地运往银行和金库。

2010年是合肥经济大发展的一年，在这一年多的工作中，我们遇到了很多的困难，比方许多门店面临闹市区，无法停车，我们积极和各门店防损部门事先联系，预留好停车位，加之商业部门各门店人流量大，各色人等混杂其中，这就使我们在工作中要时刻保持一颗警惕的心，以防有突发事件的发生，比如摩托车飞车抢劫，或持刀抢劫等。在工作中，我们要做到对周围情况多观察多留心，遇到突发事件能及时保护好国家财产不受侵害，同时要注意保护自己和同事们的人身安全。

合肥的大建设环境常常使我们面临道路维修及改建的情况，因此道路堵车给我们的押运工作带来很多麻烦。为了弥补堵车所损耗的运行时间，我们一直是早七点半即提前到达门店收款，即使是在38℃高温的夏季也是如此。炎炎夏日及干燥的秋季，我和同事在运钞车上从不敢多喝一口水，因为没有地方可以加开水也没地方可以上厕所。中午根本无处吃饭，每天都要从早7点半坚持到下午三点，从未进行过正常的午休。长期的坐车，饮食不规律，胃病、劲椎病、腰肌劳损等病害开始慢慢侵袭同志们的身体。种种困难，罄竹难书，但我和同事们从不放在心上，坚持自己克服，我们宁可下班迟点，也不因堵车而耽误押运工作。在长期的工作中大家互相关心，互相配合，增强了团队的凝聚力和向心力。能把合家福营业款安全及时地送往农行金库，是我们共同的心愿。

在结算部工作的几年中，涉及了许多岗位，唯独此岗位长期在室外奔波，但在这一年多的押运工作中，我时刻牢记合家福公司的各项规程和制度，时刻以公司先进人物为榜样，严以律己，宽以待人，勤勤恳恳，兢兢业业。在工作中和同事及合作单位的同事关系融洽，配合默契，及时安全的完成了押运任务。

长期以来，财务部余总时刻关心着我们的工作，并给予我们极大的支持。但现在由于一台押运车上只有一名财务人员，保安公司人员流动又极为频繁，这样在财务人员下车收款过程中车内并无本公司人员看守，给资金安全带来了极大的隐患，在此请余总考虑给我们增加一名财务人员，以防患于未然。

今天很高兴能和大家相聚此地，畅所欲言。在此也要感谢公司各级领导及同事们对我工作的支持与配合。在新的一年里，我将以党中央三个代表及科学发展观为指引，不断完善自己，努力工作，踏实做人。在公司各级领导的关怀下，在财务部余总的带领下，为合家福更加辉煌的明天而奋斗。

我的汇报完毕，谢谢大家！

第五篇：押运工作心得体会

工作小结

—— 押运 心得体会

光阴如梭，来到公司工作也已半年。半年的守押工作转瞬间将成为历史，回顾这半年，我在工作中兢兢业业，努力进取，按章办事，积极完成领导下达的各项工作任务。在守押过程中从不怠慢。当然，初入职场，难免出现一些小差小错需领导指正；但前事之鉴，后事之师，这些经历也让我不断成熟，使经后在处理各种问题时能考虑得更全面。

工作后，我时常在问自己这样一个问题：“你为企业的发展做好准备了吗?”也许有人会说我只是一名普通的职员，在平凡的不能再平凡的岗位上工作，能做出什么事情?在这里我要说：“你错了!”公司的发展需要大家团结起来共同奋斗，企业的壮大离不开你我的共同努力。虽然我们在平凡的岗位上做着平凡的事，但正是因为这些平凡的岗位才能融入出强大的企业。大多数人从事着极其一般的工作，我们真的很平凡。但我要说，为何伟大不能寓于平凡之中，平凡的我们一样能高扬起头，因为平凡中，我们一样能够奉献。既然我选择了把押运作为我的职业。那么我就要把自己的理想、信念、才智毫不保留地奉献给这个工作岗位并做出已下总结：

第一：以高度的责任感主动做好本职工作，在做好本职工作的基础上，坚持高标准、严要求。时刻牢记自己肩负的责任，以保护国家财产为己任，在押运过程中保持高度集中，做到万无一失。

第二：以“军事化”标准严格要求自我。作为一名退伍的军人，我很明白一个单位，一个集体，没有一套合适化的管理模式作保障是很难把工作搞好和落实的。所以在这方面首先要严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟悉相关知识，更要从实际工作中摸索经验。不断学习和创新。

第三：以严谨负责的态度积极做好其它工作，在做好自己我本职工作的同时，服从领导临时交办的工作任务。明确工作目标、具体任务。我将立足本职，努力把各项工作做得跟好。

我会不断的继续锻炼自己、在工作中实现自我理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来！

戴振宏

2011年8月7号